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PAVIMENTOS
Definicin.
Elemento estructural apoyado en toda su superficie, diseado y construido para soportar cargas estticas y mviles en un periodo de tiempo. Est formado por una o varias capas de espesores y calidades diferentes que se colocan sobre el terreno preparado para soportarlo, tiene como funcin mas importante el proporcionar una superficie resistente al desgaste y suave al deslizamiento. Se dividen en: Pavimentos Flexibles, rgidos y Mixtos.
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Pavimento Base
Base
Capa de rodadura : debe ser impermeable, resistente al desgaste. Base: Terreno mejorado, alta densidad y Estabilidad, nivelado, perfilado y Compactado. Distribuye esfuerzos a la Sub-base. CBR: 20 a 50 regular > 50 exelente Sub-base: agregados petreos, convenientemente Graduados CBR: 7 a 20 Regular 20 a 50 Bueno. Sub-Rasante: terreno de fundacin de los pavimentos. Constituido con material natural, corte relleno CBR: 0 a 03 Pobre 3 a 07 Pobre a Regular.
Sub-Base
Sub-base Sub-Rasante
Sub-Rasante
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Clasificacin
Pavimentos segn la calidad de los materiales: Afirmados, empedrados, estabilizados, asflticos e hidrulicos. Estructura. Simples y reforzados. Tipo de trnsito y uso. Urbanos, carreteras, autopistas, aeropuertos, deportivos e industriales. Periodo de vida til. Temporales y definitivos . Distribucin de carga a la subrasante. Asflticos ( Flexibles ) e Hidrulicos ( Rgidos ).
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Componentes Estructurales.
1.- FLEXIBLES
Carpeta asfltica Imprimacin Base granular Sub-base Sub-base Subrasante Subrasante
2.- RIGIDOS
Losa hidrulica
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Sub-base Subrasante
5.- SUB-RASANTE
Subrasante
Gradacin B 100 75 95 40 75 30 60 20 45 15 30 5 15
50 mm (2) 25 mm (1) 9.5 mm (3/8) 4.75 mm (N 4) 2.0 mm (N 10) 4.25 um (N 40) 75 um (N 200)
Mn 80% Mn 100%
La curva de gradacin "A" deber emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
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Proceso Constructivo
SUB-RASANTEN
CARPETA ASFALTICA
VIA TERMINADA
Espesor estimado de losa (inicio del proceso de iteracin) Al igual que el MR( Modulo de Reaccin), lo ideal sera estimar el mdulo de reaccin de
subrasante por mes
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a) Levantamiento de Losas( tiene lugar en las juntas) b) Fisuras de esquina( cargas repetidas, perdida de soporte) c) Fisuracin en D ( congelamiento y decong. Del hormign) d) Desplazamientos verticales diferenciales e) Daos en el sellado de juntas f) Fisura longitudinal g) Punzonamiento h) Fisuras en forma de mapa i) Desportilladuras en juntas y fisuras
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CONCRETO HIDRAULICO
CONSIDERACIONES: - Empleo de materiales y mano de obra locales. - Aplicacin muy sencilla, no requiere de mano de obra altamente calificada. - Las reparaciones necesarias en el futuro se realizan con la misma mano de obra. - Procedimiento de aplicacin flexible, ajustable fcilmente a las situaciones locales. - Con esta tecnologa se puede construir fcilmente por etapas, ya sea a lo largo o a lo ancho de la va.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
1.- FLEXIBLES
Carpeta asfltica Imprimacin Base granular Sub-base Sub-base Subrasante Subrasante
2.- RIGIDOS
Losa hidrulica
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
PAV. ASFALTICO (m3) Agreg. Grueso = 40% Agreg. Fino = 60% Asfalto = 27.5 gls. Agua Potable = 0.00 Espesores = 2 Tiempo de Vida = 15 aos Costo S/.xm2 = S/. 35.00
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PAV. RIGIDO ( m3) Agreg. Grueso Agregado Fino Cemento Agua potable = 60% = 40% = 13 bls = 20%
Perdida de finos
Desprendimientos
Inicio de fisuras Agrietamiento extensivo Condiciones criticas del ligante Falla estructural
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AOS de servicio
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BITUPER SAC
Oficina Principal Oficina Tcnica Laboratorio
: Porta 130 - Miraflores / Tlf. 241-0425 : Parque Alto N 300 - Surco / Tlf. 247-3958 : Parque Alto N 300 - Surco / Tlf. 247-3957 : Fax. 247-2927
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