CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

INTRODUCCIN
El informe realizado forma parte de los estudios que se realizan para determinar la ruta CHICLAYO - REQUE. El conteo del trnsito es una de las funciones ms bsicas e importantes en la gestin y planificacin de las carreteras. Este proceso permite predecir las tendencias del trnsito y las futuras necesidades del sector ya que ayuda a los planificadores y diseadores a tomar las acciones necesarias para mejoras en la red. Se utiliza una gran variedad de estadsticas para el anlisis del trnsito, sin embargo el principal dato de inters para el diseo de programas de monitoreo de trnsito vehicular es el ndice Medio Diario Anual (IMDA). En el presente informe se detalla cada uno de los pasos seguidos para determinar el IMDA desde la recoleccin de datos, as como definiciones ligadas al conteo vehicular. Que tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se desplazan por la va. Los valores de IMDA para tramos especficos de carretera, proporcionan, la informacin esencial necesaria para determinar las normas de diseo, clasificar sistemticamente las carreteras y desarrollar los programas de mejoras y mantenimiento.

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CAMINOS I

OBJETIVOS

Conocer la demanda actual de la carretera CHICLAYO REQUE, esto se realizara con la determinacin del ndice medio diario anual que es el volumen de transito promedio ocurrido en un periodo de 24 horas promedio del ao. Explicar conceptos fundamentales relacionados al IMDA dados por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, tales como su clculo respectivo, sus Factores de Correccin y la Tasa de Crecimiento Vehicular. Identificar los tipos de vehculos por categoras, especificados segn los formatos establecidos por el MTC. Reconocer los tipos de vehculos de mayor y menor circulacin. Realizar la proyeccin para trfico normal y generado (por mejoramiento) a 20 aos.

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CAMINOS I

MARCO TEORICO
FLUJO VEHICULAR. El trfico sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en cantidad de vehculos que circulan por unidad de tiempo. Las principales unidades de medida del flujo vehicular son: o ndice Medio Diario (IMD): Es la medida ms usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el trnsito cuando no existe el fenmeno de la congestin. Se expresa en vehculos por da. El flujo vehicular puede presentarse en forma general o descomponerse segn categora vehicular. o Trnsito Horario: Medida representativa de las condiciones de trnsito en un perodo horario. Se expresa en vehculos por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehculos en diferentes horas del da, pudindose determinar el trfico en las horas punta y valle. o ndice Medio Diario Anual (IMDA): Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos de factibilidad econmica.

TIPOS DE TRFICO VEHICULAR. Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de la red vial. o El trfico normal: corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situacin sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto. o El trfico generado: es aquel que no exista en el camino en la situacin sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto debido principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino. o El trfico desviado: es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado.

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO CLASIFICACION POR TIPO DE VEHICULO

CAMINOS I

Expresa en porcentaje la participacin que le corresponde en el IMD a las diferentes categoras de vehculos, debiendo diferenciarse por lo menos las siguientes: o Vehculos ligeros: automviles, camionetas hasta 1500 kg. o Transporte colectivo: buses rurales e interurbanos. o Camiones: unidad simple para transporte de carga. o Semirremolques y Remolques: unidad compuesta para transporte de carga.

Algunos vehculos del RNV: C2 C3 C4 camin 2 ejes camin 3 ejes camin 4 ejes

T2S1

triler de 2 ejes semirremolque 1eje

T2S2 T3S3 T2R2

triler de 2 ejes semirremolque 2 ejes triler de 3 ejes semirremolque 3ejes triler de 2 ejes remolque 2 ejes

T2R3

triler de 2 ejes remolque 3ejes

T3R3

triler de 3 ejes remolque 3ejes

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO ESTUDIOS DE TRFICOS

CAMINOS I

Con el objetivo de conocer la demanda actual, se debe efectuar estudios de trfico los cuales permiten recoger informacin ya sea del flujo vehicular que circula por el camino as como informacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje. El conteo de trfico se realiza para tener una estadstica real del volumen de trnsito vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificacin segn su capacidad de carga. Para determinar que estudios de trfico se deben efectuar para un determinado camino, es necesario considerar el tipo de impactodel proyecto sobre la demanda, lo cual se muestra en el siguiente cuadro. ESTUDIOS DE TRFICO A EFECTUAR EN UN CAMINO VECINAL SEGN EL TIPO DE IMPACTO SOBRE LA DEMANDA.

TRFICO GENERADO No/Si No/Si

TRFICO DESVIADO No S

TIPO DE ESTUDIO DE DEMANDA

Conteo de trfico y Tiempo de viaje Conteo de trfico, Tiempo de viaje y encuesta Origen/Destino

o Conteos de trfico vehicular Este se realizara como mnimo en un periodo de tiempo de 7 das en las estaciones principales y 5 das en las estaciones de cobertura, durante las 24 horas. Se considera una estacin de conteo por cada tramo de demanda, con el cual obtendremos una estadstica real del volumen de trnsito vehicular. Este se debe efectuar segn el formato del ministerio de transporte teniendo en cuenta el sentido y la clasificacin de vehculos respectiva:
CONTEOS DE TRFICO VEHICULAR

ESTACIN Por estacin considerada

DAS DE CONTEO 7 Das de 24horas

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CAMINOS I

La informacin de trnsito, debe recolectarse en forma desagregada por tipologa vehicular, segn el formato de conteos de trnsito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. o Encuestas Origen-Destino Esta informacin es necesaria para el anlisis de la demanda en caminos en los cuales se espera que exista trfico desviado y mediante este tipo de encuestas es posible cuantificar el porcentaje de trfico de otros caminos que se desviar hacia el proyecto. El principal objetivo de las encuestas origen/destino es recoger informacin sobre los orgenes y destinos de los viajes de los usuarios en puntos donde se estime que pueda desviarse trfico hacia el proyecto. Las encuestas origen/destino sirven tambin para recopilar informacin complementaria sobre los viajes realizados, caractersticas socioeconmicas del conductor o pasajeros, antigedad de los vehculos, tipo y peso de la carga transportada, etc. A nivel de perfil cuando sea necesario efectuar encuestas Origen/Destino deber de tomarse en cuenta los siguientes requerimientos. ENCUESTA ORIGEN/DESTINO

ESTACIN O/D

DAS DE ENCUESTA

Por estacin considerada

3 das de 12 horas

Los resultados se suelen presentar como matrices de viajes de vehculos segn la subdivisin del rea de influencia determinada anteriormente. Para trficos bajos es necesario encuestar casi a todos los vehculos que circulan por la carretera.

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO o Mediciones de Tiempos de Viaje

CAMINOS I

El propsito de estos estudios es el de medir los tiempos de viaje entre dos puntos previamente determinados, que puede ser dos centros poblados. Teniendo el tiempo de viaje y la distancia entre los puntos referenciales, se puede calcular la velocidad de circulacin promedio. Para determinar el tiempo de viaje en los tramos del camino vecinal, puede utilizarse una camioneta con el cual se recorra el camino tomndose informacin directa sobre los tiempos de viaje, o puede llevarse a cabo una encuesta a los conductores de vehculos que circulan constantemente el camino. El contar con informacin del tiempo de viaje sin proyecto es importante para analizar el ahorro de tiempo de viaje posible que se puede tener con la rehabilitacin o mejoramiento del camino.

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CAMINOS I

PROCEDIMIENTO PARA CONTEO DE TRFICO Y TOMA DE DATOS:

Carretera Chiclayo Reque, Pertenece al Sistema Vial Nacional Este trabajo fue realizado por cada uno de los integrantes de la brigada, distribuyndose el trabajo por turnos y en parejas, de tal manera que uno contaba los vehculos de entrada y el otro de salida, para evitar confusiones, para la cual se utiliz dos estaciones de conteo. ESTACIN 1: KM: 773 575 DE LA PANAMERICANA NORTE Los sentidos tomados fueron los siguientes: Entrada: direccin a Chiclayo. Salida: direccin a Reque.

ESTACION 1

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CAMINOS I

ESTACIN 2: PASANDO EL GRIFO DIVINO NIO JESUS, DESPUES DE LOS DESVOS A CAYANCA Y MONSEFU.

El conteo se realizo en ambos sentidos por 2das (sbado y martes) de 6 horas cada uno y en periodos de 15 min por hora, las cuales se distribuyeron de la siguiente manera:

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CAMINOS I

CLCULO DEL IMDA:

El clculo del IMDA se determinara para un tramo: Tramo Chiclayo- Reque. Para hallar el IMDA se tomara en cuenta los horarios elegidos para el conteo son los que se consideraron las ms crticos en cuanto a demanda, debido a informacin recogida de la zona, ubicacin y funcin que cumplen cada una de estas carreteras. Para determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) utilizamos la siguiente ecuacin:

Dnde: IMDS: ndice Medio Diario Semanal. FC: Factor de Correccin Estacional.

Primero definamos los trminos involucrados en el clculo del IMDA: IMDS: Los volmenes de trfico varan cada mes debido a los diferentes perodos que se presentan en el ao ocasionados por festividades, variacin del clima, movimiento y extraccin de determinados productos. Cuando las variaciones tienen cierto comportamiento estadstico se acostumbra usar unos factores que correlacionan unos perodos con otros. De este modo es posible conocer el trnsito de un perodo mayor conociendo el de un perodo menor o viceversa. Teniendo en cuenta los registros de trnsito vehicular realizados para este estudio, se puede hallar el trnsito o ndice medio diario semanal con la siguiente frmula:

Que es equivalente a la siguiente expresin: Dnde:

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VDL: Volumen promedio en un da laborales VFS: Volumen promedio en un da fin de semana (sbado o domingo).
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CAMINOS I

Luego para determinar volumen promedio en un da laboral o fin de semana, primero calculamos el volumen promedio por hora(VPH) a partir de los datos recolectados en campo, esto es:

En nuestro caso se cont los vehculos por dos das, un da laboral y otro fin de semana, por un periodo de 6 horas cada uno. Tambin se determino la suma parcial de las 6 horas para cada configuracin vehicular.

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CAMINOS I

ESTACIN 1 DA SBADO (30/08/13)

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

Da martes (26/08/13): o Estacin 1: E o Estacin 2: KM: 773+575 DE LA PANAMERICANA NORTE

ESTACION S CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA 31

1 8 2013

HORA
DIA GRA. VEH.

AUTO

En el conteo tambin hemos incluido a las mototaxis, motos lineales y motocargueras, a pesar de no estar CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER a continuacin:TRAYLER considerados en los formatos del MTC, y los resultados se lo mostraremos STATION
WAGON PICK UP PANEL RURAL Combi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

TOTAL

7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 TOTAL VHP

145 145 141 165 137 142 875

117 123 146 128 143 162 819

40 51 61 72 58 79 361

14 11 14 5 4 10 58

178 180 188 184 196 181 1107

1 3 1 5 3 3 16

4 10 7 8 9 3 41

38 33 24 11 10 12 128

33 48 57 61 48 37 284

17 25 39 50 39 30 200

4 2 0 1 0 0 7

4 0 1 0 11 9 25

1 1 0 2 0 0 4

5 3 6 3 5 5 27

46 33 25 35 46 49 234

0 0 0 0 1 0 1

0 0 0 1 0 0 1

0 0 0 0 1 1 2

2 3 4 2 0 0 11

649 671 714 733 711 723 4201

146

137

60

10

185

21

47

33

39

2
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CAMINOS I

DA MARTES (3/09/13)

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN CAMIONETAS HORA AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL Combi MICRO 2E

ESTACION E KM: 773+575 DE LA PANAMERICANA NORTE

BUS >=3 E 2E CAMION 3E 4E 2S1/2S2

1 3
TRAYLER 2T2 2T3 3T2 >=3T3

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3

2013

TOTAL

DIAGRA. VEH.

12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 TOTAL

170 126 145 147 199 182 969

65 126 152 126 115 74 658

73 61 63 76 78 58 409

12 1 0 0 1 1 15

113 156 161 190 191 203 1014

0 4 3 2 3 3 15

3 3 4 5 2 6 23

10 13 13 14 18 11 79

34 43 54 41 44 50 266

25 16 33 27 36 28 165

1 3 2 1 2 1 10

0 0 0 0 0 0 0

2 0 2 0 1 0 5

9 1 15 0 0 7 32

18 25 20 35 49 47 194

1 0 0 0 8 1 10

1 0 0 0 1 0 2

4 3 2 0 5 1 15

1 3 9 0 2 2 17

542 584 678 664 755 675 3898

VHP

162

110

68

169

13

44

28

32

3
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CAMINOS I

ESTACIN 2 DA SBADO (30/08/13)

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

ESTACION E PASANDO EL GRIFO DIVINO NIO JESUS

CAMIONETAS PANEL RURAL Combi MICRO 2E BUS >=3 E 2E CAMION 3E 4E 2S1/2S2

2 31
TRAYLER >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2

2013

HORA

AUTO

STATION WAGON PICK UP

TOTAL

DIAGRA. VEH.

7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 TOTAL VHP

142 156 183 210 173 161 1025

57 62 64 40 43 50 316

33 41 56 61 54 66 311

0 1 1 0 0 3 5

100 113 115 111 118 109 666

1 5 4 5 3 4 22

9 8 6 7 7 2 39

34 34 23 11 11 11 124

34 43 55 54 44 47 277

13 21 27 31 32 22 146

5 2 2 2 1 0 12

0 0 1 1 0 0 2

0 0 0 2 0 0 2

3 2 7 2 4 5 23

49 34 22 36 44 57 242

0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 1 0 2

0 1 1 1 3 0 6

8 1 3 2 1 2 17

488 525 570 576 539 539 3237

171

53

52

111

21

46

24

40

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CAMINOS I

DA MARTES (3/09/13)

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

ESTACION E PASANDO EL GRIFO DIVINO NIO JESUS,

CAMIONETAS PICK UP PANEL RURAL MICRO Combi 2E BUS >=3 E 2E CAMION 3E 4E 2S1/2S2

2 3
TRAYLER >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2

2013

HORA

AUTO

STATION WAGON

TOTAL

DIAGRA. VEH.

12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 TOTAL

164 169 155 144 133 140 905

58 76 51 59 69 63 376

87 78 59 73 69 61 427

0 1 1 4 0 2 8

106 128 115 135 101 100 685

3 4 1 4 4 3 19

6 8 7 8 3 8 40

15 9 12 16 13 12 77

44 70 57 37 50 61 319

28 24 17 13 23 25 130

3 4 3 5 3 0 18

1 0 0 1 0 0 2

2 0 4 0 1 1 8

8 8 2 6 2 8 34

36 57 40 47 42 61 283

1 0 0 2 0 0 3

3 0 1 1 0 0 5

2 3 4 0 8 0 17

0 2 0 0 2 2 6

567 641 529 555 523 547 3362

VHP

151

63

71

114

13

53

22

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO Luego hallamos el IMDs mediante la frmula antes dada:

CAMINOS I

Para ello hemos aplicado el siguiente criterio: Debido a que el conteo no se realiz durante las 24 hrs. Se tiene que hacer una aproximacin matemtica, considerando que el 20% de los vehculos pasan entre las 0:00 6:00 horas y 22:00- 24:00 horas. As:

0:00

6h

6:00

12:00

18:00

16h

24:00

2h

La suma de
3 3 3

Como nosotros solo hemos analizado 6 horas, entonces por semejanza obtenemos:

Donde:

: es igual a la Cantidad de Vehculos contados durante las 6 horas. (Total de Vehculos en un da), se podr hallar

Al reemplazar en trminos de el valor Total de Vehculos.

Luego hallamos el IMDs mediante la frmula antes dada:

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO Estos valores se muestran en la siguiente tabla:

CAMINOS I

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

ESTACION 1
AUTO HORA STATION WAGON PICK UP
DIAGRA. VEH.

CAMIONETAS PANEL RURAL Combi

MICRO

BUS 2E >=3 E

CAMION 2E 3E 4E

SEMI TRAYLER 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3

TRAYLER 2T2 2T3 3T2 >=3T3

TOTAL

TRAMO USS-PIMENTEL
dia laboral 969 875 3230 2917 3140 658 819 2193 2730 2347 409 361 1363 1203 1318 15 58 50 193 91 1014 1107 3380 3690 3469 15 16 50 53 51 23 41 77 137 94 79 128 263 427 310 266 284 887 947 904 165 200 550 667 583 10 7 33 23 30 0 25 0 83 24 5 4 17 13 16 32 27 107 90 102 194 234 647 780 685 10 1 33 3 25 2 1 7 3 6 15 2 50 7 38 17 11 57 37 51 3898 4201 12993 14003 13282 fin de semana dia laboral

conteo en 6 horas

trafico en un dia IMDs

fin de semana

ESTACION 2
CAMIONETAS STATION MICRO WAGON PICK UP PANEL RURAL Combi BUS 2E >=3 E CAMION 2E 3E 4E SEMI TRAYLER 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 TRAYLER 2T2 2T3 3T2 >=3T3

TOTAL

HORA

AUTO

DIAGRA. VEH.

conteo en 6 horas trafico en un dia

dia laboral fin de semana

905 1025 3017 3417 3131

376 316 1253 1053 1196

427 311 1423 1037 1313

8 5 27 17 24

685 666 2283 2220 2265

19 22 63 73 66

40 39 133 130 132

77 124 257 413 301

319 277 1063 923 1023

130 146 433 487 449

18 12 60 40 54

2 2 7 7 7

8 2 27 7 21

34 23 113 77 103

283 242 943 807 904

3 0 10 0 7

5 2 17 7 14

17 6 57 20 46

6 17 20 57 30

3362 3237 11207 10790 11088

dia laboral fin de semana IMDs

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL (FC):

Como el flujo vehicular se realiza a travs de una muestra en un periodo igual o menor a una semana, para tener validez a nivel anual, se hace necesario estimar el comportamiento anualizado del trnsito. Para ello se determinan factores o coeficientes de correccin que permita expandir el volumen de esa muestra al universo anual. El factor de correccin estacional (FC) se calcula de la siguiente forma: Para determinar el factor de correccin estacional (FC) seutiliza la serie histrica del IMD, que puede ser obtenida de los peajes u otros estudios.

Dnde: IMDa = volumen de transito promedio diario del ao en la estacin i. IMDm= volumen de transito promedio diario del mes en la estacin i

Se ha convenido corregir el trnsito vehicular ligero mediante el FC= 1.088704 y trnsito vehicular pesado por el FC = 1.035493, los cuales han sido obtenidos del peaje de Mocce del mes de setiembre (segn formato para clculo de factores de correccin para determinar el ndice medio diario anual).

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

Finalmente calculamos el IMDA:

ESTACION 1
AUTO HORA STATION WAGON PICK UP
DIAGRA. VEH.

CAMIONETAS PANEL RURAL Combi

MICRO

BUS 2E >=3 E

CAMION 2E 3E 4E

SEMI TRAYLER 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3

TRAYLER 2T2 2T3 3T2 >=3T3

TOTAL

dia laboral conteo en 6 horas fin de semana dia laboral trafico en un dia fin de semana

969 875 3230 2917 3140 1.05565459 3315

658 819 2193

409 361 1363

15 58 50

1014 1107 3380

15 16 50

23 41 77

79 128 263

266 284 887

165 200 550

10 7 33

0 25 0

5 4 17

32 27 107

194 234 647

10 1 33

2 1 7

15 2 50

17 11 57

3898 4201 12993

IMDs FACTOR DE CORRECCION IMDA

2730 1203 193 3690 53 137 427 947 667 23 83 13 90 780 3 3 7 37 14003 2347 1318 91 3469 51 94 310 904 583 30 24 16 102 685 25 6 38 51 13282 1.05565459 1.05565459 1.055655 1.055655 1.10947418 1.10947418 1.10947418 1.10947418 1.10947418 1.109474 1.10947418 1.109474 1.109474 1.1094742 1.10947 1.10947 1.10947 1.1094742 2477 1391 96 3662 57 104 344 1003 647 34 26 17 113 760 27 6 42 57 14178

ESTACION 2
HORA AUTO STATION WAGON CAMIONETAS PICK UP RURAL PANEL Combi MICRO BUS 2E >=3 E CAMION 2E 3E 4E SEMI TRAYLER 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 TRAYLER 2T2 2T3 3T2 >=3T3

TOTAL

DIAGRA. VEH.

1025 316 311 5 666 22 39 124 277 146 12 2 2 23 242 0 2 6 17 dia laboral 3017 1253 1423 27 2283 63 133 257 1063 433 60 7 27 113 943 10 17 57 20 trafico en un dia fin de semana 3417 1053 1037 17 2220 73 130 413 923 487 40 7 7 77 807 0 7 20 57 IMDs 3131 1196 1313 24 2265 66 132 301 1023 449 54 7 21 103 904 7 14 46 30 FACTOR DE CORRECCION 1.05565459 1.0556546 1.055655 1.055655 1.0557 1.109474 1.1094742 1.109474 1.10947418 1.109474 1.109474 1.10947 1.10947418 1.109474 1.109474 1.109474 1.10947 1.10947418 1.10947418 IMDA 3305 1263 1386 25 2391 73 147 334 1135 498 60 7 23 114 1003 8 15 51 34

conteo en 6 dia laboral horas fin de semana

905

376

427

685

19

40

77

319

130

18

34

283

17

3362 3237 11207 10790 11088 11875

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

VARIACIN DE DEMANDA VEHICULAR POR HORAS

ESTACION 1 DA SBADO (30/08/13)

VEHICULO/HORA: FIN DE SEMANA -ESTACION 1

1120 1100 1080 1060 1040 1020 1000 980 960 940 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 hora

DA MARTES (3/09/13)

vehiculo

VEHICULO/HORA: DIA LABORABLE-ESTACION 1

800 700 600 vehiculo 500 400 300 200 100 0 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 hora 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

VARIACIN DE DEMANDA VEHICULAR POR HORAS

ESTACION 2 DA SBADO (30/08/13)

VEHICULO/HORA: FIN DE SEMANA -ESTACION 2

860 840 820 800 vehiculo 780 760 740 720 700 680 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 hora

DA MARTES (3/09/13)

VEHICULO/HORA: DIA LABORABLE-ESTACION 2

1200 1000 800 vehiclo 600 400 200 0 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 hora

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO PROYECCIONES DE TRNSITO

CAMINOS I

Una vez elaborado el informe del conteo de trfico con su respectivo IMDA para cada tipo de vehculo, se pueden hacer ciertas proyecciones sobre la cantidad de vehculos que circularan en un ao horizonte, que en nuestro caso hemos tenido conveniente proyectarnos al ao 2033. Estimar el trfico futuro para las carreteras modernas es un tema altamente complejo para el cual una gama de informacin se ha desarrollado y est disponible en literatura contempornea. La necesidad de datos, en base a las estimaciones del trfico esperado para el diseo de carreteras modernas aumenta en funcin del costo de inversin. Las estimaciones confiables del trfico futuro proporcionan la premisa en la cual los diseos econmicos pueden ser desarrollados, as como la provisin de las bases para los diseos que estarn relacionadas con las demandas del trfico. Si bien es cierto existen varias metodologas para proyectar el trnsito de vehculos, pero para el caso de caminos vecinales se emplear la siguiente frmula:
. (I)

Donde: Tn= Trnsito proyectado al ao en vehculo/da To= Trnsito actual (ao base) en vehculo/da n = ao futuro de proyeccin (2033) r = tasa anual de crecimiento de trnsito La proyeccin del trnsito futuro sobre el camino se hace separadamente para el trfico normal, desviado y generado. 1. Proyeccin del Trfico Normal Para proyectar el trfico futuro, es necesario antes determinar la tasa de crecimiento del trfico normal r. Dicha tasa de crecimiento por lo general se correlaciona con las tasas de crecimiento de las principales actividades econmicas de la zona del proyecto y el crecimiento poblacional (variables explicativas del trfico). Se debe destacar que las variables explicativas a ser incluidas en la estimacin del trfico futuro deben ser posibles de proyectar con un cierto nivel de exactitud, en caso contrario, pierden la utilidad en su aplicacin. En el caso de utilizarse la poblacin y PBI se puede recurrir a proyecciones efectuadas por instituciones dedicadas a las labores de estadsticas nacionales y
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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

proyecciones del crecimiento de la economa; el presente informe se baso en el Censo Nacional 2007 del INEI donde se obtuvo que la tasa de crecimiento anual de la poblacin para la regin de Lambayeque fue de 1.5% y en cuanto a la tasa de crecimiento anual del PBI nos basamos en el informe del ao 2011 proporcionado por el MEF la cual muestra un crecimiento del 3% para la regin de Lambayeque. En base a lo anterior se puede plantear la siguiente relacin entre las tasas decrecimientoanualdeltrficoylastasasdecrecimientodelasvariables Explicativas de poblacin y PBI.

Donde: rvp =Tasa de crecimiento anual de vehculos de pasajeros rvc =Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga rpob =Tasa de crecimiento anual de la poblacin en el rea de influencia (regin-Lambayeque)= 1.5% rPBI=Tasa de crecimiento anual del PBI de la regin= 3% E1,E2= elasticidades del trafico respecto a las variables explicativas. Cuando se consideran las elasticidades como 1(lo cual es muy cercano a la realidad), se tendr que:

Luego se tiene segn lo expresado anteriormente:

Utilizando la expresin (I) y las correspondientes tasas de crecimiento elaboramos la siguiente tabla:

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

ESTACION 1 PROYECCIN DE TRFICO NORMAL (veh/da)

PROYECCION ESTACION 1
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL PBI TRAFICO GENERADO 1.50% 3.00% 15.00%

PROYECCION DEL TRAFICO NORMAL (VEH/DIA)

TIPO DE VEHICULO TASA CREC. % 2013 3315 2477 1391 96 3662 57 104 344 1003 647 34 26 17 113 760 27 6 42 57 2014 3365 2514 1412 97 3717 57 106 349 1033 667 35 27 18 116 783 28 7 43 58 2015 3415 2552 1433 99 3772 58 107 354 11792 1064 687 36 28 18 120 806 29 7 44 60 2016 3467 2590 1454 100 3829 59 109 360 11968 1096 707 37 29 19 124 830 30 7 46 62 2017 3519 2629 1476 102 3886 60 110 365 12148 1129 728 38 30 20 127 855 31 7 47 64 2018 3571 2669 1498 103 3945 61 112 371 12330 1162 750 39 31 20 131 881 32 7 48 66 2019 3625 2709 1521 105 4004 62 114 376 12515 1197 773 40 32 21 135 907 33 8 50 68 2020 3679 2749 1544 107 4064 63 116 382 12703 1233 796 42 32 21 139 934 34 8 51 70 2021 3735 2791 1567 108 4125 64 117 387 12893 1270 820 43 33 22 143 962 35 8 53 72 2022 3791 2832 1590 110 4187 65 119 393 13087 1308 844 44 34 23 148 991 36 8 54 74 2023 3847 2875 1614 111 4249 66 121 399 13283 1348 870 45 36 23 152 1021 37 9 56 76 2024 3905 2918 1638 113 4313 67 123 405 13482 1388 896 47 37 24 157 1052 38 9 58 78 2025 3964 2962 1663 115 4378 68 124 411 13685 1430 923 48 38 25 161 1083 39 9 60 81 2026 4023 3006 1688 117 4444 69 126 417 13890 1473 950 50 39 26 166 1116 40 9 61 83 2027 4084 3051 1713 118 4510 70 128 424 14098 1517 979 51 40 26 171 1149 42 10 63 86 2028 4145 3097 1739 120 4578 71 130 430 14310 1562 1008 53 41 27 176 1184 43 10 65 88 2029 4207 3144 1765 122 4647 72 132 436 14524 1609 1039 54 42 28 181 1219 44 10 67 91 2030 4270 3191 1792 124 4716 73 134 443 14742 1657 1070 56 44 29 187 1256 45 10 69 93 2031 4334 3239 1818 126 4787 74 136 450 14963 1707 1102 58 45 30 192 1293 47 11 71 96 2032 4399 3287 1846 127 4859 75 138 456 15188 1758 1135 59 46 31 198 1332 48 11 73 99 2033 4465 3337 1873 129 4932 76 140 463 15416 1811 1169 61 48 31 204 1372 50 11 75 102

AUTOS STATION VAGON PICKUP PANEL COMBI MICRO B2 B3 SUBTOTAL C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 SUBTOTAL TOTAL

1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00%

11446 11617

2732 2814 14178 14432

2899 14690

2986 14954

3075 15223

3168 15498

3263 15778

3361 16064

3461 16355

3565 16652

3672 16955

3782 17265

3896 17580

4013 17903

4133 18231

4257 18567

4385 18909

4516 19259

4652 19615

4791 19979

4935 20351

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

ESTACION 2
PROYECCIN DE TRFICO NORMAL (veh/da)

PROYECCION ESTACION 2
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL 1.50% PBI 3.00% TRAFICO GENERADO 15.00%

PROYECCION DEL TRAFICO NORMAL (VEH/DIA)

TIPO DE VEHICULO TASA CREC. % 2013 3305 1263 1386 25 2391 73 147 334 8925 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 1135 498 60 7 23 114 1003 8 15 51 34 2014 3355 1282 1407 26 2427 75 149 339 9059 1169 513 62 8 24 118 1033 8 16 53 35 2015 3405 1301 1428 26 2464 76 151 345 9195 1205 528 64 8 25 121 1064 8 16 54 36 2016 3456 1320 1449 26 2501 77 154 350 9333 1241 544 66 8 25 125 1096 9 17 56 37 2017 3508 1340 1471 27 2538 78 156 355 9473 1278 560 68 8 26 128 1129 9 17 58 38 2018 3561 1360 1493 27 2576 79 158 360 9615 1316 577 70 9 27 132 1163 9 18 59 39 2019 3614 1381 1515 27 2615 80 161 366 9759 1356 594 72 9 28 136 1198 9 18 61 40 2020 3668 1401 1538 28 2654 82 163 371 9905 1396 612 74 9 29 140 1234 10 19 63 42 2021 3723 1422 1561 28 2694 83 165 377 10054 1438 630 76 9 29 145 1271 10 19 65 43 2022 3779 1444 1585 29 2734 84 168 382 10205 1481 649 79 10 30 149 1309 10 20 67 44 2023 3836 1465 1608 29 2775 85 170 388 10358 1526 669 81 10 31 153 1348 11 21 69 45 2024 3893 1487 1633 30 2817 87 173 394 10513 1572 689 83 10 32 158 1389 11 21 71 47 2025 3952 1510 1657 30 2859 88 176 400 10671 1619 710 86 11 33 163 1430 11 22 73 48 2026 4011 1532 1682 31 2902 89 178 406 10831 1667 731 88 11 34 168 1473 12 22 75 50 2027 4071 1555 1707 31 2946 90 181 412 10994 1717 753 91 11 35 173 1518 12 23 78 51 2028 4132 1579 1733 31 2990 92 184 418 11158 1769 775 94 12 36 178 1563 12 24 80 53 2029 4194 1602 1759 32 3035 93 186 424 11326 1822 799 97 12 37 183 1610 13 25 82 54 2030 4257 1626 1785 32 3080 95 189 431 11496 1877 823 100 12 38 189 1658 13 25 85 56 2031 4321 1651 1812 33 3126 96 192 437 11668 1933 847 103 13 40 194 1708 13 26 87 58 2032 4386 1676 1839 33 3173 97 195 444 11843 1991 873 106 13 41 200 1759 14 27 90 59 2033 4452 1701 1867 34 3221 99 198 450 12021 2051 899 109 13 42 206 1812 14 28 93 61

AUTOS STATION VAGON PICKUP PANEL COMBI MICRO B2 B3 SUBTOTAL C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 SUBTOTAL TOTAL

1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50%

2950 11875

3038 12097

3129 12324

3223 12556

3320 12793

3419 13034

3522 13281

3628 13533

3736 13791

3849 14053

3964 14322

4083 14596

4205 14876

4332 15163

4462 15455

4595 15754

4733 16059

4875 16371

5022 16690

5172 17015

5327 17348

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO 2. Proyeccin del Trfico Generado

CAMINOS I

En la mayora de los casos la aparicin de trnsito generado depender de la magnitud de la mejora efectuada por el proyecto en la va intervenida, siendo posible clasificar el nivel de impacto del proyecto segn el nivel de intervencin: Proyectos de Rehabilitacin: Bajo nivel de generacin de trfico. Proyectos de Mejoramiento: Se espera la aparicin de trfico generado aun mayor nivel debido a la reduccin de costos de transporte.
Estimaciones de Trfico Generado por tipo de Proyecto Tipo de Intervencin Proyecto de Rehabilitacin Proyecto de Mejoramiento % de trfico Normal 10% 15%

En el caso que se considere que el trfico generado podra ser mayor, deber de analizarse el aumento de las actividades econmicas en la zona del proyecto. El aumento de la produccin podr expresarse en Tn/ ao y Tn/da, los cuales podrn ser convertidos en vehculos da para su aplicacin en el estudio. Una vez calculado el trfico generado en el primer ao de operacin del proyecto, este ser proyectado en el horizonte de evaluacin segn las tasas de crecimiento o por tipo de vehculo del trfico normal. El trfico generado es colocado en el primer ao de entrada de operacin del camino una vez rehabilitada o mejorada. Para el presente informe se ha realizado la Proyeccin de Trfico Generado para un Proyecto de Mejoramiento.

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

ESTACION 1
PROYECCIN DE TRFICO GENERADO (veh/da)

PROYECCION DEL TRAFICO GENERADO (VEH/DIA)

TIPO DE VEHICULO TASA CREC. % 2013 2014 2015 497 372 209 14 549 8 16 52 1717 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 150 97 5 4 3 17 114 4 1 6 8 2016 505 377 212 15 557 9 16 52 1743 155 100 5 4 3 17 117 4 1 6 9 2017 512 383 215 15 566 9 16 53 1769 160 103 5 4 3 18 121 4 1 7 9 2018 520 389 218 15 574 9 16 54 1795 164 106 6 4 3 19 125 5 1 7 9 2019 528 394 221 15 583 9 17 55 1822 169 109 6 4 3 19 128 5 1 7 10 2020 536 400 225 16 592 9 17 56 1850 174 113 6 5 3 20 132 5 1 7 10 2021 544 406 228 16 601 9 17 56 1877 180 116 6 5 3 20 136 5 1 7 10 2022 552 412 232 16 610 9 17 57 1905 185 119 6 5 3 21 140 5 1 8 10 2023 560 419 235 16 619 10 18 58 1934 191 123 6 5 3 21 144 5 1 8 11 2024 569 425 239 16 628 10 18 59 1963 196 127 7 5 3 22 149 5 1 8 11 2025 577 431 242 17 637 10 18 60 1992 202 130 7 5 4 23 153 6 1 8 11 2026 586 438 246 17 647 10 18 61 2022 208 134 7 5 4 23 158 6 1 9 12 2027 595 444 249 17 657 10 19 62 2053 214 138 7 6 4 24 162 6 1 9 12 2028 603 451 253 17 667 10 19 63 2083 221 143 7 6 4 25 167 6 1 9 12 2029 613 458 257 18 677 10 19 64 2115 228 147 8 6 4 26 172 6 1 9 13 2030 622 465 261 18 687 11 20 65 2146 234 151 8 6 4 26 178 6 1 10 13 2031 631 472 265 18 697 11 20 65 2179 241 156 8 6 4 27 183 7 2 10 14 2032 641 479 269 19 707 11 20 66 2211 249 160 8 7 4 28 188 7 2 10 14 2033 650 486 273 19 718 11 20 67 2245 256 165 9 7 4 29 194 7 2 11 14

AUTOS STATION VAGON PICKUP PANEL COMBI MICRO B2 B3 SUBTOTAL C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 SUBTOTAL TOTAL

1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50%

410 2127

422 2165

435 2204

448 2243

461 2284

475 2325

489 2367

504 2410

519 2453

535 2498

551 2543

567 2590

584 2637

602 2685

620 2735

639 2785

658 2836

677 2889

698 2942

UNPRG - FICSA

PAG. 28

CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

ESTACION 2
PROYECCIN DE TRFICO GENERADO (veh/da)

PROYECCION DEL TRAFICO GENERADO (VEH/DIA)

TIPO DE VEHICULO TASA CREC. % 2013 2014 2015 496 189 208 4 359 11 22 50 1339 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 3.00% 170 75 9 1 3 17 150 1 2 8 5 2016 503 192 211 4 364 11 22 51 1359 175 77 9 1 4 18 155 1 2 8 5 2017 511 195 214 4 370 11 23 52 1379 181 79 10 1 4 18 160 1 2 8 5 2018 518 198 217 4 375 12 23 52 1400 186 82 10 1 4 19 164 1 3 8 6 2019 526 201 221 4 381 12 23 53 1421 192 84 10 1 4 19 169 1 3 9 6 2020 534 204 224 4 386 12 24 54 1442 197 87 10 1 4 20 174 1 3 9 6 2021 542 207 227 4 392 12 24 55 1464 203 89 11 1 4 20 180 1 3 9 6 2022 550 210 231 4 398 12 24 56 1486 209 92 11 1 4 21 185 1 3 9 6 2023 558 213 234 4 404 12 25 57 1508 216 95 11 1 4 22 191 2 3 10 6 2024 567 217 238 4 410 13 25 57 1531 222 97 12 1 5 22 196 2 3 10 7 2025 575 220 241 4 416 13 26 58 1554 229 100 12 1 5 23 202 2 3 10 7 2026 584 223 245 4 423 13 26 59 1577 236 103 13 2 5 24 208 2 3 11 7 2027 593 226 249 5 429 13 26 60 1601 243 106 13 2 5 24 215 2 3 11 7 2028 602 230 252 5 435 13 27 61 1625 250 110 13 2 5 25 221 2 3 11 7 2029 611 233 256 5 442 14 27 62 1649 258 113 14 2 5 26 228 2 3 12 8 2030 620 237 260 5 448 14 28 63 1674 265 116 14 2 5 27 234 2 4 12 8 2031 629 240 264 5 455 14 28 64 1699 273 120 14 2 6 27 241 2 4 12 8 2032 639 244 268 5 462 14 28 65 1724 281 123 15 2 6 28 249 2 4 13 8 2033 648 248 272 5 469 14 29 66 1750 290 127 15 2 6 29 256 2 4 13 9

AUTOS STATION VAGON PICKUP PANEL COMBI MICRO B2 B3 SUBTOTAL C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 SUBTOTAL TOTAL

1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50% 1.50%

442 1781

456 1815

469 1849

483 1883

498 1919

513 1955

528 1992

544 2030

560 2069

577 2108

595 2148

612 2189

631 2231

650 2274

669 2318

689 2363

710 2409

731 2456

753 2503

UNPRG - FICSA

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

CONCLUSIONES
El ndice medio diario Anual en la estacin 1 (realizado en el kilmetro 773+575 de la carretera Panamericana norte) es de 14178 vehculos/da. La proyeccin del trfico normal para el 2033 en la estacin 1 es de 20351 vehculos/da, lo que significa que en la va debe realizarse un proyecto de mejoramiento por tratarse de una autopista de primera clase.

Que el ndice medio Diario Anual en la estacin 2 es de 11875 vehculos/da. La proyeccin del trfico normal para el 2033 en la estacin 2 es de 17348 vehculos/da, lo que significa que en la va debe realizarse un proyecto de mejoramiento por tratarse de una autopista de primera clase. Se considera 15% para el clculo de trfico proyectado, debido a que se trata de una va de pavimento superior, adems pertenece a la red vial nacional.

Los datos encontrados reflejan que la carretera Reque Chiclayo, por demanda, debe ser una autopista de primera clase, y por sus caractersticas representa una carretera de primera clase.

UNPRG - FICSA

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

ANEXOS

VISTA DE LA ESTACION 2, APROXIMADAMENTE A LAS 7:30 AM; DIA SABADO 31 DE AGOSTO 2013.

TOMA DE DATOS EN LA ESTACION 2, APROXIMADAMENTE A LAS 10:00 AM; DIA SABADO 31 DE AGOSTO 2013.

TOMA DE DATOS EN LA ESTACION 2, APROXIMADAMENTE A LAS 12:00 PM; DIA SABADO 31 DE AGOSTO 2013.

UNPRG - FICSA

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

VISTA DE UN VEHICULO C3 EN SENTIDO SUR, Y DOS COMBIS EN SENTIDO NORTE.

TOMA DE DATOS EN LA ESTACION 1, APROXIMADAMENTE A LAS 4:00 PM; DIA MARTES 03 DE SETIEMBRE 2013.

TOMA DE DATOS EN LA ESTACION 2, APROXIMADAMENTE A LAS 4:30 PM; DIA MARTES 03 DE SETIEMBRE 2013.

UNPRG - FICSA

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CLCULO DEL IMDA/PROYECCION DE TRAFICO

CAMINOS I

IMAGEN DE UN VEHICULO DE TARNSPORTE PESADO DEL TIPO T3S3

IMAGEN DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE PESADO DEL TIPO C3

IMAGEN DE UN VEHICULO DE TRNSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS DEL TIPO B3-1

UNPRG - FICSA

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