01 Bajaj XCD 125 Parte 1

1
CONTENIDO
Captulo
1 Leo... Aprendo
Identificacin Caractersticas Sobresalientes Especificaciones Tcnicas Preguntas ms Frecuentes
1
01 02 04 06
Captulo
2 Realizo Chequeos... Hago Mantenimiento

Instalacin del Vehculo - IAD (Inspeccin Antes del Despacho) - PNE (Procedimiento Normal Establecido) y Tabla de Programacin Mantenimiento Peridico - Mantenimiento Peridico y Tabla de Lubricacin - Servicio Peridico PNE (Procedimiento Normal Establecido) - Kit Para Reemplazo Peridico de Partes - Puntos sobre Mantenimiento Peridico - Asentamiento de Vlvulas - PNE (Procedimiento Normal Establecido)
12
12 14 17 19 23 25 32
Toda la informacin contenida en este documento est basada en los ltimos datos sobre el producto disponibles a la fecha de su publicacin. Bajaj Auto Limited no acepta ninguna responsabilidad por cualquier inexactitud u omisin que pueda haber en esta publicacin, pese a que se ha dedicado todo el empeo para entregarla tan completa y exacta como sea posible. Se reserva el derecho de hacer cambios a la informacin aqu contenida en cualquier momento sin notificacin previa. descritos estn sujetos momento DOC. NO.: 71 1104 77a cambios en cualquier REV. 00, AGOSTO 07
Captulo
3 Sistema de Combustible
Especificaciones del Carburador Cmo Trabajar los Sistemas del Carburador Qu Hacer y qu no Hacer en el Carburador Chequeo y Ajuste de CO Calibracin Para Kilometraje ptimo
33
33 34 38 39 40
Captulo
4 Motor & Transmisin

Induccin de Turbulencia Digital de Doble Chispa - DTS-Si Herramienta Especial Motor Desarme del Motor - Consejos Importantes Sobre Habilidades Desmontaje del Motor del Chasis Desarme del Motor - PNE (Procedimiento Normal Establecido) Parmetros para Inspeccin de las Partes
41
41 42 46 49 53 63
Notas de Entrenamiento
XCD 125 DTS-Si
XCD 125 DTS-Si
1
CONTENIDO
Captulo
Leo... Aprendo
IDENTIFICACIN
Localizacin del Nmero del Chasis: En el LI (Lado Izquierdo del eje de la direccin) (Alfa-Numrico - 17 dgitos).
67 70 90 93 108 110 112
4 Motor y Transmisin
Lmites de Servicio Motor Identificacin de Partes Torques de Apriete Motor Ensamble del Motor - Consejos Importantes Sobre Habilidades Diagrama de Flujo para la Lubricacin del Motor Qu Hacer y qu No Hacer Matriz de Posibilidades de Confusin
The Engine and Frame are to register Los nmeros de serie delserial motor numbers y el chasis se used usan para registrar los vehculos. Ellos son los nicos medios de identificacin de un vehculo especfico respecto de los dems vehculos del mismo modelo y tipo.
Captulo
5 Vehculo (Chasis)
Torques de Apriete Chasis Lmites de Servicio Chasis Herramienta Especial - Vehculo Chasis en forma de Diamante Enrutamiento de Ramales de Alambrado Enrutamiento de Cables
113
113 115 116 118 119 121
9 1 7 8 2 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9
: : : : : : : : :
Suiche de control LD Carenaje en el tanque Placa delantera orientable Exhosto TEC

Filtro de aire cubierta papel
Ventana de nivel de aceite LED de lmpara trasera Lmpara placa trasera Carburador con sensor de no contacto tipo TPS-Hall
Captulo
6 Elctricos
Batera Qu Hacer y qu No hacer Procedimientos para Chequeos Elctricos Motor de Arranque Unidad de Control Luz Principal Desarme de Espedmetro Digital - PNE Diagramas de Circuitos Elctricos
123
123 124 128 139 141 143 146
Captulo
Captulo
7 Consejos de Seguridad 8 Auto Evaluacin
156
1 2 3 4 5 6 7 8 9
: : : : : : : : :
Consola LCD del velocmetro Suiche de control LI Sensor de velocidad del vehculo Cable sensor del espedmetro Chasis en forma de Diamante Sensor trmico Suspensin SNS Motor DTS-Si Ruedas de aleacin recubierta con polvo negro Alloy Wheels
1 2
159
3 9
XCD 125 DTS-Si
XCD 125 DTS-Si
CARACTERSTICAS SOBRESALIENTES
DESEMPEO
Motor DTS-Si, patentado Tecnologa desarrollada con ingeniera concebida para un kilometraje ptimo. Clutch anti-vibracin y un renovado sistema de engranajes, con un mecanismo que ofrece una sensacin positiva, suave, y virtualmente libre de friccin al hacer los cambios. Tecnologa ExhausTEC incorporada en el sistema de exhosto, para mejorar / optimizar el torque del motor en bajas. Balancines de rodillo con rodamientos de agujas en el punto de pivote, para reducir friccin. Reduccin Masa / Peso en los componentes principales como culata, conjunto cilindro-pistn, balancines, rbol de levas y carcasa. Silenciador de acero inoxidable para mayor duracin del mismo. Ignicin con sistema digital DC y TRICS de control de aceleracin, para una mayor capacidad de encendido. Suiche de control de manejo - Indica la abertura ptima de aceleracin para obtener mejor kilometraje. Incorporacin de cadena de temporizacin y cadena conductora, con un tipo de eslabones slido para una mayor duracin de estos componentes. Choke automtico para arranque rpido y fcil. Mecanismo elctrico y de patada para el arranque.
CARACTERSTICAS SOBRESALIENTES
CONVENIENCIA Y CONFORT
Conjunto de instrumentos digitales con pantalla LCD que muestra con exactitud: - Velocidad lineal en Km / Hora - Odmetro - Lectura acumulativa. - Medidor de combustible con visor LCD de barras (8 barras) Visor de LEDs para: - Indicador de batera para saber el estado de carga de la batera. - Indicador de luz de Neutra. - Indicador de luz alta. - Indicador de luces direccionales. Ventana del nivel de aceite del motor, para fcil inspeccin y monitoreo del nivel de aceite. Suspensin delantera telescpica con carrera de 125 mm, la ms alta disponible en este tipo de motos. Suspensin trasera SNS (Spring-IN-Spring) (Resorte-ENResorte), con 105 mm de carrera en la rueda, para un mximo confort. Batera libre de mantenimiento que requiere llenarse con electrolito slo una vez al ao con agua destilada. Lmpara en la placa trasera - para mejor visibilidad. Contrapesos al extremo del manubrio - No se sienten vibraciones en la mano cuando se maneja.
ESTILO
Apariencia deportiva. Estilo atltico y muscular. Lmpara delantera optoprismtica con bombillo halgeno y luces piloto dobles. Visor polarizado. Grficos innovadores. Atractivo tanque de gasolina con carenajes. Cobertores laterales LD y LI exclusivos. Indicador de lente transparente flexible con bombillos de color amarillo. Lmpara trasera LED con un consumo insignificante de energa y que requiere cero mantenimiento. Suiches diseados ergonmicamente. Cmodos manilares. Exclusiva placa de licencia delantera rotatoria o doblable. Estilizadas ruedas en aleacin de aluminio. Motor, ruedas y otros componentes recubiertos con polvo negro para mejor esttica. Empuadura para sostenerse y resortes amortiguadores RSA coloreados de acuerdo al chasis para una mejor esttica.
SEGURIDAD
Luz delantera halgena y luz y stop traseros de LED ms brillante para seguridad en viajes nocturnos. Modos Diurno y Nocturno en la consola del velocmetro. - En modo diurno, los conos / LEDs de la consola del velocmetro alumbran con ms brillo para visibilidad clara en ambientes con mucha luz solar. - En modo nocturno estos conos / LEDs automticamente reducen su brillo para evitar encandilar al conductor. Peso liviano, fuerte y robusta. - Chasis en forma de diamante que proporciona excelente conduccin y estabilidad de manejo, excelente equilibrio y excelente dinmica del vehculo. - Distancia entre ejes - 1275 mm. - Balancn de seccin cruzada rectangular para mejor estabilidad. Tambores de 130 mm de dimetro en el freno delantero, y de 110 mm de dimetro en el freno trasero para frenado efectivo.
XCD 125 DTS-Si
XCD 125 DTS-Si
ESPECIFICACIONES TCNICAS
MOTOR Y TRANSMISIN
Tipo No. de cilindros Dimetro interior Carrera Desplazamiento del motor Relacin de compresin Velocidad en ralenti Potencia neta mxima Torque neto mximo Sistema de encendido : : : : : : : : : : 4 tiempos, enfriamiento natural por aire Uno 54.00 mm 54.40 mm 124.58 cc 9.5 + 0.5: 1 1400 + 100 rpm en condicin caliente 9.4 HP @ 7000 rpm 10.85 Nm @ 5000 rpm CD, Microprocesador CDI controlado digitalmente con el sistema TRICS ( Patente Bajaj ) Variable con mapas mltiples Gasolina sin plomo, 87 RON mnimo, UCAL - Mikuni VM 16 con choke automtico. Champion RG4HC ( Resistiva ) 0.6 a 0.7 mm Crter hmedo, lubricacin forzada Patada y Clutch Elctrico, Hmedo, Tipo multi - disco 4 Cambios, engranaje continuo 3.75 : 1 (75 / 20) 29.75 : 1 (34 / 12) 17.91 : 1 (29 / 17) 12.40 : 1 (26 / 22) 10.06 : 1 (23 / 24) 2.8 : 1 (42 / 15)
ESPECIFICACIONES TCNICAS
CONTROLES
Direccin Acelerador Engranajes Frenos Manubrio Tipo manillar giratorio al LD del manubrio Operados por pedal de pie izquierdo Operado por palanca al LD del manubrio Tras. : Operado por pedal de pie izquierdo : : : Del. :
ELCTRICOS
Sistema Batera Lmpara luz delantera Lmpara de luz trasera / Stop Indicador de luz direccional Lmpara de indicador lateral Lmpara de posicin Lmpara de la placa trasera Lmpara del espedmetro Lmpara indicadora de luz alta Pito Medidor de combustible : : : :
:
Temporizacin de encendido : Combustible : Carburador : Buja : Abertura de la buja : Lubricacin : Arranque : Clutch Transmisin : Reduccin primaria : Relacin de piones Pin 1a. : Pin 2a. : Pin 3a. : Pin 4a. : Relacin final de transmisin :
12 Voltios (DC) 12 Voltios 5Ah, Mantenimiento libre 12 V 35/35 W, HSI (Halgena) Tipo LED
LED (consola del velocmetro)
: : : : : : :
12 V 10 W (4 Nos.) 12 V 5 W (2 Nos.) 12 V 5 W Panel LCD iluminado LED (en el Cluster) 12 V DC Visor de barras LCD ( 8 barras )
DIMENSIONES
Largo Ancho Altura Distancia entre ejes Altura del silln Distancia al piso : : : : : : 1980 760 1070 1275 800 173 mm mm mm mm mm mm
CHASIS Y CUERPO
: Forma de Diamante Del. : 125 mm Tenedor, Telescpica Tras. : 105 mm de carrera llanta trasera, SNS . : 105 mm de carrera llanta trasera, SNS Frenos Del. y Tras. : Frenos de zapatas expandibles va mecnica Tamao Del. : 130 mm Tras. : 110 mm Llantas Del. : 2.75 x 17, 41 P, Unidireccional Tras. : 3.00 x 17, 50 P, Unidireccional Presin de llantas Del. : 1.75 Kg / cm2 ( 25.0 PSI ) 2 Tras. (Solo) : 2.00 Kg / cm ( 28.0 PSI ) 2 Tras. (Con Pasajero) : 2.25 Kg / cm ( 32.0 PSI ) Rines Del. : 1.4 x 17 Aleacin fundicin en Aluminio. Tras. : 1.6 x 17 Aleacin fundicin en Aluminio. Capacidad de tanque gasolina : 8 Litros Reserva Utilizable : 1.8 Litros Reserva No utilizable : 1.0 Litros
Tipo de chasis Suspensin
PESOS
Peso del vehculo sin carga Peso bruto del vehculo : 112 Kg. : 242 Kg ( con 130 Kg de carga til )
DESEMPEO
Velocidad mxima Habilidad de trepado : 90 Kmph (un solo pasajero 68 Kg) : 25% (140 Mx)
Notas: Los valores dados arriba son nominales y se entienden slo como guas; se permite un 15% de variacin para atender produccin y medicin. Todas las dimensiones son en condiciones de no-carga. Las definiciones de las terminologas, donde ello sea aplicable, se rigen segn los estndares IS/ISO relevantes. Las especificaciones estn sujetas a cambio sin notificacin previa.
XCD 125 DTS-Si
XCD 125 DTS-Si
PREGUNTAS MS FRECUENTES- F A Q ' s
Cul es la diferencia entre DTS-i & DTS-Si? Y cules son las ventajas de DTS-Si?
DTS-i significa Digital Twin Spark Ignition, o Encendido Digital de Chispa Doble, y DTS-Si significa Digital Twin Spark Swirl Induction, o Induccin Digital de Torbellino de Chispa Doble. Mientras DTS-i fue la evolucin del motor hacia potencia & desempeo, ahora DTS-Si se dirige hacia una alta eficiencia del combustible. Las diferencias tecnolgicas orientadas hacia el desempeo, entre ambas, son las siguientes: Parmetro DTS-i DTS-Si
Est comprometida la vida de un motor DTS-Si dado que el motor entrega un alto kilometraje ? Absolutamente No. Los componentes del motor DTS-Si estn hechos de materiales de superior composicin y estn bien diseados para soportar la mayor presin de combustin que se consigue debido a una mayor turbulencia y quemado rpido de la mezcla empobrecida de aire-combustible. Ms an, los dems parmetros que contribuyen a un mayor kilometraje son: 1. Friccin reducida en el motor. 2. Reduccin de Masa / Peso en los componentes del motor. La tecnologa DTS-Si se ensaya y chequea bajo condiciones extremas en Bajaj Auto Ltd.
No. de Bujas Posicin de las Bujas
2 bujas
Localizadas en los lados LI y LD del motor y opuestas una a otra Al comienzo solo la buja Primaria chispea hasta ciertas RPM iniciales, luego ambas chispean simultneamente. Pasajes derechos de admisin y escape en la culata. Comparativamente baja turbulencia en la cmara de combustin Mayor que la del motor convencional de 4 tiempos. Mezcla pobre de Aire-Combustible. Ingeniera para Alta potencia y desempeo.
2 bujas
Localizadas en los lados de admisin y salida del motor y opuestas diagonalmente una a otra Ambas bujas chispean simultneamente desde el principio. Pasajes desfasados de admisin y escape en la culata Alta turbulencia en la cmara de combustin debida a la posicin desfasada de los puertos de vlvulas. Comparativamente mucho mayor. Mezcla liviana muy pobre de AireCombustible. Ingeniera para Mejor kilometraje.
Requiere el motor DTS-Si de un mayor mantenimiento? No se requiere atencin adicional en el frente de mantenimiento. Requiere un mantenimiento peridico similar al de cualquiera otra motocicleta de 4 tiempos. El costo de mantenimiento tambin es el mismo que el de cualquiera otra moto de 4 tiempos.
Chispeo de las Bujas
Posicin de los Puertos de Vlvula
Por qu no se incorpora la tecnologa DTS-Si, en las motos Pulsar High-End? Aqu requerimos entender los siguientes puntos.
n
Turbulencia / Remolino
Presin de Combustin Proporcin de la mezcla AireCombustible Aplicacin de Tecnologa B
En la moto Pulsar 220 se incorpora la tecnologa DTS-Fi. DTS-Fi significa Digital Twin Spark Fuel Injection, o Inyeccin de Combustible Digital de Chispa Doble. Y en la tecnologa DTS-Si incorporada en la nueva motocicleta XCD 125 CC, DTS-Si significa Digital Twin Spark Swirl Induction, o Induccin de Turbulencia Digital de Chispa Doble. Estas dos tecnologas se desarrollaron a partir de la tecnologa madre DTS-i pero sus aplicaciones son diferentes.
Las ventajas de la tecnologa DTS-Si son: 1. Ms rpida combustin de la mezcla aire-combustible. 2. Mayor tendencia a la combustin completa de la mezcla aire-combustible. 3. Capacidad para quemar una mezcla de aire-combustible ms empobrecida. B Trabajara un motor DTS-Si si deja de funcionar una de las bujas? En el motor DTS-Si, ambas bujas introducen chispa simultneamente mientras el motor arranca y tambin durante el viaje normal de la moto. Por consiguiente si falla una buja, la mquina puede arrancarse con la otra buja y la moto tambin funcionar sin ningn espasmo. Sin embargo, se afectar la eficiencia total. Pueden la Platina y la Discover equiparse con un motor DTS-Si? O tambin, Pueden convertirse las motos Bajaj DTS-i existentes a la tecnologa DTS-Si? B No, eso no es posible.
Tecnologa Madre DTS-i Encendido Digital de Doble Chispa
DTS-Fi Diseada para Mayor Potencia
DTS-Si Diseada para Mejor Kilometraje
XCD 125 DTS-Si
XCD 125 DTS-Si
Cmo puede el motor DTS-Si de la XCD 125, teniendo 125 cc, desarrollar un kilometraje de 90 Kmpl, es decir, mayor que el de cualquiera otra moto de 100 cc? La moto XCD 125 posee una ingeniera que incorpora las siguientes mejoras tecnolgicas. Carburador que utiliza el Principio de Mezcla Liviana (empobrecida). Trabaja con una mezcla ms liviana de aire-combustible, de cargas livianas con combustin efectiva. Induccin de Remolino: La mezcla de Aire / Combustible dentro del motor rota en movimiento turbulento a causa de la configuracin de desviacin de los puertos. sta crea una alta turbulencia, que conduce a una alta presin de combustin, la cual quema en forma efectiva la mezcla aire-combustible. Reduccin Masa / Peso: Componentes eficaces y sin problemas, especialmente Culata, Balancines, Pistn, Bloque del Cilindro, Carcasa y Chasis, etc., lo que ha reducido considerablemente la masa del motor y el vehculo. Reduccin de Friccin: Anillos y camisas de pistn delgadas. Balancines de rodillo. Rodamiento NR en el pivote del balancn.
As, una ingeniera novedosa, la considerable reduccin de peso en los componentes clave, y la habilidad para quemar ms rpidamente incluso una mezcla ms liviana, contribuye todo para que la XCD 125 DTS-Si ofrezca un alto kilometraje. Por qu se incorpora una tapa de carcasa plstica en un motor DTS-Si? No se funde, derrita o agrieta debido al calor? Bsicamente, la tapa plstica se usa para reducir la Masa / Peso del vehculo para obtener mayor kilometraje. En lo referente a que se funda o se presenten grietas en la carcasa plstica, ella es durable. La carcasa de la culata de este motor DTS-Si est hecha de material plstico termo-resistente de propsito especial capaz de soportar muy altas temperaturas. La temperatura del motor en todas las condiciones de operacin alcanzar 0 0 un mximo de 110 a 120 C, la cual es bastante menor que la temperatura que puede soportar la carcasa de la culata. De hecho, hoy da este tipo de cobertores plsticos de motor se estn usando en carros y otros vehculos de cuatro ruedas. Qu es Chasisen forma de Diamante? Cules son sus ventajas? La motocicleta XCD 125 adopta el diseo del Chasis Diamante. En l, el motor se convierte en parte del chasis al montarse sobre l & acta como miembro del chasis, lo cual contribuye a la fortaleza y rigidez del mismo. La forma de la moto, o chasis, despus de que se ha montado el motor, se parece a un diamante. Es por eso que el chasis es bien conocido como Chasis Diamante. El Chasis en forma de Diamante, por ser fabricado con tubo cuadrado, posee las siguientes ventajas. Fuerte, resistente, robusta y flexible. Excelente dinmica del vehculo. Excelentes propiedades de orientacin. Peso liviano. Excelente recorrido y estabilidad de manejo. Excelente equilibrio. Fuerte, estticamente bien parecida y con juntas de soldadura amistosas en el proceso de la produccin.
B B
B B
B B
XCD 125 DTS-Si
XCD 125 DTS-Si
Realizo Chequeos... Hago Mantenimiento
L I S T A D E C H E Q U E O A N T E S D E L D E S P A C H O (I A D)
IAD = INSPECCIN ANTES DE DESPACHO Lista de Chequeo Antes del Despacho (Inspeccin antes del Despacho - IAD)
Chasis No. Motor No. Distribuidor Fecha IAD
L I S T A D E C H E Q U E O A N T E S D E L D E S P A C H O (I A D)
Para Chequear Verifique 3 Si OK 7 o No OK Observaciones / Notas
Amortiguador trasero Amortiguador graduable: 1. posicin (Estndar) Operacin suave (Sin juego / sin movimiento pegajoso) Direccin
Operaciones de seguro
M D 2 J
D S J
Suiche encendido, Silla, cierre de la cubierta del LI Tuerca del eje delantero (4.0 ~ 5.0 Kgm) Tuerca del eje trasero (4.0 ~ 5.0 Kgm)
A M B
Cdigo Distribuidor IAD hecha por 3 Si OK Observaciones / 7 o No OK Notas
Sujetadores (Chequear el Torque)
Pernos guardabarros delantero (1.0 ~ 1.2 Kgm) Pernos superiores tenedor (3.0 ~ 3.2) Kgm) Pernos bajo abrazaderas del tenedor (2.5 Kgm)
Pernos superiores brazo de sujecin (4 Nos) (2 Kgm) Tuercas Nyloc inferiores brazo sujecin (2 Nos) (2.5 Kgm)
Favor asegrese de que se realicen los siguientes chequeos durante la IAD antes de despachar. Para Chequear MOTOR Verifique
Drenado de Aceite de Motor y Capacidad de Recambio - 1000 ml
Aceite del motor: Nivel de aceite OK / Suplemente si se requiere (Grado: SAE 20W50 API SJ + JASO 'MA') Fugas de aceite si las hay especifique el origen
Rpm en ralenti (caliente) Chequee / ajuste si se requiere (1400 + 100 rpm)
Tuerca de balancn (4.5 ~ 5.5 Kgm)

Montaje amortiguador trasero (Tuercas superiores 3.0~3.2Kgm) Montaje amortiguador trasero (Tuercas inferiores 2.5 Kgm) Tuerca especial de la direccin (32 mmA/F) (4.0~5.0 Kgm)
Operacin de patada Operacin suave y grado de apriete del perno principal de patada
Pernos magneto, clutch y cubierta de filtro de aceite 0.9 ~ 1.1 Kgm Sujetadores (Chequee el Torque) Reposa-pies del conductor 2 ~ 2.5 Kgm
ELCTRICOS
Batera
Estado de carga ( 12.5 V, voltaje en terminal circuito abierto)
Tuerca/perno base del motor (M10: 3.2Kgm, M8: 2.2Kgm) Tapa del filtro de aceite ( 0.9 ~ 1.1 Kgm ) Perno principal de patada ( 2.2 a 2.5 Kgm )
Pernos abrazadera silenciador (3.5Kgm) Tuercas boca (2.0~ 2.2Kgm) SIST. COMBUSTIBLE
Apriete (ajuste) en los cables de Terminales / Batera Posicin de la caja de fusibles

Luz principal, luces piloto (2), LED de luz trasera / stop,
Todos los bombillos funcionando
indicador lateral, bombillos espedmetro, luz de placa. Indicador piloto de volteo, indicador de luz alta, indicador de batera, indicador de neutra.
Tanque / Mangueras Carburador Grifo de combustible
Sin fugas / Ajuste correcto Sin Fugas / Ajuste correcto Operacin suave
Operacin de suiches Control de LD y LI, Encendido y Freno (Del. y Tras.) Motor de arranque Funcionamiento correcto / Engrane
TEST DE RUTA (2-3Km)
CHASIS
Delantera - 1.75 Kg / cm2 ( 25 PSI )
Presin de las llantas
Arranque
Arranque en fro y Arranque en caliente Velocidad en ralenti (en caliente) (1400 + 100 rpm)
Trasera solo conductor - 2.00 Kg/cm2 (28 PSI) Trasera con pasajero - 2.25 Kg/cm2 ( 32 PSI )
Capacidad de manejo Respuesta de la aceleracin Frenos (Delantero y Trasero) Espedmetro y Odmetro Digitales Chequeo de % de CO El CO debe ser 2% con motor caliente en rpm de ralenti Limpieza Lave y limpie apropiadamente el vehculo
Observe cualquier dao externo: Por favor chequee, registre y rectifique. Enve su reporte con fotos. Humedad / El tubo colector de aceite del Filtro de Aire debe estar apropiadamente ajustado y enrutado. Los capuchones de buja del LD y el LI deben estar ambas muy bien apretadas de manera que aseguren el funcionamiento correcto de las bujas. Funcionamiento del choke automtico en el carburador: Aplique un suministro de 12 V CD a la terminal y chequee su funcionamiento sin removerlo del carburador. Funcionamiento del TPS en el carburador. 0 0 Resistencia del Sensor Trmico a temperatura ambiente (25 C a 35 C) con un multmetro: (7 K Ohm a 10.5 K Ohm) XCD 125 DTS-Si Notas de Entrenamiento
CONTROLES
Juego libre de palanca del freno delantero ( 4 - 5 mm ) Frenos Juego libre del pedal del freno trasero (15 - 20 mm )
Acelerador Clutch Cadena conductora
Juego libre del manillar ( 2 ~ 3 mm ) y operacin suave Operacin suave, sin vibracin, juego libre 2 ~ 3 mm Holgadura (holgura) estndar: 25 ~ 30 mm No tiene fugas / Trabaja suave
SUSPENSIN
Tenedor delantero
12
13
XCD 125 DTS-Si
IAD - PNE Y TABLA DE PROGRAMACIN

IAD = INSPECCIN ANTES DE DESPACHO, PNE = PROCEDIMIENTO NORMAL ESTABLECIDO
Sr. No Posicin del tcnico con relacin al vehculo Minutos Hombre Estndar 0.80 0.06 0.23 LI LI LI LI LI 0.12 0.08 4.00 0.60 0.07 Llave boca fija 8-9, alicate de punta fina Multmetro, alicate de punta fina Multmetro, alicate de punta fina y fuente de voltaje CD de 12 V Llave de boca T No. 10 Destornillador, agua destilada, llave de boca T de 8 mm, hidrmetro, cargador de batera, multmetro Llave de boca 10-11, llave combinada 14-15, 16-17, 24-27, pistola de aire Llave boca fija, destornillador Llave combinada 14-15 Llave combinada 12-13, 1617, llave de punta abierta, llave de dados No. 32 y ratchet Trapos, papel de lija, vaselina, agua destilada Trapos, aceite SAE 90 Posicin estndar, 1 posicin Vaso de medicin, embudo Trapos Herramientas de Propsito General, Herramienta Especial, AN & AN-A, Instrumentos M & T, Equipo Rampa de trabajo

Posicin del tcnico con relacin al vehculo Minutos Hombre Estndar Herramientas de Propsito General, Herramienta Especial, AN & AN-A, Equipos de Medicin y Chequeo (M&CH)
Actividad / Puntos de Inspeccin
Consumibles
Sr. No
Actividad / Puntos de Inspeccin
Consumibles
1 2 3 4 5 6 7 8
Identifique el vehculo y ubquelo en el lugar de trabajo Remueva el empaque adicional si lo hay Abra la tapa del tanque de gasolina y eche la gasolina Chequee que la palanca del grifo del combustible funcione con suavidad Chequee el juego libre del cable del acelerador Chequee que el TPS del carburador funcione bien de acuerdo con el procedimiento Chequee con un multmetro la resistencia del Sensor Trmico a temperatura ambiente (25C a 35C) (7 K Ohm a 10.5 K Ohm) Chequee la operacin de la palanca de cambios Chequee el voltaje de la batera, llene el electrolito con agua destilada (si se requiere), aplique vaselina, y conecte adecuadamente las terminales Lubrique la cadena conductora y chequee y ajuste la holgadura (flojedad), si lo requiere Inspeccione el estado de la amortiguacin trasera y corrjalo si es necesario Chequee que los frenos delanteros funcionan bien, y ajuste si se requiere Chequee y ajuste que la direccin y el manubrio tengan movimiento libre Chequee la alineacin del guardapolvo delantero con relacin a la rueda delantera Chequee y corrija la presin de inflado de la rueda delantera Chequee y llene el nivel de aceite del motor si se requiere Chequee la operacin del cable del clutch y ajuste el juego libre si se requiere
Gasolina 18
Chequee el funcionamiento del choke automtico en el carburador: aplique un suministro de 12 V en las terminales y verifique su funcionamiento sin removerlo del carburador Inspeccione el estado de la amortiguacin trasera y corrjalo si es necesario Chequee la eficiencia del freno trasero y ajstela si se requiere
LD
1.00
Multmetro, Alicate de punta fina
19
LD
0.09
Llave combinada, destornillador Llave combinada No. 14-15 Medidor de presin tipo lpiz, medidor de presin anlogo o digital, vlvula de llenado de aire
1 posicin Trapos, Grasa de Grafito, Papel de lija fino
20
Atrs
0.08
21
Chequee y corrija, si se requiere, la presin en la llanta trasera
Atrs
0.24
LI
0.57
10
LI
0.38
11 12
LI Frente / LD LD Frente
0.09 0.20
22
13
0.16
14
Frente
0.04 Medidor de presin tipo lpiz, medidor de presin anlogo o digital, vlvula de llenado de aire
SAE 20W50 API 'SJ'+ JASO 'MA'
Verifique el torque y el ajuste de todos los pernos y tuercas importantes. Pernos de reposa-pies del conductor (Torque 2.0 ~ 2.2 Kgm) Tuercas de la boca del silenciador (Torque 2.0 ~ 2.2 Kgm) Pernos de la base del motor (Torque M10: 3.2 Kgm, M8: 2.2 Kgm) Perno de montaje de la abrazadera inferior del manubrio Pernos laterales y superiores del tenedor. Tuerca principal de la direccin Tuerca del eje delantero Tuerca del pivote del eje del balancn Pernos hexagonales de la cubierta del silenciador Pernos de montaje de los lados derecho (LD) e izquierdo (LI) del motor Tuercas inferiores Chequee lo siguiente y lubrique si es necesario a. Palanca del freno trasero b. Pedal / Leva del freno trasero c. Reposa pies del pasajero d. Gato central e. Gato lateral f. Pin principal de la palanca del crank g. Palanca del clutch h. Palanca / Leva del freno delantero
LI / LD
1.90
Llaves boca fija 12-13, 1415, 16-17, 18-19. Llave combinada 12-13, 16-17, Llave de dados y trinquete de mango. Llave inglesa de tipo torque dial.
15
Frente
0.20
16
LD
0.08
23 17 LD 0.10 Llave combinada 12-13
LD / LI ADELANTE / ATRS
1.10
Tarro de aceite
SAE 20W50
14
XCD 125 DTS-Si
15
XCD 125 DTS-Si
10

Posicin del tcnico con relacin al vehculo LI / LD LI / LD Minutos Hombre Estndar (MHE) 0.33 Herramientas de Propsito General, Herramienta Especial, AN & AN-A, Equipos de Medida y Chequeo (M&CH)
M ANTENIMINTO PERIDICO Y TABLA DE LUBRICACIN

FRECUENCIA RECOMENDADA
Consumibles Lo que ocurra primero
Sr. No
Actividad / Puntos para Inspeccionar
Sr. No.
Operacin
Kms. Das
750 30
Inicial
Subsecuente
24 25
Chequee que todos los seguros funcionen adecuadamente Asegrese de que las dos bujas funcionan bien. Los capuchones de las bujas deben estar apretadas con buen ajuste Arranque el vehculo y chequee que trabajan bien los aspectos elctricos como: Luz principal, luz de la placa de la moto, luz LED trasera / luz de freno, Pito, Espedmetro, Odmetro, Direccionales, Luces piloto y luces de pasar
2,500 90
5,000 150
7,500 225
Cada 2.500 Km Cada 75 das Cada 2.500 Km Cada 5.000 Km
0.70
1 2 3
Servicio
Velocidad del motor en ralenti y % CO
C, A A R L R L R L, A L, A C, R R L, A, C R C, A C, A C, A C, A C, A C, R C, AP C, AP C, R LU C, A LU, R C, LU L R
26
LI / LD
0.33
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Agarre de pistn AN 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
27
Chequee las RPM en ralenti y el % de CO
LI / LD
0.68
------------
Analizador de CO-HC, tacmetro, tubo de silicona (Long. 300 mm)
28 29 30
Ajuste de accesorios con Llave Mixta Espejos del LD & LI Ajuste de accesorios con Llave Mixta guarda piernas Ajuste de accesorios con Llave Mixta guarda del vestido de mujer Saree (Hind) Haga prueba de ruta al vehculo. Chequee funcionamiento del velocmetro. Estudie su reporte de labores y verifique el trabajo hecho. Saque la moto del parqueadero Limpie y lave la moto antes de entregarla Total Minutos
LD / LI LI / LD LD
0.76 3.96 0.55
Llave mixta (combinada) 17 mm Llave mixta No. 10 11 y Llave de casquillo (caja) No. 12. Llave mixta 12 13, Llave hexagonal 8 mm Llave mixta y Llave de estrella
31
1.14
32
1.00 21.64
33
Repare cualquier otro defecto que observe durante la prueba de ruta Salida esperada en 480 Minutos / Hombre / 22 vehculos
Tolerancia de vlvulas (a temperatura ambiente) Aceite del motor (SAE 20 W 50 de API SJ + JASO MA) Cedazo y filtro de papel Filtro de aceite de papel Elemento del filtro de aire Elemento del filtro de aire Carburador Carburad. revisin, limpieza, ajuste Fugas sistema de combustible Tuberas de combustible Distancia entre electrodos de bujas y buen funcionamiento de las dos Bujas (No: 2) Nivel de electrolito de la batera Suiche luz del freno Juego del clutch Juego manillar del acelerador Juego del pedal del freno trasero Desgaste zapatas freno trasero Todos los sujetadores incluyendo los pernos de montaje del motor Pernos descansa-pies del conductor, tuercas de la boca del silenciador, tuerca de abrazadera Desgaste dibujos de rueda trasera Lubricacin general Juego de la direccin Rodamiento vstago de direccin Rodamiento rueda Pin pivote del balancn Buje del balancn
Cada 2.500 Km Cada 5.000 Km Cada 10.000 Km Cada 20.000 Km Cada 10.000 Km Cada Ao Cada 5.000 Km Cada 10.000 Km Cada 10.000 Km Cada 5.000 Km Cada 20.000 Km
1 Ao 1 Ao
HPG: Herramientas de Propsito General; HPE: Herramientas de Propsito Especial; AN: Aprieta-tuercas Neumtico; AN- A: Accesorios de Aprieta-tuercas Neumtico; DT : Destornillador de Trinquete; M&CH: Equipos de Medida y Chequeo. MHE: Minutos Hombre Estndar Nota: 1. El tiempo total necesario para ejecutar la IAD de una XCD 125 DTS-Si es de 22 minutos aproximadamente. 2. Esto significa que en un turno de 480 minutos, un tcnico puede despachar cmodamente 22 IAD.
Notas de Entrenamiento XCD 125 DTS-Si Notas de Entrenamiento XCD 125 DTS-Si
16
17
11
MANTENIMIENTO PERIODICO & CARTA DE LUBRICACIN

FRECUENCIA RECOMENDADA
Lo que ocurra primero
SERVICIO PERIDICO PNE

Pos. del tcnico con Sr. relacin al No. vehculo Pos. del tcnico con relacin al vehculo
Operacin
Kms. Das Aceite del tenedor delantero, sellos de aceite, sellos de polvo Cadena Holgadura (holgura) de la cadena Desgaste de la cadena. Remuvala, lmpiela, inspeccinela y lubrquela. Reemplace el cierre de los eslabones Presin de compresin del motor Des-carbonado de la culata y rectificacin de las vlvulas Sellos de aceite de las vlvulas Funcionamiento del TPS (Throtle position sensor) en el carburador Resistencia del Sensor Trmico a temperatura ambiente ( 25 C a 35 C ) con un multmetro Funcionamiento del choke automtico Aplique un suministro de 12 V CD a las terminales y confirme el trabajo del solenoide. La confirmacin consiste en escuchar si hay o no ruidos de clic, y en el calentamiento de la tapa de latn del solenoide Ducto de caucho del carburador Agujero drenaje mofle - silenciador Oring de la cubierta de filtro de aire Tubo respirador del motor
750 30
Inicial
Subsecuente
MHE
Elementos de trabajo para ejecutar
MHE
2,500 90
5,000 150
7,500 225
Cada 2.500 Km Cada 75 das

1 2 0.30 0.50 0.30 Lave minuciosamente el vehculo Identifique el vehculo Posicinelo para inspeccin Suba la rampa Encienda la moto y retire las cubiertas laterales LD y LI, los asientos delantero y trasero y el tanque de gasolina. Gurdelos bien
Herramientas de Propsito General, Herramienta Especial, AN & AN-A, Equipos de Medida y Chequeo
Consumibles
(M&CH)
Empleado encargado de lavado
31 32 33 34 35 36 37 38 39
R LU A C, L, R C L R C C
Cada 10.000 Km Cada 500 Km Cada 2,500 Km Cada 5,000 Km Cada 10,000 Km Cada 10,000 Km Cada 30,000 Km
3 4
LD & LI
1.70
HPG: Alicate de punta fina, conector AN: Empuadura pist. neu. puntas de destornillador HPG: Extensin y llave tubular, bandeja plstica Equipo: Recipiente para aceite, pistola de aire AN: Empuadura pistola, Juego de puntas 18 mm
LI
1.30
Drene el aceite del motor
Trapo
LI
0.80
Chequee el filtro de aceite y reemplcelo si es necesario Chequee la batera y re-llene con agua destilada. Limpie los terminales y aplique vaselina. Enrute bien los cables. Ajuste las tapas de los terminales .Recargue la batera si se requiere. Chequee la adecuada operacin del TPS en el carburador segn el procedimiento Chequee la resistencia del Sensor Trmico a temperatura ambiente (25 a 35 C), con un multmetro ( 7 K Ohm a 10.5 K Ohm ) Chequee el acelerador y ajuste el juego Limpie, chequee y ajuste la luz entre los electrodos de la buja del lado de la Admisin ( Reemplcela si es necesario ) Chequee y ajuste la holgura de vlvulas del alza - vlvulas ( si se requiere ). Durante el 4o. servicio o despus de 5000 Km, lo que suceda ms tarde
HPG: Trinquete de mango Trapo, Aceite 20 W 40, Diesel, AN: Pistola neumtica, Juego de casquillos 18 mm O' ring, Colador Equipo: Gato para limpiar de aceite, filtro 'Tapn de O' ring HPG: L lav e T d e 8mm, Electrolito/ Agua Destornillador destilada, M&CH: Multmetro, Vaselina, estopa Hidrmetro Equipo: Cargador batera M&CH: Multmetro, HPG:Alicate de punta fina M&CH: Multmetro HPG:Alicate de punta fina Equipo: Fuente elctrica auxiliar de 12 V CD HPG: Llave combinada No. 8, 9, 10, 11 HPG: Llave de bujas, Cepillo de alambre Equipo: Pistola de aire, Limpiador de bujas M&CH: Galga de espesores HPG: Llave de corona 8/9, Llave T 8 mm, Llave de bujas AN: Pistola neumtica HPE: Sujet. de alzavlvulas M&CH: Galga de espesores Trapo, papel de lija fino, Buja Champion RG 4 HC
40
LI
1.80
41 42 43 44
R C R R
2 Aos 1 Ao
Cada 10,000 Km Cada 20,000 Km Cada 10,000 Km
LI
4.00
10
LI
0.60
11
LI
0.40
l : Indica la operacin que se debe realizar : Puede requerirse una mayor limpieza cuando se conduce la moto en condiciones polvorientas A - Ajuste L - Limpie C - Chequee LU - Lubrique AP - Apriete R - Reemplace Nota: La s partes y lubricantes que deben reemplazarse segn indican estas Tablas de Mantenimiento Peridico y Lubricacin son obligatorias y se le deben cobrar al cliente
12
LI
2.40
13
LI / LD
Trapo
18
XCD 125 DTS-Si
19
XCD 125 DTS-Si
SERVICIO PERIDICO PNE (Procedimiento Normal Establecido)

Sr. No. Pos. del tcnico con relacin al vehculo
Minutos Hombre Estndar ( MHE )

Minutos Hombre Estndar ( MHE )
12
Pos. del tcnico con relacin al vehculo
Herramientas de Propsito General, Herramienta Especial, AN & AN-A, Equipos de Medida y Chequeo HPG: Trinquete de mango, Llave de corona 12, 13, 16, 17 AN: Pistola neumtica, Juego de puntas 12, 14 HPG: Llave combinada 14, 15, 16, 17 Llave de corona. AN: Empuadura de pistola, Juego de casquillos. Equipo: Pistola de aire HPG: Alicate, destornillador ve, Llave de corona 14, 15, 16, 17 Equipo: Pistola de aire HPG: Pistola de aire con palpador M&CH: Medidor de presin tipo lpiz HPG: Llave T de 8 mm Equipo: Limpiador de filtro, Pistola de aire AN: Pistola neumtica, Puntas de destornillador HPG: Destornillador +, Destornillador -, Cepillo de nylon de 10 mm, Bandeja plstica, Llave combinada 10, 11, 14, 15 mm Equipo: Pistola de aire M&CH: Medidor de flotador HPG: Llave combinada 12,13
Consumibles
Sr. No.
14
LI
0.60
Chequee y apriete todos los sujetadores importantes: a. Pernos laterales del tenedor delantero b. Pernos de la base del motor c. Gato lateral d. Tuercas RSA superiores e inferiores e. Pernos superiores tenedor delantero
MHE
MHE
Herramientas de Propsito General, Herramienta Especial, AN & AN-A, Equipos de Medida y Chequeo HPG: Llave de buja, Cepillo de alambre. AN: Pistola neumtica Equipo: Pistola neumtica, Limpiador de buja M&CH: Medidor o galga de laminilla HPG: Llave combinada 14, 15, Llave de corona 14, 15, 16, 17 Equipo: Pistola de aire HPG: Pistola de aire con palpador M&CH: Medidor de presin tipo lpiz HPG: Llave de corona 12, 13, 16, 17, Casquillo 32 mm, Ratchet. HPE: Llave de punta abierta
Consumibles
24
Limpie, chequee y ajuste la buja del lado del exhosto
LD
2.40
Trapo, papel de lija, buja
15
Atrs, LI
3.90
Ajuste la holgadura de la cadena y lubrique la cadena. Remuvala y lmpiela si se requiere
Trapo, Aceite SAE 90, Diesel / Solvente
25
Chequee y ajuste de modo que el freno y la rueda delantera trabajen con libertad Chequee y ajuste la presin de aire de la llanta delantera
Trapo, papel de lija
16
Verifique que los Frenos Traseros trabajan eficientemente, y ajstelos si se requiere
LD
0.60
Trapo, Grasa de grafito, papel de lija
26
Trapo
27 Trapo Trapo, Aceite 20 W 40, Diesel / Solvente, Elemento del filtro de aire
Chequee y ajuste la direccin
17
Chequee y ajuste la presin del aire en la llanta trasera
Atrs, LD
0.40
18
Limpie el filtro de aire. (Hgale mantenimiento general si lo requiere)
LD
4.50
19
Sangre el carburador. (Hgale mantenimiento general si lo requiere)
LD
1.30
Trapo, Diesel 28
20
Chequee el clutch y ajstelo Chequee el funcionamiento del choke automtico en el carburador: Aplique un suministro de 12 V a sus terminales y verifique su correcta operacin sin removerlo del carburador Limpie o reemplace el filtro de aceite de papel ( Frecuencia de reemplazo: cada 5000 Km )
LD
0.30
21
LD
1.00
M&CH: Multmetro HPG: Pinzas de punta fina HPG: Llave T No. 8 AN: Pistola neumtica AN: Casquillo 8 mm Equipo: Gato para limpieza de filtro HPG: Comb. 6 Alicates, pinzas, embudo Equipo: Recipiente para aceite, Pistola de aire M&CH: Botella de medicin, 1 Litro
22
LD
1.91
Filtro de papel, Solvente / Diesel, Cepillo de Nylon, Trapo de algodn
29
Chequee y apriete todos los sujetadores importantes del LD a. Pernos de los pies del conductor ( Torque 2.0 ~ 2.2 Kgm ) b. Tuercas de la boca del silenciador ( Torque 2.0 ~ 2.2 Kgm ) c. Pernos de la base del motor ( Torque M 10: 3.2 Kgm, M 8:2.2 Kgm ) d. Tuerca del eje delantero e. Pernos laterales del tenedor delantero f. Pernos del manubrio g. Tuercas RSA superiores e inferiores h. Tuerca del eje del brazo oscilante i. Tornillos / Pernos de la cubierta protectora del silenciador j. Espejo para visin trasera k. Perno principal del crank l. Perno superior del tenedor delantero. Lubrique segn la Programacin de Lubricacin a. Palanca del clutch b. Pedal y leva del freno trasero c. Descansa pies del pasajero d. Gato central e. Gato lateral f. Pin principal del crank Vuelva a colocar las cubiertas laterales LD y LI, los asientos y el conjunto del tanque de gasolina
LD
1.30
HPG: Llaves de corona 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, Llave allen de 14 mm AN: Pistola neumtica, Juego de puntas
Equipo: Tarro de aceite, pistola de grasa
Aceite 20 W 50, Grasa de grafito, Trapo
23
Llene el aceite del motor (1000 ml)
LD
1.35
Aceite SAE 20 W 50 API SJ + JASO MA, Trapo
30
Equipo: Pinzas de boca plana
20
XCD 125 DTS-Si
21
XCD 125 DTS-Si

Sr. No. Pos. del tcnico con relacin al vehculo MHE Elementos de trabajo para ejecutar Pos. del tcnico con relacin al vehculo Herramientas de Propsito General, Herramienta Especial, AN & AN-A, Equipos de Medida y Chequeo HPG: Pistola de aire
13
MHE
Consumibles
KIT PARA REEMPLAZO PERIDICO DE PARTES

Kit para Reemplazo Peridico de Partes en Servicios Gratuitos y / o Pagados Tipo de Servicio Das 30 90 Lmite de Kms 500 ~ 750 2000 ~ 2500 Nombre de la parte Aceite del Motor + Filtro de aceite de papel NIL Aceite del motor Cantidad 1Lit & 1 unidad N1 IL 1000 ml. 1 1 NIL 1000 ml. 2 1 1 300 ml. 2 2 1 1 1 4 1 NIL 1000 ml. 1 1 1 NIL 1000 ml. 2 1 1
31
Chequee la tubera de combustible y limpie la tapa del tanque Cheque que el medidor de RPM, espedmetro y odmetro funcionen bien y corrija si se requiere Arranque el vehculo y chequee la operacin elctrica como a. Luz delantera principal b. Luz de cola LED, luz de la placa c. Luz LED del freno d. Pito e. Espedmetro, odmetro, luz de pasada, luces de parqueo f. Indicadores laterales delantero y trasero a ambos lados g. Indicador de combustible Asegrese de de que ambas bujas funcionan correctamente. Los capuchones de las bujas deben estar muy bien apretados Sincronice el motor y el carburador Adelante
0.50
32
0.50
1o. 2.
33
LD / LI
0.95
HPG: Pinzas de punta plana, Conector, Destornillador +
3.
150
4500 ~ 5000
Filtro de aceite de papel Seguro y eslabones de la cadena
4.
225
7000 ~ 7500
NIL Aceite del motor Buja
34
LI / LD
0.70
HPG: Conector, Destornillador + Equipo: Analizador de CO y HC, Tacmetro, Tubo de silicona 300 mm
Elemento de espuma del filtro de aire Ducto de caucho del carburador Aceite del tenedor 1. 300 9500 ~ 10000 Sellos de polvo del tenedor delantero Sellos de aceite del tenedor delantero
35
LD / LI
2.00
36
Estudie la tarjeta de trabajo y verifique el trabajo
1.00
Empaque de la culata ( si se requiere ) Seguro, eslabones de cadena conductora
37
0.3
Baje la rampa
Zapatas del freno ( si estn gastadas ) Cauchos de amortiguacin rueda trasera

0.5
38
Saque y parquee el vehculo
Tubo respirador del motor 2. 375 12000 ~ 12500 NIL Aceite del motor
39
22.5
Sub Total Ejecute cualquier trabajo adicional que se requiera o haya solicitado el cliente Tiempo Total Realice la prueba de ruta, y verifique cmo funciona el espedmetro digital. Estudie la hoja de trabajo y verifquelo. Saque el vehculo y parquelo Limpie el vehculo al tiempo de su entrega
21.21
40
5.00
5.0
3.
450
14500 ~ 15000
Filtro de aceite de papel Seguro, eslabones de cadena conductora
Tiempo Total
27.50
26.21
Pistas de rodamiento y juego de balines 4. 525 17000 ~ 17500 NIL Aceite del motor Bujas 5. 600 19500 ~ 20000 Elemento de espuma del filtro de aire Ducto de caucho del carburador
41
1.5
Debe ejecutarla un experto
42
1.0
Debe ejecutarla el encargado de entregas
HPG: Herramientas Propsito General; HPE: Herr. Especial; AN: Aprietatuercas (Destornillador) Neumtico, DT: Ratchet, AN-A: Accesorios Destornillador Neumtico; M&CH: Instrumentos de Medida y Chequeo. Notas: 1. El tiempo total para ejecutar Servicio Peridico es de 55 minutos aprox. 2 Esto indica que en un turno de 480 minutos, 1 tcnico puede hacer 9 Servicios Peridicos cmodamente. 3. En definitiva, sacar 18 vehculos por baha por da se puede lograr con el trabajo de 1B y 2T. Notas de Entrenamiento
22
XCD 125 DTS-Si
23
XCD 125 DTS-Si
14
TABLA DE REEMPLAZO PERIDICO DE PARTES

Tipo de Servicio Das Lmite de Kms. Nombre de la Parte Aceite del tenedor Sellos de polvo del tenedor delantero Sellos de aceite del tenedor delantero Empaque de la culata ( Si se requiere ) 5. 600 19500 ~ 20000 Seguro, eslabones de la cadena conductora Zapatas del freno ( Si estn gastadas ) Cauchos del amortiguador rueda trasera
Oring de la cubierta del filtro de aire
PUNTOS SOBRE MANTENIMIENTO PERIDICO

El Mantenimiento Peridico de un vehculo (de acuerdo con la tabla de mantenimiento peridico) es de suma importancia para prolongar su vida, ofrecer un manejo libre de problemas y una mayor seguridad mientras se conduce.
Cantidad 300 ml. 2 2 1 1 1 4 1 1 1
Lavado (Servicio de Agua) - Qu Hacer y Qu No Hacer
Qu Hacer
3 Enjuague minuciosamente la moto con agua para remover la suciedad y el lodo
Qu No Hacer
7 No dirija chorros de agua a presin contra los vidrios de la
farola delantera, los de las luces traseras, componentes elctricos (Bobina HT, CDI, Conmutadores intermitentes de luz, el pito o algn suiche digital de la consola de suiches ), para evitar entradas de agua y daos subsecuentes.
Tubo respirador del motor Juego de bujes del clutch de arranque

Escobillas motor de arranque, juego de resortes
3 Limpie la moto con una esponja o trapo suave utilizando agua water 3
Limpie las superficies metlicas exteriores del motor con spray de un solvente suave o diesel y un cepillo plstico o de nylon
7 No dirija chorros de agua a presin a las pistas de rodamiento

( conos ) para evitar oxidacin y corrosin por picaduras en los rodamientos y superficies de rodadura de la direccin
6.
675
22000 ~ 22500
NIL Aceite del motor Filtro de aceite de papel
NIL 1000 ml. 1 1 1 NIL 1000 ml. 2 1 1 300 ml. 2 2 1 1 1 4
7 No dirija chorros de agua a presin sobre componentes

plsticos, especialmente sobre calcomanas
7.
750
24500 ~ 25000 Seguro, eslabones de cadena conductora Pistas de rodamiento y juego de bolas
3 Cubra el extremo trasero del silenciador con una cubierta de PVC 3 Limpie las partes plsticas usando un trapo suave o una esponja humedecida con alguna solucin de champ o jabn lquido y agua para autos. Estregue el rea sucia con suavidad fregndola frecuentemente con agua
7 Evite lanzar chorros de agua a presin hacia la salida del mofle - silenciador 7 No utilice detergentes o solventes fuertes para limpiar partes pintadas o plateadas. Evite usar productos que no sean especficamente fabricados para superficies automotrices. Los residuos de detergentes fuertes pueden corroer partes con aleacin y tambin las superficies pintadas pueden perder su brillo y su lustre
8.
825
27000 ~ 27500
NIL Aceite del motor Bujas Elemento de espuma del filtro de aire Ducto de caucho del carburador Aceite del tenedor Sellos de polvo del tenedor delantero
Precaucin: El agua puede entrar a los revestimientos del freno durante los lavados y as podra ocurrir una disminucin del frenado. Asegrese de que los revestimientos del freno estn secos antes de conducir el vehculo.
Chequeo del Nivel de Aceite del Motor

Parque la moto en una superficie plana en su gato central para chequear el nivel de aceite
Max. Level
9.
900
29500 ~ 30000
Sellos de aceite del tenedor delantero Empaque de la culata Seguro y eslabones de la cadena conductora Zapatas del freno ( Si estn gastadas ) Cauchos del amortiguador rueda trasera Oring de la cubierta del filtro de aire Sellos de aceite de vlvula Tubo respirador del motor
Inspeccione el nivel de aceite a travs de la ventana de inspeccin de aceite El nivel debe estar entre las marcas superior e inferior Llene de nuevo si se requiere
Min. Level
1 2 1
Grado Recomendado SAE 20 W 50 de Grado API SJ + JASO MA Cantidad Recomendada Drene & Llene 1000 ml Mantenimiento general del motor 1100 ml
Utilice siempre partes AUTECO Bajaj genuinas y los lubricantes recomendados: Aceite para motor SAE 20 W 50 de Grado API SJ + JASO MA
24
XCD 125 DTS-Si
25
XCD 125 DTS-Si
15

Limpieza del Filtro de Aceite
Remueva: Tapa del cedazo ( 18 mm A / F ) con el Oring ) Retire el cedazo ( junte el llenador de aceite y el Oring con las pinzas planas) Drene el aceite del motor Remueva: Limpie el cedazo de aceite con un solvente suave o diesel y sople con aire comprimido desde el interior, esto es, el aire debe fluir en direccin Filtro de Aceite contraria al flujo de aceite. Magneto Remueva el clip circular Limpie el magneto y su caja Reemplace el cedazo de aceite si est daado Caja

Remueva: El conjunto del elemento del filtro de aire y su caja Separe de su caja el filtro de espuma
Nota: Limpie el interceptor de llamas con kerosene & splelo con aire Inserte el borde ms delgado del interceptor de llamas en la ranura de la caja del filtro de aire. El borde ms grueso debe mirar hacia afuera. Compruebe que el O ring de caucho est bien colocado antes de reponer la cubierta.
Limpieza del Filtro de Aire

Filtro de Aire de Espuma Primario y Secundario Precauciones: 1. Nunca use petroqumicos con alto punto de inflamacin para limpiar un filtro de aire de espuma. Esto incrementa: La posibilidad de que la espuma se encienda. Porosidad, y puede conducir a que el polvo pase a travs de l en el largo plazo. 2. No tuerza la espuma del filtro, pues esto puede llevar a roturas o protuberancias. 3. La lubricacin de la espuma es de suma importancia porque la espuma seca puede conducir a que le entre polvo al motor. 4. Nunca use aceite de otro grado para lubricar la espuma. 5. Seque el aceite en exceso con un trapo de algodn. 6. Reemplace el kerosene y el aceite del motor. despus de 20 a 25 limpiezas de la espuma. 7. En reas polvorientas, incremente la frecuencia con que limpia la espuma.
Clip de cierre
AIR BASE PARA CL LIMPIAR EL

FILTRO DE AIRE
Limpieza del Filtro de Aceite de Papel

DIESEL DIESEL ACEITE 20 W 40
Remueva: 3 Pernos ( 8 mm A / F ) Retire la Cubierta de Filtro de Aceite con el O ring Retire el Filtro de Aceite de Papel con el resorte Limpie el filtro de papel con un solvente suave o diesel
1er. Paso: Limpie con Kerosene
Precaucin: Antes de colocar el filtro de papel verifique la condicin intacta del sello de aceite desde su lado posterior y el de la vlvula unidireccional desde su lado frontal
Exprima
3er. Paso Coloque el filtro en aceite de motor 20 W 40
Filtro de Aire
Remueva: El panel del LD, aflojando el tornillo Phillips 4 pernos (A) ( 8 m A / F ) con abrazadera plana La cubierta del filtro de aire (B)
A
2o. Paso Limpie de nuevo con Kerosene
Exprima y remueva el exceso de aceite
Sople con aire comprimido de baja presin

A
Seque con un trapo de algodn
26
XCD 125 DTS-Si
27
XCD 125 DTS-Si
16

Limpieza de la Buja
Remueva: Limpie la buja con la ayuda del equipo para limpiar bujas. Buja Recomendada Abertura u holgura entre electrodos Reemplazar buja cada: Champion RG4 HC 0.6 ~ 0.7 mm Despus de cada 10.000 Kms

Tensin de la Cadena / Lubricacin
Parquee la motocicleta sobre su gato central. Rote la rueda trasera para hallar la posicin donde la cadena est ms apretada y mida el movimiento vertical a medio camino entre las ruedas dentadas (desde la ventana de inspeccin de cadena). Si la cadena conductora est muy apretada o muy floja, ajstela dentro del lmite estndar. Chequee la flojedad de la cadena cada1000 kms.
Tensin de la Cadena Conductora Estndar Lmite de Servicio 25 ~ 30 mm 35 ~ 45 mm
Batera - 12 V ~ 5 Ah (MF) (Libre de Mantenimiento)

Remueva: La batera est localizada dentro de la cubierta del LI. Chequee el electrolito en cada celda y asegrese de que el nivel est entre las lneas de nivel superior e inferior. Remueva las tapas para el llenado de la batera y llene con agua destilada hasta que el electrolito en cada celda llegue hasta la lnea superior de nivel. Aplique vaselina a las terminales de la batera y las abrazaderas de los cables.
Limpieza de la Cadena Conductora / Lubricacin

1er. Paso Limpie con Diesel 3er. Paso Sumerja en aceite SAE 90
2o. Paso Limpie de nuevo con limpiador Diesel
Empape bien en aceite SAE 90
Nota: Utilice solamente agua destilada para llenar la batera. El agua de la canilla no substituye al agua destilada y acorta la vida de la batera.
Amortiguador Trasero - Ajuste de la Tensin de Resortes

Sople con aire comprimido La tensin de los resortes se puede ajustar con la ayuda de una leva ajustadora en 5 pasos, segn la carga y las condiciones de la va, para suplir los requisitos individuales. Los amortiguadores ajustados bien sea muy suave o muy duro puede afectar una conduccin confortable y la estabilidad del vehculo. Gire la leva ajustadora en cada amortiguador hasta la misma posicin requerida. Llevar la leva ajustadora hasta la mxima posicin incrementa la rigidez del resorte y vice-versa.
Paso Final Cuelgue la cadena para que suelte el aceite en exceso
Presin del Aire en las Llantas

Remueva: Infle las llantas con la presin recomendada para conseguir la mejor vida de las mismas y obtener un kilometraje ptimo. Chequee la presin de las llantas cada semana. Delantera Trasera - Slo el conductor Trasera - Con pasajero 1.75 Kg / cm2 ( 25 PSI )
2 2.00 Kg / cm ( 28 PSI )
Posicin de la leva
Accin del resorte
1 Suave
5 Tensa
Las levas ajustadoras de los resortes del LD y el LI se deben ajustar por igual hasta la misma posicin. De otro modo, el vehculo puede bailar o tornarse inestable. Nota: El ajuste estndar se hace en la 1a. leva
2.25 Kg / cm2 ( 32 PSI )
28
XCD 125 DTS-Si
29
XCD 125 DTS-Si
17

Establecimiento de la Tolerancia de Vlvulas
Asegrese de que el motor est fro. Asegrese de que la marca T e n e l Rotor coincida con la marca en el LI del crter. En esta situacin, el Pistn est en el punto muerto superior y ambos balancines estn libres. Sosteniendo firmemente el tornillo del empujador con la herramienta especial, afloje la tuerca del tornillo del empujador. Coloque el medidor de laminilla y mida y ajuste la holgura. Cuando consiga la tolerancia requerida, cierre el tornillo que sujeta la tuerca con la herramienta especial. De nuevo chequee la tolerancia del empujador con el medidor. El medidor de laminilla debe deslizarse con poca resistencia entre la punta del tornillo del empujador y la cabeza del vstago de la vlvula. Apriete con una llave la tuerca de chequeo. Vlvula de admisin: 0.05 mm Vlvula de escape: 0.1 mm Herramientas especiales: Medidor o Galga de Laminillas- 69 7502 51 : Sujetador de Tornillo Ajustador de Vlvulas - 37 1031 53

Presin de Compresin del Motor
Test de Compresin en Seco
Arranque el motor y calintelo manejando la motor 2 o 3 Km. Remueva la buja del lado del exhosto.
Precaucin: Desconecte el cable del borne de alta tensin de la buja del lado de admisin.
Instale el medidor de compresin con el adaptador en el agujero de la buja de la culata. Abra completamente la aceleracin y aplique 3 acelerones fuertes. Observe la lectura en el dial del medidor de compresin. Lleve la aguja del medidor de compresin a la posicin cero presionando la vlvula de desbloqueo. Tome tres lecturas. Calcule la lectura promedio. Confirme que la presin de compresin promedio est entre 11 y 13 Kg / cm2 El Lmite de Servicio es de 9.5 Kg / cm2
Ajuste del Juego Libre de la Palanca del Clutch

Test de Compresin en Hmedo
Deslice la cubierta de polvo en el extremo de la horquilla de la palanca. Chequee que el extremo exterior del cable del clutch est totalmente asentado en el ajustador. Gire el ajustador hasta que se pueda obtener la cantidad apropiada de juego libre. Apriete la tuerca de cierre contra el ajustador. Si el juego libre del clutch no se puede ajustar con el ajustador en el extremo del manubrio, utilice el ajustador en los extremos inferiores del cable del clutch asegurados en la cubierta del clutch. . Afloje las 2 tuercas de cierre ( 12 mm A / F ) en la abrazadera del cable del clutch y ajuste el atornillado en el ajustador proporcionado en la cubierta del clutch. Cuando se haya conseguido el juego libre requerido, apriete las 2 tuercas de cierre en la abrazadera del cable del clutch inmovilizando una tuerca y apretando la otra. Juego libre de la palanca del clutch: 2 ~ 3 mm
Si la lectura de la presin de compresin promedio es menor que la especificada en el lmite de servicio, introduzca unas gotas de aceite de motor por el agujero de la buja de la culata y aplique 2 ~ 3 acelerones en ralenti. Realice de nuevo el test de presin de compresin. Si la lectura de presin de compresin en hmedo es considerablemente mayor que la lectura de presin de compresin en seco, ello indica que hay fugas de compresin en los anillos. En este caso chequee el conjunto cilindro pistn de acuerdo con los parmetros visuales y dimensionales. Si la lectura de presin de compresin en hmedo es igual a la lectura de presin de compresin en seco, entonces las causas podran ser asientos de vlvulas picados, vlvulas curvadas o empaque de culata daado, etc.
Ajuste del Juego Libre del Acelerador

Gire el ajustador hasta que se pueda obtener la cantidad apropiada de juego libre. Apriete la tuerca de cierre contra el ajustador. Si no se puede ajustar el juego libre del acelerador en el extremo del manubrio, utilice el ajustador en los extremos inferiores del cable del acelerador situados en el carburador. Afloje las 2 tuercas de cierre en la abrazadera del cable del acelerador y ajuste el juego libre con el ajustador proporcionado en el cable. Apriete ambas tuercas de cierre en la abrazadera inmovilizando una y apretando la otra, luego de asegurarse que se ha conseguido el juego libre requerido. Juego libre del manillar del acelerador: 2 ~ 3 mm
Notas:
30
XCD 125 DTS-Si
31
XCD 125 DTS-Si
3
R E C T I F I C A C I N D E A S I E N T O S D E V L V U L A (PNE)
Qu es rectificacin de asientos de vlvulas? En este proceso se remueven pequeas cantidades de material friccionando la vlvula contra su asiento con la ayuda de un compuesto llamado Cremaesmeril para obtener: Repita el mismo proceso para la vlvula de escape. El acabado de asientos de vlvula se puede retener mediante la rectificacin ( o lapeado ). El compuesto de esmeril consiste en partculas abrasivas suspendidas en aceite, parafina, grasa, etc. Son de dos tipos. a. Esmeril Fino: Consiste en partculas abrasivas finas (partculas con grano de tamao pequeo). b. Esmeril Grueso: Consiste en partculas abrasivas gruesas (partculas con grano de tamao grande). Procedimiento de Lapeado de Vlvulas (PNE) Una vez se haya desensamblado la culata: Descarbonice y limpie la cmara de combustin de la culata, los asientos de vlvulas y la cara de las vlvulas. Chequee la condicin de los asientos de las vlvulas y la cara de las vlvulas. Fije firmemente la culata en un montaje / banco. Observe pequeas marcas. Embadurne la cara de la vlvula y el asiento de vlvula con compuesto fino de esmeril.
Sistema de Combustible
18
ESPECIFICACIONES DEL CARBURADOR
7806 JA
Un acabado de superficie extra fino El acabado en un plano geomtrico exacto. Un sellado perfecto de las superficies de contacto entre la vlvula y su asiento. Un alto grado de exactitud dimensional.
Por qu se requiere la rectificacin de los asientos? Durante la operacin normal del motor, la cara y el asiento de la vlvula adquieren marcas y se desgastan. Tal cara desgastada de la vlvula no puede proporcionar un sellado suficiente al paso de combustible. Las fugas en los asientos de las vlvulas resultan en prdida de presin de compresin en el motor. Algunos efectos de esta prdida de compresin sobre el desempeo del motor: Alto consumo de combustible Exhosto humeante Arranque dbil Baja potencia El proceso de rectificacin de los asientos retiene un acabado fino en la cara y el asiento de la vlvula para conseguir un apriete de sellado perfecto y por consiguiente restablece el desempeo del motor. Cmo se chequean las fugas en las vlvulas? Para confirmar si hay fugas en los asientos de las vlvulas: Retire del motor el conjunto de la culata. Posicione el rbol de levas de modo que ambas vlvulas estn completamente cerradas. Llene con algo de gasolina uno de los pasajes de la vlvula, p. ej. el de admisin. . Aplique una presin suave en el agujero del pasaje de admisin con la palma de la mano. Chequee si la gasolina se est fugando por la superficie de contacto de la vlvula y su asiento en la cmara de combustin. Si la gasolina est pasando por la superficie de contacto entre la vlvula y su asiento (rea de contacto), esto indica que hay fugas en los asientos de las vlvulas.
Importante:
Una aplicacin excesiva de compuesto abrasivo resultar en una accin de rodaje del abrasivo entre la vlvula y su asiento, produciendo inexactitudes.
Eche unas gotas de mezcla de aceite en el asiento de vlvula. Ajuste la vlvula dentro de la gua de vlvula. Sostenga la vlvula en la varilla. Rote la vlvula en una direccin aplicando una presin suave con ayuda de la varilla. Importante: Rote la vlvula contra el asiento slo en una direccin. No aplique alta presin.
Ucal - Mikuni
tem Marca Tipo Velocidad en ralenti Graduacin tornillo de aire Boquerel principal Marca de la aguja del boquerel Posicin del clip e de la aguja del boquerel Boquerel piloto Marca de la vlvula de aceleracin Boquerel de arranque Altura del flotador Choke Especificacin UCAL MIKUNI VM 16 Tipo Spigot 1400 + 100 rpm Graduar el tornillo para obtener CO % 2 + 0.5 * # 85 J8-4BK26 2 desde ARRIBA # 12.5 2.5 # 17.5 11.3 mm Choke automtico operado por solenoide
Keihin
tem Marca Tipo Velocidad en ralenti Graduacin tornillo de aire Boquerel principal Marca de la aguja del boquerel Posicin del clip e de la aguja del boquerel Boquerel piloto Marca de la vlvula de aceleracin Boquerel de arranque Altura del flotador Choke Especificacin Keihin PTE-16 Tipo Flange 1400 + 100 rpm Graduar el tornillo para obtener CO % 2 + 0.5 * # 90 NMK 3 desde ARRIBA # 42 82 B # 38 11.7 mm Choke automtico operado por solenoide
Para marcas profundas: Si las picaduras son profundas se requiere ejecutar el mismo procedimiento de esmeril utilizando primero compuesto de esmeril grueso y luego compuesto de esmeril fino. Luego de efectuar la rectificacin, limpie la vlvula, el asiento de vlvula y la culata, completa y minuciosamente. Finalmente ensamble la culata y practique el test de fugas para confirmar que no las hay. Programa de Mantenimiento: Chequee presin de compresin cada 10.000 kms. Realice rectificacin de asientos y reemplazo del sello de aceite de la vlvula cada 30.000 kms.
* Antes de graduar el CO asegrese de que la temperatura del aceite del motor es = 600C
32
XCD 125 DTS-Si
33
XCD 125 DTS-Si
19
SISTEMAS DE TRABAJO DEL CARBURADOR

SISTEMA DE ARRANQUE - CHOKE AUTOMTICO

SISTEMA DE ARRANQUE - CHOKE AUTOMTICO
MBOLO DE CHOKE OPERADO POR SOLENOIDE
MBOLO DE CHOKE EN CONDICIN LEVANTADA
ENTRADA DE COMBUSTIBLE
LADO DEL MOTOR VLVULA DEL PISTN EN POSICIN CERRADA
CMARA DE MEZCLA LADO DEL FILTRO DE AIRE S TUBERA DE ARRANQUE
MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE
ENTREGA DE MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE
TUBERA DE ARRANQUE
POZO DE COMBUSTIBLE
TAZA DEL CARBURADOR POZO DE COMBUSTIBLE BOQUEREL DE ARRANQUE
SALIDA DE DESFOGUE
Cuando se arranca en condiciones de mucho fro, las partes del motor no estn suficientemente calientes para vaporizar las gotas de combustible. Por consiguiente, se requiere una mezcla ms rica que la que proporciona el sistema piloto. Para proporcionar esta mezcla ms rica, se aade al carburador un circuito para el arranque. El circuito para el arranque consiste en un boquerel de arranque para medir el combustible y un mbolo de choke operado mediante solenoide.
El mbolo es operado mediante el flujo magntico generado en la bobina del solenoide. Cuando el mbolo se levanta de su asiento, descubre un pasaje de combustible que conduce al boquerel (chorro) de arranque. Si se levanta ms el mbolo se descubre el pasaje de la entrada de aire. Con la vlvula del pistn totalmente cerrada casi todo el aire que va al motor tiene que pasar a travs del pasaje de arranque. Esto crea una succin suficiente para dirigir combustible hacia arriba desde la taza hasta la cmara debajo del mbolo. Aqu el combustible se mezcla con el aire y la rica mezcla se le suministra al motor.
34
XCD 125 DTS-Si
35
XCD 125 DTS-Si
20

Sistema de Boquerel de Baja (Sistema de Baja Aceleracin)

Sistema de Boquerel Principal (Sistema de Alta Aceleracin)
CLIP
VISTA LATERAL EXPANDIDA
VLVULA DE ACELERACIN
VISTA LATERAL EXPANDIDA
VLVULA DE ACELERACIN
AGUJA DEL BOQUEREL
TORNILLO DE AIRE
TORNILLO DE AIRE
AIRE
LADO DEL FILTRO DE AIRE
LADO DEL MOTOR BOQUEREL AGUJA DEL BOQUEREL

AIRE
AIRE LADO DEL FILTRO DE AIRE VNTURI
LADO DEL MOTOR BOQUEREL AGUJA DEL BOQUEREL
BOQUEREL FLOTADOR COMBUSTIBLE BOQUEREL DE BAJA
VNTURI
AIRE
BOQUEREL PRINCIPAL
ABERTURAEN TRE LA AGUJA DEL BOQUEREL Y EL BOQUEREL
FLOTADOR COMBUSTIBLE BOQUEREL DE BAJA BOQUEREL PRINCIPAL
El sistema de baja proporciona el elemento aire-combustible del conjunto en ralenti y a baja aceleracin cuando el sistema principal no est en operacin. El combustible que viene de la taza es medido por el boquerel de baja y mezclado con el aire controlado proporcionalmente por el tornillo de aire. El combustible atomizado alcanza el vnturi a travs de la salida de baja y se mezcla con el aire fluyendo a travs del vnturi. La salida piloto est localizada en el lado del colector del carburador y est cubierta por la pared de la vlvula del pistn. Dado que la vlvula del pistn est casi cerrada a velocidad de ralenti, la salida piloto est slo parcialmente expuesta al vaco del colector. Por consiguiente, proporciona solo una cantidad mnima de combustible para apenas mover el motor. Cuando la vlvula del pistn se sube a aceleracin abierta, la salida de baja est totalmente expuesta al vaco del colector y suministra combustible en su mayor grado el cual es suficiente para suplir la necesidad del motor a baja velocidad. La mezcla de aire-combustible se torna empobrecida cuando se afloja el tornillo de aire (TA) (cuando el TA se gira en sentido anti-horario), y se enriquece cuando se aprieta (TA se gira en sentido horario).
Este sistema consta de una aguja de boquerel, un boquerel, y un boquerel principal (ver figura). Para contribuir a la atomizacin, se incorpora un circuito de sangrado de aire en el sistema principal de medicin, y ste ayuda a la vaporizacin del combustible introduciendo aire en el combustible antes de que entre en la corriente de aire. Para los carburadores VM el circuito de rango medio es en realidad una combinacin de circuitos que trabajan juntos para lograr una mezcla correcta de aire-combustible. El circuito de baja todava es operativo pero su contribucin a la mezcla aire-combustible es relativamente menor. La aguja del boquerel es una aguja adelgazada unida a la vlvula del pistn, que apunta hacia abajo, a travs del centro del vnturi del carburador. El extremo delgado de la aguja del boquerel se mueve dentro del boquerel que est localizado en el cuerpo del carburador. La posicin de la aguja del boquerel relativa al boquerel determina la cantidad de combustible fluyendo a travs del espacio libre entre ambos. El cambio de posicin de la aguja del boquerel relativa a la Vlvula del Pistn cambia la mezcla de airecombustible. La aguja del boquerel se mueve relativamente a la Vlvula del Pistn mediante el cambio en la posicin del clip-e hacia arriba o hacia abajo en las ranuras de la aguja del boquerel. Mover el clip-e hacia la parte superior de la aguja produce el efecto de de reducir el flujo de combustible, empobreciendo de este modo la mezcla. Traer el clip-e hacia las ranuras inferiores producir el efecto de enriquecer la mezcla.
36
XCD 125 DTS-Si
37
XCD 125 DTS-Si

01 Bajaj XCD 125 Parte 1

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

01 Bajaj XCD 125 Parte 1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1

2 Realizo Chequeos... Hago Mantenimiento

4 Motor & Transmisin

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

Suiche de control LD Carenaje en el tanque Placa delantera orientable Exhosto TEC

7 Consejos de Seguridad 8 Auto Evaluacin

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

Tipo de chasis Suspensin

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

PREGUNTAS MS FRECUENTES- F A Q ' s

PREGUNTAS MS FRECUENTES- F A Q ' s

No. de Bujas Posicin de las Bujas

Chispeo de las Bujas

Posicin de los Puertos de Vlvula

Presin de Combustin Proporcin de la mezcla AireCombustible Aplicacin de Tecnologa B

Tecnologa Madre DTS-i Encendido Digital de Doble Chispa

DTS-Fi Diseada para Mayor Potencia

DTS-Si Diseada para Mejor Kilometraje

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

PREGUNTAS MS FRECUENTES- F A Q ' s

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

Realizo Chequeos... Hago Mantenimiento

Tuerca de balancn (4.5 ~ 5.5 Kgm)

Apriete (ajuste) en los cables de Terminales / Batera Posicin de la caja de fusibles

Todos los bombillos funcionando

Tanque / Mangueras Carburador Grifo de combustible

Acelerador Clutch Cadena conductora

XCD 125 DTS-Si

IAD - PNE Y TABLA DE PROGRAMACIN

IAD - PNE Y TABLA DE PROGRAMACIN

Actividad / Puntos de Inspeccin

Actividad / Puntos de Inspeccin

Multmetro, Alicate de punta fina

1 posicin Trapos, Grasa de Grafito, Papel de lija fino

Chequee y corrija, si se requiere, la presin en la llanta trasera

23 17 LD 0.10 Llave combinada 12-13

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

IAD - PNE Y TABLA DE PROGRAMACIN

M ANTENIMINTO PERIDICO Y TABLA DE LUBRICACIN

Actividad / Puntos para Inspeccionar

Cada 2.500 Km Cada 75 das Cada 2.500 Km Cada 5.000 Km

Chequee las RPM en ralenti y el % de CO

Analizador de CO-HC, tacmetro, tubo de silicona (Long. 300 mm)

0.76 3.96 0.55

MANTENIMIENTO PERIODICO & CARTA DE LUBRICACIN

SERVICIO PERIDICO PNE

Elementos de trabajo para ejecutar

Cada 2.500 Km Cada 75 das

Drene el aceite del motor

Cada 10,000 Km Cada 20,000 Km Cada 10,000 Km

XCD 125 DTS-Si

XCD 125 DTS-Si

SERVICIO PERIDICO PNE (Procedimiento Normal Establecido)

SERVICIO PERIDICO PNE (Procedimiento Normal Establecido)

Elementos de trabajo para ejecutar

Pos. del tcnico con relacin al vehculo