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0.2
0.8
0.2 0.15
0.375
0.05
0.375
0.05 0.05
0.0754
0.45
0.475
P/2
0.45
0.45
0.2 0.2
HS20 - 44 1m
2350 kg
0.475 =
1117.2 kg-m
Mu = 1.3 M = Vu = 1.3 M =
As =
Mu
Vc = 0 . 53 Vs =
f ' c .b W d
Vc = 1843 kg
area var =
0.32
Vu - Vc f 2 Av . fy . d S = Vs S min = d / 2
=> =>
Usaremos f S = 18.23 cm
6 cm
DISEO DE PARANTES INTERMEDIOS Y PASAMANOS METALICOS Carga distribuida total actuante sobre el pasamanos WT W Momento flector mximo:
WT = W 2
=> W =
106.1 kg/m
M max =
W Considerando un tubo de : Diametro : 2" Espesor : 1/8 720 r= kg/cm 2.22
2
1 WT .l 2 10
Mmax =
1.49 kg-m
: : :
a = 16
4.75 cm2
=> Z = I/R =
s max =
M max Z
Z = 5.326
2
cm3
27.95 kg/cm
Este Esfuerzo es Bastante Pequeo en comparacion con el esfuerzo permisible fs = 0.50fy = 1200 kg/cm2. Sin enbargo, consideramos que el pasamanos de f = 2" y e = 1/8" es el minimo aceptable para el presente puente. Carga lateral total actuante en los parantes intermedios
H =W
S' 2
S' /2=
0.4
=> H = 30.0
kg
P =W
S' 2
S' /2=
0.4
=> P = 30.0
kg
s max =
P M max + A Z
smax =
OK
t max =
Vmax A
tmax =
2 6.315 kg/cm
<<
ts = 720
kg/cm2
OK
Conclusin : Los tubos Metlicos consideramos para los pasamanos horizontales y parantes verticales intermedios son enteramente satisfactorios.
0.15 0.0754
2350 kg
0.475
P/2
2275 kg
0.45
E = 0.80 X + 1.14
E = 1.69 m
X = 0.69 m
0.2
Vu =
1.3VL E
Vu =
Mu =
1.3M L E
Mu =
2460 kg-m/m
Vc = 0.53f
f ' c .b.d
Vc =
7834 kg/m
Vc >> Vu
OK
As = a=
Mu
f . fy.(d - a 2 )
Se colocara Asv =
1/2
0.20 m
2 2
f f
1/2 1/2
Asr = 2 / 3 Asv
b: 0.45 m
1.72 cm2
0.15 m
Finalmente se colocaran 3 f 1/2" en cada cara lateral de la losa vertical de Parapeto, haciendo un total de 6 f de 1/2" horizontales.
DISEO DE LA LOSA SOLIDA SUPERIOR DEL TABLERO S: 2 m Luz libre de los tramos apoyados Espesor Carpeta Asafltica : 0" TIPO DE VEHICULO : : HS20 - 44 P = 3629 kg
t = 0 . 10 + S' 0 . 16 m 30
t=
0.17
=> t :
0.2
Teniendo en cuenta la elevada carga viva mvil que tiene que soportar esta losa superior del tablero, se considero conveniente t = 0.20m. Carga permanente actuente sobre la losa superior Peso Propio de la losa Peso Carpeta Asafltica : : 0.48 0 Tn/m2 Tn/m2
=> WD =
2 0.48 Tn/m
1 W D S '2 10
=> MD =
0.192
Tn-m/m
Carga Concentrada de la rueda mas pesada (vehiculo 1.50*HS20) P = 1.50 (4P/2) = 10.89 Tn I = 0.3
ML =
3.031 Tn-m/m
MU = 1.30(M D + 1.67M L )
MU =
6.83 Tn-m/m
Area del refuerzo Principal de Acero perpendicular al Trnsito Area de refuerzo vertical requerida de acero
As = a=
Mu
f . fy.(d - a 2 )
d = 17 cm Mu = 682977.25 kg-cm/m b = 100 cm area var = 1.98 5/8 @ 197.9 = 17 11.55 As = 10.00 cm2/m
Se colocara As =
5/8
0.20
r=
As bd
r=
0.00588
r min =
0.70 f ' c fy
r min = 0.0024152
rb =
b1 =
b1 = 0.85 -
rmax = 0.50rb
Por tanto :
As =
es correcto
Se colocar f 5/8" @ 0.20m en el tablero superior e inferior de la losa superior del tablero, en sentido perpendicular al transito. Armadura de Reparticin
ASR =
121 .5 % AS 67 % AS S"
ASR =
86 % AS <
=> ASR = 67 % AS =
2 6.70 cm /m
=> Se colocar
1/2
126.7 6.70
Se colocar f 1/2" @ 0.20 m en el lecho superior e inferior de la losa superior del tablero, en sentido paralelo al transito. Armadura de Temperatura
AST = 0.0018.bt
AST = 3.60
cm2/m
En este caso, como existe refuerzo de acero en ambas direcciones de la losa superior del tablero (As principal y Asr de reparticion), considero innecesario introducir el acero de temepratura.
cm
x
0.55 0.3 0.4 0.45 0.27 0.2 0.27 0.2 1 0.2 0.05
P(1+I)
Peso Especifico CA 2.4 Tn/m Peso Baranda x Metro 2.85 Tn/m Area Baranda 4.75E-04 m2 Peso Esp. Carp. Asfal. 0.1 Tn/m
0.55
0.65
0.8
0.5
Metrado de Cargas Elemento Postes de Concreto Armado Losa Parapeto Baranda Barandas Tubulares de Acero Losa de Vereda Peso Viga Sardinel Losa en Voladizo Tab. Rodad. Operacin 0.15 x 0.2 x 0.55 x 2.4 0.45 x 0.15 x 2.4 0.00048 x 2.85 0.2 x 0.55 x 2.4 0.225 x 0.27 x 2.4 0.65 x 0.2 x 2.4 Peso 0.040 Tn/m 0.162 Tn/m 0.001 Tn/m 0.264 Tn/m 0.146 Tn/m 0.312 Tn/m 0.925 Tn/m Brazo x1 1.13 x2 1.13 x3 1.13 x4 0.925 x5 0.513 x6 0.325 MD Tn-m/m 0.045 Tn-m/m 0.182 Tn-m/m 0.002 Tn-m/m 0.244 Tn-m/m 0.075 Tn-m/m 0.10 Tn-m/m 0.65 Tn-m/m
Momento Flector para la Carga Permanente : Fuerza Cortante para la Carga Permanente :
Carga de la Rueda mas Pesada de un Vehiculo 1.5 HS20 con impacto: P = 1.50 (4P/2) = 10.89 Tn P(1+I) = 14.153 Tn
Posicion critica de la carga concentrada mvil: posicin a 0.30 m del parapeto de baranda (Previendo una posible invacion del vehiculo a la vereda del tablero del Puente) Distancia de la carga P a la seccion critica de la losa en voladizo del tablero: X= 1.2 - 0.15 - 0.3 = 0.75 m
E = 0.80 X + 1.14
P (1 + I ) * X E
6.1 Tn-m/m
VL =
VL =
P(1 + I ) E
8.134 Tn/m
ML =
DISEO DE LAS LOSAS EN VOLADIZO DEL TABLERO Momento ltimo de Diseo Fuerza cortante Ultima de Diseo
MU = 1.30(M D + M L )
MU = 8.774 Tn-m/m
VU = 1.30(VD + VL )
VU = 11.78 Tn/m
As = a=
Mu
f . fy.(d - a 2 )
Se colocara As =
5/8
12.96 m
Para reforzar la losa en voladizo e = 0.20 m, simplemente se prolongara las varillas del refuerzo principal de los tramos apoyados de la losa superior del tablero del puente, consistente en f 5/8" @ 0.20m Fuerza cortante ltima que toma el concreto de la losa en voladizo
Tn/m
En la losa en voladizo de vereda e = 0.20, es suficiente disponer acero mnimo en los lechos superior e inferior.
As = f
area var =
1.27
Se colocara As =
1/2
DISEO DE LAS VIGAS PRINCIPALES DEL TABLERO DEL PUENTE Ancho de Influencia para las vigas interiores: S =
CL P
4.27
2.4
L = 11 m
4P
4.27
4P
0.71
0.71
(L/2)-0.71
(L/2)-0.71
R1
R =9P
R2
Factor de Impacto
I = 15 . 24 0 . 30 L + 38
0.311 >
0.3
=>
0.3
DISEO DE LAS VIGAS INTERIORES Factortes de concentracion de carga para S = Para Fuerzas Cortantes 2.4 m
0.57 1.83 1.22 1.18
fv = 1 +
a+b S
a= b=
0.57 1.18
2.4 m 2.4 m
fm =
S 1.98
fm =
1.2121
Efectos Maximos de la Carga Permanente Peso propio de la losa = Carpeta Asfaltica = Peso Propio de nervio de viga = 0.2 x 2.4 x 2.4 0.1 x 2.4 0.8 x 0.5 x 2.4 WD = Fuerza Cortante Mxima : = = = 1.152 0.24 0.96 2.352 Tn/m
1 VD = WD L 2
VD =
1 M D = WD L2 8
MD =
35.57 Tn-m
d=
P
0.9
P = 2.722 Tn =
1.5 x 1.8145
4P
4.27
RL =
5.932 P
16.14 Tn
1.42
VL = RL (1 + I ) fv
R1
R =9P
RL
VL =
36.29 Tn
4P
4.27
4P
RL = Mmax =
0.71
0.71
4.79
4.79
RL
Mmax
R =9P
R2
Caso 02 :
4P
4.27
4P
RL = Mmax =
1.07
1.07
4.43
4.43
R1
R =8P
Mmax
RL
* Controla el Segundo Caso. Por lo tanto: => ML = 62.2 Tn-m (Cerca a la seccion central) MU = 181.28 Tn-m
M U = 1.30(M D + M L )
As =
Mu
=> d' = 0.10 m
0.075 0.065
d' =
0.098
y d=
0.90 m
(d supuesto ok)
DISEO DE LAS VIGAS PRINCIPALES DEL TABLERO DEL PUENTE Calculo ms ajustado de As (viga T) Area de refuerzo principal requerida en la seccin crtica :
As =
Mu
=> Se colocar
12
r MAX =
As bW d
falta
P MAX =
0.013
A pesar que teoricamnte no se requiere acero en compresin en la parte superior de las vigas interiores se colocarun refuerzo : => A's = 3 f 1
AsMIN
0.70 f ' c = bW d fy
=> As = 59.86 >
As MIN =
10.87 cm2
As MIN =
10.87
OK
Control de Agrietamiento:
Z = fs .3 d C A
falrta falta
Vu = 1.30(VD + 1.67VL )
Vu =
95.61 Tn
Vc =
29.38 Tn
Vs =
Vu
- Vc
Vs =
83.1 Tn
VsMAX = VsMAX =
136.9 Tn 136.9 Tn OK
f= Av =
S=
Av. fy.d Vs
S = 11.524 cm
71.73 <
Vs =
83.1
=>
Sd
23
cm
Sd
2 Av. fy S 3.5bW
S=
45
cm
S = 60.80 cm
Nota : Considerando la presion de las vigas diafragmas de 0.30 x 0.80m en las zonas de apoyo de las vigas principales, las seccionescrticas de cortante se encuentran realmente a distancias de los ejes de apoyo, en lugar del valor de 0.85m considerando en el anlisis anterior.Por esta, la minima separacion de los estribos en las zonas crticas de las vigas principales se consideran como 15.0 cm
DISTRIBUCION DEL REFUERZO LONGITUDINAL EN TRACCION De acuerdo con los detalles del refuerzo de las vigas principales, se pueden establecer las siguientes consideraciones El rea mxima de refuerzo (9 f 1") se mantiene 100% efectiva en una longitud de 2.30m en la zona central de las vigas. Conservadoramente, en las secciones que se encuentran ubicadas a una distancia de 2.40m, medida a partir del centro de las vigas, el rea efectiva de refuerzo de acero se reduce de 9 f 1" a 7 f 1") Conservadoramente, en las secciones que se encuentran ubicadas a una distancia de 0.63m, medida a partir de los ejes de apoyo, el rea efectiva de refuerzo de acero se reduce a 4 f 1"
DISEO DE LAS VIGAS PRINCIPALES DEL TABLERO DEL PUENTE A continuacion se efectuarn las correspondientes verificaciones de los cortes de barras referidas anteriormente VERIFICACION DE LAS SECCIONES CON As = 7 f 1" X = 3.1
CL 4P
4.27
MD = MD = P=
4P
12.936 x 3.1 - 2.352(3.1 x 3.1 )/2 28.8 Tn-m 2.722 Tn RL = ML = 11.4 Tn 35.35 Tn-m
MLmax = 55.7 Tn - m
3.1
2.14
5.76
RL
R =8P
MU =
158.4 Tn - m
As =
Mu
12.936 x 0.63 - 2.352(0.63 x 0.63 )/2 7.683 Tn-m 2.722 Tn RL = ML = 16.75 Tn 10.55 Tn-m
4P
4.27
MLmax = 16.62 Tn - m
0.6 2.85 7.52
RL
R =9P
MU =
46.1 Tn - m
As = a=
Mu
f . fy.(d - a 2 )
4P
Tn-m
RL
R =8P
VU = VC = VS = f= Av = 1/2 2.53
S=
Av. fy.d Vs
S = 102.02 cm SMAX = 43 cm
cm2
Se adoptara un espaciamiento mximo de estribos de 30 cm en la zona central de las vigas principales ANALISIS DE LA SECCION CENTRAL P=
4P
4.27
4P
2.8
2.135
6.115
RL
R =8P
VU = VC = VS = f= Av = 1/2 2.53
S=
Av. fy.d Vs
S = 18.08 cm
cm2
DISTRIBUCION DE LOS
f=
1/2
Separaciones medidas a partir de las caras de apoyo : 10 @ 0.15 , 6 @ 0.2 , 4 @ 0.25 y 6 @ 0.3
0.3
1.83
#REF!
#### m
DISEO DE LAS VIGAS PRINCIPALES DEL TABLERO DEL PUENTE Ancho de Influencia para las vigas interiores: S =
CL P
4.27
2.4
L = 11 m
4P
4.27
4P
0.71
0.71
(L/2)-0.71
(L/2)-0.71
R1
R =9P
R2
Factor de Impacto
I = 15 . 24 0 . 30 L + 38
0.311 >
0.3
=>
0.3
DISEO DE LAS VIGAS EXTERIORES Factortes de concentracion de carga para S = Para Fuerzas Cortantes 2.4 m
0.30 1.83 1.22
fv = 1 +
a+b S
a= b=
0.00 0.67
0.4 2.4 m
fm =
S 1.98
fm =
1.2121
Efectos Maximos de la Carga Permanente Peso de losa Superior en voladizo Peso propio de la losa Carpeta Asfaltica Peso Propio de nervio de viga WD = Fuerza Cortante Mxima : = 0.9248 Tn/m = 0.768 Tn/m = 0.16 Tn/m = 0.96 Tn/m 2.8128 Tn/m
1 VD = WD L 2
VD =
1 M D = WD L2 8
MD =
42.54 Tn-m
d=
P
0.9
P = 2.7218 Tn =
1.5 x 1.8145
4P
4.27
RL =
5.9318 P
16.14 Tn
VL = RL (1 + I ) fv
VL = RL (1 + I ) fv
7.25
0.9
2.85
R1
R =9P
RL
VL =
26.848 Tn
4P
4.27
4P
RL = Mmax =
0.71
0.71
4.79
4.79
RL
Mmax
R =9P
R2
Caso 02 :
4P
4.27
4P
RL = Mmax =
1.07
1.07
4.43
4.43
R1
R =8P
Mmax
RL
* Controla el Primer Caso. Por lo tanto: => ML = 62.2 Tn-m (Cerca a la seccion central) MU = 190.34 Tn-m
M U = 1.30(M D + M L )
As =
Mu
=> d' = 0.10 m
0.075 0.065
d' =
0.101
y d=
0.90 m
(d supuesto ok)
As = a=
Mu
f . fy.(d - a 2 )
=> Se colocar
13
A pesar que teoricamnte no se requiere acero en compresin en la parte superior de las vigas interiores se colocarun refuerzo : => A's = 3 f 1
AsMIN
0.70 f ' c = bW d fy
=> As = 68.06 >
As MIN =
10.87 cm2
As MIN =
10.87
OK
Vu = 1.30(VD + 1.67VL )
Cortante ultima que toma el Concreto
Vc =
29.38 Tn
Vs =
Vu
- Vc
Vs =
62.85 Tn
VsMAX = VsMAX =
136.9 Tn 136.9 Tn OK
f= Av =
S=
Av. fy.d Vs
S = 15.236 cm
71.73 <
Vs =
62.85
=>
Sd
23
cm
Sd
2 Av. fy S 3.5bW
S=
45
cm
S = 60.80 cm
Nota : Considerando la presion de las vigas diafragmas de 0.30 x 0.80m en las zonas de apoyo de las vigas principales, las seccionescrticas de cortante se encuentran realmente a distancias de los ejes de apoyo, en lugar del valor de 0.85m considerando en el anlisis anterior.Por esta, la minima separacion de los estribos en las zonas crticas de las vigas principales se consideran como 15.0 cm
DISTRIBUCION DEL REFUERZO LONGITUDINAL EN TRACCION De acuerdo con los detalles del refuerzo de las vigas principales, se pueden establecer las siguientes consideraciones El rea mxima de refuerzo (20 f 1") se mantiene 100% efectiva en una longitud de 2.50m en la zona central de las vigas. Conservadoramente, en las secciones que se encuentran ubicadas a una distancia de 4m, medida a partir del centro de las vigas, el rea efectiva de refuerzo de acero se reduce de 20 f 1" a 16 f 1") Conservadoramente, en las secciones que se encuentran ubicadas a una distancia de 0.63m, medida a partir de los ejes de apoyo, el rea efectiva de refuerzo de acero se reduce a 5 f 1" A continuacion se efectuarn las correspondientes verificaciones de los cortes de barras referidas anteriormente VERIFICACION DE LAS SECCIONES CON As = 6 f 1" X = 1.5
CL 4P
4.27
MD = MD = P=
4P
15.4701460430666 x 1.5 - 2.8127538260121(1.5 x 1.5 )/2 20.04 Tn-m 2.722 Tn RL = ML = 14.569 Tn 21.853 Tn-m
MLmax = 34.435 Tn - m
1.5
2.14
7.36
RL
R =8P
MU =
100.8 Tn - m
As = a=
Mu
f . fy.(d - a 2 )
As = a=
Mu
f . fy.(d - a LAS ) VIGAS PRINCIPALES DEL TABLERO DEL PUENTE DISEO DE2
=> Se colocar 7 f 1 = 33.66 cm2
15.4701460430666 x 0.63 - 2.8127538260121(0.63 x 0.63 )/2 9.188 Tn-m 2.722 Tn RL = ML = 16.746 Tn 10.55 Tn-m
4P
4.27
MLmax = 16.62 Tn - m
0.6 2.85 7.52
RL
R =9P
MU =
48.0
Tn - m
As = a=
Mu
f . fy.(d - a 2 )
4P
5.5
2.135
3.365
RL
R =8P
VU = VC = VS = f= Av = 1/2 2.53
S=
Av. fy.d Vs
S = -832 cm SMAX = 45 cm
cm2
Se adoptara un espaciamiento mximo de estribos de 30 cm en la zona central de las vigas principales ANALISIS DE LA SECCION CENTRAL P=
4P
4.27
4P
RL
R =8P
VU = VC = VS = f= Av = 1/2 2.53
S=
Av. fy.d Vs
S = 26.71 cm
cm2
DISTRIBUCION DE LOS
f=
1/2
Separaciones medidas a partir de las caras de apoyo : 8 @ 0.15 , 8 @ 0.2 , 8 @ 0.25 y 2.3 @ 0.3
DISEO DE LAS VIGAS DIAFRAGMA DEL TABLERO S= 2.4 m L = 11 m S' = 2 P = 10.89 Tn = 1.5 x 1.8145
Se dispondran en total tres vigas diafragma de concreto armado de 0.30 x 0.80 m de seccion transversal: dosvigas van dispuestas en los extremos del tablero del puente y la tercera va ubicada en la seccin central b= 0.3 d= 0.7
Efectos Maximos de la Carga Permanente Peso propio de las vigas diafragma WD = Factor de Impacto
I = 15 . 24 0 . 30 L + 38
0.311 >
0.3
=>
0.3
Efectos de cargas Permanentes Fuerza Cortante Maxima Momentos Flectores Mximos Efectos de la carga Viva
1.83
VD = MD =
0.576 Tn 0.23 Tn - m
VL = P(1 + I ) x
2.4 m
S '-0.70 S'
VL =
9.2
Tn
ML =
Fuerza Cortante ltima Cortante Ultima que toma el Concreto Cortante ltimo que toman los
PS ' (1 + I ) 4
VU = VC = f= 3/8
ML =
7.077 Tn - m
S=
Av =
Av. fy.d Vs
1.43
S = 28.44 cm
Sd
cm2 f=
2 Av. fy S 3.5bW
@ 0.3 m
S = 30 cm S = 57 cm
3/8
As = a=
Mu
f . fy.(d - a 2 )
As = a=
d = 60 cm Mu = 1566271 kg-cm/m
Mu DISEO DE LAS VIGAS DIAFRAGMA DEL TABLERO f . fy.(d - a 2 ) a = 5.685843 b = 30 cm area var = 2.85 As. fy => Se colocar 3 f 3/4 a= 0.85 fc.b As =
As min= 5.4 = 2 f 3/4
Se colocara 3 f 3/4" tanto como refuerzo para momentos positivos como para momentos negativos
DISEO DE LOS DISPOSITIVOS DE APOYO: PLACAS DE NEOPRENO Reaccin total en los apoyos de las trabes armadas de acero: RT = RD + RL RT = 42.32 Luego de varios tanteos se decido utilizar las siguientes placas reforzadas de neopreno de dureza 60
50 cm
Tn
RD = RL =
0.3 0.3 1.2 0.3 1.2
15.47 26.85
40
4.8
0.3
1.2
=
=
56
755.675
Kg/cm2 cm2
(Placas de Neopreno)
s adm
50*40 =
RT
42318 56 2000
cm2
Adispuesta =
>
Arequerida
.====>
Ok
Esfuerzo de aplastamiento admisible en el concreto fc = 210 Kg/cm2 = (Estribo) = 52.5 Kg/cm2 > s adm = 56 Kg/cm2
fc= 0.25f c
0.25*210
Controla s adm de placas de neopreno .======> Ok Verificacin del acortamiento vertical de las placas de neopreno
F =
s
=
L *W 2t ( L + W )
R T A
Factor de Forma
F=
40*50 2*1.2(40+50 =
F= 9.259
42.32 2000
21.16 Kg/cm2
302.1 Psi
Acortamiento Vertical (Abaco para grado 60) = 3.0 % Acortamiento Vertical < 7 % =====> Ok Verificacin del esfuerzo efectivo de las placas de neopreno
e=
e =
3*1.2 =
3.60 Cm = 40 5 = = 8 cm .======> Ok
Ancho 5
e 2 *a * DT * L
a = 12 * 10 -6 C -1
D T = 30 C
L = 11 m
e > 0.79 cm ======> Ok Por tanto, las placas de neopreno propuestas son satisfactorias