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MANUTENO
M222PT5
Box 504, SE-371 23 Karlskrona, Sweden Telephone +46 455 30 60 00 Telefax +46 455 30 60 30
ILF015WO1
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Dynapac CC 222 um cilindro vibratrio na classe das 7,5 toneladas, direco por articulao central, com propulso, traves e vibrao em ambos os rolos. O cilindro acima mencionado existe tambm numa verso chamada Combi, pesando ento cerca de 7 toneladas, com rolo vibratrio frente e quatro pneus planos atrs, todos com funo propulsora e de travagem. A designao do modelo CC 222C. CC 232 um cilindro vibratrio na classe das 8 toneladas, de articulao central, com vibrao em ambos os rolos mas com rolos divididos frente e atrs. Neste cilindro, a propulso e a travagem so feitos com os quatro meios-rolos. Este cilindro existe tambm em verso combi, tendo ento um peso de 7 toneladas e designao de modelo CC 232C. Dynapac CC 322 um cilindro vibratrio na classe das 8,5 toneladas, direco por articulao central, com propulso, traves e vibrao em ambos os rolos.
Reservado o direito de introduzir modificaes. Impresso na Sucia.
NDICE
Pgina Lubrificantes e smbolos ............................................................. 3 Especificaes Tcnicas ........................................................ 4, 5 Programa de manuteno ........................................................... 6 Medidas de Manuteno ......................................................... 7, 8 Cada 10 horas de operao (Diariamente) .......... 9, 10, 11, 12, 13 Cada 50 horas de operao (Semanalmente) ......... 14, 15, 16, 17 Cada 250 horas de operao (Mensalmente) ........................... 18 Cada 500 horas de operao (Trimestralmente) ..... 19, 20, 21, 22 Cada 1.000 horas de operao (Cada seis meses) ................. 23 Cada 2.000 horas de operao (Anualmente) ......... 24, 25, 26, 27 Estacionamento de longa durao ............................................ 28 Instrues especiais ................................................................. 29 Sistema elctrico, fusveis .................................................. 30, 31
SMBOLOS DE ADVERTNCIA
Instruo de segurana Segurana pessoal. Especial ateno Danos na mquina ou em componentes
GENERALIDADES
Ler o manual inteiro antes de dar incio ao trabalho de manuteno. Assegure uma boa ventilao (extraco do ar) no caso do motor a gasleo funcionar em espaos interiores. importante que o cilindro seja cuidado correctamente para que funcione de forma satisfatria. O cilindro deve ser mantido limpo, de forma a eventuais fugas, parafusos e ligaes desapertadas poderem ser descobertos a tempo. Adopte como hbito dirio, antes do primeiro arranque, inspeccionar em redor da mquina para ver se h fugas ou qualquer outra coisa anormal. Verifique tambm no solo, sob o cilindro, onde geralmente mais fcil de detectar eventuais fugas. PENSE NO MEIO AMBIENTE! No deixe leo, combustvel e outros produtos perigosos contaminar o meio ambiente. Este manual contm instrues de manuteno peridica, normalmente efectuada pelo operador. Para o motor Diesel, deve-se seguir tambm as instrues do fabricante que se encontram no manual do motor. Isto encontra-se num folheto separado na documentao de produto do cilindro.
LUBRIFICANTES E SMBOLOS
Utilize sempre lubrificantes de alta qualidade, nas quantidades recomendadas. O excesso de massa lubrificante ou de leo podem causar sobreaquecimento, resultando em desgaste prematuro. LEO DE MOTOR,, temperatura ambiente -10C +40C Shell Rimula TX SAE 15W/40 ou equivalente API Service CD/SE, CD/SF
LEO HIDRULICO, temperatura ambiente -10C +40C Shell Tellus TX68 ou equivalente temperatura ambiente superior a +40C Shell Tellus TX100 ou equivalente LEO BIOHIDRULICO Shell Naturelle HF-E46 A mquina pode, de fbrica, vir cheia com leo biodegradvel. Ao mudar ou adicionar leo, tmse que usar um leo de tipo equivalente. Mobil SHC 629 ou equivalente SKF LGHB2 (NLGI-Classe 2) ou equivalente para a articulao central Shell Retinax LX2 ou equivalente para os demais pontos de lubrificao Ver manual do motor Ao operar a temperaturas ambientes extremamente altas ou baixas, tem-se que usar outros combustveis e lubrificantes. Ver captulo Instrues especiais, ou contactar a Dynapac. Motor, nvel do leo Motor, filtro do leo Reservatrio do leo hidrulico, nvel leo hidrulico, filtro Rolo, nvel do leo leo para lubrificao Presso de ar Filtro de ar Bateria Pulverizadores gua para os pulverizadores Reciclvel Filtro de combustvel Pulverizadores, pneus 3
COMBUSTVEL
ESPECIFICAES TCNICAS
Peso & dimenses CC 222 CC 222C CC 232 CC 232C CC 322 7200 6800 7250 4300 1575 1810 2120 2920 3230 3495 8400 8000 8450 4300 1575 1810 2120 2920 3230 3495 7600 7200 7650 4300 1575 1810 2120 2920 3230 3495 8700 8300 8750 4300 1810 1810 2120 2920 3230 3495 CC 322 16,5 38 120 365 10,5
Peso de trabalho com ROPS, EN500 (kg) 7700 Peso de trabalho sem ROPS (kg) 7300 Peso de trabalho com cabina (kg) 7750 Comprimento, cilindro com equip. de srie (mm) 4300 Largura, cilindro com equip. de srie (mm) 1575 Largura, com cabina (mm) 1810 Altura, sem cabina (Altura para embarque)(mm) 2120 Altura, com cabina (mm) 2920 Altura, com AC (mm) 3230 Altura, com AC e luz de advert. rotat. (mm) 3495 Lquidos, capacidades (Litros) Rolo Depsito hidrulico Depsito de combustvel Tanque de emulso Reservatrio de gua Motor Diesel Sistema elctrico Bateria Alternador Fusveis Dados de vibrao Carga linear esttica (kg/cm) Frente: Atrs: Amplitude (mm) Alta: Baixa: Frequncia (Hz) Em amplitude alta: Em amplitude baixa: Fora centrfuga (kN) Em amplitude alta: Em amplitude baixa: Propulso CC 222 / CC 222C 13 38 120 365 10,5 13 38 120 365 365 10,5
12 V 170 Ah 12 V 80A Ver captulo Sistema elctrico, fusveis CC 222 24,8 25,5 0,7 0,3 54 70 89 65 CC 222 CC 222C 24,9 0,7 0,3 54 70 89 65 CC 222C 0-11 42 CC 232 27,6 27,6 0,5 0,2 54 70 89 65 CC 232 0-13 42 CC 232C 27,3 0,5 0,2 54 70 89 65 CC 232C 0-11 42 CC 322 24,4 25 0,7 0,3 49 49 104 43 CC 322 0-13 37
Gama de velocidade km/h 0-13 Capacidade ascensional (terica) % 42 Pneus Dimenses dos pneus Presso dos pneus (kPa) 4
CC 222C/CC 232C 10,00 R20 Lisse 200 (29 psi) CC 222/222C - CC 232/232C - CC 322 M222PT5
ESPECIFICAES TCNICAS
Binrio de aperto
Binrio de aperto em Nm para parafusos galvanizados lubrificados, utilizando chave dinamomtrica. M rosca M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 CLASSE DE RESISTNCIA 8.8 8,4 21 40 70 169 330 570 1130 1960 10.9 12 28 56 98 240 470 800 1580 2800 12.9 14,6 34 68 117 290 560 960 1900
ROPS
O aperto de binrio dos parafusos do ROPS deve ser sempre feito em seco. Dimenso de parafuso: M24 (P/N 90 37 92) Classe de resistncia: 10,9 Binrio de aperto: 800 Nm (Com tratamento Decromet)
Sistema Hidrulico
Presso de abertura, MPa CC 222/322 CC 232 Sistema propulsor Sistema de alimentao Sistema de vibrao Sistema de direco Libertao dos traves 42,0 2,0 35,0 20,0 1,5 42,0 2,0 35,0 20,0 1,5
Medio feita com a vibrao ligada e sobre tapete de esponja de borracha, cilindro de srie As vibraes no assento do operador so de 0,4 m/s2. As vibraes no cho do posto do operador so de 0,2 m/s2. O valor limite de 0,5 m/s2.
NVEIS SONOROS SEM VIBRAO (dBA) Medio feita sobre base dura, cilindro de srie Posto do operador, (com cabina) LpA: 74 dB(A) Posto do operador, (sem cabina) LpA: 84 dB(A) A sete metros da mquina LpA: 73 dB(A)
PROGRAMA DE MANUTENO
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6 6 7 21 20 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 22 9 7 8 19
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Fig. 1 Pontos de reviso e inspeco 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Filtro de ar leo de motor Enchimento de combustvel Mancal do assento Depsitos de gua, enchimento Sistema pulverizador Raspadeiras Rolos 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Depsito de combustvel Articulao da direco Cilindro da direco Filtro de leo hidrulico Nvel de leo hidrulico leo hidrulico, enchimento Depsito hidrulico Motor Diesel 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. Dobradia Cilindro pivot Elemento de borracha Rolos, lubrificao Mancal de pivot Bateria Radiador do leo hidrulico Pneus (combi) = Apenas em CC 232/232C
MEDIDAS DE MANUTENO
As medidas de manuteno peridicas devem ser efectuadas em primeiro lugar pelo nmero de horas de operao indicado, em segundo lugar, pelo perodo indicado, isto , diariamente, semanalmente, etc. Remover sempre toda a sujidade externa antes de abastecer ou ao controlar o nvel de leos e combustvel, e tambm ao lubrificar com massa ou leo. Para o motor Diesel, deve-se seguir tambm as instrues do fabricante que se encontram no manual do motor.
Antes de arrancar diariamente Verificar o nvel de leo no motor Diesel Verificar o nvel de leo no reservatrio hidrulico Encher o depsito de combustvel Encher os depsitos de gua Verificar o sistema pulverizador/rolo Pulverizao de emergncia Verificar a regulao das raspadeiras/rolo Verificar raspadeiras elsticas Verificar o sistema pulverizador/pneus Verificar a regulao das raspadeiras/pneus Provar os traves
Acessrio
Lubrificar a articulao da direco Lubrificar os suportes do cilindro da direco Lubrificar o cilindro de manobra da direco pivotante Verificar/limpar o elemento do filtro de ar Verificar a presso de ar dos pneus (combi) Verificar o ar condicionado Verificar/lubrificar a rebordeadora Verificar o nvel de electrlito
Aps as primeiras 50 horas de operao, substituir todos os leos e filtros, com excepo do leo hidrulico.
MEDIDAS DE MANUTENO
Cada 250 horas de operao (Mensalmente)
Pos. na fig. 1 16 23 Manuteno ver pg. Nota Ver manual do motor Ou quando necessrio Acessrio
Limpar as aletas de refrigerao do motor Diesel Limpar o radiador de leo hidrulico 18 Verificar o ar condicionado 18
Verificar o jogo das vlvulas do motor Diesel Verificar a correia dentada do motor Diesel Mudar o filtro de combustvel do motor Diesel e limpar a bomba de combustvel Mudar o filtro de leo hidrulico Mudar o filtro principal do filtro do ar Mudar o filtro de ar puro na cabina
Mudar o leo do depsito hidrulico Mudar leo nos rolos/rolo Esvaziar e limpar o depsito de combustvel Esvaziar e limpar os depsitos de gua Verificar o estado da articulao da direco Inspeco do ar condicionado
Acessrio
Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina.
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Abrir a porta do lado direito do motor. Controlar que o nvel do leo se encontra entre as marcas mn. e mx. Se o nvel estiver demasiado baixo, adicionar leo hidrulico de acordo com as especificaes de lubrificantes.
Fig. 2 Reservatrio do leo hidrulico 1. Visor de nvel de leo 2. Tampo de enchimento 3. Mangueira de enchimento
Atestar o depsito de combustvel diariamente antes de iniciar o trabalho. Descerrar e remover a tampa do depsito (1) e atestar com gasleo at extremidade inferior do tubo de enchimento. Nunca meta combustvel com o motor Diesel a trabalhar, no fume e evite derramar combustvel. Para informao sobre a qualidade do combustvel, consultar o manual do motor.
Desaperte e remova a tampa do depsito (1) e encha com gua limpa, sem retirar o coador (2). Encha ambos os depsitos, cuja capacidade de 365 litros cada um. Para facilitar o acesso tampa do depsito, h um degrau sobre a bateria, atrs da porta do lado esquerdo do motor, bem como um degrau abatvel na forquilha esquerda do rolo dianteiro.
nico aditivo: Um pouco de lquido anticongelante ecolgico, e para os modelos combi, eventualmente lquido de corte. 9
H um sistema de bombagem sob cada depsito de gua, por trs da tampa (2), que pode ser aberta rodando os parafusos rpidos (3) de volta para a esquerda. Para fechar a tampa, posicionar os parafusos com o sulco na vertical e apert-los para dentro.
Desmontar manualmente o bocal entupido. Soprar o bocal (2) e o filtro fino (4) com ar comprimido ou, opcionalmente, montar peas de reposio e limpar mais tarde as entupidas. Use culos de proteco ao trabalhar com ar comprimido.
Para limpar o pr-filtro (1), fechar a torneira (2) e soltar a caixa do filtro (3). Limpar o filtro e a caixa do filtro e verificar se a junta da caixa do filtro est intacta. Aps a verificao e eventual limpeza, pr o sistema a trabalhar e verificar o funcionamento.
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Fig. 7 Sistema de bombagem 1. Pr-filtro 2. Torneira de fechamento 3. Caixa do filtro 4. Bomba da gua 5. Torneira de drenagem
H uma torneira de drenagem (5) colocada no lado esquerdo do compartimento do sistema de bombagem. O depsito de gua e o sistema de bombagem podem ser drenados atravs desta torneira.
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Pulverizao de emergncia
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Se uma das bombas de gua parar, pode-se, com a bomba restante, manter o sistema de bombagem a funcionar, mas com capacidade reduzida. Quando em funcionamento com uma s bomba, a torneira de fechamento (1) da mangueira da gua junto articulao central dever estar aberta e a torneira de fechamento (2) do pr-filtro da bomba que parou, estar fechada (ver sistema de bombagem).
Verificar se as raspadeiras esto intactas. Ajustar as raspadeiras de forma a ficarem a 12 mm do rolo. Para certos tipos especiais de asfalto, pode ser prefervel um ligeiro contacto das lminas das raspadeiras (1) contra o rolo. Podem acumular-se restos de asfalto na raspadeira, afectando a presso de contacto. Desapertando os parafusos (2), pode-se ajustar a lmina da raspadeira para cima ou para baixo. Desapertando os parafusos(3), pode-se ajustar a presso de contacto da lmina da raspadeira contra o rolo. Aps terminado o ajuste, no esquecer de reapertar todos os parafusos. Verificar se as raspadeiras esto intactas. As raspadeiras elsticas no necessitam ajuste, j que a fora elstica d raspadeira a presso de contacto correcta. Podem acumular-se restos de asfalto na raspadeira, afectando a presso de contacto. Limpar se necessrio. Quando em conduo de transporte, as raspadeiras devero ser afastadas dos rolos.
1-2 mm
1-2 mm
Fig. 9 Raspadeiras do rolo traseiro 1. Lmina de raspadeira 2. Parafusos de ajuste 3. Parafusos de ajuste
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Encher o depsito com lquido de emulso, por exemplo gua misturada com 2% de lquido de corte e verificar que os bocais pulverizadores (2) no esto entupidos (se necessrio limp-los, bem como o filtro). Para instruo sobre peas, consultar Sistema pulverizador/Rolo; Verificar Limpar. No adicionar lquidos inflamveis ou perigosos para o meio ambiente no depsito de emulso. Verificar de vez em quando as pistas de desgaste dos pneus para ver se h aderncia de asfalto, o que possvel antes dos pneus estarem suficientemente quentes.
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1-2 mm
Fig. 12 Raspadeiras das rodas 1. Lmina de raspadeira 2. Cavilha de segurana 3. Batente de fim de curso
Quando em conduo de transporte, as raspadeiras devero estar afastadas dos pneus. Levantar a lmina da raspadeira (1) e bloque-la na posio levantada com o cavilha de segurana (2).
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Verifique o funcionamento dos traves da seguinte maneira: Avanar a mquina lentamente. Premir o boto do travo de reserva/estacionamento (38). A lmpada de aviso dos traves dever ento acender-se no painel de instrumentos e o cilindro dever parar. Aps verificar os traves, colocar comando de avano/ recuo (40) na posio neutra.
Fig. 14 Painel de comandos 38. Boto do travo de reserva/ estacionamento 40. Comando de avano/recuo
Puxar para cima o boto do travo de reserva/ estacionamento. O cilindro est agora pronto a funcionar.
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Limpar os copos de lubrificao (1). Com a bomba de lubrificao, aplicar cinco bombadas de massa em cada copo de lubrificao. Verificar se a massa penetra atravs dos rolamentos. Se a massa no penetrar atravs dos rolamentos, poder ser necessrio aliviar a articulao central com um macaco e, simultaneamente, repetir a operao. Volte a colocar a mquina na posio de conduo a direito. Ambos os bocais de lubrificao do cilindro da direco estaro ento acessveis pelo lado esquerdo da mquina. Limpar os bocais e aplicar trs bombadas de massa em cada copo de lubrificao (1).
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Fig. 16 Lado esquerdo da articulao da direco 1. Copos de lubrificao
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Fig. 17 Cilindro de pivot 1. Copos de lubrificao
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Mudar ou limpar o elemento principal do filtro do ar quando a lmpada de aviso acender no painel de instrumentos, estando o motor a funcionar ao mximo. Soltar os trs fechos (1), retirar em seguida a tampa (2) e extrair o filtro principal (3). No retirar o filtro de segurana (4).
Fig. 18 Filtro do ar 1. Fechos 2. Tampa 3. Filtro principal 4. Filtro de segurana 5. Caixa do filtro
No caso de se ter que limpar o filtro principal, deve-se utilizar ar comprimido a uma presso mxima de 5 bar. Soprar subindo e descendo ao longo das dobras do papel pelo interior do filtro. Manter o bico afastado, pelo menos 2 ou 3 cm das dobras do papel, de forma presso do ar no o despedaar. Use culos de proteco ao trabalhar com ar comprimido. Limpar o interior da tampa (2) e da caixa do filtro (5).
Verificar se as braadeiras dos tubos entre a caixa do filtro e o tubo de admisso esto apertadas e se os tubos esto intactos. Verificar a tubagem toda at ao motor. Substituir o filtro principal, o mais tardar aps 5 limpezas. Substituir o filtro de segurana por um novo a cada 5 substituio ou limpeza do filtro principal. O filtro de segurana no pode ser limpo. Para substituir o filtro de segurana (4), extrair o filtro velho do seu suporte, colocar um filtro novo e remontar o conjunto por ordem inversa.
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Fig. 21 Roda externa 1. Vlvula do ar
A figura mostra a posio da vlvula de ar dos pneus internos. Ao meter ar, consulte o manual de segurana que acompanha o cilindro.
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Fig. 22 Roda interna 1. Vlvula do ar
Remover o bujo de borracha da tampa do condensador com a unidade em funcionamento e, com a ajuda do visor (1), verificar se no h bolhas visveis no filtro do secador. Se houver bolhas visveis no visor, significa que o nvel de agente refrigerante est demasiado baixo. Nesse caso, parar a unidade. Risco de danos na unidade, caso seja feita funcionar com um nvel de agente refrigerante demasiado baixo. Caso seja necessrio, limpar a poeira do elemento do condensador.
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Quando trabalhar com rebordeadora, consultar o manual de Operao. Lubrificar os quatro pontos indicados na figura. A lubrificao futura dever ser feita com massa lubrificante (ver especificaes de lubrificantes). Lubrificar todos os pontos de articulao, com 5 bombadas da bomba de massa. Nunca use chama aberta ao verificar o nvel de electrlito. Quando o alternador est a carregar, forma-se gs explosivo na bateria. Abrir a porta do lado esquerdo do motor. Rodar ambos os parafusos rpidos que se encontram na chapa sobre a bateria de volta para a esquerda e puxar a chapa para fora. Use culos de proteco. A bateria contm cido corrosivo. Em caso de contacto com o cido, enxaguar com muita gua.
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Fig. 24 Quatro pontos de lubrificao
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Fig. 25 Compartimento da bateria 1. Bateria 2. Tampa de elemento 3. Terminal
Remover as tampas dos elementos e verificar se o nvel de electrlito se encontra cerca de 10 mm acima das placas. Verificar o nvel em todos os elementos. Se o nvel estiver mais baixo, completar com gua destilada at ao nvel correcto. No caso da temperatura ambiente do ar se encontrar abaixo do ponto de congelao, deve-se deixar o motor funcionar durante algum tempo aps se ter adicionado a gua destilada. Caso contrrio h o perigo do electrlito congelar. Verificar se os orifcios de ventilao das tampas dos elementos esto entupidos. Recolocar as tampas. Os terminais dos cabos tm que estar correctamente apertados e limpos. Ligaes de cabo corrodas devero ser limpas e besuntadas com vaselina alcalina.
Elemento de bateria
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10 mm
Ao desmontar a bateria, desligar sempre primeiro o cabo negativo. Ao montar a bateria, ligar sempre primeiro o cabo positivo. Ao trocar eventualmente de bateria, dispor da bateria velha de forma adequada. A bateria contm chumbo prejudicial ao meio ambiente. Ao executar trabalhos de soldagem na mquina, desligue o cabo de massa da bateria e em seguida, todas as ligaes que vo ao alternador. 17
Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina. O acesso ao radiador de leo hidrulico feito atravs da porta do lado direito do compartimento do motor. Verificar se o ar passa sem impedimento atravs do radiador.
Um radiador sujo pode ser limpo com ar comprimido ou lavado com jacto de gua a alta presso. Soprar com ar comprimido ou lavar o radiador na direco contrria do ar refrigerante. Ter cuidado ao lavar com jacto de gua a alta presso, no manter o bocal do jacto de gua demasiado prximo do radiador.
Use culos protectores ao trabalhar com ar comprimido ou lavagem presso. Inspeccionar as mangueiras e ligaes do agente refrigerante e verificar que no h sinal de pelcula de leo, o que poderia indicar fuga do agente refrigerante..
Fig. 28 Ar condicionado
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Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina. Colocar a mquina com o bujo de enchimento (1) para cima (bujo grande).
Limpar em redor do bujo de nvel (2) e desaparafuslo (bujo pequeno). Verificar se o nvel de leo atinge a extremidade inferior do orifcio e, se o nvel estiver abaixo, adicionar leo novo e limpo. Usar o leo indicado nas especificaes de lubrificantes.
Se o bujo de enchimento tiver sido removido, retirar eventuais restos de metal do respectivo man. Verificar se as juntas dos bujes esto intactas. Caso contrrio, substitu-las por novas. Montar novamente os bujes. Verificar ambos os rolos.
Conduzir um pequeno trajecto e verificar a vedao dos bujes. Posicionar um rolo de cada vez, de forma a dois bujes de segurana (1) ficarem acessveis no topo do rolo.
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Desapertar e remover os quatro bujes de segurana e aplicar cinco bombadas de massa lubrificante em cada copo de lubrificao (2). Montar novamente os bujes de segurana e mudar a posio do rolo para poder lubrificar os outros dois copos de lubrificao.
Com a bomba de lubrificao, aplicar cinco bombadas de massa em cada copo de lubrificao (1). Usar massa lubrificante conforme s especificaes de lubrificantes.
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Verificar todos os elementos de borracha (1) e substitu-los todos se mais do que 25% da quantidade de um dos lados do rolo tiver gretas com mais que 10 15 mm de profundidade. Usar a lmina duma faca ou outro objecto afiado para auxiliar a verificao. Verificar tambm se os parafusos de fixao (2) esto apertados.
Desapertar a tampa do depsito e verificar se est obstruda. O ar tem que poder passar livremente atravs do tampo, em ambos os sentidos. Se estiver tapado num dos sentidos, lavar com um pouco de gasleo ou soprar com ar comprimido at se obter passagem livre, ou substituir a tampa por uma nova.
Fig. 33 Compartimento do motor, lado direito 1. Tampa do depsito
Lubrificar tambm as tampas dos faris dianteiros e traseiros com algumas gotas de leo. Lubrificar os cabos do comando de avano/recuo junto ao brao regulador da bomba hidrulica. Aplicar algumas gotas de leo na embocadura da cobertura do comando.
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Fig. 35 Mancal do assento, lado inferior 1. Copos de lubrificao 2. Calhas de deslizamento 3. Copo de lubrificao
No se esquea que a corrente uma pea de importncia vital na direco. Soltar a tampa (5) para ter acesso ao copo de lubrificao (1). Lubrificar o mancal de rotao do assento do operador com trs bombadas da bomba de lubrificao manual. Lubrificar a trava (7) de bloqueio do assento (acessvel pelo lado de baixo).
Se a mudana de posio do assento comear a ser difcil, lubrifique com mais frequncia do que a aqui indicada.
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Fig. 36 Mancal do assento 1. Copo de lubrificao 2. Roda dentada 3. Corrente da direco 4. Parafuso de ajuste 5. Tampa 6. Calhas de deslizamento 7. Bloqueio de rotao
Limpar e lubrificar com massa a corrente (3), entre o assento e a coluna da direco. Se a corrente estiver folgada junto roda dentada (2), desapertar os parafusos (4) e deslocar a coluna da direco para a frente. Apertar novamente os parafusos e verificar se a corrente ficou correctamente esticada.
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O bujo de drenagem do leo do motor encontra-se junto bateria, atrs da porta do lado esquerdo do compartimento do motor. Antes de drenar o leo, faa o motor trabalhar at aquecer. Assegure uma boa ventilao (extraco do ar) no caso do motor a gasleo funcionar em espaos fechados. (Perigo de envenenamento por monxido de carbono.) Desligue o motor e aplique o travo de estacionamento.
Colocar um recipiente com uma capacidade mnima de 15 litros por baixo do bujo de drenagem. Recolha o leo e entregue-o para ser posto em depsito. Risco de queimaduras ao drenar leo quente. Cuidado com as mos. Desapertar o bujo de drenagem do leo (1). Deixar o leo todo escorrer para fora e montar novamente o bujo. Meter leo novo. Para informao sobre a qualidade correcta do leo, consultar as especificaes de lubrificantes ou o manual de instrues do motor.
Verificar na vareta de nvel se o motor tem o nvel correcto de leo. Para detalhes, consultar o manual do motor. Premir o comando do travo de estacionamento.
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Desligar o motor e abrir a porta do lado esquerdo do compartimento do motor. Despertar as braadeiras (2) com uma chave de parafusos. Retirar o pr-filtro e entreg-lo para ser posto em depsito. O filtro de tipo descartvel e no pode ser limpo. Montar um pr-filtro novo e apertar novamente as braadeiras.
Pr o motor a trabalhar e verificar se o pr-filtro veda bem. Assegure uma boa ventilao (extraco do ar) no caso do motor a gasleo funcionar em espaos fechados. Perigo de envenenamento por monxido de carbono. CC 222/222C - CC 232/232C - CC 322 M222PT5
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Fig. 39 Depsito do leo hidrulico 1. Filtro de leo hidrulico 2. Reservatrio 3. Visor de nvel
Limpar cuidadosamente a superfcie de vedao do suporte do filtro. Aplicar uma camada fina de leo hidrulico limpo na junta de borracha do novo filtro. Enroscar o filtro mo. Enroscar primeiro at a junta do filtro encostar ao suporte do filtro e apertar em seguida mais meia volta. Pr o motor a trabalhar e verificar se veda bem em redor do filtro.
Filtro de ar Mudar
Verificar o nvel de leo hidrulico no visor de nvel (3). Encher mais se necessrio. Consultar em Cada 10 horas de operao. Mudar o filtro principal (3) do filtro do ar, mesmo que ainda no tenha sido limpo 5 vezes. Para mudana de filtro, consultar Cada 50 horas de operao.
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Fig. 40 Filtro do ar 3. Filtro principal
Se o filtro no for mudado quando estiver obstrudo, o motor perde potncia e o escape deita fumo, havendo tambm grande risco de danos no motor. Desapertar os dois parafusos na parte de trs do teto da cabina. Retirar o suporte inteiro e soltar o cartucho do filtro. Substituir por um filtro novo. Se a mquina trabalhar em ambientes poeirento, pode ser necessrio mudar o filtro com mais frequncia.
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Colocar sob o bujo, um recipiente com uma capacidade mnima de 20 litros. Recolha o leo e entregue-o para ser posto em depsito. Desaparafuse o bujo (1) e deixe o leo todo escorrer para fora. Para enchimento de leo consultar Cada 500 horas de operao. A forma mais fcil de limpar o depsito quando este est quase vazio. Usando uma bomba apropriada, por exemplo uma bomba de despejo de leo, extrair eventuais resduos do fundo. Recolher o contedo num recipiente e entreg-lo para ser posto em depsito. Cuidado com o risco de incndio ao manusear combustvel.
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No Inverno, no se esquea do risco de congelao. Esvazie os depsitos, bombas e condutas ou misture uma pequena quantidade de agente anticongelante ecolgico na gua. A forma mais simples de esvaziar os depsitos desenroscando a caixa do filtro (1).
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H tambm um bujo de drenagem (quadrado vermelho) sob cada depsito de gua. Para esvaziar a bomba de gua, abrir a torneira de drenagem (2).
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Fig. 46 Reservatrio da gua 1. Sistema de bombagem 2. Bujo de drenagem
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necessrio efectuar regularmente inspeces e manuteno para assegurar um funcionamento satisfatrio a longo prazo. Levantar a cobertura de fibra de vidro (1) e desapertar em seguida as duas tampas (2) da unidade. Com a ajuda de ar comprimido, limpar a poeira da unidade condensadora e do elemento do condensador. Se o jacto de ar comprimido for demasiado forte, pode danificar as aletas do elemento. Use culos de proteco ao trabalhar com ar comprimido. Inspeccionar a fixao do elemento do condensador. Com a ajuda de ar comprimido, limpar a poeira da unidade de refrigerao e do elemento de refrigerao.
Inspeccionar e proteger as mangueiras do sistema de forma a no roarem em nada. Inspeccionar a fixao do compressor e do motor hidrulico e a folga das anilhas de ligao entre o compressor e o motor hidrulico. A folga axial dever ser cerca de 45 mm e a folga radial, cerca de 1 mm. Verificar que a drenagem da unidade de refrigerao no est obstruda, de forma a impedir a acumulao de gua de condensao dentro da unidade. Inspeccionar a suspenso da unidade de condensao nos amortecedores de borracha. Verificar se tm fendas ou sinal de danos. Se possvel, a unidade deve ser posta a funcionar semanalmente durante 5 minutos pelo menos, para assegurar a lubrificao das juntas de borracha do sistema. A unidade do ar no deve ser posta a funcionar quando a temperatura ambiente for inferior a 0C. O visor existente na unidade (1), sobre o filtro de secagem do secador, tem que ser controlado. Apenas durante o arranque e paragem do compressor devero ser visveis bolhas. No caso de se observar uma quantidade grande de bolhas ou lquido leitoso, devese consultar uma firma de assistncia tcnica autorizada. O compressor sofrer danos no caso de ser feito funcionar com um nvel insuficiente de agente refrigerante. No soltar as ligaes das mangueiras. O sistema de refrigerao est sob presso. O manuseamento errneo pode provocar graves danos pessoais. O sistema contm agente refrigerante sob presso. proibido libertar agentes refrigerantes para a atmosfera. Os trabalhos no circuito de refrigerao s devero ser efectuados por firmas autorizadas.
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INSTRUES ESPECIAIS
leos normais e outros leos recomendados
Quando a mquina entregue de fbrica, esto os vrios sistemas e componentes cheios com os leos indicados nas especificaes de lubrificantes, podendo esses ser usados a temperaturas entre -10C e +40C. Para o leo biohidrulico a temperatura mxima de +35C. Ao operar a temperaturas ambientes mais elevadas, mas no superiores a +50C, aplicam-se as seguintes recomendaes:
O motor Diesel aguenta esta temperatura com o leo normal, mas nos demais componentes devem ser usados os seguintes leos: Sistema hidrulico com leo mineral, Shell Tellus TX100 ou equivalente. As temperaturas limite so vlidas para cilindros de srie. Os cilindros munidos com equipamento suplementar tal como equipamento de insonorizao etc., podem exigir ateno especial quando a temperaturas mais altas.
Temperaturas
Ao lavar a mquina no se deve dirigir o jacto da gua directamente contra as tampas dos depsitos (tanto do combustvel como do leo hidrulico). Isto especialmente importante ao utilizar jacto de alta presso. No dirigir o jacto directamente contra componentes elctricos ou contra o painel de instrumentos. Colocar um saco de plstico sobre o tampo do depsito e vedar com um elstico. Assim impede-se a gua sobre presso de atravessar o orifcio de respiro do tampo. Isso poderia provocar mau funcionamento, por ex. filtros entupidos.
Extino de incndio
Em caso de incndio na mquina, usar de preferncia um extintor tipo ABE p. Tambm possvel usar um extintor tipo BE de CO2. Se o cilindro estiver equipado com arco de segurana ROPS (Roll Over Protecting Structure) ou com cabina de segurana, absolutamente proibido fazer soldagens ou furos no arco ou na cabina. Nunca reparar um arco ROPS ou uma cabina; tem que ser substitudo por um novo. Ao usar bateria auxiliar de arranque, ligar sempre o polo positivo da bateria auxiliar ao polo positivo da bateria da mquina e o polo negativo ao polo negativo.
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Os fusveis no compartimento do motor esto colocados junto ao interruptor principal da bateria. A mquina est equipada com sistema elctrico de 12 V e alternador. Ligar a bateria com a polaridade correcta (negativo massa). O cabo entre a bateria e o alternador nunca deve ser desligado quando o motor est a trabalhar.
Fig. 52 Compartimento da bateria 1. Interruptor principal da bateria 30A 2. Fusvel principal, Motor/Painel de instrumentos 40A 3. Fusvel principal, Iluminao de trabalho 50A 3. Fusvel principal, Luzes de trnsito 70A 4. Fusvel principal, Cabina = Acessrios
Rels
K1 K2 K3 K4 K5 K7 K8 K9 K10 K11 K12 Rel da luz Rel dos piscas Rel do freio Rel do alarme de recuo Rel do nvel de combustvel Rel da buzina Pulverizador Rel principal AVC Neutral switch Rel VBS
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Fig. 54 Caixas de fusveis, lado esquerdo 1. Reserva 10A 2. Piscas, fusvel principal 7,5A 3. Luzes de posio esquerda, frente e trs, luz do travo 5A 4. Luzes de posio direita, frente e trs 5A 5. Piscas esquerda, frente e trs, piscas laterais 5A 6. Piscas direita, frente e trs, piscas laterais */20A */20A 7,5A 7. Iluminao de trabalho direita 8. Iluminao de trabalho esquerda 9. Farol principal esquerdo, frente, iluminao de instrumentos 7,5A 10. Farol principal direito, frente 7,5A 11. Rebordeadora, pulverizador, subir e descer 12. Reserva */ Para luzes de trnsito, 10A
Caixas de fusveis, lado direito 7,5A 1. Vlvula de travo, rel de arranque, rel de comando cabina 10A 2. Rel das vibraes, VBS 3A 3. Painel de indicadores 7,5A 4. Buzina 7,5A 5. Vibrao Frente/Ambos/Trs, rel AVC 10A 6. Luz de advertncia rotativa
7,5A 7. Bomba de pulverizao, frente 7,5A 8. Bomba de pulverizao, trs 15,0A 9. Fusvel principal do sistema pulverizador 15,0A 10. Direco, offset cima/baixo 7,5A 11. Alarme de marcha-atrs 7,5A 12. Instrumento, volts, temperatura, velocidade e tac metro/frequencmetro
Fusveis na cabina
O sistema elctrico da cabina tem caixa de fusveis prpria, situada na parte dianteira do lado direito no teto da cabina. A figura mostra a amperagem e funo dos diferentes fusveis. Todos os fusveis so do tipo de pernos chatos.
Fig. 55 Caixa de fusveis no teto da cabina 15A 1. Faris traseiros da cabina 15A 2. Faris dianteiros da cabina, faris dos rolos 5A 3. Iluminao interna da cabina 20A 4. Ventoinha do aquecimento/ar puro 15A 5. Limpa-vidros/esguichos traseiros 15A 6. Limpa-vidros/esguichos dianteiros
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