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El vehculo
Las vas
Dispositivos de control
Potencialmente TODOS somos peatones y al menos una etapa de nuestros viajes la realizamos a pie. De all su PRELACIN.
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
% Pie
Bogot
EEUU
Barrancabermeja
Bucaramanga
En
trminos
de
pendientes
se
recomienda:
1% 5% & 2%
En el mismo tiempo, un ciclista puede recorrer cinco veces la distancia que un peatn. Su participacin modal es inferior a la peatonal (2% Bogot, 1,5% Bucaramanga y 5% Barrancabermeja). La calidad del desplazamiento depende de su interaccin con otros modos, el entorno, las condiciones climticas y la seguridad de parqueo.
La AASHTO recomienda que para ciclorrutas exclusivas, separadas fsicamente de las calzadas vehiculares, el ancho sea 3.0 m, y 2.4 como mnimo, para volmenes bajos de ciclistas.
En el HCM-2010 se habla de que algunos estudios en Europa contienen valores de capacidad de 1.600 bic/h/carril para una va en dos sentidos, y de 3.200 bic/h/carril para vas unidireccionales
La visin normal de una persona viendo hacia el frente abarca todo lo que sucede en un ngulo de 180, pero no se distinguen detalles. La visin perifrica de un conductor oscila entre los 120 y 160, reducindose el cono de visin a medida que se incrementa la velocidad. El alcance efectivo de la visin perifrica se contrae al incrementar la velocidad
Percepcin: Recepcin sensorial de un evento. Tiempo de reconocimiento. Inteleccin: Entender lo percibido. Tiempo de asimilar la percepcin. Emocin: Cambio de nimo ante lo entendido. Tiempo de toma de decisin. Volicin: Voluntad de actuar. Tiempo de accin ante la reaccin.
El tiempo mnimo de reaccin que se ha encontrado en el promedio de los individuos es de 0,25 seg. cuando el vehculo esta detenido y de 0,83 seg. Cuando el vehculo esta en movimiento
Distancia total para detener un vehculo. Es funcin de los tiempos de percepcin, reaccin y frenado.
= + +
En este sentido se consideran tres instantes: se percibe el evento, se aplican los frenos y finalmente se detiene el vehculo Normalmente se considera que el tiempo de percepcin-reaccin ( ) oscila entre 0,5 y 4 [seg], tomndose por promedio 2,5 [seg]:
Friccin superficie
Frenos
Frenado
Engranaj e
Friccin aire
El frenado o derrapamiento es un movimiento uniformemente desacelerado, que obviando las fricciones, pendiente y el freno del motor est dado por: 2 = 2
(2a)
2 [ ] 2 [ ] = = 2 254
Donde, es la friccin longitudinal de la superficie de rodadura y es funcin de la humedad del pavimento y de la velocidad inicial.
La pendiente del terreno facilitar que la detencin sea ms pronta o ms tarda segn sea en ascenso o descenso, respectivamente. Se considera que la pendiente influye cuando es superior al 3%.
2 = 254 ( ) (2b)
2 = 0.694 + 254 ( )
(3) (4)
2 2 = 0.694 + 254 ( )
Tabla 2.6
Tabla 2.7
Se dice que un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de adelantamiento, cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que, en condiciones de seguridad, el conductor de un vehculo pueda adelantar a otro que circula por el mismo carril a una velocidad menor, sin peligro de interferir con un tercer vehculo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra de adelantamiento.
La distancia de visibilidad de adelantamiento debe considerarse nicamente para las carreteras de dos carriles con trnsito en las dos direcciones, donde el adelantamiento se realiza en el carril del sentido opuesto.
= 1 + 2 + 3 + 4
= ()
= reaccin (m)
Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y Distancia recorrida por el vehculo que adelanta sentido contrario hasta que regresa a su carril (m)
= durante el tiempo desde que invade el carril del = maniobra, entre el vehculo que adelanta y el que
viene en la direccin opuesta (m) Distancia de seguridad, una vez terminada la
Suposiciones:
Antes de tomar la decisin de adelantar, el vehculo adelantado avanza con una
velocidad mayor o igual a la velocidad del vehculo a adelantar. la velocidad del que es adelantado en mnimo 15 Km/h. circula en sentido contrario.
La velocidad del vehculo que adelanta es mayor o igual a la del vehculo que
La distancia recorrida por el vehculo que adelanta es igual a la del vehculo que
circula en sentido contrario y se asume igual a 2/3 de la distancia de maniobra. durante el adelantamiento un movimiento uniforme.
Distancia de percepcin-reaccin:
1 = 0,278 1 +
1 2
Distancia de adelantamiento:
la
maniobra
de
2 = 0,278 2
2: Tiempo transcurrido desde la salida al carril opuesto hasta el regreso al carril propio. [seg]
1 :tiempo de la maniobra [seg] :Velocidad del vehculo A [km/h] :Diferencia de velocidades[km/h] :Aceleracin del vehculo A [km/h/s]
4 =
2 3
Tabla 2.8
(Manual Geomtrico -2008)
Tabla 2.9
(Manual Geomtrico -2008)
Tabla 2.10
(Manual Geomtrico -2008)
Tabla 2.9
(Manual Geomtrico -2008)
Tabla 3.4
(Manual AASHTO -2011)
En las intersecciones a nivel deber existir visibilidad continua a lo largo de las calzadas que se cruzan, incluyendo sus esquinas, que le permita a los conductores que simultneamente se aproximan, verse mutuamente con la debida anticipacin y as evitar colisiones
La distancia de visibilidad para una maniobra de cruce de la calzada principal por un vehculo detenido en la calzada secundaria, est basada en el tiempo que le toma a este vehculo en despejar la interseccin, y la distancia que recorre un vehculo sobre la calzada principal a la velocidad de diseo durante el mismo tiempo
= 0,278 (1 + 2 )
= Distancia mnima de visibilidad lateral requerida a lo largo de la calzada principal, medida desde la
interseccin, corresponde a las distancias d1 y d2 (m)
cruce (km/h)
= Corresponde a la velocidad especifica del elemento de la calzada principal inmediatamente antes del sitio de = Tiempo de percepcin reaccin del conductor que cruza, se toma 2,5 seg. = Tiempo requerido para acelerar y recorrer la distancia S, cruzando la calzada principal [seg].
= 2 = 2 ( + + ) 9,8
= =
Distancia entre el vehculo parado y la orilla de la calzada principal 3,0 mts Ancho de la calzada principal (mts) Longitud total del vehculo (mts)
20,89 mts para vehculos articulados. 11,00 mts para camin de dos ejes. 5,00 mts para vehculos livianos
En la siguiente tabla se presentan las distancias mnimas de visibilidad, requeridas para cruzar con seguridad la interseccin en ngulo recto de una calzada principal de ancho de calzada 7.30 m y dos sentidos de circulacin, partiendo desde la posicin de reposo en la calzada secundaria ante una seal de "PARE", para diferentes tipos de vehculos.
Tabla 2.11
(Manual Geomtrico -2008)
En carreteras de dos carriles con dos sentidos de circulacin, se deben medir las distancias de visibilidad de parada y adelantamiento. En carreteras de dos calzadas separadas es suficiente el anlisis de visibilidad de parada.
La distancia de visibilidad depende de la altura del observador, la altura del objeto observado y del despeje visual existente entre observador y objeto.
Se considera que para un vehculo liviano la altura del observador es de 1,08 [m] mientras que para un vehculo pesado se considera de 2,33 [m].
Se considera que la altura mnima del objeto es 0,6 [m] para distancias de parada y de 1,08 [m] para distancias de adelantamiento.
Despeje
horizontal
Despeje
vertical