Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor de gasolina

Descripcin general del sistema de mando del motor

Descripcin general del sistema de mando del motor

Control del motor de gasolina mediante ordenador Un motor de gasolina produce energa mediante la explosin de una mezcla de combustible y aire. Los tres elementos bsicos de un motor de gasolina para generar energa son: 1. buena mezcla de aire combustible 2. buena compresin 3. buena chispa Para obtener estos tres elementos a la vez, es importante controlar de forma precisa la formacin de la mezcla de aire combustible y la sincronizacin de las bujas. Antes de 1981, el nico sistema de mando del motor que exista era la EFI (inyeccin electrnica de combustible) que utilizaba un ordenador para controlar el volumen de inyeccin de combustible. Adems de la EFI, ahora existen varios sistemas controlados por ordenador como el ESA (avance electrnico de la chispa), ISC (control de rgimen de ralent), sistemas de diagnstico, etc. REFERENCIA: Toyota utiliza un sistema controlado por ordenador que se denomina TCCS (sistema controlado por ordenador de Toyota) para controlar de forma ptima la inyeccin de combustible, la regulacin del encendido, el tren de transmisin, el sistema de frenos y otros sistemas de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor y del vehculo. (1/1) Proceso del control mediante el ordenador Para que el ordenador funcione adecuadamente, requiere un sistema completo que consta con varios dispositivos de entrada y salida. En un automvil, los sensores como el sensor de temperatura de agua o un caudalmetro de aire se corresponden con dispositivos de entrada. Los actuadores, como los inyectores o dispositivos de encendido se corresponden con dispositivos de salida. En Toyota, el ordenador que controla un sistema se llama ECU (unidad de control electrnica). El ordenador que controla el motor se llama ECU del motor (o ECM*: mdulo de control del motor (Engine Control Module) Los sensores, actuadores y la ECU del motor estn conectados con mazos de cables. El sistema slo puede funcionar como un sistema controlado por ordenador una vez que la ECU del motor procesa las seales de entrada procedentes de los sensores y emite seales de control a los actuadores. *ECM pertenece a la terminologa de la SAE (Sociedad de ingenieros de automviles). (1/1)

Tres elementos esenciales del motor de gasolina

1. Mezcla aire-combustible correcta

2. Compresin correcta

3. Chispa correcta

Sensores

Actuadores

EC

Mazo de cables

2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION Todos los derechos reservados.

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Descripcin general del sistema de mando del motor

Descripcin del sistema EFI (inyeccin electrnica de combustible) El sistema EFI utiliza varios sensores para detectar las condiciones de funcionamiento del motor y del vehculo. De acuerdo con las seales de estos sensores, la ECU calcula el volumen de inyeccin de combustible ptimo y utiliza los inyectores para inyectar el volumen adecuado de combustible. En condiciones de conduccin normal, la ECU del motor determina el volumen de inyeccin de combustible para conseguir la relacin de aire-combustible terica para asegurar la potencia, el consumo de combustible y los niveles de emisin de gases de escape adecuados simultneamente. En otros momentos, como el calentamiento, aceleracin, desaceleracin o conduccin con cargas pesadas, la ECU del motor detecta estas condiciones con los distintos sensores y corrige el volumen de inyeccin de combustible para asegurar una mezcla de aire-combustible ptima en todo momento. (1/1) Descripcin del sistema ESA (avance electrnico de la chispa) El sistema ESA detecta las condiciones del motor basndose en las seales proporcionadas por los distintos sensores y controla las bujas para generar chispas con la sincronizacin adecuada. Basndose en la velocidad del motor y la carga del motor, el ESA controla de forma precisa la regulacin de encendido de forma que el motor puede generar ms potencia, purificar los gases de escape y evitar las detonaciones de forma eficaz. (1/1)

Arranque y calentamiento

Conduccin a velocidad constante

Conduccin con carga elevada

10
10
0

10
10
0

10
10
0

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Descripcin general del sistema de mando del motor

Descripcin del sistema ISC (Control de rgimen de ralent)

Ralent rpido

ON

Velocidad del motor

Ralent rpido

ARRANQUE

Ralent despus del calentamiento

El sistema ISC controla el rgimen de ralent de forma que siempre es adecuado en distintas condiciones (calentamiento, carga elctrica, etc.). Para minimizar el consumo de combustible y el ruido, un motor debe operar a una velocidad que es tan baja como sea posible a la vez que se mantiene estable el ralent. An ms, el rgimen de ralent debe aumentarse para asegurar el calentamiento adecuado y la facilidad de conduccin cuando el motor est fro o se utiliza el aire acondicionado. (1/1)

Descripcin del sistema de diagnstico La ECU del motor contiene un sistema de diagnstico. La ECU controla constantemente las seales que se emiten desde los distintos sensores. Si detecta una avera con una seal, la ECU registra la avera en forma de DTC (cdigos de diagnstico) y enciende el MIL (indicador de avera). En caso necesario, la ECU puede mostrar los DTC haciendo parpadear al MIL o mostrando los DTC o cualquier otro dato en el panel de visualizacin del probador manual. Las funciones de diagnstico que producen los DTC y datos de una avera en el probador manual son una forma muy avanzada y compleja de sistema electrnico. Debido a que el sistema de diagnstico debe cumplir las normativas de cada pas, su contenido vara ligeramente en funcin de su destino. (1/1)

COMPROBAR

YES HELP RCV SEND EXIT

OFF
F7 F4 F1

NO

ENTER
F2

1
F5

2
F6

F3

4
F8

5
F9

7
F0

8
ON

RS232

DATA LINK

I/P

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