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"""'.-
Hacen falta rboles, plntalos t.
Hacen falta mquinas, fabrcalas t.
Hacen falta libros, escrbelos t.
El principio de la civilizacin es el descubrimiento de algn arte til, por el que adquirimos
dominio, comodidad o lujo. La necesidad o anhelo de conservarlo, produce leyes e instituciones
sociales. En realidad, el origen, as como el progreso de la sociedad civil, radica en los inventos
qumicos y mecnicos.
" Es propiedad del autor
WENCESLAO V ARELA ROMERO
Inscripcin No. 44.662
IV Edicin, mayo de 1995
IS.B.N. 956-7218-06-4
" ,Manual de Automviles Citroen
Derechos reservados.
Sir Humphry Davy
Prohibida su reproduccin total o
Fotocopiar libros es un delito penado por la ley.
IMPRESO EN CHILE
Impresores: Ediciones Mar del Plata, Javier de la Rosa 4365
PRINTED IN CHILE
Santiago de Chile
WENCESLAO VARELA ROMERO
Tcnico Mecnico E.A.O. y U.T.E. Especializado
en Mecnica, Electricidad y Electrnica Automotrices
Catedrtico de la Universidad de Santiago. Ex Director de la Escuela Industrial
Superior de Rancagua. Ex Profesor y Jefe de Laboratorio de Mquinas de la Escuela de
Tcnicos Industriales de Concepcin.
MANUAL DE
AUTOMOVILES CITROEN
2 y 3CV, A M / ~ 8 VISA,
GS, GSA,
AX, BX,ZX
IV EDICJON
EDITOR:
WENCESLAO VARELA ROMERO
SANTIAGO - CHILE
Abreviaciones, smbolos y equivalencias
km/hora
=
Velocidad, medida en kilmetros/hora.
HP,
=
Potencia, medida en caballos de fuerza (sistema ingls).
CV
=
Potencia, medida en caballos de vapor (sistema mtrico).
1 HP
=
76 kgm/seg. 1 CV = 75 kgm/seg.
1 HP
=
75 kgm/seg. Potencia, sistema internacional.
rpm
=
rev.lmin. Velocidad de rotacin, en revoluciones/minuto.
Kg/cm
2
=
Presin, medida en kilogramos/centrmetros cuadrados.
Ib/pulg
2
Presin, medida en libras/pulgadas cuadradas.
1 Kg/cm
2
=
14,23Ib/pulg
2
.
Kg.m.
=
Torsin, medida en kilpgramos x metros.
lb. pie
=
Torsin, medida en libras x pies.
1kg.m.
=
7,23 lb. pies.
m.cm. mm.
=
Longitud, medida en metros, centmetros y milfmetros
1"0,001"
=
Longitud, medida en pulgadas y milsimas de pulgadas.
1"
=
25,4 mm.
1 mm.
=
0,040", aproximadamente.
0,1 mm.
=
0,004", aproximadamente.
cm
2
=
Superficie, medida en centmetros cuadrados.
cm
3
=
cc. Volumen, medido en centrmetros cbicos.
fem.
=
Fuerza electromotriz, medida en-voltios.
volts
=
Voltaje, medido en voltios.
ampo
=
corriente elctrica, medida en amperios.
ohm
=
Resistencia elctrica, medida en ohmios.
watts
=
Potencia elctrica, medida en vatios.
Kw.
=
Potencia elctrica, medida en kilowatts.
1 Kw.
=
1.000 watts = 1,36 Hp.
1 HP.
=
0,736 Kw. = 736 watts.
PREFACIO
En todos los pases americanos se ha difundido ampliamente el empleo de los
automviles france$es Citroen, sobre todo en los modelos 2 y 3 Cv, Ami-B, Visa, GS,
CX, GSA, AX, BX y ZX, fabricados actualmente forma parcial o total en Sudamrica.
Por estas circunstancias he recibido numerosas peticiones de mayores
informaciones y especificaciones tcnicas, tanto de los usuarios Citroen como de /os
mecnicos especializados, lo que me ha inducido a conocer, estudiar y difundir todos
los sistemas mecnicos, elctricos y electrnicos de estos vehculos.
En los distintos captulos que forman el texto entrego una amplia informacin
sobre los modelos Citroen, sus mecanismos de suspensin, motores, carburacin,
encendido, direccin y frenos, valindome como siempre de abundantes esquemas y
dibujos proporcionados por Citroen y Femsaco chilenas, como tambin por esquemas
de dibujantes, segn mis indicaciones. Me complace agradecer ampliamente las
cooperaciones recibidas, que me han permitido mayor objetividad y precisin en las
distintas materias tratadas en esta nueva edicin, notablemente ampliada.
Agradecer complacido todas las insinuaciones que los colegas y lectores me
hicieren en favor de la obra, para as mejorarla en u ~ prxima edicin.
Wencesalo Varela Romero
IN DICE DE MATERIAS
CAPiTULO 1.- Automviles Citroen ........................... ..................................... ..... 7
eneralidades.- Tiposdeaulomvlles.-Ami8.- Visa.-GSy CX.-AX y z:x..-
uspensin,- Brazos y ncleo de rueda.- Amortiguadores.- Ruedas Irase.
a5.- Tablero.- Puesta en marcha y manejo.- Mantenimiento y conlroJ.-
uspensin hidroneumtica GS y CX.- Corrector de altura.- Mando ,-Vlvula
e seguridad.- Bombas A.P.- Acumulador
APITULO 11.- Motores 2 y 3CV, GS, ex, AX y ZX ...................................... ..... 29
Descripcin general.- Ciclo de trabajo.- Cilindrada, fuerzas y potencia.- Oelo-
acin.- Cigeal, cojinetes y pislones.- Eje de levas, vlvulas y asienlos.-
ubricacin,- Cambios de aceite.- Desperfectos y reparadones.- Vlvulas
istones y anillos.- Golpes del molor,- Molores GS, ex. AX y ZX. '
APfTULO 111.- Carburacin .... ........... .... .... ... .. .... ..................... ............ .. ............ 53
ircuito de bencina, bomba.- Carburadores Solex 28, 34; doble 26-35.- Mez-
las.- Desperiectos.- Ralenti.- Control de los gases de escape.- Anlisis del
umo.-Inyeccindegasolina. -Convertidorescatalticos.- Inyeccin Motronic.-
onopunto.- Furgonetas.
APTULO IV.- Circuitos elctricos .................................................................. 71
eneralidades.- Circuito de encendido.- Puesta a liempo.- Avance.- Fallas
e bujas.- Bateras.- Motor de arranqlle.- Dnamo.- Allernador.- Ci rcuitos
lclricos.- Enfoque de faros.- Encendido electrnico Visa.- Circuitos electr;-
os Visa y CX.- Encendido electrnico.
AP(TULO V.- Mecanismos de transmisi n ..... ............................................... 93
mbragu.e.caja de cambios-diferencial .- Embrague simple y cenlrilugo.- Ca}a
2 y 3 CV,- Mecanismos de cambios.- Reglaje de horquillas.-
y transmi sin.- Distancia cnica.-Desmontaje de la caja.- Caja de
t:amblOs GS y CX.- Lubricacin.
pAPiTULO VI- Direccin y frenos .................................................................. 109
pireccin por .Y cremallera.- D.esgastes y reparaciones.- Alineacin
ce ruedas.- Espsclllcaclones.- Frenos hldrulicos.- Bomba. - Frenos delante
y Iraseros.- Sangrado, desgastes y regulacin.- Reparaciones.- Frenos
hidrulicos GS y CX.- Circuitos hidrulicos.- Distancia de detencin del vehcu-
1'- Afinamiento.- Oscilogramas.
CAPTULO I
AUTOMVILES CITROEN
SUMARIO: 1. Generalidades.- 2. Tipos de automviles.- 3. Ami-8.- 4. Vlaa.- S. as '1
CX.- 6. AX y ZX.- 7. Suspensin.- 8. Brazos de suspenstn '1 ndeo de
rueda.-9. Amortiguadores '1 batidores de inercia.- l0. Ruedas trasera -l1.
Tablero y mecani smos de mando.- 12. Puesta en marcha '1 maneio.-13.
Mantenimiento '1 controL- 14. Suspensin hidro neumtica GS '1 Clt-1S.
Corrector de altura.- 16. Mando automtico y manuaL- 17. Vlvula de
seguridad.-18. Bombas A.P.- 19. Acumulador, conjuntor y disyuntor.
1. Generalidades. - Los automviles Cilroen, en los modelos Berlina, Cnroneta, AmiB,
V03 y otros, han tenido gran acogida en Chile y en los dems paises amaricanoo, por trat arse
de vehculos livianos y econmicos. Son de fabricacin francesa, por la Us' na Andr Citroen de
Pars. pero en la actualidad gran parte de sus elementos se fabrican y se arman en integracin
latinoamericana. bajo control y direccin tcnica de la fbrica original.
Todos los modelos estan equipados con motores y mecanismos del mismo tipo. aunque
de dimensiones ligeramente diferentes. En la mayora de ellos se erT"pl ean los motores Citron
2CV y JCV, lo que indica que la potencia fiscal o de tributacin, en Francia, es de 2 Y 3CV
(caballos de vapor), respectivamente.
Estos motores, que se detallarn en capitulos siguientes, tienen dos cilindros horizontales
opuestos, rodeados de aletas metlicas de enfriamiento para su refrigeracin por una fuert e
corriente que crea el ventilador. El motor. en conjunto con el embrague. caja de cambios y
diferencial, se instala en la parte delantera del veh{culo. accionando las ruedas motrices
delanteras que impulsan el automvil. Estas ruedas se mueven tambien angularmente, para
llevar la direccin del vehculo.
En 13 Citroen francesa y de otros paises se producen modelos de mayores dimensiones
como los GS, CX, lO 19CV. OS 19CVy DS 21CV, accionados con motores de 4
horizontales opuestos. refrigerados por aire, o por molares de 4 cilindros en lnea,
refrtgerados por agua.
.. . IL..I;::I \":11 HUl::r'o!
2. Tipos de autolTlviles.- Los distintos modelos Citroen 2 y
series A, AZU. AZLU. AZA. AX-330, AK-6. etc. La figura 1-1 muestra una b
de 2 ev, de 1968.
Fig. 1- 1.- Betlina Citroen AZA. Peso vacio, 530 kg.
1. Brazos oscilantes cI&Ianteros y traseros.- 2. Cilindros da suspensin. con ,,,., ....
La Citroneta tiene las mismas caracterstICas mecanicas y puede llevar e,,,
250 kg., ademas de los pasajeros.
Todos estos vehiculos tienen una plataforma inferior, sobre la cual se m'm',,.,,.. ..
carroceria, ya sea del tipo Berlina, eltroneta o Ami-S.
Tienen supensin independiente en las 4 ruedas. las ruadas delanteras se
brazos que oscilan en cada mun del eje delantero de la plataforma Estas ruedes
amortiguadores de frrecin. embutidos en los brazos oscilantes Por medio do
giran angularmente, para cambiar la direccin del vehiculo.
Las ruedas traseras son del tipo totalmente independiente. Cuando se "'",,'.
giran libremente en torno del murin trasero, montado en el extremo de cada brazo
oscilante, tambin con amortiguadores de friccin y con cifindros batidores de inercia.
Modelos posleriores estan equipados tambin con amoniguadores exteriores,
cilindrico telescpico, tanto en los brazos delanteros como en los traseros.
Los brazos oscilantes delanteros y traseros estn soportados por resortes o
se encuentran en el interior de los cilindros de suspensin que se instalan a cada
vehiculo.
Todos estos modelos tienen !renos hidrulicos Lockheed en las cuatro
tambores delanteros se instalan a la salida de los diferenciales, y los ttaseros en k
de cada rueda trasera.
3. AmjB.- Este modelo Cltroen (Fig. 1-2) tiene 4 puertas y 2 asientos ya""' ......
4 a 5 personas, ponaequipaje y puMa trasera. El asiento trasero es plegable,
capacidad del ponaequipaje. Su estructura est compuesta por una platalorma 't
carroceria superior, confonable y de atrayentes lineas.
La suspensin es mediante brazos oscilantes. aniculados sobre .
con un resone helicoide1 por cada rueda, unidos por parAjlls en los cilindros
suspensin. Tienen amortiguadores hidrulicos telescpicos de doble
batidores de inercia, lo mismo que otros modelos Cltraen.
Los Ami-B estn equipados con el motor 3CV, de 602 cc. de cilindrada, pero
carburador Solex 26-35 CSIC de 2 gargantas, con el cual se consiguen 35 HP
efectiva al lreno. a 5 760 rpm., segun norma SAE. Este carburador se describe en
11.
9
AMI-8 Y VISA
t de automvil AMI e. Peso vaco, 760 kg.
O
..... siones genera es
F'I" 1-'2-- Inh... . "
'o S ., y Club tienen 4 aSientos, 4 puertas alera es y una
_ . a._Los modelos :lecla
4. Citroen VI S 2) on aSiento trasaro plegable. . .
puerta trasera (Ag. ,- . : delanteras son semejantes a los modelos 3CV.
gran LaestrUCIUraytransmlslon 'ndependiente en las 4 ruedas. El motor es tarrtllen
en base a amortiguadores MacPherson. es I bloque de aleacin de aluminiO y cigeal de 3
2 cilindros honzontales y70 mm. de carrera, con 652cc. de cilindrada,
Tiene pIstones 77 m HP a 5 500 rpm (SAE). Tiene razn de compresin 911, por
que deSarrolla una potencia de J6 . Id 93 Las vlvulas van en laculata, a semejanza
lo que debe ef11:llear especia a n en frio luces de 0,15 a 0,20 mm., tanto las de
de los molores ya descritOS. Y a . ximo del motor: 6.500 rpm.
...,ln como las de escape. Regllne., me dor de car a mxima de 33 amperes. El
La separ;cin de los electrodos de las
buI- es de 0.65 a 0.75 mm. . I . ed dtJl I as
Tieroo frenos hidrulicos Utl dulJltI cin;uito, dlll siSltlrTll dI:! diSCOS en as ru as an er
y detM'bor en las traseras. El freno de mano, mecnico, actua sobre la.s traseras.
Elpeso total de estos vehiculos es de 735 kg. Y pueden cargar un maxlmo de 330 kg. entre
,...01 y equipaje. Velocidad mxilT.a: 124 kph.
=
131 n carga
2.430 595
1292
3.600
1.510
Fig.1-3. Dimensionel generflles de Citroiin Vis a
5. Autom , G . 'd .,. d
1121 ce .. VI es S y CX.- Los vehculos GS lianen motor horlzOl"\la e 01 el 11"\ ros,
-... de y una potencia Jiscal de 7 ev, en Francia. Desarrollan una potencia
Enruta HP (D1N) a 5.750 rpm. Alcanzan la velocidad de t 49 kph.
,'t
a
de 90 kph., desarrollan 15.6 km'litro de bencina especial. A 120 kph.
lo que baja a 11 krrv'lt, en recorridos urbanos.
hidr' . hldroneumtica. independiente en las 4 ruedas. El trquido llega
aullCo en cada uno de los 4 brazos de suspensin. Sobre estos CIlindros se
10
AUTOMQVtLES CITROEN
encuentran unas esleras con gas nitrgeno a presin, qU3 complementan y suav'" I
.. e do . -.
suspenslon. uan se estima necesario. se acciona un.3 en el a la derecha
del conductor, con lo que se manda mayor canlldad de liqUIdo a preslon a los cilindros pa
todo el automvil 59 levante en unos 10 cm. ' ra qUe
Tienen Irenos delanteros V traseros, todos delllpo de discos.
El conjunto caja de cambios y diferenciar. que se muestra en el Captulo V
encuentra lambu!n en la pane delantera, de donde se accionan las ruedas motrices delant , se
en iguallarma que en los Otros vehculos Citroen. eras,
Fig. 14.- Ciltoen CX-2000, de transmisin delantera.
1. Motor transvQrsaJ._ 2. TransmISln.- 3. Suspensi6n hidmneumtica.- 4. Disco vQnhlado de tr9f'lOl
delanteros .
Los modelos CX-2000 (Figs. '4 V '5) estn equipados con motor de 4 cili ndros en linea.
de 85 mm.. de dimetro por mm. de carrera. con 1.985 cc. de cilindrada. Es refrigerado por
agua, con ventilador elctrico, controlado por termos lato. Desarrolla una potencia efectiva (DIN)
de 102 HP a 5.500 rpm. Tiene razn de compresin 911 y desarrolla una velocidad mxima de
180 kph.
El motor transversal delantero acciona por transmisin mecnica o hidrulica las ruedas
delanteras. La suspensin hidroneumtica, con esfera neumtica y cili ndro-pistn
hldrauflco en cada rueda. da especial suavidad al automvil.
Fl g. 1-5.- Cilreen CX-2000, de t, ansmisin delantera V suspensin hi d,oneumliclI.
AXYZX
11
6. Citron AX y Los AX, ex XM, .etc., vehculos con motores de
4 cilindros en llOea
r
,. encendido electrmco e lOyeccIOfl electrnica de gasolina
multipunto, y convertidor catal tICO.
Los AX::;8 fabricon de 3,517 a 3.525 m. de largo .. l os ZX, d.6 4.09 m. de largo.
ocio se fabrican de 3 Y de 5 puertas. con motores vertICales en Imea de valvulas en la culata
! ue instalan transversalmente en la parte delantera, en conjunto con el errbrague y la
de cambios.
Flg. 1-6.- Automvil Ci lroen ZX, V16, de 16 vlvulas y 1.998 ce.
La suspensin es de ruedas independientes; las delanteras, tipo MacPherson. con brazos
infenores triangulares y barra estabilizadora: las traseras con barras de torsin transversales y
brazos tendidos. con efecl o autodireccional, que giran ligeramente en el mismo sentido de fas
ruedas delanteras. haciendo que el coche se adhiera metar a la carrelera en el momento de giro,
lo que permite un suave y eficaz manejo en la ruta.
Los frenos son hidraulicos. servoasistidos. de disco, o slo los delanteros de disco y los
traseros de tambor, de regulacin automtica.
La mayora de estos automviles liene refuerzos en la carroceri a y en las puertas, por lo
que resisten cualquier carretera. por su solidez mecnica, potencia y diseno, con atto nivel de
seguridad. suspensin, direccin y frenos. Presentan gran comodidad y esp3Cio interior en sus
carroceras. con asiento trasero abatible, direccin hidrulica. cierre centralizado de puertas,
alzavidrios elctricos, limpiallava luneta trasera. etc. Velocidad m<ixima, 167 a 176 kph., Y
aceleracin de O alOa kph. en 14 y hasta en g,4 seg. para algunos modelos.
d Cltroen fabrica adems otros modelos como los Xantia 1.8 y 2.0. con motores a gasolina
e 1.761 y de 1.988 ce. como 1ambln con motores diese! y turbo diesel de 1.905 cc. , que
CV (DIN) a 4.600 rpm. y 92 CV a 4.000 rpm., respectivamente. furgonel as C-
e fabrICan con molor a gasolina de 954 y 1.124 cc. y tazn de compresfOn 9.411. o con
molares diesel de 1.769 cc. y razn de compresin 23/1.
'"'-
...
"
...
Fig. 17._ Automvil Cib'oen Xantia 1.8 y 2.0
'2
AUTOMOVILES CITROEN
7. Suspensin.- Los cilindros de suspensin de los Citroen 2 y 3CVy Ami a (Fig.
que se montan bajo la plataforma, uno a cada lado del vehfclJo, se fabrican de chapa de
de 0,9 mm. de espesor y 110 mm. de dimetro eXlerior. Tienen una longitud L\ = 463 mm.,
referencia hacia adelante, marcada sobre al tubo.
En el ntadorso oncuentran dos muelleti o resones espirales.
Izquierda y el trasero enrollado a la derecha, ambos de acero de 14,8 a 15,2 mm. de
segun sea la carga a soportar del vehiculo. los resones se apoyan en las lapas del cilindro
reciben el peso del por intermedio de varillas tirantes ysombrerel8s cenlralesde
Los tirantes se unen a los brazos delanteros y traseros por rredio de terminales de I
longitud variable, para regular la delantera y trasera del vehculo.
En ambos extremos del cilindro de susper.sin se encuentran unos topes elsticos
goma con ref uerzos de chapa, para suavizar los movi mientos axiales del cilindro debidos
asperezas del camino.
l3
L2
L1
Ag. ' -8.- Cilindro de suspensin, Citroen 2 y 3CV.
1. Tiranles r&gUlables - 2. Tubo de reg!a8.- 3. Topes elsticos.- 4. Espiral delanlero.-S.
SombrereI8s.- 6. espiral trasero.
Reglajes.-Si se atornillan los terminales de los extremos de los tirantes. stos se acortan.
levantndose el vehlculo de alrs o de adelante. Previo a las regulaciones. se deber comprobar
la presin de inllado de los neumticos. que para los delanteros. de 125 x 380 mm . deber
mantenerse a 181b1plllg2. y los traseros. de iguQI medide. en 20 Iblpulgl de presin de aire.
Se regulan las alturas de las carroceras entre 286 a 291 mm. en la parte delantera y entre
381 a 386 mm. en la parte trasera. Estas alturas se miden cajo los bujes de los brazos de
suspensin. con el vehiculo sin carga.
Las tapas terminales se sueldan alcilindro de suspensin a una distancia Lz= 44511VT1. Pre-
reglaje del tubo terminal delantero. = 12 mm. y L. = O mm. minimo. Juego lateral en el tubo
trasero. J = O a 2 mm.
Las camionetas emplean neumticos mayores, de 135 x 400, y se regulan para alturas de
298 a 303 en la parte delantera y de 435 a 441 mm. en la parte trasera.
8_ Brazos de suspensin y ncleo de rueda.-Los brazos de suspenSin delanteros Y
traseros se monlan en cada extremo de los ejes soportes, que se fijan a la platalorma por medio
de cojinetes apernados a sta (Figs. '-7 y 1-8).
En el extremo de los brazos delanteros se monta el pivote. que gira angularmente en tomo
al eje pasador, con de bfom:;a tm sus s)(\remos. El pivote recibe giro angularde las vanllas
y mecanismos de direccin, por acoplamiento de stas al extremo abolado del brazO de
acoplamiento. giros angulares que permiten cambiar o mantener la di reccin del vehlculo er'I
marcha.
'"
SUSPENSION
_najn delanter.
unto de SUs .. -
1-9.- con CV y Ami 8.
f\O. ,
ct- citrOS
. ' dItera y ncleo de rueda _3 Cojinete
Ag. ,-9'.- BrazO de su.pens.lo,!
1 Sopor1g eonjunlo"mclorc:&j3 _ 5 Y 9. Reten9S,- e '1 a. de vanllaS
de fiacin del terminal de direcCl(l .-4 Colme
l8
fi'c6n.-' 1. . s de' piVola.-,.4.
con 7. Brazo de suspensin.-.'O, T= de de eje.- 13. Ee '1 bU.frandelaS de regIaIEI.
direccin.-12. Tuerca. retn '1 rod;lml8nlo , . 8 In _17. Guaf(iapOlVO-18.
Pivo_-15. Ncleode rueda.-16. Arandela M nce .
14 AUTOMQVILES CITROEN
El cubo de rueda delanl era gira en l orno al eje motriz. apoyado en un cojinete de
corrida de bolas, con retenes de grasa y tuercas de fijacin. Las ruedas delanteras
movimiento de rotacin del motor, mecanismos de Iransmisin y ejes motrices derecho
izquierdo, para la propulsin delantera del vehculo (Fig. '-10).
Fig. 1-10.- Mun y ncleo de
rueda delanteril
1. Ncleo de rueda - 2. Brazo de
direccin.- 3. E,e motnz.- 4, Roda
mlenlos.-5. BuJQs.-6. Pasador.
Flg.t-l1.-Batidorde inercia
, . Tap6n de ttenado Y bloqueado.-
2. Cilindro exteio . - 3. Masa movible.-
4. Espiral .
9. Amortiguadores y batlcJores de inercla.- Los movimientos ascendentes y
descendenles o reboles de las ruedas, cuando se corre por camino ondulado, son disminuidos
por amortiguadores a fnccin, montados en cada extremo de los ejes soportes y por medio de
los batidores de inercia.
Estos batidores (Fig. 111) tienen en su "terlo, una masa cilndrica metlica, que se
mantiene suspendida por un espiral. El cilindro se llena con SAE-30. La accin de frenaje
de los rebotes de la rueda se produce por la inercia de la masa metlica, que frena los
movimientos verticales de los cilindros batidores.
Los amortiguadores de friccin (Fig. 1-12) se de varios discos, unos fijos a trSS
sectores salientes del extremo de los ejes soportes, y Olros a los brazos de suspensin, por los
tres petrlos que ajuslan tambin cada lapa de los amortiguadores.
los discos se forran con balata y friccionan entre s por la presin de un resorte espiral,
orienlado hacia el interior de los ejes soportes. La friccin entre los discos del
impide los movimientos bruscos del vehculo en sentido vertical, cuando se corre por caminO
ondulado.
Modelos posteflores tienen tatrbin amortiguadores cilndricos en las 4 ruedas.
15
SUSPENSION
, . Batidor de inercia
. t talmente libre y se montan en el extremo de los
10 Ruedas traseras.- Son del tipO o .. t de doble corrida de bolas, con retn de
. . 3 1 141 sobre un cOJlne e . e
brazoS traseros (Flgs. ,-, . y .-. ' erior Todo el conjunto est protegido por una tapa qu
grasa Interior y tuerca.de la e'ntrada de polvo, tierra o agua.
mantiene la grasa lubtlcante e ItTfll
Fig. ' 13.- BrazO de suspensin trasera ntricaS de 19!1lladn.-
, . E'e 5Op01W o traviesa y brazos lraselOs.- 2. Pta.to = :ClTTlnaI regulable.
3 Nlk:leo de rueda, rodamientos Y tapa.- 4. lIao ,
16 AUTOMQVl l ES
Engrase.- Tanto los cojinetes de las ruedas delanteras como Jos de las traseras
mantenerse constantemente lubricados, con abundante grasa de buena calidad, como la
o molibdeno.
Cada 20.000 km. de recorrido conviene comprobar el estado de la grasa. Si all
girar la rueda se nota alguna habr que desmontar y lavar el cojinete con
delgado. cambindolo totalmente si se nota alguna picadura en las cubetas o en las
Fig, \-14.- Rueda trasera libre
,. Caerla de liquido de freno
2. Vlvula da purga
3. Plato y bloque de freno
4. Tambor y ncleo de rueda
5. Rodanllento
6 Tuerca de fijaan
7. Plato y bloque de freno
11. Tablero y mecanismo de mando.- Los modelos 2 y 3CV cuantan con
tablero que contiene el marcador del nivel de bencina. el velocmetro, .
recorridos y un Indicador de carga de la batera (Fig. , 15).
El marcador de bencina tiene conexin electrica con el instrumento del estanque.
velocimetro y el cuentakilmetros se conectan por medio de un eje flexible comun al sl nlfn
la caja de cambios, para marcar la velocidad y los kilmetros de recorrido del "1,1,,,10.
marcador de carga de la bateria 95 un vohmetro, con tres zonas mareadas (Fig. ' - Hi).
funcionar el motor la aguja se situa en la zona blanca central del instrumento, el generador
ahernador del vehculo estara funcionando correctamente. Si slo se ubica en la primera
cuadriculada, la carga es deficiente, lo que podra ser por correa suelta, debiendo
alternador y darle mayor tensin a la correa. S se pasa a la tercera zona, roja, la carga
17
PUESTA EN MARCHA
I generador o el alternador, debiendo someterse el elemento a
odra quemarse e .
.--..rada Y p . nes neCesarias.
I Y repara
clO
"" co
ntrO
5
- Tablero de mando
FiII , ., .
Fig..
de carga de la balen.
. _ 3 Incicador da ruvel de b5ncina.- 4.
1 MaNila Ifldlcadora viraje.- bsterfa.- 6. LuZ dal
Velocmetro Y cuentakllmalfOS.. te 10 9 Comando da luces y bocina. .
"'"mJplordel hmpaparabnsas.- a. U3vede con ':'13" A"celerador.- 14. FrenoS.- 15. Embrague.-
de camlllol.- 11. Arranque- 12. Freno de mano:
_ '17 Raguladorde los faros.- la. cebador.
16. Comando de la boca Izqulerd3 de caletacCl n. .
. . rimero el nivel de agua de la baterla
12. Puesta en marcha y manelo.-Comp";lebese
p
.
y lembien qua lus manteny.an presin necesarle. mover
. .. ntral (N) en cuya caso se
Pngase la manilla de cambios en la c.e d'
libremente en el sentido transversal de coche, segun S9 In 10r no arranca tirese atrs
llavedeconlacloytirese aIras la perilla (A) (1 1) del arranque. le mo ha sunese a perilla del
la
. dos Con el motOI en mare , 1 1
penlla del ahogador por breves segun. .' est frro mantngase e mo 01
arranque y llvese a londo la perilla del ahogador. SI el !lempo a q'ue se caliente Y pueda
en marcha durante unos 20 segundos y acelrese to en vaco, pues se le
debidamente el automvil. No se debe acelerar a Ion o e 1 me tor en funcionamiento,
expone a ruplura de los pIstones, desgastes etc. e n: la lona central blanca.
obseNese el marcador decarga de la batera. cuya aguJ.a deber rse mientras lunciona
Si elvehlculo tiene luz indicadora de presin de aceite, esta debera apaga
el motor
. . . s a a Suene suaVemente
Pise ahora el pedal del embrague y neve la mamila de cambIo .' en forma suave,
,1 pedal y, al mismo tiempo, cOfT'4)rima el acelerador, pero que me,; I:OS 20 a 25 krn'hora.
pero segura, al vehfculo hasta que ste alcance una velOCIdad 'damente la manilla
d , I acelerador Y pase rapl 40
-.n.""", espus el pedal de embrague, sue e e I Ic nce ahora unos
cambios a suelte el embrague y acelere, hasta que el vehcu Finalmente,
"''',o.I)."o,'''',:."uo nuevamente. ponga '"3a.- y acelere hasta unos .
,.
AUTOMOVILES CITROEN
pise el e rrilrague, ponga -4a: y mantenga la velocidad de carretera por regulacin
acelerador.
Para pasar de neutro (N)a '., gire hacia la i
hacia atrs (Fg_ 1-15). De " a 2' , 8fllX.1iecon la mano haci a I
con 10 que la palanca gi ra por si misma l la derecha. ErJl)u]e a tondo '1 i
3
1
11re recto hacia atrs. De 3' a 4' vuelva a neutro, gire la palanca a la derecha
hacia adelanle.
Para poner marcha atras, detenga totalmente el aUlomvil, pise el
palanca de carbios a retroceso (A) (a la izquierda y allondo hacia adelante),
el pedal de 8rTlOrague y lleve la mamila de cambios a retroceso
y entre este carrbio. Suelte suavemente el pedal de errbrague y ac,,'e,'e,
la correcta direccin hacia atrs.
Los movimientos de la manilla de cambios, del errorague. acelerador y
conocerse de memoria. a fIn de no quitar la vista del camino. para llevar y ccoa, c .. ' I
direccin del vehculo.
El automvil en movimiento debera conservar sielT1lre sude,ec,ha" deando
para cruzarse con otros vehculos o para que lo pasen fcilmente. Regulando
espejo retroscpico, se veran fcilmente los vehculos que vienen mas aIras
Cuando necesIte Adelantar a otro vehfculo, asegurese de que el
suficientemente despejado. Nunca adelante a un vehculo en una curva o en Ila o P<Olll
de una bajada. por las dificultades en el manejo y las posibilodades de que venga
direccin contraria.
Antes de doblar una esquina, indique con antlCipadon, con la luz de ""'a"_
a tomar. Si va l doblar a la derecha, lleve hacia arriba la manilla indicadora,
enciendan intermItentemente las luces derechas indicadoras. Si necesita doblar
lleve hacia abajo la mamila para encender las luces intermitentes izquierdas.
Las cuest as de las pendientes que se indican. deberan subirse y bajarse con
enganchado en los cambIOs indICados y a las siguientes velocidades:
Pendientes
Cuestas 40%
Cuestas 25%
Cuestas 15%
Cuestas 8%
Pendientes, cambios y velocidades
Cambios
Subir y baiar enganchado en 1 a.
Subir y bajar enganchado en 2a.
Subir y bajar enganchado en 3a.
Subir y bajar enganchado en 4a.
"
2'
3'
4'
Veloe;idad
Oe1 2atS
Oe20a 25
Oe30 a35
De40a SO
Rg. 1-17.- Bajadas y subidas II n l a. a 4a. velocidades.
'9
MANTENIMIENTO
torenganchado en elmismo
7) Con el moto! y los
sta laf1}3 y de pueda subir la cuesta (Ftg. Nunca regule la
o a limites en que no talatas y los tarrbores.
.,.",..-- resollando desg en los henoS, el er al n cambio. .
!ti desperfecto estOS casos es muy dihcll pon deb;r mirar haCia atrs por el
dad. puestO que en r el automvil en a carretera. rea otro vehiculo. En todo caso, h.a ra
.,.;cr. 51 se nSCeslla del
e08
se que no lo sIgue muy de ce En lo posible. salirse del call'llOO Y
. ru!.raasegurar d o=rha para evitar choques.
seala f el es boC a
naliZat y correr los tringuloS re ra or .' de I luces delanteras Y de la 10
60 se raPidamenle con na _ El accionamiento as boCina comprima la manilla
sefI.lIZ:f1'IIIndO de luces y:: 19) (Ftg , -151. SI de vuelta, en el
ue med,antela ma - amiento. gire la manlna en d Ita Al mover la manilla
seeo
n5
i9 \aS luCes de eslaclO
n
el segundo cuarto e vue .
p aencende
r
b as se encienden en It .. .
: ... f\eCh8- Las luces alcarnt'ia de luces balas a luces se inchnan hada abaJO, en
de
I0I1'\O e su ae de e en sentido contrarlo. Los ar
_ he con las luee$ bajas
1*. su correcto los automviles deben largas encendi das.
_
En los caminos Y vas las l uces de estacionamiento
, podni circuhn de noC e '
_ _ . n caso se .
.... _ \o sentido contrario. a" ......
... -dk'M. do aproxIman dos vehlcu s en . de 200
De noche en carrelera, cuan se 1 baias a una distancia no menor
"-"'-ores debern cambi ar de luces altas a uces d;im encender las luces altas, para
___ P duCldo el cruce se po
...-os. para no encandllarse. TO.
........ ahora afT4)llamenla el calTllno . acerca por detrs a olro.
Tarrbin deber poner luces bajas el ;:r::btener una gran duracin del
13. Mantenimiento Y cont rol del se ur siefTllre un plan de estneta
y del uorn6vit, es necesario controlar su IU"IClOnamlen
to
y 9 ,
rnwcencin. _.' b ra correrse a una velocidad de .roda!e
Rodete: Un automvil nuevo o reclen ajustado de e do para que se suavICen el
mUima de 60 km'hora durante los primeros 1.000 km. de .rec
or
,
matcM' Y kls mecanismos motrices, de direccin y suspens
lon
: Con el motor detenido.
Lubricacin: La vartlla medidora marca nivel del ac
elle
. para ver el nNel de! aceite.
"'.,.ila y li"'lllela con un pao: IOtroduzcalay saquela nuevamen.e,
que eber mantenerse hasta la marca suparior (full oneno). t ega el generador o
Carga de la bateria: El marcador del tablero indICa la que en
d
, "as
ti.. 1
ndicaones ya eser" .
rnadof a la bateria ITIIentras11abala el motor en as co . dadas de electrlito,
La b t con sus placas Inun
ater a deber encontrarse constantemen e . 1'1 se solamente con
.... un C8f'11lfl'letro balO el nNal de las tapas Si el nivel eSl balO, comp e e sales y cidos
"'.Nada. sIn aalf cido_ Por ninguf" matNo aadir otra pues sus
-enoaan reacCiones quimicas altamente dainas para la balena. ras) Soltar los bornes Y
'-- bornes y lefmlnales pueden sullatarse lsales trepado . 1 mof"tar\oS Y
_ " "es el sutlato vo ver a
eon una tenaza especIal. Rasparlos pata qu"a" '
una capa de vasehna. . da A plena carga
'!o '''''''''e daar la bateda sobre tedo s; no se encuentra bIen carga . . 150C
b
' - - d _25C A medIa carga, -
atena puede resIstir una temperatura e .
20 AUTOMQVllES CITROEN
y descargada se hiela V revienta a
Para protegerla delirio. se debera mantener la batera bien cargada.
Frenos: la borrba de frenos debe mantenerse con su superior de I
sus marcas superior e inlerior. Si el nivel baja, es indicacin de que hay prdidas por
cilindros delrenosdecada rueda por las carlerlas, defectos que deben corregirse de I
para peligrossimas de los frenos. Al agregar liquido, debe ,u;da,,,,
tipo original, para evitar mezclas que daen el sistema.
Direccin: Para una buena se deber revisar la presin de los
balanceo de ruedas y revisar las varillas, uniones esfricas y todos los """an; .... ;.
direccin.
MANTENIMIENTO
1. A los primeros 500 km. de recorrido, verificar:
Nivel del liquido de la batera
Nivel del aceite del motor.
Nivel del lquido de frenos.
2. Cada 1.000 km. de recorrido:
Engrasar el cuerpo estriado del cardan.
Engrasar los eles de los pedales.
Engrasar el eje del pivote de direccin
3. Cada 3.000 km. de recorrido:
Cambiar el acelle del motor.
Revisar el nivel de de la caja de car:t>ios y reponer lo necesario.
Engrasar los extremos de los cilindros de suspensin.
Engrasar el perno cuchillo del brazo de suspensin.
4.Cada 10.000 km. de recorrido:
Cuitar y lavar la malla del filtro de aire. Reinstalarla empapada en aceite de
Cambiar el aceite de la caja de cambios.
Verificar la velOCidad mnima o ralenti, regulando el carburador, para que el
6SO rpm.
Ajustar y regular la abertura de los contactos del ruptor.
Permutar los neumatlCos. El de repuesto pasa al delantero derecho, ste
izquierdo, el que pasa al repuesto. Intercambiar los neumaticos traseros entre si.
neumaticos radiales. se intercambian los dos delanteros por los traseros, sin
es decir, mantenindolos siempre al costado derecho o izquierdo. Balancear las
5. Cada 15.000 km. de recorrido:
Cambiar las bujias.
Engrasar el cable del embrague.
Lubricar con vaselina el cable del velocimetro.
Engrasar los ejes de las escobillas del limpiaparabrisas.
Comprobar el engrase de tos rodamientos de los brazos de suspensi?n.
14. Suspensin hidroneumatlca GS y CX.-Los modelos GSy
la suspensin Cltroen. Cada brazo de rueda est provisto
neumtica y de un cilind,opistn hidraulico, que mantie1en suspondido el
eficiencia y suavj:jad, mediante la accin del gas y det liQUIdo ambos a presin. El
el elemento elaslico de la suspensin, V el tiquldo realiza la conexin
rueda y el gas (Fig. t 18).
SUSPENSION HIORONEUMATICA
2;
F"Ig. \ t8._ Disposici n de l os elenlentos que compemen la suspensin delantera.
Cada Descripcin: lacarroceria descansa sobre 4 bloques de suspensin, uno porcada rueda.
un se de esfera con nitrgeno a presin, de SO a 5.5 cerrada por
SCbre la y una unta torlCa. Ell1quldo se encuentra a presin dentro del plston-clhndro, roscado
El va solidario a la carrocerla. El pistn recibe el peso de cada rueda, por
bIoqu de la varilla central de empuje. Un amortiguador especial va incorporado en cada
,en la eslera. al final del cilindro.
Pflnc:tpales. spenslon trasera (Fig. 119) se compone tambin de los mismos elementos
Funcionam'
Cuando le! rueda pasa sobre UII r\:jalee del camino. el liquido ti. procin
el Pist' hacia la eslera y el gas es comprimido. Si pasa por un bache, caen la
on, I el gas de la esfera. La comprenSin o la expansin del gas
golpe sea transmitida muy suavemente a la carrocerfa.
22 AUTOMOVllES CITROEN
Pasado. el obstculo. la presin recobra su equilibrio y el pistn vuelve a su .
manteniendo la altura del automvil a '50 155 mm. del suelo. POSicin
8razo
Sana lista
bilizadora
il!
Fig. 1-19.- Elemento. de . uspensin hidroneumtica trasera GS y CX
. Consisten en un sistema de pequeiio orificio y de
(lam.lnl!las), que frenan el ?eJ liquido entre el cilindro y la esfera o viceversa i
moVimientos bruscos haCia arriba y hacia abajo del coche. '
Fi" . 1-20.- Corrector de alluras Citroen GS y CX
MANDO DE ALTURA
23
t
r de altura.- Es un sistema que mant iene automticamente la altura
Correc o .
15- h'cul
o
sobre el suelo. cualqUiera sea la carga.
lleva dos correctores. para a!imentados por a
cada a dados por un sistema mecanlco automatlCO. Ademas. un mando mecanlco
... preslO". sobre los dos m::lndos automticos, para conseguir a voluntad
nual sctua Slo .....
roa es alturas del vehculo.
lar de altura es un que, segn la posicin de su eje, ac:a de la
El corree a' a la derecha, manda liquido a presin para que suba el auto a la altura
,.golente permite el escape de liquido al depsito. para que el vehlculo baje a
... ue ....
d
' 8 comente: al cent ro, aisla la admisin y el escape de liquido. para que el
'u altura e d h
_"ntenga en la altura e marc a.
coche 58 ,,-
Las cmaras (C) y (O). ceradas por membranas de goma, platillos y muelles,
f1!GOen las fugas de liqUido. el que es devuelto al depSito por conductos adecuados (Fig. 1-20).
Desplazamiento del distribuidor de " neutro a Cuando el eje del distribuidor
solicitado. tiende a separarse de su pOSICin central "neutra-. La vlvula de la camara (C)
cerrada. mientras la de la (O) se abre. por el regreso del eje distribuidor (Fig. 1-21) .
El lquido de la cmara (C) es obligado a pasar por el conducto reducido,
un ,aminado que frena el desplazamiento del distribuidor en las solicitaciones cortas. con
ninguna correccin de altura. dando al coche. En caso de una solicitacin importante
y larga, el distribuidor alcanzar la posicin de escape y admisin, mandando liquido a presin
a los correctores de altura. para mantener la altura normal del coche.
__ de tllgas
Fig. 1-21._ Detalles del con ector de altura GS y ex
16. Ma do
_..... n automar
.. a) estan Unid ICO y manual de altura. - Las barr as estabilizadoras {delantera y
rnovlmie01os dO' ',IoS brazos de suspensin de los dos pares de rutldas por lo que todos
no ea uraprodu t' t rTnal las b cen ro aClones en as barras. Cuando la carrocera est a la
estabilizadoras mantienen el distribuidor de los correctores en su
24
AUTOMOVILES CITROEN
Al aumentar la carga sobre el vehculo, ste baja y se provoca la rotacin
cuyas varillas de mando corren el distribuidor (Fig. 1-22),
suba la carrocera. Este movimiento provoca una rotacin inversa en I
por lo que el distribuidor vuelve rapidamente y se mantiene al centro, con el
normal (H) sobre el suelo.
El gas de las esferas se ha comprimido, subiendo su presin. hasta 00''''', .....
carga del vehculo, con mayor cantidad de lquido AP en los cilindros.
-neutra- ,
Fig. '22.- Mando automtico de alllHa. H constante
Mando manual de altura: La palanca manual de este mando
equilibrio del distribuidor de los correctores y permite seleccionar tres " lo.
vehiculo:
A, Posicin ruta: Es la posicin normal de funcionamiento.
B. Posicin intermedia: Situada entre la posicin ruta V alfa.
e. Posicin alta: Utilizada para cambios de ruedas y circulacin ,..,-
trayectos cortos V marcha lenta.
Paso de posicin normal a intermedia: Al desplazar ia palanca de "",nclo t.
(B). se desplaza la varilla trasera (1), la que transmite un esfuerzo a la de torsin (2),
rotacin por dos soportes. La varilla (3), la chapa (4) y el distribuidor del corrector
hacia adelante, mandando mayor cantidad de lquido AP y el vehculo usube" ..
Esta "subida" provoca la rotacin de las barras estabilizadoras, las
mando (5), que lleva el distribuidor a su posicin central estabiliza
"intermedia" del coche. con mayor cantidad de liquido AP en el cilindro.
Posicin alta: Al llevar la palanca de mando a la posicin alta (e), s.
distribuidor un estuerzo que lo empuja y lo mantiene en la' uadmisin",
la "subida" del vehiculo hasta que los brazos lleguen a su h . 1 .
origina una rotacin inversa de las barras estabilizadoras, que tienden, por medio
VALVlJLA DE SEGURIDAD 25
... I . reido sobre el distribuidor, que se mantiene en con el
esfuerzo InICIa eje
ms alta.
,
Fig. 1-23.- Mando manual de alturas. Automviles GS y ex
17. Yillvula de seguridad, reparticin V retencin.- El cuerpo de la vlvula de
M!iPIdad tiene 4 bocas, de las cuales 2 alimentan los correctores delantero y trasero. Durante
118UIerIc\3 de presin, ambas bocas se mantienen obturadas por el distribuidor, para que el
Whictao manteng; su altur. en rcpo::.o (Fig. 1 24).
la se establece, hay prioridad de alimentacin de los
, SI la preslon es suficiente (70 a 90 kgJcm2) se vence la accin del muelle, de}3ndo
'- los onfieios de ahmentacin de los correctores, con fugas por el eje distribuidor y
con lo que se mantIene la presin mxima.
El manOCOfltaClo . I ..
del . mantiene encendida la luz indicadora del tablero cuando a preslon
S infeflor a 75 kgJcm2. Se conecta en serie con la luz
I a lampara esta buena y no se enciende o no se apaga con la presin indicada,
manocontacto.
Indlcecinde los' .
SObre elt . organos: Las esferas de suspensin son todas idnticas, con numeros
las POst para Su Las delanteras hasta 1 973, presin del gas = 50
. enores 55 kgJcm2, Las traseras, presin &'1 gas = 35 kgJcm2.
fhn. Los con i delanteros y traceroo: Dimotro del pistn _ 35 mm.; longitud
9Ctores de allura delantero y trasero son idnticos.
bombas monocillndricas (Fig. 1-25) se ef1lllean en
de los GS, ex y otros.
26 AUTOMOVILES CITROEN
Se componen de un cilindro y pistn de acero tratado, y bruido,
impulsin superior. El rodillo inferior recibe el movimiento alternativo de una
de levas.
Al bajar el pistn. entra lquido LHM por las cuatro lurbreras, 111"'0."<'0", cmn"':
el pistn se cienan las lumbreras de admisin y comienza la Impulsin de liquido,
vlvula de impulsin, pasando a alta presin al circuito. La valvula se cierra,
muelle y pOI la alta presin de 75 a 95 kgJcm<' .
Fig_ t -24.- Valvula de seguridad, reparticin y retencin de pr.sin
El dimetro del pistn es de 14 mm, y su carrera de 10 1TYTl., con caudal de
cada ciclo, bajo carga de prueba de 175 kgJcm2 a 60
o
e, la tapa de la bomba
juego J = 0,05 a 0,09 mm. antes del aprete, cambiando las golillas de '""'i," ",,'.0"
Reparaciones: Si baja la presin de la bomba, pUEde ser por la vlvula o
picados: frolandolos sobre lija fina humedecida. colocada sobre un
pistn o la camisa estn rayados, cambiar al conjunto.
Bombas de 7 Y de 5 pistones: Los vehculos con
bombas de 7 5 pistones. con un caudal de 2,8 4 crrr por cada vuelta
raciben rolacin de una correa trapecial.
Liquido LHM: De color verde, est compuesto bsicamente de aceite de
de la misma nat uraleza que el del motor. En caso de emergencia, puede .. ",,,,,,tiOlid
aceite de motor delgado. Los GS emplean unos 3,5 litros y los ex unos 4,251" 'o . .....
mximo del depsito.
Efectuar el primer vaciado del circuito a los 30.000 km. y los siguientes a loS
LimpIeza de los filtros: Cada 15.000 km. de recorrido, los
debern lavarse en gasolina y despus en alcohol, soplndolos finalmente
Una mezcla accidental de lquido LHM def circuito hidrulico provoca un
de todas las juntas, gomas y membranas. Si la mezcla es reciente. vaciar y lavar
ACUMULADOR PRINCIPAL
27
I do Si el vehculo ha funcionado mucho tiel1"4l0 con l,I'Ia
. urto con liquido todas las untas, tuberlas y guardapolvos afectados,
o" da revisar Y call
1
Aar
,
"....., ..
Fig. 1-25._ Bombas de alta pre.ln, monocillndrica y de 7 pi.tones, de GS y CX
11, Acumulador principal , conjuntar y disyuntor.- El acumulador se de u.na
.... de chapa ermutida, sobre La que se ha soldado una base mecanizada, donde se atomllla
elconjuntor-disyuntor. La esfera lleva una melTbrana, copela y tapn con junta trica. Se. lena
con nil;rgeno, a 40 kglcm2 para las vehiculos hasta 1973, y a 62 kgJcm<' para los pastenoras.
En ausencia de liquido, el gas a presin ocupa todo el volumen de la eslara (400 crrr).
Cuando el acumulador contiene una reserva de lqUido AP, la membrana ocupa posiciones
;:-ffTledas, con el gas comprimido a presin superior a la de tarado, la misma dellqui<b.. Si
Ibtese consumo de liquido en el Sistema, disminuye la presin y una parte del liquido
:::1edo pasa alconsumo, dIsminuyendo la cantidad y la presin del liquido acumulado. Pero
_le de aha presin sigue funcionando enviar lquido a la prasin de 75 a 95 kg Jcm2,
nara la seccin hIdrulica del acumulador, para su posterior reenvo.
Es un dispositivo que regula la presin m;xima para mantener una
de liquido almacenado en el y para limitar la presin mxima suministrada
P'oo"d,,,,, da la bomba AP pasa por la vlvula esfsnca y llena los depsitos de
acumulador. Esle lquidO carga larrbisn sobre el obturador del conjuntor. Cuando la
145 kg1cm2 sa vence la presin del muelle y al obturador deja pasar liquido al
disyuntor, cuya vlvula se abre a los 170 kgJcm2, dejandopasarUquido devuelto al depsito
lo que deja de subir la alta presin hidrulica. '
. Los suplementos de reglaje del conjuntor tienen el espesor de 0.3 a 0,7 mm., los
dlsyuntorO,3 mm. Un suplemento de 0,3 mm. hacesubitlapresin ,1
Pares de apriete: Disyuntor al conjuntar = , ,8 kg.; principal = 2,5 a 4,5
Fig. t 26.- Acumulador principal y conjuntor-dilyunlor
PRCTICAS NECESARIAS
. 1. Conozca los mecanismos de suspensin de su Citroen.- 2. Controle la presin
Inflado de los neumticos.- 3. Disponga el balanceo de las ruedas.- 4.
y haga girar cada rueda de su vehiculo, para comprobar que tiene el
i i
rueda delantera, para comprobar Que no hay desgastes en el eje ni en las .
el circuito bencina, hasta el carburador.- 7. Cuite el filtro de aire y examine el estado
elemento filtrante - 8. Conozca el circuito primario de encendido; revise el
y de salida de la corriente primaria de la bobina y delruptor.-9. Con el
qulle el cable de alta tensin que llega a una buja, inserte un trozo de alambre desnudo en
borne del cable, mantengalo a 6 mm. del cner motor y haga gi rar el motor, con encendido.
saltar una chispa entre el cable y la masa, que le probar el buen estado del circuito de
encendido.- 10. Revise los niveles: del aceite del motor, de la caja de cambios, del liquido de
la baterra y del liquido de frenos.
Capitulo 11
MOTORES CITROEN 2 y 3CV, GS, CX, AX y ZX
SUMARIO: 1. Descripcin general.-2. Ciclo de trabajo.-3. Cilindrada, fuerzas V potencia.-
4. Detonacin,-5. Caraclersticas.-6. Cigeal , cojinetes y pistones.- 7. Eje
de levas, vlvulas y asientos,- 8, Lubricacln.- 9, Cambios de a::eite.-l0.
Desperiectos y reparacionc8.-11 . Reparaciones de vlvulas.-12. Revisin
de cilindros, pistones y ani II0 9.-13. Reparaciones por golpes del motor.-14.
Mot ores GS.-15. Motores CX,-16. Motores AX V ZX.
1. Descripcin general.- Las citronetas y berlinas Citroen son accionadas por motores
CitroEin de 2CV (potencia f iscal en Francia), hasta el ao 1967-68, de 423cc. de cil"ndrada y de
12,5 a 18 HP. Desde 196970, estn equipados con el motor 3CV, de 602 cc. de cilindrada y
potencia mxima de 35,1 HP (SAE) a 6.700 rpm., (motor en banco de pruebas, sin accesorios),
Estos motores tienen dos cilindros horizontales opuestos (Iig. 2-1 l. refrigerados por la
corriente de aire que crea el ventiladO( delantero. El motor termina en el volante, tras el cual se
ensarrblan el embrague y la caja de carroios,los que entregan energia V movimiento de rotacin
a las uniones cardnicas, ejes de transmisin y ruedas motrices delanteras, para la propulsin
del automvil.
Sobre el motor se instala el carburador. con su liltro de aire. Ms adelante est el tubo de
Uenado del aceite, con un tubo menor de aspiracin de gases al carburador, para la "ventilacin
cerrada- del crter. Sigue hacia atrs el motor de arranque, con interruptor de accionamiento
manual. al tirar la perilla de arranque desde el tablero del coche. El pedal de embrague,
accionado por el pie izquierdo del conductor, mueve el brazo para dejar libre el dISCO del
errtlrague y conectar cualquiera de los cambios sucesivos de la caja de cambIos.
En arroos lados del motor se encuentran los tambores de frenos delanteros, hidrulicos.
Al pisar el pedal de frenos, la bomba manda lquido a presin, que llega a los cilindros y pistones
de treno para abrir las zapatas, produciendo el frenaje en los tambores de freno delanteros y
traseros.
Todos los modelos Citrosn se distinguen por un bajo consumo de combustible, debido a
Su pequefio motor, reducido sistema motriz y tamao de los vehfculos. Los modelos 2CV de 1960
a, 968 alcanzan velocidades mximas de 74 a 90 kph., Y pueden recorrer 17 a 19 por
cada litro de bencina corriente. Los modelos 3CV alcanzan velocidades superiores a , 00 kph .
Y recorren de 16 a 18 kmJIitro de bencina especial, debido a su mayor razn de compresin, de
8,SI, .
30
AUTOMOVllES CITAOEN
Los motores Citroen 2CV y 3CV, de dos cilindros horizontales s
detalles en las figuras 2' y 22. La base central del motor est d' 'd' 'de
'1 'd . IVI I a
In e acerte,Y en la caja superior, donde $8 monta el eje cigeal. Todo
fabnca en dos tTIIlades, que se abren para quitar el cigeal y las biela este
Fig. 2-1.- Motor, cala de cambios y
diferencial Citroin 2 y 3CV
Fig. 2-2.- Motor CUroen, de dos cilindros opuestos
$,
" air8.-3.
d.
Tambor de
cardnica._
14. I
de admisin.
CICLO DE CUATRO TIEMPOS
31
, ","",al dos cigeas. caladas a , 80 si. a,rma en fbrica a
I dacuados. formando un conJunto mecanice de gran pr6Clslon. El
.... y metales s cojinetes o bancadas. de donde recibe aceite a presin para la
apoyado bielas pasadores de los pistones y los cilindros.
rmanent6 '
; ... pe. 1 dos culatas se funden Y se trabajan separadamente, todos rodeados
.as Se montan al crter superior, sujetos por los esprragos o pernos
de retngeraclOn .
..... - tan k:log
itud
.
.,.,... de 9 . _ I monta el eje de levas, conectado por medio de engranajes helicoidales
Sljoel ctQuena de las vlvulas y los balancines reciben aceite lubricante por lacanera
.--.1t'IO LaS gOl .
' .. como se muestra en la figura 2-2.
--'- de coneX
lOn
,
,...... ' a el motor el ventilador crea una fuerte corriente de aire que pasa por las
cuando Juncl
on
' I ' "
d
'AS cilindros y culatas, para su re ngeraclon.
__ eJllenores e IV
detrabajo.- Los motores Cilroen funcionan segun el ciclo de c uatro tiempos ,
de' 1 " 1
, esitan cuatro tiempos o carreras sus pistones para que se e ectue un CIC o
dICIf. nltC
c:orrPe'ode\fabajo- .. di' ' 1 ' " 11 ' Id 'do
Sel!amapuntomuertoalaposiclon e pistan a pnnclploya Ina esurecorr! ocarrera
dIr*O del cilindro (Iig. 2-2). Lospi:5tones 0::;I:)r3n en el punto muerto interior (PMI) cuando se
encuenb"tn ms cerca de las culatas, con las bielas y cigeas en la misma direccin. Estarn
.. tlpunomuerto exterior (PME), cuando se encuentren ms alejados de las culatas, lambifJn
con'" bielas y cigeas en linea recta.
-
,
I1
'1
,
-
,
I
-
'lU 1
.,... ,-
,
'U;
AdmisIn
Compresin Expansin
,
,
\
-,
/
Escape
El . Fig. 2-3._ Cielo de cualro tiempos
.......... h
.........na se encuent ec o llegan a los PMI y los PME al mismo tiempo, esto es, cuando
S.11arna ra en una u otra posicin horizontal.
I __ carrera o tiempo al .
-motoresd ' recomdo completo del pistn entre uno y otro punto muerto.
94tl6mpOS como I Cit " .
COmpleto de' _ os roen, necesltancuatrocarrerasdelospistonespara
de laizquierd Para simplificar el estudio, consideremos solamente el
la POsicin a y a aptemos su funcionamiento a un motor vertical, donde el PMI
,- l ' mas elevada del e' - - 1 1 "
... 19ura 2-3 Iguena y e plston ms cerca de la culata, como
32 AU10MOVIl,ES CITROEN
los cuatro tiempos o carreras, reciben el nombre de:
1!l Admisin de mezcla de combustible uaire-gasolina",
2':1 Compresin de la mezcla aspirada.
3' Encendido y expansin de los gases.
4
11
Escape de los gases quemados.
. 1-' Al moverse el
abierta la valvula de admlSlOn. se produce una succlOn en el i
de corrbuslible "aire-gasolina- desde el carburador.
La leva de admisin abre la vlvula de
llegue al PMI y cierra esta vlvula atrasada, ,es deci r, cuando
Luego. la vlvula de admisin se mantiene abierta en 3+ 180 + 45= 228de
cigeal.
2Tiempo: Compresin.- Despus que el eje de levas cierra la vlvula
sigue subiendo el pistn. el que comprime la mezcla aspi rada hasta una p""ii,6ndeUi.
cm2 (120 a 142Ib.lpulg
2
), segun sea la razn de compresin del motor (7 a 8,511).
J"Tiempo: Explosin y expansin.- Cuando la ci!;efia est
pistn muy cerca de la culata, al final de la compresin, s,lta una chispa
electrodos de la buja, la que enciende la mezcla rpidamente, en forma de
presin de los gases haste unos 20 a 25 kglcm2. crendose fue rzas de
cargan sobre la cara circular del pistn. Estas fuerzas se transmiten por la biela a
ormando la torsin que hace girar rpida y fuertemente el eje cigefial del motor.
Para producir la admisin y la compresin de la
rotacin al motor, hacindolo girar por medio del molor de arranque. Durante
cambio, los gases quemados impulsan fuertemente a los pistones. biela, cigeilal
partiendo el motoren ellercertiempo, que es la carrera motriz o de trabajo pooh ... ,''.
4!! Ti empo: Escape.-Cuando a la cigea le faltan unos 45 para llegar
de escape abre la vlvula de escape, por la cual salen rpidamente los'
atmsfera, produciendo un ruido caracterstico que se disminuye con el e
Esta vlvula se mantiene abierta durante toda la carrera ascendente pistn y
at ras<tr1a. cuando la ciguea h3 unos' , . del PMI. luego, la vlilvul4 <
mantiene abierta durante 45 + 180
0
+ 1 , . = 236
0
de rotacin del cigeal.
Los motores Citroen de dos cilindros opuestos funcionan de tal manera que
pistn izquierdo se mueve desde el PMI al PME. en admisin, el pistn del cilindro
trabaja en expansin. Asr, los distintos tiempos o carreras de los
la siguiente forma
Pis tn
Izquierdo
Derecho
Primera vuelta
Admisin
Expansin
COr'r1>resin
Escape
Expansin
Admisin
En esta forma. alcomienzo de cada vuelta del eje cigeal del molorhay
u otro cilindru, Jroducindose sucesivamente fuerza ..
y torsin de giro sobre el eje cigeal.
J. Cilindrada, fuerzas y potencia.- los motores CitroEin JCV. u,""" ,,"""
AX-J30, AK6 y Aml-8, de 1969-78, tienen las sigurentes caracteristicas:
CILINDRADA Y AAZON DE COMPRESION
33
ro de loS cilindros ................................................. O : 7,4 cm.
de los .. :.: .. :''':::.::: .. :::: .::: .. ::::.::.' :
drada ........... R 8 51\
(;1m do
cO
n"4>resin ........................ ...... .... .. ....... 35', HP
RaZn .' al freno a 6.700 rpm .......... ...... ........... W - . ' .
P
--'8f'lCia maxlma . '. a SAE es deci r el motor. trabajando al freno. Sin
'" . fect!va es segun norm . ,
(ESla potenCia e
rio5.) - l --;
PME PMI
pM'
PME
Pistn
BIela
1---
H
O
N .--
Cilindro
,
Biela
I
'o
va
FIg. 2 .... - Esquema de molor Cilroen 2 y 3CV
La superficie de la cara circular de los pistones vale:
A: 0.785x[)2=0,78s x 7.
4
X7,4=43cm2 .
L.8 cilindrada del motor es el volumen tolal de los gases por los 2
d d
,.. n ambo cilindrcs Equivale a la superfICie de una cara Circular (A_
11'\1. carrera e a mlSlon, e " .
a.cm2) por la carrera L::I 7 cm. de los pistones.
Cilindrada = 2x AxL= 2 x 43 x 7 = 602 cm'l
Razn de compresin.- Es la razn que hay entre el de admisin de un
yel volumen de compresin Ve' que para el motor 3CV vale aproxnnadamente V 40 crW.
YOkunen de admisin es la cilindrada de cada cilindro ms el volUfTUln de compres Ion: V.::: 301
+402341 crrf.
R. 341140:: a,5I1 .
Si se coloca una empaquetadura de L= 1.5 mm = 0,15 cm. de espesor. entre el cilindro V
"culata. aumenta el volumen de compresin en:
V:: 0,785 x [)2 x L = 0.785 x 7 4 x 7 4 x 0,15 = 6,44 cm'!
luego, el volumen de compresin de'este molorpasa a ser Ve::: 46,44Crnl y el de admisin,
347.44 cm'!. La nueva razn de compresin de este motor ser:
R .. 347.44/40.44 = 7.5/1
Generalmente se alcanzan las fuerzas mximas sobre los
-loa clguena ha pasado en unos 30"el PMI, en la carrera de explosin, cuando la preslon
p= 25 kgJcm2, (Fi9:
-ga&es: el producto de la superlicie de la cara circular del plston por la preslon maxlma de
F_A,xp
Eaat = 43 x 25 '" 1075 kg.
.. dinamo
Venblador _
. Campos._
78 AUTOMOVllES CITROEN
Cuando funciona el motor, . .. , el' .... i
una lam. que se capta en las escobillas y cuyo "'chaia y amperaje se controla por
GFR (Fig. 4 11 ) uotros semejantes. Elborne (OIN)y (51 1, as como el ...
enlra el dinamo y el regulado, cuyo tercer borne (30) se c01ecla con I
Ag. 4-11 .- Olnamo, regulador
'IlCumulador
,XC:h- ..O'N
A'urnulodor
El disyuntor. con bobina gruesa en serie y delgada en derivacin, cierra 101
solamente cuando trabaja el dinamo, y su voltaje es superior al de I
de corriente de la batera e ifT'4)idiendo el retomo de corriente al
I .
entregar la tensin de 7 a 7,6 voltios, con corriente mxima de 23 a 25
deber conar el clrculto con 6 a 6,8 vohlos y con una corriente de
en ms breve.
Repa raciones: Con una lmpara de pruebas se corrp-obara la
inducido y las bobinas de campo. Si estn a masa, cortocircuiladas o
cambiar o rebobinar.
Se deber comprobar que las
buenas condiciones. Se limpian los contactos con un
se encuentran picados, ajustarlos con una lima li
se regular el entrehierro entre el electroimn y el , en 0,9 a 1 mm. L:'::
contactos del disyuntor se regular a 0, 45 mm. y su entrehierro a 0,2 rnrn" t
contactos.
9. Alternador.- Es del tipo monolsico, con do" doo,)$. IEI ,.a."o
del motor en la polea acanalada, mediante una correa trapecial. Gira entre doS
en cada extremo El inducido (2) (Fig. 4-12) se mantiene lijo en la carcasa. Sus
se conectan a los terminales (a) de 105 diodos y el terminal comn lo
La corriente de excitacin se recibe en las escobillas (6), que rOlan en
En esta lorma, el alternador queda conectado de acuerdo al esque .cclolO
G
d
te la
generando corriente alterna (CA), que se translorma en ce me lan
la que carga la batera y alimenta las luces y accesorios del vehlculo.
Conexiones: Los terminales (+) y (Ex) del alternador se oo.
y (Ex) del regulador. La batera y los distlnlos servidos del vehiculo
se muestra en la ligura.
ALTERNADOR MONOFASICO
+
..,
.1
F'tg. 412.- Alternador Femsaco despieado
1 r. dlllaOo da la poIea.- 2. Estalor InduclClo.- 3. Rotor indIJctor.- 4. Tapa postEtriof.-
5. Diodol.- 6 Escobillas.- 7. Polea.
10"""'-
_ b +
.. .
Montaje con regulador
79
El alternado
' del mot r se puede probar en el vehculo y en el banco de pruebas,
. Or del vehfculo o de un motor elctriCO especial Se instala un
seneconlab t ' I .
(R) , a efla y e consumo, y un vohlmetro (V) en derivacin. la
SIIVe para dar carga controlada en el alternador, debiendo obtenerse los
80
Prueba
Sobre vehiculo
A, sobre banco
B, sobre banco
AUTOMQVllES e/TROEN
Volllos
Amperes
15
15
14
10
14
20
El enronado del rOlor, con 6 "OhIOS, deber consumir O 8 09
de 6.7 a 7,3 ohmios. Las bobinas del estalor, tambin con de arnperes,
el paso de 14 a 17 a"l'eres. con resistencias de O 35 a O 45 h .
, . o mIOS.
Ag, 4-14._ Prueba de diodo,
, -_41 __
c" ..... o ..... . .
....... 'mullldor de luc:e1 tndtcadom1 de poslan.- 2.
... __ Ag. 4-15._ elreuito ..
alumbrado y bocrna1._ 4. Interruptor de luces de viraje.- 5.
luz de c:uenlllkil6melfOs
CIRCUITO ELECTRICQ 81
sistencias diferentes indICarn cortocircuitos, bobinas cortadas o 8
CtJt'I5ur;;: &1 rolor. el estalor o las bobinas afectadas.
dtb
te
d'odos.- Con la balera y una lmpara de pruebas, o :implemente con una
de. I se pueden probar los diodos. l a corriente (f-) debe pasar slo cuando se
en se":iodo (Fig 4-14), es10 es. cuando se conecta a la base de los diodos de este
cd""'a1{+) del rrpoIlet8 no se enciende. el diodo estar quemado. y si enciende en arri>os
S.1a a a conocircUltado. En arroos casos habra que cambiar el diodo alectado.
dIOdo estar
1IdD" , leetricos -los automviles Citroen 2CV llenen generalmente
10 Circuito. e .
. de 6 voltIOS. con dmamos (Fig. 4-15) . .
nal (_) de la bateria se cooecta a masa, por medIO del cable espeCial, a un perno
ElleflTll ,,-bias Ellerminal (+) se conecta al borde del interruptor del motor de arranque,
:::: :::ICabl
e
(8) que llega al amperimetro. De ste se alimentan perm.lnentemente los
sqJlfmtes cncuitos: .
... E1c.ab1e (10) se conecta al bome r del regulador del dinamo; el (1) al selector de luces
.CIOIe (11) al Interruptor del encendido.
y Ellos tr es circul10S pueden lu nClonar en conjunto o separadamente en cualq uter rnomento,
ylScanentedeconsulno se marcara como descarga en 01 amperimetro, siempre que el dinamo
110"" cargando.
ConI.:to: Al gIrar con la llave la chapa de contactos. pasa corriente por el cable (13) al
de la bobina y a masa. por 111 cable (19) y Jos contactos tuptores Juntos. Al
se produce la lem. de alta tensin en el circuito secundarlo, que
... .... dos bujfas, Al tirar la pelllla r(;SpectNa. arranca el metor.
c.g.: Girando el dinamo a velocidades superiores a 1.200 rpm., entrega corriente por el
... (17) al regulador, que pasa por (lO) al ampermetro y por el cable (e) a la batera,
J 'idt6ecomo en el ampermetro. El regulador conlrola el voltaje y el amperaje del
la mayor o menorcorrrente de que l entrega a las bobinas de cafTl>O. por
..... (18). El cable (le) se conecta a masa.
Cuando se da contacto se electriza tambin. por (1 4), el interruptor de y luces
1IIiIIIctivaI. Por (12). el interruplor de luces de posicin.
y boc'
....... kia Inas: Los cables (2), (3) Y (4) del conmutador de alumbrado entregan
, ..... pe I rICa a los taros dolantoros, para el encendido de luces de estacionamiento. bajas
or os cables (6) y (7) se enCienden las luces traseras y del cuentakilmet ros.
Clttuito. eleet .
-"cable 9fU ricos 3CV; la bateria se conecla con el borne negativo a masa. por medio
a unpert'K) de la tapa de la caja de cambios. El borne positivo (+) se conecta
..... Clble que
rTlOl or
de arranque, tambin por un cable grueso. De este terminal (Fig. 4-16)
mantiene tensin permanente en el borne (+) del alternador, en ellusible F"
de "pare- o "Sl op y luz InlerlOr, comose muestra
da COntacto, girando con la lIavo la chapa respectiva. pasa tensin de 12 voltios
I F 2' Conmulador de giro y marcadores. Para que arranque el motor, se
con lo que parte el molor, siendo ahora el alternador el que carga la
los Instrumenl OS marcaran la carga de la baterla y el nivel de
luces de POS' L"-
IClVn o eSlaclOnamiento se encienden al primer cuarto de vue la
b. !a'uces.l
as
altas se encienden al segundo cuarto de vuelta y las luces
lar m " lo
anl ,como ya se ha exphcado Al encender las luces delanteras
.2
AUTOMOVl l ES CITROEN
se encienden tambin las traseras y de patente. Al pisar el pedal de heno..
interruptor de "pare o "stop y se encienden las luces traseras de "stop'.,,,,,.;;;':
del aulornMI.
Ag. 4. 16.- Cl rcuilo de Cilreen 3eV, de AX330
Unos 30 metros antes de doblar una esquina se acciona I \aS
el viraje a derecha o a izquierda. medianle el encendido Intermitente de
delanleras. traseras e indicadora del tablero.
11. Enfoque de ' ar06.- Las luces o faros delanteroS se
respectiva, ubicada bajo el tablero, a la Izquierda del volante de I
la perilla se bajan los laros, acor1ando as el a\cal'\C8 del haz
debern lener un alcance minlmo de 30m. y mximo de 50 m. (Flg. . n
estn corceclamente reguladas.larrilin lo estarn las luces largas, que e
alurrbrar muy a.o, por el peligro de encandilar a I I dos muy bajoS.
Cuando hay mebla. es convenIente circular con los faros (egu a
, I bao s encendidaS.
Es obligatorio ciecu1"r en los cIudades con las uces la b.'.'
d
'd d b' do cambiarse a luces
conducir con las luces altas encen ! as, e len olaS
otro vehlculo en sentido contrario. Alcruzar se debern encenderde nUev
alumbrar arT'4>liamente la carretera.
ENCENDIDO ElECTRONICO
""
-1 F V. A.
Ag. 417.- Regul acin de l uces bajas, entre 30 y SO metros
rlectos: Para evitar apagones y se deber asegurar el buen contacto
ae::ales de las luces y distintos disposItivos, tanto atornillados como enchufados.
dllOI.=egurar tarTilln las soldaduras de los cables en los terminales.
SI Las Ioces alumbran poco, revisar las conexiones del cable aislado y del cable a masa,
......- el xido que aJl{ se suele Juntar. Revisar tarroin que los cables esten bien sujetos a
IIC*f0C8:ria, para eVItar roces que los causando cortocircuitos. Si es cambiar
.. caMI, hay que asegurarse de que el dlamelro del nuevo sea Igual al orlg!nal, para evitar
y prdidaS de carga, por la mayor resistencia de un cable de menor dimetro.
Ampol letas usadas: los modelos an:eriores a 1968 emplean sistema electrico de 6
_. Y los posl eriores, 12 voltios. La potencia de las all1>OllelaS es:
delanteros: Ampolleta blanca de 40145 val ios, para luces larga y baja: ampolleta
_ 4vllJOs para luZ de posicIn: tablero, 2 W; tesligo de luz de viraje, 1,5 W; luz inlerior, 15 W:
.... tras ... as. 4 W; de stop, 15 W: fusibles,:3 de 10 Amp.
12. Encendido electrnico Citron Vi sa. Se cOfl"'4)one de dos captores de proximidad (1)
:..C2l. ... al caner del embrague (1Ig. 4'8); de un imn o placa polar, situado sobre el volante
mo∨ de un captOf de depreSIn, c0rT'4>uesto por una capsula y de un contacto de puesta
SItuado lun10 al cierre delcapot: de uncalculador electrnico Thomson o Motorola, fijado
,di de la :l.113do Izquiordo; de una bobma especial Ducellier 5200t OA.
los bUllas de asiento con!co. tradicionales, con electrodos abierlos en 0,6 a 0,7 mm.
....... captores Thomson o Ducelher se Instalan con un enlrehlerro o distancia entre carler
, a 1,5 mm. .
.
10" El Ca?lor: (2) esta SItuado en el punto de avance inicial del encendido.
esta u.blCado ,amblSn en un angula de 35- despus del captor (1),
lIII!IIotor. el avance mphtud de avance a desarrollar. Por debajo de 1.000 revoluciones
lIiIIDIor (1). P8f1TVl encendIdo es constante, de 10. La placa polar, pasando debajo del
... ti avance de e, armar el captor (2) que disparar la chispa al paso de la placa polar y
POr Sobre 1000 r
el avance comienza a desarrollarse. El captor (1) da la informacin
[ un adelanto parcial del encendido, entre el avance de
sea la veloc.dad del motor, transmitida al sistema por el captor
I Interruptor), recibe la depresin por una manguera, desde
tpm proporcin a la velocidad del motor A 2.000 rpm. el avance es
., ca se obtiene el avance mximo de 34
8
la velocidad mxima de este motor
n el avance mximo de 34-.
84
AUTOMQVILES CITROEN
El sistema de encendido hene tambin una
prolongada baJo tensin de la bobina. Si al cabo de 0,5 a 2 segundos la p
debajo del captor. el calculador corta automticamente la corriente pnmaria
\ I
-1-
Volante
F'19. 4-18,- e.quema de encendido electrnico C.lro_V ....
Conlrol decaplores.- Desconectar el cable rojo (A) de ,,,
dos parles del conector del captO!' (1 l. Conectar un voltimelro, con
(FMr) y con el negatIVo del voltfmelro a masa.
Poner contacto y hacer girar el molor desde el volanle, en el ,sentido di
voltlmelro deber indicar una tensin de 0,5 a 2 voUs. cuando la placa I .
captor. Deber marcar enlre 5 a 7 votts. cuando el Imn se encuenlre debao
Electuar el mismo control para el captor superior (2). Reconectar el cable
,,' ",, delll c',p"''''. ,lep''''.i, . __ C:O,.CIa< ,,, ," ",,"" ......
y el carburador. Poner en marcha el mOlar y mantenerlo en ralen!f.
Conectar un voltmelro sobre las conexiones eleclricas delcaplor,.
el (+) del voltmetro sobre el borne Be y el (-)sobre FBlo Elvoltmetro deber
6 VOltiOS, aproximadamente.
Acelerar el molor. A par!!r de una depresin de 120 a 180 !TIbet".
indicar O voUs. Detener el motor y desconectar los instrumentos.
. . .. 1 beb' a_Conectar el
Conlrol de pasaje de COrri ente prlmana a a 10
primario de la bobina. con el (+) sobre el positivo A y el H sobre Bl.
. di' .. trumenlo deber
Poner contacto y dar atranque, UI aguJ!II e In... lactO y
aproximadamente, y casi de inmediato deber volver a O. Cortar con
voltmetro.
CIRCUITOS ELECTRICOS
85
13. Nomenclatura de ci rcuitos elctricos de Ciltoen Visa
BlOqUes pticos. luces de carretera,
1,/7 interrTlltentes Y piloto.
di cruce,
dor con regulador.
! =r de ',lacio, encendido.
gasolina, carga, presin de aceite.
desgaste de frenos delanteros. alumbra-
do. reloj .
SOlenoide de ralentr.
: Manocontacto de aceite del motor.
e Cluon.
1 Bateria de 12 VOltiOS.
''1
10
. Captadores de encendido
11 Yolor de arranque. .
11 ConIactor de luces de marcha atraso
'3 BobIna de encerxlJdo.
",18. Captores de desgaste de pastillas.
11. MoIor de hmpiep8rebrisu delantero.
11. Conlaclo del nivel de liquido de frenos
tt.8omba dellavaparabrisas delantero.
2O.Contacto de puerta izquierda.
" trul&or de aire.
l2.C\arpa de contacto. arranque y liberacin
.11100000.
ahtnuptor de "pare-.
kc.tulador electrnico eflCendtdo.
a AIM IrJl)UIsor Y luneta trmica.
ac.r.r., de intermitencia.
" Cu.dto de bordo: indicadores de
28. Conmutador Impulsor de aire y testigo.
29. Interruptor de luneta trmica y testigo.
30. Testigo de nivel de liquido de Irenos.
31 . Interruptor de seal de peligro y testigo.
32. Interruptor luz trasera antiniebla.
33. Interruptor limpiallava luneta trasera.
34. Bloque de conmutacin
conmutador Illrf)iallava parabrisas
delantero, claxon. inlermilentes. luces
altas, bajas y de Posicin. conmutador
de cambio de luces y bocina de luces.
35. Restato de indicador de gasolina.
36. Luz de techo e interruptor.
37. Bomba de lava tuneta trasera.
38. T efTllonzador lifTllia luneta trasera.
39. Of\sefTllaador/descongelador de luneta
trasera (delrostcr).
41 . Motor lifTllia luneta trasera.
40 y 44. Bloques de luces traseras: Posicin,
intermitentes y "pare".
42 Y 43. Bloques de luces de retroceso y
antiniebJa.
Cablerias:
TI. Cuadro de Interruptores.
AR. Trasera.
FA. Contactor de luces de marcha atrs
BAR. Pilotos traseros. .
LG. lava luneta trasera.
m, a m, Contactos a masa.
Colores:
Be
::: Blanco
81
:::Azul
G,
::: GriS
le
::: Incoloro
J
::: Amarillo
M,
::: Marrn
M,
'" Melva
N
::: Negro
R
== Rojo
V,
",Verds
N,
:z:- Natural
"
HU IUMVIIU.C.3 ..... ,1 nv,-"
35
2
Ci)
"
21
36
'Q
29
30
<2
5 31
'9
32
~ 3
33
6 ~ J >
' <E
Ag. 4-19.- CircuItos el I,lcos de Citroin Visa
88
1
3
,
,_ .........
..... ..
.... ..
., .
-,
_ .....
AUTOMQVILES CITROEN
CIRCUITOS ELECTRICOS 89
<$'
2.
2'
Ag. 4-20 A.- Circuitos elctrlc:o. d. Ci troin ex
Ftg . -20 B.- Circuito. lIIMk:tric:o. di! Cilroin ex
90 AUTOMOVILES CITROEN
Nomenclatura de elementos de circuitos electrlcos ex
1 y 6. Luces de estacionamiento e intermitentes delanleros.- 2 y 5. Faros
cruce.- 3 y 4. Bocinas.- 8. Termocontacto de moto-venliIadOt._l0.
Motordearranque.-12. Allernador.-13. Bobina del
15 y 16. Cof'T1)resor de bocinas de aire y teI9.-17. Baleria.- ' B.
Captor de alta tensin del cilindro N9 1.- 20. Distribuidor del
limpiaparabrisas.- 22. Captador de diagnstico.- 23.
motor.- 24. Ahogador del carburador.- 25 y 26. T ermoconlactos crticos del
del motor.-27. Captador del punto muerto superior del pistn NI 1.- 28.
de retroceso.- 30. 31 Y 32. Rels dellimpiaparabfisas. de calefaccin
33 y 39.-1 ndicadores de desgastes de paslll1as de frenos delanteros.-34.
35. Motor del ventilador del aulomvil.- 36 y 37. Manocontacto hidrulico y
"pare-,- 38. Caja de fusibles.-41 y 44. Contactos de puertas delallleras.- 42
delavaparabrisas.-43. I .
Y 49.- Enchufe de luz de tablero.- 51 . Central de intermitentes.-52. COnlactor
de retroceso.- 53. Restato del medidor de gasolina.- 54 y, ..
limpiaparabrisas.-55 y 57 . llulT'llnador del comando de calefaccin e
y 60. BloQue de comando y restato del computador e lIuminacin.- 59.
instrumentos varios.- 61 y 67. BlOQues de luces traseras: de posicin,
relroceso.- 62. l uz del colre.- 63. Calentador de luneta trasera.- 64 y
patente.- 66. Contactor de luz de col re.
PRCTICAS NECESARIAS
, . Conozca el circuito elctrico de su Citren.- 2. Asegurese de que
cables' estn bien coneelados, aislados y protegidos.- 3. Controle el
bateda Agregue el agua destilada necesaria. limpie y apriete los
vaselina para evitar su poslerior su1fatacin.- 4. Pruebe la
bujlas, reajuste conlaCIOS y haga los carroios ' .
laros delanteros y luces traseras. Conlrole el enfoque de faros.- 6. ReVIse
y mantenga fusibles de repueslo.- 7. Mida o llaga medir el venaje .
dinamo o del allernador, procediendo a los ajustes necesaflOS.
14. Encendido electrnlco.-los motores Citroen AX, y otr:(1}
etectrflico, sin contactos. Consta de un generador de impulsoS ele Inducc)
una bobina especial (2), del mdulo electrnico (3) y del cOrldensado
r
(4.
El generador de impulsos tiene una bobina disparadora (A) montada
recibe una variacin de Uujo magnetico cuando una de las
a la punta del ndeo de la bobina disparadora, generndose en
ordena al mdulo electrnico y a la bobina de encendido (2), que ptod
UC8
que se conduce a las bujlas de los distintos cilindros del motor,
encendido 1-3 42.
CIRCUITOS ELECTRICQS
-<lJ O
' v"
T
, ., E
0.....:::'- I nc'lIdido
electrnico Cit,oin
--.g llec:lfn.oo SOs. - 2 Boblna_
- 4 Condensador
Pr.c.UC:ion
T
Generador de impulsos
A. Bobina disparadora._
S Eslator._ C. Rotor.
E t aje secundario de los sistemas electrnicos es mu
, SIendo :::,
se
eVItar tocar los cables de
' .. .. .... ear Instrumentos ade do
" u otros sistemas Implantad cua. s para su Cont rol La.
os deberan mantenerse ateiadoa
.T
92
AUTOMQVILES CITROEN
FIG.CIACUITOS EL:CTRICOS
93
CAPTULO V
MECANISMOS DE TRANSMISiN
1t,IIAAfO: Conjunto embrague-cajl'l de cambios-diferencial._2. Embrague aimple.- 3.
Embrague centrfugo.- 4. Caja de cambio . -S. Cambios y reducciones._6.
Mecanismos de cambios.- 7. Reglaje de las horquillas._ 8. Diferencial y
Iransmisiones.-9. Distanclacnica._10. Control del juego._11 . Desmonta/o
de la ca/a.- 12. Embrague, caja de cambios y diferencial GS y CX.- 13.
lubricacin.
l . Conjunto embraguc-caja de cambios-diferencial._los vehlculos Cittoen tienen el
"' , caJa de camblcsydilerencial en unacajacomUn (Fig. 5-1). que se instala Iras el motor.
Ag. 5' 1._ Caja de cambios V da.reflea' de Citroin 2CY. 1968
94 AUTOMQVILES CITAOEN
La caja de cambios recibe el movimiento de giro del motor
conectado al eje de mando. SI1uado a la derecha de la 'Igura Este
en el ntenor de la caja, conectado al engranaje mayor del eje secundarIO, lole
linea con el eje de mando se encuentra el eje primario. Mediante dlSI;:'
sincronlzador8s se consiguen los distintos cambios de la caja, como se I os
2. Embrague sl mple.- Se compone de un disco cubierto de balatas
volante. centrado por su eje y cargado por la con seis resones de
La prensa es accionada por un cojinete con
pata que levanten la prensa, desembragando el molor I resto del sistema
Cuando se suelta el pedal de embrague. la prensa carga sobre el disco, que lo
el volante. recibiendo la energia y rotacin del motor. que lransmrte por $U ee.
cambios. Al pisarel pedal se retira la prensa, dejando libre el disco dellle'''''''.guoY
eje, para poner las dislintas velocidades de la caja de cambios. Moviendo la tuerca
cable de accionamiento de la horquilla del embrague. se reg..la el juego hbre del
25 mm.
.
. , .... . "./'.'
- c....c. .... "rJ
"').
PI<! ,O y prensa
es
p"", ,
espejO Cojno'e
,!A.!!_:"'=- ' @f$"
y reSOfles
Ag. 5-2.- Oi .co y pren.a de embrague
Reparaciones: El disco de embrague se debe loS
balata. El plato de embrague se rectifica cuando se encuentra rayado. de
cargan tienen una Iongl1ud de 3.7 mm. sin carga. y de 25 rrvn. con
Si al rectifICar se ha rebajado el plato del embrague efI 0,5 al
EMBRAGUES 95
Igual espesor detras de los resortes, para COfT'1)8nsar el material quitado en
. de eni>rague del volante tarrbln se rectifica cuando se encuentra rayada.
La ,uperl ;......, de malerlal.
rTl'n ..
..... - la
,.,-yoell
d
U
5_3). lnsl alar los resortes de presin, con las arandelas necesarias
"suna
o
.' di
11 baSe VI' ., _e Colocar la placa de cierre. patas. espeJo. resortes y tuercas e os
1ft n l'\8Ces a,,,, . I d 6
_. pUdiera ., para 10. hasta que la placa espejo quede a 32 mm. del p al o e presl n.
........ A"'reta
nos
p - , d I , .
..,nIOs,,..,. I 10 Y la placa de cierre es de 12 mm .. como se In lCa en a Igura.
..
ora entre el p a .. .
LI- rmada la prensa. se instala al volante despues de centrar el disco. con un ele
Regulada y a millos nuevos de fijacin y apretarlos con l orsin de 3,8 kg. m.::;; 27.51b.pie.
Ag. 5-3.- Base de armado y regulacin de prensa
3. Embrague centrifugo __ los vehculos Citroen se fabrican con embragues de discos
lIn1lIes o con embragues centrlugos.
Un errbraguecentrifugo se compone de una corona de acoplamiento (Fig. 5-41. con seis
de b .. lala. que se apernan al volante del motor; un tambor de acoplami ento
, lTn\. de dimetro Interior. que gira sobre su rodamiento de bolas. de 17 x 40 x 12 mm ..
::::'de errbrague comente, con su prensa, cOjinete de desembrague. hnrquilla de mando,
, los que se muestran en la Igura 5-4.
segmentos del embrague centrifugo estn montados en lminas Ilexibles que se
Clntrrtu en!a Corona y el volante. Cuando el motor gira a mas de 1.000 rpm., se crean fuerzas
gas F" en los segment os. que presionan sobre el tambor. obligndolo a gi rar con fuerzas
a la El tambor entrega movimiento al disco del embrague, que se transmite por
de carrt)los y a las ruedas motrices delanteras del automvil. ponindolo en
el errt>r
ague centrifugo no $upnme el pedal de embrague. pero facitrta la funcin de
pUesto que a baja velocidad del motor hay poco o nada de torsin translTlluda. por lo
se ponen con suma acl idad.
96 AUTOMOVILES CITROEN
Desmontele del embrague y la caja de cambios: El motor termina en la
volante. Mediante cuatro pernos de unin se conecta al conjunto 8.""'9<J8-e.. ,;;;
diferencial. Quitados estus cuatro pernos. se separa el conjunto.
Desmontar ahora la horquilla de mando de los cambios. Destornillar la
rodamiento (hilo izquierdo), trabando previamente la caja.
Quitar el tambor y el casquillo de regulacin. Sacll finalmente el disco y la
errbrague.
Revisar los segmentos y el disco del cambiar los elementos
afectados o sus guarniciones de balata.
cuando el carbn est desgastado.
Si la cara dellarroor, donde se apoya el disco, est defectuosa, rectificarla
tambor. Si se rectitica esta cara en 1 fTVTl., es rl8Cesario tambin retocar en la misrnl
la zona de apoyo de la placa de cierre del errixague del disco.
F'tg. 5-4.- Embrague centrifugo,
despiezado
Mont8te:
con grasa especial el rodamento del
Monlar el retn del rodamiento,
en su ranura. Luego de montado y expanddo, la abertura
ser de 4,2 mm. Controlar.
Instalar el casquillo de regla;e, adherido con grasa al
tarrOln el deUector.
,
en el rodamiento.
un eje de mando,
del embrague con II y arandelas de seguridad
torsin de 3,8 kg.
CO"llrobar la cota (Al (Fig. S-S) entre el plano de
la caja de cambios y la cara del resalte del rodamiento en A
oh d
. lrico de eslera.
de una regla y un CQ('l'l)r a or rTlICrom
Si por carroios de piezas o rectificados se
mayor, como de 6 mm..teniendo i I
habr que instalar un nuevo casquillo. son de
y espesor" de 2,5 2,8 . 3,1 3,4.3,7 Y 4 mm.
F"tg. 55.- Reglaje
CAJA DE CAMBIOS 97
dldas enconlradas el la'TlbOf deber avanzar en 6 5,4", 0,6 nvn.. para lo cual
con laS me el casqUillo de reglaje, de 2,5 mm., por OIrode 2,5 + 0,6::3, 1 mm, deesp8sor.
...",&i que carrtllarasquil!O y aprelar la luerca (el de bloqueo del eje, con torsin de 7 kg.m.,
...,.-_ el nuevo la U3ve en el eje de mando. Frenar la tuerce, rebetir el malerlal en el
de no ..... -,
"...,.00 del eJe., ,copiar al motor el corjunto ya armado
F'lOllm8n e.
Ag. 5-6._ Elementos de caja de cambios Cilloin 3CV, Aml..a y Vi ....
t. fitdtmando,-2. $.ncrorwzadorde l' y mart:h.i:! alrs.-J '/ 4. Engranateygula de 2liy 3'.-
l Eepl"lmllOO-6. PifIn loco de 2'.- 7. Engranaje reduc:tof sobre primao.-8. RodamienlO.- 9. Sinlln
"''-lm8tl'O._10. Pin (cuplo Cnica: 8)( 31 dl8fll8s).- 1, . Arandela de apoyo,/ reglaje, de 1 ,64 t ,73
. 1.82.1.912.0 y 1,55 mm de ospesor, <No agujas del cu&druplelNA o NADELA.- 12. Albo!
-13, Sincl"Onl zadorde " ,_ 14. Engranaje de reenvfo.- 15. Rodamiento trasero,
'*ca del 'rboI del pin da ataque y suplemente da brida trasera.- 16. Engranaje de retroceso.
di! 4. Caja de cambios._ El ele de mando ( l ) (Fig. 56) recibe rotacin del motor, por medio
... llega a la caja de cambios. apoyado en sus cojinetes y retenes, donde queda en
r Il,ac
on
el ele primario (5). Este eje se apoya al de mando por medio del cojinete de polines,
por el rodalTllento (8). Sobre l se monl3n los engr,:lnajes de l' y de ratroceso.
3 Y 2', y el engranaje reductor de velocidad al eje del pin de ataque.
.. a:. abajO se el eje secundario (con 4 engranajes), sobre el eje del pin de ataque,
"en las Ios,c.ual
es
recibe rotacin por medio ce su engranaje (14). sincronizador de 4' u olros,
En :SlClones de la manilla de carrbios.
ele lateral se encuentra el engranaje (16) de marcha atrs.
&,Cambl
os Y reducciones._ Por medio de la manilla de cambios, las horquillas conen
In para prodUCir los distintos cambios o velocidades de la caja.