Combustin Y Aplicacin De Los Ciclos Termodinmicos Todas las relaciones termodinmicas importantes empleadas en ingeniera se derivan del primer

y segundo principios de la termodinmica. Resulta til tratar los procesos termodinmicos basndose en ciclos: procesos que devuelven un sistema a su estado original despus de una serie de fases, de manera que todas las variables termodinmicas relevantes vuelven a tomar sus valores originales. En un ciclo completo, la energa interna de un sistema no puede cambiar, puesto que slo depende de dichas variables. Por tanto, el calor total neto transferido al sistema debe ser igual al trabajo total neto realizado por el sistema. Un motor trmico de eficiencia perfecta realizara un ciclo ideal en el que todo el calor se convertira en trabajo mecnico. El cientfico francs del siglo XIX Sadi Carnot, que concibi un ciclo termodinmico que constituye el ciclo bsico de todos los motores trmicos, demostr que no puede existir ese motor perfecto. Cualquier motor trmico pierde parte del calor suministrado. El segundo principio de la termodinmica impone un lmite superior a la eficiencia de un motor, lmite que siempre es menor del 100%. La eficiencia lmite se alcanza en lo que se conoce como ciclo de Carnot. DIFERENTES FLAMAS Y SUS CARCTERISTICAS. Una de las caractersticas de la flama oxiacetilnica consiste en sus propiedades qumicas por lo que su accin sobre el metal fundido puede variar notablemente Las diferentes caractersticas, se obtienen variando las proporciones es relativas de oxigeno y acetileno en la mezcla de gases que arde en la punta del soplete. Las vlvulas del soplete adems de cerrar y abrir los gases, permiten al operario el control de la graduacin de la flama. Para hacer lo anterior, el operario debe estar familiarizado con la composicin del metal base en que va a trabajar y conocer bien los diferentes flamas, caractersticas y modos de obtenerlas. LA FLAMA OXIACETILENICA Se produce por la combustin del acetileno en una atmsfera de oxigeno, con la siguinte reaccin. 2C2H2+O2 2H2O+4C Osea que shay una combustin incompleta y la flama queda cargada de carbn cuyo color es amarillo y escape de humo negro. Si la cantidad de oxigeno es balanceado la reaccin de combustin ser: C2H2+O2 2 CO+H2 Lo cual corresponde a volmenes iguales de oxigeno y acetileno, si en la flama hay un ligero exceso de acetileno, se llama flama reductora, con tres zonas de color importantes: el dado, la zona reductora y el penacho. En la punta del dado de la flama se tiene la regin mas caliente (3100C), luego va a la zona reductora que corresponde a la reduccin primaria con una temperatura de 2000 C y por ultim esta el penacho que es la regin de combustin secundaria en que tiene influencia el aire del ambiente, cuya temperatura es de 1200C.

Diversas zonas calorficas de la flama Oxiacetilnica [pic] Si el exceso de acetileno se reduce las zonas reductoras desaparece lentamente y en un momento dado se confunda con el dardo obteniendo as la flama neutra. [pic] Si continuamos reduciendo las regiones de la flama se limitan a 2, el dado y el penacho obteniendo as una flama oxidante. El dardo es puntiagudo y se escucha un sonido de zziceo, adems se observa como si el dado se desprendiera de la punta del soplete. [pic] Propiedades fsicas y qumicas del aire PROPIEDADES FISICAS Es de menor peso que el agua. Es de menor densidad que el agua. Tiene Volumen indefinido. No existe en el vaco. Es incoloro, inodoro e inspido. QUIMICAS Reacciona con la temperatura condensndose en hielo a bajas temperaturas y produce corrientes de aire. Esta compuesto por varios elementos entre ellos el oxigeno (O2) y el dioxido de carbono elementos bsicos para la vida. COMPOSICION DEL AIRE PURO De acuerdo con la altitud, composicin, temperatura y otras caractersticas, la atmsfera que rodea a la Tierra y comprende las siguientes capas o regiones: 1. Troposfera. Alcanza una altura media de 12 km. (es de 7km. En los polos y de 16km. En los trpicos) y en ella encontramos, junto con el aire, polvo, humo y vapor de agua, entre otros componentes. 2. Estratosfera. Zona bastante mente fra que se extiende de los 12 a los 50km de altura; en su capa superior (entre los 20 y los 50km) contiene gran cantidad de ozono (O3), el cual es de enorme importancia para la vida en la tierra por que absorbe la mayor parte de los rayos ultravioleta del sol. 3. Mesosfera. Zona que se sita entre los 50 y los 100km de altitud; su temperatura media es de 10 C; en ella los meteoritos adquieren altas temperaturas y en su gran mayora se volatilizan y consumen.. 4. Ionosfera. Empieza despus de los 100km. Y va desapareciendo gradualmente hasta los 500km de altura. En esta regin, constituida por oxgeno (02), la temperatura aumenta hasta los 1000C; los rayos X y ultravioleta del Sol ionizan el aire enrarecido, produciendo tomos y molculas cargados elctricamente (que reciben el nombre de iones) y electrones libres. 5. Exosfera. Comienza a 500km. de altura y extiende ms all de los 1000km; est

formada por una capa de helio y otra de hidrogeno. Despus de esa capa se halla una enorme banda de radiaciones (conocida como magnetosfera) que se extiende hasta unos 55000km de altura, aunque no constituye propiamente un estrato atmosfrico. El aire limpio y puro forma una capa de aproximadamente 500 000 millones de toneladas que rodea la Tierra, de las su composicin es la siguiente: |Componente |Concentracin | | |aproximada | |Nitrgeno |(N) |78.03% en volumen | | Oxgeno |(O) |20.99% en volumen | | Dixido de Carbono |(CO2) |0.03% en volumen | | Argn |(Ar) |0.94% en volumen | | Nen |(Ne) |0.00123% en volumen | | Helio |(He) |0.0004% en volumen | | Criptn |(Kr) |0.00005% en volumen | | Xenn |(Xe) |0.000006% en volumen | | Hidrgeno |(H) |0.01% en volumen | | Metano |(CH4) |0.0002% en volumen | | xido nitroso |(N2O) |0.00005% en volumen | | Vapor de Agua |(H2O) |Variable | | Ozono |(O3) |Variable | | Partculas | |Variable | CONTAMINACION ATMOSFERICA. La contaminacin del aire es uno de los problemas ambientales ms importantes, y es resultado de las actividades del hombre. Las causas que originan esta contaminacin son diversas, pero el mayor ndice es provocado por las actividades industriales, comerciales, domesticas y agropecuarias. Los principales contaminantes del aire se clasifican en: PRIMARIOS Son los que permanecen en la atmsfera tal y como fueron emitidos por la fuente. Para fines de evaluacin de la calidad del aire se consideran: xidos de azufre, monxido de carbono, xido de nitrgeno, hidrocarburos y partculas. SECUNDARIOS Son los que han estado sujetos a cambios qumicos, o bien, son el producto de la reaccin de dos o ms contaminantes primarios en la atmsfera. Entre ellos destacan oxidantes fotoqumicos y algunos radicales de corta existencia como el ozono (O3). A nivel nacional, la contaminacin atmosfrica se limita a las zonas de alta densidad demogrfica o industrial. Las emisiones anuales de contaminantes en el pas son superiores a 16 millones de toneladas, el 65% es de origen vehicular. En la ciudad de Mxico se genera 23.6% de dichas emisiones, en Guadalajara el 3.5%, y en Monterrey el 3%. Los otros centros industriales del pas generan el 70% restante. PARTES POR MILLON (PPM) Para determinar la concentracin de una sustancia qumica en un volumen se utilizan las partes por milln de partes iguales. Cada millonsima parte de este volumen,

correspondiente a la sustancia de nuestro inters, se considera una parte por milln de la sustancia. Las PPM se utilizan para determinar concentraciones muy pequeas de gases en la atmsfera. PARTES POR BILLON (PPB) Para determinar la concentracin de sustancia qumica en un volumen se utilizan las partes por billn. Se divide el volumen en un billn de partes iguales. Cada billonsima parte de este volumen, correspondiente a la sustancia de nuestro inters, se considera una parte por billn de la sustancia. Las PPM se utilizan para determinar concentraciones muy pequeas de gases en la atmsfera. PARTICULAS SUSPENDIDAS EN SU FRACCION RESPIRABLE (PM-10) Criterios para evaluar la calidad del aire 150 ug/m (microgramos sobre metro cbico) en un promedio de 24 horas. Caractersticas del contaminante Partcula slidas o lquidas dispersas en la atmsfera (su dimetro va de 0.3 a 10 um) como polvo, cenizas, holln, partculas metlicas, cemento o polen. La fraccin respirable de PST, conocida como PM-10, est constituida por aquellas partculas de dimetro es inferior a 10 micras, que tienen la particularidad de penetrar en el aparato respiratorio hasta los alvolos pulmonares. Fuentes principales Combustin industrial y domstica del carbn, combustleo y diesel; procesos industriales; incendios; erosin elica y erupciones volcnicas. Efectos principales Salud: Irritacin en la vas respiratorias; su acumulacin en los pulmones origina enfermedades como silicosis y la asbestosis. Agravan el asma y las enfermedades cardiovasculares. Materiales: Deterioro en materiales de construccin y otras superficies. Vegetacin: Interfieren en la fotosntesis. Otros: Disminuyen la visibilidad y provocan la formacin de nubes. En general los principales contaminantes como: Monxido de carbono, Ozono, Dixido de Nitrgeno, Dixido de Azufre, Hidrocarburos, plomo, y otros provocan demasiados problemas estos se miden en grados imecas lo cual se explicar despus del cuadro de los contaminantes. Unidades Empleadas para el Monitoreo de la Calidad del Aire |PARMETRO |CLAVE |UNIDAD | |Monxido de Carbono |CO |PPM | |Dixido de azufre |SO2 |PPM | |Dixido de nitrgeno |NO2 |PPM | |Ozono |O3 |PPM | |Oxido de nitrgeno |NOX |PPM | |Acido sulfhdrico |H2S |PPM | |Partculas menores a 10 micras |PM-10 |ug/m | |Partculas suspendidas totalmente |PST |ug/m |

|Plomo |Pb |ug/m | |Cobre |Cu |ug/m | |Fierro |Fe |ug/m | |Cadmio |Cd |ug/m | |Nquel |Ni |ug/m | |Temperatura |TMP |C | |Humedad Relativa |RH |% de Hum. Rel | |Velocidad del viento |WSP |metros por segundo | |Direccin del viento |WDR |grados | OXIGENO Y COMBUSTION Combustin es sinnimo de oxidacin y, como ya se indic consiste en la unin del oxigeno con la sustancia combustible. Los combustibles pueden ser slidos, lquidos o gaseosos: Slidos: carbonos, lignitos, choques, maderas y residuos combustibles de procesos de fabricacin. Lquidos: alcohol, petrleo, sus derivados, y algunas veces breas. Gases: gas natural (el que sale de la tierra) y gases fabricados con obtenidos principalmente del carbn. La presencia del oxgeno (gas) pone de manifiesto su propiedad de comburencia. La combinacin de este con otros elementos se llama oxidacin. Cuando las oxidaciones son rpidas y generan en poco tiempo gran cantidad de energa calorfica y luminosa, se denominan combustiones. Para que la combustin se realice combustible sustancia que puede arder al combinarse rpidamente con el oxigeno dando como resultado luz y calor, y un comburente, el cual es un elemento o sustancia que al combinarse qumicamente con otro, provoca la combustin de este. SEPARACION DE GASES EN UNA MEZCLA Una de las caractersticas de una mezcla es la de ser una unin aparente y que para comprobar este hecho podemos aplicar diferentes procedimientos de separacin de mezclas. Estequimetria de las combustiones Las consideraciones siguientes se refieren al uso de aire como comburente ya que es el utilizado en a practica totalidad de las instalaciones de calderas la estequiometria de la combustin se de las relaciones masicas y volumtricas entre reactivos y productos. Los aspectos a determinar son principal mente: Aire necesario para la combustin Productos de la combustin y su composicin Para predecir estas cantidades es preciso referirse a un proceso ideal que depende de unos pocos parmetros, bsicamente la naturaleza del combustible. Para definir este proceso ideal se consideran los tipos de combustin que pueden darse

MQUINAS TRMICAS Y LA SEGUNDA LEY DE LA TERMODINMICA. Una mquina trmica es un dispositivo que convierte energa trmica en otras formas tiles de energa, como la energa elctrica y mecnica. Hace que una sustancia de trabajo recorra un proceso cclico durante el cual: 1) Se absorbe calor de una fuente a alta temperatura. La mquina realiza un trabajo Libera calor a una fuente a temperatura ms baja. En un proceso caracterstico para producir electricidad en una planta de potencia, el carbn o algn otro tipo de combustible se quema y el calor generado se utiliza para producir vapor de agua. El vapor se quema y el calor generado se utiliza para producir vapor de agua. El vapor se dirige hacia las aspas de una turbina, ponindola a girar. Por ltimo, la energa mecnica asociada a dicha rotacin se usa para mover un generador elctrico. El motor de combustin interna en un automvil extrae calor del combustible en combustin y convierte una fraccin de esta energa mecnica. Una mquina trmica transporta alguna sustancia de trabajo a travs de un proceso cclico, definido como aquel en el que la sustancia regresa a su estado inicial. El trabajo neto W realizado por la mquina es igual al calor neto que fluye hacia la misma. En la figura se observa Qneto= Qh-Qc ; por lo tanto: W=Qh-Qc Donde Qh y Qc se toman como cantidades positivas. Si la sustancia de trabajo es un gas, el trabajo neto realizado en un proceso cclico es el rea encerrada por la curva que representa a tal proceso en un diagrama PV. La eficiencia trmica, e, de una mquina trmica se define como la razn del trabajo neto realizado al calor absorbido durante un ciclo: e=W = Qh-Qc=1-Qc Qh Qh Qh Este resultado muestra que una mquina trmica tiene una eficiencia de 100% (e=1) slo si Qc=0, es decir, si no se libera calor a la fuente fra. En otras palabras, una mquina trmica con una eficiencia perfecta deber convertir toda la energa calorfica absorbida Qh en trabajo mecnico. La segunda ley de la termodinmica establece que esto es imposible. La figura 2 es un diagrama esquemtico de una imposible mquina trmica perfecta. Un refrigerador (o bomba de calor) es una mquina trmica que opera en sentido inverso (Figura 3), en la cual la mquina absorbe el calor Qc de la fuente fra y libera calor Qh a la fuente caliente. Esto slo puede ser posible si se hace un trabajo sobre el refrigerador. Por lo tanto, se ve que el refrigerador transfiere calor del cuerpo ms fro (el contenido del refrigerador) a un cuerpo ms caliente (el cuarto). Si se pudiera lograr sin hacer algn trabajo, se tendra un refrigerador perfecto(Figura 4). [pic] El calor no puede fluir espontneamente de un objeto fro hacia uno caliente. El calor, solo

fluir del ms fro hacia el ms caliente slo si hace trabajo sobre el sistema. PROCESOS REVERSIBLES E IRREVERSIBLES. El calor fluye en forma espontnea de un cuerpo ms caliente hacia uno ms fro cuando se ponen en contacto, pero el proceso inverso slo se puede lograr por medio de una influencia externa. Cuando un bloque se desliza sobre una superficie spera, finalmente se detendr. Dichos procesos unidireccionales se llaman procesos irreversibles. Un PROCESO es IRREVERSIBLE si el sistema y sus alrededores no pueden regresarse a su estado inicial. Un sistema puede ser REVERSIBLE si el sistema pasa de un estado inicial a un estado final a travs de una sucesin de estados de equilibrio. Si un proceso es real ocurre en forma casi esttica, es decir, lo suficientemente lento como para que cada estado difiera de modo infinitesimal del equilibrio, se puede considerar reversible. Como un proceso reversible se define por una sucesin de estado de equilibrio se puede representar por una curva en un diagrama de PV, en la cual se establece la trayectoria del proceso (Figura 5). Cada punto sobre la curva representa uno del estado de equilibrio intermedio. Por otro lado, un proceso irreversible es aquel que pasa de un estado inicial a uno final a travs de una serie de estados de no-equilibrio. En este caso, slo el estado inicial y la final se pueden representar en un diagrama de PV. Los estados intermedios, de no equilibrio pueden tener volmenes bien definidos, pero estos estados no estn caracterizados por una presin nica para todo el sistema. En lugar de ello, existen variaciones en la presin (y temperatura) a travs del rango de volumen y estas variaciones no persistirn si se dejan en libertad (es decir, condiciones de no equilibrio). Por esta razn, no es posible representar con una lnea un proceso irreversible en un diagrama de PV. [pic] Definicin de reaccin de combustin La reaccin de combustin se basa en la reaccin qumica exotrmica de una sustancia (o una mezcla de ellas) denominada combustible, con el oxgeno. Como consecuencia de la reaccin de combustin se tiene la formacin de una llama. Dicha llama es una masa gaseosa incandescente que emite luz y calor. Clasificacin de combustibles Los combustibles se clasifican teniendo en cuenta su estado de agregacin en slidos, lquidos y gaseosos. Un ejemplo de combustible slido es el carbn o la madera. Un ejemplo de combustible lquido es el gasleo, y de combustibles gaseosos, el propano y el gas natural. Los combustibles fsiles son aquellos que provienen de restos orgnicos vegetales y animales y se extraen de la naturaleza. Un ejemplo es el petrleo, que si bien es un combustible, no se utiliza directamente como tal, sino como excelente materia prima de muchos combustibles, como el kerosn o las naftas. Conceptos bsicos

La combustin puede llevarse a cabo directamente con el oxgeno o con una mezcla de sustancias que contengan oxgeno. Esta mezcla de sustancias que contiene oxgeno se denomina comburente. El aire es el comburente ms usual. Si se supone (caso ms comn) que la combustin se realiza con aire, la reaccin qumica que se debe plantear es la del proceso por el cual el combustible reacciona con el aire para formar los productos correspondientes, es decir, Combustible + Aire = Productos Una forma general de plantear una reaccin qumica es la siguiente: aA+bB=cC+dD 13 donde las letras escritas en maysculas indican las sustancias qumicas y las minsculas indican la cantidad de moles de dichas sustancias. Se denominan genricamente reactantes a las sustancias escritas antes del signo igual (A y B) y productos a las escritas detrs (C y D). Como se indic anteriormente, la combustin es una reaccin de oxidacin exotrmica. Esto significa que durante la reaccin se libera calor. La variacin de entalpa que acompaa a la combustin completa de un mol de un compuesto se denomina calor de combustin. Este calor de combustin puede determinarse tanto en forma experimental como por medio de clculos (teniendo en cuenta las entalpas de los reactivos y productos). La reaccin qumica entre el combustible y el oxgeno origina sustancias gaseosas. Los productos ms comunes son CO2 y H2O. A los productos de una reaccin de combustin se los denomina, en forma genrica, humos. Es importante hacer notar que el combustible slo reacciona con el oxgeno del aire. La composicin del aire es 20.99% de O2, 78.03% de N2, 0.94% de Ar (argn), 0.03% de CO2 y 0.01% de H2. Debido a que ni el N2 ni el Ar reaccionan durante la combustin, se los suele agrupar considerando que el aire est formado por 21% de O2 y 79% de N2. Por lo tanto, el N2 pasar ntegramente a los humos. Se puede dar el caso en que el combustible est formado por una mezcla de sustancias entre las cuales hay una o ms que no reaccionan con el O2, por ejemplo SO2. En este caso, estas sustancias tambin pasarn en forma completa a los humos. Otro caso en que parte de algn reactivo pasa al producto es cuando hay ms aire del que se necesita para la combustin; el O2 que no se utiliza en la reaccin formar parte de los humos. Se habla entonces de reacciones con exceso de aire. Por ltimo, es til indicar que los humos pueden contener parte del combustible que no haya reaccionado y sustancias con un grado de oxidacin incompleto, como el CO. Cuando el O2 que se necesita para la reaccin no es suficiente, se habla de reacciones con defecto de aire. En la Tabla I.1 se indican las sustancias ms comunes que se pueden encontrar en los humos. El objetivo principal de estudiar los procesos de combustin es contar con los conocimientos necesarios para introducir mejoras y lograr controlar una combustin eficiente, econmica y limpia (sin contaminantes). Frmula Qumica

Nombre Procedencia principal Otras procedencias CO2 Dixido De carbono Combustin de sustancias que contienen C. Componente no combustible del combustible. H2O Vapor de agua Combustin de sustancias que contienen H2. Combustible hmedo N2 Nitrgeno Aire. Componente no combustible del combustible. O2 Oxgeno Combustin realizada con aire en exceso. Un gas combustible puede tener O2 en su composicin. CO Monxido de carbono Combustin realizada con aire en defecto. Un gas combustible puede tener CO en su composicin. H2 Hidrgeno Combustin realizada con aire en defecto. C Carbono (Holln) Combustin realizada con aire en defecto. SO2 Dixido De Azufre Presencia de S en el combustible. Un gas combustible puede tener SO2 en su composicin. Sustancias que se pueden encontrar en los humos. Propiedades de los combustibles Las propiedades ms importantes que caracterizan a los combustibles son: Composicin. Poder calorfico. Viscosidad. Densidad. Lmite de inflamabilidad. Punto de inflamabilidad o temperatura de ignicin. Temperatura de combustin. Contenido de azufre Composicin La composicin de un combustible es fundamental para poder determinar los parmetros estequiomtricos caractersticos de la reaccin de combustin. Adems, establece si el mismo es apto o no para el uso que se requiere, en funcin de la presencia de componentes que puedan ser nocivos o contaminantes. La forma habitual de indicar la composicin de un gas es como porcentaje en volumen de cada uno de sus componentes, en condiciones normales de temperatura y presin. Si La unidad es masa de combustible con cenizas y masa del componente i i = Muchas veces se suele expresar la composicin seca del combustible; es decir, relativa a la masa de combustible sin agua. Llamando yi a la fraccin msica de combustible sin agua Poder calorfico. El poder calorfico de un combustible es la cantidad de energa desprendida en la

reaccin de combustin, referida a la unidad de masa de combustible. Viscosidad La viscosidad es una propiedad intensiva (no depende de la cantidad de muestra que se tome para su estudio) que tiene importancia para combustibles lquidos. Su determinacin se hace en forma experimental. Densidad La densidad es otra propiedad intensiva que se determina experimentalmente. En el caso de combustibles gaseosos se utilizan tanto la densidad absoluta (kg/m3) como la relativa al aire (adimensional), definida como = siendo la densidad absoluta del gas y a la densidad absoluta del aire, ambas medidas en las mismas condiciones de temperatura y presin. La densidad relativa tiene mucha importancia por el hecho de que determina, por ejemplo, si el gas se acumula en el techo o en el suelo, en caso de una fuga en un local cerrado. La densidad absoluta del aire, en condiciones normales (0C y 1atm), es de 1.287 kg / m3 a = En las Tablas I.5 y I.6 se muestran valores medios orientativos de las densidades de los principales combustibles gaseosos. Gases combustibles Densidad absoluta (kg/m3) Densidad relativa Gas natural 0.802 0.62 Butano comercial 2.625 2.03 Propano comercial 2.095 1.62 Propano metalrgico 2.030 1.57 Tabla I.5 Densidad absoluta y relativa de combustibles comerciales. Si un combustible est formado por n componentes, cuyas densidades relativas son Sri, se puede calcular la densidad relativa media del combustible gaseoso, como: . Punto de inflamacin o temperatura de ignicin. Para que se produzca la reaccin de combustin, la mezcla de combustible y comburente debe alcanzar una temperatura mnima necesaria, que recibe el nombre de punto de inflamacin o temperatura de ignicin. Una vez que se alcanza dicha temperatura, el calor producido mantendr la temperatura por encima de la de ignicin y la reaccin continuar hasta que se agote el combustible o el comburente. El punto de inflamacin depende del comburente. Temperatura de combustin. Otra temperatura importante es la temperatura de combustin o temperatura mxima db. llama que se alcanza durante el proceso de combustin. Contenido de azufre. Es importante conocer el contenido de S de los combustibles ya que esto determina la cantidad de SO2 que aparecer en los humos, como resultado de la combustin. El SO2 se oxida lentamente a SO3 (trixido de azufre) que es el responsable de las llamadas lluvias cidas. Una forma de reducir la formacin de SO3 es controlar el exceso de aire, de forma tal que se emplee el mnimo exceso de 1. 5. Distintos tipos de combustin Los procesos de combustin se pueden clasificar en: Combustin completa. Combustin incompleta.

 Combustin terica o este quilomtrica. Combustin con exceso de aire. Combustin con defecto de aire. Combustin completa. Las sustancias combustibles del combustible se queman hasta el mximo grado posible de oxidacin. En consecuencia, no habr sustancias combustibles en los humos. En los productos de la combustin se puede encontrar N2, CO2, H2O y SO2. Combustin incompleta. Sucede lo contrario que en la combustin completa. O sea, como el combustible no se oxida completamente, se forman sustancias que todava pueden seguir oxidndose; por ejemplo, CO. Estas sustancias se denominan in quemados. La presencia de in quemados indica que la combustin se est realizando en forma incompleta. Otros in quemados pueden ser H2, CnHm, H2S y C. Estas sustancias son los Contaminantes ms comunes que escapan a la atmsfera en los gases de combustin. Combustin terica o este quilomtrica. Es la combustin que se realiza con la cantidad terica de oxgeno estrictamente necesaria para producir la oxidacin total del combustible sin que se produzcan in quemados. En consecuencia, no se encuentra O2 en los humos, ya que dicho O2 se consumi totalmente durante la combustin. Esta combustin se denomina terica porque en la prctica siempre se producen in quemados, aunque sea en muy pequea proporcin. Combustin con exceso de aire. Es la combustin que se lleva a cabo con una cantidad de aire superior a la Este quilomtrica. Esta combustin tiende a no producir in quemados. Es tpica la presencia de O2 en los humos. Si bien la incorporacin de aire permite evitar la combustin incompleta y la formacin de in quemados, trae aparejada la prdida de calor en los productos de combustin, reduciendo la temperatura de combustin, la eficiencia y la longitud de llama. Combustin con defecto de aire. En esta combustin, el aire disponible es menor que el necesario para que se produzca la oxidacin total del combustible. Por lo tanto, se producen in quemados. La ley de los gases ideales. Mezclas de gases EXTRA: Clculos de volumen La ecuacin que representa la ley de los gases ideales o perfectos, al estar basada en las leyes individuales de los gases, siempre y cuando tengan un comportamiento ideal, resume la relacin entre la masa de un gas y las variables P, V y T. En una mezcla de gases, la presin total ejercida por los mismos es la suma de las presiones que cada gas ejercera si estuviese solo en las mismas condiciones. Ley de los gases ideales El estado de un gas queda determinado al relacionar cuatro magnitudes: volumen (V), temperatura (T), presin (P) y cantidad de gas expresada en moles (n). Las leyes que establecen estas relaciones son: Ley de Boyle:

[pic] Ley de Charles: V = constante T (a P y n determinadas) Ley de Avogadro: V = constante n (a P y T determinadas) Combinando esas proporcionalidades se obtiene la relacin: [pic] Representando la constante por el smbolo R, obtenemos la ley de los gases ideales o perfectos: PV = nRT La constante R, denominada constante de los gases ideales o constante universal de los gases, tiene el mismo valor para todos los gases y puede calcularse a partir del volumen molar y de las denominadas condiciones normales de un gas (0 C y 1 atm). El volumen molar de cualquier gas con comportamiento ideal se ha establecido experimentalmente en 22,4 litros. Por tanto: [pic] La ecuacin de los gases ideales o perfectos permite en todo momento relacionar volmenes de gases, sea cual sea la presin y la temperatura de los mismos. Mezclas de gases: ley de Dalton En una mezcla de gases que no reaccionan entre s, cada molcula se mueve independientemente, de una forma anloga a como si estuviera totalmente aislada. En esa mezcla, cada gas se distribuye uniformemente por todo el espacio disponible, como si ningn otro gas estuviese presente. Las molculas ejercen la misma presin sobre las paredes del recipiente que lo contiene que la que ejerceran si no hubiera ningn otro gas presente. En 1803, Dalton (1766-1844) enunci la ley de las presiones parciales: en una mezcla de gases, la presin total ejercida por los mismos es la suma de las presiones que cada gas ejercera si estuviese solo en las mismas condiciones. Si varios gases, A, B y C, se colocan en un mismo recipiente, acaban formando una mezcla homognea. La presin que cada gas ejerce individualmente en una mezcla se denomina presin parcial. La ley de Dalton de las presiones parciales se expresa: Ptotal = PA + PB + PC + Tanto la mezcla de los gases como cada componente individual cumplen la ecuacin de los gases ideales o perfectos: Ptotal V = (nA + nB + nC+) RT Relaciones entre masa, densidad y masa molecular o molar de un gas Volmenes iguales de gases contienen el mismo nmero de molculas en las mismas condiciones de presin y temperatura. Manteniendo constantes estas condiciones, las masas de idnticos volmenes de gases deben ser proporcionales a las masas de las molculas que los forman. Se cumple: [pic] Conocidas la presin, el volumen y la temperatura a que se encuentra un gas, puede deducirse la masa molecular, la densidad del gas o la masa de una muestra:

[pic] Sustituyendo en la ecuacin de los gases ideales: [pic] De igual forma, puede conocerse la densidad de un gas: [pic] Ciclo Otto [pic] [pic] Esquema de un ciclo Otto en un diagrama PV [pic] [pic] Ciclo Otto con valores exactos El ciclo Otto es el ciclo termodinmico ideal que se aplica en los motores de combustin interna. Se caracteriza porque todo el calor se aporta a volumen constante. El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales se cancelan mutuamente: E-A: admisin a presin constante A-B: compresin isentrpica B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva rpidamente antes de comenzar el tiempo til C-D: fuerza, expansin isentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante. Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este, junto con el motor disel, es el ms utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor Ciclo del disel [pic] [pic] Ciclo termodinmico de un motor disel lento. El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del diagrama del indicador de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovado de la masa y se asume que el fluido termodinmico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores. Consta de las siguientes fases: Compresin, proceso 1-2: es un proceso de compresin adiabtica reversible (isentrpica). Viene a simbolizar el proceso de compresin de la masa fresca en el motor

real, en el que en el pistn, estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su carrera de ascenso, comprimiendo el aire contenido en el cilindro. Ello eleva el estado termodinmico del fluido, aumentando su presin, su temperatura y disminuyendo su volumen especfico, en virtud del efecto adiabtico. En la idealizacin, el proceso viene gobernado por la ecuacin de la isentrpica [pic], con k ndice de politropicidad isentrpico. Combustin, proceso 2-3: en esta idealizacin, se simplifica por un proceso isbaro. Sin embargo, la combustin Diesel es mucho ms compleja: en el entorno del PMS (en general un poco antes de alcanzarlo debido a problemas relacionados con la inercia trmica de los fluidos), se inicia la inyeccin del combustible ( en motores de automviles, gasleo, aunque basta con que el combustible sea lo suficientemente autoinflamable y poco voltil). El inyector pulveriza y perliza el combustible, que, en contacto con la atmsfera interior del cilindro, comienza a evaporarse. Como quiera que el combustible de un motor Diesel tiene que ser muy autoinflamable (gran poder detonante), ocurre que, mucho antes de que haya terminado la inyeccin de todo el combustible, las primeras gotas de combustible inyectado se autoinflaman y dan comienzo a una primera combustin caracterizada por ser muy turbulenta e imperfecta, al no haber tenido la mezcla de aire y combustible tiempo suficiente como para homogeneizarse. Esta etapa es muy rpida, y en el presente ciclo se obvia, pero no as en el llamado ciclo Diesel rpido, en el que se simboliza como una compresin iscora al final de la compresin. Posteriormente, se da, sobre la masa fresca que no ha sido quemada, una segunda combustin, llamada combustin por difusin, mucho ms pausada y perfecta, que es la que aqu se simplifica por un proceso isbaro. En esta combustin por difusin se suele quemar en torno al 80% de la masa fresca, de ah que la etapa anterior se suela obviar. Sin embargo, tambin es cierto que la inmensa mayora del trabajo de presin y de las prdidas e irreversibilidades del ciclo se dan en la combustin inicial, por lo que omitirla sin ms slo conducir a un modelo imperfecto del ciclo Diesel. Consecuencia de la combustin es el elevamiento sbito del estado termodinmico del fluido, en realidad debido a la energa qumica liberada en la combustin, y que en este modelo ha de interpretarse como un calor que el fluido termodinmico recibe, y a consecuencia del cual se expande en un proceso isbaro reversible. Expansin, proceso 3-4: se simplifica por una expansin isentrpica del fluido termodinmico, hasta el volumen especfico que se tena al inicio de la compresin. En la realidad, la expansin se produce a consecuencia del elevado estado termodinmico de los gases tras la combustin, que empujan al pistn desde el PMS hacia el PMI, produciendo un trabajo. Ntese como, como en todo ciclo de motor de cuatro tiempos, slo en esta carrera, en la de expansin, se produce un trabajo. ltima etapa, proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocrico desde la presin final de expansin hasta la presin inicial de compresin. En rigor, carece de cualquier significado fsico, y simplemente se emplea ad hoc, para poder cerrar el ciclo ideal. Sin embargo, hay autores que no satisfechos con todas las idealizaciones realizadas, insisten en dar un siginificado fsico a esta etapa, y la asocian el renovado de la carga, pues, razonan, es esto lo que se produce en las dos carreras que preceden a la compresin y siguen a la expansin: el escape de masa quemada y la admisin de masa fresca. No obstante, el

escape es un proceso que requiere mucho ms trabajo que el que implica este proceso (ninguno), y adems ninguno de los dos procesos se da, ni por asomo, a volumen especfico constante. Es importante notar cmo, en el ciclo Diesel, no se deben confundir nunca los cuatro tiempos del motor con el ciclo termodinmico que lo idealiza, que slo se refiere a dos de los tiempos: la carrera de compresin y la de expansin; el proceso de renovado de la carga cae fuera de los procesos del ciclo Diesel, y ni tan siquiera es un proceso termodinmico en el sentido estricto. Ciclo Stirling El ciclo Stirling es un ciclo termodinmico del motor Stirling que busca obtener el mximo rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi Carnot. A diferencia de la mquina de Carnot, (la cual logra la mayor eficiencia) esta mquina est constituida por dos adiabticas reversibles y dos isocoras. Existe tambin una mquina similar segn el ciclo Ericsson, la cual consta de dos adiabticas reversibles y dos isobaras. El ciclo Stirling Ideal [pic] [pic] Grfico que muestra el ciclo Stirling Ideal con sus cuatro procesos El Ciclo Stirling Ideal consiste de cuatro procesos termodinmicos que actan sobre el fluido de trabajo: 1-2. Compresin Isotrmica 2-3. Adicin de calor a volumen constante (isocrico o iscoro). Qr 3-4. Expansin Isotrmica 4-1. Extraccin de calor a volumen constante. Qr Ciclo braiton [pic] [pic] Diagrama del ciclo Brayton en una turbina de gas, en funcin de la entropa S y la temperatura T. Se denomina ciclo Brayton a un ciclo termodinmico de compresin, calentamiento y expansin de un fluido compresible, generalmente aire, que se emplea para producir trabajo neto y su posterior aprovechamiento como energa mecnica o elctrica. En la mayora de los casos el ciclo Brayton opera con fluido atmosfrico o aire, en ciclo abierto, lo que significa que toma el fluido directamente de la atmsfera para someterlo primero a un ciclo de compresin, despus a un ciclo de calentamiento y, por ltimo, a una expansin. Este ciclo produce en la turbina de expansin ms trabajo del que consume en el compresor y se encuentra presente en las turbinas de gas utilizadas en la mayor parte de

los aviones comerciales y en las centrales termoelctricas, entre otras aplicaciones. Al emplear como fluido termodinmico el aire, el ciclo Brayton puede operar a temperaturas elevadas, por lo que es idneo para aprovechar fuentes trmicas de alta temperatura y obtener un alto rendimiento termodinmico. Sobre el ciclo bsico existen variantes que lo complican para mejorar alguna de sus prestaciones, como la potencia o el rendimiento. Ejemplos de estas variantes son el ciclo Brayton con regenerador, el ciclo Brayton de mltiples etapas (de compresin u expansin), o la combinacin de un ciclo Brayton con un ciclo Rankine para dar lugar al denominado ciclo combinado.