Mecanica de Vuelo Superbien

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.
Mecnica de vuelo
Ingeniera Aeronutica
GLOSARIO ____________________________________________________________________ 3
Perfil de Misin del Avin ________________________________________________________ 5
Datos del Prototipo____________________________________________________________ 11
Caractersticas especficas ____________________________________________________ 11
Alas ______________________________________________________________________ 11
Cola ______________________________________________________________________ 11
Tren de aterrizaje ___________________________________________________________ 11
Capacidad _________________________________________________________________ 11
FICHA TCNICA PREELIMINAR _________________________________________________ 12
PESOS Y CARGAS ____________________________________________________________ 13
CAM ______________________________________________________________________ 14
ALARGAMIENTO ____________________________________________________________ 14
Motor A-120 _______________________________________________________________ 15
Hlice _____________________________________________________________________ 16
Polar del Avin _______________________________________________________________ 17
Polar de sustentacin del Ala __________________________________________________ 17
Potencia del motor corregida a diferentes altitudes _________________________________ 21
GRAFICA DE POTENCIAS CORREGIDAS A DIFERENTES ALTITUDES _____________________ 22
Calculo del factor de eficiencia de Oswald________________________________________ 23
Potencia Requerida __________________________________________________________ 24
Grafica comparativa de las potencias requeridas __________________________________ 37
Potencia Disponible _________________________________________________________ 39

Mecnica de vuelo
Grafica comparativa de las potencias Disponibles _________________________________ 51

Graficas Potencia vs Velocidad __________________________________________________ 52
Vuelo en Ascenso _____________________________________________________________ 58
HODOGRAFAS DE ASCENSO _______________________________________________ 59
COMPARATIVA DE HODOGRAFAS A DIFERENTES ALTITUDES ______________ 72
Tiempo de Ascenso ____________________________________________________________ 73
Primer Tiempo______________________________________________________________ 73
Segundo Tiempo ___________________________________________________________ 74
Techos ______________________________________________________________________ 75
CORRECCIN DE _________________________________________________________ 76
Calculo de Techos __________________________________________________________ 77
Techo Absoluto ___________________________________________________________ 77
Techo Prctico de Servicio_______________________________________________ 78
Techo Operacional ________________________________________________________ 80
Vuelo en Planeo ______________________________________________________________ 83
Hodografas de Descenso _____________________________________________________ 84
VIRAJE ___________________________________________________________________ 101
Primer viraje ______________________________________________________________ 102
Segundo Viraje ____________________________________________________________ 104
Fuentes de Consulta y bibliografas ______________________________________________ 106
Conclusiones ________________________________________________________________ 107
Anexo 1 ____________________________________________________________________ 110
1.
VAN'S RV-8 _________________________________________________________ 110
6.
Cessna O-1a (L-19) Bird Dog__________________________________________ 115

2

Mecnica de vuelo
7.
Cessna 172 _________________________________________________________ 116
Caractersticas generales __________________________________________________ 117

Tripulacin: 1 piloto. _____________________________________________________ 117
Capacidad: 1 pasajero. ____________________________________________________ 117
Longitud: 7,3 m (24 ft) ____________________________________________________ 117
Envergadura: 10,3 m (33,8 ft) ______________________________________________ 117
Altura: 2,6 m (8,5 ft) ______________________________________________________ 117
Superficie alar: 14,9 m2 (160,4 ft2) _________________________________________ 117
Peso vaco: 500 kg (1.102 lb) ______________________________________________ 117
Peso mximo al despegue: 757 kg (1.668,4 lb) ________________________________ 117
Planta motriz: 1 motor de cuatro cilindros o _________________________________ 117
puestos enfriados por aire Lycoming O-235-L2C. ______________________________ 117
Potencia: 82 kW (110 HP; 112 CV) __________________________________________ 117
Hlices: 1 bipala por motor. ______________________________________________ 117
Rendimiento ____________________________________________________________ 117
Velocidad mxima operativa (Vno): 202 km/h (125 MPH; 109 kt) ________________ 117
Alcance: 768 km (415 nmi; 477 mi) _________________________________________ 117
Techo de servicio: 14.700 m (48.228 ft) _____________________________________ 117
Rgimen de ascenso: 3,6 m/s (715 ft/min) ___________________________________ 117
Caractersticas generales __________________________________________________ 119
Rendimiento ____________________________________________________________ 119

Mecnica de vuelo
GLOSARIO

Mecnica de vuelo
Perfil de Misin del Avin

El avin est diseado para realizar vuelos de tipo chrter, especialmente para los de
corto alcance, con capacidad de cuatro pasajeros incluyendo el piloto como en este caso un
vuelo saliendo del aeropuerto internacional de Zihuatanejo, arribando al Aeropuerto
Internacional de Acapulco, ambos lugares en el Estado de Guerrero, con un total de millas
nuticas recorridas aproximadamente de 111-112 MN a una altura de 2, 500 metros SNMM, a
una velocidad de crucero de 200 km/h, por lo cual se espera un tiempo de vuelo aproximado de
1 hora.
Las caractersticas del aeropuerto de Zihuatanejo:
Temperatura 32C
Humedad 60%
Viento 15 km/h Altitud 8 m/6 ft
Las caractersticas del aeropuerto de Acapulco:

Temperatura 33C
Humedad 59%
Viento 13 km/h Altitud 4 m/ 13 ft
Tabla extrada de http://www.oma.aero/es/aeropuertos/zihuatanejo/aerolineas/ficha-tecnica.htm

Mecnica de vuelo
Imagen obtenida mediante el software Google Earth

Mecnica de vuelo
Perfil de misin
h = 1800 m
Zihuatanejo
Acapulco
3
4
http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_de_Ixtapa-Zihuatanejo
http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_General_Juan_N._%C3%81lvarez

Mecnica de vuelo
Tres Vistas
Vista Frontal
15 m
2.5 m
6.1 m

Mecnica de vuelo
Vista Superior
1.8 m
2.5 m
1m
2m

Mecnica de vuelo
Vista Lateral
10

Mecnica de vuelo
Datos del Prototipo

Elegimos un avin de tipo chrter o taxi areo, porque puede recorrer distancias
largas y/o cortas con libertad y a costos bajos de operacin, siendo de fcil acceso su uso,
especialmente para turistas o personas de negocios que tienen que desplazarse de un
lugar a otro en poco tiempo, adems este prototipo nos permitir acceder a la mayora de
aeropuertos ya que por su tamao se acopla a la mayora de categoras de pista.
Caractersticas especficas
En base a la informacin recabada de 10 aviones preliminares con las siguientes
caractersticas, Monomotor, ligero, utilitario, con un peso mximo de 1200 kg y un mnimo
de 600Kg hemos decidido calcular los rendimientos y actuacin de un avin.
Alas
Monoplaza reforzada de ala alta, con piezas de refuerzo a cada lado con la seccin
en V. Perfil del ala, X013-1. Alargamiento 8.33, con una cuerda constante de 1.80 m.
Angulo diedro de 1 , Angulo de incidencia de 3 en la raz y de 2 en la punta.
Cola
Empenaje en T.
Tren de aterrizaje
Llantas no retrctil, llantas principales con amortiguador. Medida de las llantas
principales: 6 x 6 pulgadas.
Capacidad
Piloto y cuatro pasajeros ms, en cabina cerrada, en frente con controles duales.
Asiento de atrs para tres pasajeros, con puertas a los dos lados.

Mecnica de vuelo
FICHA TCNICA PREELIMINAR

DIMENSIONES EXTERNAS:
Unidades (metros).
Envergadura
15
CAM
1.8
Alargamiento
7.24
Longitud total (punta a punta)
7.6
Altura total
2.5
Longitud de Estabilizador horizontal
Ancho de Estabilizador horizontal
Distancia entre ejes
6.1
Puertas De Pasajeros:
Dimensin (metros).
Altura
.90
Ancho
.80
Altura hasta la solera
DIMENSIONES INTERNAS:
Dimensin (metros).
Cabina: longitud
2.50
Ancho mximo
Altura mxima
1.25
12

Mecnica de vuelo
PESOS Y CARGAS
REAS:
Dimensin (
Superficie alar
27
Alerones ( total )
2.8
Aletas
1.7
Timn vertical
1.25
Estabilizador horizontal
Elevadores
1.5
Vacio (equipado)
Max peso para despegue y aterrizaje
600 kg
1200 kg
RENDIMIENTO (MAX. PESO DE DESPEGUE)

Mximo nivel de velocidad
260 km/h
Mxima velocidad de crucero
200 km/h
Relacin de ascenso
245 metros/min
Altura mxima de servicio
5,100 m
Distancia de despegue
150 m
Distancia de aterrizaje
160 m
Rango mximo de combustible - sin

reservas
810 km
13

Mecnica de vuelo
CAM
Es la que tendra una la rectangular (estrechamiento uno) y sin flecha que produjera
el mismo momento y sustentacin.6
La posicin de la cuerda media aerodinmica respecto al eje longitudinal del avin,
puede hallarse mediante frmulas apropiadas, o geomtricamente. Su posicin es
importante en cuanto a consideraciones de estabilidad longitudinal.5
Entonces:
[ ]
[
[
ALARGAMIENTO
Es la relacin entre la envergadura y la cuerda media.6
Aerodinmica y actuaciones del avin| Autor: Anibal Isidoro Carmona| Editorial Thomson-Paraninfo| 12
Edicin 2004, Pg. 118.
14

Mecnica de vuelo
Motor A-120
Grfica proporcionada por el Ing. Jos Arturo Correa Arredondo.
15

Mecnica de vuelo
Hlice
Informacin proporcionada por el Ing. Jos Arturo Correa Arredondo.
16

Mecnica de vuelo
Polar del Avin

Polar de sustentacin del Ala
La sustentacin, y por consiguiente el coeficiente de sustentacin es funcin de CL

y el ngulo de ataque ().
El CL se necesita en el diseo conceptual del avin en tres etapas primordiales:
1.- Correcta seleccin del ngulo de incidencia de las alas.
- El ngulo de incidencia influye en el ngulo de ataque del fuselaje durante
despegue y aterrizaje.
2.- Mtodo para obtener la resistencia debido a la sustentacin para aviones con
requisitos elevados en las actuaciones.
3.- Anlisis ms detallado de la estabilidad longitudinal del avin:
- Balance par y momentos
CL disminuye con alargamiento: Al disminuir el alargamiento, la habilidad del aire
para escapar por las alas previene la entrada en prdida incluso a ngulos de ataque
elevados.8
http://www.esiold.us.es/php/infgen/aulav/calculoaviones/tema_5.pdf | Diapositivas 7 y 8.
17

Mecnica de vuelo
Polar de Sustentacin del Ala
X
CL
Serie 1
1.5
0.5
x
-12
-10
-8
-6
-4
-2
-0.5
-1
10
12
14
16
18
20
-10
CL
-0.9315
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
-0.8151
-0.6986
-0.5822
-0.4658
-0.3493
-0.2329
-0.1165
0
0.1164
0.2328
0.3492
0.4657
0.5821
0.6985
0.815
0.9314
1.0478
1.1643
1.2807
1.3971
1.5136
1.63
1.72
1.76
1.76
1.68
1.5
1.4
1.38

Mecnica de vuelo
Cd
-10
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
0.0554
0.0446
0.0353
0.0274
0.0209
0.0159
0.0123
0.0102
0.0094
0.0102
0.0123
0.0159
0.0209
0.0274
0.0353
0.0446
0.0554
0.0676
0.0812
0.0963
0.1128
0.1308
0.1501
0.1661
RESISTENCIA AL AVANCE Cd VS
cd vs a
0.25
0.2
0.15
X
Cd
0.1
0.05
x
-25
-20
-15
-10
-5
10
15
20
25
-0.05
-0.1
19

Mecnica de vuelo
FINEZA MAXIMA
cl
Cd
-0.9315
0.0554
-16.8140794
-18.2757848
0.0353
-19.7903683
-0.5822
0.0274
-21.2481752
-0.4658
0.0209
-22.2870813
-0.3493
0.0159
-21.9685535
-0.2329
0.0123
-18.9349593
-0.1165
0.0102
-11.4215686
0.0094
0.1164
0.0102
11.4117647
0.2328
0.0123
18.9268293
0.3492
0.0159
21.9622642
0.4657
0.0209
22.2822967
0.2
0.5821
0.0274
21.2445255
0.4
0.6985
0.0353
19.7875354
0.6
0.815
0.0446
18.2735426
0.8
0.9314
0.0554
16.8122744
1.2
1.0478
0.0676
15.5
1.4
1.1643
0.0812
14.33867
1.6
1.2807
0.0963
13.2990654
1.8
-0.8151
1.3971
0.1128
12.3856383
1.5136
0.1308
11.5718654
1.63
0.1501
10.859427
1.72
0.1661
10.3552077
1.76
0.1735
10.1440922
1.76
0.1735
10.1440922
1.68
0.1589
10.5726872
1.5
0.1286
11.6640747
1.4
0.1132
12.3674912
1.38
0.1103
12.5113327
-1.2
0.0446
-0.6986
-1
-0.8
-0.6
-0.4
-0.2
0.16
0.14
0.12
0.08
0.1
0.06
0.04
0.02
-0.02
X
Cd
1
cl vs cd

Mecnica de vuelo
Potencia del motor corregida a diferentes altitudes

1/min.
1862
1900
1950
2000
2050
2100
2150
2200
2250
2300
2350
2400
2450
2500
2550
2600
2650
2700
2750
2800
2850
2900
2950
3000
3050
1/seg.
31.03
31.67
32.5
33.33
34.17
35
35.83
36.67
37.5
38.33
39.17
40
40.83
41.67
42.5
43.33
44.17
45
45.83
46.67
47.5
48.33
49.17
50
50.83
HP
52
55
58.8
62.5
66
69.5
72.8
76
79.2
82.3
85.5
88.5
91.3
94
96.6
99
101.5
104
106.3
108.5
110.8
113
115
117
119
HP 5000ft
43.87
46.4
49.61
52.73
55.68
58.63
61.42
64.12
66.82
69.43
72.13
74.66
77.02
79.3
81.5
83.52
85.63
87.74
89.68
91.53
93.48
95.33
97.02
98.71
100.39
HP 10000ft
36.6
38.72
41.39
44
46.46
48.92
51.25
53.5
55.75
57.93
60.19
62.3
64.27
66.17
68
69.69
71.45
73.21
74.83
76.38
78
79.54
80.95
82.36
83.77
HP 15000ft
30.21
31.95
34.16
36.31
38.34
40.37
42.29
44.15
46.01
47.81
49.67
51.41
53.03
54.6
56.11
57.51
58.96
60.41
61.75
63.03
64.36
65.64
66.8
67.96
69.13
HP 20000ft
24.53
25.94
27.74
29.48
31.13
32.78
34.34
35.85
37.36
38.82
40.33
41.75
43.07
44.34
45.57
46.7
47.88
49.06
50.14
51.18
52.27
53.3
54.25
55.19
56.13
HP 25000ft
19.53
20.65
22.08
23.47
24.78
26.1
27.34
28.54
29.74
30.9
32.1
33.23
34.28
35.3
36.27
37.17
38.11
39.05
39.91
40.74
41.6
42.43
43.18
43.93
44.68

Mecnica de vuelo
GRAFICA DE POTENCIAS CORREGIDAS A DIFERENTES ALTITUDES
X
POTENCIA
(hp)
Y
RPM
22

Mecnica de vuelo
Calculo del factor de eficiencia de Oswald
El valor de afecta al alargamiento A, Produciendo un efecto como si se redujera

el alargamiento en el ala, as si la forma en planta del ala es elptica, entonces
.
Para aviones con alas rectas:
As calculamos este Factor de eficiencia de envergadura de Oswald, de la siguiente

manera.
Al resolver recordando que el alargamiento (A) es 7.22
http://aero.us.es/adesign/Slides/Temas/Tema_04.pdf | Diapositiva 77
23

Mecnica de vuelo
Potencia Requerida
Hemos puesto de manifiesto que en vuelo horizontal y sin aceleracin, la fuerza de
traccin de las hlices Tn debe ser igual a la resistencia D, para obtener la potencia necesaria
bastar multiplicar por la velocidad de vuelo V.10
Se calcular la potencia que nuestro avin necesitara para que pueda volar a
diferentes altitudes, a nivel del mar, 5000 ft, 10000 ft, 15000 ft, 20000 ft y 25000 ft.
Los encabezados de nuestras tablas sern los siguientes:
POTENCIA REQUERIDA (PR)
SMBOLO
DESCRIPCIN
Velocidad
en la
trayectori
a vuelo
Se
utilizar
la de la
ficha
tcnica
de
nuestro
avin
SE OBTIENE,
SE CALCULA
O ESTIMA
CON:
Ficha
tcnica
aeropla
no
FUENTE O
REFERENCIA
UNIDADES
m/s
10
Coeficiente de
sustentacin del ala
W=peso del
avin
Densidad
nivel del vuelo.
V= velocidad en
trayectoria
Superficie
alar
Coeficiente de arrastre
del avin
Fineza
aerodinmi
ca
Traccin
requerida
Potencia
requerida
Aerodynamics
and
Performance,
Lan/Roskam,
pag. 385.
Aerodynamics
and Performance,
Lan/Roskam, pag.
385.
Alargamiento.
Factor de
Oswald.
=coeficiente de
friccin
equivalente.
=superficie
humeada.
=superficie de
referencia.
Aerodinmica tomo 2,
Carlos Ordez R., pag.16
Aircraft Design,
D.P.Raymer, pags.263, 280.
Airplane Aerodynamics and
Performance, Lan/Roskam,
pag. 135
Aerodinmica tomo
3, Carlos Ordez
R., pag.1
Adimensional
Adimensional
Adimensional
Aerodinmica y Actuaciones del Avin | Anibal Isidoro Carmona | Editorial Thomson Paraninfo | 12
Edicin 2004 | Pg. 184.
24

Mecnica de vuelo
Potencia Requerida a 0ft

V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
85
90
95
100
105
110
115
CL
8.24363975
6.812925414
5.724749827
4.877893343
4.205938648
3.663839889
3.220171778
2.852470502
2.544333256
2.283556718
2.060909938
1.31898236
0.915959972
0.672950184
0.515227484
0.407093321
0.32974559
0.272517017
0.228989993
0.195115734
0.168237546
0.163531834
0.159020829
0.154693934
0.150541266
0.146553596
0.142722295
0.139039294
0.135497037
0.132088443
0.128806871
0.11409882
0.10177333
0.091342269
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25

Mecnica de vuelo
Grfica de Potencia Requerida a 0ft
Pot a 0 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Pr
(m/s) (hp)
26

Mecnica de vuelo
Potencias Requerida a 5000ft

V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
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50
55
60
65
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
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85
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95
100
105
110
115
CL
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27

Mecnica de vuelo
Potencia Requerida a 5000 ft
Pot a 5000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Pr
(m/s) (hp)
28

Mecnica de vuelo
Potencia Requerida a 1000ft

V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
85
90
95
100
105
110
115
CL
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Mecnica de vuelo
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Mecnica de vuelo
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Mecnica de vuelo

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31.96159456
32.263306
32.58804022
32.93572717
33.3063123
33.69975552
34.11603027
34.55512263
35.01703058
35.50176317
38.26880912
41.61315256
45.5450926
50.0783759
55.22937581
61.01649538
67.45972616
33

Mecnica de vuelo
Pot a 20000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Pr
(m/s) (hp)
34

Mecnica de vuelo

V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
85
90
95
100
105
110
115
CL
18.32373866
15.14358567
12.72481851
10.84244891
9.348846255
8.143883849
7.157710414
6.340394
5.655474895
5.075827883
4.580934665
2.931798185
2.035970962
1.495815401
1.145233666
0.904875983
0.732949546
0.605743427
0.508992741
0.433697956
0.37395385
0.363494121
0.353467181
0.343849478
0.334619041
0.325755354
0.317239243
0.309052769
0.301179136
0.293602606
0.286308417
0.25361576
0.226218996
0.203033115
0.183237387
0.166201711
0.151435857
0.138553789
CD
18.45580989
12.60670291
8.902227457
6.464221909
4.806850612
3.648469009
2.819171158
2.21287675
1.761341615
1.419490809
1.156849149
0.475962055
0.231390344
0.126548697
0.075664103
0.048583667
0.03310866
0.023750089
0.017822928
0.013922119
0.011270325
0.010846416
0.010451336
0.010082765
0.009738595
0.009416914
0.009115982
0.008834212
0.008570159
0.008322503
0.008090038
0.007119967
0.00639751
0.005850549
0.005430322
0.005103169
0.004845412
0.004640112
Tr(Kgf)
0.992843921 1208.649189
1.20123285 998.9736795
1.429397145
839.514759
1.67730147 715.4348943
1.94490052 616.9981383
2.232137323 537.6013328
2.538941417 472.6379239
2.865226904
418.814998
3.210890407
373.728109
3.575808911 335.5884025
3.959837518 303.0427371
6.159730922 194.8137046
8.798858777 136.3813229
11.82007745 101.5221774
15.13575949 79.28244374
18.62510681
64.4291607
22.13769913
54.2061753
25.50489135 47.04979855
28.55831248 42.01928951
31.15172049 38.52114686
33.18039686 36.16593271
33.51283213 35.80717963
33.82028555 35.48166376
34.10269782 35.18783195
34.36009381 34.92423527
34.59257939 34.68952074
34.80033791 34.48242379
34.98362618 34.30176145
35.14277005 34.14642608
35.27815978
34.0153797
35.39024507 33.90764878
35.6203579
33.6886003
35.36047319 33.93619745
34.70325788 34.57888606
33.7433711 35.56254046
32.56833312 36.84560692
31.25345451 38.39575557
29.86001011 40.18752825
Pr (Kgf(m/s))
12086.49189
10988.71047
10074.17711
9300.653626
8637.973936
8064.019992
7562.206782
7119.854965
6727.105962
6376.179648
6060.854742
4870.342614
4091.439687
3553.27621
3171.297749
2899.312232
2710.308765
2587.73892
2521.157371
2503.874546
2531.61529
2542.309753
2554.679791
2568.711732
2584.39341
2601.714055
2620.664208
2641.235632
2663.421235
2687.214996
2712.611903
2863.531026
3054.257771
3284.994176
3556.254046
3868.788727
4223.533112
4621.565749
Pr (hp)
158.9389885
144.5030158
132.4767794
122.3048419
113.5905152
106.0429439
99.44403289
93.6270472
88.46234515
83.84761708
79.7010523
64.04565824
53.80298033
46.72605847
41.70299051
38.12634449
35.64092357
34.02911368
33.15355738
32.92628592
33.29108042
33.43171405
33.5943817
33.77890361
33.98511977
34.21288858
34.46208563
34.73260261
35.02434626
35.33723742
35.67121014
37.65581684
40.1638991
43.19811376
46.76521742
50.87509036
55.54002659
60.77420911
35

Mecnica de vuelo
Pot a 25000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Pr
(m/s) (hp)
36

Mecnica de vuelo
Grafica comparativa de las potencias requeridas
Pot a 0 ft
Pot a 5000 ft
160
Pot a 10000 ft
Pot a 15000 ft
140
Pot a 20000 ft
Pot a 25000 ft
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Pr
(m/s) (hp)
37

Mecnica de vuelo
SMBOLO
RPM
RPS
DESCRIPCI
N
Revolucione
s
por minutos
que el
motor
puede dar
Revolucion
es
por
segundo
que el
motor
puede dar
SE OBTIENE,
SE CALCULA
O ESTIMA
CON:
Se lee
directament
e de
la grafica
del motor
Se hace la
Conversin
de
RPM a RPS
FUENTE O
REFERENCIA
Graficas del
fabricante
del motor
Graficas del
fabricante
del motor
POTENCIA DISPONIBLE DEL MOTOR HP

HP A H=0
HP A
HP A
HP A
HP A
H=5000
h=10000
H=15000
H=20000
Potencia del Correccin Correccin Correccin Correccin de
Motor a
de
de
de
la potencia
revolucione
la
la potencia la potencia
del
s
potencia
del
del
motor a
dadas a
del
motor a
motor a
20000 ft
nivel
motor a
10000 ft
15000 ft
de altura
del mar
5000 ft
de altura
de altura
de altura
Se lee
directament
e de
la grafica
del motor Ph = Es la potencia cualquier altura del motor
Po = Es la potencia a nivel del mar del motor
= Es el Factor de correccin
o = Es la densidad a nivel del mar
h = Es la densidad a la altura corregida
Graficas del
fabricante
del motor
HP A H=25000
Correccin de
la potencia del
motor a 25000
ft
de altura
Aerodinmica y
actuaciones del avin, Carmona Isidoro, pg.. 189

Mecnica de vuelo
Potencia Disponible
Esta potencia puede proceder de motores con hlice de paso fijo, de motores con
hlice de paso variable; de motores de propulsin por chorro; o de cohetes.
De estos tipos de motores, los de hlice de paso fijo solo pueden utilizar toda la
potencia del motor para una determinada velocidad (a la que sirvi de base para el proyecto). A
velocidades inferiores la hlice frenara el motor, y a velocidades superiores sera preciso reducir la
potencia del motor, para evitar una excesiva aceleracin. Los de paso variable se utilizan para
aprovechar mejor toda la potencia a cualquier velocidad de la marcha.11
Potencia Disponible a 0ft
V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
11
J
0.18415358
0.19847535
0.21098901
0.22287943
0.2341235
0.24489796
0.25517324
0.26491098
0.27428571
0.28325444
0.29176848
0.35714286
0.41985935
0.4799616
0.53781513
0.59345224
0.64685145
0.6984127
0.74810636
0.79586152
0.84210526
0.83946676
0.83674715
0.83428571
0.83190467
n
0.28
0.32
0.36
0.39
0.42
0.44
0.46
0.49
0.5
0.52
0.54
0.62
0.69
0.74
0.78
0.81
0.83
0.81
0.72
0.47
0
0
0
0
0
pm
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
pd (hp)
21.28
24.32
27.36
29.64
31.92
33.44
34.96
37.24
38
39.52
41.04
47.12
52.44
56.24
59.28
61.56
63.08
61.56
54.72
35.72
0
0
0
0
|0
ra
pd(watts)
1617.28
1848.32
2079.36
2252.64
2425.92
2541.44
2656.96
2830.24
2888
3003.52
3119.04
3581.12
3985.44
4274.24
4505.28
4678.56
4794.08
4678.56
4158.72
2714.72
0
0
0
0
0
Aerodinmica Tomo 4 | Carlos Ordoez Romero | Editorial UTEHA, 1 Edicin | Pg. 271 y 278.

Mecnica de vuelo
Grfica de Potencia Disponible a 0ft
PD 0 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
X
V
(m/s)
60
70
80
90
100
110
120
Y
Pd
(hp)
40

Mecnica de vuelo
V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
J
0.18415358
0.19847535
0.21098901
0.22287943
0.2341235
0.24489796
0.25517324
0.26491098
0.27428571
0.28325444
0.29176848
0.35714286
0.41985935
0.4799616
0.53781513
0.59345224
0.64685145
0.6984127
0.74810636
0.79586152
0.84210526
0.83946676
0.83674715
0.83428571
0.83190467
n
0.28
0.32
0.36
0.39
0.42
0.44
0.46
0.49
0.5
0.52
0.54
0.62
0.69
0.74
0.78
0.81
0.83
0.81
0.72
0.47
0
0
0
0
0
pm
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
64.12
pd (hp)
17.9536
20.5184
23.0832
25.0068
26.9304
28.2128
29.4952
31.4188
32.06
33.3424
34.6248
39.7544
44.2428
47.4488
50.0136
51.9372
53.2196
51.9372
46.1664
30.1364
0
0
0
0
0
pd(kgf*m/s)
1151.184832
1315.639808
1480.094784
1603.436016
1726.777248
1809.004736
1891.232224
2014.573456
2055.6872
2137.914688
2220.142176
2549.052128
2836.848336
3042.417056
3206.872032
3330.213264
3412.440752
3330.213264
2960.189568
1932.345968
0
0
0
0
0
41

Mecnica de vuelo
Grfica de Potencia Disponible a 5000 ft
PD 5000ft
160
140
X
V
(m/s)
120
Y
Pd
(hp)
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
42

Mecnica de vuelo
V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
CL
CD
j
11.1158618
0.18415358
9.18666266
0.19847535
7.71934849
0.21098901
6.57743303
0.22287943
5.67135807
0.2341235
4.94038303
0.24489796
4.34213352
0.25517324
3.84631897
0.26491098
3.43082155
0.27428571
3.0791861
0.28325444
2.77896545
0.29176848
1.77853789
0.35714286
1.23509576
0.41985935
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0.79586152
0.22685432
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0.83946676
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n
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0.39
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0.44
0.46
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0.52
0.54
0.62
0.69
0.74
0.78
0.81
0.83
0.81
0.72
0.47
0
0
0
0
0
pm
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
53.5
pd (hp) pd(kgf*m/s)
14.98
801.43
17.12
915.92
19.26
1030.41
20.865 1116.2775
22.47
1202.145
23.54
1259.39
24.61
1316.635
26.215 1402.5025
26.75
1431.125
27.82
1488.37
28.89
1545.615
33.17
1774.595
36.915 1974.9525
39.59
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41.73
2232.555
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44.405 2375.6675
43.335 2318.4225
38.52
2060.82
25.145 1345.2575
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
43

Mecnica de vuelo
PD 10000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
X
V
(m/s)
70
80
90
100
110
120
Y
Pd
(hp)
44

Mecnica de vuelo

V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
CL
13.0461026
10.781903
9.05979347
7.71958734
6.6561748
5.79826782
5.09613383
4.51422235
4.02657488
3.61387884
3.26152565
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0.36239174
0.30878349
0.26624699
0.25879989
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0.24481333
0.23824146
j
0.18415358
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0.21098901
0.22287943
0.2341235
0.24489796
0.25517324
0.26491098
0.27428571
0.28325444
0.29176848
0.35714286
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0.4799616
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0.59345224
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0.6984127
0.74810636
0.79586152
0.84210526
0.83946676
0.83674715
0.83428571
0.83190467
n
0.28
0.32
0.36
0.39
0.42
0.44
0.46
0.49
0.5
0.52
0.54
0.62
0.69
0.74
0.78
0.81
0.83
0.81
0.72
0.47
0
0
0
0
0
pm
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
44.15
pd (hp)
12.362
14.128
15.894
17.2185
18.543
19.426
20.309
21.6335
22.075
22.958
23.841
27.373
30.4635
32.671
34.437
35.7615
36.6445
35.7615
31.788
20.7505
0
0
0
0
0
pd(kgf*m/s)
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818.67345
857.6579
896.64235
955.119025
974.61125
1013.5957
1052.58015
1208.51795
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1442.42465
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1617.854675
1578.870225
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0
0
0
0
0
45

Mecnica de vuelo
PD 15000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
X
V
(m/s)
60
70
80
90
100
110
120
Y
Pd
(hp)
46

Mecnica de vuelo
Potencia Disponible a 20000 ft

V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
CL
15.4085072
12.7343035
10.7003522
9.11745987
7.86148325
6.84822541
6.01894812
5.33166338
4.75571209
4.26828454
3.85212679
2.46536115
1.71205635
1.25783732
0.9630317
0.76091393
0.61634029
0.50937214
0.42801409
0.36469839
0.31445933
0.3056637
0.29723201
0.28914444
0.28138253
j
0.18415358
0.19847535
0.21098901
0.22287943
0.2341235
0.24489796
0.25517324
0.26491098
0.27428571
0.28325444
0.29176848
0.35714286
0.41985935
0.4799616
0.53781513
0.59345224
0.64685145
0.6984127
0.74810636
0.79586152
0.84210526
0.83946676
0.83674715
0.83428571
0.83190467
n
0.28
0.32
0.36
0.39
0.42
0.44
0.46
0.49
0.5
0.52
0.54
0.62
0.69
0.74
0.78
0.81
0.83
0.81
0.72
0.47
0
0
0
0
0
pm
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
35.85
pd (hp)
10.038
11.472
12.906
13.9815
15.057
15.774
16.491
17.5665
17.925
18.642
19.359
22.227
24.7365
26.529
27.963
29.0385
29.7555
29.0385
25.812
16.8495
0
0
0
0
0
pd(kgf*m/s)
359.8623
411.2712
462.6801
501.236775
539.79345
565.4979
591.20235
629.759025
642.61125
668.3157
694.02015
796.83795
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1066.734675
1041.030225
925.3602
604.054575
0
0
0
0
0
47

Mecnica de vuelo
PD 20000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
X
V
(m/s)
70
80
90
100
110
120
Y
Pd
(hp)
48

Mecnica de vuelo
Potencia Disponible a 25000 ft

V (m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
74
CL
J
0.18415358
0.19847535
0.21098901
0.22287943
0.2341235
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0.26491098
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0.28325444
0.29176848
0.35714286
0.41985935
0.4799616
0.53781513
0.59345224
0.64685145
0.6984127
0.74810636
0.79586152
0.84210526
0.83946676
0.83674715
0.83428571
0.83190467
n
0.28
0.32
0.36
0.39
0.42
0.44
0.46
0.49
0.5
0.52
0.54
0.62
0.69
0.74
0.78
0.81
0.83
0.81
0.72
0.47
0
0
0
0
0
pm
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
28.54
pd (hp)
7.9912
9.1328
10.2744
11.1306
11.9868
12.5576
13.1284
13.9846
14.27
14.8408
15.4116
17.6948
19.6926
21.1196
22.2612
23.1174
23.6882
23.1174
20.5488
13.4138
0
0
0
0
0
pd(kgf*m/s)
228.068848
260.650112
293.231376
317.667324
342.103272
358.393904
374.684536
399.120484
407.2658
423.556432
439.847064
505.009592
562.026804
602.753384
635.334648
659.770596
676.061228
659.770596
586.462752
382.829852
0
0
0
0
0
49

Mecnica de vuelo
Grfica de Potencia Disponible a 25 000 ft
PD 25000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
X
V
(m/s)
70
80
90
100
110
120
Y
Pd
(hp)
50

Mecnica de vuelo
Grafica comparativa de las potencias Disponibles

y
PD 0 ft
PD 5000ft
160
PD 10000 ft
PD 15000 ft
140
PD 20000 ft
PD 25000 ft
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
X
V
(m/s)
60
Y
Pd
(hp)
70
80
90
100
110
120

Mecnica de vuelo
Graficas Potencia vs Velocidad

Pd , PR vs. V a 0 Ft
y
Pot a 0 ft
PD 0 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Potencia
(m/s)
(hp)
52

Mecnica de vuelo
Pd , PR vs. V 5000 Ft
y
Pot a 5000 ft
PD 5000ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Potencia
(m/s)
(hp)
53

Mecnica de vuelo
V
Potencia
(m/s)
(hp)
Pot a 10000 ft
PD 10000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
54

Mecnica de vuelo
y
Pot a 15000 ft
PD 15000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Potencia
(m/s)
(hp)
55

Mecnica de vuelo
Pot a 20000 ft
PD 20000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
X
Y
V
Potencia
(m/s)
(hp)
56

Mecnica de vuelo
Pot a 25000 ft
PD 25000 ft
160
140
120
100
80
60
40
20
x
-10
10
20
30
40
50
60
X
V
(m/s)
70
80
90
100
110
120
Y
Potencia
(hp)
57

Mecnica de vuelo
Vuelo en Ascenso
El ascenso del avin (climb) es una maniobra bsica durante la cual una
combinacin adecuada de potencia y actitud hace ganar altura al avin.
La mayora de los libros de aviacin sintetizan las claves del ascenso en dos
palabras: potencia y actitud. Pero la actitud no es ms que un medio de controlar el ngulo
de ataque por lo que sera ms apropiado hablar de potencia y ngulo de ataque.
Como resulta que a falta de indicador de ngulo de ataque la mejor informacin
sobre este la proporciona el indicador de velocidad, podramos concluir que las claves del
ascenso son: potencia y velocidad.
La potencia es necesaria en primer lugar para vencer la resistencia al avance del
avin. La cantidad de resistencia a vencer depende de la velocidad.13
12
12
http://www.pasionporvolar.com/blog/437-ascensos-del-avion-tecnica-de-vuelo.html

Mecnica de vuelo
HODOGRAFAS DE ASCENSO
SMBOLO
DESCRIPCIN
Velocidad
en la
trayectoria
de vuelo
SE OBTIENE,
SE CALCULA
O ESTIMA
CON:
Rango
estimado a
partir de la
velocidad
mxima
del Avin
EQ2
FUENTE O
REFERENCIA
UNIDADES
PD
PR
Exd de Pot
Potencia
disponible
del Motor
corregida por
la eficiencia de
la Hlice
Potencia
requerida
Exedente de
Potencia
Peso
Pmot =
Potencia
mxima
continua del
motor a la
altitud
requerida
= Eficiencia
de la Hlice
Ficha
Aerodinmica Aerodynamics
tcnica
y
and
avin EQ2 actuaciones Performance,
del avin,
Lan/Roskam,
Carmona
pag. 385.
Isidoro, pg.
189
ft/min m/s
Kgf m/s
Kgf m/s
VV
VV
Velocidad
Vertical
ngulo local
de Ascenso
VH
VH
Velocidad
Horizontal
Dato
obtenido
de la
ficha
tcnica
del
avin
EQ2
Aerodinmica y
actuaciones del
avin, Carmona
Isidoro, pg. 196
Ficha
tcnica
avin
EQ2
Kgf m/s
Kgf
Aerodinmica Aerodinmica Aerodinmica

y
y
y
actuaciones
actuaciones
actuaciones
del avin,
del avin,
del avin,
Carmona
Carmona
Carmona
Isidoro, pg.
Isidoro, pg.
Isidoro, pg.
195
195
196
m/s ft/min
rad
grad
m/s ft/min

Mecnica de vuelo
HODOGRAFA A 0 ft
ft/min
1968.54
V
Pr
(m/s) (Kgf(m/s))
10
5441.736452
pd(kgf*m/s)
Vv(m/s)
Vv (ft/min)
radianes
grados
Vh (m/s
Vh (ft/min)
1617.28
-3.18704704
-627.382959
-0.32436262
-18.5859779
9.47854056
1865.88862
2165.394
11
4949.234961
1848.32
-2.5840958
-508.689595
-0.237134
-13.5877782
10.6921676
2104.79597
2362.248
12
4539.449386
2079.36
-2.05007449
-403.565363
-0.17168167
-9.83735988
11.8235864
2327.52027
2559.102
13
4193.402236
2252.64
-1.61730186
-318.372341
-0.12473101
-7.14708676
12.8990052
2539.22077
2755.956
14
3897.547107
2425.92
-1.22635592
-241.413069
-0.08770927
-5.02574089
13.9461841
2745.36213
2952.81
15
3641.958319
2541.44
-0.9170986
-180.534528
-0.06117806
-3.50550295
14.9719381
2947.2859
3149.664
16
3419.199439
2656.96
-0.63519953
-125.041569
-0.03971041
-2.2754063
15.9873863
3147.18095
3346.518
17
3223.591153
2830.24
-0.32779263
-64.5272899
-0.01928311
-1.10492245
16.9968395
3345.89584
3543.372
18
3050.723173
2888
-0.13560264
-26.693923
-0.00753355
-0.4316725
17.9994892
3543.27145
3740.226
19
2897.120286
3003.52
0.08866643
17.4543411
0.004666671
0.26740025
18.9997931
3740.18527
3937.08
20
2760.008582
3119.04
0.29919285
58.8973089
0.0149602
0.85721948
19.997762
3936.63943
4921.35
25
2256.149505
3581.12
1.10414208
217.354785
0.044180054
2.5315171
24.9756055
4916.54785
5905.62
30
1953.077863
3985.44
1.69363511
333.398847
0.056484535
3.23656384
29.9521552
5896.20156
6889.89
35
1777.043154
4274.24
2.08099737
409.652657
0.059492155
3.40890049
34.9380802
6877.70084
7874.16
40
1693.127145
4505.28
2.34346071
461.319615
0.058620085
3.35893086
39.9312934
7860.63483
8858.43
45
1683.670386
4678.56
2.49574134
491.296667
0.05548939
3.17954207
44.9307386
8844.79563
9842.7
50
1739.642825
4794.08
2.54536431
501.065146
0.0509293
2.91824889
49.9351692
9829.93779
10826.97
55
1856.721349
4678.56
2.35153221
462.908522
0.042768168
2.45061602
54.949707
10817.0696
11811.24
60
2033.328561
4158.72
1.77115953
348.659839
0.029523614
1.6917031
59.9738526
11806.0928
12795.51
65
2269.576737
2714.72
0.37095272
73.0235265
0.005706996
0.32701086
64.9989415
12795.3016
13779.78
70
2566.664369
-2.13888697
-421.048456
-0.03056028
-1.75110432
69.967315
13773.3458
13976.634
71
2633.541949
-2.19461829
-432.019389
-0.03091504
-1.77143185
70.9660739
13969.9555
14173.488
72
2702.946554
-2.25245546
-443.404867
-0.03128921
-1.79287166
71.9647584
14166.5505
14370.342
73
2774.897007
-2.31241417
-455.20798
-0.03168221
-1.81539043
72.9633657
14363.1304
14567.196
74
2849.412811
-2.37451068
-467.431925
-0.03209349
-1.83895704
73.9618936
14559.6946

Mecnica de vuelo
HODOGRAFA A 0ft
hod 0 ft
x
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-2
-4
-6
x
V(m/s)
y
Vv
(m/S)
61

Mecnica de vuelo
Hodogra de ascenso a 5000 ft

ft/min
Pr (Kgf(m/s))
pd(kgf*m/s)
Vv(m/s)
Vv (ft/min)
radianes
grados
Vh (m/s
Vh (ft/min)
2165.394
V
(m/s)
10
6287.138041
1151.184832
-4.27996101
-508.689595
-0.237134
-13.5877782
10.6921676
2104.79597
2362.248
11
5717.485333
1315.639808
-3.6682046
-403.565363
-0.17168167
-9.83735988
11.8235864
2327.52027
2559.102
12
5243.321918
1480.094784
-3.13602261
-318.372341
-0.12473101
-7.14708676
12.8990052
2539.22077
2755.956
13
4842.707681
1603.436016
-2.69939305
-241.413069
-0.08770927
-5.02574089
13.9461841
2745.36213
2952.81
14
4499.978854
1726.777248
-2.31100134
-180.534528
-0.06117806
-3.50550295
14.9719381
2947.2859
3149.664
15
4203.655897
1809.004736
-1.99554263
-125.041569
-0.03971041
-2.2754063
15.9873863
3147.18095
3346.518
16
3945.135931
1891.232224
-1.71158642
-64.5272899
-0.01928311
-1.10492245
16.9968395
3345.89584
3543.372
17
3717.846658
2014.573456
-1.41939433
-26.693923
-0.00753355
-0.4316725
17.9994892
3543.27145
3740.226
18
3516.682312
2055.6872
-1.21749593
17.4543411
0.00466667
0.26740025
18.9997931
3740.18527
3937.08
19
3337.617729
2137.914688
-0.99975253
58.8973089
0.0149602
0.85721948
19.997762
3936.63943
4921.35
20
3177.438198
2220.142176
-0.79774668
217.354785
0.04418005
2.5315171
24.9756055
4916.54785
5905.62
25
2583.609646
2549.052128
-0.02879793
333.398847
0.05648453
3.23656384
29.9521552
5896.20156
6889.89
30
2216.136422
2836.848336
0.51725993
409.652657
0.05949216
3.40890049
34.9380802
6877.70084
7874.16
35
1988.653697
3042.417056
0.87813613
461.319615
0.05862008
3.35893086
39.9312934
7860.63483
8858.43
40
1859.672517
3206.872032
1.12266626
491.296667
0.05548939
3.17954207
44.9307386
8844.79563
9842.7
45
1807.648759
3330.213264
1.26880375
501.065146
0.0509293
2.91824889
49.9351692
9829.93779
10826.97
50
1821.010718
3412.440752
1.3261917
462.908522
0.04276817
2.45061602
54.949707
10817.0696
11811.24
55
1893.626185
3330.213264
1.1971559
348.659839
0.02952361
1.6917031
59.9738526
11806.0928
12795.51
60
2022.535997
2960.189568
0.78137798
73.0235265
0.005707
0.32701086
64.9989415
12795.3016
13779.78
65
2206.733628
1932.345968
-0.22865638
-421.048456
-0.03056028
-1.75110432
69.967315
13773.3458
13976.634
70
2446.467823
-2.03872319
-432.019389
-0.03091504
-1.77143185
70.9660739
13969.9555
14173.488
71
2501.163172
-2.08430264
-443.404867
-0.03128921
-1.79287166
71.9647584
14166.5505
14370.342
72
2558.133433
-2.13177786
-455.20798
-0.03168221
-1.81539043
72.9633657
14363.1304
14567.196
73
2617.391268
-2.18115939
-467.431925
-0.03209349
-1.83895704
73.9618936
14559.6946

Mecnica de vuelo
HODOGRAFA A 5000 ft
HOD 5000 ft
x
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-2
-4
-6
x
V(m/s)
y
Vv
(m/S)
63

Mecnica de vuelo
HODOGRAFA A 10000 ft
ft/min
V (m/s)
Pr (Kgf(m/s))
pd(kgf*m/s)
Vv (m/s)
Vv (ft/min)
radianes
grados
Vh (m/s
Vh (ft/min)
1968.54
10
7334.561765
801.43
-5.44427647
-627.382959
-0.32436262
-18.5859779
9.65463964
1865.88862
2165.394
11
6669.416318
915.92
-4.79458026
-508.689595
-0.237134
-13.5877782
5.74382581
2104.79597
2362.248
12
6115.597391
1030.41
-4.23765616
-403.565363
-0.17168167
-9.83735988
-10.9930631
2327.52027
2559.102
13
5647.496417
1116.2775
-3.77601576
-318.372341
-0.12473101
-7.14708676
8.44318571
2539.22077
2755.956
14
5246.828198
1202.145
-3.37056933
-241.413069
-0.08770927
-5.02574089
4.31548668
2745.36213
2952.81
15
4900.189779
1259.39
-3.03399982
-180.534528
-0.06117806
-3.50550295
-14.0176827
2947.2859
3149.664
3346.518
16
17
4597.534752
4331.186032
1316.635
1402.5025
-2.73408313
-2.44056961
-125.041569
-64.5272899
-0.03971041
-0.01928311
-2.2754063
-1.10492245
-10.3637877
7.63646326
3147.18095
3345.89584
3543.372
18
4095.177712
1431.125
-2.22004393
-26.693923
-0.00753355
-0.4316725
16.3488107
3543.27145
3740.226
19
3884.804757
1488.37
-1.99702896
17.4543411
0.00466667
0.26740025
18.3247604
3740.18527
3937.08
20
3696.307782
1545.615
-1.79224398
58.8973089
0.0149602
0.85721948
13.0908427
3936.63943
4921.35
25
2992.749311
1774.595
-1.01512859
217.354785
0.04418005
2.5315171
-20.4901183
4916.54785
5905.62
30
2548.060674
1974.9525
-0.47759015
333.398847
0.05648453
3.23656384
-29.8648088
5896.20156
6889.89
35
2260.420396
2118.065
-0.1186295
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-33.7569921
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40
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-39.0589949
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45
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65
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71
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72
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14370.342
73
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14363.1304
14567.196
74
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-467.431925
-0.03209349
-1.83895704
-19.6069171
14559.6946
64

Mecnica de vuelo
y
Hod 10000 ft
x
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-2
-4
-6
x
V(m/s)
y
Vv
(m/S)
65

Mecnica de vuelo
ft/min
2165.394
2362.248
2559.102
2755.956
2952.81
3149.664
3346.518
3543.372
3740.226
3937.08
4921.35
5905.62
6889.89
7874.16
8858.43
9842.7
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12795.51
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13976.634
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14567.196
V
(m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
Pr (Kgf(m/s))
pd(kgf*m/s)
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Vv (ft/min)
radianes
grados
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Vh (ft/min)
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1578.870225
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0
0
0
0
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14166.5505
14363.1304
14559.6946
66

Mecnica de vuelo
HOD 15000 ft
x
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-2
-4
-6
x
V(m/s)
y
Vv
(m/S)
67

Mecnica de vuelo
ft/min
2165.394
2362.248
2559.102
2755.956
2952.81
3149.664
3346.518
3543.372
3740.226
3937.08
4921.35
5905.62
6889.89
7874.16
8858.43
9842.7
10826.97
11811.24
12795.51
13779.78
13976.634
14173.488
14370.342
14567.196
V
(m/s)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
71
72
73
Pr (Kgf(m/s))
10164.39846
9241.540223
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2719.092296
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2296.682153
2330.088613
2409.328483
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pd(kgf*m/s)
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1041.030225
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0
0
0
0
Vv(m/s)
-8.1704468
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radianes
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-0.03209349
grados
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0.85721948
2.5315171
3.23656384
3.40890049
3.35893086
3.17954207
2.91824889
2.45061602
1.6917031
0.32701086
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-1.83895704
Vh (m/s
5.74382581
-10.9930631
8.44318571
4.31548668
-14.0176827
-10.3637877
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16.3488107
18.3247604
13.0908427
-20.4901183
-29.8648088
-33.7569921
-39.0589949
-44.9676003
-48.7581144
-42.3843191
-7.23674479
61.5554371
-12.5532809
-14.1497423
-15.8583218
-17.6778646
-19.6069171
Vh (ft/min)
2104.79597
2327.52027
2539.22077
2745.36213
2947.2859
3147.18095
3345.89584
3543.27145
3740.18527
3936.63943
4916.54785
5896.20156
6877.70084
7860.63483
8844.79563
9829.93779
10817.0696
11806.0928
12795.3016
13773.3458
13969.9555
14166.5505
14363.1304
14559.6946
68

Mecnica de vuelo
HODOGRAFA 20000 ft
HOD 20000 ft
x
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-2
-4
-6
x
V(m/s)
y
Vv
(m/S)
69

Mecnica de vuelo
ft/min
Pr (Kgf(m/s))
pd(kgf*m/s)
Vv(m/s)
Vv (ft/min)
radianes
grados
Vh (m/s
Vh (ft/min)
2165.394
V
(m/s)
10
12086.49189
228.068848
-9.8820192
-508.689595
-0.237134
-13.5877782
5.74382581
2104.79597
2362.248
11
10988.71047
260.650112
-8.9400503
-403.565363
-0.17168167
-9.83735988
-10.9930631
2327.52027
2559.102
12
10074.17711
293.231376
-8.15078811
-318.372341
-0.12473101
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2539.22077
2755.956
13
9300.653626
317.667324
-7.48582192
-241.413069
-0.08770927
-5.02574089
4.31548668
2745.36213
2952.81
14
8637.973936
342.103272
-6.91322555
-180.534528
-0.06117806
-3.50550295
-14.0176827
2947.2859
3149.664
15
8064.019992
358.393904
-6.42135507
-125.041569
-0.03971041
-2.2754063
-10.3637877
3147.18095
3346.518
16
7562.206782
374.684536
-5.98960187
-64.5272899
-0.01928311
-1.10492245
7.63646326
3345.89584
3543.372
17
7119.854965
399.120484
-5.60061207
-26.693923
-0.00753355
-0.4316725
16.3488107
3543.27145
3740.226
18
6727.105962
407.2658
-5.26653347
17.4543411
0.00466667
0.26740025
18.3247604
3740.18527
3937.08
19
6376.179648
423.556432
-4.96051935
58.8973089
0.0149602
0.85721948
13.0908427
3936.63943
4921.35
20
6060.854742
439.847064
-4.68417306
217.354785
0.04418005
2.5315171
-20.4901183
4916.54785
5905.62
25
4870.342614
505.009592
-3.63777752
333.398847
0.05648453
3.23656384
-29.8648088
5896.20156
6889.89
30
4091.439687
562.026804
-2.9411774
409.652657
0.05949216
3.40890049
-33.7569921
6877.70084
7874.16
35
3553.27621
602.753384
-2.45876902
461.319615
0.05862008
3.35893086
-39.0589949
7860.63483
8858.43
40
3171.297749
635.334648
-2.11330258
491.296667
0.05548939
3.17954207
-44.9676003
8844.79563
9842.7
45
2899.312232
659.770596
-1.8662847
501.065146
0.0509293
2.91824889
-48.7581144
9829.93779
10826.97
50
2710.308765
676.061228
-1.69520628
462.908522
0.04276817
2.45061602
-42.3843191
10817.0696
11811.24
55
2587.73892
659.770596
-1.60664027
348.659839
0.02952361
1.6917031
-7.23674479
11806.0928
12795.51
60
2521.157371
586.462752
-1.61224552
73.0235265
0.005707
0.32701086
61.5554371
12795.3016
13779.78
65
2503.874546
382.829852
-1.76753725
-421.048456
-0.03056028
-1.75110432
-12.5532809
13773.3458
13976.634
70
2531.61529
-2.10967941
-432.019389
-0.03091504
-1.77143185
-14.1497423
13969.9555
14173.488
71
2542.309753
-2.11859146
-443.404867
-0.03128921
-1.79287166
-15.8583218
14166.5505
14370.342
72
2554.679791
-2.12889983
-455.20798
-0.03168221
-1.81539043
-17.6778646
14363.1304
14567.196
73
2568.711732
-2.14059311
-467.431925
-0.03209349
-1.83895704
-19.6069171
14559.6946
70

Mecnica de vuelo
HOD 25000 ft
x
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-2
-4
-6
x
V(m/s)
y
Vv
(m/S)
71

Mecnica de vuelo
COMPARATIVA DE HODOGRAFAS A DIFERENTES ALTITUDES

4
hod 0 ft
HOD 5000 ft
Hod 10000 ft
HOD 15000 ft
HOD 20000 ft
HOD 25000 ft
x
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-2
-4
-6
-8
x
V(m/s)
y
Vv
(m/S)
72

Mecnica de vuelo
Tiempo de Ascenso
No hay una velocidad nica de ascenso sino varias a optar dependiendo de la
situacin en que nos encontremos y como queremos ascender: si se despega de un
aerdromo con obstculos, querremos la mejor velocidad que permita salvar ese
obstculo; en otros casos se desea alcanzar la altura de seguridad en el menor tiempo
posible; si el aerdromo tiene mucho trfico puede interesar una velocidad de ascenso
que suponga poco morro arriba y permita buena visibilidad.
La velocidad de mejor tasa de ascenso (best rate of climb), representada como Vy,
es la que proporciona una mayor ganancia de altitud en el menor tiempo posible.
Ascenso con velocidad de mejor ngulo (Vx).
Esta velocidad solo se emplea prcticamente en despegues con obstculos o
campo corto. El posible calentamiento del motor no hace recomendable mantener esta
velocidad durante un largo periodo de tiempo.13
La frmula para calcular el tiempo en ascenso es:
Primer Tiempo
Cuando H es igual a
t = 30.95 s 0.51 min
13
http://www.pasionporvolar.com/blog/437-ascensos-del-avion-tecnica-de-vuelo.html

Mecnica de vuelo
Segundo Tiempo
Cuando H es igual a
y h es igual a
t = 45.9 s 0.76 min
Segundo Tiempo
Cuando H es igual a
y h es igual a
t = 14.13 s 0.23 min
74

Mecnica de vuelo
Techos
La mxima altitud que puede alcanzar un avin en unas condiciones dadas de peso y
empuje, se conoce como techo del avin.14
Este proceso de mejorar la actuacin en altitud no puede continuarse indefinidamente y
acabaremos por alcanzar una altura tal que solo exista una velocidad posible para vuelo
horizontal y el rgimen ascensional sea cero. Esto se llama techo.15
Grafica de la Relacin de Ascenso (R.C. = VV) vs Altitud (H)
Vv vs. h
600
500
400
Vv (ft/min)
300
200
100
0
-100 0
5000
10000
15000
20000
25000
-200
-300
y = -0.0323x + 440.55
R = 0.9775
-400
-500
h (ft)
Vv (ft/min)
h (ft)
500.927696
260.994527
5000
69.8225972
10000
-84.4728458
15000
-208.453935
20000
-316.186805
25000
14
Aerodinamica y actuaciones del avin Anibal Isidoro Carmona, Editorial Paraninfo, 10 Edicin. pag. 270.
15
Mecanica de vuelo- A. C Kermode, Editorial Paraninfo, Ed. 1985. pag. 305.
75

Mecnica de vuelo
CORRECCIN DE
Grafica de la Relacin de Ascenso (R.C. = VV) vs Altitud (H)
Vv vs. h
500
400
300
Vv (ft/min)
200
100
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
-100
-200
-300
-400
y = -0.0323x + 440.55
R = 1
-500
h (ft)
Vv (ft/s)
h (ft)
440.55
279.05
5000
117.55
10000
-43.95
15000
-205.45
20000
-366.95
25000
76

Mecnica de vuelo
Calculo de Techos
Techo Absoluto
Como ya vimos que la velocidad ascensional va disminuyendo conforme aumenta la
altitud y va decreciendo , es evidente que la altitud para la cual la velocidad V z se anule
ser la mayor que tericamente podra alcanzar un aeroplano.
Esta altitud se conoce como techo absoluto. A la altitud del techo absoluto la
potencia disponible suministrada por el motor y la potencia requerida serian iguales, no
existiendo potencia de reserva. El vuelo a esta altura tendra que ser horizontal y a una
nica velocidad.16
Calculando Techo Absoluto

Techo Absoluto:
Cuando Vv = 0 ft/min
Igualando a 0
despejando H
Calculando:
16
. Insertar pie de paguina Aerodinamica Aplicacin tcnica de la Aerodinamica Tomo 4 pg. 329
77

Mecnica de vuelo
Techo Absoluto Vv=0 ft/min

500
400
300
Vv (ft/min)
200
100
0
-100
5000
10000
15000
20000
25000
-200
-300
-400
-500
y = -0.0323x + 440.55
R = 1
H (ft)
Techo Prctico de Servicio

En las aplicaciones se utiliza el llamado techo practico, que es aquella altitud para
la velocidad ascensional Vz es de 30 metros por minuto o sea (0.5m/s). 17
Si sabemos cul es la velocidad ascensional mxima al nivel del mar,

Vzmax, o, y el techo absoluto H (y suponiendo una variacin lineal de la
velocidad ascensional con la altitud) puede calcularse el techo prctico Hp, por
la formula:
18
Un techo de servicio se define como la altura a la que el rgimen de subida se hace

menor de 100 ft/min, 0,5 m/s, o cualquier otro rgimen especificado. 19
17
18
19
Aerodinmica Aplicacin tcnica de la Aerodinmica Tomo 4| Carlos Ordoez Romero| pg. 329
Mecnica de vuelo- A. C Kermode, Editorial Paraninfo, Ed. 1985. pag. 306.
78

Mecnica de vuelo
Para nuestro caso utilizaremos de nuevo la ecuacin de la pendiente de la recta, nicamente

cambiaremos la Vv a 100 ft/min.
Techo de Servicio:
Cuando Vv =100 ft/min
Techo de servicio Vv = 100 ft/min

500
400
300
Vv (ft/min)
200
100
0
-100
5000
10000
15000
20000
25000
-200
-300
-400
y = -0.0323x + 440.55
R = 1
-500
h (ft)
h cuando Vv es de 100 ft/min
79

Mecnica de vuelo
Techo Operacional
En ocasiones, para vuelos comerciales con mal tiempo o sobre terreno
montaoso, o para aviones militares en formacin, se utiliza el llamado techo de
operacin para el cual la velocidad ascensional es algo mayor. En general, se fija
Vz, en 90 a 150 metros por minuto. 20
Calculando Techo Operacional:
Techo de Operacional:
Cuando
Vv =
Vv=
20
80

Mecnica de vuelo
Techo Operacional a Vv = 295.2 ft/min

500
400
300
Vv (ft/min)
200
100
0
-100
5000
10000
15000
20000
25000
-200
-300
-400
-500
h (ft)
y = -0.0323x + 440.55
R = 1
h cuando Vv =
Ahora, calculamos el techo operacional cuando Vv=
Puesto que la en la orografa

sobrevolada no tenemos una altitud igual o mayor a -1, 592.87 ft, por lo que
decidimos usar como el techo operacional mnimo a 0 ft.
81

Mecnica de vuelo
Techo Operacional a Vv= 492 ft/min

500
400
300
Vv (ft/min)
200
100
0
-100
5000
10000
15000
20000
25000
-200
-300
-400
y = -0.0323x + 440.55
R = 1
-500
Vv=
h (ft)
como habamos calculado anteriormente :
h=-1, 592.87 ft y no tenemos altitudes iguales a sta entonces decidimos

dejar la altitud mnima de techo operacional a 0 ft lo que nos da una Vv
aproximada de 450 ft/min.
82

Mecnica de vuelo
Vuelo en Planeo
Llamaremos vuelo en planeo cuando nuestra aeronave se mantenga en descenso o
en el aire nicamente en funcin de su diseo aerodinmico, que permitir un descenso a
una velocidad constante.
Para establecer un descenso estable a una velocidad aerodinmica constante, el
piloto debe ajustar tanto el cabeceo como la potencia.
Un aeroplano con el motor parado, o funcionando tan lentamente que no exista
traccin, apreciable, para continuar su movimiento relativo a travs del medio resistente
que constituye el aire necesita consumir su propia energa cintica o potencial.21
21
Aerodinmica | Pedro Rosales |Editorial Arco Edicin 1995 | Pg. 45.
83

Mecnica de vuelo
Hodografas de Descenso
Esta tabla nos muestra las formulas a usar para obtener las grficas de descenso, comenzando de 25, 000 ft hasta 5000 ft, en un intervalo
de 5, 000 ft.
En dicha tabla se detalla el origen de las formulas utilizadas, adems de que algunas fueron deducidas en el saln de clases.
Smbolo
CL
Descripcin
ngulo de
ataque
Ala
Se obtiene,
lee, calcula
o estima
con:
Arbitrario
De grfica y/o
calculado
CL=(1.8 )/10
Grados
Adimensional
Fuente o
referencia
Unidades
CDT
Coeficiente de
resistencia al
Avance Inducido
Coeficiente
de resistencia
al avance
Total
Fineza
aerodinmica
Adimensional
VP
VV
VH
Ang. De descenso
Velocidad en la
trayectoria de planeo
Velocidad en la
Velocidad en la
VV=VPSen
VH=VPCos
= Tan-1(1/)
CDT=CDo+CDi
Adimensional
Adimensional
Radianes
pies/s
VV
por -1, va
hacia abajo

Mecnica de vuelo
HODOGRAFAS DE DESCENSO
Descenso a 25, 000 ft
CL
cos
sen
Vp(m/s)
Vp(ft/s)
Vv(m/s)
Vh(m/s)
Vv(m/s)
0.0003 0.000054 0.0035851 0.01506234 1.55573513 89.1370567
0.01506063
0.99988658
228.422751
749.226624
228.396844
3.44019108
-228.396844
0.0005
88.5619546
0.02509599
0.99968505
228.399721
749.151084
228.327785
5.7319177
-228.327785
0.0008 0.000144 0.0035851 0.04016623 1.53065168 87.6998809
0.04013387
0.99919431
228.343632
748.967114
228.159659
9.16431352
-228.159659
0.0015
0.00027
0.0035851 0.07531162 1.49562661 85.6930923
0.07509895
0.99717609
228.112815
748.210032
227.468644
17.1310327
-227.468644
0.002
0.00036 0.00358511 0.10041541 1.47071639 84.2658423
0.09991295
0.99499618
227.863243
747.391437
226.723057
22.7664887
-226.723057
0.004
0.00072 0.00358513 0.20082962 1.37260318
78.644369
0.19689817
0.98042394
226.187828
741.896075
221.759962
44.53597
-221.759962
0.008
0.00144 0.00358521 0.40164969 1.18886861 68.1171538
0.37270998
0.92794788
220.048747
721.75989
204.193769
82.0143641
-204.193769
0.012
0.00216 0.00358536 0.60245064 1.02857683 58.9331114
0.5160384
0.85656545
211.411579
693.429981
181.087854
109.096494
-181.087854
0.016
0.00288 0.00358556 0.80322292 0.89409327 51.2277711
0.62622599
0.77964159
201.689801
661.542546
157.245756
126.303396
-157.245756
0.02
0.0036
0.00358581 1.00395699 0.78342358 44.8868647
0.70850164
0.70570916
191.881814
629.37235
135.412754
135.94858
-135.412754
0.024
0.00432 0.00358612 1.20464329 0.69283963 39.6967866
0.76943538
0.63872466
182.540332
598.73229
116.593013
140.45299
-116.593013
0.028
0.00504 0.00358649 1.40527229 0.61847274 35.4358778
0.8147649
0.57979148
173.906383
570.412935
100.829439
141.692816
-100.829439
0.032
0.00576 0.00358692 1.60583446 0.55696471 31.9117271
0.84886351
0.52861209
166.043671
544.62324
87.7726916
140.948413
-87.7726916
0.036
0.00648
0.0035874
1.8063203 0.50561186 28.9694255
0.87487829
0.48434283
158.928195
521.28448
76.9757321
139.042828
-76.9757321
0.04
0.0072
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-68.0165998
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CDAVION
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1.5456977
grad
0.05
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-13.5716578
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85

Mecnica de vuelo
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-7.265212
CL
cos
sen
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CDAVION
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rad
grad
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-0.97280268
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1.8
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33.3546117
1.01928683
10.1178765
-1.01928683
86

Mecnica de vuelo
DESCENSO A 25, 000 FT

0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
-50
Vv (m/s)
-100
-150
-200
-250
Vh (m/s)
87

Mecnica de vuelo
CL
CDAVION
fineza
rad
grad
cos
sen
Vp(m/s)
Vp(ft/s)
Vv(m/s)
Vh(m/s)
Vv(m/s)
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-127.72279
-117.60553
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80.893988
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-50.552737
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88

Mecnica de vuelo
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0.2
0.036
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CL
CDAVION
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10
1.8
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fineza
rad
grad
cos
0.999134
sen
Vp(m/s)
Vp(ft/s)
Vv(m/s)
Vh(m/s)
Vv(m/s)
-1.17390261
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0.090712
6.17654021 20.2590519 0.560286314 6.15107537 -0.56028631
89

Mecnica de vuelo
Vh (m/s)
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
-20
-40
Vv (m/s)
-60
-80
-100
-120

-140
90

Mecnica de vuelo
CL
CDAVION
fineza
rad
grad
cos
sen
Vp(m/s)
Vp(ft/s)
Vv(m/s)
Vh(m/s)
Vv(m/s)
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-192.6210212
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-187.080299
-132.655069
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91

Mecnica de vuelo
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CL
CDAVION
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fineza
26.982837
rad
0.0391004
grad
cos
0.999134
sen
Vp(m/s)
Vp(ft/s)
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Vv(m/s)
Vh(m/s)
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-6.12905062
Vv(m/s)
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92

Mecnica de vuelo
Vh (m/s)
0
0
20
40
60
80
100
120
140
-50
Vv (m/s)
-100
-150
-200
-250
93

Mecnica de vuelo
CL
CDAVION
fineza
rad
grad
cos
sen
Vp(m/s)
Vp(ft/s)
Vv(m/s)
Vh(m/s)
Vv(m/s)
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-105.430347
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-52.9567082
0.044
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104.024869
-47.1335268
0.05
0.009
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100.488569
-40.078679
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0.0108
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-31.4989719
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-25.5178803
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-21.1809245
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-15.4264538
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73.8509909
-13.4520983
94

Mecnica de vuelo
0.13
0.0234
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-10.5666899
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63.9469023
-8.58568525
0.2
0.036
0.0036562
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55.6963786
-5.6565855
CL
CDAVION
Vh(m/s)
Vv(m/s)
0.25
0.045
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49.9487146
-4.10266881
0.3
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-2.12832135
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-1.26623209
0.65
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-1.15263842
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-1.06000954
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-0.98350835
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-0.82008626
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-0.52694206
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-0.52501342
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-0.59768776
1.08
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-0.63928842
1.26
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-0.68014857
1.44
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-0.71958785
1.62
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8.31518383
-0.75740963
10
1.8
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7.87762742
-0.7936015
fineza
rad
grad
cos
0.999134
0.1330687
sen
26.982837 0.03704364 2.122444331 0.99931396 0.03703517
4.6586946
0.090712
Vp(m/s)
Vp(ft/s)
92.02304
Vv(m/s)
95

Mecnica de vuelo

0
0
20
40
60
80
100
120
-20
-40
-60
Vv ( m/s)
-80
-100
-120
-140
-160
-180
-200
Vh (m/s)
96

Mecnica de vuelo
CL
CDAVION
fineza
rad
grad
cos
sen
Vp(m/s) Vp(ft/s)
Vv(m/s)
Vh(m/s)
Vv(m/s)
0.0003
0.000054
0.0035851
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-164.609217
0.0005
0.00009
0.0035851
0.0251039
0.0008
0.000144
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0.028
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0.032
0.00576
0.00358692
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0.036
0.00648
0.003587404
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0.04
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0.06
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0.07
0.0126
0.00359381
0.08
0.0144
0.003596476 4.00391946 0.24474832 14.02304572 0.97019834 0.242312152 80.914751 265.400383 19.60662744 78.5033572 -19.6066274
0.093
0.01674
0.003600474 4.64938846 0.21185458 12.13837349 0.97764263 0.21027338
0.096
0.01728
0.003601481 4.79802568 0.20547755 11.77299629 0.97896366 0.204034685 74.1976415 243.368264 15.13889243 72.6367946 -15.1388924
0.099
0.01782
0.003602521
0.1
0.018
1.5456977 88.56195457 0.02509599 0.999685046 164.61129 539.925031 164.5594449 4.13108371 -164.559445

539.2468
163.940248
12.3466061 -163.940248
101.22669
101.58375
-130.51288
-84.0304276
-63.2591666
3.50602871 0.27784539 15.91936794 0.96164865 0.274284305 86.1195247 282.472041 23.62123393 82.8167244 -23.6212339
75.333999 247.095517 15.84073461 73.6497287 -15.8407346
4.9465358 0.19947323 11.42897444 0.98017109 0.198153038 73.109831 239.800246 14.48693508
71.660143
-14.4869351
0.003602875 4.99601027 0.19754913 11.31873134 0.98055055 0.19626672 72.7574425 238.644411 14.27986458
71.34235
-14.2798646
97

Mecnica de vuelo
0.11
0.0198
0.003606608
5.4899235 0.18017652 10.3233542 0.98381208 0.179203239 69.4867762 227.916626 12.45225539 68.3619295 -12.4522554
0.13
0.0234
0.00361514
6.47277911 0.1532813 8.782371475 0.9882754 0.152681775 64.0633653 210.127838 9.781308339 63.3122483 -9.78130834
CL
CDAVION
0.15
0.027
0.2
0.036
0.25
0.045
0.003696193 12.1746885 0.08195365 4.695598446 0.99664368 0.081861945 46.3919241 152.165511 3.797733147 46.2362179 -3.79773315
fineza
rad
grad
cos
0.003625094 7.44808369 0.13346458 7.646956978 0.99110682

0.0036562
sen
0.1330687
Vp(m/s) Vp(ft/s)
Vv(m/s)
59.7251204 195.898395 7.94754414
Vh(m/s)
Vv(m/s)
59.1939739 -7.94754414
9.84628954 0.10121406 5.799138251 0.99488223 0.101041334 51.8218927 169.975808 5.236153155 51.5566801 -5.23615316
0.3
0.054
0.003745074 14.4189402 0.06924235 3.967294476 0.99760371 0.069187034 42.3702309 138.974358 2.931470601 42.2686994
-2.9314706
0.35
0.063
0.003802843 16.5665549 0.06028943 3.454329714 0.99818314 0.06025291 39.2386019 128.702614 2.364239955
39.167311
-2.36423996
0.4
0.072
0.003869498 18.6070627 0.05369138 3.076289538 0.99855896 0.053665588 36.7112602 120.412934 1.970131378
36.658358
-1.97013138
0.45
0.081
0.003945042 20.5321019 0.04866576 2.788342872 0.99881606 0.048646556 34.6161634 113.541016 1.683957145 34.5751798 -1.68395715
0.5
0.09
0.004029473 22.3354294 0.04474204 2.563529938 0.99899924 0.044727112 32.8427874 107.724343 1.468963016 32.8099197 -1.46896302
0.55
0.099
0.004122791 24.0128604 0.0416203 2.384667686
0.6
0.108
0.004224996 25.5621514 0.0391004 2.240287878 0.99923568 0.039090437 29.9847735 98.350057
0.65
0.117
0.00433609
26.982837 0.03704364 2.122444331 0.99931396 0.03703517
0.7
0.126
0.00445607
28.2760355 0.0353509 2.025457577 0.99937522 0.035343541 27.7624443 91.0608173 0.981223092 27.7450989 -0.98122309
0.75
0.135
0.004584938
29.444235 0.03394946 1.945160589 0.99942377 0.033942936 26.8217208 87.9752443 0.910407944 26.8062654 -0.91040794
0.8
0.144
0.004722694 30.4910729 0.03278473 1.878426856 0.99946263 0.032778861 25.9705243 85.1833198 0.851284199 25.9565685
0.85
0.153
0.004869337 31.4211172 0.03181499 1.822864742 0.99949395 0.031809625 25.1955041 82.6412536 0.80145953
0.9
0.162
0.005024867 32.2396585 0.03100776 1.77661359
0.95
0.171
0.005189285 32.9525168 0.03033739 1.738204136 0.99953986 0.030332732 23.8331083 78.1725954 0.722923286 23.8221417 -0.72292329
0.18
0.00536259
0.36
0.010695061 33.6603968 0.02969977 1.701671329 0.99955899 0.029695401 16.4259936 53.877259 0.487776474 16.4187497 -0.48777647
0.54
0.019582512
0.72
0.032024944 22.4824746 0.04444979 2.546785475 0.99901227 0.044435156 11.6117546 38.0865549 0.515970127 11.6002853 -0.51597013
0.9
0.048022357 18.7412709 0.05330762 3.054301758 0.99857949 0.053282378 10.3836191 34.0582707 0.553263921
1.08
0.06757475
1.26
0.090682123 13.8946901 0.07184606 4.116476229 0.99742018 0.07178427 8.77066427 28.7677788 0.629595731 8.74803755 -0.62959573
1.44
0.117344478 12.2715617 0.08130956
1.62
0.147561812 10.9784502 0.09083687 5.204569228 0.99587717
10
1.8
0.181334127 9.92642712 0.10040244 5.75263618 0.99496391 0.10023384 7.32902318 24.039196 0.734616137 7.29211354 -0.73461614
0.999134
0.041608288 31.3164811 102.718058 1.303025151
31.289361
-1.30302515
1.17211791
29.9618554 -1.17211791
28.809567 94.4953798 1.06696722
28.7898026 -1.06696722
-0.8512842
25.1827539 -0.80145953
0.9995193 0.031002788 24.4859393 80.3138809 0.759132386 24.4741689 -0.75913239
33.5658685 0.02978336 1.70646075 0.99955651 0.029778956 23.2298341 76.1938557 0.691760197 23.2195318
-0.6917602
27.575624 0.03624803 2.076859019 0.99934311 0.036240091 13.4103192 43.985847 0.485991184 13.4015101 -0.48599118
10.368869
-0.55326392
15.9823011 0.06248775 3.580284532 0.99804828 0.062447095 9.47638247 31.0825345 0.591772556 9.45788718 -0.59177256
4.6586946
0.9966962 0.081219996 8.20122712 26.9000249 0.666103636 8.17413189 -0.66610364

0.090712
7.72901348 25.3511642 0.701114269 7.69714805 -0.70111427
98

Mecnica de vuelo
Vh (m/s)
0
20
40
60
80
100
120
-20
-40
Vv (M/S)
-60
-80
-100
-120
-140
-160
-180
DESCENSO 5000 FT
99

Mecnica de vuelo
10
0

Mecnica de vuelo
VIRAJE
Dado que los aeropuertos a utilizar son algo congestionados debido a que
se encuentran ubicados en zonas tursticas fuertes en el pas, se puede dar el
caso de hacer un patrn de espera, o en caso de emergencia regresar al
aeropuerto de salida, cumpliendo ciertos procedimientos para aprovechar el
performance del avin.
En un viraje, el avin se ve sometido a las fuerzas Sustentacin L, peso W y
fuerza de inercia Fi. que se indican en la siguiente figura:
Fi, es una fuerza de inercia debida a estar describiendo el avin un arco de

circunferencia durante el giro, y tener por tanto una aceleracin centrpeta. 22
En un viraje normal la fuerza centrpeta hacia adentro la proporciona la
inclinacin del avin (como un automvil en una pista de carreras), de modo que la
sustentacin total de las alas, adems de la sustentacin del avin, puede
suministrar una componente hacia el centro del viraje.23
Viraje Correcto: Un avin en un viraje correcto est sujeto a la accin de una fuerza
centrifuga, que tender a producir un resbalamiento hacia afuera, del avin. Para evitarlo
22
23
Aerodinamica y actuaciones del avin- Anibal Isidoro Carmona 10 edicin, Editorial Paraninfo.
Mecnica de vuelo A. C. Kermode. Editorial Paraninfo. Ao 1985. Pg. 321.
10
1

Mecnica de vuelo
se inclina el avin transversalmente, a fin de que la aerodinmica, juntamente con la

fuerza centrifuga, produzcan una resultante vertical igual y contraria al peso del avin.24
As calcularemos nuestros virajes
Velocidad Tangencial
Radio de viraje
Angulo de banqueo
Todos los clculos de los virajes se harn con un ngulo de banqueo de 30, puesto que en
el modelo base que se tomo para el clculo del proyecto se uso un Cessna Skyquetcher que
justamente en ese ngulo de banqueo no hay derrape y el viraje es coordinado. 25
Primer viraje
Viraje destinado para cuando se llegue a la terminal destino y debido a las condiciones de
trfico areo se tenga que realizar un patrn de espera conocido como de trfico.
El procedimiento para realizar este patrn es con un ngulo de banqueo de 30 y una
velocidad de 120
, dicho procedimiento se lleva a cabo realizando la aproximacin a la pista,
posteriormente realizar ascenso a
hasta 1000 ft y enseguida realizar el primer viraje a 90
esto en ascenso, llegar a 1500 ft y realizar el siguiente viraje a 90 en vuelo recto y nivelado, luego
24
Aerodinmica toma 4 Carlos Ordoez Romero -. Editorial UTEHA. Ao 1963. Pg. 360.
25
Informacin obtenida por medio del Ing. Eduardo Avila Razo del Laboratorio de Operaciones Aeronauticas
de la U.P. ESIME Ticomn.
10
2

Mecnica de vuelo
virar 90 nuevamente en las mismas condiciones al giro anterior, al ver umbral de pista contar un
minuto y hacer viraje descendiendo a
y si aun no podemos aterrizar debemos irnos al aire
y realizar el mismo procedimiento. 26
27
Clculos
V=
)(
)
(
) (
(
(
)
)
26
Informacin obtenida por medio del Ing. Eduardo vila Razo del Laboratorio de Operaciones Aeronuticas
27
http://ezapac.blogspot.com/2008/12/cct-combat-control-team.html
10
3

Mecnica de vuelo
Segundo Viraje
Esta propuesta se basa para hacer un patrn de espera en algn aeropuerto, este viraje se
lleva a cabo con un ngulo de banqueo de 30, girando cada minuto a 180, a una altitud de en
ACA de 1500 ft y con una velocidad de 80 KTS . 28
29
Clculos
V=
)
(
) (
(
(
)
)
Tercer Viraje
28
29
http://ve.forum.ivao.aero/index.php?topic=167389.0
10
4

Mecnica de vuelo
Viraje de gota que podr realizarse a cualquier altura con velocidad de de 100 km/h
puesto que necesitamos maniobrar de manera que interceptemos de nuevo el reciproco de la
radial por la que despegamos, el ngulo de banqueo a usar es de 30, el procedimiento es despus
de haber despegado alcanzar los 1500 ft a
girar 30 a la izquierda durante un minuto,
luego virar hacia la izquierda hasta intersecar el reciproco de la radial de salida y de esta forma
regresar al aeropuerto y aterrizar de nuevo este es funcional en caso de emergencia recin se
efecte el despegue.30
31
Clculos
V=
)(
)
(
) (
(
(
)
)
30
31
Patrn gota realizado en el Laboratorio de Operaciones Aeronuticas de Esime Ticomn.
10
5

Mecnica de vuelo
Fuentes de Consulta y bibliografas

Aerodinmica y Actuaciones del Avin Anibal Isidoro Carmona Editorial Thomson
12va. Edicin.
Mecnica de vuelo A. C. Kermode. Editorial Paraninfo. Ao 1985
Aerodinmica Aplicacin tcnica de la Aerodinmica Tomo 4 - Carlos Ordoez Romero.
www.cessna.com
http://www.vansaircraft.com/public/rv-8int.htm
Ing. Eduardo Avila Razo, Prof. De la U.P. ESIME - Ticomn.
10
6

Mecnica de vuelo
Conclusiones
Colmenares Cruz Yuses Martin
El clculo de los rendimientos y actuaciones de nuestro prototipo, nos sirvi mas
que nada para identificar todas los conceptos que engloban el diseo y manufactura de
una aeronave, ya que no basta con imaginar, pues hay que estudiar el porqu y para que
de cada componente de la aeronave, de manera que nos d el mejor performance a la vez
que satisfaga las necesidades, por otro lado aprendimos la verdadera aplicacin de la
Mecnica de Vuelo, indispensable para hacer ptimo el rendimiento de la aeronave, con
la finalidad de que nos resulte eficaz y eficiente, pues englobamos conceptos desde
clculos bsicos como la CAM, Alargamiento hasta los virajes o la grafica de los descensos,
ascensos, y polares del avin sta ultima de mucha importancia para la mayora de
clculos.
Sebastian Ortuo Gerardo
Con todo el desarrollo de nuestro trabajo pudimos darnos cuenta que para el diseo
de una aeronave debemos tomar en cuenta muchos aspectos para que esta tenga el
mejor desempeo, pero para esto se deben calcular desde el tipo de perfil de ala y hacer
las correcciones para el tipo de ala que se va a utilizar as como tambin tomar en cuenta
el tipo de motor que utilizara, las dimensiones que tiene nuestra aeronave, el tipo de
hlice que se utilizo, adems de esto hacer el clculo de las actuaciones, rendimientos y el
desempeo de nuestra aeronave a diferentes altitudes, adems de esto tener en cuenta el
perfil de misin. El trabajo es demasiado tedioso pero gracias al Excel esto se hace un
poco ms fcil ya que solo se hace una vez y despus solo se tienen que cambiar algunos
datos segn sea la altitud en la que se est trabajando. Nos apoyarnos demasiado en
libros y resolvimos algunas dudas consultndolas con el profesor.
Cruz Jurez Alfonso
Con el proyecto se logra demostrar que para un desempeo optimo de una
aeronave se tienen que realizar los clculos realizados en este proyecto como los techos
de servicio que es donde normalmente opera la aeronave cuando est en vuelo crucero,
los virajes, potencias requeridas y disponibles, las hodografas de ascenso y descenso entre
otros clculos ya que con estos clculos se conoce los desempeos que nos entregara
nuestra aeronave para saber las limitaciones que tiene la aeronave y las condiciones en
las que puede operar.
10
7

Mecnica de vuelo
Labarrios Gonzlez Jess

Con este proyecto dentro de lo que cabe nos ayudo a practicar lo aprendido en clase en el
curso de mecnica de vuelo y retomar lo visto en aerodinmica pero es importante
mencionar que no todo lo que nos enseo el profesor era todo lo necesario y tenamos
que buscar ms informacin en las fuentes recomendadas en clase para conocer ms a
fondo cmo se comporta una aeronave y como se puede corregir ciertos errores que se
generan y poder corregirlos.
Detor Mndez Juan Manuel
El proyecto nos ayuda a entender mejor los procedimientos realizados por la aeronave,
como son las hodografas de ascenso y descenso con las cuales podemos saber las
limitaciones del motor, tambin nos ayuda a entender como se realizan los virajes y la
actuacin de la aeronave en cada una de las etapas de vuelo; con la ayuda de clculos
matemticos esto se puede explicar, adems de ser vlido para distintas aeronaves. Por lo
cual se trata de generalizar los rendimientos y desempeos de la aeronave en sus perfil de
misin.
Las graficas de potencia requerida y potencia disponible son tiles para conocer
motor y sus limitaciones de altitud, en los techo absoluto , practico y operacional.
del
Hernandez Hernandez Luis Hazael

El presente trabajo nos enseo a entender los funcionamientos y comportamientos que
desempea la aeronave y los diferentes procesos que tiene desde el despegue, vuelo
recto y nivelado al igual que sus rendimientos y como es afectado el motor por la altitud,
tambin se determino que una aeronave con todos sus componentes de empuje y
sustentacin son eficientes.
10
8

Mecnica de vuelo
Oscar Daniel Rodrguez Domnguez

El clculo de los rendimientos operacionales de una aeronave que a final de cuentas realizamos,
aplicado a un diseo de avin nuevo propuesto por nosotros, basado en 10 aviones ya existentes.
Hacen que los valores calculados sean posibles y con esto el diseo de este avin que de alguna
manera es casi real . Ya que los clculos tericos demuestran que fsicamente es posible llevar a
cabo el vuelo de este diseo, tambin nos deja satisfechos al saber que en este trabajo aplicamos
todos los conocimientos nuevos y conocimientos previos de aerodinmica as como otras materias
afines despertando el inters en la materia de mecnica de vuelo.
10
9

Mecnica de vuelo
Anexo 1
Informacin General de 10 aviones similares al nuestro
1. VAN'S RV-832
DIMENSIONS, EXTERNAL:
Wing span
Wing chord, constant
Wing aspect ratio
Length overall
Height overall: RV-8
RV-8A
Wheel track
DIMENSIONS, INTERNAL:
Cockpit max width
AREAS:
Wings, gross
7.01 m (23 ft 0 in)

1.47 m (4 ft 10 in)
4.8
6.40 m (21 ft 0 in)
1.70 m (5 ft 7 in)
2.13 m (7 ft 0 in)
1.90 m (6 ft 3 in)
0.91 m (3 ft 0 in)
10.22 m2 (110.0 sq ft)
Height (m): 1.70

Length (m): 6.40
Max Level Speed (kts): 192
Max Range (nm): 869
Max Rate Climb (m/min): 579
Max T-O Weight (kg): 816
Max Wing Load (kg/m2): 79.9
Service Ceiling (m): 6860
T-O Run (m): 155
Landing Run (m): 152
Wing Span (m): 7.01
32
11
0

Mecnica de vuelo
2. K3M333
Dimensions:
15.78 m
9.54 m
3.82 m
34.5 m2
Span
Length
Height
Wing area
Weights:
1,360 kg
2,200 kg
63.8 kg/m2
3.8 kg/hp
Empty
Loaded
Wing loading
Power loading
Performance:
127 kt at 1,000 m
5,000 m
9 min 30 sec
6,390 m
432 naut miles
Maximum speed
Climb to
in
Service ceiling
Range
3. RV-334
33
http://www.combinedfleet.com/ijna/k3m.htm
11
1

Mecnica de vuelo
Exterior Dimensions
Span
Length
Height
Wing Area
Weights
Empty Weight without electric
system
Empty Weight with electric system
Gross Weight
Loadings
Wing Loading
Power Loading
Powerplant/Systems
Engine
Propeller
Fuel Capacity
Other
Baggage
34
19 ft 11 in
19 ft
5 ft
90 sq ft
703 lbs
750 lbs
1100 lbs
12.22 lbs/sq ft
11.0 - 6.9
lb/hp)
100 -160 hp
Fixed or C/S
30 US gal
30 lbs
11
2

Mecnica de vuelo
4. RV-6/6A35
Exterior Dimensions
Span
Length
Height
Wing Area
Weights
Empty Weight
Gross Weight
Loadings
Wing Loading
Power Loading
Powerplant/Systems
Engine
Propeller
Fuel Capacity
Other
Baggage
35
23 ft
19 ft 9 in
6 ft 8 in
110 sq ft
985 lbs
1650 lbs
15 lb/sq ft
10.3 lb/hp
150-180 hp
fixed or C/S
38 US gal
60 lbs
11
3

Mecnica de vuelo
5. RV -1236
Exterior Dimensions
Span
Length
Height
Wing Area
Weights
Empty Weight
Gross Weight
Loadings
Wing Loading
(gross weight)
Power Loading
(gross weight)
Powerplant/Systems
Engine
Propeller
Fuel Capacity
Other
Cabin Width
Baggage
36
26 9
19 11
8' 4"
127 sq. ft.
740 lbs
1320 lbs
10.4 lbs/sq. ft.
13.2 lbs/hp
Rotax 912ULS
Sensenich Composite
ground adjustable
20 US gallons
43
50 lbs
11
4

Mecnica de vuelo
6. Cessna O-1a (L-19) Bird Dog37
Crew: 2
Length: 25 ft 9 in
Wingspan: 36 ft
Height: 7ft 3 in
Wing area: 174 ft
Empty weight: 1,614 lb
Max takeoff weight: 2,400 lb
Powerplant: 1 Continental
O-470-11 flat six piston,
213 hp
Performance
Maximum speed: 130 mph
Range: 530 miles
Service ceiling: 20,300 ft
Rate of climb: 1,040 ft/min
37
http://es.wikipedia.org/wiki/Cessna_O-1_Bird_Dog
11
5

Mecnica de vuelo
7. Cessna 17238
Caractersticas Generales
Tripulacin: 1 piloto.
Capacidad: 3 pasajeros.
Longitud: 8,3 m
Envergadura: 11 m
Altura: 2,7 m
Superficie alar: 16,2 m2
Peso vaco: 743 kg
Peso mximo al despegue: 1.110 kg
Potencia: 118 kW
Fabricantes Cessna
Tipo avin utilitario
Primer vuelo 1955
Introducido 1956
Estado En servicio
Produccin 1956-presente
38
http://es.wikipedia.org/wiki/Cessna_172
11
6

Mecnica de vuelo
8. CESSNA 15239
Caractersticas generales
Capacidad: 1 pasajero.
Longitud: 7,3 m (24 ft)
Envergadura: 10,3 m (33,8 ft)
Altura: 2,6 m (8,5 ft)
Superficie alar: 14,9 m2 (160,4 ft2)
Peso vaco: 500 kg (1.102 lb)
Peso mximo al despegue: 757 kg (1.668,4 lb)
Planta motriz: 1 motor de cuatro cilindros o
puestos enfriados por aire Lycoming O-235-L2C.
Potencia: 82 kW (110 HP; 112 CV)
Hlices: 1 bipala por motor.
Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 202 km/h (125 MPH; 109 kt)
Alcance: 768 km (415 nmi; 477 mi)
Techo de servicio: 14.700 m (48.228 ft)
Rgimen de ascenso: 3,6 m/s (715 ft/min)
39
11
7

Mecnica de vuelo
9. Beechcraft Skipper 7740
General characteristics
Crew: one pilot
Capacity: 1 passenger
Length: 24 ft (7.3 m)
Wingspan: 30 ft (9.1 m)
Height: 6 ft 11.1 in (1.81 m)
Wing area: 129.8 ft (12.1 m)
Empty: 1,100 lb (500 kg)
Gross: 1,675 lb (760 kg)
Useful load: 580 lb (260 kg)
Powerplant: 1 x Lycoming O-235-L2C, 115 hp (86 kW)
Performance
Never Exceed speed: 143 kt (263 km/h)
Cruise speed: 105 kt (194 km/h)
Stall speed: 49 kt (91 km/h) clean, 47 kt (87 km/h) with full flaps
Range: 388 nm (719 km), best economy
Service ceiling: 12,900 ft (3,900 m)
Rate of climb: 720 ft/min (220 m/min)
Wing loading: 12.9 lb/ft (62.8 kg/m)
Power/mass: 0.0687 hp/lb (113 W/kg)
40
http://flightopedia.com/beechcraft-skipper.htm
11
8

Mecnica de vuelo
10.- CESSNA 185 SKYWAGON41
Caractersticas generales
Capacidad: 5 pasajeros.
Longitud: 7,9 m (25,8 ft)
Envergadura: 10,9 m (35,8 ft)
Altura: 2,4 m (7,7 ft)
Superficie alar: 16,2 m2 (173,9 ft2)
Peso vaco: 725 kg (1.597,9 lb)
Peso mximo al despegue: 1.520 kg (3.350,1 lb)
Planta motriz: 1 Continental Motors IO-520-D.
Potencia: 224 kW (309 HP; 305 CV)
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 287 km/h
(178 MPH; 155 kt) en msnm.
Alcance: 1.061 km (573 nmi; 659 mi)
Techo de servicio: 5.227 m (17.150 ft)
Rgimen de ascenso: 5,1 m/s (1.004 ft/min)
FUENTE:
41
11
9

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Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Grafica comparativa de las potencias Disponibles _________________________________ 51

VAN'S RV-8 _________________________________________________________ 110

Cessna O-1a (L-19) Bird Dog__________________________________________ 115

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Cessna 172 _________________________________________________________ 116

Caractersticas generales __________________________________________________ 117

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Perfil de Misin del Avin

Viento 15 km/h Altitud 8 m/6 ft

Las caractersticas del aeropuerto de Acapulco:

Viento 13 km/h Altitud 4 m/ 13 ft

Tabla extrada de http://www.oma.aero/es/aeropuertos/zihuatanejo/aerolineas/ficha-tecnica.htm

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Imagen obtenida mediante el software Google Earth

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Datos del Prototipo

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

FICHA TCNICA PREELIMINAR

Longitud total (punta a punta)

Longitud de Estabilizador horizontal

Ancho de Estabilizador horizontal

Distancia entre ejes

Altura hasta la solera

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

RENDIMIENTO (MAX. PESO DE DESPEGUE)

Mxima velocidad de crucero

Altura mxima de servicio

Rango mximo de combustible - sin

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Grfica proporcionada por el Ing. Jos Arturo Correa Arredondo.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Informacin proporcionada por el Ing. Jos Arturo Correa Arredondo.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Polar del Avin

La sustentacin, y por consiguiente el coeficiente de sustentacin es funcin de CL

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Polar de Sustentacin del Ala

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Potencia del motor corregida a diferentes altitudes

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

GRAFICA DE POTENCIAS CORREGIDAS A DIFERENTES ALTITUDES

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Calculo del factor de eficiencia de Oswald

El valor de afecta al alargamiento A, Produciendo un efecto como si se redujera

As calculamos este Factor de eficiencia de envergadura de Oswald, de la siguiente

Al resolver recordando que el alargamiento (A) es 7.22

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Potencia Requerida a 0ft

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Grfica de Potencia Requerida a 0ft

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.

Potencias Requerida a 5000ft

Clculo de los rendimientos y actuaciones de un avin monomotor, de hlice y ligero.