Arrais Amador Digital 2012 Felipe

Aprendendo a Navegar Manual do Arrais Amador
APRENDENDO A NAVEGAR Escola Nutica Balnerio Cambori/SC
www.aprendendoanavegar.com.br
PROGRAMA COMPLETO PARA AS PROVAS DE
ARRAIS AMADOR ou MOTONAUTA
Este documento contm todo o programa necessrio para o candidato que vai se submeter a uma prova na Marinha para obteno da carteira de ARRAIS AMADOR ou MOTONAUTA. Ateno:
Este livro digital j est atualizado de acordo com as novas normas da Marinha para navegao de lazer publicadas pela Portaria nr 100/2012.
Autorizada a utilizao deste material somente pelo Sr. FELIPE VIEIRA
Capito Sebastio Fernandes
Organizado pelo Capito Amador Sebastio Fernandes, autor da 5. edio (impressa) do livro APRENDENDO A NAVEGAR MANUAL DO ARRAIS AMADOR Distribuio eletrnica
VISANDO DIFICULTAR A DISSEMINAO DE CPIAS PIRATAS NO AUTORIZADAS E MANTER OS DIREITOS AUTORAIS, TODAS AS PGINAS DESTE DOCUMENTO CONTM O NOME DA PESSOA QUE ADQUIRIU O MATERIAL. TERMINANTEMENTE PROIBIDA QUALQUER FORMA DE REPASSE DO ARQUIVO OU MESMO REPRODUO TOTAL OU PARCIAL DA OBRA, SEM AUTORIZAO POR ESCRITO DO AUTOR. OS DIREITOS AUTORAIS DESTA OBRA PERTENCEM AO AUTOR CONFORME LEI FEDERAL 9.610/98 E A VENDA, CESSO OU REPASSE DE CPIAS ELETRNICAS OU IMPRESSAS CONSTITUI CRIME DE PIRATARIA PREVISTO NA MESMA LEI. CASO A OBRA SEJA REPASSADA PARA TERCEIROS, A EMPRESA APRENDENDO A NAVEGAR ADOTAR AS MEDIDAS JUDICIAIS CABVEIS REQUERENDO INDENIZAO PELA UTILIZAO INDEVIDA DE SEU MATERIAL. NO ENTANTO ACREDITAMOS QUE TAL MEDIDA NO SER NECESSRIA POIS ACREDITAMOS QUE ESTAMOS LIDANDO COM PESSOAS DE BOA NDOLE, TPICAS DO MUNDO NUTICO AMADOR.
RESPEITE OS DIREITOS AUTORAIS.

Autor Sebastio Fernandes - Capito Amador Itapema/SC REGISTRO NO MINISTRIO DA CULTURA FUNDAO BIBLIOTECA NACIONAL ESCRITRIO DE DIREITOS AUTORAIS - REGISTRO N 278.480 livro 502 Folha 140 Todos os direitos reservados ao autor, conforme Lei 9.610/98
INSTRUES SOBRE A PROVA NA MARINHA A prova de Arrais amador da Marinha aplicada pelas Capitanias constituda de 40 questes de mltipla escolha e ser aprovado quem acertar no mnimo 50% das questes. A prova de Motonauta tem apenas 20 questes. Cada questo tem quatro (4) opes de respostas. Basta assinalar a resposta certa. Comece a prova respondendo as questes fceis, deixando as difceis para o final. No deixe nenhuma questo sem responder. A prova de Arrais tem durao de duas horas e a prova de Motonauta tem durao de 90 minutos. Enquanto voc estuda, providencie sua inscrio para a prova. Os locais de prova podem ser consultados em nosso site, no link Onde fazer a prova na Marinha. Se desejar fazer a prova em Santa Catarina, podemos fazer sua inscrio, apanhar a carteira depois de pronta e entreg-la em sua casa. Temos tambm escola nutica homologada pela Marinha para realizar cursos prticos. Conosco voc economizar duas viagens na Marinha: para se inscrever para a prova e para apanhar a carteira. Leve para a inscrio os seguintes documentos: cpia de sua CNH, comprovante de residncia, declarao de curso prtico fornecido por marinas cadastradas (consulte na
Marinha de sua regio quais as marinas autorizadas a ministrar cursos prticos) e Guia de Recolhimento j paga. Esta Guia pode ser emitida no site www.dpc.mar.mil.br/SCAAN. Verifique no rgo da Marinha onde se inscreveu a data e horrio da prova e leve para a prova: caneta, RG e sua Ficha de Inscrio. PROGRAMA DA PROVA (ARRAIS AMADOR) A Lei em vigor prev que a prova para obteno da carteira de arrais amador abordar sete (7) assuntos: - LEGISLAO NUTICA - MARINHARIA - PRIMEIROS SOCORROS - COMBATE A INCNDIO - MATERIAL DE SALVATAGEM E SOBREVIVNCIA NO MAR. - RIPEAM - SINALIZAO NUTICA E BALIZAMENTO. Sendo assim este documento tambm est dividido em sete (7) captulos, na mesma seqncia acima. PROGRAMA DA PROVA (MOTONAUTA) A Lei em vigor prev que a prova para obteno da carteira de Motonauta abordar quatro (4) assuntos: - LEGISLAO NUTICA (captulo 1) - PRIMEIROS SOCORROS (capitulo 3) - RIPEAM (captulo 6) - SINALIZAO NUTICA E BALIZAMENTO (captulo 7). COMO ESTUDAR PARA A PROVA COM ESTE DOCUMENTO
A partir das prximas pginas voc comear a conhecer todos os sete assuntos do Programa da Prova. No final de cada um dos sete assuntos voc encontrar um Questionrio Preparatrio e no final deste documento encontrar uma Prova Simulada e Instrues Finais. Estude primeiramente cada captulo. Aps o trmino da leitura do captulo, leia com ateno o Questionrio Preparatrio. Ele contm centenas de questes que foram recentemente abordadas em provas da Marinha. Algumas destas questes se repetiro na sua prova de forma idntica e todas lhe sero muito teis. O Questionrio Preparatrio contm apenas a resposta certa. Quando terminar de ler os sete captulos e os sete Questionrios Preparatrios, responda a prova simulada no final deste livro sem consultar o gabarito e verifique quantas voc acertou. Se for um acerto superior a 70% da prova simulada, voc est muito bem preparado para a prova. No dia da prova, algumas horas antes de realizar a mesma, leia com ateno um captulo chamado de Instrues Finais que acompanha este documento. Atravs de entrevistas com pessoas que se submeteram prova recentemente, pudemos constatar que mais de 90% das questes das provas podiam ter suas respostas encontradas neste documento que voc acaba de receber. Portanto, no estude com nenhum outro material didtico, voc est de posse de um documento completo e atualizado constantemente. Solicitamos nos comunicar por e-mail o resultado de sua prova e seus comentrios sobre o contedo deste documento. Bons estudos e boa prova.
Sugesto do autor: Venha fazer um curso completo (terico e prtico) de arrais amador em Balnerio
Camboriu/SC, que pode ser feito da seguinte forma: curso prtico todos os dias da semana, a seu critrio, curso terico na 5.feira das 08 s 12h e prova na Marinha no mesmo dia, s 14 h. Vantagens: - fizemos sua inscrio para a prova na Marinha, apanhamos a carteira depois de pronta e a entregamos em sua casa. - curso ministrado pelo autor deste documento com ndice de 98% de aprovao.
CAPTULO 1 LEGISLAO NUTICA

Toda a navegao em guas brasileiras regida pelas seguintes leis: - Lei Federal 9.537, de 11 de dezembro de 1997, conhecida como Lei de Segurana do Trfego Aquavirio, tambm chamada de LESTA, que veremos ainda neste captulo. - Decreto 2.596/98, tambm chamado de RLESTA. Regulamentou a LESTA e trataremos deste decreto ainda neste captulo. - NORMAM-03 Documento normativo da Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil, com normas exclusivas para a navegao de lazer. Conheceremos a Diretoria de Portos e Costas e a NORMAM-03 ainda neste Captulo. RGOS LIGADOS NAVEGAO IMO rgo da ONU com sede em Londres e escritrio no Rio de Janeiro, dissemina doutrinas sobre a navegao, orientando os pases membros. O Brasil membro da IMO. Autoridade Martima o Comandante da Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas (DPC) uma Diretoria especializada da prpria Marinha, sediada no Rio de Janeiro, chamada de Representante da Autoridade Martima Brasileira para a navegao de esporte e recreio (lazer). Capitanias dos Portos, Delegacias e Agncias so os Agentes da Autoridade Martima nos Estados. Cada estado possui a sua Capitania. Nos estados que possuem mais de um porto, ento este estado ter tambm Delegacias e Agncias da Capitania. Exemplo: Estado de So Paulo: - Capitania dos Portos em Santos - Delegacia da Capitania em So Sebastio e Pres. Epitcio - Agncia da Capitania em Barra Bonita. Conhea todas as Capitanias, Delegacias e Agncias em nosso site, no link Onde fazer as provas na Marinha. Conhea melhor a DPC visitando o site www.dpc.mar.mil.br. LEI FEDERAL 9.537/97 LESTA
A LESTA subdivide a navegao, para efeitos legais, da seguinte forma: - Longo Curso travessia entre portos brasileiros e estrangeiros (Ex: uma travessia entre Rio de Janeiro e Miami) - Cabotagem travessia entre 2 portos brasileiros (Ex: uma travessia entre Belm e Rio de Janeiro) - Apoio Martimo em apoio aqueles que trabalham em alto mar (barcos que apiam as plataformas de petrleo no mar) - Apoio Porturio dentro dos portos brasileiros. Para entender at onde posso ir com meu barco necessrio primeiramente entender que a LESTA tambm subdivide as guas navegveis, para efeito de navegao, da seguinte forma: rea interior - so as reas abrigadas de mau tempo como enseadas, baias, rios, lagoas, etc. So tambm chamados os locais onde no ocorrem tempestades. rea costeira - aquela praticada em alto mar, porm at onde se pode avistar a costa, no mximo de 20 milhas da costa. rea Ocenica - alm das 20 milhas da costa, onde s se avista cu e mar. (milha nutica = 1.852m). Os limites das guas interiores em cada Estado definido por uma Portaria da Capitania dos Portos daquele estado, que todo navegante amador ou profissional deve conhecer. Pergunte na Capitania de seu estado quais os limites das reas de navegao interior. Nos estados que no so banhados pelo Oceano Atlntico, todas as guas so consideradas interiores. A LESTA tambm subdivide tambm os navegantes em: 1 - Aquavirios profissionais da navegao, navegam de forma remunerada. So os chamados Martimos, pescadores, prticos, fluvirios, agentes de manobra e mergulhadores. Estes por sua vez so ainda subdivididos em vrios sub-grupos que para voc tem pouca importncia pois voc no ser um Aquavirio. 2 - Amadores aqueles que navegam (pilotam) barcos por prazer, sem remunerao. Portanto, como voc navegar por prazer e no pretende ser remunerado nesta atividade, voc vai pertencer ao grupo dos NAVEGANTES AMADORES, que por sua vez so subdivididos da seguinte forma: - Capito Amador pode conduzir qualquer barco de lazer, exceto Jet-ski, sem limites de reas. nico que pode conduzir um barco de lazer em rea ocenica. - Mestre amador pode conduzir qualquer barco de lazer (excetojet-ski), at a rea costeira, mximo de 20 milhas da costa. - Arrais Amador pode conduzir qualquer barco de lazer (exceto Jet-ski), em guas interiores (reas abrigadas de mau tempo), em atividades no remuneradas. - Motonauta pode conduzir apenas jet-ski. - Veleiro pode conduzir somente barcos vela, sem motor (para menores de idade, a partir de 8 anos, desde que filiado a clubes nuticos ou escoteiros do mar) Estas carteiras tem validade de 10 anos e para renovar no h necessidade de novo exame. Observe que com uma carteira de arrais amador voc poder conduzir qualquer barco de lazer (exceto Jet-ski). Portanto, o que importa no o tamanho nem o tipo de barco que voc pode pilotar: o que importa a rea que voc pode freqentar (rea interior) e o tipo de atividade que voc praticar (atividades de lazer, sem remunerao).
Ateno: a partir de 02/07/2012 quem possui uma carteira de Arrais, mestre ou capito amador poder tambm pilotar Jet-ski, desde que durante a inscrio para a prova terica apresente tambm um certificado de participao em curso prtico de Jet-ski. A lei tambm subdivide as embarcaes pelo seu comprimento (em metros) da seguinte forma: - Embarcaes midas menos de 5m de comprimento - Embarcaes de mdio porte de 5 a 23,99m de comprimento - Embarcaes de grande porte igual ou maior que 24m de comprimento. Baseado nos aspectos legais que j vimos at aqui, precisamos ento entender que: Uma embarcao mida s poder navegar em rea interior. Uma embarcao de mdio ou grande porte pode navegar em qualquer rea, desde que seu Comandante possua habilitao especfica para aquela rea e desde que o barco tenha sido inscrito ou registrado para aquela rea (veja tpico Inscrio ou Registro a seguir). Com uma carteira de arrais voc pode navegar por toda a costa brasileira, sempre por dentro das baas e enseadas. Se desejar passar de uma baa para outra (ambas em rea interior) fatalmente voc precisar passar por uma rea costeira desabrigada. Neste caso, possuindo apenas a carteira de arrais, seu afastamento mximo ser de meia milha nutica da costa.
A LESTA contm tambm em seu artigo 8 os deveres e direitos do Comandante do barco. Sobre esta pessoa, a lei diz que: Todo barco em movimento possui um Comandante o responsvel por cumprir e fazer cumprir as leis em vigor a bordo de um barco. Tem direito legal de retirar de bordo qualquer pessoa que ele desejar Todos a bordo devem obedincia ao Comandante. Lembre-se: voc ser o Comandante de seu barco de lazer! Decreto n 2.596/98 RLESTA Em 18 de maio de 1998 o Presidente da Repblica assinou o Decreto n 2.596, regulamentando a Lei Federal 9.537/97 (LESTA). Este Decreto entrou em vigor em 09 de junho de 1998 e trata de vrios aspectos que veremos a seguir. INFRAES E PENALIDADES Infrao a no observncia de preceitos deste Regulamento e de normas complementares emitidas pela Autoridade Martima, conforme previsto no artigo 4 da LESTA. Uma infrao constatada no momento em que for praticada (flagrante), mediante apurao e mediante inqurito administrativo. Um navegante que for abordado durante uma fiscalizao e for constatada uma infrao, poder sofrer uma das seguintes penalidades: - multa - apreenso do barco
- suspenso temporria de sua carteira. MULTAS - a multa gerada por um Auto de Infrao. Aberto este Auto de Infrao, o infrator ter 15 dias para apresentar sua Defesa Prvia. O no pagamento de uma multa acarretar a suspenso do andamento de qualquer outro documento at a sua quitao. APREENSO DO BARCO - um barco ser apreendido quando for flagrado numa das seguintes situaes: Navegar em rea para qual o barco no est classificado Conduzir um barco no registrado na Marinha navegando em rea para a qual no est classificada; conduzida por pessoa no habilitada; trafegando sem documento de inscrio e registro; em flagrante prtica de crime; trafegando sem luzes e marcas previstas no RIPEAM ou em mau estado de conservao; em caso de no atender determinao para interromper uma travessia; quando no cumprindo as reas seletivas para navegao ou reas de segurana; quando conduzida por pessoa embriagada ou sob efeito de substncia txica. O proprietrio de um barco apreendido tem 90 dias para regularizar a situao ou seu barco ir para leilo pblico. SUSPENSO DA CARTEIRA - a critrio da autoridade julgadora, uma multa pode ser substituda por suspenso temporria de uma carteira de habilitao. O perodo mximo de suspenso da carteira de 12 meses e o perodo mnimo de 30 dias. Abaixo, uma tabela de algumas infraes e o perodo em que ela ser suspensa se voc cometer uma das seguintes infraes: Tempo de suspenso da Infrao carteira embriagus no comando de um barco 120 dias excesso de lotao 60 dias trafegar no meio de banhistas 60 dias descumprir regras do RIPEAM 60 dias EMBRIAGUS A embriagus no comando de um barco considerada uma infrao muito grave e a lei prev as seguintes penalidades: - na primeira vez: multa, apreenso do barco e suspenso da carteira por 120 dias. - na segunda vez (reincidente) multa, apreenso do barco e cancelamento definitivo do certificado de habilitao (carteira). A reincidncia, para efeito de agravamento de penalidade, a repetio da mesma infrao em um perodo igual ou inferior a doze meses. NORMAS DA AUTORIDADE MARTIMA - NORMAM03 AMADORES Esta Norma foi aprovada pela Portaria n 101/2003 da Diretoria de Portos e Costas (DPC). Por se tratar do principal documento regulamentador da navegao amadora (lazer) em
nosso pas, voc, navegante amador, deve se familiarizar com esta instruo. E tambm por se tratar de uma publicao muito extensa (mais de 200 pginas), vamos nos ater aos aspectos mais importantes para quem navega s e exclusivamente por esporte, motivo pelo qual esta atividade, para efeitos legais, chamada de navegao de esporte e recreio. Se desejar conhecer a NORMAM-03 por completo, visite o link LEGISLAO NUTICA no nosso site. DEFINIES Para melhor entendimento dos aspectos legais e marinheiros, algumas palavras e expresses devem ser do conhecimento de todo navegantes amador. So elas: - Amador todo aquele com habilitao certificada pela Autoridade Martima para operar com embarcaes de esporte e/ou recreio, em carter no profissional. - Armador - pessoa fsica ou jurdica que, em seu nome e sob sua responsabilidade, apresta a embarcao com fins comerciais, pondo-a ou no a navegar por sua conta; - Aquavirio o tripulante profissional de uma embarcao, registrado numa Capitania dos Portos atravs da Carteira de Inscrio e Registro. - Tripulante todo amador ou profissional que exerce funes embarcado, na operao da embarcao. - Comandante a designao do tripulante que comanda a embarcao e responsvel por tudo que diz respeito embarcao, inclusive seus tripulantes e demais pessoas a bordo. A menos que o Comandante seja formalmente designado pelo proprietrio, este considerado o Comandante se estiver presente a bordo e for habilitado para a rea em que est navegando. Ao Comandante aplica-se multa e suspenso da Habilitao durante 12 meses pelo no cumprimento das regras de segurana da navegao. Todas as pessoas embarcadas devem obedincia ao Comandante de uma embarcao. A ele compete cumprir e fazer cumprir a legislao, as normas e restries internacionais ratificadas pelo Brasil. - Passageiro todo aquele que transportado pela embarcao sem estar prestando servio a bordo. - Lotao a quantidade mxima de pessoas autorizadas a embarcar, incluindo tripulantes, passageiros e quaisquer outros profissionais existentes a bordo (a lotao normalmente determinada pelo estaleiro construtor ou por um engenheiro naval). - Tripulao de Segurana um nmero mnimo de tripulantes que deve guarnecer a embarcao, relacionados por quantidade e profisso. - Embarcao mida todas aquelas com comprimento inferior a 5 metros ou com comprimento superior a 5 metros com convs aberto, sem cabine habitvel, sem propulso mecnica fixa ou com motor de popa com capacidade inferior a 30 HP. (Familiarize-se com este e com os outros dois conceitos a seguir, pois eles aparecero em inmeras ocasies nesta apostila e em vrias outras publicaes) - Embarcao de mdio porte so aquelas com comprimento inferior a 24 metros, desde que no sejam consideradas midas. - Embarcaes de Grande Porte (Iate) so aquelas com comprimento igual ou superior a 24 metros.
- Inscrio o cadastramento de uma embarcao nas Capitanias, Delegacia e Agncias, com o recebimento de um respectivo nmero de inscrio. obrigatria para toda embarcao motorizada ou no motorizadas maiores que 5 metros de comprimento total. - Linha Base linha de arrebentao das ondas ou, nos rios e lagos, onde se inicia o espelho dgua. - Registro o cadastramento de uma embarcao no Tribunal Martimo, feito atravs de um documento chamado de Proviso de Registro de Propriedade Martima. obrigatrio para embarcaes igual ou maiores que 24 metros. - Proprietrio a pessoa fsica ou jurdica em cujo nome a embarcao est inscrita numa Capitania ou registrada no Tribunal Martimo. No necessariamente o Comandante. - Timoneiro o tripulante que manobra o leme da embarcao atravs do timo, por ordem e responsabilidade do Comandante. Nenhum timoneiro de embarcao com propulso a motor pode ter idade inferior a 18 anos e deve ter no mnimo a habilitao de Arrais Amador. REAS SELETIVAS NAVEGAO
Observe a foto com uma gravssima infrao numa praia freqentada por banhistas Voc viu anteriormente que um navegante com a carteira de arrais pode pilotar qualquer barco de lazer em rea de navegao interior como baias e enseadas. Todavia, dentro destas reas interiores existem restries de trfego em alguns locais, como praias visitadas por banhistas. No tocante a estas praias, as regras para aproximao das praias so as seguintes: - as embarcaes sem propulso ou com propulso vela e a remo, podero se aproximar da praia at 100 metros da linha de arrebentao das ondas e no devem se afastar mais que 1000 metros da praia; - as embarcaes motorizadas (lanchas, jet-ski), ultraleves, reboque de esqui aqutico, paraquedas e painis de publicidade, somente podero se aproximar at 200 metros da linha de arrebentao das ondas (linha base). A aproximao da praia para fundeio poder ser feita, desde que em forma perpendicular linha base e com velocidade no superior a 3 ns (milha a unidade de medida de distncia no mar e n a unidade de medida de velocidade mas ambos medem 1.852m). Alm destas regras relativas s praias, existem tambm as chamadas reas de segurana que todo navegante deve observar, ou seja, no permitido o trfego e fundeio de embarcaes a menos de 500 metros das plataformas de prospeco de petrleo. A velocidade nos canais de acesso deve ser de at 3 ns e nos pontos de embarque de at 5 ns. INSCRIO E REGISTRO DE UM BARCO
Todo barco novo deve ser registrado ou Inscrito na Marinha. Esto dispensados de inscrio ou Registro apenas os barcos com comprimento inferior a 5m, desde que no possuam motorizao. INSCRIO OU REGISTRO QUAL A DIFERENA? Devero fazer INSCRIO as embarcaes midas e de mdio porte. Esta inscrio deve ser feita em qualquer Capitania, Delegacia ou Agncia das Capitanias existentes em todo o pas. Devero fazer REGISTRO apenas as embarcaes de Grande Porte. Este Registro feito no Rio de Janeiro, num rgo chamado de Tribunal Martimo. Durante a inscrio ou registro o proprietrio do barco dever escolher a rea onde o barco vai navegar, a finalidade futura do barco (pesca, lazer, etc). Se ele optar por inscrever o barco para rea de navegao interior, s poder navegar em rea de mar aberto (costeira ou ocenica) se fizer uma Vistoria de Reclassificao. Durante a inscrio o proprietrio dever assinar junto Marinha um documento chamado de TERMO DE RESPONSABILIDADE. A partir da aquisio, seu proprietrio tem 15 dias para inscrever ou registrar sua embarcao. Uma embarcao destruda por qualquer tipo de sinistro (naufrgio, incndio, etc) ou at mesmo por abandono ou interesse do proprietrio deve ter sua inscrio cancelada junto Capitania onde foi inscrita. OUTRAS RECOMENDAES A colocao de uma embarcao na gua atravs de uma praia dever ser feita nas suas extremidades navegveis ou em outro local previamente definido pela autoridade municipal competente. Antes de sair para uma viagem ou passeio, tome conhecimento da previso do tempo e avise seu iate clube, marina ou familiares de sua viagem, seu destino, seu horrio de regresso, seus canais de comunicao, etc, atravs do Plano de Navegao, existente nos iates clubes e marinas. Quando retornar do passeio, comunique imediatamente seu regresso a quem voc entregou o Plano de Navegao. responsabilidade do Comandante da embarcao ter a bordo o material de navegao e salvatagem compatvel com a singradura (viagem) a ser realizada e o nmero de pessoas a bordo. As embarcaes em apoio a mergulhadores, quando em operao, devero exibir em local bem visvel a bandeira alfabtica ALFA ou a bandeira de mergulho, indicando a presena na gua de mergulhadores. Os navegantes que as avistarem devem afastar-se e reduzir a velocidade. Na popa da embarcao s admitida a bandeira nacional. Ela de uso obrigatrio nas seguintes circunstncias, exceto para embarcaes midas: - entrada e sada de porto; - quando cruzar com outra embarcao; - das 08:00h ao por do sol; - em porto estrangeiro, acompanhando as regras de cerimonial daquele pas.
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Est encerrado o captulo 1 (Legislao Nutica). Mas nos captulos 5, 6 e 7 voltaremos a tratar de Legislao Internacional. So Convenes Internacionais da IMO que o Brasil precisou adotar em guas brasileiras para ser aceito como membro daquela Organizao. FIM DO CAPTULO 1 Veja a seguir uma srie de questes que j foram abordadas anteriormente nas provas da Marinha tratando sobre o assunto LEGISLAO NUTICA. Observe que estas questes contm apenas a resposta certa. Na sua prova, alm da resposta certa, aparecero tambm 3 opes erradas para lhe confundir. Fique esperto(a)!!!
QUESTIONRIO PREPARATRIO - LEGISLAO NUTICA

1 Quem pode conduzir uma embarcao de lazer quando navegando em alto mar? R Capito Amador. 2 Qual a idade mnima e que restrio deve ser cumprida para a habilitao de veleiro? R 8 anos e deve ser filiado a um clube nutico ou de escoteiros do mar. 3 Quem pode fixar os valores das multas anualmente? R Poder Executivo. 4 Para efeito da Lei Federal 9.537/97, como classificada uma travessia (navegao) entre portos brasileiros, como Belm e Rio de Janeiro? R - navegao de cabotagem. 5 Cite um direito do Comandante para garantir a segurana das pessoas, da carga e do barco: R ordenar o desembarque de qualquer pessoa. 6 - Quando se constata a reincidncia de uma infrao? R Quando ela se repete num perodo igual ou inferior a 12 meses (um ano) 7 - Alm da multa, qual poder ser a suspenso do certificado de habilitao para quem descumpre as regras do RIPEAM? R 60 dias. 9 - Como se chama a quantidade mnima de tripulantes necessria a operar, com segurana uma embarcao? R Tripulao de segurana. 10 -O que vem a ser lotao? R quantidade mxima de pessoas autorizadas e embarcar, incluindo a tripulao. 11- Que documento o proprietrio de um barco de lazer assina assumindo a responsabilidade pelas condies de operao de seu barco?
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R Termo de Responsabilidade. 12 - Qual o tempo mximo da pena de suspenso de uma carteira? R 12 meses. 13 - Alm da multa, o excesso de passageiros pode suspender o certificado de habilitao por quanto tempo? R 60 dias. 14 - A irregularidade que causou a apreenso de um barco deve ser sanada no prazo mximo de R 90 dias. 15 Cite infraes que podem levar a apreenso da carteira? R - utilizar a embarcao para a prtica de crime, conduzir embarcao em estado de embriaguez alcolica e entregar a conduo da embarcao pessoa no habilitada. 16 - De quem a competncia de fiscalizar e executar a atividade de sinalizao nutica e, portanto, a quem se deve recorrer, caso seja detectado qualquer dano na mesma? R - Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN). 17 - As regras para observar nos Portos, Costas e Vias Navegveis so para: R toda e qualquer embarcao. 18 - Onde feito o registro e a inscrio de uma embarcao, respectivamente? R registro no Tribunal Martimo. Inscrio nas Capitanias e rgos subordinados. 19 - O que pode levar ao cancelamento de uma inscrio de um barco? R naufrgio e abandono do mesmo. 20 Quem tem competncia para estabelecer o valor da multa? R o representante da Autoridade Martima. 21 - O que vem a ser armador? (cuidado, armador e no amador) R a pessoa fsica ou jurdica que em seu nome e sob sua responsabilidade apresta uma embarcao com fins comerciais, pondo-a a navegar por sua conta. 22 - E o que vem a ser um navegante amador? R todo navegante com carteira de habilitao certificada pela autoridade martima para operar embarcaes de esporte e recreio, em carter no profissional. 23- Qual a legislao que regulamenta a Lei de Segurana do Trfego Aquavirio em guas nacionais?
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R Decreto 2.596/98 RLESTA. 24 - Cite trs responsabilidades do Comandante? R cumprir e fazer cumprir as leis em vigor, inspecionar a embarcao para verificar condies de segurana e cumprir as disposies previstas sobre salvamento. 25 Quem tem poder para legislar sobre o uso de praias? R Poder Pblico Municipal (prefeituras). 26 - Como se dividem os navegantes amadores? R Veleiro, Motonauta, Arrais Amador (navegao interior), Mestre (navegao costeira) e Capito Amador (navegao ocenica). 27 - Qual o limite de aproximao mximo para praias para embarcaes motorizadas navegando? R Praias: 200m da linha base. 28 Qual o limite de aproximao para barcos a remo e vela? R 100m da praia. 29 - Qual a Conveno Internacional de navegao que contm regras para evitar colises e abalroamentos entre embarcaes navegando? R RIPEAM. 30 Qual o limite para conduzir uma embarcao para Arrais amador, Mestre amador e Capito Amador? R Arrais amador guas interiores Mestre amador at a navegao costeira, limite mximo de 20 milhas da costa Capito amador sem limites. 31 O no pagamento de uma multa sustar o andamento de qualquer documento ou ato administrativo at: R - Sua quitao 32 - O comandante, no exerccio de suas funes e para garantia da segurana das pessoas, da embarcao e da carga, pode: R - ordenar o desembarque de qualquer pessoa 33 Qual o tempo que um navegante tem para apresentar defesa de um Auto de Infrao? R 15 dias. 34 - Causar danos a sinais nuticos poder suspender o certificado de habilitao em at: R 30 dias. 35 Qual a pena para quem for flagrado conduzindo uma embarcao sob efeito de bebidas alcolicas e/ou substncias txicas? R: suspenso do Certificado de habilitao at cento e vinte dias. A reincidncia sujeita o infrator pena de cancelamento do Certificado de Habilitao.
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36 A embarcao estrangeira que apresentar irregularidades representando uma ameaa ao meio ambiente, tripulao e a terceiros poder receber ordens para R - sair das guas jurisdicionais 37 - Como se chama a vistoria que se realiza por ocasio da reclassificao de um barco da navegao interior para mar aberto? R Vistoria de Reclassificao. 38 - Qual a distncia mnima para fundeio para uma plataforma de petrleo? R 500 metros. 39 - Como e chama a linha de arrebentao das ondas ou, no caso de lagos e lagoas, onde se inicia o espelho da gua? R linha base. 40- Como se chama, para efeito da lei, a navegao realizada no interior dos portos e terminais? R apoio porturio. 41 -Qual o destino a ser dado a um barco que foi apreendido e no sanou, em tempo, as irregularidades? R ser leiloado ou incorporado aos bens da Unio. 42 - Como se chama, para efeito da lei, a navegao realizada em apoio a embarcaes que operam na explorao de hidrominerais? R apoio martimo. 43 Quem estabelece os requisitos para a homologao das Estaes de Manuteno de Equipamentos de Salvatagem ? R - A Autoridade Martima 44 Antes de sair para um passeio a embarcao de lazer deve apresentar R Plano de navegao. 45 Quando uma embarcao de alto mar estiver navegando em guas interiores, qual seve ser sua dotao de material de salvatagem mnima? R a dotao para navegao interior de porto. 46 Quem estabelece os requisitos para as Estaes de Manuteno de Equipamentos de Salvatagem? R A Autoridade Martima. 47 O que pode causar a reincidncia na conduo de um barco em estado de embriagues? R cancelamento do certificado de Habilitao. 48 Todas as pessoas a bordo esto sujeitas a autoridade do
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R Comandante. 49 Conduzir uma embarcao embriagado acarretar multa e pode suspender a carteira por at R 120 dias. 50 Trafegar em rea de banhista acarreta multa e pode suspender sua carteira em at: R- 60 dias. 51 O que pode agravar uma penalidade? R a reincidncia na mesma infrao. 52 Que pena poder ser dada para uma embarcao estrangeira que apresentar irregularidades? R sair das guas jurisdicionais brasileiras. 53 O andamento de qualquer documento ou ato administrativo de interesse de quem estiver em dbito decorrente de infrao ser sustado at: R sua quitao. 54 - Uma infrao LESTA constatada das seguintes formas: R - no momento em que for praticada, mediante apurao e por inqurito administrativo.
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CAPTULO 2 MARINHARIA
Pode-se definir Marinharia como a arte de conhecer e lidar com tudo o que diz respeito ao mar, no tocante a embarcaes e seus apetrechos de uso no convs do barco. As figuras abaixo mostram cada parte da embarcao, identificando a sua posio a bordo, mas pode-se dizer que: - a proa est na parte da frente - a popa est na parte de r (de trs). - bordos so os lados esquerdo e direito de uma embarcao, quando dividida ao meio no sentido proa/popa. - boreste o lado direito da embarcao, visto por uma pessoa posicionada na popa, de frente (olhando) para a proa. - bombordo o lado esquerdo da embarcao, visto por uma pessoa posicionada na popa, de frente (olhando) para a proa - travs de boreste ou de bombordo so respectivamente o lado direito e esquerdo da embarcao, visto por uma pessoa posicionada a meia nau. - Costado o chapeamento que envolve toda a embarcao. As partes curvas prximas proa so chamadas de bochechas e as partes curvas prximas popa so chamadas de alhetas. - Calado a medida da quilha at a linha dgua. - Borda Livre a medida da linha dgua at a borda. - Boca a maior largura de um barco, medido de borda a borda.
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MOVIMENTO DE UM BARCO Com exceo dos jet-skis e veleiros, o movimento para frente ou para r num barco motorizado causado pelo giro do hlice da seguinte forma: - hlice girando para a direita (sentido horrio) o barco ir para a frente (diz-se para vante). - hlice girando para a esquerda (sentido anti horrio) o barco ir para r. Mas o giro do hlice para a direita causa uma tendncia na proa do barco em movimento, fazendo este ter uma tendncia de ir boreste de forma lenta. No entanto, se o motor do barco possuir dois (2) hlices no mesmo eixo, esta tendncia ser anulada. TENDNCIAS DA PROA DE UM BARCO EM MOVIMENTO Se voc deixar o timo (?) a meio (centrado), mesmo assim a proa de seu barco em movimento ter uma certa tendncia de ir para boreste ou bombordo, da seguinte forma (hlice girando para a direita e marcha a vante): Partindo do repouso: tendncia de ir lentamente para boreste Aps adquirir movimento: tendncia de ir lentamente para bombordo. COMO DAR DIREO PARA UM BARCO (barco com um s motor) A forma de se dar direo para um barco muito semelhante a um automvel. Basta girar o timo para o lado que se deseja ir. Timo??? O que isto???
Timo tradicional e timo moderno, ambos com a mesma finalidade: dar direo para um barco, funcionando em conjunto com o Leme. Leme uma pea de madeira ou metal, localizada na popa e que serve para dar a direo desejada e manter um barco no rumo. O timo, quando manobrado, d movimento ao leme que por sua vez d a direo desejada para a embarcao. Na figura ao lado, o timo foi movimentado para boreste. De imediato o leme se voltou para boreste e a proa do barco tomou a direo de boreste. Simples, no? COMO DAR DIREO PARA UM BARCO (barco com dois motores) Num barco com 2 motores tambm usamos o timo e leme para dar a direo desejada mas se o barco possuir 2 motores, ele ter mais um recurso para
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dar direo, sem o uso do conjunto timo e leme. Basta acionar apenas um dos motores e parar o outro. Veja as imagens e os exemplos.
Observe que se acionamos um motor para a frente e o outro para r, o barco far crculos ao redor de si prprio, para o lado contrrio ao motor que est acionado para a frente. Na figura a seguir podemos observar um tipo de leme e suas partes, usadas em algumas embarcaes regionais pequenas, que no possuem timo. Nos barcos com motor de popa ou motor de centro com rabeta, o prprio motor de popa funciona como leme, pois todo o corpo do motor se movimenta. Nos barcos com motor de centro com rabeta, s a rabeta fica fora do casco e se movimenta, funcionando como leme.
Cana do Leme Cachola
Madre
Safro
Governaduras
Leme tradicional e motor nutico de rabeta com 2 hlices no mesmo eixo. CABOS A bordo das embarcaes no existe corda. Tudo chamado de cabo. Evite a bordo de seu barco a palavra corda, ser considerado uma gafe.
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A bordo das embarcaes os cabos tem vrias utilidades e recebem nomes conforme so usados. Os cabos so assim subdividos: Espia - Um cabo usado para amarrar uma embarcao ao cais (atracar). Amarra um cabo usado para largar a ncora e fundear um barco. ATRACAR, DESATRACAR, FUNDEAR E SUSPENDER Como arrais amador, estas so as quatro (4) manobras que voc precisar saber fazer com seu barco. Vamos ento aprender como se realizam cada uma destas manobras. ATRACAR Atracar o ato de se aproximar de um cais e amarrar o barco neste cais ou ao lado de outro barco. Quem vai atracar corre um grande risco de colidir seu barco contra o cais, pois os barcos no tem um freio especfico para esta finalidade. Portanto, a primeira providncia de quem vai atracar verificar se h vento e/ou correnteza na gua nas imediaes do cais e usar o vento e correnteza como freios naturais na aproximao do cais. Sempre se aproximar do cais contra o vento e a correnteza, fazendo com que estes faam o papel de freio.
Se no houver vento nem correnteza, se aproximar do cais para atracar com um ngulo de 45 entre sua direo e a direo do cais. Veja a foto da esquerda. Aps o barco encostar no cais, ser necessrio amarr-lo ao cais pois barco no tem freio de mo. Assim, precisaremos ento conhecer as espias que usaremos para amarrar o barco no cais. As espias passadas do barco ao cais durante uma atracao recebem denominaes especiais que so: - Espringues so os cabos (espias) que partindo de proa dizem (dirigem-se) para r ou que partindo de r da embarcao dizem (dirigem-se) para vante. Eles impedem que a embarcao atracada caia para vante ou para r. - Lanantes so os cabos (espias) que partindo de proa dizem para vante ou que partindo de popa dizem para r. Tambm impedem que a embarcao caia para vante ou para r. - Travs o cabo (espia) que impede que a embarcao abra ( se afaste) do cais. Normalmente, parte de meia nau em direo ao cais.
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5 espias para barcos de grande porte. Sua lancha precisar apenas de duas espias (os dois lanantes). DESATRACAR Desatracar o ato contrrio de atracar, ou seja, o ato de soltar (largar) as espias e comear seu passeio. Para desatracar, primeiramente decida se vai sair para a frente, em direo proa, ou para r. Se decidir sair em direo proa, solte primeiro os espringues, o travs, o lanante de popa e por ltimo o lanante de proa. A seguir gire o leme para o lado desejado, acione o motor para vante e bom passeio!!! FUNDEAR Fundear prender a embarcao ao fundo por uma ncora. Quando o cabo que une o barco ncora uma corrente constituda de elos e malhetes, este cabo chamado de amarra. Segundo as Normas em vigor, todas as embarcaes, exceto as midas, devem estar dotadas de uma ncora compatvel com o tamanho da embarcao e com, no mnimo, 20 metros de cabo ou amarra. Independente desta obrigatoriedade, recomendo ter a bordo duas ncoras. PESO E FORMATO DE NCORA As ncoras podem ser de vrios tipos. O modelo mais comum, mais eficiente e mais utilizado para embarcaes de lazer o modelo Danforth, que entretanto no muito recomendada para fundos de pedra. Ela tem os braos mveis e grande capacidade de unhar no fundo de areia ou lama. NCORAS PARA EMBARCAES DE LAZER
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Modelo Danforth
Modelo Bruce
Modelo Garatia
O modelo de ncora fica a seu critrio mas a Marinha recomenda para barcos de lazer o modelo Danforth por ser considerado o modelo com melhor poder de unhar no fundo.
Bia de Arinque Arinque Amarra Ferro Tena Pedao de Corrente
A bia de arinque uma bia de cor alaranjada, obrigatria para barcos de grande porte e usada para marcar o local onde se largou a ncora. Durante um fundeio, o tamanho do cabo (amarra) a ser largado de 3 vezes a profundidade local em boas condies de tempo e de 5 a 7 vezes a profundidade local em caso de mau tempo ou um fundeio por longo perodo. O melhor local para um fundeio aquele com fundo de areia ou lama, abrigados de ventos e correntezas. Diz-se que um bom local para fundear aquele que tem boa tena, ou seja, tena o tipo (qualidade) do fundo para efeito de fundeio de uma embarcao. Deve-se aproximar do local escolhido para fundear de proa ao vento ou correnteza ou contra aquele que estiver mais forte, com mquinas neutras, isto , sem marcha engatada para vante ou para r. Lana-se a ncora quando a embarcao perde o seguimento para vante. Aps a ncora tocar no fundo, d-se tambm um leve e rpido toque nas mquinas para r, para auxiliar na unhada da ncora ao fundo. Quando o cabo da ncora tesar e tremer, sinal de que a ncora est bem unhada e firme no fundo. SUSPENDER Suspender o ato de levantar a ncora do fundo para reiniciar uma viagem. Para suspender, observe antes a posio do cabo da ncora (amarra) para verificar sua posio. Se estiver direcionado (dirigindo-se) para vante, d mquinas adiante devagar e v recolhendo (iando) o cabo e a ncora. Se o cabo da ncora estiver direcionado para r, d mquinas a r devagar e v recolhendo o cabo. S aplique toda a sua fora para arrancar a ncora quando a amarra estiver na posio vertical.
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DADOS COMPLEMENTARES SOBRE O ASSUNTO MARINHARIA: Muita ateno na prova ! Corrente de deriva corrente formada apenas na superfcie da gua Deslocamento de um barco o peso da gua que o barco desloca quando est flutuando. Correr com o tempo pr o mar pela alheta e navegar com velocidade reduzida para suportar um temporal Curva de Boutakow manobra que consiste em fazer o barco voltar no rumo inverso ao que navegava. Utilizada para recolher uma pessoa que caiu na gua. A ncora est garrando - a ncora est sendo arrastada pelo fundo por fora do vento ou correnteza. Em navegao a palavra garrando significa soltando. FIM DO CAPTULO 2 Veja a seguir uma srie de questes que j foram abordadas anteriormente nas provas da Marinha tratando sobre o assunto MARINHARIA. Observe que estas questes contm apenas a resposta certa. Na sua prova, alm da resposta certa, aparecero tambm 3 opes erradas para lhe confundir. Fique esperto(a)!!!
QUESTIONRIO PREPARATRIO - MARINHARIA

54 - Proa, boca, quilha, bordos e convs so: R partes de uma embarcao. 55 O que so espias e para que servem? R so cabos de amarrao usados para atracar uma embarcao. 56 - Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a bombordo, partindo do repouso e hlice em marcha a vante, a proa guinar para? R bombordo. 57 - Como se fundeia com correnteza e vento? R sempre aproar ao que estiver mais forte. 58 - E como devemos nos aproximar do cais? R formando um ngulo de cerca de 45 entre o barco e o cais, contra o vento e corrente, de modo a passar um cabo de proa, colocando o leme para o bordo oposto ao cais, para aproximar a popa do cais. 59 - E o que vem a ser uma corrente de deriva? R- uma corrente na superfcie da gua formada pelo vento.
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60 - Como procedo para se largar do cais, com vento e corrente pela proa? R largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme contrrio ao cais. 61 - Para que servem as ncoras? R prender no fundo, para permitir que a embarcao se mantenha fundeada. 62 - O que vem a ser tena? R tipo de fundo (qualidade do fundo) 63 Como procedo para largar a ncora e fundear? R - inverter a mquina e quando estiver caindo a r, largar a ncora. 64 - Quais so as partes do leme? R madre, cana e porta. 65 Uma pessoa posicionada na popa, olhando para a proa ter a sua direita o bordo de? R boreste. 66 Qual o tamanho da amarra em caso de fundeio com bom tempo e mau tempo? R no mnimo 3 vezes a profundidade do local em bom tempo e 5 vezes a profundidade em mau tempo. 67 Qual a funo dos cabos chamados de espia e amarra? R Espia cabo destinado a amarrar um barco ao cais (atracar) Amarra cabo (de elos de corrente) que liga o barco ancora, destinado a fundear. 68 Qual o modelo de ncora mais comum e mais recomendado para barcos de lazer? R Danforth. 69 - Qual a primeira providncia em caso de atracao? R atracar sempre contra o vento e a correnteza, aproximando-se do cais com um ngulo em torno de 45 entre o barco e o cais. 70 - Como se aproximar do cais se o vento e a correnteza forem perpendiculares ao cais? R aproximar-se de forma paralela ao cais, para que o vento aproxime o barco do cais. 71 Como proceder com um barco de 2 motores para que este gire em redor de si prprio, no sentido anti-horrio? R Motor de boreste adiante e motor de bombordo a r, ambos com a mesma fora. 72 Como se chama a bia destinada a marcar o exato local onde se encontra a ncora? R bia de arinque. 73 Qual o ngulo ideal para meu barco se aproximar do cais numa atracao, em situao normal?
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R um ngulo de cerca de 45. 74 O que vem a ser deslocamento de uma embarcao? R o peso de gua que embarcao desloca quando posta a flutuar em guas tranqilas. 75 Como se chama a manobra de arrancar a ncora para recomear um passeio? R suspender. 76 Antes de suspender (arrancar a ncora), o que deve ser feito com o barco? R deve-se dar mquinas adiante e posicionar o barco exatamente em cima da ncora, para que a amarra fique na vertical. 77 - O que vem a ser um leme e qual sua finalidade? R pea metlica ou de madeira situada na popa, que tem a finalidade de dar direo a embarcao e mant-la no rumo escolhido. 78 Quando uma embarcao fundeada est sendo levada (arrastada) pelo vento e correnteza, diz-se que ela est R garrando. 79 O que significa a expresso correr com o tempo? R por o mar pela alheta e navegar com velocidade reduzida para suportar um temporal. 80 Porque antigamente se deitava leo ao mar? R reduzir a violncia das ondas na tormenta. 81 Havendo correnteza no local de atracao, devemos aproveitar seu efeito e R atracar contra a correnteza. 82 O que vem a ser tena? R qualidade do fundo (tipo de fundo). 83 Como se chama uma clssica manobra com um barco que se destina a fazer o barco voltar no rumo inverso e no mesmo alinhamento? R Curva de Boutakow.
CAPTULO 3
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PRIMEIROS SOCORROS
Toda agresso ao corpo humano e seus tecidos chamado de trauma. O tratamento e aes imediatas estas agresses chamado de Primeiros Socorros e de fundamental importncia para manuteno da vida, aliviar dores e evitar complicaes posteriores em feridos e acidentados. Veremos a seguir algumas tcnicas e procedimentos que podem lhe ser extremamente teis em diversos traumas que pode sofrer um corpo humano: - PARADA CARDACA Se o corao no estiver batendo, procede-se massagem cardaca simultaneamente com a respirao boca a boca, iniciando com um murro forte no peito que poder fazer o corao trabalhar. Se mesmo assim no ouvir o corao, no desanime. Ponha as mos estendidas sobre o peito da vtima, na direo do corao, comprimindo e descomprimindo o peito cerca de 69 vezes por minuto at que ele volte a bater. - PARADA RESPIRATRIA - usa-se uma tcnica chamada de respirao boca a boca, ou seja, sopramos nosso ar dentro da boca da vtima, tentando assim inflar os seus pulmes. Nosso corpo s aproveita 5% do oxignio que respiramos e elimina o restante, que ser aproveitado pelos pulmes da vtima. Primeiro deita-se a vtima de lado e retira-se objetos estranhos como dentaduras, balas, etc. Coloca-se a seguir seu rosto voltado para cima com a cabea cada para trs, abre-se a boca e tampa-se o nariz com os dedos polegar e indicador. Coloca-se ento boca com boca e sopra-se de 10 a 15 vezes por minuto, verificando-se ento se a vtima respira, continuando o procedimento at que esta volte a respirar sozinha. Caso a vtima apresente parada respiratria e parada cardaca ao mesmo tempo, os procedimentos anteriores podem ser aplicados simultaneamente, com a ajuda de outra pessoa, fazendo-se 10 movimentos de massagem no corao para cada duas de respiraes boca a boca. Se no houver outra pessoa para ajudar, voc mesmo, sozinho, pode socorrer a vtima, aplicando um sopro para cada 5 massagens cardacas. - AFOGAMENTO deita-se o afogado de lado para vomitar a gua que ingeriu, aplica-se respirao boca a boca se no estiver respirando e tambm massagem cardaca se o corao no estiver batendo, retira-se a roupa molhada e providencia-se agasalho. - FRATURAS - Nunca tente desentortar ou trazer o membro fraturado de volta a posio normal. Se a fratura for exposta, jamais tente colocar para dentro. Faa apenas a limpeza do local e tente conter a hemorragia, se houver. Numa fratura de antebrao devemos imobilizar o brao quebrado com tbua, papelo, etc, formando uma tala amarrada com tiras e imobilizar o brao com uma tipia presa ao pescoo. Uma fratura na perna deve-se proceder da mesma forma, somente deslocando a vtima aps a imobilizao da perna. Um p quebrado deve ser imobilizado na sua posio natural. Um lquido amarelado saindo pelos ouvidos um forte indcio de traumatismo craniano. - CHOQUE ELTRICO A primeira providncia em caso de choque eltrico desligar a corrente, usando sempre material isolante, como plstico ou borracha. No toque na vtima antes
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desta providncia. Na falta de material plstico ou borracha, utilize madeira. Logo aps, se houver paradas cardio-respiratria, aplique os procedimentos citados anteriormente e trate as queimaduras porventura existentes conforme ser visto a seguir. - QUEIMADURAS necessrio que voc conhea os tipos de queimaduras para que possa avaliar a gravidade e a urgncia do socorro. As queimaduras se dividem em trs tipos que so: a) queimadura de 1 grau so aquelas que deixam a pele avermelhada, sem aparecimento de bolhas, atingindo os tecidos superficialmente; b) queimaduras de 2 grau so aquelas um pouco mais profundas, com aparecimento de bolhas, que no devem ser furadas. c) queimaduras de 3 grau so as de maior gravidade e sua principal caracterstica a necrose (morte) dos tecidos e aparecimento de paredes nos buracos causados pela queimadura. As providncias em caso de queimaduras so: lavar a regio queimada com gua corrente, evitar romper as bolhas porventura existentes; passar mercurocromo ou mertiolate, jamais iodo e cobrir a regio com um pano limpo. Se a vtima estiver consciente, faa-a beber muito lquido como gua, ch, suco de frutas, etc, jamais bebidas alcolicas. Se a vtima estiver inconsciente, no recomendado dar-lhe lquidos, pois ela poder se afogar. - HEMORRAGIAS (perda de sangue) Para entendermos a hemorragia, precisamos inicialmente saber que o corpo humano possui cerca de 6 litros de sangue. Alguns autores preferem dizer que o corpo de uma pessoa possui de 7 a 10% de sua massa corprea composta de sangue e a perda de sangue (hemorragia) pode levar uma pessoa morte em questo de minutos ou horas. Uma hemorragia pode ser externa (quando o sangue aflora) ou interna (um indivduo traumatizado, com fortes dores mas no visualizamos sangue). To logo se constata uma hemorragia externa, precisamos de imediato providenciar a hemostasia, que vem a ser a interrupo da sada de sangue do corpo. Para realizarmos uma hemostasia, adotamos duas tcnicas: estancar imediatamente fazendo presso no local e levantar a parte ferida, se possvel, mantendo esta parte numa posio mais alta que o corao. Em ltimo caso, podemos aplicar um torniquete. No se deve dar gua enquanto o paciente est desacordado. Estando a vtima consciente, d gua a vontade. Em hemorragia com muita perda de sangue no se deve usar torniquete no membro afetado, a no ser que a presso anteriormente citada no resolva a hemorragia. Quando for necessrio usar um torniquete, devemos enrolar um pano largo e resistente na parte superior do membro afetado, logo acima do ferimento. Com um pedao de madeira ou algo semelhante, d-se um n e damos voltas at estancar a hemorragia. O uso de torniquete requer um afrouxamento a cada 5 minutos, mantendo-o frouxo por cerca de 1 minuto, apertandoo novamente se a hemorragia no cessar. Em nenhuma circunstncia o torniquete deve permanecer mais de 5 minutos apertado e no se deve dar lquidos enquanto a vtima estiver inconsciente, mantendo-a aquecida com cobertores, evitando deixa-la sobre chos frios. Lembre-se tambm que a excessiva exposio de um navegante ao calor do sol podelhe causar uma insolao. Seus sintomas so pulso fraco e temperatura corporal baixa. A
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exposio excessiva a um compartimento com ambiente muito quente pode tambm causar uma intermao, com sintomas parecidos com a insolao. Sendo assim, acostume-se a ter sempre na sua embarcao um frasco de protetor solar, que lhe ser muito til e evite ficar por longos perodos em compartimentos excessivamente quentes. HIPOTERMIA situao em que o corpo humano est perdendo calor mais rpido do que pode produzir, tpico de uma pessoa que passou muito tempo mergulhado em gua muito fria ou submetido a ambientes muito frios. tempo em que uma pessoa ter hipotermia depende da temperatura do meio em que ele se encontra e do tempo em que ficou exposto ao frio. Ao nos depararmos com uma pessoa com hipotermia, devemos aquec-lo de forma lenta e gradualmente, com cobertores no aquecidos, evitando aquec-lo de modo rpido. Jamais massagear os membros da vtima e de imediato verificar a respirao e seus batimentos cardacos. Podemos ministrar-lhe bebidas ligeiramente aquecidas, evitando ch ou caf. ENVENENAMENTO Se for possvel, deve-se tentar fazer a vtima vomitar, exceto se o produto ingerido for lquidos cidos. Uma outra providncia tentar diluir o veneno, dando vtima bastante leite ou gua. FIM DO CAPTULO 3 Veja a seguir uma srie de questes que j foram abordadas anteriormente nas provas da Marinha tratando sobre o assunto PRIMEIROS SOCORROS. Observe que estas questes contm apenas a resposta certa. Na sua prova, alm da resposta certa, aparecero tambm 3 opes erradas para lhe confundir. Fique esperto(a)!!!
QUESTIONRIO PREPARATRIO - PRIMEIROS SOCORROS

125 As medidas emergenciais de prestao de socorro, antes do encaminhamento mdico so chamadas de R Primeiros socorros. 126 A grande perda de sangue chamada de R hemorragia 127 Como devemos estancar uma hemorragia? R fazendo compresso (estancamento) em cima usando um pano grosso. 128 - O que vem a ser trauma? R a ao de um agente fsico sobre os tecidos do corpo. 129 - Quantos litros de sangue temos no organismo? R 6 litros. 130 Em que posio deve ser atendido um afogado? R- deitado de lado, limpar sua boca e aplicar respirao boca a boca.
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131 - Na respirao boca a boca, qual a freqncia de sopros por minuto? R 10 a 15 vezes. 132 Quando no se pode aplicar torniquete? R em pessoas mordidas de cobra pois elas possuem peonha virulenta. 133- Quais as principais complicaes de uma ferida? R hemorragia e infeco. 134 O que caracteriza uma queimadura de 3 grau? R a derme foi completamente destruda. 135 - O que devemos fazer em pequenas queimaduras? R lavar com gua e evitar romper a bolha. 136 Como deve ser imobilizado um brao e um p em uma pessoa com fratura? R o p na posio mais natural possvel e o brao dobrado. 137 - Como aplicar um torniquete? R utilizando um pano largo e um pedao de madeira que se fixa ao pano, por meio de um n e torcendo a madeira, a presso interromper a hemorragia. 138 - Quanto por cento de oxignio nosso corpo utiliza quando respiramos? R apenas 5%. 139 Como se determina se uma cobra venenosa ou no? R pelo formato da sua pupila e pelo formato do rabo da cobra. 140 - O que vem a ser hipotermia? R quando o corpo humano perde calor mais rpido do que pode produzir (corpo com temepratura abaixo de 35C). 141 - O que pode indicar a existncia de fratura interna? R quando no visualizamos sangue numa vtima traumatizada. 142- Uma queimadura de 3 grau se caracteriza por R - destruio completa da derme. 143 - Quando houver, ao mesmo tempo parada respiratria e parada cardaca como se deve proceder? R - realizar movimentos intercalados - 4 massagens cardacas e uma respirao boca a boca 144 O que fazer em caso de hipotermia (queda de um homem em gua gelada)? R aquec-lo gradualmente.
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145 - Como se chama o ato de conter uma hemorragia? R Hemostasia. 146 - Como conter uma hemorragia? R compresso no local ou garroteamento (torniquete). 147 - O que significa a sada de um lquido branco de um ferimento no ouvido? R fratura de crnio. 148 - O que fazer em caso de fratura do antebrao? R imobilizao com talas e tiras de pano, papelo ou jornal grosso. 149 No caso de ingesto de substncias corrosivas, custicos em geral e derivados de petrleo, diluir ou neutralizar essas substncias pela ingesto de: R gua ou leite. 150 O que deve ser feito num afogado que no esteja respirando? R deit-lo de lado, limpar sua boca de objetos que obstruam sua respirao e realizar a respirao boca a boca 151 - O que deve ser tentado no caso de parada cardaca, e que s vezes funciona, de imediato? R um murro forte no peito. 152 - Qual a freqncia ideal de compresso e descompresso do peito, na massagem cardaca externa? R 69 x minuto. 153 - Quando houver, ao mesmo tempo parada respiratria e parada cardaca como se deve proceder? R - realizar movimentos intercalados 8 massagens cardacas e uma respirao boca a boca. 154 Como deixar a cabea da vtima em respirao boca a boca? R voltada para trs. 155 O que deve ser feito de imediato com vtimas de choque eltrico? R afasta-lo da corrente com o uso de material isolante. 156 O que no deve ser feito em grandes queimaduras? R tirar a roupa da vtima. 157 A sobrevivncia do naufrago na gua est diretamente relacionada a R temperatura da gua do mar. 158 Qual o procedimento para vtima de parada cardaca? R massagem cardaca externa. 159 Qual a cor da pele de uma pessoa envenenada por gases?
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R azulada. 160 O que devo fazer com a vtima de um trauma se houver risco de incndio ou exploso no local do acidente? R primeiro remov-la do local de risco para depois trat-la. 161 O que fazer se a boca da vtima de parada respiratria estiver obstruda e no consigo aplicar respirao boca a boca? R posso ventilar a vtima pelo nariz. 162 - Quando no for possvel aplicar a respirao boca a boca por qualquer motivo podemos ventilar a vtima R - pelo nariz
CAPTULO 4
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COMBATE A INCNDIO
O fogo o maior inimigo de seu barco e a melhor forma de combater um incndio no seu barco evitar que ele ocorra. QUMICA DO FOGO Par entendermos o fogo, precisamos conhecer inicialmente a combusto, que pode ser definida como uma reao qumica simples, geralmente uma oxigenao, que caracteriza-se pela alta velocidade de reao e, principalmente, pelo grande desprendimento de luz e calor. Alm da combusto, precisamos tambm conhecer os mtodos de transmisso de calor, que so: - Irradiao: a transmisso de calor que se processa sem a necessidade de continuidade molecular entre a fonte calorfica e o corpo que recebe o calor. Um bom exemplo desta transmisso de calor pode ser observado num incndio em determinado combustvel, que incendiar outro combustvel localizado a alguns metros de distncia mas que no h contato entre eles. - Conduo: a transmisso de calor que se faz de molcula para molcula, atravs de um movimento vibratrio que se anima e se comunica de uma para outra. o caso, por exemplo, de uma mecha de algodo se incendiando numa extremidade de uma vara metlica, que incendiar outra mecha de algodo na outra extremidade da vara. O calor se propagou pela vara metlica, atravs de suas molculas continuadas. - Conveco: o mtodo de transmisso de calor tpico dos lquidos e gases. Os gases aquecidos de um compartimento subiro e aquecero outro compartimento, ocasionando novos incndios. este o motivo que explica um incndio no 3 andar de um prdio, que acarretar, s vezes, outro incndio no 8 andar do mesmo prdio, sem que haja fogo nos andares entre eles. Antes de um combustvel se incendiar, ele passar por trs estgios (chamados de pontos). Estes estgios so: - Ponto de fulgor temperatura na qual um combustvel desprende vapores suficientes para serem inflamados por uma fonte externa de calor mas no permanece inflamado se for retirada esta fonte externa de calor. Cada combustvel possui o seu ponto de fulgor. - Ponto de combusto temperatura do combustvel acima da qual ele desprende vapores em quantidade para serem inflamados por uma fonte externa de calor e continuar queimando, mesmo quando retirada esta fonte. No o mesmo ponto de fulgor e sempre ser uma temperatura acima do ponto de fulgor. - Ponto de ignio temperatura necessria para auto inflamar os vapores que estejam se desprendendo do combustvel. No precisa de fonte externa de calor para se incendiar. O fogo s existe se estiverem presentes no local do incndio trs elementos. Sem um destes elementos, no existir fogo. Estes elementos, juntos, formam o chamado tringulo do fogo. So eles: - combustvel elemento natural capaz de queimar na presena do oxignio - comburente normalmente o oxignio, em nveis acima de 16% no ar.
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- temperatura de ignio a temperatura adequada a uma combusto. Cada combustvel possui a sua temperatura de ignio. Retirando-se um destes trs elementos, extingue-se o fogo. Assim, diz-se que se voc retirou o comburente, voc apagou o incndio por abafamento. Se voc usou gua e baixou a temperatura de ignio, voc extinguiu o incndio por resfriamento. Normalmente muito difcil retirar o combustvel, preferindo-se num combate a incndio tentar retirar o comburente (abafar o incndio) ou baixar a temperatura de ignio (resfriar o incndio). Alguns autores afirmam existir um quarto elemento, chamado de reao em cadeia, que seria a capacidade do fogo se manter aceso, passando de molcula para molcula, tornando o incndio auto-sustentvel. Quebrando-se esta reao em cadeia, tambm se extingue o fogo. COMBUSTVEIS Os combustveis podem ser classificados de acordo com seu estado fsico. Assim, eles podem ser slidos, lquidos ou gasosos. No entanto, os combustveis gasosos, antes de se inflamarem, passam primeiro para o estado lquido, tendo a parafina como melhor exemplo. Os combustveis slidos e lquidos, antes de entrarem em combusto, liberam gases capazes de se inflamar quando alcanam sua temperatura de ignio. So estes gases que realmente entram em combusto. Um combustvel, quando fragmentado em pedaos, se incendeia mais facilmente. O melhor exemplo pode ser verificado num grande pedao de madeira em forma de tora. Esta tora vai demorar algum tempo para se incendiar, mas se incendeia rapidamente se fracionarmos esta tora em minsculos pedaos. Os combustveis tambm so classificados de acordo com sua volatilidade, ou seja, sua capacidade de liberar gases em determinadas temperaturas. Assim, existem os chamados combustveis volteis (aqueles que liberam gases temperatura ambiente como ter e benzina) e no volteis (aqueles que para liberarem gases precisam estar numa temperatura acima da temperatura ambiente). COMBURENTE o elemento qumico que se mistura com o combustvel, proporcionando a combusto e normalmente o oxignio, que encontrado no ar atmosfrico em cerca de 21%. Para que haja um incndio, necessrio que na atmosfera haja um mnimo de 16% de oxignio no ar. Portanto, no necessrio retirar todo comburente, basta reduzir seus nveis para abaixo de 16% necessrios combusto, ou seja, abafar o incndio. TEMPERATURA DE IGNIO Como j foi citado antes, cada combustvel possui uma temperatura especfica que permite a existncia e manuteno da combusto. Exemplo: leo diesel martimo precisa estar em 66 C para se inflamar. Se durante um incndio conseguirmos baixar esta temperatura, extingue-se o fogo.
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TIPOS DE INCNDIOS E SEUS AGENTES EXTINTORES Para que possamos usar corretamente o extintor adequado para cada incndio necessrio classificar os incndios. Os incndios so classificados em quatro classes. Conhecendo as quatro classes de incndio, saberemos qual o mais correto agente extintor a ser usado. Veja a tabela abaixo:
Ateno com esta tabela na prova. Afirmo que o entendimento desta tabela permitir que na prova da Marinha voc responda corretamente de 2 a 6 questes. Muita ateno com ela !!! OUTRAS RECOMENDAES No se deve usar gua em incndios da classe B e C, pois a gua ir espalhar ainda mais o combustvel que est queimando e quando se tratar de incndio classe C a gua tima condutora de eletricidade e poder causar choque tambm em quem est tentando combater o incndio. S utilize gua em incndio classe C aps desalimentar os locais que esto em chamas da rede eltrica. EXTINTORES PORTTEIS Numa pequena embarcao de lazer, s vezes o nico recurso para combater o incndio o extintor porttil. Acostume-se a ler as instrues existentes nas embalagens de seus extintores de incndio. Eles identificam em letras grandes para quais tipos de incndios so adequados, de acordo com a tabela anterior e so os nicos equipamentos existentes a bordo das pequenas embarcaes de esporte e recreio para combate a incndio. Normalmente todos os extintores trazem na sua embalagem, alm da letra que identifica a classe de incndio a que se destinam, tambm as instrues de uso dos mesmos. Mas na hora de uma emergncia, voc no ter nem tempo de ler as instrues de seu extintor. Assim, necessrio que voc saiba que: - extintores de gua devem ser utilizados em incndios classe A. Para us-lo, basta apertar o gatilho e direcionar o jato para a base do fogo, ou seja, para a base das chamas e jamais para a parte mais altas das chamas;
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os extintores de espuma so indicados para incndios classe B (lquidos inflamveis). Para us-lo, vire-o com a tampa para baixo e dirija o jato para a base das chamas, cobrindo o lquido inflamado com um colcho desta espuma expelida pelo extintor; os extintores de CO2 so indicados para incndios classe C (material energizado). Para us-lo, retira-se o pino de segurana e aponte a mangueira difusora, apertando o gatilho em direo a base das chamas. DADOS COMPLEMENTARES SOBRE O ASSUNTO COMBATE A INCNDIO:
Pirlise decomposio qumica de uma matria atravs da ao do calor. Incndio em Consoles e painis de navegao utilizar extintor de CO2 Incndio em Tanque de combustveis usar extintor de espuma FIM DO CAPTULO 4 Veja a seguir uma srie de questes que j foram abordadas anteriormente nas provas da Marinha tratando sobre o assunto COMBATE A INCNDIO. Observe que estas questes contm apenas a resposta certa. Na sua prova, alm da resposta certa, aparecero tambm 3 opes erradas para lhe confundir. Fique esperto(a)!!!
QUESTIONRIO PREPARATRIO - COMBATE A INCNDIO

87 O que necessrio para que haja incndio (fogo) R - ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o comburente, o combustvel e a temperatura de ignio. 88- O local onde devemos armazenar combustveis a bordo R abaixo da linha dgua. 89 - Qual a funo da espuma no combate a incndio? R abafar e secundariamente tambm resfriar. 90 - Quais so os mtodos de transmisso de calor? R irradiao, conduo e conveco. 91 Como se combate um incndio em locais de difcil acesso? R sistemas fixos de agentes extintores. 92 Qual o comburente mais facilmente encontrado na natureza? R oxignio. 93 Como identificado um extintor utilizado em incndios classe A?
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R um tringulo verde. 94 A decomposio qumica de uma matria ou substncia atravs do calor chama-se: R pirlise. 95 Cite uma providncia imediata em caso de incndio a bordo? R remover para longe do fogo os combustveis e resfriar a rea ao redor do incndio. 96 O elemento da natureza capaz de queimar na presena do combustvel chamado de: R combustvel. 97 - Cite um exemplo de combustvel sem comburente R madeira. 98 - Durante um reabastecimento, o que deve ser feito? R limpar imediatamente os derramamentos. 99 - Cite exemplos de combustveis volteis R ter e benzina. 100 - Cite uma caracterstica dos combustveis slidos? R- quanto mais fragmentado, maior ser a velocidade da combusto. 101 - Qual o smbolo utilizado nos extintores para aqueles destinados a incndios classes C e D? R crculo azul classe C Estrela amarela classe D. 102 - Qual a razo da retirada do mercado dos extintores de incndio com halon? R destroem a camada de oznio. 103 - O que torna uma queima auto sustentvel? R reao em cadeia. 104 - Porque no devemos usar gua salgada em incndio classe C ? R- conduz eletricidade. 105 - O que combusto? R- uma reao qumica simples, geralmente uma oxigenao entre combustvel e oxignio (comburente). 106 - O que vem a ser Conveco? R um mtodo de transferncia de calor da matria sem transferncia da prpria matria. 107 - Qual o tipo de extintor ideal para uso em motores nuticos e praas de mquinas? R extintor de espuma.
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108 Qual o tipo de extintor que deve ser virado com a tampa para baixo antes de ser acionado? R extintor de espuma. 109 Quais os cuidados adicionais que devemos ter com os extintores de CO2? R - evitar o contato direto do jato com a pele e os olhos. 110 - Qual o extintor ideal para combate a incndio nos consoles de navegao? R extintor de CO2. 111 O melhor mtodo de combater incndios R evitar que eles tenham incio. 112 Qual o nico inconveniente do extintor de CO2? R podem asfixiar uma pessoa em ambientes no ventilados. 113 O que pode ser improvisado para apagar incndios na falta de extintor porttil? R baldes com gua. 114 Qual o local ideal para se armazenar combustveis? R abaixo da linha dgua. 115 Como so classificados os sensores de deteco de incndio? R detectores de combusto, chama e temperatura. 116 - Que outros cuidados precisamos ter com os extintores? R Mant-los com as revises anuais dentro da validade 117 Num incndio, a que nveis precisamos reduzir o oxignio naquele local para que o fogo se extinga por abafamento? R abaixo de 16% . 118 - Qual o mais eficiente mtodo de combate a incndio? R evitar que ele tenha incio. 119 - Como se chama o mtodo de extino de incndio que visa baixar os nveis de oxignio para menos de 16%? R abafamento. 120 Onde os extintores portteis devem ser guardados (arrumados)? R em local de fcil acesso e alto risco de incndio. 121 O agente extintor espuma tem como funes principal e secundria, respectivamente: R abafar e resfriar.
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122 O vapor de gua tambm pode ser utilizado como agente extintor por R abafamento. 123 Por que no devemos utilizar a gua salgada no combate a incndio classe C? R boa condutora de eletricidade. 124 - O que vem a ser ponto de fulgor e ponto de combusto? R Ponto de Fulgor - temperatura na qual um combustvel desprende vapores suficientes para serem inflamados por uma fonte externa de calor mas no permanece inflamado se for retirada esta fonte externa de calor Ponto de Combusto - temperatura do combustvel acima da qual ele desprende vapores em quantidade para serem inflamados por uma fonte externa de calor e continuar queimando, mesmo quando retirada esta fonte.
CAPTULO 5 SOBREVIVNCIA DO NUFRAGO E MATERIAL DE SALVATAGEM

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As normas que voc conhecer neste captulo so decorrentes da Conveno Internacional SOLAS, que contm normas internacionais para Material de Salvatagem para Barcos. Os itens de salvatagem pode ser classificados de acordo com sua finalidade em: - material para salvamento individual - material para uso coletivo. Mas para melhor entendimento deste captulo, vamos relembrar algo que voc j viu no captulo 1. O mar est dividido em 3 reas de navegao: - interior - costeira - ocenica. E as embarcaes esto divididas em: - midas - mdio porte - grande porte. Vamos ento comear com os produtos para salvamento individual. Vamos comear pelo Coletes Salva-vidas. Os coletes esto divididos em classes. Vamos conhecer um colete classe I. o mais completo dos coletes, veja tudo o que ele possui: Cor alaranjada, tirantes (para amarrar o colete ao corpo), Apito, Lmpada e bateria, Fitas refletivas de luz e todos devem ser homologado pela Marinha.
Colete classe I colete classe II
colete classe III
colete classe V
Na navegao de lazer os coletes utilizados geralmente so os chamados coletes de paina, das classes I, II, III e V. Devem ser guardados a bordo de sua lancha em local de fcil acesso, jamais em armrios com chave. OBS: Existe no mercado um colete inflvel de boa qualidade, com dispositivo automtico de enchimento, pouco utilizado na navegao amadora. Deve ser vestido vazio e s inflado aps o nufrago j se encontrar na gua.
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Numa emergncia, vista-o com a parte flutuante para a frente e deve ser amarrado ao corpo por cima das roupas. As regras para escolher o colete adequado para seu barco so as seguintes: - coletes classe V para as embarcaes midas e tambm para as mdias (somente se estas estiverem navegando em guas interiores) - colete classe III para embarcaes mdias e grandes em guas interiores - colete classe II para embarcaes mdias e grandes em guas costeiras - colete classe I para embarcaes mdias e grandes em guas ocenicas. Outras normas para coletes: Deve haver a bordo um colete para cada pessoa da lotao Deve ser vestido com a parte flutuante para a frente e ser amarrado ao corpo. No precisa estar vestido (exceto jet-ski) Deve ser guardado em local de fcil acesso Devem ser homologados (aprovados) pela Marinha (DPC) Devem ser na cor padro de salvatagem: alaranjado (exceto classe V). BIAS CIRCULARES Excelente recurso para salvamento no mar, deve ser usada para se jogar para algum que caiu na gua. Possui junto a ela um cabo (retinida) flutuante com uma ala em sua extremidade. Segura-se na ala e joga-se a bia para aquele que se encontra na gua.
Bia classe III
Bia classe II
Material para Salvamento Coletivo EPIRB Equipamento que transmite sinais captados por satlites fornecendo a localizao dos nufragos. Deve ser levado com os nufragos. Dispensado na navegao em rea interior. BALSA SALVA VIDAS AUTO INFLVEL Vem de fbrica em um casulo de fibra fechado. Para abrir a balsa basta dar um forte puxo com muita fora em um cabo que sai de dentro do casulo
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Deve ser revisada a cada 18 meses e tem validade de 12 anos.
As Balsas salva vidas auto inflvel se dividem em 3 classes: CLASSE I para quem navega a mais de 60 milhas da costa CLASSE II para quem navega entre 20 e 60 milhas da costa CLASSE III para quem navega em guas interiores Itens que vem de fbrica dentro da Balsa: Foguete Fumgeno para pedir socorro diurno abra a tampa e jogue na gua Foguete pirotcnico (socorro noturno) com paraquedas - Retire as tampas, aponte a seta para cima e puxe uma haste metlica no lado de baixo ncora flutuante em forma de biruta, feita de tecido, destina-se a evitar que a balsa seja arrastada pelo mar ou vento. Faca, kit de Primeiros Socorros, remos, kit de pesca, espelho sinalizador. Refletor radar Rao slida e lquida Lanterna que funciona por contato com a gua do mar
Veja agora as imagens de alguns destes itens existentes na balsa.
ncora flutuante da balsa salva-vidas
EPIRB
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Refletor radar
rao slida e lquida das balsas
Foguete pirotcnico
foguete fumgeno
DADOS COMPLEMENTARES SOBRE O ASSUNTO MATERIAL DE SALVATAGEM: Muita ateno na prova ! Barlavento lado do barco por onde entra o vento. o lado por onde se deve pular na gua. Pula-se se na gua com as pernas esticadas e os ps juntos. Bandeira Alfa usada pelos barcos em operao de mergulho.
Quais os itens de salvatagem que meu barco precisa ter? Para responder esta pergunta, visite o link O que preciso ter a bordo no site www.aprendendoanavegar.com.br www.aprendendoanavegar.com.br.
FIM DO CAPTULO 5 Veja a seguir uma srie de questes que j foram abordadas anteriormente nas provas da Marinha tratando sobre o assunto MATERIAL DE SALVATAGEM. Observe que estas questes contm apenas a resposta certa. Na sua prova, alm da resposta certa, aparecero tambm 3 opes erradas para lhe confundir. Fique esperto(a)!!!
Autorizada a utilizao deste material somente pelo Sr. FELIPE VIEIRA V
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QUESTIONRIO PREPARATRIO - SOBREVIVNCIA NO MAR E MATERIAL DE SALVATAGEM

162 Qual o equipamento de salvatagem armazenado em um casulo fechado e que destina-se a salvamento coletivo? R balsa salva-vidas. 163 Como se deve embarcar numa balsa salva-vidas? R uma pessoa de cada lado, evitando peso de um s lado. 164 Quando deve ser cortado o cabo que prende a balsa a embarcao? R quando estiverem todos embarcados na balsa. 165 Para reduzir a fadiga, o esgotamento e distrbios mentais causados pela falta de gua e comida a bordo de uma balsa devemos R dormir e descansar o mximo possvel. 166 A falta alimentao no organismo causar no nufrago R falta de funcionamento no intestino. 167 - A balsa com dispositivo de iluminao automtica alimentada por R bateria ativada pela gua salgada. 168 Como se abre uma balsa salva-vidas? R lanar o casulo ao mar, colher o cabo at encontrar uma certa resistncia, dar um forte puxo, que liberar uma descarga de CO2 que inflar a balsa em 30 seg. 169 - Por onde devemos pular na gua, numa faina de abandono? R por barlavento (lado do barco onde est entrando o vento). 170 Como se chamam os dispositivos para se pedir socorro noite? R foguete pirotcnico. 171 Num abandono de uma embarcao, o que a pessoa deve levar? R roupas adequadas e material de salvatagem. 172 O que significa a bandeira Alfa hasteada numa embarcao? R operao de mergulho. 173 - Para pularmos na gua de colete devemos R- pernas esticadas e ps juntos. 174 - O que determina o tempo que uma embarcao leva para afundar? R reserva de flutuabilidade e extenso dos danos (avarias).
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175 - O que o nufrago deve usar, durante o dia, para chamar a ateno? R dispositivo fumgeno. 176 - Quanto um nufrago numa balsa deve beber de gua, por dia? R 700ml por dia/homem (duas latas de 350ml). 177 Onde deve ser presa a bia circular? R em local de fcil retirada. 178 - Qual deve ser a quantidade de coletes a bordo? R ao limite mximo de pessoas permitidas a bordo. 179 - As raes slidas modernas so basicamente constitudas de R acar. 180 - Numa balsa salva vidas na gua, havendo revezamento, que pode ser feito para maior conforto dos nufragos? R as roupas devero ser trocadas para que os da balsa permaneam com roupas sempre secas. 181 O que nunca deve ser permitido a bordo? R excesso de passageiros. 182 Qual a classe de balsa salva-vidas para barcos que operam em guas alm de 60 milhas da costa e at 60 milhas da costa, respectivamente? R classe 1 (mais de 60 milhas) e classe 2 (at 60 milhas). 183 Qual a vida til de uma balsa salva vidas e quando ela deve sofrer revises peridicas? R vida til de 12 anos e deve ser revisada a cada 18 meses. 184 - Para um nufrago na gua, o que pode afetar a temperatura ambiente? R a velocidade do vento. 185 Quantas bias circulares deve ter uma embarcao com menos de 12m de comprimento? R - uma bia com retinida flutuante e dispositivo automtico de iluminao. 186 - O que deve vir de fbrica, amarrada bia circular? R uma retinida flutuante (cabo fino) com ala. 187 - Na hora de abandonar uma embarcao, havendo leo na gua, como proceder? R pular na gua contra a correnteza, com os ps juntos e as pernas esticadas. 188 O excesso de peso em partes altas de um barco ou sua m distribuio a bordo prejudica R a estabilidade do barco. 189 - Durante um abandono de um barco devemos pular na gua por
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R barlavento (lado que entra o vento). 190 - Qual a finalidade da ncora flutuante existente dentro da balsa salva-vidas? R evitar a velocidade de deriva causada pelo vento e evitar que a embarcao atravesse ao mar. 191 Os coletes da classe III so exigidos a bordo de embarcaes de lazer R na navegao interior. 192 Como se veste um colete salva-vidas? R com a parte flutuante para a frente e amarrado ao corpo. 193 O dispositivo de iluminao automtica das balsas, quando houver, alimentado por R lanternas de antepara existentes na balsa. 194 - O colete salva-vidas deve ser vestido R - com a parte flutuante para a frente, por cima das roupas e amarrado ao corpo 195 - Deve-se pular de uma embarcao naufragando R - de p, com a mo esquerda segurando o nariz e mo direita sobre o ombro esquerdo
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CAPITULO 6 RIPEAM
Esta abreviatura significa Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar. fruto de uma conveno internacional da qual o Brasil signatrio. A finalidade do RIPEAM estabelecer regras para conduo de embarcaes e informar atravs de sinais sonoros e marcas, de nossas intenes de manobra, a fim de evitar acidentes, como colises e abalroamentos. O RIPEAM em vigor possui 38 regras e algumas isenes. Inicialmente, vamos nos familiarizar com algumas expresses utilizadas pelo RIPEAM. Estas expresses sero constantemente utilizadas de agora em diante. - embarcao qualquer tipo de embarcao, inclusive sem calado, naves de vo rasante e hidroavies capazes de serem utilizados como meio de transporte sobre a gua. - Embarcao de propulso mecnica qualquer embarcao movimentada por meio de mquinas ou motores. - Embarcao a vela qualquer barco sob vela desde que sua mquina de propulso, caso haja, no esteja em uso. - Embarcao engajada na pesca qualquer barco pescando com redes, linhas, etc, que esteja com sua capacidade de manobra restrita. - Hidroavio qualquer aeronave projetada para manobras sobre a gua. - Embarcao sem governo qualquer barco, que por algum motivo se encontra incapacitado de manobrar (desviar, guinar) e que portanto est incapacitado de manter fora da rota de outro barco. - Embarcao com capacidade de manobra restrita qualquer barco que, devido natureza de seus servios ou seu excessivo calado, se encontra com restries e dificuldades para manobrar (desviar de outro barco). - Em movimento qualquer embarcao que no se encontra fundeada, atracada ou encalhada. - Velocidade de Segurana uma velocidade segura, de forma que possibilite a ao apropriada e eficaz para evitar coliso, bem como ser parada a uma distncia apropriada s circunstncias do momento. Possibilidade de Coliso Havendo possibilidade de coliso entre 2 barcos navegando, considera-se que haver: Barco manobrador (aquele que desvia) Barco que tem preferncia (aquele que no deve fazer nada, apenas manter seu rumo e sua velocidade constantes). Sempre que voc avaliar que h possibilidade de coliso com outro barco em movimento, adote os seguintes procedimentos: - avalie quem deve manobrar (desviar) para evitar a coliso, conforme regras de preferncia que veremos a seguir; - se seu barco deve desviar, a manobra de desvio deve ser franca e positiva, de forma que a outra embarcao perceba claramente que voc est manobrando (desviando). Toda alterao de rumo e/ou velocidade deve ser ampla o bastante para ser percebida pelo outro barco.
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Imagine que neste momento 2 barcos em movimento esto com possibilidade de coliso. Agora pergunte-se: quem deve desviar? O fator que vai determinar quem desvia ou quem tem preferncia no o comprimento dos barcos. a situao atual dos barcos. Para tal, considera-se que entre barcos em movimento s existem cinco (5) situaes possveis: (situaes que determinam a preferncia, por ordem de preferncia): 1) embarcao sem governo (tem preferncia sobre todas as demais) 2) embarcao com capacidade de manobra restrita por motivo de calado ou por motivo de servios especiais (tem preferncia sobre as situaes seguintes) 3) embarcao engajada na pesca arrastando rede (tem preferncia sobre as situaes a seguir) 4) embarcao vela (tem preferncia sobre a situao a seguir) 5) Demais embarcaes motorizadas (entram em ltimo lugar nesta relao de preferncias). Voc deve estar agora se perguntando: como os barcos indicam que esto com problemas? Calma, veremos esta resposta daqui a pouco, no tpico LUZES ESPECIAIS E MARCAS DIURNAS. Portanto, se seu barco est em movimento neste exato momento, certamente ele um barco sem problemas e entrar na situao 5 anteriormente citada e deve desviar de todo barco que se encontrar nas situaes 1, 2, 3 e 4, pois so barcos com algum tipo de problema para desviar. Mas se ele estiver com possibilidade de coliso com outro barco na situao 5 (sem problemas), quem desviar? Bom, os barcos na situao 5 (sem problemas) possuem trs (3) regras prprias, como veremos a seguir. REGRAS PARA BARCOS MOTORIZADOS NAVEGANDO SEM PROBLEMAS Regra 1 Roda Roda (possibilidade de coliso proa com proa) = ambos devem guinar para boreste, cruzando-se bombordo com bombordo.
Ambos guinam BE
Regra 2 rios e canais martimos - Em rios e canais martimos o maior ter preferncia sobre o menor (o de menor comprimento desvia). - Quem desce o rio tem preferncia e deve navegar pelo centro do rio
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- Quem sobe o rio contra a correnteza deve navegar mais prximo sua margem de boreste (margem de boreste aquela que est no lado boreste de um barco que desce o rio). Regra 3 Rumos Cruzados O que vier por boreste tem preferncia ( noite, aquele que avista a luz vermelha do outro deve desviar, conforme normas de LUZES DE NAVEGAO que veremos a seguir).
A embarcao que vier por BE, ter o direito de passagem
A embarcao que vier por BE, ter o direito de passagem
OUTRAS REGRAS PARA TODOS OS BARCOS Durante uma navegao em rios ou canais, quando h possibilidade de haver um outro barco oculto por motivo de curva ou obstculos, d um apito longo antes da curva. Se ouvir um apito longo, responda com outro apito longo. Algumas regies de grande fluxo de embarcaes criam o que chamamos de esquemas de separao de trfego, ou seja, de um lado do canal se navega numa direo e no outro lado se navega no sentido inverso. Caso voc se depare com estas circunstncias, evite cruzar uma zona de separao de trfego, mas se for obrigado a faz-lo, tome o rumo mais prximo possvel da perpendicular direo geral do fluxo do trfego. LUZES DE NAVEGAO Observe a figura a seguir. So as chamadas Luzes de Navegao de um barco com mais de 50m de comprimento. Existem apenas 5 Luzes de Navegao. Breve voc ver que existem tambm as Luzes Especiais.
Acompanhe pela figura anterior que uma embarcao com mais 50m de comprimento possui todas as 5 luzes de navegao: Luz de mastro cor branca, uma no mastro de r, mais alta, e outra no mastro de vante, mais baixa; Luzes de bordos verde a boreste e vermelha a bombordo.
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Luz de alcanado cor branca, na popa.
Uma embarcao menor de 50m ter as mesmas luzes, exceto a luz do mastro de vante. Numa embarcao mida, no existe a obrigatoriedade da existncia de luzes de navegao, mas em contrapartida ela tambm no poder navegar noite. Se desejar navegar noite, deve instalar no mnimo uma luz branca, na parte mais alta, visvel em um ngulo de 360. Analisando ainda a ltima figura, observe que cada luz possui um ngulo ou setor de visibilidade e um certo alcance, ou seja, as luzes no so vistas de todos os ngulos. Assim, vejamos como as luzes so colocadas a bordo e por quais ngulos e distncias em que elas podem ser vistas: - Luzes de mastro ngulo de 225 a partir da proa por ambos os bordos alcance de 6 milhas (5 milhas para menores que 50m e 3 milhas para menores que 20m) - Luzes de bordo visveis por um ngulo de 112,5 a partir da proa em direo a seu bordo alcance de 3 milhas (2 milhas para menores que 50m). - Luz de alcanado visvel a partir de 135 a partir da popa, por ambos os bordos alcance de 3 milhas (2 milhas para menores que 50m). Observe bem o desenho das luzes para melhor memorizar estas luzes. Verifique que, noite, avistando uma luz verde e outra branca mais alta, sabe-se que voc est vendo o boreste de uma embarcao menor que 50 metros e sabe, portanto, em que direo ela est indo. As luzes verde e vermelha instaladas nos bordos (boreste e bombordo), quando acesas, indicam que a embarcao est em movimento. Devem ser apagadas to logo a embarcao para de se movimentar. As luzes citadas anteriormente so aquelas que uma embarcao exibe em situao normal, quando est navegando. Quando atracada, no necessita usar luzes de navegao. LUZES ESPECIAIS E MARCAS Os barcos indicam seus problemas e situaes de duas formas: - de noite atravs de Luzes Especiais - de dia atravs de Marcas Diurnas. Alm das 5 Luzes de Navegao que voc j conheceu, as embarcaes podem possuir nos mastros outras luzes, chamadas de Luzes Especiais, que podero ser acesas noite para indicar seus problemas e situaes no perodo noturno, em certas ocasies. Vejamos: - reboque inferior a 200m luzes de bordo no rebocado e duas luzes brancas a mais no rebocador, no tope do mastro, no sentido vertical - reboque superior a 200m luzes de bordo no rebocado e tres luzes brancas a mais no rebocador, no tope do mastro, no sentido vertical - embarcao sem governo 2 luzes vermelhas no mastro, sentido vertical (se estiver em movimento, exibe tambm luzes normais de navegao); - embarcao com capacidade de manobra restrita pelo seu calado 3 luzes vermelhas no mastro, sentido vertical
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embarcao fundeada uma luz branca em cada extremidade de proa e popa para maior de 50m ou somente uma luz branca no mastro para menores de 50m, onde melhor possa ser vista. embarcao encalhada usa-se se as luzes de embarcao fundeada mais duas luzes lu vermelhas no mastro, sentido vertical. Embarcao conduzindo carga perigosa uma luz vermelha no alto do mastro durante a noite (ou a bandeira Bravo durante o dia). Embarcao engajada em varredura de minas 3 luzes verdes, formando um tringulo Luz intermitente amarela embarcao tipo hovercraft (colcho de ar). Dependendo da finalidade especial do barco, ele poder ter ainda outras luzes
especiais: Luz de reboque amarela, na popa Luz circular luz visvel em 360 Luz intermitente luz com lampejos em freqncia igual ou superior a 120 lampejos por minuto. As luzes devem ser acionadas noite (do por ao nascer do sol) e tambm quando navegando em baixa visibilidade (neblina, mau tempo, etc). Esto dispensadas do uso uso de luzes e marcas apenas as embarcaes atracadas e as menores de 5 metros de comprimento (midas), sem propulso mecnica, quando fundeadas, fora de canais, vias de acesso e fundeadouros. Veja algumas imagens de Luzes Especiais. -
Na seqncia: sem governo, fundeado (+de 50m), em varredura de minas e rebocando (+de 200m) MARCAS DIURNAS Vimos anteriormente que noite as embarcaes definem suas situaes atravs de Luzes de Navegao avegao e Luzes Especiais. Durante o dia as situaes so definidas atravs de MARCAS DIURNAS. O que isto?
Marcas de alumnio, pretas, em forma de: balo, cone, cesto e 2 cones. As marcas so peas de alumnio pintadas de preto em forma de bales (esferas), cilindro ou cones, de cor preta, fabricadas geralmente geralmente em alumnio, que quando iados (pendurados) nos mastros ou em outro local visvel, indicam, durante o dia, algumas situaes, conforme abaixo:
Autorizada a utilizao deste material somente pelo Sr. FELIPE VIEIRA V
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um balo embarcao fundeada dois bales embarcao sem governo trs bales embarcao encalhada um balo sobre dois cones e outro balo no sentido vertical embarcao com capacidade de manobra restrita - um cilindro preto embarcao com capacidade de manobra restrita devido seu calado - dois cones unidos pela base embarcao rebocando. - um cone com o vrtice voltado para baixo barco vela utilizando seu motor. Veja a prxima foto, que situao excelente para explicar as MARCAS DIURNAS. Olhe bem para o mastro deste navio!!! -
Veja a foto de um navio utilizando Marcas Diurnas (3 bales) para indicar que est encalhado. SINAIS SONOROS (apito ou buzina) Toda embarcao deve possuir buzina ou apito e esta buzina no pode ser acionada de qualquer forma. No boto de acionamento da buzina ou apito s existem 2 tipos de toques: - apito curto durao de um (1) segundo - apito longo durao de 4 a 6 segundos. Os apitos devero ser utilizados durante as seguintes situaes: a) MANOBRAS como se fosse a seta de um barco para indicar o lado (bordo) para o qual desejamos nos dirigir. Este cdigo de manobras o seguinte: 1 apito curto vou guinar para boreste 2 apitos curtos vou guinar para bombordo 3 apitos curtos vou dar mquinas a r. b) ULTRAPASSAGENS
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Por onde devo ultrapassar? Por boreste ou por bombordo? Por qualquer bordo, desde que haja guas seguras pelo bordo desejado e desde que voc indique, por apitos, por qual bordo vai fazer a ultrapassagem. Lembre-se, no entanto, que numa ultrapassagem toda a manobra deve ser feita pela embarcao de maior velocidade (ultrapassador). A embarcao mais lenta, ou seja, aquela que vai ser ultrapassada, no deve fazer absolutamente nada. Deve manter seu rumo e velocidade constante enquanto est sendo ultrapassada. No diminua ou aumente sua velocidade enquanto est sendo ultrapassado e tambm no altere seu rumo e se voc vai ultrapassar outro barco, indique para ele sua inteno com os seguintes apitos: - 2 apitos longos + 1 apito curto - vou ultrapassar por boreste - 2 apitos longos + 2 apitos curtos vou ultrapassar por bombordo. c) ADVERTNCIA usado quando queremos advertir outra embarcao e dizer para ela que no concordo com suas intenes, no entendi suas intenes e o cdigo para advertncia : - 5 apitos curtos (ou mais de 5) d) BAIXA VISIBILIDADE (neblina, cerrao, chuva, etc) utilizado quando estamos navegando com baixa visibilidade e nada avistamos em face da neblina. Neste caso, os toques de apitos que voc ver a seguir devero ser repetidos a cada 2 minutos e o cdigo de apito para esta situao ser o seguinte: - 1 apito longo de 2 em 2 minutos embarcao a motor em movimento - 2 apitos longos de 2 em 2 minutos embarcaes paradas, no atracadas. - 1 apito longo e 2 apitos curtos embarcaes sem governo, capacidade de manobra restrita, vela, pescando, rebocando ou empurrando - 1 apito curto, 1 longo e 1 curto embarcao fundeada quando outra se aproxima. - 1 apito longo e 3 curtos embarcao rebocada. DECORBA MUITO IMPORTANTE PARA A PROVA: 1 curto 2 curtos 3 curtos 5 curtos 2 longos + 1 curto 2 longos + 2 curtos 1 longo a cada 2 min. 2 longos a cada 2 min. 1 curto, 1 longo e 1 curto Vou guinar para boreste Vou guinar para bombordo Vou dar mquinas r No entendi, no concordo Vou ultrapassar por boreste Vou ultrapassar por bombordo Barco motorizado em movimento em meio a baixa visibilidade Barco parado sob mquinas em meio a baixa visibilidade Barco fundeado em baixa visibilidade
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Ateno na prova tambm com as seguintes normas complementares: Barco com carga perigosa uma luz vermelha no alto do mastro Antes de uma curva de rio soar um apito longo Situao de baixa visibilidade quem avistar o outro primeiro deve desviar, mesmo que tenha a preferncia. Gongo e sino utilizado somente por navios fundeados em baixa visibilidade Holofote utilizado para indicar perigo para outra embarcao FIM DO CAPTULO 6 Veja a seguir uma srie de questes que j foram abordadas anteriormente nas provas da Marinha tratando sobre o assunto RIPEAM. Observe que estas questes contm apenas a resposta certa. Na sua prova, alm da resposta certa, aparecero tambm 3 opes erradas para lhe confundir. Fique esperto(a)!!!
QUESTIONRIO PREPARAT PREPARATRIO - RIPEAM

194 Qual a finalidade do RIPEAM? R - evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de navegao, luzes e marcas e ainda sinais sonoros. 195 Como as embarcaes devem manobrar na situao de roda roda (proa com proa)? R ambas guinam para boreste. 196 Quem deve desviar (manobrar) numa situao de rumos cruzados? R aquela que avista a lado bombordo da outra durante o dia ou a luz encarnada da outra durante a noite. 197 - Na situao de roda a roda, ou seja, _______com _______ as embarcaes devero manobrar da seguinte forma: R proa com proa, as duas guinam para boreste. 198 Como devem se comportar as embarcaes em canais estreitos? R - navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para boreste quando verificar o risco de coliso. 199 Como uma embarcao de menos de 50m de comprimento indica que est fundeada noite? R uma luz branca, onde melhor possa ser vista. 200 O que deve exibir, durante o dia, uma embarcao fundeada? R um balo (esfera) preto no mastro.
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201 Como procedem duas lanchas quando navegam em rumos oposto, dentro de um rio? R a que vem a favor da corrente deve se posicionar no meio do rio e a outra na sua margem direita. A que vem a favor da corrente tem preferncia. 202 Numa ultrapassagem, quem deve manobrar? R toda a manobra deve ser feita pela embarcao que est ultrapassando. A embarcao que est sendo ultrapassada tem preferncia e no deve fazer nada. 203 - Uma embarcao a vela ter preferncia sobre que tipo de embarcao? R sobre as embarcaes a motor. 204 O que deve exibir, noite, o rebocador de um reboque superior e inferior a 200m de comprimento? R superior a 200m - 3 luzes brancas no mastro, no sentido vertical. - inferior a 200m 2 luzes brancas no mastro, no sentido vertical. 205 De que forma so posicionadas as luzes de navegao de um barco? R de forma setorizada, para melhor indicar o movimento da embarcao, noite. 206 Cinco apitos curtos significam: R no entendi suas intenes de manobra. 207 Que luzes deve exibir um barco com menos de 12m de comprimento, quando navegando, ao invs de todas as luzes prescritas? R uma luz circular branca e luzes de bordo. 208 O que significa 3 esferas dispostas em linha vertical quando iadas no mastro de um barco? R embarcao encalhada. 209 Na ausncia do apito, o que pode ser utilizado? R buzina ou sino para sinalizar suas intenes. 210 Qual o alcance da luz de alcanado para uma embarcao menor que 12m? R 2 milhas. 211 Uma embarcao transportando carta perigosa deve indicar este fato, noite, por? R uma luz vermelha no alto do mastro. 212 Que tipo de sinal sonoro devo fazer antes de dobrar a curva de um rio? R um apito longo para chamar a ateno. 213 Qual o ngulo ou setor de visibilidade em que pode ser vista a luz de alcanado na popa? R 135 (67,5 para a esquerda e para a direita). 214 Qual o ngulo de visibilidade da luz de mastro? R - 225 desde a proa at 22,5 por ante-a-vante do travs.
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215 Em que perodo devem ser acesas as luzes determinadas pelo RIPEAM? R - deve ser exibidas durante perodos de visibilidade restrita e durante todo o perodo do por ao nascer do sol. 216 Como devo indicar uma ultrapassagem por boreste? R dois apitos longos e 1 curto (2+1) 217 Numa situao de rumos cruzados entre uma lancha e um veleiro, quem deve manobrar para evitar a coliso? R a lancha deve desviar, pois um veleiro tem preferncia sobre embarcaes motorizadas. Muito importante para a prova!!! Sinais de Apito Ultrapassagem 1 apito curto vou guinar para boreste 2 longos e 1 curto vou ultrapassar por boreste 2 apitos curtos vou guinar para bombordo 2 longos e 2 curtos vou ultrapassar por 3 apitos curtos vou dar mquinas r bombordo 5 ou mais apitos curtos no entendi seus sinais Baixa visibilidade 1 apito longo a cada 2 minutos embarcao a motor em movimento 2 apitos longos a cada 2 minutos embarcao a motor sob mquinas, mas parada 1 longo seguido de 2 curtos a cada 2 minutos embarcao sem governo ou com capacidade de manobra restrita, a vela, engajada na pesca ou rebocando 1 apito longo e 3 curtos embarcao sendo rebocada. 218 - Uma embarcao, noite, exibindo trs luzes circulares verdes, formando um tringulo, ser uma embarcao: R em operaes de remoo de minas (bombas). 219 Qual a sequncia de situaes que do preferncia de manobra para barcos navegando, por ordem de preferncia? 1 embarcao sem governo 2 embarcao com capacidade de manobra restrita 3 embarcao arrastando rede (engajada na pesca) 4 embarcao vela 5 todas as demais embarcaes motorizadas. Muito importante tente memorizar para a prova !!! MARCAS DIURNAS - 1 balo ou esfera preta embarcao fundeada - 2 bales pretos embarcao sem governo - dois cones pretos unidos pela base embarcao rebocando - 3 bales pretosembarcao encalhada
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- 1cilindro preto:barco c/capac. de manobra restrita por calado - um balo preto sobre dois cones pretos e outra esfera abaixo barco c/capac. manobra restrita - um cone com o vrtice voltado para baixo barco vela utilizando seu motor. 220- O que significa a expresso embarcao em movimento? R todas as embarcaes que no se encontram fundeadas, amarradas a terra ou encalhadas. 221- Num rio ou canal estreito, quando duas embarcaes navegam em rumos opostos, devem: R ambas devem manter-se prximos a margem de seu boreste. 222 Uma embarcao que devido natureza de seus servios se encontre restrita em sua capacidade de manobrar chamada de R embarcao com capacidade de manobra restrita. 223 - Quando meu barco no precisa usar luzes de navegao ou sinais sonoros? R quando est atracado. 224 - Qual a luz utilizada, noite, por uma embarcao do tipo hovercraft (colcho de ar)? R luz intermitente amarela. 225 Numa situao de baixa visibilidade, a embarcao que detectar a presena de outra em situao de risco deve: R manobrar, independente da manobra do outro. 226 Um barco com mais de 100m quando fundeado em uma situao de baixa visibilidade dever tambm soar: R o sino a vante e o gongo a r. 227 Numa situao de visibilidade restrita, quem deve desviar? R aquela que avistar a outra, mesmo que no tenha preferncia. 228 Em que situaes usamos os sinais sonoros, emitidos por apito, sino ou buzina? R manobra, risco de coliso e baixa visibilidade. 229 Dois apitos longos repetidos a cada 2 minutos significa: R embarcao parada em visibilidade restrita. 230 Qual a margem esquerda de um rio? R a margem do lado esquerdo de quem desce o rio. 231 O que significam 3 apitos curtos? R estou dando mquinas atrs. 232 Como as embarcaes se comportam em canais estreitos? R devem navegar pela margem mais prxima de seu boreste e sempre manobrar para boreste quando houver risco de coliso.
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233 Uma velocidade que possibilita uma ao apropriada e eficaz de evitar uma coliso e parar a embarcao a uma distncia segura chamada de R velocidade de segurana. 234 Quem tem preferncia numa situao de rumos cruzados a noite? R- aquela que avista a luz verde da outra, ou seja, pelo seu bombordo. 235 Como deve ser feita toda manobra para se evitar coliso entre barcos? R de forma franca e positiva, com a devida antecedncia. 236 O que posso utilizar para indicar perigo para outra embarcao? R o holofote. 237 Na situao de proa com proa (roda a roda), como os barcos devem guinar para evitar a coliso? R ambos guinam para boreste. 238 - Como ter certeza de que outra embarcao no meu visual est em rota de coliso com a minha? R marcao constante e distncia diminuindo. 239 - Um apito longo tem a durao de R - 4 a 6 segundos 240 - Na ausncia de apito a embarcao poder utilizar R - buzina ou sino para sinalizar suas intenes 241 - Qual o ngulo ou setor de visibilidade em que pode ser vista a luz de alcanado na popa? R - 135 (67,5 para a esquerda e para a direita)
CAPTULO 7 BALIZAMENTO E SINALIZAO NUTICA

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Para entender este assunto, imagine que voc est vindo do mar e vai entrar no porto existente no canto superior esquerdo da foto abaixo:
Agora, depois de analisar a foto, tente responder: medida que vou me aproximando de terra, as guas vo ficando mais rasas e mais perigosas. Ser que vou encalhar na entrada do porto? Ser que saberei passar pelo canal profundo e seguro? Onde esto os perigos submersos nas imediaes do porto? Quem poder me auxiliar? Visando responder as perguntas acima e uniformizar procedimentos de balizamento nutico em todo o mundo, na Conveno de Paris, em 1982, o Brasil passou a adotar um sistema de balizamento chamado de IALA B, que pode ser resumido como um sistema que adota a cor vermelha como do lado boreste. Mas este sistema no adotado em todos os pases. Alguns deles adotam o sistema IALA A, com a cor vermelha significando lado bombordo. Compete Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN) da Marinha do Brasil a implantao, superviso e operao de todo o balizamento nutico em guas brasileiras. Agora que voc j sabe o sistema de balizamento adotado no Brasil (e tambm nas Amricas), vamos conhecer um pouco deste sistema, que lhe ser extremamente til em diversas circunstncias. Vejamos alguns conceitos referentes ao sistema de balizamento e sinalizao nutica: SINALIZAO NUTICA o conjunto de sinais nuticos e sistemas de auxlio navegao, fixos ou flutuantes, visuais, sonoros ou radioeltricos destinados a contribuir para uma navegao segura. BALIZAMENTO o conjunto de sinais nuticos estabelecidos em uma regio ou rea perfeitamente definidos. SINAL NUTICO estrutura fixa ou flutuante, com forma e cores determinados. Dotadas ou no de luz, som e artefatos visuais, com caractersticas definidas, destinados a marcar uma posio geogrfica e transmitir uma informao especfica ao navegante. Podem ser faris, aerofaris, barcas-farol, faroletes, bias cegas ou luminosas, balizas e placas de sinalizao. CONVENO IALA
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Esta Conveno internacional de balizamento martimo est dividida em duas partes: IALA A adotado na Europa, sia, frica e Oceania IALA B - adotado nas Amricas
Voc j viu uma destas bias (sinais) antes? Para que servem? SINAIS NUTICOS EM FORMA DE BIAS PARA QUE SERVEM? So 11 bias (fixas ou flutuantes), faroletes ou balizas. Esto localizadas nas entradas dos portos do mundo todo. Podem ser luminosas (que possuem luzes noite) ou cegas (sem luzes noite) Se voc est entrando num porto qualquer e encontrar algum destes Sinais Nuticos (bias), adote as seguintes providncias: Durante o dia observe sempre a cor do sinal e o formato de seu tope. Observe nas fotos e imagens a seguir que cada uma das 11 bias possui na parte superior um tope diferente um do outro. Durante a noite observe sempre a cor da luz emitida pelo sinal e tambm o ritmo com que ela emitida. Vamos ento conhecer todas as 11 bias (Sinais Nuticos) e suas finalidades. Eles esto divididos em SINAIS LATERAIS (4 bias), SINAL DE PERIGO ISOLADO (1 bia), SINAL DE GUAS SEGURAS (1 bia), SINAL ESPECIAL (1 bia) e SINAIS CARDINAIS (4 bias): SINAIS LATERAIS indicam o lado de bombordo e boreste num canal a ser seguido. Podem existir vrias bias laterais num canal de acesso e so numeradas sequencialmente a partir do incio do canal. o tipo de balizamento usado nos canais de acesso aos portos brasileiros. No Brasil a primeira bia de um canal ser sempre vermelha (diz-se encarnada) e ser numerada com um nmero impar. Para quem est entrando no porto as bias vermelhas devem ficar pelo seu boreste e as bias verdes pelo seu bombordo. a) Os sinais laterais so em nmero de 4 bias e so chamados de: - sinal lateral bombordo tem a cor verde e indica que devem ser deixados por bombordo de seu barco quando entrando no porto. Veja a foto do navio entrando no porto e deixando a bia verde pelo seu lado bombordo.
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- sinal lateral boreste indicam que devem ser deixados por boreste de seu barco quando entrando no porto. Tem a cor vermelha (encarnada vide figura)
- sinal de canal preferencial a bombordo indica ao navegante que o canal preferencial, em uma bifurcao, est a bombordo (vide figura).
- sinal de canal preferencial a boreste indica ao navegante que o canal preferencial, em uma bifurcao, est a boreste (vide figura).
Estes 4 sinais laterais acima demarcam as margens laterais de um canal profundo que devem ser seguido por um navegante e so numerados com nmeros ou letras, em ordem crescente, a partir da entrada do canal.
b) SINAIS DE PERIGO ISOLADO alertam sobre a existncia de perigos a navegao, tais como pedras, cascos de navios, etc, com guas navegveis em toda sua volta. como se fosse um sinal de um perigo dentro de uma rea navegvel (vide figura).
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c) SINAL DE GUAS SEGURAS - indicam que toda rea em volta do sinal pode-se navegar livremente.
d) SINAL ESPECIAL de cor amarela, indicam uma regio com caractersticas especiais, mencionados em documentos nuticos de importncia para o navegador, emitindo a noite tambm luz amarela.
e) SINAIS CARDINAIS subdivididos em 4 bias Indicam o quadrante (norte, sul, leste ou oeste) por onde o navegante encontrar guas seguras e profundas. So subdivididos em quatro bias, todas nas cores amarelo e preto em diversas formas. Todos os topes destas bias so em formato de 2 cones pretos, mas observe que: - Bia norte 2 cones com vrtices apontando para cima - Bia sul 2 cones com vrtices apontando para baixo - Bia oeste 2 cones com vrtices ponta a ponta - Bia leste 2 cones com vrtices base a base.
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Ao avistar esta bia (bia sul, 2 cones com vrtices para baixo), onde esto as guas profundas e seguras? Pelo lado sul da bia, ou seja, pelo quadrante sul!
Veja a seguir uma tabela contendo os 11 Sinais Nuticos. Muita ateno com esta tabela na prova da Marinha
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BALIZAMENTO DE RIOS E CANAIS INTERIORES Os pases do Mercosul adotaram atravs de conveno que os rios e canais martimos de grande importncia para a navegao (chamados de Hidrovias Interiores) deveriam ser sinalizados com postes nas margens, dentro dgua, nas pontes etc. Veja abaixo uma foto de uma destas placas nas margens do Rio Paraguai.
Os rios e canais martimos de maior expresso para a navegao brasileira so balizados. Mesmo que voc s navegue em rios de pouca expresso ou no balizados, muito importante que voc conhea esta simbologia. SINALIZAO COM PLACAS PARA HIDROVIAS INTERIORES (RIOS E CANAIS MARTIMOS)
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FIM DO CAPTULO 7 Veja a seguir uma srie de questes que j foram abordadas anteriormente nas provas da Marinha tratando sobre o assunto SINALIZAO NUTICA E BALIZAMENTO. Observe que estas questes contm apenas a resposta certa. Na sua prova, alm da resposta certa, aparecero tambm 3 opes erradas para lhe confundir. Fique esperto(a)!!!
QUESTIONRIO PREPARATRIO - BALIZAMENTO E SINALIZAO NUTICA

238 - Como indicamos um perigo isolado, no registrado numa carta nutica? R balizamento dobrado, com dois sinais iguais. 239 - Quais os sistemas de balizamento existentes e qual a diferena entre eles? Qual o sistema adotado no Brasil e na Amrica do Sul? R- sistemas IALA A e sistema IALA B. A diferena esto nas cores dos sinais laterais. No Brasil e na Amrica do Sul adotamos o sistema IALA B, que significa que os sinais laterais (bias laterais) tero cor verde a bombordo e vermelho (encarnado) a boreste para quem entra no porto. 240 - O que significa um sinal H, X e Y em placas de hidrovia interior respectivamente? R seguir pelo meio do canal, trocar de margem e bifurcao de canal. 241 - Como o navegante deve proceder com o balizamento de interior de um porto? R adot-lo como uma rota a ser seguida, por qualquer embarcao. 242 - A marca de tope do sinal Cardinal sul R - dois cones pretos, ambos com o vrtice para baixo. 243 - O sinal de perigo isolado tem as cores___________ e sua marca de tope :
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R preta com faixas horizontais encarnadas duas esferas pretas. 244 - Uma rea de recreao nutica definida a noite por uma bia especial em forma de X e que emite uma luz de cor R amarela 245 - O que significa uma bia com cores branca e encarnadas em faixas verticais? R guas seguras. 246 - Qual a cor da bia e da luz que devo deixar pelo meu bombordo, quando entrando no porto? R verde. 247 - Para que servem os sinais de perigo isolado? R indicar perigos isolados de tamanho limitado, cercado por gua navegvel a sua volta. 248 - Para que servem os sinais cardinais? R indicar que as guas profundas esto no quadrante designado, indicar o quadrante seguro para se navegar e delimitar a rea em que o navegador de se limitar a passar. 249 Qual a cor da luz das bias de perigo isolado, guas seguras e sinais Cardinais? R luz branca. 250 Qual o significado de uma bia nas cores encarnada (vermelha) e branca, em listas verticais? R guas seguras. 251 Qual a direo convencional de um balizamento? R vindo do mar ou subindo o rio. 252 Como so numeradas as bias num balizamento de canal de acesso ao porto? R em ordem numrica, a partir da entrada do canal. 253 Qual a cor da luz das bias de sinais especiais? R amarela. 254 Qual a cor da luz das bias laterais bombordo e boreste? R luz da mesma cor da bia. 255 - O vo principal de uma ponte fixa, sob o qual deve ser conduzida a navegao, deve exibir no centro, sob a ponte: R - uma luz rpida branca 256- O que querem nos indicar os sinais laterais? R os lados boreste e bombordo de uma rota a ser seguida de acordo com uma direo estipulada.
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257 - Qual a marca de tope do sinal de perigo isolado? R duas esferas pretas. 258 - O que quer nos indicar os Sinais Especiais? R indicar uma rea ou peculiaridade mencionada em documentos nuticos. 259 Qual a cor do balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos guas seguras tem as cores: R amarela e preta. 260 Como se chama o dispositivo usado no balizamento que emite um sinal na tela do radar e que facilita a sua identificao? R racon. 261 - Onde fica a margem direita de um rio? R no lado boreste de um barco descendo o rio. 262 Qual a marca de tope do sinal cardinal sul, oeste e norte respectivamente respectivamente? R Sul 2 cones pretos, um sobre o outro, com o vrtice para baixo Oeste dois cones pretos, um sobre o outro, ponta a ponta Norte 2 cones pretos, um sobre o outro, com o vrtice para cima. 263 Como podem ser as bias no tocante a luzes? R cegas sem luz no seu tope - luminosas com luz no seu tope. 264 O que significa o sinal + num balizamento de hidrovia interior? R perigo. 265 o balizamento em que os perigos indicados por bias ou balizas posicionadas em relao aos 4 quadrantes chama-se R cardinal. 266 A marca de tope de um sinal especial ser R um X amarelo. 267 Como um navegante identifica o balizamento, noite? R pelas cores das luzes e nmero de repeties. 268 Como se chama o sistema que emite um sinal na tela do radar e que facilita a sua identificao? R Racon.
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INSTRUES FINAIS DICAS DO AUTOR

Caro aluno Est encerrada sua preparao para a prova de arrais amador ou motonauta, mas antes de se submeter prova, tenha especial ateno com as informaes abaixo, priorizando os seguintes assuntos: 1 Questionrios preparatrios existentes no final de cada captulo. So questes j abordadas em prova da Marinha e algumas delas se repetiro em sua prova. 2 Tabela de incndios citada abaixo. Fatalmente haver na sua prova algumas questes que sero extradas desta tabela ou exigiro que voc tenha completo domnio das informaes nela contida.
3 Tabela de bias (sinais nuticos), tabela de sinais de rios (hidrovias interiores) e luzes de navegao de um barco que est no captulo 7. 4 Tabela de perodos de suspenso da carteira abaixo: Infrao Embriagus no comando de um barco Trafegar no meio de banhistas Excesso de lotao Descumprir as regras do RIPEAM 5- Tabela de apitos ou buzina: 1 curto 2 curtos 3 curtos 5 curtos 2 longos + 1 curto 2 longos + 2 curtos Perodo de suspenso da Carteira 120 dias 60 dias 60 dias 30 dias
Vou guinar para boreste Vou guinar para bombordo Vou dar mquinas r No entendi, no concordo Vou ultrapassar por boreste Vou ultrapassar por bombordo
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1 longo a cada 2 min. 2 longos a cada 2 min. 1 curto, 1 longo e 1 curto 1 apito longo 6 - Tabela de luzes e marcas
Barco motorizado em movimento em meio a baixa visibilidade Barco parado sob mquinas em meio a baixa visibilidade Barco fundeado em baixa visibilidade deve ser usado antes de uma curva de rio
LUZES ESPECIAIS 2 luzes vermelhas no mastro 3 luzes verdes no mastro uma luz branca uma luz vermelha no mastro 2 luzes brancas no mastro 3 luzes brancas no mastro MARCAS 1 (um) balo preto 2 (dois) bales pretos 3(trs) bales pretos um cone com vrtice para baixo
SIGNIFICADO barco sem governo barco caa minas barco com -50m fundeado transporte de carga perigosa barco rebocando reboque com200m barco rebocando reboque com +200m SIGNIFICADO barco fundeado barco sem governo barco encalhado barco a vela navegando a motor
7 tabela de Primeiros Socorros abaixo Trauma Medida a adotar Parada Cardaca Massagem Cardaca Parada Respiratria Parada Cardaca e Parada Respiratria simultnea Afogamento Fratura Hemorragia Resp. Boca a Boca 4 massagens cardacas e um sopro (4x1) mesmo procedimento parada respiratria imobilizar com talas Compresso no local ou torniquete 1. grau - superficial 2.grau - bolhas 3. grau destri a epiderme
Observaes 69xmin. 10 a 15xmin, cabea para trs.
corpo voltado para o lado
6 litros de sangue no corpo dar lquido e cobrir com um pano molhado
Queimaduras
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Hipotermia
aquecer de forma lenta e gradual dar gua ou leite (diluir o veneno) Pele azulada-respirou gases.
no aquecer rapidamente Vale tambm fazer vomitar (exceto cidos)
Envenenamento
GLOSSRIO DE TERMOS E PALAVRAS NUTICAS

Captulo 1 Legislao Nutica
IMO (International Maritime Organization) rgo que congrega todos os pases membros desta Organizao, tem sede em Londres e escritrio no Rio de Janeiro. DPC (Diretoria de Portos e Costas) rgo da Marinha que regulamenta a navegao de lazer no Brasil. Tem sede no Rio de Janeiro e representado nos estados pelas Capitanias dos Portos. DHN (Diretoria de Hidrografia e Navegao) rgo da Marinha responsvel pela sinalizao nutica em guas brasileiras. Amador aquele que navega por prazer numa atividade nutica sem remunerao. Armador pessoa fsica ou jurdica que em seu nome e sob sua responsabilidade apresta uma embarcao com fins comerciais. Linha Base a linha de arrebentao das ondas nas praias, ponto de partida de onde se mede a distncia para um barco se aproximar dos banhistas. Termo de Responsabilidade documento assinado pelo proprietrio de um barco no momento da inscrio ou registro do mesmo. Plano de Navegao documento que deve ser preenchido pelo Comandante de um barco antes de sair para um passeio de uma marina ou Iate Clube. LESTA abreviatura do Lei 9.753/95 (Lei de Segurana do Trfego Aquavirio). RLESTA abreviatura do Decreto 2.596/98, que regulamenta a segurana do trfego aquavirio em guas nacionais.
Captulo 2 Marinharia
Boreste o lado direito de um barco, visto por uma pessoa posicionada na popa do barco, olhando para a proa. Bombordo o lado esquerdo de um barco, visto por uma pessoa posicionada na popa do barco, olhando para a proa. Leme pea situada na popa, de madeira ou metal, que quando movimentada pelo timo d a direo desejada para o barco. Atracar ato de amarrar uma embarcao ao cais, trapiche ou outro local adequado, atravs de cabos especficos chamados de espias. Desatracar ato de soltar a embarcao do cais ou trapiche, o contrrio de atracar.. Bia de arinque bia de pequeno tamanho, normalmente cnica, destinada a assinalar onde foi jogada a ncora.
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Espia cabo de fibra, nilon ou ao, usado para amarrar uma embarcao ao cais ou trapiche e tambm amarra-la a outra embarcao. Fundear ato de prender a embarcao ao fundo do mar usando uma ncora. Barlavento lado do barco por onde entra o vento Sotavento lado do barco por onde sai o vento. Suspender ato de arrancar a ncora do fundo do mar para iniciar nova viagem. Tena tipo de fundo, para efeito de fundeio. Corrente de deriva corrente formada apenas na superfcie da gua Deslocamento de um barco o peso da gua que o barco desloca quando est flutuando. Correr com o tempo pr o mar pela alheta e navegar com velocidade reduzida para suportar um temporal. Curva de Boutakow manobra que consiste em fazer o barco voltar no rumo inverso ao que navegava. Utilizada para recolher uma pessoa que caiu na gua. A ncora est garrando - a ncora est sendo arrastada pelo fundo por fora do vento ou correnteza.
Captulo 4 Combate a Incndio

Combustveis volteis -aqueles que liberam gases temperatura ambiente como ter e benzina; Combustveis no volteis - aqueles que precisam estar acima da temperatura ambiente para liberar gases. Irradiao - a transmisso de calor que se processa sem a necessidade de continuidade molecular entre a fonte calorfica e o corpo que recebe o calor. Conduo: a transmisso de calor que se faz de molcula para molcula, atravs de um movimento vibratrio que se anima e se comunica de uma para outra. Conveco: o mtodo de transmisso de calor tpico dos lquidos e gases. Os gases aquecidos de um compartimento subiro e aquecero outro compartimento, ocasionando novos incndios. Pirlise decomposio qumica de uma matria atravs da ao do calor.
Captulo 5 Material de Salvatagem

Balsa salva-vidas equipamento de salvatagem coletivo armazenado em casulos, inflados por dispositivo especial, obrigatria para embarcaes classificadas para alto mar. EPIRB - Equipamento que transmite sinais captados por satlites fornecendo a localizao dos nufragos. Deve ser levado com os nufragos. Foguete Fumgeno para pedir socorro diurno Foguete pirotcnico para pedir socorro noturno (com para-quedas) ncora flutuante em forma de biruta, feita de tecido, destina-se a evitar que a balsa seja arrastada pelo mar ou vento. Bandeira Alfa usada pelos barcos em operao de mergulho.
Captulo 6 RIPEAM
RIPEAM conveno internacional com regras de trnsito no mar. Luz de alcanado (ou luz de esteira) a luz da popa de uma embarcao, visvel num ngulo de 135 pela popa.
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Barco manobrador aquele barco que deve desviar para evitar uma coliso. Barco que tem preferncia aquele que no deve fazer nada, apenas manter seu rumo e sua velocidade constantes para evitar uma coliso. Barco sem governo (o leme no est funcionando)- tem preferncia sobre todas as demais RODA RODA - situao quando 2 barcos esto navegando proa com proa. Ambos guinam para boreste. Margem direita - aquela que fica a boreste de quem desce o rio. Rumos Cruzados - noite, aquele que avista a luz vermelha do outro deve desviar. Barco com carga perigosa uma luz vermelha no alto do mastro Antes de uma curva de rio soar um apito longo Situao de baixa visibilidade quem avistar o outro primeiro deve desviar, mesmo que tenha a preferencia. Gongo e sino utilizado somente por navios fundeados em baixa visibilidade Holofote utilizado para indicar perigo para outra embarcao
Captulo 7 Sinalizao Nutica

IALA conveno internacional com regras de sinalizao nutica no mar. Balizamento conjunto de sinais nuticos compostos de faris, faroletes, bias, balizas, destinados a garantir uma navegao segura. IALA A sistema de sinalizao adotado na Europa, sia, frica e Oceania IALA B sistema de sinalizao nutica adotado nas Amricas Bias luminosas aquelas que possuem luzes noite Bias cegas aquelas que no possuem luzes noite. Racon dispositivo de sinalizao colocado sobre um novo perigo que emite um sinal de alerta na tela do radar dos barcos. Aps adotar estas medidas, certamente voc estar muito bem preparado para se submeter prova na Marinha e certamente ser aprovado. Boa sorte e boa prova. Sebastio Fernandes Capito Amador Instrutor (47-9975.6691)
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PROVA SIMULADA - ARRAIS AMADOR
Esta prova simulada foi elaborada da mesma forma como aparece na prova da Marinha a que voc se submeter brevemente. Ela tem a finalidade de lhe familiarizar com o tipo de prova que encontrar. Leia toda a prova antes de comear a responder. Responda primeiramente as questes consideradas fceis e durante a prova na Marinha no deixe nenhuma questo sem resposta, mesmo que no saiba a resposta correta. Nestes casos, elimine as opes provavelmente erradas e a seguir responda a questo. No final desta prova voc encontrar o gabarito da mesma. Verifique quantas questes acertou. Se acertou mais de 70% desta prova, voc est muito bem preparado para realizar a prova na Marinha.
1) Quem pode fixar os valores das multas anualmente? A) Poder Legislativo B) Poder Executivo C) Autoridade Martima D) Poder Judicirio. 2) Para efeito da Lei Federal 9.537/97, como classificada uma travessia (navegao) entre portos brasileiros, como Belm e Rio de Janeiro? A) navegao de apoio martimo B) navegao de apoio porturio C) navegao de cabotagem D) navegao de longo curso. 3) Qual a legislao que regulamenta a Lei de Segurana do Trfego Aquavirio em guas nacionais? A) Decreto 2.596/98 RLESTA B) NORMAM-03 DPC C) Conveno SOLAS D) Lei Federal 9.965/98 4) Quem pode conduzir uma embarcao de lazer quando navegando em rea ocenica (alto mar)? A) Capito Amador B) Mestre amador C) Arrais Amador D) Motonauta
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5) - Qual o limite de aproximao mximo para praias para embarcaes motorizadas navegando? A) 100m da linha base B) 150m da linha base C) 300m da linha base D) 200m da linha base. 6) Como se chama, para efeito da lei, a navegao realizada no interior dos portos e terminais? A) navegao de apoio martimo B) navegao de apoio porturio C) navegao de cabotagem D) navegao de longo curso. 7) Qual o tempo que um navegante tem para apresentar defesa de um Auto de Infrao? A) 15 dias B) 30 dias C) 45 dias D) 60 dias. 8) O que so espias e para que servem? A) so cabos de amarrao usados para atracar uma embarcao B) cabos usados para largar a ncora e fundear C) cabos usados para rebocar um barco D) cabos usados para rebocar esqui aqutico. 9) O que vem a ser uma corrente de deriva? A) uma corrente no fundo causada pelas mars B) uma corrente na superfcie da gua formada pelo vento C) uma correnteza causada pelo vazamento do rio D) uma corrente causada pelo movimento dos hlices. 10) Uma pessoa posicionada na popa, olhando para a proa, ter a sua direita o bordo de? A) barlavento B) sotavento C) bombordo D) boreste. 11) Num barco com 2 motores, como devemos proceder para que o barco gire em torno de si prprio, no sentido anti horrio? A) motor de boreste adiante e motor de bombordo atrs B) Motor de bombordo adiante e motor de boreste parado C) motor de boreste atrs e motor de bombordo adiante D) dois motores atrs e leme a meio
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12) A pea metlica ou de madeira situada na popa, que tem a finalidade de dar direo a embarcao e mant-la no rumo escolhido conhecida como A) timo B) leme C) cachola D) quilha. 13) O que significa a expresso correr com o tempo? A) por o mar pela proa e enfrent-las de frente B) por o mar pela alheta e navegar com velocidade reduzida para suportar um temporal C) por o mar pela popa e enfrentar as ondas de trs D) aumentar a velocidade para ganhar tempo e fugir do temporal. 14) Qual o tamanho da amarra em caso de respectivamente? A) no mnimo 3 vezes a profundidade do local mau tempo B) no mnimo 5 vezes a profundidade do local mau tempo C) no mnimo 5 vezes a profundidade do local mau tempo D) no mnimo 2 vezes a profundidade do local mau tempo fundeio com bom tempo e mau tempo, em bom tempo e 5 vezes a profundidade em em bom tempo e 7 vezes a profundidade em em bom tempo e 3 vezes a profundidade em em bom tempo e 6 vezes a profundidade em
15) Qual a funo da espuma no combate a incndio? A) Eliminar a fumaa B) Resfriar e diminuir a temperatura de ignio C) abafar e secundariamente tambm resfriar D) cortar a reao em cadeia. 16) Qual a freqncia de respiraes artificiais (boca a boca) que precisamos aplicar em uma vtima de parada respiratria? A) 2 a 5 vezes/minuto B) 5 a 7 vezes/minuto C) 7 a 9 vezes/minuto D) 10 a 15 vezes/minuto. 17) Cite exemplos de combustveis volteis A) ter e benzina B) madeira e papel C) diesel e plsticos D) roupas e gasolina.
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18) Num incndio, a que nveis precisamos reduzir o oxignio naquele local para que o fogo se extinga por abafamento? A) abaixo de 21% B) abaixo de 16% C) abaixo de 12% D) abaixo de 8%. 19) Como se chama a linha de arrebentao das ondas, usada como referncia para aproximao de embarcaes das praias? A) linha de aproximao B) linha base C) linha de banhistas D) linha de perigo. 20) Como se chama o mtodo de transmisso de calor que se processa sem necessidade de continuidade molecular entre a fonte calorfica e o corpo que recebe calor? A) irradiao B) conduo C) conveco D) combusto. 21) O que vem a ser hipotermia? A) quando o corpo humano perde calor mais rpido do que pode produzir B) o corpo humano est produzindo calor excessivo C) o corpo humano no consegue perder calor D) o corpo humano est excessivamente quente. 22) Qual o mais adequado extintor de combate a incndio para uso em combustveis lquidos e que precisa ser virado para baixo para ser utilizado? A) extintor de p qumico B) extintor de gs carbnico C) extintor de gua pressurizada D) extintor de espuma. 23) Qual o equipamento de salvatagem armazenado em um casulo fechado e que destina-se a salvamento coletivo? A) colete salva vidas B) bia circular C) bia auto inflvel D) balsa salva-vidas. 24) Qual a cor padro de alguns itens de salvatagem como bias, coletes salva-vidas e teto da balsa salva-vidas? A) amarelada
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B) alaranjada C) vermelha D) azulada. 25) Quanto um nufrago numa balsa deve beber de gua, por dia? A) 500ml por dia/homem (duas latas de 250ml) B) 200ml por dia/homem (duas latas de 100ml) C) 700ml por dia/homem (duas latas de 350ml) D) 1000ml por dia/homem (duas latas de 500ml). 26) Qual a classe da balsa salva vidas utilizada para embarcaes que operam a mais de 60 milhas da costa? A) Classe I B) Classe II C) Classe III D) Classe IV. 27) O que deve vir de fbrica, amarrada bia circular? A) foguete fumgeno B) uma retinida flutuante (cabo fino) com ala C) uma retinida flutuante e sinalizador noturno D) foguete luminoso para uso noturno. 28) Entrando num porto qualquer, durante o perodo diurno, ao me deparar com uma bia toda pintada na cor verde, devo A) deixa-la no lado boreste do meu barco B) deixa-la no lado bombordo do meu barco C) guinar para boreste aps passar pela bia D) navegar pelo quadrante sul da bia. 29) Como uma embarcao de menos de 50m de comprimento indica que est fundeada noite? A) um balo preto B) duas luzes brancas no mastro C) uma luz branca, onde melhor possa ser vista D) uma luz amarela na popa. 30) Numa ultrapassagem, quem deve manobrar (desviar)? A) toda a manobra deve ser feita pela embarcao que est ultrapassando. A embarcao que est sendo ultrapassada tem preferncia e no deve fazer nada B) a embarcao mais lenta deve ficar a direita e facilitar a ultrapassagem da mais rpida C) a embarcao mais rpida tem preferncia D) toda a manobra deve ser feita pela embarcao que est sendo ultrapassada. A embarcao que est ultrapassando tem preferncia e no deve fazer nada.
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31) Qual o alcance da luz de alcanado para uma embarcao menor que 12m? A) uma milha B) duas milhas C) trs milhas D) quatro milhas. 32) Como devo indicar uma ultrapassagem por boreste? A) um apito curto B) dois apitos curtos e um longo (2+1) C) dois apitos longos e um curto (2+1) D) dois apitos curtos. 33) Qual o significado de uma bia nas cores encarnada (vermelha) e branca, em listas verticais? A) guas profundas B) guas perigosas C) perigo isolado D) guas seguras. 34) Onde fica a margem direita de um rio? A) no lado bombordo de um barco descendo o rio B) no lado boreste de um barco descendo o rio C) no lado norte do rio (margem norte) D) no lado sul do rio (margem sul). 35) Qual a cor da luz das bias de perigo isolado, guas seguras e sinais Cardinais? A) luz vermelha B) luz branca C) luz amarela D) luz verde. 36) O vapor de gua tambm pode ser utilizado como agente extintor e apaga o fogo por A) abafamento B) resfriamento C) ruptura molecular D) quebra da reao em cadeia. 37) Qual o perodo mximo que um certificado de habilitao (carteira) pode ser suspensa? A) 90 dias B) Seis (6) meses C) Doze (12) meses D) Dezoito (18) meses. 38) A grande perda de sangue chamada de A) hemorragia
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B) hemostasia C) hemodiluio D) hemlise. 39) Como se deve embarcar numa balsa salva-vidas? A) uma pessoa de cada lado, evitando peso de um s lado B) todos por um s lado C) um de cada vez D) segurando na escada, um de cada vez. 40) Num rio ou canal estreito, quando duas embarcaes navegam em rumos opostos, devem: A) ambas devem manter-se prximos a margem de seu boreste B) ambas devem manter-se junto margem direita do rio C) ambas devem manter-se junto a margem de seu bombordo D) ambas devem navegar pelo centro do rio, aproveitando a correnteza.
BOA SORTE
GABARITO
1B 2C 3A 4A 5D 6B 7A 8A
9B 10 D 11 A 12 B 13 B 14 A 15 C 16 D
17 A 18 B 19 B 20 A 21 A 22 D 23 D 24 - B
25 C 26 A 27 B 28 B 29 C 30 A 31 B 32 - C
33 D 34 B 35 B 36 A 37 C 38 A 39 A 40 - A
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS APRENDENDO A NAVEGAR MANUAL ARRAIS AMADOR

- Conveno Internacional para Evitar Abalroamento no Mar, 1972 Londres, incorporando as alteraes adotadas pelas resolues A-464-XII e A626-XV RIPEAM Rio de Janeiro Diretoria de Portos e Costas 1989. - Lei Federal n 9.537/97 Dirio Oficial da Unio - Decreto n 2.596/98 Dirio Oficial da Unio - ARTE NAVAL Maurlio M. da Fonseca 4 ed. Rio de Janeiro Servio de Documentao Geral da Marinha - NORMAM-03 Normas da Autoridade Martima n 03 publicada pela Portaria n 0037/2003/DPC, DE 02 DE ABRIL DE 2003. Diretoria de Portos e Costas - Publicao DH-4504-3 Diretoria de Hidrografia e Navegao Marinha do Brasil - Carta 12.000 Diretoria de Hidrografia e Navegao 2 ed. 1995 - Tbua de Mars ano 2008 Diretoria de Hidrografia e Navegao Marinha do Brasil. - Navegao Eletrnica e em Condies Especiais site da DHN - DESENHOS Vivian Mendes da Silva e Jonas Aurlio da Silva - FOTOS fotos do autor e arquivo da editora. - CAPA Arte Jonas Aurlio da Silva - CONSULTA TCNICA - CARLOS CANTANHEDE Engenheiro Naval - Revisores e colaboradores CMG ANTONIO CARLOS FRADE CARNEIRO - Editorao JONAS AURLIO DA SILVA
CONTATO: Sebastio J. Fernandes - Itapema/SC 47 3368.9104 / 9975.6691 aprendendoanavegar@terra.com.br Aulas de navegao e cursos nuticos DISTRIBUIO Escola Nutica APRENDENDO A NAVEGAR www.aprendendoanavegar.com.br Sebastio Fernandes 47 3361-8064 / 9975.6691
APRENDENDO A NAVEGAR
Escola Nutica - Balnerio Camboriu/SC
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www.aprendendoanavegar.com.br (47) 9975.6691 A primeira escola nutica credenciada pela Marinha em SC para ministrar cursos nuticos para navegantes amadores pela nova legislao (certificado de credenciamento nr 001/2012)
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(Carteira exclusiva para Jet-ski, para navegao em guas abrigadas)
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ARRAIS AMADOR
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- fizemos sua inscrio antecipada na Marinha (voc no precisa ir na Marinha se inscrever); - ministramos o curso prtico exigido pela Marinha e tambm o curso terico necessrio para se submeter prova - entregamos a carteira depois de pronta em sua residncia (voc no precisa ir na Marinha para buscla); - fornecemos material didtico para ambos os cursos (voc no precisa comprar livros ou questionrios). - Se necessrio, indicamos hotel para sua estadia. - curso ministrado pelo autor do livro que voc acaba de adquirir.
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Aprendendo a Navegar Manual do Arrais Amador

APRENDENDO A NAVEGAR Escola Nutica Balnerio Cambori/SC

PROGRAMA COMPLETO PARA AS PROVAS DE

ARRAIS AMADOR ou MOTONAUTA

Capito Sebastio Fernandes

RESPEITE OS DIREITOS AUTORAIS.

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CAPTULO 1 LEGISLAO NUTICA

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Autorizada a utilizao deste material somente pelo Sr. FELIPE VIEIRA

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QUESTIONRIO PREPARATRIO - LEGISLAO NUTICA

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Bia de Arinque Arinque Amarra Ferro Tena Pedao de Corrente

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QUESTIONRIO PREPARATRIO - MARINHARIA

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QUESTIONRIO PREPARATRIO - PRIMEIROS SOCORROS

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QUESTIONRIO PREPARATRIO - COMBATE A INCNDIO

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CAPTULO 5 SOBREVIVNCIA DO NUFRAGO E MATERIAL DE SALVATAGEM

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Colete classe I colete classe II

colete classe III

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Bia classe III

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Deve ser revisada a cada 18 meses e tem validade de 12 anos.