Prctica #5

Vlvula de Desaceleracin o Frenado.

Objetivo: Observar el funcionamiento de la vlvula desaceleradora de frenado. Marco Terico: Vlvula de desaceleracin o frenado: Valvula de control de flujo con control mecanico que se usa para desacelerar cilindros hidraulicos cuando estan cerca del fin de carrera. El carrete de esta valvula es actuada por una leva que esta acoplada a la parte mobil de la maquina. Vlvula de frenado tipo RC: La vlvula de frenado se instala en la lnea de retorno de un motor hidrulico para: 1. Evitar un exceso de velocidad cuando se aplica una carga demasiado grande al eje del motor. 2. Evitar una presin excesiva cuando se desee desacelerar o parar una carga. Cuando una vlvula RC se utiliza como vlvula de frenado, debe llevar una corredera maciza (sin pasaje interno de drenaje). Existe una conexin adicional para pilotaje externo en la tapa inferior de la vlvula, directamente debajo de la corredera.

Esta conexin esta unida a la lnea de presin que va debajo del motor. El orificio de pilotaje interno tambin se utiliza debajo del pistn pequeo y recibe presin del orificio primario de la vlvula RC, que esta unido a la lnea de retorno del motor.

Desarrollo de la prctica: Equipo utilizado: Unidad de potencia Vlvula desaceleradora Vlvula direccional 4/3 centro abierto Cilindro de doble efecto Vlvula de control de presin Vlvula check Manmetros Motor hidrulico

Procedimiento: Asegrese que la vlvula de alivio est cerrada Conectar de acuerdo al circuito 5 y 6 que se muestra Una vez que el circuito ha sido armado, encender el motor elctrico y abrir la vlvula de seguridad. La presin no debe exceder a 500 psi Se tomarn lecturas en el manmetro y se harn varios ajustes a la vlvula de control de presin y observar qu es lo que pasa en los circuitos (hacer tabla de comparacin de presiones) Apague el motor elctrico (siguiendo las reglas de seguridad)

Circuitos hidrulicos:

Toma de datos:

#1 Abierta Toma 1 Toma 2 Toma 3

Toma de presiones P1 P2 500 400 500 410 500 460 500 480

P3 70 150 300 400

Conteste lo siguiente: 1.- Explique qu se observ en el circuito 5 R= La vlvula detecta la carrera del pistn y cuando va a terminar activa a la vlvula de frenado para que termine su carrera de una manera ms suave terminando por frenar el pistn. 2.- Explique con los datos tomados en los manmetros, cules son las limitaciones R= Las limitaciones estan en funcin de la capacidad mxima del sistema. Cuando la vlvula esta completamente abierta es su capacidad mxima, y cuando se va ajustando se va generando una restriccin entonces el motor se va frenando hasta llegar a un punto donde se detiene completamente que es cuando se llega a la presin de alivio entonces la vlvula de alivio se abre y el fluido se va por ah. 3.- En qu se pueden aplicar estos tipos de circuitos (aplicaciones) R= En un montacargas al bajar la carga no baja de golpe tiene una velocidad promedio y casi al bajar frena su velocidad bajando suavemente la carga. 4.- Por qu la vlvula de control de presin no debe ajustar a ms de 500 psi en este circuito? R= A una presin no mayor de 500 psi y si se rebasa esa presin podra daar su funcionamiento al que el motor utilizado esta calibrado a trabajar. 5.- De qu manera se puede cambiar la forma de desaceleracin en el circuito 5 (dibuje el circuito) R= Utilizando un pistn con amortiguador interno, con una vlvula de restriccin variable. 6.- Explique por qu el motor se frena en el circuito 6 R= Porque por la lectura de los manmetros la presin de entrada se iguala a la de salida y por eso se cancelan

Observaciones:

Al realizar la prctica pudmos observar que el cilindro-mbolo tena un pequeo ajuste similar a un botn el cul, cuando el mbolo pasaba por ese punto, ste se empezaba a desacelerar, lo cul haca que apartir de ese punto se realizaba un cambio en la aceleracin, actuando ese pequeo boton como un sensor para indicar cuando se desacelerara el pistn.

Conclusiones: En esta prctica aprendimos el funcionamiento de la vlvula de desaceleracin y frenado y como es que se activa. Cuando esta vlvula estaba abierta el motor se mova libremente, entre ms la ajustabamos ms se iba frenando el motor.

Bibliografa y Fuentes: Libro de texto: Oleohidrulica de E. Carnicer Royo Libro de texto: Fluid Power de Rabie M. http://www.fing.edu.uy/iimpi/academica/grado/sistoleo/teorico/05-Valvulas.pdf