GSN00114-05

CARGADOR SOBRE RUEDAS

WA380-6
NUMEROS DE SERIE WA38065001 en adelante

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

1SHOP MANUAL

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Modelo de Mquina
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Nmero de Serie
65001 en adelante

00 ndice y Prlogo
ndice

Lista de organizacin del manual de taller........................................................................................... 2 Tabla de contenidos............................................................................................................................. 4

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Lista de organizacin del manual de taller

Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con el No. de Forma Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia, utilcelo de acuerdo a lo planeado. Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente: :Asunto nuevo (para ser aadir adicionalmente) :Revisin (a ser reemplazada por cada Forma No.) Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No. Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda de la siguiente manera: Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el "Tub No." con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo: La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado. Ttulo de la Seccin Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y marbet 00 ndice y Prlogo ndice Prlogo e informacin general 01 Especificacin Especificacin y datos tcnicos 10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar Motor y sistema de enfriamiento Tren de potencia Sistema de direccin: Sistema de freno Tren de rodaje y bastidor Sistema hidrulico, Parte 1 Sistema hidrulico, Parte 2 Equipo de trabajo Cabina y sus aditamentos Sistema elctrico, Parte 1 Sistema elctrico, Parte 2 Sistema elctrico, Parte 3 20 Tabla de valores estndar Tabla de valores estndar de servicio 30 Pruebas y Ajustes Pruebas y ajustes, Parte 1 Pruebas y ajustes, Parte 2 Pruebas y ajustes, Parte 3 40 Localizacin de fallas Informacin general sobre localizacin de fallas Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 2 Nmero de Forma GSN00114-05 GSN00115-05 GSN00123-05 GSN00124-01 GSN00116-01 GSN00125-01 GSN00117-02 GSN01028-00 GSN01029-01 GSN01030-01 GSN01031-01 GSN01032-00 GSN01033-01 GSN01034-01 GSN01035-01 GSN01036-01 GSN01037-01 GSN01038-01 GSN01039-01 GSN00118-00 GSN01244-00 SEN00119-00 GSN01245-00 GSN01246-00 GSN01247-00 SEN00120-00 GSN01261-00 GSN01248-00 GSN01249-00

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Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 3 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los codigos), Parte 4 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 5 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 6 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 7 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 8 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 9 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 10 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)

GSN01250-00 GSN01251-00 GSN01252-00 GSN01253-00 GSN01254-00 GSN01255-00 GSN01256-00 GSN01257-00 GSN01258-00 GSN01259-00 GSN01260-00

90 Diagramas y DibujosSEN00122-03 Diagrama del circuito hidrulico Diagramas y dibujos elctricos

GSN00126-00 GSN00127-02

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Tabla de contenidos
00 ndice y Prlogo ndice GSN00123-05 Lista de organizacin del manual de taller .............................................................................. 2 Tabla de contenidos ................................................................................................................ 4 Prlogo e informacin general GSN00124-01 Avisos de seguridad ................................................................................................................ 2 Cmo leer el manual de taller.................................................................................................. 7 Explicacin de trminos para normas de mantenimiento ........................................................ 9 Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos........................................................... 11 Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ...................................................................... 23 Precauciones cuando efecte la operacin............................................................................. 26 Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin........................... 29 Tabla de torsin de apriete estndar ....................................................................................... 32 Tabla de conversin ................................................................................................................ 36 01 Especificacin Especificacin y datos tcnicos GSN00125-01 Especificacin y datos tcnicos................................................................................................... 3 Dibujo de especificaciones de dimensiones ............................................................................ 3 Especificaciones ...................................................................................................................... 4 Tabla de pesos ........................................................................................................................ 8 Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes ......................................................... 10 10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar Motor y sistema de enfriamiento GSN01028-00 Motor y sistema de enfriamiento ................................................................................................. 2 Soporte de montaje del motor y soporte de montaje de la transmisin................................... 2 Sistema de enfriamiento .......................................................................................................... 3 Bomba del ventilador de enfriamiento ..................................................................................... 4 Motor de ventilador de enfriamiento ........................................................................................ 12 Tren de potencia GSN01029-01 Tren de potencia ......................................................................................................................... 3 Tren de potencia...................................................................................................................... 3 Diagrama del sistema del tren de potencia ............................................................................. 4 Eje propulsor............................................................................................................................ 6 Diagrama de los conductos del tren de potencia..................................................................... 7 Convertidor de torsin ............................................................................................................. 8 Transmisin ............................................................................................................................. 16 Vlvula de control de flujo........................................................................................................ 33 Conjunto de vlvula ................................................................................................................. 34 ECMV ...................................................................................................................................... 35 Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin.................................. 42 Eje............................................................................................................................................ 44 Eje delantero............................................................................................................................ 44 Eje trasero ............................................................................................................................... 45 Diferencial................................................................................................................................ 46 Diferencial delantero................................................................................................................ 46 Diferencial trasero.................................................................................................................... 47 Diferencial de deslizamiento limitado ...................................................................................... 51 Mando final .............................................................................................................................. 58 Sistema de direccin: GSN01030-01 Sistema de direccin: .................................................................................................................. 3 Diagrama de tuberas de la direccin ...................................................................................... 3 Columna de la direccin .......................................................................................................... 4

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Bomba de la direccin ............................................................................................................. 5 Vlvula de la direccin............................................................................................................. 17 Vlvula "Orbit-roll" ................................................................................................................... 32 Vlvula de parada.................................................................................................................... 36 Vlvula de alivio de direccin .................................................................................................. 37 Cilindro de la direccin ............................................................................................................ 38 Motor de direccin de emergencia .......................................................................................... 40 Bomba de direccin para emergencia..................................................................................... 41 Varillaje de la palanca oscilante de direccin .......................................................................... 42 Palanca elctrica de la direccin ............................................................................................. 43 Vlvula EPC de la palanca oscilante....................................................................................... 44 Sistema de freno GSN01031-01 Sistema de Freno........................................................................................................................ 2 Diagrama de la tubera del freno ............................................................................................. 2 Vlvula de carga...................................................................................................................... 3 Vlvula del freno...................................................................................................................... 10 Acumulador (para freno).......................................................................................................... 15 Freno ....................................................................................................................................... 16 Control del Freno de Estacionamiento .................................................................................... 21 Freno de Estacionamiento....................................................................................................... 22 Vlvula Solenoide del Freno de Estacionamiento ................................................................... 24 Vlvula para Liberar el Freno de Estacionamiento por Emergencia ....................................... 26 Tren de rodaje y bastidor GSN01032-00 Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................ 2 Montaje del eje y pasador de la articulacin central................................................................ 2 Neumticos.............................................................................................................................. 6 Sistema hidrulico, Parte 1 GSN01033-01 Sistema hidrulico, Parte 1 ......................................................................................................... 2 Diagrama de las tuberas hidrulicas ...................................................................................... 2 Varillaje de la palanca de control del equipo de trabajo .......................................................... 5 Tanque hidrulico .................................................................................................................... 8 Respiradero ............................................................................................................................. 9 Bomba del tren de potencia..................................................................................................... 10 Bomba del equipo de trabajo................................................................................................... 11 Vlvula de control del equipo de trabajo ................................................................................. 22 CLSS ....................................................................................................................................... 36 Descripcin de CLSS .............................................................................................................. 36 Principios bsicos.................................................................................................................... 37 Cada funcin y operacin de cada vlvula.............................................................................. 40 Sistema hidrulico, Parte 2 GSN01034-01 Sistema hidrulico, Parte 2 ......................................................................................................... 2 Vlvula PPC ............................................................................................................................ 2 Vlvula Estabilizadora ............................................................................................................. 8 Acumulador (para circuito PPC) .............................................................................................. 13 Acumulador (para el ECSS) .................................................................................................... 14 Vlvula solenoide de corte PPC del equipo de trabajo ........................................................... 15 Equipo de trabajo GSN01035-01 Equipo de trabajo ........................................................................................................................ 2 Articulacin de equipo de trabajo ............................................................................................ 2 Cucharn ................................................................................................................................. 4 Posicionador del cucharn y desenganche del aguiln .......................................................... 5 Cilindro del equipo de trabajo.................................................................................................. 11 Cabina y sus aditamentos GSN01036-01 Cabina y sus aditamentos........................................................................................................... 3 Cabina ..................................................................................................................................... 3 Acondicionador de aire............................................................................................................ 4 WA380-6

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Sistema elctrico, Parte 1 GSN01037-01 Sistema elctrico, Parte 1 ........................................................................................................... 2 Sistema monitor de la mquina ............................................................................................... 2 Monitor de la mquina ............................................................................................................. 6 Sistema elctrico, Parte 2 GSN01038-01 Sistema elctrico, Parte 2 ........................................................................................................... 2 Sistema Elctrico (Sistema Controlador de la Transmisin) ................................................... 2 Controlador de la transmisin.................................................................................................. 40 Sistema electrico (Sistema controlador del equipo de trabajo) ............................................... 42 Controlador del equipo de trabajo ........................................................................................... 48 Sistema elctrico, Parte 3 GSN01039-01 Sistema elctrico, Parte 3 ........................................................................................................... 4 Control elctrico de la transmisin........................................................................................... 4 Interruptor de reduccin rpida de cambio y el interruptor de retencin. ................................ 8 Interruptor de cancelacin del medidor de carga e interruptor subtotal del medidor de carga. 8 Sistema del terminal KOMTRAX ............................................................................................. 12 Circuito de arranque del motor ................................................................................................ 14 Circuito de parada del motor ................................................................................................... 16 Circuito de precalentamiento ................................................................................................... 17 Circuito selector del modo de potencia del motor.................................................................... 18 Funcin reductora de salida del motor .................................................................................... 19 Funcin de auto calentamiento................................................................................................ 19 Circuito del freno de estacionamiento ..................................................................................... 20 Sensor ..................................................................................................................................... 22 20 Tabla de valores estndar Tabla de valores estndar de servicio GSN01244-00 Tabla de valores estndar de servicio......................................................................................... 2 Tabla de valores de servicio estndar para el motor............................................................... 2 Tabla de valores de servicio estndar para el chasis.............................................................. 3 30 Pruebas y Ajustes Pruebas y ajustes, Parte 1 GSN01245-00 Pruebas y ajustes, Parte 1 .......................................................................................................... 3 Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas...................................... 3 Midiendo la velocidad del motor .............................................................................................. 7 Medicin del color de los gases del escape ............................................................................ 10 Ajustar la holgura de vlvulas .................................................................................................. 13 Medicin de la presin de compresin .................................................................................... 16 Medicin de la presin del paso de gases ............................................................................... 20 Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................ 22 Forma de medir la presin del aire de admisin (de refuerzo) ................................................ 23 Manipulando el equipo del sistema de combustible ................................................................ 25 Alivio de la presin residual del sistema de combustible ......................................................... 25 Forma de medir la presin del combustible ............................................................................. 26 Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible .................................................. 29 Forma de purgar el aire del circuito de combustible ................................................................ 33 Comprobacin de fugas en el sistema de combustible ........................................................... 35 Manipulacin de operacin del modo de cilindro reducido ...................................................... 37 Manejo de la operacin de giro del cigeal sin inyeccin...................................................... 37 Manipulacin del voltaje del circuito del controlador ............................................................... 38 Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ........... 39 Forma de ajustar el sensor de velocidad de la transmisin ..................................................... 40 Medicin de la palanca direccional .......................................................................................... 41 Instrumentos para la medicin y ajuste de la presin de aceite del tren de potencia ............. 42 Procedimiento para el lavado del convertidor de torsin y del circuito hidrulico de la transmisin58

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Mtodo para mover la mquina cuando est rota la vlvula de la transmisin ....................... 60 Probando y ajustando la vlvula de pare de la direccin ........................................................ 64 Comprobacin y ajuste del volante de la direccin ................................................................. 66 Comprobacin de la presin del aceite de la direccin ........................................................... 68 Purgando el aire del circuito de la direccin ............................................................................ 71 Pruebas y ajustes, Parte 2 GSN01246-00 Pruebas y ajustes, Parte 2 .......................................................................................................... 3 Comprobacin del mando hidrulico del ventilador................................................................. 3 Purga del aire del circuito de propulsin hidrulica del ventilador........................................... 5 Midiendo el pedal del freno ..................................................................................................... 7 Midiendo el desempeo del freno ........................................................................................... 8 Comprobacin y ajuste de la presin de carga del acumulador.............................................. 9 Comprobacin de la presin del aceite en el freno de la rueda .............................................. 10 Midiendo el desgaste de los discos de freno de los neumticos............................................. 12 Forma de purgar el aire del circuito del freno de las ruedas ................................................... 13 Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador de freno................................. 14 Probando el rendimiento del freno de estacionamiento .......................................................... 15 Forma de medir la presin de aceite del freno de estacionamiento........................................ 16 Comprobacin del desgaste del disco del freno de estacionamiento ..................................... 18 Mtodo para soltar manualmente el freno de estacionamiento............................................... 19 Medicin y ajuste de la palanca de control del equipo de trabajo ........................................... 20 Medicin y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo..................................... 21 Medicin y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo..................................... 24 Purgando el aire de circuito del equipo de trabajo .................................................................. 28 Alivio de la presin residual del circuito del equipo de trabajo ................................................ 29 Comprobacin y ajuste del posicionador del cucharn ........................................................... 30 Comprobacin y ajuste de desconexin del aguiln. .............................................................. 32 Revisin de la operacin de la luz piloto del interruptor de proximidad .................................. 33 Procedimiento para probar diodos .......................................................................................... 34 Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico. ...................... 35 Como arrancar la operacin del terminal KOMTRAX.............................................................. 40 Exhibicin de la luz del terminal de KOMTRAX ...................................................................... 45 Ajuste del monitor de la mquina ............................................................................................ 48 Ajustando el sensor, controlador, etc, sustituto, reemsamblado o aadido usando el monitor de la mquina............................................................................................................................ 49 Pruebas y ajustes, Parte 3 GSN01247-00 Pruebas y ajustes, Parte 3 .......................................................................................................... 2 Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)............................................................. 2 Tabla de inspeccin Pm-clinic ................................................................................................. 61 40 Localizacin de fallas Informacin general sobre localizacin de fallas GSN01261-00 Informacin general sobre localizacin de fallas ........................................................................ 2 Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ............................................................. 2 Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .................................................................. 3 Pruebas antes de localizar las fallas ....................................................................................... 4 Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ......................................................... 5 Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores ............................. 8 Caja del ramal "T" y tabla de los adaptadores del ramal "T" ................................................... 31 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1 GSN01248-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1 ....................... 3 Lista de cdigos de falla .......................................................................................................... 3 Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico........................................... 10 Informacin contenida en la tabla de localizacin de fallas..................................................... 13 Cdigo de falla [1500L0] (Transmisin TORQFLOW : Doble acoplamiento) .......................... 15

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Cdigo de falla [15SAL1], (ECMV, embrague F (avance : Cuando la corriente de mandato est apagada (OFF), la seal de llenado es encendida (ON).................................................. 16 Cdigo de falla [15SALH] (embrague de F ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) ......................................................................................... 18 Cdigo de falla [15SBL1] (embrague R ECMV: Cuando la corriente de mandato est apagada (OFF), la seal de llenado es encendida (ON)................................................................... 20 Cdigo de falla [15SBLH] (ECMV embrague R: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF)..................................................................................................... 22 Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague de 1ra. ECMV: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)................................................................ 24 Cdigo de falla [15SELH] (Embrague de 1ra ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) ........................................................................................... 26 Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague ECMV de 2da.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). ............................................................. 28 Cdigo de falla [15SALH] (Embrague de la ECMV en 2da: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) ....................................................................................... 30 Cdigo de falla [15SGL1] (Embrague ECMV de 3ra.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). ............................................................. 32 Cdigo de falla [15SGLH] (Embrague de 3ra de la ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) ....................................................................................... 34 Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague ECMV de 4ta.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). ............................................................. 36 Cdigo de falla [15SHLH] (ECMV embrague de 4ta: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) ........................................................................................... 38 Cdigo de fallas [2F00MA] (Freno de estacionamiento: Desperfecto)...................................... 40 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 2 GSN01249-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 2........................ 4 Cdigo de falla [2G43ZG] (Acumulador:Baja presin de aceite)............................................. 4 Cdigo de falla [AA1ANX] (Obstruccin del filtro de aire) ....................................................... 6 Cdigo de falla [AB00L6] (Alternador: Las seales estn en desacuerdo con el estado de operacin del motor)................................................................................................................ 8 Cdigo de falla [AB00MA] (Alternador: Desperfecto) .............................................................. 10 Cdigo de falla [B@BAZG] (Reduccin de rotacin debido a baja presin del aceite del motor)12 Cdigo de fallas [B@BAZK] (Aceite del motor: Nivel bajo) ..................................................... 13 Cdigo de falla [B@BCNS] (Refrigerante: Sobrecalentamiento)............................................. 14 Cdigo de falla [B@BCZK] (Refrigerante: Nivel bajo) ............................................................. 16 Cdigo de falla [B@C7NS] (Aceite del freno: Sobrecalentamiento)........................................ 18 Cdigo de falla [b@CENS] (Aceite del convertidor de torsin: Sobrecalentamiento) ............. 20 Cdigo de falla [B@CENS] (Aceite del convertidor de torsin: Sobrecalentamiento) ............. 22 Cdigo de falla [B@HANS] (Aceite hidrulico: Sobrecalentamiento) ...................................... 24 Cdigo de falla [CA111] (Anormalidad en el controlador del motor) ....................................... 26 Cdigo de falla [CA115] (Motor Ne o error en el sensor de la velocidad de respaldo)............ 27 Cdigo de falla [CA122] (Error alto en el sensor de presin de carga) ................................... 28 Cdigo de falla [CA123] (Error bajo en el sensor de presin de carga) .................................. 30 Cdigo de falla [CA131] (Error en sensor por alta aceleracin) .............................................. 32 Cdigo de falla [CA132] (Error en sensor por baja aceleracin) ............................................. 34 Cdigo de falla [CA144] (Error alto en el sensor del refrigerante)........................................... 36 Cdigo de falla [CA145] (Error bajo en el sensor del refrigerante).......................................... 38 Cdigo de falla [CA153] (Error alto en el sensor de temperatura de carga)............................ 40 Cdigo de falla [CA 154] (Error bajo del sensor de temperatura de carga)............................. 42 Cdigo de falla [CA155] (Disminucin de la velocidad por temperatura de carga anormalmente alta)................................................................................................................................... 44 Cdigo de falla [CA187] (Sensor del suministro de potencia 2 del acelerador error bajo) ...... 46 Cdigo de falla [CA221] (Error alto en el sensor de presin atmosfrica)............................... 48 Cdigo de falla [CA222] (Error bajo en el sensor atmosfrico) ............................................... 50 Cdigo de falla [CA227] (Sensor del suministro de potencia 2 error alto)............................... 52 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 3 GSN01250-00

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Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 3 ....................... 3 Cdigo de falla [CA234] (Exceso de velocidad en el motor) ................................................... 3 Cdigo de falla [CA238] Error. (Suministro energtico al sensor de velocidad Ne) ................ 4 Cdigo de falla [CA271] (PCV1 Corto circuito)........................................................................ 5 Cdigo de falla [CA272] (PCV1 Desconexin) ........................................................................ 6 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA322] (inyector No. 1 (L/B No. 1) abierto error corto) ....... 8 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA323] (inyector No. 5 (L/B No. 5) abierto error corto) ....... 10 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA324] (inyector No. 3 (L/B No. 3) abierto error corto) ....... 12 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA325] (inyector No. 6 (L/B No. 6) abierto error corto) ....... 14 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA331] (inyector No. 2 (L/B No. 2) abierto error corto) ....... 16 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA332] (inyector No. 4 (L/B No. 4) abierto error corto) ....... 18 Cdigo de falla [CA342] (Inconsistencia con el cdigo de calibracin) ................................... 20 Cdigo de falla [CA351] (Error en el circuito de mando de los inyectores) ............................. 21 Cdigo de falla [CA352] (Error bajo del sensor del suministro de potencia 1) ........................ 23 Cdigo de falla [CA386] (Sensor del suministro de potencia 1 error alto)............................... 25 Codigo de falla [CA428] (Nivel alto anormal en el sensor del agua) ....................................... 26 Cdigo de falla [CA429] (Nivel bajo anormal en el sensor del agua) ...................................... 28 Cdigo de falla [CA431] (Error de cambio de validacin de ralent)........................................ 30 Cdigo de falla [CA432] (Error de accin de validacin de ralent) ......................................... 32 Cdigo de falla [CA435] (Error del interruptor de presin de aceite del motor)....................... 34 Cdigo de falla [CA441] (Error de bajo voltaje de la bateria) .................................................. 35 Cdigo de falla [CA442] (Error de voltaje alto de la batera) ................................................... 38 Cdigo de falla [CA449] Error alto 2 de presin de carrilera comn ....................................... 40 Cdigo de falla [CA451] (Error alto del sensor de presin de la carrilera comn) .................. 41 Cdigo de falla [CA452] (Error bajo del sensor de presin de la carrilera comn) ................. 43 Cdigo de falla [CA488] (Disminucin de la torsin por temperatura de carga anormalmente alta) 45 Cdigo de falla [CA553] (Error alto 1 presin de la carrilera comn) ...................................... 46 Cdigo de falla [CA559] (Presin de la bomba de suministro error muy bajo)........................ 47 Cdigo de falla [CA689] (Error. Sensor de velocidad Ne del motor) ....................................... 48 Cdigo de falla [CA731] (Error. Fase del sensor de velocidad de reversa del motor) ............ 50 Cdigo de fallas [CA757] (Error. Perdidos todos los datos de continuidad)............................ 51 Cdigo de falla [CA778] (Error. Sensor de velocidad de reversa del motor)........................... 54 Cdigo de falla [CA1117] (Error de prdida parcial de los datos del controlador del motor) .. 56 Cdigo de falla [ CA1633] (Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET) ................................................................................................................................. 59 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los codigos), Parte 4 GSN01251-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 4 ....................... 3 Cdigo de falla [CA2185] (Error de alto voltaje suministrado al sensor de aceleracin)......... 3 Cdigo de falla [CA2186] (Sensor del suministro de potencia del acelerador error bajo) ....... 4 Cdigo de falla [CA2249] (Error 2. Presin de la bomba de suministro muy bajo) ................. 5 Cdigo de falla [CA2311] (Abnormalidad en el solenoide IMV) .............................................. 6 Cdigo de falla [CA2555] (Error de desconexin en el rel del calentador del aire de entrada) 8 Cdigo de falla [CA2556] (Error. Alto voltaje en el rel del calentador de admisin) .............. 10 Cdigo de falla [D150KA] (Rel de la direccin de emergencia: Desconexin)...................... 12 Cdigo de falla [D150KB] (Rel de la direccin de emergencia: Corto circuito) ..................... 14 Cdigo de falla [D150KY] (Rel de la direccin de emergencia: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ............................................................................................................. 16 Cdigo de falla [D160KA] (Rel de la luz de retroceso: Desconexin) ................................... 18 Cdigo de falla [D160KB] (Rel de la luz de retroceso: Corto circuito) ................................... 20 Cdigo de falla [D191KA] (Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante: Desconexin) 22 Cdigo de falla [D191KB] (Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante: Corto circuito) 24 Cdigo de falla [D191KY] (Joystick steering neutral safety relay: Short circuit with power supply line) ................................................................................. 26 Cdigo de fallaS [D192KA] (Solenoide ECSS: Desconexin)................................................. 28 Cdigo de fallaS [D192KB] (Solenoide ECSS: Corto circuito) ................................................ 29 Cdigo de fallaS [D192KY] (Solenoide ECSS: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 30 WA380-6

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Cdigo de falla [D5ZHKA] (Seal del terminal C: Desconexin) ............................................. 31 Cdigo de falla [D5ZHKB] (Seal del terminal C: Corto circuito)............................................. 35 Cdigo de falla [D5ZHL6] (Seal del terminal C: La seal no coincide con el estado del motor en marcha o estado parado)) ................................................................................................ 39 Cdigo de falla [DA80L4] (Controlador del engrase automtico: En desacuerdo las seales ON / OFF) ................................................................................................................................. 42 Cdigo de falla [DAF3KK] (Monitor de la mquina: Bajo voltaje de fuente (entrada).............. 44 Cdigo de falla [DAF5KP] (Monitor de la mquina: Voltaje de salida bajo)............................. 46 Cdigo de falla [DAFRKR] (Comunicacin CAN con el monitor de la mquina: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)................................ 49 Cdigo de fallas [DAQ0KK] (Controlador de la transmisin: Baja fuente de voltaje) .............. 51 Cdigo de fallas [DAQ0KT] (Controlador de la transmisin: Anormalidad en el controlador) . 53 Cdigo de falla [DAQ2KK] (Lnea del suministro energtico para cargar el controlador de la transmisin: Baja fuente de voltaje (entrada) ........................................................................... 54 Cdigo de falla [DAQ9KQ] (Seleccin del modelo del controlador de la transmisin: Desacuerdo entre las seales de seleccin de modelo)) ..................................................................... 56 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 5 GSN01252-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 5........................ 3 Cdigo de falla [DAQRKR] (Comunicacin CAN con el controlador de la transmisin: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado) .................... 3 Cdigo de falla [DAQRMA] (Configuracin de opcin del controlador de la transmisin: Desperfecto)................................................................................................................................. 5 Cdigo de falla [DB2RKR] (Comunicacin CAN con el controlador del motor: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)) ....................................... 6 Cdigo de falla [DB99KQ] (Modelo de seleccin del controlador del equipo de trabajo: Desacuerdos en las seales del modelo de seleccin)).................................................................. 9 Cdigo de falla [DB9RKR] (Comunicacin CAN con el controlador del equipo de trabajo: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)) ................... 10 Cdigo de falla [DB9RMA] (Opcin de configuracin del controlador del equipo de trabajo: Desperfecto)................................................................................................................................. 12 Cdigo de falla [DD15LD] interruptor n (Interruptor 1 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo........................................................................................................... 14 Cdigo de falla [DD16LD] interruptor (Interruptor 2 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo..................................................................................................... 16 Cdigo de falla [DD17LD] < interruptor (Interruptor 3 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo........................................................................................................... 18 Cdigo de falla [DD18LD] > interruptor (Interruptor 4 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo........................................................................................................... 20 Cdigo de Falla [DD1CLD] Interruptor del indicador subtotal de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo............................................................................................ 22 Cdigo de falla [DD1FLD] Interruptor selector del modo del medidor de carga (A/B): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo ....................................................................... 24 Cdigo de falla [DD1GLD] Interruptor selector del modo del medidor de carga (+/-): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo ............................................................................ 26 Cdigo de falla [DD1HLD] (Interruptor selector de exposicin del indicador de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) ...................................................................... 28 Cdigo de falla [DD1NLD] (Interruptor para la rotacin inversa del ventilador: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo).................................................................................. 30 Cdigo de falla [DD1NL4] (Interruptor de reversa automtica del ventilador: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo).................................................................................. 32 Cdigo de falla [DDB6L4] (Interruptor del freno de estacionamiento (Neutralizador): En desacuerdo las seales ON / OFF)...................................................................................................... 34 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 6 GSN01253-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 6........................ 4 Cdigo de falla [DDK3KA] (Interruptor FNR derecho: Desconexin) ...................................... 4 Cdigo de falla [DDK6KA] (Interruptor de la palanca FNR: Desconexin).............................. 7 Cdigo de falla [DDK6KB] (Interruptor de la palanca FNR: Corto circuito) ............................. 10

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Cdigo de falla [DDT0L4] (Interruptor selector del modo de cambio: En desacuerdo las seales ON / OFF) ............................................................................................................................... 12 Cdigo de falla [DDT4LD] (Interruptor para establecer el corte de la transmisin: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo)........................................................................... 14 Cdigo de falla [DDW9LD] (interruptor de reduccin rpida de cambio hacia abajo: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo)........................................................................... 16 Cdigo de falla [DDWLLD] (Interruptor de retencin: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) .................................................................................................................... 18 Cdigo de Falla [DDY0LD] (Interruptor para cancelar el indicador de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo).................................................................................. 20 Cdigo de falla [DF10KA] (Interruptor de la palanca del cambio de la transmisin: Desconectado) 22 Cdigo de falla [DF10KB] (Interruptor de la palanca del cambio de la transmisin: Corto circuito)26 Cdigo de falla [DGF1KA] (Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin: Desconectado) 28 Cdigo de falla [DGF1KB] (Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin: Corto circuito) 30 Cdigo de falla [DGH2KX] (Sensor de temperatura del aceite hidrulico: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) .......................................................................................................... 32 Cdigo de falla [DGR2KA] (Sensor de la temperatura del aceite de freno trasero: Desconectado) 34 Cdigo de falla [DGR2KX] (Sensor de temperatura del aceite de freno trasero: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) ..................................................................................................... 36 Cdigo de fallas [DGT1KX] (Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) ....................................................................................... 38 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 7 GSN01254-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 7 ....................... 2 Cdigo de falla [DHPCKX] (Sensor de presin del cilindro inferior del brazo de levantamiento: Fuera del rgimen de ingreso de la seal)....................................................................... 2 Cdigo de falla [DHPDKX] (Sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de levantamiento: Fuera del rgimen de ingreso de la seal)....................................................................... 4 Cdigo de falla [DHT1KX] (Sensor de presin de corte de la transmisin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) .......................................................................................................... 6 Cdigo de falla [DHT8KA] (Sensor de presin de la bomba de la direccin: Desconexin) ... 8 Cdigo de falla [DHT8KB] (Sensor de presin de la bomba de la direccin: Corto circuito)... 10 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 8 GSN01255-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 8 ....................... 2 Cdigo de falla [DLT3KA] (Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin: Desconexin) 2 Cdigo de falla [DLT3KC] (Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) ....................................................................................... 4 Cdigo de falla [DT20KB] (Lmpara indicadora del corte de la transmisin: Corto circuito)... 6 Cdigo de falla [DV00KB] (Zumbadora de alarma: Corto circuito).......................................... 8 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 9 GSN01256-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 9 ....................... 2 Cdigo de falla [DW7BKA] (Solenoide de reverso del ventilador: Desconexin) .................... 2 Cdigo de falla [DW7BKB] (Solenoide de inversin de rotacin del ventilador: Corto circuito) 3 Cdigo de falla [DW7BKY] (Solenoide de reverso del ventilador: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ............................................................................................................ 4 Cdigo de falla [DX16KA] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Desconexin) .......... 6 Cdigo de falla [DX16KB] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Corto circuito).......... 7 Cdigo de falla [DX16KY] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)...................................................................................................... 8 Cdigo de falla [DXH1KA] (Traba del solenoide ECMV: Desconexin) .................................. 10 Cdigo de falla [DXH1KB] (Solenoide de cierre ECMV: Corto circuito) .................................. 12 Cdigo de falla [DXH1KY] (Solenoide ECMV de cierre: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ............................................................................................................................ 14 WA380-6

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Cdigo de falla [DXH4KA] (1er. embrague solenoide ECMV: Desconexin) .......................... 16 Cdigo de falla [DXH4KB] (Solenoide ECMV 1er. embrague: Corto circuito) ......................... 18 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 10 GSN01257-00 Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 10...................... 4 Cdigo de falla [DXH4KY] (Solenoide ECMV 1er. embrague: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) .................................................................................................................. 4 Cdigo de falla [DXH5KA] (2do. embrague del solenoide ECMV: Desconexin) ................... 6 Cdigo de falla [DXH5KB] (Embrague en 2da del solenoide ECMV: Corto circuito)............... 8 Cdigo de falla [DXH5KY] (Embrague en 2da del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)...................................................................................................... 10 Cdigo de falla [DXH6KA] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Desconexin)................ 12 Cdigo de falla [DXH6KB] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Corto circuito) ............... 14 Cdigo de falla [DXH6KY] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)...................................................................................................... 16 Cdigo de falla [DXH7KA] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Desconexin) .. 18 Cdigo de falla [DXH7KB] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Corto circuito) .. 20 Cdigo de falla [DXH7KY] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ........................................................................................ 22 Cdigo de falla [DXH8KA] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Desconexin) ...... 24 Cdigo de falla [DXH8KB] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Corto circuito)...... 26 Cdigo de falla [DXH8KY] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)................................................................................................. 28 Cdigo de falla [DXHHKA] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Desconexin) ............... 30 Cdigo de falla [DXHHKB] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Corto circuito) ............... 32 Cdigo de falla [DXHHKY] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)...................................................................................................... 34 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) GSN01258-00 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)................................................................. 3 Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico........................................... 3 Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 6 E-1 El motor no arranca........................................................................................................... 7 E-2 El limpiaparabrisas no trabaja........................................................................................... 14 E-3 El lavaparabrisas no opera ............................................................................................... 18 E-4 Faros delanteros, luces de posicin, luces traseras y luz de placa de licencia no se encienden o apagan........................................................................................................................... 21 E-5 La luz de trabajo ni enciende, ni apaga ............................................................................ 29 E-6 La luz de seal de viraje y la luz de peligro no se encienden o apagan ........................... 34 E-7 La lmpara del freno no se enciende o se enciende a cada rato ..................................... 40 E-8 La luz de retroceso no se enciende, o se enciende a cada rato....................................... 42 E-9 El zumbador de alarma de retroceso no suena o no deja de sonar ................................. 44 E-10 La bocina no suena o no deja de sonar .......................................................................... 46 E-11 El zumbador de alarma no suena, o se mantiene sonando............................................ 48 E-12 Acondicionador de aire no trabaja o se detiene.............................................................. 50 E-13 El sistema KOMTRAX no funciona apropiadamente ...................................................... 53 Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) GSN01259-00 Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)..................................... 3 Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ......................................................... 3 Tabla de los modos de falla y causas...................................................................................... 6 H-1 La mquina no arranca ..................................................................................................... 10 H-2 Torque converter lockup is not switched off (engine stalls) [Machine with lockup clutch (if equipped)]........................................................................ 12 H-3 La traba del convertidor de torsin no est cambiada a "ON" [Mquina con embrague de traba (si est equipada)] ............................................................................................................ 13 H-4 La velocidad de traslado es lenta, la fuerza de empuje es dbil, la fuerza de ascenso es dbil, la marcha no cambia ........................................................................................................ 14 H-5 Los impactos son grandes al momento de iniciar o hacer un cambio de velocidad ......... 16 H-6 El retardo es largo en el momento de iniciar o hacer un cambio de velocidad................. 18

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H-7 La temperatura del aceite del convertidor de torsin est alta ......................................... 20 H-8 La direccin no vira........................................................................................................... 21 H-9 La direccin no vira [Mquina con direccin de palanca oscilante (si est equipada)] .... 22 H-10 La respuesta de la direccin es lenta ............................................................................. 23 H-11 Virando, la respuesta de la direccin es deficiente [mquinas con direccin con palanca oscilante (si est equipada)]............................................................................................. 24 H-12 La direccin est dura .................................................................................................... 25 H-13 Cuando la mquina vira, se sacude o produce impactos grandes ................................. 26 H-14 Cuando la mquina gira, se sacude o da grandes golpes [mquina con direccin de palanca oscilante (si est equipada].............................................................................................. 27 H-15 El freno de la rueda no trabaja, o no trabaja bien........................................................... 28 H-16 El freno de la rueda no es liberado o se arrastra............................................................ 29 H-17 El freno de estacionamiento no trabaja, o no trabaja bien ............................................. 30 H-18 El freno de estacionamiento no se ha liberado o se arrastra (incluyendo el sistema de liberacin de emergencia).................................................................................................... 31 H-19 El brazo de levantamiento no se eleva........................................................................... 32 H-20 La velocidad del brazo de elevacin es lenta o la fuerza de elevacin del brazo es insuficiente 33 H-21 Cuando se eleva, el brazo empieza a moverse lentamente a una altura especfica...... 34 H-22 El cilindro del brazo de elevacin no puede retener abajo el cucharn (el cucharn flota)34 H-23 El escape hidrulico interno del brazo de levantamiento es grande .............................. 34 H-24 El brazo de levantamiento se tambalea durante la operacin........................................ 34 H-25 El cucharn no se inclina hacia atrs ............................................................................. 35 H-26 La velocidad del cucharn es lenta o la fuerza de inclinacin hacia atrs es insuficiente 36 H-27 El cucharn opera lentamente a la mitad del repliegue.................................................. 37 H-28 El cilindro del cucharn no puede retener abajo el cucharn ......................................... 37 H-29 El escape hidrulico del cucharn es grande ................................................................. 37 H-30 El cucharn se tambalea durante el traslado con carga (la vlvula del equipo de trabajo est regulada para "HOLD = RETENCIN) ............................................................................ 37 H-31 Las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn no se mueven suavemente y se sienten muy pesadas..................................................................................... 38 H-32 Durante la operacin de la mquina, la velocidad del motor desciende marcadamente o el motor se cala.................................................................................................................... 39 H-33 Grandes sacudidas se producen cuando el equipo de trabajo arranca y se detiene ..... 39 H-34 Cuando el circuito del equipo de trabajo se libera en forma individual, otros equipos de trabajo se mueven........................................................................................................................ 39 H-35 El ECSS no funciona, y ocurren cabeceos y rebotes ..................................................... 40 Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) GSN01260-00 Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) ............................................................................... 3 Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ......................................................... 3 S-1 El motor no arranca facilmente. ........................................................................................ 6 S-2 El motor no arranca .......................................................................................................... 7 S-3 El motor no acelera suavemente ...................................................................................... 10 S-4 El motor se para durante operaciones.............................................................................. 11 S-5 El motor no gira suavemente ............................................................................................ 12 S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .................................................................... 13 S-7 El humo de escape es negro (Combustin incompleta) ................................................... 14 S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) .................................. 15 S-9 El aceite se contamina rpidamente................................................................................. 16 S-10 El consumo de combustible es excesivo ........................................................................ 17 S-11 El refrigerante contiene aceite (retorna los gases o se reduce) ..................................... 18 S-12 La presin de aceite baja................................................................................................ 19 S-13 Aumenta el nivel de aceite (Agua, o combustible en el aceite) ...................................... 20 S-14 La temperatura del refrigerante aumenta mucho (Recalentamiento) ............................. 21 S-15 Un ruido anormal es producido....................................................................................... 22 S-16 La vibracin es excesiva................................................................................................. 23

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Diagrama y Dibujos hidrulicos SEN00126-00 Diagrama hidrulico del Tren de Potencia Sin traba de embrague ......................................... .... 2 Diagrama hidrulico del Tren de Potencia Con traba de embrague........................................ .... 2 Diagrama del circuito hidrulico............................................................................................... .... 5 Diagramas y dibujos elctricos GSN00127-02 Diagramas y dibujos elctricos ........................................................................................................ 3 Diagrama de circuito elctrico (1/2) ............................................................................................. 3 Diagrama de circuito elctrico (2/2) ............................................................................................. 5 Diagrama de ubicacin de conectores ........................................................................................ 7

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WA380-6 Cargador sobre Ruedas Form No. GSN00123-05

2007 KOMATSU Todos los derechos reservados Impreso en Miami 07-07

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
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Nmero de serie
65001 en adelante

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Prlogo e informacin general

Avisos de seguridad........................................................................................................................................ 2 Cmo leer el manual de taller......................................................................................................................... 7 Explicacin de trminos para normas de mantenimiento ............................................................................... 9 Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos................................................................................ 11 Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ........................................................................................... 23 Precauciones cuando efecte la operacin .................................................................................................. 26 Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin. ............................................... 29 Tabla de torsin de apriete estndar ............................................................................................................ 32 Tabla de conversin ..................................................................................................................................... 36

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Avisos de seguridad

(Rev. 2006/09)

Avisos importantes de seguridad El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica. Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, primero considere la seguridad y tome las medidas necesarias para hacerle frente a esa situacin. 1. Precauciones generales Las equivocaciones durante la operacin de equipos son extremadamente peligrosas. Antes de trabajar con esta mquina, lea cuidadosamente el Manual de Operacin y Mantenimiento.
1) Antes de ejecutar cualquier engrase o reparacin, lea todas las placas de seguridad que se encuentran adheridas en la mquina. Para las ubicaciones de las placas de seguridad y explicaciones detalladas acerca de las precauciones a seguir, vea el Manual de Operacin y Mantenimiento. Seleccione un lugar en el taller para guardar las herramientas y las piezas extradas de la mquina. Siempre conserve las herramientas y las piezas en los lugares correctos. Siempre mantenga el rea de trabajo limpia y cercirese que no haya suciedad, agua o aceite regados por el suelo. Solamente fume en las reas designadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos de seguridad y casco. No use ropas de trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. l Al golpear piezas con un martillo siempre use gafas de seguridad. l Al hacer uso de una esmeriladora para esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de seguridad. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, antes de comenzar la operacin, pnganse de acuerdo en el procedimiento que se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la operacin, siempre informe a sus compaeros de trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los letreros de advertencia EN REPARACIN en el compartimiento del operador. Solamente operarios calificados deben ejecutar trabajos y operaciones que requieran licencias o calificaciones. Mantenga todas las herramientas en buenas condiciones, aprenda la forma correcta de utilizarlas y use las herramientas adecuadamente. Antes de comenzar a trabajar, compruebe cuidadosamente las herramientas, la mquina, el montacargas, el carro de servicio, etc. Si se necesitan realizar labores de soldadura, siempre vea que ejecute el trabajo un soldador adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los espejuelos, protector de manos, gorro y otras ropas adecuadas para las labores de soldadura. Antes de comenzar a trabajar, caliente su cuerpo para comenzar las labores en buenas condiciones.

7)

8)

2)

Puntos de seguridad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Buena disposicin Ropas de trabajo correctas Seguir las normas de trabajo Hacer y comprobar seales Prohibicin de operacin y manipulacin por trabajadores no licenciados. Comprobaciones de seguridad antes de comenzar a trabajar Uso de gafas protectoras (Para labores de limpieza y esmerilado) Uso de gafas y protectores (para labores de soldadura) Buenas condiciones fsicas y de preparacin

3)

4)

Precauciones contra trabajos con los cuales 10 no se est familiarizado o demasiado familiarizado

2.

Preparaciones para el trabajo

1) Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin, estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado; aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques contra las ruedas u orugas para evitar el movimiento de la mquina. Antes de comenzar el trabajo, baje el equipo de trabajo (hoja, desgarrador, cucharn, etc.) al terreno. Si esto no es posible, introduzca el pasador de seguridad o utilice bloques para evitar la cada del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de trancar todas las palancas de control y colgar sobre ellas las seales de aviso correspondientes.

5)

2)

6)

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3)

4)

Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques, gatos o estantes. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina. Nunca salte para subir o bajar. Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.

8)

9)

10)

3.

Precauciones durante el trabajo

1) Antes de desconectar o desmontar componentes de los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie totalmente la presin del circuito. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir la presin, afljelos lentamente para evitar que el aceite se escape a borbotones. Cuando se para el motor, el refrigerante y aceite de sus respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para no quemarse. Espere a que el refrigerante o el aceite se enfren antes de realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite o del agua. Antes de comenzar el trabajo, pare el motor. Al trabajar en o alrededor de una pieza en movimiento, pare el motor. Al comprobar la mquina sin parar el motor (mida la presin del aceite, velocidad de rotacin, temperatura, etc.) hay que tener extremo cuidado para no verse enrollado o atrapado en las piezas giratorias o en movimiento. Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte los cables de las bateras. Como primer paso para empezar, siempre desconecte el terminal negativo (-). Al levantar un componente pesado (con peso superior a los 25 kg) usar un aparejo o una gra. Antes de comenzar un trabajo, comprobar que todas las eslingas (cables de acero, cadenas ganchos) estn libres de daos. Siempre use eslingas con amplia capacidad e instlelas en los lugares apropiadas. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo lentamente para evitar que el componente golpee cualquier otra pieza. No haga trabajos mientras las piezas estan elevadas por gra o cabrestante. Al desmontar una cubierta que est sometida a presin interna, o a presin de un resorte, siempre deje colocados 2 pernos en posicin diagonal. Aflojar gradual y alternativamente estos pernos para aliviar esta presin y despus desmontar la cubierta. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado elctrico. Un alambrado daado puede provocar un fuego elctrico.

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Al desmontar tuberas, detenga el flujo de aceite o combustible para evitar derrames. Si el combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios. Como regla general, no emplee gasolina para lavar piezas. En particular, no la use para limpiar partes elctricas. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las piezas en sus respectivos lugares originales. Sustituya cualquier parte daada y/ o aquellas partes que no se deban volver a usar con piezas nuevas. Al instalar mangueras y alambres elctricos, cercirese que no se daarn por el contacto con otras piezas al trabajar la mquina. Cuando instale las mangueras de alta presin, asegrese de que no queden torcidas. Los tubos daados son peligrosos; tenga extremo cuidado al instalar los tubos de los circuitos de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente. Al ensamblar o instalar partes, siempre apritelas al par de apriete especificado. Al instalar piezas de proteccin tales como protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn instaladas correctamente. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un orificio. Al medir la presin hidrulica, verifique que el instrumento est correctamente ensamblado. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga. Si el motor trabaja durante perodos prolongados en lugares no ventilados, puede sufrir envenenamiento por gases de escape. En consecuencia, abra las ventanas y puertas para disponer de buena ventilacin.

6)

7)

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4.

Precauciones para el trabajo con eslingas y seales 1) Solamente un trabajador designado debe realizar las seales y los compaeros de trabajo deben comunicarse frecuentemente unos con otros. El trabajador designado para hac er la s s ea les deb er h ac er claramente las seales especificadas en un lugar donde sea claramente visto desde el asiento del operador y desde donde pueda ver fcilmente las condiciones de trabajo. El encargado de hacer las seales siempre debe estar delante de la carga y guiar con seguridad al operador de la mquina. l No se pare debajo de la carga. l No se pare sobre la carga 2) Antes de comenzar las labores con eslingas compruebe su estado. 3) Contine el uso de guantes durante labores con eslingas (Use guantes de cuero si estn disponibles) 4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe su centro de gravedad. 5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el peso de la carga y el mtodo para colocarla. Si se usan cables de acero muy gruesos como eslinga de una carga ligera, la carga podr deslizarse y caer. 6) No amarre la carga con una sola eslinga de cable. De hacerlo, la carga podr dar vueltas y deslizarse fuera de la eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en forma simtrica. Sujetar una carga con un solo cable puede hacer que la carga se voltee durante su elevacin, al desenroscarse el cable o al d e s l i z ar se f u e r a d e s u p o s i c i n original puede desprenderse la carga, caer y puede provocar un peligroso accidente. 7) Como regla, limite a 60 grados el ngulo de suspensin. No sujete una carga pesada con cables formando un ngulo de enganche ancho con respecto al gancho. Mientras que se eleva una carga con dos o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable aumentar con los ngulos de enganche. La tabla que sigue a continuacin muestra las variantes de carga kN {kg} permitidas cuando la elevacin se hace con dos cables, cada uno de los cuales puede levantar verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a distintos ngulos de enganche. Cuando dos cables toman una carga verticalmente, se pueden elevar hasta 19.6 kN {2,000 kg}. Este peso queda reducido a 9.8 kN {1,000 kg} cuando los 2 cables hacen un ngulo de suspensin de 120 grados. Si una eslinga de 2 cables se usa para una carga de 19.6

kN {2,000 kg} con un ngulo de elevacin de 150 grados, cada eslinga est sometida a una fuerza de hasta 39.2 kN {4,000 kg}.

Ca pacidad de car ga

Angulo de enganche (grados)

8)

Cuando se instalen cables en una carga angular, coloque almohadillas para proteger los cables. Si la carga es resbalosa, aplique el material apropiado para evitar el resbalamiento del cable. 9) Use los pernos de ojal especificados para colocar los cables, cadenas, etc. en la carga con los grilletes, etc. 10) Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho. l Colocar la eslinga cerca de la punta del gancho puede hacer que el cable se salga del gancho durante la elevacin de la carga. Los ganchos tienen su resistencia mxima en la porcin central.

11) No use cables que estn torcidos o doblados 12) Al elevar una carga, observe lo siguiente. l Enrolle lentamente la gra hasta que los cables queden estirados. Al colocar manualmente los cables, no los agarre; haga presin sobre ellos desde arriba. Si agarra el cable, sus dedos pueden quedar atrapados. l Despus que se estiren los cables, detenga la gra y compruebe el estado de la carga amarrada as como los cables y las almohadillas de los cables.

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Si la carga se encuentra inestable o los cables y cadenas estn torcidos, baje la carga y elvela nuevamente. l No eleve la carga en forma inclinada. 13) Al bajar una carga, observe lo siguiente. l Al bajar una carga, detngala temporalmente a unos 30 cm sobre el piso y despus bjela lentamente. l Compruebe que la carga est estable y despus desmonte las eslingas. l Elimine las torceduras y suciedad de los cables y cadenas usados como eslingas y colquelas en los lugares especificados.
l

5.

Precauciones para el uso de gras mviles H Con anterioridad, lea cuidadosamente el Manual de Operacin y Mantenimiento y opere la gra con seguridad. Precauciones para el uso de gras puente Al elevar una pieza pesada (superior a 25 kg), use una gra, etc. En Desarme y Ensamblaje, el peso de una pieza superior a 25 kg est indicado despus de la marca de 0. 1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione los cables, freno, embrague, controlador, carriles dispositivos de parada en exceso de enrollado, prevencin de sacudidas elctricas disyuntor por fugas a tierra, dispositivo de prevencin contra choques de la gra y luz de advertencia de aplicacin energtica y comprobaciones de seguridad. 2) Observe las seales para trabajos con eslingas. 3) Opere el elevador en un lugar seguro. 4) Compruebe las placas indicadoras de direccin (este, oeste, sur y norte) y las direcciones de los botones de control 5) No le ponga eslingas a una carga inclinada No mueva la gra mientas est oscilando la carga sujeta con eslingas. 6) No eleve o descienda una carga mientras la gra se encuentre movindose en forma longitudinal o lateral. 7) No arrastre una eslinga 8) Al elevar una carga, detngase justo al separarse del suelo para comprobar seguridad y despus ejecute la elevacin de carga. 9) Considere anticipadamente la ruta de traslado y eleve la carga a una altura segura.

6.

10) Coloque el interruptor de control en una posicin donde no sea un obstculo para el trabajo y el trfico. 11) Despus de operar el elevador, no oscile el interruptor de control. 12) Recuerde la posicin del interruptor principal para poder desconectar inmediatamente la energa en una emergencia. 13) Si el elevador se detiene debido a una falla energtica, ponga en APAGADO (OFF) el interruptor energtico. Al poner en ON [ACTIVADO] un interruptor que haba sido desactivado OFF por el interruptor de prevencin de fugas a tierra, verifique que los dispositivos relacionados con ese interruptor no se encuentran en estado de operacin. 14) Si aparece un obstculo alrededor del elevador, detenga la operacin. 15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el elevador en la posicin especificada y eleve el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo. No deje la eslinga instalada en el gancho. 7. Seleccin de los cables 1) Use los cables de acero adecuados segn el peso de las piezas que hay que levantar, refirindose a la tabla que sigue a continuacin:

Cables de Acero (Cables de acero estandar, torcidos en Z, sin galvanizar) (JIS G3525, No. 6, TypO 6X37-A) Nominal dimetro del Carga permitida cable mm kN ton 10 8.8 0.9 12 12.7 1.3 14 17.3 1.7 16 22.6 2.3 18 28.6 2.9 20 35.3 3.6 25 55.3 5.6 30 79.6 8.1 40 141.6 14.4 50 221.6 22.6 60 318.3 32.4
H

La carga permitida es la sexta parte del esfuerzo de rotura del cable en uso (Coeficiente de seguridad: 6).

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8.

Precauciones para desconectar y conectar mangueras y tubos del circuito del acondicionador de aire 1) Desconexin Cargue el acondicionador de aire con gas (R134a). Si el refrigerante (R134a) llega a sus ojos, usted puede quedar ciego. De acuerdo a lo anterior, cuando recoja o llene el refrigerante, usted debe estar calificado para manipular este tipo de refrigerante y utilizar gafas protectoras. 2) Conexin 1] Cuando instale las mangueras del circuito del acondicionador de aire, tenga cuidado para que no les entre mugre, polvo, agua, etc. 2] Al conectar las mangueras del acondicionador de aire, verifique que los anillos-0 se encuentran asentados en sus adaptadores. 3] Revise que los anillos -O- no estn daados o deteriorados. 4] Cuando conecte la tubera de refrigerante, aplique aceite para compresores para refrigerante (R134a) (DENSO:ND-OIL8, ZEXEL:ZXL100PG (o equivalente, ver la pgina 46)) a los anillos -O-.

Ejemplo de un anillo -O- (Encajado a cada unin de las mangueras y tubos)

Para la torsin de apriete, vea las precauciones para instalacin en cada seccin de "Desensamble y Ensamble".

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Cmo leer el manual de taller

l l l

Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con su distribuidor KOMATSU. Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso. Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.

1.

Composicin del manual de taller Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes.
00. ndice y Prlogo Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin bsica. 01. Especificacin Esta seccin explica las especificaciones de la mquina. 10. Estructura, funcin, y mantenimiento estandar Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de cada componente. La estructura y funcin de la sub-seccin explica la estructura y funcin de cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, pero tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub-seccin de normas de mantenimiento explica el criterio y soluciones para el desarme y servicio. 20. Tabla de valores estndar Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas. 30. Pruebas y Ajustes Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en Pruebas y Ajustes. 40. Localizacin de fallas Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La localizacin de fallas est dividida por modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis. 50. Desarme y Ensamblaje Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar, desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos. Adicionalmente, tambin se explica el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo. 90. Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del Motor). l Volumen del chasis Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de circuitos elctricos. l Volumen del motor Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.

2.

Revisin y Distribucin Cualquier asunto adicional, revisin, u otros cambios e informaciones sern enviados a los Distribuidores KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima informacin actualizada.

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3.

Mtodo de archivar Archive por los folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de composicin del manual de taller.
l

Marca de edicin rectificada Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 ) Revisiones Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.

4.

Smbolos Porciones importantes acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de manera que el manual de taller sea usado en forma prctica. Smbolo
H

Itemes Seguridad Precaucin Peso

Observaciones Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales. Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones tcnicas especiales o de otro tipo. Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura para realizar el trabajo es importante, etc. Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el ensamblaje. Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante el ensamblaje. Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad. Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay que drenar.

0 3 8

Torsin de apriete Recubrimiento Aceite, refrigerante Drenaje

5 =

5.

Unidad En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI). Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).

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Explicacin de trminos para normas de mantenimiento

Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por medio de los trminos siguientes.

1.

Tamao estndar y tolerancia l Para ser preciso, el tamao de acabado de las partes tiene pequeas diferencias una de otra. l Para especificar un tamao de acabado, un tamao estndar provisional queda establecido y se indica una diferencia permisible en ese tamao. l El tamao establecido con carcter provisional, se denomina tamao estndar y el rgimen de diferencia con respecto al tamao estndar se denomina como tolerancia. l La tolerancia con los smbolos de + es indicada en el lado derecho del tamao estndar.
Ejemplo: Tamao Estndar 120
H

Tolerancia 0.022 0.126

La tolerancia puede aparecer indicada en el texto y en una tabla como [tamao estndar (lmite superior de tolerancia/ lmite inferior de tolerancia)] Ejemplo: 120 (0.022/0.126) Generalmente, el tamao de un agujero y el tamao del eje que se va a colocar en ese agujero aparece indicado con el mismo tamao estndar y distintas tolerancias entre el agujero y el eje. El apriete del ajuste est determinado por la tolerancia. Indicacin de tamao del eje y del agujero y dibujo de la relacin entre ellos.

Tamao estndar 60 Holgura del agujero (Superior) : + 0.046 Holgura estndar (Mximo) : 0.122 Holgura estndar (Mnimo) : 0.030 Holgura de luz (Inferior) : -0.076 Holgura de luz (Superior) : -0.030

Ejemplo: Tamao Estndar 60 Tolerancia Eje Agujero 0.030 +0.046 +0 0.076

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2.

Holgura estndar y valor estndar. l La holgura hecha cuando se ensamblan partes nuevas se denomina holgura estndar y se indica por el rgimen existente entre la holgura mnima y la holgura mxima. l Cuando se reparan algunas partes la holgura generalmente se ajusta a la holgura estndar l Un valor de desempeo y funcionamiento de productos nuevos o equivalentes se denomina valor estndar y est indicado por un rgimen o un valor de objetivo. l Cuando se reparan algunas partes, el valor del desempeo/funcionamiento se establece al valor estndar. Interferencia estndar Cuando el dimetro de un agujero de una parte es mostrado en el tamao estndar y la tabla de tolerancia es ms pequea que la del eje de acople, la diferencia entre esos dimetros es llamada "Interferencia". l El rgimen (A B) de la diferencia (A) entre el tamao mnimo del eje y el tamao mximo del agujero a la diferencia (B) entre el tamao mximo del eje y el tamao mnimo del agujero es la interferencia estndar. l Despus de reparar o reemplazar algunas partes, mida el tamao de su agujero y del eje y compruebe que la interferencia se encuentre dentro del rgimen estndar.
l

5.

Lmite de holgura Las partes pueden usarse hasta que la holgura entre ellas aumente hasta cierto lmite. El lmite en el cual esas partes no pueden usarse se conoce como lmite de holgura. l Si la holgura entre las partes excede el lmite de holgura, las partes deben reemplazarse o repararse.
l

6.

3.

Lmite de interferencia La interferencia mxima permitida entre el agujero de una pieza y el eje de la pieza a ser colocada en ese agujero se conoce como el lmite de interferencia. l El lmite de interferencia indica el lmite de reparacin de la parte de menor tolerancia. l Si la interferencia entre las partes excede el lmite de interferencia, las partes deben ser reemplazadas o reparadas.
l

4.

Lmite de reparacin y valor permitido. l El tamao de una parte cambia debido al desgaste y deformacin durante su uso. El lmite del tamao cambiado se conoce como lmite de reparacin. l Si una parte se ha desgastado hasta el lmite de reparacin, deber ser reemplazada o reparada. l El desempeo y funcionamiento de un producto disminuye cuando es usado. Un valor por debajo de cmo se podr usar el producto sin ocasionar problemas se conoce como valor permitido. l Si un producto se ha usado hasta el valor permitido, ste deber comprobarse o repararse. Como el valor permitido es estimado mediante varias pruebas y experiencias en la mayora de los casos, no obstante, deber enjuiciarse despus de considerar las condiciones de operacin y los requisitos que impone el cliente.

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Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin, y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico). Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos 1. Manipulacin de arneses de conductores y conectores Los arneses de conductores estn formados por cables que conectan un componente con otro componente; conectores usados para conectar y desconectar un cable con otro cable y protectores o tubos empleados para proteger el alambrado. C o m p a r a d o s a o t r o s e q u ip o s e l c t r i c o s colocados en cajas o envases, los arneses de conductores tienen mayores probabilidades de verse afectados directamente por la lluvia, el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las operaciones de inspeccin y reparacin ellos son frecuentemente retirados e instalados nuevamente y son susceptibles de sufrir deformacin y daos. Por esta razn, es necesario tener extremo cuidado en la manipulacin de los arneses de conductores. 2. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores 1) Contacto defectuoso de los conectores (contacto defectuoso entre el macho y la hembra). Es probable que ocurran problemas por contactos defectuosos debido a que el conector macho no est debidamente introducido en el conector hembra, o porque uno o ambos conectores estn deformados, o sus posiciones no estn correctamente alineadas, o por existir corrosin u oxidacin de las superficies de contacto. Las superficies de contacto oxidadas o corrodas pueden volver a brillar nuevamente (y el contacto se vuelve normal) mediante la operacin de conectar y desconectar 10 veces el conector.
2) Compresin o soldadura defectuosa en los conectores. Las espigas de los conectores macho y hembra hacen contacto en el terminal comprimido o en la porcin soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva sobre el alambrado y el recubrimiento se desprende y provoca conexiones incorrectas o roturas.

Insercin incorrecta

Porcin comprimida

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3)

Desconexiones en el alambrado. Si se sujeta el alambrado y se tira de los conectores para separarlos, o los componentes se levantan con una gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto pesado golpea el alambrado, la compresin del conector puede perderse, o la soldad ura pue de d aa rse, o e l alambrado puede quedar roto.

4)

Agua en alta presin penetra al conector. El conector est diseado para dificultar la penetracin del agua (estructura a prueba de goteos), pero si se pulveriza directamente agua en alta presin sobre el conector, el agua puede penetrar al conector segn la procedencia del chorro. Tenga cuidado para no salpicar agua sobre el co nector. El con ector est diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto, si el agua llegara a penetrar en el conector, las espigas quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si el agua penetra al conector, inmediatamente seque el conector o tome las acciones necesarias antes de pasar electricidad a travs del mismo Aceite o suciedad pegado al conector. Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se forma una pelcula de aceite en las superficies en contacto entre las es p iga s ma c ho y he m b ra , el ac ei te impedir el paso de la corriente y habr un contacto defectuoso. Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector, lmpielos con una tela seca o splelo con aire y pulverice en las espigas un restaurador de contacto. H Al limpiar las superficies de contacto de un conector, hay que tener cuidado de no usar fuerza excesiva o deformar las espigas. H Si hay agua o aceite en el aire, se aumentar la contaminacin de las espigas. Haga la limpieza con aire del cual se haya removido todo el agua y aceite.

5)

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3.

Separar, instalar y secar los conectores y arneses de conductores 1) Desconexin de conectores 1] Sujete los conectores al desconectarlos. Al desconectar los conectores, sujete los conectores. Para los conectores sujetos mediante un tornillo, afloje totalmente el tornillo y despus sujete el conector macho y hembra, uno en cada mano, y seprelos. Para conectores con un cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y separe los conectores. H Nunca los separe con una mano. 2]
l

Presione ligeramente al remover Retenedor de cierre

Al desmontar el conector de una presilla Los dos conectores y la presilla tienen topes que se acoplan uno con el otro cuando se instala el conector.

Ambos Retenedores

Al desmontar un conector de una presilla, tire del conector en direccin paralela a la presilla para remover los retenes. H Si el conector est torcido hacia arriba o abajo, a la izquierda o derecha, la caja podra romperse.

3]

Acciones a tomar despus de separar los conectores Despus de separar cualquier conector, cbralo con una bolsa de vinilo para evitar que el polvo, suciedad, aceite o agua penetren a la porcin de contacto. H Si la mquina se deja desarmada por perodos prolongados es fcil que se produzcan los contactos incorrectos. Siempre cubra el conector.

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2)

Conexin de conectores 1] Revise ocularmente el conector. Verifique que no haya aceite, suciedad o agua adherido a las espigas del conector (porcin que hace el contacto) Verifique que no haya deformacin, contactos defectuosos, corrosin o daos en las espigas conectoras. Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del conector. H Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al conector, haga la limpieza usando una tela seca. Si el agua ha penetrado en el conector, caliente el interior del alambrado con un secador teniendo cuidado de no calentarlo demasiado ya que esto producir corto circuitos. H Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector. 2] Sujete firmemente el conector. Ponga en lnea correctamente la posicin del conector y despus conctelos firmemente. Para conectores con retenedor de cierre, empuje el conector hasta que el retenedor haga sonido en su posicin. 3] Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y cualquier desalineamiento del arns de conductores. Para conectores dotados de funda o bota, corrija cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si el arns de conductores est mal alineado, o si las presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste necesario para ponerlo en posicin correcta. H Si el conector no se puede corregir fcilmente, desmonte la abrazadera y ajuste la posicin. l Si se ha desmontado la abrazadera del conector, est seguro de volverlo a poner en su posicin original. Igualmente compruebe que no haya abrazaderas sueltas.

Hace sonido al encajar en su posicin

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3)

Conector para cable de servicio pesado (DT 8 - polos, 12 - polos) Desconexin (A la izquierda de la figura) Mientras se aprietan ambos lados de las cerraduras (a) y (b), saque el conector hembra (2). Conexin (A la derecha de la figura) 1] Introduzca horizontalmente el conector hembra (2) hasta que las cerraduras encajen (click). Flecha: 1) 2] Debido a que las cerraduras (a) y (b) puede que no encajes completamente, empuje el conector hembra (2) mientras lo mueve hacia arriba y hacia abajo hasta que las cerraduras encajen normalmente. Flecha: 1), 2), 3) H Derecha de la figura: La cerradura (a) est halada hacia abajo (no encaja completamente) y la cerradura (b) est encajada completamente. (1): Conector macho (2): Conector hembra (a), (b): Cerraduras:

Desconexin

Conexin (Ejemplo de un encaje incompleto de (a))

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4)

Secado de arneses de conductores Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con agua el conector, no use agua con alta presin o vapor directamente sobre el arns de conductores. Si el agua penetra al conector, haga lo siguiente: 1] Desconecte el conector y limpie el agua con una tela seca. H Si el conector se seca con aire comprimido, existe el riesgo que el aceite en el aire pueda provocar un contacto defectuoso; est diferente del original. 2] Seque el interior del conector usando un secador. Si el agua penetra dentro del conector use un secador para secar el conector. H Se puede emplear el aire caliente de un secador pero hay que tener cuidado de no calentar demasiado el conector o sus piezas ya que demasiado calor puede provocar deformacin o daos al conector. 3] Realice una prueba de continuidad en el conector. Despus de secarlo, deje el arns de conductores desconectado y realice una prueba de continuidad para verificar si el agua ha provocado corto circuitos entre las espigas. H Despus de secar totalmente el conector, splelo con restaurador de contactos y vuelva a ensamblar el conector.

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4.

Manipulando el controlador 1) El controlador contiene una microcomputadora y circuitos electrnicos de control. Aqu se controlan todos los circuitos electrnicos de la mquina. Tenga un cuidado especial al manipular el controlador. 2) No ponga objetos sobre el controlador. 3) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque con sus manos los contactos de los conectores. 4) En la temporada de lluvias, no deje el controlador en un lugar expuesto a las lluvias. 5) No coloque el controlador sobre aceite, agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni siquiera por un momento. (Colquela sobre un estante seco y adecuado). 6) Precauciones al realizar soldadura de arco Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la mquina, desconecte todos los arneses de conductores que estn conectados al controlador. La conexin a tierra de la soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible del punto que se est soldando. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos 1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro elctrico. 2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se encuentre debidamente acoplados. H Desconecte y conecte en repetidas oportunidades los conectores r el ac i o n ad o s pa r a e f e c t u a r u n a comprobacin. 3) Antes de seguir al prximo paso, siempre conecte cualquier conector desconectado. H Si la energa elctrica est en ON [Activada] teniendo los conectores todava desconectados, se producirn exposiciones innecesarias de anormalidades. 4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente), mueva varias veces el alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la lectura del comprobador.

Si hay algn cambio, existe la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.

5.

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Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales. 1. Tenga cuidado del ambiente de operacin Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en lugares donde haya mucho polvo. Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo penetre en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil revisar el comportamiento despus de las reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar las unidades de intercambio. El desarme y mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse en talleres especialmente preparados y a prueba de polvo y el comportamiento de los equipos debe revisarse mediante el uso de equipos especiales para su comprobacin. Sellado de las aberturas Despus de desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro de que la suciedad penetre o que el rea circundante se ensucie por los derrames de aceite, por lo tanto nunca haga esto. Sencillamente, no drene el aceite sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo, o transprtelo y deshgase usted mismo de ello. Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la entrada de suciedad o polvo Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre durante el reabastecimiento del aceite hidrulico. Siempre mantenga limpios el orificio para reabastecer el aceite y el rea circundante; use bombas y envases para aceite que estn limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el almacenamiento, por lo tanto, este es un mtodo an ms efectivo.

2.

3.

4.

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5.

Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura est caliente Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est caliente. Al cambiar el aceite hidrulico, drene la mayor cantidad posible de aceite viejo. (Drene el aceite del tanque hidrulico; tambin drene el aceite del filtro y el proveniente de los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la vida til del aceite hidrulico. Operaciones de lavado Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el aceite, use aceite de lavado para remover los contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito hidrulico. Normalmente el lavado se realiza dos veces: el primer lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.

6.

Aceite de lavado

7.

Operaciones de limpieza Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el circuito del aceite hidrulico. El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los 3 m) que el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente efectivo.

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Conectores usados recientemente para los motores "Tier 3"

1. Tipo de cerradura deslizante (FRAMATOME-3, FRAMATOME-2) l Motores 107 170, 12V140 l Varios sensores de presin y sensores de velocidad NE Ejemplos: Presin de la admisin de aire en el mltiple de admisin: PIM (Motores125 170, 12V140) Sensor de presin de aceite: POIL (Motores 125, 170, 12V140) Interruptor de presin de aceite (Motores 107, 114) Sensor de velocidad Ne del bastidor de la caja del volante: NE (Motores 107 170, 12V140) Sensor de presin ambiental: PAMB (Motores 125, 170, 12V140) Desconecte el conector (1) de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Deslice la cerradura (L1) hacia la derecha. 2) Mientras oprime la cerradura (L2), saque el conector (1) hacia usted. H An si la cerradura (L2) se presiona, el conector (1) no se puede sacar hacia usted, si la parte A no est flotando . En este caso, u se un destornillador pequeo para hacer flotar la parte A mientras oprime la cerradura (L2), y luego saque el conector (1) hacia usted. 2.
l

Tipo de cerradura de arrastre (PACKARD-2) Motor 107 170, 12V140 l Varios sensores de temperatura Ejemplo: Sensor de temperatura del aire de admisin en el mltiple de admisin: TIM Sensor de temperatura del combustible: T FUEL Sensor de la temperatura del aceite: TOIL Sensor de la temperatura del refrigerante: TWTR, etc. Desconecte el conector halando la cerradura (B) (en el lado del arns de cables) del conector (2) hacia afuera.

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3.

Tipo de cerradura de empuje l Motores 107, 114 Ejemplo: Sensor de presin de combustible en la carrilera comn de combustible (BOSCH-03) Desconecte el conector (3) de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Mientras oprime la cerradura (C), saque el conector (3) en la direccin indicada por la flecha.
l

114 motor
l

Motor 107, 114 Ejemplo: Presin de admisin de aire/Sensor de temperatura del mltiple de admisin: (SUMITOMO-04) Mientras oprime la cerradura (D), saque el conector (4) en la direccin indicada por la flecha.

3)

107 motor

2)

Si la cerradura est en el lado de abajo, use un destornillador de cabeza plana (1) debido a que usted no pude insertar sus dedos. Mientras oprime hacia arriba la cerradura (C) del conector con el destornillador de cabeza plana [1], saque el conector (3) en la direccin indicada por la flecha.
H

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4)

Motor 125 170, 12V140 Mientras oprime la cerradura (E) del conector, saque el conector (5) en la direccin indicada por la flecha. Ejemplo: Presin de combustible en la carrilera comn: PFUEL etc (AMP-3)

4.

Tipo de bastidor rotatorio (Conector verde redondo) l 140 motor Ejemplo: Sensor de presin del aire de la admisin en el mltiple de admisin (CANNON-04): PIM etc. 1) Desconecte el conector (6) de acuerdo al siguiente procedimiento. 1] Voltee el bastidor (H1) en la direccin indicada por la flecha. H Cuando el conector quede sin seguro, el bastidor (H1) se vuelve pesado para girar. 2] Hale y saque el bastidor (H1) en la direccin indicada por la flecha. H El bastidor (H1) es izquierdo en el lado del arns de cables.

Ejemplo: V lvula d e con tr ol de presin de la inyeccin de la bomba de suministro de combustible: PCV (SUMITOMO-2)

2)

Ejemplo: Sensor de velocidad de la bomba de suministro de combustible: G (SUMITOMO-3) H Hale el conector en lnea recta hacia arriba.

Conecte el conector de acuerdo al siguiente procedimiento. 1] Inserte el conector hacia el final, mientras coloca en posicin su ranura. 2] Voltee el bastidor (H1) en la direccin indicada por la flecha hasta que el encaje ("clicks").

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Forma de leer el cdigo de alambres elctricos

H

La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.

En el diagrama del circuito elctrico, el material, grosor y color de cada alambre elctrico est indicado con smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico. Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica azul, resistencia al calor, alambre para bajo voltaje en automviles, con el nmero nominal de 0.85 Indica el color del alambre segn el cdigo de colores Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3. Indica el tamao del alambre segn el No. nominal Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2. Indica el tipo de alambre por medio de smbolos. El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1. (Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn indicados.)

1.

Tipo, smbolo y material AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV en grosor, y al AEX en dimetro exterior, pero diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.

(Tabla 1) Tipo Alambre de bajo voltaje para automviles Alambre de bajo voltaje con cubierta fina para automviles Alambre para automviles resistente al calor y de bajo voltaje Smbo -lo Conductor Aislante Conductor AVS Aislante Conductor AEX Aislante Suave cloruro de polivinilo Cobre recocido para utensilios elctricos Polietileno cruzado resistente al calor 50 a +110 Material Cobre recocido para utensilios elctricos Suave cloruro de polivinilo Cobre recocido para utensilios elctricos 30 a +60 Alambrado general (Nominal No. 3 e inferior) Uso temperatura Rango (C) Ejemplo de uso

AV

Alambrado general (Nominal No. 5 y superior)

Alambrado general en distritos extremadamente fros, alambrado en lugares de altas temperaturas

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2.

Dimensiones

(Tabla 2) 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5 No. Nominal Nmero de hebras/ 20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32 Dimetro de hebras Conductor Area 0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23 seccional (mm2) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0 d (aprox.) 2.0 2.2 2.5 2.9 2.9 3.5 3.6 AVS Estndar Cover 4.6 AV Estndar D 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 3.8 4.6 AEX Estndar

8 15 20 30 40 50 60 85 100 No. Nominal Nmero de hebras/ 50/0.45 84/0.45 41/0.80 70/0.80 85/0.80 108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80 Dimetro de hebras Conductor Area 7.95 13.36 20.61 35.19 42.73 54.29 63.84 84.96 109.1 seccional (mm2) 3.7 4.8 6.0 8.0 8.6 9.8 10.4 12.0 13.6 d (aprox.) AVS Estndar Cover 5.5 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6 AV Estndar D 5.3 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6 AEX Estndar

f en el nmero nominal indica flexible

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3.

Tabla de cdigos de colores

(Tabla 3) Cdigo de Color B Br BrB BrR BrW BrY Ch Dg G GB GL Gr GR GW GY L LB Lg LgB LgR

Color del alambre Negro Caf Caf y Negro Caf y Rojo Caf y Blanco Caf y Amarillo Gris oscuro Verde oscuro Verde Verde y Negro Verde y Azul Gris claro Verde y Rojo Verde y Blanco Verde y Amarillo Azul Azul y Negro Verde claro Verde claro y Negro Verde claro y Rojo

Cdigo de Color LgW LgY LR LW LY O P R RB RG RL RW RY Sb Y YB YG YL YR YW

Color del alambre Verde claro y Blanco Verde claro y Amarillo Azul y Rojo Azul y Blanco Azul y Amarillo Anaranjada Rosado Rojo Rojo y Negro Rojo y Verde Rojo y Azul Rojo y Blanco Rojo y Amarillo Azul cielo Amarillo Amarillo y Negro Amarillo y Verde Amarillo y Azul Amarillo y Rojo Amarillo y Blanco

Observaciones: En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo y el segundo color es el color de marca. Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca. 4. Tipos de circuito y cdigos de colores

(Tabla 4) Tipo de alambre Carga Suelo Arrancar Luz Instrumentos Seal Tipo de circuito Otros

R B R RW Y G L Br Lg O Gr P Sb Dg Ch

WG RB YR GW LW BrW LgR

AVS o AV RY RG YB YG GR GY LR LY BrR BrY LgY LgB

AEX RL YL GB LB BrB LgW YW GL R B R D Y G L Gr Br

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Precauciones cuando efecte la operacin

[Al realizar las operaciones de desmontaje o instalacin (desarme o ensamblaje) de unidades, observe las precauciones generales que se ofrecen a continuacin.] 1.
l l l l

l l l l l l H

Precauciones al realizar trabajos de desmontaje Si el refrigerante contiene anticongelante, deshgase correctamente del mismo. Despus de desconectar mangueras o tubos, cbralos o pngales tapones para evitar la entrada de polvo o suciedad. Al drenar aceite, prepare un envase de capacidad adecuada para captar el aceite. Confirme las marcas de coincidencia que indiquen las posiciones de instalacin y haga marcas de coincidencia en los lugares necesarios antes de efectuar el desmontaje para evitar errores al efectuar la instalacin. Para evitar el uso excesivo de fuerza sobre el cableado al desconectar los conectores siempre sujete los conectores al efectuar la separacin de los mismos. No hale de los cables Instale rtulos en cables y mangueras que indiquen su posicin de instalacin para evitar cualquier equivocacin durante la instalacin de los mismos. Compruebe el nmero y espesor de las lainas de ajuste y consrvelas en lugar seguro. Al elevar componentes, est seguro que el equipo de elevacin dispone de suficiente resistencia. Al usar pernos forzadores para desmontar cualquier componente, apriete los tornillo de ajuste en forma uniforme. Antes de desmontar cualquier unidad, limpie el rea circundante y prepare una cubierta para evitar el ingreso de polvo o suciedad despus de efectuado el desmontaje. Precauciones al manipular tuberas durante el desensamblaje Durante las operaciones de desarme, despus de desconectar los tubos, instale los siguientes tapones 1) Mangueras y tubos del tipo con sello en el acople
Nominal nmero 02 03 04 05 06 10 12 Tapn (extremo de la tuerca) 07376-70210 07376-70315 07376-70422 07376-70522 07376-70628 07376-71034 07376-71234 Extremo de la tuerca (extremo del codo) 02789-20210 02789-20315 02789-20422 02789-20522 02789-20628 07221-21034 07221-21234

2)

Mangueras y tubos del tipo de brida dividida

Nominal nmero 04 05 Brida (extremo de manguera) 07379-00400 07379-00500 Cabeza de camisa (extremo de manguera) 07378-10400 07378-10500 Brida Dividida 07371-30400 07371-30500

3)

Si la pieza no est sometida a presin hidrulica, se puede usar los corchos siguientes.
Nominal nmero 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 27 Nmero de parte 07049-00608 07049-00811 07049-01012 07049-01215 07049-01418 07049-01620 07049-01822 07049-02025 07049-02228 07049-02430 07049-02734 Dimensiones D 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 d 5 6.5 8.5 10 11.5 13.5 15 17 18.5 20 22.5 L 8 11 12 15 18 20 22 25 28 30 34

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2.
l l l l l l

l l l l l l l H

Precauciones al realizar trabajos de instalacin Apriete todos los pernos, tuercas (tuercas de camisa) al torque (KES) especificado. Instale las mangueras sin torcerlas y sin ninguna interferencia y fjelas con las abrazaderas intermedias, si hay alguna. Sustituya con piezas nuevas todas las empaquetaduras, anillos-0, pasapuntas y placas de cierre. Doble con seguridad los pasapuntas y placas de cierre. Al aplicar adhesivos, limpie la pieza y elimine todo el aceite y grasa y despus aplique a la porcin roscada de la pieza 2 3 gotas de adhesivo. Al aplicar sellador de empaquetaduras, limpie las superficies y elimine todo el aceite y grasa, compruebe que no hay suciedad o daos y luego cubra uniformemente la superficie del caso con el sellador de empaquetaduras. Limpie todas las piezas y corrija cualquier avera, dobladura, rebarbas o herrumbre. Cubra con aceite para motor todas las piezas giratorias y deslizantes. Al instalar piezas a presin, cubra la superficie con compuesto antifriccin (LM-P). Despus de instalar los anillos resorte, compruebe que estn firmemente asentados en sus ranuras. Al conectar conectores de cables, limpie el conector para eliminar el aceite, suciedad o agua y despus conctelos con toda seguridad. Al usar pernos de ojal, compruebe que no haya deformacin o deterioro, enrsquelos totalmente y ponga en lnea la direccin del gancho. Al apretar la brida dividida, apritela uniformemente y dle vueltas para evitar el apriete excesivo de un lado. Al operar los cilindros hidrulicos por primera vez despus de reensamblar los cilindros, bombas y otros equipos hidrulicos desmontados para reparaciones, siempre purgue el aire del circuito en la forma siguiente: 1) Arranque el motor y trabjelo a bajas revoluciones sin carga. 2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para activar el cilindro hidrulico 4 - 5 veces, detenindo el cilindro a 100 mm del final de su recorrido. 3) Opere el cilindro hidrulico 3 4 veces hasta el final de su recorrido. 4) Despus de hacer esto, trabaje el motor a velocidad normal. Al usar la mquina por primera vez despus de realizar reparaciones o almacenaje prolongado, siga el mismo procedimiento. Precauciones al completar las operaciones 1) Rellene con refrigerante, aceite y grasa l Si se ha drenado el refrigerante, apriete la vlvula de drenaje y aada agua hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el refrigerante a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del refrigerante. l Si el equipo hidrulico ha sido desmontado e instalado nuevamente, aada aceite para motor hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite. l Si la tubera o el equipo hidrulico ha sido removido, purgue siempre el aire del sistema despus de ensamblar las partes. H Para detalles ver: Pruebas y ajustes, Forma de Purgar el aire. l Aada la cantidad especificada de grasa (grasa de bisulfuro de molbdeno) a las piezas del equipo de trabajo. 2) Revisando que la culata y los mltiples no estn flojos Revise que la culata y los mltiples de admisin y escape no estn flojos. Si cualquiera de las partes est daada, reemplcela. l Para la torsin de apriete, vea "Desarme y ensamble". 3) Revisar si la tubera del motor tiene daos o est floja Sistema de admisin y escape Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay grietas por las uniones de la aspiracin de aire o fugas del gas por el escape. Si alguna de estas partes est floja o daada, reapritela o reprela. Sistema de enfriamiento Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay fugas de refrigerante por las uniones. Si alguna de estas partes est floja o daada, reapritela o reprela. Sistema de combustible Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay fugas de combustible por las uniones. Si alguna de estas partes est floja o daada, reapritela o reprela.

3.

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4)

Revisando si el silenciador y la tubera de escape tiene daos o est floja 1] Revise visualmente si hay grietas, fugas o daos en el silenciador, en el tubo de escape o sus partes de montaje.

Si cualquiera de las partes est daada, reemplcela.

2] Revise que los tornillos y tuercas de montaje del silenciador, del tubo de escape y sus partes de montaje no estn flojos o perdidos.

Si algn tornillo o tuerca estn flojos, reapritelo.

5) Revisando la funcin del silenciador Revise si el silenciador tiene algn ruido anormal o suena diferente a un silenciador nuevo. Si se escucha algn sonido anormal, repare el silenciador refirindose a "Localizacin de fallas" y "Desarme y ensamble".

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Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empujetraccin.

Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de

aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.

An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir

cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.

Tipo 1 1. Desconexin 1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la manguera (2) dentro del adaptador de acople (3). (Figura 1) H El adaptador puede ser introducido cerca de 3.5 mm. H No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2) Despus de que la unin de la manguera (2) es introducida dentro del adaptador (3), presione la porcin de la cubierta de caucho (4) contra el adaptador (3) hasta que hace clic. (Figura 2) 3) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) y hlela hacia fuera. (Figura 3) H Como algo de aceite hidrulico fluir hacia afuera, prepare un recipiente para recoger el aceite.

2.

Conexin 1) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) e insrt ela en el adaptador de acople (3), alinendolas con cada una. (Figura 4) H No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2) Despus de introducir la manguera dentro del adaptador de acople correctamente, hlela hacia atrs para revisar la condicin de la conexin. (Figura 5) H Cuando la manguera es hlada hacia atrs, la porcin de la cubierta de caucho se mueve hacia la manguera cerca de 3.5 mm. Esto no indica anormalidad, sin embargo.

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Tipo 2 1. Desconexin 1) Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (6) haga contacto contacto con la superficie (a) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 6) 2) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1), gire la palanca (8) hacia la derecha (en el sentido de la agujas del reloj). (Figura 7) 3) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7) para desconectarlo. (Figura 8)

2.

Conexin Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (6) haga contacto contacto con la superficie (a) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 9)

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Tipo 3 1. Desconexin 1) Sostenga la porcin de tensin y empuje el cuerpo (9) en lnea recta hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (8) toque la superficie de contacto (b) de la porcin hexagonal del extremo macho. (Figura 10) 2) Mientras se retiene la condicin del Paso 1), empuje la cubierta (10) hasta que haga contacto con la superficie (b) de la porcin hexagonal en el extremo macho. (Figura 11) 3) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9) para desconectarlo. (Figura 12)

2.

Conexin Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (9) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento haga contacto contacto con la superficie (b) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 13)

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Tabla de torsin de apriete estndar

1.

Tabla de torsin para tornillos y tuercas H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos al par de apriete indicado a continuacin (Cuando se use una llave torsiomtrica)
H

La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A.

Ancho entre caras mm 10 13 17 19 22 24 27 30 32 36 41 46 50 55 60 Nm 11.8 14.7 27 34 59 74 98 123 153 190 235 285 320 400 455 565 610 765 785 980 1,150 1,440 1,520 1,910 1,960 2,450 2,450 3,040 2,890 3,630 Torsin de apriete kgm 1.2 1.5 2.8 3.5 6.0 7.5 10.0 12.5 15.5 19.5 23.5 29.5 33.0 41.0 46.5 58.0 62.5 78.0 80.0 100.0 118 147 155 195 200 250 250 310 295 370

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39

La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B.

Ancho entre caras mm 10 13 14 27 Nm 5.9 9.8 13.7 23.5 34.3 46.1 74.5 90.2 Torsin de apriete kgm 0.6 1.0 1.4 2.4 3.5 4.7 7.6 9.2

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12

Figura A

Figura B

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2.

Tabla de torque para pernos de brida dividida H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete indicado a continuacin.
Ancho entre caras mm 14 17 22 Nm 59 74 98 123 235 285 Torsin de apriete kgm 6.0 7.5 10.0 12.5 23.5 29.5

Dimetro de la rosca del perno mm 10 12 16

3.

Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del anillo-O H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del oring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la rosca mm 14 20 24 33 42 Vara dependiendo en el conector tipo. Ancho entre caras mm Torsin de apriete Nm {kgm} Rgimen 35 63 { 3.5 6.5} 84 132 { 8.5 13.5} 128 186 {13.0 19.0} 363 480 {37.0 49.0} 746 1,010 {76.0 103} Objetivo 44 { 4.5} 103 {10.5} 157 {16.0} 422 {43.0} 883 {90.0}

No. Nominal 02 03,04 05,06 10,12 14

4.

Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapn a la base del anillo-O H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del oring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la rosca mm 8 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 Ancho entre caras mm 14 17 19 22 24 27 30 32 32 36 Torsin de apriete Nm {kgm} Rgimen 5.88 8.82 {0.6 0.9} 9.81 12.74 {1.0 1.3} 14.7 19.6 {1.5 2.0} 19.6 24.5 {2.0 2.5} 24.5 34.3 {2.5 3.5} 34.3 44.1 {3.5 4.5} 44.1 53.9 {4.5 5.5} 58.8 78.4 {6.0 8.0} 93.1 122.5 { 9.5 12.5} 107.8 147.0 {11.0 15.0} 127.4 176.4 {13.0 18.0} 181.3 240.1 {18.5 24.5} 274.4 367.5 {28.0 37.5} Objetivo 7.35 {0.75} 11.27 {1.15} 17.64 {1.8} 22.54 {2.3} 29.4 {3.0} 39.2 {4.0} 49.0 {5.0} 68.6 {7.0} 107.8 {11.0} 127.4 {13.0} 151.9 {15.5} 210.7 {21.5} 323.4 {33.0}

No. Nominal 08 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52

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5.

Tabla de torsin de apriete para mangueras (con sistema de sellado cnico y sistema de sellado plano con anillo-o ) H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo. H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Torsin de apriete Nm {kgm} Rgimen 34 54 { 3.5 5.5} 34 63 { 3.5 6.5} 54 93 { 5.5 9.5} 59 98 { 6.0 10.0} 84 132 { 8.5 13.5} 128 186 {13.0 19.0} 177 245 {18.0 25.0} 177 245 {18.0 25.0} 197 294 {20.0 30.0} 246 343 {25.0 35.0} Objetivo 44 { 4.5} 74 { 7.5} 78 { 8.0} 103 {10.5} 157 {16.0} 216 {22.0} 216 {22.0} 245 {25.0} 294 {30.0} Sello Cnico Tamao de rosca (mm) 14 18 22 24 30 33 36 42 Sello de cara No. nominal. Nmero de hilos de rosca, tipo de rosca 9/16 - 18UN 11/16 - 16UN 13/16 - 16UN 1 - 14UNS 1-3/16 - 12UN Dimetro de la rosca (mm) (Referencia) 14.3 17.5 20.6 25.4 30.2

No. de la Ancho manguera entre caras nominal 02 03 04 05 06 (10) (12) (14) 19 22 24 27 32 36 41 46 55

6.

Tabla de torsin de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas) H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores de las series 102, 107 y 114 a la torsin indicada abajo.
Tamao de rosca mm 6 8 10 12 14 Nm 10 2 24 4 43 6 77 12 Torsin de apriete Tornillos y tuercas kgm 1.02 0.20 2.45 0.41 4.38 0.61 7.85 1.22

7.

Tabla de torsin de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal). H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores de las series 102, 107 y 114 a la torsin indicada abajo.
Tamao de rosca mm 6 8 10 12 14 Nm 82 10 2 12 2 24 4 36 5 Torsin de apriete kgm 0.81 0.20 1.02 0.20 1.22 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51

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8.

Tabla de torsin de apriete para los motores de series 102, 107 y 114 (tornillos cnicos) H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cnicos (unidad: pulgada) en los motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca pulgada 1/16 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 Nm 31 82 12 2 15 2 24 4 36 5 60 9 Torsin de apriete kgm 0.31 0.10 0.81 0.20 1.22 0.20 1.53 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51 6.12 0.92

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Tabla de conversin

Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin. Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas 1. Convierta 55 mm a pulgadas. 1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus trace una lnea horizontal desde (A). 2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una lnea perpendicular desde (B). 3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulg. Convierta 550 mm a pulgadas. 1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm. 2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas. 3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm es igual a 21.65 pulgadas.

2.

Milimetros a pulgadas 0 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1.969 2.362 2.756 3.150 3.543 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2.008 2.402 2.795 3.189 3.583 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 2.047 2.441 2.835 3.228 3.622 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 2.087 2.480 2.874 3.268 3.661 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 2.126 2.520 2.913 3.307 3.701

(B) 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 (C) 2.165 2.559 2.953 3.346 3.740 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811 2.205 2.598 2.992 3.386 3.780 1 mm = 0.03937 pulg 7 8 9 0.276 0.315 0.354 0.669 0.709 0.748 1.063 1.102 1.142 1.457 1.496 1.536 1.850 1.890 1.929 2.244 2.638 3.032 3.425 3.819 2.283 2.677 3.071 3.465 3.858 2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

0 10 20 30 40 (A): 50 60 70 80 90

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Milimetros a pulgadas 0 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1.969 2.362 2.756 3.150 3.543 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2.008 2.402 2.795 3.189 3.583 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 2.047 2.441 2.835 3.228 3.622 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 2.087 2.480 2.874 3.268 3.661 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 2.126 2.520 2.913 3.307 3.701 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 2.165 2.559 2.953 3.346 3.740 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811 2.205 2.598 2.992 3.386 3.780 7 0.276 0.669 1.063 1.457 1.850 2.244 2.638 3.032 3.425 3.819 1 mm = 0.03937 pulg 8 9 0.315 0.354 0.709 0.748 1.102 1.142 1.496 1.536 1.890 1.929 2.283 2.677 3.071 3.465 3.858 2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Kilogramo a Libras 0 0 22.05 44.09 66.14 88.18 110.23 132.28 154.32 176.37 198.42 1 2.20 24.25 46.30 68.34 90.39 112.44 134.48 156.53 178.57 200.62 2 4.41 26.46 48.50 70.55 92.59 114.64 136.69 158.73 180.78 202.83 3 6.61 28.66 50.71 72.75 94.80 116.85 138.89 160.94 182.98 205.03 4 8.82 30.86 51.91 74.96 97.00 119.05 141.10 163.14 185.19 207.24 5 11.02 33.07 55.12 77.16 99.21 121.25 143.30 165.35 187.39 209.44 6 13.23 35.27 57.32 79.37 101.41 123.46 145.51 167.55 189.60 211.64 7 15.43 37.48 59.53 81.57 103.62 125.66 147.71 169.76 191.80 213.85 1 kg = 2.2046 lb 8 9 17.64 19.84 39.68 41.89 61.73 63.93 83.78 85.98 105.82 108.03 127.87 149.91 171.96 194.01 216.05 130.07 152.12 174.17 196.21 218.26

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Litros a Galn EEUU 0 0 2.642 5.283 7.925 10.567 13.209 15.850 18.492 21.134 23.775 1 0.264 2.906 5.548 8.189 10.831 13.473 16.115 18.756 21.398 24.040 2 0.528 3.170 5.812 8.454 11.095 13.737 16.379 19.020 21.662 24.304 3 0.793 3.434 6.076 8.718 11.359 14.001 16.643 19.285 21.926 24.568 4 1.057 3.698 6.340 8.982 11.624 14.265 16.907 19.549 22.190 24.832 5 1.321 3.963 6.604 9.246 11.888 14.529 17.171 19.813 22.455 25.096 6 1.585 4.227 6.869 9.510 12.152 14.795 17.435 20.077 22.719 25.361 1 l = 0.2642 U.S.Galones 7 8 9 1.849 2.113 2.378 4.491 4.755 5.019 7.133 7.397 7.661 9.774 10.039 10.303 12.416 12.680 12.944 15.058 17.700 20.341 22.983 25.625 15.322 17.964 20.605 23.247 25.889 15.586 18.228 20.870 23.511 26.153

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

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Litros a Galn Ingls 0 0 2.200 4.399 6.599 8.799 10.998 13.198 15.398 17.598 19.797 1 0.220 2.420 4.619 6.819 9.019 11.281 13.418 15.618 17.818 20.017 2 0.440 2.640 4.839 7.039 9.239 11.438 13.638 15.838 18.037 20.237 3 0.660 2.860 5.059 7.259 9.459 11.658 13.858 16.058 18.257 20.457 4 0.880 3.080 5.279 7.479 9.679 11.878 14.078 16.278 18.477 20.677 5 1.100 3.300 5.499 7.699 9.899 12.098 14.298 16.498 18.697 20.897 6 1.320 3.520 5.719 7.919 10.119 12.318 14.518 16.718 18.917 21.117 1 l = 0,21997 U.K.Galones 7 8 9 1.540 1.760 1.980 3.740 3.950 4.179 5.939 6.159 6.379 8.139 8.359 8.579 10.339 10.559 10.778 12.528 14.738 16.938 19.137 21.337 12.758 14.958 17.158 19.357 21.557 12.978 15.178 17.378 19.577 21.777

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

kgm a pie.lb 0 0 72.3 144.7 217.0 289.3 361.7 434.0 506.3 578.6 651.0 723.3 795.6 868.0 940.3 1012.6 1084.9 1157.3 1129.6 1301.9 1374.3 1 7.2 79.6 151.9 224.2 296.6 368.9 441.2 513.5 585.9 658.2 730.5 802.9 875.2 947.5 1019.9 1092.2 1164.5 1236.8 1309.2 1381.5 2 14.5 86.8 159.1 231.5 303.8 376.1 448.5 520.8 593.1 665.4 737.8 810.1 882.4 954.8 1027.1 1099.4 1171.7 1244.1 1316.4 1388.7 3 21.7 94.0 166.4 238.7 311.0 383.4 455.7 528.0 600.3 672.7 745.0 817.3 889.7 962.0 1034.3 1106.6 1179.0 1251.3 1323.6 1396.0 4 28.9 101.3 173.6 245.9 318.3 390.6 462.9 535.2 607.6 679.9 752.2 824.6 896.9 969.2 1041.5 1113.9 1186.2 1258.5 1330.9 1403.2 5 36.2 108.5 180.8 253.2 325.5 397.8 470.2 542.5 614.8 687.1 759.5 831.8 904.1 976.5 1048.8 1121.1 1193.4 1265.8 1338.1 1410.4 6 43.4 115.7 188.1 260.4 332.7 405.1 477.4 549.7 622.0 694.4 766.7 839.0 911.4 983.7 1056.0 1128.3 1200.7 1273.0 1345.3 1417.7 1 kgm = 7.233 pie. lb 7 8 9 50.6 57.9 65.1 123.0 130.2 137.4 195.3 202.5 209.8 267.6 274.9 282.1 340.0 347.2 354.4 412.3 484.6 556.9 629.3 701.6 773.9 846.3 918.6 990.9 1063.2 1135.6 1207.9 1280.1 1352.6 1424.9 419.5 491.8 564.2 636.5 708.8 781.2 853.5 925.8 998.2 1070.5 1142.8 1215.1 1287.5 1359.8 1432.1 426.8 499.1 571.4 643.7 716.1 788.4 860.7 933.1 1005.4 1077.7 1150.0 1222.4 1294.7 1367.0 1439.4

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190

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00 ndice y Prlogo

GSN00124-01

kg/cm2 a lb/pulg2 0 0 142.2 284.5 426.7 568.9 711.2 853.4 995.6 1,138 1,280 1,422 1,565 1,707 1,849 1,991 2,134 2,276 2,418 2,560 2,702 2,845 2,987 3,129 3,271 3,414 1 14.2 156.5 298.7 440.9 583.2 725.4 867.6 1,010 1,152 1,294 1,437 1,579 1,721 1,863 2,005 2,148 2,290 2,432 2,574 2,717 2,859 3,001 3,143 3,286 3,428 2 28.4 170.7 312.9 455.1 597.4 739.6 881.8 1,024 1,166 1,309 1,451 1,593 1,735 1,877 2,020 2,162 2,304 2,446 2,589 2,731 2,873 3,015 3,158 3,300 3,442 3 42.7 184.9 327.1 469.4 611.6 753.8 896.1 1,038 1,181 1,323 1,465 1,607 1,749 1,892 2,034 2,176 2,318 2,460 2,603 2,745 2,887 3,030 3,172 3,314 3,456 4 56.9 199.1 341.4 483.6 625.8 768.1 910.3 1,053 1,195 1,337 1,479 1,621 1,764 1,906 2,048 2,190 2,333 2,475 2,617 2,759 2,901 3,044 3,186 3,328 3,470 5 71.1 213.4 355.6 497.8 640.1 782.3 924.5 1,067 1,209 1,351 1,493 1,636 1,778 1,920 2,062 2,205 2,347 2,489 2,631 2,773 2,916 3,058 3,200 3,343 3,485 6 85.3 227.6 369.8 512.0 654.3 796.5 938.7 1,081 1,223 1,365 1,508 1,650 1,792 1,934 2,077 2,219 2,361 2,503 2,646 2,788 2,930 3,072 3,214 3,357 3,499 1 kg/cm2 = 14.2233 lb/pulg2 7 8 9 99.6 113.8 128.0 241.8 256.0 270.2 384.0 398.3 412.5 526.3 540.5 554.7 668.5 682.7 696.9 810.7 953.0 1,095 1,237 1,380 1,522 1,664 1,806 1,949 2,091 2,233 2,375 2,518 2,660 2,802 2,944 3,086 3,229 3,371 3,513 825.0 967.2 1,109 1,252 1,394 1,536 1,678 1,821 1,963 2,105 2,247 2,389 2,532 2,674 2,816 2,958 3,101 3,243 3,385 3,527 839.2 981.4 1,124 1,266 1,408 1,550 1,693 1,835 1,977 2,119 2,262 2,404 2,546 2,688 2,830 2,973 3,115 3,257 3,399 3,542

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240

WA380-6

39

GSN00124-01

00 ndice y Prlogo

Temperatura
Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a grados Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas tanto en grados Fahrenheit como en Centgrados. Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda. Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
1C = 33.8F F 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 177.8 179.6 181.4 183.2 185.0 186.8 188.6 190.4 192.2 194.0 195.8 197.6 199.4 201.2 203.0 204.8 206.6 208.4 210.2 212.0 221.0 230.0 239.0 248.0 257.0 266.0 275.0 284.0 293.0 302.0 311.0 320.0 329.0 338.0 347.0

C 40.4 37.2 34.4 31.7 28.9 28.3 27.8 27.2 26.7 26.1 25.6 25.0 24.4 23.9 23.3 22.8 22.2 21.7 21.1 20.6 20.0 19.4 18.9 18.3 17.8 17.2 16.7 16.1 15.6 15.0 14.4 13.9 13.3 12.8 12.2 40 35 30 25 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

F 40.0 31.0 22.0 13.0 4.0 2.2 0.4 1.4 3.2 5.0 6.8 8.6 10.4 12.2 14.0 15.8 17.6 19.4 21.2 23.0 24.8 26.6 28.4 30.2 32.0 33.8 35.6 37.4 39.2 41.0 42.8 44.6 46.4 48.2 50.0

C 11.7 11.1 10.6 10.0 9.4 8.9 8.3 7.8 7.2 6.7 6.1 5.6 5.0 4.4 3.9 3.3 2.8 2.2 1.7 1.1 0.6 0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

F 51.8 53.6 55.4 57.2 59.0 60.8 62.6 64.4 66.2 68.0 69.8 71.6 73.4 75.2 77.0 78.8 80.6 82.4 84.2 86.0 87.8 89.6 91.4 93.2 95.0 96.8 98.6 100.4 102.2 104.0 105.8 107.6 109.4 111.2 113.0

C 7.8 8.3 8.9 9.4 10.0 10.6 11.1 11.7 12.2 12.8 13.3 13.9 14.4 15.0 15.6 16.1 16.7 17.2 17.8 18.3 18.9 19.4 20.0 20.6 21.1 21.7 22.2 22.8 23.3 23.9 24.4 25.0 25.6 26.1 26.7 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

F 114.8 116.6 118.4 120.2 122.0 123.8 125.6 127.4 129.2 131.0 132.8 134.6 136.4 138.2 140.0 141.8 143.6 145.4 147.2 149.0 150.8 152.6 154.4 156.2 158.0 159.8 161.6 163.4 165.2 167.0 168.8 170.6 172.4 174.2 176.0

C 27.2 27.8 28.3 28.9 29.4 30.0 30.6 31.1 31.7 32.2 32.8 33.3 33.9 34.4 35.0 35.6 36.1 36.7 37.2 37.8 40.6 43.3 46.1 48.9 51.7 54.4 57.2 60.0 62.7 65.6 68.3 71.1 73.9 76.7 79.4

40

WA380-6

GSN00124-01

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN00124-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

42

GSN00125-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos

Especificacin y datos tcnicos ...................................................................................................................... 3 Dibujo de especificaciones de dimensiones ......................................................................................... 3 Especificaciones ................................................................................................................................... 4 Tabla de pesos ..................................................................................................................................... 8 Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .................................................................... 10

WA380-6

01 Especificacin

GSN00125-01

Especificacin y datos tcnicos

Dibujo de especificaciones de dimensiones

1
1

Itemes a Comprobar

Unidad

A B C D E F G H I

Peso de Mquina (con BOC) kg Carga normal kN {kg} Ancho del cucharn (Colmado, con BOC) m3 Nombre de Modelo de Motor Capacidad nominal del motor Neto [ISO 9249/SAE J1349] (*1) kW {HP} /rpm Bruto [SAE J1955] (*2) Longitud total (con BOC) mm Altura total mm Altura total con el cucharn levantado mm Ancho total mm Altura libre sobre el suelo mm Ancho del cucharn mm Punta del Cucharn/punta de Altura libre de descarga mm BOC Punta del Cucharn/punta de Alcance para descarga mm BOC ngulo de descarga grados Punta del Cucharn/punta de mm BOC Radio mnimo de giro Centro del neumtico mm exterior Carga de traccin tolerable por barra de tiro kN {kg} Velocidad de traslado Primera 1ra (Adelante/ Reversa) Segunda 2da (Adelante/ Reversa) km/h Tercera 3ra (Adelante/ Reversa) Cuarta 4ta (Adelante/ Reversa)

WA380-6 (En modo P) 16,485 51.8 {5,280} 3.3 Motor Diesel SAA6D107E-1 de Komatsu 142 {191} /2,100 143 {192} /2,100 8,195 3,325 5,535 2,695 390 2,905 2,970/2,885 1,165/1,210 45 7,190/7,220 6,320 115 {11,700} 6.0/6.5 10.6/11.3 18.6/19.9 31.1/33.0

*1: *2:
H

H H

Indca el valor mnimo de velocidad del ventilador de enfriamiento. Indica el valor del motor solo (sin el ventilador de enfriamiento). La salida nominal del motor es indicada en el valor neto y el valor total. El valor total en este caso denota la salida nominal medida en un motor independiente. Mientras que el valor neto denota el valor medido en un motor bajo condiciones esencialmente iguales a las que estara expuesto el motor en una mquina. A continuacin se muestra la salida nominal (neta) a la mxima velocidad del ventilador de enfriamiento. 133 kW {179 HP} /2,100 rpm BOC: Abreviatura de Bolt-On Cutting Edge (Borde de Cuchilla Sujeta con Pernos)

WA380-6

GSN00125-01

01 Especificacin

Especificaciones
Nombre del modelo de la mquina Nmero de serie Peso de la mquina Peso Peso de la mquina (rueda delantera) en postura de traslado SAE Peso de la mquina (rueda trasera) en postura de traslado SAE Capacidad del cucharn (Colmado) Carga normal Velocidad de Traslado(1ra de Avance) (2ra de Avance) (3ra de Avance) (4ta de Avance) Rendimiento (1ra de Retroceso) (2da de Retroceso) (3ra de Retroceso) (4ta de Retroceso) Mxima fuerza de la barra de tiro (Avance) (Retroceso) Pendiente superable Radio mnimo de virada (Centro del neumtico exterior) Radio de Virada (Borde de los dientes/ Punta BOC) Postura de traslado SAE Longitud total (con BOC) Ancho total (Cuerpo de la Mquina) Ancho del cucharn (con BOC) Altura total (con cabina) Altura total con el cucharn levantado Distancia entre ejes Trocha Altura libre sobre el suelo Dimension Altura mxima del pasador de la articulacion Altura libre de descarga (Borde de los dientes/Punta BOC) Alcance para descarga (Borde de los dientes/Punta BOC) ngulo de direccin ngulo de inclinacin hacia atrs del cucharn (Postura de operacin) (Altura mx.) Angulo de inclinacin del cucharn (Altura mxima) Profundidad de excavacin 10 (Borde de los dientes/Punta BOC)
H

1
WA380-6 65001 en adelante kg kg kg m3 kN {kg} Modo E km/h 5.1 8.8 15.4 25.1 5.5 9.4 16.3 26.5 130 {13,200} 119 {12,100} 25 6,320 7,190/7,220 8,195 2,695 2,905 3,325 5,535 3,300 2,160 390 4,030 2,970/2,885 1,165/1,210 35 16,485 7,595 8,890 3.3 51.8 {5,280} Modo P 6.0 10.6 18.6 31.1 6.5 11.3 19.9 33.0 181 {18,400} 165 {16,860}

km/h

kN {kg} grados mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm grados grados

50 66 49 310/360

grados mm

BOC: Abreviatura de Bolt-On Cutting Edge (Borde de Cuchilla Sujeta con Pernos)

WA380-6

01 Especificacin

GSN00125-01

Nombre del modelo de la mquina Nmero de serie Nombre de modelo Modelo Dimetro del Cilindro x Carrera de Cilindro mm Desplazamiento total del pistn l {cc} Potencia neta Neto [ISO 9249/SAE J1349] (*1) kW {HP} /rpm Bruto [SAE J1955] (*2) Torsin mxima (*1) Nm{kgm}/rpm g/kWh Consumo mnimo de combustible {g/HPh} Velocidad mxima en ralent rpm Rendimiento (En modo P) Velocidad mnima en ralent rpm

WA380-6 65001 en adelante SAA6D107E-1 4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, 6-cilindros, tipo de inyeccin directa, con cargador de turbo y post-enfriador enfriado por aire 107 x 124 6.69 {6,690} 142 {191} /2,100 143 {192} /2,100 941 {96} /1,450 224 {167} 2,230 50 850 25 24 V, 5,5 kW 24 V, 60 A 12 V, 136 Ah x 2 piezas 3-elementos, 1-etapa, 1-fase Eje secundario, engranaje de tipo helicoidal con dientes rectos de acoplamiento constante, tipo de mltiples discos, tipo hidrulico, modulador Tipo engranaje cnico hipoidal y tipo de lubricacin por bao de aceite Tipo engranaje cnico recto Engranaje planetario, tipo de reduccin sencilla y lubricacin del tipo de bao de aceite. Traccin en ruedas delanteras y traseras Eje fijo tipo totalmente flotante Soporte de pasador central, tipo semi flotante 20.5-25-16PR 17.00-25WTB

Motor Tren de potencia Rueda y eje Neumticos

Motor de arranque Alternador Batera (*3) Convertidor de torsin Transmisin Unidad del engranaje de reduccin Sistema diferencial Mando final Rueda motrz Eje delantero Eje trasero Tamao Tamao del Aro Presin de Inflado del Neumtico (Rueda Delantera) (Rueda trasera) Mtodo de Frenado Tipo de Frenos Mtodo de transmisin Mtodo de Operacin Mtodo de Frenado Tipo de Frenos Estacionamiento Principal Mtodo Propulsor

kPa {kg/cm2}

340 {3.4} 340 {3.4} 4-frenos de la rueda, frenos independiente delanteros y traseros Tipo de disco hermtico baado Propulsin hidrulica Con reforzador hidrulico Eje del freno de salida de la transmisin Tipo de disco baado Propulsada con resorte, tipo liberada hidrulicamente Tipo de chasis articulado Propulsin hidrulica

Freno Direccin

Mtodo de Direccin Mtodo Propulsor

*1: Indca el valor a velocidad mnima del ventilador de enfriamiento. *2: Indica el valor del motor solo (sin el ventilador de enfriamiento). *3: La capacidad de la batera (Ah) es de 5 horas. H La salida nominal del motor es indicada en el valor neto y el valor total. Valor bruto denota la salida nominal medida en un motor independiente. Mientras que el valor neto denota el valor medido en un motor bajo condiciones esencialmente iguales al momento de ser instalado en la mquina. H A continuacin se muestra la salida nominal (neta) a la mxima velocidad del ventilador de enfriamiento. 133 kW {179 HP} /2,100 rpm

WA380-6

GSN00125-01

01 Especificacin

Nombre del modelo de la mquina Nmero de serie Bomba del tren de potencia Tipo Descarga Bomba de la direccin Tipo Descarga Bomba hidrulica Bomba del equipo de trabajo Tipo Descarga Bomba del ventilador de enfriamiento Tipo Descarga Bomba para direccin por emergencia Tipo Descarga Tipo Cilindro de la direccin Sistema hidrulico Dimetro del cilindro Dimetro exterior del vstago del pistn Carrera Maxima distancia entre el centro de los pasadores Mnima distancia entre el centro de los pasadores Tipo Cilindro de elevacin Dimetro del cilindro Dimetro exterior del vstago del pistn Carrera Maxima distancia entre el centro de los pasadores Mnima distancia entre el centro de los pasadores Tipo Cilindro del cucharn Dimetro del cilindro Dimetro exterior del vstago del pistn Carrera Maxima distancia entre el centro de los pasadores Mnima distancia entre el centro de los pasadores mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm cm3/rev cm /rev
3

WA380-6 65001 en adelante Tipo de engranaje cm /rev

3

80.2 Cilindrada variable, placas de vaivn, tipos de pistn

cm /rev

63 Cilindrada variable, placas de vaivn, tipos de pistn

cm /rev

90

Cilindrada variable, placas de vaivn, tipos de pistn 30

Tipo de engranaje 21 Pistn de tipo de doble accin 75 45 442 1,209 767 Pistn de tipo de doble accin 130 90 713 2,050 1,337 Pistn de tipo de doble accin 150 90 535 1,690 1,155

Cilindro

WA380-6

01 Especificacin

GSN00125-01

Nombre del modelo de la mquina Nmero de serie Vlvula de control Vlvula de control del equipo de trabajo Tipo Presin establecida Vlvula de la direccin Tipo Presin establecida Motor Motor de ventilador de enfriamiento Tipo Capacidad del motor Equipo de trabajo Tipo de articulacin cm /rev
3

WA380-6 65001 en adelante

Tipo de 2 carretes MPa {kg/cm }

2

Sistema hidrulico

31.4 {320} Tipo de carrete

MPa {kg/cm }

24.5 {250}

Desplazamiento fijo, placas de vaivn, tipo de pistn 28 Eslabn sencillo

Forma del borde de corte del cucharn

Cuchilla con borde cortante recto sujeta con pernos (BOC)

BOC: Abreviatura de Bolt-On Cutting Edge (Borde de Cuchilla Sujeta con Pernos)

WA380-6

GSN00125-01

01 Especificacin

Tabla de pesos

1
Unidad: kg

Esta tabla de pesos es para su referencia cuando maneje o transporte los componentes.
Nombre del modelo de la mquina Nmero de serie WA380-6 65001 en adelante 585 116 20 14 9 21 25 14 790 835 26 22 13 880 890 820 830 103 110 180 23 39 38 64 4 7 24 13 3 23 158 168 1,356 1,380 1,640 369 191 32 178 178

Motor (exluyendo enfriador y aceite) Conjunto del enfriador (excluyendo el enfriador y el aceite) Radiador Post-enfriador Enfriador del aceite Enfriador del aceite del tren de potencia Bomba del ventilador de enfriamiento Motor de ventilador de enfriamiento Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin) Sin traba de embrague Con traba de embrague Eje propulsor central Eje propulsor delantero Eje propulsor trasero Eje delantero Con diferencial convencional Con diferencial de resbalamiento limitado Eje trasero Con diferencial convencional Con diferencial de resbalamiento limitado Pivote del eje (eje trasero) Rueda [17.00-25WTB] (1 pieza) Neumticos [20.5-25-16PR] (1 pieza) Bomba del tren de potencia Bomba del equipo de trabajo Bomba de la direccin Vlvula de control del equipo de trabajo Vlvula PPC para el equipo de trabajo Vlvula del freno Vlvula de la direccin Motor de direccin de emergencia Bomba de direccin por emergencia Conjunto de cilindro de la direccin, (1 pieza) Conjunto de cilindro de la direccin, (1 pieza) Conjunto del cilindro del cucharn: Bastidor delantero Estructura trasera Contrapeso. Conjunto del capt del motor: Cuerpo del capot Puerta lateral (1 pieza) Tanque hidrulico (sin aceite hidrulico) Tanque de combustible ( excluyendo el combustible)

WA380-6

01 Especificacin

GSN00125-01

Unidad: kg Nombre del modelo de la mquina Nmero de serie Brazo elevado (incluye buje) Articulacin del cucharn Palanca acodada Cucharn (2.905 mm 2 , incluye BOC) Conjunto de la cabina del operador (incluyendo el conjunto de la estructura del piso) Asiento del operador Unidad acondicionadora de aire Batera (1 pieza)
H

WA380-6 65001 en adelante 1,074 55 316 1,606 981 35 5 45

BOC: Abreviatura de Bolt-On Cutting Edge (Borde de Cuchilla Sujeta con Pernos)

WA380-6

GSN00125-01

01 Especificacin

Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes

H

Para detalles de las notas (Nota 1, Nota 2) en la tabla, vase el Manual de Operacin y Mantenimiento.

10

WA380-6

01 Especificacin

GSN00125-01

Unidad: WA380-6 Puntos de relleno Crter de Aceite del Motor Caja de la transmisin Sistema de aceite hidrulico Ejes (Delantero/Trasero) Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Capacidad especifica 25.5 47 210 40/40 300 30.5 Capacidad de relleno 23 38 139 40/40

WA380-6

11

GSN00125-01

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN00125-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

12

GSN01028-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Motor y sistema de enfriamiento

Motor y sistema de enfriamiento..................................................................................................................... 2 Soporte de montaje del motor y soporte de montaje de la transmisin ............................................... 2 Sistema de enfriamiento ...................................................................................................................... 3 Bomba del ventilador de enfriamiento.................................................................................................. 4 Motor de ventilador de enfriamiento................................................................................................... 12

WA380-6

GSN01028-00

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Motor y sistema de enfriamiento

Soporte de montaje del motor y soporte de montaje de la transmisin 1

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Holgura entre el soporte de montaje de la transmisin y el tornillo de ajuste Criterio 1 1.5 Solucin Ajustar

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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Sistema de enfriamiento

1. 2. 3. 4. 5.

Radiador Post-enfriador Enfriador del aceite Condensador Receptor

6. 7. 8. 9.

Enfriador del aceite del tren de potencia Tanque de reserva Ventilador de enfriamiento Motor de ventilador de enfriamiento

Especificaciones
Radiador Nombre del modelo del ncleo Paso de la aleta (mm) Disipacin total del calor superficie (m2) Presin de la vlvula limitadora de presin (kPa {kg/cm2}) Presin de actuacin de la vlvula de vaco (kPa {kg/cm2}) *1: Tamao del elemento AL WAVE-4 3.5/2 52.40 70 15 {0.7 0.15} 05 {0 0.05} Enfriador del aceite CF40-1 3.5/2 4,28 x 2 Post-enfriador AL WAVE 4.0/2 17.69 Enfriador del aceite del tren de potencia PTO-OL *1 100 x 558 x 12-etapas 1.291

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Bomba del ventilador de enfriamiento

Tipo: LPV30

Salida

Succin

P1: Orificio de descarga de la bomba PE: Orificio de control de entrada de presin del pistn PH: Orificio de salida de descarga de presin de la bomba PS Orificio de succin de la bomba 1. 2. 3. Servo-vlvula Purga del aire Conector de ingreso de la corriente de mandato

TO: PEPC:

Orificio de drenaje Orificio de entrada de presin bsica de la vlvula EPC PAEPC: Tapn de captacin de presin de salida EPC

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Eje Sello de aceite Caja Leva oscilante Zapata Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Resorte Servo-pistn

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin l La rotacin y torsin del motor son transmitidas al eje de esta bomba. Luego, esta bomba convierte la rotacin y torsin en energa hidrulica y descarga aceite hidrulico de acuerdo con la carga. l Es posible cambiar la descarga cambiando el ngulo del plato oscilante. Estructura l El bloque de cilindros (7) est soportado por el eje (1) mediante una estra (a), y el eje (1) est apoyado en los rodamientos delantero y trasero. l La punta del pistn (6) es una bola cncava y est adaptada a la zapata (5) formando una unidad. El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete de rtula. l El balancn de leva (4) tiene una superficie plana (A), y la zapata (5) siempre est comprimida contra esta superficie mientras se desliza en un movimiento circular. La excntrica de balancn (4) se desliza alrededor de la esfera (11) usndola como fulcro. l Piston (6) realiza un movimiento relativo en la direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque de cilindros (7). l El bloque de cilindros (7) realiza la rotacin en forma relativa al plato de la vlvula (8) mientras que sella el aceite presurizado y esta superficie asegura que se mantenga correctamente el equilibrio hidrosttico. l El aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque de cilindros (7) es aspirado y descargado a travs de la placa de vlvula (8).

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Operacin 1.
l

Operacin de la bomba El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa (A). En este momento, la excntrica de balancn (4) se inclina alrededor de la esfera (11) cambiando el ngulo de inclinacin (a) de la lnea central (X) de la excntrica de balancn (4) en la direccin axial del bloque (7) de cilindros. El ngulo (a) se llama el ngulo del plato oscilante. Si se produce un ngulo (a) entre la lnea central (X) del balancn de leva (4) y el eje del bloque de cilindros (7), plano A, trabaja como leva para la zapata (5). De acuerdo a lo anterior, el pistn (6) se desliza dentro del bloque de cilindros (7) y se crea una diferencia entre los volumen (E) y (F) en el bloque de cilindros (7). Como resultado, cada pistn (6) succiona y descarga aceite a travs de (F) (E). En otras palabras, cuando el bloque de cilindros (7) da vueltas, y la cmara de volumen (E) se hace ms pequea, el aceite se descarga durante este proceso. Al mismo tiempo, el volumen de la cmara (F) se vuelve mayor y el aceite es succionado en este proceso. [En la figura, la cmara (F) est al final del recorrido de succin y la cmara (E) est al final del recorrido de descarga.]

Cuando la lnea central X de el balancn de leva (4) est en lnea con la direccin axial del bloque de cilindros (7), [ngulo del plato oscilante = 0], la diferencia entre los volumenes (E) y (F) dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve 0, de manera que la bomba no realiza ninguna succin o descarga de aceite. [El ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0, sin embargo.] En resumen, el ngulo del plato oscilante (a) est en proporcin a la entrega de la bomba.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

2.
l

Control de descarga Si el ngulo del plato oscilante (a) aumenta, la diferencia entre el volumen (E) y (F) aumenta, o la descarga (Q) aumenta. El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia con el servo-pistn (10). El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la seal de presin de la servo-vlvula. Este movimiento lineal es transmitido al balancn de leva (4). Luego, el balancn de leva (4) est soportado sobre la bola (11) y se balancea alrededor de ella (11).

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Servo-vlvula

P: T: PE: PH: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Presin bsica de la vlvula EPC Drenaje Presin de control del pistn Presin de descarga de la bomba Tapn Palanca Retenedor Asiento Carrete Pistn Camisa

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Presin de Salida

Funcin l La vlvula servo controla la entrada de corriente a la vlvula EPC y descarga de la bomba (Q), por lo tanto, ellos sern relacionados como se muestra en el diagrama.

Promedio de presin de descarga I

La presin de salida de la vlvula EPC es aplicada a la cmara del pistn para empujar el pistn (6). El pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es balanceado con el resorte. Luego, el conducto de presin del pistn servo es conectado con el conducto de descarga de la bomba por medio del corte del carrete (5) y la presin de descarga es dirigida hacia el servo pistn. El servo-pistn es empujado hacia arriba por el balancn de leva. Se genera una retroalimentacin y la palanca se mueve para comprimir el resorte. Si el carrete (5) es empujado hacia atrs, el circuito de descarga de la bomba y el circuito del servo pistn quedan desconectados. La presin en la cmara del pistn servo disminuye y el balancn de leva retorna hacia el ngulo mximo del plato de vaivn. Este proceso es repetido hasta que el plato de vaivn quede fijo en una posicin donde la salida EPC quede balanceada con la fuerza del resorte. De tal modo, a medida que la presin de salida es elevada, el ngulo del plato de vaivn disminuye. A medida que la presin de salida EPC es reducida, el ngulo del plato de vaivn es incrementado.

10

Descarga de la bomba 0

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Motor de ventilador de enfriamiento

Tipo: LMF28

P: Proveniente de la bomba del ventilador T: Desde el enfriador al tanque TC: Hacia el tanque Especificaciones Modelo: LMF28 Capacidad: 28,0 cc/rev. Velocidad nominal: 1,500 rpm Flujo nominal: 42 l/min Presin de disparo de la vlvula de retencin: 44,1 kPa {0,45 kg/cm2}

12

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GSN01028-00

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Eje de salida Caja Placa de empuje Conjunto del Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Cubierta del extremo Resorte central Vlvula de retencin Vlvula piloto Vlvula reversible del carrete Vlvula de seguridad
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Tamao estndar

Criterio Lmite de reparacin Longitud libre Carga instalada 47,1 N {4,8 kg} 1,57 N {0,16 kg}

Solucin

Longitud libre Longitud de x Dimetro 13 Resorte de retorno del carrete instalacin exterior 44,84 x 12 14 Revisar resorte de la vlvula de retencin 13,0 x 6,5 33 9.5

Carga instalada 58,8 N {6 kg} 1,96 N {0,2 kg}

Si est daado o deformado, reemplace el resorte

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

1.

Motor hidrulico

Funcin l Este motor hidrulico es un motor de pistn axial de tipo plato oscilante. El convierte la energa del aceite hidrulico presurizado enviado por la bomba hidrulica en movimiento de rotacin. Principios de operacin l El aceite enviado desde la bomba hidrulica fluye a travs de la vlvula de placa (7) hacia el bloque de cilindros (5). Este aceite puede fluir en un solo lado de la lnea (Y-Y) que conecta el punto muerto superior y el punto muerto del fondo del recorrido del pistn (4). l El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros (5) presiona el pistn (4) [2 3 piezas] y genera la fuerza (F1)[F1 = P x D2/4]. l Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje (2). Como la placa de empuje (2) est fija a un ngulo de (a) grados al eje de salida (1), la fuerza es dividida entre los componentes (F2) y (F3). l El componente radial (F3) genera torsin [T = F3 x ri] contra la lnea (Y-Y) conectando el punto muerto superior y el punto muerto inferior. l La resultante de esta torsin [T = s (F3 x ri)] rota el bloque de cilindros (5) a travs de los pistones. l Debido a que el bloque de cilindros (5) est acoplado con el eje de salida mediante unas ranuras, el eje de salida da vueltas para transmitir la torsin.

Lado de llenado Lado de drenaje

14

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2.

Vlvula de succin 2)
l

Funcin l Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite presurizado no fluye dentro del motor. Sin embargo, como el motor continua dando revoluciones a causa de la inercia, la presin en el lado de salida del motor incrementa. l Cuando el aceite no fluye por el orificio de admisin (P), la vlvula de succin (1), succiona el aceite en el lado de la salida y los enva hacia el orificio (MA) donde no hay suficiente aceite para prevenir la cavitacin. Operacin 1)
l

Cuando la bomba es encendida Si el aceite hidrulico proveniente de la bomba es suministrado al orificio (P) y la presin en el lado (MA) crece y se genera la torsin de arranque en el motor, el motor inicia sus revoluciones. El aceite en el lado de salida (MB) del motor, retorna al tanque a travs del orificio (T).

Cuando la bomba es detenida Cuando se detiene el motor, y las revoluciones de entrada de la bomba del ventilador son menores a 0 rpm, el aceite presurizado proveniente de la bomba deja de ser suministrado al orificio (P). A medida que se disminuye el suministro de aceite presurizado en el lado (MA) del motor, ste reduce su velocidad gradualmente hasta detenerse. Si el eje del motor est rotando por causa de la inercia mientras es reducido el flujo de aceite proveniente del orificio (P), el aceite en el orificio (T) del lado de la salida es enviado por la vlvula de succin (1) hacia el lado (MA) con el fin de prevenir la cavitacin.

Bomba del ventilador

Bomba del ventilador

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15

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3. 1)
l

Operacin de la vlvula reversible Cuando el solenoide activado/desactivado (ON/OFF) es desenergizado. Si el solenoide "ON/OFF" (1) es "desenergizado", el aceite presurizado proveniente de la bomba es bloqueado por la vlvula selectora "ON/OFF" (2), y se abre el orificio (C) para el circuito del tanque. El carrete (3) es empujado hacia la derecha por el resorte (4). El orificio del motor (MA) se abre y entra el aceite presurizado para hacer girar el motor hacia adelante (en el sentido de las agujas del reloj). 2)
l

l l

Cuando el solenoide activado/desactivado (ON-OFF) es energizado. Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "energizado", la vlvula selectora "ON-OFF" (2) cambia para permitir que el aceite presurizado proveniente de la bomba fluya a travs del orificio (C) hacia la cmara del carrete (D). El aceite presurizado en la cmara (D) empuja el carrete de la vlvula (3) hacia la izquierda, contra el resorte (4). El orificio del motor (MB) se abre y el aceite presurizado fluye para hacer girar el motor hacia atrs (en el sentido contrario al de las agujas del reloj).

Bomba del ventilador

Apagado

Bomba del ventilador

Encendido

16

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GSN01028-00

4.

Vlvula de seguridad

Bomba del ventilador

Funcin l Cuando se arranca el motor, la presin en el orificio (P) del motor del ventilador es elevada en algunos casos. l La vlvula de seguridad (1) est instalada para proteger al circuito del sistema del ventilador. Operacin l Si la presin en el orificio (P) aumenta sobre la presin de rotura de de la vlvula de seguridad (1), la vlvula (2) de la vlvula de seguridad (1) se abre para liberar el aceite presurizado en el orificio (T). l A travs de esta operacin, se previene la generacin de una presin anormal en el orificio (P).

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01028-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

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Tren de potencia

Tren de potencia ............................................................................................................................................. 3 Tren de potencia .................................................................................................................................. 3 Diagrama del sistema del tren de potencia.......................................................................................... 4 Eje propulsor ........................................................................................................................................ 6 Diagrama de los conductos del tren de potencia ................................................................................. 7 Convertidor de torsin.......................................................................................................................... 8 Transmisin........................................................................................................................................ 16 Vlvula de control de flujo .................................................................................................................. 33 Conjunto de vlvula............................................................................................................................ 34 ECMV................................................................................................................................................. 35 Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin ............................................ 42 Eje ...................................................................................................................................................... 44 Diferencial .......................................................................................................................................... 46

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Diferencial de deslizamiento limitado ................................................................................................. 51 Mando final......................................................................................................................................... 58

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Tren de potencia
Tren de potencia 1

1. 2. 3. 4.

Transmisin Convertidor de torsin Motor Eje trasero

5. 6. 7. 8.

Eje propulsor trasero Eje propulsor central Eje propulsor delantero Eje delantero

Descripcin l La potencia proveniente del motor (3) es transmitida a travs de la volante del motor al convertidor de torsin (2). La turbina en el convertidor de torsin est conectada con el eje de entrada de la transmisin (1). l La transmisin tiene 6 embragues hidrulicos para colocarse as misma en una de las 4 velocidades de de avance o de las 4 velocidades de retroceso.

La potencia del eje de salida de la transmicin es transmitida a travs del eje propulsor central (6), del eje propulsor delantero (7), y el eje propulsor trasero (5) hacia el eje delantero (8) y el eje trasero (4), y luego es transmitida a travs de las ruedas hacia los neumticos.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Diagrama del sistema del tren de potencia

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Eje delantero Diferencial Frenos de discos mltiples de tipo hmedo Mando final Eje propulsor delantero Eje propulsor central Freno de estacionamiento (discos mltiples de tipo hmedo) Transmisin (tipo de transmisin intermedia) Eje propulsor trasero Neumtico trasero Mando final Frenos de discos mltiples de tipo hmedo Diferencial Eje trasero Motor Convertidor de torsin Bomba del tren de potencia Bomba del equipo de trabajo Bomba de la direccin Bomba del ventilador de enfriamiento Cojinete de brida Neumtico delantero

Descripcin l La potencia proveniente del motor (15) es transmitida a travs del volante del motor al convertidor de torsin (16). El convertidor de torsin convierte la torsin transmitida de acuerdo a la fluctuacin de la carga usando el aceite como medio y transmite la potencia hacia el eje de entrada de la transmisin (8). La potencia del motor tambin se transmite a travs del engranaje motriz de la bomba del convertidor de torsin hacia la bomba de la direccin (19), a la bomba del ventilador de enfriamiento (20), a la bomba (17) del tren de potencia y a la bomba (18) del equipo de trabajo para propulsar las respectivas bombas. l Los 6 embragues hidrulicos de la transmisin (8) se operan con la vlvula direccional y con la vlvula del cambio de marchas de la vlvula de la transmisin para colocar la transmisin en una de las cuatro marchas de la direccin de traslado en avance o retroceso. l El freno de estacionamiento (7) es un freno de tipo hmedo y discos mltiples, el cual esta instalado en el lado delantero del eje de salida y usado para parar la mquina. Se opera con la vlvula solenoide activada con el interruptor del freno de estacionamiento. l La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin (8) es transmitida a los ejes delanteros y traseros. En la parte delantera, la potencia es transmitida a travs del eje propulsor central (6), del cojinete de brida (21), y el eje de propulsor delantero (5) hacia el eje frontal (1). En la parte posterior, la potencia es transmitida a travs del eje propulsor trasero (9) hacia el eje trasero (14). l La potencia transmitida a los eje delantero (1) y trasero (14) es reducida en velocidad por los diferenciales (2) y (13), y es transmitida a travs del eje del engranaje solar. l La potencia del eje del engranaje solar es adems reducido en velocidad por los mandos finales (4) y (11) del mecanismo de engranajes planetarios, y luego transmitida a travs del eje de rotacin hacia las ruedas.

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Eje propulsor

1. 2. 3. 4.

Eje propulsor delantero Cojinete de brida Eje propulsor central Eje propulsor trasero

Descripcin l La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin es transmitida a travs del eje prop ulso r cen tral (3), del e je pro pulsor delantero (1), y del eje propulsor trasero (4), hacia los ejes delantero y trasero. l Cuando la mquina es articulada o cuando recibe impactos del traslado o impactos de trabajo, las distancias entre el motor, la transmisin y los ejes delanteros y traseros cambian. Los ejes propulsores absorben las fluctuaciones en el ngulo y longitud con las uniones universales y los rodamientos de las bridas (2) de manera que la potencia ser transmitida sin las partes ni cuando la mquina queda expuesta a los impactos o cambios de posiciones de los componentes.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01029-01

Diagrama de los conductos del tren de potencia

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Bomba del ventilador de enfriamiento Bomba de la direccin Tanque hidrulico Enfriador del aceite del tren de potencia Bomba del tren de potencia Filtro de ltima oportunidad.

7. 8. 9. 10. 11.

ECMV de la transmisin Bomba del equipo de trabajo Tubo de llenado de aceite Filtro del aceite Conjunto de la transmisin

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Convertidor de torsin
Sin traba de embrague

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Piloto Volante Caja de conduccin Mun Turbina Estator Bomba

8. 9.

Engranaje de la Toma de Fuerza Engranaje de mando de la PTO/TDT (Power Take OFF/Toma de Fuerza) (Nmero de dientes: 103) 10. Eje del estator 11. Eje de entrada

Especificaciones
Tipo Relacin de torsin de calado 3-elementos, 1-etapa, 1-fase 3.27

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GSN01029-01

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Tamao Estndar Dimetro exterior del piloto Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del TDF Contragolpe entre el engranaje impulsor de la TDF y el engranaje impulsor 52 110 Criterio Tolerancia 0.010 0.040 +0.035 +0.035 0.17 0.45 Lmite de reparacin 51.95 110.5 Solucin Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase

Reemplace

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Trayectoria de transmisin de potencia

Flujo de aceite

La potencia proveniente del motor

Volante (1) Caja de mando (2), bomba (3) y el engranaje de mando de la TDF (4) dan vueltas juntas. El aceite se usa como un medio
l

Turbina (6) y saliente (7)

l

Eje de entrada a la transmisin (8)

l

La potencia transmitida al eje de la direccin de la Toma de Fuerza (PTO/TDF) (4) es usado a su vez como la potencia de mando de la bomba despus de haber sido transmitido a travs del engranaje de la Toma de Fuerza TDF/PTO (5).

El aceite fluye a travs de la vlvula de alivio principal y su presin es reducida por debajo de la presin establecida por la vlvula de alivio del convertidor de torsin, y luego fluye a travs del orificio de entrada (A) y el pasaje de aceite del eje del estator (1), hacia la bomba (2). Al aceite se le ha dado fuerza centrifuga por medio de la bomba (2), y fluye hacia la turbina (3) transfiriendo su energa a la turbina (3). El aceite proveniente de la turbina (3) es enviado al estator (4), y entra nuevamente en la bomba (2). Sin embargo, parte del aceite fluye entre la turbina (3) y el estator (4) y es enviado desde el orificio de salida (B) hacia el enfriador de aceite para ser enfriado. Luego es usado para lubricar la transmisin.

10

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01029-01

Con traba de embrague

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Piloto Volante Bastidor del embrague de traba Mun Turbina Caja de conduccin Estator Bomba Engranaje de la Toma de Fuerza (TDF o PTO = Power Take OFF)

10. Engranaje de mando del PTO/TDT (Power Take OFF/Toma de Fuerza) (Nmero de dientes: 103) 11. Eje del estator 12. Gua 13. Eje de entrada 14. Rueda libre 15. Pista 16. Disco del embrague de traba 17. Pistn del embrague de traba

Especificaciones
Tipo Relacin de torsin de calado 3-elementos, 1-etapa, 2-fase 2.98

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11

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

12

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01029-01

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Tamao Estndar Dimetro exterior del piloto Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del pistn 3 Desgaste del anillo selladorde la caja del embrague Ancho Espesor 52 35 Criterio Tolerancia 0.010 0.040 +0.025 +0.025 +0.081 +0.081 0.01 0.04 0.15 +0.089 +0.089 Lmite de reparacin 51.95 35.5 Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase Solucin

260 5 6

260.1 4.5 Reemplace 5.85

Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador de la caja del embrague Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del PTO/TDF (Toma de Fuerza) Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del eje del estator Dimetro interior de la superficie de pista de transferencia de la rueda libre Dimetro interior de la superficie de transferencia de la rueda libre del eje del estator Diametro Interno la porcin deslizante del buje

340

340.5 Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase

120

+0.040 +0.040 +0.030 +0.030 0.008 +0.008 0.005 +0.015 +0.015 0.1 0.1 0.1 0.17 0.45

120.5

60

60.5

91.661

91.691

8 9

72.661 72.775 5 5

72.631 72.855 4.5 4.5

Reemplace

Espesor de la porcin 10 deslizante del buje 11 Espesor del disco del embrague

Contragolpe entre el engranaje 12 impulsor de la TDF y el engranaje

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GSN01029-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Trayectoria de transmisin de potencia Cuando el embrague "desengranado" de traba es Cuando el embrague de traba es "engranado"

La caja de mando (3) se desconecta del saliente (9) y la turbina (8) y el convertidor de torsin de traba trabaja como un convertidor de torsin ordinario. La potencia proveniente del motor Volante (1) Caja de Embrague (2) Caja de mando (3), bomba (5) y el engranaje de mando de la TDF/PTO (6) dan vueltas juntas. El aceite se usa como un medio Turbina (8) y saliente (9) Eje de entrada a la transmisin (10)
l

La caja de mando (3) est conectada al saliente (9) y la turbina (8) y el convertidor de torsin de traba queda trancado. Potencia proveniente del motor Volante (1) Caja de Embrague (2) Caja de mando (3), bomba (5) y el engranaje de mando de la TDF/PTO (6) dan vueltas juntas. Embrague de traba (4) Muon (9) Eje de entrada a la transmisin (10)
l

La potencia transmitida al eje de la direccin de la Toma de Fuerza (PTO/TDF) (6) es usado a su vez como la potencia de mando de la bomba despus de haber sido transmitido a travs del engranaje de la Toma de Fuerza TDF/PTO (7).

La potencia transmitida al eje de la direccin de la Toma de Fuerza (PTO/TDF) (6) es usado a su vez como la potencia de mando de la bomba despus de haber sido transmitido a travs del engranaje de la Toma de Fuerza TDF/PTO (7).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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Flujo de aceite

El aceite pasa a travs de la vlvula de alivio principal, y su presin es reducida a un valor inferior a la presin estipulada por la vlvula de alivio del convertidor de torsin. Entonces el aceite fluye a travs del orificio (A) de ingreso y del pasadizo del aceite del eje del estator (1) y de la gua (2) hacia la bomba (3). Al aceite se le aplica una fuerza centrifuga por medio de la bomba (3), y luego entra a la turbina (4) transmitindole toda su energa (4). El aceite procedente de la turbina (4) es enviado al estator (5) y luego regresa a la bomba (3). Parte de este aceite fluye entre la turbina (4) y el estator (5) hacia el orificio de salida (B). Luego es enfriado en el enfriador de aceite y usado para lubricar la transmisin.

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Transmisin

H La siguiente figura muestra las mquinas equipadas con traba en el embrague.

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A: B:

Procedente de la bomba del tren de potencia Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en 2da. C: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en 1ra. D: Orificio de captacin de la presin del aceite de la transmisin E: Desde el enfriador del aceite F: Orificio de captacin de presin del aceite del embrague en 3ra. G: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en 4ta. H: Orificio de captacin de la presin del aceite de la traba del embrague (si est instalado) J: Hacia el enfriador del aceite K: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de avance 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. Orificio de montaje de la bomba de direccin y de la bomba del ventilador de enfriamiento Orificio de montaje de la bomba del tren de potencia y de la bomba del equipo de trabajo Caja de la transmisin (Trasera) Conjunto de vlvula Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin ECMV Embrague de la 2da ECMV Embrague de 1ra. Caja de la transmisin (delantera) Orificio de montaje del tubo de llenado de aceite Medidor de nivel de aceite Filtro de aceite de la transmisin Tapn de drenaje Sensor de temperatura del aceite de la transmisin 3er. embrague ECMV Embrague de 4ta ECMV Embrague de traba ECM (si est instalado) Embrague de Avance ECMV Respiradero

Descripcin l La transmisin empleada consiste en un mecanismo de eje de engranaje secundario de rotacin constante y embrague de discos que proporcionan "4 engranajes de velocidades hacia adelante y 4 engranajes de velocidades de reversa" l La transmisin selecciona una direccin de rotacin y marcha fijando el mecanismo del engranaje de acoplamiento constante del eje intermedio y 2 veces de 6 coloca el embrague de discos con la presin del aceite por operacin del ECMV l La transmisin transmite la fuerza recibida por el eje de entrada hacia el eje de salida despus de seleccionar una de las velocidades entre 1ra. y 4ta. de avance, o de retroceso En este caso. el cambio de engranaje de velocidad es hecho por los embragues de avance (F) y retroceso (R) ms l a c o m b i n a c i n d e l o s 4 em b r a gu e s d e velocidad Nmero de platos y discos usados
Embrague No. Embrague F Embrague R Embrague de 1ra Embrague de 2da Embrague de 3ra Embrague de 4ta Nmero de platos 11 11 7 9 6 7 Nmero de discos 10 10 6 8 5 6

Combinaciones de embragues del respectivo engranaje de velocidad y su relaci n de reduccin

Velocidad de traslado 1ra marcha de avance 2da marcha de avance 3da marcha de avance 4ta marcha de avance Neutral 1ra de Retroceso 2da de Retroceso 3ra de Retroceso 4ta de Retroceso Embrague utilizado F x 1ra. F x 2da. F x 3ra. F x 4ta. R x 1ra. R x 2da. R x 3ra. R x 4ta. Relacin de reduccin 4.112 2.311 1.265 0.711 3.826 2.151 1.178 0.661

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin de la tabla del ECMV

ECMV Velocidad de traslado F1 F2 F3 F4 R1 R2 R3 R4 F m m m m m m m m m m m m m m R 1ra m m m m m m 2da 3ra 4ta L/U

L/U Indica el embrague de traba ECMV (si lo tiene).

El aceite de la bomba fluye a travs de la vlvula de control de flujo y del filtro de aceite hacia la caja delantera de la transmisin. Entonces, el aceite es enviado desde el circuito de alivio principal y el circuito de actuacin del embrague. La presin del aceite enviada hacia el circuito de actuacin del embrague es regulada por la vlvula de alivio principal, y luego es usada para accionar el embrague y el freno de estacionamiento a travs del filtro de ltima oportunidad El aceite liberado desde la vlvula de alivio principal es enviado al convertidor de torsin. Cuando se cambia el engranaje de la transmisin, la ECMV incrementa suavemente la presin del aceite del embrague de acuerdo al comando proveniente del controlador de la transmisin, para reducir los impactos del cambio de engranajes. La ECMV tambin mantiene constante la presin durante el traslado Si son seleccionados en la ECMV el avance (F), el retroceso (R), o de la 1ra. a la 4ta velocidad, la presin regulada del aceite es suministrada al embrague seleccionado para colocar la transmisin en el cambio de velocidad deseado En los cambios de 3ra. y 4ta velocidad de traslado, el embrague de traba de la ECMV (si lo tiene) opera a una velocidad mayor que la velocidad que ha sido especificada por el controlador de la transmisin

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La siguiente figura muestra las mquinas equipadas con traba en el embrague.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Engranaje TDF (Nmero de dientes:94) Engranaje de mando del TDF (Nmero de dientes: 103) Convertidor de torsin Eje de entrada Embrague F Embrague de 4ta Embrague de 3ra Acople trasero Eje de salida

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Engranaje lateral (Nmero de dientes:62) Freno de estacionamiento Acople delantero Eje inferior Embrague de 2da Eje superior Embrague de 1ra Embrague R

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

La siguiente figura muestra las mquinas equipadas con traba en el embrague.

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GSN01029-01

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Holgura entre el engranaje de la PTO/TDF, rodamiento A y la caja trasera Holgura entre el engranaje de la PTO/TDF, rodamiento A y engranaje A de la TDF 2 3 4 5 6 7 Holgura entre el rodamiento del eje de entrada. y la caja delantera Holgura entre el rodamiento del eje de entrada y caja trasera Holgura entre el cojinete del eje superior y la caja delantera Holgura entre el cojinete del eje superior y caja trasera Holgura entre el cojinete del eje inferior y la caja Holgura entre el cojinete del eje inferior y caja trasera Espacio libre entre el cojinete del eje de salida y el retenedor Holgura entre el rodamiento del eje de salida y el eje de salida Holgura entre el rodamiento del eje de salida y la caja delantera Holgura entre el rodamiento del eje de salida y el eje de salida Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del eje de entrada (delantero) Ancho de la ranura del anillo sellador del eje de entrada (delantero) 11 Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del eje de entrada (trasero) Ancho de la ranura del anillo sellador del eje de entrada (trasero) Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del eje superior (delantero) Anchura de la ranura del anillo sellador del eje superior (delantero) Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del eje superior (trasero) Ancho de la ranura del anillo sellador del eje superior (trasero) Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del eje inferior (delantero) Ancho de la ranura del anillo sellador del eje inferior (delantero) Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del eje inferior (trasero) Ancho de la ranura del anillo sellador del eje inferior (trasero) Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acople Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acople Tamao Estndar 110 60 100 110 120 110 120 110 120 65 140 65 Eje 0.015 0.015 +0.021 +0.002 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.018 0.015 0.018 0.015 0.018 +0.030 +0.011 0.015 0.020 +0.030 +0.011 55 3.2 60 3.2 55 3.2 50 3.2 60 3.2 50 3.2 80 80 Criterio Tolerancia Agujero 0.006 0.028 0.015 0.015 +0.030 +0.030 +0.030 +0.030 +0.030 +0.030 +0.030 +0.030 +0.035 +0.030 +0.035 +0.030 0.015 0.040 0.015 0.015 0.018 0.058 0.015 0.015 Tolerancia +0.05 +0.05 +0.076 +0.076 +0.05 +0.05 +0.076 +0.076 +0.05 +0.05 +0.076 +0.076 +0.05 +0.05 +0.076 +0.076 +0.03 +0.03 +0.076 +0.076 +0.05 +0.05 +0.076 +0.076 0.074 0.074 0.074 0.074 Holgura estndar 18 Holgura entre jaula y caja 19 Holgura entre el retenedor y la caja 20 Torsin de rotacin libre del eje de salida 1.19 1.95 (Grueso estndar de las lminas de ajuste 1.4) 0,85 1,42 (Grueso estndar de las lminas de ajuste 1,0) 0,74 1,46 Nm (0,076 0,149 kgm) Holgura estndar 0.028 0.009 0.036 0.002 0 0.045 0 0.045 0 0.045 0 0.045 0 0.053 0 0.053 0.040 0.003 0.045 0.011 0.058 0.002 0.045 0.011 55.1 3.5 60.1 3.5 55.1 3.5 50.1 3.5 60.1 3.5 50.1 3.5 79.8 79.8 Lmite de holgura Reemplace Lmite de holgura Solucin

Tamao Estndar

Lmite de reparacin

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13

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16 17

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Holgura entre el engranaje de la PTO/TDF, rodamiento B y la caja trasera Holgura entre el engranaje de la PTO/TDF, rodamiento B y el engranaje B de la TDF Holgura entre el engranaje libre R y la caja delantera 2 Holgura entre el engranaje del rodamiento libre de R y el engranaje R Tamao Estndar 110 60 80 50 Eje 0.015 0.015 +0.021 +0.002 0.016 0.016 +0.050 +0.040 Holgura estndar 3 Holgura entre jaula y caja 1.15 1.91 (Grueso estndar de las lminas de ajuste: 1.35) 0,49 0,98 Nm (0,05 0,1 kgm) Criterio Tolerancia Agujero 0.006 0.028 0.015 0.015 0.013 0.040 0.012 0.012 Holgura estndar 0.028 0.009 0.036 0.002 0.040 0.003 0.062 0.040 Lmite de holgura Reemplace Solucin

Lmite de holgura

Torsin de la rotacin libre del engranaje R libre

5. 6. 7. 8. 9. A:

Engranaje B del PTO/TDF (Nmero de dientes:90) Engranaje anular R (Nmero de dientes: 26) Colador Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Vlvula de control de flujo Orificio de captacin de presin de aceite del orificio de salida del convertidor de torsin

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EMBRAGUES F y R: Sin traba de embrague

A: B: 1. 2. 3.

Orificio de aceite del embrague R Orificio de aceite del embrague F Engranaje del embrague R (Nmero de dientes: 30) Embrague R Cilindros F y R:

C: 4. 5. 6.

Orificio de lubricacin de aceite Embrague F Engranaje del embrague R (Nmero de dientes: 38) Eje de entrada
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Holgura entre el rodamiento del eje de entrada. y el eje de entrada (delantero) Holgura entre el rodamiento del eje de entrada. y el eje de entrada (trasero) Plato del embrague Espesor Deformacin Espesor Deformacin Espesor Deformacin Tamao Estndar 55 60 Eje +0.034 +0.024 +0.030 +0.011 1.7 2.2 2.2 1.010 N {103 kg} 1.4 3

Criterio Tolerancia Agujero 0.015 0.015 0.015 0.015 Tolerancia 0.05 0.05 0.08 0.1 0.08 0.1 101 N {10.3 kg} 0.2 0.1 Holgura estndar 0.049 0.024 0.045 0.011 1.53 0.15 1.82 0.25 1.82 0.25 859 N {87,6 kg} 1.2 2.7 Lmite de holgura

Solucin

Tamao Estndar 9

Lmite de reparacin

Reemplace

10 11

Disco del embrague (Embrague R) Disco del embrague (Embrague F)

Carga del resorte ondulado 12 [altura de prueba: 2.2 mm] 13 Torcedura de la placa del resorte 14 Grueso de la arandela de empuje

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

EMBRAGUES F y R: Con traba de embrague

A: B: 1. 2. 3.
No.

Orificio de aceite del embrague R Orificio de aceite del embrague F Engranaje del embrague R (Nmero de dientes: 30) Embrague R Cilindros F y R:
Itemes a comprobar Holgura entre el rodamiento del eje de entrada y el eje de entrada (delantero) Holgura entre el rodamiento del eje de entrada y el eje de entrada (trasero) Plato del embrague Espesor Deformacin Espesor Deformacin Espesor Deformacin Tamao Estndar 55 60 Eje

C: D: 4. 5. 6.

Orificio de lubricacin de aceite Orificio de aceite del embrague de la traba Embrague F Engranaje del embrague F (Nmero de dientes: 38) Eje de entrada
Unidad: mm Criterio Solucin Holgura estndar 0.049 0.024 0.045 0.011 1.53 0.15 1.82 0.25 1.82 0.25 859 N {87,6 kg} 1.2 2.7 Reemplace Lmite de holgura

Tolerancia Agujero 0.015 0.015 0.015 0.015 Tolerancia 0.05 0.05 0.08 0.1 0.08 0.1 101 N {10,3 kg} 0.2 0.1 +0.034 +0.024 +0.030 +0.011

Tamao Estndar 9 1.7 2.2 2.2 1.010 N {103 kg} 1.4 3

Lmite de reparacin

10 11

Disco del embrague (Embrague R) Disco del embrague (Embrague F)

Carga del resorte ondulado 12 [Altura de prueba: 2.2 mm] 13 Torcedura de la placa del resorte 14 Grueso de la arandela de empuje

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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Embragues 1ra y 4ta

A: B: 1. 2. 3. 4.
No.

Orificio de aceite del embrague en 4ta Orificio de aceite del embrague en 1ra Eje superior Engranaje Superior (Nmero de dientes: 36) Engranaje del embrague en 1ra (Nmero de dientes: 25) Embrague de 1ra
Itemes a comprobar Holgura entre el rodamiento del eje superior y el eje superior (delantero) Holgura entre el rodamiento del eje superior y el eje superior (trasero) Espesor Deformacin Espesor Deformacin Tamao Estndar 55 60 Eje +0.035 +0.025 +0.039 +0.020 1.7 2.2 1.010 N {103 kg} 3 3

C: 5. 6. 7.

Orificio de lubricacin de aceite Cilindros en 1ra y 4ta (Nmero de dientes: 49) Embrague de 4ta Engranaje del embrague en 4ta (Nmero de dientes: 62)
Unidad: mm Criterio Solucin Holgura estndar 0.050 0.025 0.054 0.020 1.53 0.15 1.75 0.25 859 N {87,6 kg} 2.7 2.7 Reemplace Lmite de holgura

Tolerancia Agujero 0.015 0.015 0.015 0.015 Tolerancia 0.05 0.05 0.08 0.1 101 N {10,3 kg} 0.1 0.1

Tamao Estndar 10 Plato del embrague

Lmite de reparacin

11 Disco del embrague 12 13 14

Carga del resorte ondulado [Altura de prueba: 2.2 mm] Grueso de la arandela de empuje (Embrague de 1ra.) Grueso de la arandela de empuje (Embragues 1ra y 4ta)

15 Anillo de Resorte

No est permitido volver a usar la pieza despus de desarmarla

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

EMBRAGUES de 2da y 3ra

A: B: 1. 2. 3. 4.
No.

Orificio de aceite del 2do embrague Orificio de aceite del 3er embrague Eje inferior Engranaje Inferior A (Nmero de dientes:49) Engranaje del embrague de 2da (Nmero de dientes: 51) Embrague de 2da
Itemes a comprobar Holgura entre el rodamiento del eje inferior y el eje inferior (delantero) Holgura entre el rodamiento del eje inferior y el eje inferior (trasero) Espesor Deformacin Espesor Deformacin Tamao Estndar 65 60 Eje

C: 5. 6. 7. 8.

Orificio de lubricacin de aceite Cilindros en 2da y 3ra (Nmero de dientes: 63) Embrague de 3ra Engranaje del embrague 3ra (Nmero de dientes: 38) Engranaje B inferior (Nmero de dientes:27)
Unidad: mm Criterio Solucin Holgura estndar 0.070 0.045 0.054 0.020 1.53 0.15 1.75 0.25 859 N {87,6 kg} 2.7 2.7 Reemplace Lmite de holgura

Tolerancia Agujero 0.015 0.015 0.015 0.015 Tolerancia 0.05 0.05 0.08 0.1 101 N {10,3 kg} 0.1 0.1 +0.055 +0.045 +0.039 +0.020

10

Tamao Estndar 11 Plato del embrague 1.7 2.2 1.010 N {103 kg} 3 3

Lmite de reparacin

12 Disco del embrague 13 14 15

Carga del resorte ondulado [Altura de prueba: 2.2 mm] Grueso de la arandela de empuje (EMBRAGUES de 2da y 3ra) Grueso de la arandela de empuje (embrague de 2da)

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Operacin del embrague de discos Cuando el embrague es engranado (fijo) Cuando el embrague es desengranado (liberado)

El aceite enviado por el ECMV fluye a travs del pasaje de aceite del eje (1) alimentada por la presin hacia el lado del respaldo del pistn (2), movilizando el pistn (2) hacia la izquierda. El pistn (2) comprime los platos (3) y los discos (4) y los discos de rotacin (4) son detenidos por la fuerza de friccin. A medida que se acomplan los dientes internos del disco (4) con el engranaje del embrague (5), el eje (1) y el engranaje del embrague (5) transfieren la potencia como una unidad. Cuando esto ocurre, el aceite es drenado desde orificio de drenaje (6), pero la cantidad de aceite drenado es menor que la cantidad de aceite suministrado, por lo tanto esto no influye en la operacin del embrague.

Cuando el aceite enviado desde el ECMV es detenido, la presin que acta en la cara de respaldo del pistn (2) disminuye. El pistn (2) es empujado hacia atrs a la izquierda por la fuerza del resorte ondulante (7). La fuerza de friccin entre los platos (3) y los discos (4) es eliminada y el eje (1) y el engranaje del embrague (5) son liberados. Cuando el embrague es liberado, el aceite en la porcin posterior del pistn es drenada por la fuerza centrfuga a travs de los agujeros de drenaje (6) para prevenir que el embrague sea aplicado parcialmente.

Solamente el 1ro, 2do, 3er y 4to embrague tienen orificio de drenaje (6).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Trayectoria de transmisin de potencia 1ra Velocidad de Avance

Embrague F (3) y embrague en 1ra (10) se encuentran unidos hidrulicamente.

Potencia del convertidor de torsin Eje de entrada (1) Cilindros F y R (2) Embrague F (3) Engranaje del Embrague F (5) Cilindros 1ra y 4ta (8) (Hacia el centro del tope)

(desde la parte inferior izquierda) (desde la parte inferior central)

Embrague de 1ra (10) Engranaje de salida (23) Engranaje del Embrague de 1ra (12) Eje de salida (24) Cilindros de 2da y 3ra (14) Eje inferior (21) Engranaje Inferior A (22) (Derecha superior)

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GSN01029-01

2da. Velocidad de Avance

Embrague F (3) y embrague en 1ra (18) se encuentran unidos hidrulicamente.

Potencia del convertidor de torsin Eje de entrada (1) Cilindros F y R (2) Embrague F (3) Engranaje del Embrague F (5) Cilindros 1ra y 4ta (8) Engranaje Superior (9) (Hacia el centro del tope) (desde la parte inferior izquierda) Engranaje Superior (15) Embrague del engranaje de 2da Embrague de 2da (18) Cilindros de 2da y 3ra (14) Eje inferior (21) Engranaje Inferior A (22) (Hacia la derecha del tope) (desde la parte inferior central) Engranaje de Salida (23) Eje de salida (24)

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

3ra. Velocidad de Avance

Embrague F (3) y embrague en 3ra (19) se encuentran unidos hidrulicamente.

Potencia del convertidor de torsin Eje de entrada (1) Cilindros F y R (2) Embrague F (3) Engranaje del Embrague F (5) Cilindros de 1ra y 4ta (8) Engranaje del Embrague de 3ra (17) (Hacia la derecha del tope) (desde la parte inferior izquierda) Embrague de 3ra (19) Cilindros de 2da y 3ra (14) Eje inferior (21) Engranaje Inferior A (22) Engranaje de Salida (23) Eje de salida (24)

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4ta. Velocidad de Avance

Embrague F (3) y embrague en 4ta (11) se encuentran unidos hidrulicamente.

Potencia del convertidor de torsin Eje de entrada (1) Cilindros F y R (2) Embrague F (3) Engranaje del Embrague F (5) Cilindros de 1ra y 4ta (8) Embrague de 4ta (11) (Hacia la derecha del tope) (desde la parte inferior izquierda) Bastidor del embrague de 4ta (13) Marcha Inferior B (20) Eje inferior (21) Engranaje Inferior A (22) Engranaje de Salida (23) Eje de salida (24)

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

1ra. Velocidad de Retroceso

Embrague F (4) y embrague en 1ra (10) se encuentran unidos hidrulicamente.

Potencia del convertidor de torsin Eje de entrada (1) Cilindros F y R (2) Embrague R (4) Engranaje del Embrague R (6) Engranaje Libre R (7) (La rotacin de salida es invertida a travs del engranaje libre R (7)). (Hacia el centro del tope) (desde la parte inferior izquierda) Engranaje Superior (15) Engranaje Superior (9) Cilindros de 1ra y 4ta (8) Embrague de 1ra (10) Engranaje del Embrague de 1ra (12) Cilindros de 2da y 3ra (14) (Hacia la derecha del tope) (desde la parte inferior central) Eje inferior (21) Engranaje Inferior A (22) Engranaje de Salida (23) Eje de salida (24)

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Vlvula de control de flujo

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Espacio libre entre la vlvula de control de flujo y la camisa Tamao Estndar 25 Eje 0.020 0.030 Tamao Estndar 2 Resorte de la vlvula de control de flujo Longitud libre 63.8 Largo instalado 47 Carga instalada 79,5 N {8,11 kg} Criterio Tolerancia Agujero +0.013 +0.013 Holgura estndar 0.020 0.043 Longitud libre 61.9 Lmite de holgura 0.063 Reemplace Solucin

Lmite de reparacin Carga instalada 75,5 N {7,7 kg}

3. 4. 5.

Caja de la transmisin (delantera) Vlvula de control de flujo Camisa

Operacin l A medida que el flujo del aceite procedente de la bomba hacia el circuito de la vlvula de la transmisin excede el nivel establecido, la vlvula de control de flujo (4) se mueve para desviar parte del aceite de la bomba hacia el circuito de lubricacin de la transmisin.

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Conjunto de vlvula

(El embrague R de ECMV, el ltimo filtro y la vlvula solenoide del freno de estacionamiento)

A: B:

Hacia el freno de estacionamiento Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de Retroceso (R)

1. 2. 3. 4. 5.

Embrague de retroceso (R) del ECMV Interruptor de presin del aceite del freno de estacionamiento Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Filtro de ltima oportunidad Vlvula de retencin

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ECMV
H

ECMV: Abreviacin para la Vlvula Moduladora de Control Electrnico

Para R (Retroceso), Embragues de 1ra y 2da H No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.

A: P: T: DR: P1: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Al embrague Proveniente de la bomba Drenaje Drenaje Orificio de captacin de presin del aceite del embrague Conector del suiche de llenado Conector proporcional del solenoide Vlvula de deteccin de presin Interruptor de llenado Solenoide proporcional Vlvula de control de presin Placa de identidad (*1)

*1: Embrague utilizado R, 1ra, 2da Impresin en las placas de identificacin L*******

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Para F, 3ra, 4ta y embrague de traba H No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.

A: P: T: DR: P1: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Al embrague Proveniente de la bomba Drenaje Drenaje Orificio de captacin de presin del aceite del embrague Conector proporcional del solenoide Conexin para el interruptor de llenado Adaptador de captacin de presin de aceite Interruptor de llenado Solenoide proporcional Vlvula de control de presin Placa de identidad (*1)

*1: Embrague utilizado F, 3ra, 4ta Traba Impresin en las placas de identificacin M******* U*******

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ECMV para el embrague de marcha Descripcin del ECMV l El ECMV consta de una vlvula de control de presin y un interruptor de llenado. l Vlvula de control de presin Esta vlvula recibe la corriente enviada desde el controlador de la transmisin por medio de un solenoide proporcional, y luego la convierte en presin de aceite. l Interruptor de llenado Este interruptor detecta cuando un embrague est lleno de aceite y tiene las funciones siguientes. 1. Cuando el embrague est lleno de aceite, emite una seal (seal de llenado) hacia el controlador para notificarle que el embrague est completamente lleno con aceite. 2. Mantiene la emisin de seales (seales de llenado) hacia el controlador, para notificar si la presin del aceite est o no aplicada, mientras la presin del aceite es aplicada al embrague.

ECMV y solenoide proporcional l Por cada ECMV, hay un solenoide proporcional instalado. El solenoide proporcional genera el empuje mostrado abajo de acuerdo a la corriente de comando recibida del controlador. La fuerza de propulsin generada por el solenoide proporcional es aplicada al carrete de la vlvula de control de presin para generar la presin de aceite mostrada en la figura de abajo. De acuerdo a esto, la fuerza de propulsin es cambiada al controlar la corriente de comando que opera la vlvula de control de presin y controla el flujo de la presin del aceite. Corriente - Caractersticas de la fuerza de propulsin del solenoide proporcional

Selenoide proporcional de corriente de comando

Fuerza de propulsin

Corriente

Tiempo

Fuerza de propulsin - Caractersticas de la presin hidrulica del solenoide proporcional

2 (MPa{Kg/cm})

Aplica presin de embrague

Tiempo Interruptor de llenado apagado

P re s i n hidr u lica

encendido Tiempo

(N{kg}) Fuerza de propulsin 9JB01733

Rango A: Antes de cambiar marchas (Cuando est drenando) Rango B: Durante el llenado Rango C: Regulador de presin Rango D: Durante el llenado (Durante la activacin) Punto E: Inicia el llenado Punto F: Final del llenado H La lgica est diseada de tal forma que el controlador no reconocer la terminacin de llenado, aunque el interruptor de llenado est encendido (ON) durante la activacin (Rango D).

ECMV y el interruptor de suministro l Por cada ECMV, hay un interruptor de llenado instalado. Si el embrague se llena con aceite, la presin del embrague se activa "ON" por la presin del embrague. La presin del aceite es acumulada de acuerdo a esta seal

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Operacin del ECMV l El ECMV es controlado con la corriente de comando proveniente del controlador hacia el solenoide proporcional y por la seal de salida del interruptor de llenado. La relacin entre la corriente de comando del solenoide proporcional de la ECMV, la presin de entrada del embrague, y las seales emitidas por el interruptor de llenado, se muestran abajo.

Antes de cambiar de engranaje (cuando est drenando) (Rango A en la tabla)

Selenoide proporcional de corriente de comando

Tiempo

Aplica presin de embrague

Tiempo

l
Interruptor de llenado apagado

encendido Tiempo

Rango A: Antes de cambiar marchas (Cuando est drenando) Rango B: Durante el llenado Rango C: Regulador de presin Rango D: Durante el llenado (Durante la activacin) Punto E: Inicia el llenado Punto F: Final del llenado
H

Bajo esta condicin donde no se enva ninguna corriente hacia el solenoide proporcional (1), la vlvula de control de presin (3) drena el aceite proveniente del orificio del embrague (A) a travs del orificio de drenaje (T). Tambin en este momento, el interruptor de llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que la presin de aceite no es aplicada a la vlvula detectora de presin (4).

La lgica est diseada de tal forma que el controlador no reconocer la terminacin de llenado, aunque el interruptor de llenado est encendido (ON) durante la activacin (Rango D).

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Durante el llenado (Rango B en la tabla)

Regulacin de presin (Rango C en la tabla)

Si se suministra corriente al solenoide proporcional (1) con el embrague sin aceite, la fuerza de presin del aceite equilibrada con la fuerza del solenoide es aplicada a la cmara (B) y empuja hacia la derecha la vlvula de control de presin (3). Esto abre el orificio (P) de la bomba y el orificio del embrague (A) para iniciar el llenado del embrague con aceite. Cuando el embrague esta lleno de aceite, la vlvula de deteccin de presin (4) acta para encender ON el interruptor de llenado (5).

Si hay un flujo de corriente en el solenoide proporcional (1), el solenoide genera empuje en proporcin a la intensidad de la corriente. La presin es establecida como la suma de este empuje del solenoide, el empuje generado por la presin del aceite en el orificio del embrague y la fuerza repelente del resorte de la vlvula de control (2) queda balanceada.

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Embrague de traba para ECMV Descripcin l Esta vlvula se usa para cambiar el embrague con el objeto de convertir la presin del aceite del embrague a la presin establecida. Debido a que se usa una forma de onda de modulacin para las caractersticas de la aplicacin de presin al embrague, la ECMV es capaz de conectar el embrague de traba suavemente, por lo tanto se reducen los impactos resultantes del cambio de engranaje de velocidad. Adems, esto previene la generacin de picos de torsin en el tren de potencia. Estos arreglos hacen que la mquina sea confortable para el operador y aumentan la duracin del tren de fuerza. Cuando se cambia de traslado por convertidor de torsin a traslado en directa Operacin Cuando se traslada dentro del rango del convertidor de torsin.

Traba de presin de aceite

Tiempo

Cuando se traslada en el rango del convertidor de torsin, la corriente no es suministrada al solenoide proporcional (1). La vlvula de control de presin (3) drena el aceite proveniente del orificio (A) del embrague, a travs del orificio de drenaje (T), y libera el embrague de la traba. Tambin en este momento, el interruptor de llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que la presin de aceite no es aplicada a la vlvula detectora de presin (4).

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Al trasladarse en transmisin directa (Marcha con convertidor de torsin traslado directo) Durante el llenado Ajuste de presin

Cuando se traslada en el rango de direccin (t raba), l a c o r r i e n t e s u p l e el s ole n o ide proporcional (1), la presin de aceite fuerza el balance con la fuerza solenoidal que es aplicada a la cmara (B) y empuja la vlvula de control de presin (3) hacia la izquierda. Como resultado, el orificio (P) de la bomba y el orificio (A) del embrague se abren, y se inicia el llenado de aceite en el embrague. Cuando el embrague se llena con aceite, el interruptor de deteccin de presin es operado (4), y el interruptor de llenado (5) se cambia a encendido "ON".

Si hay un flujo de corriente en el solenoide proporcional (1), el solenoide genera empuje en proporcin a la intensidad de la corriente. La presin es establecida como la suma de este empuje del solenoide, el empuje generado por la presin del aceite en el orificio del embrague y la fuerza repelente del resorte de la vlvula de control (2) queda balanceada.

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Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin1

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Espacio libre entre la vlvula de alivio principal y el cuerpo de la vlvula Espacio libre entre la vlvula de alivio del convertidor de torsin y el cuerpo de la vlvula Tamao Estndar 28 22 Eje 0.035 0.045 0.035 0.045 Tamao Estndar 3 Resorte (exterior) de la vlvula de alivio principal Longitud libre 122 4 5 Resorte (interior) de la vlvula de alivio principal Resorte de la vlvula de alivio del convertidor de torsin 108 50 Largo instalado 82.5 82.5 42 Carga instalada 380 N {38,8 kg} 314 N {32,0 kg} 153 N {15,6 kg} Criterio Tolerancia Agujero +0.013 +0.013 +0.013 +0.013 Holgura estndar 0.035 0.058 0.035 0.058 Lmite de holgura 0.078 0.078 Reemplace Solucin

Lmite de reparacin Longitud libre 118.3 104.8 48.5 Carga instalada 362 N {36,9 kg} 298 N {30,4 kg} 145 N {14,8 kg}

6. 7. 8. 9. 10.

Cuerpo Pistn Vlvula de alivio del convertidor de torsin Pistn Vlvula de alivio principal

A: B: C: D: E: P1:

Drenaje (Alivio del convertidor de torsin) Drenaje Proveniente de la bomba Drenaje Hacia el convertidor de torsin Orificio de captacin de la presin de alivio principal P2: Orificio de captacin de presin de alivio del convertidor de torsin

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Descripcin Vlvula de alivio del convertidor de torsin l La vlvula de alivio del convertidor de torsin constantemente regula la presin del circuito de entrada al convertidor de torsin por debajo de la presin establecida con el objeto de proteger el convertidor de torsin contra una presin anormalmente alta. Presin establecida 0.91 MPa {9.31 kg/cm2} (Presin de apertura) Vlvula de alivio principal l La vlvula de alivio principal regula la presin en los circuitos hidrulicos de la transmisin y del freno por debajo de la presin nominal. Presin establecida 2,87 MPa {29,3 kg/cm2} (Motor a la velocidad nominal) Operacin Operacin de la vlvula de alivio del convertidor

Operacin de la vlvula de alivio principal

El aceite proveniente de la bomba hidrulica fluye a travs del filtro hacia la cmara (F), al orificio (C) de la vlvula de alivio y el orificio (a) de la vlvula de alivio principal (1).

El aceite proveniente de la vlvula de alivio es conducido hacia el convertidor de torsin a travs del orificio (E) y al mismo tiempo, tambin es conducido a la cmara (G) a travs del orificio (b) de la vlvula de alivio del convertidor de torsin (3). A medida que la presin de aceite del convertidor de torsin crece ms all de la presin establecida, el aceite conducido a la cmara (G) empuja el pistn (4) y la fuerza de reaccin resultante empuja la vlvula de alivio del convertidor de torsin (3) hacia el lado derecho, abriendo as los orificios (E) y (A). Como resultado, el aceite en el orificio (E) es drenado a travs del orificio (A).

A medida que la presin de aceite en el circuito crece ms all de la presin establecida, el aceite conducido a la cmara (F) empuja el pistn (2) y la fuerza de reaccin resultante empuja el carrete (1) hacia el lado izquierdo abriendo as los orificios (C) y (E). La operacin de arriba conduce el aceite desde el orificio (E) hacia el convertidor de torsin.

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Eje
Eje delantero

1
1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Diferencial Mando final Semieje Caja del eje Frenos de discos mltiples de tipo hmedo Acople Orificio del Llenado de aceite y Tapn de nivel Tapn de drenaje

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Eje trasero

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Diferencial Mando final Semieje Caja del eje Frenos de discos mltiples de tipo hmedo Acople Orificio del Llenado de aceite y Tapn de nivel Tapn de drenaje

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Diferencial
Diferencial delantero

1
1

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Pion (Nmero de dientes:12) Eje Engranaje conico (Nmero de dientes: 41) Eje del engranaje solar Engranaje cnico (Nmero de dientes: 10) Engranaje lateral (Nmero de dientes:24)

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Diferencial trasero

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Pion (Nmero de dientes:12) Eje Engranaje conico (Nmero de dientes: 41) Eje del engranaje solar Engranaje cnico (Nmero de dientes: 10) Engranaje lateral (Nmero de dientes:24)

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Unidad: mm No. 7 8 Itemes a comprobar Contragolpe del engranaje diferencial Torsin inicial de la engranaje conico Criterio 0.13 0.18 13.7 37.2 Nm {1.4 3.8 kgm} (Exterior del Engranaje cnico) Tamao Estndar 3 Espesor de la arandela del 10 engranaje lateral Espesor del espaciador del portador 11 del cojinete del lado del diferencial (un lado) 12 Contragolpe del engranaje cnico 13 Juego final del pin. 14 Espesor del espaciador entre la caja diferencial y el conjunto de la jaula 4 Tolerancia 0.08 0.05 0.3 1.25 0.25 0.41 0.08 1.050.35 Ajustar Lmite de reparacin 2.8 3.8 Reemplace Ajustar Solucin

Espesor de la arandela

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Descripcin l La potencia proveniente del motor es transmitida hacia los ejes delanteros y traseros a travs del convertidor de torsin, transmisin, y ejes propulsores. l En cada eje, la direccin de la fuerza es cambiada en 90 y la velocidad de rotacin es reducida por el pin cnico (1) y el engranaje cnico (5). Luego, la fuerza es transmitida a travs del pion (4) hacia el engranaje solar (2). l La velocidad de la potencia trasmitida hacia el engranaje solar es ademas reducida por el mando final del engranaje planetario, y luego es trasmitido a los semieje y a las ruedas.

Cuando se gobierna la mquina l Mientras la mquina est virando, las ruedas izquierda y derecha giran a diferente velocidad. En consecuencia, los piones diferenciales (4) y los engranajes laterales (3) del conjunto diferencial giran y transmiten la potencia del portador (6) a los semiejes (2), dependiendo de la diferencia de velocidad de rotacin entre las ruedas derechas e izquierdas.

Mientras la mquina se est trasladando en lnea recta. l Mientras la mquina se est trasladando en lnea recta, las ruedas izquierda y derecha giran a la misma velocidad. En consecuencia, los piones diferenciales (4) del conjunto diferencial no giran y la potencia del portador (6) es trasmitida a travs de los piones diferenciales (4) y de los engranajes laterales (3) a los semiejes derecho e izquierdo (2) por igual.

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Diferencial de deslizamiento limitado

(Si est equipado)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Plato Disco Pin Arandela Engranaje lateral Engranaje cnico Eje Anillo de presin Caja

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Eje Delantero

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao Estndar 1 Espesor de las arandelas 2 2.1 2 3 Espesor del plato Espesor del disco Holgadura entre la cruceta y engranaje del pion Seccin de ensamblaje del pistn en la carcaza del diferencial (carcaza y piston) Seccin de ensamblaje de pistn sobre el portador del cojinete (piston y portador) Espacio libre en el cojinete lateral del diferencial Espacio libre del cojinete del lado del engranaje del eje pin. Holgadura del cojinete del lado del engranaje del eje pin. Pista exterior Pista interior Pista exterior Pista interior Pista exterior Pista interior Tamao Estndar 30 290.5 3.1 3.2 3.2 Tolerancia Eje 0.110 0.160 0.110 0.191 0.110 0.191 0.081 0.018 +0.059 +0.037 0.020 0.020 +0.039 +0.020 0.081 0.018 +0.039 +0.020 Agujero +0.05 +0.05 +0.081 +0.081 +0.081 +0.081 0.045 0.085 0.020 0.020 0.054 0.071 0.015 0.015 0.054 0.082 0.015 0.015 0 0.4 0.2 0.75 0.13 0.36 0.15 0.35 Criterio Tolerancia 0.03 0.02 0.07 Holgura estndar 0.110 0.210 0.110 0.272 0.110 0.272 0.085 0.027 0.079 0.037 0.071 0.034 0.054 0.020 0.082 0.036 0.054 0.020 Lmite de reparacin 1.8 3.0 3.1 Lmite de holgura 0.3 Solucin

311 150 100 150 70 140 65

Reemplace

10 Contragolpe de la caja y el plato 11 12 Holgadura entre el disco y la plato (ambos lados) Contragolpe del engranaje lateral y el disco

Juego longitudinal del engranaje 13 lateral en direccin axial (cada lado)

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Eje Trasero

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao Estndar 1 Espesor de las arandelas 2 2.1 2 3 Espesor del plato Espesor del disco Holgadura entre la cruceta y engranaje del pion Porcin del conjunto del pistn de la caja diferencial (caja y pistn) Seccin del conjunto del pistn de la caja diferencial (caja y pistn) Espacio libre en el cojinete lateral del diferencial Holgadura del cojinete del lado del engranaje del eje pin. Holgadura del cojinete del lado del engranaje del eje pin. Pista exterior Pista interior Pista exterior Pista interior Pista exterior Pista interior Tamao Estndar 30 290.5 3.1 3.2 3.2 Tolerancia Eje 0.110 0.160 0.110 0.191 0.110 0.191 0.018 0.018 +0.059 +0.037 0.018 0.018 +0.039 +0.020 0.015 0.015 +0.039 +0.020 Agujero +0.05 +0.05 +0.081 +0.081 +0.081 +0.081 0.048 0.085 0.020 0.020 0.048 0.088 0.015 0.015 0.041 0.076 0.015 0.015 0 0.4 0.2 0.75 0.13 0.36 0.15 0.35 Criterio Tolerancia 0.03 0.02 0.07 Holgura estndar 0.110 0.210 0.110 0.272 0.110 0.272 0.085 0.030 0.079 0.037 0.088 0.030 0.054 0.020 0.076 0.026 0.054 0.020 Lmite de reparacin 1.8 3.0 3.1 Lmite de holgura 0.3 Solucin

311 150 100 140 65 120 55

Reemplace

10 11 12

Contragolpe de la caja y el plato Holgadura entre el disco y la plato (ambos lados) Contragolpe del engranaje lateral y el disco

Juego longitudinal del 13 engranaje lateral en direccin axial (cada lado)

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Operacin del diferencial anti-deslizante La potencia proveniente de la transmisin es transmitida desde la corona (6) a la caja (9), anillos de presin (8), al eje (7), al pin (3), y los engranajes lateral (5), y luego es distribuida hacia los ejes izquierdo y derecho. El mecanismo de freno consistente en un disco (2) y un plato (1) que est instalado en el respaldo de cada engranaje lateral (5). El genera una torsin de frenado en proporcin a la torsin transmitida por los anillos de presin (8) hacia el eje (7). Debido a que la torsin del freno restringe la rotacin de los engranajes laterales (5) y de la caja (9), los engranajes laterales izquierdo y derecho (5) no pueden rotar libremente, as de este modo la operacin del diferencial es restringida. Mecanismo para la generacin de torsin de freno en los engranajes laterales izquierdo y derecho (5) El eje (7) est soportado en unas superficies excntricas hechas en la superficies de los anillos de presin (8) los cuales se enfrentan uno con otro. La potencia (= torsin) transmitida por los anillos de presin (8) al eje (7) es transmitida a las superficies excntricas. La fuerza (Fa) para separar los anillos de presin (8) entre s, es generada por la inclinacin de las superficies excntricas en proporcin a la torsin transmitida. La separacin de la carga (Fa) acta en el freno del respaldo de cada engranaje lateral (5) para generar torsin de frenado.

Mientras la mquina se est trasladando en lnea recta. 1. Cuando las fuerzas de mando de las ruedas izquierda y derecha son balanceadas [Cuando las condiciones del camino (coeficiente de friccin) bajo las dos ruedas y las cargas de las ruedas quedan iguales y el centro de la carga est en el centro del cucharn] La potencia proveniente de la transmisin es dividida igualmente hacia la izquierda y la derecha por el engranaje diferencial. Bajo esta condicin, los lmites de deslizamiento de las ruedas izquierda y derecha son los mismos. De acuerdo a esto, cuando la fuerza de la transmisin excede los lmites de deslizamiento, ambas ruedas se deslizan y el diferencial no trabaja. No se aplica ninguna carga al freno del respaldo de cada engranaje lateral.

Fa

Fa

Vista desde Z

Desde la transmisin

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2.

Cuando las fuerzas de mando de las ruedas izquierda y derecha estn desbalanceadas [Cuando las condiciones del camino (coeficiente de friccin) bajo las dos ruedas y las cargas de las ruedas son desiguales y cualquier rueda desliza ms fcilmente] Ejemplo 1: Cuando cualquier rueda est en t er r e n o b l a n do en e l t r a b a j o d e excavacin Ejemplo 2: Cuando cualquier rueda est sobre nieve y la otra est sobre asfalto en el trabajo de remocin de nieve Ejemplo 3: Cuando las cargas sobre ruedas derecha e izquierda estn desbalanceadas trasladndose por una pendiente La potencia proveniente de la transmisin es dividida igualmente hacia la izquierda y la derecha por el engranaje diferencial. Si no obstante la fuerza de propulsin dividida excede el lmite de resbalamiento del lado de resbalamiento de la rueda, el sobrante de la fuerza propulsora es trasmitido al freno del lado opuesto (lado de traba) a travs del freno y la caja por el lado posterior del engranaje. Entonces la potencia es distribuido hacia el lado de traba de la rueda. El diferencial comienza a trabajar solamente cuando esta porcin sobran te de la fuer za propulsora ha excedido la fuerza del freno.

Diferencia en la fuerza de traccin debido al tipo de los diferenciales cuando cualquier rueda resbala
Fuerza de impulso de la rueda (Fuerza de impulso de la rueda deslizante es 1) Rueda deslizante Diferencial de deslizamiento limitado Diferencial normal 1 1 Rueda Total Cerrada (Relacin) 2.64 1 3.64 (1.82) 2 (1)

En un terreno donde cualquiera de las llantas esta propensa a deslizarse facilmente, la fuerza propulsora de los diferenciales anti-deslizantes limitados aumenta a 1.82 veces que el diferencial normal. Cuando la mquina vira Los mismos engranajes del diferencial que los usados en el diferencial normal se utilizan para el diferencial de resbalamiento limitado. Adems, los mismo permiten generar una diferencia leve en la velocidad de rotacin entre las ruedas exteriores e interiores necesarias para el viraje.

Torque de freno

Llanta interior Llanta exterior (rotacin rpida) (rotacin lenta)

Lado de resbalamiento de la rueda

Lado de traba de la rueda

Desde la transmisin SJW5330

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Mando final
H

La figura muestra el eje frontal.

1. 2. 3. 4. 5.

Porta-planetarios Eje del engranaje solar (Nmero de dientes: 15) Semieje Engranaje anular (Nmero de dientes: 69) Engranaje planetario (Nmero de dientes: 26)

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Holgadura entre el rodamiento del pin y el eje Holgadura entre caja del eje y el engranaje anular Holgadura entre el sello del aceite y la caja Porcin de ajuste a presin del sello del semieje Carcaza Eje Pista exterior Pista interior Pista exterior Pista interior 215 180 180 120 157.162 98.425 +0.500 +0.300 0.063 0.063 0.063 0.025 +0.045 +0.023 +0.025 +0.025 +0.059 +0.037 +0.025 +0.007 Tamao Estndar 40 358 Eje +0.013 +0.002 +0.100 +0.030 Criterio Tolerancia Agujero 0.012 0.012 +0.100 +0.100 Mx. 0,2 +0.072 +0.072 0.300 0.500 0.045 0.085 0.020 0.020 0.012 0.052 +0.025 +0.025 0 0.1 12 +0.207 +0.145 0.120 0.200 0.050 0.228 0.500 0.0237 0.085 0.020 0.065 0.023 0.077 0.012 0.059 0.012 Reemplace Ajustar Reemplace Holgura estndar 0.025 0.002 0.100 0.070 Lmite de holgura Ajustar Reemplace Solucin

7 8

Holgadura en la porcin del ajuste a 10 presin del cojinete de la caja del eje Holgadura en la porcin del ajuste a 11 presin del cojinete de la caja del eje 12 Juego final del semieje

13 Holgadura del pasador de gua

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59

GSN01029-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Descripcin l Los mandos finales reducen la velocidad de la potencia proveniente del motor e incrementan la fuerza de propulsin. l Engranaje anular (4) esta ajustada a presin a la caja del eje y fija por medio de un pasador. l La velocidad de la potencia transmitida al proceder del diferencial a travs del eje (5) del engranaje central queda reducida por la unidad del engranaje planetario para aumentar la fuerza propulsora. La fuerza incrementada pasa a travs del porta-planetarios (2) y el semieje (3) y es transmitida a las ruedas.

60

WA380-6

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01029-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

62

GSN01030-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema de direccin:

Sistema de direccin:...................................................................................................................................... 3 Diagrama de tuberas de la direccin .................................................................................................. 3 Columna de la direccin....................................................................................................................... 4 Bomba de la direccin.......................................................................................................................... 5 Vlvula de la direccin ....................................................................................................................... 17 Vlvula "Orbit-roll" .............................................................................................................................. 32 Vlvula de parada .............................................................................................................................. 36 Vlvula de alivio de direccin............................................................................................................. 37 Cilindro de la direccin....................................................................................................................... 38 Motor de direccin de emergencia..................................................................................................... 40 Bomba de direccin para emergencia ............................................................................................... 41 Varillaje de la palanca oscilante de direccin .................................................................................... 42 Palanca elctrica de la direccin........................................................................................................ 43

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vlvula EPC de la palanca oscilante.................................................................................................. 44

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

Sistema de direccin:
Diagrama de tuberas de la direccin

1
1

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Cilindro de la direccin (derecho) Vlvula de la direccin Vlvula "Orbit-roll" Vlvula de tope (derecha) Bomba del ventilador de enfriamiento Bomba de la direccin

7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Tanque hidrulico Motor de la direccin de emergencia (si est instalado) Vlvula de Alivio de la Direccin (si esta equipado) Vlvula de pare (izquierda) Acumulador (para circuito PPC) Bomba de la direccin de emergencia (si est instalado) Cilindro de la direccin (izquierda)

WA380-6

GSN01030-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Columna de la direccin

1. 2. 3. 4. 5.
No.

Volante de la direccin Columna de la direccin Palanca de volteo Columna corta Vlvula "Orbit-roll"
Unidad: mm Itemes a comprobar Holgura entre el eje de direccin y el buje de la columna Tamao Estndar 19 Eje 0.08 0.08 Criterio Tolerancia Agujero +0.15 +0.05 Holgura estndar 0.05 0.23 Lmite de holgura 0.4 Solucin

Reemplace

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GSN01030-01

Bomba de la direccin
Tipo: LPV63

P1: PD: PS P1C: P1L:

Orificio de descarga de la bomba Orificio de drenaje Orificio de succin de la bomba Tapn de captacin de presin de la bomba Orificio de entrada de presin de la bomba

PD2: PEN: PLS: POP:

Tapn de drenaje Tapn de la toma de la presin de control Orificio de ingreso de la presin de carga Orificio de entrada para la presin piloto externa

1.

Unidad de la bomba

2.

Servo-vlvula

3.

Purga del aire

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

1.

Unidad de la Bomba

Salida

Succin

PA: PD4: PD5: PE:

Orificio de salida del control de la presin bsica Orificio de drenaje Orificio de drenaje Orificio de ingreso de la presin de control

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Rodamiento Eje Caja Leva oscilante Zapata Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Tapa trasera Retenedor de la zapata Servo-pistn Resorte Sello de aceite Bola

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

2.

Servo vlvula

P1: Presin de descarga de la bomba PE: Orificio de ingreso de la presin de control T: Orificio de drenaje

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GSN01030-01

Vlvula PC T: Drenaje PA: Entrada de la bomba de presin PPL: Presin de salida de la vlvula PC

Vlvula LS PA: Entrada de la bomba de presin PE: Presin de control del pistn PLS: Entrada de presin LS PPL: Presin de salida de la vlvula PC PPLS: Orificio de entrada de presin LS 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Tuerca Plato Tapn Resorte Asiento Tapn Carrete Tapn

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Palanca Resorte Retenedor Asiento Carrete Camisa Pistn Sello Pistn

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin l La bomba convierte la rotacin del motor transmitida a su eje en presin de aceite y descarga el aceite presurizado de acuerdo con la carga. l Es posible cambiar la descarga cambiando el ngulo del plato oscilante. Estructura l El bloque de cilindros (6) es soportado en el eje (1) por medio de la ranura (a). El eje (1) est soportado por los cojinetes delanteros y traseros. l El extremo del pistn (5) tiene un hueco esfrico el cual es combinado con la zapata (4). El pistn (5) y la zapata (4) forman un cojinete de rtula. l El balancn de leva (3) es soportado en la caja (2) y la bola (9) y tiene superficie plana (A). La zapata (4) se mantiene presionada contra la superficie plana del balancn de leva (3) y se desliza circularmente. La zapata (4) conduce aceite en alta presin para formar un rodamiento y de slizam ient o de presin esttica. l El pistn (5) en cada cilindro del bloque de cilindros (6) se mueve relativamente en direccin axial. l El bloque de cilindros (6) rota relativamente contra la placa vlvula (7), sellando el aceite hidrulico. El balance hidrulico en la placa de vlvula es mantenido propiamente. l El aceite en cada cilindro del bloque de cilindros (6) puede ser succionado y descargado a travs de placa vlvula (7).

10

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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Operacin 1.
l

Operacin de la bomba El bloque de cilindros (6) rota junto con el eje (1). La zapata (4) se desliza sobre la superficie lisa (A). En este momento, el balancn de leva (3) se inclina alrededor de la bola (9). Como resultado, el ngulo (a) entre la lnea central (X) del balancn de leva (3) y el eje del bloque de cilindros (6) cambia. El ngulo (a) se llama el ngulo del plato oscilante.

Si la lnea central (X) del balancn de leva (3) es igual al eje del bloque de cilindros (6) (el ngulo del plato de vaivn es 0), no hay diferencia entre los volmenes (E) y (F) en el bloque de cilindros (6) y el aceite no es succionado o descargado. (El ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0, sin embargo.) En resumen, el ngulo del plato oscilante (a) est en proporcin a la entrega de la bomba.

Si se produce un ngulo (a) entre la lnea central (X) del balancn de leva (3) y el eje del bloque de cilindros (6), plano A, trabaja como leva para la zapata (4). De acuerdo a lo anterior, el pistn (5) se desliza dentro del bloque de cilindros (6) y se crea una diferencia entre los volumen (E) y (F) en el bloque de cilindros (6). Como resultado, cada pistn succiona y descarga aceite a travs de (F) (E). En otras palabras, si el bloque de cilindros (6) da vueltas y la cma ra d e vo lum en (E) disminuye, el aceite se descarga desde la cmara (E). Por otra parte, el volumen de la cmara (F) es incrementado y el aceite es succionado en la cmara (F). (En la figura, la cmara (F) est al final del recorrido de succin y la cmara (E) est al final del recorrido de descarga.).

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GSN01030-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

2.
l

Control de descarga Si el ngulo del plato oscilante (a) aumenta, la diferencia entre el volumen (E) y (F) aumenta, o la descarga (Q) aumenta. El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia con el servo-pistn (11). El servo-pistn (11) es alternado linealmente por la seal de presin de la vlvula PC y LS. Este movimiento lineal es transmitido al balancn de leva (3). Luego, el balancn de leva (3) es apoyada sobre la caja (2) a travs de la esfera (9) se desliza en direccin giratoria.

Vlvula LS Funcin l La vlvula LS controla la entrega de la bomba de acuerdo al recorrido de la palanca de la vlvula de control, o la demanda de flujo para el actuador. l La vlvula LS detecta la demanda de flujo para el actuador procedente de la presin diferencial ( d PLS) entre presin de entrada (PPLS) de la vlvula de control y la presin de salida (PLS) de la vlvula de control y controla la de sc ar g a d e la bo m b a p ri nc ipa l ( Q) . ((PPLS) se le dice la presin LS de la bomba, (PLS) la presin LS, y ( d PLS) se la presin diferencial LS.) l En otras palabras, la prdida de presin provocada por el flujo del aceite a travs de la abertura del carrete de la vlvula de control (= presin diferencial LS dPLS) es detectada, y la descarga (Q) de la bomba es controlada para conservar constante esa prdida de presin y suministrar la descarga de la bomba de acuerdo a la demanda de flujo para el actuador. l La presin de descarga (PP) de la bomba principal, la presin LS de la bomba (PPLS) y la presin LS (PLS) son conducidas hacia la vlvula LS. La relacin entre la presin del diferencial LS d PLS) y la bomba de descarga (Q) cambia como se muestra a continuacin.

Descarga de la bomba

LS diferencial de presin

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

Vlvula PC
Funcin l La vlvula PC limita el flujo de aceite hasta cierto nivel (de acuerdo con la presin de descarga) aunque el recorrido de la vlvula de control sea aumentado en extremo de mnanera que la potencia absorbida por la bomba no excede la potencia del motor, siempre y cuando la presin de descarga de la bomba (PA) sea alta. l En otras palabras, la vlvula PC disminuye la descarga de la bomba cuando se aumenta la carga y la presin de descarga de la bomba aumenta y se aumenta cuando desciende la presin de descarga de la bomba. l La relacin entre la presin de la bomba y la d es c a rg a d e l a b om b a s e m ue s tr a m s adelante.

Como resultado, la presin del orificio (C ) asi como la presin del pistn aumenta y el servo pistn (6) deja de desplazarse a la izquierda. Cuando la presin de la bomba (PA) es alta La fuerza de presin del carrete (5) aumenta y el carrete (3) se desplaza ligeramente a la izquierda (Fig. 2). En este momento, los orificios (C) y (B) se conectan entre s y la presin de la vlvula LS se convierte en presin de la bomba (PA). En este momento, los orificios (F) y (G) de la vlvula LS estan conectadas entre s. Como resultado, la presin en el orificio (J) se transforma en la presin de la bomba (PA) y el servo piston (6) se desplaza a la derecha. Como consecuencia, la bomba de descarga disminuye. A medida que el servo piston (6) se desplaza, la palanca (1) se desliza a la derecha y el resorte (2) es comprimido, reforzando la fuerza del resorte. En consecuencia, el carrete (3) se desplaza a la derecha, desconectando los orificios (C) y (B) y conectando los orificios de presin (D) y (C). Como resultado, la presin del orificio (C ) disminuye y la presin sobre el pistn es disminuida y el servo pistn (6) deja de moverse haciala derecha. Por lo tanto, la posicin de pare ( = bomba de descarga) del servo piston (6) es determinada por la posicin donde la presicin causada por la presin (PA) ejercida en el carrete (5) es balanceada junto con la fuerza del resorte (2) aplicada a travs del carrete (3). (Fig. 3)

3.
l

l l

Descarga de la bomba

l
Presin de la bomba

Operacin
1.
l l

Operacin de los Resortes La carga del resorte (2) en la vlvula PC es determinada por la posicin del plato oscilante. Si el servo piston (6) se mueve hacia la derecha, el resorte (2) es comprimido por medio de la palanca (1) y cambia la carga del resorte. Cuando la Presin (PA) de la Bomba es Baja La presin del carrete (5) es disminuida y el carrete (3) se hace a la derecha (Fig. 1). En estos momento, los orificios (C) y (D) estn conectados entre s y la presin de la vlvula LS se convierte en presin drenaje (PT). En este momento, los orificios (F) y (G) de la vlvula LS estan conectadas entre s. Como resultado, la presin en el orificio (J) se transforma en presin de drenaje (PT) y el servo piston (6) se desplaza a la izquierda. Como consecuencia, la bomba de descarga aumenta. A medida que el servo piston (6) se desplaza, la palanca (1) se desliza a la izquierda y el resorte (2) se expande, debilitando la fuerza del resorte. En consecuencia, el carrete (3) se desplaza a la izquierda, desconectando los orificios (C) y (D) y conectando los orificios de descarga (B) y (C) de la bomba.

2.
l

l l

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cuando la Carga es Liviana (Figura 1)

Vlvula de retencin

Presin piloto

Capacidad grande

Hacia vlvula de control

Vlvula LS Motor Seal de presin de aceite de vlvula principal

Bomba de direccin

Bomba de ventilador

Cuando la Carga es Pesada (Figura 2)

Vlvula de retencin

Presin Piloto

Capacidad Pequea

Hacia vlvula de control

Vlvula LS Motor Seal de presin de aceite de vlvula principal

Bomba de direccin

Bomba del ventilador

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

Cuando est Equilibrado (Figura 3)

Vlvula de retencin

Presin piloto

Capacidad Grande Pequea

Hacia vlvula de control

Vlvula LS Motor Seal de presin de aceite de vlvula de control

Bomba de direccin

Bomba del ventilador

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

Vlvula de la direccin

P: Pr: Pa: Pb: A. B. T1: T2:

Proveniente de la bomba de direccin Hacia el orificio de la bomba de direccin P1L Desde la vlvula del freno (izquierdo) Procedente de la vlvula freno (derecha) Hacia el cilindro de la direccin Hacia el cilindro de la direccin Drenaje Drenaje

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

1. 2. 3. 4. 5.
No.

Vlvula de alivio Carrete de control de flujo Vlvula de alivio de direccin Carrete de la direccin Vlvula de alivio por sobrecarga
Unidad: mm Itemes a comprobar Tamao Estndar Longitud libre 37.2 Largo instalado 32.0 13.2 68.5 22.2 26.5 Criterio Lmite de reparacin Longitud libre Carga instalada 45,5 N {4,64 kg} 7,0 N {0,72 kg} 117,7 N {12,0 kg} 145,6 N {14,8 kg} 44,2 N {4,51 kg} Reemplace Carga instalada 56,9 N {5,80 kg} 8,8 N {0,9 kg} 147,1 N {15,0 kg} 182 N {18,6 kg} 55,3 N {5,64 kg} Solucin

Resorte de retorno del carrete de la direccin

7 8 9

Resorte de la aguja Resorte del carrete del retorno de la vlvula de control Vlvula de alivio de direccin

20.9 69.65 24.0 29.75

10 Resorte de la vlvula de alivio

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin del flujo del amplificador Cuando el traslado est en neutro (Cuando la vlvula Orbit-roll no est en funcionamiento)

Como ambos orificios (Pa) y (Pb) estan conectados a travs de la vlvula Orbit-roll con el circuito de drenaje, el carrete de la direccin (1) es devuelto a la posicin de neutro oir ek resorte (2) de retroceso izquierdo.

Cuando el carrete est en operacin (Cuando el aceite fluye a travs del orificio (Pa))

l l l l

La presin en el orificio (Pa) aumenta y el carrete de la direccin (1) comprime el resorte de regreso izquierdo (2) desplazandose hacia la izquierda. El aceite en el orificio (Pa) fluye a traves de los agujeros del asiento de resorte (3) y el orificio (a) del carrete de direccin (1) hacia el orificio (Pb). Como el orificio (Pb) esta conectado a travs de la vlvula Orbit-roll con el circuito de drenaje, el aceite del orificio (Pb) es drenado. Como la presin generada en el orificio (Pa) est en proporcin a la relacin de flujo del aceite, el carrete de direccin (1) se mueve a una posicin en que la presin del aceite reducida, por el orificio (a) queda equilibrada con la fuerza de rechazo del resorte (2) de retroceso.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

Cuando el carrete es regresado (Cuando la rueda de direccin es detenida)

Como ambos orificios (Pa) y (Pb) estan conectados a travs de la vlvula Orbit-roll con el circuito de drenaje, el carrete de la direccin (1) es devuelto a la posicin de neutro por el resorte (2) de retroceso izquierdo.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin del carrete de control de flujo Cuando el carrete de la direccin est en posicin neutral

l l

El aceite de la bomba de direccin fluye en el orificio (P). Como la muesca (e) est cerrada, la presin de aceite en el orificio (P) se ha aumentado y despus se ha conducido a travs del orificio (a) a la cmara receptora de presin (X) para mover el carrete (1) de control de flujo hacia la izquierda. El aceite de la cmara receptora de presin de aceite (Y) es drenada del orificio (T1) a travs del orificio (b) y la muesca (f). Si la presin de aceite en la cmara receptora de presin (X) aumenta por encima de la presin regulada, el carrete (1) de control de flujo se mueve hacia la izquierda para abrir la muesca (C). El aceite en el orificio (P) fluye a travs de la muesca (c) y del orificio (Pr) hacia la vlvula LS de la bomba de direccin. Orificio (Pr) esta conectado a travs del orificio (j) hacia el orificio (T2).

La presin de aceite en el orificio (Pr) es colocada entre la presin de la bomba y la presin de drenaje del orificio (T2) debido al flujo de resistencia de la ranura (c) y el orificio (j). Si la presin del aceite en el orificio (Pr) aumenta por encima del valor de la presin regulada, el ngulo del plato oscilante de la bomba de direccin queda reducido para reducir la descarga. Si la presin del aceite en el orificio (P) sigue aumentando despus de reducir la descarga de la bomba, el carrete de la vlvula de control (1) se mueve adicionalmente hacia la izquierda. Si la presin del aceite en la cmara receptora de presin (X) aumenta por encima de la presin estipulada, la ranura (d) se abre y el aceite en el orificio (P) es drenado a travs de la ranura (d) y el orificio (T1).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

Cuando el carrete de direccin opera

Si el carrete de direccin (2) opera, la ranura (f) se cierra y la presin recibida en la cmara (Y) y el orificio (T1) son desconectadas y la ranura (e) se abre. La presin del aceite en la cmara receptora de presin (Y) aumenta y el carrete de control (1) de flujo se mueve hacia la derecha y el rea abierta de la ranura (d) se reduce. El aceite antes de la ranura (e) es conducido a la cmara receptora de presin (X) y el aceite despus de la ranura (e) es conducido a la cmara receptora de presin (Y). Si la presin del aceite en la cmara receptora de presin (Y) supera el valor de la presin en el orificio (A), el aceite que fluye desde el or ificio (h) emp uja y abre la v lvula de retencin de carga (3) hacia la izquierda. Como el aceite de la ranura (e) fluye a travs del orificio (A) al cilindro de direccin, se produce un diferencial de presin entre y despus de la ranura (e). Como el carrete (1) de control de flujo trabaja para conservar el diferencial de presin entre antes y despues de la ranura (e) para establecer la presin, el aceite es descargado al cilindro de direccin de acuerdo con la relacin de apertura de la ranura (e). El exceso de aceite de la bomba de direccin es drenado a travs de la ranura (d) y del orificio (T1).

El aceite que regresa del cilindro de direccin es drenado a travs del orificio (g) y del orificio (T1). Hasta despus que el carrete (1) de control de flujo se mueve hacia la derecha para cerrar la ranura (d), se mueve adicionalmente hacia la derecha siempre y cuando la presin que se encuentre antes de la ranura (e) sea inferior a la presin regulada. Como el rea abierta de la ranura ( c) reduce el flujo del aceite al orificio (Pr) la presin del aceite en el orificio (Pr) se reduce. Si la presin del aceite en el orificio (Pr) disminuye, la vlvula LS de la bomba de direccin aumenta la descarga de la bomba para mantener la presin de aceite en el orificio (Pr) en el valor regulado. El carrete (1) de control de flujo se retienen en una posicin en que la presin en el orificio (P) es equilibrado con la presin en el orificio (Pr) de manera que la descarga de la bomba se mantiene constante. Si cambia la relacin de abertura de la ranura (e), la bomba de la direccin descarga la cantidad de aceite correspondiente a la relacin de abertura de la ranura (e) con el fin de conservar constante la presin de aceite en el orificio (Pr).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin de la vlvula de direccin En neutro

l l

Como el volante de la direccin no se est operando, el carrete de la direccin (1) no se mueve. El aceite de la bomba de direccin fluye en el orificio (P). Si aumenta la presin de aceite en el orificio (P), el carrete (2) de control de flujo se mueve hacia la izquierda y el aceite de la bomba de direccin se drena a travs de la ranura (a) y del orificio (T1)

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

Virada hacia la izquierda

Si el volante de la direccin se mueve hacia la izquierda, la presin de salida de la vlvula Orbit-roll entra al orificio (Pa) y el carrete (1) de la direccin se va empujando hacia la derecha. El aceite de la bomba de la direccin fluye en el orificio (P) y despus fluye a travs del carrete de control de flujo (2) hacia el carrete (1) de la direccin. La vlvula (3) de comprobacin de carga es empujada hacia la izquierda y es abierta y conduce el aceite hacia la parte del cabezal del cilindro de direccin izquierdo y hacia el lado inferior del cilindro de direccin del lado d ere cho pa ra vira r la m qu in a h acia la izquierda. El aceite que regresa de los cilindros de direccin derecho e izquierdo es drenado a travs de la vlvula (4) de comprobacin de carga y del orificio (T1).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Virada hacia la derecha

Si el volante de la direccin se mueve hacia la derecha, la presin de salida de la vlvula Orbit-roll entra al orificio (Pb) y el carrete de la direccin (1) se empujado hacia la izquierda. El aceite de la bomba de la direccin fluye en el orificio (P) y despus fluye a travs del carrete de control de flujo (2) hacia el carrete de la direccin (1). La vlvula de comprobacin de carga (4) es empujada hacia la derecha y es abierta, conduciendo el aceite hacia la parte del cabezal del cilindro de direccin derecho y hacia el lado inferior del cilindro de direccin del lado izquierdo para virar la mquina hacia la derecha. El aceite que regresa de los cilindros de direccin derecho e izquierdo es drenado a travs de la vlvula de comprobacin de carga (3) y del orificio (T1).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01030-01

Vlvula de alivio de direccin

1. 2. 3. 4. 5.

Tornillo de ajuste Resorte Tapn Aguja piloto Asiento de la vlvula

Funcin l La vlvula de alivio de la direccin est localizada en el interior de la vlvula de la direccin. Conserva la presin del aceite en el circuito de la direccin para regular la presin durante la operacin de conducir la mquina.

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GSN01030-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin de la vlvula de alivio de la direccin

Si la presin de aceite en los circuitos de direccin aumenta ms all de los niveles establecidos con la tuerca de ajuste (1), los resortes (2), la aguja piloto (3) se abre y el aceite es drenado a travs del orificio (T1). El equilibrio de presin entre las cmaras receptoras (X) e (Y) se pierde y el carrete (4) de control de flujo se mueve hacia la izquierda. A medida que operan los carretes de control de flujo (4), el aceite de la bomba de direccin es drenado y la presin en el circuito de direccin se mantiene por debajo de la presin establecida.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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Vlvula de alivio por sobrecarga

Operacin Operacin como vlvula de alivio

Los orificios (A) y (B) estn conectados al circuito del cilindro y al circuito de drenaje respectivamente. El aceite fluye a travs del orificio de la aguja (1) hacia el interior de la aguja de la vlvula de alivio (2). Compruebe que la vlvula cnica de retencin (3) y la vlvula cnica de alivio (2) estn asentadas con toda la seguridad por la diferencia de rea entre los dimetros (d1) y (d2).

1. 2. 3. 4. 5.

Aguja Aguja de la vlvula de alivio Revise la aguja de la vlvula Aguja piloto Resorte

Funcin l La vlvula de alivio de sobrecarga est instalada en la vlvula de la direccin. Protege el circuito de los cilindros contra la presin anormalmente elevada que se puede generar si se aplica un impacto al cilindro mientras que la vlvula de la direccin se encuentre en la posicin de neutro. l Si se genera una presin anormalmente elevada en el lado del cilindro, la vlvula de alivio de sobre carga trabaja como una vlvula de seguridad para evitar la ruptura del cilindro y de la tubera hidrulica. l Si se genera presin negativa del lado del cilindro, la vlvula de alivio de sobrecarga funciona como una vlvula succionadora para prevenir la presencia de vaco en el circuito.

Si la presin de aceite en el orificio (A) aumenta superando el valor de la presin regulada en la vlvula de alivio, la vlvula piloto cnica (4) se ve empujada y abierta hacia la derecha. El aceite fluye a travs de la vlvula polito cnica (4) y del agujero al orificio (B).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin como vlvula de succin

A medida que se abre la vlvula piloto cnica (4), desciende la presin del aceite dentro de la vlvula cnica (1). La aguja (1) se desplaza a la derecha hacia la aguja piloto (4).

Si presin negativa es generada en el orificio (A), el mismo acta en el rea de diferencia entre diametros (d3) y (d4) y empuja y abre la aguja de la vlvula de chequeo (3) hacia la derecha. El aceite fluye a travs del orificio (B) hacia el orificio (A) para evitar que se produzca un vaco.

La presin de aceite dentro de la vlvula cnica de alivio (2) desciende por debajo del valor de la presin de aceite en el orificio (A). El aceite empuja y abre la aguja de la vlvula de alivio (2) hacia la derecha y fluye a travs del orificio (A) al orificio (B), adems el circuito queda protegido contra presiones anormalmente elevadas.

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Vlvula de alivio

1. 2. 3. 4.

Tapn Resorte Vlvula Asiento de la vlvula

Funcin l La vlvula de alivio est instalada en la vlvula de la direccin. Si la presin de aceite en el orificio (Pr) aumenta por encima de la presin establecida, la vlvula de alivio libera el aceite para proteger el circuito LS de la bomba de direccin de un aumento elevado anormal de la presin.

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Vlvula "Orbit-roll"

P: T: L: R:

Desde la vlvula de carga Drenaje Hacia la izquierda de la valvula de paradas A la derecha de la valvula de paradas

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Gerotor Cuerpo de la vlvula Eje propulsor Resorte centrador Rodamiento de agujas Buje Pasador central Camisa Carrete Espaciador Tapa trasera

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Descripcin

Estructura

La vlvula de Orbit-roll est conectada directamente con el eje del volante de la columna de la direccin. Cambia el fuljo de aceite desde la bomba de direccion a la derecha o izquierda del cilindro de direccion para decidir la direccion de traslado de la maquina. La vlvula Orbit-roll esta dividida en el carrete (9) y la camisa (8) que disponen de funcin selectiva de rotacin y el gerotor (5) (combinacin de rotor (5a) y estator (5b)) que opera como motor hidrulico durante la operacin normal de direccin de la mquina y como bomba manual (su esfuerzo de operacin es demasiado alto para operarla realmente) cuando el aceite no es suministrado debido a un problema en la bomba de direccin o en el motor.

El tope (A) del carrete (9) est conectado con el eje de mando de la columna de la direccin y adems de estar conectado con la camisa (8) a travs del pasador central (7) (el cual no est en contacto con el carrete (9) mientras el volante de la direccin est en posicin de neutro) y el resorte centrador (2). El tope (B) del eje de mando (3) est engranado con el pasador central (7) y unido con la camisa (8), y el fondo est engranado con la ranura del rotor (5a) del gerotor (5). Hay 4 orificios en el cuerpo de la vlvula (4) conectados al circuito de la bomba, al tanque del circuito, al circuito de la direccin izquierda, al circuito de la direccin derecha respectivamente. Los orificios a los lados de la bomba y el tanque estn conectados por medio de la vlvula de retencin localizada en el cuerpo. Si la bomba o el motor falla, el aceite puede ser succionado directamente por el tanque por medio de esta vlvula de retencin.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Conexin de la camisa y la bomba manual

La figura de arriba muestra la succin y los orificios de descarga (P) del gerotor y las conecciones con los orificios de la camisa. Si el volante de la direccin es virado hacia la derecha, los orificios (a), (c), (e), (g), (i), y (k) sern conectadas a los lados de la bomba por las ranuras verticales del carrete. Similarmente, los orificios (b), (d), (f), (h), (j), y (l) sern conectados a los lados del cabezal derecho del cilindro de direccin. Bajo las condiciones en la Fig. 1, los orificios (1), (2) y (3) estan en el estado de descarga del gerotor y conectados a los orificios (l), (b), y (d) y el aceite es enviado al cilindro de la direccin. Los orificios (5), (6) y (7) son tambin conectados y el aceite de la bomba fluye en ellos. Figura 2 muestra el estado como resultado del viraje de la rueda de direccin en 90 grados seguidamente de la condicin arriba mencionada. Bajo este estado, los orificios (2), (3) y (4) se encuentran en el estado de succin y conectados a los orificios (k), (a), y (c). Los orificios (5), (6) y (7) se encuentran en el estado de descarga y conectadas a los orificios (d), (f), y (h). Como se muestra arriba, los orificios en la etapa de descarga del gerotor estan conectados a los orificios conectados al cilindro de la direccin. Los orificios en el estado de succin estn conectados con el circuito de la bomba. El engranaje interno del gerotor avanza 1 diente en cada 1/7 de vuelta del volante de direccin y descarga el aceite de la bomba de acuerdo con el ngulo de direccin del volante de direccin.

En consecuencia, el caudal de descarga vara en proporcin al ngulo de direccin del volante de direccin.

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Funcin del resorte centrador

El resorte centrador (2) est compuesto de 4 resortes de hoja en forma de X y 2 resortes de hoja planos y se encuentran instalados entre el carrete (9) y la camisa (8), tal como se muestra en la figura. Si se gira la rueda de la direccin, el carrete (9) comprime el resorte centrador (2) y se causa un desplazamiento angular entre el carrete (9) y la camisa (8). Como resultado, los orificios del carrete (9) y de la camisa (8) quedan conectados y el aceite es enviado al cilindro de la direccin. Cuando el volante de direccin para de virar, tambin deja de virar el Gerotor. Luego, el aceite del cilindro de direccin es detenido, incrementando la presin. Para prevenir esta situacin, cuando la rueda de direccion para de virar, el gerotor es virado por la fuerza de reaccion de los resortes centrales (2) por un desplazamiento angular (a) del carrete (9) y la camisa (8) por la fuerza de reaccin de los resortes centrales (2) para regresar la rueda de direccin a su posicin neutral.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vlvula de parada

A: Proviene del "Orbit-roll" B: Hacia la vlvula de la direccin DR: Drenaje

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Bota Limpiador Sello Aguja Resorte Carrete Resorte

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GSN01030-01

Vlvula de alivio de direccin

(Si est equipado)

P1. Proviene de la bomba de la direccin P2: Procedente de la bomba de direccin por emergencia T: Drenaje S1: Interruptor de la presin de aceite de la bomba de direccin (Lo) S2: Interruptor de la presin de aceite de la bomba de direccin (Hi) S3: Interruptor de la presin de aceite de la direccin de emergencia 1. 2. 3. Bloque Vlvula de alivio Orificio

Descripcin l La vlvula de alivio de la direccin esta instalada al lado derecho de la transmisin y es usada para mantener la presin del aceite de la direccin a la presin establecida. Presin establecida: 1,96 MPa {20 kg/cm2} (Presin de inicio de apertura a 0.5 /min)

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cilindro de la direccin

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Holgadura entre el buje del parte conectora de la estructura del cilindro y el pasador de montaje Holgadura entre el buje de la parte inferior que conecta el buje de la estructura del cilindro y el pasador de montaje Tamao Estndar 50 Tolerancia Eje 0.025 0.025 0.025 0.025 Agujero +0.142 +0.080 +0.142 +0.080 Ancho de la articulacin 66 Criterio Holgura estndar 0.080 0.167 0.080 0.167 Lmite de holgura Solucin

50 Ancho del muon 60

Reemplace

Partes conectoras de la direccin cilindro y estructura trasera

Holgura estndar (holgura de a + b) Mx. 0,5 (despus de ajustar el espaciador) Mx. 0,5 (despus de ajustar el espaciador)

Partes conectoras de la direccin cilindro y estructura frontal

60

63

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Holgura entre el vstago del pistn y el buje Torsin de apriete de la cabeza del cilindro Torsin de apriete del pistn del cilindro Torsin de apriete del orificio del cabezal del cilindro Tamao Estndar 45 Eje 0.025 0.064 Criterio Tolerancia Agujero +0.141 0.004 Holgura estndar 0.021 0.205 Lmite de holgura 0.505 Solucin Reemplace el pasador y el buje

2 3 4

569 57,0 Nm {58 5,8 kgm} 785 78,5 kNm (80 8,0 kgm) (Ancho entre lados: 46mm) 9,8 12,74 Nm (1,0 1,3 kgm) Reapretar

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Motor de direccin de emergencia

(Si est equipado)

1. 2.

Terminal E Terminal M

Funcin l Cuando la presin de aceite en los circuitos de la direccin disminuye anormalmente, la direccin de emergencia del motor manda la bomba de emergencia de la direccin respondiendo a la seal del controlador de la transmisin. Especificaciones
Nombre de modelo Voltaje establecido Potencia nominal Motor de corriente directa 24 V 0.9 kW

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Bomba de direccin para emergencia

(Si est equipado)
Tipo: SBL (1) 21

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Holgura lateral Holgura entre el dimetro del cojinete sencillo interior y el dimetro exterior del eje del engranaje Profundidad de entrada del pasador Torsin del eje estriado de direccin Velocidad (rpm) 3,500 Holgura estndar 0.10 0.15 0.060 0.119 Criterio Lmite de holgura 0.19 0.20 Reemplace Tamao Estndar 10 Tolerancia 0.5 0.5 2,0 4,9 Nm (0,2 0,5 kgm) Presin de descarga (MPa {kg/cm2}) 20.6 {210} Descarga estndar (l/min) 67.6 Descarga permitida (l/min) 62.4 Lmite de reparacin Solucin

Descarga Descarga de aceite: SAE10WCD Temperatura del aceite: 45 55C

Funcin l La bomba de emergencia para la direccin est instalada junto con el motor para emergencia de la direccin al lado derecho de la transmisin Cuando el motor se detiene o la presin de aceite en los circuitos de la direccin disminuyen por debajo de los niveles especficos, la bomba de direccin de emergencia suple de aceite al circuito de la direccin. WA380-6

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Varillaje de la palanca oscilante de direccin

(Si est equipado)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Palanca oscilante de direccin Interruptor de Selector HI/LOW Palanca de altura del descansabrazo y ngulo de ajuste de la palanca de bloqueo Palanca de la cnsola de ajuste de avance/ retroceso Interruptor ENCENDIDO/APAGADO (ON/ OFF) de la palanca oscilante Bloqueado Cable de Bloqueo Interruptor de traba de la direccin Palanca elctrica de la direccin

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Almohadilla Palanca de inclinacin de la consola Bloque Vlvula EPC de la palanca oscilante Vlvula "Orbit-roll" Interruptor FNR Interruptor de la bocina Interruptor de reduccin Interruptor de aumento

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GSN01030-01

Palanca elctrica de la direccin

(Si est equipado)
(hacia atrs) (para seal)

Palanca elctrica caracterstica de voltaje

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Cuerpo Pistn Palanca Disco Retenedor Palanca Potencimetro Conector

Funcin l La palanca electrica de la direccin esta instalada al lado izquierdo de la consola y conectada a la palanca oscilante de direccin. l Si la palanca oscilante de direccion es operada, el disco (4) rota y empuja el piston hacia abajo (2), haciendo rotar el potenciometro en consequencia. l El potenciometro (7) detecta el angulo de operacin (recorrido) de la palanca oscilante de la direccion y emite salida como un voltaje de seal hacia el controlador del equipo de trabajo. l El potenciometro se encuentra instalado en la direccion lateral y emite los 2 voltajes de seales opuestos indicados en la figura de arriba.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vlvula EPC de la palanca oscilante

(Si est equipado)

Funcin l La vlvula EPC de la palanca oscilante selecciona el circuito de direccin derecho o izquierdo y ajusta la relacin de flujo de acuerdo con la operacin de la palanca de direccin de la palanca oscilante. l El solenoide de la vlvula EPC de la palanca oscilante recibe el voltaje de la seal conformado al ngulo de operacin (recorrido) de la palanca elctrica de direccin procedente del controlador del equipo de trabajo y ajusta la relacin de flujo en el circuito de la direccin. l La relacin del flujo en el circuito de la direccin est decidido por el voltaje de la seal procedente del controlador del equipo de trabajo.

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01030-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
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Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema de freno

Sistema de Freno............................................................................................................................................ 2 Diagrama de la tubera del freno.......................................................................................................... 2 Vlvula de carga .................................................................................................................................. 3 Vlvula del freno ................................................................................................................................ 10 Acumulador (para freno) .................................................................................................................... 15 Freno.................................................................................................................................................. 16 Control del Freno de Estacionamiento............................................................................................... 21 Freno de Estacionamiento ................................................................................................................. 22 Vlvula Solenoide del Freno de Estacionamiento.............................................................................. 24 Vlvula para Liberar el Freno de Estacionamiento por Emergencia .................................................. 26

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema de Freno
Diagrama de la tubera del freno 1

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Vlvula del freno Acumulador (trasero) Acumulador (delantero) Bomba del ventilador de enfriamiento Tanque hidrulico Freno trasero

7.

Vlvula solenoide del freno estacionamiento 8. Freno de estacionamiento 9. Vlvula para liberar el freno estacionamiento por emergencia 10. Vlvula de carga 11. Freno delantero

de de

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Vlvula de carga

P: A: PPC: ACC1: ACC2: T: S1: S2: G:

Proveniente de la bomba Hacia el motor del ventilador de enfriamiento Hacia la vlvula PPC Hacia el orificio PA de la vlvula del freno Hacia el orificio PB de la vlvula del freno Drenaje Interruptor de la presin de aceite del freno (Bajo) Interruptor de la presin de aceite del freno de emergencia Orificio de captacin de la presin descarga del acumulador

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Cuerpo de la vlvula Vlvula de secuencia (H1) Vlvula de alivio (R2) Vlvula de vaivn (S1) Vlvula de prioridad Vlvula de alivio PPC (R3) Vlvula de alivio principal (R1)

Funcin l La vlvula de carga mantiene la presin de aceite de la bomba para establecer la presin y almacenarla en el acumulador. l Si la presin es almacenada en el acumulador, el circuito al motor del ventilador de enfriamiento se abre y el aceite de la bomba toma salida como presin propulsora del motor del ventilador de enfriamiento. l Cuando la presin de aceite incrementa sobre la presin especificada, el aceite proveniente de la bomba es conectado al circuito de drenaje para reducir la carga en la bomba. l La vlvula de descarga reduce la presin del aceite de la bomba y expulsa la presin bsica del circuito piloto.

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Operacin Cuando no se est suministrando aceite al Acumulador (Condicin de Corte de Suministro)

l l

Como la presin en el conducto de aceite (B) es mas alta que la presin establecida en la vlvula de alivio (1), los pistones (2) son empujados hacia la derecha por la presin de aceite del conducto (B). La vlvula de alivio (1) se abre y el conducto de aceite (C ) es conectado al orificio (T). El aceite de la bomba fluye a traves de los orificios (a) y (b) y el conducto de aceite (C ) hacia el puerto (T). En vista que la presin del aceite se reduce antes y despues del orificio (a), se produce un diferencial de presin entre las cmaras receptoras de presin (D) y (E). Si la presin en la cmara receptora de presin (D) aumenta y supera el valor de la presin regulada por la vlvula de prioridad (5), la vlvula de prioridad (5) comprime el resorte (6) y se mueve hacia la derecha. El rea abierta en el costado del orificio (P) y el orificio (c ) queda reducida y el orificio (P) es conectado gradualmente al orificio (A). El aceite procedente de la bomba fluye a travs del or ificio (P), de la vlvula de secuencia (7) y del orificio (A) hacia el motor del ventilador de enfriamiento.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cuando el aceite se est suministrando al Acumulador 1. Estado de corte

l l

Si la presin en el conducto de aceite (B) desciende por debajo de la presin regulada por la vlvula de alivio (1), la vlvula de alivio (1) es devuelta hacia la izquierda por la fuerza de los resortes (3) y (4). La vlvula de alivio (1) se cierra y el conducto de aceite (C ) es desconectado del orificio (T). En vista de que la galera de aceite (C ) es desconectada del orificio (T), el descenso de presin a travs del orificio (a) disminuye y el diferencial de presin entre las cmaras receptoras de presin (D) y (E) es reducido. La vlvula principal (5) es desplazada hacia la izquierda por la fuerza repulsora del resorte (6). El rea abierta en el costado del orificio (P) y el orificio (c ) aumenta y el orificio (P) es desconectado gradualmente del orificio (A). Si la presin de aceite de la bomba aumenta por encima de la presin de los orificios (ACC1) y (ACC2), la vlvula de retencin se eleva (8), y comienza a alimentar la presin de los puertos (ACC1) y (ACC2) del acumulador. El aceite de un caudal especificado regulado por el tamao (rea) del orificio (c ) y el diferencial de presin entre el mismo (equivalente a la carga del resorte (6) es suministrado al acumulador a travs de los orificios (ACC1) y (ACC2). El exceso de aceite fluye a los orificios (A) y (PPC).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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2.

Cuando se alcanza la presin de corte de suministro

l l

Si la presin en el conducto de aceite (C) alcanza el nivel de presin establecido en la vlvula de alivio (1), la vlvula de alivio (1) es empujada hacia la derecha por la presin de aceite del conducto (C). La vlvula de alivio (1) se abre y el conducto de aceite (C ) es conectado al orificio (T). Una diferencia de presin es generada entre el lado derecho y el lado izquierdo del pistn (2), y el pistn (2) se desplaza a la derecha y abre forzosamente la vlvula de alivio (1). Como la presin en la cmara receptora (E) de la vlvula principal esta conectada igualmente al conducto de aceite (C ), la presin en la cmara receptora (E) alcanza la presin de drenaje. Como la presin en la cmara receptora de presin (D) tambin se encuentra por debajo del nivel equivalente a la carga del resorte (6), el suministro de aceite al conducto de aceite (B) es detenido.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vlvula de alivio principal (R1)

Vlvula de alivio PPC (R3)

Si la presin en el orificio (P) (presin de la bomba) aumenta por encima del valor de la presin regulada, se comprime el resorte (1) y mueve la esfera (2) hacia la izquierda. La presin del aceite procedente de la bomba es reducida a travs del orificio (a), y la diferencia de presin resultante comprime el resorte (3) y mueve la vlvula (4) mayormente hacia la izquierda. El orificio (P) al ser conectado al orificio (T) drena la presin de la bomba y regula la mxima presin en el circuito de carga para proteger el circuito.

Si la presin en el orificio (PPC) (presin del piloto) aumenta por encima del valor de la presin regulada, el aceite proveniente de la bomba comprime el resorte (1) y mueve la esfera (2) hacia la izquierda. La presin del aceite procedente de la bomba es reducida cuando el aceite fluye a travs del orificio (a), y la diferencia de presin resultante comprime el resorte (3) y mueve la vlvula (4) hacia la izquierda. En vista de que el rea abierta entre el orificio (PPC) y el orificio (P) se ha reducido y produce un descenso de presin, la presin en el orificio (P) est al nivel actual sin reducirla al valor de la presin regulada por la vlvula de alivio. La presin en el orificio (PPC) es ajustada a un nivel especfico deseado de acuerdo con el rea abierta entre el orificio (PPC) y el orificio (P) y suministrada como presin bsica del circuito piloto. Si en el orificio (PPC) se genera una presin anormal, el orificio (PPC) es conectado al orificio (T) para aliviar la presin anormal y proteger el circuito piloto.

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Vlvula de secuencia (H1)

Vlvula de vaivn (S1)

La presin del orificio (P) (presin de la bomba) es aplicada sobre el extremo izquierdo de la vlvula de secuencia (1) y la presin del drenaje es aplicada sobre el extremo derecho. Si la presin de la bomba aumenta por encima del nivel estalecido para la presin del resorte (2), la vlvula de secuencia (1) se mueve a la derecha y el orificio (P) es conectado al orificio (A). El aceite de la bomba fluye a travs de la vlvula principal (3) y el orificio (A) hacia el motor del ventilador de enfriamiento, y es usado como el mando del motor. An cuando est baja la presin propulsora del motor del ventilador de enfriamiento, la presin de la bomba se conserva por encima del valor de la presin regulada del resorte (2) para proteger la presin de carga del acumulador y evitar el descenso de la presin bsica del circuito piloto.

Cuando la presin en el orificio (ACC1) es superior a la presin en el orificio (ACC2), la vlvula oscilante (1) se mueve hacia la izquierda para desconectar el orificio (ACC1) del conducto de aceite (B). El rea abierta entre el orificio (ACC2) y el conducto de aceite (B) aumenta y el aceite es suministrado al acumulador a travs de los lados del orificio (ACC1). Cuando la presin en el orificio (ACC2) es superior a la presin en el orificio (ACC1), el aceite se suministra al acumulador por el costado del orificio (ACC1). El aceite de la bomba es suministrado principalmente a los lados de los 2 sistemas de baja presin.

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Vlvula del freno

PA: Proviene del orificio de la vlvula de carga ACC1 PA: Proviene del orificio de la vlvula de carga ACC2 A: Hacia el freno trasero B: Hacia el freno delantero 1. 2. 3. Pistn Carrete (trasero) Cilindro (trasero)

TA: Tapn TB: Drenaje SA: Interruptor de presin de aceite de la lmpara de freno SB: Tapn 4. 5. Carrete (delantero) Cilindro (delantero)

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Descripcin l La vlvula del freno es instalada debajo del frente del asiento del operador Al presionar el pedal del freno, el mismo manda aceite al pistn del freno, haciendo funcionar los frenos. l Los pedales izquierdo y derecho del freno son mecanicamente interbloqueados. Al presionar uno de los pedales, se opera el otro pedal al mismo tiempo. l A medida que el pedal de freno es presionado, el sensor de la presin de aceite del corte de la transmision es operado, enviando la seal al controlador de la transmisin, colocando la transmisin en neutro electricamente. Operacin Cuando se oprime el pedal del freno

El esfuerzo de presionar el pedal del freno (1) es transmitido hacia el carrete (5) a travs del vstago (2), el pistn (3) y el resorte (4). A medida que el carrete (5) es empujado hacia la derecha, el orificio (TA) se cierra y el aceite de la bomba activa el freno trasero, despus de pasar a travs del acumulador, el orificio (PA), el orificio (A) y el pistn del freno trasero. A medida que el carrete (5) es empujando a la derecha, el carrete (6) es tambien empujado a la derecha, cerrando el orificio (TB). Como resultado, el aceite proveniente de la bomba fluye a travs del acumulador, del orificio (PB), y del orificio (B) hacia el pistn del freno delantero, para activar el freno delantero.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cuando el freno de un lado es activado (cuando el otro freno falla)

Cuando uno de los frenos falla debido a una prdida de aceite en el sistema de frenos delanteros o traseros, el esfuerzo de presin del pedal del freno (1) es capaz de mover los carretes (5) y (6) mecanicamente hacia la derecha. Ademas, el aceite de la bomba es normalmente suministrado hacia el pistn de freno que no esta daado, permitiendo que continue la operacin. Por lo tanto, el freno es capaz de detener la mquina siempre que sea necesario para asegurar el nivel de seguridad propuesto.

12

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01031-01

Operacin balanceada

A medida que el pistn trasero del freno se llena de aceite y la presin del aceite aumenta entre el orificio (PA) y el orificio (A), el aceite que pasa por la cmara (E) a travs del orificio (c ) del carrete (5) empuja el carrete (5) hacia la izquierda resistiendo la fuerza repulsiva del resorte (4). Como resultado, el orificio (PA) y el orificio (A) es desconectado. En este momento, el orificio (TA) se mantiene cerrado. Adems, el aceite que es enviado al pistn del freno es retenido y el freno se mantiene operable. Al mismo tiempo, como el carrete (5) se desplaza a la izquierda, el pistn del freno delantero se llena de aceite, incrementando la presin de aceite entre el orificio (PB) y el orificio (B). Ademas, el aceite enviado a la camara (F) a travs del orificio (d) del carrete (6) empuja el carrete (6) para atrs y hacia la izquierda, debido a la distancia del movimiento del carrete (5). Como resultado, el orificio (PB) y el orificio (B) es desconectado. En este momento, el orificio (TB) se mantiene cerrado. De tal modo, el aceite enviado al pistn del freno queda retenido y el freno se mantiene operable. La presin de aceite en el circuito de frenos traseros [lado del orificio (A)] y el esfuerzo de presin ejercido sobre el pedal de freno son balanceados, y la presin de aceite en el circuito de los frenos frontales [lado del orificio (B)] y la presin del aceite en el circuito de frenos traseros [lado del orificio (A)] son balanceados. A medida que los carretes (5) y (6) son movidos hacia la derecha hacia el final del recorrido, el orificio (PA), el orificio (A), as como el orificio (PB) y el orificio (B) estn completamente abiertos. Adems, la presin de aceite en los circuitos de frenos frontales y

traseros se vuelve igual a la presin del aceite proveniente de la bomba. De tal modo, la fuerza de freno es ajustable mediante el ajuste del esfuerzo compresor del pedal del freno hasta que los carretes (5) y (6) sean mandados hacia la derecha hasta el final del recorrido.

WA380-6

13

GSN01031-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cuando el pedal del freno es liberado

Al liberarse el pedal del freno (1), se libera el esfuerzo de presin del pedal que se aplica al carrete (5). A medida que el carrete (5) es empujado hacia la izquierda por la contra presin del pistn del freno trasero y por la fuerza repelente del resorte (7), el orificio (PA) se cierra y el aceite en el pistn del freno trasero es conducido a travs del orificio (A) y despus es drenado del orificio (TB) hacia el tanque hidrulico. Como resultado, el freno trasero es liberado. A mismo tiempo que el carrete (5) es movido hacia la izquierda, el carrete (6) tambin es empujado hacia la izquierda por la contrapresin del pistn de freno delantero y la fuerza repulsiva del resorte (7). Adems, el orificio (PB) es cerrado y el aceite del pistn del freno delantero es conducido a travs del orificio (B) hacia el orificio (TB) y luego es drenado por el orificio (TB) hacia el tanque hidrulico. Como resultado, el freno trasero es liberado.

14

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01031-01

Acumulador (para freno)

1. 2. 3. 4. Vlvula Cubierta superior Cilindro Pistn libre

Funcin l El acumulador est instalado entre la vlvula de carga y la vlvula de freno. El espacio entre el cilindro (3) y el pistn libre (4) es llenado con gas nitrogenado. El gas nitrogenado absorbe el pulso hidraulico generado por la bomba hidraulica y asegura la fuerza del freno y su operabilidad cuando el motor es detenido al utilizar su compresibilidad. Especificaciones Gas usado: Gas Nitrgeno Cantidad de gas: 2.850 cc Carga de presin del gas: 3.43 0.1 MPa
{35 1,0 kg/cm2} (At 20C)

Mxima presin de uso:

20,6 MPa {210 kg/cm2}

WA380-6

15

GSN01031-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Freno
Delantero

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Carcaza del diferencial Portadora del rodamiento Pistn Resorte Anillo interior Eje del engranaje solar Caja del eje Anillo exterior Disco (3 piezas)

16

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01031-01

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao Estndar 10 Espesor del plato 6 3.2 Espesor del disco de freno 11 Profundidad de la ranura del revestimiento Espesor del revestimiento 6.5 0.8 (Min.) 1.0 Criterio Tolerancia 0.1 0.1 0.15 0,9 (Min.) Lmite de reparacin 5.5 2.7 5.7 0.4 Lmite de reparacin Carga instalada 1.730 N {176 kg} Reemplace Solucin

Tamao Estndar 12 Carga del Resorte Altura instalada 6.5 Carga instalada 1.870 N {191 kg}

Descripcin l El freno trasero tiene estructura de tipo hmedo de multiples discos, y consiste en el pistn (3), anillo interior (5), disco (9), anillo exterior (8), y el resorte (4). l El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), el cojinete portador (2), y el pistn (3), que se encuentran ensamblados a el. El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7). l El disco (9) tiene revestimientos adheridos a sus dos lados y se encuentran instalado entre el anillo interior (5) y el anillo exterior (8) y estn acoplados juntos mediante la estra del eje del engranaje central (6).

WA380-6

17

GSN01031-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Trasero

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Carcaza del diferencial Portadora del rodamiento Pistn Resorte Anillo interior Eje del engranaje solar Caja del eje Anillo exterior Disco (3 piezas)

18

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01031-01

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao Estndar 10 Espesor del plato 6 3.2 Espesor del disco de freno 11 Profundidad de la ranura del revestimiento Espesor del revestimiento 6.5 0.8 (Min.) 1.0 Criterio Tolerancia 0.1 0.1 0.15 0,9 (Min.) Lmite de reparacin 5.5 2.7 5.7 0.4 Lmite de reparacin Carga instalada 1.730 N {176 kg} Reemplace Solucin

Tamao Estndar 12 Carga del Resorte Altura instalada 6.5 Carga instalada 1.870 N {191 kg}

Descripcin l El freno trasero tiene estructura de tipo hmedo de multiples discos, y consiste en el pistn (3), anillo interior (5), disco (9), anillo exterior (8), y el resorte (4). l El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), el cojinete portador (2), y el pistn (3), que se encuentran ensamblados a el. El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn unidos a la porcin de la ranura de la caja del eje (7). l El disco (9) tiene revestimientos adheridos a sus dos lados y se encuentran instalados entre el anillo interior (5) y el anillo exterior (8) y estn acoplados juntos mediante la estra del eje del engranaje central (6).

WA380-6

19

GSN01031-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin Cuando la palanca es operada l A medida que se oprime el pedal del freno, la presin del aceite (P) que se est suministrando a travs del tanque hidrulico, la vlvula de carga del freno al cilindro del freno acta sobre el pistn (2) en el cilindro del freno para mover el pistn. En consecuencia, el disco (4) entre el pistn (2), el anillo interior (3) y el anillo exterior (5) est parado y el freno es aplicado a la mquina.

Cuando el freno es liberado l Cuando la presin de aceite es liberada, el pistn (2) retorna a su posicin original debido a la fuerza del resorte (8), se forma un espacio entre el anillo interior (3) y el anillo exterior (5), y los discos (4) quedan rotando libremente. Los revestimientos adheridos al disco (4) tienen incorporadas ranuras transversales. Mientras el disco (4) est dando vueltas, el aceite fluye por esas ranuras para enfriar los revestimientos.

20

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01031-01

Control del Freno de Estacionamiento

1. 2. 3. 4. 5.

Interruptor del freno de estacionamiento Conjunto de vlvula Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Freno de estacionamiento Vlvula para liberar el freno de estacionamiento por emergencia

Descripcin l El freno de estacionamiento (4) es un freno de mltiples discos del tipo baado en aceite incorporado a la transmisin. Se encuentra instalado al rodamiento del eje de salida y es operado mecanicamente por la fuerza opresora del resorte y liberado hidraulicamente. l Si el interruptor (1) del freno de estacionamiento instalado en asiento del operador se encuentra encendido ON, la vlvula solenoide del freno de estacionamiento (3) instalada en el conjunto de vlvulas (2) apaga la presin de aceite y el freno de estacionamiento es activado. l Si el interruptor (1) del freno de estacionamiento se apaga OFF, la fuerza hidrulica en el cilindro libera el freno de estacionamiento.

Mientras el freno del estacionamiento se est aplicando (el solenoide est en OFF), la seal que enva el controlador de la transmisin a la vlvula solenoide de la transmisin es cortada por la seal neutralizadora para mantener la transmisin neutral. La vlvula de liberacion del freno de estacionamiento de emergencia (5) es instalada para mover una mquina cuando esta parada (y el freno de estacionamiento es aplicado) debido a un problema en el motor o en el sistema de manejo.

WA380-6

21

GSN01031-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Freno de Estacionamiento

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Eje de salida Tornillo de ajuste para liberar manualmente el freno de estacionamiento Plato Disco Resorte ondulado Pistn Resorte (afuera) Resorte (adentro)

Descripcin l El freno de estacionamiento es un freno de mltiples discos baados en aceite, operado mecnicamente con el resorte (7) y (8) para frenar el eje de salida (1). l La fuerza repulsora de los resortes (7) y (8) comprime el disco (4) contra el plato (3) y con el pistn (6) para trancar el eje de salida (1). l Cuando se suelta el freno, la presin de aceite es aplicada a la parte trasera del pistn (6) para separar los platos (3) y los discos (4) unos de otros. Como resultado, el eje de salida (1) es liberado.

22

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01031-01

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Longitud libre 78.6 10 Resorte del freno de estacionamiento (adentro) Espesor Deformacin 12 Disco 13 Carga del resorte ondulado [Altura de prueba: 3,2 mm] Espesor 74.5 Criterio Tamao Estndar 9 Resorte del freno de estacionamiento (afuera) Largo Carga instalado instalada 56.4 56.4 981 N {100 kg} 517 N {52,7 kg} Tolerancia 0.05 0.05 0.08 57 N {5.8 kg} Lmite de reparacin Longitud libre 76.2 72.3 Carga instalada 932 N {95 kg} 491 N {50,1 kg} 3.9 0.6 2.97 940 N {95,9 kg} Reemplace Solucin

Tamao Estndar 11 Plato 4.0 3.2 1.106 N {112,8 kg}

Lmite de reparacin

WA380-6

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GSN01031-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vlvula Solenoide del Freno de Estacionamiento

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Conjunto de vlvula Bobina (Tipo Activada/Desactivada (ON-OFF)) Pasador de empuje Resorte Carrete Asiento de la vlvula Vlvula de retencin

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WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01031-01

Operacin Cuando se Aplica el Freno de Estacionamiento (Cuando el Solenoide es "Des-Energizado") Cuando el freno es liberado (Cuando el Solenoide es Energizado)

Regulacin del interruptor del freno de estacionamiento en ON coloca en OFF el enrollado (1). Como resultado, el carrete (2) es empujado hacia abajo por la fuerza repulsiva del resorte (3). El orificio (P) de la bomba se desconecta del orificio (A) del freno de estacionamiento, deteniendo el flujo de aceite de la bomba hacia el freno de estacionamiento. Al mismo tiempo, el aceite que estaba trabajando como contra presin del freno de estacionamiento es drenado a travs del orificio (A) y el orificio (T). A medida que la contra presin del pistn es drenada, el pistn que es empujado hacia atrs cerca del resorte hace contacto con el plato y el disco habilitando el uso del freno de estacionamiento.

La regulacin del interruptor del freno de estacionamiento a apagado OFF, coloca la bobina (1) a encendido ON, desplazando el carrete (2) hacia arriba. El aceite presurizado procedente de la bomba fluye hacia el freno de estacionamiento a travs del orificio (P), dentro del carrete (2) y del orificio (A). Al mismo tiempo, se cierra el orificio (T) y se detiene el drenaje del aceite. A medida que la presin de aceite es aplicada sobre la parte trasera del pistn, el resorte es comprimido, separando el plato y el disco uno del otro. Como resultado, el freno trasero es liberado.

WA380-6

25

GSN01031-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vlvula para Liberar el Freno de Estacionamiento por Emergencia

A. B: 1. 2.

Proviene del acumulador Hacia al vlvula solenoide del freno de estacionamiento Agarradera Vlvula

Funcin l La vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de emergencia est instalada entre el acumulador y el solenoide del circuito del freno de estacionamiento. Cuando se detiene el suministro de presin de aceite procedente de la bomba del tren de potencia debido a un problema en el motor, etc., el abrir manualmente la vlvula permite conducir la presin de carga del acumulador en el circuito del freno hacia el cilindro del freno de estacionamiento.

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WA380-6

GSN01031-01

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01031-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

28

GSN01032-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Tren de rodaje y bastidor

Tren de rodaje y bastidor ................................................................................................................................ 2 Montaje del eje y pasador de la articulacin central ............................................................................ 2 Neumticos .......................................................................................................................................... 6

WA380-6

GSN01032-00

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Tren de rodaje y bastidor

Montaje del eje y pasador de la articulacin central

1
1

1. 2. 3. 4.

Eje delantero Bastidor delantero Eje trasero Estructura trasera

Descripcin l Bastidor delantero (2) y bastidor trasero (4) est n cone ctad os con el pasa do r d e la articulacin central por el rodamiento entre ellos. Los cilindros derecha e izquierda de la direccin se conectan con la estructura delantera y trasera. Ajustan el ngulo de doblez o el radio de virada de la estructura deacuerdo al movimiento del cilindro.

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01032-00

Unidad: mm No. 1 2 Itemes a comprobar Espesor del plato de empuje Espesor de la placa de desgaste Holgura entre el eje y el agujero por el lado de soporte delantero Holgura entre el eje y el agujero por el lado de soporte trasero Tamao Estndar 22 5 Tamao Estndar 190 170 Criterio Tolerancia 0.5 +0.3 0.1 Tolerancia Eje 0.050 0.122 0.005 0.124 Agujero +0.472 +0.472 +0.522 +0.050 Holgura estndar 0.050 0.594 0.055 0.646 Lmite de reparacin Lmite de holgura Reemplace Solucin

WA380-6

GSN01032-00

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01032-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Espacio libre entre pasador de la articulacin superior y la estructura trasera Espacio libre entre el pasador de la articulacin superior y el espaciador (pequeo) Espacio libre entre el pasador de la articulacin superior y el cojinete Espacio libre entre el pasador de la articulacin superior y el espaciador (largo) Espacio libre entre la estructura trasera y el espaciador (largo) Espacio libre entre la estructura delantera y el cojinete de la articulacin superior Espacio libre entre el pasador de la articulacin inferior y el buje de la estructura trasera Espacio libre entre el pasador de la articulacin inferior y el cojinete Espacio libre entre estructura delantera y el cojinete de la articulacin inferior Espacio libre entre la estructura trasera y el buje Tamao Estndar 80 80 Eje 0.030 0.049 0.030 0.049 0.030 0.049 0.030 0.049 0.036 0.071 0.025 0.025 0.030 0.076 0.030 0.076 0.025 0.025 +0.089 +0.054 +0.17 +0.08 Criterio Tolerancia Agujero +0.071 +0.036 +0.060 +0.030 0.015 0.015 +0.030 +0.030 +0.071 +0.036 0.048 0.088 +0.067 +0.027 0.015 0.015 0.048 0.088 +0.054 +0.054 +0.054 +0.054 Tolerancia 0.1 0.1 2.5 Holgura estndar 0.066 0.120 0.060 0.109 0.015 0.049 0.030 0.079 0.072 0.142 0.088 0.023 0.057 0.143 0.015 0.076 0.088 0.023 0.089 0 0.17 0.026 Lmite de holgura Solucin

80

4 5 6

80 95 130

Reemplace

80

80

9 10

130 95 105

Espacio libre entre el sello de la 11 bisagra inferior y la parte de asiento del sello 12 13

Tamao Estndar Altura del espaciador de la articulacin superior (pequeo) 25.5 Altura del espaciador de la articulacin superior (largo) 56

Lmite de reparacin

Grueso estndar de las lminas 14 de ajuste entre la articulacin superior y el retenedor Grueso estndar de las lminas 15 de ajuste entre la articulacin superior y el retenedor Grueso estndar de las lminas 16 de ajuste entre la articulacin inferior y el retenedor Torsin de apriete del tornillo 17 de montaje del retenedor de la articulacin superior Torsin de apriete del tornillo 18 de montaje del pasador de la articulacin inferior

2.5

2 20 2 Nm {2 0.2 kgm} (Al ajustar las lminas) 98 123 Nm {10 12.5 kgm} (Valor final) 20 2 Nm {2 0.2 kgm} (Al ajustar las lminas) 98 123 Nm {10 12.5 kgm} (Valor final)

Ajustar

WA380-6

GSN01032-00

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Neumticos

Los neumticos radiales (si esta equipado) de esta mquina tiene las siguientes caractersticas
Gran fuerza de rompimiento Menos desgaste desigual Menor dao a la mquina Mxima comodidad del operador Realce del consumo de combustible Menos generacin de calor Menos frecuencia de reventar Vida Prolongada

Comparacin de las estructuras y caractersticas de los neumticos Neumticos Radiales Neumticos Sesgados

Estructura l Las cuerdas de la carcasa (1) estan situadas en ngulos rectos con relacin a la linea central de la rodadura (T) (radialmente). l La Rodadura (T) se encuentra estabilizada y protegida por varias correas resistentes (2). l La pared lateral (W) y la rodadura (T) son independientes uno del otro. Caractersticas de la superficie de contacto l A pesar de que el neumtico puede sea deformado por una carga, no se mueve inutilmente en contacto con la superficie y el terreno uniforme de la superficie de contacto es asegurado establemente. Caractersticas de Deformacin l Solamente la pared lateral (W) es deformada cuando una carga es aplicada y la rodadura (T) hecha de correas resistentes mantiene su estabilidad independientemente.

Estructura l Las cuerdas de la carcasa (1) estan situadas sesgadamente de la linea central de la rodadura (T). l La pared lateral (W) y la rodadura (T) estan integradas.

Caractersticas de la superficie de contacto l Si los neumticos son deformados por una carga, la superficie de contacto es tambien deformada, trayendo como consecuencias movimientos innecesarios. Como resultado, la superficie de contacto se vuelve inestable. Caractersticas de Deformacin l La pared lateral (W) que recibe la carga y la rodadura (T) se desplazan como una unidad.

WA380-6

GSN01032-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01032-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

GSN01033-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema hidrulico, Parte 1

Sistema hidrulico, Parte 1 ............................................................................................................................. 2 Diagrama de las tuberas hidrulicas................................................................................................... 2 Varillaje de la palanca de control del equipo de trabajo....................................................................... 5 Tanque hidrulico................................................................................................................................. 8 Bomba del tren de potencia ............................................................................................................... 10 Bomba del equipo de trabajo ............................................................................................................. 11 Vlvula de control del equipo de trabajo ............................................................................................ 22 CLSS.................................................................................................................................................. 36 Cada funcin y operacin de cada vlvula ........................................................................................ 40

WA380-6

GSN01033-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema hidrulico, Parte 1

Diagrama de las tuberas hidrulicas

1
1

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01033-01

WA380-6

GSN01033-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Vlvula Estabilizadora Vlvula de control del equipo de trabajo Cilindro del cucharn Vlvula de la direccin Bomba del ventilador de enfriamiento Vlvula PPC del equipo de trabajo Bomba de la direccin Tanque hidrulico Tapn de llenado de aceite y respiradero Enfriador del aceite Enfriador del aceite del tren de potencia Bomba del tren de potencia Bomba del equipo de trabajo Acumulador PPC Vlvula de carga Acumulador ECSS (si est instalado) Cilindro de la direccin Cilindro de elevacin Bomba de la direccin de emergencia (si est instalado) 20. Motor de la direccin de emergencia (si est instalado) 21. Motor de ventilador de enfriamiento

Descripcin l El sistema hidrulico consiste en los circuitos del equipo de trabajo y de la direccin. El circuito del equipo de trabajo controla las operaciones del cucharn y aditamentos. l El aceite proveniente del tanque hidrulico (8) es enviado por la bomba del equipo de trabajo (13) hacia la vlvula de control del equipo de trabajo (2). Si el cucharon y los carretes del brazo de levantamiento de la vlvula del equipo de control trabajo estn en posicin de retencin (HOLD), el aceite es enviado a travs del circuito de drenaje de la vlvula del equipo de trabajo, luego es filtrado por el filtro localizado en el tanque hidrulico y retornado al tanque. l Si la palanca de control del equipo de trabajo es operada, el brazo o carretes del brazo de levantamiento, localizado en la vlvula PPC (6) se mueve para operar hidrulicamente cada carrete de la vlvula de control del equipo de trabajo (2). Luego, el aceite fluye desde la vlvula de control del equipo de trabajo al cilindro del brazo de levantamiento (18) o al cilindro del cucharn (3) para mover el brazo de levantamiento o el cucharn. l La presin mxima en el circuito hidrulico es controlada con la vlvula de alivio, tambin localizada en la vlvula de control del equipo de trabajo (2). El circuito del cilindro del cucharn est equipado con una vlvula de seguridad-succin para proteccin del circuito. l El acumulador PPC (14) est instalado en el circuito piloto PPC por lo tanto, el brazo de levantamiento puede ser bajado hasta el terreno an si el motor est detenido. l El tanque hidrulico (8) es presurizado, encerrado, equipado con un respiradero (9) y una vlvula de alivio. Se aplica al tanque cierta presin para prevenir la generacin de presin negativa en el tanque y cavitacin en la bomba. l Esta mquina est equipada con un sistema de direccin de emergencia. Si la mquina no puede ser dirigido normalmente debido a un calado del motor, a un problema en la bomba de la direccin, o escapes de aceite por la tubera, etc., el motor para emergencias de la direccin (20) impulsa la bomba de emergencia para la direccin (19), para que la mquina pueda ser ser dirigida. (Si esta equipado) l El motor del ventilador de enfriamiento (21) instalado en el radiador es impulsado bien sea hidrulicamente, o por la bomba del ventilador de enfriamiento (5).

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01033-01

Varillaje de la palanca de control del equipo de trabajo

Tipo de 2 palancas

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Palanca de control de elevacin del aguiln Palanca de control del cucharn Palanca del traba del equipo de trabajo Descansabrazos Vlvula PPC del equipo de trabajo Palanca de soporte hacia adelante/palanca de ajuste de retroceso Palanca de altura del descanso de brazo y palanca de bloqueo del ajuste del ngulo

WA380-6

GSN01033-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Tipo de palanca nica de control mlti-funcional

(Si est equipado)
H

La siguiente figura muestra las mquinas equipadas con palanca de control auxiliar.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Palanca de control auxiliar Palanca de control del equipo de trabajo Descansabrazos Equipo de trabajo PPC vlvula solenoide de corte Vlvula PPC del equipo de trabajo Aditamento vlvula PPC Palanca de altura del descanso de brazo y palanca de bloqueo del ajuste del ngulo Interruptor de traba del equipo de trabajo Palanca de soporte hacia adelante/palanca de ajuste de retroceso

WA380-6

GSN01033-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Tanque hidrulico

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01033-01

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Tapn de llenado de aceite y respiradero Tanque hidrulico Vlvula de drenaje Tapn de drenaje Indicador visual Colador Elemento de filtro Vlvula de desvo Colador de succin

Respiradero

Especificaciones
Capacidad del Tanque Hidrulico (l) Cantidad de aceite en el tanque hidrulico (l) Presin regulada de la vlvula de desvo (MPa {kg/cm2}) 232 139 0.15 0.03 {1.53 0.31}

1. 2. 3. 4. 5.

Elemento de filtro Placa Inferior Empaque Vlvula del Cabezal Resorte

Prevencin contra presin negativa en el tanque l Debido a que el tanque es presurizado y encerrado, si se baja el nivel del aceite, se genera presin negativa. En este momento, la vlvula del cabezal (4) es abierta por la presin diferencial entre la presin del tanque y la presin atmosfrica para prevenir la generacin de presin negativa. (Presin establecida de la vlvula de admisin: 0 - 5,1 kPa {0 - 0,05 kg/cm2}) Prevencin contra el aumento de presin en el tanque l Mientras el circuito hidrulico est en operacin, el nivel del aceite hidrulico en el tanque aumenta a medida que operan los cilindros hidrulicos y sube la temperatura. En consecuencia, la presin en el tanque tambin vara. Si la presin en el tanque aumento por encima del nivel normal, la placa inferior (2) es empujada hacia arriba para liberar la presin del tanque y de este modo prevenir el aumento de la presin en el tanque. (Presin establecida para la vlvula de escape: 75 15 kPa {0,76 0,15 kg/cm2})

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Bomba del tren de potencia

Tipo: SDL(30)80

Unidad: mm

No. 1

Itemes a comprobar
Holgura lateral Holgura entre el dimetro del cojinete sencillo interior y el dimetro exterior del eje del engranaje

Criterio Tipo SDL(30)80 SDL(30)80 Holgura estndar 0.16 0.20 0.06 0.13 Lmite de holgura 0.24 0.20

Solucin

Reemplace Tipo Tamao Estndar 10 Tolerancia 0.5 0.5 Lmite de reparacin

Profundidad de entrada del pasador

SDL(30)80 4
Torsin del eje estriado de direccin Descarga Descarga de aceite: SAE10W Temperatura del aceite: 45 55C

6,9 11,8 Nm (0,7 1,2 kgm) Velocidad (rpm) 2,500 Presin de descarga (MPa {kg/cm2}) 2.94 {30} Descarga estandar (l/min) 192.5 Descarga permitida (l/min) 170.4

Tipo SDL(30)80

Descripcin l La bomba del tren de potencia esta instalada en el eje del PTO del convertidor de torsin y son impulsadas por el eje de suministro de aceite hacia el convertidor de torsin y los circuitos de la transmisin.

10

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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Bomba del equipo de trabajo

Tipo: LPV90

P1: P1L: PD: PD2: 1.

Orificio de descarga de la bomba Presin de descarga del orificio de entrada Orificio de drenaje Tapn de drenaje Unidad de la bomba 2. Servo-vlvula

PEN: PLS: POP: PS

Tapn de la toma de la presin de control Orificio de ingreso de la presin de carga Orificio de entrada para la presin piloto externa Orificio de succin de la bomba 3. Purga del aire

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

1.

Unidad de la bomba

PA: PD4: PD5: PDE : PE: PEPC

Control bsico de la presin del orificio externo Orificio de drenaje Orificio de drenaje Orificio de drenaje EPC Orificio de ingreso de la presin de control Orificio de entrada de presin bsica EPC

12

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01033-01

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Rodamiento Eje Caja Leva oscilante Zapata Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Tapa trasera Retenedor de la zapata Servo-pistn Resorte Sello de aceite Bola

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13

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

2.

Servo-vlvula

T: IM: P1: PD: PE: PDE : PEPC 1.

Orificio de drenaje Selector de corriente del modo PC Orificio de descarga de la bomba Orificio de drenaje Orificio de entrada de presin de control del pistn Orificio de drenaje EPC Orificio de entrada de presin bsica EPC

Purga del aire

14

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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PDE: Drenaje EPC

1.

Vlvula EPC

Vlvula PC PA: Orificio de descarga de la bomba PM : Modo Selector PC presin PPL: Presin de salida de la vlvula PC T: Drenaje

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Palanca Resorte Retenedor Asiento Carrete Camisa Pistn Sello Pistn

Vlvula LS PA: Orificio de descarga de la bomba PE: Presin de control del pistn PLS: Orificio de entrada de presin LS PPL: Presin de salida de la vlvula PC PPLS: Orificio de entrada de presin LS T: Drenaje

11. 12. 13. 14. 15. 16.

Carrete Tapn Asiento Resorte Tuerca Tapn

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin l La bomba convierte la rotacin del motor transmitida a su eje en presin de aceite y descarga el aceite presurizado de acuerdo con la carga. l Es posible cambiar la descarga cambiando el ngulo del plato oscilante. Estructura l El bloque de cilindros (6) es soportado en el eje (1) por medio de la ranura (a). El eje (1) est soportado por los cojinetes delanteros y traseros. l El extremo del pistn (5) tiene un hueco esfrico el cual es combinado con la zapata (4). El pistn (5) y la zapata (4) forman un cojinete de rtula. l El balancn de leva (3) es soportado en la caja (2) y la bola (9) y es plano (A). La zapata (4) se mantiene presionada contra el plano del balancn de leva (3) y se desliza circularmente. La zapata (4) deja que el aceite de alta presin forme un cojinete de presin esttica, permitiendo su deslizamiento. l El pistn (5) en cada cilindro del bloque de cilindros (6) se mueve relativamente en direccin axial. l El bloque de cilindros (6) rota relativamente contra la vlvula de la placa (7), sellando el aceite hidrulico. El balance hidrulico en la vlvula de placa es mantenido propiamente.

El aceite en cada cilindro del bloque de cilindros (6) puede ser succionado y descargado a travs de la vlvula de placa (7).

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Operacin 1.
l

Operacin de la bomba El bloque de cilindros (6) rota junto con el eje (1). La zapata (4) se desliza sobre la superficie lisa (A). En este momento, el balancn de leva (3) se inclina alrededor de la bola (9). Como resultado, el ngulo (a) entre la lnea central (X) del balancn de leva (3) y el eje del bloque de cilindros (6) cambia. El ngulo (a) se llama el ngulo del plato oscilante.

Si la lnea central (X) del balancn de leva (3) es igual al eje del bloque de cilindros (6) (el ngulo del plato de vaivn es 0), no hay diferencia entre los volmenes (E) y (F) en el bloque de cilindros (6) y el aceite no es succionado o descargado. (El ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0, sin embargo.) En resumen, el ngulo del plato oscilante (a) est en proporcin a la entrega de la bomba.

Si se produce un ngulo (a) entre la lnea central (X) del balancn de leva (3) y el eje del bloque de cilindros (6), plano A, trabaja como leva para la zapata (4). De acuerdo a lo anterior, el pistn (5) se desliza dentro del bloque de cilindros (6) y se crea una diferencia entre los volumen (E) y (F) en el bloque de cilindros (6). Como resultado, cada pistn succiona y descarga aceite a travs de (F) (E). En otras palabras, si el bloque de cilindros (6) da vueltas y la cma ra d e vo lum en (E) disminuye, el aceite se descarga desde la cmara (E). Por otra parte, el volumen de la cmara (F) es incrementado y el aceite es succionado en la cmara (F). (En la figura, la cmara (F) est al final del recorrido de succin y la cmara (E) est al final del recorrido de descarga.).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

2.
l

Control de descarga Si el ngulo del plato oscilante (a) aumenta, la diferencia entre el volumen (E) y (F) aumenta, o la descarga (Q) aumenta. El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia con el servo-pistn (11). El servo-pistn (11) es alternado linealmente por la seal de presin de la vlvula PC y LS. Este movimiento lineal es transmitido al balancn de leva (3). Luego, el balancn de leva (3) es soportado en la caja (2) a travs de la bola (9) se desliza en direccin rotativa.

Vlvula LS Funcin l La vlvula LS controla la entrega de la bomba de acuerdo al recorrido de la palanca de la vlvula de control, o la demanda de flujo para el actuador. l La vlvula LS detecta la demanda de flujo para el actuador desde la presin diferencial( PLS) entre la vlvula de control de entrada de presin (PPLS) y la vlvula de control de salida de presin (PLS) y los controles de descarga de la bomba principal (Q). (La presin de la bomba LS se llama PPLS, la presin LS se llama PLS, y ( PLS) se le llama a la presin diferencial LS.) l En otras palabras, la prdida de presin provocada por el flujo del aceite a travs de la abertura del carrete de la vlvula de control (= presin diferencial LS PLS) es detectada, y la descarga (Q) de la bomba es controlada para conservar constante esa prdida de presin y suministrar la descarga de la bomba de acuerdo a la demanda de flujo para el actuador. l La presin de descarga de la bomba principal (PP), la presin de la bomba LS (PPLS), y la presin LS (PLS) son llevadas a la vlvula LS. La relacin entre la presin del diferencial LS ( PLS) y la bomba de descarga (Q) cambia como se muestra a continuacin.

Descarga de bomba

Diferencial de presin

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Vlvula PC Funcin l La vlvula PC limita el flujo de aceite hasta cierto nivel (de acuerdo con la presin de descargada) an si recorrido de la vlvula de control aumenta extremadamente a tal punto que la potencia absorbida por la bomba no excede la potencia del motor, siempre y cuando la presin (PA) de la bomba de descarga sea alta. l En otras palabras, la vlvula de PC disminuye la descarga de la bomba cuando la carga aumenta y la descarga de la presin de la bomba aumenta, y aumenta cuando la descarga de presin de la bomba disminuye. l Si el comando actual (X) enviado a la vlvula EPC aumenta, la relacin entre la presin de la bomba (PA) y la descarga de la bomba (Q) se traduce proporcionalmente a la fuerza de presin de la vlvula solenoide EPC. l En otras palabras, como la fuerza de presin ode la vlvula solenoide EPA es aadida a la fuerza de presin en el lado izquierdo debido a la presin de la bomba aplicada al carrete (6), la relacin entre la presin de la bomba (PA) y (Q) es traducida de [1] a [2] a medida que (X) aumenta.
l

l l

En este momento, los orificios (F) y (G) de la vlvula LS estn conectadas entre s. Como resultado, la presin en el orificio (J) se transforma en presin de drenaje (PT) y el servo piston (9) se desplaza a la izquierda. Como consecuencia, la bomba de descarga aumenta. A medida que el servo piston (9) se desplaza, la palanca (2) se desliza a la izquierda y el resorte (3) se expande, debilitando la fuerza del resorte. Como consecuencia, el carrete (6) se desplaza a la izquierda, desconectandose de los orificios (C) y (D) y conectandose a los orificios de descarga de presin de la bomba (B) y (C). Como resultado, la presin del orificio (C ) y la presin del pistn aumenta y el servo pistn (9) deja de desplazarse a la izquierda. Cuando la presin de la bomba (PA) es alta La presin del carrete (10) aumenta y el carrete (6) se hace a la izquierda (Fig. 2). En este momento, los orificios (C) y (B) se conectan entre s y la presin de la vlvula LS se convierte en presin de la bomba (PA). En este momento, los orificios (F) y (G) de la vlvula LS estn conectadas entre s. Como resultado, la presin en el orificio (J) se transforma en la presin de la bomba (PA) y el servo piston (9) se desplaza a la derecha. Como consecuencia, la bomba de descarga disminuye. A medida que el servo piston (9) se desplaza, la palanca (2) se desliza a la derecha y el resorte (3) es comprimido, reforzando la fuerza del resorte. Como consecuencia, el carrete (6) se desplaza a la derecha, desconectndose de los orificios (C) y (B) y conectndose a los orificios de descarga de presin de la bomba (D) y (C). Como resultado, la presin del orificio (C ) disminuye y la presin sobre el pistn es disminuida y el servo pistn (9) deja de moverse hacia la derecha. Por lo tanto, la posicin de pare (= bomba de descarga) del servo piston (9) es determinada por la posicin donde la presin causada por la presin (PA) ejercida en el carrete (10) es balanceada junto con la fuerza del resorte (3) aplicada a travs del carrete (6). (Figura 3) Cuando el modo de seleccin PC aumenta o disminuye El PC-EPC cambia la salida de presin (PM) con el entrada de corriente del controlador en forma similar a cuando la fuerza de presin del carrete (8) cambia y (PA) aumenta o disminuye.

3.
l

Descarga de bomba

Pequea

Grande

Presin de la bomba

Operacin 1.
l l

Operacin de los Resortes La carga del resorte (3) en la vlvula PC es determinada por la posicin del plato oscilante. Si el servo piston (6) se mueve a la derecha, el resorte (3) es comprimido a travs de la palanca (2) y la carga del resorte cambia. Cuando la Presin (PA) de la Bomba est Baja La presin del carrete (10) es disminuida y el carrete (6) se hace a la derecha (Fig. 1). En estos momento, los orificios (C) y (D) estn conectados entre s y la presin de la vlvula LS se convierte en presin drenaje (PT).

2.
l

4.
l

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cuando la carga es liviana (Figura 1)

Vlvula de retencin

Piloto de presin Hacia vlvula de control

Capacidad grande

Bomba de carga

Motor Bomba rotativa de engranajes

Vlvula LS

Vlvula

Seal de presin de aceite de vlvula de control

Control de bomba

Cuando la carga es pesada (Figura 2)

Vlvula de retencin

Piloto de presin Hacia vlvula de control

Capacidad Pequea

Bomba de carga

Motor

Vlvula LS

Vlvula

Seal de presin de aceite de vlvula de control

Controlador de bomba

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01033-01

Cuando est equilibrado (Figura 3)

Vlvula de retencin

Piloto de presin Hacia vlvula de control

Capacidad Grande Pequea

Bomba de carga

Motor Bomba rotativa de engranajes

Vlvula LS Vlvula Seal de presin de aceite de vlvula de control

Controlador de bomba

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Vlvula de control del equipo de trabajo

Descripcin

La vlvula de control de los siguientes 2 tipos estn instalados. l Vlvula de 3 carretes (sin vlvula de servicio) l Vlvula de 4 carretes (Vlvula de 3 carretes + vlvula de servicio) H Como cada vlvula de servicio puede ser aadida de acuerdo al tipo, su instalacin o desmontaje esta disponible. Para vistas exteriores y vistas transversales, solamente se muestra la vlvula de 4 carretes (con la vlvula de 3 carretes + la vlvula de servicio). A2 : A3: A4 : ACC: B2. B3 : B4 : C: LS: P: PA2: Para levantar el cilindro inferior Para el cilindro inferior del cucharn Para el servicio de los actuadores Hacia el acumulador ECSS Para elevar la cabeza del cilindro Para la cabeza del cilindro del cucharn Para el servicio de los actuadores Para el controlador Para el orificio LS de la bomba principal Proveniente de la bomba principal Desde la elevacin del brazo de levantamiento de la vlvula PPC PA3: Desde la inclinacin del cucharn de la vlvula PPC 1. 2. 3. 4.
H

PA4: Desde de la vlvula PPC de servicio PB2: Desde el descenso del brazo de levantamiento de la vlvula PPC PB3: Procedente de la vlvula PPC de descarga del cucharn PB4: Procedente de la vlvula PPC de servicio PP: A la bomba principal PRE: Desde el descenso del brazo de levantamiento de la vlvula PPC PT: Desde el descenso del brazo de levantamiento de la vlvula PPC T: Hacia el tanque TS: Hacia el tanque TS2: Hacia el tanque 5. 6. 7. 8. 9. Vlvula de servicio Vlvula del cucharn Vlvula del brazo de elevacin Vlvula de control ECSS Orificio de bloqueo PT

Vlvula de carga del acumulador Vlvula de regeneracin del elevacin Vlvula de chequeo de elevacin Cubierta superior

brazo

de

Apriete las tuercas de montaje (10) de la cubierta superior (4) 3 veces en el siguiente orden [1], [2], [3], y [4]. Primera vez, torsin de apriete:58.8 68.6 Nm {6 7 kgm} Segunda vez, torsin de apriete:78,5 88,3 Nm {8 9 kgm} Tercera vez, torsin de apriete:98,1 113 Nm {10 11,5 kgm}

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GSN01033-01

Vlvula de 4 carretes

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vista seccional (1/7)

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
No.

Vlvula de succin (brazo de elevacin inferior) Vlvula de seguridad de succin (Parte inferior del cucharn) Vlvula de seguridad-succin (Actuador de servicio) Vlvula de seguridad-succin (Actuador de servicio) Vlvula de seguridad de succin (Parte superior del cucharn) Vlvula de succin (Cabezal del brazo de elevacin) Vlvula de contrapresin variable (Vlvula de elevacin de retencin)
Unidad: mm

Itemes a comprobar Tamao Estndar Longitud libre x Dimetro exterior 46,8 x 7,5 Largo instalado 40.6

Criterio Lmite de reparacin Longitud libre Carga instalada 4,40 N {0,45 kg}

Solucin

Resorte de la vlvula de Succin

Carga instalada 5,50 N {0,56 kg}

Si est daado o deformado, reemplace el resorte

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(2/7)

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1. 2. 3. 4. 5.
No.

Vlvula de alivio principal Carrete (Control ECSS) Carrete (brazo de levantamiento) Carrete (Cucharn) Carrete (Servicio)
Unidad: mm

Itemes a comprobar Tamao Estndar Longitud libre x Dimetro exterior 45,6 x 28 Largo instalado 43 45 47 36.8 45 54 21 45

Criterio Lmite de reparacin Longitud libre Carga instalada 184 N {18,8 kg} 100 N {10,2 kg} 109 N {11,1 kg} 210 N {21,4 kg} 91 N {9,28 kg} 129 N {13,2 kg} 44,7 N {4,56 kg} 66,9 N {6,82 kg}

Solucin

Resorte de retorno del carrete (Servicio)

Carga instalada 230 N {23,5 kg} 125 N {12,7 kg} 136 N {13,9 kg} 263 N {26,8 kg} 114 N {11,6 kg} 162 N {16,51 kg} 55,9 N {5,7 kg} 83,6 N {8,52 kg}

7 8 9 10 11 12 13

Resorte de retorno del carrete (Cucharn) Resorte de retorno del carrete (Brazo de Elevacin) Resorte de retorno del carrete (Brazo de Elevacin) Resorte de retorno del carrete (Cucharn) Resorte de retorno del carrete (Brazo de Elevacin) Resorte de retorno del Pistn (Brazo de Elevacin) Resorte de retorno del carrete (ECSS)

47,8 x 27,4 50,2 x 36 53,2 x 17,2 47,1 x 27,4 56,6 x 25,5 77,1 x 34,7 61,3 x 28

Si est daado o deformado, reemplace el resorte

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(3/7)

28

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1. 2. 3. 4. 5. 6. F: R:
No.

Vlvula compensadora de presin F (Brazo de Elevacin) Vlvula compensadora de presin F (Cucharn) Vlvula compensadora de presin F (Servicio) Vlvula compensadora de presin R (Servicio) Vlvula compensadora de presin R (Cucharn) Vlvula compensadora de presin R (Brazo de Elevacin) Vlvula de control de flujo Vlvula reductora de presin
Unidad: mm

Itemes a comprobar Tamao Estndar Longitud libre x Dimetro exterior 33,2 x 9,5 Largo instalado 26 35 18

Criterio Lmite de reparacin Longitud libre Carga instalada 19,6 N {2,0 kg} 19,6 N {2,0 kg} 14,1 N {1,44 kg}

Solucin

Resorte de la vlvula de control de flujo

Carga instalada 24,5 N {2,5 kg} 24,5 N {2,5 kg} 17,7 N {1,8 kg}

Si est daado o deformado, reemplace el resorte

8 9

Resorte de la vlvula de control de flujo Resorte de la vlvula reductora de presin

45,7 x 9,5 27,5 x 14,2

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(4/7)

1. 2. 3.

Tapn para medir la presin LS Tapn de desvo LS Tapn para medir la presin de la bomba

30

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

(5/7)

32

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GSN01033-01

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
No.

Vlvula de alivio principal Vlvula de contrapresin variable (Vlvula de elevacin de retencin) Carrete (Vlvula de control ECSS) Tapn de alivio de presin del acumulador Vlvula de carga del acumulador Vlvula de regeneracin del brazo de elevacin Carrete (Vlvula de regeneracin del brazo de elevacin)
Unidad: mm

Itemes a comprobar Tamao Estndar Longitud libre x Dimetro exterior 34,04 x 21 Largo instalado 32 40.5 16 31.5 16.05

Criterio Lmite de reparacin Longitud libre Carga instalada 8,34 N {0,85 kg} 36,1 N {3,68 kg} 2,35 N {0,24 kg} 4,71 N {0,48 kg} 15,7 N {1,6 kg}

Solucin

Resorte (Vlvula de retencin)

Carga instalada 10,4 N {1,06 kg} 45,1 N {4,6 kg} 2,94 N {0,3 kg} 5,9 N {0,6 kg} 19,6 N {2 kg}

9 10 11 12

Resorte (Vlvula de regeneracin del brazo de elevacin) Resorte (Vlvula de retencin) Resorte (Vlvula de retencin) Resorte

41,71 x 19,2 20,3 x 13,7 41,5 x 8,5 19,15 x 7,2

Si est daado o deformado, reemplace el resorte

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

(6/7)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Vlvula de succin Vlvula de seguridad-succin Carrete (brazo de levantamiento) Vlvula compensadora de presin R Vlvula compensadora de presin F Vlvula de seguridad-succin Vlvula de seguridad-succin

8. 9. 10. 11. F: R:

Carrete (Cucharn) Vlvula de vaivn Vlvula compensadora de presin F Vlvula compensadora de presin R Vlvula de control de flujo Vlvula reductora de presin

34

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(7/7)

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Vlvula de seguridad-succin Vlvula de seguridad-succin Carrete (Servicio) Vlvula compensadora de presin F Vlvula compensadora de presin R Vlvula de descarga

F: Vlvula de control de flujo R: Vlvula reductora de presin

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

CLSS
Descripcin de CLSS

Actuadores

Vlvula de control

Vlvula PC

Vlvula LS

Servo pistn

Caractersticas CLSS significa Sistema Detector de Carga Con Centro Cerrado, y tiene las siguientes caractersticas.
l l l

El cuerpo de la bomba principal est formado por la bomba propiamente, la vlvula PC y la vlvula LS.

Control afinado sin influencias por carga Control capacitando la excavacin an con el control afinado Facilidad de operaciones combinadas aseguradas por la funcin divisoria de flujo empleando reas de abertura del carrete durante las operaciones combinadas Ahorro de energa empleando el control variable de la bomba

Estructura l CLSS est configurado con una bomba de pistn de capacidad variable, vlvulas de control y los respectivos actuadotes.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01033-01

Principios bsicos
1.
l

Actuador

Angulo del plato oscilante

Control del ngulo del plato oscilante de la bomba El ngulo del plato oscilante de la bomba (descarga de la bomba) est controlado de tal forma que la presin diferencial LS ( d PLS), que es el diferencial de presin entre la presin de descarga de la bomba (PP) y la presin LS (PLS) (la presin de carga del actuador) en la salida de la vlvula de control estar constante. [La presin diferencial LS (dPLS) = Presin de descarga de la bomba (PP) presin LS (PLS)]

Si la presin diferencial LS (dPLS) disminuye por debajo de la presin establecida de la vlvula LS (la presin de carga del actuador es alta), el ngulo del plato oscilante de la bomba aumenta. Si la presin diferencial LS aumenta por encima de la presin establecida (la presin de carga del actuador es baja), el ngu lo del plato oscilante de la bomb a disminuye.

La presin diferencial LS (dPLS) y el ngulo del plato oscilante de la bomba

Diferencial de la presin establecida de la vlvula (LS)

Vlvula de control

diferencial de presin

Paso de bomba Bomba principal

Paso LS

Servo pistn

Vlvula LS

Gran diferencial de presin (alta) Vlvula PC

Pequea diferencial de presin (baja)

Gran presin de bomba

Pequea presin de bomba

Para detalles de operacin, vase Bomba del Equipo de Trabajo.

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GSN01033-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

2.

Control de compensacin de presin.

Carga Carga

Actuador

Actuador

Vlvula de compensacin de presin

Vlvula de compensacin de presin

Bomba

Las vlvulas (vlvulas de compensacin de presi n) para ba lancear la carga estn instaladas a los lados de la salida de la vlvula de control. Con estas vlvulas, cuando varios actuadores operan simultaneamente, la diferencia de presion ( P) entre el lado de la entrada creciente y la salida decreciente de cada una de las vlvula es constante, sin importar la carga (presin). En consecuencia, el flujo de aceite de la bomba es dividido (compensado) en proporcin al rea de la abertura (S1) y (S2) de las vlvula respectivas.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cada funcin y operacin de cada vlvula

Diagrama del circuito hidrulico y nombre de las vlvulas
PUERTO DE INSPECCION DE PRESION DE BOMBA PUERTO DE INSPECCION DE PRESION LS

1
1

PUERTO DE SENSOR DE PRESION

SERVICIO

DESCARGA
CUCHARN

ELEVACION

DESCENSO FLOTACION

BRAZO DE LEVANTE

PUERTO DE INSPECCION DE PRESION

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Vlvula de descarga Presin establecida : 2,35 MPa {24,0 kg/cm2} Vlvula de seguridad-succin Presin establecida : 38,2 MPa {390 kg/cm2} Vlvula de seguridad-succin Presin establecida : 34,3 MPa {350 kg/cm2} Vlvula de seguridad-succin Presin establecida : 20,1 MPa {205 kg/cm2} Vlvula compensadora de presin Vlvula de succin Vlvula de alivio principal Presin establecida : 31,4 MPa {320 kg/cm2} Vlvula de elevacin variable

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vlvula de descarga
1.

Cuando la vlvula de control est en posicin neutral

T: Circuito del tanque (presin) PP: Circuito de la bomba (presin) PLS: Circuito LS (presin)

1. 2. 3. 4.

Vlvula de descarga Camisa Resorte Carrete

Funcin l Cuando la vlvula de control est en la posicin neutral, la descarga (Q) de la bomba producida por el ngulo mnimo del plato oscilante es liberada hacia el tanque del circuito. En este momento, la presin de la bomba de descarga (PP) es establecida a 1.77 MPa {18.0 kg/cm2} por el resorte (3) de la vlvula. (Presin LS (PLS) es 0 MPa {0 kg/cm2})

Operacin l La presion (PP) de la bomba de descarga es aplicada al extremo izquierdo del carrete (4) y la presion LS (PLS) es aplicada al extremo derecho. l Cuando la vlvula de control esta en neutro, la presion LS (PLS) es 0. De acuerdo, solo la presion de descarga de la bomba (PP) es aplicada y es establecida unicamente con la carga de los resortes (3). l Si la presion de descarga (PP) aumenta a la carga del resorte de 1.77 Mpa {18.0 kg/cm2} del resorte (3), el carrete (4) se desplaza ala derecha y el circuito de la bomba (PP) es conectada al tanque del circuito (T) a traves de un orificio (a) en la camisa (2). l Con esta operacin, la presin de descarga (PP) de la bomba es establecida a 1,77 MPa {18,0 kg/cm2}. WA380-6

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2.

Cuando la vlvula es finamente controlada

T: Circuito del tanque (presin) PP: Circuito de la bomba (presin) PLS: Circuito LS (presin) Funcin l Cuando la valcula de control es finamente contro lada, y si la demand a de flujo del actuador esta por debajo de la descarga minima de la bomba del angulo del plato oscilante, la presion de descarga de la bomba (PP) es establecida a la presion LS (PLS) + 1.77 MPa {18.0 kg/cm2}. Si la presin diferencial entre la bomba de descarga (PP) y la presin LS (PLS) se convierte en la carga del resorte (3) (1.77 MPa {18.0 kg/cm2}), la vlvula de descarga se abre. De tal modo, la presin diferencial LS ( d PLS) se transforma en 1.77 MPa {18.0 kg/ cm2}.

1. 2. 3. 4.

Vlvula de descarga Camisa Resorte Carrete

Operacin l Si la vlvula de control es finamente controlada, la presin (PLS) es generada y aplicada al extremo izquierdo del carrete (4). En esta situacin, como el rea abierta de la vlvula de control del carrete es estrecha, la diferencia entre la presin LS (PLS) y la presin de descarga de la bomba (PP) es grande. l Si la presion diferencial entre la presion de descarga de la bomba (PP) y la presion LS (PLS) alcanza la carga del resorte (1.77 MPa {18.0 kg/cm2}), el carrete (4) se desplaza a la derecha y el circuito de la bomba (PP) es conectada al circuito del tanque (T). l La presin de descarga de la bomba (PP) es regulada a la fuerza del resorte (1.77 MPa {18.0 kg/cm 2 }) + la presion LS (PLS) y la presion diferencial LS (dPLS) se convierte en 1.77 MPa {18.0 kg/cm2}.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

3.

Cuando la vlvula de control es operada

T: Circuito del tanque (presin) PP: Bomba de circuito (presin) PLS: Circuito LS (presin) Funcin l Si la demanda de flujo del actuador excede la descarga minima del angulo del plato oscilante, cuando la vlvula de control es operada, el flujo de aceite hacia el circuito del tanque (T) es detenida y toda la descarga de la bomba (Q) es suministrada al circuito del actuador.

1. 2. 3. 4.

Vlvula de descarga Camisa Resorte Carrete

Operacin l Si la vlvula de control es ampliamente operada, la presin LS (PLS) es generada y aplicada al extremo derecho del carrete (4). En este momento, como el rea abierta de la vlvula de control es amplia, la diferencia entre la presin LS (PLS) y la presin de la bomba de descarga (PP) es menor. l Como la presion diferencial entre la presion (PP) de la bomba de descarga y la presion LS (PLS) no alcanza la carga del resorte (3) de 1.77 MPa {18.0 kg/cm 2 }, el carrete (4) es empujado a la izquierda del resorte (3). l La bomba de circuito (PP) es desconectada del circuito del tanque (T) y toda la descarga de la bomba (Q) es suministrada al circuito del actuador.

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Suministro de presin LS
1.

Vlvula del equipo de trabajo (Brazo de elevacin)

Funcin l La presin LS significa la presin de carga del actuador por el lado de salida de la vlvula de control. l En la vlvula del equipo de trabajo, la vlvula reductora de presin de la vlvula compensadora de presin reduce la descarga de presin de la bomba (PP) al nivel de la presin del circuito del actuador (A), para luego ser suministrada al circuito LS (PLS). Operacin l Si el carrete (1) es operado, la presin (PP) de descarga de la bomba fluye a travs de la vlvula de control de flujo (2) y la muesca (a) del carrete del circuito del actuador (A). l Como la vlvula reductora de presin (3) tambin se desplaza a la derecha, la presin (PP) de descarga de la bomba es reducida por la prdida de presin en la muesca (d) y suministrada al circuito LS (PLS), para luego ser dirigida a la cmara del resorte (PLS1). WA380-6

En este momento, el circuito(PLS) LS es conectado al tanque del circuito (T) a travs del tapn de desvo LS (4). Ambos extremos de la vlvula reductora de presin tienen la misma rea (SA) = (SLS) La presin (PA) = (A) del circuito de actuador es aplicada al lado (SA) y la presin reducida de la bomba de descarga (PP) es aplicada al lado (SLS). Como resultado, la vlvula reductora (3) es balanceada de manera que la presin (PA) del circuito actuador y la presin de la cmara del resorte (PLS1) se convierten en la misma. La presin (PP) de la bomba de descarga al ser disminuida por la muesca (d) es suministrada como presin (A) al circuito del actuador hacia el circuito LS (PLS).

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2.

Vlvula del equipo de trabajo (Cucharn y Servicio)

Funcin l La presin LS significa la presin de carga del actuador en la salida de la vlvula de control. l Realmente, la vlvula reductora (3) de presin de la vlvula compensadora de presin reduce la (descarga) presin de la bomba (PP) al nivel de la presin del circuito del actuador (PA) = (A), para luego ser suministrada al circuito LS (PLS). Operacin l Si el carrete (1) es operado, la presin (PP) de descarga de la bomba fluye a travs de la vlvula de control de flujo (2) la muesca (a) del carrete, y el puente conector (b) al circuito del actuador (A). l Como la vlvula reductora de presin (3) tambin se desplaza a la derecha al mismo tiempo, la presin (PP) de la bomba es reducida por la prdida de presin en la muesca (c) y suministrada al circuito LS (PLS), para luego ser dirigida a la cmara del resorte (PLS1).

En este momento, el circuito(PLS) LS es conectado al tanque del circuito (T) a travs del tapn de desvo LS (4). (Vase la seccin del tapn de desvo LS.) La presin del circuito del actuador (A) es aplicada al lado izquierdo de la vlvula reductora de presin (3) y la presin reducida de la bomba (PP) es aplicada al lado opuesto. La vlvula reductora de presin (3) es balanceada de manera que la presin (A) del circuito actuador y la presin de la cmara del resorte (PLS) se convierten en la misma. La presin (PP) de la bomba de descarga al ser disminuida por la muesca (d) es suministrada como presin (A) del circuito del actuador hacia el circuito LS (PLS).

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Tapn de desvo LS

T: Circuito del tanque (presin) PLS: Circuito LS (presin) 1. Tapn de desvo LS

Funcin l El tapn de desvo LS deja escapar la presin LS residual (PLS). l El tapn de desvo LS minimiza la velocidad en aumento de la presin LS (PLS) y hace que la prdida de presin en el carrete y la vlvula de vaivn con el flujo estrangulado descartado disminuya la efectividad de la presin LS diferencial, e incrementa la estabilidad. Operacin l El aceite presurizado en los circuitos LS (PLS) fluye desde la holgura libre del filtro (a) formado por la holgura entre el tapn (1) de desvo LS y el cuerpo de la vlvula, y luego fluye a travs del orificio (b) hacia el circuito del tanque (T). WA380-6

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Vlvula compensadora de presin

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Funcin l En la operacin compuesta, si la presin de carga disminuye por debajo de la presin en otros actuadores y la relacin de flujo c o m i e n z a a in c r e m e n t a r , l a p r e s i n e s nivelada a travs de la vlvula de compensacin. [Al mismo tiempo, la presin de carga en los otros actuadores operada por los componentes de operacin (en el lado superior) es mayor que la presin de carga en este lado (lado inferior).] Operacin l En la misma operacin, si la presion de carga en otros actuadores (en el lado superior) aumenta, la relacin de flujo en el circuito del actuador (Aa) de este lado (lado inferior) comienza a aumentar. l En este caso, la presin LS (PLS) en el otro actuador es aplicada a la cmara de resorte (PLS1) para empujar la presin de la vlvula reductora (1) y el flujo de la vlvula de control (2) a la izquierda. l La vlvula de control de flujo (2) reduce el rea abierta entre el circuito de la bomba (PP) y el carrete flujo arriba (PPA) para generar una prdida de presin en la lnea entre (PP) y (PPA). l La vlvula de control de flujo (2) y la presin de la vlvula reductora (1) son detenidos en una posicin donde la diferencia de presin entre (PA) y (PLS) aplicada a ambos extremos de la vlvula reductora de presin (1) es igual a la prdida de presin ocurrida en la lnea entre (PP) y (PPA) en el lado frontal y posterior de la vlvula de control de flujo (2). l Como resultado, la diferencia de presin entre la presin flujo arriba (PPA) y la presin flujo abajo (PA) de ambos carretes involucradas en la operacin de composicin son iguales. Luego, el flujo de la bomba es distribuido proporcionalmente al area abierta de la muesca (a) de cada carrete.

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rea de superficie de la vlvula compensadora de presin

Funcin l La vlvula compensadora de presin se ajusta finamente a la relacin del rea izquierda (S1) de la vlvula de control de flujo y el rea derecha (S2) de la vlvula reductora de presin (1) y decide la caracteristica compensatoria de acuerdo a las caracteristicas de cada actuador. S1: Area de la vlvula de control de flujo (2) Area de pistn (3) S2: Area de la vlvula reductora de presin (1) Area de pistn (3)

Relacin de Area (S1): (S2) y caractersticas de compensacin l En el caso de 1.00: La siguiente relacin se convierte en valida. [Presin (PP) de la bomba (descarga) Presin flujo arriba de la muesca del carrete (PPB)] C [presin del circuito LS (PLS) presin del circuito del actuador (PA) = (A)]. Y el aceite es dividido de acuerdo a la a b er t u ra d e l a re l ac i n d e l r e a d e l o s carretes. l En caso de por encima de 1.00: (PP) (PPB) > (PLS) (PA) = (A) y menor cantidad de aceite es suministrado al lado del compensador por la relacin de rea del carrete. l En el caso de menos de 1.00: (PP) (PPB) < (PLS) (PA) = (A) y mayor cantidad de aceite es suministrado al lado del compensador por el rea de relacin del carrete.

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Circuito de regeneracin del brazo de elevacin

1. Cuando el brazo de elevacin es descendido

Brazo de elevacin BAJA presin PPC

Vlvula Boom

Vlvula ECSS

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A : Bomba del circuito (presin) B : Cabezal del circuito (presin) PP: Circuito de la bomba (presin) 1. 2. 3. 4. Cilindro de elevacin Carrete del brazo de elevacin Carrete de regeneracin del elevacin Vlvula de retencin

brazo

de

Funcin l Cuando la presin inferior (A) del cilindro de elevacin (1) es ms alta que la presin del c a be z al (B ) y e l b r azo de elevacin es descendido por su peso, ste circuito enva el aceite de retorno del lado inferior del cabezal para incrementar la velocidad del cilindro por esa misma cantidad. Operacin l Mientras el brazo de elevacin es descendido por su peso, la presin (A) en el lado inferior del cilindro de elevacin (1) es ms alto que la presin (B) a los lados del cabezal. l Parte del aceite de retorno del lado inferior fluye a travs del conducto de regeneracin (a) del brazo de elevacin del carrete de regeneracin (3) hacia los lados del cabezal empujando la vlvula de retencin hasta abrirla (4). l Como resultado, la velocidad del brazo de elevacion disminuye su altura.

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Vlvula de chequeo de elevacin variable

Cucharn VACIADO de presin PPC Brazo de elevacin INFERIOR presin PPC

Funcin l Con el fin de evitar que se produzca un vaco en el lado del cabezal del cilindro con la resultante inflamacin del diesel por el descenso del brazo elevador y la descarga del cucharn, la presin regulada de la vlvula de contra presin se aumenta con la presin PPC del brazo elevador y la descarga del cucharn. l Cuando una operacin que no sea en relacion al descenso del brazo de elevacion y la descarga del cucharon es llevada acabo, la vlvula del piston de presion posterior es desplazada para prevenir la generacion de presion de fondo. Operacin 1. Cuando las operaciones de descenso del brazo de elevacion y la descarga del cucharon son encendidas A medida que la presin PPC del descenso del brazo de elevacin o la descarga del cucharn, cualquiera que sea la mayor, ingresa al orificio (PT), el pistn largo (2) y el pistn pequeo (1) se mueven a la izquierda.

Cuando el descenso del brazo de elevacin regresa el flujo de aceite desde (A) hacia el tanque (T), el pistn pequeo (1) es empujado a la derecha. El pistn pequeo (1) decide que el rea abierta de (B) en la posicin donde la presin de (A) es balanceada con los resortes (3), por lo tanto la presin posterior es generada. Cuando una operacin distinta al descenso del brazo de elevacin y la descarga del cucharn es encendida (Levantamiento del brazo de elevacin e inclinacin del cucharn) La presin del piloto no se aplica al orificio del piloto (PT) siempre y cuando cualquier otra operacin que no este relacionada con el descenso del brazo de elevacin y la descarga del cucharn es realizada. Bajo esta condicin, como el pistn pequeo (1) y el pistn largo (2) son desplazados hacia la derecha por la presin (A), la vlvula de contra-presin no funciona.

2.

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Vlvula de control ECSS

Funcin l El controlador automticamente enciende/ apaga (on/off) el acumulador cargado con gas en alta presin de acuerdo con las condiciones de traslado. l La vlvula de control ECSS aporta elasticidad al movimiento vertical del equipo de trabajo y reduce el vaivn del cuerpo de la mquina durante el traslado en alta velocidad para mejorar la comodidad del operador y evitar el derrame del material para mayor eficiencia del trabajo. Operacin l Si la velocidad de traslado excede los 5 km/h, la seal es enviada a la vlvula solenoide (2) y se aplica la presin en (a). l El carrete (1) se mueve hacia la derecha.

A medida que el carrete (1) se mueve, la lnea desde (PR) hacia el acumulador (ACC) es cerrada y las lneas desde (A2) al acumulador (ACC) y desde (B2) hacia (T) son abiertas. Como resultado, el ECSS se enciende (ON). Mientras que la velocidad de traslado sea inferior a los 5 km/h, la seal no es enviada a la vlvula solenoide (2) y el carrete (1) est en neutral. En este momento, la lnea desde (PR) hacia el acumulador (ACC) es abierta y el acumulador (ACC) es cargado. Si el acumulador (ACC) es cargado hasta alcanzar el valor de la presin regulada, la vlvula de retencin (5) se cierra y la presin en el acumulador (ACC) no se eleva ms.

Vlvula de alivio de presin del acumulador l Si la presin en el acumulador (ACC) necesita aliviarse para el mantenimiento de la maquina, etc, afloje el tapn (3) y la tuerca (4) para abrir los circuitos (PR) y (TS) y aliviar la presion en el acumulador (ACC).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Restriccin durante el recorrido de levantamiento del brazo de elevacin

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GSN01033-01

Funcin l Si el brazo de elevacion es levantado y el cucharon es operado simultaneamente, el recorrido del carrete (3) del brazo de elevacion es restringido y mas aceite fluye hacia el cucharn. Como resultado, la velocidad de inclinacion del cucharon (desgarga) aumenta. Operacin 1.
l

Operacin sencilla Cuando el brazo de elevacin es levantado, la presin PPC es suministrada al (PA2) y el carrete del brazo de elevacin (3) y el pistn (5) se desplazan a la derecha. Operaciones combinadas Cuando el brazo de elevacin es levantado, y si la operacin de descarga del cucharn (PB3) es realizada, (PA3) es conectado a travs de la vlvula de PPC hacia (T). De tal modo, la esfera (2) de la vlvula de vaivn es empujada a la izquierda, conducindo la presin de (PB3) hacia el conducto (a). La presin de (PB3) suministrada a travs del conducto (a) empuja el pistn (5) a la izquierda con la fuerza de presin receptora del rea del pistn (5) [x/4 (d2 c2) x (PB3)]. De tal modo, el carrete (3) del brazo de elevacin es empujado a la izquierda y luego balanceado al recorrido donde la fuerza es establecida al siguiente valor. [b2 x/4 x (PA2)] = [( d 2 c 2 ) x /4 x (PA3) + Fuerza de los resortes (4) y (6)]. Como resultado, el rea abierta de la muesca (e) es reducida y menor aceite es suministrado al orificio (A2). El exceso de presion de aceite fluye hacia (B3) y la velocidad de descarga aumenta.

2.
l

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Vlvula de carga del acumulador

P: Proveniente de la bomba principal PR1: Hacia el acumulador ECSS PR2: Hacia la presion basica de la vlvula solenoide TS1: Hacia el tanque TS2: Hacia el tanque TS3: Hacia el tanque TS4: Hacia el tanque

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Tornillo Aguja (vlvula de seguridad) Resorte (Vlvula de seguridad) Resorte (Vlvula de reduccin de presin principal) Vlvula de reduccin de presin Aguja (Vlvula de retencin) Resorte (Vlvula de retencin)

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PUERTO DE CHEQUEO DE PRESIN

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1.

Cuando la vlvula est en neutro y (P) es baja

Funcin l Esta vlvula reduce la presin de descarga de la bomba principal y la suministra como presin de control para la vlvula solenoide, la vlvula PPC, etc. Operacin l La vlvula cnica (2) es presionada por el resorte (3) contra el asiento y la lnea procedente del orificio (P) hacia el orificio (T) est cerrada. l La aguja (6) es presionada hacia la izquierda y la lnea procedente del orificio (P) hacia el orificio (PR2) es abierto. l La aguja (6) es desplazada a la derecha por la presin (PR) y la lnea de (PR) hacia (ACC) es abierta. Como (PR) < (ACC) rersulta, la aguja (6) es presionada a la izquierda por el resorte (7) y la abertuda entre (PR) hacia (ACC) es cerrada.

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GSN01033-01

2.

Cuando la presin de carga (P) es alta

Operacin l Si la presin (PR) aumenta y supera la presin regulada, la aguja (3) se abre y el aceite hidrulico fluye a travs del orificio (P), el agujero (a) en el carrete (5), abriendo la aguja (2) y el orificio del tanque (T). l De tal modo, se produce un diferencial de presin antes y despus del agujero (a) en el carrete (5) y el carrete (5) se mueve para cerrar la abertura entre los orificios (P) y (PR). La presin (P) es reducida a cierto valor de presin (la presin regulada) por la abertura en este momento y suministrada como presin (PR).

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01033-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

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GSN01034-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
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Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema hidrulico, Parte 2

Sistema hidrulico, Parte 2 ............................................................................................................................. 2 Vlvula PPC ......................................................................................................................................... 2 Vlvula Estabilizadora.......................................................................................................................... 8 Acumulador (para circuito PPC)......................................................................................................... 13 Acumulador (para el ECSS)............................................................................................................... 14 Vlvula solenoide de corte PPC del equipo de trabajo ...................................................................... 15

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GSN01034-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema hidrulico, Parte 2

Vlvula PPC
Vlvula PPC del equipo de trabajo

1
1

P: Desde la vlvula de carga P1: Hacia la vlvula del cucharn (Inclinacin) P2: Hacia la vlvula del brazo de levantamiento (BAJAR, FLOTAR)

P3: Hacia la vlvula del brazo de levantamiento (ELEVAR) P4: Hacia la vlvula del cucharn (Descarga) T: Hacia el tanque hidrulico

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GSN01034-01

Cucharn

Brazo de elevacin

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Carrete Resorte dosificador Resorte centrador Varilla Palanca Anillo Plato Pistn Retenedor Cuerpo

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GSN01034-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin 1. Cuando est en neutro 2) Vlvula PPC para el brazo de elevacin

(1) Vlvula PPC para el cucharn

Vlvula de control

Vlvula de control

Los orificios (PA) y (PB) de la vlvula de control del cucharn y los orificios (P1) y (P4) de la vlvula PPC estn conectados a travs del orificio (f) del control afinado del carrete (1) para drenar la cmara (D).

Los orificios (PA) y (PB) de la vlvula de control para el brazo de elevacin y los orificios (P2) y (P3) de la vlvula PPC estn conectados a travs del orificio (f) del control afinado del carrete (1) para drenar la cmara (D).

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01034-01

2.

Durante el control afinado (Neutral o control afinado)

Debido a que resorte dosificador (2) est comprimido en proporcin al recorrido de la palanca de control, la presin en el orificio (P1) crece en proporcin al recorrido de la palanca de control. El carrete de la vlvula de control se mueve a una posicin en la cual la presin en la cmara PB (igual a la presin en el orificio (P1)) es balanceada con la fuerza del resorte de retorno del carrete de la vlvula de control. Durante el control afinado (Cuando la palanca de control retorna)

3.

Vlvula de control

Si el vstago (4) y el pistn (8) son empujados por la palanca (5), el retenedor (9) es empujado y el carrete (1) tambin es empujado hacia abajo por el resorte dosificador (2). A medida que el orificio (f) de control afinado es desconectado de la cmara de drenaje (D), es conectado a la cmara de presin de la bomba (PP) casi simultneamente, y luego el aceite del piloto de la bomba principal fluye desde el orificio (P1) hacia el orificio (PB). Si la presin en el orificio (P1) aumenta, el carrete (1) es empujado hacia atrs y el agujero de control afinado (f) es desconectado de la cmara de presin de la bomba (PP) y casi simultneamente es conectado a cmara de drenaje (D) para liberar la presin en el orificio (P1). Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y hacia abajo para balancear la fuerza del resorte dosificador (2) con la presin en el orificio (P1). La relacin de posicin entre el carrete (1) y el cuerpo (10) (donde el agujero de control afinado (f) est entre la cmara de drenaje (D) y la cmara de presin de la bomba (PP)) no cambia hasta que el retenedor (9) haga contacto con el carrete (1).

Vlvula de control

Si la palanca (5) inicia su retorno, la fuerza del resorte de centrado (3) y la presin en el orificio (P1) empuja el carrete (1) hacia arriba. Debido a sto, el orificio (f) del control afinado se conecta para drenar la cmara (D), y el aceite presurizado en el orificio (P1) es liberado. Si la presin en el orificio (P1) baja demasiado, el carrete (1) tambin es empujado hacia abajo a travs del resorte dosificador (2). El agujero de control fino (f) es apagado por la cmara de drenaje (D), y es conectado casi simultneamente con la cmara de presin de la bomba (PP). La presin de la bomba es suministrada hasta que la presin en el orificio (P1) regresa a un valor de presin equivalente al de la posicin de la palanca.

WA380-6

GSN01034-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

4.

Cuando retorna el carrete de la vlvula de control, el aceite en la cmara de drenaje (D) fluye a travs del agujero de control afinado (f) de la vlvula, la cual no se encuentra en operacin y luego fluye a travs del orificio (P4) dentro de la cmara (PA). En recorrido total

5.

Cuando el brazo de levantamiento est FLOTADO

Vlvula de control

Vlvula de control

Si la palanca (5) y el vstago (4) empujan hacia abajo el pistn (8) y el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el agujero de control afinado (f) es desconectado de la cmara de drenaje (D) y conectado a cmara de presin de la bomba (PP). El aceite piloto proveniente de la bomba principal fluye a travs del orificio de control afinado (f) y del orificio (P1) dentro de la cmara (PB) para empujar la vlvula de control del carrete. El aceite que regresa de la cmara (PA) fluye desde el orificio (P2) a travs del orificio (f) de control afinado y fluye hacia la cmara de drenaje (D).

Si el vstago (4) y el pistn (8) en el lado inferior del orificio (P3) son empujados hacia abajo por la palanca (5), el retn comienza la operacin antes de que el recorrido termine (el esfuerzo operativo de la palanca se vuelve mas pesada). Si el vstago (4) es empujado hacia abajo, el ret e n op era p ara m ante ne r e l b razo d e elevacion en estado de FLOTADO incluso si la palanca es liberada. Al mismo tiempo, la vlvula de control es desplazada a la posicin de FLOTADO para mantener el brazo de elevacin en condicin de FLOTADO.

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01034-01

6.
l

Cuando el estado de FLOTAR del brazo de levantamiento es restablecido La palanca (5) es devuelta de la posicin de FLOTAR al empujar hacia abajo con una fuerza superior a la fuerza de atraccin del solenoide. El estado de FLOTAR tambin se puede restablecer y la palanca se puede retornar a una posicin neutral apagando la corriente del solenoide (6) (desmagnetizando el solenoide). Las operaciones de levantamiento del brazo de elevacin y la inclinacin del cucharn son ejecutadas en forma similar a las anteriores.

WA380-6

GSN01034-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Vlvula Estabilizadora

A: B: 1. 2.
No.

Hacia la caja de resortes Desde la vlvula PPC Retenedor Carrete

Unidad: mm Itemes a comprobar Tamao Estndar Resorte de retorno del carrete Longitud libre x Dimetro exterior 20,2 x 12 Largo instalado 18.2 12.5 Carga instalada 88,6 N {8,83 kg} 28,3 N {2,89 kg} Criterio Lmite de reparacin Longitud libre Carga instalada 69,2 N {7,06 kg} 22,7 N {2,31 kg} Solucin

Si est daado o deformado, reemplace el resorte

Resorte de retorno del carrete

18,4 x 11,5

Funcin l La vlvula estabilizadora obstruye el circuito de retorno del carrete principal (9) para reducir la obstruccin la cual ocurre cuando se detiene el equipo de trabajo.

Cuando la temperatura es minima, la valvula estabilizadora abre el circuito del retorno del carrete principal (9) para reducir la demora de la respuesta del equipo de trabajo. WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01034-01

1. Cuando est en neutro

Vlvula de control

Vlvula PPC

Operacin l Carrete (4) es establecido en neutral por los resortes (2) y (6) los retenedores (3) y (5).

WA380-6

GSN01034-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

2. Cuando el carrete principal (9) es desplazado de la posicin neutral a la posicin de operacin

Vlvula de control

Vlvula PPC

Operacin l Si la presin PPC es aplicada al puerto (A), el aceite presurizado fluye a travs de los conductos (c) y (d) y del orificio (e) al conducto (g). l En este momento, la presin perdida es hecha en el orificio (e). Si la presin diferencial entre la presiones (A) y (B) excede la carga del resorte (2), el carrete (4) se desplaza a la izquierda y la muesca (a) se abre. l Si la muesca (a) se abre, el aceite presurizado del PPC fluye a travs de los conductos (c) y (d), la muesca (a), y los conductos (f) y (g) en el extremo derecho del carrete principal (9).

10

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01034-01

3. Cuando el carrete principal (9) es desplazado de la posicin de operacin a la posicin neutral

Vlvula de control

Vlvula PPC

Operacin l Cuando el carrete principal (9) es operado, el carrete (4) es presionado hacia la izquierda por la presin diferencial entre el antes y despues de la muesca (a) l Si la palanca de control (10) es regresada, la presin (A) disminuye y el carrete (4) se desplaza a la parte superior derecha hacia la posicin neutral. l Durante esta operacin, el aceite presurizado de la caja de resorte de la vlvula de control fluye a travs de los conductos (g) y (f), muesca (a), y conductos (d) y (c) hacia el circuito PPC hasta que la muesca (a) se cierra. l Si el carrete (4) se desplaza a la derecha y la muesca (a) se cierra, el aceite presurizado en la caja de resortes fluye a travs del conducto (g), el orificio (e), y el conducto (d) y (c) a el circuito PPC

Como resultado, la linea entre la caja de resorte y el circuito PPC es estrangulada y las sacudidas hechas cuando las paradas del equipo de trabajo son reducidas.

WA380-6

11

GSN01034-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

4. Cuando el carrete principal (9) es desplazado de la posicin de operacin a la posicin neutral (a baja temperatura)

Vlvula de control

Vlvula PPC

Operacin l Cuando el carrete principal (9) es operado, el carrete (4) es presionado hacia la izquierda por la presin diferencial entre el antes y despues de la muesca (a) l Si la palanca de control (10) es regresada, la presin (A) disminuye y el carrete (4) se desplaza a la parte superior derecha hacia la posicin neutral. l Durante esta operacin, el aceite presurizado de la caja de resorte de la vlvula de control fluye a travs de los conductos (g) y (f), muesca (a), y conductos (d) y (c) hacia el circuito PPC hasta que la muesca (a) se cierra. l Si el carrete (4) se desplaza a la derecha y la muesca (a) se cierra, el aceite presurizado en la caja de resortes fluye a travs del conducto (g), el orificio (e), y el conducto (d) y (c) a el circuito PPC

Cuando la temperatura es baja y la viscosidad del aceite hidrulico es alto, si la presin diferencial entre el orificio anterior y posterior (e) excede la carga del resorte (6), el carrete (4) se desplaza an ms hacia la derecha y la muesca (b) se abre. Si la muesca (b) se abre, el aceite presurizado en la caja del resorte fluye a travs de los conductos (g) y (f), la muesca (b) y del conducto (d) al conducto (c). Como resultado, la linea entre la caja de resorte y el circuito PPC no es estrangulada y la demora del equipo de trabajo como respuesta es reducida.

12

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01034-01

Acumulador (para circuito PPC) 1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Tapn del gas Aguja Soporte Diafragma Pelcula Casco Orificio del aceite

Descripcin l El acumulador se encuentra instalado entre la vlvula de carga y la vlvula PPC del equipo de trabajo. An si el motor se para con el equipo de trabajo elevado, la presin del gas nitrgeno comprimido en el acumulador, enva la presin de aceite del piloto a la vlvula de control del equipo de trabajo de tal manera que el equipo de trabajo pueda descender con su propio peso. Especificaciones Gas usado: Gas nitrgeno Cantidad de gas: 500 cc Presin de gas cargado:1,18 Mpa {12 kg/cm2} (a los 80C) Mxima presin usada: 3,92 MPa {40 kg/cm2}

WA380-6

13

GSN01034-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Acumulador (para el ECSS)

(Si est equipado)
1. 2. 3. 4. Vlvula Cubierta superior Cilindro Pistn libre

Funcin l El acumulador est instalado en el circuito a la base cilindro de levantamiento. El rea entre el cilindro (3) y el pistn libre (4) est cargada con gas nitrgeno. Para un mejor rendimiento y suavidad del traslado y de la operacin, se utilizan las caractersticas de compresin del gas nitrgeno, el cual, durante el traslado o trabajo, absorbe los pulsos de la presin de aceite generados en el lado del fondo del cilindro de levantamiento. Especificaciones Gas usado: Gas nitrgeno Cantidad de gas: 4.000 cc Presin de gas cargado : 2,94 Mpa {30 kg/cm2} (a los 20C) Mxima presin de operacin: 40 MPa {408 kg/ cm2}

14

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01034-01

Vlvula solenoide de corte PPC del equipo de trabajo

(Si est equipado)

P: A: T: 1. 2. 3. 4. 5.

Desde la vlvula de carga Hacia el orificio P de la vlvula PPC del equipo de trabajo Drenaje Bobina (Tipo Activada-Desactivada OFF")) Pasador de empuje Carrete Resorte Bloque ("ON-

Descripcin l La vlvula solenoide de corte PPC del equipo de trabajo es instalada entre la vlvula de carga y la vlvula PPC del equipo de trabajo. Si el interruptor de traba del equipo de trabajo esta en la posicin de Bloqueo(Lock), el solenoide es des-energizado para cortar el fluido del aceite hacia la vlvula PPC del equipo de trabajo, adems el operador no puede operar el equipo de trabajo.,

WA380-6

15

GSN01034-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin Cuando el solenoide es "Des-energizado" (Cuando el circuito es desconectado) Cuando el solenoide es energizado (Cuando el circuito es conectado)

l l

Mientras la seal de corriente no fluye en la bobina (1) desde afuera, la bobina (1) es desenergizada. El carrete (2) es empujado hacia la izquierda por el resorte (3). Los orificios (P) y (A) son desconectados y la presin del piloto no fluye desde el orificio (A) a la vlvula PPC del equipo de trabajo. Al mismo tiempo, el orificio (T) es abierto y el aceite de la vlvula PPC del equipo de trabaho fluye en el tanque hidrulico.

l l l

Si la corriente de la seal fluye en la bobina (1) desde afuera, la bobina (1) es energizada. El carrete (2) es empujado hacia la izquierda por el pasador de empuje (4) Los orificios (P) y (A) son conectados y la presin del piloto fluye desde el orificio (A) hacia la vlvula PPC del equipo de trabajo. Al mismo tiempo, el orificio (T) es cerrado y el aceite de la vlvula PPC del equipo de trabajo no fluye en el tanque hidrulico.

16

WA380-6

GSN01034-01

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01034-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

18

GSN01035-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Equipo de trabajo

Equipo de trabajo............................................................................................................................................ 2 Articulacin de equipo de trabajo......................................................................................................... 2 Cucharn.............................................................................................................................................. 4 Posicionador del cucharn y desenganche del aguiln ....................................................................... 5 Cilindro del equipo de trabajo ............................................................................................................ 11

WA380-6

GSN01035-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Equipo de trabajo
Articulacin de equipo de trabajo

1
1

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01035-01

1. 2. 3. 4. 5. 6.
No. 7

Cucharn Palanca acodada Cilindro del cucharn Cilindro de elevacin Brazo de levantamiento Articulacin del cucharn
Unidad: mm Itemes a comprobar Holgadura entre el buje y el pasador en cada extremo articulado del cucharn Holgura entre el buje y el pasador conector del brazo de levantamiento y el cucharn Holgura entre el buje y el pasador conector del brazo de levantamiento y la estructura Tamao Estndar 85 85 Eje 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 Criterio Tolerancia Agujero +0.207 +0.120 +0.207 +0.120 +0.207 +0.120 +0.207 +0.120 +0.207 +0.120 +0.245 +0.145 +0.207 +0.120 Holgura estndar 0.156 0.297 0.156 0.297 0.156 0.297 0.156 0.297 0.156 0.297 0.181 0.335 0.156 0.297 Lmite de holgura 1.0 1.0 Solucin

95

1.0

Espacio libre entre el buje y el 10 pasador de unin de la base cilindro del cucharn y la estructura Espacio libre entre el buje y el pasador de unin del vstago del 11 cilindro del cucharn y la palanca acodada Holgura entre el buje y el pasador 12 conector de la palanca acodada y el brazo de levantamiento Espacio libre entre el buje y el pasador de unin del vstago del 13 cilindro de elevacin y el brazo de levantamiento Espacio libre entre el buje y el pasador de unin de la base 14 cilindro de levantamiento y la estructura Partes de conexin del cilindro del 15 cucharn y la estructura Unin del brazo de levantamiento y la estructura Unin del brazo de levantamiento y el cucharn

110

1.0

110

1.0

Reemplace (Reemplace el pasador cuando tambin tiene marcas rayadas.)

120

1.0

95

1.0

95

0.036 0.090

+0.207 +0.120

0.156 0.297

1.0

Ancho del muon Tamao Estndar 110 16 17 122 106 112.5 90 112.5 220 110 Tolerancia 0.5 0.5 +2.8 0.5 0 0.5 +2.8 0.5 +2 +0 0.5 0.5

Ancho de la articulacin Tamao Estndar 114 126 108 116 96 117 223 117 Tolerancia 1.5 +3 +0 +1.5 +0.0 +1.5 +0.0 +3 +0 1.5 0.5 1.5

Holgura estndar 2.5 6.0 4.0 7.0 2.0 3.5 0.7 5.5 6.0 9.5 0.2 6.5 Reemplace 0.5 3.5 5.5 9.0 Ajuste el espaciador de manera tal que la holgadura pueda ser establecida a 1.5mm o menos en cada lado Ajuste el espaciador de manera tal que la holgadura pueda ser establecida a 1.5mm o menos en cada lado

Partes de conexin de la 18 articulacin del cucharn y el cucharn 19 20 21 22 Partes de conexin del cilindro de levantamiento y la estructura Unin del palanca acodada y el eslabn del cucharn Unin del palanca acodada y el brazo de levantamiento Unin del cilindro del cucharn cilindro y la palanca acodada Unin del brazo de levantamiento y el cilindro de elevacin

23

100

106

1.5

4.5 7.5

WA380-6

GSN01035-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cucharn

1. 2. 3. 4.
No. 5

Cucharn Placa de desgaste Borde de corte atornillable (BOC) Dientes del cucharn (Si esta equipado)
Unidad: mm Itemes a comprobar Desgaste del diente del cucharn Holgura en las piezas de montaje de los dientes del cucharn Desgaste del borde de corte Tamao Estndar 50 Mx. 0,5 Criterio Lmite de reparacin 18.5 Solucin Reemplace Ajuste o reemplace Invierta la posicin o reemplace

93

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01035-01

Posicionador del cucharn y desenganche del aguiln

1. 2. 3. 4. 5.
No. 6

Interruptor de aproximacin Cilindro del cucharn Angulo Brazo de levantamiento Plato

Unidad: mm Itemes a comprobar Holgura entre el interruptor de aproximacin de posicin del cucharn y el ngulo Holgura entre el interruptor de proximidad del desenganche del aguiln y el plato Criterio 35 Ajustar 35 Solucin

WA380-6

GSN01035-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Posicionador del cucharn

Desenganche del aguiln

El dispositivo de posicin del cucharn es mandado elctricamente A medida que el cucharn es colocado a un ngulo especfico mientras se desplaza de la posicin de descarga a la posicin de inclinacin, el posicionador del cucharn regresa la palanca de control del cucharn de la posicin de Inclinacin a la posicin de Retencin para automaticamente detener el cucharn al ngulo de excavacin adecuado. El ngulo (3) est atornillado al vstago lateral del cilindro del cucharn (2). Y el interruptor de proximidad (1) es atornillado a los lados del cilindro. Movilizar la palanca del cucharn de la posicin de descarga hacia la posicin de inclinacin, desplaza a su vez el vstago del cilindro del cucharn (2) hacia el frente de la mquina. A medida que el ngulo (3) se desplaza a una posicin especfica, el interruptor de proximidad (1) detecta que se encuentra lejos de la superficie sensora, regresando la palanca de control del cucharn a la posicin de retencin.

El desenganche del aguiln est mandado elctricamente A medida que el brazo de elevacin es levantado a un ngulo especfico antes de alcanzar su altura mxima, el desenganche del aguiln regresa la palanca de control del brazo de elevacin de su posicin de subir a la posicin de retener pa ra a s det ene r el br azo d e ele vaci n automticamente a la altura deseada. La placa (5) est fijada al brazo de levantamiento (4). Y el interruptor de proximidad (1) es atornillado al bastidor delantero. Mover la palanca de control del brazo de elevacin de su posicin de bajar a la posicin de subir, hace que el brazo de elevacin (4) se desplace hacia arriba. A medida que el plato (5) alcanza la posicin deseada, el interruptor de proximidad (1) detecta que se encuentra en la superficie sensora,y regresa la palanca de control del cucharn a la posicin de retencin.

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01035-01

Operacin del interruptor de proximidad Cuando el cucharn es inclinado

Cuando el cucharn descarga a una posicin mayor de la establecida por el posicionador del cucharn, el ngulo (2) se mueve hacia la superficie sensora del interruptor de proximadad (1), encendiendo la lmpara del interruptor de proximidad. En este momento, el rel del posicionador del cucharn (4) es ENCENDIDO (ON) y la corriente fluye en el solenoide de retencin (6) de la vlvula PPC (5) del equipo de trabajo para energizar la bobina.

El cambiar la palanca de control del cucharon (7) hacia la posicion de inclinacion, el carrete se desplaza a la posicion de la flecha. Y el carrete es sostenido por la bobina energizada del solenoide de retn (6). Como resultado, la pa lanca de co ntr ol de l cu cha rn (7) e s sostenida en la posicin de INCLINACION y el cucharn es inclinado.

WA380-6

GSN01035-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

El suministro de potencia para la operacin del reten de solenoide (6) es ENCENDIDO o APAGADO por el rel del alternador (11). El circuito del solenoide de retn (6) es cortado cuando la seal L del alternador (10) no es enviada al rel del alternador (11) siempre y cuando el motor este detenido. Como resultado, la palanca de control del cucharn (7) no puede ser movilizada y sostenida en la posicin de inclinacin siempre que el ngulo sea posicionado en la superficie sensora del interruptor de proximidad (1).

Funcin del interruptor de proximidad Cuando el objeto a detectar est sobre la superficie sensora del interruptor de proximidad
Lmpara del interruptor de proximidad Rel del posicionador del cucharn Vlvula PPC del equipo de trabajo Circuito del solenoide de retn Vlvula PPC del equipo de trabajo Solenoide de Retn ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON) Energizado

Cuando el objeto a detectar est alejado de la superficie sensora del interruptor de proximidad
Lmpara del interruptor de proximidad Rel del posicionador del cucharn Vlvula PPC del equipo de trabajo Circuito del solenoide de retn
l

DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF) Desenergizado

A medida que el cucharn es inclinado y alejado de la posicin establecida por el posicionador en otras palabras, a medida que el ngulo (2) se aleja de la superficie sensora del interruptor de proximidad (1), la lmpara del interruptor de proximidad (1) se apaga y rel del dispositivo de posicin del cucharn (4) es APAGADO. Por lo tanto, el circuito del solenoide de retn (6) de la vlvula PPC (5) del equipo de trabajo es corta para desmagnetizar la bobina. Retener el carrete del brazo de elevacin (8) recibe la fuerza de reaccin del resorte (9) y retorna la palanca de control del brazo de elevacin (7) a la posicin neutral.

Vlvula PPC del equipo de trabajo Solenoide de Retn

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01035-01

Cuando el brazo de elevacin es levantado

Cuando el brazo de elevacin (3) se encuentra por debajo de la posicion establecida por el dispositivo de desenganche del aguiln, el plato (2) no est en la superficie sensora y la lmpara del interruptor de proximidad es activado. En este momento, el rel del desenganche del aguiln (4) es APAGADO (OFF) y la corriente fluye a travs del solenoide de retn (6) de la vlvula PPC (5) del equipo de trabajo para energizar la bobina.

Cambiar la palanca de control del brazo de elevacin (7) hacia arriba, moviliza el carrete (8) en la posicin de la flecha. Y el carrete es sostenido por la bobina energizada del solenoide de retn (6). Como resultado, la palanca de control del brazo de elevacin (7) es sostenida en la posicin de levantar y el levantamiento del brazo de elevacin (3) continua.

WA380-6

GSN01035-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

El suministro de potencia para la operacin del reten de solenoide (6) es ENCENDIDO o APAGADO por el rel del alternador (11). El circuito del solenoide de retn (6) es apagado ya que la seal L del alternador (10) no es enviada al rel del alternador (11) siempre y cuando el motor este detenido. Como resultado, la palanca de control del cucharn (7) no puede ser movilizada y sostenida del lado levantado siempre y cuando el plato (2) no sea posicionado en la superficie sensora del interruptor de proximidad (1).

Funcin del interruptor de proximidad Cuando el objeto a detectar est alejado de la superficie sensora del interruptor de proximidad
Lmpara del interruptor de proximidad Rel de desenganche del aguiln Vlvula PPC del equipo de trabajo Circuito del solenoide de retn Vlvula PPC del equipo de trabajo Solenoide de Retn DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Energizado

Cuando el objeto a detectar est sobre la superficie sensora del interruptor de proximidad
Lmpara del interruptor de proximidad Rel de desenganche del aguiln Vlvula PPC del equipo de trabajo Circuito del solenoide de retn
l

ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Desenergizado

A medida que el brazo de elevacin (3) regresa a la posicin original del desenganche del aguiln, o a medida que el plato (2) regresa a la superficie sensora del interruptor de proximidad (1), la lmpara del interruptor de proximidad (1) se enciende y el rele del desenganche del aguiln es colocado en ENCENDIDO (ON). Por lo tanto, el circuito del solenoide de retn (6) de la vlvula PPC (5) del equipo de trabajo es corta para desmagnetizar la bobina. Retener el carrete del brazo de elevacin (8) recibe la fuerza de reaccin del resorte (9) y retorna la palanca de control del brazo de elevacin (7) a la posicin neutral.

Vlvula PPC del equipo de trabajo Solenoide de Retn

10

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01035-01

Cilindro del equipo de trabajo

Cilindro de elevacin

Cilindro del cucharn

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Nombre del cilndro Levantador Cucharn 2 3 Torsin de apriete del Levantador cabezal del cilindro Cucharn Torsin de apriete del Levantador pistn del cilindro Cucharn Torsin de apriete del Levantador Tornillo del piston del Cucharn cilindro Tamao Estndar 90 90 Eje 0.036 0.090 0.036 0.090 Criterio Tolerancia Agujero +0.257 +0.048 +0.257 +0.048 Holgura estndar 0.084 0.347 0.084 0.347 Lmite de holgura 0.647 0.647 Reemplace buje Solucin

Holgura entre vstago del pistn y el buje

270 39,2 Nm {27,5 4,0 kgm} 530 78,5 Nm {54,0 8,0 kgm} 294 29,4 Nm {30 3,0 kgm} 294 29,4 Nm {30 3,0 kgm} 58,9 73,6 Nm (6,0 7,5 kgm) 58,9 73,6 Nm (6,0 7,5 kgm) Reapretar

WA380-6

11

GSN01035-01

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01035-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

12

GSN01036-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cabina y sus aditamentos

Cabina y sus aditamentos............................................................................................................................... 3 Cabina.................................................................................................................................................. 3 Acondicionador de aire ........................................................................................................................ 4

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01036-01

Cabina y sus aditamentos

Cabina 1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Luz de trabajo delantera Puerta (Izquierda) Filtro de aire externo del acondicionador de aire Vidrio delantero Limpiaparabrisas delantero Antena de comunicacin KOMTRAX (si est equipado) Antena GPS KOMTRAX (si est equipado) Antena de Radio Puerta (derecha) Limpia parabrisas trasero

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Acondicionador de aire
(si est instalado)

1
1

Diagrama de las tuberas del acondicionador de aire

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01036-01

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Tubera de la salida del agua caliente Enfriador del aceite del tren de potencia Condensador Receptor Tubera de retorno de agua caliente Compresor Tubera de refrigerante Sensor de radiacin solar (Mquinas equipadas con acondicionador de aire automtico) Filtro de aire externo Amortiguador de cambios de aire interno/ externo Unidad del ventilador Unidad acondicionadora de aire Interruptor de presin dual Conducto de salida de aire Caja Termo Filtro de aire interno

Especificaciones
Refrigerante en uso Nivel de relleno del refrigerante (g) R134a 950

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Diagrama del circuito refrigerante

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Motor Compresor Condensador Receptor Unidad acondicionadora de aire Interruptor de presin dual

Tabla de torsin de apriete para el adaptador de la tubera del refrigerante

Unidad: Nm {kgm}

No. 7 8 9 10 11 12

Itemes a comprobar Lado de entrada del refrigerante de la unidad acondicionadora del aire Lado de salida del refrigerante de la unidad acondicionadora del aire Perno fijador de la tubera receptora del refrigerante Perno de seguridad de la tubera refrigerante del compresor Lado de entrada del refrigerante del condensador Lado de salida del refrigerante del condensador

Criterio 12 15 {1.2 1.5} (Tamao del tornillo: M16 x 1.5) 30 35 {3.1 3.6} (Tamao del tornillo: M24 x 1.5) 8 12 {0.8 1.2} (Tamao del tornillo: M16 x 1,0) 20 25 {2.0 2.6} (Tamao del tornillo: M8 x 1.25) 12 15 {1.2 1.5} (Tamao del tornillo: M16 x 1.5) 20 25 {2.0 2.6} (Tamao del tornillo: M22 x 1.5)

Solucin

Reapretar

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Unidad acondicionadora de aire

Aire Acondicionado Manual

Aire Acondicionado Automtico

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01036-01

A B C D 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

: Desde el recibidor : Hacia el compresor : Entrada de agua caliente : Salida de agua caliente Evaporador Ncleo del calentador Amortiguador del mezclador de aire (superior) Amortiguador del mezclador de aire (inferior) Vlvula de expansin Controlador del soplador Rel del motor del soplador Rel del embrague del compresor Actuador del amortiguador del mezclador de aire Sensor de temperatura del evaporador Interruptor de presin dual Modo de seleccin del actuador del amortiguador (Mquinas equipadas con acondicionador de aire automtico) Modo de seleccin del amortiguador (Mquinas equipadas con acondicionador de aire automtico)

Descripcin l En la unidad vertical acondicionadora de aire, el ncleo del calentador (2) y del evaporador (1) estn sincronizados con el soplador y la unidad de entrada para as generar aire fro y caliente. l El interruptor para ajustar la temperatura en el panel del acondicionar de aire controla los amortiguadores de mezcla del aire (3) y (4) para justar la temperatura originada. Enfriador l El enfriador circula el refrigerante a travs del evaporador (1) para provocar un intercambio trmico (eliminacin de humedad y enfriamiento). l El aire incorporado a traves del soplador y la unidad de admisin es enfriado con el evaporador (1) y luego soplado desde la parrilla a travs del conducto. Calentador l El calentador circula el refrigerante del motor por el ncleo del calentador (2) para provocar un intercambio trmico (calentamiento). l El aire admitido por el ventilador y la unidad de admisin se calienta por medio del ncleo calentador (2) y luego se sopla desde la parrilla a travs del conducto.

13.

Funciones de los componentes principales Evaporador l La aleta del evaporador es enfriada por la baja presin, y el gas refrigerante de baja temperatura enviado desde la vlvula de expansin. Aire proveniente del motor del soplador es enfriado y deshumidificado cuando pasa a travs de la aleta. Ncleo del calentador l La aleta del ncleo del calentador is calentada por el agua caliente (a gua refrigerad a) proveniente del motor. El aire del motor del soplador es calentado a medida que pasa a travs de la aleta. Vlvula de expansin l Esta vlvula convierte el lquido refrigerante de alta presin y alta temperatura provenientes del recibidor en refrigerante de baja presin, baja temperatura, a travs de la funcin de aceleracin. Controla la relacin de flujo del refrigerante cambiando el nivel de aceleracin, dependiendo de la carga trmica en la cabina del operador. WA380-6

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Controlador del ventilador l Controla la recepcin de la seal de corriente de la velocidad del motor del soplador que proviene del panel del acondicionador de aire. Rel del motor del ventilador l La seal de corriente del panel del acondicionador de aire controla el rel de la bobina. A medida que el rel de la bobina es energizada y el interruptor es activado (ON), la potencia es suministrada al motor del soplador. Rel del embrague del compresor l La seal de corriente del interruptor de presin dual del panel del acondicionador de aire es usado para controlar el rel de la bobina. A medida que el rel de la bobina es energizada y el interruptor es activado (ON), el embrague magntico del compresor es conectado. Actuador del amortiguador de mezcla de aire l Enciende el motor incorporado que recibe la seal de corriente del panel del acondicionador de aire para abrir o cerrar el regulador del mezclador de aire a travs del mecanismo de articulacin. l La direccin de rotacin del motor lo determina la lectura de la posicin del potencimetro construido en el actuador, proveniente del panel del acondicionador de aire. Esta lectura es realizada a medida que la temperatura indicada es establecida en el interruptor de ajuste de temperatura del panel del acondicionador de aire. l La rotacin del motor es detenida a medica que el contacto, el cual se desplaza interconectado con el motor, se aleja o la seal de corriente del panel del acondicionador de aire es DESACTIVADA (OFF). Modo de seleccin del actuador del amortiguador (Mquinas equipadas con acondicionador de aire automtico) l Al recibir la seal de corriente del panel del acondicionador de aire, el actuador arranca el motor incorporado para abrir o cerrar el modo de selector del amortiguador a travs del mecanismo de articulacin. l La direccin de rotacin del motor es determinada por el interruptor del modo de selector en el panel del acondicionador de aire.

La rotacin del motor es detenida a medica que el contacto, el cual se desplaza interconectado con el motor, se aleja o la seal de corriente del panel del acondicionador de aire es DESACTIVADA (OFF).

Sensor de temperatura del evaporador l Para poder prevenir la congelacin del evaporador, el sensor detecta la temperatua del evaporador y emite las seales necesarias al panel del acondicionador de aire. La seal enviada al panel del acondicionador de aire es usada para controlar el compresor. Como resultado, la temperatura del aire expulsado de la parrilla es ajustado dependiendo del volumen del refrigerante que circula dentro del evaporador. Interruptor de presin dual l Si en el circuito circulatorio del refrigerante se genera una presin anormal alta o baja, este interruptor libera el embrague magntico del compresor, para proteger una serie de equipos relacionados con la refrigeracin.
Seal de salida del interruptor de presin dual

Lado de baja presin Encendido

Lado de alta presin

Apagado

Refrigerante de mediana presin

LA LB HA HB

: 0,20 MPa {2 kg/cm2} : 0,02 MPa {0,2 kg/cm2} : 3,14 MPa {32 kg/cm2} : 0,59 MPa {6 kg/cm2}

Sensor de radiacin solar (Mquinas equipadas con acondicionador de aire automtico) l El sensor de radiacin solar es instalado en la esquina superior izquierda del tablero. l Al detectar la intensidad de la luz solar, este sensor enva la seal correspondiente al panel del acondicionador de aire. La seal enviada al panel del acondicionador de aire es usada para controlar el motor del soplador y el compresor.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Unidad de entrada y el soplador

Aire acondicionado manual

Aire acondicionado automtico

12

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01036-01

1. 2. 3. 4. 5.

Conjunto del motor del soplador Actuador del amortiguador de cambios de aire interno/externo Regulador de cambios de aire interno/externo Sensor de temperatura de aire interno (mquina equipada con el acondicionador de aire automatico) Sensor de temperatura de aire externo (mquina equipada con el acondicionador de aire automatico)

Funciones de los principales componentes Conjunto del motor del ventilador l Succiona el aire al rotar la aleta instalada en el motor del soplador. Y a su vez, es usado para enviar el aire absorbido hacia el evaporador y el ncleo del calentador. Actuador del regulador de cambios de aire interno/externo l El recibir la seal de corriente del panel del acondicionador de aire, el motor incorporado enciende para abrir o cerrar, a travs del mecanismo de articulacin, el amortiguador de cambios de aire interno/externo. l La direccin de rotacin del motor es determinada por el interruptor de cambios de aire internos/externos localizado en el panel del acondicionador de aire. l La rotacin del motor es detenida a medica que el contacto, el cual se desplaza interconectado con el motor, se aleja o la seal de corriente del panel del acondicionador de aire es DESACTIVADO (OFF). Sensor de temperatura de aire interno Sensor externo de la temperatura de aire (Mquinas equipadas con acondicionador de aire automtico) l Al percibir la temperatura de aire interno y externo, los sensores envan la seal correspondiente al panel del acondicionador de aire. La seal enviada al panel del acondicionador de aire es usada para controlar el compresor. Como resultado, la temperatura del aire expulsado de la parrilla es ajustado dependiendo del volumen del refrigerante circulado dentro del evaporador.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Compresor

A B

: Desde la unidad del acondicionador de aire : Hacia el condensador

Funcin l Adems de hacer circular el refrigerante, comprime el gas refrigerante procedente del evaporador convirtindolo en un refrigerante brumoso de alta presin y alta temperatura, para que sea fcilmente regenerado (licuado) a temperatura normal. l Su embrague magntico incorporado se activa o desactiva (ON/OFF) dependiendo de la temperatura del evaporador y de la presin del refrigerante. Especificaciones
Nmero de cilindros dimetro x carrera (mm) Capacidad del pistn (cc/rev) Mxima velocidad permitida (rpm) Aceite refrigerante usado Volmen de relleno del aceite refrigerante (cc) 7 29.3 x 27.4 129.2 4,000 Arenoso: SP-10 135

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01036-01

Condensador

A B

: Desde el compresor : Hacia el recibidor

Funcin l Enfra y lica el refrigerante brumoso de alta presin y alta temperatura que proviene del compresor.
H

Si la aleta se aplasta o es obstruda con polvo, la eficiencia del intercambio trmico es degradado y la licuefaccin del refrigerante es imposible. Como resultado, aumenta la presin en el circuito de circulacin del refrigerante y se aplica una carga adicional sobre el motor o se degrada el efecto de enfriamiento. De tal modo que debe tener sumo cuidado con su manipulacin e inspeccin diaria.

Especificaciones
Paso de la aleta (mm) Superficie total para disipacin trmica (m2) Mxima presin usada (MPa {kg/cm2}) 1.5 6.55 3.6 {36}

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Receptor

A B 1.

: Desde el condensador : Hasta la unidad del acondicionador de aire Mirilla

Funcin l Se usa para guardar el refrigerante brumoso licuado de alta presin y alta temperatura proveniente del condensador. Es capaz de licuar totalmente el refrigerante an cuando haya burbujas en el refrigerante debido a las condiciones del condensador en disipacin trmica. l Elimina las sustancias extraas en el circuito de circulacin y los contenidos de agua del refrigerante mediante el uso del filtro incorporado y del agente disecador. l La mirilla (1) permite la inspeccin del flujo del refrigerante. Especificaciones
Capacidad cbica efectiva (cm3) Peso del agente desecador (g) 578 300

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01036-01

Panel de la unidad acondicionadora de aire

Especificaciones del acondicionador de aire manual

Unidad de exposicin
No. 1 Medidores 2 Volmen del aire ventilado Circulacin de aire interno y entrada de aire externo Acondicionado r de aire Categora de Item expuesto exposicin Temperatura saliente Rgimen de exposicin Ver la figura de arriba Mtodo de exposicin Color de Observaexposicin ciones

3 Piloto 4

En todos los segmentos de abajo, se muestra el nivel aplicable (Exposicin de 8 pasos) En todos los segmentos a continuacion Ver la cifra de el nivel aplicable se enciende arriba (Exposicin de 4 pasos) El monitor indica cual se esta llevando a Cuando circula aire cabo la circulacin del aire interno o la interno y se entrada de aire exterior en respuesta a introduce aire la operacin del interruptor de externo intercambio de aire interno/externo. Cuando el interruptor del acondicio ACTIVA (ON) el interruptor del aire nador de aire es acondicionado, y sta luz se ilumina. ACTIVADO (ON)

Negro

Cristal lquido

Interruptor de bloqueo
No. 5 Funcin Operacin Es usado para seleccionar la circulacin de aire interno o la Circulacin de aire interno Interruptor de cambio entrada de aire del exterior de aire interno/externo (El indicador piloto de la unidad de exposicin vara Entrada de aire del exterior dependiendo del escenario dado.) Interruptor del Activa y desactiva la funcin de enfriamiento y eliminacin DESACTIVADO (OFF) acondicionador de aire de la humedad mediante la calefaccin. ACTIVADO (ON) Este interruptor enciende y apaga la energa elctrica principal del acondicionador de aire. Interruptor de la ON [activada]: La unidad de exposicin indica el escenario APAGADO (OFF) energa elctrica especifico cuando la energa es DESACTIVADA (OFF). ENCENDIDO (ON) principal DESACTIVADA (OFF): Desactive la unidad de exposicin y detenga el ventilador. Interruptor del Controla en volmen del aire enviado desde el ventilador. BAJO (LO) ALTO (HI) ventilador (Ajustado en 4 pasos [LO, M1, M2, HI]) Baja temperatura Interruptor de ajuste Es usado para controlar la temperatura saliente. de temperatura (ajuste de 8 pasos) Alta temperatura Tipo

8 9

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Especificaciones del acondicionador de aire automtico

Unidad de Exposicin
No. Categora de Item expuesto exposicin Pantalla de exhibicin Indicador (Temperatura saliente y cdigo de anormalidad) Medidor Volumen del aire ventilado Rgimen de exposicin Temperatura saliente (0 99.9C) [*1] Cdigo de anormalidad Ver la cifra de arriba Mtodo de exposicin Color de Observaexposicin ciones

Exposicin de temperatura saliente. Si un actuador o sensor falla, se exhiben 3 dgitos de carcteres alfanumricos (cdigo de anormalidad). En todos los segmentos a continuacion el nivel aplicable se enciende (Exposicin de 4 pasos) El monitor indica cual se esta llevando a cabo la circulacin del aire interno o la entrada de aire del exterior en respuesta a la operacin del interrruptor de intercambio de aire interno/externo.

Circulacin de Cuando circula aire interno y aire interno y se entrada de aire introduce aire del del exterior exterior

Cuando el interruptor del ENCIENDA (ON) el interruptor del Acondicionador acondicionador acondicionador de aire, esta lmpara se 4 Cristal de aire de aire es Negro ilumina. lquido ENCENDIDO (ON) Cuando el interruptor del Acondicionador ACTIVA (ON) el interruptor del Piloto acondicionador 5 de aire acondicionador de aire automtico, sta luz de aire es automtico se enciende. ACTIVADO (ON) Cuando el interruptor del Salida del ACTIVA (ON) el interruptor del 6 desescarchador desescarchador desescarchador, sta luz se ilumina. es ACTIVADO ON Cuando el modo El piloto de salida de FACE (CARA) o FOOT de expulsin de (PIE) es iluminado dependiendo de cual 7 Cambio de modo FACE(CARA) o modo es seleccionado en el interruptor del FOOT (PIE) es modo de seleccin. seleccionado *1: Para ms detalles sobre los cdigos de anormalidad, vase la seccin correspondiente a Prueba y Ajustes.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01036-01

Interruptor de bloqueo
No. Nombre Funcin Es usado para seleccionar la circulacin de aire interno o la entrada de aire del exterior (El indicador piloto de la unidad de exposicin vara dependiendo del escenario dado.) Enciende y apaga la funcin de enfriamiento y eliminacin de la humedad mediante la calefaccin. Operacin Circulacin de aire interno Entrada de aire del exterior
DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)

Interruptor de regulador de cambio 8 de aire interno/ externo Interruptor del 9 acondicionador de aire

Interruptor de la 10 energa elctrica principal

Activa y desactiva el suministro de energa principal del acondicionador de aire. ON[activada]: Las configuraciones realizadas en estado de DESACTIVADO (OFF) son indicadas DESACTIVADO (OFF) en la unidad de exposicin. DESACTIVADO (OFF): Desactive la unidad de exposicin y detenga el ventilador. Controla en volumen del aire enviado desde el ventilador. (Ajustado en 4 niveles [LO, M1, M2, HI]) BAJO (LO)

ACTIVADO (ON)

11

Interruptor del ventilador

ALTO (HI)

12

Interruptor de ajuste Es usado para controlar la temperatura expulsada. de temperatura (0 99.9C) Active y desactive la funcin de enfriamiento y eliminacin de la humedad mediante la calefaccin.

Baja temperatura Alta Temperatura DESACTIVADO (OFF)

ACTIVADO (ON)

Interruptor del 13 acondicionador de aire automtico

Cambia el modo de salida entre la FACE (CARA) y Interruptor del modo el FOOT (PIE) 14 de seleccin (El indicador piloto de la unidad de exposicin vara dependiendo del escenario dado.) 15 Interruptor del desescarchador Se activa o desactiva brotando del desescarchador.

FACE (Cara)

FOOT (Pie)

DESACTIVADO (OFF)

ACTIVADO (ON)

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GSN01036-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Descripcin l El CPU (unidad de procesamiento central) instalada en el panel, procesa las seales ingresadas desde los respectivos sensores y las seales de operacin de los interruptores del panel para exponerlas y darles salida. l La funcin de auto diagnstico del CPU facilita la localizacin de fallas. Seales de ingreso y salida
JAE IL-AG5-14P [CN-C48] Pasad or No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Nombre de la seal TIERRA Sensor de tierra Limitador del actuador del amortiguador de cambios de aire interno/externo. Sensor externo de la temperatura de aire Sensor de temperatura del evaporador Sensor interno de la temperatura de aire Interruptor del arranque (ENCENDIDO) Seal de la luz nocturna NC NC NC NC Sensor de luz diurna 2 Sensor de luz diurna 1 Seales de ingreso y salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Salida 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 9 5 6 7 8 JAE IL-AG5-22P [CN-C47] Pasad or No. 1 2 3 4 NC NC Rel del motor del ventilador Salida 1 del actuador del amortiguador de cambios del aire interno/externo. Salida 2 del actuador del amortiguador de cambios del aire interno/externo. Salida 2 del modo de seleccin del actuador Salida 1 del modo de seleccin del actuador Salida 2 del actuador del amortiguador de la mezcla de aire Salida 1 del actuador del amortiguador de la mezcla de aire Suministro energtico del potencimetro del actuador (5 V) NC NC NC NC Embrague magntico Limitador del actuador del amortiguador de mezcla de aire Limitador del actuador del modo de seleccin Potencimetro del actuador del amortiguador de mezcla de aire Modo de seleccin del potencimetro accionador Compuerta del soplador Retroalimentacin del soplador Tierra del potencimetro del actuador Nombre de la seal Seales de ingreso y salida Entrada Salida Salida Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01036-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

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GSN01037-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
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Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema elctrico, Parte 1

Sistema elctrico, Parte 1 ............................................................................................................................... 2 Sistema monitor de la mquina............................................................................................................ 2 Monitor de la mquina.......................................................................................................................... 6

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GSN01037-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema elctrico, Parte 1

Sistema monitor de la mquina 1
Descripcin l En el sistema monitor de la mquina, cada controlador de la red monitorea y controla la condicin de la mquina con unos sensores instalados en varias partes de la mquina, y luego enva el resultado como informacin de red al monitor de la mquina, el cual muestra la informacin para notificar al operador de la condicin de la mquina
l

3.

En el perodo de reemplazo del filtro o aceite, el exhibidor de caracteres muestra ese filtro o aceite a ser cambiado. (Funcin del monitor de mantenimiento) Ademas de lo anteriormente mencionado, las siguientes funciones de exhibicion, establecimiento y ajuste son suministradas u s a n d o e l e xh ib i d o r d e c a r a c t e r e s y e l interruptor del modo de seleccin del monitor de la maquina, el cual es interruptor de operacin del exhibidor de caracteres. 1) Exhibicin del odmetro 2) Reiniciar el momento de reemplazo del filtro o aceite 3) Inserte el numero telefonico 4) Seleccione el lenguaje 5) Ajuste el brillo de la luz nocturna del monitor de la maquina 6) Funcin selectora de exposicin de velocidad del motor/velocidad de traslado. 7) Funcion para establecer la exhibicion/noexhibicion de la velocidad de traslacion o velocidad de motor en el monitor de caracteres 8) Exhibicion del medidor de carga (Maquinas equipadas con medidor de carga) l Cambio del modo de exhibicion del medidor de carga l Calibracion del peso de la maquina cargada/vaca l Reinicio de la calibracion l Cambio del modo de salida de la impresora (Si est equipado) 9) Ajuste del tiempo del reloj (Maquinas equipadas con medidor de carga)

4.

El monitor de la maquina muestra la informacion en el modo de operador o el modo de servicio. El modo operador es usado para exponer normalmente la informacin al operador. Las funciones mas importantes usadas en el modo servicio son las siguientes. Elementos son exhibidos permanentemente: l Indicadores (Velocmetro de traslado o tacmetro del motor) l Medidores (Medidor de enfriamiento de temperatura, medidor de la temperatura del aceite del convertidor de torsin, medidor de la temperatura del aceite hidrulico y medidor del nivel de combustible) l Indicadores Pilotos l Medidor de servicio Los siguientes elementos son exhibidos de acuerdo con la funcion selecctora del aparato opcional. l Indicaciones de la velocidad de traslado o velocidad del motor en el exhibidor de caracteres l Peso calculado por el medidor de carga (Maquinas equipadas con medidor de carga) l Reloj (Maquinas equipadas con medidor de carga)

1.

2.

Elementos mostrados cuando alguna anormalidad es detectada l Lmpara de precaucin l Cdigo de Accin (Mientras un cdigo de accin es mostrado, si el interruptor del modo de sellecion del monitor de la maquina (>) es presionado y liberado, el cdigo de falla (6 digitos) es exhibido.)

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

La funcin del servicio de modo es suministrado para facilitar la resolucin de problemas de los controladores en la red (incluyendo el mismo monitor de la maquina). Las funciones mas importantes usadas en el modo servicio son las siguientes. Funcin expositora del historial de fallas del sistema elctrico Las fallas del sistema electrico de cada controlador guardadas en el monitor de la maquina son exhibidas. La informacion de esas fallas es tambien borrada con esta funcion. Funcin expositora del historial de fallas del sistema mecanico Las fallas del sistema mecanico de cada controlador guardadas en el monitor de la maquina son exhibidas. Funcin de monitoreo en tiempo real Las senales reconocidas ingresadas y emitidas por cada controlador en la red son exhibidas en tiempo real. Funcin de reduccin de cilindros del motor Esta funcin es usada con el propsito de especificar el cilindro de combustin defectuosa deteniendo la inyeccin de combustible a cada cilindro del inyector de combustible. Funcin de girar el motor sin inyeccin Esta funcin se usa para lubricar el motor internamente, antes de arrancar nuevamente el motor, despus de un perodo prologando de inactividad. Funcin de ajuste Esta funcin se usa para corregir y ajustar los errores de instalacin y para manufacturar la dispersin de sensores, vlvulas solenoide, etc. La funcin para cambiar las caractersticas de control es suministrada a solicitud del usuario Funcin del monitor de mantenimiento Cambios de filtro o tiempo de reemplazo del aceite y hace la seleccin "ON / OFF" de la funcin. Funcin de exposicin de informacin de operacin Exhibe el consumo de combustible por hora operativa. Funcin selectora de dispositivo opcional.

Verifica la instalacin de dispositivos opcionales o cambia su regulacin. 10. Funcin de ingreso del nmero de serie de la mquina Ingrese el nmero de serial de la mquina para identificarla. 11. Funcin selectora de modelo Ingrese la informacin del modelo aplicable. 12. Funcin de inicio Esta funcin se usa para configurar el monitor de la mquina al estado preconfigurado que tena la mquina al ser despachada de fbrica

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Diagrama del circuito de sistema

Interruptor de encendido

Interruptor de encendido seal ACC (CN1-6) Interruptor de encendido seal ACC (CN1-7 Rel de seguridad neutra Interruptor de encendido seal C (CN2A-2) Seal de presin de aceite de freno posterior (CN2B-7)

Alternador Seal R Alternador (CN2A-18) Seal de presin de aceite de freno de estacionamiento (CN3A-1) Seal de presin de aceite de direccin de emergencia (CN3A-3) Inter. 1 del modo monitor de mquina Inter. 1 del modo monitor de mquina Inter. 2 del modo monitor de mquina Inter. 2 del modo monitor de mquina Inter. de medidor de carga Inter. de pantalla de medidor de carga Inter. de pantalla de medidor de carga Interruptor de medidor de carga Interruptor de medidor de carga Seal de Interruptor (CN2A-8) Seal de Interruptor (CN2A-17) Seal de Interruptor (CN3A-15) Seal de Interruptor (CN3A-7) Seal de nivel del refrigerante (CN3A-10) Seal de nivel de aceite de motor (CN3A-11) Seal de presin de aceite de direccin bajo (CN3A-16)

Seal de Interruptor (CN2A-6) Seal de Interruptor (CN2A-15) Seal de Interruptor (CN2B-10) Seal de Interruptor (CN3A-14) Seal de Interruptor de Subtotal (CN3A-4) Seal de Interruptor de cancelacin(CN3A-4)

Seal de nivel de combustible Seal de temperatura de aceite de convertidor de torque (CN3B-2) Seal de temperatura de lquido hidrulico (CN3B-7)

Sensor de presin de aceite de la parte baja del cilindro de levante

Sensor de potencia +5V (CN1-16) Seal de presin de aceite en la parte baja del cilindro de levante(CN3B-9)

Monitor de la mquina

Seal de temperatura de aceite de freno (CN3B-8)

Seal de obstruccin de filtro de aire (CN2A-3)

Sensor de presin de aceite de la parte alta del cilindro de levante

Seal de presin de aceite en la parte alta del cilindro de levante(CN3B-4)

Seal de la luz delantera alta (CN3A-5)

Seal de la luz delantera (CN2A-1)

Potencimetro del brazo de levante

Seal del potencimetro del brazo de levante

Hacia el controlador del equipo de trabajo Rel de energa de impresora Impresora para medida de carga

Seal de impresin OCUPADO (CN5-6) Seal de impresin TX (CN5-9)

Alarma zumbadora

Seal de la alarma zumbadora (CN1-14)

Seal de luz baja

Seal de giro L H Seal de giro R H

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

Rel de freno de estacionamiento

Resistencia CAN

Inter. de freno de estacionamiento

Inter. presin de aceite del freno de emergencia

Controlador de transmisin
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento

Inter. de presin de aceite de freno posterior

Rel de precaucin de presin del freno

Inter. de presin de aceite de freno de estacionamiento

Inter. de presin de aceite de la direccin emergencia Sensor de nivel de refrigerante Sensor de nivel aceite del motor Inter. de presin de aceite de direccin (bajo) Calentador elctrico del aire de entrada Rel del calentador elctrico del aire de entrada

Controlador de motor
Sensor de nivel de combustible Sensor de temperatura del convertidor de torque Sensor de temperatura del aceite hidrulico Sensor de temperatura del aceite de freno Rel sensor de obstruccin del filtro de aire

Indicador de polvo

delantera Baja Inter. de lmpara Apagado Bajas Altas Lmpara de despejo lateral R H Luz posterior Lamp. delantera RH de trabajo Lamp. posterior de trabajo delantera Alta Rel de luz delantera delantera Alta

Controlador

delantera Baja

Rel de lamp. delantera de trabajo

Inter. de lamp. delantera de trabajo

Inter. de lamp. posterior de trabajo

Rel de lmp. posterior de trabajo

Controlador de equipo de trabajo

Lmpara de despejo lateral L H Lmpara posterior L H Inter. de luz direccional y luces de peligro Peligro Seal Direcc. Unidad de intermitentes

Luz direccional L.H.

Luz direccional R.H.

Rel de luz direccional y luz de peligro

WA380-6

GSN01037-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Monitor de la mquina
Especificacin del velocmetro

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin Indicador de la temperatura del refrigerante del motor Luz de precaucin para la temperatura del refrigerante del motor Velocmetro o tacmetro del motor Luz piloto de la seal de giro (Izquierda) Indicador luminoso piloto de luz alta de lmpara delantera Luz piloto de la seal del giro (Derecha) Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico Medidor de temperatura del sistema hidrulico Lmpara de precaucin del nivel de combustible Indicador de combustible Lmpara de advertencia centralizada Lmpara de precaucin de la presin del aceite del freno Lmpara de precaucin de la presin del aceite del motor Lmpara de precaucin del separador de agua Lmpara de precaucin del nivel de aceite del motor Lmpara de precaucin del nivel del refrigerante del radiador Lmpara de precaucin por obstruccin del filtro del aceite de la transmisin (*1) Lmpara de precaucin por obstruccin del purificador de aire (Mquinas equipadas con KOMTRAX)

21. Lmpara piloto del freno de estacionamiento 22. Lmpara de precaucin de la temperatura del aceite de frenos 23. Lmpara piloto de rotacin inversa del ventilador de refrigeracin 24. Lmpara de precaucin de mantenimiento 25. Lmpara de precaucin del nivel de electrolito de la batera (*1) 26. Lmpara de precaucin del circuito de carga de la batera 27. Lmpara de precaucin por presin de aceite de la bomba de la direccin (*2) 28. Lmpara piloto de la direccin de emergencia (*2) 29. Lmpara piloto de la pantalla de medidores 30. Pantalla de caracteres 31. Lmpara piloto del modo de potencia 32. Lmpara piloto de la excavacin semiautomtica (*2) 33. Indicador luminoso piloto del precalentamiento 34. Lmpara piloto del engrase automtico (*2) 35. Lmpara piloto de la palanca oscilante (*2) 36. Indicador del selector de direccin (*1) 37. Lmpara piloto de operacin econmica 38. Indicador de Cambio de Velocidad 39. Lmpara piloto de cambio automtico 40. Lmpara piloto de tranque del convertidor de torsin (*2) 41. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio 42. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca de cambios

*1: No se usada en este modelo *2: Si est equipada

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

Especificacin del medidor de carga (si est equipado)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin Indicador de la temperatura del refrigerante del motor Luz de precaucin para la temperatura del refrigerante del motor Velocmetro o tacmetro del motor Luz piloto de la seal de giro (Izquierda) Lmpara piloto de luz alta del faro delantero Luz piloto de la seal del giro (Derecha) Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico Medidor de temperatura del aceite hidrulico Lmpara de precaucin del nivel de combustible Medidor de combustible Luces de advertencia centralizadas Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del freno Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del motor Lmpara de precaucin del separador de agua Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del motor Indicador luminoso de precaucin del nivel del refrigerante del radiador Lmpara de precaucin por obstruccin del filtro del aceite de la transmisin (*1) Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de aire (Mquinas equipadas con KOMTRAX) Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento Lmpara de precaucin de la temperatura del aceite de frenos

23. Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador de refrigeracin 24. Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento 25. Lmpara de precaucin del nivel de electrolito de la batera (*1) 26. Lmpara de precaucin del circuito de carga de la batera 27. Lmpara de precaucin de la presin de aceite de la bomba de la direccin (*2) 28. Lmpara piloto de la direccin de emergencia (*2) 29. Lmpara piloto de la pantalla de medidores 30. Pantalla de caracteres 31. Lmpara piloto del modo de potencia 32. Lmpara piloto de excavacin semiautomtica (*2) 33. Indicador luminoso piloto del precalentamiento 34. Lmpara piloto de engrase automtico (*2) 35. Lmpara piloto de la palanca oscilante (*2) 36. Lmpara piloto del selector de direccin (*1) 37. Lmpara piloto de operacin econmica 38. Indicador de cambio de velocidad 39. Indicador luminoso piloto de cambio automtico 40. Lmpara piloto de tranque del convertidor de torsin (*2) 41. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio 42. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca de cambios 43. Lmpara piloto del ECSS (*1) 44. Lmpara de precaucin de la temperatura del embrague de modulacin (*1) 45. Exposicin de la carga del cucharn 46. Exhibicin del objeto de trabajo 47. Modo de adicin: Exhibicin de la carga total Modo de reduccin:Exhibicin del nivel 48. Exhibicin del modo de adicin/reduccin

*1: No es usada en este modelo *2: Si las tiene WA380-6

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Lista de elementos exhibidos en el monitor

Condiciones para juzgar que el motor est funcionando: El monitor juzga que el motor est funcionando cuando se ha, o han detectado uno, o los dos siguientes temes 1 y 2. 1. La velocidad del motor se encuentra por encima de 500 rpm. 2. Hay voltaje del alternador R y hay entrada en el terminal C despus de haber colocado el interruptor de arranque en posicin "ON"
O O

: ACTIVADO (ON) : Intermitente (1.6 seg, 50% trabajo) : Intermitente (Perodo: 240 mseg, ACTIVADO: 80mseg, DESACTIVADO: 160m seg) : Condiciones establecidas por separado

Prioridad para el sonido del zumbador de alarma: Continua (O) > Intermitente ( I) > Cancelacin de la operacin > Revisin de aceptacin de operacin.
Tiempo de deteccin (seg) Condicin de operacin El motor contina en marcha. Luz central de advertencia Exhibicin de mensaje Exhibicin de mensaje

Zumbador de alarma

Zumbador de alarma

Exhibicin individual

Categora

No.

Aparato

Condicin de operacin Preestablecido

Exhibicin individual

Deteccin

Espec. del Velocmetro (SPM) Espec.del medidor de carga (LDM)

Luz central de advertencia

Color de exposicin

Itemes a comprobar

Motor apagado

Observaciones

Cuando se hace el error Luz central de advertencia 13 Advertencia central LED

Rojo

Colocado en "ON" con errores (E03 y E02) de cada controlador, exhibiendo simultneamente el mensaje en la pantalla de caracteres.

Para otros diferentes a los de arriba, vea "Condicin de operacin, lmpara de advertencia central" de otros elementos. Cuando el interruptor de la lmpara es diferente a "OFF" Otro distinto al que aparece a continuacin Alarma: Min. 120C Alarma: Min. 130C Cuando una anormanlidad es detectada (fuera del rango de ingreso de la seal) Otro distinto al que aparece a continuacin Alarma: Min. 102C Alarma: Min. 105C Cuando una anormalidad es detectada (alta temperatura) Cuando una anormalidad es detectada (baja temperatura) Cuando es seleccionado la exhibicin de la velocidad del motor Cuando es seleccionado la exhibicin de la velocidad de traslado Cuando es seleccionado la exhibicin de la velocidad del motor Nmero de digitos expuestos: 4 (0 3990) (Nmero de unidades fijadas a 0) Cuando seelecciona la exhibicin de la velocidad de traslado Nmero de dgitos expuestos: 2 (0 99) (Central de 2 a 4 dgitos son usados) Cuando el ngulo configurado del posicionador de inclinacin es exhibido Nmero de dgitos expuestos: 2 (-5 5) (Central de 2 a 4 dgitos son usados)

Luz de marcha atrs

Luz de marcha atrs

LED

10 10 1 1 O O

O O B@CENS

Blanco Rango Blanco: 50 120C Rango rojo: 120 135C Cuando el sensor est conectado a tierra: Mx Cuando el sensor est desconectado o en corto circuito caliente: Min Rojo Rojo Negro Mostrado por 3 segundos cuando la seal es recibida del controlador del equipo de trabajo. CA144 CA145 Rango Blanco: 50 102C Rango rojo: 102 135C Cuando el sensor est conectado a tierra: Mx Cuando el sensor est desconectado o en corto circuito caliente: Min (Seleccionable con la configuracin del monitor de la mquina) Exhibe O cuando un error ocurre en la comunicacin. Si ocurre un error de comunicacin, O es mostrado.

1 2

Temperatura de aceite del convertidor de torsin

Sealador: Movimiento Lmpara de precaucin LED

O O B@CENS O O

20

DGT1KX DGT1KX

3 4

Temperatura del refrigerante del motor

Sealador: Movimiento Lmpara de precaucin LED

O O O O B@BCNS O O O B@BCNS CA144 CA145

Indicadores y medidores

Velocidad del motor (SPM) Velocidad de traslado (SPM)

Sealador: Movimiento

Velocidad del motor (LDM) 5 Velocidad de traslado (LDM)

LCD

ngulo configurado del posicionador de inclinacin (LDM)

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

Luz central de advertencia

Luz central de advertencia

Exhibicin de mensaje

Zumbador de alarma

Zumbador de alarma

Exhibicin individual

Categora

No.

Exhibicin individual

Sealador: Movimiento 9 10 Indicadores y medidores 11 12 Nivel de combustible Temperatura del aceite hidrulico

Lmparas de Cuando una anormanlidad es precaucin: detectada (fuera del rango de LED ingreso de la seal) Sealador: Movimiento Otro distinto al que aparece a continuacin

20

DGH2KX DGH2KX Rojo

Rojo

Otro distinto al que aparece a continuacin Alarma: Min. 100C

Preestablecido

Deteccin

Espec. del Velocmetro (SPM) Espec.del medidor de carga (LDM)

Exhibicin de mensaje

Color de exposicin

Itemes a comprobar Aparato Condicin de operacin

Tiempo de deteccin (seg)

Motor apagado

Condicin de operacin El motor contina en marcha.

Observaciones

10 1 O

O B@HANS

O O B@HANS O O

Rango Blanco: 50 100C Rango rojo: 100 125C Cuando el sensor est conectado a tierra: Mx Cuando el sensor est desconectado o en corto circuito caliente: Min Mx: 10 z Min: 85 z Cuando el sensor est conectado a tierra: Lleno Cuando el sensor est desconectado o en corto circuito caliente: Vaco Exhibe varios cdigos y elementos de acuerdo a la condicin de la mquina y el interruptor de la operacin. x 100 r/min (Seleccionable con la configuracin del monitor de la mquina) km/h MPH (Seleccionable con la configuracin del monitor de la mquina) En neutro, la velocidad de cambio no se muestra Si hay un error en la comunicacin, la condicin es mantenida hasta que el interruptor de arranque es DESACTIVADO (OFF). Si hay un error en la comunicacin, la condicin es mantenida hasta que el interruptor de arranque es DESACTIVADO (OFF). Si hay un error en la comunicacin, la condicin es mantenida hasta que el interruptor de arranque es DESACTIVADO (OFF). Si hay un error en la comunicacin, la condicin es mantenida hasta que el interruptor de arranque es DESACTIVADO (OFF).

Lmparas de Mn. 80 z precaucin: LED Opera cuando carga normalmente en 1 : 1 al tiempo exacto Convierte el pulso de la velocidad de traslado en distancia de traslado Cuando se selecciona la exhibicin de la velocidad del motor LED Cuando se selecciona la exhibicin de la velocidad de traslado

10

Pantalla de caracteres

30 Odmetro

LCD

Velocidad del motor Unidad 29 Velocidad de traslado

38

Velocidad de cambio actual

LCD de 9 segmentos

Lado izquierdo F, N, R Lado derecho: Velocidad de traslado

39

Cambio Automtico

LED Otro distinto al anterior Cuando funciona la traba O O O

40

Traba del convertidor de torsin

LED

Otro distinto al anterior Cuando el cambio automtico o la retencin del cambio es seleccionado Otro distinto al anterior

41 Elementos relacionados con el cambio de velocidades

Retencin de cambio

LED

1 O

LED

Cuando F es seleccionado. (Cuando el motor es detenido, la seguridad neutral es exhibido) Cuando N es seleccionado. Cuando R es seleccionado. (Cuando el motor es detenido, la seguridad neutral es exhibido) Cuando la 4ta marcha de velocidad es seleccionada Cuando la 3ra marcha de velocidad es seleccionada Cuando la 2da marcha de velocidad es seleccionada Cuando la 1ra marcha de velocidad es seleccionada

I O O

Posicin de la palanca N direccional

LED

Anaranjada Verde Verde Verde Verde Si hay un error en la comunicacin, la condicin es mantenida hasta que el interruptor de arranque es DESACTIVADO (OFF). Verde

42

LED

I O O
O O O O

4 Posicin de la palanca de cambios de marcha 3 2 1

LED LED LED LED

O O O O

O O O O

O O O O

Verde

Verde

Verde

Verde

Cuando el cambio automtico ha sido seleccionado

Negro

Verde

Verde

Negro

Medidor de servicio

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Luz central de advertencia

Luz central de advertencia

Exhibicin de mensaje

Zumbador de alarma

Zumbador de alarma

Exhibicin individual

Categora

No.

Exhibicin individual

6 8

Seal de viraje

LED

Luz alta de lmpara delantera

LED

Otros smbolos

14

Presin del aceite de frenos

LED

15

Presin de aceite del motor Separador de agua

LED

16

LED

Cuando la seal de la palanca de viraje y la seal del interruptor de la lmpara de peligro es introducida Cuando las luces altas de la lmpara delantera estan en posicin (Cuando la lmpara delantera y el interruptor de intensidad estn ACTIVADOS) Presin normal de aceite (CERRADO) Por debajo de la presin establecida (delante) (ABIERTO) (cuando contina el tiempo de deteccin) y 30 segundos despus de que el motor arranca (sin detectar tiempo) Por debajo de la presin establecida (trasera) (ABIERTO) (cuando contina el tiempo de deteccin) y 30 segundos despus de que el motor arranca (sin detectar tiempo) Por debajo de la presin establecida (delante) (ABIERTO) (cuando contina el tiempo de deteccin) y 30 segundos despus de que el motor arranca (sin detectar tiempo) Por debajo de la presin establecida (trasera) (ABIERTO) (cuando contina el tiempo de deteccin) y 30 segundos despus de que el motor arranca (sin detectar tiempo) Presin normal de aceite (CERRADO) Baja presin de aceite (ABIERTO) Normal Agua mezclada con combustible Nivel normal de aceite (CERRADO)

Preestablecido

Deteccin

Espec. del Velocmetro (SPM) Espec.del medidor de carga (LDM)

Exhibicin de mensaje

Color de exposicin

Itemes a comprobar Aparato Condicin de operacin

Tiempo de deteccin (seg)

Motor apagado

Condicin de operacin El motor contina en marcha.

Observaciones

La lmpara de peligro funciona cuando el interruptor de arranque es DESACTIVADO (OFF)

O O

O 2G42ZG

O O

O 2G43ZG Rojo

O O

O O

O O B@BAZG O O

O B@BAZG

CA418

CA418

Rojo Si es detectado un nivel bajo cuando el interruptor de arranque es ACTIVADO, la alarma contina inclusive despus que el motor arranca, hasta que el nivel adecuado de aceite sea alcanzado. No cheque el nivel de aceite por 300 seg, despus de haber apagado el motor. Rojo Para ser liberado si la temperatura de aceite es detectada consecutivamente a menos de 125C por 5 seg Rojo Rojo Rojo Rojo

17

Nivel del aceite del motor

LED

Baja presin de aceite (ABIERTO)

O B@BAZK

18

Nivel de refrigerante en el radiador Obstruccin del filtro de aire

LED

20 Otros smbolos 21

LED

Freno de estacionamiento

LED

22

Temperatura del aceite de frenos

LED

Nivel de refrigerante normal (CERRADO) Nivel de refrigerante bajo (ABIERTO) Normal (CERRADO) Obstruccin (ABIERTO) Operacin (ABIERTO) Liberado (CERRADO) El motor est encendido, el freno de estacionamiento est ACTIVADO y la palanca direccional es diferente a N Otro distinto al que aparece a continuacin Aumento de temperatura (Temperatura de aceite: Min. 120C) (alarma) Aumento de temperatura (1 o 2) 1. Temperatura del aceite: Min. 130C 2. Temperatura de aceite Min.125C y velocidad de traslado min. 35 km/h Cuando una anormalidad es detectada (desconexin) Cuando una anormalidad es detectada (fuera del rango de ingreso de la seal)

30 2 1 1

O B@BCZK O B@BCZK O O AA1ANX

A O O
O

5 5 O

O O B@C7NS O O

O B@C7NS

DGR2KA DGR2KA DGR2KX DGR2KX

10

Rojo

Azul

Verde

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GSN01037-01

Luz central de advertencia

Luz central de advertencia

Exhibicin de mensaje

Zumbador de alarma

Zumbador de alarma

Exhibicin individual

Categora

No.

Exhibicin individual

23

Rotacin inversa del ventilador de refrigeracin

LED

Retroceso Seleccin de rotacin inversa

O O

O O

O O

O O O O O AB00MA

24

Monitor de mantenimiento

LED

26

Circuito de carga de la batera

LED Cuando una anormanlidad es detectada (Condicin de motor y seal inigualables) Normal (ABIERTO) 3 1 O O O ABOOL6

Rojo

Ordinario 30 horas o menos antes del mantenimiento o del tiempo de mantenimiento Voltaje normal El motor est funcionando, el voltaje del alternador est en corto y no es introducida la seal C de arranque.

Anaranjada

Normal

Preestablecido

Deteccin

Espec. del Velocmetro (SPM) Espec.del medidor de carga (LDM)

Exhibicin de mensaje

Color de exposicin

Itemes a comprobar Aparato Condicin de operacin

Tiempo de deteccin (seg)

Motor apagado

Condicin de operacin El motor contina en marcha.

Observaciones

Observaci Observaci O ones ones

Mientras el ventilador este en inversa, el mensaje de COOLING FAN REVERSE es mostrado en el monitor de caracteres. El mensaje es exhibido simultneamente en la pantalla de caracteres Si alguna anormalidad es detectada cuando el interruptor de arranque es ACTIVADO, la alarma continua incluso despus que el motor es encendido. <Histresis del voltaje> Anormal o Juicio normal: Mn. 12 V Normal o Juicio anormal Max 5 V La funcin de la direccin de emergencia puede ser habilitada solamente cuando se selecciona "Agregar = ADD" el tem "13. EMERG S/T" usando la funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. La funcin de la direccin de emergencia puede ser habilitada solamente cuando se selecciona "Agregar = ADD" el tem "13. EMERG S/T" usando la funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina.

30 1

Observaciones

27

Presin del aceite de la direccin

LED

La presin del aceite de la direccin es baja (CERRADO) y la velocidad del motor esta por encima de los 500 rpm Operacin (por ms de 1 min) (ABIERTO) Operacin (por menos de 1 min) (ABIERTO) Detenido (CERRADO) Interruptor del selector del modo de potencia P-mode Interruptor del selector del modo de potencia E-mode Interruptor de excavacin smi-automtica DESACTIVADO Interruptor SUAVE o DUROde excavacin semiautomtica Otro distinto al que aparece a continuacin Cuando el precalentador es ACTIVADO No en operacin Operacin Tanque vaco

O O

O DDS5L6

1 1

1 1

O O O

O O

O Verde Verde Verde Rojo Negro Verde Verde Verde

28

Direccin de emergencia

LED

O O

O O O

31 Otros smbolos 32

Modo de potencia

LED

Excavacin semiautomtica

Rojo

Rojo

LED

No es mostrado cuando un error es cometido en la comunicacin

O O O O 1 Hz O 2 Hz O

O 1 3 O 1 1 O

33

Precalentamiento

LED

34

Engrase automtico

LED

Anormal Cuando se usa el volante de direccin Cuando la palanca oscilante est en funcionamiento Seleccin de precaucin para la direccin con palanca oscilante Precaucin de la posicin neutral de cambios "Avance, Neutro, Reversa = FNR" cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON". Precaucin de prioridad de la palanca direccional. Otro distinto al que aparece a continuacin Modo econmico de operacin Exhibicion del medidor de carga LCD No se exhibe el medidor de carga

O O 1 Hz O 2 Hz

O O

O O

I O O

I O O

35

Palanca oscilante

LED

I O O

I O O

El sistema de direccin por palanca oscilante puede ser habilitado solamente cuando se selecciona "J/S = Palanca oscilante" para el tem "14. J/SFNR SW" usando la funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. No es mostrado cuando existe error en la comunicacin

1 O O

O O O

I O O
O

I O O
O

37 5 45 46 47 48

Modo econmico de operacin

LED

Medidor de carga (LDM)

El clculo de resultados se exhibe numricamente

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Operacin cuando la funcin de prevencin por exceso de velocidad trabaja

(Mquinas equipadas con embrague de traba)
Item Advertencia previa de exceso de velocidad Advertencia de exceso de velocidad Monitor de la mquina Especificacin del medidor de carga Especificacin del velocmetro Especificacin del medidor de carga Especificacin del velocmetro Zumbador de alarma O O O O Luz central de advertencia Unidad principal (*2) O O Velocidad del motor (rpm) parpadea (*1) Prevencin contra exceso de velocidad Prevencin contra exceso de velocidad Mensaje exhibido en la pantalla de caracteres

o o o o

*1: La velocidad del motor parpadea. l Si la velocidad del motor ha sido mostrada, sta comienza a parpadear. l Si la velocidad de traslado ha sido mostrada, cambia a parpadear la velocidad del motor. l Si la exhibicin de la velocidad de traslado o la velocidad del motor es DESACTIVADA, la velocidad del motor parpadea. *2: Si la velocidad de traslado o la inclinacin del posicionador es mostrada, la velocidad del motor parpadea.

12

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

Interruptor de operacin del monitor de la mquina

1.

2.

3. 4.

Interruptor selector de exposicin del medidor de carga (Maquinas equipadas con medidor de carga) l Exhibicin de la masa total Interruptor selector del modo del medidor de carga (Maquinas equipadas con medidor de carga) l Seleccin de material l Seleccin de adicin/sustraccin Selector de modo 1 del monitor de la mquina Selector de modo 2 del monitor de la mquina

WA380-6

13

GSN01037-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Configuracin del monitor de la mquina

1. 2. 3. 4. 5. 6.
H

Interruptor rotatorio de repuesto (SW1) Interruptor rotatorio de repuesto (SW1) Interruptor rotatorio de repuesto (SW1) Interruptor DIP de repuesto (SW5-1) Interruptor DIP de repuesto (SW5-2) Interruptor DIP de repuesto (SW5-3)

7. 8. 9. 10. 11.

Interruptor DIP de repuesto (SW5-4) Interruptor DIP de repuesto (SW6-1) Interruptor DIP de repuesto (SW6-2) Interruptor DIP de repuesto (SW6-3) Interruptor DIP de repuesto (SW6-4)

Es prohibido cambiar la regulacin del interruptor rotatorio de repuesto y del interruptor profundo (DIP)

Funcin localizadora de fallas

l l l

El monitor de la maquina observa constantemente las seales de entrada y salida para la localizacin de fallas del sistema. Si cada controlador detecta una anormalidad por su autodiagnstico, la informacin de la anormalidad es remitida al monitor de la mquina a travs de la red de comunicaciones. La informacin de una anormalidad se puede revisar en la pantalla de exhibicin de caracteres usando el modo de exhibicin del cdigo de falla del monitor de la mquina.

14

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

Funcin de exhibicin de caracteres

l l H

La exhibicin y la regulacin del monitor de la mquina se puede cambiar usando la exhibicin de caracteres El rango en el cual el operador est habilitado para operar est dentro de la porcin del "Modo del operador" en la figura de abajo. Para el mtodo de operacin en el modo del operador, vea el Manual de Operacin y Mantenimiento.
Pantalla slo mientras presione

Interruptor de arranque APAGADO

Servicio medido

Interruptor de arranque ENCENDIDO

Automtico

Modo del operador

Auto-revisin (0 capa )

Automtico

o sin ingresar ID o no se activa algn interr. por 60 seg. Modo de servicio

Funcin de operacin sin cerrar nivel 1 Pantalla de advertencia (1ra capa ) Cdigo de accin Mensaje de usuario (telfono del distribuidor )

Cuando el item de alerta se activa Automtico

Pantalla normal (1ra capa) Odmetro de servicio

Ingreso de ID

Recuperacin de error

Seleccin de funcin

Cdigo de fallas encienda la pantalla (1ra capa ) Cuando ocurre un error, active la pantalla principal con el interr. > y regrese a la pantalla de advertencia. Inicializacin del controlador

no se ingres ID o sin activacin de interr. por 60 seg.

Operacin exclusiva con interr. o sin operacin por 60 seg. o inicio para el clculo del peso

Operacin exclusiva con Interruptor

Modo de fbrica Ingreso de ID

Funcin de operacin sin cerrar (2da. capa y posterior)

Funcin de medidor de carga Operacin exclusiva con Interruptor Selector de funcin

*1:

En una identidad "ID" introducida en la pantalla de introduccin de identidad "ID entry", es aprobada de una vez, la exhibicin cambia directamente a la pantalla de "Seleccin de funcin" sin exhibir la pantalla de "ID entry = Introducir identidad" hasta que el interruptor de arranque sea colocado en posicin "OFF". *2: Estos elementos son especiales para las especificaciones del medidor de carga.

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15

GSN01037-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funciondes del modo de operador

Pantalla de auto revisin (capa 0) l La auto revisin es hecha automticamente durante los 3 siguientes segundos a la postura del interruptor de arranque en posicin "ON". l Durante la auto revisin, no se acepta entrar a travs del interruptor de operacin del monitor de la mquina. l Despus de terminar la auto revisin, la pantalla se mueve automticamente a la 1ra. capa.
Interruptor de arranque ENCENDIDO Exhibicin de caracteres Lmpara de precaucin Todas las luces ENCENDIDAS Alarma zumbadora

Sonido

Todas las luces APAGADAS

Apagado

Operacin Normal

Pantalla normal (1ra. capa) l Si el tem de "10. RPM/SPEED = 10. RPM/VELOCIDAD" es colocado en "Agregar = ADD" en la funcin de "Seleccin de dispositivos opcionales" del monitor de la mquina, la velocidad del motor es exhibida en la pantalla de exhibicin de caracteres cuando la velocidad de traslado es exhibida en el centro del monitor. l Cuando la velocidad del motor es exhibida en el centro del monitor, la velocidad de traslado es exhibida en la pantalla de exhibicin de caracteres. l Oprimiendo el interruptor "" cambia la pantalla a la 2da capa
Velocmetro Medidor de carga

1. 2.

Exposicin de la velocidad del motor Exposicin de la velocidad de traslado

A: B:

En caso de que se muestre km/h En caso de que se muestre MPH

*1: El reloj es mostrado solamente cuando el indicador de carga se encuentra instalado.

H

Cuando se est tratando de exhibir la velocidad de traslado en la pantalla de exhibicin de caracteres en "MPH", la exhibicin est inhabilitada, a menos que la configuracin sea hecha en "Especificacin de unidades Non-SI = No en el Sistema Internacional de unidades" en el "Modo de fbrica" del monitor de la mquina. WA380-6

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

Pantalla de cdigo de falla (1er. capa) l Oprimiendo el interruptor ">" cuando la pantalla de advertencia est en la exhibicin de cambios, exhibe la pantalla de Cdigos de falla. l Si estn presentes varios cdigos de falla, cada que se oprime el interruptor ">" los exhibe en orden partiendo desde el de prioridad mxima hacia abajo. Si los elementos tienen la misma prioridad, el elemento que ocurre ms recientemente ser mostrado Ejemplo de falla del cdigo de pantalla (errores ocurriendo simultaneamente: D191KA, B@BCZK, CA431)

Pantalla de advertencia

*1: Si en la exhibicin de la Pantalla normal, el interruptor no es oprimido durante ms de 10 segundos, la pantalla retorna automticamente a la pantalla de Advertencia. *2: Si en la exhibicin de la Pantalla del cdigo de falla, el interruptor no es oprimido durante ms de 30 segundos, o si una alarma nueva es activada "ON" la pantalla retorna automticamente a la pantalla de Advertencia. *3: Oprimiendo el interruptor ">" en la pantalla normal antes de un lapso de 10 segundos, cambia la exhibicin a la pantalla de Cdigos de falla inicial.

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GSN01037-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Exhibicin de las funciones abiertas al operador (2da capa o por debajo) l Ciertos men no son exhibidos a menos que los temes en la funcin de seleccin de dispositivos opcionales del monitor de la mquina estn establecidos. l Presionar el interruptor permite seleccionar cada men. l Para la 2da capa hacia abajo, la pantalla retorna automticamente a la pantalla de la 1ra capa, si en la pantalla de exhibicin de cada men el interruptor no es oprimido por ms de 60 segundos. l El lenguaje ser mostrado de acuerdo a la configuracin establecida en la funcin de la seleccin del lenguaje. La figura muestra un caso en el cual el INGLES (ENGLISH) ha sido seleccionado. H Vase el manual de operacin y mantenimiento para detalles de cada men.
Velocmetro Medidor de carga

Pantalla normal o pantalla de advertencia (1ra capa)

Pantalla normal o pantalla de advertencia (1ra capa)

Men de funcin de medidor de carga

Men de exhibicin del Odometro

Men de exhibicin del odmetro

Men del funciones de mantenimiento del monitor

Men del funciones de mantenimiento del monitor

Men de ingreso de nmero telefnico

Men de ingreso de nmero telefnico

Men de seleccin de idioma

Men de seleccin de idioma

Men del funciones del monitor de ajuste de iluminacin Men de seleccin Velocidad de traslado/velocidad del motor Men seleccin Velocidad de traslado/ velocidad del motor/no exhibir

Men del funciones del monitor de ajuste de iluminacin

Men de ajuste de funciones del reloj

Men de seleccin Velocidad de traslado/velocidad del motor Men seleccin Velocidad de traslado/ velocidad del motor/no exhibir

*1:

Estos men son exhibidos cuando se ha seleccionado "Agregar = ADD" para el tem "10. RPM / SPEED = rpm / velocidad" usando la Funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. *2: Estos men son exhibidos cuando se ha seleccionado "Agregar = ADD" para el tem "9. RPM / SPEED = rpm / velocidad" usando la Funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. *3: Estos men son exhibidos cuando se ha seleccionado "Agregar = ADD" para el tem "11. LOAD METER = MEDIDOR DE CARGA" usando la Funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

Funciones del modo de servicios

l

El monitor de la mquina est provisto con la funcin del modo de servicio para facilitar la localizacin de fallas para los controladores en la red de comunicaciones (incluyendo el monitor de la mquina por s mismo). La configuracin inicial de los sensores y configuraciones opcionales se pueden hacer en el modo de servicio del monitor de la mquina.

Procedimientos para el cambio a Modo de Servicio 1. Chequeo del monitor de exhibicin Revise que la pantalla de exhibicin de caracteres est establecida en la 1er. capa del modo del operador 2. Exposicin de ingreso ID en pantalla inicial Oprimiendo el interruptor "" y el interruptor "<" simultneamente durante 5 segundos o ms, aparece la pantalla inicial para entrar la Identidad "ID" H Al sostener oprimidos los dos interruptores durante 5 segundos o ms, oscurece totalmente la pantalla. A medida que se reconoce este estado soltar los botones.

1)

2)

3)

3.

Entrada de ID y confirmacin Opere los interruptores 1 y 2 selectores del modo del monitor de la mquina e introduzca la identidad ID. (ID: 6491)

4)

El cursor (C) est situado en el dgito del orden ms alto. Al oprimir el interruptor < o >se cambia el valor de este dgito en el rango del 0 al 9. Oprima el interruptor para fijar la seleccin con un valor de objetivo. H El cursor se mueve a la posicin del 2do dgito. Confirme los valores para el 2do dgito y hacia adelante siguiendo el mismo procedimiento. H Cuando usted ha introducido un valor equivocado a una posicin, si el cursor est localizado en cualquier parte diferente al dgito del orden ms alto, oprima el interruptor para mover el cursor hacia el dgito del orden ms alto para habilitar la entrada del valor correcto. En este caso, los valores que han sido ingresados permanecen intactos hasta ser modificados. H Oprimiendo el interruptor cuando el cursor est localizado en el dgito del orden ms alto, la pantalla retorna a la "1era. capa" del modo del operador. H Si en la pantalla de introduccin de identidad "ID input" el interruptor no es oprimido durante ms de 60 segundos, ella retorna automticamente a la pantalla de la 1er. capa del modo del operador. Si la identidad "ID" es reconocida tras confirmar el 4to dgito, la pantalla cambia a la pantalla selectora de la "Historia de fallas del sistema elctrico"

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Men del modo de servicio

Pantalla normal o pantalla de advertencia (1ra capa)

Pantalla de ingreso de ID (contrasea de ingreso ID) Funcin de exhibicin del historial de fallas del sistema elctrico (ELECTRIC FAULT) Funcin de exhibicin del historial de fallas del sistema mecnico (MACHINE FAULT) Inicie la funcin (INITIALIZE)

Funcin selectora de modelo

Funcin monitoreo en tiempo real

Funcin de ingreso del nmero de serie de la mquina

Funcin de reduccin de cilindros del motor

Funcin selectora de dispositivo opcional

Funcin de girar el motor sin inyeccin

Funcin exposicin de informacin de operacin

Funcin de ajuste

Funcin del monitor de mantenimiento

H H H

Oprimiendo el interruptor < o el >en la pantalla del men la pantalla cambia a los men individuales del modo de servicio en secuencia y en forma continua Al oprimir el interruptor en la pantalla del men objetivo. Esta pantalla cambia a la pantalla detallada del mismo men. Oprimiendo el interruptor de la pantalla del men, la pantalla retorna a la 1ra capa del modo del operador Funcin de exhibicin del historial de fallas del sistema mecnico (FALLA DE LA MAQUINA)

Funcin de exhibicin del historial de fallas del sistema elctrico (FALLA ELCTRICA)

* * campo expone el nmero total de historiales de fallas actualmente registradas. (Se pueden almacenar mximo 20 historias) Esta funcin es usada para revisar el sistema del equipo elctrico y la historia de fallas de cada controlador registrada en la memoria del monitor de la mquina. Despus de reparar el contenido de falla y verificar la funcin normal, el historial de falla puede ser borrado. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

* * campo expone el nmero total de historiales de fallas actualmente registradas. (Se pueden almacenar mximo 20 historias) La historia es usada para revisar el sistema de fallas mecnicas de cada controlador guardadas en el monitor de la mquina. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

Funcin de monitoreo en tiempo real (MONITOR EN TIEMPO REAL)

Funcin de girar el motor sin inyeccin (NO HAY INYECCIN)

Esta funcin es usada para revisar las seales de entrada y salida, etc., reconocidas por cada controlador en la red de comunicaciones Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

Esta funcin se usa para lubricar el motor internamente, antes de arrancar nuevamente el motor, despus de un perodo prologando de inactividad. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

Funcin de reduccin de cilindros del motor (CORTE DEL CILINDRO)

Funcin de ajuste (SINTONIZACIN)

Esta funcin es usada con el propsito de especificar el cilindro de combustin defectuosa deteniendo la inyeccin de combustible a cada cilindro del inyector de combustible. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

Esta funcin se usa para corregir y ajustar los errores de instalacin y para manufacturar la dispersin de sensores, vlvulas solenoide, etc. La funcin para cambiar las caractersticas de control es suministrada a solicitud del usuario Estas funciones son tambin usadas cuando los sensores, las vlvulas y los controladores son reemplazados o aadidos. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin del monitor de mantenimiento (MONITOR DE MANTENIMIENTO)

Funcin selectora de dispositivo opcional. (SELECCIN OPCIONAL)

Esta funcin es usada para indicar los tiempos para efectuar los cambios de filtro y reemplazo del aceite haciendo posible la seleccin de ACTIVADO/DESACTIVADO de esta funcin. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

Esta funcin es usada para verificar la instalacin del estado de dispositivos opcionales cuando la configuracin cambia. Esta funcin es tambin usada para instalar o remover los dispositivos opcionales. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

Funcin de exposicin de informacin de operacin (INFORMACION DE OPERACIN)

Funcin de ingreso del nmero de serie de la mquina (ESTABLECER EL NO. DE MQUINA)

Esta funcin se usa para exhibir la cantidad de consumo de combustible por cada hora de operacin. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

Esta funcin es usada para exhibir o entrar el nmero de serial de la mquina. El nmero serial de la mquina configurada es usado para controlar la mquina. Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes.

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Funcin selectora de modelo (MAQUINA)

Esta funcin se usa para exhibir o cambiar la configuracin de la informacin del modelo (nombre de la mquina y tamao de los neumticos) Para el proceso de operacin de esta funcin, vase Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Pruebas y ajustes. La figura muestra cuando WA380 TIER23.5 es seleccionado.

Inicie la funcin (INICIE)

Esta funcin se usa para configurar el monitor de la mquina al estado preconfigurado que tena al ser despachada de fbrica Como esta funcin es especialmente manipulada por la fbrica, no se permiten modificaciones.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin del medidor de carga (si est equipado) H Maquinas equipadas con medidor de carga 2. 1.
l

l H

Descripcin El medidor de carga exhibe la cantidad remanente para el total, o el volumen cargado proyectado mediante la clasificacin de objetivos de trabajo en 5 tipos y midiendo el volumen del cucharn cargado. El est provisto con las funciones para cambiar entre el modo de reduccin y el modo de adicin, y entre los objetivos de trabajo, y la funcin para exhibir y limpiar el total del volumen cargado. Para operar esta funciones, use el interruptor selector del modo del medidor de carga y el interruptor selector del modo del monitor de la mquina. Tambin est equipado con el modo de calibracin, modo para limpiar la calibracin y modo para detener los clculos del medidor de carga. Para operar estos modos, use el interruptor selector de modo del monitor de la mquina Instalar una impresora (si esta equipada) permite imprimir la informacin medida. Para uso de las funciones, vase el Manual de Operacin y Mantenimiento.

Calculacin de Peso El medidor de carga calcula el peso (W) mediante la deteccin de la presin de operacin del brazo de levantamiento (P) hecha por el sensor de presin (A) instalado en el fondo del cilindro del brazo de levantamiento y el sensor de presin (B) instalado en su cabeza y calculando el centro de gravedad por medio del sensor del ngulo del brazo de levantamiento (C).

El clculo de peso es hecho en base a la presin diferencial (C) entre el valor de referencia (A) donde la presin del brazo de levantamiento sin carga es guardada (corregida por calibracin) y la presin del brazo de levantamiento calculada (B) con carga. Adems, para mejorar su presicin, la funcin detectora calcula el peso durante la operacin de levantamiento del brazo de elevacin.

Presin de aceite

Angulo de aguiln

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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La operacin de ruedas y equipo de trabajo genera un efecto de resorte sobre la maquina, sin embargo, la presion medida del brazo de elevacin (D) es suministrada con la caracteristica mostrada en la figura de abajo.

Presin de aceite

Angulo del aguiln

El valor (D) medido por la operacin del levantamiento del brazo de elevacin es calculado en base a los valores obtenidos como el valor calculado (B) de acuerdo al siguiente criterio de clculo.
l

Despues de 0.5 segundos de haberse iniciado la operacin de levantamiento del brazo de elevacin (E), el estado del brazo de elevacin cambia de esttico a operativo y la presin flucta ampliamente sin ser estable. Por este motivo, no es usado para calcular el valor calculado (B). El efecto de resorte de la mquina es generado en un intervalo de aproximadamente 1 segundo. Por lo tanto, el valor calculado (B) es obtenido en base de lo que significa cada 1 segundo durante el perodo entre la iniciacin de la operacin de elevar el brazo de levantamiento y el final de la operacin.

Presin de aceite

Angulo del aguiln

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Determinacin de la iniciacin de la operacin de elevar el brazo de levantamiento. El medidor de carga determina que el brazo de levantamiento inici su movimiento e inicia los clculos de peso cuando todas las condiciones siguientes quedan satisfechas.
Condicin El ngulo del brazo de elevacin es entre 10 y 30. 1 (El rango entre la posicin horizontal y la posicin inmediatamente antes de hacer contacto con el suelo) El ngulo del brazo de elevacin cambia a por lo menos 0.1grados a 0.1 segundos. Condicin (El brazo de levantamiento empieza a moverse con la velocidad especfica mnima en la direccin de 2 elevacin)

Determinacin de cuando detener la operacin de levantar el brazo de elevacin. El medidor de carga determina que el brazo de levantamiento inici su movimiento e inicia los clculos de peso cuando todas las condiciones siguientes quedan satisfechas.
Condicin 1 El ngulo del brazo de elevacin cambia a por lo menos 0.5grados a 0,5 segundos. (La velocidad de la direccion de elevacion del brazo de levantamiento es reducida a la velocidad abajo indicada.)

Condicin El ngulo del brazo de levantamiento cambia para reducir la direccin. 2 (Cuando el brazo de levantamiento es reducido, la operacin del clculo de peso es terminada) Condicin El ngulo del brazo de levantamiento cambia por encima de los +20. 3 (A una posicin elevada, los clculos de peso son detenidos.) Condicin La velocidad de elevacin del brazo de levantamiento es cambiada sbitamente. 4 (La velocidad angular actual es disminuida 70% o ms de velocidad previa.) Condicin Los clculos de peso son realizados 7 veces. 5

Exhibicin del Peso Calculado El promedio de los valores de peso calculado son exhibidos.
Nmero de clculos Slo 1 vez 2 veces Min. 3 veces Tiempo de calculacin (seg.) 1.5 2.5 2.5 3.5 3.5 0.0 Calculando el peso y exhibiendo los mtodos. Exhibe el peso basado en el resultado de un slo clculo. En ste caso, sin embargo, el peso mostrado parpadea para informar al operador que la presicin es instable debido al corto tiempo de clculo. Muestra el peso basado en el valor promedio de los resultados de 2 clculos. Muestra el peso basado en el valor promedio de los resultados de 3 clculos.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

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3.

Modo de Reduccin/Adicin Exhibicin del monitor en modo de adicin Este es el modo para exhibir cada vez el volumen del cucharn cargado en base al peso proyectado preseleccionado. Use este modo para trabajos de carga constante.

Exhibicin del monitor en modo de adicin Este modo exhibe el volmen de carga del cucharn todo el tiempo. Use este modo para captar la proporcin de trabajo.

Cuando se selecciona el modo de adicin, se exhibe "TOTAL CARGADO" en la exhibicin del modo de adicin (1), lo cual indica que el valor es obtenido agregando el valor a lo exhibido por el volumen del cucharn cargado calculado (3) al valor del volumen total cargado (2). Los clculos del peso pueden ser exhibidos acumulando hasta 5 objetivos de trabajo independientes. Los objetivos de trabajo se pueden seleccionar entre los tipos A, B, C, D, y E de los objetivos de trabajo exhibidos (4) en la seleccin del modo. La exhibicin del volmen total de carga (2) indica hasta 99,999 toneladas a menos que los datos sean borrados por el interruptor subtotal del medidor de carga. El monitor indica el valor a una dcima de lugar (en 100kg) en caso de un mx. 9,999.9 toneladas. Cuando exceede 10,000 toneladas, el punto decimal desaparece y cambia a mostrar en 1 toneladas. Para detalles sobre la exhibicin del volumen remanente, vea "Exhibicin del volumen total cargado y la exhibicin del volumen remanente".

Cuando se selecciona el modo de reduccin, se exhibe "REMAINING TARGET = FALTA PARA EL OBJETIVO" en la exhibicin del modo de reduccin (1), lo cual indica que el valor se ha obtenido por la reduccin del valor de lo exhibido por el volumen del cucharn cargado calculado (3) del valor especificado en la exhibicin del volumen total cargado (2). Los clculos del peso pueden ser exhibidos acumulando hasta 5 objetivos de trabajo independientes. Los objetivos de trabajo se pueden seleccionar entre los tipos A, B, C, D, y E de los objetivos de trabajo exhibidos (4) en la seleccin del modo. Para la exhibicin y clculo del mtodo cuando el valor de la exhibicin del volumen del cucharn cargado (3) excede del valor de la exhibicin del volumen remanente (2), vea en el Manual de operacin y Mantenimiento "Manipulando el medidor de carga" Para detalles sobre la exhibicin del volumen remanente, vea "Exhibicin del volumen total cargado y la exhibicin del volumen remanente".

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Exhibe el volmen total de la carga y muestra el volmen restante.

Peso real del total cargado (t) 999.5 Exhibicin del volmen total cargado 999.9 Observaciones Exhibicin del punto decimal Exhibicin del punto decimal (el segundo lugar decimal es redondeado.) Exhibicin del punto decimal (el segundo lugar decimal es redondeado.) Exhibicin del nmero entero (el segundo lugar decimal es redondeado.) Exhibicin del nmero entero

Interruptor de cancelacin del medidor de carga

999.4

0.1

***.*

0 9,999.4

****.*

9,999.5 99,999.4

*****

99,999.5

99,999

Unidades del Peso Calculado l Los valores del peso calculado son exhibidos en SI (toneladas metricas). Si MPH ha sido seleccionado en el monitor de configuracin para exhibir la velocidad, la misma puede ser cambiada a ton (US ton) en la configuracin opcional del modo de servicio. Si el interruptor esta en toneladas cortas, el peso es tambien mostrado e impreso en (US ton).

Cuando el interruptor (1) es presionado durante el tiempo de espera del calculo del peso (15 segundos despues de completar el calculo), el valor del volumen de carga del cucharon mostrado es cancelado, y el peso calculado es abandonado.) En este caso, la exhibicin del volmen total de carga (muestra el volmen restante) aadido recientemente (reducido) es tambin cancelado, y el valor mostrado previamente es regresado.

Interruptor del sub total del indicador de carga

Si los paises donde la unidad SI es adoptada, la velocidad y el peso de la unidad mostrada no debe ser cambiada a ninguna unidad SI.

Para despejar el volmen de carga total mostrado (en el modo adicin) o el volmen remanente mostrado (en el modo de reduccin), presione continuamente el interruptor (1) por lo menos por 2 segundos. Cuando emita los datos a la impresora, solo golpee el interruptor (1).
Operacin despus del interruptor de operacin Limpia el volmen total de la carga mostrada (muestra el volmen restante). Salidas de datos del subtotal guardadas en la impresora. Despus de la salida, los datos del subtotal son limpiados

Especificaciones Impresora no instalada Impresora instalada

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Datos subtotales l Los siguientes datos son guardados y configurados cuando el peso calculado es confirmado. l Tipo de objeto de trabajo l Peso de carga en un solo cucharn l Nmero totales de giros l Volmen total de carga Capacidad de memoria: Min. 500 veces de carga

Funcin subtotal automatica 1) Cuando la impresora (si esta equipada) esta conectada. El calculo de peso del dato 501 es ejecutado, y despus de 15 minutos, el dato es almacenado en RAM (Memoria de acceso aleatorio) y hasta el dato500, son impresos en la impr esora al mismo tiempo. Despus de la salida en la impresora, los datos del subtotal son limpiados La pantalla de exhibicin de caracteres exhibe "LOAD DATA FULL = LLENO DE DATOS DE CARGA" y "CLEAR DATA = LIMPIAR DATOS" despus de guardar el dato nmero 500. y contina la medicin. 2) Cuando la impresora (si esta equipada) no esta conectada. El clculo de peso del dato 501 es ejecutado, y despus de 15 minutos, el dato es almacenado en la RAM (Memoria de acceso aleatorio) y los datos hasta el dato 500 del peso por cucharn, son abandonados para salvaguardar rea para almacenamiento de datos La pantalla de exhibicin de caracteres exhibe "LOAD DATA FULL = LLENO DE DATOS DE CARGA" y "CLEAR DATA = LIMPIAR DATOS" despus de guardar el dato nmero 500. y contina la medicin.

Exhibicin en la pantalla de caracteres despus de que el dato No. 500 es almacenado

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

4. Funcin Expositora de Acumulacin de Datos Exhibicin de los datos l Volumen total de carga y nmero de cargas totales exhibido en el modo de adicin o en el modo de reduccin. l Oprima el interruptor selector del modo del medidor de carga para mostrar "TOTAL DATA = DATOS TOTALES" en la pantalla de exhibicin de caracteres

Restauracin de datos l Los datos acumulados por el tem (A) al (E), o todos los objetivos quedan restaurados. l Exhibicin de "TOTAL DATA = DATOS TOTALES" en la pantalla de exhibicin de caracteres. Oprima el interruptor (A/B) selector del medidor de carga para especificar entre "Por el tem (A) a (E)", o "All ON = Todos activados" en la pantalla de exhibicin del objetivo de trabajo. Oprima el interruptor selector de modo del medidor de carga (A/B) por lo menos por 4 segundos.

La columna inferior (*****-*****h) muestra las horas acumulativas de acuerdo al criterio de medicin de horas. Ejemplo) En el caso de exhibir de 12,300 12450h, los datos acumulados de 150 horas entre 12,300 y las 12,450 horas son mostradas en el monitor de caracteres. Oprima el interruptor (A/B) selector del modo del medidor de carga para seleccionar "Por el tem (A) a (E)", o "All ON = Todos activados" en la pantalla de exhibicin del objetivo de trabajo (1). En el caso anterior, el peso acumulativo de acuerdo al tipo (2) y el nmero de carga (3) son mostradas. En el caso posterior, el volumen cargado total (2) de todos los objetivos (A) a (E) y el nmero de cargas total (3) los exhibe

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5.

Salida de la impresora (si est equipada) Esta funcin trabaja solamente cuando la impresora especificada en la configuracin opcional est instalada.

El formato de salida del medidor de carga se puede seleccionar entre los 3 tipos de modo de salida (A, B, o C). El formato de salida de cada modo es como sigue.
H

Para seleccionar el modo de salida y el mtodo de salida, vase el Manual de Operacin y Mantenimiento Manipulando el Medidor de Carga.
modo B (Salida de la impresora del Subtotal) Modelo, nmero de serie Da y Hora de la Impresin Datos de carga (Volumen de Carga) Datos subtotales de carga (Tipo/nmero de carga/volmen de carga) Datos totales de carga (Nmero total de carga/volmen total de carga) Modo C (Salida de la impresora del Registro de operacin) Modelo, nmero de serie Dia y hora del comienzo del record, medidor de servicio Dia y hora final de los records (impresin), medidor de servicio Datos subtotales de carga (Tipo/nmero de carga/volmen de carga) Datos totales de carga (Nmero total de carga/volmen total de carga) Tiempo de mantenimiento (Items de mantenimiento, tiempo restante)

Modo A (Salida de la impresora del Total) Modelo, nmero de serie Da y Hora de la Impresin Datos subtotales de carga (Tipo/nmero de carga/volmen de carga) Datos totales de carga (Nmero total de carga/volmen de carga)

Ejemplo de impresin en cada modo (En el caso de un WA600-6)

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

6.

Calibracin l Se suministra calibracin sin carga y c a l i b r a c i n c o n c a r g a : l a s m e d i d a s antiguas de presin con el cucharn vaco y las medidas ltimas de presin con el peso conocido como cargado. l El brazo de levantamiento es elevado con el cucharn totalmente inclinado. En esta condicin, la presin de trabajo del brazo de levantamiento sin carga (0 kg) o el peso conocido cargado son guardados. l Si el centro de gravedad de la carga es desviado del punto configurado por la fbrica debido a modificaciones del brazo de levantamiento o del cucharn, la calibracin con carga, o sin carga, debe ser ejecutada para operar la mquina con alta precisin. H Los datos de calibracin guardados no se borran an cuando la batera haya sido removida por un perodo de tiempo largo. 1)
l

2)
l

Calibracin Con Carga Esta funcin compensa la presin de referencia con el cucharn cargado. Esto crea compensacin (B) del error entre la presin actual y el valor de referencia (A) al rededor de la posicin donde la calibracin de la carga es ejecutada (C) tal como se muestra en la figura de abajo.

Presin de aceite

Peso de la carga

Calibracin Sin Carga Esta funcin cancela la diferencia individual del peso inherente a la mquina, Ej. el peso de l equipo de trabajo. Esto crea compensacin (B) deduciendo el error entre el peso actual y el valo r de ref ere nc ia (A), co m o se muestra abajo.

Para el mtodo de regulacin, vea Pruebas y Ajustes Pruebas y ajustes del medidor de carga.

7.

Parada de los Clculos La funcin de clculos del medidor de carga es detenida. Durante la detencin del clculo, la exhibicin del medidor de carga desaparece, y la exposicin de la velocidad del monitor o la velocidad del motor aparece. En este modo, no se aade informacin a los datos totales. Para empezar los clculos, seleccionar el modo de adicin o modo de reduccin. H Para el mtodo de detener los clculos, vase Manual de Operacin y Mantenimiento: Manipulacin del medidor de carga.

Presin de aceite

Peso de la carga

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Seales de ingreso y salida

AMP070-20P [CN-L51]
Pasador No. 1 2 3 4 Especificacin (NC) Suministro de energa de una lmpara pequea Suministro de energa de una lmpara pequea Suministro de energa NSW (+24 V) Suministro de energa NSW (+24 V) Suministro de energa (+24 V) Suministro de energa (+24 V) (NC) TIERRA TIERRA D_OUT_3 (+24 V, carga 200Amp) D_OUT_2 (+24 V, carga 200Amp) D_OUT_1 = D_SALIDA_1 (+24 V, carga 200Amp) D_OUT_0 (+24 V, carga 200Amp) Salida del suministro de energa al sensor (+24 V) Salida del suministro de energa al sensor (+5 V) TIERRA TIERRA TIERRA TIERRA INGRESO/ SALIDA (I/O) I I I Grupo Forma de uso Suministro de energa (+24 V) Suministro de energa (+24 V) Suministro de energa constante (+24 V) Suministro de energa constante (+24 V) Suministro de energa (+24 V) Suministro de energa (+24 V) TIERRA TIERRA D/O carga D/O carga D/O carga D/O carga Suministro energtico del sensor Suministro energtico del sensor TIERRA TIERRA TIERRA TIERRA Nombre de la seal Suministro de energa NSW (+24 V) Observaciones

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

I I I I I O O O O O

A A A A

Suministro de energa NSW (+24 V) Suministro de energa (+24 V) Suministro de energa (+24 V) TIERRA TIERRA Zumbador 1 de Alarma (Monitor de la mquina)

16 17 18 19 20

O I I I I

Presin del brazo de levantamiento, suministro de energa al sensor del ngulo

TIERRA TIERRA TIERRA TIERRA

Para el indicador de carga

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

AMPO70-18P(1) [CN-L52]
Pasador No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Especificacin D_IN_0 (24 V, carga 5Amp) D_IN_2 (24 V, carga 5Amp) D_IN_4 (24 V, carga 5Amp) D_IN_6 (24 V, carga 5Amp) D_IN_8 (24 V, carga 5Amp) D_IN_10 (24 V, carga 5Amp) D_IN_12 (NSW24 V, carga 5Amp) D_IN_14 (NSW24 V, carga 5Amp) TIERRA D_IN_1 (24 V, carga 5Amp) D_IN_3 (24 V, carga 5Amp) D_IN_5 (24 V, carga 5Amp) D_IN_7 (24 V, carga 5Amp) D_IN_9 (24 V, carga 5Amp) D_IN_11 (24 V, carga 5Amp) D_IN_13 (NSW24 V, carga 5Amp) D_IN_15 (NSW24 V, carga 5Amp) A_IN-0 (0 30 V) INGRESO/ Grupo SALIDA (I/O) I I I I I I I I O I I I I I I I I I B B B B B B C C B B B B B B C C H Forma de uso D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) TIERRA D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) D/I (+24 V) A/I Nombre de la seal Lmpara delantera Seal C del interruptor del arranque: Engrase automtico A Si las tiene Observaciones

Interruptor A/B
Luz de seal de giro derecha U Interruptor Seal TIERRA Engrase automtico B

Para el indicador de carga

Si las tiene

+/- interruptor
Luz de seal del giro, izquierda t interruptor Seal R del alternador

Para el indicador de carga

AMPO70-12P (1) [CN-L53]

Pasador No.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Especificacin
D_IN_16 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_18 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_20 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_22 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_24 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) TIERRA D_IN_17 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_19 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_21 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_23 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_25 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) A_IN_1 (0 30 V)

INGRESO/ Grupo SALIDA (I/O)

I I I I I O I I I I I I D D D D E D D D D E H

Forma de uso
D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) TIERRA D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) A/I

Nombre de la seal
Presin del aceite de frenos (delantero) Obstruccin del filtro de aire Sensor de TIERRA Presin del aceite de frenos (trasero)

Observaciones

P interruptor
Interruptor de la lmpara pequea

Para el indicador de carga

34

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01037-01

AMPO70-18P(2) [CN-L54]
Pasador No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Especificacin D_IN_26 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_28 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_30 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_32 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_34 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_36 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_38 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) P_IN_0 (0.5 Vp-p) TIERRA D_IN_27 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_29 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) (NC) D_IN_33 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_35 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_37 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) D_IN_39 (24 V/TIERRA, carga 5Amp) P_IN_1 (0.5 Vp-p) (NC) INGRESO/ SALIDA (I/O) I I I I I I I I O I I I I I I I Grupo E E E F F G G M E E F F G G M Forma de uso D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) P/I TIERRA D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) D/I (TIERRA) P/I Nombre de la seal Freno de estacionamiento Direccin de emergencia normal Interruptor del subtotal Interruptor de atenuacin Observaciones

Funcin 2 de Servicio
<interruptor TIERRA Nivel del refrigerante Nivel del aceite del motor Interruptor de cancelacin >interruptor Operacin del motor de direccin por emergencia

Para el indicador de carga

AMPO70-12P (2) [CN-L55]

Pasador No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Especificacin A_IN_2 (Ingreso de alta resistencia) A_IN_4 (Ingreso de alta resistencia) A_IN_6 (Ingreso de baja resistencia) A_IN_8 (0 5 V) A_IN_10 (0 14 V) TIERRA A_IN_3 (Ingreso de alta resistencia) A_IN_5 (Ingreso de alta resistencia) A_IN_7 (0 5 V) A_IN_9 (0 5 V) TIERRA A_IN_11 (0 14 V) INGRESO/ SALIDA (I/O) I I I I O I I I I O Grupo J J K L J J L L Forma de uso A/I A/I A/I A/I TIERRA A/I A/I A/I A/I TIERRA Nombre de la seal Sensor del nivel de combustible. Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Observaciones

Sensor de presin del brazo elevador (Cabezal)

Nivel del electrlito de la batera TIERRA Sensor de la temperatura del aceite hidrulico Sensor de temperatura del aceite de freno

Para el indicador de carga

Si las tiene

Sensor de presin del brazo elevador (parte inferior) Sensor del ngulo del brazo elevador
TIERRA

Para el indicador de carga Para el indicador de carga

WA380-6

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GSN01037-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

AMPO70-12P (3) [CN-L56]

Pasador No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Especificacin S_RED(+) S_RED(+) CAN (+) S_RED() S_RED(+) TIERRA TIERRA CAN () (NC) (NC) (NC) (NC) INGRESO/ SALIDA (I/O) INGRESO/ SALIDA (I/O) INGRESO/ SALIDA (I/O) INGRESO/ SALIDA (I/O) O O O O INGRESO/ SALIDA (I/O) Grupo N N P N N P Forma de uso RED-S RED-S CAN RED-S RED-S TIERRA TIERRA CAN Nombre de la seal CAN (+) TIERRA CAN () Observaciones

AMP070-14P [CN-L57]
Pasador No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (NC) RS232C_1_CTS RS232C_1_TX RS232C_1_SG (NC) (NC) (NC) (NC) Especificacin (NC) RS232C_1_RTS RS232C_1_RD (NC) (NC) INGRESO/ SALIDA (I/O) INGRESO/ SALIDA (I/O) I I INGRESO/ SALIDA (I/O) O O Grupo
O

Forma de uso RD TX

Nombre de la seal

Observaciones

Computadora RX Personal

Para el medidor de carga y el (PC) de monitoreo

O O O

La impresora usa seal

Para el indicador de carga (si est instalado)

Impresora y computadora personal TX

Para el indicador de carga

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WA380-6

GSN01037-01

AMP040-8P [CN-L58]
Pasador No. 1 2 3 4 5 6 7 8 Especificacin RS232C_0_TXD FLASH_SW RS232C_0_TXD (NC) RS232C_0_RXD (NC) RS232C_0_RXD TIERRA INGRESO/ SALIDA (I/O) O I O I I O Grupo S S S S S Forma de uso Nombre de la seal Observaciones No conecte el arns de cables en la mquina No conecte el arns de cables en la mquina No conecte el arns de cables en la mquina No conecte el arns de cables en la mquina No conecte el arns de cables en la mquina No conecte el arns de cables en la mquina No conecte el arns de cables en la mquina No conecte el arns de cables en la mquina

Interruptores de regulacin (en la tabla de circuito)

Interruptor No. 1 2 3 1 2 5 3 4 1 2 6 3 4 Especificacin 16 Interruptor 1 de posicin rotatoria 16 Interruptor 2 de posicin rotatoria 16 Interruptor 3 de posicin rotatoria 26 Interruptor 1 de posicin DIP 26 Interruptor 2 de posicin DIP 26 Interruptor 3 de posicin DIP 26 Interruptor 4 de posicin DIP 26 Interruptor 5 de posicin DIP 26 Interruptor 6 de posicin DIP 26 Interruptor 7 de posicin DIP 26 Interruptor 8 de posicin DIP INGRESO/ SALIDA (I/O) I I I I I I I I I I I Grupo Forma de uso Nombre de la seal (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) (Repuesto) Observaciones

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GSN01037-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01037-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

38

WA380-6

GSN01038-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema elctrico, Parte 2

Sistema elctrico, Parte 2 ............................................................................................................................... 2 Sistema Elctrico (Sistema Controlador de la Transmisin) ................................................................ 2 Controlador de la transmisin ............................................................................................................ 40 Sistema electrico (Sistema controlador del equipo de trabajo) .......................................................... 42 Controlador del equipo de trabajo...................................................................................................... 48

WA380-6

GSN01038-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema elctrico, Parte 2

Sistema Elctrico (Sistema Controlador de la Transmisin)
H

1
1

Excepto donde se especifique lo contrario, la velocidad de traslado exhibida en este documento representa la correspondiente a cuando el neumtico 23.5-25 est desgastado.

Controlador de la transmisin, control de cambio de marchas

Funcin de modulacin electrnica l Para reducir las sacudidas hechas cuando se cambia de marchas (cuando se acopla el embrague), se aplica el control de modulacin La presin del aceite del embrague se controla adecuadamente para la condicin del circuito hidrulico dependiendo en la velocidad del motor, temperatura del aceite de la transmisin, velocidad de traslado y patrn de cambio de marchas y de acuerdo con la tabla de datos de modulacin de la transmisin guardados en la memoria del controlador de la transmisin de manera que la transmisin ser situada en cualquier marcha suavemente (incluyendo el cierre del embrague). El control de modulacin es continuo an mientras el embrague es desembragado con el objeto de reducir la disminucin de la torsin. Si se efecta una demora anormal de tiempo en el cambio de marchas, la funcin de aprendizaje automticamente rectifica la modulacin Funcin de exhibicin del cambio de velocidades l El controlador de la transmisin expone el estado del ingreso de seales relacionadas con el cambio de marchas envindolos al monitor de la mquina por va de la red. 1. Indicadores Direccionales Las lmparas piloto de la posicin de la palanca de cambio de velocidades en el monitor de la mquina indican el estado de la palanca direccional basadas en los datos introducidos al controlador de la transmisin. Cuando la palanca direccional est en posicin neutral y no hay envo de seal de entrada al controlador de la transmisin, se apagan todas las lmparas piloto de posicin del monitor de la mquina. Si dos seales independientes son enviadas al controlador de la transmisin por accidente, 2 lmparas pilotos del posicionador de la palanca de cambio del monitor de la mquina pueden encendencer. Como cuando la palanca direccional es colocada en la posicin de retroceso "R", el controlador de la transmisin activa el rel de la lmpara de retroceso para encender la luz de reversa y hacer sonar la alarma de retroceso. Indicadores de la velocidad de cambio Las lmparas piloto de la posicin de la palanca de cambio de velocidades en el monitor de la mquina indican el estado de los engranajes de cambio de velocidades basados en los datos introducidos al controlador de la transmisin. Cuando la palanca de cambio de velocidades est en posicin neutral y no hay envo de seal de entrada al controlador de la transmisin, se apagan todas las lmparas piloto de posicin del cambio de velocidad en el monitor de la mquina. Si por accidente fueron enviadas dos seales independientes al controlador de la transmisin, se da la prelacin al cambio de velocidad ms alto. As, de este modo, las lmparas piloto de posicin de la palanca de cambio de velocidades del monitor de la mquina pueden indicar una posicin de cambio de velocidad diferente a la posicin actual. Exposicin de la marcha actual El indicador del cambio en el monitor de la mquina indica el estado de la palanca direccional y el de la palanca de cambio de velocidades basados en el dato de salida proveniente del controlador de la transmisin. Cuando la palanca direccional esta en N (Neutro), el indicador muestra N. Y cuando la palanca direccional esta en F (Adelante) o R (Reversa), el indicador muestra la velocidad de cambio junto con F o R. Cuando el freno de estacionamiento es operado, la seal de la velocidad de cambio no siempre es emitida. Adems, el indicador constantemente muestra N. Ellas tambin exhibe en "N" si la transmisin ha sido colocada en posicin neutral mientras es activado el corte de la transmisin. WA380-6

2.

3.

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Funcin de cambio automtico de velocidades l El engranaje de la transmisin puede ser cambiado por la operacin de cambios de velocidad automticos, en la cual el cambio de velocidad es seleccionado automticamente de acuerdo a la velocidad de traslado, o por medio de la operacin de cambio manual de engranajes de velocidad, en la cual el cambio de velocidad es seleccionado por medio de la palanca de cambio de velocidades. l Utilice el selector MANUAL/AUTO-SHIFCAMBIO MANUAL / AUTOMTICO) para elegir el modo de cambio. Cuando se han seleccionado los cambios de velocidad automticos, se enciende la lmpara piloto del cambio automtico en el monitor de la mquina. l En el modo de cambio automtico, tanto el cambio hacia arriba como el cambio hacia abajo o activacin o desactivacin (ON/OFF) del embrague de traba (si est equipado) son seleccionados dependiendo del estado del modo de potencia. l El cambio automtico consta de dos modos H y L. Los modos de cambio exhibidos en la table siguiente son encendidos dependiendo del estado del interruptor del selector de modo de cambio de la transmisin y la energa del interruptor del selector de modo.
Selector de Modo Power (Fuerza Intensa) Modo P Modo E Selector de modo de cambio de la transmisin H Modo de Cambio Automtico H Modo de Cambio Automtico L L Modo de Cambio Automtico L Modo de Cambio Automtico L MANUAL Modo de cambio manual Modo de cambio manual

En el cambio automtico, el controlador de la transmisin selecciona el cambio de velocidad hacia arriba, o hacia abajo basado en la "Tabla de puntos de cambio de velocidad automticos" almacenada en ella despus de tener referencia de la posicin de la palanca direccional, de la posicin de la palanca de cambio de velocidades, de la velocidad de traslado, radio de apertura del pedal acelerador y velocidad del motor. Cuando el posicionador de la palanca de cambio de velocidades es en 1era a 4ta La velocidad mxima de cambio (rango de cambio de marcha) usado en el cambio de marcha automtico es limitado. En la operacin automtica del cambio de marchas, el vehculo generalmente arranca en la 2da velocidad. De acuerdo a esto, si la palanca de cambio de velocidades se encuentra en "4ta", el engranaje es cambiado hacia arriba o hacia abajo entre 2da y 4ta velocidad. Cuando la funcin de "Cambio rpido abajo" es activada (ON), como quiera, el cambio hacia abajo hacia 1ra tambin se encuentra disponible. Ponga la palanca direccional en posicin neutral "N". Cuando la palanca direccional se encuentre en posicin N (Neutral), la velocidad del cambio de la transmisin actual es fijada a la velocidad que ha sido previamente seleccionada en la configuracin de la palanca a N (Neutral). Cuando la palanca direccional es configurada a N (Neutral), el operar la palanca de cambios de velocidades, la velocidad de cambio no es afectada. En otras palabras, la velocidad de cambio previa a la operacin de la palanca no cambia. Cambio en la velocidad es posible solo cuando la palanca direccional es configurada a F (Adelante) o R (Reversa).

1.

2.

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GSN01038-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Tabla de puntos del cambio automtico Avanzar cambiando hacia arriba

Relacin de apertura del pedal acelerador (%) 0 De F1 a F2 (Modo-H) 20 90 100 0 De F1 a F2 (Modo-L BAJO) 20 90 100 0 De F2 a F3 (Modo-H) La velocidad del motor est por debajo de 1,000 rpm. De F2 a F3 (Modo-L BAJO) 20 90 100 0 20 90 100 0 De F3 a F4 (Modo-H) 20 90 100 0 De F3 a F4 (Modo-L BAJO) 20 90 100 Velocidad del eje de salida de la transmisin (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) Lmite 457 (5.7) 457 (5.7) 457 (5.7) 457 (5.7) 385 (4.8) 385 (4.8) 385 (4.8) 385 (4.8) 744 (9.3) 744 (9.3) 864 (10.8) 864 (10.8) 321 (4.0) 321 (4.0) 721 (9.0) 721 (9.0) 1,106 (13.8) 1,106 (13.8) 1,507 (18.8) 1,507 (18.8) 721 (9.0) 721 (9.0) 1,288 (16.0) 1,288 (16.0) 1 En aceleracin 425 (5.3) 425 (5.3) 425 (5.3) 425 (5.3) 361 (4.5) 361 (4.5) 361 (4.5) 361 (4.5) 704 (8.8) 704 (8.8) 824 (10.3) 824 (10.3) 280 (3.5) 280 (3.5) 681 (8.5) 681 (8.5) 780 (9.7) 780 (9.7) 880 (11.0) 880 (11.0) 641 (8.0) 641 (8.0) 744 (9.3) 744 (9.3) 1 2 Prevencin contra vacilaciones No tiempo de cambio [seg.]

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Avanzar cambiando hacia abajo

Relacin de apertura del pedal acelerador (%) 20 De F4 a F3 (Modo-H) 90 100 20 De F4 a F3 (Modo-L BAJO) Pedal del acelerador ON (ACTIVADO) De F3 a F2 (Modo-H) 90 100 20 90 100 20 De F3 a F2 (Modo-L BAJO) 90 100 Pedal del acelerador De F4, F3 a F2 OFF (Modo-H) (DESACTI- (Modo-L BAJO) VADO) 0 20 20 De F4 a F2 (Modo-H) 90 100 Pedal del acelerador DESACTIVADO a ACTIVADO 20 De F3 a F2 (Modo-H) 90 100 20 De F4, F3 a F2 (Modo-L BAJO) 90 100 Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) Lmite 946 (11.8) 1,346 (16.8) 1,346 (16.8) 561 (7.0) 1,122 (14.0) 1,122 (14.0) 423 (5.3) 704 (8.8) 704 (8.8) 240 (3.0) 641 (8.0) 641 (8.0) 80 (1.0) 80 (1.0) 704 (8.8) 704 (8.8) 704 (8.8) 423 (5.3) 423 (5.3) 423 (5.3) 240 (3.0) 240 (3.0) 240 (3.0) De F4 a F2 0 De F3 a F2 2 2 0 463 (5.8) 744 (9.3) 744 (9.3) 280 (3.5) 641 (8.0) 641 (8.0) 423 (5.3) 672 (8.4) 672 (8.4) 240 (3.0) 401 (5.0) 401 (5.0) De F4 a F2 0 De F3 a F2 2 2 1 En desaceleracin Prevencin contra vacilaciones No tiempo de cambio [seg.]

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GSN01038-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Cambio arriba de reversa

Relacin de apertura del pedal acelerador [%] 0 De F1 a F2 (Modo-H) 20 90 100 0 De F1 a F2 (Modo-L BAJO) 20 90 100 0 De F2 a F3 (Modo-H) La velocidad del motor est por debajo de 1,000 rpm. De F2 a F3 (Modo-L BAJO) 20 90 100 0 20 90 100 0 De F3 a F4 (Modo-H) 20 90 100 0 De F3 a F4 (Modo-L BAJO) 20 90 100 Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) Lmite 491 (6.1) 491 (6.1) 491 (6.1) 491 (6.1) 413 (5.2) 413 (5.2) 413 (5.2) 413 (5.2) 799 (10.0) 799 (10.0) 928 (11.6) 928 (11.6) 344 (4.3) 344 (4.3) 775 (9.7) 775 (9.7) 1,188 (14.8) 1,188 (14.8) 1,618 (20.2) 1,618 (20.2) 774 (9.7) 774 (9.7) 1,377 (17.2) 1,377 (17.2) 1 En aceleracin 456 (5.7) 456 (5.7) 456 (5.7) 456 (5.7) 388 (4.8) 388 (4.8) 388 (4.8) 388 (4.8) 756 (9.4) 756 (9.4) 885 (11.0) 885 (11.0) 301 (3.8) 301 (3.8) 732 (9.1) 732 (9.1) 838 (10.5) 838 (10.5) 962 (12.0) 962 (12.0) 689 (8.6) 689 (8.6) 799 (10.0) 799 (10.0) 1 2 Prevencin contra vacilaciones No tiempo de cambio [seg.]

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Cambio de retroceso hacia abajo

Relacin de apertura del pedal acelerador [%] 20 De F4 a F3 (Modo-H) 90 100 20 De F4 a F3 (Modo-L BAJO) 90 100 20 De F3 a F2 (Modo-H) 90 100 20 De F3 a F2 (Modo-L BAJO) 90 100 Pedal del
acelerador

Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) Lmite 1,017 (12.7) 1,448 (18.1) 1,448 (18.1) 603 (7.5) 1,207 (15.1) 1,207 (15.1) 454 (5.7) 756 (9.4) 756 (9.4) 258 (3.2) 688 (8.6) 688 (8.6) 86 (1.1) 86 (1.1) 757 (9.4) 757 (9.4) 757 (9.4) 445 (5.5) 445 (5.5) 445 (5.5) 256 (3.2) 256 (3.2) 256 (3.2) 497 (6.2) 799 (10.0) 799 (10.0) 301 (3.8) 688 (8.6) 688 (8.6) 445 (5.5) 721 (9.0) 721 (9.0) 258 (3.2) 430 (5.4) 430 (5.4) En desaceleracin Prevencin contra vacilaciones

No tiempo de cambio [seg.]

Pedal del
acelerador

ON (ACTIVADO)

OFF (DESACTIVADO)

De F4, F3 a F2 (Modo-H) (Modo-L BAJO)

0 20 20

De F4 a F2 0 De F3 a F2 2

De F4 a F2 (Modo-H) Pedal del

acelerador

90 100 20

de DESACTIVADO a ACTIVA DO

De F3 a F2 (Modo-H)

90 100 20

De F4, F3 a F2 (Modo-L BAJO)

90 100

De F4 a F2 0 De F3 a F2 2

WA380-6

GSN01038-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Punto de cambio automtico Adelante, Modo-H

Angulo de aceleracin

Velocidad de traslado

Adelante, Modo-L

Angulo de aceleracin

Velocidad de traslado

a: Cambiando hacia abajo (prevencin contra vacilaciones) b: Cambiando hacia abajo (Lmite) c: Cambiando hacia abajo (en desaceleracin) Reversa, Modo-H

d: Cambiando hacia arriba (en aceleracin) e: Cambiando hacia arriba (Lmite) f : Cambiando hacia arriba (prevencin contra vacilaciones)

WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Angulo de aceleracin

Velocidad de traslado

Reversa, Modo-L

Angulo de aceleracin

Velocidad de traslado

a: Cambiando hacia abajo (prevencin contra vacilaciones) b: Cambiando hacia abajo (Lmite) c: Cambiando hacia abajo (en desaceleracin)

d: Cambiando hacia arriba (en aceleracin) e: Cambiando hacia arriba (Lmite) f: Cambiando hacia arriba (prevencin contra vacilaciones)

WA380-6

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin de retencin de cambio l La funcin de retencin del cambio mantiene el cambio de velocidad escogido por el interruptor de retencin, cuando el modo de cambio automtico ha sido seleccionado. Esto no permite el cambio hacia arriba a pesar de que la velocidad sea incrementada Y esto tampoco permite el cambio hacia abajo a pesar de que la velocidad sea disminuida. l La lmpara piloto de retencin del cambio en el monitor de la mquina permanece encendida (ON) por todo el tiempo en que la funcin de retencin del cambio est activada (ON). Al presional el interruptor de retencin nuevamente se recongifura la funcin del cambio de retencin y desactiva la lmpara piloto. l La funcin de retencin del cambio es restaurada automticamente cuando son operados la palanca direccional, la palanca de cambio de velocidades o el interruptor de cambio rpido hacia abajo. En estos casos, la traba del convertidor de torsin es desactivada (OFF) Funcin de reduccin rpida de marcha (Kickdown) 1. En el modo de cambio manual Cuando la palanca direccional es colocada en posicin de Avance "F" y la palanca de cambio de velocidades puesta en "2da", oprimiendo el interruptor de cambio rpido hacia abajo, cambia el engranaje de velocidad a 1ra. La operacin del interruptor de cambio rpido abajo es ignorada si la palanca direccional es colocada en una posicin diferente a la de Avance "F" o si la palanca de cambio de velocidades est en una posicin diferente a la de 2da velocidad. La funcin del cambio rpido abajo es restaurada si la palanca direccional es operada despus de que el cambio de velocidad actual haya sido colocado en "1ra", o que la palanca de cambio de velocidades haya sido colocada en otra posicin diferente a la "2da". Despus de que la funcin ha sido restaurada, el cambio de velocidad retorna al cambio actualmente seleccionado por la palanca de cambio de velocidades. 2. En el modo de cambio automtico La funcin de cambio rpido abajo es habilitada cuando la palanca direccional est colocada en una posicin diferente a la neutral "N" y la palanca de cambio de velocidades est en una posicin diferente a la de 1ra velocidad. El interruptor de cambio rpido abajo le permite cambiar el engranaje de velocidad, como se muestra en la siguiente tabla. La funcin de cambio rpido abajo es restaurada si la palanca direccional es operada despus de que el engranaje de velocidad es cambiado, o que haya transcurrido el tiempo inhibidor de cambio para prevencin de vacilaciones. Despus de restaurar, el cambio automtico basado en la "Tabla de puntos del cambio automtico" es activado (ON).
Cambio de Velocidad de La velocidad del eje de salida de la transmisin (rpm) velocidad antes del cambio despus de cuando el interruptor de cambio rpido abajo es cambio rpido la reduccin rpida oprimido (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) abajo de marcha 2da T/C Todo el rgimen 1era T/C Por debajo 842 (10.5) 1era T/C 3era T/C 842 (10.5) o por encima 2da T/C Por debajo 842 (10.5) 1era T/C 4ta T/C 842 (10.5) o por encima 3era T/C Por debajo 842 (10.5) 1era T/C 3era L/U 842 (10.5) o por encima 3era T/C Por debajo 842 (10.5) 1era T/C 4ta L/U 842 (10.5) o por encima 4ta T/C T/C: Se pone para traslado por convertidor de torsin L/U Se pone para traslado directo (operacin de traba) No tiempo de cambio [seg.] 5 5 4 5 4 5 (*1) 5 (*1)

*1: Cuando la funcin de traba fue restaurada por el interruptor de cambio rpido abajo, las siguientes operaciones solas la reactivan (ON) nuevamente. El interruptor de traba del convertidor de torsin es DESACTIVADO (OFF) una vez, y luego ACTIVADO (ON) nuevamente.

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La velocidad de traslado actual es incrementada a, o ms all de, un nivel especfico. Aqu el nivel especfico denota la velocidad que activa la traba correspondiente a latabla de puntos de operacin de la traba. 3. Cuando la 1ra hacia adelante es seleccionada Cuando el "Modo E" es seleccionado para el modo de potencia y el cambio de velocidad es colocado como la 1ra de avance, oprimiendo el interruptor de cambio rpido abajo se cambia el modo de potencia al "Modo P". La funcin de intercambio del modo de potencia es habilitada, independientemente de si est en cambio de velocidades automtico, o manual, solamente cuando se selecciona la 1ra velocidad de avance y es restaurada cuando se selecciona como cualquier otro cambio de velocidad actual diferente al de 1ra. Funcin de la traba del convertidor de torsin (Si est equipado) l Colocando en "ON" el interruptor de la traba del convertidor de torsin sta se activa, independientemente del modo de cambio, la funcin de traba del convertidor de torsin est preparada para el control automtico de la operacin de traba. l La lmpara piloto de la traba del convertidor de torsin en el monitor de la mquina permanece encendida (ON) por todo el tiempo en que la funcin de traba sea continuada. l La operacin de velocidad de cambio de cierre es como sigue a continuacin.
Selector de modo de cambio de la transmisin H L MANUAL Operacin del cierre de velocidad (el cierre opera: O F1 F2 F3 (*1) (*1) O F4 O O O R1 R2 R3 (*1) (*1) O R4 O O O

*1: Cuando la palanca de cambio de velocidades est colocada en "4ta" en el modo de cambio automtico, la funcin de traba no es activada a 3ra velocidad. La funcin de traba es activada (ON) colocada en 3ra velocidad si la palanca de cambio de velocidades es colocada en "3ra".

1.

Operacin de velocidad de traslado con traba La "Tabla de puntos de operacin de la traba" muestra una lista de velocidades de traslado de operacin de la traba. Cuando se han seleccionado los cambios de velocidad manuales, las mismas velocidades de traslado como las del cambio automtico modo H activan (ON) la traba. Funcin de proteccin de traba La funcin de proteccin de traba es operada solo cuando la direccin de traslado de la mquina coincide con la direccin de la posicin de la palanca. <Juzgando la direccin de traslado de la mquina> 1) La mquina es juzgada como detenida antes del arranque del controlador de la transmisin (Interruptor de arranque en posicin "ON"), o la velocidad del eje de salida de la transmisin est por debajo de 260 rpm. 2) Desde el estado de arriba, si el eje de salida de la transmisin alcanza el nivel de las 260 rpm o ms y la palanca direccional fue puesta en "F" (Avance = Forward), mquina debe ser juzgada como trasladndose hacia adelante Si la palanca fu configurada a R (Reversa), la mquina se traslada en reversa. H Cuando la velocidad del eje de salida de la transmisin es 260 rpm, la velocidad de traslado es aproximadamente 3.2 km/h

2.

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Tabla de puntos de operacin de la traba Avance

Aceleracin de marcha Reduccin de marcha: Velocidad del eje de salida de la Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] transmisin [rpm] Relacin de (Referencia: Velocidad de (Referencia: Velocidad de apertura del pedal No tiempo de No tiempo de traslado [km/h]) traslado [km/h]) acelerador [%] cambio [seg.] cambio [seg.] Prevencin Prevencin Ordinario contra Ordinario contra vacilaciones vacilaciones 1,162 1,362 1,082 0 (14.5) (17.0) (13.5) 1,162 1,362 1,082 50 (14.5) (17.0) (13.5) 1,202 1,362 1,122 90 (15.0) (17.0) (14.0) 1,202 1,362 1,122 100 (15.0) (17.0) (14.0) 0 0 1,082 1,362 1,042 0 (13.5) (17.0) (13.0) 1,082 1,362 1,042 50 (13.5) (17.0) (13.0) 1,122 1,362 1,042 90 (14.0) (17.0) (13.0) 1,122 1,362 1,042 100 (14.0) (17.0) (13.0) 1,723 1,683 0 (21.5) (21.0) 1,723 1,683 50 (21.5) (21.0) 2,003 1,683 90 (25.0) (21.0) 2,003 1,683 100 (25.0) (21.0) 0 0 1,763 1,683 0 (22.0) (21.0) 1,763 1,683 50 (22.0) (21.0) 1,683 1,763 90 (21.0) (22.0) 1,763 1,683 100 (22.0) (21.0) 1,122 1,258 1,082 0 (14.0) (15.7) (13.5) 1,122 1,258 1,082 50 (14.0) (15.7) (13.5) 1,122 1,258 1,082 90 (14.0) (15.7) (13.5) 1,122 1,258 1,082 100 (14.0) (15.7) (13.5) 0 0 1,082 1,258 1,042 0 (13.5) (15.7) (13.0) 1,082 1,258 1,042 50 (13.5) (15.7) (13.0) 1,082 1,258 1,042 90 (13.5) (15.7) (13.0) 1,082 1,258 1,042 100 (13.5) (15.7) (13.0) 1,763 1,683 0 (22.0) (21.0) 1,763 1,683 50 (22.0) (21.0) 2,003 1,683 90 (25.0) (21.0) 2,003 1,683 100 (25.0) (21.0) 0 0 1,723 1,683 0 (21.5) (21.0) 1,723 1,683 50 (21.5) (21.0) 1,683 1,763 90 (21.0) (22.0) 1,763 1,683 100 (22.0) (21.0)

De 3era T/C a 3era L/U (Modo-H)

Modo Potencia Modo-P Modo de Potencia, Modo-E

De 3era T/C a 3era L/U (Modo-L)

De 4ta T/C a 4ta L/U (Modo-H)

De 4ta T/C a 4ta L/U (Modo-L)

De 3era T/C a 3era L/U (Modo-H)

De 3era T/C a 3era L/U (Modo-L)

De 4ta T/C a 4ta L/U (Modo-H)

De 4ta T/C a 4ta L/U (Modo-L)

T/C: Se pone para traslado por convertidor de torsin L/U Se pone para traslado directo (operacin de traba)

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Retroceso
Aceleracin de marcha Reduccin de marcha: Velocidad del eje de salida de la Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] transmisin [rpm] Relacin de (Referencia: Velocidad de (Referencia: Velocidad de apertura del pedal No tiempo de No tiempo de traslado [km/h]) traslado [km/h]) acelerador [%] cambio [seg.] cambio [seg.] Prevencin Prevencin Ordinario contra Ordinario contra vacilaciones vacilaciones 1,248 1,463 1,162 0 (15.6) (18.3) (14.5) 1,248 1,463 1,162 50 (15.6) (18.3) (14.5) 1,291 1,463 1,205 90 (16.1) (18.3) (15.0) 1,291 1,463 1,205 100 (16.1) (18.3) (15.0) 0 0 1,162 1,463 1,119 0 (14.5) (18.3) (14.0) 1,162 1,463 1,119 50 (14.5) (18.3) (14.0) 1,205 1,463 1,119 90 (15.0) (18.3) (14.0) 1,205 1,463 1,119 100 (15.0) (18.3) (14.0) 1,853 1,810 0 (23.1) (22.6) 1,853 1,810 50 (23.1) (22.6) 2,155 1,810 90 (26.9) (22.6) 2,155 1,810 100 (26.9) (22.6) 0 0 1,896 1,810 0 (23.7) (22.6) 1,896 1,810 50 (23.7) (22.6) 1,810 1,896 90 (22.6) (23.7) 1,896 1,810 100 (23.7) (22.6) 1,205 1,351 1,162 0 (15.0) (16.9) (14.5) 1,205 1,351 1,162 50 (15.0) (16.9) (14.5) 1,205 1,351 1,162 90 (15.0) (16.9) (14.5) 1,205 1,351 1,162 100 (15.0) (16.9) (14.5) 0 0 1,162 1,351 1,119 0 (14.5) (16.9) (14.0) 1,162 1,351 1,119 50 (14.5) (16.9) (14.0) 1,162 1,351 1,119 90 (14.5) (16.9) (14.0) 1,162 1,351 1,119 100 (14.5) (16.9) (14.0) 1,810 1,896 0 (22.6) (23.7) 1,896 1,810 50 (23.7) (22.6) 2,155 1,810 90 (26.9) (22.6) 2,155 1,810 100 (26.9) (22.6) 0 0 1,853 1,810 0 (23.1) (22.6) 1,853 1,810 50 (23.1) (22.6) 1,896 1,810 90 (23.7) (22.6) 1,896 1,810 100 (23.7) (22.6)

De 3era T/C a 3era L/U (Modo-H)

Modo Potencia Modo-P Modo de Potencia, Modo-E

De 3era T/C a 3era L/U (Modo-L)

De 4ta T/C a 4ta L/U (Modo-H)

De 4ta T/C a 4ta L/U (Modo-L)

De 3era T/C a 3era L/U (Modo-H)

De 3era T/C a 3era L/U (Modo-L)

De 4ta T/C a 4ta L/U (Modo-H)

De 4ta T/C a 4ta L/U (Modo-L)

T/C: Se pone para traslado por convertidor de torsin L/U Se pone para traslado directo (operacin de traba)

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Funcin de prevencin contra vacilaciones l El controlador de la transmisin detecta y previene la vacilacin que puede resultar de cambiar la velocidad entre 2da y 3ra y entre 3ra y 2da en el modo de cambio automtico. l Si la velocidad cambia de 2da a 3ra y a 2da hacia 3ra se ejecutan dentro de 5 segundos del anterior cambio de marchas, se piensa que ha ocurrido la oscilacin, y la velocidad seleccionada desde la 2da a 3ra cuyo tiempo de operacin es mayor. l Cuando la funcin para prevenir la vacilacin es activada (ON), el punto de cambio en la seccin de prevencin en la "Tabla de puntos de cambio automtico" es aplicada al siguiente cambio de velocidad automtico. l La funcin de prevencin de vacilacin actualmente activada es restaurada como el siguiente cambio de velocidad (incluyendo la operacin de intercambio del sentido de marcha y la operacin de cambio rpido abajo) est hecho. Como la funcin de prevencin contra vacilaciones est restaurada, los puntos normales de cambio automtico quedan restaurados. l El controlador de la transmisin restablece la traba si "ON/OFF" de 3ra traba ocurre consecutivamente dentro de 5 segundos. Para la siguiente traba, el controlador de la transmisin aplica el punto de operacin de la traba en la seccin de prevencin contra vacilaciones de la "Tabla de puntos de operacin de la traba". l La funcin de prevencin contra las vacilaciones relativas a la traba es activada (ON) en el modo de cambios manuales, tambin, si el controlador juzga que hay vacilacin presente. Aprendizaje inicial de la transmisin y ajuste de la corriente ECMV l Ajustando los temes de la "Configuracin del aprendizaje inicial de la transmisin" y "Ajustes de la corriente de la ECMV de la transmisin" mediante el uso de la funcin de ajuste del monitor de la mquina que permite la correccin de variaciones por s mismo lo mismo que las de la ECMV. l El ignorar los ajustes de arriba puede conducir a la generacin de impactos al cambiar de velocidades o intervalos de tiempo. H Para el procedimiento de ajuste, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando. Cambiando los puntos de cambio l El controlador de la transmisin tiene la funcin de ajustar los puntos del cambio de engranajes del "Modo L" en los cambios automticos. l Cuando las vacilaciones son inducidas por condiciones nicas del sitio de trabajo, ajuste las velocidades de cambio hacia arriba y hacia abajo utilizando el ajuste de un tem en "Ajuste del punto de cambio del modo L de la transmisin" mediante el uso de la funcin de ajuste del monitor de la mquina. H Para el procedimiento de ajuste, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando. Funcin reductora de la 4ta velocidad de marcha l La restriccin de operacin de la 4ta velocidad se vuelve disponible mediante la seleccin de "Agregar = ADD" para el tem "23. FORBID 4TH = PROHIBIDO USAR LA 4ta) usando la funcin selectora de dispositivo opcional del monitor de la mquina. H Para el procedimiento de configuracin, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando.

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Funcin de proteccin del controlador de la transmisin

Funcin de proteccin preparada para la seleccin de la direccin l Durante el traslado en alta velocidad (3ra, o 4ta) cuando la palanca direccional es operada, el acople del embrague de velocidad es controlado para proteger la transmisin. 1. En el modo de cambio manual Rango X: La direccin del traslado es cambiada (Rango normal) Rango Y: La direccin del traslado es cambiada y suena el zumbador de alarma. Rango Z: La direccin del traslado es cambiada y suena el zumbador de alarma. En el modo de cambio automtico Rango X: La direccion de traslado es cambiada y la transmision es colocada en el engranaje de la 2da velocidad. (Rango normal) Rango Y: La direccin del traslado es cambiada, la transmisin es colocada en el engranaje de la 2da velocidad y suena el zumbador de alarma. Rango Z: La direccin del traslado es cambiada y suena el zumbador de alarma. El engranaje de la velocidad es cambiada de 3era a 4ta dependiendo en la velocidad de traslado dada. Si la velocidad de traslado contina reduciendo, el engranaje de velocidad es reducido a la 2da velocidad. La operacin de cambio de velocidad hacia arriba o hacia abajo lo mismo que la de cambio rpido abajo no se aceptan durante los siguientes 2 segundos de la operacin del interruptor selector direccional Cuando el cambio hacia arriba o hacia abajo est hecho por medio de la palanca de cambio de velocidades, espere 2 segundos antes de iniciar el cambio de velocidad. En el modo de cambio automtico, est prohibido activar (ON) el cambio hacia arriba hasta que la velocidad haya desacelerado a 2da

2.

Velocidad del motor

Velocidad del eje de salida de la transmisin antes del cambio de direccin

Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) A B C 1,042 (13) 1,122 (14) 1,282 (16) D E

Velocidad del motor [rpm] 1,700 1,900

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Funcin de proteccin de reduccin de cambio l Con el objeto de proteger el motor y la bomba, esta funcin rechaza la operacin de cambio hacia abajo por todo el tiempo en el cual la mquina se est trasladando a una velocidad ms alta que la establecida. l El zumbador de alarma sonar durante todo el tiempo en el que la funcin de proteccin del cambio hacia abajo est activada (ON). l El zumbador de alarma sonar continuamente hasta que la posicin del cambio de velocidad de la palanca de cambio de velocidades coincida con el cambio de velocidad actual. As de este modo, la operacin de cambio hacia arriba puede detener el sonido del zumbador de alarma an si la velocidad de traslado no es reducida. l La proteccin del cambio hacia abajo est tambin habilitada para la operacin de cambio rpido abajo en el modo automtico. Si el interruptor de cambio rpido abajo es oprimido mientras la mquina est trasladndose a una velocidad ms alta que la especificada en las condiciones de proteccin, esta funcin rechaza el interruptor de cambio rpido abajo y hace sonar el zumbador de alarma durante 3 segundos l Las condiciones de operacin de la proteccin del cambio hacia abajo son como sigue.
Velocidad de marcha ideal para la reduccin del cambio a la 3era velocidad de marcha Avance, 2da. velocidad de marcha Avance, 1ra. velocidad de marcha Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) Condiciones para restaurar la Condiciones para aplicar la proteccin proteccin 2.227 (27,8) o por encima Por debajo 2.005 (25,0) 1.470 (18,3) o por encima 1.061 (13,2) o por encima Por debajo 1.322 (16,5) Por debajo 951 (11,9)

Funcin de prevencin del exceso de velocidad en el motor l A medida que la velocidad del eje de salida de la transmisin alcance el nivel correspondiente a la velocidad del motor de 2,500 rpm o ms, esta funcin restaura automticamente la traba con el objeto de prevenir el exceso de velocidad del motor. l El zumbador de alarma sonar por todo el tiempo en el que la funcin de prevencin contra el exceso de velocidad est activada (ON). l El estado de restauracin de la traba es mantenido durante 5 segundos despus de haber sido restaurado. Despus de pasar 5 segundos de la restauracin, la velocidad del eje de salida de la transmisin ha alcanzado el nivel correspondiente a una velocidad del motor menor de las 2,500 rpm, esta funcin aplica la traba nuevamente. l Las condiciones de operacin de la proteccin de la funcin de prevencin contra exceso de velocidad son como sigue.
Velocidad de cambio actual F3 F4 R3 R4 Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) 1,976 (24.6) 3,516 (43.9) 2,106 (26.3) 3,782 (47.2)

Funcin de reduccin de la velocidad de traslado mxima l A medida que la velocidad del eje de salida de la transmisin alcance el nivel correspondiente a la velocidad de traslado de 40 km/h o ms, esta funcin restaura automticamente la traba con el objeto de brindar seguridad. l El zumbador de alarma sonar por todo el tiempo en el que la funcin de reduccin de velocidad de traslado mxima est activada (ON). l El estado de restauracin de la traba es mantenido durante 5 segundos despus de haber sido restaurado. Despus de pasar 5 segundos de la restauracin, como el eje de salida de la transmisin ha alcanzado el nivel correspondiente a una velocidad de traslado por debajo de 38 km/h, esta funcin detiene el sonido del zumbador de alarma pero mantiene la traba restaurada. l Cuando el embrague de la traba no est instalado en la mquina, sonar solamente el zumbador de alarma. l Las condiciones de operacin de la funcin de reduccin de la velocidad de traslado mxima son como sigue.
Valor en el umbral Operacin para restaurar la traba Terminacin de la operacin de restauracin de la traba Operacin del zumbador de alarma Restaurando el zumbador de alarma Velocidad del eje de salida de la transmisin [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h]) 3,205 (40.0) 3,045 (38.0) 3,205 (40.0) 3,165 (39.5)

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Funcin del neutralizador l Cuando el interruptor del freno de estacionamiento es activado (ON), esta funcin retiene la transmisin en posicin neutral, independientemente de las posiciones de la palanca direccional y de la palanca de cambio de velocidades con el objeto de prevenir arrastre del freno de estacionamiento. l El mecanismo de seguridad empleado en el circuito del freno de estacionamiento mantiene el freno de estacionamiento operativo cuando se ha desactivado la corriente (OFF) y el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" As, de este modo, cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON", la transmisin siempre est en posicin neutral independientemente de la posicin de la palanca direccional y de la palanca de cambio de velocidades.

Funcin de control del motor

Funcin de seleccin del modo de potencia l Colocando el interruptor selector del modo de potencia en el Modo P, enva la informacin de la curva de torsin al controlador del motor. Al mismo tiempo, la operacin de arriba enva la informacin del modo de potencia al monitor de la mquina, iluminando la lmpara piloto del modo de potencia. Control de prevencin de parada del motor l Cuando la velocidad del motor es baja, el cambiar la direccin del traslado durante el traslado en velocidad alta resulta en la aplicacin de una contratorsin de los neumticos contra el motor, induciendo potencialmente el riesgo de que el motor se pare. l Con el objeto de prevenir la parada del motor, esta funcin enva el valor especfico de la posicin (pedal acelerador) lmite inferior del acelerador al controlador del motor cuando se cambia la direccin del traslado l Cuando la direccin de traslado fue cambiada de "reversa" a "avance", esta funcin envio al controlador del motor, como mucho, aproximadamente un 25% de los valores especficos de la posicin lmite inferior del acelerador. En el caso de avance a reversa, aproximadamente, tanto como el 15% de los valores son enviados. Esta comunicacin dura 2 segundos despus que la seleccin de la direccin es completada.

Funcin de la lmpara piloto de operacin econmica

l

Con el objeto de prevenir al operador de la operacin de consumo bajo de combustible, esta funcin ilumina la lmpara piloto de la operacin econmica durante todo el tiempo en el que la operacin de consumo bajo de combustible se contine. Las condiciones para que la lmpara piloto de la operacin econmica se ilumine son como sigue.
Modo de potencia Modo E modo P Condicin de iluminacin de la lmpara piloto de la operacin econmica La operacin de bajo consumo de combustible es activada en este modo independientemente de la marcha o estado de operacin. Adems, la lmpara est iluminada constantemente. La lampara esta iluminada cuando el radio de apertura del pedal del acelerador es mantenido por debajo del 75% por ms de 0.5 segundos.

La lmpara piloto de operacin econmica puede ser constantemente desactivada al seleccionar el elemento NO ADD por 19 ECO LAMP usando el dispositivo opcional seleccionando la funcin del monitor de la mquina. Para el procedimiento de configuracin, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando.

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Funcin del coontrolador del ventilador de enfriamiento

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Controlador de la transmisin Monitor de la mquina Controlador del motor Bomba del ventilador de enfriamiento 4a. Vlvula EPC de control del ngulo del plato de vaivn Motor de ventilador de enfriamiento 5a. Vlvula solenoide de rotacin inversa del ventilador de enfriamiento Interruptor de rotacin inversa del ventilador de enfriamiento Selector de modo 1 del monitor de la mquina Selector de modo 2 del monitor de la mquina Sensor de la temperatura del aceite hidrulico Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Sensor de la temperatura del refrigerante Sensor de la velocidad del motor Motor Radiador

Seales de ingreso y salida Controlador de la transmisin a. Seal CAN b. Seal de control del ngulo del plato de vaivn de la bomba del ventilador de enfriamiento c. Seal de rotacin inversa del ventilador de enfriamiento d. Seal de rotacin automtica en reversa del ventilador de enfriamiento e. Seal de rotacin manual en reversa del ventilador de enfriamiento Monitor de la mquina f. Seal CAN g. interruptor de seal h. interruptor de seal i. > interruptor de seal j. < interruptor de seal k. Seal de la temperatura del aceite hidrulico l. Seal de la temperatura de aceite del convertidor de torsin Controlador del motor m. Seal CAN n. Seal de velocidad del motor o. Seal de la temperatura del refrigerante

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Control del ventilador l El empleo del impulso hidrulico para mover el ventilador de enfriamiento lo mismo que el control de su velocidad a travs del control del plato de vaivn de la bomba hidrulica permite la reduccin de caballos de fuerza y de ruido en ambientes con temperatura baja. l La velocidad del motor y la temperatura del refrigerante es recibida por el controlador del motor y la temperatura del aceite hidrulico y la temperatura del convertidor de torsin recibidas por el monitor de la mquina son enviadas al controlador de la transmisin a travs de la red de comunicaciones. l Basado en la informacin recibida, el controlador de la transmisin enva la seal de corriente a la vlvula EPC de control del ngulo de plato de vaivn de la bomba del ventilador de enfriamiento, por lo tanto, la vlvula puede controlar el ngulo del plato de vaivn con el objeto de establecer la velocidad del ventilador de enfriamiento a un nivel adecuado al nivel de temperatura dada y a la velocidad del motor. Velocidad de motor de acuerdo con la temperatura
Temperatura del Temperatura del aceite lquido hidrulico refrigerante Temperatura del convertidor de torque

Velocidad del ventilador mx.

Velocidad del ventilador

Velocidad del motor

*1: La velocidad proyectada del ventilador es determinada en base a la temperatura del refrigerante, a la temperatura del aceite hidrulico o los datos de temperatura del aceite del convertidor de torsin, el que est ms alto de estos. H Los datos de temperatura del aceite del convertidor de torsin son usados para el control de la velocidad del ventilador, solamente cuando la temperatura del refrigerante fue mantenida a 82 C o por encima durante ms de 30 segundos. (Cuando la temperatura del refrigerante descendi por debajo de los 82 C, el tiempo acumulado es restaurado.) *2: Dentro de este rango, la velocidad del ventilador es establecida de acuerdo a la temperatura del refrigerante, a la temperatura del aceite hidrulico o a la temperatura del aceite del convertidor de torsin. A: Cuando el ngulo del plato de vaivn de la bomba est al mximo B: Cuando el ngulo del plato de vaivn de la bomba est al mnimo. Funcin de proteccin de la bomba l Con el objeto de prevenir un exceso de velocidad del ventilador de enfriamiento, esta funcin minimiza el ngulo del plato de vaivn de la bomba del ventilador cuando la velocidad del motor alcanza 2,300 rpm o por encima. l Si el controlador de la transmisin falla en reconocer la velocidad del motor y los datos de temperatura respectivos debido a una falla en la red de comunicaciones, esta funcin enva una corriente de comando especfica (677 mA) a la vlvula EPC de control del plato de vaivn, por lo tanto, la bomba puede trabajar en buen estado - equivalente al de una bomba fija.

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Control al arrancar el motor l Durante el arranque del motor, el control se enfoca en forma diferente al que se emplea en base a la temperatura usual.

Posicin del interr. de arranque

Ventilador de enfriamiento (rpm)

Tiempo

Rango A: Cuando el motor es detenido [Cuando el interruptor 1-etapa de arranque esta ACTIVADO (ON)] l La velocidad del motor no es reconocida mientras el motor este detenido. As, de este modo, esta funcin enva una corriente de comando de 677 mA a la vlvula EPC de control del ngulo del plato de vaivn de la bomba. Rango B: Mientras est girando el cigeal l Mientras est girando el cigeal para arrancar el motor, esta funcin enva una corriente de comando de 800 mA a la vlvula EPC de control del ngulo del plato de vaivn de la bomba con el objeto de reducir la torsin necesaria para arrancar el motor. Rango C: Por 30 segundos desde que arranca el motor l Esta funcin controla el ngulo del plato de vaivn en la posicin que regula la velocidad mnima del ventilador a 750 rpm, o equivalente Colocando la velocidad del ventilador a este nivel le permite a la bomba del ventilador de enfriamiento alimentar suficiente aceite de relleno al acumulador del freno. H Cuando la velocidad del ventilador excede las 750 rpm, debido a una condicin de temperatura, se da preferencia al control bsico. Rango D: Control Bsico l Denota el control normal del ventilador tal como est descrito en la seccin "Velocidad del ventilador de acuerdo con la temperatura"

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Funcin de rotacin inversa del ventilador l Cuando el interruptor de rotacin del ventilador es oprimido para limpiar el ncleo del radiador, es activada la vlvula solenoide de rotacin en reversa del ventilador de enfriamiento para hacerlo girar en forma inversa. 1. Funcin de rotacin manual inversa del ventilador El operador puede seleccionar la direccin de rotacin del ventilador colocando el interruptor de rotacin inversa del ventilador en posicin "MANUAL". Durante todo el tiempo en que el cambio de la direccin de rotacin del ventilador est actuando, las lmparas piloto del interruptor de rotacin en reversa del ventilador y en el monitor de la mquina estn destellando para informar al operador de que la inversin de rotacin est funcionando. Y cuando la rotacin es invertida respondiendo a una alta velocidad del motor, o a un refrigerante a temperatura de aceite altas, esta lmpara tambin se mantiene destellando hasta que la preparacin del cambio quede terminada. Cuando se cumple la condicin del cambio del sentido de rotacin del ventilador, esta funcin enva una seal de restriccin del radio de apertura del acelerador al controlador del motor de tal manera que la velocidad del motor no pueda llegar a las 1,200 rpm o sobrepasarlas mientras el interruptor est funcionando. Durante todo el tiempo en el que el ventilador est rotando en forma inversa, la lmpara piloto del interruptor de rotacin en reversa del ventilador y la del monitor de la mquina permanecen encendidas. La rotacin del ventilador es cambiada de "Avance" a "Reversa" cuando se cumple cada condicin descrita en la tabla siguiente.
Condicin 1 El interruptor de rotacin en reversa del ventilador es colocado en posicin "MANUAL" Condicin 2 Condicin 3 Condicin 4 Condicin 5 Condicin 6 La velocidad del motor est sobre los 500 rpm y por debajo de los 1,200 rpm [Con el objeto de prevenir la generacin de picos de presin al cambiar la direccin de rotacin] La temperatura del refrigerante est por debajo de los 90C. [Para prevenir el recalentamiento.] La temperatura del aceite hidrulico est por debajo de los 90C. [Para prevenir el recalentamiento.] La temperatura del aceite del convertidor de torsin est por debajo de los 90C. [Para prevenir el recalentamiento.] Han pasado 30 segundos despus de arrancar el motor (despus de que el motor haya alcanzado una velocidad de 500 rpm o superior) [Con el objeto de asegurar que sea alimentado suficiente aceite al acumulador del freno.]

La rotacin del ventilador es cambiada de "Avance" a "Reversa" cuando se cumple cada condicin descrita en la tabla siguiente.
Mientras est funcionando la rotacin del ventilador en reversa, el interruptor de rotacin en Condicin 1 reversa del ventilador fue puesto nuevamente en "MANUAL" y la velocidad del motor se fue por debajo de las 1,200 rpm La velocidad del motor se ubica por debajo de los 1,200 rpm despus de 10 minutos del arranque Condicin 2 de la rotacin en reversa del ventilador. Condicin 3 Motor est parado.

2.

Funcin preventiva del recalentamiento Si ocurre un recalentamiento reconocido como la temperatura del refrigerante, la temperatura del aceite hidrulico, o la temperatura del aceite del convertidor de torsin durante la operacin en reversa del ventilador (se enciende )ON) la lmpara de precaucin de temperatura del monitor de la mquina), esta funcin detiene forzosamente la rotacin del ventilador en reversa y lo pone a rotar hacia adelante con el objeto de incrementar el flujo de aire a travs del radiador. Velocidad del motor durante la rotacin en reversa Mientras continu la rotacin en reversa del ventilador, esta funcin coloca la velocidad del ventilador al mximo mediante el corte del comando de corriente hacia la vlvula EPC de control del plato de vaivn de la bomba (el comando de corriente es forzado a 0 mA). Colocando la velocidad del ventilador al mximo, incrementa al mximo el flujo de aire hacia el ncleo del radiador, facilitando en esta forma el trabajo de limpieza.

3.

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4.

Funcin de rotacin automtica en reversa del ventilador (Si est equipado) Colocando el interruptor de rotacin del ventilador en reversa a la posicin "AUTO = Automtica" permite cambiar la direccin de rotacin del ventilador cambiando el ciclo y la duracin de la rotacin en reversa a un intervalo especfico. Durante todo el tiempo en que el cambio de la direccin de rotacin del ventilador est actuando, las lmparas piloto del interruptor de rotacin reversible del ventilador y del monitor de la mquina continan destellando para informar al operador de que la inversin de rotacin est funcionando. Y cuando la rotacin es invertida respondiendo a una alta velocidad del motor, o a un refrigerante a temperatura de aceite altas, esta lmpara tambin se mantiene destellando hasta que la preparacin del cambio quede terminada. Cuando se cumple la condicin del cambio del sentido de rotacin del ventilador, esta funcin enva una seal de restriccin del radio de apertura del acelerador al controlador del motor de tal manera que la velocidad del motor no pueda llegar a las 1,200 rpm o sobrepasarlas mientras el interruptor est funcionando. Durante todo el tiempo en el que el ventilador est rotando en forma inversa, la lmpara piloto del interruptor de rotacin en reversa del ventilador y la del monitor de la mquina permanecen encendidas. La rotacin del ventilador es cambiada de "Avance" a "Reversa" cuando se cumple cada condicin descrita en la tabla siguiente.
Condicin 1 El interruptor de rotacin en reversa del ventilador es colocado en posicin "AUTO = Automtica" Condicin 2 Condicin 3 Condicin 4 La temperatura del refrigerante est por debajo de los 90C. [Para prevenir el recalentamiento.] La temperatura hidrulica est sobre los 50 C y debajo de 90 C. [90 C el lmite superior es establecido con el objeto de prevenir el recalentamiento.] La temperatura del aceite del convertidor de torsin est por debajo de los 90C. [Para prevenir el recalentamiento.]

Han pasado 30 segundos despus de arrancar el motor (despus de que el motor haya alcanzado Condicin 5 una velocidad de 500 rpm o superior) [Con el objeto de asegurar que sea alimentado suficiente aceite al acumulador del freno.] Condicin 6 El ciclo de cambio de la direccin de rotacin del ventilador, o la duracin de la rotacin en reversa han transcurrido.

La rotacin del ventilador es cambiada de "Avance" a "Reversa" cuando se cumple cada condicin descrita en la tabla siguiente.
Condicin 1 Mientras el ventilador est rotando en reversa, el interruptor de rotacin en reversa del ventilador fue puesto en posicin "AUTO" Y luego la temperatura del aceite hidrulico va a 50C o por encima.

Despus del ciclo de cambio de direccin de rotacin del ventilador, o que ha transcurrido la Condicin 2 duracin de la rotacin en reversa, la temperatura del aceite hidrulico se fue a los 50 C o por encima. Condicin 3 Motor est parado.

5.

Ajuste del ciclo de cambio del ventilador automatico a rotacin y duracin de reversa (Si est equipado) Cualquier ciclo es regulable para el cambio de ciclo de la direccin de rotacin del ventilador y tambin es regulable cualquier duracin de rotacin en reversa mediante el ajuste de temes "Ciclo automtico de cambio del ventilador para invertir la rotacin" y "Duracin de rotacin en reversa" por medio de la funcin de ajuste del monitor de la mquina. H Para el procedimiento de ajuste, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando.

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Funcin de control del plato de vaivn de la bomba del equipo de trabajo l La funcin de control del plato de vaivn de la bomba del equipo de trabajo comprende las funciones nominadas "Control para prevencin del calado del motor en ralent" y " Funcin auxiliar de aceleracin cuando la velocidad del motor est baja". Comparando los resultados de los clculos hechos en las respectivas funciones, esta funcin selecciona los datos que hacen pequea la entrega de la bomba del equipo de trabajo (los datos que regulan un valor grande para la corriente de comando de la vlvula EPC de control del ngulo del plato de vaivn) l Un equilibrio entre la capacidad de trabajo y la traccin en la barra de tiro en los respectivos modos se logra cambiando de la bomba de entrega (reduccin de presin) a otra. Este cambio es hecho al cambiar el modo de potencia usando el interruptor del selector del modo de potencia. Control de prevencin de calado del motor en ralent l El calado del motor puede resultar de un incremento radical en la carga estando en ralent. Con el objeto de prevenir este problema, esta funcin restringe la entrega de la bomba a gran presin mediante el control a travs de la vlvula EPC del ngulo del plato de vaivn de la bomba En modo P
Velocidad del motor (rpm) Corriente de comando de la vlvula EPC (mA) 780 800 830 330 850 200 880 0

En Modo E
Velocidad del motor (rpm) Corriente de comando de la vlvula EPC (mA) 780 800 830 500 850 350 880 350

Presin de aceite - caractersticas de la proporcin de flujo cuando el control es hecho con la corriente de comando hacia la vlvula EPC de control del ngulo del plato de vaivn de la bomba del equipo de trabajo
Cantidad de descarga de la bomba del equipo de trabajo (%)

Presin de la bomba del equipo de trabajo

A: Cuando la corriente de la vlvula de comando EPC es 0 Amp (mA) B: Cuando la corriente de la vlvula de comando EPC es 300 Amp (mA) C: Cuando la corriente de la vlvula de comando EPC es 500 Amp (mA) D: Cuando la corriente de la vlvula de comando EPC es 800 Amp (mA)

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Funcin auxiliar de captacin cuando la velocidad del motor est baja. l La operacin compuesta del equipo de trabajo y la direccin, a una velocidad de motor baja puede causar que la aceleracin del motor sea deficiente a causa de que la torsin por la succin de la bomba del equipo de trabajo se vuelva ms grande comparada con la torsin generada con el motor. l Esta es una funcin auxiliar preparada para ayudar a mejorar la aceleracin del motor. Como el acelerador del motor est oprimido desde una velocidad baja del motor, esta funcin enva una corriente de comando correspondiente a la presin del aceite de la direccin a la vlvula EPC de control del ngulo del plato de vaivn con el objeto de aliviar la carga mediante el control del plato de vaivn de la bomba. 1. Comando de corriente para la vlvula EPC de control del ngulo del plato de vaivn de la bomba del equipo de trabajo Esta funcin almacena los datos del valor de la corriente de comando para la vlvula EPC correspondientes a los datos de velocidad del motor, a los de la relacin de apertura del acelerador, y los de la presin del aceite de la direccin. Ella selecciona una entrega de la bomba ptima al escoger los datos con el menor valor de corriente. Cuando la entrega de la bomba se incrementa (cuando el comando de corriente es disminuido), esta funcin previene una operacin sbita del equipo de trabajo debido al incremento radical de la proporcin de flujo mediante la restriccin de 120 mA o fluctuaciones ms grandes dentro de 0.1 segundo. Cuando la entrega de la bomba se disminuye (cuando el comando de corriente es incrementado), esta funcin previene una parada sbita del equipo de trabajo debido a la disminucin radical de la proporcin de flujo mediante la restriccin de 60 mA o fluctuaciones ms grandes dentro de 0.1 segundo. En modo P
Velocidad del motor (rpm) Corriente de comando de la vlvula EPC (mA) Relacin de apertura del pedal acelerador (%) Corriente de comando de la vlvula EPC (mA) Presin de aceite de la direccin (MPa {kg/cm2}) Corriente de comando de la vlvula EPC (mA) 750 800 1,500 800 1,700 0 2,400 0

0 330

20 330

50 800

100 800

0 {0} 200

4.9 {50} 600

7.9 {80} 800

34.3 {350} 800

En Modo E
Velocidad del motor (rpm) Corriente de comando de la vlvula EPC (mA) Relacin de apertura del pedal acelerador (%) Corriente de comando de la vlvula EPC Amp (mA) Presin de aceite de la direccin (MPa {kg/cm2}) Corriente de comando de la vlvula EPC Amp (mA) 750 800 1,500 800 1,700 350 2,400 350

0 350

20 350

50 800

100 800

0 {0} 486

9.8 {100} 486

11.8 {120.} 34.3 {350} 800 800

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Funcin de corte de la transmisin

l l

El sensor de presin del aceite del corte de la transmisin detecta la presin piloto del freno como si los pedales de freno de ambos lados estuvieran oprimidos y coloca la transmisin en posicin neutral. La transmisin puede ser cortada en cualquier posicin mediante el ahorro de la presin en la posicin de compresin del freno, como si fuera la presin de aceite piloto del freno en la cual la transmisin es colocada en posicin neutral. Contenido del control
Como las condiciones de operacin del corte de la transmisin se cumplen, la transmisin es colocada en posicin neutral. Como las condiciones de restauracin del corte de la transmisin se cumplen, la transmisin es liberada y el cambio del engranaje de velocidad es controlado por la modulacin.

1.

Descripcin

Control de corte de la transmisin

<Condiciones de operacin en los cambios de engranajes de velocidad de 1ra y 2da> Cuando el interruptor de corte de la transmisin es colocado en posicin "ON" y la presin del aceite piloto del freno se vuelva mayor que la presin IN de corte. Condicin de < Condiciones de operacin en los cambios de engranajes de velocidad de 3ra y 4ta> operacin Cuando el interruptor de corte de la transmisin es colocado en posicin "ON" y la presin del aceite piloto del freno se vuelva mayor que la presin IN = ENTRADA de corte mientras el radio de apertura del pedal acelerador es mantenido a menos del 30%. Si se cumple cualquiera de las siguientes condiciones, el corte es restaurado. Condicin de El interruptor de corte de la transmisin es colocado en "OFF" La presin de aceite piloto del freno est por debajo de la presin OUT = Reinicio SALIDA de corte. Condiciones Cuando el interruptor de corte de la transmisin es colocado en regulables (ACTIVADO)"ON"

1) Presione el pedal de freno hasta llegar a la posicin deseada. (Configuracin est disponible sin presionar el pedal de freno) 2) Oprima el interruptor para establecer el corte de la transmisin 3) Esta funcin reconoce la presin piloto del freno en la cual el interruptor fue oprimido. <Cuando la posicin est dentro del rango regulable> La presin piloto del freno que tena cuando se oprimi el interruptor es almacenada temporalmente. <Cuando la posicin est fuera del rango regulable> Mtodo de El lmite superior o el lmite inferior de la presin piloto de freno dentro del Configuracin rango regulable son almacenados temporalmente Esta funcin enva la informacin al monitor de la mquina a travs de la red de comunicaciones que ella necesita para hacer sonar el zumbador de alarma Estableciendo (blip, blip) cuando se ha terminado la configuracin. el punto de 4) La lmpara piloto integral del interruptor de corte de la transmisin destella corte de la durante 2 segundos transmisin 5) El valor establecido es registrado (termina el modo de configuracin) H La configuracin es retenida despus de que el interruptor de arranque sea colocado en posicin "OFF" 1)Desde el paso 4 del mtodo de configuracin (la lmpara piloto integral del interruptor de configuracin del corte de la transmisin destella durante 2 segundos), oprima nuevamente el interruptor de configuracin del corte de la transmisin. 2)Cuando finaliza el destello, el punto de corte est regulado a la presin estndar del aceite del piloto de freno. Esta funcin enva la informacin al monitor de la mquina a travs de la red de comunicaciones que ella necesita para hacer sonar el zumbador de cancelacin (beep) de la configuracin. 3)El valor establecido (preconfigurado) es registrado, (termina el modo de configuracin) La configuracin es retenida despus de que el interruptor de arranque sea colocado en posicin "OFF"

Mtodo para re-configurar

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2.

Condiciones de salida
Condiciones de salida Cuando el interruptor de corte de la transmisin es colocado en (ACTIVADO)"ON" Cuando el interruptor de corte de la transmisin est activado (ON) y el interruptor de configuracin del corte de la transmisin est activado (ON) Durante 2.5 segundos o hasta ser restablecer posicin (sensor normal) Hasta los metodos de configuracin 2) 5) Cuando el interruptor de corte de la transmisin est activado (ON) y el sensor de presin de corte de la transmisin est anormal. Cuando el interruptor de corte de la transmisin est activado (ON) y el interruptor de regulacin del corte de la transmisin es anormal. Lmpara piloto integral Comando del zumbador del interruptor de corte (Comunicacin de de la transmisin salida) ACTIVADO (ON) No exhibida Punto de corte

Cuando el interruptor de corte de la transmisin est activado (ON) y el interruptor de configuracin del corte de la transmisin est activado (ON) La reconfiguracin es hecha en 2.5 segundos El interruptor de corte de la transmisin est DESACTIVADO (OFF) en "OFF"
H H

Controlado con el ltimo valor almacenado La presin de Cuando el interruptor de aceite piloto del Parpadea configuracin es freno es (Durante 2 segundos o oprimido, suena (blip almacenada a hasta restablecer blip) el zumbador medida que el indicando la terminacin posicin) interruptor de de la configuracin regulacin es oprimido Ningn control es No exhibida activado Se mantiene (El zumbador de error El valor desactivado suena) almacenado no es modificado Controlado con el No exhibida ltimo valor (El monitor de la almacenado ACTIVADO (ON) El valor mquina exhibe una almacenado no es indicacin de error) modificado Cuando el interruptor de El valor configuracin es preconfigurado de oprimido, suena (beep) ACTIVADO (ON) la presin de el zumbador de aceite piloto es cancelacin de la almacenado configuracin No exhibida No controlado

El indicador de cambio del monitor de la mquina muestra "N" durante todo el tiempo que el corte contine (Seal de salida direccional "N") Durante todo el tiempo que el corte contine, no est disponible el cambio de engranaje de velocidad usando la palanca de cambio de velocidades. (Esta prohibido hacer cambio de velocidades cuando la transmisin est en neutral) Despus de que el corte es restaurado, engranado el embrague en F, o en R, permite hacer los cambios de velocidad. Cuando el corte ha sido colocado en "ON" despus de seleccionar la 1ra velocidad por medio del reductor de cambio rpido, la 1ra velocidad es seleccionada despus de la restauracin sin tener en cuenta el modo de cambio que est siendo seleccionado Cuando la traba es activada (ON), el corte es activado solamente despus de que la traba es restaurada.

3.

Rango regulable del punto de corte de la transmisin

Rgimen regulable 0.449 4,41MPa {5 45 kg/cm2} Nota 1: Cuando el punto de corte especificado es menor a 0.49 MPa {5 kg/cm2}, el valor automaticamente asumido como 0.49 MPa {5 kg/cm2}. Nota 2: Cuando el punto de corte especificado es de 4,41 MPa {45 kg/cm2} o por encima, el valor automaticamente asumido es de 4,41 MPa {45 kg/cm2}. El valor estndar es de 1.47 MPa {15 kg/cm2}.

Una histresis de 0.20 MPa {2 kg/cm2} es establecida para la presin de entrada "IN" del corte (para neutral) y para la presin de salida "OUT" (restaurar). Ejemplo) Cuando el sensor de presion es establecido a una posicioin donde la presion es de 0.98 MPa {10 kg/cm 2}, Presin de corte "IN" = 0.98 MPa {10 kg/cm2} Presin de corte "OUT" = 0,78 MPa {8 kg/cm2} WA380-6

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Funcin ECSS
(si est instalado)

1. 2. 3. 4. 5.

Controlador de la transmisin Palanca de cambios de marcha Sensor de velocidad Interruptor del ECSS Interruptor de presin de aceite de corte del ECSS 6. ECMV Embrague de 1a. 7. ECMV Embrague de la 2da 8. 3er. embrague ECMV 9. embrague 4to del ECMV 10. Vlvula solenoide ECSS Seales de ingreso y salida a. Seal de la palanca de cambios del embrague en 1ra b. Seal de la palanca de cambios del embrague en 2da c. Seal de la palanca de cambios del embrague en 3ra d. Seal de la palanca de cambios del embrague en 4ta e. Seal de velocidad de traslado f. Pulsacin de TIERRA (GRN) g. Seal "ON" del interruptor del ECSS h. Seal de operacin ECMV del embrague de 1ra i. Seal de operacin ECMV del embrague de 2da j. Seal de operacin ECMV del embrague de 3ra k. Seal de operacin ECMV del embrague de 4ta l. ECMV GND (Tierra) m. ECMV GND (Tierra) n. Seal de operacin del ECSS

Descripcin l Cuando la mquina se traslada en alta velocidad, el efecto de amortiguacin del acumulador, el cual est cargado con gas a alta presin y el control automtico del circuito del cilindro de elevacin, alivian la presin bajo cada condicin del traslado, amortiguando el movimiento vertical del equipo de trabajo y reduciendo el balanceo del chasis. Como resultado, se mejora la comodidad del operador, se previene el derrame de materiales y se incrementa la eficiencia del trabajo. Mtodo de Configuracin l El ECSS puede ser habilitado solamente cuando se selecciona "ADD = Agregar" el tem "20. E.C.S.S." usando la funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. H Para el procedimiento de configuracin, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando.

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Operacin l Las condiciones de operacin del ECSS son las siguientes.

Interruptor del ECSS DESACTIVADO (OFF) Velocidad de traslado Velocidad mxima Velocidad mxima ACTIVADO (ON) 1ra 2da 4ta Mx. 240 (3) Mn. 401 (5) 0 Max. Velocidad del eje de salida [rpm] Interruptor de presin de (Referencia: Velocidad de aceite de corte del ECSS traslado [km/h]) ON/OFF ACTIVADO (ON) (Operacin del brazo de elevacin) DESACTIVADO (OFF) (Operacin del brazo de elevacin) DESACTIVADO (OFF) Seal de operacin del ECSS

ACTIVADO (ON)

ACTIVADO

Desactivado

Velocidad del eje de salida Velocidad de traslado

Punto de intercambio del ECSS Velocidad del eje de salida [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h])

A 240 (3)

B 401 (5)

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Funcin de la direccin elctrica de emergencia

(si est instalado)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Controlador de la transmisin Interruptor para la direccin de emergencia Interruptor de rel para la direccin de emergencia Rel de la direccin de emergencia Motor electrico de la direccin de emergencia Bomba de direccin por emergencia Monitor de la mquina 7a. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite de la direccin 7b Indicador luminoso piloto de la direccin de emergencia Controlador del motor Sensor de velocidad Sensor de la velocidad del motor Interruptor de presin de aceite de la bomba de la direccin (Low = Baja) Interruptor de presin de aceite de la bomba de la direccin (Hi = Alta) Interruptor de la presin de aceite de la direccin de emergencia Bomba de la direccin Vlvula de la direccin Cilindro de la direccin

Seales de ingreso y salida Controlador de la transmisin a. Seal CAN b. Seal del interruptor de la direccin de emergencia c. Seal del interruptor de presin de aceite de la bomba de la direccin (Low = Baja) d. Seal del interruptor de presin de aceite de la bomba de la direccin (Hi = Alta) e. Seal de operacin de la direccin de emergencia f. Seal de velocidad de traslado Monitor de la mquina g. Seal CAN h. Seal de operacin de la direccin de emergencia i. Seal del interruptor de presin de aceite de la bomba de la direccin (Low = Baja) Controlador del motor j. Seal CAN k. Seal de velocidad del motor

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Descripcin l Esta funcin monitorea constantemente el estado del interruptor de presin de aceite del circuito de la direccin Si la presin del aceite de la direccin se reduce y la velocidad del eje de salida de la transmisin (velocidad de traslado) se va al, o sobre el valor "ON" de la direccin de emergencia que se muestra en la figura, se enva la seal al rel del interruptor de operacin de la direccin de emergencia para activar la direccin de emergencia. l El interruptor de la direccin de emergencia permite el operar el motor de la direccin de emergencia sin importar la presin de aceite de la direccin o la velocidad del eje de salida de la transmisin (velocidad de traslado). H La operacin continua de activacin del interruptor de la direccin de emergencia deber ser de menos de 60 segundos H Velocidad de traslado cuando la direccin de emergencia operada debe ser 5 km/h mximo.
Direccin de emergencia ACTIVADO

Direccin de emergencia DESACTIVADO Velocidad del eje de salida Velocidad de traslado

Punto de cambio de la direccin de emergencia Velocidad del eje de salida [rpm] (Referencia: Velocidad de traslado [km/h])

A 152 (1.9)

B 160 (2.0)

Mtodo de Configuracin l La funcin de la direccin de emergencia puede ser habilitada solamente cuando se selecciona "Agregar = ADD" el tem "13. EMERG S/T" usando la funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. H Para el procedimiento de configuracin, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando. Auto comprobacin de operacin de la direccin de emergencia l El sistema de direccin de emergencia revisa su operacin automticamente cada 3 segundos, despus de que el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON" (despus de haber terminado la autorevisin del monitor de la mquina.) Sin embargo, la autorevisin no se efecta en los siguientes casos 1) Cuando el interruptor de arranque, en la posicin de arranque "START" y el motor de arranque arranca. 2) Cuando el motor ya se encuentra funcionando. (Cuando la velocidad del motor detectada era por encima de los 500 rpm) 3) Cuando est siendo detectada la presin de aceite de la direccin 4) Cuando opera el precalentador automtico. 5) Cuando un error relacionado con la direccin de emergencia fue detectado en el proceso de auto revisin por el monitor de la mquina. 6) Cuando no se arranca el motor en los siguientes 10 segundos o ms despus de la ejecucin de la autorevisin. (Cuando la velocidad del motor detectada no alcanza las 500 rpm durante 10 segundos, o ms.) l Se inicia la autorevisin de la direccin de emergencia, la seal de operacin de la direccin de emergencia se emite hasta por 3 segundos. l Cuando el monitor de la mquina detecta la presin de operacin de la direccin de emergencia dentro de 3 segundos, el monitor de la mquina transmite la seal sensora de la operacin de la direccin de emergencia al controlador de la transmisin a travs de la red de comunicaciones. Recibiendo la seal, el termina la autorevisin de la direccin de emergencia. l Si el monitor de la mquina falla en la deteccin de la presin de la operacin de la direccin de emergencia dentro de 3 segundos, el controlador de la transmisin se inhabilita para reconocer la seal sensora de la operacin de la direccin de emergencia proveniente del monitor de la mquina, por lo tanto, genera un mensaje de error.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin de la palanca simple de funcin mltiple

(si est instalado)
l

El interruptor "FNR", el interruptor de cambio rpido abajo, y el interruptor de retencin estn instalados en la cabeza de la empuadura de la palanca simple de funcin mltiple (palanca de control del equipo de trabajo) Si el interruptor de accionamiento del interruptor selector direccional es colocado en posicin "ON", usted puede cambiar la direccin de traslado con el interruptor "FNR" localizado en la cabeza de la empuadura de la palanca simple de funcin mltiple (palanca de control del equipo de trabajo), lo mismo que con la palanca direccional de la columna de la direccin. Usted puede cambiar o retener un cambio de velocidad con el interruptor de cambio rpido abajo y el interruptor de retencin localizados en la cabeza de la empuadura de la palanca simple de funcin mltiple (palanca de control del equipo de trabajo), lo mismo que con la palanca de cambio de velocidades de la columna de la direccin.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Controlador de la transmisin Palanca de direccin Palanca simple de funcin mltiple Interruptor del selector de direccin Interruptor de arranque Rel de seguridad en posicin neutral Rel de seguridad neutral del controlador de la transmisin 8. Motor de arranque 9. Monitor de la mquina 9a. Indicador del selector de direccin

Seales de ingreso y salida Controlador de la transmisin a. Seal CAN b. Seal "F = Avance" de la palanca direccional c. Seal "N = Neutral" de la palanca direccional d. Seal "R = Reversa" de la palanca direccional e. Seal "F" del interruptor "FNR = Avance, Neutral, Reversa" f. Seal "N" del interruptor "FNR = Avance, Neutral, Reversa" g. Seal "R" del interruptor "FNR = Avance, Neutral, Reversa" h. Seal "ON" del interruptor de cambio rpido abajo i. Seal "ON" del interruptor de cambio rpido abajo j. Seal "ON" del interruptor de accionamiento del interruptor selector direccional k. Interruptor de seal ACC de arranque l. Seal C del interruptor del arranque: m. Seal neutral del controlador de la transmisin Monitor de la mquina n. Seal CAN

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Operacin de las funciones del interruptor "FNR" l Colocando en "ON" (activando) el interruptor de accionamiento del interruptor selector direccional, enva la corriente de comando al controlador de la transmisin, solicitndole que habilite la seal de seleccin direccional proveniente del interruptor "FNR". l Cualquiera que sea la operacin del interruptor de accionamiento del interruptor selector direccional, asegrese de colocar la palanca direccional y el interruptor "FNR" en la posicin Neutral "N". Esta es una medida de seguridad indispensable. Si el interruptor de accionamiento del interruptor selector direccional fue operado cuando cualquiera de las palancas o interruptores de arriba no estaban colocados en la posicin Neutral "N", la lmpara piloto de seleccin direccional del monitor de la mquina comienza a destellar disparando la alarma zumbadora l Cuando la seleccin direccional proveniente del interruptor "FNR" est disponible, se enciende la lmpara piloto del selector direccional del monitor de la mquina y se enciende tambin la lmpara piloto contenida dentro del interruptor de accionamiento del interruptor selector direccional. l Cuando es habilitada la seleccin de direccin del interruptor "FNR", la regulacin de la palanca direccional hacia adelante "F", o hacia atrs "R" da prelacin a la seleccin direccional mediante el uso de la palanca direccional. En este caso, el sistema juzga que se est haciendo una seleccin direccional anormal, haciendo destellar la lmpara piloto del selector direccional del monitor de la mquina y activando la alarma zumbadora. l El destello de la lmpara piloto del selector direccional del monitor de la mquina y la activacin de la alarma zumbadora se pueden restaurar solamente mediante la colocacin en posicin neutral "N" de la palanca direccional y del interruptor de "FNR". Hasta entonces, la operacin proveniente del interruptor "FNR" permanece inaceptable. l La tabla siguiente muestra la seleccin disponible por la palanca y los interruptores bajo las condiciones de operacin respectivas.
Condiciones de operacin Palanca de direccin Operacin de la palanca direccional Interruptor FNR operacin Todo el rgimen (F/N/R) N Interruptor FNR N Todo el rgimen (F/N/R) Todo el rgimen (F/N/R) Interruptor de activacin interruptor del selector de direccin DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Direccional operacin de seleccin Se da prioridad a la palanca direccional Se da prioridad al interruptor "FNR" Funcin del interruptor "FNR" Salida del monitor de la mquina Lmpara piloto del selector de direccin DESACTIVAD O (OFF) ACTIVADO (ON) Parpadea Zumbador de alarma Detenido Detenido Suena

Inhabilitada Habilitado Inhabilitada

Se da prioridad a Se da prioridad a la Otro en vez de N: ACTIVADO (ON) la palanca palanca direccional direccional (F/R) Error de operacin Todo el Otro en vez Se da prioridad a de la palanca DESACTIVADO (OFF) rgimen de N: la palanca direccional (Error (F/N/R) (F/R) direccional operativo) Error de operacin Alternado Otro en vez Otro en vez Se da prioridad a del interruptor de Operacin ACTIVADO/ de N: de N: la palanca accionamiento (Error DESACTIVADO (ON/ direccional (F/R) (F/R) operativo) OFF)

Inhabilitada

Parpadea

Suena

Inhabilitada

Parpadea

Suena

Funcin de seguridad al arrancar el motor l Cuando el interruptor de accionamiento del interruptor selector direccional es colocado en posicin "ON" cuando se arranca el motor, asegrese de colocar el interruptor "FNR" en posicin neutral "N". De lo contrario, la seal enviada al rel de seguridad de posicin neutral del controlador de la transmisin cortar el circuito del motor de arranque, impidiendo el arranque del motor. Funcin de retencin de cambio l Para detalles, vea "Funcin de control del cambio de velocidades del controlador de la transmisin", "Funcin de retencin del cambio de velocidad". Funcin de reduccin rpida de marcha (Kickdown) l Para detalles, vea "Funcin de control del cambio de velocidades del controlador de la transmisin", "Funcin de cambio rpido abajo". Mtodo de Configuracin l El interruptor "FNR" puede ser habilitado solamente cuando se selecciona "FNR SW = Interruptor FNR" para 14. J/S-FNR SW = Interruptor Avance/Neutro/Retroceso de la Palanca Oscilante " usando la funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. H Para el procedimiento de configuracin, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando. WA380-6

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin de la direccin de la palanca oscilante

(si est instalado)
l l

l H

El interruptor selector direccional, el interruptor de cambio hacia arriba y el interruptor de cambio hacia abajo estn instalados en la cabeza de la empuadura de la palanca de direccin oscilante. Si la consola de la palanca oscilante est inclinada hacia adelante y el interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante es colocado en la posicin "ON", usted puede cambiar el sentido de direccin del traslado con el interruptor selector direccional localizado en la cabeza de la empuadura de la palanca de direccin oscilante, as como tambin con la palanca direccional en la columna de la direccin. Si la consola de la palanca oscilante est inclinada hacia adelante y el interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante es colocado en la posicin "ON", usted puede cambiar de velocidad con el interruptor hacia arriba, o con el interruptor hacia abajo localizados en la cabeza de la empuadura de la palanca de direccin oscilante, as como tambin con la palanca de cambio de velocidades en la columna de la direccin. Por razones de seguridad, mientras se use la direccin por palanca oscilante, est prohibido el traslado en 4ta velocidad. La direccin es controlado por el controlador del equipo de trabajo.

1. 2. 3. 4. 5.

Controlador de la transmisin Palanca de direccin Palanca oscilante de direccin Interruptor de seguro de la consola Interruptor ON/OFF (ENCENDIDO/ APAGADO) de la palanca oscilante 6. Interruptor de arranque 7. Rel de seguridad en posicin neutral 8. Rel de seguridad neutral del controlador de la transmisin 9. Motor de arranque 10. Monitor de la mquina 10a.Lmpara piloto de la palanca oscilante

Seales de ingreso y salida Controlador de la transmisin a. Seal CAN b. Seal "F = Avance" de la palanca direccional c. Seal "N = Neutral" de la palanca direccional d. Seal "R = Reversa" de la palanca direccional e. Seal "F" del interruptor selector direccional f. Seal "N" del interruptor selector direccional g. Seal "R" del interruptor selector direccional h. Seal de cambio hacia arriba i. Seal de reduccin de cambio j. Seal activada ON del sistema de direccin de la palanca oscilante k. Interruptor de seal ACC de arranque l. Seal C del interruptor del arranque: m. Seal neutral del controlador de la transmisin Monitor de la mquina n. Seal CAN

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Operacin de las funciones del interruptor de selector direccional l Si la consola de la palanca oscilante es inclinada hacia adelante y el interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante es colocado en la posicin "ON", la corriente de comando es enviada al controlador de la transmisin para hacer efectiva la seal de seleccin direccional del interruptor selector direccional. l Cualquiera que sea la operacin del interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante, asegrese de colocar la palanca direccional y el interruptor selector direccional en la posicin Neutral "N". Esta es una medida de seguridad indispensable. Si el interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante fue operado cuando cualquiera de las palancas o interruptores de arriba no estaban colocados en la posicin Neutral "N", la lmpara piloto de seleccin direccional del monitor de la mquina comienza a destellar, disparando la alarma zumbadora l Cuando la seleccin direccional proveniente del interruptor selector direccional est disponible, se enciende la lmpara piloto del selector direccional del monitor de la mquina y se enciende tambin la lmpara piloto contenida dentro del interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante. l Cuando es habilitada la seleccin direccional proveniente del interruptor selector direccional, colocando la palanca direccional hacia adelante "F", o hacia atrs "R" da prelacin a la seleccin direccional mediante el uso de la palanca direccional. En este caso, el sistema juzga que se est haciendo una seleccin direccional anormal, haciendo destellar la lmpara piloto del selector direccional del monitor de la mquina y activando la alarma zumbadora. l El destello de la lmpara piloto del selector direccional del monitor de la mquina y la activacin de la alarma zumbadora se pueden restaurar solamente mediante la colocacin en posicin neutral "N" de la palanca direccional y del interruptor selector direccional. Hasta entonces, la operacin proveniente del interruptor del selector direccional permanece inaceptable. l La tabla siguiente muestra la seleccin disponible por la palanca y los interruptores bajo las condiciones de operacin respectivas.
Condiciones de operacin Palanca Direccional oscilante (*1) Posicin operacin de Interruptor Interruptor Palanca de de la consola seleccin del selector ACTIVADO/ direccin de direccin DESACTIVA de la palanca oscilante DO (ON/ OFF) Todo el Se da prioridad a Operacin de la DESACTIVA Avance/ rgimen la palanca N palanca direccional DO (OFF) Retroceso direccional (F/N/R) Se da prioridad al Direccional Todo el ACTIVADO interruptor operacin del rgimen N Avance (ON) selector interruptor selector (F/N/R) direccional Otro que no Todo el Se da prioridad a Se da prioridad a la ACTIVADO sea rgimen la palanca Avance palanca direccional (ON) N (F/R) direccional (F/N/R) Error de operacin Todo el Otro que no DESACTIVA Se da prioridad a de la palanca Avance/ rgimen sea la palanca direccional (Error DO (OFF) Retroceso (F/N/R) N (F/R) direccional operativo) Alternado Error de operacin Otro que no Otro que no Operacin Se da prioridad a del interruptor de ACTIVADO/ sea sea la palanca Avance accionamiento (Error DESACTIVA N (F/R) N (F/R) direccional operativo) DO (ON/ OFF) Funcin del interruptor del selector direccional Salida del monitor de la mquina Lmpara piloto del selector de direccin DESACTIVA DO (OFF) ACTIVADO (ON) Parpadea

Zumbador de alarma

Inhabilitada

Detenido

Habilitado

Detenido

Inhabilitada

Suena

Inhabilitada

Parpadea

Suena

Inhabilitada

Parpadea

Suena

*1:

Mientras la consola de la palanca oscilante est inclinada hacia atrs, el sistema de direccin por palanca oscilante queda inhabilitado.

Funcin de seguridad al arrancar el motor l Cuando el interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante es colocado en posicin "ON" cuando se arranca el motor, asegrese de colocar el interruptor selector direccional en posicin Neutral "N". De lo contrario, la seal enviada al rel de seguridad de posicin neutral del controlador de la transmisin cortar el circuito del motor de arranque, impidiendo el arranque del motor.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin de cambio de velocidad hacia arriba y hacia abajo l Mientras el sistema de direccin por palanca oscilante es seleccionado y el interruptor selector del modo de cambio de velocidades de la transmisin est en posicin "MANUAL", los cambios de velocidad se pueden hacer por medio de los interruptores de cambio hacia arriba y el de cambio hacia abajo. l Por seguridad, usando el interruptor de cambio hacia arriba, el cambio de velocidad no se puede colocar ms alto que el cambio seleccionado por la palanca de cambio de velocidades, y tampoco se puede poner en 4ta velocidad.
Condiciones de operacin Interruptor Palanca de del selector cambios de del modo de cambio de la marcha transmisin Operacin de cambio de marchas Todos los rangos (1/2/3/4) Todos los rangos (1/2/3/4) Todos los rangos (1/2/3/4) Funcin del Palanca interruptor oscilante Posicin de de cambio Interruptor la consola Operacin de cambio de velocidad de marchas ACTIVADO/ de la hacia arriba DESACTIVA palanca y hacia DO (ON/ oscilante abajo OFF) De acuerdo con la palanca de Enefectivo cambio de velocidades (1ra a 4ta) Cambio automtico de velocidad de acuerdo Enefectivo a la velocidad de traslado (2da a 4ta) Cambio automtico de velocidad de acuerdo Enefectivo a la velocidad de traslado (2da a 3ra) De acuerdo a los interruptores de cambio hacia arriba y de cambio hacia abajo (1ra a 3ra)

Palanca oscilante Lmpara piloto

MANUAL

DESACTIVA Avance/ DO (OFF) Retroceso

DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)

Funcin de cambio automtico de velocidad

L/H - Bajo/ DESACTIVA Retroceso Alto (Auto) DO (OFF)

L/H - Bajo/ Alto (Auto)

ACTIVADO (ON)

Avance

Cambio hacia arriba y Interruptor de operacin de reduccin de velocidades:

Todos los rangos (1/2/3/4)

MANUAL

ACTIVADO (ON)

Avance

Efectivo

ACTIVADO (ON)

Mtodo de Configuracin l El sistema de direccin por palanca oscilante puede ser habilitado solamente cuando se selecciona "J/ S = Palanca oscilante" para el tem "14. J/S-FNR SW" usando la funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. H Para el procedimiento de configuracin, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Diagrama del circuito de sistema

H

Los elementos en el dibujo marcados con *1, se pueden, o no instalar.

ACTIVADO modo J/S DESACTIVADO modo manual Interr. de traba de la consola Interr. direccional se cancela cuando utiliza J/S

Interruptor

Seal de lmpara posterior Seal del interr. Seal del interr. Seal del interr. cambio hacia arriba cambio hacia abajo Seal de cambio hacia arriba Seal de cambio hacia abajo

Controlador de energa Controlador de energa (Energa del solenoide) (Energa del solenoide) (Energa del solenoide)

Cambio de engranaje nivel 1 Cambio de engranaje nivel 2 Cambio de engranaje nivel 3 Cambio de engranaje nivel 4 Palanca direccional Palanca direccional Palanca direccional Interr de seleccin direccional Interr de seleccin direccional Interr de seleccin direccional

Seal de amplitud del cambio Seal de amplitud del cambio Seal de amplitud del cambio Seal de amplitud del cambio Seal de direccin Seal de direccin Seal de direccin Seal del interr. de seleccin direccional Seal del interr. de seleccin direccional Seal del interr. de seleccin direccional seal seal seal

Interruptor Interruptor

seal Seal del interr. de seleccin direccional interr. del actuador o J/S ACTIVADO/DESACTIVADO Interr. de ACTIVACIN seal

Interruptor abajo Interruptor sostenido

seal abajo seal sostenido

seal Interr. de llenado Interr. de llenado Interr. de llenado Interr. de llenado Interr. de llenado Interr. de llenado Cambio automtico L Cambio manual Cambio automtico H Seal de modo cambio
Seal de vlvula de la bomba del ventilador de enfriamiento

Seal interr de llenado Seal interr de llenado Seal interr de llenado Seal interr de llenado Seal interr de llenado Seal interr de llenado Seal de modo cambio
Seal de activacin

Interr de seleccin de modo de energa

Seal de modo de energa Seal indicadora de desactivacin

Seal de vlvula de la bomba del equipo de trabajo

Interr. de desactivacin Interr. de corte

Seal de desactivacin

Seal

Seal de desactivacin Sensor de energa Sensor de presin de aceite de freno Seal de presin de aceite de freno Seal de rotacin inversa del ventilador de enfriamiento

Sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo

Seal de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo Seal del interr de arranque de ACC Seal del interr de arranque de ACC

Interr. de presin de aceite de freno posterior

Sensor de presin de aceite de la bomba de direccin Rel de precaucin de presin de aceite de freno

Seal de presin de aceite de la bomba de direccin

Sensor de temperatura de aceite Sensor de velocidad

Seal de temperatura del aceite Seal de velocidad de traslado Seal de Interr. de arranque C Seal de seguridad neutral J/S

En el monitor de la mquina (Lampara de precaucin de sin de aceite del freno) Interr de corte de presin de aceite

Seal de Interr. de direccin de emergencia Interr. de freno de estacionamiento Interr de activacin del convertidor de torque

Seal de traba del convertidor de torque

Rel del freno de estacionamiento

Interr. de presin de aceite de freno de emergencia

Interr de rotacin inversa del ventilador de enfriamiento

Seal de Baja presin de aceite de direccin Seal de rotacin inversa del ventilador de enfriamiento Seal de rotacin inversa automtica del ventilador de enfriamiento Seal de Alta presin de aceite de direccin

Vlvula selenoide del freno de estacionamiento

Seal de neutralizado

Seal del rel de Interr de direccin de emergencia

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Rel de lmpara retroceso

Batera Interr selector Alta/Baja

Seal de alta velocidad

Direccin Vlvula

Direccin Vlvula

Controlador de equipo de trabajo

Rel de corte J/S

ngulo de palanca potencimetro

Velocidad Seal del potencimetro

ngulo de palanca potencimetro

Direccin Seal del potencimetro

Seguro Bomba del ventilador de enfriamiento Vlvula EPC Bomba del equipo de trabajo Vlvula EPC

Vlvula del solenoide

Ventilador de enfriamiento de rotacin inversa Vlvula del solenoide

Interruptor de arranque

Rel de seguro neutral

Cierra cuando la operacin manual es contnua

Rel de seguro neutral de control de transmisin Motor de arranque

Monitor de la mquina (lmpara de precaucin de presin de aceite de direccin) Interr de (Baja) presin de aceite de direccin

Interr de direccin de emergencia

Monitor de la mquina (lmpara piloto de direccin de emergencia) Rel de direccin de emergencia Bomba de direccin de emergencia Interr de presin de aceite de direccin de emergencia Cierra cuando la presin de la bomba baja Motor elctrico de direccin de emergencia Vlvula de direccin

Interr de (Alta) presin de aceite de direccin

Rel del interr de direccin de emergencia

Bomba de direccin

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Controlador de la transmisin

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Seales de ingreso y salida

DEUTSCH-24P [CN-L61]
Pasador

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Nombre de la seal Interruptor de rotacin automtica reversa del ventilador de enfriamiento Interruptor de la traba del convertidor de torsin Sensor de presin de aceite de la bomba de la direccin Seal TIERRA Interruptor selector de corte de la transmisin Interruptor del ECSS Interruptor de rotacin inversa del ventilador de enfriamiento NC Sensor de temperatura del aceite de la transmisin Seal TIERRA Interruptor de corte de la transmisin Interruptor de ralent de 2 etapas

Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada

Pasador

No. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Nombre de la seal Sensor de la presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo NC NC Salida del suministro de energa al sensor (+24 V) Interruptor de presin de la direccin (Low = Baja) Modo de cambio H Sensor de presin del freno Restablecimiento de memoria TIERRA analgica Suministro de energa del potencimetro (+5 V) Interruptor de presin de la direccin (Hi = Alta) Modo de cambio L

Seal de Entrada/ Salida Entrada Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Entrada Entrada

DEUTSCH-40P(1) [CN-L62]
Pasador

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Nombre de la seal NC Interruptor de reduccin rpida de marcha ECMV Interruptor de llenado 4a. NC Interruptor selector direccional (J/S FNR SW) R Seal neutralizadora (freno de estacionamiento) ECMV Interruptor de llenado en 2a. NC NC NC NC NC ECMV Interruptor de llenado en 3a. NC Interruptor selector direccional (J/S FNR SW) N Palanca direccional en R ECMV Interruptor de llenado en 1a. NC NC Sensor de velocidad

Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Salida Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada

Pasador

No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Nombre de la seal NC CAN0-L NC Seal de permiso para escribir destello de memoria Interruptor del selector direccional (J/S FNR SW) R Palanca direccional N ECMV Interruptor R (retroceso) de llenado Interruptor del modo de potencia Pulsacin de TIERRA (GRN) NC NC CAN0-H NC NC Seal C del interruptor del arranque: Palanca direccional de F (Avance) ECMV Interruptor de llenado AVANCE Interruptor de retencin NC NC

Seal de Entrada/ Salida Ingreso y salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Ingreso y salida Entrada Entrada Entrada Entrada Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada Salida Salida Salida Entrada Entrada

DEUTSCH-40P(2) [CN-L63]
Pasador

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Nombre de la seal VB (Energa del controlador) VIS (Energa del solenoide) SOL_COM (Tierra (GND) comn del solenoide) Rel de la lmpara de retroceso ECMV F ECMV 2a Interruptor de rel para la direccin de emergencia Lmpara piloto integral del interruptor de corte de la transmisin Interruptor para cambio hacia arriba de la palanca oscilante Palanca de cambios de marcha en 1ra VB (Energa del controlador) VIS (Energa del solenoide) SOL_COM (Tierra (GND) comn del solenoide) Interruptor de seal ACC de arranque ECMV R ECMV 3a. Solenoide ECSS Rel del solenoide de desvo de la bomba del tren de potencia Interruptor para la reduccin de cambios de la palanca oscilante Palanca de cambios de marcha en 2da

Pasador

No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Nombre de la seal TIERRA (Controlador de la TIERRA) VIS (Energa del solenoide) SOL_COM (Tierra (GND) comn del solenoide) Interruptor de seal ACC de arranque ECMV 1a ECMV 4a Bomba EPC del equipo de trabajo Solenoide de rotacin inversa de la bomba del ventilador Interruptor de la direccin de emergencia Palanca de cambios de marcha en 3era TIERRA (Controlador de la TIERRA) TIERRA (Controlador de la TIERRA) TIERRA (Controlador de la TIERRA) NC Traba ECMV Bomba EPC del ventilador de enfriamiento Salida de neutral NC Interruptor de activacin interruptor del selector de direccin Palanca de cambios de marcha en 4ta

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema electrico (Sistema controlador del equipo de trabajo)

(si est instalado)

Funcin de la direccin de la palanca oscilante

l

Si la consola de la palanca oscilante est inclinada hacia adelante y el interruptor "ON/OFF" es colocado en "ON", usted puede dirigir la mquina solamente con la palanca de direccin oscilante sin usar el volante de la direccin. An mientras el sistema de direccin por palanca oscilante est operando, usted puede dirigir con el volante de direccin. Cuando la palanca de direccin oscilante y el volante de la direccin son operados en direccin opuesta, la mquina se articular en la direccin de la fuerza de direccin ms grande. La direccin del traslado y los cambios de velocidad son controlados por el controlador de la transmisin.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Controlador del equipo de trabajo Controlador de la transmisin Sensor de velocidad Interruptor de seguro de la consola Interruptor ON/OFF (ENCENDIDO/ APAGADO) de la palanca oscilante Interruptor de Selector HI/LOW Potencimetro A del ngulo de la palanca de direccin oscilante Potencimetro B del ngulo de la palanca de direccin oscilante Rel de corte de palanca oscilante Vlvula EPC derecha de la direccin Vlvula EPC derecha de la direccin Vlvula de la direccin Vlvula "Orbit-roll" Volante de la direccin Cilindro de la direccin

Seales de ingreso y salida Controlador del equipo de trabajo a. Seal CAN b. Seal "HI" (ALTA) de velocidad de la direccin. c. Energa del potencimetro d. Seal A del ngulo de la palanca oscilante e. TIERRA (GRN) del potencimetro f. Seal B del ngulo de la palanca oscilante g. Vlvula EPC de tierra (GND) h. Seal de corte de palanca oscilante i. Seal de control Vlvula EPC derecha de la direccin j. Seal de control Vlvula EPC izquierda de la direccin Controlador de la transmisin k. Seal de velocidad de traslado l. Seal activada ON del sistema de direccin de la palanca oscilante m. Seal CAN

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Funcin de seguridad para arrancar el motor l Cuando se arranca el motor, si el interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante est en la posicin "ON" y la palanca de direccin oscilante no est en la posicin neutral "N", la seal fluye hacia el rel de seguridad de posicin neutral de la transmisin para cortar el circuito del motor de arranque, y as de este modo el motor no arranca. Funcin de seguridad para seleccionar el sistema de direccin de la palanca oscilante l Si el interruptor "ON/OFF" de la palanca oscilante est colocado en posicin "ON" con la palanca de direccin oscilante operada, la mquina no se puede conducir con la palanca de direccin oscilante hasta que sta sea retornada por una vez a la posicin neutral "N" l Cuando el motor es arrancado de acuerdo a procedimientos diferentes a los descritos en el Manual de Operacin y Mantenimiento, la mquina no puede ser dirijida con la palanca oscilante de la direccin hasta tanto regrese a la posicin N (Neutral). Funcin selectora de la velocidad de direccin l La velocidad de la direccin se puede cambiar para cada tipo de trabajo por medio del interruptor selector de Alta y Baja (Hi/Low) l El modo de Alta (Hi) de respuesta alta, es adecuado para el cargado corriente con perfil en V. Cuando el control fino y optimo es importante o los impactos de la direccin necesitan ser reducidos, sin embargo, el modo Bajo (Low) es el ms adecuado.
Los impactos que causan derramamiento de la carga durante el trabajo ordinario son reducidos y se mejora el seguimiento del rendimiento para la operacin de la palanca. El control fino durante la operacin fina es mejorado y se reducen los impactos hechos por virajes Modo Bajo agudos. Modo Alto
Caractersticas del modo ALTA/BAJA Operacin de la palanca direccional

Accin de la mquina en modo ALTA

de velocidad

Tiempo Accin de la mquina en modo BAJA

Funcin de la direccin de velocidad sensitiva de traslado l Las caractersticas de respuesta a la operacin de la palanca son controladas de acuerdo a la velocidad de traslado. l Cuando la velocidad de traslado est por debajo de los 7 km/h y la palanca es operada una distancia larga, la velocidad de direccin es incrementada para una eficiencia del cargado con perfil en V. l Cuando la velocidad de traslado se incrementa y la palanca es operada por mayor distancia que la del punto intermedio, se incrementa la velocidad de la direccin para mejorar el rendimiento durante el traslado en velocidad alta, as de este modo, el operador siente una pequea diferencia entre los modos de operacin Alto (Hi) y Bajo (Low). Ajuste de la corriente de arranque l La sensacin extraa en la operacin de la palanca de direccin oscilante se puede reducir mediante el ajuste de los temes en "Ajustando la dispersin de la palanca derecha de direccin oscilante y los puntos de arranque EPC", y "Ajustando la dispersin de la palanca izquierda de direccin oscilante y los puntos de arranque EPC" por medio de la funcin de ajuste del monitor de la mquina. l Para el procedimiento de ajuste, vea "Probando y ajustando", "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)". Mtodo de Configuracin l El sistema de direccin por palanca oscilante puede ser habilitado solamente cuando se selecciona "J/ S = Palanca oscilante" para el tem "14. J/S-FNR SW" usando la funcin de seleccin de dispositivo opcional del monitor de la mquina. H Para el procedimiento de configuracin, vea "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)" en la seccin Probando y Ajustando. WA380-6

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GSN01038-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Funcin localizadora de fallas l El controlador de la transmisin monitorea constantemente las seales de entrada y salida para la localizacin de fallas del sistema. l Si cada controlador detecta una anormalidad por su autodiagnstico, la informacin de la anormalidad es remitida al monitor de la mquina a travs de la red de comunicaciones. l La informacin de una anormalidad se puede revisar en la pantalla de exhibicin de caracteres usando el modo de exhibicin del cdigo de falla del monitor de la mquina.

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GSN01038-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Diagrama del circuito de sistema

Batera Energa del controlador Energa del controlador

Energa del solenoide Energa del solenoide Energa del solenoide

Controlador del equipo de trabajo

Seal de lmpara de retroceso Seal de corte

Seal de vlvula de direccin

Seal de vlvula de direccin

Seal ACC de interr de arranque Seal ACC de interr de arranque Seal C de interr de arranque

Abastecimiento de energa del potencimetro Potencimetro A del ngulo de levante J/S Seal A de potencimetro del ngulo de levante J/S Potencimetro

Potencimetro B del ngulo de levante J/S

Seal B de potencimetro del ngulo de levante J/S para deteccin de anormalidad

Seal de modo ALTA J/S

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Rel de corte J/S

Vlvula EPC de direccin R H Interruptor de arranque

Vlvula EPC de direccin L H

Resistencia CAN Seal J/S de seguro neutral

Rel de seguro neutral

Sensor de velocidad Palanca direccional Palanca direccional Palanca direccional

Seal de velocidad de traslado

CONTROLADOR DE TRANSMISIN

Seal de direccin Seal de direccin Seal de direccin

Rel de seguro neutral de controlador de transmisin

Seal FNR de interr Seal FNR de interr Seal FNR de interr Cambio J/S hacia arriba

Motor de arranque

Seal de cambio hacia arriba

Cambio J/S hacia abajo Interr J/S del claxon

Seal de cambio hacia abajo

Interr del seguro de la consola

Interr ACT/DESACT Seal J/S de activacin

Interr de seleccin ALTA/BAJA

Interr del claxon

Claxon Rel del claxon

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Controlador del equipo de trabajo

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01038-01

Seales de ingreso y salida

DEUTSCH-24P [CN-71]
Pasador

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Nombre de la seal Potencimetro B de la palanca de control del cucharn NC Potencimetro B de la palanca de direccin oscilante Seal TIERRA NC NC Potencimetro A de la palanca de control del cucharn Sensor del ngulo del brazo elevador Palanca oscilante de direccin del potenciometro Seal TIERRA SW Selector (Alto/Bajo) HI/LOW NC

Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada

Pasador

No. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Nombre de la seal Potencimetro B de la palanca de control del brazo de levantamiento Potencimetro B de la palanca de control auxiliar NC NC Interruptor para excavacin semiautomtica (SOFT = Suave) NC Potencimetro A de la palanca de control del brazo de levantamiento Potencimetro A de la palanca de control auxiliar TIERRA (GND) Analgica Suministro de energa del potenciometro (+5V) Interruptor para excavacin semiautomtica (HARD = Fuerte) NC

Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Entrada

DEUTSCH-40P(1) [CN-72]
Pasador

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Nombre de la seal NC NC Posicionador remoto para Subir/Bajar SW (Bajo) NC NC NC NC NC NC NC NC NC Interruptor (SW) (Alto) del posicionador remoto para Subir/Bajar NC NC NC NC NC NC NC

Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada

Pasador

No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Nombre de la seal NC CAN0-L NC Seal de permiso para escribir destello de memoria Seal C del interruptor del arranque: NC NC NC NC NC NC CAN0-H NC NC Interruptor (SW) para asegurar la palanca de traba del equipo de trabajo NC NC NC NC NC

Seal de Entrada/ Salida Ingreso y salida Entrada Entrada Ingreso y salida Entrada

DEUTSCH-40P(2) [CN-73]
Pasador

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Nombre de la seal VB (Energa del controlador) VIS (Energa del solenoide) SOL_COM (Tierra (GND) comn del solenoide) NC Inclinacin EPC del cucharn Elevar EPC del brazo de levantamiento EPC Solenoide de corte del equipo de trabajo Indicador de elevacin del posicionador remoto NC Interruptor (SW) de proximidad del recorrido total del cilindro del cucharn VB (Energa del controlador) VIS (Energa del solenoide) SOL_COM (Tierra (GND) comn del solenoide) Interruptor de seal ACC de arranque EPC EPC Magneto de retn de la elevacin del brazo de levantamiento Indicador del posicionador remoto inferior NC Interruptor (SW) de proximidad del posicionador del cucharn

Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida Salida Entrada

Pasador

No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Nombre de la seal TIERRA (Controlador de la TIERRA) VIS (Energa del solenoide) SOL_COM (Tierra (GND) comn del solenoide) Interruptor de seal ACC de arranque Vlvula de extraccin EPC de 3 carretes Solenoide de corte de la palanca oscilante Magneto de retn de flotacin del brazo de levantamiento EPC derecha de la direccin NC NC TIERRA (Controlador de la TIERRA) TIERRA (Controlador de la TIERRA) TIERRA (Controlador de la TIERRA) NC Vlvula EPC de retraccin de 3 carretes NC Retenedor magntico del cucharn en TILT = INCLINACIN EPC izquierda de la direccin NC NC

Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01038-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

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GSN01039-01

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema elctrico, Parte 3

Sistema elctrico, Parte 3 ............................................................................................................................... 4 Control elctrico de la transmisin ....................................................................................................... 4 Interruptor de reduccin rpida de cambio y el interruptor de retencin.............................................. 8 Interruptor de cancelacin del medidor de carga e interruptor subtotal del medidor de carga. ........... 8 Empacadura mlti-funcional................................................................................................................. 9 Empuadura de la palanca oscilante de la direccin......................................................................... 10 Sistema del terminal KOMTRAX........................................................................................................ 12 Circuito de arranque del motor........................................................................................................... 14 Circuito de parada del motor.............................................................................................................. 16 Circuito de precalentamiento ............................................................................................................. 17 Circuito selector del modo de potencia del motor .............................................................................. 18 Funcin reductora de salida del motor............................................................................................... 19 Funcin de auto calentamiento .......................................................................................................... 19

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Circuito del freno de estacionamiento ................................................................................................ 20 Sensor ................................................................................................................................................ 22

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema elctrico, Parte 3

Control elctrico de la transmisin

1
1

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Controlador de la transmisin Interruptor de retencin Interruptor de reduccin rpida de marcha Interruptor del freno de estacionamiento Interruptor de corte de la transmisin Interruptor selector de corte de la transmisin Rel Caja de fusibles

9. 10. 11. 12. 13. 14.

Sensor de la presin de aceite de corte de la transmisin Vlvula del freno Palanca de cambios de marcha Palanca de direccin Sensor de velocidad ECMV de la transmisin

Funcin
No. 1 2 Funcin Seleccin de la direccin de traslado y el neutral. Seleccin de velocidad de marcha Operacin La direccin de traslado puede ser cambiada al operar la palanca direccional. El engranaje de velocidad puede ser cambiado al operar la palanca de cambio de velocidades. El interruptor de reduccion rapida de marcha permite disminuir la marcha sin tener que usar la palanca de cambio de marcha. En el manual del modo de cambio del engranaje, la palanca de cambio puede ser cambiada a primera 1era solamente mientras la transmisin est de segunda 2da adelante. En el modo de cambio automtico, el cambio puede disminuir de acuerdo a la velocidad de cambio y la velocidad de traslado que ha sido selecionada antes de haber oprimido el interruptor. Si el interruptor de retencin es presionado al modo de cambio automtico, la velocidad actual del cambio es sostenida y no es afectada an si la velocidad de traslado es incrementada. An cuando se reduzca la velocidad de traslado, la velocidad no cambiar abajo. Cuando el interruptor de corte de la transmision es ACTIVADO ON, la transmision se coloca en posicin neutral a la distancia ajustada del recorrido de compresin del pedal de freno. La funcin del corte de la transmisin le permite ajustar la distancia del recorrido de compresin del pedal de freno en la cual la transmisin debe ser colocada en posicin neutral. La funcin de corte de la transmisin puede ser ACTIVADA (ON) y DESACTIVADA (OFF). Mientras esta funcin est DESACTIVADA, el pedal de freno izquierdo trabaja como un freno cualquiera (similar al pedal de freno derecho). Mientras el freno de estacionamiento es aplicado, el neutralizador coloca la transmision en posicin neutral. Esta funcin previene el agarrotamiento del freno de estacionamiento impidiendo que la mquina pueda desplazarse mientras el freno de estacionamiento est aplicado. Esta funcion inhabilita el arranque del motor si la palanca direccional no se encuentra en N (Neutro). De esta manera, previene accidentes causados por arranques repentinos. En el desplazamiento en reversa, esta funcin alerta a las personas cercanas mediante la activacin de la lmpara y la alarma zumbadora de retroceso.

Reduccin rpida de marcha

Retencin

Corte de la transmisin Configuracin del corte de la transmisin Seleccin de corte de la transmisin

Neutralizador

Seguridad neutral

10 Alarma

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Interruptor combinado

Descripcin l La palanca direccional tiene 3 posiciones y la palanca de cambio de direccin tiene 4 posiciones. El mecanismo de retn no est provisto en cada interruptor pero est instalado en el cuerpo del interruptor combinado. Cada interruptor est situado en posicin por medio de 2 pasadores y fijado al cuerpo mediante 3 tornillos. Como una palanca se puede cambiar a cualquier posicin, el interruptor conectado con el eje opera para conducir la corriente a ese circuito. Funcin
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Nombre Palanca de direccin Traba de la palanca de cambios de marcha Palanca de seal de giro Auto cancelacin Interruptor de luz Interruptor de atenuacin Interruptor de la luz de peligro Lmpara piloto de la lmpara de peligro Operacin Selecciona la direccin de traslado y el neutro. Hace que la palanca de cambio de marcha no se mueva de 3ra a 4ta durante el trabajo. ACTIVA y DESACTIVA la lmpara de la seal de giro. Despus de virar a la derecha o izquierda, al colocar el volante de la direccin en el centro, devuelve automticamente la palanca de seal de virajes a la posicin neutral. ACTIVA (ON) las luces de carreteras, las luces de posicin, luces traseras y la lmpara del tablero de instrumentos. Selecciona las luces de carreteras altas o bajas. Las luces de seal de giro derecha e izquierda se ponen intermitentes, activa la luz de seal del piloto, y las luces indicadoras. Comienza a destellar cuando el interruptor de la lmpara de peligro ha sido ACTIVADO (ON).

Palanca de cambios de marcha Selecciona una velocidad de marcha

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Operacin

Eje (2) de la palanca direccional y la palanca de cambio de marchas (1) del interruptor de combinacin est hecho uno con imn (3). A medida que la palanca (1) se mueve, el imn (3) se mueve tambin. El interruptor de control (5) teniendo Hall IC (4) es instalados debajo del imn (3). Hall IC (4) estn dispuestos en el tablero para cada posicin A medida que la palanca direccional es colocada en F (ADELANTAR), el imn (3) queda ubicado justo encima de Hall IC (4) de la posicin F del interruptor de control. El imn (3) magnetiza Hall IC (4) moviendose a travs del espacio que queda entre el espacio libre y la caja (6). El circuito integrado de Hall IC (4) es colocado en el circuito sensor de magnetismo. Al detectar el magnetismo del imn (3), enva la seal de posicin F (ADELANTAR) a la palanca direccional del circuito amplificador de corriente. El circuito amplificador de corriente emite la seal para operar la transmisin ECMV.

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GSN01039-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Interruptor de reduccin rpida de cambio y el interruptor de retencin.1 Interruptor de cancelacin del medidor de carga e interruptor subtotal del medidor de carga. 1
(Maquinas equipadas con medidor de carga)

1. 2. 3. 4.

Interruptor A (arns de cables blanco) Interruptor B (Arns de cables amarillo) Resorte Arns

Funcin l Estos interruptores estn instalados en la empuadura de la palanca de control del brazo de elevacin. El interruptor A (1) trabaja como interruptor de reduccin rpida de marchas y el interruptor B (2) trabaja como interruptor de retencin. l Si el medidor de carga esta instalado, estos interruptores son instalados en la empuadura de la palanca de control del cucharn. El interruptor A (1) trabaja como interruptor de cancelacin y el interruptor B (2) trabaja como interruptor subtotal. l Tanto el interruptor A (1) como el interruptor B (2) son del tipo momentneo, es decir, sus contactos se cierran solamente cuando de oprimen.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Empacadura mlti-funcional
(si est instalado)

Adelante Neutro Retroceso Sostenido

Interr Adelante Neutro Retroceso Sost Hacia abajo

Hacia abajo

1. 2. 3.

Interruptor FNR Interruptor de reduccin rpida de marcha Interruptor de retencin

Funcin l El interruptor FNR (1) es un interruptor alternativo. Controla la seal enviada al controlador de la transmisin para cambiar la direccin de traslado. l Interruptor de reduccion rpida de cambio (2) e interruptor de retencin (3) son interruptores momentneos. Sus seales de control son enviadas al controlador de la transmisin para cambiar o detener la velocidad.

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GSN01039-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Empuadura de la palanca oscilante de la direccin

(si est instalado)

Adelante Neutro Retroceso Cambio arriba Cambio arriba Cambio abajo Cambio abajo
Interr Adelante Neutro Retroceso Cambio arriba Cambio abajo Claxon

Claxon

1. 2. 3. 4.

Interruptor del selector de direccin Interruptor de la bocina Interruptor de reduccin Interruptor de aumento

Funcin l El interruptor selector de la direccin (1) es un interruptor alternativo. Controla la seal enviada al controlador de la transmisin para cambiar la direccin de traslado. l El interruptor de la bocina (2) es un interruptor momentneo. Mientras es presionado, el rel de la bocina opera y la bocina emite un sonido. l Interruptor de cambio hacia arriba (3) y hacia abajo (4) son interruptores momentneos. Sus seales de control son enviadas al controlador de la transmisin para cambiar la velocidad. l El lado de contacto normalmente cerrado (N.C.) del interruptor de cambio hacia arriba (3) y el inetrruptor del hacia abajo (4) no est conectado.

10

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sistema del terminal KOMTRAX

(si est instalado)

Controlador

Arns de la mquina

La terminal KOMTRAX enva informacin variada a la mquina usando la comunicacin inalmbrica. El operador KOMTRAX se refiere a esta informacin en la oficina, y se pueden ofrecer varios servicios al cliente.
H

Para adquirir el servicio terminal de KOMTRAX, es necesario de registrarse por separado.

La informacin que puede ser enviada por el terminal KOMTRAX es la siguiente: 1. Mapa de traslado 2. Medidor de servicio 3. Informacin de la ubicacin 4. Historia de error

12

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Terminal KOMTRAX

1. 2. 3.

Conector de la antena de comunicaciones Conector de antena GPS Conector de arns de la mquina (DEUTSCH-40P)

Seales de ingreso y salida

DEUTSCH-40P [CN-L80]
Pasador No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 NC NC NC NC NC NC CAN0_L CAN0_H NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC Seal de inmovilizacin Nombre de la seal Seal de Entrada/ Salida Entrada/Salida Entrada/salida Salida Pasador No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Nombre de la seal Modo de seleccin de operacin 1 Modo de seleccin de operacin 2 NC NC NC NC Seal C del interruptor de arranque Seal R del alternador NC NC NC NC NC NC NC Interruptor de seal ACC de arranque Suministro de energa GND (TIERRA) Suministro de energa GND Suministro de energa constante (24 V) Suministro de energa constante (24 V) Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada

Descripcin l El controlador de KOMTRAX puede enviar informacin por medio de una antena de comunicacin inalmbrica, acquiriendo diversa informacin sobre la mquina por la red de seales de la mquina y la seal de entrada. Tambin el controlador incorpora el CPU (Unidad de Procesador Central) y suministra la funcin de comunicacin inalmbrica y la funcin de GPS.

Existe la luz de LED (Diodo Emisor de Luz) y la luz indicadora de 7 segmentos en el rea de exhibicin, y estas luces son usadas para pruebas y localizacin de fallas.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Circuito de arranque del motor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Batera Rel de batera Fusible de efecto retardado Caja de fusibles 1 Caja de fusibles 2 Interruptor de arranque Palanca de direccin Rel de seguridad en posicin neutral Rel de corte del motor KOMTRAX (si est equipado) Rel de seguridad neutral del controlador de la transmisin Rel de seguridad del motor de arranque Motor de arranque Alternador Controlador de la transmisin Controlador del motor Monitor de la mquina Controlador KOMTRAX (si esta equipado) Rel de corte del controlador del motor Resistencia CAN

Funcin 1. El circuito de seguridad en neutro es empleada para garantizar la seguridad cuando se arranca el motor. l El motor no puede ser arrancado mientras la palanca direccional no se encuentra en la posicin N (Neutral). 2. El circuito de corte del motor de KOMTRAX es usado para impedir el arranque del motor cuando cuando KOMTRAX recibe un comando de corte del motor expedido a travs de una operacin externa. (si est instalado)

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Operacin 1. Cuando el interruptor del arranque est ACTIVADO (ON) l A medida que el interruptor de arranque es cambiado a la posicin de ACTIVADO (ON), los terminales B y BR del interruptor de arranque estn cerrados y la corriente fluye desde la batera a travs del interruptor de arranque y la batera del rel de la bobina hacia la tierra, cerrando as los contactos del rel de la bateria. Como resultado, la energa es suministrada a cada circuito de la mquina En es te momento, la seal ACC es enviada desde el terminal ACC del interruptor de arranque hacia el controlador del motor, preparando la mquina para su arranque. 2. Circuito de seguridad en neutral l Colocando la palanca direccional en posicin neutral Nconduce la corriente desde el contacto N de la palanca direccional a la bobina del rel de seguridad neutral. Cuando el interruptor del arranque est en START (ARRANCAR) l Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin de Arranque "START", la corriente fluye a travs del terminal C del interruptor de arranque, del rel de corte del motor de KOMTRAX, del rel de seguridad neutral del controlador de la transmisin hacia el rel de seguridad del motor de arranque para arrancar el motor. l Cuando la palanca direccional est colocada en otra posicin diferente a la neutral "N", el rel de seguridad de la posicin neutral no es activado e interrumpe la corriente para el arranque del motor. l Cuando el controlador KOMTRAX recibe el comando de corte del motor aplicado externamente, el rel de corte del KOMTRAX es activado, desactivando el circuito proveniente del termina C del interruptor de arranque hacia el rel de seguridad del motor de arranque. De este modo, el arranque del motor se vuelve difcil. (si est instalado)

3.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Circuito de parada del motor

Operacin l Colocando el interruptor de arranque en la posicin "OFF", corta la seal ACC proveniente del terminal ACC hacia el controlador del motor. l Aunque ACC ha sido cortado, el controlador del motor mantiene trabajando el rel de corte del controlador del motor para mantener el flujo de corriente hacia el controlador del motor hasta que su proceso interno sea finalizado. l A medida que la seal ACC es cortada, el motor disminuye su velocidad y se detiene. Al mismo tiem po, el alternador detiene la generacin de potencia. De este modo, el suministro de voltaje proveniente del terminal del alternador "L" es suspendido. Y la corriente proveniente del terminal BR del interruptor de arranque tambin es suspendida y se abren los contactos del rel de la batera. Consecuentemente, la energa suministrada para cada circuito de la mquina es detenido.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Circuito de precalentamiento

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Batera Rel de batera Fusible de efecto retardado Caja de fusibles 1 Interruptor de arranque Controlador del motor

7. 8.

Monitor de la mquina Rel del calentador elctrico del aire de admisin 9. Calentador elctrico del aire de admisin 10. Sensor de presin de refuerzo y de temperatura Operacin l Configure el interruptor de arranque a ENCENDIDO para arrancar el controlador del motor. En este momento, si la temperatura del aire es de -4 C, o por debajo, el controlador del motor inicia el calentador elctrico de aire de admisin, inmediatamente despus de que el interruptor de arranque haya sido colocado en Activado "ON", para iniciar as el precalentamiento por medio del calentador elctrico del aire de admisin. l El perodo de precalentamiento es establecido como se muestra a continuacin.
Cargue temperatura del aire

Descripcin l El sistema automtico de precalentamiento es instalado para que el motor arranque facilmente en distritos fros. l El sistema de precalentamiento automtico est en capacidad de recortar el tiempo de precalentamiento tan pronto como el interruptor de arranque sea colocado en "ON" (ACTIVADO). Este sistema es tambin capaz de configurar automticamente la duracin del precalentamiento dependiendo de la temperatura del aire admitido. l Configurar el interruptor de arranque a ACTIVADO enciende la luz piloto del precalentamiento del monitor de la mquina y arranca el precalentamiento del aire de admisin a travs del calentador elctrico del aire de admisin. El controlador del motor regula la duracin del calentamiento en referencia a la temperatura del aire de la admisin que est siendo enviada de sde el sensor de presin de refuerzo y desde el sensor de temperatura. l La luz piloto permanece encendida mientras el precalentamiento sea continuo. Mantenga el i n t e rr u pt o r de a r ra n q u e en p o s i c i n d e encendido durante este perodo. Colocando el interruptor de arranque en la posicin de Arranque "START" se restaura el precalentamiento.

Tiempo de precalentamiento

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Circuito selector del modo de potencia del motor

1. 2. 3. 4.

Selector de Modo Power (Fuerza Intensa) Controlador de la transmisin Monitor de la mquina Controlador del motor

Funcin l Colocando el interruptor selector del modo de potencia en el "Modo P" incrementa la salida del motor al mximo. Y colocando el interruptor en el "Modo E", se reduce el consumo de combustible l Recibiendo la seal del interruptor, el controlador de la transmisin selecciona el engranaje de velocidad y la velocidad compatible con el modo de potencia correspondiente al modo de cambios de velocidad automticos. Operacin l Colocando el modo de potencia en "Modo P" enva la seal del interruptor al controlador de la transmisin y la seal CAN al controlador del motor, cambiando la curva del rendimiento de torsin del motor dentro del "Modo P". Al mismo tiempo, el controlador de la transmisin enva la seal de iluminacin de la lmpara piloto del modo de potencia al monitor de la mquina, usando el formato de seal CAN.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Funcin reductora de salida del motor 1

l

Funcin de auto calentamiento 1

l

Si el controlador del motor detecta una falla, el protege el motor reduciendo la torsin del motor, o la velocidad. Las figuras siguientes muestran el rendimiento de torsin del motor cuando la torsin fue reducida.

Toreque de la mquina

Cuando arranca el motor en un tiempo fro, esta funcin lo calienta mediante el incremento del ralent del motor. Si al arrancar el motor, la temperatura del refrigerante est por debajo de 20 C, esta funcin incrementa la velocidad en ralent a 1,000 rpm El tiempo requerido para incrementar el ralent depende de la temperatura del refrigerante, tal como se muestra en la figura de abajo. La temperatura del refrigerante alcanza los 30 C o ms, o el radio de apertura del pedal acelerador permanece al 70% o por encima durante un mnimo de 3 segundos, durante este proceso, la funcin de calentamiento automtico es restaurada automticamente y la velocidad del motor retorna a ralent (850 rpm).

Velocidad de la mquina

A: El punto de torsin mxima es reducido aproximadamente en 30% B: El punto de salida nominal es reducido aproximadamente en 50%
l

Las figuras siguientes muestran el rendimiento de torsin del motor cuando la velocidad del motor fue reducida.

Velocidad del motor

Temperatura del refrigerante

Toreque de la mquina

Velocidad de la mquina

A: Reduccin cercana a la velocidad del motor al punto de torsin mximo

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GSN01039-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Circuito del freno de estacionamiento

Operacin

Cu ando el in terru ptor de l arranqu e es t ACTIVADO (ON) 1. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento fue puesto en posicin activado "ON", antes de colocar el interruptor de arranque en "ON".

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Rel del freno de estacionamiento Interruptor del freno de estacionamiento Rel de precaucin de la presin del aceite del freno Interruptor de presin del aceite del freno trasero Interruptor de la presin de aceite de la direccin de emergencia Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Controlador de la transmisin Monitor de la mquina

Cuando el interruptor del arranque est en OFF l Colocando el interruptor de arranque en posicin "OFF" abre el contacto del rel del freno de estacionamiento (1). De este modo, la c o r r i e n t e h a c i a e l c i r c u it o d e l f r e n o d e estacionamiento es detenida y se inicia la operacin del freno de estacionamiento. De acuerdo a esto, cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "OFF", la corriente no es conducida a la vlvula (6) solenoide del freno de estacionamiento sin tener en cuenta la posicin del interruptor (2) del freno de estacionamiento. Y el freno de estacionamiento se mantiene aplicado

Cuando el interruptor del freno de estacionamiento es puesto en posicin activado "ON" (aplicado), la corriente proveniente del rel de la batera fluye a travs del interruptor (2) del freno de estacionamiento hacia la bobina del rel (1) del freno de estacionamiento y cierra el contacto. Como el contacto (1) del rel del freno de estacionamiento est cerrado, la corriente proveniente del rel de la batera mantiene el flujo en la bobina, reteniendo el contacto del rel, hasta el momento en que sea cortada la energa proveniente del rel de la batera. En este momento, la corriente no fluye a la vlvula solenoide (6) del freno de estacionamiento. Adems, el freno de estacionamiento se mantiene aplicado. Reconociendo la seal de operacin proveniente del interruptor (2) del freno de estacionamiento, el controlador de la transmisin (7) coloca la transmisin en posicin neutral durante todo el tiempo en que el freno de estacionamiento est aplicado, de tal manera que su arrastre no se produzca. Desactivando el interruptor "OFF" (Liberado) del freno de estacionamiento, luego conduce la corriente proveniente del rel de la batera a travs del rel del freno de estacionamiento (1), del interruptor del freno de estacionamiento (2), del interruptor de presin de aceite del freno de emergencia (5) hacia la vlvula solenoide del freno de estacionamiento (6) para liberar el freno de estacionamiento.

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WA380-6

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

2.

Cuando el interruptor del freno de estacionamiento fue puesto en posicin desactivado "OFF" (Liberado), antes de colocar el interruptor de arranque en "ON".

Cuando la presin del aceite del freno principal disminuye (cuando el freno de emergencia es aplicado)

l l

Mientras el interruptor del freno de estacionamiento est desactivado "OFF" (liberado), la corriente no fluye hacia el rel del freno de estacionamiento (1) y sus contactos permanecen abiertos. Activando "ON" el interruptor de arranque, desde este estado, no conduce corriente a la vlvula solenoide del freno de estacionamiento (6) Consecuentemente, el freno de estacionamiento no es liberado automticamente.

Si la presin de aceite del freno principal se vuelve baja, se abre primero el contacto del interruptor de presin de aceite del freno trasero (4) con la regulacin de la presin de operacin alta, cortando (OFF) la corriente hacia la bobina del rel de precaucin (3) de presin de aceite del freno. Luego se abre el contacto del rel (3) de precaucin de presin de aceite del freno, cortando (OFF) la corriente hacia el monitor de la mquina (8). Como resultado, el monitor de la mquina genera una alarma. Luego se abre el contacto del interruptor de presin de aceite del freno de emergencia (5), regulacin de la presin de operacin la cual es menor que la del interruptor de presin de aceite del freno trasero (4), cortando (OFF) la corriente hacia la vlvula (6) solenoide del freno de estacionamiento. Como resultado, el freno trasero es aplicado. En este caso, al contrario de cuando el interruptor del freno de estacionamiento (2) fue activado "ON" (aplicado), el flujo de la seal de operacin proveniente del interruptor de freno de estacionamiento (2) hacia el controlador de la transmisin (7) es mantenido. Adems, la transmisin no es colocada en neutral. Por lo tanto, cuando el freno de emergencia es aplicado, usando en paralelo el freno de motor permite no solo reducir la distancia de frenado sino tambin, moviendo la mquina, el freno de emergencia debera ser aplicado.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sensor
Sensor de velocidad

1. 2. 3.

Cable Imn Terminal

4. 5.

Carcaza Conector

Funcin l Estando regulado el engranaje de salida de la caja de transmisin, este sensor enva los pulsos del voltaje detectando el engranaje de velocidad. Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Sensor de la temperatura del aceite hidrulico Sensor de temperatura del aceite de la transmisin Sensor de temperatura del aceite de freno

1. 2.

Conector Tapn

3.

Termistor

Funcin l El sensor de temperatura del aceite del convertidor se encuentra montada en la caja de la transmisin. (trasero). El sensor de la temperatura del aceite hidrulico se encuentra instalado en la lnea de retorno del tanque hidrulico. El sensor de temperatura del aceite de la transmisin est instalado en la caja de la transmisin (frontal). Y el sensor de temperatura del aceite del freno se encuentra instalado en el eje trasero. El convierte los cambios de temperatura a cambios de resistencia de las resistencias trmicas para enviar los resultados por medio de seales.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Sensor de la presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo Sensor de presin de aceite de la bomba de la direccin Sensor de presin de aceite del cabezal del cilindro de levantamiento (Maquinas equipadas con medidor de carga) Sensor de presin de aceite de la base del cilindro de levantamiento (Maquinas equipadas con medidor de carga)

1. 2. 3.

Tapn Sensor Conector

Funcin l El sensor de presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo est instalado en la vlvula de control del equipo de trabajo y el sensor de presin de aceite de la bomba de la direccin est instalado en el bloque de la lnea de descarga de la bomba de la direccin. Ellos son usados para detectar la presin de descarga de la bomba y enviar la informacin en forma de voltajes variables. l El sensor de presin de aceite de la cabeza del cilindro de elevacin est instalado en la tubera de la cabeza del cilindro de elevacin y el sensor de presin del aceite del fondo del cilindro de elevacin est instalado en la tubera del fondo del cilindro de elevacin. Ellos son usados para detectar la presin del cilindro y enviar la informacin en forma de voltajes variables.

Caracteristicas de Salida

Voltaje de salida

Presin

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GSN01039-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sensor de la presin de aceite de corte de la transmisin

1. Sensor 2. Cable conductor 3. Conector Funcin l Estando instalados en la tubera de la lnea del freno delantero, localizada debajo del piso, este sensor enva la informacin de la presin de operacin del freno en forma de voltajes variables.

Caracteristicas de Salida

Voltaje de salida

Presin

4.9{50}
2 (MPa{Kg/cm}

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Sensor de nivel de lquido refrigerante

LLENO

BAJO

1. 2.

Flotador Sensor

3. 4.

Conector Sub-tanque

Funcin l Este sensor es instalado en el compartimiento del motor al lado derecho del cuerpo de la mquina. A medida que el nivel del refrigerante disminuye por debajo del nivel especificado, el flotante baja y el interruptor se pone en OFF.

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GSN01039-01

10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sensor del nivel de combustible.

Posicin tope LLENO

VACIO Posicin tope

1. 2. 3. 4.

Conector Flotador Brazo Cuerpo

5. 6. 7.

Resorte Contacto Espaciador

Funcin l Este sensor se encuentra instalado en la cara lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo de acuerdo al nivel de combustible. El flotante mueve la resistencia variable a travs del brazo. Los cambios de resistencia de acuerdo al ngulo de operacin y el voltaje de la seal es generado desde la fuente de voltaje de acuerdo al cambio de resistencia.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Sensor de obstruccin del filtro del aire (Mquinas equipadas con KOMTRAX)

1. 2.

Indicador Resorte

3. 4.

Adaptador Conector

Funcin l El sensor de obstruccin del filtro de aire se encuentra instalado en la salida del purificador de aire. El enva la seal a medida que el purificador de aire se va obstruyendo y disminuye la presin hasta el nivel especificado (presin negativa).

Sensor de agua en el combustible

1. 2.

Conector Tubo

3. 4.

Sensor Anillo-0

Funcin l Este sensor est instalado en la copa del prefiltro de combustible. El enva la seal cuando siente arrastre de agua en el combustible.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Sensor del pedal del acelerador

Acelerador de potencimetro

Pedal de acelerador

Pedal de acelerador

Bajo ralenti Interr de validacin de ralenti

1. 2. 3.

Pedal Conector Sensor

Funcin l Este sensor es instalado en la superficie del piso. El enva la seal del acelerador o la seal de validacin del ralent dependiendo del ngulo de compresin del acelerador. Seal del acelerador l La magnitud del desplazamiento del pedal acelerador siendo detectada por el potencimetro interno del sensor y es enviada desde la clavija No. 2 en forma de voltaje variable. Seal de validacin del ralent l El interruptor dentro del sensor detecta la operacin del pedal del acelerador. A medida que el pedal acelerador es liberado, enva las seales entrantes a la clavija No. 5 desde la clavija No. 4 Y cuando el pedal acelerador est comprimido, enva las seales entrantes a la clavija No. 6 desde la clavija No. 4

Caracteristicas de Salida
Interr de validacin de ralenti seal de salida Entrada de interruptor Activado Desactivado

Activado Desactivado

Acelerador del potencimetro de salida de voltaje

Salida de voltaje

Recorrido de pedal

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

GSN01039-01

Interruptor de proximidad del dispositivo de desenganche del aguiln. Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

1. 2.

Interruptor Tuerca de Seguridad

3. 4.

Operacin de la luz indicadora. Conector

Funcin l El interruptor de proximidad de desenganche del aguiln est instalado en el lado izquierdo del brazo de elevacin en la parte que conecta con la estructura delantera. Y el interruptor de proximidad del posicionador del cucharn est instalado en el cilindro del cucharn Durante todo el tiempo en el que el plato est en posicin en el plano detector, el interruptor ilumina la lmpara indicadora de la operacin y se activa (ON) automticamente.

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10 Estructura, funcin y mantenimiento estandar

Potencimetro del brazo de levantamiento (Maquinas equipadas con medidor de carga)

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Eje Carcaza Rodamiento Escobilla Resistencia variable Conector Caracteristicas de Salida

Salida de voltaje

Funcin l Este sensor se encuentra instalado en la estructura delantera. El brazo de levantamiento mueve la resistencia variable a travs de la articulacin instalado en el brazo de levantamiento. Los cambios de resistencia de acuerdo al ngulo de operacin y el voltaje de la seal es generado desde la fuente de voltaje de acuerdo al cambio de resistencia.

Angulo

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01039-01

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07(01)

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

20 Tabla de valores estndar 1

Tabla de valores estndar de servicio
Tabla de valores estndar de servicio ............................................................................................................ 2 Tabla de valores de servicio estndar para el motor ........................................................................... 2 Tabla de valores de servicio estndar para el chasis .......................................................................... 3

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20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio

Tabla de valores de servicio estndar para el motor
Modelo de mquina Motor Item Condiciones de medicin Ralent alto (Modo-E) Velocidad del motor Ralent Alto (Modo-P) Ralent bajo (Modo-E) Ralent bajo (Modo-P) Temperatura del escape Todos los rangos de revoluciones (Temperatura de salida (Temperatura Atmosfrica: 20C) del turboalimentador) Presin de admisin de aire (Presin de refuerzo) Color de los gases de escape En el nominal de salida Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura normal En aceleracin subita A alta velocidad sin carga Vlvula de admisin Vlvula de escape C kPa {mmHg} Nivel de contaminacin % mm kPa {mmH2O} rpm Unidad WA380-6 SAA6D107E-1 Valor estndar para mquina nueva 1,880 50 2,230 50 850 25 850 25 Mx. 550 Mn. 140 {Mn. 1.050} Mx. 25 0.25 0.05 0.51 0.05 {Mx. 0,98} {Mx. 100} Valor de servicio lmite 1,880 50 2,230 50 850 25 850 25 Mx. 600 113 {850} Mx. 35 0.152 0.381 0.381 0.762 1.96 {200}

1
1

Holgura de las vlvulas

En el nominal de salida Presin de los gases del Temperatura del refrigerante del motor: crter Dentro del rango de operacin A alta velocidad sin carga Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de SAE0W30E0S operacin SAE0W40E0S SAE10W30DH En baja velocidad sin SAE15W40DH carga SAE30DH Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite Todos los rango de velocidades del motor (Dentro del crter de aceite) Deflexin bajo presin de Polea Libre dedos de 58,8 N (aprox. 6 Polea del cigeal kg) Tensin de la correa Compresor del Deflexin bajo presin de acondicionador de dedos de 98 N (aprox. 10 aire polea del kg) cigeal

Mn. 0,29 {Mn. 3,0} MPa {kg/cm2} Mn. 0.10 {Mn. 1,0}

0.25 {2.5}

Presin del aceite

0.07 {0.7}

80 110 Tensor automtico

Mn. 120 Tensor automtico

mm 11 15 11 15

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20 Tabla de valores estndar

GSN01244-00

Tabla de valores de servicio estndar para el chasis

Modelo de mquina Palanca de direccin Categora Item Condiciones de medicin Unidad WA380-6 Valor estndar para mquina nueva 5.9 (+4.9/3.0) {0.6 (+0.5/0.3)}

*: El valor indica el valor antes del retn.

Valor de servicio lmite {Mx. 16,7} {Mx. 1,7}

Esfuerzo de operacin

N AVANCE, RETROCESO

N{kg}

Carrera

Motor apagado Medida al centro de la empuadura de la palanca N AVANCE, RETROCESO

mm

35 10

35 20

1ra 2da Palanca de cambio de marcha Esfuerzo de operacin 2da 3ra 3ra 4ta 1ra 2da Carrera 2da 3ra 3ra 4ta RETENER ELEVAR ELEVAR RETENER Brazo de levantamiento RETENER BAJAR BAJAR RETENER BAJAR FLOTAR FLOTAR RETENER RETENER DESCARGAR Cucharn RETENER INCLINAR INCLINAR RETENER RETENER ELEVAR RETENER BAJAR Motor apagado Medida al centro de la empuadura de la palanca mm N{kg}

5.9 (+4.9/3.0) {0.6 (+0.5/0.3)} 5.9 (+4.9/3.0) {0.6 (+0.5/0.3)} 5.9 (+4.9/3.0) {0.6 (+0.5/0.3)} 35 10 35 10 35 10 Mx. 12,8 {Mx. 1,3} (*) {Mx. 14,7} {Mx. 1,5} Mx. 12,8 {Mx. 1,3} (*) Velocidad del motor: Baja velocidad sin carga Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin N{kg} {Mx. 15,7} {Mx. 1,6} {Mx. 14,7} {Mx. 1,5} {Mx. 17,7} {Mx. 1,8} Mx. 12,8 {Mx. 1,3} (*) {Mx. 14,7} {Mx. 1,5} 43 9 (*) 43 9 (*) mm 50 9 50 9 43 9 (*)

{Mx. 16,7} {Mx. 1,7} {Mx. 16,7} {Mx. 1,7} {Mx. 16,7} {Mx. 1,7} 35 20 35 20 35 20 {Mx. 19,6} {Mx. 2,0} (*) {Mx. 22,6} {Mx. 2,3} {Mx. 19,6} {Mx. 2,0} (*) {Mx. 23,5} {Mx. 2,4} {Mx. 22,6} {Mx. 2,3} {Mx. 26,5} {Mx. 2,7} {Mx. 19,6} {Mx. 2,0} (*) {Mx. 22,6} {Mx. 2,3} 43 18 (*) 43 18 (*) 50 18 50 18 43 18 (*)

Palanca de control del equipo de trabajo

Esfuerzo de operacin

Carrera

Brazo de levantamiento

Cucharn

Velocidad del motor: Baja velocidad sin carga RETENER Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del FLOTAR rango de operacin RETENER DESCARGAR RETENER INCLINAR

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20 Tabla de valores estndar

Modelo de mquina Categora Item Condiciones de medicin Motor apagado Mquina en direccin hacia el frente Camino plano, nivelado, recto, seco y pavimentado Velocidad del motor: Ralent Bajo (Cucharn vaco) Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Traba izquierda - traba derecha Unidad

WA380-6 Valor estndar para mquina nueva Mx. 40 6.9 12.6 {0.7 1.3} 3.7 0.4 4.4 0.4 seg. 3.7 0.4 Mx. 4,5 Valor de servicio lmite Mx. 100 Mx. 19,6 {Mx. 2,0} 3.7 0.8 Mx. 6,9

Juego Volante de la direccin

mm

Esfuerzo de operacin

N{kg}

Virajes (No se incluye el juego) Ralent Bajo

Virajes

Tiempo de operacin

Motor encendido Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Alta velocidad Traba izquierda - traba derecha sin carga Velocidad del motor: 1.200 rpm Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Camino plano, nivelado, pavimentado y seco Angulo mximo de direccin Motor encendido Medido a 150 mm desde el punto de apoyo del pedal.
H Para la medicin de postura, ver la Figura A al

Bastidor

Espacio libre entre la estructura delantera y la trasera

mm

40 5

Pedal del acelerador

Esfuerzo de operacin Neutral (a1) Mx. (a2)

N{kg}

29.4 58.6 {3.0 6.0} 45 2

Mn. 264 {Mn. 26,9} 1,815 100 2,130 100 1,870 200 2,220 200 1,810 200 2,095 200

ngulo de operacin

final de esta seccin Motor encendido a2 = a1 a3

grados 17 2 N{kg} 323 30 {32.9 3.0} 53 grados 15 (+1/0) 51

Esfuerzo de operacin Pedal de freno Neutral (a1) Mx. (a2)

H Para medir la postura, ver la Figura B al final de

ngulo de operacin

esta seccin Velocidad del motor: Ralent Bajo Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin

Juego A
H Para medir la postura, ver la Figura C al final de

Neumtico

Ajustando el anillo de seguridad de la rueda Espacio libre del anillo de seguridad de la rueda Calado del convertidor de torsin

Mx. 2,5 esta seccin Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada mm Mx. 4,0 2 10 1,815 50 2,130 50 1,870 100 rpm modo P Modo E modo P 2,220 100 1,810 100 2,095 100

B C

Modo E Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin modo P Modo E

Velocidad del motor

Calado hidrulico

Calado del convertidor de torsin + calado hidrulico

WA380-6

20 Tabla de valores estndar

GSN01244-00

Modelo de mquina Categora Item Ralent Bajo Condiciones de medicin Unidad

WA380-6 Valor estndar para mquina nueva 2.73 0.2 {27.9 2} Valor de servicio lmite 2.73 0.2 {27.9 2} 2.89 0.2 {29.5 2.0} {Mx. 0,88} {Mx. 9,0} 0.34 0.59 {3.5 6.0} 2.3 0.15 {23.5 1.5} 1.72 0.5 {17.5 1.5} 24.5 (+1.23/ 2.45) {250 (+12.5/25)} 0.9 1.6 {9 16}

Transmisin, convertidor de torsin

Presin de alivio principal

Velocidad del motor 2,000 rpm Alivio del convertidor de torsin (ingreso) presin del aceite Presin de salida de aceite del orificio del convertidor de torsin 1ra, 2da, 3ra, 4ta Salida ECMV Avance Aceite Retroceso (embrague) presin Traba (si esta equipado) Presin de alivio de la direccin

Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin (60 80C) Velocidad del motor: 2.000 rpm MPa {kg/cm2}

2.89 0.2 {29.5 2.0} {Mx. 0,88} {Mx. 9,0} 0.34 0.59 {3.5 6.0} 2.3 0.15 {23.5 1.5} 1.72 0.5 {17.5 1.5} 24.5 1.23 {250 12.5} 1.1 1.4 {11 14}

Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Velocidad del motor: 2.000 rpm Interruptor manual: ACTIVADO (ON)

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Presin del control de la Velocidad del motor: Ralent Bajo direccin Volante de la direccin: Neutral Punto donde se apaga la lmpara de Velocidad del motor: advertencia de Presin de activacin de carga Ralent Bajo presin del aceite de Temperatura del freno aceite hidrulico: Punto donde la Dentro del rango de presin de aceite se Presin de desactivacin de operacin incrementa y luego carga inicia su descenso 1ra 2da Modo P 3ra

Direccin

MPa {kg/cm2}

Acumulador

MPa {kg/cm2}

5.9 (+0.5/0) {60 (+5/0)}

5.9 (+0.98/0.5) {60 (+10/5)}

9.8 (+0.98/0) {100 (+10/0)} 6.6 0.3 11.5 0.6 20.2 1.0 34.0 1.7 km/h 5.5 0.3 9.6 0.5 16.5 0.8 26.6 1.3

9.8 (+1.5/0.5) {100 (+15/5)} 6.6 0.5 11.5 0.8 20.2 1.4 34.0 2.4 5.5 0.4 9.6 0.7 16.5 1.2 26.6 1.8

Tren de potencia

Velocidad de traslado (Cucharn vaco)

4ta AVANCE 1ra 2da Modo E 3ra 4ta

WA380-6

GSN01244-00

20 Tabla de valores estndar

Modelo de mquina Categora Item Condiciones de medicin 1ra Modo P Tren de potencia Velocidad de traslado (Cucharn vaco) 2da 3ra 4ta
RETROCESO

WA380-6 Unidad Valor estndar para mquina nueva 7.1 0.4 12.3 0.6 21.5 1.1 km/h 35.5 1.8 5.9 0.3 10.2 0.5 17.5 0.9 27.8 1.4 4.6 0.4 {46.9 4.1} {Mx. 0,1} {Mx. 1,0} Valor de servicio lmite 7.1 0.5 12.3 0.9 21.5 1.5 35.5 2.5 5.9 0.4 10.2 0.7 17.5 1.2 27.8 1.9 Mn. 3,99 {Mn. 40,7} {Mx. 0,1} {Mx. 1,0}

1ra Modo E 2da 3ra 4ta

Presin del aceite de frenos

Cada en la presin de freno

Rendimiento

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin MPa Motor apagado Mantenga oprimido el pedal de freno a 4.9 MPa {kg/cm2} {50 kg/cm2} y mida la cada de presin del aceite despus de 5 minutos. Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada Camino plano, nivelado, recto, seco y pavimentado Velocidad cuando se aplica el freno: 20 km/h, m demora del frenado: En 0.1 seg. Esfuerzo de operacin del pedal de freno: Esfuerzo de operacin especificado 323 30 N {32.9 3 kg} Medida de la distancia de frenado Presin de aceite: 4,9 MPa {50 kg/cm2} Final del recorrido del pedal mm

Freno de la rueda

Mx. 5

Mx. 5

Desgaste del disco

Proyeccin del eje 0

Presin del aceite del freno de Temperatura del aceite del convertidor de Mn. 2,4 estacionamiento torsin: Dentro del rango de operacin {Mn. 24,5} MPa Solenoide bsico del freno de Velocidad del motor: Ralent Bajo Mn. 2,4 {kg/cm2} Freno de estacionamiento: DESACTIVADO estacionamiento {Mn. 24,5} (OFF) presin Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada Camino pavimentado plano con 1/5 (11 20) grado. Superficie de camino pavimentado y Retenido en Rendimiento seco posicin Mquina en condiciones de operacin H Para la postura de medicin, vea Figs. D y E al final de esta seccin Espesor del disco mm 3.2 0.08 Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del Presin bsica de la vlvula 3.72 (+0.2/0) rango de operacin PPC {38 (+2/0)} Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga ELEVAR brazo de levantamiento, MPa 3.72 (+0.1/0.1) FLOTAR; Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del {38 (+1/1)} Presin de {kg/cm2} DESCARGAR rango de operacin salida vlvula cucharn, Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga PPC INCLINAR Palanca de control operada en su totalidad Brazo de 2.2 0.25 levantamiento {22.5 2.5} BAJAR

Proyeccin del lmite de desgaste del eje [Mx. 2,4] Mn. 2,4 {Mn. 24,5} Mn. 2,4 {Mn. 24,5}

Freno de estacionamiento

Retenido en posicin

2.97 3.72 (+0.2/0.2) {38 (+2/2)}

PPC para el equipo de trabajo

3.72 (+0.1/0.2) {38 (+1/2)}

2.2 0.39 {22.5 4}

WA380-6

20 Tabla de valores estndar

GSN01244-00

Modelo de mquina Categora Item Presin de alivio del equipo de trabajo Condiciones de medicin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Palanca de control del equipo de trabajo: Neutral Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Palanca del brazo de elevacin: A medio recorrido Temperatura del aceite hidrulico: Modo E Dentro del rango de operacin Velocidad del motor: Alta velocidad modo P sin carga No aplique carga H Para la postura de medicin, vea Figs. F y G al final de esta seccin Modo E modo P Modo E modo P Modo E modo P Modo E modo P seg. Unidad

WA380-6 Valor estndar para mquina nueva 31.4 1.57 {320 16} Valor de servicio lmite 31.4 (+1.57/ 3.92) {320 (+16/40)} 2.35 0.59 {24 6}

Presin de descarga

MPa {kg/cm2}

2.35 0.29 {24 3}

Presin diferencial LS

1.47 0.2 {15 2} 6.9 0.5 5.9 0.5 3.3 0.5 3.3 0.5 1.8 0.3 1.8 0.3 2.6 0.3 2.3 0.3 1.8 0.3 1.6 0.3 Mx. 20

1.47 0.39 {15 4} Mx. 8,7 Mx. 7,6 Mx. 4,4 Mx. 4,4 Mx. 2,4 Mx. 2,4 Mx. 3,4 Mx. 3,0 Mx. 2,4 Mx. 2,2 Mx. 24

ELEVAR brazo de levantamiento Velocidad del equipo de trabajo Equipo de trabajo Brazo de levantamiento BAJAR

Recorrido total del cucharn

Desplazamiento hidrulico

Moviendo el cucharn desde la posicin de nivel Repliegue del vstago del cilindro del brazo de levantamiento

Inclinar hacia Temperatura del aceite hidrulico: afuera Dentro del rango de operacin Inclinar Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga hacia adentro No aplique carga H Para medir la postura, ver las Inclinar Figuras H y J al final de esta hacia seccin adentro

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Pare el motor y espere durante 5 minutos, luego mida por 15 minutos. No aplique carga al cucharn y coloque el brazo de levantamiento y el cucharn en Retraccin del vstago del posicin nivelada. cilindro del cucharn H Para medir la postura, ver la Figura K al final de esta seccin

mm Mx. 17 Mx. 20

Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Temperatura del refrigerante del motor: Min. 95C Mx. velocidad del ventilador Temperatura del aceite hidrulico: Min. 95C Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Mn. 105C Velocidad del motor: Ralent Bajo Temperatura del refrigerante del motor: Mx. 75C Velocidad mnima del Temperatura del aceite hidrulico: Mx. 75C ventilador Temperatura del aceite del convertidor de torsin: 85C mximo Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Temperatura del refrigerante del motor: Min. 95C Presin de impulso del Temperatura del aceite hidrulico: Min. 95C ventilador Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Mn. 105C Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga Temperatura del refrigerante del motor: Min. 95C Presin de salida del solenoide Temperatura del aceite hidrulico: Min. 95C inverso del ventilador Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Mn. 105C

1,500 100

1,500 200

rpm

Mando hidrulico del ventilador

600 50

600 100

11.7 1.2 {119 12} MPa {kg/cm2} 11.7 1.2 {119 12}

11.7 1.8 {119 18}

11.7 1.8 {119 18}

WA380-6

GSN01244-00

20 Tabla de valores estndar

Postura de la mquina y procedimiento para la medicin del rendimiento

H

Figura A

Figura D

Superficie MAS ALTA del piso

Figura B

Figura E

Superficie MAS ALTA del piso

Figura C

Figura F

Anillo de retn

WA380-6

20 Tabla de valores estndar

GSN01244-00

Figura G

Fig. K

Fig. H

Fig. J

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01244-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

10

GSN01245-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1

Pruebas y ajustes, Parte 1.............................................................................................................................. 3 Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas .................................................. 3 Midiendo la velocidad del motor........................................................................................................... 6 Medicin del color de los gases del escape......................................................................................... 8 Ajustar la holgura de vlvulas ............................................................................................................ 10 Medicin de la presin de compresin............................................................................................... 12 Medicin de la presin del paso de gases ......................................................................................... 15 Medicin de la presin del aceite del motor....................................................................................... 16 Forma de medir la presin del aire de admisin (de refuerzo) .......................................................... 17 Manipulando el equipo del sistema de combustible........................................................................... 18 Alivio de la presin residual del sistema de combustible ................................................................... 18 Forma de medir la presin del combustible ....................................................................................... 19 Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible ............................................................. 21 Forma de purgar el aire del circuito de combustible .......................................................................... 24 Comprobacin de fugas en el sistema de combustible...................................................................... 26 Manipulacin de operacin del modo de cilindro reducido ................................................................ 27

WA380-6

GSN01245-00

30 Pruebas y Ajustes

Manejo de la operacin de giro del cigeal sin inyeccin ................................................................ 27 Manipulacin del voltaje del circuito del controlador .......................................................................... 28 Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ...................... 29 Forma de ajustar el sensor de velocidad de la transmisin ............................................................... 30 Medicin de la palanca direccional .................................................................................................... 31 Instrumentos para la medicin y ajuste de la presin de aceite del tren de potencia ........................ 32 Procedimiento para el lavado del convertidor de torsin y del circuito hidrulico de la transmisin.. 47 Mtodo para mover la mquina cuando est rota la vlvula de la transmisin.................................. 48 Probando y ajustando la vlvula de pare de la direccin ................................................................... 50 Comprobacin y ajuste del volante de la direccin ............................................................................ 52 Comprobacin de la presin del aceite de la direccin...................................................................... 54 Purgando el aire del circuito de la direccin....................................................................................... 57

WA380-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN01245-00

Pruebas y ajustes, Parte 1

Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas
Pruebas y ajustes de elementos Medicin del color de los gases del escape Smbolo 1 A 2 1 B 2 1 Medicin de la presin de compresin C 2 3 4 Medicin de la presin del paso de gases presin D Pieza No. 799-201-9001 Nombre de la Pieza Comprobador manuable de humos Ctd 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Para el motor 107E-1 0 6,9 MPa {0 70 kg/cm2} Para el motor 107E-1 Para el motor 107E-1 0 5 kPa {0 500 mmH2O} Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Observaciones Indice Bosch: Nivel 0 9

1
1

Disponible en el Medidor de humos comercio 795-799-1131 Engranaje Disponible en el Medidor de espesores comercio 795-799-6700 795-502-1590 795-790-4410 6754-11-3130 799-201-1504 Extractor Conjunto del medidor Adaptador Empaque Revisador de paso de gases

Vlvula de ajuste holgura

1 Medicin de la presin del aceite del motor E 2 3 Forma de medir la presin de admisin de aire (de refuerzo)

799-101-5002 790-261-1204 799-401-2320 799-101-5230 6215-81-9720 799-201-2202

Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico Acople Anillo-0 Instrumentos de medicin de presin de refuerzo Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador Anillo-0 Comprobador hidrulico Juego de comprobador Adaptador Conector Arandela

1 1 1 1 1 1

Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} Indicador de presin: 0,98 MPa {10 kg/cm2} 14 1.5 mm

101 200 kPa {760 1,500 mmHg} Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} 10 1.0 mm o R1/8 Indicador de presin: 0,98 MPa {10 kg/cm2}

1 Medidor del combustible de compresin G 2 3 1 2 Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible 3 H 4 5 6 Medicin de la palanca direccional J

799-101-5002 790-261-1204 6732-81-3170 6215-81-9710 799-401-2320 795-790-4700 795-790-6700 6754-71-5340 6754-71-5350

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Disponible en el Cilindro de medicin comercio Disponible en el Cronmetro comercio 79A-264-0021 799-101-5002 790-261-1204 Balanza de traccin-empuje Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Acople Anillo-0

0 294 N {0 30 kg} Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} 10 1,25 mm Indicador de presin: 0,98 MPa {10 kg/cm2} 20 1.5 mm

Prueba de la presin del aceite del tren de potencia

1 K 2

799-101-5220 07002-11023

Mtodo para mover la mquina cuando la vlvula de la transmisin est rota

794-423-1190

Tapn

WA380-6

GSN01245-00

30 Pruebas y Ajustes

Pruebas y ajustes de elementos Comprobacin y ajuste del volante de la direccin

Smbolo M

Pieza No. 79A-264-0021

Nombre de la Pieza Balanza de traccin-empuje

Ctd

Observaciones 0 294 N {0 30 kg} Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} 10 1,25 mm

1 Probando y ajustando la presin del aceite de la direccin

799-101-5002 790-261-1204

Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Acople Anillo-0 Indicador de presin diferencial Adaptador Juego de tacmetro Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Acople Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Juego para prueba de freno Acople Bomba Adaptador Acople Manguera Acople

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2 3 4 1

799-101-5220 07002-11023 799-401-2701 799-401-3200 799-205-1100 799-101-5002 790-261-1204

Tamao 03 Indicacin digital: 6 99999,9 rpm Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2}

Comprobacin de la propulsin hidrulica del ventilador

Purga del aire del circuito de propulsin hidrulica del ventilador Comprobacin y ajuste de la carga del acumulador presin

1 2 R

799-101-5002 790-261-1204 790-261-1130 799-101-5002 790-261-1204

1 2 Comprobacin de la presin del aceite del freno de la rueda 3 S 4 5 6 7 Midiendo el desgaste de los discos de freno de los neumticos Comprobacin de la presin del aceite en el freno de estacionamiento Comprobacin del desgaste del disco de freno de estacionamiento Medicin y ajuste de la palanca de control del equipo de trabajo W T

793-605-1001 790-101-1430 790-101-1102 790-301-1720 799-101-5160 799-401-2220 790-261-1130

20 1,5 mm o R1/8 Largo: 5 m

Disponible en el Calibradores de deslizamiento 1 comercio 799-101-5002 790-261-1204 2 799-101-5220 07002-11023 Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Acople Anillo-0 1 1 1 1 Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} 10 1,25 mm

1 U

V 1 2

Disponible en el Calibradores de deslizamiento 1 comercio 79A-264-0021 Balanza de traccin-empuje 1 1 1 1 1 1 Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} 10 1,25 mm

Disponible en el Balanza comercio 799-101-5002 790-261-1204 Probador hidrulico anlogo Probador hidrulico digital Acople Anillo-0

Prueba y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo

1 X 2

799-101-5220 07002-11023

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01245-00

Pruebas y ajustes de elementos

Smbolo

Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204

Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Acople Anillo-0 Indicador de presin diferencial Termmetro digital Balanza de traccin-empuje Balanza de traccin-empuje

Ctd 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Observaciones Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58,8 MPa {600 kg/cm2} 10 1,25 mm

1 Prueba y ajuste de la presin de aceite del equipo de trabajo Y

2 3

799-101-5220 07002-11023 799-401-2701 799-101-1502 79A-264-0021

Midiendo la temperatura del refrigerante y del aceite Medicin de presin/ fuerza del operador sobre los controles Medicin del recorrido y del desplazamiento hidrulico Midiendo la velocidad del equipo de trabajo Medicin de voltaje y resistencia Remocin e instalacin de los sensores de presin de refuerzo y de temperatura Remocin e instalacin del sensor de presin de aceite del motor Remocin e instalacin del refrigerante del motor sensor de temperatura
H

0 294 N {0 30 kg} 0 490 N {0 50 kg}

79A-264-0021

Disponible en el Balanza comercio Disponible en el Cronmetro comercio Disponible en el Probador comercio Disponible en el Llave torsiomtrica comercio

1 1 Llave torsiomtrica de 3,26 mm (KTC Q4T15 o equivalente)

(Baja regulacin) Llave de cubo profundo

Llave de cubo de 27 mm

Disponible en el Llave de cubo profundo comercio

Llave de cubo de 21 mm (MITOLOY 4ML-21 o su equivalente)

Para los modelos , nombres y nmeros de repuesto de los adaptadores en T y las cajas usadas para la localizacin de fallas de controladores, sensores, accionadores, y los arns de cables, vea Localizacin de fallas, (Caja y tabla del ramal T).

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30 Pruebas y Ajustes

Midiendo la velocidad del motor 1

Coloque bloques contra los neumticos. Al efectuar la medicin, verificar que no haya personas alrededor de la mquina Mida la velocidad del motor bajo la siguiente condicin. l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Midiendo la velocidad del motor (ralent, o velocidad alta sin carga) 1) Al referirse a la Funcin especial del monitor de la mquina, seleccione la funcin de observacin en tiempo real del modo de servicio. 2) Muestra ENG-SPEED (Velocidad-Motor) de los elementos de monitoreo del monitor de la mquina. H Elemento a monitorear: ENG SPEED Cdigo No. 01001: ENG SPEED (Velocidad del motor)

[1] Cdigo No.01001: ENG SPEED (Velocidad del motor) [2] Cdigo No.40100: TC OIL TEMP (Temperatura del aceite del convertidor de torsin)

1.

3) 4)

3)

Arranque el motor, colquelo en las condiciones de medicin, y mida la velocidad del motor.

2.

Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin 1) Al referirse a la Funcin especial del monitor de la mquina, seleccione la funcin de observacin en tiempo real del modo de servicio. 2) Seleccione dos elementos simultneamente observando (2 ITEMS) y despus ingrese directamente los siguientes cdigos numricos. H Elementos a monitorear

Arranque el motor. DESACTIVE el interruptor selector de corte de la transmisin y oprima firmemente el pedal del freno izquierdo. 5) Ponga en OFF (desactive) el interruptor de cierre del convertidor de torsin (si esta equipado). 6) Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. 7) Mientras se conserva la palanca direccional o el interruptor de avanceretroceso en la posicin N (neutral), coloque la palanca del cambio de marchas o el interruptor de cambio de marchas en la posicin de 4ta 8) Libere el freno de estacionamiento. 9) Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanc a dire ccional o el interruptor en la posicin de F (avance) o R (retroceso). Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. 10) Mientras se trabaja el motor en ralent alto, oprima gradualmente el pedal del acelerador. Cuando el convertidor de torsin cala, mida la velocidad del motor. H Mida la velocidad de calado 2 3 veces. H No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Tenga cuidado que la temperatura del aceite del convertidor de torsin no exceda los 120 C. H Mida la velocidad de calado del convertidor de torsin cuando el modo de potencia y el modo econmico estn activados.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01245-00

3.

Midiendo la velocidad de calado hidrulico 1) Al referirse a la Funcin especial del monitor de la mquina, seleccione la funcin de observacin en tiempo real del modo de servicio. 2) Seleccione dos elementos simultneamente observando (2 ITEMS) y despus ingrese directamente los siguientes cdigos numricos. H Elementos a monitorear [1] Cdigo No.01001: ENG SPEED (Velocidad del motor) [2] Cdigo No. 04401: HYD TEMP (temperatura del aceite hidrulico)

4.

3) 4)

Haga funcionar el motor al ralent alto. Alivie el cilindro del brazo de levantamiento o el cilindro del cucharn po r el lado de extraccin y mida la velocidad del motor. H Mida la velocidad del calado hidrulico cuando se activa el modo de potencia y el modo econmico.

Midiendo la velocidad del calado del convertidor de torsin ycalado hidrulico (calado total): 1) Coloque el monitor de la mquina como en 2. Medicin de la velocidad de calado del convertidor de torsin. 2) Arranque el motor. 3) DESACTIVE el interruptor selector de corte de la transmisin y oprima firmemente el pedal del freno izquierdo. 4) Ponga en OFF (desactive) el interruptor de cierre del convertidor de torsin (si esta equipado). 5) Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. 6) Mientras se conserva la palanca direccional en la posicin N (Neutral), coloque la palanca de cambio de marcha en la posicin de 4ta. 7) Libere el freno de estacionamiento. 8) Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanca direccional en la posicin de F (avance) o R (retroceso). Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. 9) Mientras se trabaja el motor en ralent alto, cale el convertidor de torsin y alivie el cilindro del brazo elevador o el cilindro del cucharn simultneamente por el lado de extraccin y mida la velocidad del motor en este momento. H No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Tenga cuidado que la temperatura del aceite del convertidor de torsin no exceda los 120 C. H Mida la velocidad total de calado cuando el modo de potencia y el modo econmico estn activados.

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin del color de los gases del escape 1

H

Instrumentos para la medicin del color de los gases de escape

Smbolo 1 A 2

2.

Pieza No. 799-201-9001

Nombre de la Pieza Comprobador manuable de humos

sus condiciones normales de funcionamiento. Medicin con el medidor de gases A2 1) Introduzca la sonda del medidor de gases A2 en la salida del silenciador (tubo del escape) y mediante una presilla djelo sujeto al tubo de escape.

Disponible en el Medidor de humos comercio

Al instalar y desmontar los instrumentos de medicin, tenga cuidado en no tocar una pieza caliente. Si en el campo no hay disponibles un suministro de aire y un suministro de energa elctrica, use el comprobador de humos tipo manual A1. Para registrar datos oficiales, use el medidor de humos A2. Mida el color de los gases de escape bajo las condiciones siguientes: l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Medicin con el comprobador manual de humos A1 1) Coloque una hoja de papel de filtro en el comprobador de humos A1. 2) Introduzca el tubo de captacin de gases de escape dentro del silenciador (tubo de escape del motor). 3) Arranque el motor y eleve la temperatura del refrigerante del motor al rgimen de operacin. 4) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y opere la manija del comprobador de humos A1 para que el papel de filtro absorba los gases de escape.

2)

1.

3)

4)

5)

Conecte la manguera de la sonda, el receptculo del interruptor acelerador y la manguera de aire al medidor de gases A2. H Mantenga la presin del suministro de aire comprimido por debajo de 1.5 MPa {15 kg/cm2}. Conecte el cable elctrico a un receptculo de AC 100 V. H Confirme que el interruptor de la energa elctrica del medidor de humos se encuentra en la posicin OFF antes de conectar el cable del suministro electrico a un toma corrientes elctrico. Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin y despus coloque el papel de filtro. H Coloque el papel de filtro con toda seguridad de manera que no haya fugas en los gases de escape. Ponga en ON el interruptor elctrico del medidor de humos A2.

5) 6)

Extraiga el papel de filtro y comprelo con la escala adjunta para su evaluacin. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a WA380-6

30 Pruebas y Ajustes

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6)

7)

8)

9)

Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del refrigerante del motor se eleve hasta el rgimen de operacin. Acelere sbitamente el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y oprima el pedal del acelerador del medidor de humos A2 y capte los gases de escape en el papel de filtro. Coloque el papel de filtro contaminado sobre un papel de filtro no contaminados (ms de 10 hojas) en un sujetador de papeles de filtro y lea el valor indicado. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajustar la holgura de vlvulas

H

Herramientas para ajuste de la holgura de las vlvulas

Pieza No. 795-799-1131 Nombre de la Pieza Engranaje 1 B 2

Smbolo

Disponible en el Medidor de espesores comercio

de las vlvulas. Si el balancn no se puede mover, el cilindro No. 1 no est en el punto muerto superior de compresin. En este caso, hay que darle una vuelta adicional al cigeal. (Usted puede ajustar la holgura de las vlvulas marcadas con Q en el siguiente dibujo de disposicin de vlvulas sin darle vueltas al cigeal)

Ajuste la holgura de la vlvula bajo la siguiente condicin. l Temperatura del refrigerante del motor: Temperatura normal Desmonte la tapa de la culata de cilindro (1). Para detalles, ver Desarme y ensamblaje, Desmontaje e instalacin del conjunto del cabezal del cilindro.

1.

4.

2.

Desmonte el plato (2) y la tapa (3) de la caja del volante e instale el engranaje B1.

Revise el movimiento del balancn de vlvulas del cilindro No. 1, para evaluar la vlvula a ser ajustada H Si usted no puede mover con la mano el balancn de las vlvulas de admisin (IN) por el espacio libre entre la vlvula, ajuste las vlvulas marcadas con una Q en el diagrama de distribucin de vlvulas. H Si usted no puede mover con la mano el balancn de las vlvulas de escape (EX) por el espacio libre entre la vlvula, ajuste las vlvulas marcadas con una q en el diagrama de distribucin de vlvulas. H Dibujo de distribucin de las vlvulas

3.

Gire el cigeal hacia delante con el engranaje B1 para colocar la lnea (a) troquelada con 1.6TOP de la polea del cigeal en la parte superior y colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin. H Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto superior de compresin, el balancn del cilindro No. 1 puede moverse con la mano debido a la holgura

10

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30 Pruebas y Ajustes

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1) 2)

3)

Introduzca la galga de medir holgura B2 en la separacin entre el balancn (3) y la cabeza transversal (4). Afloje la tuerca de seguridad (5) y despus ajuste la holgura de las vlvulas usando el tornillo de ajuste (6). H Con la galga de calibracin insertada, ajuste el tornillo de ajuste al grado que la galga se pueda mover ligeramente. Mientras asegura el tornillo de ajuste (6) y apriete la tuerca de seguridad (5). 3 Tuerca de Seguridad 24 4 Nm {2,45 0,41 kgm} H Despus de apretar la tuerca de seguridad, compruebe nuevamente la holgura de la vlvula.

5.

6.

7.

En forma similar al paso 3, de vuelta al cigeal hacia delante con el engranaje B1 para colocar la lnea (a) troquelada 1.6TOP de la polea del cigeal en la parte superior. Ajuste el espesor de la vlvula del cilindro No. 6. H Ajuste de acuerdo a lo sealado en el paso 4. H Cuando el cilindro No. 6 se encuentra en el punto muerto superior de compresin, ajuste la holgura de vlvula indicada con la marca Q en el dibujo de la disposicin de vlvulas. Despus de finalizar el ajuste, retire los instrumentos de ajuste y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 3 Perno de montaje de la cubierta de la culata: 24 4 Nm {2,45 0,41 kgm}

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin de la presin de compresin

H

4.

Herramientas de medicin para la presin de compresin

Pieza No. 795-799-6700 795-502-1590 795-790-4410 6754-11-3130 Nombre de la Pieza Extractor Conjunto del medidor Adaptador Empaque 1

5.

Smbolo 2 3 4

Afloje la tuerca (4) del terminal del inyector y desmonte el terminal del inyector. Coloque el cilindro a ser evaluado en el centro del punto muerto superior de compresin H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas. Retire el conjunto de brazos del balancn (5).

6.

Cuando mida la presin de la compresin, tenga cuidado de no quemarse con el mltiple de escape o el silenciador, o no dejarse atrapar por las partes rotatorias. Mida la presin de la compresin despus de que el motor haya calentado. (Temperatura del aceite del motor: 40 -60C) Desmonte la tapa de la culata de cilindro (1). Para detalles, ver Desarme y ensamblaje, Desmontaje e instalacin del conjunto del cabezal del cilindro. Desconecte el conector (2) del arns de cables del inyector 6 y mueva el arns de cables.

1.

7. 8. 9.

Retire el retenedor (6) y el conector de entrada de combustible (7). Remueva el sujetador (8). Remueva el inyector (9). Empleando la herramienta C1, desmonte el inyector con impactos de un martillo deslizante. H No desmonte el inyector palanqueando hacia arriba su cabezal
H

2.

3.

Desconecte el tubo de combustible de alta presin (3).

12

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30 Pruebas y Ajustes

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10. Asiente la empaquetadura C4 en el extremo del adaptador C3 e insrtelos en la porcin de montaje del inyector. 11. Asegure el adaptador C3 con el retenedor del inyector. H Apriete alternadamente los tornillos de montaje del retenedor. 3 Perno de montaje del retenedor: 8 0,8 Nm {0,8 0,08 kgm} 12. Conecte el conjunto del medidor C2 al adaptador C3. H Si se aplica una fina capa de aceite para motor en las partes de conexin del adaptador y del calibrador, el aire no se escapa fcilmente. 13. Instale el conjunto de brazos del balancn (5). 3 Perno de montaje del conjunto de balancines 36 5 Nm {3,67 0,51 kgm} 14. Ajuste de la holgura de las vlvulas. H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.

17. Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. H Instale el inyector y los tubos de alta presin de combustible de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Mientras se iguala la proyeccin (a) del inyector con la muesca (b) del sujetador, coloque el inyector en el cabezal del cilindro. H Cuando coloque el inyector, dirija la posicin anteriormente indicada hacia el lado de insercin del conector de entrada del combustible.

2) 3)

4) 15. Haciendo referencia a Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS), coloque el motor en el modo de darle vueltas sin inyectar combustible. Si el motor no est situado en el modo de movimiento del cigeal sin inyeccin, arrancar durante la medicin y eso es peligroso. De tal manera, est seguro de situar el motor en el modo de giro del cigeal sin inyeccin. 16. Arranque el motor con el motor elctrico de arranque y mida la presin de compresin. H Leer el medidor cuando el puntero est estabilizado

5)

Apriete los pernos de montaje del sujetador del inyector (10) con 3 4 vueltas. Coloque el conector (7) de ingreso de combustible. H Empuje el conector de entrada de combustible hasta que el anillo-0 est asentado y el conector haga un sonido de click. Apriete en forma alterna los pernos de montaje (10) del sujetador del inyector 3 Perno de montaje del retenedor: 8 0,8 Nm {0,8 0,08 kgm} Apriete el retenedor (6) del conector de ingreso de combustible. 3 Retenedor: 50 5 Nm {5,1 0.5 kgm}

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30 Pruebas y Ajustes

6)

Apriete la tuerca de manguito del tubo de combustible para alta presin por el lado del cabezal y despus apritelo por el lado de la carrilera comn. 3 Extremo de la tuerca: 35 3,5 Nm {3,6 0,4 kgm}

Despus de instalar el conjunto del brazo de balancines, ajuste el espacio libre de la vlvula. Para detalles, vea Ajustando el espacio libre de las vlvulas. 3 Perno de montaje del conjunto de balancines 36 5 Nm {3,67 0,51 kgm} Apriete la tuerca terminal del inyector con el siguiente par de apriete. 3 Tuerca del terminal: 1,5 0,25 Nm {0,15 0,025 kgm} Apriete la cubierta de la culata al siguiente par de apriete. 3 Tuerca de montaje de la cubierta de la culata: 24 4 Nm {2,45 0,41 kgm}

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Medicin de la presin del paso de gases 1

H

9.

Herramientas para medir el escape de la presin de los gases del crter

Pieza No. 799-201-1504 Nombre de la Pieza Revisador de paso de gases D

Smbolo

Mida la presin de los gases del crter bajo las condiciones siguientes: l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Abra la cubierta del lado derecho del motor. Pare el motor. Instale la boquilla [1] y la manguera [2] del comprobador de paso de gases D en la manguera del paso de gases (1) y conctelos al instrumento [3].

1. 2.

3.

Arranque el motor y aumente la temperatura del refrigerante del motor hasta el rango de operacin. DESACTIVE el interruptor selector de corte de la transmisin y oprima firmemente el pedal del freno izquierdo. Ponga en OFF (desactive) el interruptor de cierre del convertidor de torsin (si esta equipado). Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. Mientras se conserva la palanca direccional o el interruptor de avance-retroceso en la posicin N (neutral), coloque la palanca del cambio de marchas o el interruptor de cambio de marchas en la posicin de 4ta Libere el freno de estacionamiento.

Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanca direccional o el interruptor en la posicin de F (avance) o R (retroceso). Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. 10. Oprima gradualmente el pedal del acelerador hasta el ralent alto. Mientras Trabaja el motor a velocidad alta sin carga, cale el convertidor de torsin y mida la presin de los gases del crter. H No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Tenga cuidado que la temperatura del aceite del convertidor de torsin no exceda los 120 C. H Normalmente la presin del paso de gases debe medirse mientras el motor trabaja a su desempeo nominal. Sin embargo, en el campo, se puede obtener un valor aproximado calando el convertidor de torsin. H Si resulta imposible trabajar el motor a su desempeo nominal o calar el convertidor de torsin, tome la medicin mientras el motor est trabajando a velocidad alta sin carga. El valor obtenido en este caso es aproximadamente el 80% de la presin del paso de gases en su desempeo nominal. H Precaucin para la medicin de la presin del paso de gases La presin de los gases del crter puede tener grandes variaciones de acuerdo con las condiciones en que se encuentre el motor. Si el valor de la medicin tomada se considera anormal, verifique si hay un aumento en el consumo de aceite, mal color en los gases de escape, deterioro del aceite, rapidez en el deterioro del aceite, etc. que estn relacionadas con la presin anormal de los gases del crter.

4.

5.

6.

7.

8.

11. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin de la presin del aceite del motor 1

H

4. 5.

Arranque el motor y eleve la temperatura del refrigerante hasta el rgimen de operacin. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, mida la presin de aceite.

Herramientas para la medicin de la presin de aceite del motor.

Pieza No. Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico Acople (14 1,5 mm) Anillo-0

Smbolo 1 E 2 3

799-101-5002 790-261-1204 799-401-2320 799-101-5230 6215-81-9720

Mida la presin del aceite del motor bajo las siguientes condicin: l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Abra la cubierta del lado derecho del motor. Disconecte el conector de cables EC5 y remueva el interruptor (1) (14 1.5 mm). 6. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

1. 2.

3.

Instale la conexin E3 (14 1.5 mm) y despus conecte el comprobador hidrulico E2 (0.98 MPa {10 kg/cm2).

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Forma de medir la presin del aire de admisin (de refuerzo) 1

H

Instrumentos para la medicin de la presin de admisin de aire (de refuerzo)

Pieza No. 799-201-2202 Nombre de la Pieza Instrumentos de medicin de presin de refuerzo

Smbolo F

repetidamente el auto sellador de la manguera y se drenar el aceite. Si est disponible el conjunto Pm (A), se podr usar el acople de purga de aire (790-261-1130) para purgar el aceite. Si queda algn residuo de aceite en la manguera, el instrumento no trabajar. En consecuencia, cercirese de drenar todo el aceite.

Al instalar y desmontar los instrumentos de medicin, tenga cuidado en no tocar una pieza caliente del motor. Mida la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) bajo las condiciones siguientes: l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Abra la cubierta del lado derecho del motor. Desmonte el tapn de captacin de la presin reforzadora del aire (1) (R 1/8).

6.

DESACTIVE el interruptor selector de corte de la transmisin y oprima firmemente el pedal del freno izquierdo. Ponga en OFF (desactive) el interruptor de cierre del convertidor de torsin (si esta equipado). Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. Mientras se conserva la palanca direccional o el interruptor de avance-retroceso en la posicin N (neutral), coloque la palanca del cambio de marchas o el interruptor de cambio de marchas en la posicin de 4ta

7.

8.

9.

1. 2.

10. Libere el freno de estacionamiento. 11. Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanca direccional en la posicin de F (avance) o R (retroceso).

Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad.

3.

Instale la conexin [1] del instrumento de medicin de presin de refuerzo F, y conecte el indicador de presin [2]. Arranque el motor y eleve la temperatura del refrigerante hasta el rgimen de operacin.

4.

12. Oprima gradualmente el pedal del acelerador hasta el ralent alto. Mientras trabaja el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin y en este momento mida la presin del aire de admisin (presin de refuerzo). H No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Tenga cuidado que la temperatura del aceite del convertidor de torsin no exceda los 120 C.

5.

Opere el motor a una velocidad media o alta para drenar el aceite de la manguera. H Inserte hasta la mitad la parte conectante del medidor y la manguera y abra

13. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

Manipulando el equipo del sistema de combustible

H

Alivio de la presin residual del sistema de combustible 1

H

Precauciones para las pruebas y mantenimiento del sistema de combustible El sistema de inyeccin de combustible de carrilera comn (CRI) est formado por piezas de mayor precisin que las usadas en el sistema convencional de la bomba de inyeccin de combustible y toberas. Si materias extraas penetran a este sistema, pueden ocasionar problemas. Al comprobar y dar mantenimiento al sistema de combustible, tome mayores precauciones de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc. se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza cuidadosamente con combustible limpio. Precauciones al reemplazar el filtro de combustible El filtro de combustible que se utilice debe ser una pieza Komatsu genuina. La bomba de inyeccin de combustible y la tobera del sistema de inyeccin de combustible del tipo de carrilera comn (CRI) est formado por un mayor nmero de piezas de precisin que aquellas empleadas en las bombas y toberas corrientes. Este sistema, por lo tanto, utiliza un filtro especial con desempeo de filtracin altamente eficiente para evitar la mezcla de substancias extraas. De tal modo que, sustituirlo por un filtro no genuino podra provocar problemas en el sistema de combustible. Es estrictamente prohibido usar tales piezas.

Se genera presin en el circuito de baja presin y en el circuito de alta presin del sistema de combustible mientras el motor est en marcha. Circuito de baja presin: Bomba de suministro Filtro de combustible Bomba de abastecimiento Circuito de alta presin: Bomba de suministro Carrilera comn Inyector La presin tanto en el circuito de baja presin como en el circuito de alta presin, desciende automticamente a un nivel seguro 30 segundos despus que el motor se detiene. Antes de probar el circuito de combustible y que se desmonten sus piezas, la presin residual existente en el circuito debe ser totalmente aliviada. De tal modo, observe lo siguiente: Antes de probar el sistema de combustible o desmontar sus piezas, espere por lo menos 30 segundos despus de parar el motor y haber aliviado la presin residual del circuito de combustible. (No comience el trabajo justamente despus de detener el motor, ya que existen presiones residuales.)

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01245-00

Forma de medir la presin del combustible

H

Herramientas para medir la presin del combustible

Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 6732-81-3170 6215-81-9710 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (10 1.0 mm o PT1/8) Anillo-0 Comprobador hidrulico

Smbolo

1
G

2 3

799-401-2320

Compruebe solamente la presin de combustible en el circuito de baja presin proveniente de la bomba de alimentacin a travs del filtro principal de combustible que se dirige hacia la bomba de suministro, y en el circuito de retorno entre la bomba de suministro/carrilera comn/inyector y el tanque de combustible. Debido a que la presin en el circuito de alta presin, desde la bomba de abastecimiento de combustible hacia la carrilera comn del inyector de combustible, es muy elevada, no puede ser medida. Midiendo la presin en el circuito de combustible de baja presin 1) Retire el tapn de captacin de presin de combustible (1) del filtro principal de combustible.

3)

Haga funcionar el motor en ralent bajo y mida la presin en el circuito de combustible de baja presin. H Si la presin en el circuito de baja presin de combustible se encuentra en el siguiente rango, es considerada como presin normal.
En baja velocidad sin carga Durante la puesta en marcha del motor

0.5 1,3MPa {5,1 13,3 kg/cm2} 0,3 1,1MPa {3,1 11,3 kg/cm2}

1.

Si el motor no se puede arrancar, usted puede medir la presin de combustible mientras hace rotar el motor por medio del motor de arranque. No haga rotar el motor por ms de 20 segundos continuos, como para, proteger el motor de arranque

2)

Instale el adaptador G2 y la conexin [1] del comprobador hidrulico G1 y conecte el indicador de presin de aceite [2]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 2,5 MPa {25 kg/cm2}.

4)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 3 Tapn para medir la presin del combustible: 10 2 Nm {1 0,2 kgm}

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30 Pruebas y Ajustes

2.

Midiendo la presin en el circuito de retorno de combustible 1) Desmonte el tapn (2) de captacin de presin de combustible del bloque de retorno de combustible.

4)

continuos, como para, proteger el motor de arranque Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 3 Tapn para medir la presin del combustible: 24 4 Nm {2,4 0,4 kgm}

2)

Instale el niple [1] y [3] del comprobador hidrulico G1 y conctelos al comprobador hidrulico G3. H Niple [3]: 790-301-1181, 07002-11223

3)

Haga funcionar el motor en ralent bajo y mida la presin en el circuito de retorno de combustible. H Si la presin en el circuito de retorno de combustible est en el siguiente rango, est normal.
En baja velocidad sin carga Durante la puesta en marcha del motor

Mx. 0,02 MPa {Max. 0,19 kg/cm2}

Si el motor no se puede arrancar, usted puede medir la presin de combustible mientras hace rotar el motor por medio del motor de arranque. No haga rotar el motor por ms de 20 segundos

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30 Pruebas y Ajustes

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Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible 1

H

Herramientas de medicin de la proporcin de retorno y escape de combustible

Pieza No. Nombre de la Pieza Juego de comprobador Adaptador Conector Arandela Cilindro de medicin

Smbolo

1 2 3 H 4 5 6
H

795-790-4700 795-790-6700 6754-71-5340 6754-71-5350 Disponible en el comercio Disponible en el comercio

4)
Cronmetro

Prepare un recipiente de aceite para recoger aproximadamente 20 litros y recibir el flujo de combustible que sale durante las mediciones.

Trabaje el motor en ralent bajo y mida el caudal de retorno durante 1 minuto con el cilindro de medicin H4. H Si la proporcin de retorno proveniente de la bomba de suministro est en el siguiente rango, est normal.
En baja velocidad sin carga Durante la puesta en marcha del motor

Detener la mquina sobre terreno nivelado y bajar el equipo de trabajo al terreno. Midiendo la proporcin de retorno de la bomba de suministro 1) Abra la cubierta del motor y desconecte la manguera de retorno (1) de la bomba de suministro H La manguera de retorno est conectada por medio de un acoplador rpido.

1.000 cc/min 140 cc/min

1.

Si el motor no se puede arrancar, usted puede medir la proporcin de retorno mientras hace rotar el motor por medio del motor de arranque. No haga rotar el motor por ms de 20 segundos continuos, como para, proteger el motor de arranque

2)

3)

Instale el conector H3 y la tuerca ciega [1] del conjunto de comprobacin H1 en la manguera de retroceso para detener el flujo de combustible. Conecte la manguera de prueba [2] del conjunto de pruebas H1 a la bomba de suministro. H Coloque la manguera de prueba de manera que no se ondee y coloque su extremo en la bandeja (receptora) de aceite. H La forma en la figura es diferente del SAA6D107E-1 para WA380-6.

5)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. H Cuando mida el escape procedente del limitador de presin o para terminar la medicin: Regrese las pa rt es re m ov ida s a su po sic in original. H Cuando mida una fuga del inyector: Deje las partes desmontadas tal como estn y conserve el extremo de la manguea de prueba en el recipiente de captacin de lquido.

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30 Pruebas y Ajustes

2.

Midiendo la fuga del limitador de presin 1) Abra la cubierta del motor y desconecte la manguera de retorno (2) del limitador de presin. H Instale las arandelas de sello al tornillo conector.

5)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 3 Perno de unin: 24 4 Nm {2,4 0,4 kgm}

2)

3)

Instale el perno (3) del conector desmontado y la tuerca ciega [1] del conjunto de comprobacin H1 en la manguera de retorno para detener el flujo de combustible. Instale el conector H3 a la carrilera comn y conecte la manguera de prueba [2] del conjunto de prueba H1. H Coloque la manguera de prueba de manera que no se ondee y coloque su extremo en la bandeja (receptora) de aceite. H La forma en la figura es diferente del SAA6D107E-1 para WA380-6.

3.

Midiendo la proporcin de retorno del inyector H El escape del inyector es medido mientras la manguera de retorno del limitador de presin est conectada. Consecuentemente, antes de medir el escape del inyector, revise que el escape del limitador de presin es normal. 1) Haciendo referencia a Medicin de la tasa de retorno procedente de la bomba de suministro, coloque la bomba de suministro para la medicin. El combustible que regresa de la bomba de suministro fluye durante la medicin de la tasa de retorno procedente del inyector. Consecuentemente, mantenga el extremo de la manguera de prueba dentri del recipiente (recibidor) de aceite. 2) Retire el perno (4) conector del bloque de retorno.

4)

Trabaje el motor en ralent bajo y mida el escape durante 1 minuto con el cilindro de medicin H4. H Si la proporcin de retorno proveniente de la tobera est en el siguiente rango, est normal.
En ralent bajo

0 cc (No hay escape)

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30 Pruebas y Ajustes

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3)

Instale el perno conector [3] del adaptador H2 en lugar del perno conector desmontado y conecte la manguera de pruebas [4]. H Coloque la manguera de prueba de manera que no se ondee y coloque su extremo en la bandeja (receptora) de aceite. H La forma en la figura es diferente del SAA6D107E-1 para WA380-6.

5)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 3 Perno de unin: 24 4 Nm {2,4 0,4 kgm}

4)

Trabaje el motor en ralent bajo y mida el caudal de retorno durante 1 minuto con el cilindro de medicin H4. H Si la proporcin de retorno proveniente del inyector est en el siguiente rango, est normal.
En baja velocidad sin carga Durante la puesta en marcha del motor

180 cc/min 90 cc/min

Si el motor no se puede arrancar, usted puede medir la proporcin de retorno mientras hace rotar el motor por medio del motor de arranque. No haga rotar el motor por ms de 20 segundos continuos, como para, proteger el motor de arranque

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GSN01245-00

30 Pruebas y Ajustes

Forma de purgar el aire del circuito de combustible

H

Si se agota el combustible, o si se desmonta o instala una pieza en el circuito de combustible, hay que purgar el aire del circuito de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue: Detener la mquina sobre terreno nivelado y bajar el equipo de trabajo al terreno. Llene el tanque de combustible. H Agregue combustible hasta que el flotador del medidor visual alcance su mxima posicin. Abra la cubierta lateral del compartimento de la bomba. Afloje la perilla (1) de la bomba de alimentacin y hlela hacia afuera, luego oprela hacia adentro y hacia afuera. H Mueva la perilla hasta que se ponga pesada. H El tapn de la parte superior del filtro principal no necesita ser removido.

1.

2. 3.

4.

Despus de purgar el aire, empuje la perilla hacia adentro y apritela (1).

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30 Pruebas y Ajustes

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Ruta de la purga de aire del circuito de combustible Tanque de combustible Pre-filtro Bomba de abastecimiento Tanque de combustible
Filtro principal

Filtro principal

Unidad medidora

Vlvula limitadora de presin

Riel Comn

Bomba de alimentacin

Unidad medidora Bomba de abastecimiento

Vlvula de paso

Lubricacin

Vlvula de rebose de doble direccin Cebador manual

Prefiltro Separador de agua

Alta presin

Tnanque de combustible

Baja presin

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GSN01245-00

30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin de fugas en el sistema de combustible

1
H

En el circuito de alta presin del sistema de combustible se genera una presin muy elevada. Si hay escapes de combustible mientras el motor est en marcha, esto es peligroso ya que puede producirse un incendio. Despus de probar el sistema de combustible o de desmontar sus piezas, haga una inspeccin en busca de fugas de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue a continuacin: Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del motor y de las piezas alrededor del mismo para que pueda fcilmente hacer inspeccin en busca de escapes de combustible. Pulverice comprobador de color (revelador) sobre la bomba de abastecimiento de combustible, la carrilera comn, los inyectores de combustible y las uniones de las tuberas de alta presin. Haga funcionar el motor a una velocidad por debajo de las 1.000 rpm, y detngalo despus de que la velocidad se haya estabilizado. Inspeccione las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de escapes de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si observa una fuga de combustible, repita el procedimiento desde el paso 1 despus de reparar la fuga. Haga funcionar el motor al ralent. Inspeccione las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de escapes de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si observa una fuga de combustible, repita el procedimiento desde el paso 1 despus de reparar la fuga. Haga funcionar el motor al ralent alto. Inspeccione las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de escapes de combustible.

Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. Si observa una fuga de combustible, repita el procedimiento desde el paso 1 despus de reparar la fuga.

8.

9.

1.

2.

Haga funcionar el motor en alta velocidad y crguelo. H Cuando revise y mientras los componentes a ser revisados se encuentren montados en la mquina, cale el convertidor de torsin o alivie la bomba hidrulica. Inspeccione las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de escapes de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si observa una fuga de combustible, repita el procedimiento desde el paso 1 despus de reparar la fuga. H Si no se detectan escapes de combustible, la revisin se ha completado.

3.

4. 5.

6. 7.

26

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01245-00

Manipulacin de operacin del modo de cilindro reducido

H

Manejo de la operacin de giro del cigeal sin inyeccin 1

H

La operacin en el modo de cilindro reducido significa trabajar el motor con los inyectores de combustible de 1 ms cilindros puestos fuera de servicio elctricamente para reducir el nmero de cilindros en marcha. Los propsitos y efectos de esta operacin son los siguientes: Esta operacin se usa para ubicar un cilindro que no produce una potencia normal (o que exista una combustin anormal en el mismo). Cuando se selecciona un cilindro para el modo de operacin de cilindro reducido, si la velocidad del motor y su salida no cambian con respecto a la operacin normal (operacin de todos los cilindros), el cilindro escogido tiene 1 o ms defectos. Los defectos posibles son los siguientes: l Escape a travs de la empaquetadura del cabezal de cilindro l Inyeccin defectuosa l Pistn, anillo del pistn o camisa del cilindro defectuosos l Mecanismo de vlvula defectuoso (sistema de movimiento de vlvula) l Defecto en sistema elctrico Debido a que el sistema de inyeccin de combustible de carrilera comn controla electrnicamente el inyector de cada cilindro, el operador, puede ejecutar el modo de operacin de cilindro reducido fcilmente por medio de unos interruptores, para encontrar el cilindro defectuoso. H El modo de operacin de cilindro reducido se establece desde el modo de servicio del monitor de la mquina. Para detalles, vea Funciones especiales del monitor (EMMS) de la maquina, 5. Funcion de modo de operacin de cilindro defectuoso.

1.

2.

Movimiento del cigeal sin inyeccin de combustible significa darle vueltas al motor de combustin con el motor en arranque, mientras todas las inyecciones estn detenidas elctricamente. Propsito y efecto de esta operacin son los siguientes: Cuando una mquina o motor ha estado guardado por largo tiempo, implementar el movimiento del cigeal sin inyeccin antes de poner en marcha el motor representa la lubricacin de las partes del motor y evitar sus agarrotamientos. La operacin de arranque sin inyeccin se establece desde el modo de servicio del monitor de la mquina. Para detalles, vea Funciones especiales del monitor (EMMS) de la maquina, 6. Funcin del movimiento del cigeal sin inyeccin.

3.

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30 Pruebas y Ajustes

Manipulacin del voltaje del circuito del controlador

1.

La desconexin o conexin del conector entre el controlador del motor y el motor debe realizarse despus de DESACTIVAR (OFF) el interruptor del arranque. Est prohibido arrancar el motor con el propsito de hacer diagnsticos cuando un adaptador en T est insertado o conectado a los conectores entre el controlador del motor y el motor. H Podr mover el interruptor del arranque hacia las posiciones de OFF (Desactivado) y ON (Activado), pero no debe moverlo hacia la posicin de START = ARRANQUE.

2.

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Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire 1

H

Como la correa del alternador esta equipada con un tensionador automtico de correas, la tensin usualmente no necesita ser probada o ajustada.

Ajuste H Si la deflexin de la correa es anormal, ajstela de acuerdo al siguiente procedimiento. 1. 2. Afloje los pernos de montaje del compresor del acondicionador de aire (3) y (4). Afloje la contratuerca (5) y ajuste la tension de la correa del compresor del acondicionador de aire girando los pernos de ajuste (6). H Compruebe si hay roturas en las poleas, desgaste en las ranuras en V y contacto de la correa y las ranuras en V. H Si la correa se ha prolongado hasta su lmite de ajuste, est cortada, o cuarteada, instale una correa nueva. Despus de ajustar la tensin, apriete la contratuerca (5) y los pernos de ajuste del compresor del acondicionador de aire (3) y (4). H Si se sustituye una correa en V, ajuste nuevamente su tensin despus de una hora de funcionamiento.

Probando 1. Abra la cubierta lateral izquierda del motor. 2. 3. Desmonte la tapa protectora de la correa (1). Oprima con un dedo el punto medio de la correa (2) del compresor del acondicionador de aire entre la polea del compresor del acondicionador de aire y la polea del cigeal y mida la deflexin de la correa. l Deflexin cuando la fuerza de presin es aproxi 98 N {aprox 10 kg}: 11 -15 mm

3.

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30 Pruebas y Ajustes

Forma de ajustar el sensor de velocidad de la transmisin

1.

3.

Abra la cubierta de inspeccin (1) del lado izquierdo de la estructura trasera. 4.

Devuelva el sensor (3) entre media y una vuelta. H Ajuste la holgura (a) entre la punta del sensor y la punta del diente del engranaje (4) entre 0.75 y -1.5 mm Fije el sensor de velocidad (3) con la tuerca de seguridad (2) 3 Tuerca: 49 68,7 Nm (5,0 7,0 kgm)

2.

Afloje la tuerca de seguridad (2) y enrosque el sensor (3) hasta que su unta haga contacto con la punta de un diente del engranaje (4). H Antes de instalar el sensor, revise si la punta est libre de partculas metlicas e imperfecciones, etc. H Aplique sellador de empaquetaduras entre la caja y la porcin roscada del sensor. 2 Porcin roscada: Sellador de empaquetaduras (LG-5).

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30 Pruebas y Ajustes

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Medicin de la palanca direccional

Instrumento para medicin
Smbolo J

Pieza No.

Nombre de la Pieza Balanza de traccin-empuje

79A-264-0021

Coloque bloques firmemente contra los neumticos.

Esfuerzo de operacin de la palanca direccional 1. Pare el motor. 2. Instalar la herramienta J o una balanza de resortes en un punto a 10 mm del extremo de la palanca de control y tirar hacia adentro en la direccin de operacin para medir el esfuerzo de operacin en ese momento. H Medir el esfuerzo de operacin en cada marcha.

Recorrido de la palanca direccional 1. Pare el motor. 2. Hacer la marca (a) en el centro de la empuadura de la palanca de control Mover la empuadura en la direccin de operacin y medir su recorrido.

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30 Pruebas y Ajustes

Instrumentos para la medicin y ajuste de la presin de aceite del tren de potencia 1

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30 Pruebas y Ajustes

Instrumentos de comprobacin y ajuste de la presin de aceite del tren de potencia

Pieza No. Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Acople (10 1.25 mm) Anillo-0

1.

Desmontar la cubierta lateral izquierda (12) y la cubierta lateral derecha (13)

Smbolo 1 K 2

799-101-5002 790-261-1204 799-101-5220 07002-11023

Posicin de medicin de la presin de aceite e indicador de medida

Indicador de medidas MPa {kg/cm2}

No.

Medida de la presin de aceite Presin de alivio principal Presin de alivio del convertidor de torsin Presin de salida del convertidor de torsin Presin del embrague de traba Presin del embrague de A (Avance) de la transmisin Presin del embrague de R (Reversa) de la transmisin Presin del embrague de 1a. de la transmisin Presin del embrague de 2a. de la transmisin Presin del embrague de 3a. de la transmisin Presin del embrague de 4a. de la transmisin Presin de lubricacin Presin del freno de estacionamiento

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
H

5.9 {60} 2.5 {25} 0.98 {10} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 0.98 {10} 5.9 {60}

Coloque bloques contra los neumticos. Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las siguientes condiciones. l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin l Interruptor de corte de la transmisin DESACTIVADO (OFF) l Use freno izquierdo

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Medicin 1. Forma de medir la presin de alivio principal de la transmisin H Ubicacin del niple de captacin (1) de la presin de la valvula de alivio principal de la transmisin.

3) 4)

Arrancar el motor y conservar la palanca direccional o interruptor en la posicin N (Neutral). Con el motor trabaja en ralent bajo y la velocidad del motor es de 2,000 rpm, mida la presin de alivio principal de la transmisin.

5)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

1)

2)

Desmonte el niple (1) de captacin de la presin de alivio principal de la transmisin, instale el niple K2 (10 x 1.25 mm) y el codo [2] del compro ba do r hidrulico e instale nuevamente el niple (1). Conecte en el niple (2) el indicador [1] de la presin del aceite del comprobador hidrulico K1. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

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30 Pruebas y Ajustes

2.

Midiendo la presin de alivio del convertidor de torsin (admisin de presin) H Ubicacin del niple (2) de captacin de la presin de alivio del convertidor de torsin (presin de entrada).

2) 3)

Arrancar el motor y conservar la palanca direccional o interruptor en la posicin N (Neutral). Mientras se trabaja el motor a una velocidad de 2,000 rpm, mida la presin de alivio del convertido r de tors in (presin de entrada).

4)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

1)

Conecte en al niple (2) el indicador [1] de la presin del aceite del comprobador hidrulico K1 H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 2,5 MPa {25 kg/cm2}.

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3.

Midiendo la presin de salida del convertidor de torsin 1) Desmontar el tapn (3) de captacin de presin de salida del convertidor de torsin (10 1.25 mm).

3) 4)

Arrancar el motor y conservar la palanca direccional o interruptor en la posicin N (Neutral). Mientras se trabaja el motor a una velocidad de 2,000 rpm, mida la presin de alivio del convertido r de tors in (presin de entrada).

5)

Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 0,98 MPa {10 kg/cm2}.

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30 Pruebas y Ajustes

4.

Forma de medir la presin del embrague de traba (Especificacin del embrague de traba) Esta medicin se realiza en la condicin de traslado. Por lo tanto, un cuidado razonable deber ejercerse sobre la seguridad del rea circundante. 1) Desmonte el tapn (4) de captacin de presin del embrague de traba (10 1.25 mm).

3) 4)

5) 6) 7)

8)

ENCENDER (ON) el interruptor de traba del convertidor de torsin Colocar en la posicin de AUTO = AUTOMTICO el interruptor selector de cambio automtico y cambio manual de la transmisin. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en DESACTIVADO (OFF). Colocar la palanca de cambio de marchas o el interruptor de cambio de marchas en la 3ra posicin. Comenzar a trasladarse mientras se coloca la palanca direccional o el interruptor en la posicin de F (avanzar) o R (retroceder). Medir la presin del aceite del embrague de traba cuando la la luz piloto de traba se encienda, mientras el traslado es continuo a una velocidad del motor de 2,000 rpm.

9)

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

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5.

Forma de medir la presin del embrague de avance 1) Desmonte el tapn (5) de captacin de la presin del embrague F (avance) (10 x 1.25 mm).

3) 4) 5) 6)

7)

8)

Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. Oprima el pedal del freno. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en DESACTIVADO (OFF). Mientras se conserva la palanca direccional o el interruptor en la posicin N (Neutral), coloque la palanca de cambio de marchas en la posicin de 4ta. Mientras se oprime el pedal del freno, coloqu e la palanc a dire ccional o el interruptor en F (avance) Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. La mquina se movera, especialmente en los primeros cambios. Antes de cambiar a avance o retroceso, asegrese de que no hay personas paradas a 8 m por delante o por detrs de la mquina. Mientras el motor trabaja a una velocidad de 2,000 rpm, mida la presin de aceite del embrague F (avance).

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}. 9) Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

6.

Forma de medir la presin del embrague de retroceso 1) Desmonte el tapn (6) de captacin de la presin del embrague R (retroceso) (10 x 1.25 mm).

3) 4) 5) 6)

7)

8)

Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. Oprima el pedal del freno. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en DESACTIVADO (OFF). Mientras se conserva la palanca direccional o el interruptor en la posicin de N (Neutral), coloque la palanca de cambio de marchas en la posicin de 4ta. Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanc a dire ccional o el interruptor en R (retroceso). Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. La mquina se movera, especialmente en los primeros cambios. Antes de cambiar a avance o retroceso, asegrese de que no hay personas paradas a 8 m por delante o por detrs de la mquina. Mientras el motor trabaja a una velocidad de 2,000 rpm, mida la presin de aceite del embrague R (retroceso).

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}. 9) Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

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7.

Medicin de la presin del embrague de 1ra 1) Desmonte el tapn (7) de captacin de presin del embrague en 1era (10 1.25 mm).

3) 4) 5) 6)

7)

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

8)

Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. Oprima el pedal del freno. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en DESACTIVADO (OFF). Mientras se conserva la palanca direccional o el interruptor en la posicin de N (Neutral), coloque la palanca de cambio de marchas en la posicin de 1ra. Mientras se oprime el pedal del freno con el motor en ralent bajo, coloque la palanca direccional o el interruptor una vez en la posicin de F (avance) o R (retroceso) y despus devulvala nuevamente a N (Neutral). Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. La mquina se movera, especialmente en los primeros cambios. Antes de cambiar a avance o retroceso, asegrese de que no hay personas paradas a 8 m por delante o por detrs de la mquina. H Si la palanca direccional o el interruptor est en N (Neutral), la velocidad de marcha no se cambia ni siquiera moviendo la palanca del cambio de marchas. Para evitar esta situacin, ejecute la operacin de arriba. Mientras el motor trabaja a una velocidad de 2,000 rpm, mida la presin de aceite del embrague en 1ra.

9)

Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

8.

Medicin de la presin del embrague de 2da. 1) Desmonte el tapn (8) de captacin de presin del embrague en 2da (10 1.25 mm).

3) 4) 5) 6)

7)

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5,9 MPa {60 kg/cm2}.

8)

Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. Oprima el pedal del freno. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en DESACTIVADO (OFF). Mientras se conserva en la posicin N (neutral) la palanca direccional o el interruptor, coloque la palanca del cambio de marchas en la posicin de 2da. Mientras se oprime el pedal del freno con el motor en ralent bajo, coloque la palanca direccional o el interruptor una vez en la posicin de F (avance) o R (retroceso) y despus devulvala nuevamente a N (Neutral). Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. La mquina se movera, especialmente en los primeros cambios. Antes de cambiar a avance o retroceso, asegrese de que no hay personas paradas a 8 m por delante o por detrs de la mquina. H Si la palanca direccional o el interruptor est en N (Neutral), la velocidad de marcha no se cambia ni siquiera moviendo la palanca del cambio de marchas. Para evitar esta situacin, ejecute la operacin de arriba. Mientras el motor trabaja a una velocidad de 2,000 rpm, mida la presin de aceite del embrague en 2da.

9)

Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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GSN01245-00

9.

Medicin de la presin del embrague de 3ra 1) Desmonte el tapn (9) de captacin de presin del embrague en 3era (10 1.25 mm).

6)

7)

8)

Mientras se conserva en la posicin N (neutral) la palanca direccional o el interruptor, coloque la palanca del cambio de marchas en la posicin de 3ra. Mientras se oprime el pedal del freno con el motor en ralent bajo, coloque la palanca direccional o el interruptor una vez en la posicin de F (avance) o R (retroceso) y despus devulvala nuevamente a N (Neutral). Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. La mquina se movera, especialmente en los primeros cambios. Antes de cambiar a avance o retroceso, asegrese de que no hay personas paradas a 8 m por delante o por detrs de la mquina. H Si la palanca direccional o el interruptor est en N (Neutral), la velocidad de marcha no se cambia ni siquiera moviendo la palanca del cambio de marchas. Para evitar esta situacin, ejecute la operacin de arriba. Mientras el motor trabaja a una velocidad de 2,000 rpm, mida la presin de aceite del embrague en 3era.

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

9)

Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

3) 4) 5)

Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. Oprima el pedal del freno. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en DESACTIVADO (OFF).

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30 Pruebas y Ajustes

10. Forma de medir la presin del embrague de 4ta 1) Desmonte el tapn (10) de captacin de presin del embrague en 4ta (10 1.25 mm).

3) 4) 5) 6)

7)

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

8)

Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico de la transmisin y el interruptor selector del cambio manual. Oprima el pedal del freno. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en DESACTIVADO (OFF). Mientras se conserva la palanca direccional o el interruptor en la posicin de N (Neutral), coloque la palanca de cambio de marchas en la posicin de 4ta. Mientras se oprime el pedal del freno con el motor en ralent bajo, coloque la palanca direccional o el interruptor una vez en la posicin de F (avance) o R (retroceso) y despus devulvala nuevamente a N (Neutral). Contine oprimiendo el pedal del freno con seguridad. La mquina se movera, especialmente en los primeros cambios. Antes de cambiar a avance o retroceso, asegrese de que no hay personas paradas a 8 m por delante o por detrs de la mquina. H Si la palanca direccional o el interruptor est en N (Neutral), la velocidad de marcha no se cambia ni siquiera moviendo la palanca del cambio de marchas. Para evitar esta situacin, ejecute la operacin de arriba. Mientras el motor trabaja a una velocidad de 2,000 rpm, mida la presin de aceite del embrague en 4ta.

9)

Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01245-00

11. Midiendo la presin de lubricacin. 1) Desmonte el tapn (11) de captacin de presin (10 1.25 mm).

3) 4)

Arrancar el motor y conservar la palanca direccional o interruptor en la posicin N (Neutral). Mida la presin de aceite lubricante mientras el motor esta trabajando a una velocidad de 2,000 rpm.

5)

Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

2)

Instale el niple K2 del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin de aceite [1]. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 0,98 MPa {10 kg/cm2}.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste 1. Ajuste de la vlvula de alivio principal de la transmisin Detener la mquina antes de comenzar el ajuste de la vlvula de alivio principal de la transmisin. H Si la presin de alivio principal de la transmisin est fuera del rango especificado, ajstela de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Desmonte el tapn (13) de la transmisin y el tapn (12) de la vlvula de alivio del convertidor de torsin

2) 3)

Remueva el resorte interior (14) y el resorte exterior (15). Ajustar la presin de alivio del convertidor de torsin cambiando el nmero de lminas de ajuste (16) H Espesor estndar de las lainas de ajuste: 2,5 mm (0.5 x 5 pieza) H Cantidad de ajuste por cada lmina de ajuste: 0,04 MPa {0,4 kg/cm2}

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30 Pruebas y Ajustes

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Procedimiento para el lavado del convertidor de torsin y del circuito hidrulico de la transmisin 1
H

3.

Partculas metlicas y suciedad en el convertidor de torsin y en el circuito hidrulico de la transmisin reducen el tiempo de vida del convertidor de torsin y de la transmisin, y puede ocasionar roturas internas. De tal modo, lave el circuito hidrulico para eliminar las partculas metlicas y suciedad.

Llene la caja de la transmisin con aceite. l Aada aceite hasta el nivel especificado, a travs del agujero para suministro de aceite (3). Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
5

Caja de la transmisin: 38 l (Capacidad de relleno)

1.

Lave el circuito hidrulico en los casos siguientes. 1) Cuando las partculas metlicas circulan en el circuito hidrulico se debe a daos del convertidor de torsin de la transmisin, u otro dispositivo hidrulico. 2) Cuando el convertidor de torsin o la transmisin se reparan o pasan por una reconstruccin general. Instale un cartucho de filtro nuevo. 1) Abra la cubierta de inspeccin (1) del lado izquierdo de la estructura trasera. 4. Lavar el circuito hidrulico de acuerdo con el procedimiento siguiente: 1) Arranque el motor y despus trabjelo a ralent en baja sin operar la palanca de cambio de marchas o la palanca de sentido direccional durante unos 20 minutos. H Aumentar la velocidad del motor hasta cerca de 1,500 rpm algunas veces. H Si los valores del indicador de te mperatura del refrigerante no aumentan a los valores del rango de operacin debido a baja temperatura atmosfrica, prolonge la operacin de calentamiento. 2) Operar o conducir la mquina por lo menos durante 20 minutos. H Use todos los cambios de velocidad (Avance, retroceso, y 1ra 4ta). 3) Trabaje el motor a ralent bajo durante unos 20 minutos en forma similar a lo indicado en 4-1). Reemplace el cartucho de filtro. 1) Sustituya el cartucho (1) empleado para lavar con el nuevo cartucho (714-0728712) en forma similar a 2. Si el cartucho empleado para el lavado se usa durante muchas horas, se obstruye rpidamente. En consecuencia, asegurese de sustituirlo por otro cartucho nuevo. 2) Agregue aceite y revise nuevamente su nivel.

2.

2)

Drene el aceite de la tubera del filtro.

Puerto de purga de aire (M10 x 1.25)

Puerto de drenaje del aceite (M10 x 1.25)

5.

BJW12208

3)

Remueva el cartucho de filtro del aceite de la transmisin (2) e instale el cartucho (714-07-28712).

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30 Pruebas y Ajustes

Mtodo para mover la mquina cuando est rota la vlvula de la transmisin

H

Ubicaciones de los conjuntos ECMV y nmeros de conectores.

Dispositivo para mover la mquina cuando la vlvula de la transmisin est rota

Pieza No. Nombre de la Pieza Tapn L

Smbolo

794-423-1190

Incluso si no puede movilizar la mquina por una rotura de una parte de la vlvula de transmisin (sistema elctrico, vlvula solenoide, carretes, etc), puede moverse instalando tapones L. La instalacin de los tapones L en el ECMV es una manera de mover la mquina desde un sitio de trabajo peligroso a una lugar seguro donde se pueda reparar cuando la mquina no puede moverse a ninguna velocidad por causa de una rotura del controlador de la vlvula de la transmisin. De tal modo, use este mtodo nicamente cuando la vlvula de control de la transmisin est rota. Al mover la mquina usando este mtodo, siga el procedimiento y observe las medidas de seguridad.

Bajar el equipo de trabajo totalmente al terreno, aplicar el freno de estacionamiento y colocar calzos debajo de los neumticos de la mquina para prevenir que se desplace. Al efectuar trabajos, detenga el motor. Cuando realice trabajos mientras el aceite de la temperatura es todava alto, cuide de no quemarse.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01245-00

1.

Desmontar la cubierta lateral izquierda (1) y la cubierta lateral derecha (2) de la estructura trasera. H Remueva todo el lodo y suciedad que se encuentre alrededor del ECMV.

Compruebe que el anillo-0 est en asentado con la cara de la superficie. Tenga cuidado para que la tierra y suciedad no penetren a los solenoides y vlvulas desmontadas.

2.

Desconecte el conector ECMV de 2da y el conector ECMV de F (Avance) o R (Reverse) de cada ECMV. l Conector ECMV F (Avance): F (Avance) SW y F (Avance) PS l Conector ECMV R (Retroceso): R (Retroceso) SW y R(Retroceso) PS l 2da ECMV Conector (2da): 2. SW y 2. PS H Seleccione F (Avance) ECMV o R (Retroceso) ECMV de acuerdo a la direccin de movimiento de la mquina (avance o retroceso). Desmonte 2 solenoides ECMV (3) del ECMV de 2da y F R ECMV e instale los tapones L. l Para el traslado de avance: Solenoide F y solenoide de 2a. l Para el traslado de retroceso: Solenoide R y solenoide de 2a. H Si se desmonta el solenoide errneo, la transmisin puede romperse. Tenga cuidado. H Instale cada uno de los tapones L con su lado sobresaliente hacia el ECMV.

4. 5.

Oprima el pedal del freno de forma segura. Arranque el motor, libere el freno de estacionamiento, luego libere gradualmente el pedal de freno para arrancar y mover la mquina. H Si el freno de estacionamiento no puede ser liberado por causa de un problema en el sistema electrico, va Mtodo de liberar manualmente el freno de estacionamiento. Retirar los calzos. Cuando se arranca el motor, la transmisin es engranada y la mquina iniciar su movimiento. De tal modo que, cuando arranque el motor, chequee la direccin de movimiento de la mquina y garantice la seguridad alrededor de la mquina minuciosamente y mantenga presionado el pedal del freno. Despus de mover la mquina, pare el motor, aplique el freno de estacionamiento, y coloque bloques contra los neumticos.

3.

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30 Pruebas y Ajustes

Probando y ajustando la vlvula de pare de la direccin 1

Probando 1. Enderezar la estructura delantera y la estructura trasera. 2. Est seguro que la tuerca de seguridad (2) del perno (1) no est suelto.

Ajuste H Cuando la holgura entre las estructuras delantera y trasera est fuera del rgimen especificado, haga el ajuste de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1. Afloje la tuerca de seguridad (2) y apriete el perno de parada (1) para reducir al mnimo la distancia (a) de manera que no toque el extremo de la vlvula (3) de parada de la direccin cuando se gobierna la mquina.

3.

Arrancar el motor y mover el volante de la direccin hacia la derecha e izquierda Est seguro que se conserva una separacin entre el tope de la estructura delantera y la estructura trasera cuando la operacin anterior es ejecutada. Antes de medir la holgura, pare el motor. H Si la comprobacin no est disponible debido a la falta del tope de la estructura y dems, haga las reparaciones necesarias y despus cercirese de la existencia de la separacin en ambos lados.

2.

3.

4.

Trabajar el motor en ralent bajo y despus llevar la estructura delantera y la estructura trasera en contacto una con la otra, girando lentamente el volante de la direccin. Tenga cuidado en esta operacin para que su cuerpo o brazo no quede atrapado entre la estructura delantera y la estructura trasera. Parar el motor y despus aflojar el perno de parada (1) hasta hacer contacto con el extremo de la vlvula (3) de parada de la direccin. Trabaje el motor en ralenti bajo y regrese el volante de la direccin gradualmente por lo menos 10.

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30 Pruebas y Ajustes

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5.

Afloje en 8.5 vueltas el perno de parada (1) (Distancia c: Approx. 15mm) y asegrelo con la tuerca de seguridad (2). H Ajuste los lados derechos e izquierdo siguiendo los pasos 1 5 arriba mencionados.

6.

Arranque el motor, mueva el volante de la direccin y compruebe que exista una holgura entre la estructura delantera (4) y la estructura trasera (5) cuando la vlvula de parada (3) de la direccin toca el perno de parada (1) y se detiene el movimiento del volante de la direccin.

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30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin y ajuste del volante de la direccin

H

Dispositivo de comprobacin y ajuste para el volante de direccin

Pieza No. Nombre de la Pieza Balanza de traccin-empuje

Smbolo M

79A-264-0021

Medicin del juego del volante de la direccin H Medir el juego del volante de direccin bajo la condicin siguiente l Motor: Detenido l Posicin de la mquina: Condicin para traslado en lnea recta Mtodo de medicin 1. Mover el volante de direccin hacia la derecha e izquierda 2 3 veces y comprobar que el mecanismo de direccin est en neutral y despus hacer la marca (A) en la estructura del monitor de la mquina. 2. Mover el volante de la direccin hacia la derecha y hacer la marca (B) en una posicin en que el esfuerzo de operacin se hace pesado.

Forma de medir el esfuerzo de operacin del volante de direccin H Medir el esfuerzo de operacin del volante de direccin, bajo las condiciones siguientes. l Camino: Camino plano, nivelado, pavimentado y seco l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin l Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada l Motor: Ralent bajo (sin carga en el cucharn) Mtodo de medicin 1. Instala la balanza de traccin-empuje M hacia la empuadura del volante de direccin. H Instala la balanza de traccin-empuje M hacia el centro. 2. Arranque el motor. Despus de arrancar el motor, elevar el cucharn a unos 400 mm y liberar la palanca de seguridad.

3.

Tirar de la balanza de empuje/traccin M en direccin tangencial y leerla mientras el volante de direccin se mueve suavemente. H El esfuerzo de operacin no es el valor indicado cuando el volante de direccin comienza a moverse.

3.

Mover el volante de la direccin hacia la izquierda y hacer la marca (C) en una posicin en que el esfuerzo de operacin se hace pesado. Despus, medir la distancia recta entre las marcas (B) y (C).

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30 Pruebas y Ajustes

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Medicin del tiempo de operacin del volante de direccin. H Medicin del tiempo de operacin del volante de direccin bajo las siguientes condiciones. l Camino: Camino plano, nivelado, pavimentado y seco l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin l Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada l Velocidad del motor: Ralent en baja y en alta Mtodo de medicin 1. Arranque el motor. H Despus de arrancar el motor, elevar el cucharn a unos 400 mm y liberar la palanca de seguridad. 2. 3. Mover el volante de direccin hacia la derecha o hasta el final del recorrido izquierdo. Mover el volante de direccin hacia la derecha o hasta el final del recorrido izquierdo y medir el tiempo del recorrido total. H No virar el volante de direccin a la fuerza, pero grelo a una velocidad de 60 revoluciones por minuto. H Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, medir el tiempo necesario para virar el volante de direccin hacia la derecha e izquierda respectivamente.

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30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin de la presin del aceite de la direccin 1

H

1.

Instrumentos para la medicin de la presin del aceite de direccin

Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-101-5220 07002-11023 799-401-2701 799-401-3200 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Acople (10 1.25 mm) Anillo-0 Indicador de presin diferencial Adaptador (Tamao 03)

Smbolo 1 2 3 4

Presin de alivio de la direccin 1) Desmonte el tapn (2) de captacin de la presin del aceite del circuito de la direccin (10 x 1.25 mm) que se encuentra en el lado derecho del cabezal del cilindro de la direccin.

Mida la presin del aceite de direccin bajo las siguientes condicin: l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin l Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin

2)

Medicin Aflojar la tapa del orificio de suministro de aceite del tanque hidrulico para dejar salir la presin interna existente en el tanque hidrulico, despus opere el volante de direccin 2 3 veces para dejar salir la presin residual de las tuberas. Aplicar la palanca de traba (1) de la estructura.

Instale el niple N2 y conecte el manmetro [1] del comprobador hidrulico N1. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 39,2 MPa {400 kg/cm2}.

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30 Pruebas y Ajustes

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3)

Trabajar el motor en ralent alto y mueva el volante de direccin hacia la derecha. Cuando se ponga en funcionamiento la vlvula de alivio de direccin, mida la presin del aceite. H Cuando el instrumento es conectado al tapn de captacin del circuito de la direccin en el cabezal izquierdo del cilindro de direccin, mida la presin virando el volante de la direccin hacia la izquierda.

2)

Instale el niple N2 (10 1.25 mm) y el instrumento de presion de aceite (manmetro) [1] del comprobador hidrulico N1. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

3)

Trabaje el motor en ralent bajo, mantenga el volante de la direccin en neutral, y mida la presin de aceite.

4)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

2.

Presin del circuito piloto de la direccin 1) Desmonte el tapn (4) (10 x 1.25 mm) de captacin de la presin del circuito de control de la direccin del conjunto (3) de la vlvula de direccin a travs de la separacin existente entre el lado delantero de la cabina del operador y la estructura delantera. 4) Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste Cuando ajuste la presin de aceite, asegrese de detener el motor. 1. Presin de alivio de la direccin 1) Si el diferencial de alivio de la direccin est anormal, ajuste la vlvula de alivio de direccin (5) del conjunto de la vlvula de direccin (3) de acuerdo con el siguiente procedimiento.

2.

Ajustando la presin del circuito de control de la direccin 1) Retire el conjunto de la estructura frontal. Para detalles, ver Desarme y ensamblaje, Desmontaje e instalacin del conjunto de la estructura del piso. 2) Desmonte el servo conjunto (9) del conjunto (8) de la bomba de la direccin e instale uno nuevo.

2)

Afloje la tuerca de seguridad (6) y mueva el tornillo de ajuste (7) para ajustar la presin. H Tornillo de ajuste: l Gira hacia la derecha, se aumenta la presin. l Gira hacia la izquierda, se reduce la presin. H Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : Por vuelta: 17,8 MPa {181,5 kg/cm2} 3 Tuerca de seguridad: 27 31 Nm (2,8 3,2 kgm)

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01245-00

Purgando el aire del circuito de la direccin 1

H

2.

Antes de comenzar la operacin, estar seguro que se suministra el nivel especificado de aceite hidrulico. Si se desmonta e instala la vlvula de la direccin o el cilindro de la direccin purgue el aire de su circuito de direccin de acuerdo con el procedimiento que sigue. Purgado del aire de la bomba de la direccin 1) Desmonte la cubierta (1) debajo del lado derecho de la cabina del operador.

Purgando el aire del circuito del cilindro de la direccin 1) Trabaje el motor en ralent durante 5 minutos. 2) Mientras el motor trabaja en ralent bajo, conduzca la mquina hacia la derecha e izquierda 4 5 veces. Detener el vstago del pistn unos 100 mm antes del final de cada recorrido y tener cuidado de no aliviar el circuito. Mientra el motor funciona en ralent alto, realice la operacin de 2. Mientras trabaja el motor en ralent, mueva el vstago del pistn hasta el final de su recorrido y alivie el circuito.

1.

3) 4)

2)

Mientras el motor est parado, afloje el dispositivo (2) para purgar el aire de la bomba del ventilador y conecte la manguera [1] de purgar el aire.

3)

4)

A medida que aceite libre de aire comenz a fluir por (2), apriete el dispositivo de purgar el aire (2). 3 Purga del aire: 7,8 9,8 Nm (0,8 1,0 kgm) Arrancar el motor y trabajarlo en ralent bajo por un mnimo de 5 minutos.

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01245-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

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GSN01246-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 2

Pruebas y ajustes, Parte 2.............................................................................................................................. 3 Comprobacin del mando hidrulico del ventilador ............................................................................. 3 Purga del aire del circuito de propulsin hidrulica del ventilador ....................................................... 5 Midiendo el pedal del freno .................................................................................................................. 7 Midiendo el desempeo del freno ........................................................................................................ 8 Comprobacin y ajuste de la presin de carga del acumulador .......................................................... 9 Comprobacin de la presin del aceite en el freno de la rueda......................................................... 10 Midiendo el desgaste de los discos de freno de los neumticos ....................................................... 12 Forma de purgar el aire del circuito del freno de las ruedas.............................................................. 13 Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador de freno ........................................... 14 Probando el rendimiento del freno de estacionamiento..................................................................... 15 Forma de medir la presin de aceite del freno de estacionamiento .................................................. 16 Comprobacin del desgaste del disco del freno de estacionamiento ................................................ 18 Mtodo para soltar manualmente el freno de estacionamiento ......................................................... 19 Medicin y ajuste de la palanca de control del equipo de trabajo...................................................... 20 Medicin y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo ............................................... 21

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo ............................................... 24 Purgando el aire de circuito del equipo de trabajo ............................................................................. 28 Alivio de la presin residual del circuito del equipo de trabajo........................................................... 29 Comprobacin y ajuste del posicionador del cucharn...................................................................... 30 Comprobacin y ajuste de desconexin del aguiln. ......................................................................... 32 Revisin de la operacin de la luz piloto del interruptor de proximidad ............................................. 33 Procedimiento para probar diodos ..................................................................................................... 34 Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico.................................. 35 Como arrancar la operacin del terminal KOMTRAX ........................................................................ 40 Exhibicin de la luz del terminal de KOMTRAX ................................................................................. 45 Ajuste del monitor de la mquina ....................................................................................................... 48 Ajustando el sensor, controlador, etc, sustituto, reemsamblado o aadido usando el monitor de la mquina.............................................................................................................................................. 49

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01246-00

Pruebas y ajustes, Parte 2

Comprobacin del mando hidrulico del ventilador
H

1
2)

1
del

Herramientas para la comprobacin mando hidrulico del ventilador

Pieza No. 799-205-1100 799-101-5002 790-261-1204 Nombre de la Pieza Juego de tacmetro Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital 1 P 2

Colocar la sonda [2] en el estante [1] del conjunto del tacmetro P1 y pegar cinta reflectora (3) en el ventilador.

Smbolo

Colocar horizontalmente la parte inferior del cucharn y bajarlo al terreno y despus colocar calzos debajo de los neumticos. Al retirar el tapn de captacin de la presin de aceite y desconectar la manguera, aflojar la tapa del orificio de suministro de aceite del tanque hidrulico para evacuar la presin interna del tanque. Condicin de medicin l Temperatura del refrigerante del motor: Min. 95C l Temperatura del aceite hidrulico: Min. 95C l Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Min. 105C Medicin de la velocidad del ventilador 1) Abra la rejilla del radiador (1)

Conjunto de Tacmetro P1

1.

3) 4)

Mientras se trabaja el motor en ralent alto y ralent bajo, mida la velocidad del ventilador. Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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GSN01246-00

30 Pruebas y Ajustes

2.

Medicin de la presin de aceite del impulso del ventilador 1) Abra la rejilla del radiador (1)

4)

Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida la presin de aceite del mando del ventilador.

2)

Desmonte la tapa (2).

5)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

3)

Conecte el indicador de la presin de aceite [1] del comprobador hidrulico P2 al niple (3) de captacin de presin. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 39,2 MPa {400 kg/cm2}.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01246-00

Purga del aire del circuito de propulsin hidrulica del ventilador

H

3)

1
4) 2.

Herramientas para la comprobacin de la purga de aire del circuito del mando hidrulico del ventilador
Pieza No. Nombre de la Pieza 799-101-5002 Comprobador hidrulico 790-261-1204 Probador hidrulico digital 790-261-1130 Acople

A medida que aceite libre de aire comenz a fluir por (2), apriete el dispositivo de purgar el aire (2). 3 Purga del aire: 7,8 9,8 Nm (0,8 1,0 kgm) Arrancar el motor y trabajarlo en ralent bajo por un mnimo de 5 minutos.

Smbolo Q 1 2

Purgando el aire del circuito del motor del ventilador 1) Abra la rejilla del radiador (1)

Antes de comenzar la operacin, estar seguro que se suministra el nivel especificado de aceite hidrulico. Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador 1) Desmonte la cubierta (1) debajo del lado derecho de la cabina del operador.

1.

2)

Desmonte la tapa (2).

2)

Mientras el motor est parado, afloje el dispositivo (2) para purgar el aire de la bomba del ventilador y conecte la manguera [1] de purgar el aire.

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GSN01246-00

30 Pruebas y Ajustes

3)

Conecte la manguera [1] del comprobador hidrulico Q1 al niple (3) de captacin de presin y conecte el acoplamiento Q2 para purgar el aire al extremo de salida de la manguera. H Colocar el extremo de salida de la manguera en un receptor de aceite.

4) 5)

Trabajando el motor. Cuando el aceite fluya por el extremo de salida de la manguera, detenga el motor. Despus de finalizar la purga de aire, retire las herramientas y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01246-00

Midiendo el pedal del freno

H l l

Condicin de medicin Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Velocidad del motor: Ralent Bajo

Midiendo el ngulo de opresin del pedal 1. Instalar el indicador de empuje [1] al pie del medidor. H Coloque la balanza de empuje en posicin a 150mm del fulcro del pedal. 2. 3. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, medir el ngulo opresor (a1) del pedal Aplique el medidor de ngulo [2] al pedal del freno y mida el ngulo neutral (a1) y el ngulo (a2) de mxima presin. l (a2): ngulo opresor en esfuerzo opresor de 323 +/- 32.1 N [ 32,9 +/- 3.3 kg]

Superficie MAS ALTA del piso

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GSN01246-00

30 Pruebas y Ajustes

Midiendo el desempeo del freno

Punto donde se detiene

Punto donde se inicia el efecto de freno

Punto donde el operador oprime el pedal de freno (Punto de operacin)

Distancia para detenerse

Trayectoria de recorrido

Mida el rendimiento del freno bajo la siguiente condicin. l Camino: Camino plano, nivelado, pavimentado y seco l Frenando la velocidad inicial: 20 km/h l Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada l Tamao de los neumticos: 23.5-25 l Fuerza opresora del pedal del freno: Fuerza de opresin especifica 323 30 Nm {32,9 3 kgm} l Lapso de tiempo oprimiendo: 0.1 segundo

Mtodo de medicin 1. Arranque el motor y conduzca la mquina. 2. Colocar la palanca de cambio de marchas o el interruptor de cambio de marchas en la 4ta posicin para marchar arriba. Cuando la velocidad de traslado se vuelve la velocidad inicial de frenado de 20 km/h, oprimir el pedal del freno izquierdo con la fuerza especificada. H Decidir anticipadamente el curso de acercamiento y el punto de frenado y aplicar el freno en ese punto de frenado. Medir la distancia desde el punto de frenado hasta el punto de parada. H Ejecute 3 veces la medicin anterior y obtenga un promedio de valores.

3.

4.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01246-00

Comprobacin y ajuste de la presin de carga del acumulador1

H

Presin de desconexin: 9.8 (+0.98/0) MPa {100 (+10/0) kg/cm2}

Instrumentos para la comprobacin y ajuste de la presin de carga del acumulador

Pieza No. Nombre de la Pieza 799-101-5002 Probador hidrulico anlogo 790-261-1204 Probador hidrulico digital

Smbolo R

H l l

Mida la presin de carga del acumulador bajo las siguientes condicin: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Coloque bloques firmemente contra los neumticos. Mientras el motor est parado, oprima el pedal del freno por lo menos 100 veces para aliviar la presin del circuito del acumulador.

4.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Medicin 1. Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico R al tapn (2) de captacin de presin de carga del acumulador de la vlvula (1) de carga del acumulador. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 39,2 MPa {400 kg/cm2}.

Ajuste H Si la presin de desactivacin de carga del acumulador es ajustada, la presin de activacin tambin cambia debido al radio del rea de la vlvula. 1. Para ajustarla, afloje la contratuerca (4) de la vlvula de alivio de descarga (vlvula de desactivacin de carga del acumulador) (3), y luego gire el tornillo de ajuste (5) para ajustar la presin. H Si el tornillo de ajuste es l Gira hacia la derecha, se aumenta la presin. l Gira hacia la izquierda, se reduce la presin. H Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : 1,45 MPa {14,8 kg/cm2} 3 Tuerca de seguridad: 11,8 16,7 Nm (1,2 1,7 kgm)

2.

Medicin de la presin de activacin de carga del acumulador. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, cuando se apaga la luz de precaucin de la presin del aceite de los frenos en el panel monitor, medir la presin de aceite. H Presin de conexin:5.9 (+0.5/0) MPa {60 (+5/0) kg/cm2} Mida la presin de desactivacin de carga del acumulador. Despus de la operacin de corte de carga del acumulador, la presin del aceite que va en aumento en el manmetro, desciende sbitamente. Mida la presin del aceite en este momento.
H

3.

Despus de finalizar la medicin, revisar nuevamente las presiones de corte de entrada y corte de salida del acumulador de acuerdo con los procedimientos de medicin anteriores.

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GSN01246-00

30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin de la presin del aceite en el freno de la rueda 1

H

2. 3.

Desmote el tubo de freno (2) del lado medido. Desmonte la union (3) e instale el adaptador S4 y el niple S5,y luego instale el conjunto de prueba de los frenos S1. H Use el anillo -O- ensamblado en la unin.

Herramientas para la medicin de la presin de aceite del freno de la rueda

Pieza No. Nombre de la Pieza

Smbolo

1 2 3
S

793-605-1001 Juego para prueba de freno 790-101-1430 Acople 790-101-1102 Bomba 790-301-1720 Adaptador 799-101-5160 Acople 799-401-2220 Manguera 790-261-1130 Acople

4 5 6 7

H l l

Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques de cua en los neumticos. Mida la presin del aceite en los frenos delanteros (derecho e izquierdo) y en los frenos traseros (derecho e izquierdo) de forma similar. Mida la presin del aceite del freno de la rueda bajo la siguiente condicin: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Desmonte la tapa (1) del bastidor delantero. Al levantar el brazo elevador para desmontar la cubierta de inspeccin, coloque un estante debajo para asegurar el apoyo.

1.

4.

Afloje el tornillo de purga (4) y purgue el aire. Purgue el aire mediante la operacin de la bomba S3.

10

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01246-00

5.

Apriete el tornillo del purgador(4). Opere la bomba S3 y eleve la presin a 4.9 MPa (50 kg/ cm2) y despus apriete la vlvula de retencin [1].

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

6.

Deje el circuito del freno presurizado durante 5 minutos y compruebe el descenso de la presin. H Si la manguera es movilizada mientras se mide la presin, la presin flucta. De tal modo que, no mueva la manguera. H Despus de probar la presin, opere la bomba S3 para disminuir la presin en el juego de prueba de los frenos S1 ,y luego desmonte el juego de prueba de los frenos S1. H Despus de finalizar la prueba, instale el tubo del freno y purgue el aire del circuito del freno.

Juego para prueba S de freno

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30 Pruebas y Ajustes

Midiendo el desgaste de los discos de freno de los neumticos1

Smbolo T Pieza No. Nombre de la Pieza Disponible en Calibradores de deslizamiento el comercio

Pare la mquina sobre un lugar nivelado y coloque bloques contra los neumticos. Retire la tapa (1).

1.

2. 3.

Oprima ligeramente el pedal del freno hasta el final de su recorrido. Mientras el eje (2) es empujado hacia adentro, mida la proyeccin (x) (volumen de desgaste) de la gua (3) empleando el calibrador deslizante T. H Durante esta medicin, mantenga oprimido el pedal del freno. H Si el eje (2) se proyecta desde el extremo de la gua (3) hacia la ranura del mismo, reponga el disco. l Desgaste (x): Mx. 2,4 mm

4.

Despus de efectuar la comprobacin, devolver la tapa (1). 3 Casquete (1): 29,4 39,2 Nm (3,0 4,0 kgm)

12

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01246-00

Forma de purgar el aire del circuito del freno de las ruedas 1

H

completamente, y apriete el tornillo de purga (2) mientras el aceite esta fluyendo. 6. Tambin purgar el aire de los otros cilindros de frenos empleando el mismo procedimiento. H Cuando se requiere una purga completa, es aconsejable iniciar la operacin desde el cilindro de freno situado ms lejos del pedal del freno. H A medida que se reduce la presin acumulada en el acumulador, arrancar el motor para acumular presin en el acumulador. Entonces purgar el aire usando el mismo procedimiento descrito anteriormente. H Despus de finalizar la purga del aire, trabajar el motor en ralent bajo y revisar el nivel del aceite en el tanque hidrulico. Si el nivel del aceite est bajo, aada aceite al nivel especificado.

Pare la mquina sobre un lugar nivelado y coloque bloques contra los neumticos. Si se retira una parte del circuito de los frenos y se vuelve a instalar, purgue el aire del circuito de los frenos de acuerdo con el procedimiento siguiente. Purgar el aire tanto del circuito del freno delantero como del circuito del freno trasero (2 lugares en cada uno) en forma similar. Arrancar el motor para acumular presin en el acumulador y despus detenga el motor. Desmonte la tapa (1) del bastidor delantero.

1. 2.

3.

Conectar la manguera [1] al tornillo de purga (2) y colocar la manguera [1] en el crter del aceite.

4.

Oprimir el pedal del freno y despus aflojar el tornillo de purga (2) para purgar el aire. H Devolver lentamente el pedal del freno despus de haber apretado el tornillo de purga (2). Repetir esta operacin hasta que el aceite que fluye a travs de la manguera [1] aparece libre de burb ujas. Despus, orpima el pe da l

5.

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30 Pruebas y Ajustes

Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador de freno 1

Antes de desconectar cualquiera de los circuitos de acumulador del freno, liberar la presin residual en los circuitos de freno. Tubera entre la vlvula de carga del acumulador y el acumulador del freno Entre la vlvula de carga del acumulador y la vlvula solenoide del freno de estacionamiento. Tubera entre el acumulador del freno y la vlvula del freno en ambos lados. Pare el motor. Oprima el pedal de freno por lo menos 100 veces para liberar la presin desde el circuito del acumulador de freno.

l l

1. 2.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01246-00

Probando el rendimiento del freno de estacionamiento 1

H

Condicin de medicin l Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada l Camino: Carretera seca y llana con una pendiente de 1/5 de inclinacin (11 20). l Mquina: Listo para operacin

Mtodo de medicin 1. Arrancar el motor y situar la mquina en la posicin para traslado en lnea re cta y despus subir una pendiente de con una inclinacin de 1/5 sin carga en el cucharn 2. Oprima el freno, pare la mquina, coloque la palanca direccional a la posicin N, y luego pare el motor. Encender (ON) el interruptor del freno de estacionamiento (para estacionar la mquina), y luego soltar el freno gradualmente. En este momento la mquina no debe moverse. H Cuando el motor se ha parado, el freno de estacionamiento se pone ACTIVA (ON) automticamente (para estacionar la mquina) H Medir el desempeo del freno de estacionamiento ascendiendo y descendiendo una pendiente.

3.

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30 Pruebas y Ajustes

Forma de medir la presin de aceite del freno de estacionamiento

H

2)

Desmontar el tapn (3) de captacin de presin del freno de estacionamiento.

Instrumentos de medicin para la presin de aceite del freno de estacionamiento

Pieza No. Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico
Probador hidrulico digital

Smbolo 1 U 2

799-101-5002 790-261-1204 799-101-5220 07002-11023

Acople (10 1.25 mm) Anillo-0

Coloque bloques contra los neumticos. Instalar y retirar los instrumentos de medicin despus que la temperatura del aceite descienda totalmente. Mida la presin del aceite del freno de estacionamiento bajo la siguiente condicin: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Presin del freno de estacionamiento 1) Desmontar la cubierta lateral (1) de la estructura trasera

H l l

1.

3)

Conectar el niple U2 y el manmetro de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico U1. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5,9 MPa {60 kg/cm2}.

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30 Pruebas y Ajustes

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4)

Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y mida la presin del combustible. Contine oprimiendo el pedal del freno para seguridad. H Medir la presin de aceite al poner en DESACTIVADO (OFF) el freno de estacionamiento.

5)

Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.

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30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin del desgaste del disco del freno de estacionamiento

Instrumentos para medicin
Smbolo V Pieza No. Nombre de la Pieza Disponible en Calibradores de deslizamiento el comercio

Si no funciona efectivamente el freno de estacionamiento, compruebe el desgaste del disco del freno de estacionamiento de acuerdo con el procedimiento que sigue. Bajar totalmente el equipo de trabajo y colocar calzos contra los neumticos Al revisar, pare el motor. Afloje el perno (2), despus retire el plato de seguridad (3) del perno (1) de liberacin manual del freno de estacionamiento en 3 lugares. Mida la dimensin (a) con los 3 pernos (1) de liberacin manual en contacto ligero con los pistones del freno (4).

1.

2.

4.

Si la profundidad (a) supera el valor estndar, desmontar el disco (4) del freno de estacionamiento y medir su espesor (W), haciendo referencia al Desmontaje y ensamblaje, Desmontaje del disco del freno de estacionamiento. l Lmite de espesor (W) en servicio: 3,2 0,08 mm H Si el grueso del disco del freno de estacionamiento es inferior al lmite de servicio, sustituir el disco.

3.

Apriete los 3 pernos (1) de liberacin manual siguiendo el orden y mida la dimensin (b) cuando el pistn del freno (4) se haya empujado totalmente. H Recorrido del Piston (L) = a - b L = Mx. 8.4

Rellenar con aceite (Caja de la transmisin) Aadir aceite a travs del agujero de llenado para el suministro de aceite hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite. WA380-6

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01246-00

Mtodo para soltar manualmente el freno de estacionamiento 1

H

USUALMENTE

El freno de estacionamiento est controlado hidrulicamente. Si usted no puede soltar el freno de estacionamiento debido a un problema en la transmisin, vlvula del solenoide de liberacin por emergencia, etc., puede mover la mquina soltando manualmente el freno de estacionamiento. Soltar manualmente el freno de estacionamiento es un medio para movilizar la mquina de un lugar de trabajo peligroso hacia un lugar seguro. Aplicar estos medios solamente en una emergencia. Bajar al terreno el equipo de trabajo y colocar calzos contra los neumticos para evitar el movimiento de la mquina. Cuando se apliquen estos medios, detener el motor. Afloje el perno (2), despus desmonte el plato de seguridad (3) del perno (1) (3 lugares). Apriete los pernos (1) en 3 lugares siguiendo el orden en lo que respecta a la posicin de montaje del plato de seguridad (3) en la porcin (a) y despus instale el plato de seguridad (3) en la porcin (a). H Apriete los 3 tornillos uniformemente un poquito cada vez. H El perno (1) empuja el pistn y libera el freno de estacionamiento. Apriete el perno (2) para asegurar en posicin el plato de seguridad.

EN EMERGENCIA

1. 2.

4.

Despus de moverse a un lugar seguro, restaure la mquina a su condicin original.

3.

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin y ajuste de la palanca de control del equipo de trabajo 1

H

2.

Herramientas para medicin y ajuste de la palanca de control del equipo de trabajo

Pieza No. Nombre de la Pieza 1 79A-264-0021 Balanza de traccin-empuje Disponible en Balanza el comercio

Smbolo W

l l l

Medir y comprobar la palanca de control del e qu ipo de tr ab ajo ba jo la s con d ic ion es siguientes. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad del motor: Ralent Bajo Aplique la barra de seguridad en la estructura.

Recorrido de la palanca de control del equipo de trabajo 1) Operar la palanca de control del equipo de trabajo y medir su recorrido en cada posicin. H Aplicar una marca a la empuadura de la palanca y mida el recorrido con una balanza W2. H Si el recorrido no se encuentra dentro del rango estndar, verifique si hay juego en la articulacin y si hay desgaste en el buje.

Medicin 1. Esfuerzo de operacin de la palanca de control del equipo de trabajo 1) Instalar y fijar la herramienta W1 en la palanca de control del equipo de trabajo. H Instale la herramienta W1 en el centro de la empuadura. H Operar la palanca de control del equipo de trabajo a la velocidad ordinaria de operacin y medir el mnimo esfuerzo necesario para operar la empuadura.

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30 Pruebas y Ajustes

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Medicin y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo 1

H

3)

Medicin y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo

Pieza No. Nombre de la Pieza

Smbolo

Conectar el niple X2 y el manmetro de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico X1. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

1 X 2

799-101-5002 Probador hidrulico anlogo 790-261-1204 Probador hidrulico digital 799-101-5220 Acople (10 1.25 mm) 07002-11023 Anillo-0

H l

Afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de aceite al tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque. Opere la palanca de control del equipo de trabajo 2 3 veces para aliviar la presin del circuito PPC del acumulador. Mida la presin del aceite del equipo de trabajo PPC bajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin

4)

Medicin 1. Presin bsica de la vlvula PPC 1) Desmontar la cubierta lateral (1) de la estructura trasera

Mientras se trabaja el motor en ralent alto, opere la palanca de control del equipo de trabajo y mida la presin PPC bsica.

5) 2) Retire el tapn (3) (10 x 1.25 mm) de captacin de presin de aceite del lado inferior del acumulador (2) PPC.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

2.

Forma de medir la presin de salida de la vlvula PPC 1) Desmonte la tapa (4) del bastidor delantero. Al levantar el brazo elevador para desmontar la cubierta de inspeccin, coloque un estante debajo para asegurar el apoyo.

3)

Conectar el niple X2 y el manmetro de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico X1. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

2)

Retire el tapn (5) (10 x 1.25 mm) de captacin de la presin de aceite del circuito PPC medido. H A: Aditamento B: Aditamento C: Inclinacin del cucharn D: Descarga del cucharn E: Elevacin el brazo de levantamiento. F: Baje y ponga en flotacin el brazo elevador

4)

Mientras trabaja el motor en ralent alto, opere la palanca de control del equipo de trabajo y mida la presin de salida de la vlvula PPC.

5)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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Ajuste H La vlvula de alivio PPC no es ajustable. 1. Desmonte la tapa (6).

Remueva el conjunto del cartucho de la vlvula de alivio PPC (8) del conjunto de vlvulas del cargador del acumulador (7) y reemplcelas. 3 Conjunto de cartucho de la vlvula de alivio PPC: 25 33,9 Nm (2,6 3,5 kgm) H Despues de reemplazar el conjunto del cartucho, mida la presion de aceite del PPC nuevamente.
H

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo 1

H

3)

Medicin y ajuste de la presin de aceite PPC del equipo de trabajo

Pieza No. Nombre de la Pieza

Smbolo

Desmonte la tapa (1) del bastidor delantero. Al levantar el brazo elevador para desmontar la cubierta de inspeccin, coloque un estante debajo para asegurar el apoyo.

1 Y 2 3
H l

799-101-5002 Probador hidrulico anlogo 790-261-1204 Probador hidrulico digital 799-101-5220 Acople (10 1.25 mm) 07002-11023 Anillo-0 799-401-2701 Indicador de presin diferencial

Mida la presin de aceite del equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin

Combinacin de actuador y vlvula H Observe que distintos actuadores alivian diferentes vlvulas. H El nmero de cada actuador en la siguiente tabla muestra el orden desde arriba, cuando la vlvula de control es vista desde el frente de la mquina. (El actuador de servicio es usado cuando 1 aditamiento es instalado)
No. 1 2 3 Actuador Servicio Cucharn Brazo de levantamiento Vlvula de alivio Vlvula de seguridad Vlvula de alivio principal Vlvula de alivio principal

2.

Midiendo la presin de alivio del equipo de trabajo 1) Desmonte el tapn (2) (10 x 1.25 mm) captador de presin que se encuentra en la vlvula de control del equipo de trabajo.

1.

Trabajo de preparacin 1) Eleve la parte (a) del cucharn de 30 a 50 mm y baje la parte (b) al terreno. 2) Detenga el motor y opere la palanca de control del equipo de trabajo para comprobar que ambas partes (a) y (b) del cucharn estn en contacto con el terreno. H Despus de bajar el cucharn sobre el terreno, opere 2 3 veces la palanca de control del equipo de trabajo para liberar la presin residual en la tubera.

2)

Conectar el niple Y2 y el manmetro de presin de aceite [1] del probador hidrulico Y1. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 39,2 MPa {400 kg/cm2}.

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30 Pruebas y Ajustes

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3)

Arranque el motor y suba el brazo elevador unos 400 mm. Luego, mientras el motor se encuentra funcionando en ralent alto y el cucharn inclinando hacia atrs, mida la presin del aceite.

2)

Conectar el niple Y2 y el manmetro de presin de aceite [1] del probador hidrulico Y1. H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.

Despus de medir la presin del aceite, libere la presin del circuito de acuerdo con el procedimiento para instalar el niple y el indicador de presin del aceite, y luego retire el indicador de la pres in del aceite y el niple.

3)

Arranque el motor y suba el brazo elevador unos 400 mm. Luego, mientras el motor se encuentra funcionando en ralent alto, coloque todas las palancas en neutral y mida la presin del aceite.

3.

Forma de medir la presin de descarga 1) Desmonte el tapn (2) (10 x 1.25 mm) captador de presin que se encuentra en la vlvula de control del equipo de trabajo.

Despus de medir la presin del aceite, libere la presin del circuito de acuerdo con el procedimiento para instalar el niple y el indicador de presin del aceite, y luego retire el indica dor de la presin de l aceite y el niple.

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30 Pruebas y Ajustes

4.

Midiendo la presin diferencial LS del equipo de trabajo H Antes de medir la presin del circuito de control de presin LS, compruebe que la presin de alivio del equipo de trabajo y la presin PPC del equipo de trabajo estn normales. H Para obtener la presin diferencial LS, mida la presin de descarga de la bomba y la presin LS (presin de carga sobre el actuador) simultaneamente y calcule la diferencia existente entre las mismas. 1) Desmonte el tapn de captacin de presin (10 x 1.25 mm) (2) y el tapn de captacin de la presin LS (10 x 1.25 mm) (3) de la vlvula de control del equipo de trabajo.

3) 4)

2)

Instalar el acople Y2 y despus conectar el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico Y1 o el indicador de presin diferencial Y3. H Cuando se use el indicador de presin diferencial, conecte el lado de alta presin al lado de presin de la bomba y el lado de baja presin al lado de presin LS. En vista d e qu e el indica do r de presin diferencial requiere un suministro energtico de 12V, conctelo a una batera. H Cuando use el medidor de presin de aceite, use el medidor de presin de aceite de 39.2 MPa {400 kg/cm2}. Como la presin diferencial est cerca de los 2,4 MPa {25 kg/cm2} mximo, haga la medicin instalando alternativamente el mismo indicador en los tapones de captacin.

Arrancar el motor y subir el brazo de elevacin unos 400 mm. Mientras el motor se trabaja en ralent alto, cuando la siguiente condicin queda satisfecha, mida simultneamente la presin de la bomba y la presin LS (presin de carga del actuador). l Cuando todas las palancas se encuentran en neutral y cuando la palanca del brazo elevador se desplazada a la mitad de su recorrido. H Mientras se est efectuando la medicin, tenga cuidado para no mover el cilindro del brazo elevador hasta el final de su recorrido. H Clculo de la presin diferencial LS: Presin diferencial LS = Presin descarga de la bomba Presin LS H Si la presin diferencial LS es como sigue, est normal.
Presin diferencial LS Presin de descarga (Ver la tabla de valores estndar) Presin diferencial LS especfica (Ver la tabla de valores estndar)

Posicin de la palanca Todas las palancas de control en neutral Palanca del brazo elevador en la posicin de ELEVACIN

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30 Pruebas y Ajustes

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5)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. Despus de medir la presin del aceite, libere la presin del circuito de acuerdo con el procedimiento para instalar el niple y el indicador de presin del aceite, y luego retire el indicador de la pres in del aceite y el niple.

Despus de terminar la medicin, mida la vlvula de alivio del equipo de trabajo de acuerdo con el anterior procedimiento de medicin.

2.

Ajuste H La vlvula de descarga no es ajustable. 1. Ajustando la presin de alivio del equipo de trabajo 1) Ajuste la vlvula de alivio principal (5) de la vlvula de control del equipo de trabajo(4).

Ajustando la presin diferencial LS 1) Retire el conjunto de la estructura del p i s o . P a ra d e t a l le s , v e r D e s a r m e y ensamblaje, Desmontaje e instalacin del conjunto de la estructura del piso. 2) Retire el servo conjunto (9) del conjunto de bomba (8) del equipo de trabajo y reemplcela.

2)

Afloje la tuerca de seguridad (6) y mueva el tornillo de ajuste (7) para ajustar la presin. H Si el tornillo de ajuste es l Gira hacia la derecha, se aumenta la presin. l Gira hacia la izquierda, se reduce la presin. H Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : 12,6 MPa {128 kg/cm2} 3 Tuerca de seguridad: 29,4 39,2 Nm (3 4 kgm)

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30 Pruebas y Ajustes

Purgando el aire de circuito del equipo de trabajo 1

1. Purgado del aire de la bomba del equipo de trabajo (bomba de pistn) 1) Retire la cubierta (1) que se encuentra debajo del lado izquierdo de la cabina del operador.

2.

Purgado de aire de los cilindros hidrulicos 1) Arrancar el motor y trabajarlo en ralent bajo por un mnimo de 5 minutos. 2) Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, repetir elevando y bajando el brazo de elevacin 4 5 veces. H No opere el vstago del pistn ms all de una posicin de 100 mm delante del final del recorrido para evitar el alivio. 3) Implementar la operacin 2) anteriormente indicada con el motor en ralent alto. Luego opere el vstago del pistn hasta el final de su recorrido en ralent bajo para aliviarlo. 4) Implementar la operacin 2) y 3) indicada anteriormente, tambin para el cucharn y la direccin. H Cuando se sustituye un cilindro, se debe implementar esta operacin antes de conectar el vstago del pistn.

2)

Detenga el motor y luego afloje el dispositivo para purgar el aire (2) de la bomba del equipo de trabajo para conectar la manguera [1] para el purgado del aire.

3)

4)

Cuando el aceite hidrulico que ya no contiene burbujas de aire fluye fuera de la manguera [1] para el purgado del aire, apriete el dispositivo de purgar el aire. 3 Purga del aire: 7,8 9,8 Nm (0,8 1,0 kgm) Arrancar el motor y trabajarlo en ralent bajo por un mnimo de 5 minutos.

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Alivio de la presin residual del circuito del equipo de trabajo 1

1. Alivio de la presin residual del circuito entre los cilindros hidrulicos respectivos y vlvula de control H Al desconectar las tuberas entre los cilindros hidrulicos y del equipo de trabajo, alivie la presin residual del circuito de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1) Pare el motor. 2) Aflojar gradualmente la tapa del orificio para suministro de aceite para aliviar la presin interna del tanque hidrulico. 3) Colocar la palanca de cierre del equipo de trabajo en posicin libre. 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] 5) Dejar escapar la presin residual operando la palanca del equipo de trabajo. Aliviar la presin residual del circuito ECSS (amortiguador de traslado) Al desconectar la tubera del circuito del amortiguador de traslado (entre el acumulador para el amortiguador de traslado y la vlvula de control del equipo de trabajo), alivie la presin del acumulador para el amortiguador de traslado de acuerdo con el procedimiento siguiente. 1) Remueva la cubierta de inspeccin (1) de la estructura delantera. Al levantar el brazo elevador para desmontar la cubierta de inspeccin, coloque un estante debajo para asegurar el apoyo.

2)

3)

Aflojar la tuerca de seguridad (4) del tapn (3) de alivio de presin del amortiguador de traslado en la vlvula de control (2) del equipo de trabajo. Aflojar el tapn (5) de ajuste entre (media) y 1 vuelta para evacuar la presin del acumulador.

2.

4)

Despus de liberar la presin residual, apretar firmemente el tapn (5) y la tuerca de seguridad (4) en este orden. H Aflojar la tuerca de seguridad (4) hasta el mximo antes de apretar el tapn (5). Despus de apretar el tapn (5) apretar la tuerca de seguridad (4). 3 Tapn: 19,6 27,5 Nm (2,0 2,8 kgm) 3 Tuerca de seguridad: 19,6 27,5 Nm (2,0 2,8 kgm)

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30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin y ajuste del posicionador del cucharn

H H

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin

Probando 1. Mientras el motor est parado, compruebe que la holgura (a) entre el interruptor de aproximacin (1) y la barra del sensor (2) se encuentra dentro del rango estndar. H Holgura (a): 3 -5 mm

Ajuste 1. Ajustando la holgura 1) Ajuste y fije la tuerca del interruptor (4) de manera que la holgura (b) que se encuentra entre el extremo del protector del interruptor (3) y la superficie sensible del interruptor (1) estar dentro del rango estndar. H Holgura estndar (b): 0,5 -1,0 mm 3 Tuerca del interruptor: 14,7 19,6 Nm (1,5 2,0 kgm)

2)

2.

Mientras se trabaja el motor en ralent alto, revisar el punto de operacin. (Revise la medicin 3 veces y obtenga un promedio de los resultados.)

Ajuste y fije la lmina y el perno de montaje del soporte del interruptor de proximidad de manera que la separacin (a) entre la superficie sensible del interruptor de proximidad (1) y la barra del sensor (2) se encuentre dentro del rango estndar. H Holgura (a): 3 -5 mm H Ajuste la barra sensora (2) con los espaciadores de manera que el espacio libre (a) estar dentro del rango estndar a travs del recorrido de la barra sensora.

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30 Pruebas y Ajustes

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2.

Ajustando la posicin instalada (posicin de pare). 1) Baje el cucharn sobre el terreno y colquelo al ngulo de excavacin deseado, luego retorne la palanca a la posicin de retencin y detenga el motor. 2) Afloje 2 pernos de montaje (5) y ajuste la posicin del protector del interruptor (3) de manera que el extremo trasero de la barra del sensor (2) se encontrar en el centro de la superficie sensible del interruptor de proximidad (1) y seguidamente apriete 2 pernos de montaje (5). 3) Revise nuevamente que la separacin (a) entre el interruptor de proximidad (1) y la barra del sensor (2) sea de 3 a 5 mm. l Se puede revisar activando el i n t e rr u p t o r d e l a r ra n q u e (O N ) y encendiendo (ON), apagando (OFF) la luz piloto. (Cuando el indicador luminoso piloto se apaga ("OFF"), el cucharn se detiene.)

Despus de ajustar, arranque el motor, opere la palanca de control del cucharn, y revise que el interruptor funciona en la posicin deseada.

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30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin y ajuste de desconexin del aguiln.

Probando 1. Arranque el motor y opere la palanca del brazo de elevacin para operar el interruptor de proximidad (1), luego detenga el motor. Asegrese de aplicar la palanca de cierre del equipo de trabajo. 2. Mientras el motor est detenido, compruebe que la holgura (a) entre el interruptor (1) y el plato (2) se encuentra dentro del rango estndar. H Holgura (a): 3 -5 mm

Ajuste 1. Levante el brazo de elevacin a la posicin deseada. Asegrese de aplicar la palanca de cierre del equipo de trabajo. 2. Afloje 2 pernos (3) y ajuste la posicin del plato (2) de manera que su extremo inferior se encuentre en el centro del interruptor (1) y despus apriete los pernos (3).

3.

3.

Mientras se trabaja el motor en ralent alto, revisar el punto de operacin. (Revise la medicin 3 veces y obtenga un promedio de los resultados.)

Ajuste y fije la tuerca del interruptor (4) de manera que la separacin (a) entre la superficie sensible del interruptor (1) y el plato (2) se encuentre dentro del rango estndar. 3 Tuerca del interruptor: 14,7 19,6 Nm (1,5 2,0 kgm) H Despus de ajustar, opere el equipo de trabajo y revise que el interruptor funciona en la posicin deseada. H Holgura (a): 3 -5 mm

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30 Pruebas y Ajustes

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Revisin de la operacin de la luz piloto del interruptor de proximidad 1

Operacin de la luz piloto del interruptor de proximidad (roja) El interruptor de proximidad tiene una lmpara piloto para indicar la condicin de operacin. Use este luz piloto cuando ajuste el interruptor de proximidad.

A: Luz piloto de operacin (Roja)

Interruptor de aproximacin Posicionador del cucharn Desenganche del aguiln

Relacin de posicin entre la superficie sensible del interruptor de proximidad y el objeto a detectar Cerca Lejos Cerca Lejos

Operacin de la luz piloto ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)

Observaciones Opera cuando el centro del interruptor esta cerca Opera cuando el centro del interruptor esta lejos

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30 Pruebas y Ajustes

Procedimiento para probar diodos

H

1
H

Compruebe en la forma siguiente, un diodo del tipo ensamblado (8 espigas) y un diodo independiente (2 espigas): Las direcciones conductivas de diodos el tipo ensamblado aparecen indicadas en la superficie del diodo tal como se muestra en la figura siguiente.

El valor indicado cambia: El diodo tiene conductividad (Normal= (Ver a continuacin) Se indica un valor de 460 a 600 para los diodos de silicio.

2.

Las direcciones conductivas del diodo sencillo estn indicadas en la superficie del diodo segn se muestra en la figura siguiente.

1.

Cuando se usa un comprobador de circuitos del tipo digital 1) Cambie el modo de comprobacin para el rgimen de diodos y confirme el valor indicado. H El voltaje de la batera interna aparece expuesto con los comprobadores convencionales del circuito. 2) Ponga el terminal rojo (+) en contacto con el nodo (P) y el terminal negro (-) en contacto con el ctodo (N) del diodo y confirme el valor indicado. 3) Determinar la aceptabilidad del diodo segn el valor indicado. l El valor indicado permanece sin cambio: No hay conduccin (Falla)

Cuando se usa un comprobador de circuito del tipo analgico 1) Cambie el modo de comprobacin para el rgimen de resistencia. 2) Coloque los cables del probador como se explica abajo, y revise el movimiento del sealador. 1] Ponga el terminal rojo (+) en contacto con el nodo (P) y el terminal negro () en contacto con el ctodo (N) del diodo. 2] Coloque el cable rojo (+) del probador al lado del ctodo (N) del diodo y coloque el cable negro (-) al lado del nodo (P). 3) Determine si un diodo especfico est en buenas condiciones o no por la forma en que gira el puntero. l Con la conexin 1] de arriba, no se mueve el sealador. El se mueve, sin embargo, cuando es empleada la conexin 2]. Normal (Sin embargo, la magnitud del movimiento del puntero (indicando el valor de la resistencia) vara dependiendo del modelo del probador dado y del rango de medicin seleccionado). l El sealador se mueve con ambas conexiones, la 1] y la 2]: Defectuoso (Corto circuito interno) l El sealador no se mueve con ambas conexiones, la 1] y la 2]: Defectuoso (Rotura interna de un alambre)

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Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico. 1

H

Al realizar la localizacin de fallas para un circuito elctrico relacionado con el monitor de la mquina, controlador de la transmisin, controlador del equipo de trabajo o la terminal d e KOM TRAX, exp ong a los con ecto res relacionados de acuerdo con el procedimiento siguiente. Desconecte y conecte los conectores de los tipos de cierre especiales de acuerdo con el procedimiento siguiente. Monitor de la mquina 1) Desconectar de la cubierta (1) los siguientes conectores. l Conector L01: Interruptor del freno de estacionamiento l Conector L07: Interruptor selector 1 del modo del monitor de la mquina l Conector L08: Interruptor selector 2 del modo del monitor de la mquina l Conector S01: Interruptor de la lampara de trabajo delantera l Conector S02: Interruptor de la lampara de trabajo trasera l Conector S07: Interruptor ECSS (Si esta equipado) H Extraiga el interruptor de la cubierta y desconecte cada conector. H Si usted introduce sus manos debajo de la cubierta y desconecta a la fuerza un conector, usted podra daar el conector o el interruptor. Tenga cuidado. 2) Desmonte la cubierta interior (2) del lado delantero izquierdo. H Retire los pernos de montaje y la tapa del rodillo. Desmonte la tapa (1).

1.

3)

4)

Desmonte 3 pernos de montaje (4) del monitor de la mquina (3) e invierta el monitor de la mquina. H Tenga cuidado para no extraer a la fuerza el arns de cables.

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30 Pruebas y Ajustes

5)

Conecte los adaptadores - T de diagnostico a los conectores L51 , L52 , L53, L54, L55, L56, y L57 del monitor de la mquina (5).

2.

Controlador de la transmisin 1) Desmonte las cubiertas (6) y (7) de la parte trasera de la cabina.

2)

Conecte adaptadores T de diagnstico en los conectores L61 , L62 , y L63 del controlador de la transmisin (8). H Si los conectores no se pueden desconectar y conectar fcilmente, desmonte el controlador de la transmisin. H Como los conectores estn sujetos con tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer la desconexin. H Al conectar nuevamente los conectores, apriete sus tornillos al torque especificado. 3 Tornillo: 2,2 2,8 Nm (0,23 0,29 kgm)

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3.

Controlador del equipo de trabajo (si est equipado) 1) Desmonte las cubiertas (6) y (7) de la parte trasera de la cabina.

4.

Controlador KOMTRAX 1) Retire la cubierta (10)

2) 2) Conecte adaptadores T de diagnstico en los conectores L71 , L72 , y L73 del controlador de la transmisin (9). H Si los conectores no se pueden desconectar y conectar fcilmente, desmonte el controlador del equipo de trabajo. H Como los conectores estn sujetos con tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer la desconexin. H Al conectar nuevamente los conectores, apriete sus tornillos al torque especificado. 3 Tornillo: 2,2 2,8 Nm (0,23 0,29 kgm)

Conecte el adaptador T de diagnstico en el conector L80 del terminal (11) de KOMTRAX. H Si el conector no se puede desconectar y conectar fcilmente, desmonte el terminal de KOMTRAX. H Como los conectores estn sujetos con tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer la desconexin. H Al conectar nuevamente los conectores, apriete sus tornillos al torque especificado. 3 Tornillo: 2,2 2,8 Nm (0,23 0,29 kgm)

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30 Pruebas y Ajustes

5.

Sensor de la presin ambiental (PRESION AMBAIR) Sensor de velocidad Ne del motor (SENSOR DE GIRO DEL CIGEAL) Sensor de velocidad de retroceso del motor (SENSOR DE LEVA) Interruptor de presin de aceite del motor (INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE) H Desconexin y conexin de conectores Los conectores del sensor de presin ambiental, del sensor de velocidad Ne, del sensor de velocidad de retroceso del motor, y el interruptor de presin del aceite tienen un mecanismo de traba especial. Desconctelos de acuerdo a las etapas (a) - (c) y conctelos de acuerdo a las etapas (d) - (f), tal como se muestra abajo. Desconexin: (a) Deslice la palanca (b) Destrabar (c) Desconecte el conector. Conexin : (d) Coloque el conector (e) Asegure (f) Deslice la palanca.

(a) Destrabar (b) Desconecte el conector. Conexin: (c) Conecte el conector (d) Asegure.

Remocin e instalacin del sensor Se necesita una llave de torsin para remover e instalar el sensor de presin de refuerzo y el sensor de la temperatura. Vea Pruebas y Ajustes, Tabla de herramientas de localizacin de fallas.

7.

Remocin e instalacin del sensor Se necesita una llave de cubo profunda para remover e instalar el interruptor de presin de aceite del motor. Vea Pruebas y Ajustes, Tabla de herramientas de localizacin de fallas.

Solenoide IMV de la bomba de suministro (REGULADOR DE COMBUSTIBLE) H Desconexin y conexin de conector El conector del solenoide IMV de la bomba de suministro tiene un mecanismo de traba especial. Desconctelo de acuerdo a las etapas (a) - (b) y conctelo de acuerdo a las etapas (c) - (d), tal como se muestra a continuacin. Desconexin: (a) Destrabar (b) Desconecte el conector. Conexin: (c) Conecte el conector (d) Asegure.

6.

Sensor de presin de refuerzo y de temperatura (PRESIN DE REFUERZO & IMT) H Desconexin y conexin de conector El conector del sensor de la presin de re f ue r z o y d e t e m p e ra t u r a t i en e u n mecanismo especial de traba. Desconctelo de acuerdo a las etapas (a) - (b) y conctelo de acuerdo a las etapas (c) - (d), tal como se muestra a continuacin. Desconexin:

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8.

El sensor de presin de la carrilera comn (PRESIN DEL MLTIPLE DE COMBUSTIBLE) H Desconexin y conexin de conector El conector del sensor de presin del multiple comn de combustible tiene un mecanismo de traba especial. Desconctelo de acuerdo a las etapas (a) - (b) y conctelo de acuerdo a las etapas (c) - (d), tal como se muestra a continuacin. Desconexin: (a) Destrabar (b) Desconecte el conector. Conexin: (c) Conecte el conector (d) Asegure.

Precauciones para conectar el conector Asegurese de no conectar el conector a la inversa. Acople el seguro (e) en el costado del arns de cables con una muesca triangular (f) por el lado del sensor (No acople el seguro (e) con una gua cuadrada (g) por el lado opuesto de la muesca triangular (f)).

9.

Precauciones para desconectar el conector La direccin de la traba del conector vara con la posicin de apriete del sensor y la traba puede quedar en una direccin la cual es difcil restablecer (por el lado inferior o al costado del motor) En este caso, pellizque el seguro en la direccin (a) con una herramienta de punta doblada (disponible comercialmente) y el seguro es restablecido. Como el cierre hace click cuando es restablecido, desconecte el conector despus de escuchar el click.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE) H Desconexin y conexin de conector El conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor tiene un mecanismo especial de seguro. Desconctelo de acuerdo a las etapas (a) - (b) y conctelo de acuerdo a las etapas (c) - (d), tal como se muestra a continuacin. Desconexin: (a) Destrabar (b) Desconecte el conector. Conexin: (c) Conecte el conector (d) Asegure.

Remocin e instalacin del sensor Se necesita una llave de cubo profunda para remover e instalar el interruptor de presin de aceite del motor. Vea Pruebas y Ajustes, Tabla de herramientas de localizacin de fallas.

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Como arrancar la operacin del terminal KOMTRAX 1

En el caso en que el terminal KOMTRAX ha sido instalado de fbrica antes de ser embarcado. H Implemente el siguiente procedimiento para el caso en que el terminal KOMTRAX haya sido instalado en fbrica antes de embarcar la mquina (como equipo estndar) l Ejecute 3. Solicitud para abrir la estacin del terminal ORBCOMM En el caso en que el terminal KOMTRAX sea instalado en la mquina despus de su embarque desde la fbrica. H Implemente el siguiente procedimiento en el caso donde el terminal KOMTRAX sea instalado despus de su embarque (mquina equipada in situ). l Ejecute 1. Abrir estacin de inspeccin en el costado de la mquina y 2. Aplicacin para iniciar el uso y 3. Solicitud para abrir estacin de terminal ORBCOMM. Como iniciar la operacin 1. Revisin de apertura de estacin en el costado de la mquina H Complete los pasos 3) a 5) en 60 segundos. Si transcurren 60 segundos o ms, comience nuevamente por el paso 1) 1) Coloque en "OFF" (desactivado) el interruptor de arranque y luego, despus de asegurarse que han pasado 5 segundos, prosiga con el siguiente paso. 2) Compruebe ocularmente que los conectores de comprobacin 1 y 2 estn conectados. l Revisin del conector 1 CHK1 l Revisin del conector 2 CHK2

3)

Cuando hayan transcurrido de 3 a 5 segundos despus que el interruptor del arranque fue colocado en ACC, cercirese de que la luz indicadora de 7 segmentos cambia para guin en el terminal KOMTRAX.

4)

5)

Desconecte el conector de inspeccin 1, y espere de 3 a 5 segundos. H Asegurese que el conector esta disconectado. Desconecte el conector de inspeccin 1, y espere de 3 a 5 segundos. H Si la terminal KOMTRAX detecta que el conector estaba desconectado y conectado, el punto en el indicador de luz de 7-segmentos parpadea varias veces.

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6)

Asegrese de que la lmpara indicadora de 7 segmentos del terminal KOMTRAX est activada (ON) normalmente. H De ser as, la luz indicadora de 7 segmentos indicar los caracteres d, 0 y repetidamente durante 30 segundos despus de finalizar el paso 5). H Esos caracteres, aunque sean expuestos normalmente, cambiarn hacia otro carcter distinto al guin despus que hayan transcurridos los 30 segundos o ms. El exhibidor puede cambiar a un carcter diferente a -en 30 segundos.

7)

8)

9)

H H

Cuando "[Normal]" es indicado, proceda con el siguiente paso. Si - se mantiene exhibido, ejecute los pasos 1) a 5) nuevamente.

(Normal)

(Anormal)

Se exhibe con frecuencia

Gire el interruptor de arranque a la posicin de encendido (START) de 3 a 5 segundos,y asegrese que el motor no encienda. H Si el motor arranca, repita el procedimiento desde el paso 1). H No regrese el interruptor de arranque a la posicin de apagado (OFF) Nuevamente mueva el interruptor del arranque de la posicin ACC para la posicin ARRANCAR (START) y cercirese de que el motor arranca. Asegrese de que la lmpara indicadora del terminal KOMTRAX est normalmente activada (ON). H Siga al siguiente paso si usted puede revisar que el exhibidor es [Normal]. (Toma de 90 segundos a 15 minutos antes de que el exhibidor se ponga normal.) H Si [problemas con la deteccin de la informacin de posicin del GPS = GPS position data detection trouble] es indicado, revise si existe alguna anormalidad con la antena o el cable del GPS. Si existe alguna anormalidad, reprela y comienze nuevamente por el procedimiento 1). H Si [Reception trouble = Problemas en la recepcin] es indicado, revise si existe alguna anormalidad en la apariencia de la antena de comunicacin o el cable. Si existe al gu n a a n or m a l i d a d , r e p r e l a y comienze nuevamente desde el procedimiento 1). H Si [problemas con la deteccin de la informacin de posicin del GPS y p ro b l e m a s d e r e c e p c i n = G P S position data detection trouble and reception trouble] es indicado, revise si existe alguna anormalidad con la antena del GPS/cable o con la antena de comunicacin/cable. Si existe al gu n a a n or m a l i d a d , r e p r e l a y comienze nuevamente desde el procedimiento 1). H Si se indica [Problema en la red = Ne twork trouble], com pruebe la exposicin del [LED-C4] en referencia a Exposicin de la Luz del terminal KOMTRAX Si no se reconoce CAN, verifique el arns de CAN del terminal KOMTRAX y despus si hay alguna anormalidad, reprela y comience nuevamente desde el procedimiento 1).

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[A]: Normal [B]: Problemas de deteccin de la informacin de posicin del GPS [C]: Problemas de recepcin [D]: Problemas de deteccin de la informacin de posicin del GPS y problemas de recepcin [E]: Problema en la red

Se exhibe con frecuencia

Se exhibe con frecuencia

12) Cuando la apertura de la estacin finaliza normalmente, comienza automticamente una comunicacin con el servidor de KOMTRAX; y las regulaciones quedan guardadas en KOMTRAX. (Esto requiere de 25 minutos a 4 horas.) H Durante este tiempo, usted puede apagar el interruptor de arranque y arrancar el motor. H Durante la comunicacin y la revisin anterior, deber estacionar la mquina a la interpedie para facilitar una comunicacin frecuente con el satlite de ORBCOMM. La revisin de apertura de la estacin puede que no complete dentro de un recinto ya que las ondas de la radio procedentes del satlite pueden ser interceptadas. 10) Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF. 11) Asegrese que la luz indicadora de 7 segmentos est expuesta normalmente despus de transcurridos 5 segundos. H Cuando aparece [Normal], se ha completado la comprobacin de apertura de la estacin. H Si aparece [Anormal], la comprobacin de la apertura de la estacin no termina normalmente, y se deber ejecutar nuevamente el procedimiento desde el paso 1) H Si la revisin de apertura de la estacin termina normalmente, no debe volverse a revisar.

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2.

Aplicacin para iniciar el uso H El formulario de solicitud para el inicio de uso se realiza solamente despus de finalizar la prueba de aceptacin al costado de la mquina. 1) Notifique al administrador de operaciones de KOMTRAX la siguiente informacin relacionada con la mquina cuya prueba de aceptacin ha finalizado. 1] Informacin acerca de la mquina cuya prueba de aceptacin en el sistema de la mquina se ha finalizado (modelo, nmero de modelo y nmero de serie). 2] Nmero de parte y nmero de serie del terminal KOMTRAX. 3] Lectura del indicador de servicio cuando se instala el terminal de KOMTRAX (0.1 h unidad)

3.

Formulario de solicitud de apertura de estacin para terminal ORBCOMM Llene la informacin necesaria en papel para la solicitud de apertura para el terminal ORBCOMM y envela via fax o correo a la lnea de informacin de servicio de KOMTRAX.

2)

El administrador de operaciones de KOMTRAX asienta los datos del cuerpo empleando la computadora personal del cliente de KOMTRAX. H Para el procedimiento, vea lo siguiente. l Manual de Referencia del Web Global de KOMTRAX (Global KOMTRAX Web Referente Manual) (Para la persona clave).

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30 Pruebas y Ajustes

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Exhibicin de la luz del terminal de KOMTRAX

CPU LED 1. LED-C1 (seal R y seal ACC) 2. LED-C2 (estado de salida inicial) 3. LED-C3 (Red S y estado de seal C) 4. LED-C4 (Condicin de comunicacin CAN) 5. LED-C5 (estado de escritura de transferencia de la red) 6. LED-C6 (estado de escritura de transferencia de la red)

7-segmentos y el punto para CPU 7. 7-segmentos (Nmero de correos electrnicos pendientes por transmitir) 8. Punto. (estado de posicin del GPS)

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30 Pruebas y Ajustes

En el sistema KOMTRAX, se exponen varias informaciones y detalles de procesamientos en los LEDs de la superficie superior del terminal KOMTRAX Por lo tanto, si se sospecha de un defecto en el sistema, ejecute las comprobaciones siguientes: l Revisin de antenas l Revisin de las exposiciones del terminal LED El formulario de solicitud para iniciar el uso el sistema y la prueba de aceptacin en los cuerpos del vehculo deben finalizarse antes de usar el sistema KOMTRAX. En los cuerpos sobre los cuales estos procedimientos no se han finalizado todava todos los LEDs para el mdulo de comunicacin son a oscuras. Esto no es una falla: Revisin de antenas H Antes de comprobar la exposicin de LED, verifique que no hay anormalidad alrededor de la antena y de la antena GPS. l La antena de comunicaciones no debe ser desconectada o daada. l El cable de la antena de comunicaciones no debe estar roto y debe estar conectado normalmente al terminal KOMTRAX. l La antena GPS no debe ser desconectada o daada. l El cable de la antena GPS no debe estar roto y debe estar conectado normalmente al terminal KOMTRAX. Revisin de las exposiciones del terminal LED 1. Exhibicin del contenido del LED para el CPU H La exposicin de LED debe revisarse con el interruptor del arranque en ON, con el interruptor del arranque en ARRANCAR o con el motor en marcha.
No. LED Nombre y funcin Exhibicin (Vase *1) Encendido Parpadeo Seal ACC del rpido interruptor de arranque LED-C1 y seal R del Parpadeo lento alternador Apagado 2 LED-C2
Estado de la seal de control del motor

Exhicin de contenidos
Seal ACC del interruptor de arranque ON, seal R del alternador ACTIVADO (ON) Seal ACC del interruptor de arranque OFF, seal R del alternador ACTIVADO (ON) Seal ACC del interruptor de arranque ON, seal R del alternador DESACTIVADO (OFF) Seal ACC del interruptor de arranque OFF, seal R del alternador DESACTIVADO (OFF) Seal de control del motor: ACTIVADO (ON) Seal de control del motor: DESACTIVADO (OFF) RED-S conectado, Seal C del interruptor del arranque: DESACTIVADO (OFF)

Encendido Apagado Encendido

Estado de la conexin Parpadeo Seal C del interruptor del arranque: ACTIVADO (ON) de la S-NET y estado rpido LED-C3 de la seal C del interruptor de arranque Parpadeo lento (No esta usado) RED-S desconectado, Seal C del interruptor del arranque: Apagado DESACTIVADO (OFF)

Encendido 4 LED-C4 Estado CAN Parpadeo rpido Apagado 5 6 LED-C5

CAN activo (sensor de combustible: inactivo) CAN activo (sensor de combustible: activo)

Parpadeo lento CAN inactivo (sensor de combustible: activo)

CAN inactivo (sensor de combustible: inactivo)

Un lado es Estado de escritura de transferencia de la red (funcin especial Estado de escritura de encendido (ON) para el administrador del sistema) transferencia de la red Ambas se Modo normal de operacin LED-C6 apagan

* 1: Tipo y tiempo de parpadeo Parpadeo rpido: parpadeo en ciclos de 1 segundo aproximadamente Parpadeo lento: parpadeo en ciclos de 4 segundos aproximadamente

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2.

Exhibicin de los contenidos de los 7-segmentos y el puntos para CPU H La exposicin LED debe comprobarse con el interruptor del arranque en ON (encendido).
LED Nombre y funcin Exhibicin (Vase *2) 09 Encendido 09 Parpadeo rpido Encendido Apagado Exhicin de contenidos
El nmero significa el nmero de correos no enviados (9 es exhibido si existen ms de 9 correos). El encendido indica el estado de acquisin de satelite. El nmero significa el nmero de correos no enviados (9 es exhibido si existen ms de 9 correos). Parpadeo rpido significa estado en espera de la acquisin del satellite. El posicionamiento del GPS ha sido completado. (Posicin ha sido reconocida. Vase *3.) El posicionamiento del GPS ha sido completado. (La posicin no ha sido reconocida.Vase *3.)

No.

7sin enviar y acquisicin segment del estado en espera os

satlite

Nmeros de correos

Punto

Posicionador GPS estado

* 2: Tipo y tiempo de parpadeo Parpadeo rpido: parpadeo en ciclos de 0,5 segundos aproximadamente Parpadeo lento: parpadeo en ciclos de 2,0 segundos aproximadamente * 3: Explicacin suplementaria del estado de posicionamiento del GPS Podra tomar ms de 1 minuto desde poner en ON el interruptor del arranque hasta completar el posicionamiento, hasta en un lugar a la interpedie donde puedan alcanzar las ondas radiales. El posicionamiento es imposible en rea con ondas de radios extremadamente dbiles o en reas fuera del alcance de las ondas radiales.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste del monitor de la mquina

Interruptores rotatorios (SW1, SW2, y SW3) y interruptores DIP (SW5 y SW6)

No cambie la configuracin de los interruptores rotatorios (SW1, SW2, y SW3) y los interruptores DIP (SW5 y SW6) en el lado posterior del monitor de la mquina.

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Ajustando el sensor, controlador, etc, sustituto, reemsamblado o aadido usando el monitor de la mquina.
1.

Elementos a establecer cuando el sensor del controlador es sustituido, reensamblado o aadido. H Si alguno de los siguientes componentes y partes son reemplazadas o reemsambladas, inicie los sensores, solenoides, etc con el monitor de la mquina. H Ajuste los elementos en orden alfabetico (A -) con el monitor de la mquina.
Componente u opcin reemplazada, reemsamblada o aadida Elemento de ajuste
D, E, F J A, B, C . A, B, C, D, E A, B, C G, H E E

Monitor de la mquina Cambio del tamao del neumtico Transmisin Controlador de la transmisin Solenoide ECMV de la transmisin Controlador del equipo de trabajo Pasar la inspeccin automotriz Opcin de aadir o remover

Elemento de ajuste A B C D E F

Ajustes de contenidos
Aprendizaje inicial de la reconfiguracin de la transmisin Aprendizaje inicial de la transmisin Ajuste de la corriente ECMV de la transmisin Seleccin de modelo de mquina Seleccin de opcin Ingrese el No. de serie de la mquina.

No. de descripcin 7-2 (*1) 7-2 (*1) 7-1 (*1) 12 (*1) 10 (*1) 11 (*1)

*1: No. de descripcin del Modo de Servicio en Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)

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30 Pruebas y Ajustes

2.

Ajustes para necesidades de los usuarios Si el usuario realiza las siguientes indicaciones o requerimientos, cambie o ajuste los elementos mostrados a continuacin con el monitor de la mquina.
Contenidos de indicacin/requerimientos Elemento de ajuste G H J K L M

Cambio de la unidad indicadora del velocmetro. Poner en OFF (apagado) la luz ECO Cambio del intervalo de la operacin en reversa del ventilador automtico (Especificacin en reversa del ventilador automtico) Cambio de continuidad de la operacin en reversa del ventilador automtico (Especificacin en reversa del ventilador automtico) La velocidad de traslado es indicada demasiado rpida o demasiado lenta. Apague el exhibidor de caracteres de la velocidad de traslado/velocidad del motor

Elemento de ajuste G H J K L M

Ajuste/cambio de contenidos
Regulacin de opcin/Seleccin de la unidad de velocidad Regulacin de opcin/Seleccin de indicacin de la luz ECO Ajuste del sensor/Ajuste del intervalo de la operacin automtica de rotacin en reversa del ventilador. Ajuste del sensor/Ajuste de la continuidad de la operacin automtica de rotacin en reversa del ventilador. Configuracin de opcin/Cambio en el tamao del neumtico Regulacin de opcin/Cambio de indicacin de la velocidad del motor o velocidad de traslado en la pantalla normal de exposicin de caracteres.

No. de descripcin (*1) 10 10 718 719 10 10

*1: No. de descripcin del Modo de Servicio en Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) H Cambio de la unidad de indicacin del velocmetro y del indicador de peso de la especificacin para pases con la unidad SI no puede ser configurado.

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01246-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami. 07-07 (01)

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
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Nmero de serie
65001 en adelante

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Pruebas y ajustes, Parte 3

Pruebas y ajustes, Parte 3.............................................................................................................................. 2 Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS) ......................................................................... 2 Tabla de inspeccin Pm-clinic............................................................................................................ 61

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30 Pruebas y Ajustes

Pruebas y ajustes, Parte 3

Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)

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1

Funcion normal y funcion especial del monitor de la mquina El monitor de la mquina est equipado con funciones normales y funciones especiales. Varios elementos de datos son exhibidos en la exhibicin de caracteres en la pantalla localizada en la mitad del monitor de la mquina. Dependiendo de la regulacin interna del monitor de la mquina, los elementos exhibidos se dividen en elementos exhibidos automticamente y elementos exhibidos cuando se operan los interruptores el monitor de la mquina. 1) Funcion normal: Modo del operador Funciones por las cuales su contenido es normalmente exhibido, o cuales pueden ser exhibidas y manejadas por el operador por medio de la colocacin de los interruptores. H Ver el Manual de Operacin y Mantenimiento para detalles sobre el modo del operador. 2) Funcin especial: Modo de servicio Funciones que puede exhibir y manejar el encargado de servicio por medio de interruptores especiales, con el objeto de hacer una inspeccin, mantenimiento y localizacin de fallas.
Modo del operador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Funcin de exhibicin del hormetro de servicio/ hora (*2) Funcin del medidor de carga (si est equipado) (*1) Funcin de exhibicin del odmetro Funcin del monitor de mantenimiento Funcin de entrada del nmero de telfono Funcin de la seleccin de lenguaje Funcin de ajuste de la intensidad de iluminacin del monitor Funcin de ajuste de la hora (*2) Funcin selectora de exposicin de velocidad del motor/velocidad de traslado. Funcin de activar ON/OFF la velocidad/velocidad del motor indicada en la exposicin de caracteres (*3) Funcin de exposicin del cdigo de accin Funcin de exhibicin del cdigo de falla 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Modo de servicio Funcin expositora del historial de fallas del sistema elctrico Funcin expositora del historial de fallas del sistema mecnico Funcin de monitoreo en tiempo real Funcin de reduccin de cilindros del motor Funcin de girar el motor sin inyeccin Funcin de ajuste Funcin del monitor de mantenimiento Funcin de exposicin de informacin de operacin Funcin selectora de dispositivo opcional. Funcin de ingreso del nmero de serie de la mquina Funcin selectora de modelo Funcin de inicio

*1: Esta exposicin no est disponible cuando la funcin indicadora de carga se desactiva en OFF a travs de la seleccin OPT (OPCIONAL) del modo de servicio. *2: Esta exposicin no est disponible cuando la funcin selectora de exposicin de la velocidad de traslado/velocidad del motor se desactiva a travs de la seleccin de [OFF] en el modo de servicio. *3: Si la velocidad/velocidad del motor indicada en la exposicin de caracteres se pone en OFF (apagado) opcionalmente en el modo de servicio, sto no es indicado.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01247-00

Funciones y flujo del modo de servicio

Modo de servicio
Presione y simultneamente por 5 segundos.

Seleccione Regresar

Hacia adelante Hacia atrs

Introduzca ID de 6491. Introduzca valores con y Mueva a la posicin derecha con Mueva a la posicin izquierda con

Funcin de exhibicin de historial de fallas elctricas

Suprimir items uno por uno Nmero de falla detectada con frecuencia seleccione SI o NO con < o > Cdigo errneo Confirme con Frecuencia de la ocurrencia de aplicacin anormal Tiempo transcurrido desde la primera ocurrencia o falla Tiempo transcurrido desde la ltima ocurrencia o falla Ver lista de fallas de cdigos de 6 dgitos El cdigo de fallas est indicado en orden de prioridad desde la ms alta Los cdigos de fallas detectadas con frecuencia parpadean

Suprimir items todos a la vez seleccione SI o NO con < o > Confirme con SI

Nmero de fallas en la memoria

Si hay una sola falla en la memoria, la pantalla no cambia a limpiar toda la pantalla.

Funcin de exhibicin de historial de fallas mecnicas

Nmero de falla detectada con frecuencia Cdigo errneo Frecuencia de la ocurrencia de aplicacin anormal Tiempo transcurrido desde la primera ocurrencia o falla Tiempo transcurrido desde la ltima ocurrencia o falla Ver lista de fallas de cdigos de 6 dgitos El cdigo de fallas est indicado en orden de prioridad desde la ms alta Los cdigos de fallas detectadas con frecuencia parpadean

El historial de fallas del sistema mecnico no se pueden suprimir.

Nmero de fallas en la memoria

La pantalla cambia al siguiente historial Cuando no hay fallas en la memoria

Funcin de monitoreo en tiempo real

Nombre del item Monitoreo de cdigo ID Datos y unidad Ver lista de monitoreo de cdigos Cada vez que presiona el cdigo de monitoreo se guarda Funcin de indicacin de informacin y se activa alternativamente. en el monitor de la mquina

Funcin de indicacin de informacin del controlador de transmisin

Funcin de indicacin de informacin del controlador del motor

Funcin de indicacin de informacin del controlador del equipo de trabajo

Introduzca valores con y Mueva a la posicin derecha con Mueva a la posicin izquierda con Funcin de indicar 2 items Introduzca cdigo ID de monitoreo.

Monitoreo de cdigo ID Datos y unidad Ver lista de monitoreo de cdigos Cada vez que presiona el cdigo de monitoreo se guarda y se activa alternativamente.

Para reducir funcin del cilindro

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Modo de servicio

Seleccione Regresar

Hacia adelante Hacia atrs

Funcin de reduccin de cilindro

Seleccin de cilindro para reduccin Mueva a la derecha con < Mueva a la izquierda con >

Funcin de volteo sin inyeccin

Cuando se presiona

mientras el motor est detenido Volteo sin inyeccin es permitido

Cuando se presiona

mientras el motor est encendido Volteo sin inyeccin no es permitido

Funcin de ajuste

Si presiona n , la pantalla regresa, sin considerar el item exhibido Cdigo ID de monitoreo de mantenimiento Intervalo de tiempo Seleccin de item de mantenimiento Cambio de intervalo de tiempo

Modo de funcin de mantenimiento

Seleccione detener o uso de temporizador de cada item Detener temporizador de cada item

Use temporizador de cada item

Establece valores por defecto

Seleccione detener o uso de temporizador de todos los items

Detener temporizador de todos los items

Uso de temporizador de todos los items

Hacia funcin de indicacin de informacin de operacin

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Modo de servicio

Seleccione Regresar

Hacia adelante Hacia atrs

Funcin de indicacin de informacin de operacin

Borrar datos Cancelar lo borrado

Funcin de seleccin de opciones

Seleccin longitud del brazo de levante

Presione por 5 segundos

Pantalla para seleccionar establecer opcin/no establecer opcin (No establecer opcin)

(Establecer opcin) Para la lista de dispositivos opcionales, vea la opcin seleccin de lista de funciones.

Establecer opcin de desviacin de llanta Cada vez que presione el interr. ,la desviacin (%) del standard cambia en .

Funcin de ingreso de serie de la mquina No.

Incremente o disminuya valores del cursor con el interruptor < o >. Confirme valores del cursor con (y el cursor se mover a la siguiente posicin). Mientras el cursor no est en la mxima posicin, si el interr estpresionado, el cursor se mover a la mxima posicin. Mientras el cursor est en la mxima posicin, si el interr est presionado, la pantalla regresa a la pantalla anterior.

Funcin de seleccin de modelo

Tamao de neumtico Tamao de neumtico Neumtico Neumtico Neumtico Neumtico Neumtico Neumtico

Presione por 5 segundos.

Funcin de inicio (Solo para uso de fabrica)

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Modo del operador

H H

3.

Siguiendo las generalidades del modo de operador. Ver la seccin Estructura, funcin y normas de mantenimiento o el Manual de Operacin y Mantenimiento para detalles sobre el modo del operador. Funcin de exhibicin del hormetro de servicio/hora Al activar el interruptor del arranque se expone el indicador de servicio en el espacio superior y el reloj de horas en el espacio inferior.

1.

Funcin de exhibicin del odmetro Oprimir el interruptor [ ] del indicador de servicio ordinario y pantalla de exposicin del reloj de horas para exponer el odmetro. Las especificaciones del indicador de carga expone el odmetro a medida que se oprime el interruptor [<] en forma sucesiva para exponer la funcin del indicador de carga. H Para detalles, ver Otras funciones del monitor de la mquina de la seccin de Operacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

4. 2. Funcin del medidor de carga (si est equipado) Oprimir el interruptor [ ] del indicador de servicio ordinario y pantalla de exposicin del reloj de horas para exponer la funcin del indicador de carga. H Para ms informacin, ver la seccin de Estructura, funcin y normas de mantenimiento, Funcin del indicador de carga, y opciones de aditamentos, Uso del indicador de carga del Manual de Operacin y Mantenimiento.

Funcin del monitor de mantenimiento 1) Funcin expositora de las horas para cambio del filtro/aceit e (exposicin automtica) A medida que se acerca el momento de cambiar el filtro o el aceite, el monitor de la mquina automticamente expone su informacin para llamar la atencin del operador. 2) Restableciendo el tiempo para el reemplazo (seleccin del men) A medida que la operacin de mantenimiento para cambio de filtro o aceite es completada, el monitor de la mquina permite la reactivacin del intervalo de tiempo a travs del interruptor de la operacin.

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5.

Funcin de entrada del nmero de telfono Los nmeros telefnicos son ingresados a travs del interruptor de operacin. Y las modificaciones o cancelaciones de nmeros telefnicos en el monitor de la mquina tambin se encuentran disponible a travs del interruptor de operacin. H Cuando aparece expuesto el cdigo de accin [E03], aparece expuesto un nmero telefnico junto con [CALL = LLAMAR] H Para detalles, ver Otras funciones del monitor de la mquina de la seccin de operacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

7.

Funcin de ajuste de la intensidad de iluminacin del monitor La brillantez del monitor de la mquina es ajustable en siete niveles a travs del interruptor de la operacin. H El ajuste de brillantez est disponible en dos estilos ajuste del monitor solamente y ajuste por separado del monitor y cristal lquido. H Para detalles, ver Otras funciones del monitor de la mquina de la seccin de operacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

6.

Funcin de la seleccin de lenguaje La operacin del interruptor permite seleccionar el idioma de exposicin del monitor de la mquina. H Las funciones del modo de servicio se exponen en forma constante en ingls en vista a que estn excluidas de la funcin selectora de exposicin. H El idioma deseado puede seleccionarse desde Ingls, Japons, Alemn, Francs, Italiano, Espaol y Sueco. H Para detalles, ver Otras funciones del monitor de la mquina de la seccin de operacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

8.

Funcin de ajuste de la hora La hora indicada por el reloj del monitor de la mquina es ajustable. H Para detalles, ver Otras funciones del monitor de la mquina de la seccin de operacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

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9.

Funcin selectora de exposicin de velocidad del motor/velocidad de traslado. La unidad a ser utilizada para la exposicin de velocidad en el monitor de la mquina es elegible entre km/h y MPH. Tambin es posible activar [ON] o desactivar [OFF] la exposicin de la velocidad de traslado y la velocidad del motor. H Para detalles, ver Otras funciones del monitor de la mquina de la seccin de operacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

11. Funcin de exposicin del cdigo de accin Si ocurre algn problema, el monitor de la mquina expone un cdigo de accin correspondiente a la gravedad del problema para alertar al operador acerca de las acciones apropiadas a seguir segn sea el caso. H La figura a continuacin muestra un ejemplo de la pantalla en que aparecen expuestos en forma alterna el cdigo de accin [E03] y [CALL = LLAMADA + el nmero telefnico] H Cuando los cdigos de accin [E01], o [E02] es exhibido, ["CALL" + Nmero de telfono] no es exhibido.

10. Funcin selectora de no-exposicin de la velocidad de traslado/velocidad del motor. La unidad de exposicin de la velocidad en el monitor de la mquina es elegible entre km/h y MPH. Tambin es posible activar [ON] o desactivar [OFF] la exposicin de la velocidad de traslado y la velocidad del motor. H Para detalles, ver Otras funciones del monitor de la mquina de la seccin de operacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

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Cdigos de accin y acciones alertadas al operador

Cdigo de accin E01 "CALL" + Nmero de telfono No hay exposicin Acciones recomendadas al operador Hacer las revisiones/servicios necesarios al finalizar los trabajos de operacin o al cambiar de operador.

E02

Cuando se expone un elemento relacionado con el exceso de velocidad Reducir la velocidad del motor o de la mquina. No hay exposicin Cuando se expone un elemento relacionado con exceso de temperatura Detener la mquina y trabajar el motor a velocidad media sin carga. Expuesto Pare el motor y pngase en contacto inmediatamente con el encargado de servicio.

E03

12. Funcin de exhibicin del cdigo de falla Al oprimir el interruptor una sola vez [>] mientras una accin es expuesta, el cdigo de falla correspondiente a la falla actualmente advertida aparecer en el monitor de la mquina. H Los cdigos de fallas detectados anteriormente estn divididos entre fallas del sistema elctrico y fallas del sistema mecnico y han sido registrados como historial de fallas. (Para detalles, vea Modo de servicio ) H Cuando dos o ms fallas estn envueltas, oprimir el interruptor [>] expone cdigos adicionales. H Si se oprime el interruptor [>] nuevamente despus de haberlo oprimido para exponer todos los cdigos de falla envueltos, la pantalla de exposicin del indicador de servicio quedar restaurada. Oprimir el interruptor [>] una vez ms expone los cdigos de falla del primero. Si el interruptor [>] no se toca durante 3 segundos, la pantalla de exposicin del cdigo de accin queda automticamente expuesto.

La funcin de exposicin del cdigo de servicio expone la informacin siguiente. A:Cdigo de falla (cdigo de localizacin + cdigo del problema) B: Cdigo del controlador MON: Monitor de la mquina TM : Controlador de la transmisin WRK : Controlador del equipo de trabajo ENG : Controlador del motor C:El sistema donde ocurri la falla

H H

Para detalles de un cdigo de falla expuesto, ver Lista de cdigos de fallas. Si alguna operacin de interruptor no se realiza en el lapso de 30 segundos o ms, el monitor de exposicin de cdigos de accin se activa automticamente en la pantalla de exposicin de cdigos de falla.

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Modo de servicio
1. Procedimiento para cambiar al modo de servicio 1 y a la pantalla de exhibicin Cuando se usa el modo de servicio 1, efecte las siguientes operaciones especiales para cambiar la exhibicin de la pantalla. 1-1. Revisando la exhibicin de la pantalla Asegurar que el monitor de la mquina est situ ad o e n el m od o de l op era do r y qu e cualquiera de los Indicadores de Servicio, Cdigo de Accin, o Cdigo de Falla aparece expuesto en la pantalla. 1-2. Exposicin de ingreso ID en pantalla inicial Sostener oprimidos simultneamente los interruptor [] y el interruptor [< ] durante un mnimo de 5 segundos para abrir la pantalla inicial de ingreso de ID. H Al sostener oprimidos los dos interruptores durante 5 segundos o ms, oscurece totalmente la pantalla. Soltar los botones a medida que este estado es reconocido.

(*1): Cuando el cursor est situado en la posicin ms hacia la izquierda, oprimir el interruptor hace salir la pantalla normal (Modo del Operador) Cuando el cursor se encuentra en otra posicin distinta a la posicion del extremo izquierdo, oprimir el interruptor devuelve el cursor a la posicin del extremo izquierdo. Si cualquier operacin de interruptor no se realiza en el ingreso de la pantalla de ID por un lapso de 60 segundos o ms, la pantalla normal automticamente es activada.

1-4. Pantalla exhibiendo el men inicial H Despus de establecer el ID de 4 dgitos, activar la pantalla inicial del men del modo de Servicio. H Una vez entra con su ID se mantiene efectivo hasta que el interruptor de arranque se apaga.

1-3. Entrando y confirmacin de "ID" Opere los botones para ingresar el "ID". l ID: 6491 1) El cursor (C) est colocado en el dgito de orden ms elevado. Al oprimir los interruptores [< ] y [> ] cambia el valor de este dgito en el rgimen de 0 9. 2) Oprimir el interruptor [] cuando aparece el valor intencionado. H El cursor se mueve al segundo dgito. 3) Situar el valor en el mismo orden y despus oprimir el interruptor []. H Cuando se ha ingresado un valor errneo en una posicin excepto el dgito de mayor orden, moverlo hacia el dgito de mayor orden empleando el interruptor [t] para repetir el procedimiento desde el principio. En este caso, los valores que han sido ingresados permanecen intactos hasta ser modificados. Cuando el cursor se encuentra en el dgito de orden ms alto, se podr mover hacia un nivel superior empleando el interruptor []. (*1).

1-5. Men de seleccin del modo de servicio H Al oprimir los interruptores [<] y [>] de la pantalla de men, expone mens del modo de servicio en forma interminable siguiendo el orden siguiente. H Los mens aparecen expuestos en el campo indicado con la marca [*]. [1]FALLA ELCTRICA: Funcin expositora del historial de fallas del sistema elc trico [2]FALLA DE LA MQUINA: Funcin expositora del historial de fallas del sistema mecnico

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[3]MONITOR EN TIEMPO REAL: Funcin de monitoreo en tiempo real [4]CORTE DEL CILINDRO: Funcin de reduccin de cilindros del motor [5]NO HAY INYECCIN: Funcin de girar el motor sin inyeccin [6]SINTONIZACIN: Funcin de ajuste [7]MONITOR DE MANTENIMIENTO: Funcin del monitor de mantenimiento [8]INFORMACION DE OPERACION: Funcin de exposicin de informacin de operacin [9]SELECCIN OPCIONAL: Funcin selectora de dispositivo opcional. [10]ESTABLECER EL NO. DE MQUINA: Funcin de ingreso del nmero de serie de la mquina [11]MAQUINA WA380 NEUMATICO 23.5: Funcin selectora de modelo [12]INICIAR: Funcin de inicio (Funcin especializada para planta) El men es indicado en las partes de [*].

1.

Funcin de exhibicin de historial de fallas del sistema elctrico (FALLA ELCTRICA) El monitor de la mquina registra las fallas anteriores en el sistema elctrico como cdigos de falla. Los cdigos de falla son expuestos en las siguientes operaciones. 2-1. Seleccin del men Seleccionar LA FALLA ELCTRICA de la pantalla de men del modo de servicio H [**] expone el nmero total del historial de fallas actualmente registrado (hasta 20 casos)

2-2. Exposicin del historial de fallas Oprimir el botn [] mientras se selecciona el men para exponer el historial de fallas registrado.

1-6. Terminacin de modo y funcin Cualquiera de los procedimientos siguientes finalizan un modo o funcin independiente de la funcin que se est seleccionando y el nivel en que se est usando. 1) Cuando la operacin es para continuar empleando otro modo o funcin: Oprimir el interruptor [] para regresar al modo de pantalla o pantalla de men que se va a usar de inmediato. H Observar, no obstante, que el interruptor [] funciona como tecla de ejecucin en la pantalla de [YES/NO = SI/NO]. H Cuando la pantalla normal (Modo del Operador) fue activada inadvertidamente, repetir los pasos anteriores desde el 1) (el ingreso del ID no es necesario). 2) Cuando se termina totalmente una operacin: Poner en apagado (OFF) el interruptor del arranque desde el estado actual.

2-3. Historial de fallas expuesto La funcin expositora del historial de fallas del sistema elctrico expone la informacin siguiente. A: Nmero registrado B: Cdigo de falla (Cdigo de localizacin en cuatro dgitos + Cdigo del problema en dos dgitos) C: Nmero de ocurrencias (nmero de o cu rre ncia s en e l p asa do de l m ismo cdigo) D: Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la primer ocurrencia) E: Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia) H El cdigo de una falla que actualmente puede ocurrir es indicado en parpadeos.

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Para detalles de un cdigo de falla expuesto, ver Lista de cdigos de fallas de la funcin de exposicin de cdigos de falla. Observar que parte de la informacin expuesta por la funcin del historial de fallas del sistema elctrico y la funcin de exposicin del cdigo de falla no son idnticos. Cuando el historial de fallas solicitado no est registrado, [-] es mostrado en el espacio de exposicin.

2-6. Borrando todo el historial de las fallas 1) Oprimir los interruptores [<] o [>] mientras el historial de la falla se encuentra en pantalla para exponer la pantalla con men de AL CLEAR = TODO LIMPIO.

2) 3)
H

2-4. Cambio de exposicin del historial de fallas Al oprimir el interruptor [<] [>] mientras un conjunto de historiales de falla estn en activo, la pantalla expone otro conjunto de historiales de fallas registradas. 2-5. Borrando el historial de las fallas individuales 1) Oprimir el interruptor [] mientras el historial de fallas del objetivo de eliminacin se encuentra en pantalla para activar la pantalla CLEAR = LIMPIAR. 2) Seleccionar Si o NO empleando el interruptor [<] o [>] H El cursor seleccionado comenzar a destellar. Si ha seleccionado SI y se oprime el interruptor [ ], se borrar la informacin Si selecciona NO y se oprime el interruptor [ ], se cancela el borrado de informacin y queda restablecido en pantalla el Cambio de item en intervalo de mantenimiento. H Por norma, el cursor est situado en NO (cancelar) para evitar restablecer un error. H La informacin acerca de la falla que est ocurriendo actualmente, no es eliminable.

H H

Oprimir el interruptor [] para exponer la pantalla de ALL CLEAR = TODO LIMPIO. Seleccionar Si o NO empleando el interruptor [<] o [>] El cursor seleccionado comenzar a destellar. Si ha seleccionado SI y se oprime el interruptor [ ], se borrar la informacin Si selecciona NO y se oprime el interruptor [ ], se cancela el borrado de informacin y queda restablecido en pantalla el Cambio de item en intervalo de mantenimiento. Por norma, el cursor est situado en NO (cancelar) para evitar restablecer un error. La informacin acerca de la falla que est ocurriendo actualmente, no es eliminable.

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1.

Funcin de exhibicin de historial de fallas del s ist ema me c ni co ( FA LL A DE LA MAQUINA) El monitor de la mquina registra las fallas anteriores en el sistema mecnico como los cdigos de falla. Los cdigos de falla son expuestos en las siguientes operaciones. 3-1. Seleccin del men H Seleccionar MACHINE FAULT = FALLA DE LA MQUINA de la pantalla del men del modo de Servicio. H [**] el rea expone el nmero total de historiales de fallas actualmente registradas.

3-3. Historial de fallas expuesto La funcin de exposicin del historial de fallas del sistema mecnico expone la informacin siguiente A: Nmero registrado B: Cdigo de falla (Cdigo de localizacin en cuatro dgitos + Cdigo del problema en dos dgitos) C: Nmero de ocurrencias (nmero de o cu rre ncia s en e l p asa do de l m ismo cdigo) D: Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la primer ocurrencia) E: Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia) H El cdigo de una falla es indicado en destellos. H Para detalles de un cdigo de falla expuesto, ver Lista de cdigos de fallas de la funcin de exposicin de cdigos de falla. H Observar que parte de la informacin expuesta procedente de la funcin expositora del historial de fallas del sistema mecnico y la funcin expositora del cdigo de fallas no es idntica H Cuando el historial de fallas solicitado no est registrado, [-] es mostrado en el espacio de exposicin.

3-2. Exposicin del historial de fallas Oprimir el interruptor [] mientras se selecciona el men para exponer el historial de fallas registrado.

3-4. Cambio de exposicin del historial de fallas Al oprimir el interruptor [<] [>] mientras un conjunto de historiales de falla estn en activo, la pantalla expone otro conjunto de historiales de fallas registradas. 3-5. Borrando el historial de las fallas (No est disponible) El historial de fallas del sistema mecnico no se puede borrar.

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1.

Funcin de monitoreo en tiempo real (MONITOR EN TIEMPO REAL) El monitor de la mquina revisa el estado de la mquina sobre bases de tiempo real haciendo referencia a las seales de los sensores instalados en distintas partes de la mquina. Las funciones de observacin en tiempo real exponen los dos tipos siguientes de informacin l Exposicin independiente de 1 tem (para cada controlador) l Exhibicin simultnea de 2 tems (ingreso de cdigo) 4-1. Seleccin del men Seleccionar REAL TIME MONITORING = OBSERVACIN EN TIEMPO REAL de la pantalla de mens del modo de Servicio.

4-3. Seleccin del sub men H Oprimir el interruptor [<] o [>] de la pantalla del sub men para exponer interminablemente los sub mens en el orden siguiente. H Los sub mens aparecen expuestos en el campo indicado con la marca [*]. [1] PANEL MONITOR Sistema monitor de la mquina [2] TRANSMISIN: Sistema controlador de la transmisin [3] AGUILON: Sistema controlador del equipo de trabajo (*1) [4] MOTOR: Sistema controlador del motor [5] 2 ITEM: Exhibicin de 2 tems *1: El men es indicado en las partes de [*].

4-2. Exhibicin del sub men Oprimir el interruptor [] mientras se selecciona el men para exponer el sub men de la pantalla inicial.

4-4. Estableciendo el monitoreo individual del tem 1 1) Seleccionar el sistema controlador de objetivo de observacin de la pantalla de los sub mens

2)

Oprimir el interruptor [] mientras se selecciona el sub men para exponer la pantalla del PANEL MONITOR.

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3)
H

H H

Oprimir el interruptor [<] o [>] para seleccionar un item de observacin. Los tems de observacin estn controlados de acuerdo con el orden establecido interiormente. Sosteniendo hacia abajo el interruptor [] se activa el enrollado en alta velocidad. Reteniendo y cancelando los datos de observacin: Oprimir el interruptor [ ] mientras la observacin est en progreso retiene los datos de observacin y la marca [] comienza a destellar. Oprimir nuevamente el interruptor [] restablece el estado activo.

pantalla de ingreso del cdigo de observacin.

1]

2]

3] 4) Dato exhibido para el monitoreo individual del 1er. tem La pantalla del item 1 de observacin individual expone la informacin siguiente. A: Exposicin de item B: Cdigos de monitoreo (5 dgitos) 1: Dato de monitoreo (incluyendo la unidad usada) H Para detalles, vea Lista de cdigos de observacin en tiempo real
H

Este cursor (C) est situado en el dgito del orden ms alto. Al oprimir el interruptor [<] o [>] se cambia el valor de este dgito en el rgimen del 0 al 9. Oprimir el interruptor [] cuando el valor intencionado pareci especificarlo como valor establecido. El cursor se mueve a la segunda posicin. Situar el valor en el mismo orden y despus oprimir el interruptor []. Cuando se ha dado ingreso a un valor equivocado a una posicin excepto la del dgito de mayor orden, el cursor se puede mover hacia el dgito de mayor orden empleando el interruptor [] y repetir el procedimiento desde el principio. En este caso, los valores que han sido ingresados permanecen intactos hasta ser modificados. Cuando el cursor se encuentra en el dgito de orden ms alto, se podr mover hacia un nivel superior empleando el interruptor [].

4-5. Monitoreo de la configuracin simultnea de 2 items 1) Seleccionar 2 ITEMS de la pantalla de sub mens 2) Oprimir el interruptor [] mientras se selecciona el sub men para exponer la WA380-6

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3)

A medida que ambos cdigos de observacin quedan establecidos, la pantalla de los 2 ITEMS ser activada. Reteniendo y cancelando los datos de observacin: Oprimir el interruptor [ ] mientras la observacin est en progreso retiene los datos de observacin y la marca [ ] comienza a destellar. Oprimir nuevamente el interruptor [ ] restablece el estado activo.

4)
H

Dato exhibido para el 2o. tem de monitoreo simultneo La pantalla de observacin simultnea de 2 items expone la informacin siguiente A: Cdigo de monitoreo 1 1: Dato de monitoreo 1 (incluyendo la unidad usada) B: Cdigo de monitoreo 2 2: Dato de monitoreo 2 (incluyendo la unidad usada) Para detalles, vea Lista de cdigos de observacin en tiempo real

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Tabla de cdigos de observacin en tiempo real

TABLERO MONITOR [Sistema monitor de la mquina]
No. 1 2 3 4 Cdigo de revisin del monitor 20200 20221 20222 01001 tem a monitorear (*1) No. de parte del programa (software) del monitor Versin de programa (software) de aplicacin Versin de datos (informacin) Velocidad del motor Indicacin del tem (*2) VERSION VERSIN (APP) VERSIN (DATOS) ENG SPEED Rango de indicacin de la informacin (*3) Numerales Arbigos Numerales Arbigos Numerales Arbigos 0 3000

40000

Velocidad de traslado

VELOCIDAD

0 50

04202

Nivel de combustible

SENSOR DEL COMBUSTIBLE SENSOR DEL COMBUSTIBLE TEMP DEL REFRIGERANTE TEMP DE ACEITE TC TEMP DE ACEITE TC TEMP. HYD TEMP. HYD ACEITE DEL FRENO TRASERO ACEITE DEL FRENO TRASERO ALTERNADOR R LUZ PEQUEA BATERIA A BATERIA B

0 100

04207

Nivel de combustible

0.00 5.00

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

04103 40100 40101 04401 04404 30202 30205 04302 40200 40300 40301

Temperatura del refrigerante del motor Temperatura de aceite del convertidor de torsin Temperatura de aceite del convertidor de torsin Temperatura del aceite hidrulico Temperatura del aceite hidrulico Temperatura del aceite del freno trasero Temperatura del aceite del freno trasero Nivel de carga de la batera Voltaje de la luz pequea Electrolito nivel A Electrolito nivel B

40 210 24 131 0.00 5.00 24 131 0.00 5.00 24 131 0.00 5.00 0.00 30.00 0.00 30.00 0.00 30.00 0.00 30.00

19

06001

ngulo del aguiln

ANG AGUILON

90 90

20

06003

ngulo del aguiln

ANG DEL AGUILON

0.00 5.00

21

40400

Presin inferior del aguiln

PRESS BTM BOOM

(Presion inferior del aguiln)

0.00 50.00

22

40402

Presin inferior del aguiln

PRESS BTM BOOM

(Presion inferior del aguiln)

0.00 5.00

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TABLERO MONITOR [Sistema monitor de la mquina]

Indicacin de contenidos en estado normal Segn el No. de parte del programa (software) Segn No. de versin del programa de aplicacin Segn el No. de versin de los datos Velocidad mn. en ralent:850 25 rpm Ralent Alto:2230 50 rpm (Modo-P) 1880 50 rpm (Modo E) F1/R1: 6.7/7.3 km/h 5% (Mode P) F2/R2: 11,7/12,8 km/h5% (Mode P) F3/R3: 20,3/22,0 km/h5% (Mode P) F4/R4: 33,8/37,0 km/h5% (Mode P) 0 100% Indicador LLENO (100%, 10 ): 0,31 V Indicador 1/2 (50%, 29.5 ): 0,82 V Indicador 1/2 (50%, 28,5 ): 0,80 V Precaucin (80 ): 1,74 V Indicador VACIO (0%, 85 ): 1,81 V Depende de las condiciones de la mquina (C) Depende de las condiciones de la mquina (C) Indicadores entre en el rango rojo(120C): 1,62 V (80C): 2,91 V Depende de las condiciones de la mquina (C) Indicadores entre en el rango rojo(120C): 1,62 V (80C): 2,91 V Depende de las condiciones de la mquina (C) (120C): 1,62 V 1(80C): 2,91 V Depende en las condiciones de la mquina (0.0 30 V) Depende en las condiciones de la mquina (0.0 30 V) Mn. 2 V Aguiln estndar Aguiln en su altura mx: 45.8 2.0 grados Aguiln en su altura min: 40.0 3.0 deg Aguiln en elevacin alta Aguiln en su altura mx: 50,4 2.0 grados Aguiln en su altura min: 35.0 3.0 deg Aguiln estndar Aguiln en su altura mx: 3,77 0,3 V Aguiln en su altura min: 1,37 0,5V Aguiln en elevacin alta Aguiln en su altura mx: 3,90 0,3 V Aguiln en su altura min: 1,53 0,5 V Depende en la condicin 20 MPa: 0.5 V 10 MPa: 1,3 V 20 MPa: 2,1 V 50 MPa: 4,5 V Unidad (*4) Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin rpm Observaciones (*5)

km/h

% Cuando el sensor es desconectado o tiene un corto caliente: Indicador VACIO Cuando el sensor tiene una falla a tierra: Indicador LLENO Temperatura del refrigerante del motor: Mx. 100C Datos son recibidos desde el controlador del motor Recalentamiento: 120C Cuando el sensor es desconectado o tiene un corto caliente: Indicador en MIN Cuando el sensor tiene una falla a tierra: Indicador en MAX Mx temperatura del aceite del tanque hidrulico 100C Cuando el sensor es desconectado o tiene un corto caliente: Indicador en MIN Cuando el sensor tiene una falla a tierra: Indicador en MAX

C C V C V C V V V V V

Solo cuando la opcin es configurada Sin uso:

grados ()

Solo cuando la opcin de medicin de carga es establecida

Solo cuando la opcin de medicin de carga es establecida

MPa

Solo cuando la opcin de medicin de carga es establecida

Solo cuando la opcin de medicin de carga es establecida

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30 Pruebas y Ajustes

TABLERO MONITOR [Sistema monitor de la mquina]

No. Cdigo de revisin del monitor tem a monitorear (*1) Indicacin del tem (*2) BOOM HEAD PRESS (Presin del cabezal del aguiln) BOOM HEAD PRESS (Presin del cabezal del aguiln) CAL PRESS (Presin de calibracin) MES LOAD SW1, SW2, SW3 SW5-1, SW5-2 SW5-3, SW5-4 SW6-1, SW6-2 SW6-3, SW6-4 D-IN--0------7 D-IN--8------15 D-IN--16------23 D-IN--24------31 D-IN--32------39 D-OUT-0------3 Rango de indicacin de la informacin (*3) 0.00 50.00

23

40500

Presin del cabezal del aguiln

24

40501

Presin del cabezal del aguiln

0.00 5.00

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

40600 40800 30802 30904 30905 30906 30907 40900 40901 40902 40903 40904 40925

Presin de calibracin Peso calculado por el medidor de carga Configuracin de la condicin del interruptor rotatorio Configuracin de la condicin del interruptor DIP Configuracin de la condicin del interruptor DIP Configuracin de la condicin del interruptor DIP Configuracin de la condicin del interruptor DIP Ingreso de seal D_IN_0-7 Ingreso de seal D_IN_8-15 Ingreso de seal D_IN_16-23 Ingreso de seal D_IN_24-31 Ingreso de seal D_IN_32-39 Seal de salida D_OUT_0-3

0.00 50.00 0.00 50.00 F, F, F ON/OFF, ON/OFF ON/OFF, ON/OFF ON/OFF, ON/OFF ON/OFF, ON/OFF Ver tabla aparte Ver tabla aparte Ver tabla aparte Ver tabla aparte Ver tabla aparte Ver tabla aparte

*1: Todos los temes son exhibidos, incluyendo aquellos en los cuales los sensores no estan instalados en algunos modelos y/o componentes opcionales. *2: Abreviado como nmero de caracteres est limitado *3: Un nmero inferior (o superior) del rgimen de exposicin est fijo dentro del rgimen de exposicin. *4: Si una unidad es necesaria, la unidad SI es usada. *5: Si un cdigo o item de observacin aparece expuesto en el monitor de la mquina pero no se puede observar, se ingresa No se usa para esta mquina.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01247-00

TABLERO MONITOR [Sistema monitor de la mquina]

Indicacin de contenidos en estado normal Unidad (*4) Observaciones (*5) Solamente cuando un indicador de carga opcional est regulado, se aplica la carga nominal, la velocidad del motor est en ralent alto, la palanca del brazo elevador se opera hasta el final de su recorrido y el brazo est a nivel: Aprox. 0,5 MPa{5,1 kg/cm2} Solo cuando la opcin de medicin de carga es establecida Sin uso: Solo cuando la opcin de medicin de carga es establecida

Depende en la condicin

MPa

50 MPa: 0.5 V 10 MPa: 1,3 V 20 MPa: 2,1 V 50 MPa: 4,5 V Peso de Carga (t)

MPa ton Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin

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GSN01247-00

30 Pruebas y Ajustes

MON [Sistema monitor mecnico]

No. Cdigos de observacin Seal de Entrada/ Salida D-IN-0 D-IN-1 D-IN-2 D-IN-3 1 40900 D-IN-4 Item expuesto Luz alta de lmpara delantera Interruptor del arranque C Engrase automtico A (Aplicable a una mquina equipada con engrase automtico opcional) Engrase automtico B (Aplicable a una mquina equipada con engrase automtico opcional) Interruptor selector de modo indicador de carga (A/B) (Aplicable a una mquina equipada con indicador de carga opcional) Interruptor selector de modo indicador de carga (+/-) (Aplicable a una mquina equipada con indicador de carga opcional) Seal de viraje hacia la derecha Seal de viraje hacia la izquierda Interruptor interruptor Presin del aceite de frenos (delantero) Presin del aceite de frenos (trasero) Filtro de aire obstruido Interruptor selector del indicador del medidor del peso total de carga Descripcin del interruptor de ON/OFF Encendido de la lmpara delantera = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) Interruptor de arranque = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Tanque vaco con falla = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) En operacin con falla = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) Opresin del interruptor = ON (24 V)/OFF (ABIERTO)

D-IN-5 D-IN-6 D-IN-7 D-IN-8 D-IN-9 D-IN-10

D-IN-11 2 40901 D-IN-12 D-IN-13 D-IN-14 D-IN-15 D-IN-16 D-IN-17 D-IN-18 3 40902 D-IN-19 D-IN-20 D-IN-21 D-IN-22 D-IN-23

Opresin del interruptor = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) Iluminacin de la luz derecha de la seal de virada = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Iluminacin de la luz izquierda de la seal de virada =ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Opresin del interruptor = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) Opresin del interruptor = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/OFF (ABIERTO) Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/OFF (ABIERTO) No hay obstruccin = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Oprimiendo el interruptor = "ON"(TIERRA)/ "OFF"(ABIERTO)

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01247-00

MON [Sistema monitor mecnico]

No. Cdigos de observacin Seal de Entrada/ Salida D-IN-24 D-IN-25 D-IN-26 D-IN-27 4 40903 D-IN-28 D-IN-29 D-IN-30 D-IN-31 D-IN-32 Freno de estacionamiento Nivel de refrigerante del motor Nivel del aceite del motor Est normal la direccin de emergencia (Mquina con direccin de emergencia opcional) Interruptor del sub total del indicador de carga (Especificacin de medidor de carga) Interruptor de cancelacin del medidor de carga (Especificacin de medidor de carga) Interruptor de cambio de intensidad Interruptor de exposicin de consumo del combustible de trabajo Modo de servicio 2 [>] interruptor [<] interruptor Operacin de la direccin de emergencia (Mquina con direccional de emergencia opcional) Item expuesto Operacin del freno de estacionamiento = ON(TIERRA)/ OFF (ABIERTO) Nivel normal de refrigerante = "ON"(TIERRA)/OFF (ABIERTO) Nivel de aceite bajo = "ON"(TIERRA)/OFF (ABIERTO) Direccin de emergencia normal = "ON"(TIERRA)/ OFF (ABIERTO) Oprimiendo el interruptor = "ON"(TIERRA)/ "OFF"(ABIERTO) Oprimiendo el interruptor = "ON"(TIERRA)/ "OFF"(ABIERTO) Luces de carretera altas = "ON"(TIERRA)/OFF (ABIERTO) Oprimiendo el interruptor = "ON"(TIERRA)/ "OFF"(ABIERTO) ON = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Oprimiendo el interruptor = "ON"(TIERRA)/ "OFF"(ABIERTO) Oprimiendo el interruptor = "ON"(TIERRA)/ "OFF"(ABIERTO) Operacin de la direccin de emergencia = "ON"(TIERRA)/OFF (ABIERTO) Salida ON = (24V)/OFF (ABIERTO) Descripcin del interruptor de ON/OFF

D-IN-33 D-IN-34 5 40904 D-IN-35 D-IN-36 D-IN-37 D-IN-38 D-IN-39

D-SALIDA-0 Zumbador de alarma 6 40952 D-SALIDA-1 D-SALIDA-2 D-SALIDA-3

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30 Pruebas y Ajustes

TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]

No. Cdigo de revisin del monitor 20201 20223 20224 41600 tem a monitorear (*1) No. de parte del controlador de la transmisin ROM No. de versin del programa (software) de aplicacin No. de versin de los datos (informacin) Seleccin del modo del motor Indicacin del tem (*2) VERSION VERSIN (APP) VERSIN (DATOS) MODO DEL MOTOR Rango de indicacin de los datos (informacin) (*3) Numerales Arbigos 20223 20224 Numerales Arbigos

1 2 3 4

41400

Corriente EPC del ventilador de la bomba (mandato)

FAN EPC DIR

0 1000

93400

Entrada al interruptor para la inversin de rotacin del ventilador Presin del aceite de la bomba del cargador Voltaje de ingreso de la presin del aceite de la bomba cargadora

INTERRUPTOR PARA RETROCESO DEL VENTILADOR PUMP PRESS (PRESION DE BOMBA) PUMP PRESS (PRESION DE BOMBA)

Numerales Arbigos

7 8 9 10 11

95200 95201 95100 95300 95301

0.00 50.00 0.00 5.00 0 1000 0.00 50.00 0.00 5.00

Valor del mandato de salida de la bomba cargadora EPC PUMP EPC DIR Presin del aceite de la direccin Voltaje de ingreso de la presin del aceite de la bomba de direccin PRESSION DE ACEITE S/T PRESSION DE ACEITE S/T

12

31400

Velocidad del eje de salida de la transmisin

VELOCIDAD T/M : AFUERA

0 32767

13

41203

Configuracin de la operacin de corte de la transmisin SET CORTE T/M

0 50.0

14

41201

Presin de corte de la transmisin

P DE CORTE T/M

0.00 5.00

15 16

41202 93600

Voltaje de entrada del sensor de corte de la transmisin Temperatura del aceite de la transmisin

P DE CORTE T/M TEMP. DEL ACEITE T/M

0.00 5.00 0 150

17

93601

Voltaje de entrada del sensor de temperatura del aceite de la transmisin

TEMP. DEL ACEITE T/M

0.00 5.00

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01247-00

TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]

Indicacin de contenidos en estado normal Segn el No. de parte del programa (software) Segn No. de versin del programa de aplicacin Segn el No. de versin de los datos 0: Modo de potencia 2: Modo Economa 0 1000 [mA] Cuando la velocidad del motor esta por debajo 500rpm = 670 mA Mientras se da vueltas al motor (Se opera el terminal C) = 800 mA Mientras se est preparando el ventilador para rotacin invertida = 800 MA Mientras el ventilador es operado a la inversa = 0mA 0: Cuando el interruptor de inversin de rotacin del ventilador est en AVANCE 1: Mientras el interruptor manual de inversa es operado 2: Cuando el interruptor de inversin de rotacin del ventilador est en AUTO REVERSA Cuando el equipo de trabajo est en neutral: 2,0 2,0 MPa Cuando el circuito del equipo de trabajo es liberado: 31,0 2,0 MPa Cuando el equipo de trabajo est en neutral: 0,70 0,2 V Cuando el circuito del equipo de trabajo es liberado: 3,00 0,2 V Modo P: 0 10 mA Modo E: 350 10 mA Cuando la direccin est en neutral: 2,0 2,0 MPa Cuando el circuito de la direccin es liberado: 24,4 2,0 MPa Cuando la direccin est en neutral: 0,70 0,2 V Cuando el circuito de la direccin es liberado: 2,44 0,2 V 0 32767 [min-1] 0 km/h = 0 rpm 10 km/h = 738 rpm 20 km/h = 1476 rpm 30 km/h = 2215 rpm 40 km/h = 2953 rpm 0,00 50.0 [MPa] Unidad (*4) Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Observaciones (*5)

mA

Indicacin de condicin

MPa

mA Nm

No se usa

rpm

MPa

0,00 5,00 [MPa]

MPa

0,00 - 5.00 [V] 0 150 [C] 0,00 - 5.00 [V] 4.72 V = 0C 4,33 V = 30C 3,55 V = 60C 2,20 V = 100C 1,61 V = 120C

V C

El valor indicado cambia de acuerdo con la operacin de regulacin de corte Cuando el pedal del freno es liberado: 0,00 0,1 MPa Cuando el pedal de freno es presionado: Cambios de valores indicados de acuerdo a la operacin de presin del freno Cuando el pedal del freno es liberado: 1,00 0,1 V Cuando el pedal de freno es presionado: Cambios de valores indicados de acuerdo a la operacin de presin del freno

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30 Pruebas y Ajustes

TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]

No. 18 19 Cdigos del monitor 95400 44200 tem a monitorear (*1) Salida del mandato de correccin del obturador Salida del valor lmite superior del acelerador Item indicador (*2) MOD OBTURADOR LIMITE SUPERIOR DEL ACELERADOR Rango de indicacin de la informacin (*3) 100 100 0 100.0

20

44201

Salida del valor lmite inferior del acelerador

LIMITE INFERIOR DEL ACELERADOR

0 100.0

21

93801

Modo de aceleracin

MODO DE ACELERACIN

Numerales Arbigos

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

95000 31602 31603 31604 31605 31608 31609 31606 93300 41802

Seal de entrada del interruptor de selector del cierre Corriente EMCV 1ra (mandato) Corriente EMCV 2da (mandato) Corriente EMCV 3ra (mandato) Corriente ECMV 4ta (mandato) Valor de la corriente ECMV de F (avance) (mandato) Corriente ECMV del embrague de traba (mandato) Valor de la corriente ECMV R (retroceso) (Comando) Corriente del solenoide de la vlvula ECSS (Sistema de suspensin controlado electrnicamente) (mandato) Tiempo de llenada de 1ra.

INTERRUPTOR DE CIERRE ECMV 1 DIR ECMV 2 DIR ECMV 3 DIR ECMV 4 DIR ECMV F DIR ECMV LU DIR ECMV R DIR ECSS V DIR FILL TIME 1

Numerales Arbigos 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 10000 0 1000 0 1000 0 2.55 (Cuando no est lleno: 0) 0 2.55 (Cuando no est lleno: 0) 0 2.55 (Cuando no est lleno: 0) 0 2.55 (Cuando no est lleno: 0) 0 2.55 (Cuando no est lleno: 0) 0 2.55 (Cuando no est lleno: 0) Ver tabla aparte Ver tabla aparte Ver tabla aparte Ver tabla aparte Ver tabla aparte

32

41803

2do. Tiempo de llenado

FILL TIME 2

33

41804

3er tiempo de llenado

FILL TIME 3

34

41805

4to tiempo de llenado

FILL TIME 4 FILL TIME F (TIEMPO DE LLENADO) FILL TIME R D-IN--0------7 D-IN--8-----15 D-IN--16----23 D-IN--24----31 D-IN--32----39

35

41808

Tiempo de llenado F (avance)

36 37 38 39 40 41

41806 40905 40906 40907 40908 40942

Tiempo de llenado R (retroceso) Ingreso de seal D_IN_0-7 Ingreso de seal D_IN_8-15 Ingreso de seal D_IN_16-23 Ingreso de seal D_IN_24-31 Ingreso de seal D_IN_32-39

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GSN01247-00

TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]

Indicacin de contenidos en estado normal 0 [%] 100% es usualmente indicado Cuando la propulsin a F1 es limitada: Data limitada son indicados 0% es usualmente indicado Cuando el dispositivo de prevencin de calado del motor funciona, Cambio de operacin de F2 hacia R2: Mx. 15% Cambio de operacin de R2 hacia F2: Mx. 25% Cuando funciona el sistema de ralent bajo en 2 etapas: Segn el valor establecido para el ralent Cambios de acuerdo a la operacin del pedal del acelerador Cuando el pedal del acelerador es liberado = 0 Cuando se oprime parcialmente el pedal del acelerador (lado de liberacin) = 1 Cuando se oprime parcialmente el pedal del acelerador (lado de opresin) = 2 Cuando el pedal del acelerador es presionado completamente = 3 0: Interruptor para desactivar el selector de traba 1: Interruptor para activar el selector de traba Valor indicado cambia cuando el embrague es usado 0 1000 [mA] Valor indicado cambia cuando el embrague es usado 0 1000 [mA] Valor indicado cambia cuando el embrague es usado 0 1000 [mA] Valor indicado cambia cuando el embrague es usado 0 1000 [mA] Valor indicado cambia cuando el embrague es usado 0 1000 [mA] Valor indicado cambia cuando el embrague es usado 0 1000 [mA] Valor indicado cambia cuando el embrague es usado 0 1000 [mA] 0 [mA] Cada vez que el embrague es usado, aparece indicado el tiempo anterior de llenado 0 2.55 [segundos], sin llenar: 0 Cada vez que el embrague es usado, aparece indicado el tiempo anterior de llenado 0 2.55 [segundos], sin llenar: 0 Cada vez que el embrague es usado, aparece indicado el tiempo anterior de llenado 0 2.55 [segundos], sin llenar: 0 Cada vez que el embrague es usado, aparece indicado el tiempo anterior de llenado 0 2.55 [segundos], sin llenar: 0 Cada vez que el embrague es usado, aparece indicado el tiempo anterior de llenado 0 2.55 [segundos], sin llenar: 0 Cada vez que el embrague es usado, aparece indicado el tiempo anterior de llenado 0 2.55 [segundos], sin llenar: 0 Unidad (*4) % % Observaciones (*5) El 0% es siempre indicado

Indicacin de condicin

Indicacin de condicin mA mA mA mA mA mA mA mA seg.

seg.

seg.

seg.

seg.

seg. Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin

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30 Pruebas y Ajustes

TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]

No. 42 43 44 45 Cdigos del monitor 40949 40950 40951 94100 tem a monitorear (*1) Seal de salida D_OUT_0-7 Seal de salida D_OUT_8-15 Seal de salida D_OUT_16-23 El embrague activa la bandera inicial de aprendizaje Item indicador (*2) D-OUT-0------7 D-OUT-8-----15 D-OUT-16-----23 TRIG FR 1234 Rango de indicacin de la informacin (*3) Ver tabla aparte Ver tabla aparte Ver tabla aparte 0/1(ON/OFF)

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30 Pruebas y Ajustes

GSN01247-00

TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]

Indicacin de contenidos en estado normal Unidad (*4) Indicacin de condicin Indicacin de condicin Indicacin de condicin 0: ACTIVADO (ON) 1: DESACTIVADO (OFF) Indicacin de condicin Sin usar para esta mquina Sin usar para esta mquina Observaciones (*5)

*1: Todos los temes son exhibidos, incluyendo aquellos en los cuales los sensores no estan instalados en algunos modelos y/o componentes opcionales. *2: Abreviado como nmero de caracteres est limitado *3: Un nmero inferior (o superior) del rgimen de exposicin est fijo dentro del rgimen de exposicin. *4: Si una unidad es necesaria, la unidad SI es usada. *5: Si un cdigo o item de observacin aparece expuesto en el monitor de la mquina pero no se puede observar, se ingresa No se usa para esta mquina.

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30 Pruebas y Ajustes

TM [Sistema controlador de la transmisin]

No. Cdigos de observacin Seal de Entrada/Salida D-IN-0 D-IN-1 D-IN-2 D-IN-3 1 40905 D-IN-4 D-IN-5 D-IN-6 D-IN-7 D-IN-8 D-IN-9 D-IN-10 D-IN-11 2 40906 D-IN-12 D-IN-13 D-IN-14 Item indicador Interruptor de presin de la direccin (normalmente abierto). Interruptor de presin de la direccin (normalmente cerrado). Interruptor de corte de la transmisin Interruptor selector de corte de la transmisin Modo de cambio L Modo de cambio H Interruptor selector del ralent bajo en 2 etapas Interruptor del selector ECSS Palanca de cambio de marchas, 1ra Palanca de cambio de marchas, 2da Palanca de cambio de marchas, 3ra Palanca de cambio de marchas, 4ta Interruptor de cambio arriba en la palanca oscilante de la direccin Interruptor de cambio abajo en palanca oscilante de la direccin Interruptor manual para la direccin de emergencia elctrica FNR derecho (direccional) o interruptor selector de la palanca oscilante de la direccin Seal del terminal C Interruptor FNR derecho (direccional) o Interruptor F (Avance) de la palanca oscilante de la direccin (direccional) Interruptor FNR derecho (direccional) o interruptor N (Neutral) de la palanca oscilante de la direccin (direccional) Interruptor FNR derecho (direccional) o interruptor R (Retroceso) de la palanca oscilante de la direccin (direccional) Palanca F (Avance) FNR (Direccional) Palanca N (Neutral) FNR (Direccional) Palanca R (Retroceso) FNR (Direccional) Seal del freno de estacionamiento (Neutralizador) Funcin del interruptor ACTIVAR/DESACTIVAR (ON/OFF) Presin de la bomba de direccin es aplicada = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Presin de la bomba de direccin es aplicada = ON (ABIERTO)/OFF (TIERRA) Interruptor de presin = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Interruptor de presin = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Modo de cambio L = ON (GND)/OFF (OPEN) Modo de cambio H = ON (GND)/OFF (OPEN) Interruptor de presin = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Interruptor de presin = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Palanca de cambio de marcha, 1era = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Palanca de cambio de marcha, 2da = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Palanca de cambio de marcha, 3era = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Palanca de cambio de marcha, 4ta = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Interruptor de cambio arriba = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) Interruptor de cambio abajo = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) Interruptor de presin = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Interruptor de presin = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Encendido del arranque del moto = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) F (Avance) = ON (24 V)/OFF (ABIERTO)

D-IN-15

D-IN-16

D-IN-17

D-IN-18

N (Neutral) = ON (24 V)/OFF (ABIERTO)

40907

D-IN-19

R (Reversa) = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO)

D-IN-20 D-IN-21 D-IN-22 D-IN-23

F (Avance) = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) N (Neutral) = ON (24 V)/OFF (ABIERTO) R (Reversa) = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO) Freno de estacionamiento = ON (24 V)/ OFF (ABIERTO)

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GSN01247-00

TM [Sistema controlador de la transmisin]

No. Cdigos de observacin Seal de Entrada/Salida D-IN-24 D-IN-25 D-IN-26 D-IN-27 4 40908 D-IN-28 D-IN-29 D-IN-30 D-IN-31 ECMV Interruptor de llenado en 3ra. ECMV Interruptor de llenado 4ta. Interruptor de reduccin rpida de marcha Interruptor de retencin de cambio Item indicador Interruptor F (AVANCE) de llenado ECMV Interruptor R (Reversa)de llenado ECMV ECMV Interruptor de llenado en 1ra. ECMV Interruptor de llenado en 2da. Funcin del interruptor ACTIVAR/DESACTIVAR (ON/OFF) Interruptor F (AVANCE) de llenado ECMV = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Interruptor R (Reversa)de llenado ECMV = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Interruptor ECMV de llenado en 1ra = ON(TIERRA)/ OFF (ABIERTO) Interruptor ECMV de llenado en 2da = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO) Interruptor ECMV de llenado en 3ra = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO) Interruptor ECMV de llenado en 4ta = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO) Interruptor de presin = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Interruptor de presin = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Interruptor selector de modo del motor (modo de Potencia) = ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO) Salida ON = ON (24V) / OFF (ABIERTO) Salida ON = ON (24V) / OFF (ABIERTO) Salida ON = ON (24V) / OFF (ABIERTO) Salida ON = ON (24V) / OFF (ABIERTO) Salida ON = ON (24V) / OFF (ABIERTO)

D-IN-32

Interruptor selector de modo del motor

D-IN-33 D-IN-34 D-IN-35 D-IN-36 D-IN-37 D-IN-38 D-IN-39 D-SALIDA-0 D-SALIDA-1 D-SALIDA-2 D-SALIDA-3 6 40949 D-SALIDA-4 D-SALIDA-5 D-SALIDA-6 D-SALIDA-7

Rel de la direccin de emergencia elctrica Solenoide ECSS Rel de seguridad en posicin neutral Solenoide de reversa del ventilador Solenoide de desvo de baja temperatura (si est instalado)

40942

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30 Pruebas y Ajustes

TM [Sistema controlador de la transmisin]

No. Cdigos de observacin Seal de Entrada/Salida D-SALIDA-8 D-SALIDA-9 Item indicador Funcin del interruptor ACTIVAR/DESACTIVAR (ON/OFF) Salida ON = ON (24V) / OFF (ABIERTO) Salida ON = ON (24V) / OFF (ABIERTO) Salida ON = ON (24V) / OFF (ABIERTO)

D-SALIDA-10 D-SALIDA-11 7 40950 D-SALIDA-12 D-SALIDA-13 D-SALIDA-14 D-SALIDA-15 D-SALIDA-16 Indicador de corte de la transmisin D-SALIDA-17 Solenoide de desvo de baja temperatura D-SALIDA-18 Rel de la luz de marcha atrs D-SALIDA-19 8 40951 D-SALIDA-20 D-SALIDA-21 D-SALIDA-22 D-SALIDA-23

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30 Pruebas y Ajustes

MOTOR [Sistema controlador del motor]

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Cdigos del monitor 20400 03200 01002 04104 04105 37200 37201 42700 42702 36400 Elementos a monitorear (*1) No. de serie del equipo Voltaje de la batera Velocidad del motor Temperatura del refrigerante del motor Sensor de voltaje de la temperatura del refrigerante del motor Sensor de presin de aceite del motor Sensor de voltaje de la presin de aceite del motor Temperatura del aceite del motor. Sensor de voltaje de la temperatura del aceite del motor Presin de la carrilera comn Item expuesto (*2) Nmero de Serie del ECM SUMINISTRO DE ENERGIA ENG SPEED TEMP DEL REFRIGERANTE TEMP DEL REFRIGERANTE ENG OIL PRESS ENG OIL PRESS ENG OIL TEMP ENG OIL TEMP Rango de exhibicin de datos (*3) Numerales Arbigos 0.0 480.0 0 4000 40 210 0.00 5.00 99.9 999.9 0.00 5.00 40 210 0.00 5.00 0 400 Unidad (*4) Estado exhibir V rpm C V kPa V C V MPa No se usa No se usa No se usa No se usa Observacio nes (*5)

11

36402

12

37400

13

37402

14

18400

15 16 17 18

18401 04204 14201 18500

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

18501 36500 36502 17900 17901 18000 18002 18100 18101 18700 36700

RAIL PRESS (PRESION DE CARRILERA) RAIL PRESS Sensor de voltaje de la presin de la (PRESION DE carrilera comn CARRILERA) AMBIENT PRESS Presin atmosfrica (PRESION DEL AMBIENTE) AMBIENT PRESS Sensor de voltaje de la presin (PRESION DEL atmosfrica AMBIENTE) INTAKE TEMP Temperatura del aire de admisin (TEMP DE ADMISION) INTAKE TEMP Sensor de voltaje de la temperatura de (TEMP DE admisin de aire ADMISION) TEMP DEL Temperatura del combustible COMBUSTIBLE Sensor de voltaje de temperatura del TEMP DEL combustible COMBUSTIBLE CHG TEMP Temperatura de refuerzo (CAMBIO DE TEMPERATURA) CHG TEMP Sensor del voltaje de la temperatura de (CAMBIO DE refuerzo TEMPERATURA) CAMBIO DE Presin de refuerzo PRES-A CAMBIO DE Sensor de voltaje de la presin de refuerzo PRES-A Presin diferencial de la vlvula EGR PRESS DIF EGR Sensor de voltaje de la presin diferencial PRESS DIF EGR de la vlvula EGR PRES-A DE Presin de entrada de la vlvula EGR ENTRADA EGR Sensor de voltaje de la presin de entrada PRES-A DE de la vlvula EGR ENTRADA EGR POS VALVULA Posicin de la vlvula EGR EGR Posicin del sensor del voltaje de la POS VALVULA vlvula EGR EGR TORSION DE Torsin de salida del motor SALIDA RELACION DE Torsin equivalente TORSION

0.00 5.00

99.9 999.9

kPa

0.00 5.00

50 200

No se usa

0.00 5.00 40 210 0.00 5.00 50 200

V C V C

No se usa No se usa No se usa

0.00 5.00 99.9 999.9 0.00 5.00 99.9 999.9 0.00 5.00 99.9 999.9 0.00 5.00 0.00 99.99 0.00 5.00 24000 24000 0 100

V kPa V kPa V kPa V mm V Nm % No se usa No se usa No se usa No se usa No se usa No se usa

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30 Pruebas y Ajustes

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MOTOR [Sistema controlador del motor]

No. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 Cdigos del monitor 31706 37300 18600 36300 31701 31707 18200 18202 18300 18301 18900 36200 17201 17500 Elementos a monitorear (*1) Posicin final del acelerador Item expuesto (*2) Rango de exhibicin de datos (*3) 0 100 0.0 999.9 0 1000 180.0 180.0 0 100 0.00 5.00 0.00 99.99 0.00 5.00 ON/OFF ON/OFF 40 210 0 400 180.0 180.0 04 Valor entrante es exhibido como es (los 8 dgitos superiores de 16 caracteres) Valor entrante es exhibido como es (los 8 dgitos inferiores de 16 caracteres) El valor entrante es exhibido como es (8 caracteres) El valor entrante es exhibido como es (8 caracteres) Unidad (*4) % 1/h mg CA % V mm V Estado exhibir Estado exhibir C MPa CA Estado exhibir Estado exhibir No se usa No se usa No se usa Observacio nes (*5)

ACELERACION FINAL RELACION DE Consumo momentneo de combustible COMBUSTIBLE Mandato de volumen de inyeccin final (en MANDATO DE peso) INYECCION Mandato de la sincronizacin final de TIEMPO DE inyeccin TFIN INYECCIN Posicin del pedal del acelerador THROTTLE POS Sensor del voltaje del pedal del acelerador THROTTLE POS POS VALVULA DE Posicin de la vlvula de desvo DESVIO Posicin del sensor de voltaje de la vlvula POS VALVULA DE de desvo DESVIO Seal de validacin del ralent Seal de validacin del ralent Temperatura interna del controlador del motor IVS 1 IVS 2 TEMP INT ECM (CONTROLADOR DEL MOTOR) MANDATO DE PRES

Mandato de la presin final de la carrilera comn PFIN Sincronizacin de cierre de la vlvula PCV SINCRONIZACION (Antes del punto muerto superior PCV estndar) MODO DE Seleccin del modo del motor POTENCIA Nombre del modelo seleccionado (8 dgitos superiores) ID DE LA MAQUINA (H)

44

00400

45

00401

Nombre del modelo seleccionado (los 8 dgitos inferiores)

ID DE LA MAQUINA (L)

Estado exhibir

46

20216

Versin fabricada

VER FABRICADA VERSION DE CALIB

Estado exhibir Estado exhibir

47

20217

Versin de datos de calibracin

*1: Todos los tems son expuestos incluyendo aquellos para los cuales no se han suministrado sensores dependiendo de determinado modelo u opcin. *2: Se utiliza expresin abreviada debido a que el nmero de caracteres utilizables est restringido. *3: Si un valor est por debajo (o por encima) del rgimen expuesto, aparecer expuesto como el valor ms bajo (o ms alto) del rgimen. *4: Siempre que sea necesaria una unidad solamente se usarn las unidades SI. *5: Un item que no permite observacin se indica como No tiene uso aunque este cdigo y nombre de item pueden ser expuestos en el monitor de la mquina.

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30 Pruebas y Ajustes

1.

Funcin de reduccin de cilindros del motor (CORTE DE CILINDROS) La funcin de reduccin de cilindros del motor denota la regulacin del inyector de un solo cilindro, o dos o ms cilindros a dejarlos elctricamente en el estado de no inyeccin y activa la operacin del funcionamiento con nmero reducido de cilindros. Cuando se sospecha que cualquier cilindro del motor tiene una salida anormal (combustin), este sistema es usado para destacar el cilindro deficiente. 1) Seleccin del men Expone la pantalla del CORTE DE CILINDRO = CYLINDER CUT-OUT del men de pantallas del modo de Servicio.

3)

Seleccin de un cilindro para ser reducido Empleando el interruptor [<] o [>] , seleccionar un cilindro a ser reducido desde No. 1 No. 6 cilindros y despus zanjar el cilindro seleccionado empleando el interruptor []. El cilindro a ser reducido se puede seleccionar mientras el motor est en marcha. Cualquier nmero de cilindros puede reducirse una sola unidad, o dos, o ms unidades. l [>] interruptor: Avance el cursor hacia la derecha l [<] interruptor: Avance el cursor hacia la izquierda l [] Interruptor: Zanja el cilindro que se va a reducir (el cursor comienza a destellar despus del realizado el proceso). l [] interruptor: Restaurar la pantalla de CYLINDER CUT-OUT= CORTE DE CILINDRO.

2)

Exhibicin del sub men Oprimir el interruptor [ U ] mientras se selecciona el men para exponer el sub men

A medida que el mandato de reduccin de cilindros se emite a travs del controlador del motor al cilindro que va a ser reducido, la parte inferior del nmero del cilindro detenido se pone de color negro.

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30 Pruebas y Ajustes

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4)

Cancelando un cilindro reducido Empleando el interruptor [<] o [>], s e l e c c i on a r e l c i l i n d ro a c t u a l m en t e paralizado y despus oprimir el interruptor [] para cancelar el mandato del cilindro reducido del controlador del motor. La exposicin en color negro desaparecer.

2)
H

Al oprimir el interruptor [] se establece el volteo sin inyeccin. Si esta pantalla no aparece a medida que se pu lsa el interr up tor [ ] se debe sospechar la existencia de un error de comunicaciones.

2.

Funcin de girar el motor sin inyeccin El monitor de la mquina est equipado con la funcin capaz de lubricar el motor a travs del volteo del cigeal sin inyeccin de combustible. Cuando una mquina ha estado guardada durante largo tiempo, esta funcin se emplea para lubricar el motor antes de arrancarla con el fin de evitar su desgaste o daos derivados de la falta de aceite. Este volteo sin inyeccin debe establecerse mientras el motor est detenido. 1) Seleccionando el men Expone la pantalla de NO INYECCIN del men de pantallas del m odo de Servicio.

Si se selecciona la vuelta del cigeal sin inyeccin a medida que el motor est en marcha, aparecer la pantalla con instrucciones de parar el motor En ese caso, parar el motor una vez y despus hacer el restablecimiento nuevamente.

1.

Funcin de ajuste (SINTONIZACIN) El monitor de la mquina implementa la regulacin inicial despus de desarmar o sustituir la transmisin o despus de hacer la sustitucin o adicin del sensor y vlvula EPC o del controlador. A travs de la regulacin inicial, el monitor de la mquina corrige y ajusta el error de instalacin o variaciones de manufactura de partes individuales.

Funcin de ajuste
Elemento de ajuste Ajuste de la corriente ECMV de la transmisin Configuracin del aprendizaje inicial de la transmisin Ajuste del punto de cambio de marchas en el modo L de la transmisin Re comenta rios

No. 7-1 7-2 7-3

(*1)

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste del sensor del ngulo del brazo 7-4 de elevacin (Subir) (Para la palanca EPC) Ajuste de la dispersin de la zona 7-5 neutral de la palanca de subir el brazo elevador y EPC Ajuste de la dispersin de la zona 7-6 neutral de la palanca de bajar el brazo elevador y EPC Ajuste de la dispersin de la zona 7-7 neutral de la palanca de inclinacin del cucharn y EPC Ajuste de la dispersin de la zona 7-8 neutral de la palanca de descargar el cucharn y EPC Ajuste de la dispersin de la zona neutral de la 3ra (vlvula de 3 7-9 carretes) palanca para prolongar el cilindro EPC y EPC Ajuste de la dispersin de la zona neutral de la 3ra (vlvula de 3 7-10 carretes) palanca para replegar el cilindro EPC y EPC Ajuste de la dispersin del punto de 7-11 comienzo de la palanca oscilante de la direccin hacia la derecha y EPC Ajuste de la dispersin del punto de 7-12 comienzo de la palanca oscilante de la direccin hacia la izquierda y EPC Cambio del patrn de la palanca del 7-13 brazo de elevacin Cambio del patrn de la palanca del 7-14 cucharn Ajuste de la detencin de modulacin 7-15 del descenso del brazo de elevacin Ajuste de la presin de corte en la 7-16 bomba durante el ascenso del brazo de elevacin Ajuste del ngulo del sensor 7-17 (superior) del brazo de elevacin (especificacin del medidor de carga) Ajuste del ngulo del sensor (inferior) 7-18 del brazo de elevacin (especificacin del medidor de carga) Ajuste de la posicin del acelerador 7-19 para ralent bajo en 2 etapas. Ajuste del intervalo de la operacin en 7-20 reversa del ventilador automatico Ajuste de la continuidad de la 7-21 operacin en reversa del ventilador automtico (*1): Este elemento no es usado.

1)
(*1)

Expone el MONITOR DE TIEMPO REAL del men de la pantalla del modo de Servicio.

(*1)

(*1)

(*1)

(*1)

(*1)

2)
(*1)

Oprimir el interruptor [] para exponer el sub men y despus seleccionar TRANSMISIN empleando el interruptor [<] o [>] (Pantalla de la TRANSMISIN)

(*1)

(*1) (*1) (*1) (*1) (*1)

3)

(*1)
H

(*1) (*1)

Oprimir el interruptor [] para establecer la observacin en tiempo real del controlador de la transmisin. A medida que finaliza la configuracin, aparecer expuesta en pantalla la versin del programa de aplicacin del controlador de la transmisin. l [20223] : Nmero de ID del item expuesto l [******]: Exhibicin de los datos (versin del programa)

7-1. Ajuste de la corriente ECMV de la transmisin 7-1-1. Preparaciones para los ajustes de corriente de la transmisin ECMV

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4)

Empleando el interruptor [<] o el interruptor [>], mover el cursor hacia la pantalla T/M TEMPERATURA DEL ACEITE. l [93600]: Nmero de ID del control de temperatura del aceite de la transmisin l [******]: Exposicin del control de la temperatura del aceite de la transmisin

cambios tal como se muestra ms adelante para circular el aceite a travs de la transmisin. H Al realizar la siguiente operacin, trabaje el motor en ralent bajo, ponga en ON el interruptor manual, ponga en OFF el interruptor de traba del convertidor de torsin y ponga en OFF el interruptor de traba. H Asegurar que la mquina funciona normalmente (que ninguna falla sea detectada) H Cuando se cale el convertidor de torsin, asegrese que no se sobre caliente.
Orden de operacin Velocidad de traslado Tiempo sostenido 1 N2 Mn. 2 seg. 5 F3 Mn. 2 seg. 9 N2 Mn. 2 seg. 2 F2 Mn. 2 seg. 6 F4 Mn. 2 seg. 10 R2 Mn. 2 seg. 3 F1 Mn. 2 seg. 7 F3 Mn. 2 seg. 11 N2 Mn. 2 seg. 4 F2 Mn. 2 seg. 8 F2 Mn. 2 seg.

7-1-2. Conformacin del control de la temperatura del aceite de la transmisin 1) Arrancar el motor, oprimir totalmente el pedal del freno y despus soltar el freno de estacionamiento. 2) Coloque en MANUAL el modo de cambios en la transmisin, coloque la palanca FNR (direccional) o el interruptor de la palanca oscilante de la direccin (direccional) FNR, o el interruptor derecho de la palanca oscilante de la direccin FNR en F (avance) y coloque la palanca de cambio de marchas o interruptor de cambio de marchas en la posicin de 4ta. (F4) 3) Estar seguro que de 7-1-1 Preparaciones para ajuste de la corriente ECMV para la transmisin que la temperatura controlada del aceite de la transmisin es de 55 70 C. Si se encuentra fuera de rgimen, calar el convertidor de torsin y ajustar la temperatura a 55 70 C. 4) Devuelva la palanca FNR (direccional) o el interruptor de la palanca oscilante de la direccin (direccional) o el interruptor derecho FNR (direccional) hacia N (neutral) y compruebe que el comprobador de escapes de aceite se encuentra entre 55 y 70 C despus de 3 minutos. 5) Opere la palanca FNR (direccional) o el interruptor de la palanca oscilante de direccin FNR (direccional) o el interruptor derecho FNR (direccional) y la palanca de cambios o interruptor de la palanca de WA380-6

Orden de operacin Velocidad de traslado Tiempo sostenido Orden de operacin Velocidad de traslado Tiempo sostenido

7-1-3. Ajuste de la corriente ECMV de la transmisin H Los objetivos para correccin son 6 tipos F (avance), R (retroceso), 1ra, 2da, 3ra, y 4ta. A medida que se arranca el motor, la correccin de los seis embragues citados arriba comienza automticamente. H En vista de que la operacin de aprendizaje requiere una temperatura de aceite especifica, la temperatura del aceite deber ajustarse dentro del rango de los 70 a 80 C. 1) Active el interruptor del arranque (el motor no esta encendido) y luego exhibe T/M OIL TEMP (T/M TEMPERATURA DEL ACEITE) haciendo referencia a 7-1-1 Preparaciones para el ajuste de la corriente ECMV de la transmisin. 2) Trabaje el motor en ralent bajo, libere el pedal del acelerador, coloque en N (Neutral) la palanca FNR (direccional) o el interruptor de la palanca oscilante FNR (direccional) de la direccin y compruebe

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30 Pruebas y Ajustes

3)

que el control del aceite de la temperatura de la transmisin est entre 55 y 70 C. Exponer la pantalla de TUNNING (SINTONIZACIN) de la pantalla de men del modo de Servicio.

7)

Empleando el interruptor [], seleccionar AUTO de la correccin automtica (AUTO) y la correccin manual (MANUAL) de la pantalla de seleccin para zanjar la correccin automtica.

4)

Sostener oprimido el interruptor [] durante un mnimo de 5 segundos para exp one r 01 : Pant alla TM TRI GGER (DISPARADOR TM).

Al seleccionar ECMV TUNING AUTO (ECMV SINTONIZACIN AUTOMTICA) se expone IP en la exposicin de caracteres, automticamente pone en marcha el ajuste de la corriente ECMV de la transmisin

5)

Empleando los interruptores [<] o [>] procedentes del sub men, seleccionar 02: SINTONIZACIN ECMV.

Orden de operacin IP

1 [IP F-1]

2 [IP F-2]

3 [IP F-3]

4 [IP F-4]

Frecuencia AVANCE/ AVANCE AVANCE AVANCE ECMV 1ra. vez /2da. vez /3ra vez /4ta vez Orden de operacin IP 5 [IP R-1]
RETROvez

6 [IP R-2]

7 [IP R-3]

8 [IP R-4]

Frecuencia CESO/1ra ECMV Orden de operacin

RETRO- RETRO- RETROCESO/ CESO/3ra CESO/4ta vez vez 2da. vez

9 [IP 1-1]

10 [IP 1-2] 1ra./2da vez

11 [IP 1-3] 1ra/3ra vez

12 [IP 1-4] 1ra/4ta vez

6)

Oprimir el interruptor [] para situar el item ajustado.

IP

Frecuencia 1ra/1ra. ECMV vez

40

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Orden de operacin IP

Ausencia de llenado 13 [IP 2-1] 14 [IP 2-2] 15 [IP 2-3] 16 [IP 2-4] Valor de correccin en exceso
H

2 3

Frecuencia 2da/1ra. 2da./2da. 2da./3ra. 2da./4ta. ECMV vez vez vez vez Orden de operacin IP 17 [IP 3-1] 18 [IP 3-2] 3ra/2da. vez 22 [IP 4-2] 19 [IP 3-3] 3ra./3ra. vez 23 [IP 4-3] 20 [IP 3-4] 3ra./4ta vez 24 [IP 4-4] 4ta./4ta vez

Frecuencia 3ra/1ra. ECMV vez Orden de operacin IP Frecuencia ECMV 21 [IP 4-1] 4ta/1ra. vez

4ta./2da. 4ta./3ra. vez vez

8)

A medida que se completa normalmente la correccin, la seal OK aparece expuesta en la exposicin de caracteres.

9)

Si la correccin no se termina normalmente, el cdigo de terminacin anormal ser indicado. (A continuacin se muestra un ejemplo de operacin en el cual la primera correccin de la 3ra posicin ha finalizado anormalmente.)

Si el cdigo de terminacin anormal 1 (NG1: Desviacin de la condicin de correccin) aparece expuesto, establecer nuevamente la condicin haciendo referencia a 7-1-1 Preparaciones para transmisin ECMV de ajuste de corriente y repetir la correccin. Si el cdigo anormal de terminacin es 2 (NG2: Ausencia de relleno) apareci expuesto, implementar la localizacin de fallas de los cdigos de fallas 15STLH y DXHTKA. Si el estado es normal, repita la operacin comenzando desde 7-1-1 Preparaciones para ajuste de la corriente ECMV de la transmisin y repetir la correccin. (El valor de T depende de la marcha aplicable.) Si el cdigo de terminacin anormal es 3 (NG3: En exceso al valor de correccin) apareci expuesto, ejecute la localizacin del cdigo de falla 15STL1. Despus de asegurar que la condicin est normal, implementar 7-1-1 Preparaciones para el ajuste de corriente ECMV de la transmisin nuevamente. (El valor de T depende de la marcha aplicable.) Como la operacin finaliz normalmente, poner en OFF (APAGADO) el interruptor del arranque y el valor corregido se guardar en el controlador de la transmisin despus de transcurridos 3 segundos. Cuando se requiere activar (ON) el interruptor del arranque inmediatamente despus del ajuste, conservar el interruptor del arranque, por si acaso, en la posicin de OFF (APAGADO) durante un mnimo de 10 segundos y despus ponerlo en ON.

Cdigos de terminaciones anormales.

Razn CDIGO 1

Desviacin de la condicin de correccin

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7-2. Configuracin del aprendizaje inicial de la transmisin Cuando se inicializan todos los datos contrastados del pasado por aprendizaje guardados en el controlador de la transmisin, emplee el procedimiento que sigue. 7-2-1. Reactivar el aprendizaje inicial 1) Activar el interruptor del arranque (El motor no arranca) 2) Coloque la palanca FNR (direccional) o el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR (direccional) o el interruptor derecho FNR (direccional) en la posicin N (Neutral). 3) Exponer la pantalla de TUNNING (SINTONIZACIN) de la pantalla de men del modo de Servicio.

5)

Oprimir el interruptor [] para situar el item ajustado. A medida que el tem queda situado, el restablecimiento de aprendizaje inicial aparece la pantalla. Si no se realiza el aprendizaje inicial, INITIAL STATUS = ESTADO INICIAL aparecer expuesto.

Cuando se ha terminado el aprendizaje inicial, TUNED = SINTONIZADO, aparecer expuesto en pantalla.

4)

Sostener oprimido el interruptor [] durante un mnimo de 5 segundos para exp one r 01 : Pant alla TM TRI GGER (DISPARADOR TM).

1]

2]

3]

Cuando queda expuesto TUNNED =SINTONIZADO, oprimir el interruptor [] para exponer la pantalla de restablecimiento de aprendizaje inicial. Oprimir el interruptor [<] o [>] de la pantalla restablecida del aprendizaje inicial para mover el cursor hacia la posicin de YES = SI y despus oprimir [] para restablecer el aprendizaje inicial. Al suspender la operacin de restablecimiento, seleccione NO del anterior 2] u oprima el interruptor [] en la pantalla SINTONIZADA.

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7-2-2. Preparaciones para el aprendizaje inicial de la transmisin 1) Expone el MONITOR DE TIEMPO REAL del men de la pantalla del modo de Servicio.

En referencia a 4-5. Monitoreo de la situacin simultnea de 2 items

4) 2) Oprimir el interruptor [] para exponer el sub men, seleccionar 2 ITEMS empleando el interruptor [<] o [>] y despus asegure la seleccin empleando el interruptor []. (SELECCIONAR ITEMS 1, 2 pantalla)

Empleando el interruptor [], establezca la exposicin de 2 items del control de temperatura del aceite de la transmisin y la exposicin del comienzo de aprendizaje. El contenido del comienzo (trigger) de aprendizaje aparece expuesto en la figura para cada uno de los embragues F, R, 1ra, 2da, 3ra y 4ta. l 0: Aprendizaje no terminado an l 1: Aprendizaje terminado

1ra 2da 3ra 4ta

3)

De la pantalla SEL ITEMS 1,2, ingresar el n m e r o d e I D 9 3 6 0 0 d e l c o nt r o l d e temperatura del aceite de la transmisin y el nmero de ID 94100 para exponer el disparo de aprendizaje.

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7-2-3. Implementacin del aprendizaje inicial de la transmisin H Antes de comenzar el aprendizaje inicial de la transmisin, asegrese de implementar 7-1 Ajuste de la corriente ECMV de la transmisin y 7-2-1 Restablecimiento del aprendizaje inicial. Luego comienze el aprendizaje inicial de acuerdo con el procedimiento siguiente. H Implementar la operacin del cambio de marchas empleando traslado real, traslado de banco o mientras se oprime el freno de las ruedas. Cuando se emplea traslado real para la o p er a c i n , a s e g r e s e d e e s c o g e r u n terreno espacioso mientras se presta un cuidado razonable al ambiente. H Cuando se ejecuta la operacin, el motor deber situarse en ralent bajo, el interruptor manual en ON y el interruptor de traba en OFF. 1) Arrancar el motor, oprimir totalmente el pedal del freno y despus soltar el freno de estacionamiento. 2) Coloque en MANUAL el modo de cambios en la transmisin, coloque la palanca FNR (direccional) o el interruptor de la palanca oscilante de la direccin (direccional) FNR, o el interruptor derecho de la palanca oscilante de la direccin FNR en F (avance) y coloque la palanca de cambio de marchas o interruptor de cambio de marchas en la posicin de 4ta. 3) Asegurar que 7-2-2 Preparaciones para el aprendizaje inicial de la transmisin, que el control de temperatura del aceite de la transmisin se encuentre en 55 70C. Si est fuera de rgimen, calar el convertidor y ajustar la temperatura a 55 70C. (Si el aprendizaje inicial se realiza mientras la temperatura del aceite est fuera del rgimen especificado, se pueden producir prdidas de tiempo y sacudidas por cambio de marchas) 4) Opere la palanca FNR (direccional) o el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR (direccional) o el interruptor derecho FNR (direccional) y la palanca de cambio de marchas o el interruptor de cambio de marchas como se muestra ms abajo para realizar el aprendizaje inicial. 7-3. Ajuste del punto de cambio de marchas en el modo L de la transmisin H Este elemento no es usado. 7-4. Ajuste del sensor del ngulo del brazo de elevacin (ascenso) (Para la palanca EPC) H Este elemento no es usado.

7-5. Ajuste de la dispersin de la zona neutral de la palanca de subir el brazo elevador y EPC H Este elemento no es usado. 7-6. Ajuste de la dispersin de la zona neutral de la palanca de bajar (flotar) el brazo elevador y EPC H Este elemento no es usado. 7-7. Ajuste de la dispersin de la zona neutral de la palanca de inclinacin del cucharn y EPC H Este elemento no es usado. 7-8. Ajuste de la dispersin de la zona neutral de la palanca para descargar el cucharn y EPC H Este elemento no es usado. 7-9. Ajuste de la dispersin de la zona neutral de la 3ra (vlvula de 3 carretes) palanca para prolongar el cilindro EPC y EPC H Este elemento no es usado. 7-10. Ajuste de la dispersin de la zona neutral de la 3ra (vlvula de 3 carretes) palanca para replegar el cilindro EPC y EPC H Este elemento no es usado. 7-11. Ajuste de la dispersin del punto de comienzo de la palanca oscilante de la direccin hacia la derecha y EPC H Este elemento no es usado. 7-12. Ajuste de la dispersin del punto de comienzo de la palanca oscilante de la direccin hacia la izquierda y EPC H Este elemento no es usado. 7-13. Cambio del patrn de la palanca del brazo de elevacin H Este elemento no es usado. 7 -1 4 . C a m b i o d e l p a t r n d e l a p a l a n c a d e l cucharn H Este elemento no es usado. 7-15. Ajuste de la detencin de modulacin del descenso del brazo de elevacin H Este elemento no es usado. 7-16. Ajuste de la presin de corte en la bomba durante el ascenso del brazo de elevacin H Este elemento no es usado. 7-17. Ajuste del ngulo del sensor (superior) del brazo de elevacin (especificacin del medidor de carga) H Este elemento no es usado. 7-18. Ajuste del ngulo del sensor (inferior) del brazo de elevacin (especificacin del medidor de carga) H Este elemento no es usado. 7-19. Ajuste de la posicin del acelerador para ralent bajo en 2 etapas. H Este elemento no es usado.

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7-20. Ajuste del intervalo de la operacin en reversa del ventilador automtico (Especificacin del ventilador automtico en reversa (si esta equipado)) H Esta funcin se emplea para cambiar el intervalo de las operaciones de avance y retroceso del ventilador cuando se selecciona la operacin automtica del ventilador en retroceso. H El intervalo de la operacin automtica del ventilador en retroceso es ajustable dentro del rgimen desde 0.1 h (6 minutos) hasta 200 h. Debe regularse por lo menos al doble de la continuacin de la operacin automtica del ventilador en retroceso; sin embargo, no puede regularse a menos del doble. H Cuando la mquina es despachada, el intervalo de la operacin inversa del ventilador automtico es configurada a 2.0 h. H Cuando la mquina es despachada, el intervalo de la operacin inversa del ventilador automtico es configurada a 2 minutos. 1) En la pantalla del men del modo de servicio , exponga la pantalla de SINONIZACIN.

3)

Con los interruptores [<] y [>], seleccione 22: Ajuste del intervalo de la operacion inversa del ventilandor automtico.

4)

5) 6)

Oprima el interruptor [] para establecer la seleccin. H Si se oprime el interruptor [], la pantalla para ajustar el intervalo de la operacin automtica de la rotacin del ventilador en retroceso aparece expuesta. Con los interruptores [<] y [>], seleccione un intervalo en el rango del 0.1 al 200 (Unidad: h). Oprima el interruptor [n] para establecer la seleccin. H El intervalo seleccionado para la operacin automtica de la rotacin inversa del ventilador no se cambia a un valor inferior al doble de la continuacin de operacin de la rotacin automtica del ventilador en retroceso.

2)

Sostener oprimido el interruptor [] durante un mnimo de 5 segundos para exponer 01: Seleccione la pantalla de ajuste del disparador de la transmisin.

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7-21. Ajuste de la continuidad de la operacin en reversa del ventilador automtico (Especificacin del ventilador automtico en reversa (si esta equipado)) H Esta funcin es usada para cambiar la continuidad de la operacin automatica en retroceso del ventilador cuando la misma es seleccionada. H La continuidad de la operacin en reversa del ventilador automtico es ajustable en el rango de los 0.5 minutos a los 10 minutos. Debe regularse a menos de la del intervalo de la operacin automtica en retroceso y no puede colocarse a ms de la mitad. H Cuando la mquina es despachada, el continuidad de la operacin en reversa del ventilador automtico es configurada a 2.0 minutos. H Cuando la mquina es despachada, el intervalo de la operacin en reversa del ventilador automtico es configurada a 2.0 h. 1) En la pantalla del men del modo de servicio , exponga la pantalla de SINTONIZACIN.

3)

Con los interruptores [<] y [>], seleccione 23: Ajuste la continuidad de la operacion en reversa del ventilandor automtico.

4)

5) 6)

Oprima el interruptor [] para establecer la seleccin. H Si se oprime el interruptor [], la pantalla para ajustar el intervalo de la operacin automtica de la rotacin del ventilador en retroceso aparece expuesta. Con los interruptores [<] y [>], seleccione un intervalo en el rango del 0,5 al 10 (Unidad: minutos). Oprima el interruptor [n] para establecer la seleccin. H La continuacin seleccionada para la operacin automtica del ventilador en retroceso no se cambia a un valor ms largo de la mitad del intervalo de la operacin automtica del ventilador en retroceso.

2)

Sostener oprimido el interruptor [] durante un mnimo de 5 segundos para exponer 01: Seleccione la pantalla de ajuste del disparador de la transmisin.

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8.

Funcin del monitor de mantenimiento La funcin de mantenimiento ofrece las siguientes capacidades en el mantenimiento de filtros y aceites. l Cambio del tiempo de intervalo de mantenimiento l Seleccin entre habilitar o inhabilitar el sincronizador por item l Regulacin de un valor de norma l Seleccin entre habilitar o inhabilitar el sincronizador para tems 8-1. Forma de cambiar las horas del intervalo de mantenimiento 1) Exponer la pantalla de MAINTENANCE MONITOR (MONITOR DE MANTENIMIENTO) de la pantalla de men del modo de Servicio.

2)

3)

Oprimir el interruptor [] para exponer 01: Pantalla ENG OIL (ACEITE DEL MOTOR). El espacio del lado izquierdo inferior indica el tiempo que falta para hacer la sustitucin El espacio del lado derecho inferior indica la acumulacin de frecuencias de sustitucin. Empleando el interruptor [<] o [>], seleccione el item por el cual se cambiar el intervalo de mantenimiento

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Lista de los items de mantenimiento

Item Aceite de motor Filtro del aceite del motor Pre-filtro de combustible Filtro del combustible Resistor de corrosin (si est equipado) Aceite de la transmisin Filtro de aceite de la transmisin Filtro del aceite hidrulico Elemento del respiradero del tanque hidrulico Aceite hidrulico Aceite del eje No. de ID 01 02 41 03 06 12 13 04 05 10 15 indicaciones de tems en la exposicin de caracteres ENG OIL ENG FILT (Filtro del motor) FILTRO P DEL COMBUSTIBLE FILTRO DEL COMBUSTIBLE CORR RES TM OIL TM FILT FILTRO HIDRAULICO RESPIRADOR HIDRULICO HYD OIL ACEITE DEL EJE Sustitucin Intervalo de tiempo (H) 500 500 500 1000 1000 1000 1000 2000 2000 2000 2000

4)

Establecer los tems de objetivo de cambios de intervalo mediante el uso del interruptor [].
H H

regulacin: El intervalo de tiempo ingresado no reemplaza el valor actual y el monitor de ingreso ser restaurado. El intervalo de tiempo ms corto es de 50 h. Cuando se ha ingresado un valor errneo en una posicin excepto el dgito de mayor orden, moverlo hacia el dgito de mayor orden empleando el interruptor [n] y para repetir el procedimiento desde el principio. En este caso, el valor que ha sido ingresado permanece como est hasta que sea modificado. Cuando el cursor se encuentra en el dgito de orden ms alto, se podr mover hacia un nivel superior empleando el interruptor [n].

5)

Cambio del procedimiento de intervalo de tiempo de mantenimiento 1] Este cursor est situado en el dgito del orden ms alto. Al oprimir el interruptor [<] o [>] se cambia el valor de este dgito en el rgimen del 0 al 9. 2] Oprimir el interruptor [] cuando el valor intencionado pareci especificarlo como valor establecido. H El cursor se mueve al segundo dgito. 3] Establecer los valores hasta el dgito de menor orden en el mismo orden y despus oprimir el interruptor []. l Cuando el intervalo de tiempo ingresado est dentro del rgimen de regulacin: La pantalla cambia a la pantalla de revisin. l Cuando el intervalo de tiempo ingresado est fuera del rgimen de WA380-6

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6)
H

H H

Seleccionar Si o NO empleando el interruptor [<] o [>] El cursor seleccionado comenzar a destellar. Si ha seleccionado SI y se oprime el interruptor [ n ], se borrar la informacin Si NO es seleccionado y se oprime el interruptor [ n ], se cancela el borrado de informacin y el cambio del intervalo de mantenimiento del item es restablecido. Por norma, el cursor est situado en NO (cancelar) para evitar restablecer un error. Cuando se cambia un intervalo de tiempo, el tiempo que le queda al sincronizador se cambia como se muestra ms adelante. Tiempo restante en el sincronizador = intervalo de tiempo que se est regulando Tiempo transcurrido desde la ltima sustitucin

Cuando el Sincronizador por tem es deshabilitado, el orden de exposicin se vuelve OFF ON. La exposicin de norma es ON

2)
H

Oprimir el interruptor [] desde este estado. Si el Sincronizador por item es deshabilitado, OFF aparecer expuesto en la columna superior.

8-2. Seleccin entre habilitar o inhabilitar el sincronizador por item 1) Al oprimir el interruptor [<] o [>] desde 8-13) expone la pantalla del Intervalo de cambio de tiempo de la Seleccin entre el sincronizador por item de habilitacin o inhabilitacin. H Cuando el Sincronizador por item es habilitado, el orden de exposicin es de ON OFF.

Si el Sincronizador por item es habilitado, ON aparecer expuesto en la columna superior.

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3)
H

H H

Seleccionar Si o NO empleando el interruptor [<] o [>] El cursor seleccionado comenzar a destellar. Si ha seleccionado SI y se oprime el interruptor [ n ], se borrar la informacin Si NO es seleccionado y se oprime el interruptor [ n ], se cancela el borrado de informacin y el cambio del intervalo de mantenimiento del item es restablecido. Por norma, el cursor est situado en NO (cancelar) para evitar restablecer un error. Un intervalo de tiempo se cambia, el tiempo que queda en el sincronizador se cambia segn se muestra a continuacin. Tiempo restante en el sincronizador = intervalo de tiempo que se est regulando Tiempo transcurrido desde la ltima sustitucin

4)
H

Seleccionar Si o NO empleando el interruptor [<] o [>] El cursor seleccionado comenzar a destellar. Si se selecciona SI y se oprime el interruptor [n], se habilitar el cambio. Si se selecciona NO y se oprime el interruptor [n] no se implementar el cambio y la pantalla de observacin de mantenimiento quedar restaurada. Por norma, el cursor est situado en NO (cancelar) para evitar restablecer un error.

8-3. Forma de cambiar los valores de norma regulados. 1) Oprimir el interruptor [] de la pantalla del MONITOR DE MANTENIMIENTO del modo de Ser vicio para exponer 01: Pantalla ENG OIL (ACEITE DEL MOTOR).

Si se ejecuta el valor de norma regulado, todos los intervalos de cambio son devueltos a los valores de norma. Se ejecuta en cada tem independientemente de si la funcin es habilitada o no para un tem especfico. El tiempo que le quede al sincronizador ser el valor de norma el tiempo transcurrido desde la ltima sustitucin. El ejecutar la regulacin del valor de norma no afecta la frecuencia de reactivacin Es decir, se queda como estaba antes de ejecutar esta operacin Establecer la habilitacin para habilitacin o inhabilitacin de los tems individuales

2)

Empleando el interruptor [<] o [>] seleccione la pantalla INICIALIZAR de la tabla que sigue

8-4. Seleccin entre la detencin del sincronizador para todos los tems y la habilitacin por item 1) Oprimir el interruptor [] de la pantalla del MONITOR DE MANTENIMIENTO del modo de Servicio para exponer 01: Pantalla ENG OIL (ACEITE DEL MOTOR).

3)

Oprimir el interruptor [] desde este estado.

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2)

Empleando el interruptor [<] o [>] seleccionar la pantalla de TODOS LOS ITEMS OFF o ON de la tabla siguiente

5)

Oprimir el interruptor [] de la pantalla TODOS LOS ITEMS OFF o la pantalla de TODOS LOS ITEMS ON. Cuando se oprime el interruptor [] de la pantalla de TODOS LOS ITEMS OFF aparecer expuesto en el espacio superior.

3)

Oprimir el interruptor [] para exponer la pantalla de ALL ITEMS = TODOS LOS ITEMS OFF.
H

6)
H

4)

Oprimir el interruptor [<] o [>] al seleccionar TODOS LOS ITEMS ON.

Cuando se oprime el interruptor [] de la pantalla en ON de TODOS LOS ITEMS , ON aparecer expuesto en el espacio superior. Seleccionar Si o NO empleando el interruptor [<] o [>] El cursor seleccionado comenzar a destellar. Si ha seleccionado SI y se oprime el interruptor [ n ], se borrar la informacin Si NO es seleccionado y se oprime el interruptor [ n ], se cancela el borrado de informacin y el cambio del intervalo de mantenimiento del item es restablecido. Por norma, el cursor est situado en NO (cancelar) para evitar restablecer un error.

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7)

H H

8)
H

H H H

A medida que la detencin del sincronizador de todos los tems es ejecutado: La funcin del sincronizador para todos los tems es detenida y la pantalla MONITOR DE MANTENIMIENTO queda restaurada. La regulacin de los tems individuales tambin es inhabilitada. Si cancela: La operacin es cancelada y la pantalla del MONITOR DE MANTENIMIENTO es restaurada. Cuando se ejecuta la habilitacin del sincronizador para todos los tems: Se ejecuta el intervalo de tiempo establecido para todos los tems antes de inhabilitarlos independientemente de si est o no est habilitado o inhabilitado para un item especifico. Se restablece el tiempo restante del sincronizador. (La frecuencia restablecida permanece igual a como estaba antes de restablecerla nuevamente) La pantalla de MONITOR DE MANTENIMIENTO es restablecida. La regulacin para los tems individuales tambin es habilitada Si cancela: La operacin es cancelada y la pantalla del MONITOR DE MANTENIMIENTO es restaurada.

(INFORMACION DE OPERACION) de la pantalla de men del modo de Servicio.

2)

3)

9.

Funcin de exposicin de informacin de operacin Es una funcin relacionada con el consumo de combustible y expone la informacin siguiente. l Relacin de consumo de combustible y promedio de consumo de combustible l Consumo de combustible acumulativo y distancia de traslado. l Consumo de combustible acumulativo y tiempo transcurrido l Volumen cargado y frecuencia de carga (Esta exposicin est disponible solamente cuando el indicador de carga se encuentra instalado). 1) Seleccionando el men Exponer la pantalla de OPERATION INFO

Oprimir el interruptor [] para exponer la relacin de consumo de combustible y la pantalla del promedio de consumo de combustible. Empleando el interruptor [<] o [>] seleccionar el item que se va a exponer del 1] 4] en la relacin de consumo de combustible y pantalla de consum o promedio de combustible. 1] Pantalla de relacin de consumo de combustible y promedio de consumo de combustible. H La columna superior expone el consumo de combustible [L/km o L/ milla] por 1 km ( 1 milla) desde el ltimo reajuste. l El valor anterior es calculado desde la relacin de consumo de combustible y distancia de traslado (distancia del odmetro). l El conteo queda detenido en 99999.9, el lmite superior H La columna inferior expone el consumo de combustible promedio [L/h] desde el ltimo reajuste l El conteo queda detenido en 99999.9, el lmite superior H Los clculos se hacen solamente para el perodo en que el motor est trabajando.

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l H

La columna inferior expone el tiempo tr anscurrido [h] de sde el ltimo reajuste El conteo queda detenido en 99999.9, el lmite superior Los clculos se hacen solamente para el perodo en que el motor est trabajando.

2]
H

l H

l H

Consumo de combustible acumulativo y distancia de traslado. La columna superior expone el consumo de combustible acumulativo [L] desde el ltimo reajuste El conteo queda detenido en 99999.9, el lmite superior La columna inferior expone la distancia de traslado [km o millas] desde el ltimo reajuste. La unidad de km milla ser seleccionada segn la unidad que use el odmetro El conteo queda detenido en 99999.9, el lmite superior Los clculos se hacen solamente para el perodo en que el motor est trabajando.

4]
H

l l

l H

Volmen de carga y pantalla de la frecuencia de carga La columna superior muestra el volumen cargado [toneladas] desde el ltimo reajuste. Limite Superior: El conteo es detenido en 199999999.9 999999999.9. Las toneladas cortas o toneladas mtricas dependen del reajuste opcional La columna inferior expone la frecuencia de carga desde el ltimo reajuste. Limite Superior: El conteo es detenido en 65000 99999999999. Los clculos solamente se hace para el perodo en el que el motor esta trabajando y el dispositivo opcional es usado.

3]
H

Consumo de combustible acumulativo y tiempo transcurrido La columna superior expone el consumo de combustible acumulativo [L] desde el ltimo reajuste El conteo queda detenido en 99999.9, el lmite superior

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4)
H H H

Borrar la informacin expuesta Datos en pantalla 5) 8) permiten ser borrados. Seleccionar un item deseado y despus borrarlo empleando el interruptor []. Usar el interruptor [n] al cancelar borrar datos.

6] 7]

8]

5)
H

Reajuste de correccin de ganancia La correccin de ganancia denota la funcin de corregir el consumo acumulativo de combustible. La correccin de ganancia solamente est disponible de la pantalla con la relacin de consumo de combustible y con el consumo promedio de combustible. 1] Despus de borrar los datos (pantalla de REPOSICIN), oprimir el interruptor [<] o [>] para exponer el valor actual de la corriente.

El cursor se mueve hacia el dgito de mayor orden del valor establecido. Al oprimir el interruptor [<] o [>] se cambia el valor de este dgito en el rgimen del 0 al 9. Oprimir el interruptor [] cuando el valor intencionado pareci especificarlo como valor establecido. El cursor se mueve al segundo dgito. Establecer los valores hasta el dgito menor en el mismo orden que se ha hecho anteriormen te y despus oprimir el interruptor [ ] para dejar establecido el valor. A medida que la seleccin ha quedado ajustada, la pantalla anterior es restaurada. Si se oprime el interruptor [n] antes de terminar el ingreso, el cursor se mueve hacia la posicin de [+] y [-] En este caso, el valor permanece sin cambio. Oprimir nuevamen te el interruptor [ n ] restaura la pantalla anterior. Si el valor no se encuentra dentro del rgimen de - 50 - + 50 oprimir el interruptor [ ] en el dgito menor mueve el cursor hacia la posicin de [+] y [-] y el valor permanece tal como est.

2]
H H

3] 4] 5]

Al oprimir el interruptor [] se expone la pantalla de correccin. Valor default: 0.0% Este ajuste permite la correccin del consumo acumulativo de combustible en el rgimen de 50.0 hasta +50.0. Mover el cursor a [+] o []. Oprimir el interruptor [<] o [>] alternativamente expone [+] y [-]. Oprimir el interruptor [] para establecer [+] o [-] WA380-6

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10. Funcin de SELECCIN OPCIONAL H El procedimiento para el ajuste de una opcin es el siguiente; Ajuste la opcin y gire el interruptor de arranque a la posicin de OFF (DESACTIVADO). Despus que la potencia de cada controlador es APAGADO (OFF) (por 15 segundos), gire el interruptor de arranque a la posicin de ENCENDIDO (ON) nuevamente, y la opcin es activada. H Antes de configurar una opcin, revise que el modelo de la mquina ha sido seleccionado. (Seleccione el modelo de la mquina antes de configurar la opcin) H Tabla de configuracin de componentes opcionales
Item Exhibidos en Ingls No. de Item Configuracin en la entrega Contenidos de seleccin Configure los siguientes tems de acuerdo con la especificacin del aguiln. Si el aguiln estndar se usado, seleccione STD. Si el aguiln de alta elevacin (opcional) es usado, seleccione HI LIFT = ALTA ELEVACIN. Si existe la opcin, seleccione ADD. Si existe la opcin, seleccione ADD. Si existe la opcin, seleccione ADD. Si existe la opcin, seleccione ADD. Normalmente ajuste a 0 y no lo cambie. En vista de que la configuracin se realiza especialmente en la fbrica, no puede ser cambiada. En vista de que la configuracin se realiza especialmente en la fbrica, no puede ser cambiada. Seleccione NO ADD = NO AADIR y no lo cambie.

Especificacin del aguiln

ELEVACIN DEL AGUIL N. ENGRASE AUTOMT ICO LIQUID DE BAT TRANSM CLOG (OBSTRUCCION DE LA TRANSMISION) IMPRESORA TAMAO DE NEUMTICO TONELADAS CORTAS VELOCIDAD (UNIDAD) RPM OPT

STD

Engrase automtico Sensor del nivel de electrolitos Filtro de la transmisin sensor de obstruccin Impresora Tamao del neumtico Seleccin de toneladas cortas Unidades de la velocidad de traslado Mquina que deba pasar la inspeccin automotriz Indicacin de la velocidad del motor/velocidad de traslado en pantalla normal del monitor de caracteres. Medidor de carga Direccin de emergencia

2 3 4 5 6 7 8 9

NO ADD NO ADD NO ADD NO ADD 0 NO ADD MPH NO ADD

RPM/VELOCIDAD

10

ADD = AADIR Normalmente seleccione ADD y no lo cambie.

INDICADOR DE CARGA S/T DE EMERG:

11 13

La direccin de la palanca oscilante y/o interruptor derecho FNR (direccional) no estn/est instalada(s).

Interruptor J/S FNR [palanca oscilante, avance, neutral, retroceso]

14

Funcin de direccin de la palanca oscilante en 4ta y embrague de traba Funcin del desvo del solenoide de baja temperatura Bomba cargadora, modo de alta elevacin sobre nivel del mar Modo del diente Operacin de la lmpara ECO ECSS Traba del convertidor de torsin Prohibida la 4ta Cierre del acelerador Controlador del equipo de trabajo Palanca de 3 pieza EPC Palanca EPC

J/S 4TH L/U

15

Seleccione NO ADD = NO AADIR y no lo cambie. Si la opcin no est instalada, seleccione NO ADD = NO AADIR. Cuando se encuentra instalada la direccin de la palanca oscilante o el interruptor derecho FNR (direccional), ajuste los tems necesarios. Cuando solamente se usa el volante de la direccin, NON instale NON. Cuando se configure la palanca oscilante, ajuste el J/S. Cuando configure el interruptor derecho FNR (direccional), ajuste el interruptor FNR FNR SW. Normalmente seleccione ADD y no lo cambie. Cuando NO ADD es seleccionado, el embrague de traba ADD = AADIR de 4ta no opera en el modo de direccin de la palanca oscilante. NO ADD ADD = AADIR NO ADD Seleccione NO ADD = NO AADIR y no lo cambie.

BYPASS SOL = DESVIO DEL SOLENOIDE MODO DE TIERRAS ALTAS MODO DEL DIENTE LAMP ECO E.C.S.S. TRABA PROHIBIDA LA 4ta CIERRE DEL ACELERADOR CIERRE DEL TRABAJO EPC 3RD Palanca EPC

16

17 18 19 20 22 23 24 29 31 32

NO ADD NO ADD NO ADD NO ADD NO ADD NO ADD NO ADD NO ADD NO ADD

Seleccione NO ADD = NO AADIR y no lo cambie. Seleccione NO ADD = NO AADIR y no lo cambie. Si existe la opcin, seleccione ADD. Si existe la opcin, seleccione ADD. Si existe la opcin, seleccione ADD. Si ADD es seleccionado, la transmisin no es configurada en la 4ta en los modos del cambio automtico o manual. Seleccione NO ADD = NO AADIR y no lo cambie. Si el controlador es instalado, seleccione ADD. Si existe la opcin, seleccione ADD. Si existe la opcin, seleccione ADD.

ADD = AADIR Normalmente seleccione ADD y no lo cambie.

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1)

Exponer la pantalla de OPTIONAL SELECT (SELECCIN OPCIONAL) de la pantalla de men del modo de Servicio.

2) 3)

Sostener oprimido el interruptor [] durante 5 segundos o ms tiempo. Aparecer la pantalla de 1: LIFT BOOM (1: ELEVAR EL AGUILN). H Si se oprime el interruptor [n], la pantalla regresa a la SELECCIN OPCIONAL.

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Cercirese de comenzar a regular cada opcin en la pantalla de SELECCIN DEL TIPO DE OPCIN DEL AGUILN. Despus de cambiar o regular la opcin, coloque otros tems en orden en la siguiente pantalla de SELECCIN DE LA OPCIN DE ENGRASE AUTOMICO y en las pantallas sucesivas.
Cuando seleccione brazo de levante en STD Cuando seleccione brazo de levante en ALTO

Presione el interruptor

Presione el interruptor

Presione el interruptor

nuevamente

Presione el interruptor >para establecer el siguiente item opcional

Presione el interruptor >para establecer el siguiente item opcional

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10-1. Cambio o establecimiento de SELECCIN DEL TIPO DE OPCIN DEL AGUILN. H Si se oprime el interruptor [] en la pantalla de SELECCIN DEL TIPO DE OPCIN DEL AGUILN, STD o HI LIFT es seleccionado alternativamente. H Si se selecciona STD o HI LIFT, el sonido de recepcin de operacin (bip) se escucha. l STD: Aguiln estndar l HILIFT: Aguiln de alta elevacin (Opcional) 10-2. Determinacin de opcin / no seleccin de determinacin H Entre los tems incluidos en la lista de dispositivos opcionales instalados y sus montajes, la opcin de colocacin / no la seleccin de colocacin aplica a los tems siguientes H Si no se seleccionan las opciones, la pantalla de opcin no-seleccionada (NO ADD) aparece.

10-3. Colocacin de la opcin de deflexin del neumtico H Seleccionar la opcin de deflexin del neumtico de la lista de dispositivos opcionales instalados y su configuracin. H Oprimir el interruptor [] en patrn de secuencia expone [@@]% en el orden siguiente. H La exposicin progresa desde +00 a travs de -10. Oprimiendo el interruptor [ ] en este punto devuelve la exposicin a +00.
Orden No.1 @@ +00 No.2 +02 No.3 +04 No.4 +06 No.5 +08 No.6 +10 No.7 +12

Orden No.8 @@
H

No.9 No.10 No.11 No.12 No.13 No.14 4 6 8 10 12 +00

02

A medida que se cambia la exposicin, se generar el sonido (bip) indicando la aceptacin de la operacin.

Si las opciones son seleccionadas, la pantalla de eleccin de opcin (ADD) es mostrada.

10-4. Guardar la seleccin de opciones 1) Cuando la seleccin de opciones es cambiado, apagar (OFF) el interruptor de arranque una vez para detener totalmente la operacin del controlador. (Despus de apagar (OFF) el interruptor del arranque, esperar 15 segundos sin hacer ninguna operacin de interruptores). 2) La seleccin de opciones especificada queda habilitada a medida que el interruptor del arranque se enciende (ON). H Siempre que se hace una seleccin de opcin, poner en OFF el interruptor del arranque una vez y despus activarla nuevamente en aproximadamente 15 segundos.

El interruptor []permite la exposicin alterna de la opcin de la pantalla de opcin de no seleccin y la pantalla de la opcin seleccionada. WA380-6

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11. Funcin de ingreso del nmero de serie de la mquina 1) Exponer la pantalla de MACHINE No. SET (ESTABLECER EL NO. DE MQUINA) de la pantalla de men del modo de Servicio.

inmediatamente anterior ser restaurada.

12.

2) 3)

Oprimir el interruptor [] para exponer la pantalla de MACHINE No.. Ingresar el nmero de serie de acuerdo con el siguiente procedimiento. H El cursor est colocado en el dgito de orden ms elevado. 1] Oprimir el interruptor [<] o [>] aumenta o disminuye el valor en la posicin del cursor. Seleccionar un valor deseado empleando estos interruptores. 2] Oprimir el interruptor [] para establecer la seleccin. H El cursor se mueve hacia el dgito situado inmediatamente a la derecha. 3] Establecer los valores hasta el dgito menor en el mismo orden que se ha hecho anteriormente y despus oprimir el interruptor [ ] para dejar establecido el valor. H A medida que la seleccin es configurada, la pantalla inmediatamente anterior es restaurada. H Oprimir el interruptor [n] mientras se ejecuta el ingreso mover el cursor hacia el dgito de mayor orden. En este caso, repita el ingreso desde el dgito de mayor orden H Si se oprime el dgito [n] mientras el cursor se encuentra en el digito de mayor orden, la pantalla

Funcin de la seleccin del modelo de la mquina (MAQUINA WA380, NEUMATICO 23.5) H La configuracin del modelo de la mquina del monitor de la mquina puede ser cambiado con la funcin selectora de modelo de mquina. H Si el monitor de la mquina es iniciado, ejecute primero la operacin de seleccin del modelo de mquina. H Si se realiza la operacin de seleccin del modelo de mquina, la regulacin de opciones queda restablecida. De tal modo, comienze con la opcin de seleccin de la operacin y seleccione todas las opciones.

12-1. Implementando el cambio de modelo 1) Exponer la pantalla de MACHINE (MAQUINA) de la pantalla de men del modo de Servicio. H El modelo de mquina actualmente seleccionado y el tamao de neumticos es mostrado en la lnea inferior. l WA380 NEUMATICO 23.5 l WA380 NEUMATICO 20,5 l WA430 NEUMATICO 26,5 l WA430 NEUMATICO 23,5 l WA470 NEUMATICO 26,5 l WA470 NEUMATICO 23,5

WA380-6

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GSN01247-00

30 Pruebas y Ajustes

WA480

A medida que la seleccin queda establecida, se generar el sonido (bip) indicando la aceptacin de la operacin y restaurando la pantalla de la MQUINA.. Revise que el modelo de la mquina deseada y el tamao de la rueda son mostradas en el monitor de seleccin de la mquina modelo.

2)

Sostener oprimido el interruptor [U] durante 5 segundos para exponer la pantalla selectora de modelo.

12-2. Guardar los cambios del modelo 1) Cuando el cambio de modelo fue hecho, apague (OFF) el interruptor del arranque u na vez par a dete ne r totalmente la operacin del controlador. (Despus de apagar (OFF) el interruptor del arranque, esperar 15 segundos sin hacer ninguna operacin de interruptores). 2) El modelo seleccionando es convalidado a medida que el interruptor del arranque se pone encendido (ON). H Siempre que se haga un cambio de modelo, apague (OFF) el interruptor del arranque una vez y luego actvelo nuevamente en aproximadamente 15 segundos. 13. Funcin de inicio Esta funcin es usada solamente en nuestra fbrica No es, por lo tanto, usado con la finalidad de servicio.

3)

Con los interruptores [<] y [>], seleccione el modelo de mquina o el tamao del neumtico. Seleccione el modelo y tamao base en la rueda instalada.
Tamao del neumtico 23.5-25 20.5-25
H

Exhibicin WA380 NEUMATICO 23.5 WA380 NEUMATICO 20,5

H H

4)

Si el modelo y el neumtico i n c o r r e c t o s o n c o n fi g u r a d o s , l a mquina no trabaja correctamente. Oprimir el interruptor [n] cuando se detenga la seleccin de modelo. A medida que se detiene la operacin, se generar el sonido (bip) indicando la aceptacin de la operacin y restaurando la pantalla de la MQUINA.. Con el interruptor [] , establezca el modelo de mquina cambiado y el tamao de los neumticos.

60

WA380-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN01247-00

Tabla de inspeccin Pm-clinic

WA380-6 No. de Serial 65001 en adelante

1
No. de serie de la mquina. # SAA6D107E-1 # Inspector horas Temperatura externa Mx. C Mn. C Altitud m

Inspeccin de hora No. de instruccin de trabajo Fecha de ejecucin Ao: Mes: Da:

No. de serie del motor.

Medidor de servicio

Entrevista con el operador y revisin alrededor de la mquina Existe alguna anormalidad antes de iniciar la inspeccin?

Mxima temperatura del refrigerante (exceso de calor?) (Durante la operacin)

H Si la mquina est fra, calentarla H Modo de Trabajo: modo P

Mxima temperatura del aceite del convertidor de torsin (sobrecalentamiento)? (Durante la operacin)

Item

Condicin Motor en bajas revoluciones sin carga Motor en alta velocidad sin carga Motor en ralent alto y convertidor de torsin calado. Motor en ralent alto y equipo de trabajo aliviado Calado del convertidor de torsin + alivio del equipo de trabajo Motor en ralent alto y convertidor de torsin calado. SAE0W30E0S Motor en alta velocidad SAE5W40EOS sin carga SAE10W30DH SAE15W40DH Motor en bajas revoluciones sin carga SAE30DH Motor en ralent alto y convertidor de torsin calado. Motor en ralent alto y convertidor de torsin calado Temperatura externa: 20C Motor en alta velocidad sin carga Motor en bajas revoluciones sin carga Motor en alta velocidad sin carga Motor en alta velocidad sin carga 1ra 2da 3ra 4ta F R Traba

Unidad

Valor estndar Valor de Resultado de para Bueno Malo servicio lmite medicin mquina nueva 825 875 825 875 2,180 2,280 2,180 2,280 2,080 2,180 2,030 2,230

Velocidad del motor

rpm

2,120 2,320 2,020 2,420 1,995 2,195 1,895 2,295

Motor

Presin de los gases del crter Presin del aceite de lubricacin Presin de refuerzo Escape temperatura

kPa {mmH2O} MPa {kg/cm2} kPa {mmHg} C

Mx. 0,98 {Mx. 100} Mn. 0,29 {Mn. 3,0} Mn. 0,10 {Mn. 1,0} Mn. 140 {Mn. 1.050} Mx. 550

1.96 {200} 0.25 {2.5} 0.07 {0.7} 113 {850} 600 Bueno Malo

H Al cambiar de marchas en la transmisin a la posicin de avance/retroceso, aplicar el freno con toda seguridad.

Alivio principal presin Presin de ingreso al convertidor de torsin Presin de salida del convertidor de torsin

2.69 3.09 2.69 3.09 {27.5 31.5} {27.5 31.5} Presin de aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Transmisin: Neutral MPa {kg/cm2} Presin de aceite del convertidor de torsin: Dentro del rgimen de operacin Motor en alta velocidad sin carga Interruptor manual: ACTIVADO (ON) 2.53 2.93 2.53 2.93 {25.9 29.9} {25.9 29.9} Mx. 0,88 {Mx. 9,0} 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mx. 0,88 {Mx. 9,0} 0.34 0.59 {3.5 6.0}

Vlvula de la transmisin

Salida ECMV presin (embrague)

2.15 2.45 {22 25}

2.15 2.45 {22 25}

1.22 2.22 {16 19}

1.22 2.22 {16 19}

WA380-6

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30 Pruebas y Ajustes

Tabla de inspeccin Pm-clinic

WA380-6 No. de Serial 65001 en adelante
Item Valor estndar Valor de Resultado de para mquina Bueno Malo servicio lmite medicin nueva Asegure la estructura con la barra de cierre de la estructura. MPa Alivio de la direccin 23.3 25.7 22.0 25.7 Motor en alta velocidad sin carga presin {kg/cm2} {237.5 262.5} {225 262.5} Condicin Unidad Presin de entrada del freno de estacionamiento Freno de estacionamiento rendimiento Espesor del disco de freno del estacionamiento Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin MPa Motor en bajas revoluciones {kg/cm2} Cuando el freno de estacionamiento es liberado Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada Pruebese sobre una pendiente llana y de pavimento seco de 1/5 (11 20). Colocar la mquina en estado de operacin. mm Mn. 2,4 {Mn. 24,5} Mn. 2,4 {Mn. 24,5}

Direccin

Detenido

Detenido

3.12 3.28

2.97

Medir cuando se apague la luz de advertencia de presin del aceite de los frenos. Medir cuando la presin de aceite de los frenos MPa comience a bajar despus de haber {kg/cm2} subido. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del Presin del aceite de rango de operacin frenos Motor en bajas revoluciones Motor: Detenido Bajando la presin de Medir el descenso de la presin de aceite de aceite del freno los frenos desde 4.9 MPa {50 kg/cm2} en 5 minutos. Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin especificada Pruebe sobre terreno llano, recto y en caminos de pavimento seco. Frenando la velocidad inicial: 20 km/h Freno de la rueda m Demora en oprimir el pedal: Max 0.1 rendimiento segundo Fuerza opresora del pedal del freno: Fuerza especifica, 293 353 Nm {29.9 35.9 kg} Medida de la distancia de frenado Desgaste del disco Medicin con el indicador de desgaste del mm del freno disco. Circuito aliviado del Presin de alivio del cucharn equipo de trabajo Palanca de control del MPa Presin diferencial de modo P equipo de trabajo {kg/cm2} Temperatura del la vlvula LS del desplazada a mitad de aceite hidrulico: equipo de trabajo Dentro del rango de recorrido. Velocidad del brazo Tiempo de Ascenso operacin Tiempo de descenso de elevacin Motor en alta Tiempo de recorrido Velocidad del seg. velocidad sin carga total del cucharn cucharn inclinado Cucharn en tiempo hacia atrs nivelado Temperatura del Cilindro del cucharn aceite hidrulico: Desplazamiento mm/ hidrulico del equipo Dentro del rango de 15 min. operacin de trabajo Cilindro de elevacin Motor: Detenido Drenaje del Eje delantero diferencial Comprobacin visual Eje trasero del tapn Presin de activacin de carga Temperatura del aceite presin hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor en bajas Presin de revoluciones desactivacin de carga

5.9 6.4 {60 65}

5.4 6.88 {55 70}

Freno

9.8 10.78 {100 110}

9.4 11.3 {95 115}

4.2 5.0 {42.8 51} Mx. 0,1 {Mx. 1,0}

Mn. 3,99 {Mn. 40,7} Mx. 0,1 {Mx. 1,0}

Mx. 5

Mx. 5

0 29.8 33.0 {304 336} 1.27 1.67 {13 17} 5.4 6.4 2.8 3.8 2.0 2.6 1.3 1.9 Mx. 17 Mx. 20

Mx. 2,4 29.5 33.0 {280 336} 1.08 1.86 {11 19} Mx. 7,6 Mx. 4,4 Mx. 3,0 Mx. 2,2 Mx. 20 Mx. 24

Equipo de trabajo

No debe haber polvo de metal en exceso.

62

Eje

Memorando

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Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01247-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas ............................................................................................ 2 Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas........................................................................... 2 Secuencia de eventos en la localizacin de fallas................................................................................ 3 Pruebas antes de localizar las fallas .................................................................................................... 4 Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ...................................................................... 5 Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores........................................... 8 Caja del ramal "T" y tabla de los adaptadores del ramal "T" .............................................................. 31

WA380-6

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40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas

Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas

1
1

Detenga la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo. Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas. Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier pieza en movimiento. Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera. Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, siempre alivie la presin interna primeramente. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.

La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente las reparaciones para evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para tener alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido reportados. 1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes son desarmados inmediatamente despus que ocurre una falla: l Aquellas partes que no tienen conexin alguna con la falla, as como otras partes innecesarias sern igualmente desarmadas. l Ser imposible encontrar las causas de la falla. Se producir un desperdicio de horas hombre, piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un procedimiento establecido. Puntos a indagar con el usuario u operador: 1) Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido informado? 2) Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla? 3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron problemas con el estado de la mquina antes de esto? 4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 5) Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones? 6) Se ha producido este mismo tipo de falla anteriormente? Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: 1) Hay sntomas anormales detectados en la mquina? 2) Haga las comprobaciones antes de comenzar las labores diarias. 3) Haga las comprobaciones de otros puntos. 4) Comprobar otros tems de mantenimiento que pueden comprobarse ocularmente y se consideran necesarios. Confirmacin de la falla Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue si hay que manejar la situacin como una falla real o como un problema con el mtodo de operacin, etc. H Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para as localizar la falla o avera, no realice ninguna investigacin o medicin que pueda agravar el problema. Localizacin de fallas Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las causas de la falla y despus hacer uso de las matrices o el cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la posicin de la falla. H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente. 1] Comenzar por los puntos sencillos. 2] Comenzar por los puntos con mayores posibilidades. 3] Investigar otras piezas o informaciones relacionadas. Medidas para eliminar el origen que provoc la falla: An, si la falla inmediata de la mquina es reparada, puede que ocurra nuevamente la falla, a menos que la raz de la falla sea reparada. Para prevenir esto, investigue siempre el porqu ocurri la causa de la falla. Despus elimine el origen de la causa.

2.

3.

4.

5.

6.

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40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

Secuencia de eventos en la localizacin de fallas

Taller, oficina
Paso 1 Examen, confirmacin de sntomas 1) Al recibir una solicitud para realizar reparaciones primero haga las siguientes preguntas: -Nombre del cliente -Tipo y numero de serie de la mquina -Detalles del lugar de trabajo, etc. 2) Haga preguntas para obtener una descripcin del problema -Condiciones de la falla -Trabajo que se realizaba al producirse la falla -Ambiente de operacin -Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.

Lugar de trabajo

Hay un dao !

1) Buscar en la seccin de localizacin de fallas del manual de taller las posibles ubicaciones de las causas.

Manual de taller (localizacin de fallas)

Tabla

Paso 2 Determinacin de localizacin de causa probable

Paso 8 Reparacin en el lugar de trabajo

Qu bien qued reparado

Paso 3 Preparacin de las herramientas para la localizacin de fallas y averas. 1) Ver la tabla de herramientas del manual de taller y prepare las herramientas necesarias. - Adaptador-T -Conjunto de indicadores de presin hidrulica, etc. 2) Ver el libro de piezas de repuesto y preparar la piezas de repuesto necesarias

Paso 7 - Puntualizar las ubicaciones de la falla (realizar la localizacin de falla y avera) - Decidir la accin que hay que tomar. 1) Antes de comenzar la localizacin de falla, localice y repare los problemas sencillos. -Revise los aspectos pertinentes antes de comenzar. -Revise otros puntos. 2) Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo que iguale los sntomas y realice las labores necesarias. Paso 6

Paso 8 Reparar en el taller

Libro de la mquina

Repeticin de la falla - Conduzca y opere la mquina para confirmar la condicin y determinar si realmente hay una falla o avera.

Manual de taller

Paso 4 Ir al lugar de trabajo

Paso 5 Hacer preguntas al operador para confirmar los detalles de la falla - Haba algo extrao en la mquina antes de producirse la falla? - Se produjo sbitamente la falla? - Se hicieron algunas reparaciones antes de producirse la falla?

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40 Localizacin de fallas

Pruebas antes de localizar las fallas

Item 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Comprobar nivel y tipo de combustible Comprobacin del combustible en busca de materias extraas Revise si hay obstruccin en el filtro, o el prefiltro de combustible Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor en el crter 7.Comprobar el nivel del refrigerante Comprobar si el limpiador de aire esta obstruido Comprobar nivel y tipo de aceite hidrulico Comprobar nivel y tipo de aceite de la transmisin Comprobar si hay obstruccin en el filtro de aceite del motor Comprobar si hay obstruccin en el filtro del aceite hidrulico Criterio Entre H y L Entre FULL = LLENO y LOW = BAJO No rojo Entre H y L Entre H y L 20 30 V Entre U.L y L.L Despus de varios minutos de operacin: 27,5 29,5 V Solucin

Aadir combustible Limpie o drene Aadir aceite Aada refrigerante Limpiar o sustituir Aadir aceite Aadir aceite Reemplace Reemplace Reemplace Reapriete o reemplace Reapriete o reemplace Reapriete o reemplace Repare o reemplace Reparar Reparar Purgar el aire Reparar o ajustar Cargue reemplace Aadir o reemplazar Reemplace Reparar Desconecte y seque los conectores Reemplace Repare o reemplace Reemplace

Aceite lubricante y refrigerante Piezas elctricas Equipo Hidrulico y equipo mecnico Equipo elctrico

10. Comprobar si hay obstruccin en el filtro de aceite de la transmisin 11. Comprobar si hay terminales de batera o cables sueltos o corrodos 12. Comprobar si hay cables de los terminales del alternador sueltos y corrodos 13. Revisar si los cables del terminal del motor de arranque estan sueltos y corrodos 14. Comprobar el funcionamiento de los instrumentos 15. Comprobar si hay ruidos u olores anormales 16. Revisar si hay escapes de aceite 17. Forma de purgar el aire 18. Revisar el efecto de los frenos 19. Revisin del voltaje de la batera (con el motor detenido) 20. Comprobar el nivel del electrolito de la batera 21. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de quemadura, o la cubierta pelada 22. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y cables caidos 23. Revise de cables mojados con agua (Revise particularmente si hay conectores y terminales mojados con agua) 24. Comprobar los fusibles de accin lenta y si hay desconexin y corrosin en los fusibles 25. Revise el voltaje del alternador (con el motor a velocidad media o ms alta) 26. Revise el sonido de operacin del rel de la batera (Mover el interruptor de arranque OFF o ON)

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40 Localizacin de fallas

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Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas

Clasificacin de la localizacin de fallas
Modo Exposicin de los cdigos Modo E Modo-H Modo S Contenido Localizacin de falla mediante cdigo de falla (Exposicin de cdigo) Localizacin de fallas en el sistema elctrico Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico Localizacin de fallas del motor

Procedimientos de localizacin de fallas

Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas. 1. Procedimiento a seguir para la localizacin de falla cuando aparece expuesto un cdigo de accin en el monitor de la mquina: Si aparece expuesto un cdigo de accin en el monitor de la mquina, exponga el cdigo de falla en el modo de exposicin de cdigos de falla (para el sistema elctrico y el sistema mecnico) del monitor de la mquina (EMMS). Ejecutar la localizacin de fallas en [Exposicin del cdigo de falla] de acuerdo con el cdigo de falla expuesto. H Cada cdigo de falla destella cuando el problema correspondiente es detectado. An cuando un cdigo de falla se ilumina cuando el interruptor del arranque se pone en ON, el problema correspondiente a ese cdigo de falla puede que no haya sido reparado (Algunos problemas se pueden detectar simplemente poniendo en ON el interruptor del arranque). H Si un cdigo de falla se registra, asegurese de ejecutar la operacin para reproducirlo y ver si el problema correspondiente al mismo ha quedado reparado (Para el mtodo de reproduccin del cdigo de falla, ver la localizacin de falla en [ Exposicin del cdigo]). Procedimiento para localizacin de fallas a seguir cuando el cdigo de fallas est registrado: Si un cdigo de accin no aparece expuesto en el monitor de la mquina, comprobar un cdigo de falla en el modo de exposicin de los cdigos de falla (para el sistema elctrico y para el sistema mecnico) del monitor de la mquina (EMMS). Si el cdigo de falla est registrado, efectue la localizacin de fallas en "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo. H Cada cdigo de falla destella cuando el problema correspondiente es detectado. An cuando un cdigo de falla se ilumina cuando el interruptor del arranque se pone en ON, el problema correspondiente a ese cdigo de falla puede que no haya sido reparado (Algunos problemas se pueden detectar simplemente poniendo en ON el interruptor del arranque). H Si un cdigo de falla se registra, asegurese de ejecutar la operacin para reproducirlo y ver si el problema correspondiente al mismo ha quedado reparado (Para el mtodo de reproduccin del cdigo de falla, ver la localizacin de falla en [ Exposicin del cdigo]). Procedimiento de localizacin de fallas a efectuarse cuando el cdigo de accin no est expuesto y el cdigo de fallas no est registrado: Si un cdigo de fallas no est registrado en el monitor de la mquina (EMMS) un problema que la mquina no puede encontrar por s misma puede haber ocurrido en el sistema elctrico o en el sistema hidrulico y mecnico. En este caso, compruebe nuevamente el fenmeno que parece ser un problema y seleccione el mismo fenmeno de entre los que aparecen el la Tabla de Fenmenos que parecen ser problemas y Nmeros para localizacin de fallas y despus ejecute la localizacin de falla correspondiente a ese fenmeno en el modo-E, modo-H modo-S.

2.

3.

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40 Localizacin de fallas

Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.

No. Localizacin de fallas Cdigo Modo E Modo-H Modo S expuesto Fenmenos relacionados con los cdigos y cdigo de fallas Los cdigos de accin aparecen expuestos en el monitor de la mquina Revise el cdigo de fallas Si la funcin de exposicin del cdigo de falla se comprueba, los cdigos l de falla quedan expuestos. Fenmenos relacionados con el motor El motor no arranca fcilmente. E-1 S-1 El motor no da vueltas E-1 S-2 a) El motor gira pero no sale humo por el escape S-2 b) El motor no arranca Hay salida de humo por el escape pero el motor S-2 c) no arranca (Hay inyeccin de combustible) El motor no acelera suavemente S-3 El motor se para durante las operacion H-2 S-4 El motor no gira suavemente S-5 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6 El humo de escape es negro (Combustin incompleta) S-7 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8 El aceite se contamina rpidamente S-9 El consumo de combustible es excesivo S-10 El refrigerante contiene aceite (retorna los gases o se reduce) S-11 Baja la presin de aceite S-12 Aumenta el nivel del aceite (Agua o combustible mezclado en el aceite) S-13 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Sobrecalentamiento) S-14 Se produce ruido anormal S-15 La vibracin es excesiva S-16 Fenmeno relacionado con el tren de potencia La mquina no arranca. H-1 La traba del convertidor de torsin no se cambia (el motor se cala) H-2 [Especificacin del embrague de traba (si est equipado)] Convertidor de torsin de cierre no es activado. H-3 [Especificacin del embrague de traba (si est equipado)] La velocidad de traslado es lenta, la fuerza de empuje es dbil, la fuerza H-4 de ascenso es dbil, la marcha no se cambia Cuando se cambia de marcha en la mquina se producen fuertes H-5 sacudidas Gran lapso de tiempo se hace cuando la mquina arranca y se hace un H-6 cambio de marcha La temperatura del aceite del convertidor de torsin est alta H-7 Fenmenos relacionados con la direccin La direccin no da vueltas H-8 La direccin no vira [especificacin de la direccin con palanca oscilante H-9 (Si est equipada)] La respuesta de la direccin es lenta H-10 La respuesta de la direccin es lenta [especificacin de la direccin con H-11 palanca oscilante (Si est equipada)] La direccin es pesada H-12 El volante de la direccin se sacude o produce impactos grandes H-13 El volante de la direccin se sacude o produce impactos grandes H-14 [especificacin con direccin con palanca oscilante (Si est equipada)] Fenmenos relacionados con el freno El freno de rueda no trabaja o la fuerza de frenos es baja H-15 El freno de ruedas no se reactiva o se arrastra H-16 El freno de estacionamiento no funciona o la fuerza de frenar es baja H-17 El freno de estacionamiento no se restablece o arrastra (incluye el H-18 sistema de liberacin de emergencia) Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo El brazo de levantamiento no se eleva H-19 Fenmenos que parecen ser problemas

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

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40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

La velocidad del brazo de elevacin es lenta o la fuerza de elevacin del brazo es insuficiente Cuando sube el brazo de elevacin, su velocidad desciende a una altura especfica El cucharn no puede sostenerse con el cilindro del brazo de elevacin (Cucharn flotante) El deslizamiento hidrulico del brazo de levantamiento es grande El brazo de elevacin se sacude durante operaciones El cucharn no se inclina hacia atrs La velocidad del cucharn es lenta o la fuerza de inclinacin hacia atrs es insuficiente La velocidad del cucharn baja durante la operacin de inclinacin hacia atrs. El cucharn no se puede sostener con el cilindro del cucharn El deslizamiento hidrulico del cucharn es grande El cucharn se sacude mientras la mquina est trasladndose con carga (La vlvula del equipo de trabajo est en HOLD (RETENCIN) Las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn no se mueven suavemente y se sienten muy pesadas La velocidad del motor desciende drasticamente o el motor se cala durante el control del equipo de trabajo Grandes sacudidas se producen cuando el equipo de trabajo arranca y se detiene Cuando el equipo de trabajo se alivia en forma individual, otros equipos de trabajo se mueven ECSS no opera, y se produce cabeceo y saltos Otros El parabrisas no trabaja Lavaparabrisas no trabaja. Faros delanteros, luces de posicin, luces traseras y luz de placa de licencia no se encienden o apagan La luz de trabajo ni se enciende ni se apaga La luz de seal de virada y la luz de peligro no se encienden o apagan La lmpara del freno no se enciende o se enciende a cada rato La lmpara de retroceso no se enciende o se enciende a cada rato La alarma zumbadora de retroceso no suena o no deja de sonar La bocina no suena o no deja de sonar La zumbadora de alarma no suena o no deja de sonar Acondicionador de aire no trabaja o se para El sistema KOMTRAX no opera normalmente

H-20 H-21 H-22 H-23 H-24 H-25 H-26 H-27 H-28 H-29 H-30 H-31 H-32 H-33 H-34 H-35 E-2 E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 E-9 E-10 E-11 E-12 E-13

WA380-6

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores

H

Los trminos de macho y hembra se refieren a los pasadores, mientras que los trminos caja macho y caja hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
X Tipo de conector Macho (Acople hembra) Hembra (Acople macho) Adaptador T

- Medida del cable elctrico: - Aislante : Negro

- Medida del cable elctrico: - Aislante : Negro

- Medida del cable elctrico: - Aislante : Rojo

- Medida del cable elctrico: - Aislante : Rojo

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

Tipo de conector SWP Macho (Acople hembra) Hembra (Acople macho)

WA380-6

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

Tipo de conector SWP No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

-Medida del cable elctrico: -Aislante : Negro

-Medida del cable elctrico: -Aislante : Negro

-Medida del cable elctrico: -Aislante : Rojo

-Medida del cable elctrico: -Aislante : Rojo

10

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

Tipo de conector SWP No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

WA380-6

11

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

Tipo de conector S No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

(Blanco)

(Blanco)

(Blanco)

12

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

Tipo de conector S No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

(Azul)

(Azul)

(Azul)

WA380-6

13

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

Tipo de conector MIC No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

14

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

Tipo de conector MIC No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

Parte del cuerpo No.

WA380-6

15

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

Tipo de conector AMP040 No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

Parte del acople No.

Parte del acople No.

Parte del acople No.

Parte del acople No.

Parte terminal No.

(sin relacin con el nmero de pines)

16

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

No. de pines

Tipo de conector Am070 Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T

WA380-6

17

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

No. de pines

Tipo de conector L Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T

No. de pines

Tipo de conector PA Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T

No. de pines

Conector del Bendix MS Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T

18

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

Conector KES 1 (automvil)

No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

Parte del cuerpo No.:

(Color natural) (Negro)

(Color natural) (Negro)

(Color natural) (Negro)

(Color natural) (Negro)

(Color natural) (Negro)

(Color natural) (Negro)

WA380-6

19

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

No. de pines

Conector KES1 (Automvil) Macho (Acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T parte No.

(Color natural) (Negro)

(Color natural) (Negro)

No. de pines

Conector para rel (tipo encastre) Macho (Acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T parte No.

20

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

Conector tipo F
No. de pines Macho (acople hembra) Hembra (acople macho) Adaptador T Parte No.

WA380-6

21

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] Tipo (cdigo tamao del cuerpo) Conector macho Enchufe Pin (terminal macho) Conectores serie H D 30 Conector hembra Adaptador T Parte No.

Caja (receptora) Caja (terminal hembra)

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

Pin (terminal macho)

Caja (terminal hembra)

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

22

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] Tipo (cdigo tamao del cuerpo) Conectores serie H D 30 Enchufe Pin (terminal macho) Caja (receptora) Caja (terminal hembra) Adaptador T Parte No.

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

Pin (terminal macho)

Caja (terminal hembra)

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

WA380-6

23

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] Tipo (cdigo tamao del cuerpo) Conectores serie H D 30 Enchufe Pin (terminal macho) Caja (receptora) Caja (terminal hembra) Adaptador T Parte No.

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

Pin (terminal macho)

Caja (terminal hembra)

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

24

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] Tipo (cdigo tamao del cuerpo) Conectores serie H D 30 Enchufe Pin (terminal macho) Caja (receptora) Caja (terminal hembra) Adaptador T Parte No.

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

Pin (terminal macho)

Caja (terminal hembra)

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

WA380-6

25

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] Tipo (cdigo tamao del cuerpo)

Conectores serie H D 30
Enchufe Pin (terminal macho) Caja (receptora) Caja (terminal hembra) Adaptador T Parte No.

Caja (terminal hembra)

Pin (terminal macho)

26

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] Conectores serie D T No. de pines Enchufe Caja (receptora) Adaptador T Parte No.

(Tipo normal) (Tipo de cable fino)

(Tipo normal) (Tipo de cable fino

(Tipo normal) (Tipo de cable fino)

(Tipo normal) (Tipo de cable fino)

(Tipo normal) (Tipo de cable fino)

(Tipo normal) (Tipo de cable fino)

(Tipo normal) (Tipo de cable fino)

(Tipo normal) (Tipo de cable fino)

WA380-6

27

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

[El No. de pin tambin est impreso en el conector(terminal de cable elctrico)] Conectores Serie DT Enchufe Caja receptora Adaptador T Parte No.

Parte No.

(tipo normal) (tipo cable fino)

Parte No.

(tipo normal) (tipo cable fino)

Parte No.

(tipo normal) (tipo cable fino)

Parte No.

(tipo normal) (tipo cable fino)

28

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] No. de pines Conectores serie D T M Enchufe Caja (receptora) Adaptador T Parte No.

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] Conectores serie D T H D No. de pines Enchufe Caja (receptora) Adaptador T Parte No.

(Tamao de contacto # 12) (Tamao de contacto # 8) (Tamao de contacto # 4)

(Tamao de contacto # 12) (Tamao de contacto # 8) (Tamao de contacto # 4)

WA380-6

29

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

[ El No.del pin tambin est marcado en el conector (terminal de cable elctrico) ] No. de pines Conectores serie D R C 26 Enchufe Caja (receptora) Adaptador T

Parte No.

30

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

Caja del ramal "T" y tabla de los adaptadores del ramal "T"
H

La columna vertical muestra los nmeros de pieza de la Caja de Rama-T Rama-T, y la columna horizontal muestra el nmero de pieza del Ramal T.
No. de espiga Conjunto del adaptador en ramal T 799-601-2500 799-601-2700 799-601-2800 799-601-2900 799-601-3000 799-601-5500 799-601-6000 799-601-6500 799-601-7000 799-601-7100 799-601-7400 799-601-7500 799-601-8000 799-601-9000 799-601-9100 799-601-9200 799-601-9300 Smbolo ID Otros l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Pieza No.

Tipo de conector o nombre de la pieza

799-601-2600 799-601-3100 799-601-3200 799-601-3300 799-601-3360 799-601-3370 799-601-3380 799-601-3410 799-601-3420 799-601-3430 799-601-3440 799-601-3450 799-601-3460 799-601-3510 799-601-3520 799-601-3530 799-601-2910 799-601-3470 799-601-2710 799-601-2720 799-601-2730 799-601-2740 799-601-2950 799-601-2750 799-601-2760 799-601-2770 799-601-2780 799-601-2790 799-601-2810 799-601-2820 799-601-2830 799-601-2840 799-601-2850 799-601-4210 799-601-7010 799-601-7020 799-601-7030 799-601-7040 799-601-7050 799-601-7060 799-601-7310 799-601-7070 799-601-7320 799-601-7080 799-601-7090 799-601-7110 799-601-7120 799-601-7130 799-601-7340 799-601-7140 799-601-7150 799-601-7160 799-601-7170

Caja de ramal T (Para ECONO) Caja de ramal T (Para MS) Caja de ramal T (Para MS) Caja de ramal T (Para ECONO) Plato para MS (24 pasadores) Plato para MS (17 pasadores) Plato para MS (14 pasadores) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Adaptador para BENDIX (MS) Caja Adaptador para MIC Adaptador para MIC Adaptador para MIC Adaptador para MIC Adaptador para MIC Adaptador para ECONO Adaptador para ECONO Adaptador para ECONO Adaptador para ECONO Adaptador para ECONO Adaptador para DLI Adaptador para DLI Adaptador para DLI Cable adicional (tipo ECONO) Caja Adaptador para DRC Adaptador para X (Ramal T) Adaptador para X Adaptador para X Adaptador para X Adaptador para SWP Adaptador para SWP Adaptador para SWP Adaptador para SWP Adaptador para SWP Adaptador para M (Ramal T) Adaptador para M Adaptador para M Adaptador para M Adaptador para M Adaptador para M Adaptador para S Adaptador para S (blanco) Adaptador para S (azul) Adaptador para S (azul)

21 37 37 24

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

24 24 17 17 5 10 5 17 19 14 5 13 17 21 9 2 3 4 8 12 8 12 16 12 50 1 2 3 4 6 8 12 14 16 1 2 3 4 6 8 8 10 12 16

MS-24P MS-24P MS-17P MS-17P MS-5P MS-10P MS-5S MS-17P MS-19P MS-14P MIC-5P MIC-13P MIC-17P MIC-21P MIC-9P ECONO2P ECONO3P ECONO4P ECONO8P ECONO12P DLI-8P DLI-12P DLI-16P ECONO12P DRC50 X2P X3P X4P SW6P SW8P SW12P SW14P SW16P M2P M3P M4P M6P M8P S8P S10P S12P S16P l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l

l l l l

l l l l l l l l l

l l l

WA380-6

31

GSN01261-00

40 Localizacin de fallas

No. de espiga

Conjunto del adaptador en ramal T 799-601-2500 799-601-2700 799-601-2800 799-601-2900 799-601-3000 799-601-5500 799-601-6000 799-601-6500 799-601-7000 799-601-7100 799-601-7400 799-601-7500 799-601-8000 799-601-9000 799-601-9100 799-601-9200 799-601-9300 l l l l l Smbolo ID Otros l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Pieza No.

Tipo de conector o nombre de la pieza

799-601-7330 799-601-7350 799-601-7180 799-601-7190 799-601-7210 799-601-7220 799-601-7230 799-601-7240 799-601-7270 799-601-7510 799-601-7520 799-601-7530 799-601-7540 799-601-7550 799-601-7360 799-601-7370 799-601-7380 799-601-9010 799-601-9020 799-601-9030 799-601-9040 799-601-9050 799-601-9060 799-601-9070 799-601-9080 799-601-9090 799-601-9110 799-601-9120 799-601-9130 799-601-9140 799-601-9210 799-601-9220 799-601-9230 799-601-9240 799-601-9250 799-601-9260 799-601-9270 799-601-9280 799-601-9290 799-601-9310 799-601-9320 799-601-9330 799-601-9340 799-601-9350 799-601-9360 799-601-9410

799-601-9420

799-601-9430

799-601-9440 795-799-5520

Adaptador para S (blanco) Adaptador para S (blanco) Adaptador para AMP040 Adaptador para AMP040 Adaptador para AMP040 Adaptador para AMP040 Conector corto para X Caja Caja Adaptador para 070 Adaptador para 070 Adaptador para 070 Adaptador para 070 Adaptador para 070 Adaptador para rel Adaptador para rel Adaptador para JFC Adaptador para DTM Adaptador para DT Adaptador para DT Adaptador para DT Adaptador para DT Adaptador para DT (gris) Adaptador para DT (negro) Adaptador para DT (verde) Adaptador para DT (caf) Adaptador para DT (gris) Adaptador para DT (negro) Adaptador para DT (verde) Adaptador para DT Adaptador para HD30-18 Adaptador para HD30-18 Adaptador para HD30-18 Adaptador para HD30-18 Adaptador para HD30-24 Adaptador para HD30-24 Adaptador para HD30-24 Adaptador para HD30-24 Adaptador para HD30-24 Plato para HD30 (24 espigas) Caja de ramal T (Para DT HD) Caja Caja Adaptador para DRC Adaptador para DRC Adaptador para el motor (CRIT2) Adaptador para el motor (CRIT2) Adaptador para el motor (CRIT3) Adaptador para el motor (CRIT2) Adaptador para el motor (CRIT3) Adaptador para el motor (CRIT2) Adaptador para el motor (HPI-T2)

16 12 8 12 16 20 2

S16PW S12PW A8P A12P A16P A20P

10 12 14 18 20 5 6 2 2 2 3 4 6 8 8 8 8 12 12 12 12 8 14 20 21 9 16 21 23 31 12

07-10 07-12 07-14 07-18 07-20 REL-5P REL-6P DTM2 DT2 DT3 DT4 DT6 DT8GR DT8B DT8G DT8BR DT12GR DT12B DT12G DT12BR D18-8 D18-14 D18-20 D18-21 D24-9 D24-16 D24-21 D24-23 D24-31

40 24 2

DRC-40 DRC-24 G

A3

3 2

1,2,3 S

32

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01261-00

No. de espiga

Conjunto del adaptador en ramal T 799-601-2500 799-601-2700 799-601-2800 799-601-2900 799-601-3000 799-601-5500 799-601-6000 799-601-6500 799-601-7000 799-601-7100 799-601-7400 799-601-7500 799-601-8000 799-601-9000 799-601-9100 799-601-9200 799-601-9300 Smbolo ID Otros l l l l l ACEITE 1,2,3 FCIN FCIG FCIB FCIP3 1,2,3 1,2,3 1,2,3 1,2,3 1,2,3,4 DTP4 DRC50 DRC60 l l l l l l l l l l l l l l l HST16A HST16B HST26A l l l

Pieza No.

Tipo de conector o nombre de la pieza

Adaptador para el motor (HPI-T2) 795-799-5530 Adaptador para el motor (CRI2 T3) Adaptador para el motor (HPI-T2) 795-799-5540 Adaptador para el motor (CRI2 T3) 795-799-5460 Cable para el motor (HPI-T2) 3 795-799-5470 Cable para el motor (HPI-T2) 3 795-799-5480 Cable para el motor (HPI-T2) 3 Adaptador para el motor (CRI2 799-601-4160 T3) Adaptador para el motor (CRI2 799-601-4340 T3) Adaptador para el motor (CRI3 799-601-4130 T3) Adaptador para el motor (CRI3 799-601-4140 T3) Adaptador para el motor (CRI3 799-601-4150 T3) Adaptador para el motor (CRI3 799-601-4180 T3) Adaptador para el motor (CRI3 799-601-4190 T3) Adaptador para el motor (CRI3 799-601-4240 T3) Adaptador para el motor (CRI3 799-601-4250 T3) Adaptador para el motor (CRI3 799-601-4330 T3) Adaptador para el motor (CRI4 799-601-4230 T3) Adaptador para controlador 4 799-601-4260 (MOTOR) Adaptador para controlador 50 799-601-4210 (MOTOR) Adaptador para controlador 60 799-601-4220 (MOTOR) 799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA) 121 Adaptador para controlador 16 799-601-9720 (HST) Adaptador para controlador 16 799-601-9710 (HST) Adaptador para controlador 26 799-601-9370 (HST)

WA380-6

33

GSN01261-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01261-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

34

GSN01248-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1 ........................................... 3 Lista de cdigos de falla ....................................................................................................................... 3 Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico...................................................... 10 Informacin contenida en la tabla de localizacin de fallas................................................................ 13 Cdigo de falla [1500L0] (Transmisin TORQFLOW : Doble acoplamiento) ..................................... 15 Cdigo de falla [15SAL1], (ECMV, embrague F (avance : Cuando la corriente de mandato est apagada (OFF), la seal de llenado es encendida (ON) .................................................................... 16 Cdigo de falla [15SALH] (embrague de F ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) ..................................................................................................................... 18 Cdigo de falla [15SBL1] (embrague R ECMV: Cuando la corriente de mandato est apagada (OFF), la seal de llenado es encendida (ON)............................................................................................... 20

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SBLH] (ECMV embrague R: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) .......................................................................................................................... 22 Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague de 1ra. ECMV: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON). ............................................................................... 24 Cdigo de falla [15SELH] (Embrague de 1ra ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF)............................................................................................................ 26 Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague ECMV de 2da.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). .............................................................................. 28 Cdigo de falla [15SALH] (Embrague de la ECMV en 2da: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF)........................................................................................................ 30 Cdigo de falla [15SGL1] (Embrague ECMV de 3ra.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). .............................................................................. 32 Cdigo de falla [15SGLH] (Embrague de 3ra de la ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF)........................................................................................................ 34 Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague ECMV de 4ta.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). .............................................................................. 36 Cdigo de falla [15SHLH] (ECMV embrague de 4ta: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF)............................................................................................................ 38 Cdigo de fallas [2F00MA] (Freno de estacionamiento: Desperfecto) ............................................... 40

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1

Lista de cdigos de falla
Cdigo de fallas 1500L0 15SAL1 15SALH 15SBL1 15SBLH 15SEL1 15SELH 15SFL1 15SFLH 15SGL1 15SGLH 15SHL1 15SHLH 2F00MA 2G43ZG AA1ANX ABOOL6 AB00MA Parte con problemas Transmisin TORQFLOW Embrague de avance ECMV Embrague de avance ECMV Embrague R del ECMV Embrague R del ECMV ECMV Embrague de 1a. ECMV Embrague de 1a. Embrague de 2da ECMV Embrague de 2da ECMV Embrague 3ra del ECMV Embrague 3ra del ECMV Embrague 4to del ECMV Embrague 4to del ECMV Freno de estacionamiento Acumulador Filtro de aire Alternador Alternador Problema Doble acoplamiento Cuando la corriente de mandato est OFF, la seal de llenado est ON Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF Cuando la corriente de mandato est OFF, la seal de llenado est ON Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF Cuando la corriente de mandato est OFF, la seal de llenado est ON Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF Cuando la corriente de mandato est OFF, la seal de llenado est ON Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF Cuando la corriente de mandato est OFF, la seal de llenado est ON Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF Cuando la corriente de mandato est OFF, la seal de llenado est ON Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF Mal funcionamiento Baja presin de aceite Obstruccin La seal no coincide con el estado del motor en marcha o estado parado Mal funcionamiento Controlador TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM MON MON MON MON MON MOTOR MON MOTOR MON MON MON

1
1
Cdigo de Categora accin de registro E03 E03 E01 E03 E01 E03 E01 E03 E01 E03 E01 E03 E01 E03 E03 E01 E03 E03 E03 E01 E02 E01 E02 E02 Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema Elctrico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico

Disminucin de velocidad mediante B@BAZG reduccin de la presin de aceite del motor B@BAZK Aceite de motor B@BCNS Refrigerante B@BCZK Refrigerante B@C7NS Aceite de frenos b@CENS Aceite del convertidor de torsin Baja presin de aceite Recalentamiento Baja presin de aceite Recalentamiento Recalentamiento

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de fallas

Parte con problemas

Problema Recalentamiento Recalentamiento

Controlador MON MON MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

Cdigo de Categora accin de registro E02 E02 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E01 Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema mecnico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

B@CENS Aceite del convertidor de torsin B@HANS Aceite hidrulico CA111 CA115 CA122 CA123 CA131 CA132 CA144 Falla interna del controlador del motor Anormalidad en Ne del motor, sensor de velocidad de retroceso Anormalmente alto el nivel en el sensor de presin de carga Anormalmente bajo el nivel en el sensor de presin de carga Anormalmente alto el nivel en el sensor del acelerador Anormalmente bajo el nivel en el sensor del acelerador Anormalmente alto el nivel en el sensor de temperatura del refrigerante Anormalmente bajo el nivel en el sensor de temperatura del refrigerante Anormalmente alto el nivel en el sensor de temperatura de carga Anormalmente bajo el nivel en el sensor de temperatura de carga Disminucin de velocidad por anormalmente alta temperatura de carga

CA145 CA153 CA154 CA155 CA187 CA221 CA222 CA227 CA234 CA238 CA271 CA272 CA322

MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

E01 E01 E01 E03 E03 E01 E01 E03 E02 E03 E03 E03 E03

Sensor del suministro energtico 2, error por bajo voltaje Error.Sensor de presin ambiental alta Error. Sensor de presin ambiental baja Error por alto suministro (2) de energa a los sensores Exceso de velocidad en el motor

Error de voltaje en el suministro energtico al sensor de velocidad Ne Corto circuito en PCV1 Desconexin en PCV1 Desconexin o corto circuito en el sistema del inyector No. 1 (L/B No 1). Desconexin o corto circuito en el sistema del inyector No. 5 (L/B No 5). Desconexin o corto circuito en el sistema del inyector No. 3 (L/B No 3). Desconexin o corto circuito en el sistema del inyector No. 6 (L/B No 6).

CA323

MOTOR

E03

CA324

MOTOR

E03

CA325

MOTOR

E03

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Cdigo de fallas CA331

Parte con problemas Desconexin o corto circuito en el sistema del inyector No. 2 (L/B No 2). Desconexin o corto circuito en el sistema del inyector No. 4 (L/B No 4). Incompatibilidad en los datos de control del motor

Problema

Controlador MOTOR

Cdigo de Categora accin de registro E03 Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

CA332 CA342 CA351 CA352 CA386 CA428 CA429 CA431 CA432 CA435 CA441 CA442 CA449 CA451 CA452 CA488 CA553 CA559 CA689 CA731 CA757 CA778 CA1117 CA1633 CA2185

MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

E03 E03 E03 E03 E03 E01 E01 E01 E03 E01 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03

Error en el circuito de mando de los inyectores Sensor del suministro energtico 1, error por bajo voltaje Error por alto suministro (1) de energa a los sensores Anormalmente alto el nivel en el sensor del agua Anormalmente bajo el nivel en el sensor del agua Anormalidad en el interruptor de convalidacin del ralent Anormalidad en el proceso de convalidacin del ralent Error del interruptor de presin de aceite del motor Anormalmente bajo el voltaje del suministro energtico Anormalmente alto el voltaje del suministro energtico

Anormalmente alta la presin 2 de la carrilera comn Nivel anormalmente alto del sensor de presin de la carrilera comn Nivel anormalmente bajo del sensor de presin de la carrilera comn Disminucin de la torsin por anormalmente elevada la temperatura de carga

Anormalmente alta la presin 1 de la carrilera comn Presin de la bomba de suministro error muy bajo 1 Anormalidad en el sensor de la velocidad Ne del motor

Anormalidad en la fase del sensor de velocidad de marcha atrs del motor Prdida de todos los datos en el controlador del motor

Anormalidad en el sensor de la velocidad de marcha atrs del motor Anormalidad en el sensor de la velocidad de marcha atrs del motor Anormalidad en KOMNET

Error de alto voltaje del suministro de energa en el sensor de aceleracin

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de fallas CA2186 CA2249 CA2311 CA2555 CA2556 D150KA D150KB D150KY D160KA D160KB D191KA D191KB D191KY D192KA D192KB D192KY D5ZHKA D5ZHKB D5ZHL6 DA80L4 DAF3KK DAF5KP DAFRKR DAQ0KK DAQ0KT DAQ2KK DAQ9KQ

Parte con problemas Error de bajo voltaje del suministro de energa en el sensor de aceleracin Presin de la bomba de suministro error muy bajo 2 Anormalidad en el solenoide IMV Desconexin en el rel del calentador del aire de admisin Corto circuito en el rel del calentador de aire de admisin

Problema

Controlador MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM MON MON MON MON TM TM TM TM MON

Cdigo de Categora accin de registro E03 E03 E03 E01 E01 E03 E03 E03 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E03 E01 E03 E03 E01 E03 E03 Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

Rel de la direccin de emergencia Desconexin Rel de la direccin de emergencia Corto circuito Rel de la direccin de emergencia Rel de la luz de marcha atrs Rel de la luz de marcha atrs Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin Solenoide ECSS Solenoide ECSS Solenoide ECSS Seal del terminal C Seal del terminal C Seal del terminal C Controlador del engrase automtico Temperatura del aceite hidrulico Temperatura del aceite hidrulico Comunicacin CAN con el monitor de la mquina Controlador de la transmisin Controlador de la transmisin Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin Desconexin o corto circuito Desconexin Corto circuito Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin Corto circuito Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin Corto circuito La seal no coincide con el estado del motor en marcha o estado parado Las seales ON/OFF estn en desacuerdo Voltaje de baja fuente (entrada) Voltaje de salida bajo Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado) Bajo fuente de voltaje Anormalidad en el controlador

Lnea de suministro energtico para carga del controlador de la Voltaje de baja fuente (entrada) transmisin: Seleccin de modelo del controlador Desacuerdo en las seales de seleccin de la transmisin de modelo

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Cdigo de fallas DAQRKR DAQRMA DB2RKR DB99KQ DB9RKR DB9RMA DD15LD DD16LD DD17LD DD18LD DD1CLD DD1FLD

Parte con problemas Comunicaciones CAN con el controlador de la transmisin Regulacin de opcin en el controlador de la transmisin Comunicaciones CAN con el controlador del motor

Problema Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado) Mal funcionamiento Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)

Controlador MON MON MON MON TM MON MON MON MON MON MON MON

Cdigo de Categora accin de registro E03 E03 E03 E03 E03 E03 E01 E01 E01 E01 E01 E01 Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

Seleccin del controlador del equipo Desacuerdo en las seales de seleccin de trabajo de modelo Comunicaciones CAN con el consolador del equipo de trabajo Regulacin de opcin en el controlador del equipo de trabajo Interruptor t (Interruptor 1 del panel) Interruptor U (Interruptor 2 del panel) <Interruptor (Interruptor 3 del panel) >Interruptor (Interruptor 4 del panel) Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado) Mal funcionamiento El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo

Interruptor del sub total del indicador El interruptor se mantiene oprimido por de carga un largo tiempo Interruptor selector del modo del medidor de carga (A/B) Interruptor selector del modo del medidor de carga (+/) El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo

DD1GLD DD1HLD DD1NLD DD1NL4 DDB6L4 DDK3KA DDK6KA DDK6KB DDS5KA DDS5KB DDT0L4 DDT4LD DDW9LD

MON MON TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM MON

E01 E01 E01 E01 E03 E03 E03 E03 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01

Interruptor selector de exposicin del El interruptor se mantiene oprimido por medidor de carga un largo tiempo Interruptor para la inversin de rotacin del ventilador El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo

Interruptor de reversa del ventilador El interruptor se mantiene oprimido por automtico un largo tiempo Interruptor del freno de estacionamiento (Neutralizador) Interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO (FNR) Interruptor de la palanca FNR Interruptor de la palanca FNR Interruptor de la presin de la direccin Interruptor de la presin de la direccin Las seales ON/OFF estn en desacuerdo Desconexin Desconexin Corto circuito Desconexin Corto circuito

Interruptor del selector del modo de Las seales ON/OFF estn en cambio de marcha desacuerdo Interruptor selector de corte de la transmisin Interruptor de reduccin rpida de marcha El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo

DDWLLD Interruptor de retencin DDY0LD Interruptor de cancelacin del medidor de carga

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de fallas DF10KA DF10KB DGF1KA DGE1KB] DGH2KX DGR2KA DGR2KX DGT1KX DHPCKX

Parte con problemas Interruptor de la palanca de cambios Desconexin de la transmisin Interruptor de la palanca de cambios Corto circuito de la transmisin Sensor de temperatura del aceite de Desconexin la transmisin Sensor de temperatura del aceite de Corto circuito la transmisin

Problema

Controlador TM TM TM TM MON MON MON MON MON MON TM TM TM TM TM TM MON TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM

Cdigo de Categora accin de registro E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E03 E03 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E03 E03 Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

Sensor de la temperatura del aceite Fuera del rango de ingreso de la seal hidrulico Sensor de la temperatura del aceite Desconexin del freno trasero Sensor de la temperatura del aceite Fuera del rango de ingreso de la seal del freno trasero Sensor de temperatura del aceite del Fuera del rango de ingreso de la seal convertidor de torsin Sensor de presin de la parte inferior Fuera del rango de ingreso de la seal del cilindro del brazo de elevacin Fuera del rango de ingreso de la seal Fuera del rango de ingreso de la seal

Sensor de presin de la parte DHPDKX superior del cilindro del brazo de elevacin DHT1KX DHT8KA DHT8KB DLT3KA DLT3LC DT20KB DV00KB Sensor de presin del freno izquierdo

Sensor de la presin de la bomba de Desconexin la direccin Sensor de la presin de la bomba de Corto circuito la direccin Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Lmpara indicador de corte de la transmisin Zumbadora de alarma Corto circuito Fuera del rango de ingreso de la seal Corto circuito Corto circuito

DW7BKA Solenoide de reversa del ventilador Desconexin DW7BKB Solenoide de reversa del ventilador Corto circuito DW7BKY Solenoide de reversa del ventilador DX16KA DX16KB DX16KY DXH1KA DXH1KB DXH1KY DXH4KA EPC del ventilador de la bomba EPC del ventilador de la bomba EPC del ventilador de la bomba Solenoide de traba ECMV Solenoide de traba ECMV Solenoide de traba ECMV Solenoide ECMV del embrague de 1ra. Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin Corto circuito Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin Corto circuito Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Cdigo de fallas DXH4KB DXH4KY DXH5KA DXH5KB DXH5KY DXH6KA DXH6KB DXH6KY DXH7KA DXH7KB DXH7KY DXH8KA DXH8KB DXH8KY DXHHKA DXHHKB DXHHKY DY30MA DY30MC
H

Parte con problemas Solenoide ECMV del embrague de 1ra. Solenoide ECMV del embrague de 1ra. Corto circuito

Problema

Controlador TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM TM

Cdigo de Categora accin de registro E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E01 E03 Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

Corto en la lnea del suministro energtico

Embrague 2do del solenoide ECMV Desconexin Embrague 2do del solenoide ECMV Corto circuito Embrague 2do del solenoide ECMV Corto en la lnea del suministro energtico

Embrague 3ra del solenoide ECMV Desconexin Embrague 3ra del solenoide ECMV Corto circuito Embrague 3ra del solenoide ECMV Solenoide del embrague R del ECMV Solenoide del embrague R del ECMV Solenoide del embrague R del ECMV Solenoide ECMV del embrague F Solenoide ECMV del embrague F Solenoide ECMV del embrague F Solenoide del embrague 4to del ECMV Solenoide del embrague 4to del ECMV Solenoide del embrague 4to del ECMV Bomba elctrica para direccin por emergencia Bomba elctrica para direccin por emergencia Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin Corto circuito Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin Corto circuito Corto en la lnea del suministro energtico Desconexin Corto circuito Corto en la lnea del suministro energtico Mal funcionamiento Operacin defectuosa

Estos cdigos de falla en los cuales el nmero correspondiente no est indicado en el espacio del cdigo de accin no son exhibidos en la pantalla corriente si se ha encontrado alguna falla. Ellos son registrados simplemente en el registro de anormalidades del men de servicio (sistema elctrico y sistema mecnico). La categora del registro es usada para indicar en cual de los sistemas elctrico y mecnico de registro de anormalidad del men de servicio es clasificada como una falla dada.

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico

Tabla de conexiones de la caja de fusibles y fusible de fusin lenta H Esta tabla de conexiones indica los dispositivos a los cuales se le suministra potencia de la caja de fusibles y del fusible lento. (Un interruptor de suministro energtico es un dispositivo que suministra potencia mientras el interruptor del arranque se encuentra en la posicin ON y un suministro energtico constante es un dispositivo que suministra potencia mientras el interruptor del arranque se encuentra en las posiciones de OFF y ON). H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de fusibles y el fusible lento para ver si la energa elctrica se suministra normalmente. Caja de fusibles A
Tipo del suministro energtico Rel del interruptor del suministro energtico del faro delantero Interruptor del suministro energtico, interruptor de la luz Fusible No. 1 2 3 4 5 6 7 8 Fusible de fusin lenta (50 A) del interruptor del suministro energtico. 9 10 11 12 13 14 15 Capacidad del fusible 10 A 10 A 10 A 10 A 20 A 10 A 5A 20 A 20 A 20 A 10 A 5A 5A 10 A 10 A Destino de la energa elctrica Circuito del faro delantero (izquierdo) Circuito del faro delantero (derecho) Circuito de la luz de situacin (izquierda) Circuito de la luz de situacin (derecha) Circuito de la lmpara principal Circuito (B) del monitor de la mquina Circuito de la impresora del medidor de carga (si est equipado) Circuito del acondicionador de aire (B) Circuito del acondicionador de aire (A) Circuito del limpia-parabrisas y el lava-parabrisas Circuito de la luz trasera y de la luz del freno Circuito del posicionador del equipo de trabajo Circuito del controlador (A) del equipo de trabajo (si est equipado) Circuito de la direccin de emergencia (si est instalado) Circuito del freno de estacionamiento Circuito (A) del controlador de la transmisin Circuito de la bocina

10

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Caja de fusibles B
Tipo del suministro energtico ACC del interruptor del arranque, interruptor del suministro energtico Fusible No. Capacidad del fusible 5A 20 A 10 A 20 A 10 A 20 A 10 A 10 A 20 A 30 A 5A 10 A 10 A 10 A 20 A Destino de la energa elctrica

1 2 3

Circuito (B) del controlador del motor Circuito del calentador del vidrio trasero Asiento con suspensin de aire Circuito de la lmpara giratoria amarilla (si est equipada). Circuito de la luz de seal de giro Circuito del radio automotriz y circuito del convertidor de 12 V Circuito de la luz de trabajo trasera Circuito de la luz de trabajo delantera Repuesto 1 Circuito (A) del controlador del motor Circuito (B) del controlador de la Transmisin Circuito del controlador del equipo de trabajo (B) (si est equipado) Circuito de la luz de recinto Circuito (B) del monitor de la mquina Circuito KOMTRAX (si esta equipado) Circuito de la luz de peligro Circuito del interruptor de arranque

Fusible de fusin lenta (50 A) del interruptor del suministro energtico.

4 5 6 7 8 9 10

Fusible de fusin lenta de (50 A) del suministro energtico constante

11 12 13 14 15

Fusible de efecto retardado

Tipo del suministro energtico No. de fusible de efecto retardado Capacidad del fusible Destino de la energa elctrica Repuesto 1, circuito (A) del consolador del motor, circuito (B) del controlador de la transmisin, circuito (B) del controlador del equipo de trabajo (si lo tiene), circuito de la luz de recinto, circuito (B) del monitor de la mquina, circuito (B) de KOMTRAX (si esta equipado), circuito de la luz de peligros y circuito del interruptor del arranque. Circuito de la luz principal, circuito (B) del monitor de la mquina, circuito de la impresora del indicador de carga (si esta equipado), circuito (B) del acondicionador de aire, circuito (A) del acondicionador de aire, circuito del limpiador y lavador de cristales, circuito de la luz de marcha atrs y de la luz del freno, circuito del posicionador del equipo de trabajo, circuito (A) del controlador del equipo de trabajo (si lo tiene), circuito de la direccin por emergencia (si lo tiene), circuito del freno de estacionamiento, circuito (A) del controlador de la transmisin y circuito de la corneta. Circuito del calentador del cristal trasero, asiento de suspensin neumtica, circuito de la luz giratoria amarilla (si esta equipado), circuito de la luz indicadora de virada, circuito del radio automotriz, circuito del convertidor de 12 V, circuito de luz de trabajo trasero y circuito de la luz de trabajo delantero. Circuito del rel del calentador Circuito de carga

Suministrador energtico constante

50 A

50 A

Interruptor del suministro energtico 3 50 A

4 5

120 A 120 A

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11

GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Ubicacin y nmeros de las cajas de fusibles y fusibles de efecto retardado

Caja de fusibles

Caja de fusibles A

Caja de fusibles B

Caja de fusil lento

Caja de fusibles A

Caja de fusibles B

12

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Informacin contenida en la tabla de localizacin de fallas

Cdigo de accin Exposicin del monitor Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas Exposicin del monitor Problema Problemas que aparecen en la mquina

Estado en el que el panel del monitor o el controlador detecta el problema Accin tomada por el controlador o el monitor de la mquina para proteger el sistema o los dispositivos cuando el controlador del motor detectan un problema

Problemas que Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el monitor de la aparecen en la mquina o por el controlador (mostrados arriba) mquina Informacin relacionada Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla

Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas <Contenidos descritos> El valor estndar en estado normal es requerido para juzgar la causa asumida (si es, o no correcta) Se requieren comentarios para juzgar si la causa es correcta

<Fenmeno de un arns de cables defectuoso> Desconexiones en el alambrado El enchufe de la conexin est defectuoso, o el arns de cables est desconectado. Falla de tierra Un arns que no est conectado con el circuito a tierra (masa) viene a quedar en contacto con el circuito a tierra. Corto circuito caliente Un arns que no est conectado con el circuito de energa (24 V) viene a quedar en contacto con el circuito de energa (24 V) Corto circuito Un arns de un circuito independiente, anormalmente entra en contacto con uno de otro circuito. Posibles causas de <Notas sobre localizacin de fallas> problemas que se asume (1) Mtodo de indicacin del nmero de conectores y manejo de debe ser detectado la rama en T (El nmero de orden indica un Para la localizacin de fallas, inserte o conecte el nmero de serie, no una adaptador para la rama en T como se muestra abajo, a secuencia de prioridad.)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

menos que se especifique especialmente. Cuando "macho" o "hembra" no est indicado por el nmero del conector, desconecte el conector, e inserte el adaptador de la rama en T en ambos, el macho y la hembra. Cuando "macho" y "hembra" est indicado por el nmero del conector, desconecte el conector, e inserte el adaptador de la rama en T solamente en el lado indicado, macho o hembra

(2) Secuencia de la descripcin del nmero de la espiga y manejo de la conexin del probador 2

Para la localizacin de fallas, conecte los cables positivo (+) y negativo () como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Conecte el cable positivo (+) a la espiga o al arns indicado en el frente. Conecte el cable de negativo () a la espiga o al arns indicado en el respaldo.

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40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relacionado

Este es el pasaje seleccionado del circuito relacionado con el problema Conector No.: Indica (Modelo, No. de espiga) (Color) El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin: Muestra los extremos de un sector o fuente de uniones dentro de partes del mismo arns de cables Flecha (io): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Cdigo de falla [1500L0] (Transmisin TORQFLOW : Doble acoplamiento)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas 1500LO Problema Transmisin TORQFLOW: Doble acoplamiento (Controlador de la transmisin)

Una combinacin para doble acoplamiento se ingresa como seal de relleno Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin puede estar rota. aparecen en la La mquina no se traslada bien. mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado]

Causas 1

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Vea los cdigos de falla [15SAL1], [15SBL1], [15SEL1], [15SFL1], [15SGL1] y [15SHL1].

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SAL1], (ECMV, embrague F (avance : Cuando la corriente de mandato est apagada (OFF), la seal de llenado es encendida (ON)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Embrague de avance ECMV: Cuando la corriente de mandato est Problema apagada (OFF), la seal de llenado est encendida (ON) 15SAL1 (Controlador de la transmisin) Cuando la salida del solenoide F ECMV se apaga (OFF), se ingresa la seal de encendido (ON) del interruptor de llenado de F ECMV y el embrague no es liberado. Juzga que la seal del interruptor de llenado de F ECMV es puesta en encendido (ON). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). Cdigo de fallas

Problemas que aparecen en la El traslado en F (avance) queda habilitado pero el traslado en R (retroceso) es deshabilitado. mquina El estado de salida (actual) hacia el embrague F solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31608, ECMV F DIR). Informacin El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado F puede revisarse con la funcin de relacionada observacin (Cdigo : 40908, D-IN-24). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas 1 Error en la presin del aceite del embrague F Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando no hay otra presin residual fuera de la presin del aceite del embrague F, el cdigo de falla aparece expuesto. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el embrague F 2 ECMV interruptor de llenado (corto circuito interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin Resistencia Interruptor FNR F.SW (macho) (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) Avance (F) Max. 1 Entre (1) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior Mn. 1 M
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre L62 (hembra) (37) y F.SW (hembra) (1), y la tierra del chasis Resistencia Min. 1 M

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin Voltaje Interruptor FNR L62 (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) Avance (F) Mx. 1 V Entre (37) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior 8 10 V

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide F Llenado F

Solenoide Interruptor de llenado F

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SALH] (embrague de F ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) 1
Cdigo de accin E01 Embrague de avance ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, Problema la seal de llenado est en OFF (Controlador de la transmisin) Cuando el solenoide F ECMV es encendido (ON), la seal de encendido (ON) del interruptor de llenado de F ECMV no es ingresada Se juzga que la seal del interruptor de llenado de F ECMV es apagada o desactivada (OFF). Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. 15SALH Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la Cuando se cambia la direccin de traslado, se puede producir una sacudida o una demora en tiempo. mquina Este cdigo de falla tambin puede aparecer expuesto inmediatamente despus de reemplazar el aceite de la transmisin. El estado de salida (actual) hacia el embrague F solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31608, ECMV F DIR). Informacin El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado F puede revisarse con la funcin de relacionada observacin (Cdigo : 40908, D-IN-24). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor y despus colocar en F (avanzar) la palanca (direccional) de FNR, el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR (direccional), o el interruptor derecho FNR (direccional). Causas Error en la presin del aceite del embrague F Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Este cdigo de falla aparece expuesto si no haba presin de aceite del embrague F cuando se pone en ON la salida del solenoide ECMV de F (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Defectuoso el interruptor de Palanca FNR 2 llenado F ECMV (desconexin (direccional), palanca interna) oscilante de direccin Resistencia Interruptor FNR F.SW (macho) (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) Entre (1) y la tierra del Avance (F) Max. 1 chasis Otro distinto al anterior Mn. 1 M Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Arns de cables entre L62 (hembra) (37) - F.SW Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin Voltaje Interruptor FNR L62 (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) Entre (37) y la tierra del Avance (F) Mx. 1 V chasis Otro distinto al anterior 8 10 V

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide F Llenado F

Solenoide Interruptor de llenado F

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SBL1] (embrague R ECMV: Cuando la corriente de mandato est apagada (OFF), la seal de llenado es encendida (ON) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Embrague R del ECMV: Cuando la corriente de mandato est apagada Problema (OFF), la seal de llenado est encendida (ON) 15SBL1 (Controlador de la transmisin) Cuando se pone en apagado (OFF) la salida del solenoide R ECMV, se ingresa la seal de encendido (ON) del interruptor de llenado R ECMV y el embrague no es liberado. Se juzga que la seal del interruptor de llenado de R ECMV se pone en encendido (ON). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). Cdigo de fallas

Problemas que aparecen en la La mquina puede trasladarse en la posicin R, pero no puede trasladarse en la posicin F. mquina El estado de salida (actual) hacia el embrague F solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31606, ECMV R DIR). Informacin El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado R puede comprobarse con la funcin relacionada de observacin (Cdigo: 40908, D-IN-25). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas 1 Error en la presin del aceite del embrague F Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando no hay otra presin residual fuera de la presin del aceite del embrague F, el cdigo de falla aparece expuesto. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el embrague R 2 ECMV interruptor de llenado (corto circuito interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin Resistencia Interruptor FNR R.SW (macho) (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) Retroceso (R) Max. 1 Entre (1) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior Mn. 1 M
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre L62 (hembra) (27) y R.SW (hembra) (1), y la tierra del chasis Resistencia Min. 1 M

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin Voltaje Interruptor FNR L62 (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) Retroceso (R) Mx. 1 V Entre (27) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior 8 10 V

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide R Llenado R

Solenoide Interruptor de llenado R

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SBLH] (ECMV embrague R: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Embrague R del ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la Problema seal de llenado est en OFF (Controlador de la transmisin) Cuando se pone en ON la salida del solenoide ECMV de R, el embrague no se acopla porque la seal de ON del interruptor de llenado del ECMV de R no ingresa y la condicin requiere que se coloque la velocidad del motor en 500 rpm o menos. Se juzga que la seal del interruptor de llenado R ECMV se pone en apagado (OFF) Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. 15SBLH Cdigo de fallas

Accin del controlador Problemas que aparecen en la Cuando se cambia la direccin de traslado, se puede producir una sacudida o una demora en tiempo. mquina Este cdigo de falla tambin puede aparecer expuesto inmediatamente despus de reemplazar el aceite de la transmisin. El estado de salida (actual) hacia el embrague F solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31606, ECMV R DIR). Informacin El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado R puede comprobarse con la funcin relacionada de observacin (Cdigo: 40908, D-IN-25). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor, despus coloque la palanca (direccional) FNR, el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR (direccional), o el interruptor derecho FNR (direccional) en R (retroceso). Causas Error en la presin del aceite del embrague F (avance) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Este cdigo de falla aparece expuesto si no haba presin de aceite del embrague F cuando se pone en ON la salida del solenoide ECMV de F (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el embrague R 2 ECMV interruptor de llenado (corto circuito interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin Resistencia Interruptor FNR R.SW (macho) (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) Entre (1) y la tierra del Retroceso (R) Max. 1 chasis Otro distinto al anterior Mn. 1 M
H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1

Arns de cables entre L62 (hembra) (27) R.SW (hembra) (1)

H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin Voltaje Interruptor FNR L62 (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) Entre (27) y la tierra del Retroceso (R) Mx. 1 V chasis Otro distinto al anterior 8 10 V

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide R Llenado R

Solenoide Interruptor de llenado R

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague de 1ra. ECMV: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON). 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas 15SEL1 Embrague 1era de 1a. ECMV: Cuando la corriente de comando esta Problema apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON). (Controlador de la transmisin)

Cuando la salida del solenoide en 1ra de la ECMV se pone en apagado (OFF), se ingresa la seal de encendido (ON) del interruptor de llenado de 1ra de la ECMV y el embrague no es liberado. Juzga que est encendida (ON) la seal del interruptor de llenado de la 1ra ECMV Retiene en apagado (OFF) las salidas proporcionales de solenoides de la 2da, 3ra y 4ta Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral).

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la La mquina puede trasladarse en 1ra pero no en 2da, 3ra y 4ta. mquina Informacin relacionada El estado de salida (actual) hacia el embrague F solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31602, ECMV R DIR). El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor de llenado de 1ra puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40908, D-IN-26). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas

Cuando no hay otra presin residual fuera de la presin del aceite del Error en la presin del aceite embrague de la 1ra, el cdigo de falla aparece expuesto. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico del embrague de la 1ra. (Modo H)
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Defectuoso el embrague de Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la 1ra. ECMV interruptor de mquina. llenado (corto circuito interno) 1.SW (macho) Palanca de cambios Resistencia 1ra (1ra velocidad) Entre (1) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior Max. 1 Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables arranque. (Contacto con el circuito de Arns de cables entre L62 (hembra) (17) y 1SW Min. tierra) Resistencia (hembra) (1), y la tierra del chasis 1 M
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico y el interruptor Controlador de la transmisin selector del cambio manual. defectuoso. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin FNR Interruptor (direccional) o interruptor derecho del FNR (direccional) de la posicin de F (avance) o posicin R (retroceso). L62 Palanca de cambios 1ra (1ra velocidad) Voltaje Mx. 1 V 8 10 V

Entre (17) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 1ra de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide 1ra Llenado 1ra

Solenoide 1ra Interruptor de llenado 1ra

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SELH] (Embrague de 1ra ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) 1
Cdigo de accin E01 Embrague ECMV de 1ra.: Cuando la corriente de mandato est Problema encendida (ON), la seal de llenado est apagada (OFF) 15SELH (Controlador de la transmisin) Cuando la salida del solenoide ECMV de la 1ra se pone en encendido (ON), no se ingresa la seal de encendido (ON) del interruptor de llenado del ECMV de la 1ra. Juzga que la seal del interruptor de llenado del ECMV de 1ra est puesta en apagado (OFF). Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que La mquina no se traslada en la 1ra. velocidad. aparecen en la Cuando se cambia la velocidad de la 1ra marcha, se puede producir una sacudida o prdida de tiempo. mquina Este cdigo de falla tambin puede aparecer expuesto inmediatamente despus de reemplazar el aceite de la transmisin. El estado de salida (actual) hacia el embrague F solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31602, ECMV R DIR). El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor de llenado de 1ra puede comprobarse con la Informacin funcin de observacin (Cdigo: 40908, D-IN-26). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor, coloque el interruptor selector de cambio manual/automtico en la posicin MANUAL, coloque la palanca (direccional) FNR, el interruptor de la palanca oscilante de direccin FNR (direccional) o el interruptor derecho FNR (direccional) en F (avanzar) o R (retroceder) y despus coloque la palanca de cambios en la posicin de la 1ra marcha. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Este cdigo de falla aparece expuesto si estuviese ausente la presin de aceite del embrague de la 1ra marcha cuando la salida del solenoide Error en la presin del aceite ECMV de la 1ra se pone en ON. 1 del embrague de la 1ra. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) Causas
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el interruptor de 2 llenado 1ra ECMV (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. 1.SW (macho) Palanca de cambios Resistencia 1ra (1ra velocidad) Max. 1 Entre (1) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior Mn. 1 M
H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Max. 1

Arns de cables entre L62 (hembra) (17) - 1.SW Resistencia (hembra) (1)
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Controlador de la transmisin Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico y el interruptor 4 selector del cambio manual. defectuoso. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin FNR Interruptor (direccional) o interruptor derecho del FNR (direccional) de la posicin de F (avance) o posicin R (retroceso). L62 Palanca de cambios Voltaje 1ra (1ra velocidad) Mx. 1 V Entre (17) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior 8 10 V

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40 Localizacin de fallas

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Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 1ra de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide 1ra Llenado 1ra

Solenoide 1ra Interruptor de llenado 1ra

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague ECMV de 2da.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas 15SFL1 Embrague 2ra de 1ra. ECMV: Cuando la corriente de comando esta Problema apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON). (Controlador de la transmisin)

Cuando la salida del solenoide de 2da ECMV se pone en OFF, la seal del interruptor de llenado de la 2da ECMV se ingresa en ON y el embrague no es liberado. Juzga que la seal del interruptor de llenado de la 2da ECMV est en ON. Retiene en OFF las salidas proporcionales de los solenoides de la 1ra, 3ra y 4ta Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral).

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la La mquina puede trasladarse en 2da , pero no en 1ra, 3ra y 4ta mquina Informacin relacionada El estado de salida (actual) hacia el embrague F solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31603, ECMV 2 DIR). El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor de llenado de 2da puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40908, D-IN-27). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando no hay otra presin residual fuera de la presin del aceite del embrague de la 2da, el cdigo de falla aparece expuesto. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Causas Error de presin de aceite del embrague de 2da.

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el embrague de 2 2da. ECMV interruptor de llenado (corto circuito interno)

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. 2.SW (macho) Palanca de cambios Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Entre (1) y la tierra del 2da (2da velocidad) chasis Otro distinto al anterior

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 1 M

Arns de cables entre L62 (hembra) (7) y 1SW Resistencia (hembra) (2), y la tierra del chasis
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico y el interruptor selector del cambio manual. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin FNR Interruptor (direccional) o interruptor derecho del FNR (direccional) de la posicin de F (avance) o posicin R (retroceso). L62 Palanca de cambios 2da (2da velocidad) Voltaje Mx. 1 V 8 10 V

Entre (7) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 2da de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide 2da Llenado 2da

Solenoide 2da Interruptor de llenado 2da

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SALH] (Embrague de la ECMV en 2da: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF)
Cdigo de accin E01 Embrague de la ECMV en 2da: Cuando la corriente de mandato est Problema encendida (ON), la seal de llenado est apagada (OFF) 15SFLH (Controlador de la transmisin) Cuando la salida del solenoide ECMV de la 2da es encendida (ON), la seal de encendido (ON) del interruptor de llenado del ECMV de 2da no es ingresada. Juzga que la seal del interruptor de llenado del ECMV de la 2da est apagada (OFF). Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que La mquina no se traslada en la 2da. velocidad. aparecen en la Cuando se cambia la velocidad de la 2da marcha, se produce una sacudida o prdida de tiempo. mquina Este cdigo de falla tambin puede aparecer expuesto inmediatamente despus de reemplazar el aceite de la transmisin. El estado de salida (actual) hacia el embrague F solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31603, ECMV 2 DIR). El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor de llenado de 2da puede comprobarse con la Informacin funcin de observacin (Cdigo: 40908, D-IN-27). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor, coloque el interruptor selector de cambio manual/automtico en la posicin MANUAL, coloque la palanca (direccional) FNR, el interruptor de la palanca oscilante de direccin FNR (direccional) o el interruptor derecho FNR (direccional) en F (avanzar) o R (retroceder y despus coloque la palanca de cambios en la posicin de la 2da marcha. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Este cdigo de falla aparece expuesto si estuviese ausente la presin de aceite del embrague de la 2da marcha cuando la salida del solenoide ECMV de la 2da se pone en ON. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Error de presin de aceite del embrague de 2da.

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el interruptor de 2 llenado de 2da ECMV (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. 2.SW (macho) Palanca de cambios Resistencia Max. 1 Entre (1) y la tierra del 2da (2da velocidad) chasis Otro distinto al anterior Mn. 1 M
H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L62 (hembra) (7) y 2.SW Resistencia Max. 1 (hembra) (1), y la tierra del chasis
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico y el interruptor selector del cambio manual. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin FNR Interruptor (direccional) o interruptor derecho del FNR (direccional) de la posicin de F (avance) o posicin R (retroceso). L62 Palanca de cambios Voltaje Mx. 1 V Entre (7) y la tierra del 2da (2da velocidad) chasis Otro distinto al anterior 8 10 V

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 2da de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide 2da Llenado 2da

Solenoide 2da Interruptor de llenado 2da

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SGL1] (Embrague ECMV de 3ra.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas 15SGL1 Embrague 3ra de 1a. ECMV: Cuando la corriente de comando esta Problema apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON). (Controlador de la transmisin)

Cuando se pone en OFF la salida del solenoide ECMV de la 3ra, se ingresa la seal ON de interruptor de llenado ECMV de la 3ra y el embrague no es liberado Juzga que se ha puesto en ON la seal del interruptor de llenado ECMV de la 3ra Retiene en OFF las salidas proporcionales del solenoide de 1ra, 2ra y 4ta Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral).

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la La mquina puede trasladarse en 3ra pero no en 1ra, 2da y 4ta mquina Informacin relacionada El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de la 3ra del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31604, ECMV 3 DIR). El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor de llenado 3ra puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo : 40908, D-IN-28). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando no hay otra presin residual fuera de la presin del aceite del embrague de la 3ra, el cdigo de falla aparece expuesto. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Causas Error en la presin de aceite del embrague de la 3ra

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el embrague de 2 3ra. ECMV interruptor de llenado (corto circuito interno)

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. 3.SW (macho) Palanca de cambios Resistencia Max. 1 Mn. 1 M 3ra (3ra velocidad) Entre (1) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre L62 (hembra) (13) 3.SW (hembra) (1), y la tierra del chasis Resistencia Min. 1 M

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico y el interruptor selector del cambio manual. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin FNR Interruptor (direccional) o interruptor derecho del FNR (direccional) de la posicin de F (avance) o posicin R (retroceso). L62 Palanca de cambios 3ra (3ra velocidad) Voltaje Mx. 1 V 8 10 V

Entre (13) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 3ra de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide 3ra Llenado 3ra

Solenoide 3ra Interruptor de llenado 3ra

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SGLH] (Embrague de 3ra de la ECMV: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Embrague 3ra del ECMV Cuando la corriente de mandato est Problema encendida (ON), la seal de llenado est apagada (OFF) 15SGLH (Controlador de la transmisin) Cuando se activa en ON la salida del solenoide ECMV de la 3ra, el embrague no se acopla porque no ingresa la seal del interruptor de llenado del ECMV de la 3ra y la condicin requiere establecer la velocidad del motor en 500 rpm o menos. Juzga que la seal del interruptor de llenado ECMV de 3ra est puesta en OFF. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. Cdigo de fallas

Accin del controlador Problemas que La mquina no se traslada en la 3ra. velocidad. aparecen en la Cuando la velocidad de la 3ra marcha se cambia, se produce una sacudida o prdida de tiempo. mquina Este cdigo tambin puede ser expuesto inmediatamente despus de reemplazar el aceite de la transmisin. El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de la 3ra del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31604, ECMV 3 DIR). El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor de llenado 3ra puede comprobarse con la Informacin funcin de observacin (Cdigo : 40908, D-IN-28). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor, coloque el interruptor selector de cambios manual/automtico en la posicin MANUAL, coloque la palanca FNR (direccional), interruptor de la palanca oscilante FNR (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) en la posicin F (avance), R (retroceso), y despus coloque la palanca de cambios en la posicin de la 3ra velocidad. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Este cdigo de falla aparece expuesto si est ausente la presin del aceite del embrague de la 3ra marcha cuando se pone en ON la salida del solenoide ECMV de la 3ra marcha. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Error en la presin de aceite del embrague de la 3ra

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el interruptor de 2 llenado de 3ra ECMV (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. 3.SW (macho) Palanca de cambios Resistencia 3ra (3ra velocidad) Max. 1 Entre (1) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior Mn. 1 M
H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L62 (hembra) (13) - 1.SW Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico y el interruptor selector del cambio manual. Palanca FNR (direccional), palanca oscilante de direccin FNR Interruptor (direccional) o interruptor derecho del FNR (direccional) de la posicin de F (avance) o posicin R (retroceso). L62 Palanca de cambios Voltaje 3ra (3ra velocidad) Mx. 1 V Entre (13) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior 8 10 V

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40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 3ra de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide 3ra Llenado 3ra

Solenoide 3ra Interruptor de llenado 3ra

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SEL1] (Embrague ECMV de 4ta.: Cuando la corriente de comando esta apagada (OFF), la seal de llenado esta encendida (ON)). 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas 15SHL1 Embrague 4ta del ECMV: Cuando la corriente de mandato est apagada Problema (OFF), la seal de llenado est encendida (ON) (Controlador de la transmisin)

Cuando la salida del solenoide ECMV de la 4ta se pone en OFF, la seal ON del interruptor de llenado de ECMV de 4ta se ingresa y el embrague no es liberado. Juzga que est puesta en ON la seal del interruptor de llenado del ECMV de 4ta Retiene en apagado (OFF) las salidas proporcionales del solenoide de 1ra, 2da y 3ra. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral).

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la La mquina puede trasladarse en 4ta pero no en 1ra, 2da y 3ra. mquina Informacin relacionada El estado de salida (actual) hacia el embrague 4ta solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31605, ECMV 4 DIR). El estado de ingreso (ON/OFF) del interruptor de llenado de 4ta, puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40908, D-IN-29). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando no hay presin residual fuera de la presin del aceite del embrague de 4ta, el cdigo de falla es expuesto. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Causas Error en la presin del aceite del embrague de 4ta

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Defectuoso el embrague de 4ta Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la 2 ECMV interruptor de llenado mquina. (corto circuito interno) 4.SW (macho) Palanca de cambios Resistencia 4ta (4ta velocidad) Entre (1) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Max. 1 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 1 M

Arns de cables entre L62 (hembra) (3) 4.SW Resistencia (hembra) (1), y la tierra del chasis
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico y el interruptor selector del cambio manual. Coloque la palanca FNR (direccional), el interruptor de la palanca oscilante de direccin FNR (direccional) o el interruptor derecho FNR (direccional) en la posicin de F (avance) o R (retroceso). L62 Palanca de cambios 4ta (4ta velocidad) Voltaje Mx. 1 V 8 10 V

Entre (3) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de 4ta de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide 4ta Llenado 4ta

Solenoide 4ta Interruptor de llenado 4ta

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SHLH] (ECMV embrague de 4ta: Cuando la corriente de mandato est ON, la seal de llenado est en OFF) 1
Cdigo de accin E01 Embrague 4ta del ECMV: Cuando la corriente de mandato est Problema encendida (ON), la seal de llenado est apagada (OFF) 15SHLH (Controlador de la transmisin) Cuando se pone en ON la salida del solenoide ECMV de 4ta, el interruptor de llenado ECMV 4ta no ingresa la seal ON. Juzga que la seal del interruptor de llenado ECMV de 4ta est puesto en OFF. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que La mquina no se traslada en la 4ta. velocidad. aparecen en la Cuando se cambia la velocidad de la 4ta marcha, se produce una sacudida o prdida de tiempo. mquina Este cdigo tambin puede ser expuesto inmediatamente despus de reemplazar el aceite de la transmisin. El estado de salida (actual) hacia el embrague 4ta solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31605, ECMV 4). El estado de ingreso (ON/OFF) del interruptor de llenado de 4ta, puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin (Cdigo: 40908, D-IN-29). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor, coloque el interruptor selector de cambios manual/automtico en la posicin MANUAL, coloque la palanca FNR (direccional), interruptor de la palanca oscilante FNR (direccional) o interruptor derecho FNR (direccional) en la posicin F (avance), R (retroceso) y despus coloque la palanca de cambios en la posicin de la 4ta velocidad. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Este cdigo de falla aparece expuesto si est ausente la presin del aceite del embrague de la 4ta marcha cuando se pone en ON la salida del solenoide de ECMV de la 4ta marcha. (Vease Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)
H

Error en la presin del aceite del embrague de 4ta

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el interruptor de 2 llenado de 4ta ECMV (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. 4.SW (macho) Palanca de cambios Resistencia 4ta (4ta velocidad) Max. 1 Entre (1) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior Mn. 1 M
H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L62 (hembra) (3) - 1.SW Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF". Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en OFF. Mantenga oprimido el pedal del freno para evitar el movimiento de la mquina. Coloque en la posicin MANUAL el cambio automtico y el interruptor selector del cambio manual. Coloque la palanca FNR (direccional), el interruptor de la palanca oscilante de direccin FNR (direccional) o el interruptor derecho FNR (direccional) en la posicin de F (avance) o R (retroceso). L62 Palanca de cambios Voltaje 4ta (4ta velocidad) Mx. 1 V Entre (3) y la tierra del chasis Otro distinto al anterior 8 10 V

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de 4ta de la transmisin

Controlador de transmisin Solenoide 4ta Llenado 4ta

Solenoide 4ta Interruptor de llenado 4ta

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

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GSN01248-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de fallas [2F00MA] (Freno de estacionamiento: Desperfecto)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas 2F00MA Problema Freno de estacionamiento: Mal funcionamiento (Sistema monitor de la mquina)

Mientras se opera el embrague de F o R, el circuito sensor de operacin del freno de estacionamiento permanece ABIERTO (OPEN). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que Aunque la luz del freno de estacionamiento est encendida, una marcha distinta a neutral realmente se aparecen en la selecciona. mquina Informacin relacionada Este cdigo tambin podra exponerse si el motor se cala o el freno de emergencia es operado mientras la mquina est en traslado. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor indicador del freno de estacionamiento puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40903, D-IN-26). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Interruptor del indicador del freno de estacionamiento 1 defectuoso (Desconexin Interna)

Preprelo con el interruptor del arranque en OFF, desconecte el conector PB SW y arranque el motor para realizar la localizacin de fallas.
PB.SW (macho) Entre (1) y (4) Freno de estacionamiento Liberado Operacin Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre L54 (hembra) (1) PB.SW (hembra) (1) Resistencia Max. 1

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
L54 Presin del aceite del freno de estacionamiento Liberado Operacin Voltaje Mx. 1 V 20 30 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Entre (1) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01248-00

Diagrama de circuito relacionado con el freno de estacionamiento

Inter. de freno de estacionamiento Rel de precaucin de presin de aceite de frenos del freno de emergencia Rel No. 10 freno de estacionamiento

PISO DE CABINA

Caja de fusibles A

Controlador de transmisin

Neutralizador

Monitor de la mquina

Inter. de presin de freno de estacionamiento

Solenoide de freno de estacionamiento

Freno de emergencia

BASTIDOR POSTERIOR

Inter. indicador de freno de estacionamiento

WA380-6

TRANSMISIN

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GSN01248-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01248-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami. 07-07 (01)

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GSN01249-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 2

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 2 ........................................... 4 Cdigo de falla [2G43ZG] (Acumulador:Baja presin de aceite).......................................................... 4 Cdigo de falla [AA1ANX] (Obstruccin del filtro de aire) .................................................................... 6 Cdigo de falla [AB00L6] (Alternador: Las seales estn en desacuerdo con el estado de operacin del motor).............................................................................................................................................. 8 Cdigo de falla [AB00MA] (Alternador: Desperfecto) ......................................................................... 10 Cdigo de falla [B@BAZG] (Reduccin de rotacin debido a baja presin del aceite del motor) ...... 12 Cdigo de fallas [B@BAZK] (Aceite del motor: Nivel bajo) ................................................................ 13 Cdigo de falla [B@BCNS] (Refrigerante: Sobrecalentamiento)........................................................ 14 Cdigo de falla [B@BCZK] (Refrigerante: Nivel bajo) ........................................................................ 16 Cdigo de falla [B@C7NS] (Aceite del freno: Sobrecalentamiento)................................................... 18 Cdigo de falla [b@CENS] (Aceite del convertidor de torsin: Sobrecalentamiento) ........................ 20 WA380-6

GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [B@CENS] (Aceite del convertidor de torsin: Sobrecalentamiento) ........................ 22 Cdigo de falla [B@HANS] (Aceite hidrulico: Sobrecalentamiento) ................................................. 24 Cdigo de falla [CA111] (Anormalidad en el controlador del motor)................................................... 26 Cdigo de falla [CA115] (Motor Ne o error en el sensor de la velocidad de respaldo)....................... 27 Cdigo de falla [CA122] (Error alto en el sensor de presin de carga) .............................................. 28 Cdigo de falla [CA123] (Error bajo en el sensor de presin de carga) ............................................. 30 Cdigo de falla [CA131] (Error en sensor por alta aceleracin) ......................................................... 32 Cdigo de falla [CA132] (Error en sensor por baja aceleracin) ........................................................ 34 Cdigo de falla [CA144] (Error alto en el sensor del refrigerante) ...................................................... 36 Cdigo de falla [CA145] (Error bajo en el sensor del refrigerante) ..................................................... 38 Cdigo de falla [CA153] (Error alto en el sensor de temperatura de carga)....................................... 40 Cdigo de falla [CA 154] (Error bajo del sensor de temperatura de carga)........................................ 42 Cdigo de falla [CA155] (Disminucin de la velocidad por temperatura de carga anormalmente alta) ...... 44 Cdigo de falla [CA187] (Sensor del suministro de potencia 2 del acelerador error bajo) ................. 46 Cdigo de falla [CA221] (Error alto en el sensor de presin atmosfrica).......................................... 48 Cdigo de falla [CA222] (Error bajo en el sensor atmosfrico)........................................................... 50 Cdigo de falla [CA227] (Sensor del suministro de potencia 2 error alto) .......................................... 52

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

WA380-6

GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 2

Cdigo de falla [2G43ZG] (Acumulador:Baja presin de aceite)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas 2G43ZG Problema Acumulador: Baja presin de aceite (Sistema monitor de la mquina)

1
1

Despus que se arranca el motor, una vez que el circuito del sensor de presin del acumulado del freno alcanza la presin especificada, entonces las condiciones del circuito se ABREN (OPEN). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que Baja presin de aceite del acumulador del freno aparecen en la El freno quiza no funciona. mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del sensor de la presin de aceite del freno puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40902, D-IN-17). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Comprobar la presin de aceite del acumulador del freno. (Ver Pruebas y Ajustes.)
H

Causas 1 Baja presin de aceite del acumulador del freno

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
R54 (Macho) Presin de aceite del acumulador del freno Presin normal Min. 5,88 MPa Mn. {60 kg/cm2} Presin Baja Mx. 3,92 MPa Mx. {40 kg/cm2} Resistencia Max. 1

Sensor de la presin del aceite 2 del freno (Desconexin Interna) Entre (1) y (2)

Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L53 (hembra) (7) a R54 Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre R54 (hembra) (2) a tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L53 (hembra) Presin de aceite del acumulador del freno Presin normal Min. 5,88 MPa Mn. {60 kg/cm2} Presin Baja Mx. 3,92 MPa Mx. {40 kg/cm2} Resistencia Max. 1

Defectuoso el monitor de la 4 mquina Arns de cables entre (7) tierra del chasis

Mn. 1 M

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el acumulador del freno

Precaucin de presin de aceite de frenos rel del freno de emergencia

Inter. de baja presin de freno ACC abierta a baja presin ACC

Caja de fusibles A

Monitor de la mquina

Presin de aceite de freno posterior

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [AA1ANX] (Obstruccin del filtro de aire)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas AA1ANX Problema Filtro de aire: Obstruccin (Sistema monitor de la mquina)

Cuando se arranca el motor, el circuito del sensor de obstruccin del filtro de aire est ABIERTO. Enciende (ON) la luz de precaucin de obstruccin del filtro de aire Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que El motor no arranca o se acelera fcilmente, su salida es insuficiente y el color de los gases de escape es aparecen en la negro. mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del sensor de obstruccin del filtro de aire puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo : 40902, D-IN-20). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El filtro de aire podra estar obstruido. Revisarlo directamente.
H

Causas 1 Filtro de aire obstruido

Defectuoso el indicador de polvo 2 (Puesto en corto circuito interno)

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Reemplazar el indicador de polvo Si se normaliza la condicin, el problema se puede atribuir al indicador defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L112 (Macho) Resistencia Defectuoso el rel del indicador de polvo (L112) Entre (1) y (2) 200 400 3 (Desconexin interna o corto H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", circuito)

luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Causas posibles y valores estndar en estado normal 4

Cuando se sustituye el rel (L112) indicador de polvo por otro rel del mismo tipo (tipo de 5 espigas), si la condicin se normaliza, el rel de intercambio est defectuoso.
H

Desconexiones en el arns elctrico (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Arns de cables entre L112 (hembra) (2) E33 (hembra) (1) Arns de cables entre E33 (hembra) (2) la tierra del chasis

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 5 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L112 (hembra) (2) y E33 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y la tierra del chasis
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
L53 Indicador de polvo Normal (Depurador de aire est normal) Defectuoso (filtro de aire obstruido) Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Entre (3) y la tierra del chasis

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama del circuito relacionado con el indicador de polvo.

rel No. 2 filtro de aire obstruido

Monitor de mquina

Indicador de polvo

Sensor del filtro de aire obstruido

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [AB00L6] (Alternador: Las seales estn en desacuerdo con el estado de operacin del motor) 1
Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas ABOOL6 Alternador: Las seales estn en desacuerdo con el estado de Problema operacin del motor (Sistema monitor de la mquina)

Contenido del Cuando se para el motor, el voltaje de entrada del terminal R del alternador supera los 12 voltios. problema Accin del controlador Enciende (ON) la luz de precaucin de error del circuito de carga Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que Despus que se ha arrancado el motor, sencillamente al poner en ON el interruptor del arranque se activa aparecen en la el indicador de servicio. mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (voltaje) procedente del alternador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04302, ALTERNADOR R). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Motor Voltaje 27,5 29,5 V Mx. 1 V

Alternador defectuoso (Problema interno)

Alternador

Funcionando Arns de cables entre E02 (hembra) (1) (Aceleracin: Sobre 1/2) tierra del chasis Retenido en posicin
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en arns de 2 cables (contacto con circuito de Arns de cables entre E02 (hembra) (1) L52 24V) (hembra) (18) final de la ramificacin del circuito
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Motor Voltaje 27,5 29,5 V Mx. 1 V

Defectuoso el monitor de la mquina

L52

Funcionando Entre (18) y la tierra del (Aceleracin: Sobre 1/2) chasis Retenido en posicin

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el alternador

Alternador

Monitor de la mquina

Alternador R

PISO DE CABINA

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

WA380-6

GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [AB00MA] (Alternador: Desperfecto)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas AB00MA Problema Alternador: Mal funcionamiento (Sistema monitor de la mquina)

Mientras el motor est en marcha, el voltaje de ingreso del terminal R del alternador es inferior a 5 voltios. Enciende (ON) la luz de precaucin por falla en el circuito de carga Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema (mn. 1 V), el sistema se devuelve al estado de operacin normal.

Problemas que aparecen en la Deterioro de la batera o carga insuficiente mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (voltaje) procedente del alternador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04302, ALTERNADOR R). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas La batera puede estar deteriorada. Revisarlo directamente.
H

Causas 1 La batera se deteriora.

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Alternador Motor Voltaje 27,5 29,5 V Mx. 1 V

Alternador defectuoso (Problema interno)

Funcionando Arns de cables entre E02 (hembra) (1) (Aceleracin: Sobre 1/2) tierra del chasis Retenido en posicin
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1

Arns de cables entre E02 (hembra) (1) - L52 (hembra) (18)

H

Prepare poniendo en apagado (OFF) el interruptor del arranque y despus arranque el motor para realizar la localizacin de falla.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre E02 (hembra) (1) L52 (hembra) (18) final de la ramificacin del circuito y tierra del chasis
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
L52 Motor Voltaje 27,5 29,5 V Mx. 1 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Funcionando Entre (18) y la tierra del (Aceleracin: Sobre 1/2) chasis Retenido en posicin

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el alternador

Alternador

Monitor de la mquina

Alternador R

PISO DE CABINA

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [B@BAZG] (Reduccin de rotacin debido a baja presin del aceite del motor)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Reduccin de rotacin debido a baja presin de aceite del motor Problema B@BAZG (Sistema controlador del motor) Mientras el motor estaba en marcha, la presin de aceite del motor descendi a menos del valor del rgimen de operacin Limita la salida y continua la operacin (Limita el caudal de inyeccin de combustible y la velocidad del motor). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Disminuye la salida del motor.

El estado de ingreso (presin de aceite) procedente del sensor de la presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 37200, ENG OIL PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin de aceite del motor puede ser revisado con la funcin de observacin (Cdigo: 37201, ENG OIL PRESS). Si se indica el cdigo de falla [CA435] (error en el interruptor de la presin de aceite del motor) primero ejecute para ste la localizacin de falla. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Baja presin de aceite del El aceite del motor potencialmente ha disminuido. Compruebe la presin 1 motor y si est por debajo del nivel especificado, localice y elimine la causa. (Cuando el sistema es normal) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Defectuoso el interruptor de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. INTERRUPTOR DE LA PRESION 2 presin del aceite del motor Resistencia DE ACEITE (Problema interno) Entre (1) y (2) Max. 10 Causas posibles y valores estndar en estado normal
H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (17) INTERRUPTOR DE Resistencia Max. 1 LA PRESION DEL ACEITE Arns de cables entre EL INTERRUPTOR DE Resistencia Max. 1 LA PRESION DE ACEITE y tierra del chasis.
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
MODULO DEL MOTOR Entre (17) y la tierra del chasis Resistencia Max. 10

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la presin de aceite del motor
Controlador del motor MODULO DEL MOTOR Inter. de presin de aceite INTER. DE PRESION DE ACEITE Inter. de (baja) presin de aceite del motor

MOTOR

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Cdigo de fallas [B@BAZK] (Aceite del motor: Nivel bajo)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema

Accin del controlador Problemas que aparecen en la El nivel del aceite del motor es baja (El motor puede estr roto). mquina El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del sensor del nivel del motor puede revisarse con la funcin Informacin de observacin (Cdigo: 40903, D-IN-29). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas 1 El nivel bajo de aceite del motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El nivel del aceite del motor puede estar bajo. Revisarlo directamente.
H

Cdigo de fallas Aceite del motor: Nivel bajo Problema (Sistema monitor de la mquina) B@BAZK Mientras el motor est parado, el circuito del sensor del nivel del aceite del motor fue detectado haber permanecido en la condicin de ABIERTO (OPEN) por ms de 2 segundos. (Sin embargo, este error no es detectado durante 5 minutos partiendo de la parada del motor) Un error que se detecta al parar el motor permanece como el error despus de arrancar nuevamente el motor hasta que se recuperen las condiciones normales. Enciende (ON) la luz de precaucin del nivel de aceite del motor Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
E26 (macho) Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Sensor del nivel del aceite del 2 motor defectuoso (Desconexin Interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Nivel del aceite del motor Nivel de aceite es normal Entre (1) y la tierra del chasis Insuficiente el nivel de aceite (nivel bajo)
H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L54 (hembra) (11) E26 Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L54 (hembra) Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Defectuoso el monitor de la mquina

Nivel del aceite del motor Nivel de aceite es normal Arns de cables entre (11) tierra del chasis Insuficiente el nivel de aceite (nivel bajo)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la palanca de aceite del motor
Monitor de la mquina Sensor de nivel de aceite

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [B@BCNS] (Refrigerante: Sobrecalentamiento)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas B@BCNS Problema Refrigerante: Recalentamiento (Sistema controlador del motor)

Mientras el motor est en marcha, la temperatura del refrigerante del motor ha excedido el rgimen de operacin. Limita la salida y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

Problemas que aparecen en la Disminuye la salida del motor. mquina El estado de ingreso (temperatura) procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04104, COOLANT TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04105, COOLANT TEMP). Si se indican los cdigos de falla [CA144] (Error elevado en sensor de temperatura del refrigerante del motor) o [CA145] (Error elevado en sensor de temperatura del refrigerante del motor), primero ejecute para ste la localizacin de falla. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Informacin relacionada

Causas

Recalentamiento del Se puede sospechar el recalentamiento del refrigerante del motor. 1 refrigerante del motor (Cuando Compruebe la temperatura para localizar y eliminar la causa. el sistema est normal)
H

Sensor de temperatura del 2 refrigerante del motor (Problema interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (macho) Entre (A) y (B) Resistencia 0,18 160 k

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (15) TEMPERATURA DEL Resistencia Max. 1 REFRIGERANTE (hembra) (B) Arns de cables entre TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (hembra) (A) MDULO DEL MOTOR (hembra) (38)
H

Resistencia Max. 1

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
MDULO DEL MOTOR (macho) Entre (15) y la tierra del chasis Resistencia 0,18 160 k

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

Controlador del motor MODULO DEL MOTOR Ingreso de temperatura del refrigerante Sensor de entrada de seal de presin de aire TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

Sensor de temperatura del agua

Sensor de presin de ambiente

MOTOR

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [B@BCZK] (Refrigerante: Nivel bajo)

Cdigo de accin E01 Cdigo de fallas B@BCZK Problema Refrigerante: Nivel bajo (Sistema monitor de la mquina)

Contenido del El circuito del sensor del nivel del refrigerante est ABIERTO (el circuito estuvo en estas condiciones problema durante 30 segundos) Accin del controlador Enciende (ON) la luz de precaucin del nivel del refrigerante. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que aparecen en la El nivel del refrigerante est bajo. El motor se recalienta (El motor puede estar roto). mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del sensor del nivel del refrigerante puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40903, D-IN-27). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El nivel del refrigerante puede estar bajo. Revisarlo directamente.
H

Causas 1 Nivel de refrigerante bajo (ABIERTO)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
R32 (Macho) Sub-tanque Por debajo del nivel BAJO (Anormal) Por encima del nivel BAJO (Normal) Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Sensor del nivel refrigerante 2 defectuoso (Corto circuito interno)

Entre (1) y (2)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L54 (hembra) (10) R32 Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre R32 (hembra) (2) y la tierra del chasis
H

Resistencia Max. 1

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L54 (hembra) Sub-tanque Por debajo del nivel BAJO (Anormal) Por encima del nivel BAJO (Normal) Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Defectuoso el monitor de la mquina

Arns de cables entre (10) tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel del refrigerante

Sensor de nivel de refrigerante se cierra con nivel lleno de refrigerante

Motor de la mquina

Nivel del agua

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

17

GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [B@C7NS] (Aceite del freno: Sobrecalentamiento)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas B@C7NS Problema Aceite del freno: Recalentamiento (Sistema monitor de la mquina)

La temperatura del aceite de frenos supera los 130 C durante 5 segundos. Cuando la velocidad de traslado supera los 35 km/h, la temperatura del aceite de los frenos, 125 C y ms, fue detectada continuamente durante 5 segundos. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que El indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite del freno se ilumina aparecen en la El freno puede estar daado. mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite de los frenos traseros puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 30202, R BRAKE OIL). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del aceite de los frenos traseros puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 30205, R BRAKE OIL). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El freno puede recalentarse debido a que el freno fue operado de manera inapropiada durante el traslado. Instruya al operador acerca de la forma correcta de operar el freno.
H

Causas 1 Operacin defectuosa de los frenos

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
R60 (Macho) Temperatura del aceite del freno trasero 25C (Temperatura normal): 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor defectuoso de temperatura de aceite del freno trasero (Defecto interno)

Entre (1) y (2)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L55 (hembra) Temperatura del aceite del freno trasero 25C (Temperatura normal): 100C Voltaje 4,4 4,6 V 2,1 2,3 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Arns de cables entre (8) tierra del chasis

18

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del freno trasero
Monitor de mquina Temperatura de aceite de freno posterior Temperatura de aceite de freno

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [b@CENS] (Aceite del convertidor de torsin: Sobrecalentamiento)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas b@CENS Problema Aceite del convertidor: Recalentamiento (Sistema monitor de la mquina)

La temperatura del aceite del convertidor de torsin es superior a 120C. Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo. (120C y por debajo fueron detectados en forma continua durante 1 segundo.)

Problemas que La luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin est en ON (encendida) (Si la aparecen en la mquina se usada tal como est, el convertidor de torsin puede estar daado). mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40100, TC OIL TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40101, TC OIL TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas 1

El aceite del convertidor de torsin puede recalentarse debido al calado Recalentamiento del aceite del del convertidor, etc. (ver localizacin de fallas de los sistemas hidrulico convertidor de torsin y mecnico (modo H).)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TC.T (macho) Temperatura de aceite del convertidor de torsin 25C (Temperatura normal): 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor de temperatura de aceite del motor defectuoso (Defecto interno)

Entre (1) y (2)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L55 (hembra) Temperatura de aceite del convertidor de torsin 25C (Temperatura normal): 100C Voltaje 4,4 4,6 V 2,1 -2,3V

Defectuoso el monitor de la mquina

Entre (2) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
TRANSMISION Monitor de la mquina T/C Sensor de temperatura de aceite

Temperatura de aceite

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [B@CENS] (Aceite del convertidor de torsin: Sobrecalentamiento)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas B@CENS Problema Aceite del convertidor: Recalentamiento (Sistema monitor de la mquina)

La temperatura del aceite del convertidor de torsin es superior a 130C. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo. (130C y por debajo fueron detectados en forma continua durante 1 segundo.)

Problemas que La luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin est en ON (encendida) (Si la aparecen en la mquina se usada tal como est, el convertidor de torsin puede estar daado). mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40100, TC OIL TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40101, TC OIL TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas 1

El aceite del convertidor de torsin puede recalentarse debido al calado Recalentamiento del aceite del del convertidor, etc. (ver localizacin de fallas de los sistemas hidrulico convertidor de torsin y mecnico (modo H).)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TC.T (macho) Temperatura de aceite del convertidor de torsin 25C (Temperatura normal): 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor de temperatura de aceite del motor defectuoso (Defecto interno)

Entre (1) y (2)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L55 (hembra) Temperatura de aceite del convertidor de torsin 25C (Temperatura normal): 100C Voltaje 4,4 4,6 V 2,1 2,3 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Entre (2) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
TRANSMISION Monitor de la mquina T/C Sensor de temperatura de aceite

Temperatura de aceite

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [B@HANS] (Aceite hidrulico: Sobrecalentamiento)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas B@HANS Problema Aceite hidrulico: Recalentamiento (Sistema monitor de la mquina)

La temperatura del aceite hidrulico supera los 100 C (este nivel fue detectado durante 10 segundos) Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que La advertencia de recalentamiento del aceite hidrulico est activada (ON) (Si la mquina se usa en estas aparecen en la condiciones, la bomba y los sellos del cilindro pueden romperse). mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite hidrulico puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04401, HYD TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04404, HYD TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El aceite hidrulico se puede estar sobrecalentando.
H

Causas 1 Recalentamiento del aceite hidrulico

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
R47 (Macho) Temperatura del aceite hidrulico 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor de temperatura del aceite hidrulico defectuoso (Problema interno)

Entre (1) y (2)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L55 (hembra) Temperatura del aceite hidrulico 25C (Temperatura normal) 100C Voltaje 4,4 4,6 V 2,1 2,3 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Arns de cables entre (7) tierra del chasis

24

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40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico

Monitor de la mquina Sensor de temperatura del aceite hidrulico

Temperatura del aceite hidrulico

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA111] (Anormalidad en el controlador del motor)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas CA111 Problema Anormalidad en el controlador del motor (Sistema controlador del motor)

Ha ocurrido una anormalidad en la memoria del controlador del motor o en el circuito del suministro energtico. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

Problemas que aparecen en la El motor no enciende. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas 1 Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Posible defecto en el controlador del motor (La localizacin de fallas no se puede ejecutar)

26

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Cdigo de falla [CA115] (Motor Ne o error en el sensor de la velocidad de respaldo) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas CA115 Problema Error en sensor de velocidad de motor Ne o velocidad de reversa (Sistema controlador del motor)

Ha ocurrido una anormalidad en las seales del sensor de la velocidad Ne del motor y en el circuito del sensor de la velocidad de marcha atrs. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

Problemas que Motor se detiene aparecen en la El motor no enciende. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas 1 Conexin defectuosa en el sensor del conector

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Comprobar directamente si hay conexin defectuosa (conexin errnea) del sensor de velocidad Ne y del sensor de velocidad de marcha atrs.

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA122] (Error alto en el sensor de presin de carga) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Error. Sensor de presin de carga alta Problema (Sistema controlador del motor) CA122 Se detecta alto voltaje en el circuito de la seal de presin del sensor de la presin de refuerzo y en el sensor de temperatura. Fija la presin de carga (presin de refuerzo) y contina en operacin. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Salida del motor disminuye.

El estado de ingreso (presin de refuerzo) procedente del sensor de la presin de carga (sensor de la presin de refuerzo) puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36500, CHG PRESS-A). El estado de ingreso (presin de refuerzo) procedente del sensor de la presin de carga (sensor de la presin de refuerzo) puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36502, CHG PRESS-A). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema 2 de Si el cdigo de falla [CA227] es indicado simultaneamente, primero 1 suministro energtico al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste. Causas
H

Sensor de la presin de refuerzo y sensores de PRESIN REFORZADORA E IMT Voltaje 2 temperatura defectuosos Entre (2) y (4) Voltaje 4,75 5,25 V [sistema de la seal de presin] El voltaje es medido con el arns de cables conectado. De tal modo que, (Problema interno) si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto en vivo (corto circuito con 3 5V, circuito de 24V) en arns Arns de cables entre el MODULO DEL de cables. MOTOR (hembra) (44) PRESIN REFORZADORA E IMT (hembra) (1) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (44) PRESIN Min. REFORZADORA E IMT (hembra) (1) y entre el Resistencia 100 k MODULO DEL MOTOR (hembra) (47) PRESIN REFORZADORA E IMT (hembra) (4). Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto y sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
MODULO DEL MOTOR Entre (37) y (47) Fuente de energa Voltaje 4,75 -5,25V

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40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin reforzadora y los sensores de la temperatura
Controlador del motor MODULO DE MOTOR Temperatura del mlltiple de admisin Sensor de envo de seal de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Sensor de retorno de seal de posicin del motor PRESION DE REFUERZO Y IMT

Presin de refuerzo & sensor de temperatura (Sensor combinado)

Sensor de respaldo Sensor de presin de riel comn

Sensor de presin de riel comn Sensor de agua en el combustible Sensor de respaldo

MOTOR

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA123] (Error bajo en el sensor de presin de carga) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Error. Sensor de presin de carga baja Problema (Sistema controlador del motor) CA123 Se detecta bajo voltaje en el circuito de la seal de presin o en el sensor de la presin de refuerzo y en el sensor de temperatura. Fija la presin de carga (presin de refuerzo) y contina en operacin. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Salida del motor disminuye.

El estado de ingreso (presin de refuerzo) procedente del sensor de la presin de carga (sensor de la presin de refuerzo) puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36500, CHG PRESS-A). El estado de ingreso (presin de refuerzo) procedente del sensor de la presin de carga (sensor de la presin de refuerzo) puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36502, CHG PRESS-A). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema 2 de Si el cdigo de falla [CA187] es indicado simultaneamente, primero 1 suministro energtico al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste. Causas
H

Sensor de la presin de refuerzo o en el sensor de PRESIN REFORZADORA E IMT Voltaje 2 temperatura defectuoso Entre (2) y (4) Fuente de energa 4,75 5,25 V [circuito de la seal de presin] El voltaje es medido con el arns de cables conectado. De tal modo que, (Problema interno) si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra) Causas posibles y valores estndar en estado normal Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (44) PRESIN Resistencia REFORZADORA E IMT (hembra) (1) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (44) PRESIN Min. REFORZADORA E IMT (hembra) (1), MODULO Resistencia 100 k DEL MOTOR (hembra) (47) PRESIN REFORZADORA E IMT (hembra) (4) Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
MODULO DEL MOTOR Entre (37) y (47) Fuente de energa Voltaje 4,75 5,25 V

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40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin reforzadora y los sensores de la temperatura
Controlador del motor MODULO DE MOTOR Temperatura del mlltiple de admisin Sensor de envo de seal de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Sensor de retorno de seal de posicin del motor PRESION DE REFUERZO Y IMT

Presin de refuerzo & sensor de temperatura (Sensor combinado)

Sensor de respaldo Sensor de presin de riel comn

Sensor de presin de riel comn Sensor de agua en el combustible Sensor de respaldo

MOTOR

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA131] (Error en sensor por alta aceleracin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA131 Problema Sensor del acelerador, error alto (Sistema controlador del motor)

Se ha detectado alto voltaje en el circuito de la seal del sensor de aceleracin. Trabaja el motor en una posicin del acelerador del 0% cuando el pedal del acelerador est apagado (OFF) y en el 50% cuando est encendido (ON). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El motor no alcanza la aceleracin total.

El estado de ingreso (posicin del pedal del acelerador) procedente del sensor del acelerador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31701, THROTTLE POS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor del acelerador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31707, THROTTLE POS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Sistema defectuoso de 1 suministro energtico del sensor del acelerador Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA2185] es indicado simultaneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
PD

Pedal del acelerador 2 defectuoso (Problema interno)

Pedal del acelerador Voltaje Todo el rgimen Entre (1) y (3) 4,75 5,25 V (suministro energtico) Cuando se libera 0,50 0,80 V Entre (2) y (3) Cuando est 3,70 4,00 V presionado El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador para otra causa del problema y antes de su juicio
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Causas posibles y valores estndar en estado normal

ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Corto circuito (corto circuito con 3 5V, circuito de 24V) en arns de fallas. de cables. Arns de cables entre EC2 (hembra)(9) - PD Voltaje Mx. 1 V (hembra) (2) con la tierra del chasis
H

Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre EC2 (hembra) (9) PD Min. (hembra) (2), EC2 (hembra) (22) PD (hembra) Resistencia 100 k (1) Se sospecha de las partes de conexin entre el control de combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EC2 Entre (22) y (23) Entre (9) y (23) Pedal del acelerador Todo el rgimen (suministro energtico) Cuando se libera Cuando est presionado Voltaje 4,75 5,25 V 0,50 0,80 V 3,70 4,00 V

Controlador del motor defectuoso

32

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40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del acelerador

Potencimetro

Controlador de motor

Validacin ralent 2 Seal de posicin acelerar Validacin ralent 1 Acelerando Desacelerando Sensor de retorno de seal Inter. de validacin en ralent (IVS)

Pisar pedal

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA132] (Error en sensor por baja aceleracin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA132 Problema Sensor del acelerador, error bajo (Sistema controlador del motor)

Se ha detectado bajo voltaje en el circuito de la seal del sensor de aceleracin Trabaja el motor en una posicin del acelerador del 0% cuando el pedal del acelerador est apagado (OFF) y en el 50% cuando est encendido (ON). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El motor no alcanza la aceleracin total.

El estado de ingreso (posicin del pedal del acelerador) procedente del sensor del acelerador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31701, THROTTLE POS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor del acelerador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31707, THROTTLE POS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Sistema defectuoso de 1 suministro energtico del sensor del acelerador Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [ CA2186] es indicado simultaneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
PD

Pedal del acelerador 2 defectuoso (Problema interno)

Pedal del acelerador Voltaje Todo el rgimen Entre (1) y (3) 4,75 5,25 V (suministro energtico) Cuando se libera 0,50 0,80 V Entre (2) y (3) Cuando est 3,70 4,00 V presionado El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador para otra causa del problema y antes de su juicio
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Corto circuito con circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre EC2 (hembra)(9) - PD Resistencia (hembra) (2) con la tierra del chasis Min. 100 k

Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre EC2 (hembra) (9) PD Min. (hembra) (2), PD (hembra) (23) PD (hembra) Resistencia 100 k (3) Se sospecha de las partes de conexin entre el control de combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EC2 Entre (22) y (23) Entre (9) y (23) Pedal del acelerador Todo el rgimen (suministro energtico) Cuando se libera Cuando est presionado Voltaje 4,75 5,25 V 0,50 0,80 V 3,70 4,00 V

Controlador del motor defectuoso

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del acelerador

Potencimetro

Controlador de motor

Validacin ralent 2 Seal de posicin acelerar Validacin ralent 1 Acelerando Desacelerando Sensor de retorno de seal Inter. de validacin en ralent (IVS)

Pisar pedal

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA144] (Error alto en el sensor del refrigerante)

Cdigo de accin E01 Cdigo de fallas CA144 Problema Sensor del refrigerante error alto (Sistema controlador del motor)

Contenido del Se detecta alto voltaje en el circuito de la seal del sensor de temperatura del refrigerante. problema Accin del controlador Fija la temperatura del refrigerante del motor y contina la operacin

Problemas que El humo del escape se vuelve blanco aparecen en la No trabaja la funcin de prevencin de recalentamiento. mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (temperatura) procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04104, COOLANT TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04105, COOLANT TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Sensor de temperatura del 1 refrigerante del motor (Problema interno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (macho) Entre (A) y (B) Resistencia 0,18 160 k

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (15) TEMPERATURA DEL Resistencia Max. 10 REFRIGERANTE (hembra) (B) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (38) TEMPERATURA DEL Resistencia Max. 10 REFRIGERANTE (hembra) (A)

Causas posibles y valores estndar en estado normal Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Arns de cables entre todas las espigas entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (15) Resistencia MDULO DEL MOTOR (hembra). (Con todos los conectores del arns de cables desconectados)

Conector del arns de cables defectuoso

Se sospecha de todas las partes de conexiones entre el sensor de temperatura del refrigerante, el arns de cables del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 0,18 160 k Entre (15) y (38)

MDULO DEL MOTOR (hembra)

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

Controlador del motor MODULO DEL MOTOR Ingreso de temperatura del refrigerante Sensor de entrada de seal de presin de aire TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

Sensor de temperatura del agua

Sensor de presin de ambiente

MOTOR

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA145] (Error bajo en el sensor del refrigerante)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas CA145 Problema Error bajo en el sensor del refrigerante (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje es detectado en el circuito de la seal del sensor de temperatura del refrigerante. Fija la temperatura del refrigerante del motor y contina la operacin

Problemas que El humo del escape se vuelve blanco aparecen en la No trabaja la funcin de prevencin de recalentamiento. mquina Informacin relacionada El estado de ingreso (temperatura) procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04104, COOLANT TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04105, COOLANT TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Sensor de temperatura del 1 refrigerante del motor (Problema interno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (macho) Entre (A) y (B) Entre (B) y la tierra del chasis Resistencia 0,18 160 k Mn. 100 k

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Corto circuito con circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (15) TEMPERATURA DEL Resistencia REFRIGERANTE (hembra)(B) y la tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Arns de cables entre todas las espigas entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (15) MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos Resistencia los conectores del arns de cables desconectados)

Conector del arns de cables defectuoso

Se sospecha de todas las partes de conexiones entre el sensor de temperatura del refrigerante, el arns de cables del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 0,18 160 k Mn. 100 k Entre (15) y (38) Entre (15) y la tierra del chasis

MDULO DEL MOTOR (hembra)

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

Controlador del motor MODULO DEL MOTOR Ingreso de temperatura del refrigerante Sensor de entrada de seal de presin de aire TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Sensor de temperatura del agua

Sensor de presin de ambiente

MOTOR

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA153] (Error alto en el sensor de temperatura de carga)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Error. Sensor de temperatura de carga alta Problema (Sistema controlador del motor) CA153 Se ha detectado alto voltaje en el circuito de la seal de temperatura del sensor de la presin de refuerzo y en el sensor de temperatura. Fija la temperatura de carga y contina la operacin El humo del escape se vuelve blanco No funciona la funcin de proteccin del motor en base de la temperatura de refuerzo

El estado de ingreso (temperatura) procedente del sensor de temperatura de carga (sensor de temperatura de refuerzo) puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 18500, CHG TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura de carga (sensor de temperatura de refuerzo) puede ser revisado con la funcin de observacin (Cdigo: 18501, CHG TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Defectuoso [circuito de la seal realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del de temperatura] el sensor de arranque. 1 temperatura del sensor de la PRESIN REFORZADORA E IMT presin de refuerzo Resistencia (macho) (Problema interno) Entre (3) y (4) 0,18 160 k
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (23) PRESIN REFORZADORA E IMT (hembra) (3) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (47) PRESIN REFORZADORA E IMT (hembra) (4)
H

Resistencia Max. 10

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre todas las espigas entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (23) Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos Resistencia 100 k los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 0,18 160 k

MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (23) y (47)

40

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin reforzadora y los sensores de la temperatura
Controlador del motor MODULO DE MOTOR Temperatura del mlltiple de admisin Sensor de envo de seal de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Sensor de retorno de seal de posicin del motor PRESION DE REFUERZO Y IMT

Presin de refuerzo & sensor de temperatura (Sensor combinado)

Sensor de respaldo Sensor de presin de riel comn

Sensor de presin de riel comn Sensor de agua en el combustible Sensor de respaldo

MOTOR

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA 154] (Error bajo del sensor de temperatura de carga)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Error. Sensor de temperatura de carga baja Problema (Sistema controlador del motor) CA154 Se detecta bajo voltaje en el circuito de la seal de temperatura del sensor de la presin de refuerzo y el sensor de temperatura Fija la temperatura de carga y contina la operacin El humo del escape se vuelve blanco No funciona la funcin de proteccin del motor en base de la temperatura de refuerzo

El estado de ingreso (temperatura) procedente del sensor de temperatura de carga (sensor de temperatura de refuerzo) puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 18500, CHG TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura de carga (sensor de temperatura de refuerzo) puede ser revisado con la funcin de observacin (Cdigo: 18501, CHG TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso [circuito de la seal arranque. de temperatura] el sensor de 1 temperatura del sensor de la PRESIN REFORZADORA E IMT Resistencia presin de refuerzo (macho) (Problema interno) Entre (2) y (1) 0,18 160 k Entre (2) y la tierra del chasis Mn. 100 k
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Corto circuito con circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (23) PRESIN Resistencia REFORZADORA E IMT (hembra) (3) y la tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre todas las espigas entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (23) Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos Resistencia 100 k los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 0,18 160 k Mn. 100 k

MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (23) y (47) Entre (23) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin reforzadora y los sensores de la temperatura
Controlador del motor MODULO DE MOTOR Temperatura del mlltiple de admisin Sensor de envo de seal de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Sensor de retorno de seal de posicin del motor PRESION DE REFUERZO Y IMT

Presin de refuerzo & sensor de temperatura (Sensor combinado)

Sensor de respaldo Sensor de presin de riel comn

Sensor de presin de riel comn Sensor de agua en el combustible Sensor de respaldo

MOTOR

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA155] (Disminucin de la velocidad por temperatura de carga anormalmente alta) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas CA155 Problema Disminucin de velocidad por anormalmente alta temperatura de carga (Sistema controlador del motor)

Sensor de seal de temperatura de la presin de refuerzo y sensor de temperatura est por encima del lmite superior del control Limita la salida y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

Problemas que Salida del motor disminuye. aparecen en la Motor se detiene mquina El estado de ingreso (temperatura) procedente del sensor de temperatura de carga (sensor de temperatura de refuerzo) puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 18500, CHG TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura de carga (sensor de temperatura de refuerzo) puede ser revisado con la funcin de observacin (Cdigo: 18501, CHG TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha deterioro del desempeo de enfriamiento del pos enfriador Inspeccionar directamente los puntos siguientes. Correa del ventilador floja, rota Falta de aire de enfriamiento Aleta del post enfriador obstruida Inspeccionar directamente las partes relacionadas. Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Informacin relacionada

Causas Descenso en el desempeo de enfriamiento del post enfriador Anormalmente alta la temperatura en la salida del turboalimentador Controlador del motor defectuoso

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA187] (Sensor del suministro de potencia 2 del acelerador error bajo)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas CA187 Problema Error. Bajo suministro (2) de energa a los sensores (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje es detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 2 Fija la presin de refuerzo y contina la operacin Fija la temperatura de carga y contina la operacin Limita la salida y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado]

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Desconectar el conector con el interruptor del arranque apagado (OFF), despus encender (ON) el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas.
PRESIN REFORZADORA E IMT PRESIN DEL MLTIPLE DE COMBUSTIBLE SENSOR DE LA CMARA MODULO DEL MOTOR

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor de presin de Desconectar los refuerzo, sensor de dispositivos a la temperatura derecha en orden Si Sensor defectuoso o arns de desaparece la marca E cables Sensor de presin de del cdigo de falla la carrilera comn despus de realizar la reproduccin de la Sensor de marcha operacin, ese atrs dispositivo o el arns de cables est Arns de cableado del defectuoso. motor

Conector del arns de cables defectuoso

Se sospecha de las partes de conexin entre cada sensor, del arns de cables del motor y del controlador del motor Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Controlador del motor defectuoso

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2

PRESION DE RIEL DE COMBUSTIBLE

Controlador del motor MODULO DEL MOTOR Temperatura del mltiple de admisin Admisin de temperatura mltiple Seal de presin del acumulador Seal del sensor de posicin del motor Suple del sensor de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Sensor de seal de ingreso de posicin de motor

Sensor de presin de riel normal

Presion de refuerzo& IMT

Presin de refuerzo& sensor de temperatura (sensor combinado)

Sensor de refuerzo

Sensor de agua en combustible

MOTOR

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA221] (Error alto en el sensor de presin atmosfrica)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA221 Problema Error.Sensor de presin ambiental alta (Sistema controlador del motor)

Se detecta alto voltaje en el sensor de la presin atmosfrica Fija la presin atmosfrica y contina la operacin El motor no arranca fcilmente. Salida del motor disminuye.

El estado de ingreso (presin atmosfrica) procedente del sensor de presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 37400, AMBIENT PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 37402, AMBIENT PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema 1 de Si el cdigo de falla [CA386] es indicado simultaneamente, primero 1 suministro energtico al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste. Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Sensor de presin atmosfrica PRESION AMBIENTAL Voltaje defectuoso (problema interno) Entre (1) y (2) Fuente de energa 4,75 5,25 V El voltaje es medido con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito (corto circuito con 3 5V, circuito de 24V) en arns Arns de cables entre el MODULO DEL de cables. MOTOR (hembra) (3) PRESIN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) (3) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (3) PRESIN DE AIRE Min. Resistencia AMBIENTAL (hembra) (3), MODULO DEL 100 k MOTOR (hembra) (33) PRESIN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) (1) Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
MODULO DEL MOTOR Entre (33) y (38) Fuente de energa Voltaje 4,75 5,25 V

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica

Controlador de motor MODULO DEL MOTOR
Sensor de presin de aire Sensor de suministro de presin de aire Sensor de retorno de seal de presin de aire

PRESION DE AIRE AMBIENTAL

Sensor de presin ambiental

Sensor de temperatura de agua del motor

MOTOR

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA222] (Error bajo en el sensor atmosfrico)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA222 Problema Bajo error en el sensor atmosfrico (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje es detectado en el sensor de la presin atmosfrica Fija la presin atmosfrica y contina la operacin El motor no arranca fcilmente. Salida del motor disminuye.

El estado de ingreso (presin atmosfrica) procedente del sensor de presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 37400, AMBIENT PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 37402, AMBIENT PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema 1 de Si el cdigo de falla [CA352] es indicado simultaneamente, primero 1 suministro energtico al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste. Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Sensor de presin atmosfrica PRESION AMBIENTAL Voltaje defectuoso (problema interno) Entre (1) y (2) Fuente de energa 4,75 5,25 V El voltaje es medido con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Corto circuito con circuito de tierra) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (3) PRESIN DE AIRE Resistencia AMBIENTAL (hembra) (3) y la tierra del chasis
H

Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (3) PRESIN DE AIRE Min. Resistencia AMBIENTAL (hembra) (3), MODULO DEL 100 k MOTOR (hembra) (38) PRESIN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) (2) Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
MODULO DEL MOTOR Entre (33) y (38) Fuente de energa Voltaje 4,75 5,25 V

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica

Controlador de motor MODULO DEL MOTOR
Sensor de presin de aire Sensor de suministro de presin de aire Sensor de retorno de seal de presin de aire

PRESION DE AIRE AMBIENTAL

Sensor de presin ambiental

Sensor de temperatura de agua del motor

MOTOR

WA380-6

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GSN01249-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA227] (Sensor del suministro de potencia 2 error alto)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas CA227 Problema Error. Alto suministro (2) de energa a los sensores (Sistema controlador del motor)

Alto voltaje es detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 2 Fija la presin de refuerzo y contina la operacin Fija la temperatura de carga y contina la operacin Limita la salida y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha de las partes de conexin entre cada sensor, del arns de cables del motor y del controlador del motor Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Conector del arns de cables defectuoso

Controlador del motor defectuoso

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2

PRESION DE RIEL DE COMBUSTIBLE

Controlador del motor MODULO DEL MOTOR Temperatura del mltiple de admisin Admisin de temperatura mltiple Seal de presin del acumulador Seal del sensor de posicin del motor Suple del sensor de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Sensor de seal de ingreso de posicin de motor

Sensor de presin de riel normal

Presion de refuerzo& IMT

Presin de refuerzo& sensor de temperatura (sensor combinado)

Sensor de refuerzo

Sensor de agua en combustible

MOTOR

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01249-00

WA380-6

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GSN01249-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01249-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

54

GSN01250-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 3

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 3 ........................................... 3 Cdigo de falla [CA234] (Exceso de velocidad en el motor) ................................................................ 3 Cdigo de falla [CA238] Error. (Suministro energtico al sensor de velocidad Ne) ............................. 4 Cdigo de falla [CA271] (PCV1 Corto circuito)..................................................................................... 5 Cdigo de falla [CA272] (PCV1 Desconexin) ..................................................................................... 6 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA322] (inyector No. 1 (L/B No. 1) abierto error corto) .................... 8 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA323] (inyector No. 5 (L/B No. 5) abierto error corto) .................. 10 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA324] (inyector No. 3 (L/B No. 3) abierto error corto) .................. 12 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA325] (inyector No. 6 (L/B No. 6) abierto error corto) .................. 14 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA331] (inyector No. 2 (L/B No. 2) abierto error corto) .................. 16 Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA332] (inyector No. 4 (L/B No. 4) abierto error corto) .................. 18 Cdigo de falla [CA342] (Inconsistencia con el cdigo de calibracin) .............................................. 20 WA380-6

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA351] (Error en el circuito de mando de los inyectores) ........................................ 21 Cdigo de falla [CA352] (Error bajo del sensor del suministro de potencia 1) ................................... 23 Cdigo de falla [CA386] (Sensor del suministro de potencia 1 error alto) .......................................... 25 Codigo de falla [CA428] (Nivel alto anormal en el sensor del agua) .................................................. 26 Cdigo de falla [CA429] (Nivel bajo anormal en el sensor del agua) ................................................. 28 Cdigo de falla [CA431] (Error de cambio de validacin de ralent) ................................................... 30 Cdigo de falla [CA432] (Error de accin de validacin de ralent) .................................................... 32 Cdigo de falla [CA435] (Error del interruptor de presin de aceite del motor) .................................. 34 Cdigo de falla [CA441] (Error de bajo voltaje de la bateria).............................................................. 35 Cdigo de falla [CA442] (Error de voltaje alto de la batera) .............................................................. 38 Cdigo de falla [CA449] Error alto 2 de presin de carrilera comn................................................... 40 Cdigo de falla [CA451] (Error alto del sensor de presin de la carrilera comn).............................. 41 Cdigo de falla [CA452] (Error bajo del sensor de presin de la carrilera comn)............................. 43 Cdigo de falla [CA488] (Disminucin de la torsin por temperatura de carga anormalmente alta) .. 45 Cdigo de falla [CA553] (Error alto 1 presin de la carrilera comn) ................................................. 46 Cdigo de falla [CA559] (Presin de la bomba de suministro error muy bajo) ................................... 47 Cdigo de falla [CA689] (Error. Sensor de velocidad Ne del motor) .................................................. 48 Cdigo de falla [CA731] (Error. Fase del sensor de velocidad de reversa del motor)........................ 50 Cdigo de fallas [CA757] (Error. Perdidos todos los datos de continuidad) ....................................... 51 Cdigo de falla [CA778] (Error. Sensor de velocidad de reversa del motor) ...................................... 54 Cdigo de falla [CA1117] (Error de prdida parcial de los datos del controlador del motor).............. 56 Cdigo de falla [ CA1633] (Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET) ........................................................................................................................................... 59

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 3

Cdigo de falla [CA234] (Exceso de velocidad en el motor)
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA234 Problema Exceso de velocidad en el motor (Sistema controlador del motor)

1
1

La velocidad del motor se encuentra por encima del limite de control superior. Detenga la inyeccin del inyector hasta que la velocidad del motor disminuya a un nivel normal. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. La velocidad del motor flucta. La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01001, VELOCIDAD DEL MOTOR, Cdigo: 01002, VELOCIDAD DEL MOTOR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor y hgalo funcionar en ralenti alto. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Revise el combustible usado directamente. La forma de uso puede ser inapropiada. Ensee al operador la forma apropiada de usar la mquina. Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Utilizacin de combustible inadecuado

2 Forma incorrecta de uso 3 Controlador del motor defectuoso

WA380-6

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA238] Error. (Suministro energtico al sensor de velocidad Ne)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA238 Problema Error en el suministro energtico al sensor de velocidad Ne (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje es detectado en el sensor de velocidad Ne del circuito de suministro energtico del motor. Controla el sensor de la velocidad Ne con las seales del sensor de la velocidad de retroceso. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Pobre desempeo de arranque Existen vacilaciones desde motor. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Desconectar el conector con el interruptor del arranque apagado (OFF), despus encender (ON) el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconectar los dispositivos a la SENSOR DEL derecha en orden Si el Sensor de velocidad Ne Sensor defectuoso o arns de CIGEAL 1 cdigo de falla cables desaparece despus de haber llevado a cabo la reproduccin de la Arns de cableado del operacin, ese MODULO DEL MOTOR motor dispositivo o arns de cables tiene un defecto. Se sospecha de las partes de conexin entre cada sensor, del arns de cables del motor y del controlador del motor Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 2 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

Controlador del motor
SENSOR DE CIGEAL

MODULO DEL MOTOR Sensor de energa Sensor de seal de velocidad del motor Sensor de seal de retorno de velocidad del motor

Sensor Ne

MOTOR

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA271] (PCV1 Corto circuito)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA271 Problema Corto circuito IMV/PCV1 (Sistema controlador del motor)

Existe un corto circuito en el circuito de mando de la bomba de suministro del actuador. Ninguno en particular. La velocidad del motor no supera el ralent bajo. Salida del motor disminuye. La presin del combustible de la carrilera comn esta por encima del valor de mandato. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Defectuoso actuador de la bomba de suministro

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 100 k

CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (macho) Entre (1) y la tierra del chasis

H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Corto circuito con circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (2) CP3 REGULADOR DE Resistencia LA BOMBA (hembra) (1) y tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables de todos los pasadores entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (2) Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos Resistencia 100 k los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes que conectan la bomba de suministro del actuador, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 100 k

MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (2) y la tierra del chasis

Diagrama de circuito relacionado con el actuador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)

Controlador del motor MODULO DEL MOTOR Entrada Retorno REGULADOR DE BOMBA

MOTOR

WA380-6

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA272] (PCV1 Desconexin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA272 Problema Desconexin IMV/PCV1 (Sistema controlador del motor)

Existe una desconexin en el circuito de mandato de la bomba de suministro del actuador. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. La velocidad del motor funciona, pero en condicin instable La presin del combustible de la carrilera comn esta por encima del valor de mandato. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Defectuoso actuador de la bomba de suministro

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 5

REGULADOR DE LA BOMBA CP3 (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10 Resistencia Max. 10

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (2) la BOMBA REGULADORA CP3 (hembra) (1) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (32) la BOMBA REGULADORA CP3 (hembra) (2)
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito (Corto circuito 3 con el circuito de 24 V) en el arns de cables

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 3 V

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (2) REGULADOR DE LA BOMBA CP3 (hembra) (1) y tierra del chasis
H

Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables de todos los pasadores entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (2) Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos Resistencia 100 k los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes que conectan la bomba de suministro del actuador, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 5

MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (2) y (32)

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama de circuito relacionado con el actuador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)

Controlador del motor MODULO DEL MOTOR Entrada Retorno REGULADOR DE BOMBA

MOTOR

WA380-6

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA322] (inyector No. 1 (L/B No. 1) abierto error corto)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA322 Problema Inyector No. 1 (L/B #1) abierto/error corto (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito de mandato del inyector No. 1. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Existe combustion irregular u oscilacion. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

1 Inyector No. 1 defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

INJ CYL 1 & 2 (macho) Entre (3) y (4) Entre (3) y la tierra del chasis
H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Max. 2 Max. 2

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (45) CILINDROS DE INJECCION 1 & Resistencia 2 (hembra) (3) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (53) CILINDROS DE INJECCION 1 & Resistencia 2 (hembra) (4)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables arranque. 3 (Contacto con el circuito de Arns de cables entre EL MODULO DEL tierra) MOTOR (hembra) (45) INJ CYL 1 & 2 (hembra) Resistencia Max. 2 (3) y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre el Corto circuito en el arns de MDULO DEL MOTOR (hembra) (45) Min. Resistencia 4 cables 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los (con otro arns de cables) conectores del arns de cables desconectados) Arns de cables de todos los pasadores entre el Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (53) Resistencia 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes que conectan el inyector No. 1, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado defectuoso Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Otro inyector de cilindro o Si otros cdigos de fallas son indicados simultneamente, lleve acabo la 6 arns defectuoso localizacin de fallas respectivas para stos cdigos.
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (45) y (53) Entre (45) y la tierra del chasis Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Inyector Inyector

Inyector

MOTOR

WA380-6

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA323] (inyector No. 5 (L/B No. 5) abierto error corto)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA323 Problema Inyector No. 5 (L/B #5) abierto/error corto (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito de mandato del inyector No. 5. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Existe combustin irregular u oscilacin. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

1 Inyector No. 5 defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

INJ CYL 5 & 6 (macho) Entre (3) y (4) Entre (3) y la tierra del chasis
H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Max. 2 Max. 2

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (46) CILINDROS DE INJECCION 5 & Resistencia 6 (hembra) (3) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (60) CILINDROS DE INJECCION 5 & Resistencia 6 (hembra) (4)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables arranque. 3 (Contacto con el circuito de Arns de cables entre EL MODULO DEL tierra) MOTOR (hembra) (46) INJ CYL 5 & 6 (hembra) Resistencia Max. 2 (3) y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre el Corto circuito en el arns de MDULO DEL MOTOR (hembra) (46) Min. Resistencia 4 cables 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los (con otro arns de cables) conectores del arns de cables desconectados) Arns de cables de todos los pasadores entre el Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (60) Resistencia 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes que conectan el inyector No. 5, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado defectuoso Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Otro cilindro del inyector o Si otros cdigos de fallas son indicados simultneamente, lleve acabo la 6 arns defectuoso localizacin de fallas respectivas para stos cdigos.
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (46) y (60) Entre (46) y la tierra del chasis Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

10

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 5

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Inyector Inyector

Inyector

MOTOR

WA380-6

11

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA324] (inyector No. 3 (L/B No. 3) abierto error corto)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA324 Problema Inyector No. 3 (L/B #3) abierto/error corto (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito de mandato del inyector No. 3. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Existe combustin irregular u oscilacin. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

1 Inyector No. 3 defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

INJ CYL 3 & 4 (macho) Entre (3) y (4) Entre (3) y la tierra del chasis
H

Desconexiones en el arns Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR elctrico 2 (hembra) (52) CILINDROS DE INJECCION 3 Resistencia (Desconexin o contacto (hembra) (4) defectuoso del conector) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (55) CILINDROS DE INJECCION 3 & Resistencia 4 (hembra) (3)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Max. 2 Max. 2

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables arranque. 3 (Contacto con el circuito de Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR tierra) (hembra) (55) INJ CYL 3 & 4 (hembra) (3) y Resistencia Max. 2 tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre el Corto circuito en el arns de MDULO DEL MOTOR (hembra) (55) Min. Resistencia 4 cables 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los (con otro arns de cables) conectores del arns de cables desconectados) Arns de cables de todos los pasadores entre el Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (52) Resistencia 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes que conectan el inyector No. 3, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Conector del arns de 5 Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado cables defectuoso Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Otro cilindro del inyector o Si otros cdigos de fallas son indicados simultneamente, lleve acabo la 6 arns defectuoso localizacin de fallas respectivas para stos cdigos.
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (55) y (52) Entre (55) y la tierra del chasis Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

12

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 3

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Inyector Inyector

Inyector

MOTOR

WA380-6

13

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA325] (inyector No. 6 (L/B No. 6) abierto error corto)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA325 Problema Inyector No. 6 (L/B #6) abierto/error corto (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito de mandato del inyector No. 6. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Existe combustin irregular u oscilacin. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

1 Inyector No. 6 defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

INJ CYL 5 & 6 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1) y la tierra del chasis
H

Desconexiones en el arns elctrico (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Max. 2 Max. 2

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (57) CILINDROS DE INJECCION 5 & 6 Resistencia (hembra) (2) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (59) CILINDROS DE INJECCION 5 & 6 Resistencia (hembra) (1)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del el arns de cables arranque. 3 (Contacto con el circuito Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR de tierra) (hembra) (57) INJ CYL 5 & 6 (hembra) (2) y Resistencia Max. 2 tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre el Corto circuito en el arns MDULO DEL MOTOR (hembra) (57) MDULO Min. Resistencia 4 de cables 100 k DEL MOTOR (hembra) (Con todos los conectores (con otro arns de cables) del arns de cables desconectados) Arns de cables de todos los pasadores entre el Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (59) MDULO Resistencia 100 k DEL MOTOR (hembra) (Con todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes que conectan el inyector No. 6, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 cables defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Otro cilindro del inyector o Si otros cdigos de fallas son indicados simultneamente, lleve acabo la 6 arns defectuoso localizacin de fallas respectivas para stos cdigos.
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (57) y (59) Entre (57) y la tierra del chasis Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

14

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 6

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Inyector Inyector

Inyector

MOTOR

WA380-6

15

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA331] (inyector No. 2 (L/B No. 2) abierto error corto)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA331 Problema Inyector No. 2 (L/B #2) abierto/error corto (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito de mandato del inyector No. 2. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Existe combustin irregular u oscilacin. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

1 Inyector No. 2 defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
INJ CYL 1 & 2 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1) y la tierra del chasis Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

Desconexiones en el arns Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR elctrico 2 (hembra) (54) CILINDROS DE INJECCION 1 & Resistencia (Desconexin o contacto 2 (hembra) (2) defectuoso del conector) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (51) CILINDROS DE INJECCION 2 Resistencia (hembra) (1)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Max. 2 Max. 2

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables arranque. 3 (Contacto con el circuito de Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR tierra) (hembra) (54) INJ CYL 1 & 2 (hembra) (2) y Resistencia Max. 2 tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre el Corto circuito en el arns de MDULO DEL MOTOR (hembra) (54) Min. Resistencia 4 cables 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los (con otro arns de cables) conectores del arns de cables desconectados) Arns de cables de todos los pasadores entre el Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (51) Resistencia 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes que conectan el inyector No. 2, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Conector del arns de 5 Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado cables defectuoso Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Otro cilindro del inyector o Si otros cdigos de fallas son indicados simultneamente, lleve acabo la 6 arns defectuoso localizacin de fallas respectivas para stos cdigos.
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (54) y (51) Entre (54) y la tierra del chasis Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

16

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 2

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Inyector Inyector

Inyector

MOTOR

WA380-6

17

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [Cdigo de falla [CA332] (inyector No. 4 (L/B No. 4) abierto error corto)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA332 Problema Inyector No. 4 (L/B #4) abierto/error corto (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito de mandato del inyector No. 4. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Existe combustin irregular u oscilacin. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

1 Inyector No. 4 defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

INJ CYL 3 & 4 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1) y la tierra del chasis
H

Desconexiones en el arns Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR elctrico 2 (hembra) (56) CILINDROS DE INJECCION 3 & Resistencia (Desconexin o contacto 4 (hembra) (2) defectuoso del conector) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (58) CILINDROS DE INJECCION 3 & Resistencia 4 (hembra) (1)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Max. 2 Max. 2

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del el arns de cables arranque. 3 (Contacto con el circuito de Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR tierra) (hembra) (56) INJ CYL 3 & 4 (hembra) (2) y Resistencia Max. 2 tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre el Corto circuito en el arns MDULO DEL MOTOR (hembra) (56) Min. Resistencia 4 de cables 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los (con otro arns de cables) conectores del arns de cables desconectados) Arns de cables de todos los pasadores entre el Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (58) Resistencia 100 k MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes que conectan el inyector No. 4, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Conector del arns de 5 Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado cables defectuoso Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Otro cilindro del inyector o Si otros cdigos de fallas son indicados simultneamente, lleve acabo la 6 arns defectuoso localizacin de fallas respectivas para stos cdigos.
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (56) y (58) Entre (56) y la tierra del chasis Resistencia Max. 2 Mn. 100 k

18

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 4

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Inyector Inyector

Inyector

MOTOR

WA380-6

19

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA342] (Inconsistencia con el cdigo de calibracin) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA342 Problema Inconsistencia en el codigo de calibracion (Sistema controlador del motor)

Error idntico ocurrido en la data del controlador del motor Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Contina la operacin normal. El motor se detiene o no arranca. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece expuesto otro cdigo, realice la localizacin de fallas comenzando por el mismo. Posible defecto en el controlador del motor (La localizacin de fallas no se puede ejecutar)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas Defecto en el sistema relacionado Controlador del motor 2 defectuoso 1

20

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA351] (Error en el circuito de mando de los inyectores)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA351 Problema Error en el circuito de mando de los inyectores (Sistema controlador del motor)

Anormalidad ocurrida en el circuito de suministro de energa del mando del injector Limita la salida y continua la operacin (Limita la presin de la carrilera comn). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El humo del escape es negro Hay una combustin irregular Salida del motor disminuye. El motor no enciende. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defecto en el sistema Si aparece expuesto otro cdigo, realice la localizacin de fallas 1 relacionado comenzando por el mismo. Fusible defectuoso No. 10 de Si el fusible est roto, el circuito probablemente tiene una falla de tierra, 2 la caja B de fusibles etc. Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L171 (Macho) Resistencia Rel de corte del controlador Entre (1) y (2) 200 400 del motor defectuoso (L171) 3 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, (Desconexin interna o corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin circuito)

de fallas.

Cuando el rel de corte del controlador del motor (L171) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de corte del controlador del motor est defectuoso.
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L172 (macho) Resistencia Rel de corte del controlador Entre (1) y (2) 200 400 del motor defectuoso (L172) 4 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, (Desconexin interna o corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin circuito)

de fallas.

Cuando el rel de corte del controlador del motor (L172) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de corte 2 del controlador del motor est defectuoso.
H

Desconexiones en el arns elctrico 5 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Controlador del motor defectuoso

Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja Mx. Resistencia B de fusibles - L171, L172 (hembra) (3) 0.5 Mx. Arns de cables entre L171 (hembra) (5), L172 Resistencia (hembra) (5) EC3 (hembra) (3), (4) 0.5 Arns de cables entre EC3 (hembra) (1), (2) Mx. Resistencia tierra de chasis 10 Si no se detectan las causas 1 y 5, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

WA380-6

21

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Controlador de corte de motor Controlador de corte de motor

Inter de arranque

Pre calentamiento Desactivado Activado Arranque

Caja de fusibles

Monitor de la mquina

Controlador del motor

retorno salida Fusible lento

Batera

CAJA DE BATERIA

22

WA380-6

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA352] (Error bajo del sensor del suministro de potencia 1)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA352 Problema Error. Bajo suministro (1) de energa a los sensores (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje es detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 1 (5V). Fija la presin atmosfrica y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Pobre desempeo de arranque. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Desconectar el conector con el interruptor del arranque apagado (OFF), despus encender (ON) el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor de presin Desconectar los PRESION AMBIENTAL atmosfrica dispositivos a la derecha en orden Si el Sensor defectuoso o arns de 1 cdigo de falla cables desaparece despus de haber llevado a cabo Arns de cableado del MODULO DEL MOTOR motor la reproduccin de la operacin, ese dispositivo o arns de cables tiene un defecto. Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 2 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Si no se detectan las causas 1 - 2, puede que el controlador del motor Controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se 3 defectuoso puede realizar la localizacin de fallas.)

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 1

Controlador del motor PRESION DE AIRE DE AMBIENTE

MODULO DE MOTOR
Sensor de presin de aire Sensor de suministro de presin de aire Sensor de seal de retorno de presin de aire

Sensor de presin de ambiente

Sensor de temperatura de agua del motor

MOTOR

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA386] (Sensor del suministro de potencia 1 error alto)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA386 Problema Error. Alto suministro (1) de energa a los sensores (Sistema controlador del motor)

Alto voltaje es detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 1 (5V). Fija la presin atmosfrica y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Pobre desempeo de arranque. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 1 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar Controlador del motor defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede 2 defectuoso realizar la localizacin de fallas.) Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 1

Controlador del motor PRESION DE AIRE DE AMBIENTE

MODULO DE MOTOR
Sensor de presin de aire Sensor de suministro de presin de aire Sensor de seal de retorno de presin de aire

Sensor de presin de ambiente

Sensor de temperatura de agua del motor

MOTOR

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Codigo de falla [CA428] (Nivel alto anormal en el sensor del agua)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA428 Problema Anormalmente alto el nivel en el sensor del agua (Sistema controlador del motor)

Alto voltaje ocurrido en el sensor de agua del combustible. Ninguno en particular. El monitor del separador de agua no seala normalmente. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Sensor de agua del combustible defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10

R88 (hembra) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10 Resistencia Max. 10

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (14) R88 (macho) (1) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (47) R88 (macho) (2)
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables de todos los pasadores entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (14) Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos Resistencia 100 k los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de todas las partes que conectan el sensor de temperatura del refrigerante, el arns de cables del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10

MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (14) y (47)

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40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Agua en combustible Sensor de seal de retorno de posicin del motor Sensor de agua en combustible

Sensor de presin de refuerzo Sensor de presin de riel comn

Sensor de respaldo

MOTOR

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA429] (Nivel bajo anormal en el sensor del agua)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA429 Problema Anormalmente bajo el nivel en el sensor del agua (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje ocurre en el sensor de agua del combustible Ninguno en particular. El monitor del separador de agua no seala normalmente. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Sensor de agua del combustible defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10 Mn. 100 k

R88 (hembra) Entre (1) y (2) Entre (1) y la tierra del chasis
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Min. 100 k

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (14) R88 (macho) (1) y tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (14) Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos Resistencia 100 k los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de todas las partes que conectan el sensor de temperatura del refrigerante, el arns de cables del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10 Mn. 100 k

MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (14) y (47) Entre (14) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Agua en combustible Sensor de seal de retorno de posicin del motor Sensor de agua en combustible

Sensor de presin de refuerzo Sensor de presin de riel comn

Sensor de respaldo

MOTOR

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA431] (Error de cambio de validacin de ralent)

Cdigo de accin Cdigo de fallas Error en el interruptor de validacin de ralent Problema E01 CA431 (Sistema controlador del motor) Contenido del Anormalidad ocurrida en el interruptor del circuito de validacin del ralenti problema Accin del Opera en posicin de aceleracin del sensor del acelerador. controlador Problemas que aparecen en la mquina El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor 1 de validacin del ralent puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 18300, IVS 1). Informacin El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor 2 de validacin del ralent puede comprobarse relacionada con la funcin de observacin (Cdigo: 18301, IVS 2). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Pedal del acelerador 1 defectuoso (Problema interno)

PD Nombre de la seal Voltaje Entre (5) y (4) Seal 1 Vea Fig. 1 en la Entre (6) y (4) Seal 2 prxima pgina El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador para otra causa del problema y antes de su juicio
H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre EC2 (hembra) (11), - PD Resistencia Max. 1 (hembra) (5) Arns de cables entre EC2 (hembra) (1), - PD Resistencia Max. 1 (hembra) (6) Arns de cables entre EC2 (hembra) (32), - PD Resistencia Max. 1 (hembra) (4)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre Min. EC2 (hembra) (11) EC2 (hembra) (PD, Resistencia 100 k Corto circuito en el arns de tambin est desconectado.) 3 cables Arns de cables de todos los pasadores entre Min. (con otro arns de cables) EC2 (hembra) (1) EC2 (hembra) (PD, tambin Resistencia 100 k est desconectado.) Entre EC2 (hembra) (11) EC3 (hembra) (3) Min. Resistencia (PD, tambin est desconectado.) 100 k Entre EC2 (hembra) (1) EC3 (hembra) (3) Min. Resistencia (PD, tambin est desconectado.) 100 k Se sospecha de las partes que conectan el pedal del acelerador, arnes de cables de la unidad del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de Causas fallas Causas posibles y valores estndar en estado normal
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
EC2 (hembra) Entre (11) y (32) Entre (1) y (32) Nombre de la seal Seal 1 Seal 2 Voltaje (Va la figura 1.)

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama de circuito relacionado con el pedal del acelerador

Potencimetro

Controlador del motor

Validacin ralent 2 Seal de posicin de aceleracin Validacin ralent 1 Aceleracin Desaceleracin Sensor de seal Inter. de validacin ralent (IVS)

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

Seal Valida cin ralent

Estrangulador

Fig. 1 Acelerador: Seal de voltaje del sensor de aceleracin v alidac in del ralent: Seal de voltaje del interruptor de validacin del ralenti A: Voltaje cuando el pedal se abre +0,03 x (Voltaje cuando el pedal esta presionado Voltaje cuando el pedal se abre) B: Voltaje cuando el pedal se abre +0,1 x (Voltaje cuando el pedal esta presionado Voltaje cuando el pedal se abre)

Validacin ralent

Seal

Estrangulador

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA432] (Error de accin de validacin de ralent)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema 1.

Accin del controlador

Cdigo de fallas Error en accin de validacin de ralent Problema CA432 (Sistema controlador del motor) Las seales del interruptor de validacin del ralent y del sensor de aceleracin no concuerdan (se contradicen) Cuando el interruptor de validacin del ralenti reconoce que el pedal del acelerador esta apagado (OFF) y el sensor de aceleracin, por el contrario, reconoce que el pedal del acelerador esta encendido (ON): Controle que el radio de apertura de la aceleracin es 0% despus que el pedal del acelerador es apagado (OFF), y luego controle que el radio de apertura de la aceleracin es de 50% despus que el pedal del acelerado es encendido (ON). 2. Cuando el interruptor de validacin del ralenti reconoce que el pedal del acelerador est encendido (ON) y el sensor de aceleracin, por el contrario, reconoce que el pedal del acelerador esta apagado (OFF). Controle el radio de apertura de la aceleracin a 0% (fjelo a velocidad baja sin carga). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

Problemas que aparecen en la La velocidad del motor no supera el ralent bajo. mquina El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor 1 de validacin del ralent puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 18300, IVS 1). Informacin El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor 2 de validacin del ralent puede comprobarse relacionada con la funcin de observacin (Cdigo: 18301, IVS 2). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Pedal del acelerador defectuoso

PD Nombre de la seal Voltaje Entre (5) y (4) Seal 1 Vea Fig. 1 en la Entre (6) y (4) Seal 2 prxima pgina El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador para otra causa del problema y antes de su juicio
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Mx. 10 Mx. 10

Arns de cables entre EC2 (hembra) (22), - PD Resistencia (hembra) (1) Arns de cables entre EC2 (hembra) (9), - PD Resistencia (hembra) (2)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Arns de cables de todos los pasadores entre Min. EC2 (hembra) (22) EC2 (hembra) (PD, Resistencia 100 k tambin est desconectado.) Arns de cables de todos los pasadores entre Min. EC2 (hembra) (9) EC2 (hembra) (PD, tambin Resistencia 100 k est desconectado.) Se sospecha de las partes que conectan el pedal del acelerador, arnes de cables de la unidad del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento

32

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
EC2 (hembra) Entre (11) y (32) Entre (1) y (32) Pedal del acelerador Seal 1 Seal 2 Voltaje (Va la figura 1.)

Diagrama de circuito relacionado con el pedal del acelerador

Potencimetro

Controlador del motor

Validacin ralent 2 Seal de posicin de aceleracin Validacin ralent 1 Aceleracin Desaceleracin Sensor de seal Inter. de validacin ralent (IVS)

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

Seal Valida cin ralent

Estrangulador

Fig. 1 Acelerador: Seal de voltaje del sensor de aceleracin v alidac in del ralent: Seal de voltaje del interruptor de validacin del ralenti A: Voltaje cuando el pedal se abre +0,03 x (Voltaje cuando el pedal esta presionado Voltaje cuando el pedal se abre) B: Voltaje cuando el pedal se abre +0,1 x (Voltaje cuando el pedal esta presionado Voltaje cuando el pedal se abre)

Validacin ralent

Seal

Estrangulador

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA435] (Error del interruptor de presin de aceite del motor) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA435 Problema Error del interruptor de presin de aceite del motor (Sistema controlador del motor)

Anormalidad ocurrida en la seal del circuito del interruptor de la presin de aceite del motor. Ninguno en particular. La funcin de proteccin del motor que tiene por base el interruptor del aceite del motor no trabaja El monitor de la presin del aceite del motor no indica normalmente. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque (ON) o encienda el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Defectuoso el interruptor de la presin del aceite del motor PRESOSTATO DEL ACEITE (macho) Entre (1) y el cuerpo
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el MODULO DE MOTOR (hembra) (17) PRESOSTATO DEL ACEITE Resistencia Max. 10 (hembra) (1)
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables de todos los pasadores entre el MDULO DEL MOTOR (hembra) (17) Min. MDULO DEL MOTOR (hembra) (Con todos Resistencia 100 k los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes entre el interruptor de presin de aceite del motor, el arns de cables del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 10

MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (17) y la tierra del chasis

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la presin de aceite del motor
Controlador del motor MODULO DEL MOTOR
Inter de presin de aceite INTER DE PRESION DE ACEITE

Inter (bajo) de presin de aceite del motor

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA441] (Error de bajo voltaje de la bateria)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA441 Problema Error de bajo voltaje de batera (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje (Max. 6 V) ocurrido en el circuito de suministro de voltaje del controlador de potencia. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Motor se detiene Pobre desempeo de arranque Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Inpeccione los terminales de la batera por si estn sueltos u oxidados.
H

Causas 1 Terminal de batera suelto, oxidado.

2 Voltaje de batera deficiente

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (apagado) , luego ponga en START (arranque) el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje Entre los terminales (+) DESACTIVADO (OFF) Mn. 12 V positivos y (-) negativos INICIAR Mn. 6,2 V Fusible defectuoso No. 10 de Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 3 la caja B de fusibles puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L171 (Macho) Resistencia Rel de corte del controlador Entre (1) y (2) 200 400 del motor defectuoso (L171) 4 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, (Desconexin interna o corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin circuito) Causas posibles y valores estndar en estado normal

de fallas.

Cuando el rel de corte del control del motor (L171) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin es normal, el rel de corte del control del motor (L171) est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L172 (Macho) Resistencia Rel de corte del controlador Entre (1) y (2) 200 400 del motor defectuoso (L172) 5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, (Desconexin interna o corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin circuito)

de fallas.

Cuando el rel de corte del control del motor (L172) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin es normal, el rel de corte del control del motor (L172) est defectuoso.
H

Desconexiones en el arns elctrico 6 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja Resistencia Max. 10 B de fusibles - L171 or L172 (hembra) (3) Arns de cables entre L171 (hembra) (5), L172 Resistencia Max. 10 (hembra) (5) EC3 (hembra) (3), (4) Arns de cables entre EC3 (hembra) (1), (2) Resistencia Max. 10 tierra de chasis

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 7 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja Min. B de fusibles - L171, L172 (hembra) (3) y tierra Resistencia 100 k de chasis Arns de cables entre L171 (hembra) (5), L172 Resistencia Max. 10 (hembra) (5) EC (3), (4) y tierra de chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables de los pasadores entre EC3 Min. (hembra) (3) (4) EC3 (hembra) (1), (2) Resistencia Corto circuito en el arns de 100 k (Con el terminal de la batera desconectado) 8 cables Arns de cables de todos los pasadores entre (con otro arns de cables) Min. EC3 (hembra) (3), (4) - EC2 (hembra) Resistencia 100 k (Con el terminal de la batera desconectado) Arns de cables de todos los pasadores entre Min. EC3 (hembra) (1), (2) - EC2 (hembra) Resistencia 100 k (Con el terminal de la batera desconectado) Se sospecha de las partes entre el fusible No 10 de la caja B de fusibles, la unidad del arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 9 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

10

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EC3 (hembra) Voltaje Mn. 24 V Mn. 12 V

Interruptor de arranque ACTIVADO (ON) Entre (3), (4) y (1), (2). INICIAR

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Controlador de corte de motor Controlador de corte de motor

Inter de arranque

Pre calentamiento Desactivado Activado Arranque

Caja de fusibles

Monitor de la mquina

Controlador del motor

retorno salida Fusible lento

Batera

CAJA DE BATERIA

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COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA442] (Error de voltaje alto de la batera)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Error de alto voltaje de batera Problema CA442 (Sistema controlador del motor) Alto voltaje (min 36V) ocurrido en el controlador del circuito de suministro de voltaje del controlador de potencia. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El motor se puede parar.

Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

1 Voltaje de batera deficiente Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Voltaje Menos de 32 V

Batera Entre los terminales (+) positivos y (-) negativos

H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Velocidad del motor Velocidad mnima media Voltaje 27,5 29,5 V

2 Alternador defectuoso

E02 (macho) Entre (1) y la tierra del chasis

H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EC3 (hembra) Entre (3), (4) y (1), (2). Voltaje Menos de 32 V

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Controlador de corte de motor Controlador de corte de motor

Inter de arranque

Pre calentamiento Desactivado Activado Arranque

Caja de fusibles

Monitor de la mquina

Controlador del motor

retorno salida Fusible lento

Batera

CAJA DE BATERIA

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

WA380-6

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA449] Error alto 2 de presin de carrilera comn

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA449 Problema Error. Alto. Presin del mltiple comn 2 (Sistema controlador del motor)

Voltaje (2) en el circuito de carrilera comn es anormalmente alto Limita la salida y continua la operacin (Limita la presin de la carrilera comn). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El sonido del motor se vuelve mayor sin carga o con poca carga. Salida del motor disminuye.

El estado de ingreso (presin de carrilera comn) procedente del sensor de la presin de la carrilera comn puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36400, RAIL PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36402, AMBIENT PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas 1 Defecto en el sistema relacionado Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece expuesto otro cdigo, realice la localizacin de fallas comenzando por el mismo. Se sospecha de la mezcla de aire con el circuito de baja presin Inspeccione el circuito directamente de la siguiente manera.

Aire en el circuito de baja presin

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Dispositivo del circuito de 3 retorno de combustible defectuoso

1) Desmonte el tapn para captacin de presin (lado de salida) del filtro de combustible principal. 2) Opere la bomba de alimentacin del pre filtro de combustible 3) Inspeccione la prdida de combustible y aire del tapn de captacin de presin. H Para comprobar la presin en el circuito de retorno de combustible, vase Pruebas y ajustes, Comprobacin de la presin de combustible.
Presin del circuito de Funcionamiento o combustible arranque en ralent bajo
H

Mx. 0,02 MPa (Mx. 0,19 kg/cm2)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en ON (encendido), y luego realice la localizacin de fallas sin poner en OFF (apagado) el interruptor del arranque.

Sensor de presin de la carrilera comn defectuoso

Limitador de presin defectuoso Bomba de suministro defectuosa

Cdigos del monitor Informacin de monitoreo (Monitor de la mquina) Cdigo: 36400, Condicin cuando se 0 0.39 MPa RAIL PRESS para el motor {0 4 kg/cm2} (PRESION DE CARRILERA) Para pruebas de fuga del limitador de presin, vase Pruebas y ajustes, Probando fugas del limitador de la presin y proporcin de retorno del inyector. Fugas procedentes del En ralent bajo 0 cc (sin fuga) limitador de presion Si no se detectan las causas 1 - 5, puede que la bomba de suministro est defectuosa.

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40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA451] (Error alto del sensor de presin de la carrilera comn) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA451 Problema Error. Alto. Sensor de presin del mltiple comn (Sistema controlador del motor)

Alto voltaje ocurrido en el sensor de presin del mltiple comn Limita la salida y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El motor no enciende. El motor acelera o disminuye la salida

El estado de ingreso (presin de carrilera comn) procedente del sensor de la presin de la carrilera comn puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36400, RAIL PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36402, RAIL PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Defectuoso el sistema 2 de 1 suministro energtico al sensor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA227] es indicado simultaneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Sensor de presin de la carrilera comn defectuoso

PRESIN DEL MLTIPLE DE COMBUSTIBLE Voltaje Entre (3) y (1) Fuente de energa 4,75 5,25 V El voltaje es medido con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
H

Corto circuito (corto circuito 3 con 5V, circuito de 24V) en arns de cables. Causas posibles y valores estndar en estado normal Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR (hembra) (25) PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE (hembra) (2) y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (25) PRES DE RIEL Min. COMBUSTIBLE (hembra) (2), MODULO DEL Resistencia 100 k MOTOR (hembra) (37) PRES. RIEL COMBUSTIBLE (hembra) (3) Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
MODULO DEL MOTOR Entre (37) y (47) Fuente de energa Voltaje 4,75 5,25 V

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn

Controlador del motor PRESION DE COMBUSTIBLE EN RIEL

MODULO DE MOTOR
Sensor de presin del acumulador Sensor de seal de suministro de posicin del motor Sensor de seal de retorno de posicin del motor Sensor de presin del riel comn

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA452] (Error bajo del sensor de presin de la carrilera comn) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA452 Problema Error bajo en el sensor de presin de la carrilera comn (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje ocurrido en el sensor de presin de la carrilera comn. Limita la salida y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El motor no enciende. El motor acelera o disminuye la salida

El estado de ingreso (presin de carrilera comn) procedente del sensor de la presin de la carrilera comn puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36400, RAIL PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36402, RAIL PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema 2 de Si el cdigo de falla [CA187] es indicado simultaneamente, primero 1 suministro energtico al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste. Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Sensor de presin de la carrilera comn defectuoso

PRESIN DEL MLTIPLE DE COMBUSTIBLE Voltaje Entre (3) y (1) Fuente de energa 4,75 5,25 V El voltaje es medido con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
H

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Min. 100 k

Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR (hembra) (25) PRESIN DE LA Resistencia CARRILERA DE COMBUSTIBLE (hembra) (2) y tierra del chasis
H

Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (25) PRES DE RIEL Min. COMBUSTIBLE (hembra) (2), MODULO DEL Resistencia 100 k MOTOR (hembra) (47) PRES. RIEL COMBUSTIBLE (hembra) (3) Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
MODULO DEL MOTOR Entre (37) y (47) Fuente de energa Voltaje 4,75 5,25 V

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn

Controlador del motor PRESION DE COMBUSTIBLE EN RIEL

MODULO DE MOTOR
Sensor de presin del acumulador Sensor de seal de suministro de posicin del motor Sensor de seal de retorno de posicin del motor Sensor de presin del riel comn

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA488] (Disminucin de la torsin por temperatura de carga anormalmente alta) 1
Cdigo de accin E03 Disminucin de la torsin por anormalmente elevada la temperatura de Problema carga (Sistema controlador del motor) Sensor de seal de temperatura de la presin de refuerzo y sensor de temperatura est por encima del lmite superior del control Limita la salida y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. CA488 Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina El estado de ingreso (temperatura de refuerzo) procedente de la presin de refuerzo y de los sensores de temperatura puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Codigo 18500, CHG TEMP). Informacin El estado de ingreso (temperatura de refuerzo) procedente de la presin de refuerzo y de los sensores de relacionada temperatura puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Codigo 18501, CHG TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Inspeccionar directamente lo siguiente Descenso en el desempeo de Correa del ventilador floja, rota 1 enfriamiento del post enfriador Aire refrigerante insuficiente Aleta del post enfriador obstruida Anormalmente alta la 2 temperatura en la salida del Inspeccionar directamente las partes relacionadas. turboalimentador Si no se detectan las causas 1 - 2, puede que el controlador del motor Controlador del motor 3 est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se defectuoso puede realizar la localizacin de fallas.) Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA553] (Error alto 1 presin de la carrilera comn)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA553 Problema Error. Alto. Presin del mltiple comn 1 (Sistema controlador del motor)

Voltaje (1) en el circuito de carrilera comn es anormalmente alto Ninguno en particular. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El sonido del motor se vuelve mayor sin carga o con poca carga. Salida del motor disminuye.

El estado de ingreso (presin de carrilera comn) procedente del sensor de la presin de la carrilera comn puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36400, RAIL PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36402, RAIL PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas 1 Defecto en el sistema relacionado Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece expuesto otro cdigo, realice la localizacin de fallas comenzando por el mismo. Inspeccionar directamente lo siguiente para conexin del terminal de tierra. Terminal de tierra (bateria (-)) de la unidad principal de la mquina. Terminal de tierra del motor Terminal a tierra del controlador del motor Terminal a tierra del motor de arranque Inspeccione el anillo-O directamente por si tiene roturas.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Conexin defectuosa del terminal a tierra

Anillo-O roto de la bomba de suministro del actuador

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40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [CA559] (Presin de la bomba de suministro error muy bajo) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA559 Problema Error bajo de la presin de la bomba de suministro (Sistema controlador del motor)

No ocurre alimentacin de presin (1) en el circuito de la carrilera comn. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

El motor no arranca o el desempeo de arranque es pobre. El humo del escape es negro Salida del motor disminuye. El estado de ingreso (presin de carrilera comn) procedente del sensor de la presin de la carrilera comn puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36400, RAIL PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36402, RAIL PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas 1 Escape de combustible hacia el exterior Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Inspeccione directamente por alguna fuga de combustible (inspeccin ocular en el motor en ralent bajo)
H

Para comprobar la presin en el circuito de baja presin de combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la presin del combustible.

Defectuoso el dispositivo del circuito de baja presin

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Limitador de presin defectuoso

Dar vueltas para 0,3 1,1MPa arrancar Presin en el circuito de (cuando el arranque no {3,1 11,3 kg/cm2} esta disponible) baja presin de combustible En ralent bajo 0.5 1,3MPa (Cuando el arranque {5,1 13,3 kg/cm2} est disponible) Para pruebas de fuga del limitador de presin, vase Pruebas y ajustes, Probando fugas del limitador de la presin y proporcin de retorno del inyector. Fugas procedentes del En ralent bajo 0 cc (sin fuga) limitador de presin
H

Para comprobar la tasa de retorno del inyector, vase Pruebas y Ajustes, Pruebas de fuga del limitador de la presin y la tasa de retorno del inyector.
Dar vueltas para arrancar (cuando el arranque no esta disponible) En ralent bajo (Cuando el arranque est disponible) Mx. 90 cc/min.

Inyector defectuoso 4 (Tuberas de alta presin incluidas en culata)

Tasa de retorno del inyector

Mx. 180 cc/min.

Para comprobar la tasa de retorno de la bomba de suministro, vase Pruebas y Ajustes, Pruebas de fuga del limitador de la presin y la tasa de retorno del inyector.
Mx. 140 cc/min.

Bomba de suministro 5 defectuosa

Dar vueltas para arrancar Proporcin de retorno (cuando el arranque no esta disponible) de la bomba de En ralent bajo suministro (Cuando el arranque est disponible)

Mx. 1.000 cc/min.

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA689] (Error. Sensor de velocidad Ne del motor)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA689 Problema Error en el sensor de velocidad del motor Ne (Sistema controlador del motor)

Anormalidad ocurrida en las seales del sensor de velocidad del motor Ne Controla el sensor de la velocidad Ne con las seales del sensor de la velocidad de retroceso. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Existen vacilaciones desde motor. Pobre desempeo de arranque Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA238] es indicado simultneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
H

Causas Sistema de suministro 1 energtico al sensor de velocidad Ne defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

SENSOR DE ARRANQUE Voltaje Entre (1) y (2) Fuente de energa 4,75 5,25 V El voltaje es medido con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. Sensor de velocidad del motor Inspeccione el sensor de velocidad del motor Ne por alguna rotura u 3 Ne roto u holgura defectuosa holgura Sensor de rotacin del volante Inspeccionelo directamente for alguna rotura. 4 roto. 2
H

Defectuoso el sensor de velocidad del motor Ne

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 5 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mx. 10

Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR (hembra) (27) SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3)
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 6 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Arns de cables entre MODULO DEL MOTOR (hembra) (27) SENSOR DE ARRANQUE Resistencia (hembra) (3) y tierra del chasis
H

Corto circuito (Contacto con 7 circuito de 5V, 24V) en el arns de cable

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Arns de cables entre MODULO DEL MOTOR (hembra) (27) SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Corto circuito en el arns de 8 cables (con otro arns de cables)

Arns de cable entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (27) SENSOR DEL CIGEAL Resistencia (hembra) (3), MODULO DEL MOTOR (hembra) (16) - SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (1) Arns de cable entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (27) SENSOR DEL CIGEAL Resistencia (hembra) (3), MODULO DEL MOTOR (hembra) (48) - SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (2)

Min. 100 k

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GSN01250-00

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha de las partes conectoras entre el sensor de velocidad Ne del motor, arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 9 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Causas
H

10

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
MODULO DEL MOTOR Entre (16) y (48) Fuente de energa Voltaje 4,75 5,25 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

Controlador del motor
SENSOR DE CIGEAL

MODULO DE MOTOR
Sensor de energa Sensor de seal de velocidad del motor Sensor de seal de retorno de velocidad del motor

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA731] (Error. Fase del sensor de velocidad de reversa del motor) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Error de fase en el sensor de velocidad de reversa del motor Problema CA731 (Sistema controlador del motor) Fase anormal es detectada en las seales del sensor de velocidad Ne del motor y en el sensor de velocidad de retroceso del motor. Controla el sensor de la velocidad Ne con las seales del sensor de la velocidad de retroceso. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Motor no arranca o tiene dificultad para arrancar. La velocidad en ralent es inestable El humo del escape es negro Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Inspeccione el sensor de velocidad Ne del motor directamente en busca de algun dao. Inspeccione el sensor de velocidad de retroceso del motor directamente en busca de algun dao. Inspeccionela en busca de algun defecto o dao de acuerdo al procedimiento siguiente.

Causas Sensor de velocidad Ne del motor roto. Sensor de velocidad de 2 retroceso del motor roto. 1

1) Colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de Montura defectuosa/rota del compresin (coincidir con la marca troquelada) 3 sensor de rotacin del volante en el lado del cigeal 2) Si la punta del sensor de velocidad Ne es alineada con el centro
Causas posibles y valores estndar en estado normal

del agujero oblongo del sensor de rotacin del volante, el mismo, se encuentra montado normalmente.
Inspeccionela en busca de algun defecto o dao de acuerdo al procedimiento siguiente. Montura defectuosa/rota de los compresin (coincidir con la marca troquelada) 4 anillos sensores de rotacin del 2) Desmonte el sensor de velocidad de retroceso. lado del cigeal

1) Colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de

3) Si 2 ranuras (1 rosca) del sensor del anillo de rotacin puede ser visto a travs del agujero del sensor de montaje, el mismo, se encuentra normalmente montado.

Tiempo defectuoso entre el cigeal y el eje de leva

Inspeccione directamente por sincronizacin el cigeal y el eje de leva Inspeccionar directamente lo siguiente para conexin del terminal de tierra. Terminal de tierra (bateria (-)) de la unidad principal de la mquina. Terminal de tierra del motor Terminal a tierra del controlador del motor Terminal a tierra del motor de arranque

Conexin defectuosa del terminal a tierra

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40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de fallas [CA757] (Error. Perdidos todos los datos de continuidad)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA757 Problema Error de prdida de todos los datos de continuidad (Sistema controlador del motor)

Todos los datos en el controlador del motor estn perdidos Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El motor se detiene y algunas veces no puede ser arrancado. La funcin de monitoreo de la pantalla de la mquina (sistema de control del motor) algunas veces falla en trabajar normalmente. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece expuesto otro cdigo, realice la localizacin de fallas comenzando por el mismo. Inpeccione los terminales de la batera por si estn sueltos u oxidados.
H

Causas Defecto en el sistema relacionado Terminal de batera suelto, 2 oxidado. 1

Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje Entre terminales (+) DESACTIVADO (OFF) Mn. 12 V () INICIAR Mn. 6,2 V Fusible defectuoso No. 10 de Si el fusible est roto, el circuito probablemente tiene una falla de tierra, 4 la caja B de fusibles etc.
H

3 Voltaje de batera deficiente

Preparar con el interruptor del arranque en (apagado) OFF y despus realizar la localizacin de fallas con el interruptor del arranque en (apagado) OFF o (encendido) START.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

L171 (Macho) Resistencia Rel de corte del controlador Entre (1) y (2) 200 400 del motor defectuoso (L171) 5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, (Desconexin interna o corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin circuito)

de fallas.

Cuando el rel de corte del control del motor (L171) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin es normal, el rel de corte del control del motor (L171) est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L172 (Macho) Resistencia Rel de corte del controlador Entre (1) y (2) 200 400 del motor defectuoso (L172) 6 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, (Desconexin interna o corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin circuito)

de fallas.

Cuando el rel de corte del control del motor (L172) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin es normal, el rel de corte del control del motor (L172) est defectuoso.
H

Desconexiones en el arns elctrico 7 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja Resistencia Max. 10 B de fusibles - L171 or L172 (hembra) (3) Arns de cables entre L171 (hembra) (5), L172 Resistencia Max. 10 (hembra) (5) EC3 (hembra) (3), (4) Arns de cables entre EC3 (hembra) (1), (2) Resistencia Max. 10 tierra de chasis

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha de las partes entre el fusible No 10 de la caja B de fusibles, la unidad del arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 8 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Causas
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EC3 (hembra) Entre (3) y (1) Interruptor de arranque ACTIVADO (ON) INICIAR Voltaje Mn. 24 V Mn. 12 V

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40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Controlador de corte de motor Controlador de corte de motor

Inter de arranque

Pre calentamiento Desactivado Activado Arranque

Caja de fusibles

Monitor de la mquina

Controlador del motor

retorno salida Fusible lento

Batera

CAJA DE BATERIA

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

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GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA778] (Error. Sensor de velocidad de reversa del motor)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA778 Problema Error en el sensor de velocidad de reversa del motor (Sistema controlador del motor)

Anormalidad es detectada en las seales del sensor de velocidad de retroceso del motor. Controla el sensor de la velocidad Ne con las seales del sensor de la velocidad de retroceso. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Pobre desempeo de arranque Disminuye la salida del motor. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA187] es indicado simultaneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
H

Causas Defectuoso el sistema 2 de 1 suministro energtico al sensor

Defectuoso el sensor de 2 velocidad de retroceso del motor

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

SENSOR DE LA CMARA Voltaje Entre (1) y (2) Fuente de energa 4,75 5,25 V El voltaje es medido con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.

Sensor de velocidad de Inspeccione el sensor de velocidad de retroceso del motor directamente 3 retroceso del motor daado u por algun dao u holgadura holgura defectuosa Anillo del sensor de rotacin Inspeccionelo directamente for alguna rotura. 4 roto
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 5 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Mx. 10

Arns de cables entre MODULO DEL MOTOR (hembra) (26) SENSOR DE LA CMARA Resistencia (hembra) (3)
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 6 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Min. 100 k

Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR (hembra) (26) SENSOR DE LA CMARA (hembra) (3) y tierra del chasis
H

Corto circuito (Contacto con 7 circuito de 5V, 24V) en el arns de cable

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Arns de cables entre EL MODULO DEL MOTOR (hembra) (26) SENSOR DE LA CMARA (hembra) (3) y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Corto circuito en el arns de 8 cables (con otro arns de cables)

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (26) SENSOR DE LA CAMARA (hembra) (3), MODULO DEL MOTOR Resistencia (hembra) (37) SENSOR DE LA CAMARA (hembra) (1) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (26) SENSOR DE LA CAMARA (hembra) (3), MODULO DEL MOTOR Resistencia (hembra) (47) SENSOR DE LA CAMARA (hembra) (2)

Min. 100 k

54

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha de las partes conectoras del sensor de velocidad de retroceso del motor, arns de cables del motor, y del controlador del motor Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 9 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Causas
H

10

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
MODULO DEL MOTOR Entre (37) y (47) Fuente de energa Voltaje 4,75 5,25 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de retroceso del motor

Controlador del motor

MODULO DE MOTOR
Sensor de seal de posicin del motor Sensor de seal de suministro de posicin del motor Sensor de seal de retorno de posicin del motor

Sensor de respaldo

Sensor de presin de refuerzo Sensor de presin de riel comn

Sensor de presin de riel comn Sensor de presin de refuerzo Sensor de agua en combustible

MOTOR

WA380-6

55

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1117] (Error de prdida parcial de los datos del controlador del motor)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA1117 Problema Error de prdida parcial de los datos del controlador del motor (Sistema controlador del motor)

Los datos del controlador del motor fueron parcialmente perdidos Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El motor se detiene y algunas veces no puede ser arrancado. La funcin de supervisin del monitor de la mquina (sistema de control del motor) algunas veces falla en trabajar normalmente Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Inpeccione los terminales de la batera por si estn sueltos u oxidados.
H

Causas 1 Terminal de batera suelto, oxidado.

Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Resistencia Entre terminales (+) DESACTIVADO (OFF) Mn. 12 V () INICIAR Mn. 6,2 V Fusible defectuoso No. 10 de Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 3 la caja B de fusibles puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6).
H

2 Voltaje de batera deficiente

Preparar con el interruptor del arranque en (apagado) OFF y despus realizar la localizacin de fallas con el interruptor del arranque en (apagado) OFF o (encendido) START.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L171 (Macho) Resistencia Rel de corte del controlador Entre (1) y (2) 200 400 del motor defectuoso (L171) 4 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, (Desconexin interna o corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin circuito) Causas posibles y valores estndar en estado normal

de fallas.

Cuando el rel de corte del control del motor (L171) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin es normal, el rel de corte del control del motor (L171) est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L172 (Macho) Resistencia Rel de corte del controlador Entre (1) y (2) 200 400 del motor defectuoso (L172) 5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, (Desconexin interna o corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin circuito)

de fallas.

Cuando el rel de corte del control del motor (L172) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin es normal, el rel de corte del control del motor (L172) est defectuoso.
H

Desconexiones en el arns elctrico 6 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja Resistencia Max. 10 B de fusibles - L171, L172 (hembra) (3) Arns de cables entre L171 (hembra) (5), L172 Resistencia Max. 10 (hembra) (5) EC3 (hembra) (3), (4) Arns de cables entre EC3 (hembra) (1), (2) Resistencia Max. 10 tierra de chasis

56

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 7 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 Min. 100

Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja B de fusibles L171, L172 (hembra) (3) y tierra Resistencia de chasis Arns de cables entre L171 (hembra) (5), L172 (hembra) (5) EC3 (hembra) (3), (4) y tierra de Resistencia chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns de 8 cables (con otro arns de cables)

Entre EC3 (hembra) (3) (4) EC3 (hembra) (1), Min. Resistencia (2) (con el terminal de la batera desconectada) 100 Arns de cables entre todos los pasadores Min. entre EC3 (hembra) (3) (4) EC2 (hembra) (con Resistencia 100 el terminal de la batera desconectado) Arns de cables entre todos los pasadores Min. entre EC3 (hembra) (1) (2) EC2 (hembra) (con Resistencia 100 el terminal de la batera desconectado) Se sospecha de las partes entre el fusible No 10 de la caja B de fusibles, la unidad del arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 9 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

10

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EC3 (hembra) Entre (3) y (1) Interruptor de arranque ACTIVADO (ON) INICIAR Voltaje Mn. 24 V Mn. 12 V

WA380-6

57

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Controlador de corte de motor Controlador de corte de motor

Inter de arranque

Pre calentamiento Desactivado Activado Arranque

Caja de fusibles

Monitor de la mquina

Controlador del motor

retorno salida Fusible lento

Batera

CAJA DE BATERIA

58

WA380-6

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

Cdigo de falla [ CA1633] (Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Error de tiempo muerto del enlace de datos KOMNET Problema CA1633 (Sistema controlador del motor) El controlador del motor detecta un error en la comunicacin en el circuto de comunicacin KOMNET usado para la comunicacin entre los controladores de la bomba y el monitor de la mquina. Contina la operacin desde el modo estandar. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. La informacin de la comunicacin KOMNET puede que no se transmita correctamente causando la operacin incorrecta de la mquina. (El problema depende de la ubicacin donde ocurre la falla) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Resistencia del punto del 1 extremo CAN defectuosa

CAN1 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Causas posibles y valores estndar en estado normal

CAN2 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L62 (hembra) (22), (32) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L56 (hembra) (3), (8) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L72 (hembra) (22), (32) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L80 (hembra) (7), (8) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) CAN1 (hembra) (A), (B) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) CAN2 (hembra) (A), (B)

WA380-6

59

GSN01250-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L62 (hembra) (22), (32) y el cable de tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L56 (hembra) (3), (8) y el cable de tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Falla de puesta a tierra en el Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) arns de cables 3 L72 (hembra) (22), (32) y el cable de tierra del Resistencia Mn. 1 M (Corto circuito con circuito de chasis tierra) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L80 (hembra) (7), (8) y el cable de tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Arnes de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) CAN1 (hemba) (A), (B) y el cable de tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) CAN2 (hemba) (A), (B) y el cable de tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Si la localizacion de fallas descrita anteriormente 1 3 no ha Monitor de la mquina, identificado la causa del problema, debe sospecharse de una falla controlador de la transmisin, en el monitor de la mquina, el controlador de la transmisin, el controlador del equipo de 4 trabajo, controlador del motor controlador del equipo de trabajo, el controlador del motor o el o terminal de KOMTRAX terminal KOMTRAX (Como el problema se encuentra en el defectuoso. sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

BASTIDOR POSTERIOR COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Controlador de transmisin

Controlador del equipo de trabajo

Resistencia

PISO DE LA CABINA

60

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01250-00

WA380-6

61

GSN01250-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01250-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

62

GSN01251-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los codigos), Parte 4

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 4 ........................................... 3 Cdigo de falla [CA2185] (Error de alto voltaje suministrado al sensor de aceleracin)...................... 3 Cdigo de falla [CA2186] (Sensor del suministro de potencia del acelerador error bajo) .................... 4 Cdigo de falla [CA2249] (Error 2. Presin de la bomba de suministro muy bajo) .............................. 5 Cdigo de falla [CA2311] (Anormalidad en el solenoide IMV).............................................................. 6 Cdigo de falla [CA2555] (Error de desconexin en el rel del calentador del aire de entrada).......... 8 Cdigo de falla [CA2556] (Error. Alto voltaje en el rel del calentador de admisin) ......................... 10 Cdigo de falla [D150KA] (Rel de la direccin de emergencia: Desconexin)................................. 12 Cdigo de falla [D150KB] (Rel de la direccin de emergencia: Corto circuito) ................................ 14 Cdigo de falla [D150KY] (Rel de la direccin de emergencia: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ........................................................................................................................ 16 Cdigo de falla [D160KA] (Rel de la luz de retroceso: Desconexin) .............................................. 18 WA380-6

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D160KB] (Rel de la luz de retroceso: Corto circuito) .............................................. 20 Cdigo de falla [D191KA] (Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante: Desconexin)........... 22 Cdigo de falla [D191KB] (Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante: Corto circuito) .......... 24 Cdigo de falla [D191KY] (Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) .......................................................................................................... 26 Cdigo de fallaS [D192KA] (Solenoide ECSS: Desconexin) ............................................................ 28 Cdigo de fallaS [D192KB] (Solenoide ECSS: Corto circuito)............................................................ 29 Cdigo de fallaS [D192KY] (Solenoide ECSS: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 30 Cdigo de falla [D5ZHKA] (Seal del terminal C: Desconexin) ........................................................ 31 Cdigo de falla [D5ZHKB] (Seal del terminal C: Corto circuito)........................................................ 35 Cdigo de falla [D5ZHL6] (Seal del terminal C: La seal no coincide con el estado del motor en marcha o estado parado).................................................................................................................... 39 Cdigo de falla [DA80L4] (Controlador del engrase automtico: En desacuerdo las seales ON / OFF) ................................................................................................................................................... 42 Cdigo de falla [DAF3KK] (Monitor de la mquina: Bajo voltaje de fuente (entrada) ......................... 44 Cdigo de falla [DAF5KP] (Monitor de la mquina: Voltaje de salida bajo)........................................ 46 Cdigo de falla [DAFRKR] (Comunicacin CAN con el monitor de la mquina: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)) ......................... 49 Cdigo de fallas [DAQ0KK] (Controlador de la transmisin: Baja fuente de voltaje).......................... 51 Cdigo de fallas [DAQ0KT] (Controlador de la transmisin: Anormalidad en el controlador) ............ 53 Cdigo de falla [DAQ2KK] (Lnea del suministro energtico para cargar el controlador de la transmisin: Baja fuente de voltaje (entrada).......................................................................................................... 54 Cdigo de falla [DAQ9KQ] (Seleccin del modelo del controlador de la transmisin: Desacuerdo entre las seales de seleccin de modelo) .................................................................... 56

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 4 1

Cdigo de falla [CA2185] (Error de alto voltaje suministrado al sensor de aceleracin) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA2185 Problema Error de alto voltaje suministrado al sensor de aceleracin (Sistema controlador del motor)

Alto voltaje (min 5.25V) ocurrido en el sensor de aceleracin del circuito de suministro de potencia Trabaja el motor en una posicin del acelerador del 0% cuando el pedal del acelerador est apagado (OFF) y en el 50% cuando est encendido (ON). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El motor no alcanza la aceleracin total. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas

Corto circuito en el arns de 1 cables (con otro arns de cables) Causas posibles y valores estndar en estado normal 2 Conector del arns de cables defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Controlador del motor defectuoso

Arns de cables de todos los pasadores entre Min. EC2 (hembra) (22) EC2 (hembra) (PD, Resistencia 100 k tambin est desconectado.) Entre EC2 (hembra) (22) EC3 (hembra) (3) Min. Resistencia (PD, tambin est desconectado.) 100 k Se sospecha de las partes de conexin entre el control de combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Si no se detectan las causas 1 - 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama de circuito relacionado con el pedal del acelerador

Potencimetro

Controlador del motor

Validacin ralent 2 Seal de posicin de aceleracin Validacin ralent 1 Aceleracin Desaceleracin Sensor de seal Inter. de validacin ralent (IVS)

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

WA380-6

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2186] (Sensor del suministro de potencia del acelerador error bajo)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas CA2186 Error de bajo voltaje del suministro de energa en el sensor de Problema aceleracin (Sistema controlador del motor)

Bajo voltaje ocurrido en el sensor de aceleracin del circuito de suministro de potencia. Trabaja el motor en una posicin del acelerador del 0% cuando el pedal del acelerador est apagado (OFF) y en el 50% cuando est encendido (ON). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma.

Problemas que aparecen en la El motor no alcanza la aceleracin total. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Falla de puesta a tierra en el arns de cables 1 (Contacto con el circuito de tierra) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Min. 100 k

Arns de cables entre EC2 (hembra)(22) - PD (hembra) (1) con la tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns de 2 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Conector del arns de cables defectuoso

Controlador del motor defectuoso

Arns de cables de todos los pasadores entre Min. EC2 (hembra) (9) EC2 (hembra) (PD, tambin Resistencia 100 k est desconectado.) Se sospecha de las partes de conexin entre el control de combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Si no se detectan las causas 1 - 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama de circuito relacionado con el pedal del acelerador

Potencimetro

Controlador del motor

Validacin ralent 2 Seal de posicin de aceleracin Validacin ralent 1 Aceleracin Desaceleracin Sensor de seal Inter. de validacin ralent (IVS)

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Cdigo de falla [CA2249] (Error 2. Presin de la bomba de suministro muy bajo) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA2249 Problema Presin de la bomba de suministro error muy bajo 2 (Sistema controlador del motor)

No ocurre alimentacin de presin (2) en el circuito de la carrilera comn.

Limita la salida y contina la operacin Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Pobre desempeo de arranque El humo del escape es negro Disminuye la salida del motor. El estado de ingreso (presin de carrilera comn) procedente del sensor de la presin de la carrilera comn puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36400, RAIL PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin atmosfrica puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 36402, RAIL PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA559].

Causas posibles y valores estndar en estado normal

WA380-6

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2311] (Anormalidad en el solenoide IMV)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA2311 Problema Anormalidad en el solenoide IMV (Sistema controlador del motor)

La resistencia del circuito de suministro al actuador de la bomba est anormalmente alta baja. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece expuesto otro cdigo, realice la localizacin de fallas comenzando por el mismo.
H

Causas 1 Defecto en el sistema relacionado

DefectuosO actuador de la bomba de suministro

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 5 Mn. 100 k

REGULADOR DE LA BOMBA CP3 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1) y la tierra del chasis
H

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 5 Resistencia Max. 5

Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (2) la BOMBA REGULADORA CP3 (hembra) (1) Arns de cables entre el MODULO DEL MOTOR (hembra) (32) la BOMBA REGULADORA CP3 (hembra) (2)
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el MODULO DEL Min. MOTOR (hembra) (2) REGULADOR DE LA Resistencia 100 k BOMBA CP3 (hembra) (1) y tierra del chasis Se sospecha de las partes que conectan la bomba de suministro del actuador, el arns de cables del motor, y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 5 Mn. 100 k

MDULO DEL MOTOR (hembra) Entre (2) y (32) Entre (2) y la tierra del chasis

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el actuador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)

Controlador del motor MODULO DEL MOTOR salida retorno

REGULADOR DE BOMBA C P 3

MOTOR

WA380-6

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2555] (Error de desconexin en el rel del calentador del aire de entrada)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA2555 Problema Error de desconexin en el rel del calentador del aire de entrada (Sistema controlador del motor)

Existe una desconexin en el rel del calentador del aire de entrada. Ninguno en particular. El calentador de aire de entrada no funciona. (Pobre desempeo de arranque, humo de escape blanco a baja temperatura) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el interruptor de encendido (ON) cuando la temperatura del refrigerante sea de -4C o menos Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Prueba de la unidad de rel)
Resistencia 300 600

Rel del calentador 1 defectuoso (Desconexin Interna)

Entre E06 y tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. (Comprobar reemplazando la unidad de rel)

Cuando el rel del calentador es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel del calentador est defectuoso.
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Mx. 10 Mx. 10

Arns de cables entre EC2 (hembra) (40) E06 Resistencia Arns de cables entre el lado primario del rel del calentador y tierra del chasis
H

Resistencia

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre Min. EC2 (hembra) (40) EC2 (hembra) (E06, Resistencia 100 k tambin est desconectado.) Se sospechan que las partes conectoras entre el rel del calentador, la unidad del arns de cable del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
EC2 (hembra) Entre (40) y la tierra del chasis Resistencia 300 600

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el rel del calentador de admisin

Inter. de arranque

PRECALENTAR DESCONECTADO ENCENDIDO ARRANQUE Caja de fusibles B

Fusible lento Controlador del motor

Ayuda de arranque en frio 1 salida

Fusible lento

Rel de calentador en pantalla

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Rel de batera Calentador

Batera

CAJA DE BATERIA

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

WA380-6

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2556] (Error. Alto voltaje en el rel del calentador de admisin) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA2556 Problema Error de corto circuito del rel del calentador de entrada (Sistema controlador del motor)

Hay corto circuito en el rel del calentador del aire de admisin Ninguno en particular. El calentador de aire de entrada no funciona. (Pobre desempeo de arranque, humo de escape blanco a baja temperatura) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el interruptor de encendido (ON) cuando la temperatura del refrigerante sea de -4C o menos Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Prueba de la unidad de rel)
Resistencia 300 600

Rel del calentador defectuoso 1 (Puesto en corto circuito interno)

Entre E06 y tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. (Comprobar reemplazando la unidad de rel)

Cuando el rel del calentador es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel del calentador est defectuoso. Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 100 k

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre EC2 (hembra) (40) E06 Resistencia

H

Corto circuito en el arns de 3 cables (con otro arns de cables)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables de todos los pasadores entre Min. EC2 (hembra) (40) EC2 (hembra) (E06, Resistencia 100 k tambin est desconectado.) Se sospechan que las partes conectoras entre el rel del calentador, la unidad del arns de cable del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cables Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 defectuoso Pasador herrumbroso, doblado, roto, forzado hacia adentro o estirado Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
H

Controlador del motor defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
EC2 (hembra) Entre (40) y la tierra del chasis Resistencia 300 600

10

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el rel del calentador de admisin

Inter. de arranque

PRECALENTAR DESCONECTADO ENCENDIDO ARRANQUE Caja de fusibles B

Fusible lento Controlador del motor

Ayuda de arranque en frio 1 salida

Fusible lento

Rel de calentador en pantalla

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Rel de batera Calentador

Batera

CAJA DE BATERIA

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

WA380-6

11

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D150KA] (Rel de la direccin de emergencia: Desconexin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Rel de la direccin de emergencia: Desconexin Problema D150KA (Controlador de la transmisin) Como el sistema de salida del rel de direccin de emergencia est desconectado, las seales no son enviadas al rel de la direccin de emergencia. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. Si alguna anormalidad es detectada en la presin de la direccin, la operacin de la direccin automtica de emergencia no est disponible. La auto-revisin de la direccin de emergencia finaliza anormalmente. El estado de salida (ON/OFF) del rele de la direccion de emergencia puede ser revisado con la funcion de monitoreo (Codigo: 90949, D-OUT-0). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor, luego opere la direccin. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Cuando el rel de la direccin de emergencia (L126) es reemplazado Rel de la direccin de con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de la 1 emergencia defectuoso (L126) direccin de emergencia est defectuoso. (Desconexin interna) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Causas posibles y valores estndar en estado normal Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L126 (macho) Entre (1) y (2)
H

Resistencia 200 400

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (7) L126 Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre L126 (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (7) y la tierra del chasis Resistencia 200 400

12

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el rel de la direccin de emergencia

Rel No. 6 Direccin de emergencia

Controlador de transmisin

PISO DE CABINA

WA380-6

13

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D150KB] (Rel de la direccin de emergencia: Corto circuito) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Rel de la direccin de emergencia: Corto circuito Problema D150KB (Controlador de la transmisin) Como el sistema de salida del rel de la direccin de emergencia es acortado, las seales no son enviadas al rel de direccin de emergencia. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. Si alguna anormalidad es detectada en la presin de la direccin, la operacin de la direccin automtica de emergencia no est disponible. La auto-revisin de la direccin de emergencia finaliza anormalmente. El estado de salida (ON/OFF) del rele de la direccion de emergencia puede ser revisado con la funcion de monitoreo (Cdigo: 90949, D-OUT-0). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor y luego opere la direccin Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Rel de la direccin de 1 emergencia defectuoso (L126) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y (Corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de tierra en arns de 2 cables (corto circuito con circuito de TIERRA) L126 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Cuando el rel de la direccin de emergencia (L126) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de la direccin de emergencia est defectuoso.

realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Resistencia 200 400 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (7) y la tierra del chasis Resistencia 200 400

Arns de cables entre L63 (hembra) (7) y L126 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

14

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el rel de la direccin de emergencia

Rel No. 6 Direccin de emergencia

Controlador de transmisin

PISO DE CABINA

WA380-6

15

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D150KY] (Rel de la direccin de emergencia: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas D150KY

Rel de la direccin de emergencia: Corto circuito con la lnea de Problema suministro de energa (Controlador de la transmisin) Como el sistema de salida del rel de la direccin de emergencia es acortado con la fuente de poder, la seal enviada al rel de la direccin de emergencia es continua. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La direccin de emergencia es activada durante el traslado (resultando en la retencin de la direccin de aparecen en la emergencia del motor). mquina El estado de salida (ON/OFF) del rele de la direccion de emergencia puede ser revisado con la funcion de Informacin monitoreo (Cdigo: 90949, D-OUT-0). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Rel de la direccin de 1 emergencia defectuoso (L126) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y (Corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal L126 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Cuando el rel de la direccin de emergencia (L126) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de la direccin de emergencia est defectuoso.

realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Resistencia 200 400 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L63 (hembra) (7) y L126 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (7) y la tierra del chasis Resistencia 200 400

16

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el rel de la direccin de emergencia

Rel No. 6 Direccin de emergencia

Controlador de transmisin

PISO DE CABINA

WA380-6

17

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D160KA] (Rel de la luz de retroceso: Desconexin)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Rel de la luz de marcha atrs Desconexin Problema D160KA (Controlador de la transmisin) Como el sistema de salida del rel de luz de retroceso es desconectada, las seales no son enviadas al rel de la luz de retroceso. Como el sistema de salida del rel de la luz de retroceso es acortado con la fuente de poder, la seal enviada al rel de la luz de retroceso es continua. Apague (OFF) la salida hacia el rel de la luz de retroceso. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. La luz de retroceso no enciende (desconexin). La alarma de retroceso no suena (desconexin). La luz de retroceso permanence encendida (corto circuito). El sonido de la alarma de retroceso no para de sonar (corto circuito). El estado de salida (ON/OFF) del rele de la direccion de emergencia puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 90951, D-OUT-20). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque (ON) y configure la palanca FNR (direccional), el interruptor FNR (direccional) de la direccin de la palanca oscilante, o interruptor derecho FNR (direccional) a R (reversa). Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Rel de la luz de retroceso 1 defectuosa (L117) (Circuito corto interno)

Cuando el rel (L117) de la luz de retroceso se reemplaza con otro rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la luz de retroceso est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 200 400

L117 (macho) Entre (1) y (2)

H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (4) L117 Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre L117 (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis
H

Corto circuito en arns de 3 cables (contacto con circuito de 24V)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Arns de cables entre L63 (hembra) (4) y L117 (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Palanca FNR (direccional), interruptor FNR (direccional) de la palanca oscilante de la L63 direccin o el interruptor derecho FNR (direccional) Entre (4) y la tierra del Retroceso (R) chasis Otro distinto al anterior

Voltaje

20 30 V Mx. 1 V

18

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama del circuito relacionado con el rel de la luz de retroceso

Lmpara trasera

Controlador de transmisin

Rel de lmpara trasera

PISO DE CABINA

WA380-6

19

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D160KB] (Rel de la luz de retroceso: Corto circuito) 1

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas Rel de la luz de retroceso: Corto circuito Problema D160KB (Controlador de la transmisin) Como el sistema de salida del rel de la luz de retroceso es acortado, las seales no son enviadas al rel de la luz de retroceso. Apague (OFF) la salida hacia el rel de la luz de retroceso. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La luz de retroceso no se enciende. aparecen en la No funciona la alarma zumbadora de retroceso. mquina El estado de salida (ON/OFF) del rele de la direccion de emergencia puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 90951, D-OUT-20). Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque (ON) y configure la palanca relacionada FNR (direccional), el interruptor FNR (direccional) de la direccin de la palanca oscilante, o interruptor derecho FNR (direccional) a R (reversa). Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Rel de la luz de retroceso 1 defectuosa (L101) (Circuito corto interno)

Cuando el rel (L117) de la luz de retroceso se reemplaza con otro rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la luz de retroceso est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 200 400

L117 (macho) Entre (1) y (2) Causas posibles y valores estndar en estado normal
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del 2 arns de cables (Contacto con arranque. el circuito de puesta a tierra) Arns de cables entre L63 (hembra) (4) y L117 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Palanca FNR (direccional), interruptor FNR (direccional) de la palanca oscilante de la L63 direccin o el interruptor derecho FNR (direccional) Entre (4) y la tierra del Retroceso (R) chasis Otro distinto al anterior

Voltaje

20 30 V Mx. 1 V

20

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama del circuito relacionado con el rel de la luz de retroceso

Lmpara trasera

Controlador de transmisin

Rel de lmpara trasera

PISO DE CABINA

WA380-6

21

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D191KA] (Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante: Desconexin)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin Problema Desconexin (Sistema controlador del equipo de trabajo) Como el sistema de salida del rel de seguro neutral de la palanca oscilante de la direccin es desconectada, las seales no son enviadas al rel de seguro neutral. D191KA Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. Cdigo de fallas

Mientras opere la palanca oscilante de la direccin, el motor puede estar encendido (la direccin se Problemas que mueve inmediatamente despus de arrancar el motor). aparecen en la El arranque del motor esta disponible incluso cuando el interruptor FNR (direccional) de la palanca mquina oscilante de la direccin o el interruptor derecho FNR (direccional) no esta configurado en N (neutral). Cuando el ajuste de la posicin neutral (configuracin inicial) no es hecha para la palanca oscilante de la direccin, el rel de seguro neutral no funciona. El estado de salida (ON/OFF) del rele de la direccion de emergencia puede ser revisado con la funcin de Informacin monitoreo (Cdigo: 40954, D-OUT-20). relacionada Solamente por la palanca oscilante de la direccin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque y opere la direccin de la palanca oscilante (con el motor detenido). Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Rel de seguridad neutral de la realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del palanca oscilante de la 1 arranque. direccin defectuosa (L113) L113 (macho) Resistencia (desconexin interna) Entre (1) y (2) 200 400
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Arns de cables entre L63 (hembra) (37) L113 (hembra) (1) Arns de cables entre L113 (hembra) (2) tierra del chasis
H

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V

Opere la palanca oscilante de la direccin L63 Entre (37) y la tierra del chasis

22

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin.

Rel de seguridad

Controlador de transmisin

Salida neutral

PISO DE CABINA

WA380-6

23

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D191KB] (Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante: Corto circuito)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas D191KB

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin Corto Problema circuito (Sistema controlador del equipo de trabajo) Como el sistema de salida del rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin es cortado, las seales no son enviadas al rel de seguridad neutral. Apague la salida del rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. Mientras opere la palanca oscilante de la direccin, el motor puede estar encendido (la direccin se mueve inmediatamente despus de arrancar el motor). El arranque del motor esta disponible incluso cuando el interruptor FNR (direccional) de la palanca oscilante de la direccin o el interruptor derecho FNR (direccional) no esta configurado en N (neutral). Cuando el ajuste de la posicin neutral (configuracin inicial) no es hecha para la palanca oscilante de la direccin, el rel de seguro neutral no funciona. Mientras el cdigo de falla esta encendido, el controlador del equipo de trabajo no enva las seales al rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin. El estado de salida (ON/OFF) del rele de la direccion de emergencia puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40954, D-OUT-20). Solamente por la palanca oscilante de la direccin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque y opere la direccin de la palanca oscilante (con el motor detenido). Causas Rel de seguridad de la palanca oscilante de la 1 direccin defectuoso (L113) (corto circuito interno) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 200 400 Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

L113 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V

Arns de cables entre L63 (hembra) (37) y L113 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Opere la palanca oscilante de la direccin L63 Entre (37) y la tierra del chasis

24

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin.

Rel de seguridad

Controlador de transmisin

Salida neutral

PISO DE CABINA

WA380-6

25

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D191KY] (Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas D191KY

Rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin: Corto Problema circuito con la lnea de suministro de energa (sistema del controlador del equipo de trabajo) Como el sistema de salida del rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin es acortado por la fuente de energa, las seales no son enviadas al rel de seguridad neutral. Apague la salida del rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la El motor no enciende. mquina Cuando el ajuste de la posicin neutral (configuracin inicial) no es hecha para la palanca oscilante de la direccin, el rel de seguro neutral no funciona. Mientras el cdigo de falla esta encendido, el controlador del equipo de trabajo no enva las seales al rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin. Informacin El estado de salida (ON/OFF) del rele de la direccion de emergencia puede ser revisado con la funcin de relacionada monitoreo (Cdigo: 40954, D-OUT-20). Solamente por la palanca oscilante de la direccin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Rel de seguridad de la palanca oscilante de la 1 direccin defectuoso (L113) (corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 200 400 Mn. 1 M

L113 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Corto circuito en arns de 2 cables (contacto con circuito de 24V)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Arns de cables entre L63 (hembra) (37) y L113 (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V

Opere la palanca oscilante de la direccin L63 Entre (37) y la tierra del chasis

26

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el rel de seguridad neutral de la palanca oscilante de la direccin.

Rel de seguridad

Controlador de transmisin

Salida neutral

PISO DE CABINA

WA380-6

27

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de fallaS [D192KA] (Solenoide ECSS: Desconexin)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Solenoide ECSS: Desconexin Problema D192KA (Controlador de la transmisin) Como est desconectado el sistema de solenoide ECSS, no hay flujo de corriente cuando se enciende (ON) la salida del solenoide ECSS Ninguno en particular. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. El ECSS no funciona.

El estado de salida (ON/OFF) del rel de la direccin de emergencia puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 90949, D-OUT-1). Se aplica solamente a mquinas con especificaciones ECSS (si est equipado) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque, y el interruptor ECSS y maneje la mquina a cualquier velocidad de cambio que no sea la 1era velocidad. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Solenoide ECSS defectuoso (Desconexin interna)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

F13 (macho) Entre (1) y (2)

H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (17) F13 Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre F13 (hembra) (2) tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

L63 (hembra) Arns de cables entre (17) tierra del chasis

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECSS

Controlador de transmisin
mecanismo de volteo

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

BASTIDOR DELANTERO

28

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Cdigo de fallaS [D192KB] (Solenoide ECSS: Corto circuito)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Solenoide ECSS: Corto circuito Problema D192KB (Controlador de la transmisin) Como el sistema del solenoide ECSS est acortado, corriente anormal fluye cuando la salida del solenoide ECSS est encendido. Desactiva "OFF" la salida para el solenoide del ECSS. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que El ECSS no funciona. aparecen en la El arns de cables o el controlador puede estar quemado. mquina El estado de salida (ON/OFF) del rel de la direccin de emergencia puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 90949, D-OUT-1). Informacin Se aplica solamente a mquinas con especificaciones ECSS (si est equipado) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque, y el interruptor ECSS y maneje la mquina a cualquier velocidad de cambio que no sea la 1era velocidad. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el solenoide ECSS (Corto circuito interno) F13 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

Arns de cables entre L63 (hembra) (17) y F13 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 (hembra) Arns de cables entre (17) tierra del chasis

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECSS

Controlador de transmisin
mecanismo de volteo

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

BASTIDOR DELANTERO

WA380-6

29

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de fallaS [D192KY] (Solenoide ECSS: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Solenoide ECSS: Corto circuito con la lnea de suministro de energa Problema D192KY (Controlador de la transmisin) Como el sistema de solenoide ECSS es acortada con la fuente energtica, fue aplicado un voltaje anormal cuando se puso en OFF la salida del solenoide ECSS. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. El ECSS se mantiene operando. El estado de salida (ON/OFF) del rel de la direccin de emergencia puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 90949, D-OUT-1). Se aplica solamente a mquinas con especificaciones ECSS (si est equipado) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el solenoide ECSS (Corto circuito interno) F13 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L63 (hembra) (17) y F13 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

L63 (hembra) Arns de cables entre (17) tierra del chasis

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECSS

Controlador de transmisin
mecanismo de volteo

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

BASTIDOR DELANTERO

30

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Cdigo de falla [D5ZHKA] (Seal del terminal C: Desconexin)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Seal del terminal C: Desconexin Problema D5ZHKA (Controlador de la transmisin) El sistema del terminal C est desconectado o en corto con la tierra del chasis (La velocidad del motor supera las 500 rpm y ninguna seal del terminal C de interruptor del arranque ha sido ingresada.) Ninguno en particular. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. Pobre desempeo de arranque El estado de entrada (ON/OFF) del controlador de la transmisin desde el interruptor de arranque del terminal C puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-16). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Colocar el interruptor del arranque hacia la posicin de START [ARRANCAR] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Fusible defectuoso No. 15 de la Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 1 caja B de fusibles puesta a tierra, etc. (Vea la causa 4). Causas
H

interruptor de arranque 2 defectuoso (Desconexin Interna)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en ON, OFF o START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
Interruptor de arranque INICIAR APAGADO, ENCENDIDO Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

S40 Entre (1) y (3)

H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre S40 (hembra) (3) W60 Resistencia Max. 1 (hembra) (3) Arns de cables entre L63 (hembra) (6) L116 Resistencia Max. 1 (hembra) (5) Arns de cables entre L116 (hembra) (3) L62 Resistencia Max. 1 (hembra) (35)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre S40 (hembra) (3) W60 (hembra) (3), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis. Arns de cables entre W60 (hembra) (6) L116 (hembra) (5), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis. Arns de cables entre L116 (hembra) (3) L62 (hembra) (35), - final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M y tierra del chasis.
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en ON, OFF o START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
L62 Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Interruptor de arranque INICIAR Entre (35) y la tierra del APAGADO, chasis ENCENDIDO

WA380-6

31

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sistema de arranque del motor (seal del terminal C)

Inter. de palanca oscilante activado/desactivado

Controlador de equipo de trabajo (Negro)

Interruptor FR

Interruptor d cambio

Inter trabado Caja de fusibles A

Interruptor de cambio

Llave del inter.

Inter. de palanca oscilante

Inter. de palanca multifuncin

Inter direccional R

Solo para

Seguridad neutral

Seguridad neutral

Caja de fusibles B

PISO DE CABINA

32

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Inter. de arranque

PRECALENTAR DESCACTIVADO ACTIVADO ARRANQUE

Controlador de transmisin

Oscilar derecha (luego de seguridad n)

Rel de corte de motor

Salida neutral

Controlador

Corte de mquina

Controlador de motor

Retorno Salida ARRANCADOR Rel de batera

ALTERNADOR

Batera

CAJA DE BATERIA

WA380-6

COMPARTIMIENTO DE MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

Monitor de mquina

33

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

34

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Cdigo de falla [D5ZHKB] (Seal del terminal C: Corto circuito)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Seal del terminal C: Corto circuito Problema D5ZHKB (Controlador de la transmisin) Sistema del terminal C est en corto con la fuente energtica (Velocidad del motor supera las 500 rpm y la seal del terminal C del interruptor del arranque ha sido ingresada.) La asistencia para el arranque del motor no funciona. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. Pobre desempeo de arranque El estado de entrada (ON/OFF) del controlador de la transmisin desde el interruptor de arranque del terminal C puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-7). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

interruptor de arranque 1 defectuoso (Desconexin Interna)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en ON, OFF o START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
Interruptor de arranque INICIAR APAGADO, ENCENDIDO Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

S40 Entre (1) y (3)

H

Con el interruptor del arranque en apagado (OFF), ejecute la localizacin de fallas despus de arrancar el motor y durante la operacin del motor
Voltaje Mx. 1 V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre S40 (hembra) (3) W60 (hembra) (3), - final de ramificacin de circuito y Corto circuito en arns de tierra del chasis. 2 cables (contacto con circuito de Arns de cables entre W60 (hembra) (6) L116 24V) (hembra) (5), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre L116 (hembra) (3) L62 (hembra) (35), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
H

Voltaje

Mx. 1 V

Voltaje

Mx. 1 V

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en ON, OFF o START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
L62 Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Interruptor de arranque INICIAR Entre (35) y la tierra del APAGADO, chasis ENCENDIDO

WA380-6

35

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sistema de arranque del motor (seal del terminal C)

Inter. de palanca oscilante activado/desactivado

Controlador de equipo de trabajo (Negro)

Interruptor FR

Interruptor d cambio

Inter trabado Caja de fusibles A

Interruptor de cambio

Llave del inter.

Inter. de palanca oscilante

Inter. de palanca multifuncin

Inter direccional R

Solo para

Seguridad neutral

Seguridad neutral

Caja de fusibles B

PISO DE CABINA

36

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Inter. de arranque

PRECALENTAR DESCACTIVADO ACTIVADO ARRANQUE

Controlador de transmisin

Oscilar derecha (luego de seguridad n)

Rel de corte de motor

Salida neutral

Controlador

Corte de mquina

Controlador de motor

Retorno Salida ARRANCADOR Rel de batera

ALTERNADOR

Batera

CAJA DE BATERIA

WA380-6

COMPARTIMIENTO DE MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

Monitor de mquina

37

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

38

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Cdigo de falla [D5ZHL6] (Seal del terminal C: La seal no coincide con el estado del motor en marcha o estado parado) 1
Cdigo de accin E01 Seal del terminal C: La seal no coincide con el estado de Problema funcionamiento o detencin del motor (sistema de monitoreo de la D5ZHL6 mquina) El sistema del terminal C no est desconectado o acortado con la tierra del chasis (Velocidad del motor por encima de los 500 rpm y el voltaje suministrado al alternador del terminal R) Ninguno en particular. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. El motor no enciende. El estado de entrada (ON/OFF) del monitor de la mquina desde el interruptor de arranque del terminal C puede ser revisado con la funcin del monitoreo (Cdigo: 40900, D-IN-2). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Colocar el interruptor del arranque hacia la posicin de START [ARRANCAR] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

interruptor de arranque 1 defectuoso (Desconexin Interna)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en ON, OFF o START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

S40

Interruptor de arranque INICIAR Entre (3) y la tierra del APAGADO, chasis ENCENDIDO
H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre S40 (hembra) (3) W60 Resistencia Max. 1 (hembra) (3) Arns de cables entre L63 (hembra) (6) L116 Resistencia Max. 1 (hembra) (5) Arns de cables entre L116 (hembra) (3) L52 Resistencia Max. 1 (hembra) (2)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre S40 (hembra) (3) W60 (hembra) (3), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis. Arns de cables entre W60 (hembra) (6) L116 (hembra) (5), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis. Arns de cables entre L116 (hembra) (3) L52 (hembra) (2), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis.
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en ON, OFF o START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
L52 Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Interruptor de arranque INICIAR Entre (2) y la tierra del APAGADO, chasis ENCENDIDO

WA380-6

39

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sistema de arranque del motor (seal del terminal C)

Inter. de palanca oscilante activado/desactivado

Controlador de equipo de trabajo (Negro)

Interruptor FR

Interruptor d cambio

Inter trabado Caja de fusibles A

Interruptor de cambio

Llave del inter.

Inter. de palanca oscilante

Inter. de palanca multifuncin

Inter direccional R

Solo para

Seguridad neutral

Seguridad neutral

Caja de fusibles B

PISO DE CABINA

40

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Inter. de arranque

PRECALENTAR DESCACTIVADO ACTIVADO ARRANQUE

Controlador de transmisin

Oscilar derecha (luego de seguridad n)

Rel de corte de motor

Salida neutral

Controlador

Corte de mquina

Controlador de motor

Retorno Salida ARRANCADOR Rel de batera

ALTERNADOR

Batera

CAJA DE BATERIA

WA380-6

41

COMPARTIMIENTO DE MOTOR

BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

Monitor de mquina

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DA80L4] (Controlador del engrase automtico: En desacuerdo las seales ON / OFF)
Cdigo de accin Controlador del engrase automtico: Las seales ON/OFF estn en Problema desacuerdo (Sistema monitor de la mquina) Seal de 24V ha sido ingresada a los circuitos de los sensores A/B del engrase automtico al mismo tiempo. Ninguno en particular. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. DA80L4 Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que El engrase automtico no trabaja. aparecen en la La luz del engrase automtico se apaga. mquina El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del controlador de engrase automtico pueden comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40900, D-IN-4 y D-IN-5). Informacin Se aplica solamente en mquinas equipadas con la funcin de engrase automtico (si est equipada) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque y el botn de arranque del engrase automtico en encendido (ON) Causas Corto circuito en arns de 1 cables (contacto con circuito de 24V) 2 Controlador del engrase automtico defectuoso: Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Arns de cables entre L52 (hembra) (3) R38 (hembra) (2)

H H

Causas posibles y valores estndar en estado normal Defectuoso el monitor de la mquina

Referirse a y ejecutar la localizacin de fallas para el sistema del engrase automtico. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L52 Engrase automtico En operacin Con el tanque vaco Cuando es anormal En operacin Con el tanque vaco Cuando es anormal Voltaje Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V 20 30 V Mx. 1 V Mx. 1 V 20 30 V Luz del engrase automtico ACTIVADO (ON) Intermitente (1 Hz) Intermitente (2 Hz) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Intermitente (1 Hz) Intermitente (2 Hz) DESACTIVADO (OFF)

Entre (3) y la tierra del chasis

Entre (12) y la tierra del chasis

42

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama de circuito relacionado con el engrase automtico

Bomba de engrase automtico

Controlador de engrase automtico

Monitor d emquina

Engrase automtico A Engrase automtico B

Inter de engrase automtico

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

43

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DAF3KK] (Monitor de la mquina: Bajo voltaje de fuente (entrada) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas Monitor de la mquina: Voltaje de baja fuente (entrada) Problema DAF3KK (Sistema monitor de la mquina) Cuando el voltaje del interruptor del suministro energtico (suministro energtico para operacin) es superior a los 17 V, el voltaje del suministro energtico constante (suministro energtico para memoria) es inferior a 17 V. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Accin del controlador Problemas que El indicador de servicio que toma la lectura es anormal, el odmetro no avanza y los datos del historial de aparecen en la fallas no estn guardado. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 1 (Desconexin o contacto defectuoso)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre FS1 (macho) (1) fusible Resistencia Max. 1 No. 13 de la caja B de fusibles Arns de cables entre fusible No. 13 de la caja Resistencia Max. 1 B de fusibles L51 (hembra) (4), (5)
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra) 3 Defectuoso el monitor de la mquina

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusil No. 13 de la caja B de fusibles L51 (hembra) (4), (5) y tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis. Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas. (Reemplace el monitor de la mquina)

44

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del monitor de la mquina

Monitor de mquina

energa energa Llave Llave

PISO DE CABINA
Caja de fusibles

Controlador de motor

Seal de llave del inter.

Fusible de fundido lento

Rel de batera

CAJA DE BATERIA

BASTIDOR POSTERIOR

Batera

COMPARTIMIENTO DE MOTOR

WA380-6

45

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DAF5KP] (Monitor de la mquina: Voltaje de salida bajo)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas Monitor de la mquina: Voltaje de salida bajo Problema DAF5KP (Sistema monitor de la mquina) Cuando el voltaje del interruptor del suministro energtico (suministro energtico de la operacin) es superior a 17 V, el voltaje del sensor es inferior a 5 V. Ninguno en particular. Aunque la causa de la falla desaparezca, el sistema no se reactiva por s mismo hasta que no vuelva a arrancar.

Problemas que aparecen en la El monitor de la mquina no expone la carga mquina Informacin Solamente para el indicador de carga (si est equipado) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 k 20% Mn. 1 M

Defectuoso el sensor del ngulo del brazo de 1 levantamiento (Corto circuito interno)

F15 (macho) Entre (C) y (A) Entre (A), (B) (C) y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Cilindro del brazo de levantamiento Constante Constante A longitud mx. A longitud mn. Voltaje 4,85 5,15 V 0,83 4,17 V 3,50 4,17 V 0,83 1,88 V

F15 Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (C) y (A) Entre (B) y (A)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

F16 (macho) Entre (A), (B) (C) y tierra del chasis 2

Sensor de presin inferior del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, brazo de elevacin defectuoso ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin (Puesto en corto circuito de fallas. interno) Presin inferior del F16 (macho) Voltaje brazo de levantamiento Entre (C) y (B) Constante 4,85 5,15 V Constante 0,50 4,50 V Entre (C) y (A) Cuando se libera 0,50 0,90 V Cuando es liberado 3,02 3,42 V

46

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

F17 (macho) Resistencia Entre (A), (B) (C) y tierra del chasis Mn. 1 M Sensor de presin del cabezal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, del brazo de levantamiento ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 3 defectuoso de fallas. (Puesto en corto circuito Presin del cabezal del interno) F17 (macho) Voltaje brazo de elevacin Entre (C) y (B) Constante 4,85 5,15 V Constante 0,50 4,50 V Entre (C) y (A) Cuando se libera 0,50 0,90 V Cuando es liberado 3,02 3,42 V
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Entre L51 (hembra) (16) F15 (hembra) (C ) Resistencia Mn. 1 M arns de cables y tierra del chasis. Arns de cables entre L51 (hembra) (16) y F16 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis Arns de cables entre L51 (hembra) (16) y F17 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L51 Cilindro del brazo de levantamiento Constante Voltaje 4,85 5,15 V

Entre (16) y la tierra del chasis

WA380-6

47

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor 5V de suministro de energa del monitor de la mquina
Inter. de arranque

PRECALENTAR DESCACTIVADO
Caja de fusibles B

ACTIVADO ARRANQUE

PISO DE CABINA

Monitor de mquina

Llave de interr. Llave de interr. Sensor de energa

BASTIDOR POSTERIOR

Controlador de motor

Potenciometro del aguiln

Seal de llave de inter

Fusible de fundido lento

Sensor de presin baja del aguiln

BASTIDOR DELANTERA

Rel de batera Sensor de presin alta del aguiln

CAJA DE BATERIA

Batera

48

WA380-6

COMPARTIMIENTO DE MOTOR

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Cdigo de falla [DAFRKR] (Comunicacin CAN con el monitor de la mquina: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado))
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas DAFRKR Comunicacin CAN con el monitor de la mquina: Comunicacin Problema defectuosa (Anormalidad en el sistema componente de objetivo) (Sistema controlador de la transmisin)

El controlador de la transmisin no puede obtener la informacin del monitor de la mquina Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Use informacion del CAN enviada desde el monitor de la mquina antes de haber ocurrido el error. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que aparecen en la El monitor no expone normalmente mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Resistencia del punto del 1 extremo CAN defectuosa

CAN1 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Causas posibles y valores estndar en estado normal

CAN2 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L56 (hembra) (3), (8) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L72 (hembra) (22), (32) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) EC2 (hembra) (46), (47) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L80 (hembra) (7), (8) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN1 (hembra) (A), (B) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN2 (hembra) (A), (B)

WA380-6

49

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L56 (hembra) (3), (8) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L72 (hembra) (22), (32) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) EC2 (hembra) (46), (47) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L80 (hembra) (7), (8) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN1 (hembra) (A), (B) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN2 (hembra) (A), (B) y tierra del chasis

H Si la localizacion de fallas descrita anteriormente 1 3 no ha Monitor de la mquina, identificado la causa del problema, debe sospecharse de una controlador de la transmisin, falla en el monitor de la mquina, el controlador de la transmisin, controlador del equipo de 4 trabajo, controlador del motor o el controlador del equipo de trabajo, el controlador del motor o el terminal de KOMTRAX terminal KOMTRAX (Como el problema se encuentra en el defectuoso. sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

BASTIDOR POSTERIOR COMPARTIMIENTO DE MOTOR

Resistencia

Contorlador de transmisin

Controlador de motor

Resistencia

PISO DE CABINA

50

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Cdigo de fallas [DAQ0KK] (Controlador de la transmisin: Baja fuente de voltaje) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas Controlador de la transmisin: Bajo fuente de voltaje Problema DAQ0KK (Controlador de la transmisin) El voltaje del suministro constante de potencia (batera de suministro de potencia directa) del controlador de la transmisin est bajo. Voltaje del suministro constante de potencia (batera de suministro de potencia directa) es inferior a 18 V y la velocidad del motor es inferior a 500 rpm. No puede detectar el ingreso de seales normalmente. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Configure todas las salidas de los controladores a apagado (estado de retencin neutral). Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por s mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral).

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la La mquina no se puede mover (la transmisin esta trabada en Neutral). mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Fusible de efecto retardado Si el fusible de efecto retardado es apagado, probablemente el circuito 1 defectuoso tiene una falla de puesta a tierra (Ver causa 4.) Fusible defectuoso No. 11 de Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 2 la caja B de fusibles puesta a tierra, etc. (Vea la causa 4). Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre el rel de la direccin de emergencia R02 fusible de efecto retardado Resistencia Max. 1 R02 Arns de cables entre el fusible de efecto retardado R03 fusible No 11 de la caja B de Resistencia Max. 1 fusibles Arns de cables entre fusible No. 11 de la caja Resistencia Max. 1 B de fusibles L63 (hembra) (1), (11)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre el rel de la direccion de emergencia R02 fusible de efecto retardado Resistencia Mn. 1 M R02 y tierra del chasis Arns de cables entre el fusible de efecto retardado R03 fusible No. 11 de la caja B de Resistencia Mn. 1 M fusibles y tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No. 11 de la caja B de fusibles L63 (hembra) (1), (11), Resistencia Mn. 1 M final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V

L63 Entre (1), (11) y (21), (31), (32), (33)

WA380-6

51

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

Caja de fusible B

Caja de fusible A

PISO DE CABINA

Controlador de transmisin

Energa

Fusible de fundido lento

Energa Energa Energa Energa Energa Energa

Fusible de fundido lento

Fusible de fundido lento

BASTIDOR POSTERIOR

Rel de batera

rel

CAJA DE BATERIA

Batera

52

WA380-6

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Cdigo de fallas [DAQ0KT] (Controlador de la transmisin: Anormalidad en el controlador)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Controlador de la transmisin: Anormalidad en el controlador Problema DAQ0KT (Controlador de la transmisin) La informacin en ROM (memoria no voltil) del controlador de la transmisin es anormal. La energa directa de la batera no esta disponible inmediatamente despus de que el interruptor de arranque es apagado. Adems, el proceso final no es normalmente ejecutado. Coloca los valores internos de ajustes como valores de norma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la El sentido del cambio de marcha de la transmisin puede daarse. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas. (Si no existe problema visible en la mquina, es permitido usar el controlador de la transmisin sin modificar la configuracin inicial o los ajustes iniciales.)

Controlador de la transmisin defectuoso.

WA380-6

53

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DAQ2KK] (Lnea del suministro energtico para cargar el controlador de la transmisin: Baja fuente de voltaje (entrada) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Lnea de suministro energtico para carga del controlador de la Problema transmisin: Baja fuente de voltaje (ingreso) (Sistema controlador de la Transmisin) El voltaje del sistema del suministro energtico del solenoide de 24 V es bajo Condiciones de deteccin: El ingreso del terminal C est apagado (OFF), el suministro energtico constante (potencia directa de la batera) es superior a 20 V y el suministro energtico del solenoide es inferior a 18 V Se esfuerza a s mismo para no exponer los cdigos de falla que pueden ser detectados falsamente debido a la baja fuente de voltaje del solenoide de 24 V. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por s mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). DAQ2KK Cdigo de fallas

Accin del controlador

Problemas que La mquina no se puede mover (la transmisin esta trabada en Neutral). aparecen en la Cuando la corriene del ventilador es invertida, la direccin de rotacin cambia hacia adelante. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Desconexiones en el arns elctrico 1 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1

Arns de cables entre L63 (hembra) (2) (12), (22) fusible No. 14 de la caja A de fusibles
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre L63 (hembra) (2), (12), (22) fusible No. 2 de la caja A de fusibles y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L63 Entre (2), (12) (22) y (21), (31), (32), (33) Voltaje 20 30 V

54

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador de la transmisin
Caja de fusible B

Caja de fusible A

PISO DE CABINA

Controlador de transmisin

Energa

Fusible de fundido lento

Energa Energa Energa Energa Energa Energa

Fusible de fundido lento

Fusible de fundido lento

BASTIDOR POSTERIOR

Rel de batera

rel

CAJA DE BATERIA

Batera

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

WA380-6

55

GSN01251-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DAQ9KQ] (Seleccin del modelo del controlador de la transmisin: Desacuerdo entre las seales de seleccin de modelo) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas DAQ9KQ Seleccin de modelo del controlador de la transmisin: Desacuerdo en Problema las seales de seleccin de modelo (Sistema del monitor de la mquina)

El modelo de controlador de la transmisin est equivocado por otro. Opera bajo la suposicin de que el modelo de controlador que ha sido usado antes de ocurrir el cdigo de falla que est todava en uso. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. No expone cdigos de falla que podran ser falsamente detectados.

Problemas que aparecen en la Continuar el traslado en esta condicin puede daar la transmisin mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal Seleccin del modelo de 1 monitor de la mquina inapropiado Error de nmero de parte del 2 controlador de la transmisin Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Configure el modelo usando la funcin de ajuste del modo de servicio del monitor de la mquina (Vea funciones especiales del monitor de la maquina (EMMS) en Pruebas y Ajustes) Confirmar el nmero de parte del controlador de la transmisin Debe ser reemplazado si el controlador no es especificado.

56

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01251-00

WA380-6

57

GSN01251-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01251-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

58

GSN01252-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 5

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 5 ........................................... 3 Cdigo de falla [DAQRKR] (Comunicacin CAN con el controlador de la transmisin: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)) ........................... 3 Cdigo de falla [DAQRMA] (Configuracin de opcin del controlador de la transmisin: Desperfecto)...5 Cdigo de falla [DB2RKR] (Comunicacin CAN con el controlador del motor: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado) ............................ 6 Cdigo de falla [DB99KQ] (Modelo de seleccin del controlador del equipo de trabajo: Desacuerdos en las seales del modelo de seleccin)........................................................................ 9 Cdigo de falla [DB9RKR] (Comunicacin CAN con el controlador del equipo de trabajo: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)) ......................... 10 Cdigo de falla [DB9RMA] (Opcin de configuracin del controlador del equipo de trabajo: Desperfecto) ....................................................................................................................................... 12 WA380-6

GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD15LD] interruptor n (Interruptor 1 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo ............................................................................................................................. 14 Cdigo de falla [DD16LD] interruptor (Interruptor 2 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo 16 Cdigo de falla [DD17LD] < interruptor (Interruptor 3 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo ............................................................................................................................. 18 Cdigo de falla [DD18LD] > interruptor (Interruptor 4 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo ............................................................................................................................. 20 Cdigo de Falla [DD1CLD] Interruptor del indicador subtotal de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo .............................................................................................................. 22 Cdigo de falla [DD1FLD] Interruptor selector del modo del medidor de carga (A/B): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo .................................................................... 24 Cdigo de falla [DD1GLD] Interruptor selector del modo del medidor de carga (+/-): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo .................................................................... 26 Cdigo de falla [DD1HLD] (Interruptor selector de exposicin del indicador de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) ............................................................................................. 28 Cdigo de falla [DD1NLD] (Interruptor para la rotacin inversa del ventilador: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) ............................................................................................. 30 Cdigo de falla [DD1NL4] (Interruptor de reversa automtica del ventilador: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) ............................................................................................................. 32 Cdigo de falla [DDB6L4] (Interruptor del freno de estacionamiento (Neutralizador): En desacuerdo las seales ON / OFF) ........................................................................................................................ 34

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 5 1

Cdigo de falla [DAQRKR] (Comunicacin CAN con el controlador de la transmisin: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas DAQRKR Comunicaciones CAN con el controlador de la transmisin: Problema Comunicacin defectuosa (Anormalidad en sistema de componentes de objetivo) (sistema monitor de la mquina)

El monitor de la mquina no puede obtener la informacin del controlador de la transmisin Utiliza la informacin CAN que fue enviada desde el controlador de la transmisin antes de ocurrir el error. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que aparecen en la El monitor no expone normalmente mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Resistencia del punto del 1 extremo CAN defectuosa

CAN1 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Causas posibles y valores estndar en estado normal

CAN2 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L56 (hembra) (3), (8) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L72 (hembra) (22), (32) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) EC2 (hembra) (46), (47) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L80 (hembra) (7), (8) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN1 (hembra) (A), (B) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN2 (hembra) (A), (B)

WA380-6

GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra) Causas posibles y valores estndar en estado normal Circuito de suministro de 4 energa defectuosos del controlador de la transmisin

Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L56 (hembra) (3), (8) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L72 (hembra) (22), (32) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) EC2 (hembra) (46), (47) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L80 (hembra) (7), (8) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN1 (hembra) (A), (B) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN2 (hembra) (A), (B) y tierra del chasis
H

H Monitor de la mquina, controlador de la transmisin, controlador del equipo de 5 trabajo, controlador del motor o terminal de KOMTRAX defectuoso.

El circuito de suministro de energa o el circuito de tierra pueden estar defectuoso. Confirme que no existe desconexin del circuito o que la superficie de contacto del conector este defectuosa. Si la localizacion de fallas descrita anteriormente 1 4 no ha identificado la causa del problema, debe sospecharse de una falla en el monitor de la mquina, el controlador de la transmisin, el controlador del equipo de trabajo, el controlador del motor o el terminal KOMTRAX (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

BASTIDOR POSTERIOR COMPARTIMIENTO DE MOTOR

Resistencia

Controlador de transmisin

Controlador demotor

Controlador de equipo de trabajo

Resistencia

PISO DE CABINA

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Cdigo de falla [DAQRMA] (Configuracin de opcin del controlador de la transmisin: Desperfecto) 1

Cdigo de accin E03 Configuracin de opcin del controlador de la transmisin: Mal Problema funcionamiento (Sistema monitor de la mquina) Desacuerdos entre la opcin configurada por el monitor de la mquina y la opcin de reconocimiento realizada por el controlador de la transmisin. El controlador de la transmisin sigue la opcin de configuracin que reconocida por el mismo. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. DAQRMA Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la La opcin de configuracin no trabaja normalmente. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 2 3 Opcin de configuracin defectuosa Defectuoso el monitor de la mquina Controlador de la transmisin defectuoso. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Ajustar la opcin de configuracin usando la funcin de ajuste del monitor de la mquina (Vease funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS) en la seccin de Prueba y Ajustes) El monitor de la mquina puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) El controlador de la transmisin puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

WA380-6

GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB2RKR] (Comunicacin CAN con el controlador del motor: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Comunicacin CAN con el controlador del motor: Comunicacin Problema defectuosa (Anormalidad en el sistema componente de objetivo) DB2RKR (Sistema controlador de la transmisin) Comunicacin por va CAN lnea de seal entre el controlador de la transmisin y el controlador del motor est defectuosa. Utiliza la informacin CAN que fue enviada desde el controlador de la transmisin antes de ocurrir el error. Fija los valores de reconocimiento de la velocidad del motor a 2,100 rpm. Mantiene en 80% la posicin de aceleracin reconocida. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. Cdigo de fallas

Problemas que aparecen en la El monitor no expone normalmente mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Resistencia del punto del extremo CAN defectuosa

CAN1 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Causas posibles y valores estndar en estado normal

CAN2 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L62 (hembra) (22), (32) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L56 (hembra) (3), (8) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L72 (hembra) (22), (32) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L80 (hembra) (7), (8) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) CAN1 (hembra) (A), (B) Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) CAN2 (hembra) (A), (B)

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L62 (hembra) (22), (32) y el cable de tierra del chasis Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L56 (hembra) (3), (8) y el cable de tierra del chasis Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L72 (hembra) (22), (32) y el cable de tierra del chasis Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) L80 (hembra) (7), (8) y el cable de tierra del chasis Arnes de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) CAN1 (hemba) (A), (B) y el cable de tierra del chasis Arns de cables entre EC2 (hembra) (46), (47) CAN2 (hemba) (A), (B) y el cable de tierra del chasis
H

Circuito de suministro de 4 energa del controlador del motor defectuoso

H Monitor de la mquina, controlador de la transmisin, controlador del equipo de 5 trabajo, controlador del motor o terminal de KOMTRAX defectuoso.

El circuito de suministro de energa o el circuito de tierra pueden estar defectuoso. Confirme que no existe desconexin del circuito o que la superficie de contacto del conector este defectuosa. Si la localizacion de fallas descrita anteriormente 1 4 no ha identificado la causa del problema, debe sospecharse de una falla en el monitor de la mquina, el controlador de la transmisin, el controlador del equipo de trabajo, el controlador del motor o el terminal KOMTRAX (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

BASTIDOR POSTERIOR COMPARTIMIENTO DE MOTOR

Resistencia

Controlador de transmisin

Controlador demotor

Controlador de equipo de trabajo

Resistencia

PISO DE CABINA

WA380-6

GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Cdigo de falla [DB99KQ] (Modelo de seleccin del controlador del equipo de trabajo: Desacuerdos en las seales del modelo de seleccin)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DB99KQ Problema Seleccin del controlador del equipo de trabajo: Desacuerdo en las seales de seleccin de modelo (Sistema del monitor de la mquina)

El modelo del controlador del equipo de trabajo es equivocado por otro. Opera bajo la suposicin de que el modelo de controlador que ha sido usado antes de ocurrir el cdigo de falla que est todava en uso. No expone cdigos de falla que podran ser falsamente detectados. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El equipo de trabajo no trabaja normalmente Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Configure el modelo usando la funcin de ajuste del modo de servicio del monitor de la mquina (Vea funciones especiales del monitor de la maquina (EMMS) en Pruebas y Ajustes)

Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal

Seleccin del modelo de 1 monitor de la mquina inapropiado Error en el nmero de parte del Confirme el nmero de parte del controlador del equipo de trabajo. Debe 2 controlador del equipo de ser reemplazado si el controlador no es especificado. trabajo

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB9RKR] (Comunicacin CAN con el controlador del equipo de trabajo: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema de componentes deseado)) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas DB9RKR Comunicaciones CAN con el consolador del equipo de trabajo: Problema Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema componente de objetivo) (Sistema controlador de la transmisin)

El monitor de la mquina no obtiene informacin del controlador del equipo de trabajo Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Utiliza la informacin CAN que fue enviada desde el controlador de la transmisin antes de ocurrir el error. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que aparecen en la El monitor no expone normalmente mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Resistencia del punto del 1 extremo CAN defectuosa

CAN1 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 110 140

Causas posibles y valores estndar en estado normal

CAN2 (macho) Entre (A) y (B)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) EC2 (hembra) (46), (47) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L56 (hembra) (3), (8) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L72 (hembra) (22), (32) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L80 (hembra) (7), (8) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN1 (hembra) (A), (B) Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN2 (hembra) (A), (B)

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40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra) Causas posibles y valores estndar en estado normal Suministro de energa defectuoso 4 Controlador del circuito del equipo de trabajo

Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) EC2 (hembra) (46), (47) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L56 (hembra) (3), (8) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L72 (hembra) (22), (32) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) L80 (hembra) (7), (8) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN1 (hembra) (A), (B) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (22), (32) CAN2 (hembra) (A), (B) y tierra del chasis
H

H Monitor de la mquina, controlador de la transmisin, controlador del equipo de 5 trabajo, controlador del motor o terminal de KOMTRAX defectuoso.

El circuito de suministro de energa o el circuito de tierra pueden estar defectuoso. Confirme que no existe desconexin del circuito o que la superficie de contacto del conector este defectuosa. Si la localizacion de fallas descrita anteriormente 1 4 no ha identificado la causa del problema, debe sospecharse de una falla en el monitor de la mquina, el controlador de la transmisin, el controlador del equipo de trabajo, el controlador del motor o el terminal KOMTRAX (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

BASTIDOR POSTERIOR COMPARTIMIENTO DE MOTOR

Resistencia

Controlador de transmisin

Controlador demotor

Controlador de equipo de trabajo

Resistencia

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB9RMA] (Opcin de configuracin del controlador del equipo de trabajo: Desperfecto) 1
Cdigo de accin E03 Configuracin de opcin en el controlador del equipo de trabajo: Mal Problema funcionamiento (Sistema monitor de la mquina) Desacuerdos entre la opcin de configuracin realizada por el monitor de la mquina y la opcin de reconocimiento realizada por el controlador del equipo de trabajo. El controlador del equipo de trabajo sigue la opcin de configuracion reconocida por el mismo. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. DB9RMA Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la El dispositivo opcional no trabaja normalmente. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] relacionada Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 2 Opcin de configuracin defectuosa Controlador del equipo de trabajo defectuoso Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Ajuste la opcin de configuracin usando la funcin de ajuste del monitor de la mquina (Ver Pruebas y Ajustes) El controlador de la transmisin puede estar defectuoso (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) El monitor de la mquina puede estar defectuoso (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

BASTIDOR POSTERIOR COMPARTIMIENTO DE MOTOR

Resistencia

Controlador de transmisin

Controlador demotor

Controlador de equipo de trabajo

Resistencia

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40 Localizacin de fallas

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD15LD] interruptor n (Interruptor 1 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo
Cdigo de accin E01 Cdigo de fallas DD15LD

Contenido del problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que El operador no puede operar el monitor (no puede entrar al modo de servicio). aparecen en la Algunos caracteres no aparecen en la pantalla de caracteres. mquina El estado de ingreso (ON/OFF) del interruptor 1 n selector de modo del monitor de la mquina (interruptor de Panel 1) puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40901, D-IN-15). Informacin El operador puede no ser capaz de usar la funcin de observacin debido a un problema en el interruptor relacionada n. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Interruptor n (Interruptor 1 del panel): El interruptor se mantiene Problema oprimido por un largo tiempo (Sistema monitor de la mquina) El circuito de entrada del interruptor 1 n selector de modo del monitor de la mquina (Interruptor de Panel 1) se conserva CERRADO por ms de 1 minuto constantemente.

Interruptor t defectuoso 1 (interruptor de Panel 1) (corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
n interruptor (Interruptor de panel 1) ACTIVADO (ON) Otro distinto al anterior Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

L07 (macho) Entre (4) y (5)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L52 (hembra) (17) y L07 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (4), y tierra del chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L52 Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

n interruptor (Interruptor de panel 1) Entre (17) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis Otro distinto al anterior

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40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuito relacionado al interruptor n y al interruptor

Panel del monitor selector modo 1

Monitor de la mquina

energa energa

Inter. Inter.

Caja de fusibles B

PISO DE CABINA

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GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD16LD] interruptor (Interruptor 2 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Interruptor (Interruptor 2 del panel): El interruptor se mantiene Problema DD16LD oprimido durante un largo tiempo (Sistema del monitor de la mquina) El circuito de entrada del interruptor 2 selector de modo del monitor de la mquina (Interruptor de Panel 2) se conserva CERRADO por ms de 1 minuto constantemente. Ninguno en particular. El operador no puede operar el monitor (no puede encender el modo de servicio). Algunos caracteres no aparecen en la pantalla de caracteres.

El estado de ingreso (ON/OFF) del interruptor 2 selector de modo del monitor de la mquina (interruptor de Panel 2) puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40901, D-IN-14). El operador puede no ser capaz de usar la funcin de observacin debido a un problema en el interruptor . Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Interruptor defectuoso 1 (interruptor de Panel 2) (corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L07 (macho) Entre (5) y (6)

H

Interruptor (Interruptor de panel 2) ACTIVADO (ON) Otro distinto al anterior

Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L52 (hembra) (8) y L07 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (6), y tierra del chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

L52

Interruptor (Interruptor de panel 2) Entre (8) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis Otro distinto al anterior

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40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuito relacionado al interruptor n y al interruptor

Panel del monitor selector modo 1

Monitor de la mquina

energa energa

Inter. Inter.

Caja de fusibles B

PISO DE CABINA

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD17LD] < interruptor (Interruptor 3 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas <Interruptor (Interruptor 3 del panel): El interruptor se mantiene oprimido Problema DD17LD durante un largo tiempo (Sistema del monitor de la mquina) El circuito de ingreso del interruptor 3 < del modo selector del monitor de la mquina (Interruptor del Panel 3) se mantiene CERRADO por ms de 1 minuto continuamente. Ninguno en particular. El operador no puede operar el monitor. Algunos caracteres no aparecen en la pantalla de caracteres.

El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor 3 < del selector de modo del monitor de la mquina (Interruptor de Panel 3) puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40904, D-IN38). El operador puede que no sea capaz de usar la funcin de observacin < debido a problemas con el interruptor. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Interruptor < defectuoso 1 (Interruptor de Panel 3) (Corto L08 (hembra) circuito Interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
<interruptor (Interruptor de panel 3) ACTIVADO (ON) Otro distinto al anterior Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Entre (4) y (5) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre L54 (hembra) (7) y L08 (hembra) (4), y tierra del chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L54 (hembra) Voltaje Mx. 1 V 20 30 V

<interruptor (Interruptor de panel 3) Entre (7) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis Otro distinto al anterior

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40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuito > relacionado con interruptor < y el interruptor

Panel de monitor selector modo 2

Inter.

Monitor de mquina

Inter. Inter.

PISO DE CABINA

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GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD18LD] > interruptor (Interruptor 4 del panel): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo
Cdigo de accin E01 Cdigo de fallas DD18LD

Contenido del problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que El operador no puede operar el monitor. aparecen en la Algunos caracteres no aparecen en la pantalla de caracteres. mquina El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor 4 > del selector de modo del monitor de la mquina (Interruptor de Panel 4) puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40904, D-IN37). Informacin El operador puede que no sea capaz de usar la funcin de observacin > debido a problemas con el relacionada interruptor. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

>Interruptor (Interruptor 4 del panel): El interruptor se mantiene oprimido Problema por un largo tiempo (Sistema monitor de la mquina) El circuito de ingreso del interruptor 4 > del modo selector del monitor de la mquina (Interruptor del Panel 4) se mantiene CERRADO por ms de 1 minuto continuamente.

Interruptor > defectuoso 1 (Interruptor de Panel 4) (Corto L08 (hembra) circuito Interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
>interruptor (Interruptor de panel 4) ACTIVADO (ON) Otro distinto al anterior Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Entre (5) y (6) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L54 (hembra) Voltaje Mx. 1 V 20 30 V

Arns de cables entre L54 (hembra) (15) y L08 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (6), y tierra del chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

>interruptor (Interruptor de panel 4) Entre (15) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis Otro distinto al anterior

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40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuito > relacionado con interruptor < y el interruptor

Panel de monitor selector modo 2

Inter.

Monitor de mquina

Inter. Inter.

PISO DE CABINA

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de Falla [DD1CLD] Interruptor del indicador subtotal de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo 1
Cdigo de accin E01 Interruptor del indicador subtotal de carga: El interruptor se mantiene Problema oprimido por un largo tiempo (Sistema monitor de la mquina) Contenido del Como el sistema de interruptor del indicador subtotal de carga es cortado, el interruptor del indicador problema subtotal de carga no funciona. Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que La cantidad total de la carga no puede configurarse a 0 en la pantalla. aparecen en la La impresora no esta disponible (si esta equipado) mquina El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor indicador subtotal de carga puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40904, D-IN-32). Informacin relacionada Solamente para el indicador de carga (si est equipado) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] DD1CLD Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor del sub total del indicador de carga ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor indicador subtotal de L15 (macho) 1 carga defectuoso (Corto circuito interno) Entre (3) y (4) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (3), (4) y la tierra del chasis Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre L54 (hembra) (4) y L15 (hembra) (3), y tierra del chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L54 (macho) Voltaje Mx. 1 V 20 30 V

Interruptor del sub total del indicador de carga Entre (4) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

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40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuitos relacionados con el interruptor subtotal y la cancelacin del medidor de carga
Palanca del cucharn para opt Idm

Monitor de mquina

Inter. cancel

PISO DE CABINA

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GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD1FLD] Interruptor selector del modo del medidor de carga (A/B): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo 1
Cdigo de accin E01 Interruptor selector de modo indicador de carga (A/B): El interruptor se Problema mantiene oprimido durante un largo tiempo (Sistema del monitor de la mquina) El circuito de entrada del interruptor selector de modo del indicador de carga (A/B) se mantiene CERRADO por ms de 1 minuto continuamente DD1FLD Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que El objeto de trabajo no puede ser cambiado. aparecen en la Algunos caracteres no aparecen en la pantalla de caracteres. mquina El estado de entrada (ON/OFF) del interruptor (A/B) del modo selector del medidor de carga puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-10). Informacin Solamente para el indicador de carga (si est equipado) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor selector de modo indicador de carga (A/B) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor (A/B) del modo selector del medidor de carga S31 (macho) 1 defectuoso (corto circuito interno) Entre (5) y (6) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (5), (6) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L52 (hembra) (6) S31 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (6) y tierra de chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L52 (hembra) Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Interruptor selector de modo indicador de carga (A/B) Entre (6) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

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40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuitos relacionados con el interruptor subtotal y la cancelacin del medidor de carga
Inter de arranque Medidor de carga de material opt.

PRECALENTAR DESACTIVADO ACTIVADO ARRANQUE

Monitor de la mquina

Inter. de medidor de carga Inter. de medidor de carga

Caja de fusible B

PISO DE CABINA

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GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD1GLD] Interruptor selector del modo del medidor de carga (+/-): El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo 1
Cdigo de accin E01 Interruptor selector de modo indicador de carga (+/-): El interruptor se Problema mantiene oprimido durante un largo tiempo (Sistema del monitor de la mquina) El circuito de entrada del interruptor selector del modo del indicador de carga (+/-) se mantiene CERRADO por ms de 1 minuto continuamente. DD1GLD Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que El operador no puede efectuar regulaciones en el modo de adicin del indicador de carga. aparecen en la Algunos caracteres no aparecen en la pantalla de caracteres. mquina El estado de entrada (ON/OFF) del interruptor (+/) del modo selector del medidor de carga puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-11). Informacin Solamente para el indicador de carga (si est equipado) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor selector de modo indicador de carga (+/-) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor (+/) del modo selector del medidor de carga S31 (macho) 1 defectuoso (Corto circuito interno) Entre (4) y (5) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (4), (5) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L52 (hembra) (15) S31 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (4) y tierra de chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L52 (hembra) Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Interruptor selector de modo indicador de carga (+/-) Entre (15) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

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40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor selector del modo del indicador de carga
Inter de arranque Medidor de carga de material opt.

PRECALENTAR DESACTIVADO ACTIVADO ARRANQUE

Monitor de la mquina

Inter. de medidor de carga Inter. de medidor de carga

Caja de fusible B

PISO DE CABINA

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GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD1HLD] (Interruptor selector de exposicin del indicador de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) 1
Cdigo de accin E01 Interruptor selector de exposicin del medidor de carga: El interruptor se Problema mantiene oprimido durante un largo tiempo (Sistema del monitor de la DD1HLD mquina) Como el sistema del interruptor selector de exposicin de indicador de carga es cortado, el interruptor selector de exposicin del indicador de carga no funciona. Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que Incapaz de exponer acumulacin de datos aparecen en la Algunos caracteres no aparecen en la pantalla de caracteres. mquina El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor del monitor indicador de carga puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40902, D-IN-23). Informacin Solamente para el indicador de carga (si est equipado) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor selector de exposicin del medidor de carga ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor selector de 1 exhibicin del medidor de carga (corto circuito interno)

S31 (macho) Entre (5) y (6)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Entre (5), (6) y la tierra del chasis Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L52 (macho) Voltaje Mx. 1 V 20 30 V

Arns de cables entre L52 (hembra) (15) S31 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (6) y tierra de chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Interruptor selector de exposicin del medidor de carga Entre (15) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor selector del modo del indicador de carga
Inter de arranque Medidor de carga de material opt.

PRECALENTAR DESACTIVADO ACTIVADO ARRANQUE

Monitor de la mquina

Inter. de medidor de carga Inter. de medidor de carga

Caja de fusible B

PISO DE CABINA

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GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD1NLD] (Interruptor para la rotacin inversa del ventilador: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo)
Cdigo de accin E01 Cdigo de fallas DD1NLD

Contenido del problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la El ventilador permanence en rotacion inversa mquina El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de rotacin inversa del ventilador puede Informacin revisarse con la funcin de observacin (Cdigo : 93400, INT DEL VENT EN REVER). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Interruptor para la rotacin inversa del ventilador: El interruptor se Problema mantiene oprimido por un largo tiempo (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema de interruptores de rotacin inversa del ventilador es cortada con la fuente de energa, el interruptor de rotacin inversa del ventilador permanence en la posicin de encendido (ON).

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor para la inversin de rotacin del ventilador ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor de rotacin inversa S16 (macho) 1 del ventilador defectuoso (Corto circuito interno) Entre (5) y (6) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (5), (6) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cable entre L61 (hembra) (7) S16 Voltaje 20 30 V (hembra) (6) y tierra de chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Defectuoso el monitor de la mquina

L61 (macho)

Interruptor para la inversin de rotacin del ventilador Entre (7) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

30

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de rotacin inversa del ventilador y el interruptor de reversa automtica del ventilador
Inter de ventilador enreversa

Controlador de transmisin

Inter. de reversa automtica de ventilador Inter. de reversa de ventilador

Caja de fusible A

PISO DE CABINA

WA380-6

31

GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD1NL4] (Interruptor de reversa automtica del ventilador: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo)
Cdigo de accin E01 Cdigo de fallas DD1NL4

Contenido del problema Accin del El interruptor de reversa automtico est apagado (OFF). controlador Problemas que aparecen en la La reversa automtica del ventilador no esta disponible mquina El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de rotacin inversa del ventilador puede Informacin revisarse con la funcin de observacin (Cdigo : 93400, FAN REVERSE SW). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Interruptor de reversa automtica del ventilador: El interruptor se Problema mantiene oprimido por un largo tiempo (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema de interruptores del ventilador de reversa automtica es cortado con la fuente de energa, la funcin del interruptor de la reversa automtica del ventilador no est disponible.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor de reversa del ventilador automtico ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor de reversa S16 (macho) 1 automtica del ventilador (corto circuito interno) Entre (3) y (4) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (3), (4) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cable entre L61 (hembra) (1) S16 Voltaje 20 30 V (hembra) (3) y tierra de chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L61 (macho) Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Defectuoso el monitor de la mquina

Interruptor de reversa del ventilador automtico Entre (1) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

32

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de rotacin inversa del ventilador y el interruptor de reversa automtica del ventilador
Inter de ventilador enreversa

Controlador de transmisin

Inter. de reversa automtica de ventilador Inter. de reversa de ventilador

Caja de fusible A

PISO DE CABINA

WA380-6

33

GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDB6L4] (Interruptor del freno de estacionamiento (Neutralizador): En desacuerdo las seales ON / OFF)
Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas DDB6L4

Interruptor del freno de estacionamiento (Neutralizador): Las seales Problema ON/OFF estn en desacuerdo (Sistema controlador de la transmisin) El controlador enva una seal de falla cuando se cumplen todas las siguientes condiciones 1) La seal del interruptor del freno de estacionamiento est encendida (ON) (seal del neutralizador Contenido del ABIERTA) problema 2) Freno de estacionamiento liberado (por comunicaciones CAN procedentes del monitor de la mquina) 3) Temperatura del aceite hidrulico est por encima de los 25C Accin del Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. controlador Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. Problemas que Avance y retroceso del traslado de la mquina est disponible. O el indicador del freno de estacionamiento aparecen en la permanence sin iluminarse. mquina El estado de ingreso (ON/OFF) desde el interruptor indicador de estacionamiento hacia el monitor de la mquina puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-26). El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor indicador de estacionamiento puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40907, D-IN-23). Si el cdigo de falla [DGH2KX] (Sensor de temperatura del aceite hidrulico: Fuera del alcance de la seal de entrada) aparece expuesta, primero realizar la localizacin de falla Informacin Si el cdigo de falla [DAFRKR] (Comunicacin CAN con el monitor de la maquina: Comunicacin defectuosa (anormalidad en el sistema de componentes del objetivo) aparece expuesta, primero realize la relacionada localizacin de falla. Las fallas arriba mencionadas algunas veces son detectadas si el interruptor del freno de estacionamiento de emergencia es encendido (lado liberado) cuando el interruptor del freno de estacionamiento es encendido (lado de estacionamiento). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque y el interruptor del freno de estacionamiento. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Presin del aceite del freno de estacionamiento Cuando el freno de estacionamiento es liberado, Min. 0.61 MPa {Min. 6.2 kg/cm2} Cuando se aplica el freno de estacionamiento, Max 0.34 MPa {Max. 3.5 kg/ cm2} Resistencia

PB.SW (macho) Interruptor del indicador del freno de estacionamiento 1 defectuoso (Desconexin Interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (1) y (2)

Max. 1

Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor del freno de estacionamiento ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Mn. 1 M Max. 1 Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Defectuoso el interruptor del 2 freno de estacionamiento (Desconexin interna)

L01 (macho) Entre (3) y (4) Entre (5) y (6) Entre (3) y (6)

34

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L54 (hembra) (1) PB.SW Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre PB.SW (hembra) (2) la Resistencia Max. 1 tierra del chasis Arns de cable entre L01 (hembra) (3) L62 Resistencia Max. 1 (hembra) (6)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L62 (macho) Voltaje Mx. 1 V

Controlador de la transmisin 4 defectuoso.

Interruptor del freno de estacionamiento ACTIVADO (ON) Encienda el interruptor Entre (6) y la tierra del de arranque y encienda el interruptor del freno chasis de estacionamiento, luego apaguelo.

20 30 V

WA380-6

35

GSN01252-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamiento

Inter. freno de estacionamiento Freno de estacionamiento Rel No. 10

Presin de aceite de freno precaucin rel de freno de emergencia

PISO DE CABINA

Cja de fusibles A

Controlador de transmisin

BASTIDOR POSTERIOR

Freno acc baja inter presioando abierto en acc baja presin posterior

Inter.de freno EMR abierto en acc presione inter bajo 2

Monitor de mquina

Inter. indicador de freno de estacionamiento

Inter. presionado

36

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01252-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01252-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

WA380-6

37

GSN01253-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 6

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 6 ........................................... 4 Cdigo de falla [DDK3KA] (Interruptor FNR derecho: Desconexin) ................................................... 4 Cdigo de falla [DDK6KA] (Interruptor de la palanca FNR: Desconexin)........................................... 7 Cdigo de falla [DDK6KB] (Interruptor de la palanca FNR: Corto circuito) ........................................ 10 Cdigo de falla [DDT0L4] (Interruptor selector del modo de cambio: En desacuerdo las seales ON / OFF) ................................................................................................................................................... 12 Cdigo de falla [DDT4LD] (Interruptor para establecer el corte de la transmisin: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) ............................................................................................. 14 Cdigo de falla [DDW9LD] (interruptor de reduccin rpida de cambio hacia abajo: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) ............................................................................................. 16 Cdigo de falla [DDWLLD] (Interruptor de retencin: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo)................................................................................................................................................ 18 WA380-6

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de Falla [DDY0LD] (Interruptor para cancelar el indicador de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) ............................................................................................................. 20 Cdigo de falla [DF10KA] (Interruptor de la palanca del cambio de la transmisin: Desconectado) . 22 Cdigo de falla [DF10KB] (Interruptor de la palanca del cambio de la transmisin: Corto circuito) ... 26 Cdigo de falla [DGF1KA] (Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin: Desconectado) . 28 Cdigo de falla [DGF1KB] (Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin: Corto circuito)... 30 Cdigo de falla [DGH2KX] (Sensor de temperatura del aceite hidrulico: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) ......................................................................................................................................... 32 Cdigo de falla [DGR2KA] (Sensor de la temperatura del aceite de freno trasero: Desconectado) .. 34 Cdigo de falla [DGR2KX] (Sensor de temperatura del aceite de freno trasero: Fuera del rgimen de ingreso de la seal)............................................................................................................................. 36 Cdigo de fallas [DGT1KX] (Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal).......................................................................................................... 38

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

WA380-6

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 6

Cdigo de falla [DDK3KA] (Interruptor FNR derecho: Desconexin)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas

1
1

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Interruptor derecho FNR (AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO) Problema Desconexin DDK3KA (Sistema controlador de la transmisin) Debido a que el sistema de seal de entrada al interruptor (direccional) FNR derecho est desconectado o en corto, la seal al interruptor (direccional) FNR derecho no es reconocida. Colocado en posicin Neutral. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que el interruptor FNR derecho es ajustado a N (Neutral) El traslado de la mquina con el interruptor (direccional) FNR derecho llega a no estar disponible. El traslado por medio de la palanca (direccional) FNR est disponible. La lmpara piloto de la posicin de la palanca de cambio de velocidades se apaga (OFF). Las seales de entrada (ON/OFF) provenientes del interruptor (direccional) FNR derecho, o del interruptor (direccional) FNR direccin con palanca oscilante se pueden revisar por medio de la funcin de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-17, D-IN-18 D-IN-19). Solamente para el interruptor (direccional) FNR derecho (si est equipado) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON", coloque el interruptor ON/OFF selector direccional en "ON", y luego opere el interruptor (direccional) FNR. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Fusible No. 14 defectuoso de la Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 1 caja de fusibles A puesta a tierra, etc. (Vea la causa 4). Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor derecho FNR (direccional) Avance (F) Otro distinto al anterior N (Neutral) Otro distinto al anterior Retroceso (R) Otro distinto al anterior Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

L12 (macho) Interruptor derecho FNR (direccional) defectuoso 2 (Desconexin interna o corto circuito) Entre (1) y (2) Entre (1) y (3) Entre (1) y (4) Entre (1), (2), (3), (4) y la tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre el fusible No. 14 de la caja de fusibles A L12 (hembra) (1) Arns de cables entre L62 (hembra) (5) L12 (hembra) (4) Arns de cables entre L62 (hembra) (3) L12 (hembra) (6) Arns de cables entre L62 (hembra) (25) L12 (hembra) (2)

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre el fusible No. 14 de la caja de fusibles A L12 (hembra) (1) Arns de cables entre L62 (hembra) (5) y L12 (hembra) (4), y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (15) y L12 (hembra) (3), y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (25) y L12 (hembra) (2), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Controlador de la transmisin defectuoso.

Coloque en "ON" el interruptor ON/OFF selector direccional Interruptor derecho L62 Voltaje FNR (direccional) Entre (25) y la tierra del Avance (F) 20 30 V chasis Otro distinto al anterior Mx. 1 V Entre (15) y la tierra del N (Neutral) 20 30 V chasis Otro distinto al anterior Mx. 1 V Entre (5) y la tierra del Retroceso (R) 20 30 V chasis Otro distinto al anterior Mx. 1 V

WA380-6

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor (direccional) FNR.

Inter. direccional R

Controlador de transmisin

Inter direccional R Inter direccional N Inter direccional F

Caja de fusibles A

PISO DE CABINA

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de falla [DDK6KA] (Interruptor de la palanca FNR: Desconexin)1

Cdigo de accin Cdigo de fallas Interruptor de la palanca FNR: Desconexin Problema E03 DDK6KA (Sistema controlador de la transmisin) Contenido del Como est desconectado o acortado el sistema de la seal del interruptor de la palanca FNR (direccional), problema todas las seales de la palanca no se ingresan Cuando el interruptor ON/OFF de direccin de la palanca oscilante es colocado en "OFF", colquelo en posicin neutral "N". Cuando el interruptor "ON-OFF" del interruptor FNR derecho, o el interruptor "ON/OFF" de direccin de la palanca oscilante es colocado en "ON": 1) La operacin del controlador sigue al interruptor (direccional) FNR derecho, o al interruptor (direccional) Accin del FNR de direccin de la palanca oscilante. controlador 2) El controlador asume que el interruptor de palanca (direccional) FNR est colocado en posicin neutral "N". Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por s mismo hasta que la palanca FNR (direccional) es ajustada a N (Neutral). El traslado de la mquina con el interruptor de palanca (direccional) FNR no esta disponible. Problemas que El traslado se hace posible con el interruptor (direccional) FNR derecho, o el interruptor (direccional) FNR aparecen en la de direccin de la palanca oscilante. mquina La lmpara piloto de la posicin de la palanca de cambio de velocidades se apaga (OFF). El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de la palanca FNR (direccional) puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo : 40907, D-IN-20, D-IN-21 D-IN-22). Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca FNR relacionada (direccional) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Fusible No. 14 defectuoso de la Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 1 caja de fusibles A puesta a tierra, etc. (Vea la causa 4). Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Palanca (direccional) FNR Constante N (Neutral) Otro distinto al anterior Avance (F) Otro distinto al anterior Retroceso (R) Otro distinto al anterior Voltaje 20 30 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

L04 Defectuoso el interruptor de la palanca FNR (direccional) Entre (1) y (10) 2 (desconexin interna o corto Entre (3) y (10) circuito) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (2) y (10) Entre (4) y (10)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre el fusible No. 14 de la caja de fusibles A L04 (hembra) (1) Arns de cables entre L62 (hembra) (16) L04 (hembra) (4) Arns de cables entre L62 (hembra) (26) L04 (hembra) (3) Arns de cables entre L62 (hembra) (36) L04 (hembra) (2) Arns de cables entre L04 (hembra) (10) tierra del chasis

WA380-6

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre el fusible No. 14 de la caja de fusibles A L04 (hembra) (1) y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (16) y L04 (hembra) (4), y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (26) y L04 (hembra) (3), y tierra del chasis Arns de cables entre L62 (hembra) (36) y L04 (hembra) (2), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

Controlador de la transmisin defectuoso.

Palanca (direccional) FNR Entre (26) y la tierra del N (Neutral) chasis Otro distinto al anterior Entre (36) y la tierra del Avance (F) chasis Otro distinto al anterior Entre (16) y la tierra del Retroceso (R) chasis Otro distinto al anterior L62

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de palanca (direccional) FNR.

Inter. de cambio

Controlador de transmisin

Caja de fusibles A

PISO DE CABINA

Inter. de cambio

Interrupt. FR

WA380-6

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDK6KB] (Interruptor de la palanca FNR: Corto circuito)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Interruptor de la palanca FNR: Corto circuito Problema DDK6KB (Sistema controlador de la transmisin) Debido a que el sistema de seal del interruptor de palanca (direccional) FNR est en corto con la fuente de energa, le son introducidas mltiples seales al interruptor de palanca (direccional) FNR. Colocado en posicin Neutral. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Como el interruptor "ON-OFF" del interruptor FNR derecho, o el interruptor "ON/OFF" de direccin de la palanca oscilante es cambiado ON o OFF o ON, la operacin del controlador sigue al interruptor (direccional) FNR derecho, o al interruptor FNR de direccin de la palanca oscilante. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por s mismo hasta que la palanca FNR (direccional) es ajustada a N (Neutral). El traslado de la mquina con el interruptor de palanca (direccional) FNR no esta disponible. Las lmparas piloto de posicin de la palanca de cambio de velocidades mltiple se enciende. El traslado se hace posible usando el interruptor (direccional) FNR derecho, o el interruptor (direccional) FNR de direccin de la palanca oscilante despus de haber colocado la palanca en posicin neutral. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de la palanca FNR (direccional) puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo : 40907, D-IN-20, D-IN-21 D-IN-22). Solamente para el volante de direccin (estndar) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca FNR (direccional) Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Palanca (direccional) FNR Constante Avance (F) Otro distinto al anterior N (Neutral) Otro distinto al anterior Retroceso (R) Otro distinto al anterior Voltaje 20 30 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

L04 Interruptor defectuoso de la 1 palanca FNR (direccional) (Corto circuito interno) Entre (1) y (10) Entre (3) y (10) Entre (2) y (10) Entre (4) y la tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Voltaje Voltaje Voltaje Mx. 1 V Mx. 1 V Mx. 1 V

Corto circuito en arns de Arns de cables entre L62 (hembra) (16) L04 2 cables (contacto con circuito de (hembra) (4) 24V) Arns de cables entre L62 (hembra) (26) L04 (hembra) (3) Arns de cables entre L62 (hembra) (36) L04 (hembra) (2)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L62 Voltaje 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

Controlador de la transmisin 3 defectuoso.

Palanca (direccional) FNR Entre (26) y la tierra del N (Neutral) chasis Otro distinto al anterior Entre (36) y la tierra del Avance (F) chasis Otro distinto al anterior Entre (16) y la tierra del Retroceso (R) chasis Otro distinto al anterior

10

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de palanca (direccional) FNR.

Inter. de cambio

Controlador de transmisin

Caja de fusibles A

PISO DE CABINA

Inter. de cambio

Interrupt. FR

WA380-6

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GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDT0L4] (Interruptor selector del modo de cambio: En desacuerdo las seales ON / OFF) 1
Cdigo de accin E01 Interruptor del selector del modo de cambio de marcha: Las seales ON/ Problema OFF estn en desacuerdo (Sistema controlador de la transmisin) El ingreso de las seales procedentes del interruptor selector de cambios manual/automtico de la transmisin estn combinadas de una manera imposible. Selecciona el modo de cambio manual. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. DDT0L4 Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que La posicin del interruptor selector manual/cambio automtico de la transmisin no coincide con el modo aparecen en la de cambio durante los cambios automticos. mquina El estado de ingreso (H/L) procedente del interruptor selector de cambio manual/automtico de la transmisin pueden comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40905, D-IN-4 D-IN-5). Informacin El operador puede comprobar el modo de cambio actual con la luz piloto del cambio automtico. relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Modo de cambio Cambio manual Automtico (L) Automtico (H) Cambio manual Automtico (L) Automtico (H) Cambio manual Automtico (L) Automtico (H) Resistencia Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M Mn. 1 M Max. 1 Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

S22 (macho) Interruptor selector de cambio Entre (1) y (2) manual/automtico de la 1 transmisin defectuoso (defecto interno) Entre (1) y (4)

Entre (3) y (4) Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre L61 (hembra) (24) y S22 Resistencia Max. 1 (hembra) (2)
H

Arns de cables entre L61 (hembra) (18) y S22 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (4), y tierra del chasis
H

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 4 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L61 (hembra) (24) y S22 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (2), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L61 Modo de cambio Cambio manual Automtico (L) Automtico (H) Cambio manual Automtico (L) Automtico (H) Voltaje Mx. 1 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

Controlador de la transmisin 5 defectuoso.

Entre (18) y la tierra del chasis Entre (24) y la tierra del chasis

12

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor selector de cambio manual/automtico de la transmisin.

Inter. modo cambio automtico

Controlador de transmisin

Cambio modo Cambio modo

PISO DE CABINA

WA380-6

13

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDT4LD] (Interruptor para establecer el corte de la transmisin: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Interruptor selector de corte de la transmisin: El interruptor se mantiene Problema DDT4LD oprimido por tiempo prolongado (Sistema controlador de la transmisin) Debido a que el sistema del interruptor para establecer el corte de la transmisin est en corto, el corte normal de la transmisin llega a no estar disponible. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. La transmisin es "cortada" en una posicin no planeada. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor selector de corte de la transmisin puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40906, D-IN-9). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Interruptor de corte de la transmisin defectuoso 1 (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor selector de corte de la transmisin ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

S05 (macho) Entre (5) y (6) Entre (5), (6) y la tierra del chasis

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L61 (hembra) Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Arns de cables entre L61 (hembra) (5) S05 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (5) y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Interruptor selector de corte de la transmisin Entre (5) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

14

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor para establecer el corte de la transmisin
Inter. de corte de T/M

Controlador de transmisin

Inter. de corte de T/M

PISO DE CABINA

WA380-6

15

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDW9LD] (interruptor de reduccin rpida de cambio hacia abajo: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Interruptor de reduccin rpida de cambio hacia abajo: El interruptor se Problema mantiene oprimido por un largo tiempo (Sistema controlador de la transmisin) Debido a que el sistema del interruptor de cambio rpido hacia abajo es acortado, el cambio rpido de marcha no esta disponible. Ejecuta la reduccin rpida de cambio hacia abajo cuando ocurre una falla con tierra. Despus de esto, el control de reduccin rpida de cambio hacia abajo no se ejecuta. Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo. DDW9LD Cdigo de fallas

Problemas que Cuando ocurre una falla a tierra, se activa (ON) la reduccin rpida de cambio hacia abajo una sola vez. aparecen en la Despus de eso, ningn cambio rpido abajo es ejecutado. mquina El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de reduccin de cambio rpido hacia abajo Informacin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo : 40908, D-IN-30). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Interruptor de cambio rpido abajo defectuoso 1 (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor de reduccin rpida de marcha ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

L14 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre L62 (hembra) (2) y L14 (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L62 Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Interruptor de reduccin rpida de marcha Entre (2) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

16

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la reduccin rpida de cambio hacia abajo y el interruptor de retencin.
Palanca del aguiln

Controlador de transmisin

Inter de reduccin rpida Inter de retencin

PISO DE CABINA

Cdigo de falla [DDWLLD] (Interruptor de retencin: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo) 1
Cdigo de accin E01 Interruptor de retencin: El interruptor se mantiene oprimido por un largo Problema tiempo (Sistema controlador de la transmisin) Debido a que el sistema del interruptor de retencin est en corto, la retencin de seales llega a no estar disponible. Se retiene una vez cuando ocurre una falla a tierra, despus no controla la retencin. Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo. DDWLLD Cuando ocurre la falla a tierra, mueva el interruptor de retencin una sola vez El estado de ingreso (ON / OFF) procedente del interruptor de retencin puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo : 40908, D-IN-31). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Cdigo de fallas

Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

WA380-6

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GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Interruptor para retencin defectuoso 1 (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor de retencin ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

L04 (macho) Entre (3) y (4) Entre (3), (4) y la tierra del chasis

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V Mx. 1 V

Arns de cables entre L62 (hembra) (38) y L07 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L62 Interruptor de retencin Entre (38) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la reduccin rpida de cambio hacia abajo y el interruptor de retencin.
Palanca del aguiln

Controlador de transmisin

Inter de reduccin rpida Inter de retencin

PISO DE CABINA

18

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de Falla [DDY0LD] (Interruptor para cancelar el indicador de carga: El interruptor se mantiene oprimido por un largo tiempo)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Interruptor para cancelar el medidor de carga: El interruptor se mantiene Problema DDY0LD oprimido durante un largo tiempo (Sistema del monitor de la mquina) El interruptor para cancelar el indicador de carga est en corto y el interruptor para cancelar el indicador de carga no funciona. Ninguno en particular. La cancelacin de la carga calculada no esta disponible El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor indicador de carga puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40904, D-IN-33). Solamente para el indicador de carga (si est equipado). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor de cancelacin del medidor de carga ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor para cancelar el L15 (macho) 1 indicador de carga defectuoso (Corto circuito interno) Entre (1) y (2) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre (1), (2) y la tierra del chasis Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L54 (macho) Voltaje Mx. 1 V 20 30 V

Arns de cables entre L54 (hembra) (13) y L15 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Interruptor de cancelacin del medidor de carga Entre (13) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

WA380-6

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GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuitos relacionados con el interruptor subtotal y la cancelacin del medidor de carga
Palanca de cucharn para opt medidor de carga

Monitor de mquina

Inter. subtotal medidor de carga Inter. cancelacin medidor de carga

PISO DE CABINA

20

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de falla [DF10KA] (Interruptor de la palanca del cambio de la transmisin: Desconectado)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Interruptor de la palanca de cambios de la transmisin: Desconectado) Problema DF10KA (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema de ingreso de la seal del interruptor de la palanca de cambios de la transmisin est desconectado, o est en falla a tierra, la seal no ingresa. Se fija al alcance de cambios antes de que ocurriera la anormalidad Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo. La transmisin no est colocada en la velocidad de cambio seleccionada. El indicador de cambios expone el rgimen de cambios antes de que ocurriera la anormalidad El estado de ingreso (ON/OFF) procedente de cada interruptor de cambio puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo : 40906, D-IN-8, D-IN-9, D-IN-10 or D-IN-11) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda (ON) el interruptor del arranque y opere la palanca de cambio de velocidades Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Rgimen de cambio Constante 1ra (1ra velocidad) Otro distinto al anterior 2da (2da velocidad) Otro distinto al anterior 3ra (3ea velocidad) Otro distinto al anterior 4ta (4ta velocidad) Otro distinto al anterior Voltaje 20 30 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

Interruptor de la palanca de cambios de velocidades defectuoso (Desconexin Interna)

L04 Entre (1) y (10) Entre (5) y (10) Entre (6) y (10) Entre (7) y (10)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Entre (8) y (10)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre el fusible No. 14 de la caja de fusibles A L04 (hembra) (1) Arns de cables entre L63 (hembra) (10) L04 (hembra) (5) Arns de cables entre L63 (hembra) (20) L04 (hembra) (6) Arns de cables entre L63 (hembra) (30) L04 (hembra) (7) Arns de cables entre L63 (hembra) (40) L04 (hembra) (8) Arns de cables entre L04 (hembra) (10) tierra del chasis

WA380-6

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GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre el fusible No. 14 de la caja de fusibles A L04 (hembra) (1) y tierra del chasis Arns de cables entre L63 (hembra) (10) y L04 (hembra) (5), y tierra del chasis Arns de cables entre L63 (hembra) (20) y L04 (hembra) (6), y tierra del chasis Arns de cables entre L63 (hembra) (30) y L04 (hembra) (7), y tierra del chasis Arns de cables entre L63 (hembra) (40) y L04 (hembra) (8), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Rgimen de cambio 1ra (1ra velocidad) Otro distinto al anterior 2da (2da velocidad) Otro distinto al anterior 3ra (3ea velocidad) Otro distinto al anterior 4ta (4ta velocidad) Otro distinto al anterior Voltaje 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 Entre (10) y la tierra del chasis Entre (20) y la tierra del chasis Entre (30) y la tierra del chasis Entre (40) y la tierra del chasis

22

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cambios de la transmisin

Inter de cambio Controlador de transmisin

Rango 1ra Rango 2da Rango 3ra Rango 4ta

Caja de fusible A

PISO DE CABINA

Inter de cambio

Interrupt. FR

WA380-6

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GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

24

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de falla [DF10KB] (Interruptor de la palanca del cambio de la transmisin: Corto circuito)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Interruptor de la palanca de cambios de la transmisin: Corto circuito Problema DF10KB (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema de ingreso de seales de la palanca de cambios de la transmisin est en corto con la fuente de energa, mltiples seales del interruptor de la palanca de cambios de la transmisin son ingresadas. Emplea el ingreso del rgimen de cambios hacia la marcha superior Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. El cambio de velocidad especificado no est disponible (la 1ra, o 2da velocidad no son seleccionables con la palanca de cambio de velocidades). El indicador de cambios indica el ingreso del rgimen de cambio hacia la marcha superior El estado de ingreso (ON/OFF) procedente de cada interruptor de cambio puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo : 40906, D-IN-8, D-IN-9, D-IN-10 or D-IN-11) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda (ON) el interruptor del arranque y opere la palanca de cambio de velocidades Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Rgimen de cambio 1ra (1ra velocidad) Otro distinto al anterior 2da (2da velocidad) Otro distinto al anterior 3ra (3ea velocidad) Otro distinto al anterior 4ta (4ta velocidad) Otro distinto al anterior Voltaje 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

Interruptor de la palanca de cambios de velocidades 1 defectuoso (Puesto en corto circuito interno)

L04 Entre (5) y (10) Entre (6) y (10) Entre (7) y (10) Entre (8) y (10)
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Voltaje Voltaje Voltaje Voltaje Mx. 1 V Mx. 1 V Mx. 1 V Mx. 1 V

Arns de cables entre L63 (hembra) (10) y L04 Corto circuito en arns de (hembra) (5), y tierra del chasis 2 cables (contacto con circuito de Arns de cables entre L63 (hembra) (20) y L04 24V) (hembra) (6), y tierra del chasis Arns de cables entre L63 (hembra) (30) y L04 (hembra) (7), y tierra del chasis Arns de cables entre L63 (hembra) (40) y L04 (hembra) (8), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Rgimen de cambio 1ra (1ra velocidad) Otro distinto al anterior 2da (2da velocidad) Otro distinto al anterior 3ra (3ea velocidad) Otro distinto al anterior 4ta (4ta velocidad) Otro distinto al anterior Voltaje 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 Entre (10) y la tierra del chasis Entre (20) y la tierra del chasis Entre (30) y la tierra del chasis Entre (40) y la tierra del chasis

WA380-6

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GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cambios de la transmisin

Inter de cambio Controlador de transmisin

Rango 1ra Rango 2da Rango 3ra Rango 4ta

Caja de fusible A

PISO DE CABINA

26

Inter de cambio

Interrupt. FR

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de falla [DGF1KA] (Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin: Desconectado)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema

Accin del controlador Problemas que aparecen en la Se pueden causar impactos al cambiar de velocidad. mquina El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 93600, TC OIL TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura de aceite de la transmisin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 93601, TC OIL TEMP). Informacin El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite del relacionada convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40100, TC OIL TEMP). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40101, TEMP DE ACEITE TC). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas Sensor de temperatura del aceite de la transmisin: Desconectado) Problema DGF1KA (Sistema controlador de la transmisin) Debido a que el sistema de seales del sensor de temperatura del aceite de la transmisin est desconectado, el nivel de seal es ms alto que el rango normal (Voltaje de la seal del sensor de temperatura del aceite de la transmisin: Min. 4.56 V (Max. 15C) y el voltaje de la seal del sensor de la temperatura de aceite del convertidor de torsin: Min. 3.7 V (Max. 5.5C)). No puede juzgar normalmente la temperatura del aceite de la transmisin. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Sensor de temperatura del aceite de la transmisin 1 (Desconexin interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Temperatura del aceite de la transmisin 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

TM.T (macho) Entre (1) y (2)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L61 (hembra) (9) - TM.T Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre TM.T (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L61 (hembra) Entre (9) y (21) Temperatura del aceite de la transmisin 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

Controlador de la transmisin defectuoso.

WA380-6

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GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite de la transmisin

TRANSMISION Controlador de transmisin Sensor de temperatura de aceite de transmisin

Temperatura de aceite de transmisin

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

28

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de falla [DGF1KB] (Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin: Corto circuito)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema

Accin del controlador Problemas que aparecen en la Se pueden causar impactos al cambiar de velocidad. mquina El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 93600, TC OIL TEMP). Informacin El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura de aceite de la transmisin puede relacionada revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 93601, TC OIL TEMP). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas Sensor de temperatura del aceite de la transmisin: Corto circuito Problema DGE1KB] (Sistema controlador de la transmisin) Debido a falla de tierra en el sistema de seal del sensor de temperatura del aceite de la transmisin, el nivel de la seal es inferior al rgimen normal (Seal del sensor de voltaje de la temperatura de aceite de la transmisin: Max. 0.97 V (Min. 150C)) No puede juzgar normalmente la temperatura del aceite de la transmisin. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Sensor de temperatura de aceite de la transmisin 1 defectuoso (corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Temperatura del aceite de la transmisin 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

TM.T (macho) Entre (1) y (2)

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L61 (hembra) Entre (9) y (21) Temperatura del aceite de la transmisin 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

Arns de cables entre L61 (hembra) (9) y TM.T Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

WA380-6

29

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite de la transmisin

TRANSMISION Controlador de transmisin Sensor de temperatura de aceite de transmisin

Temperatura de aceite de transmisin

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

30

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de falla [DGH2KX] (Sensor de temperatura del aceite hidrulico: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Sensor de la temperatura del aceite hidrulico: Fuera del rango de Problema ingreso de la seal (Sistema monitor de la mquina) Debido a una falla de tierra en el sistema de seal del sensor de temperatura del aceite hidrulico, el nivel de la seal es inferior al rgimen normal (Seal del sensor de voltaje de la temperatura de aceite hidrulico: Max. 0.97 V (Min. 150C)) DGH2KX Cdigo de fallas

Accin del Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. controlador Problemas que aparecen en la El indicador de temperatura del aceite hidrulico indica la posicin MAXIMA mquina El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite hidrulico puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04401, HYD TEMP). Informacin El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede relacionada revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 04404, TEMP HIDRAULICA). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Sensor de temperatura del aceite hidrulico defectuoso 1 (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Temperatura del aceite hidrulico 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

R47 (macho) Entre (1) y (2)

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre L55 (hembra) (7) y R47 (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L55 (hembra) Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

Defectuoso el monitor de la mquina

Temperatura del aceite hidrulico 25C (Temperatura Entre (7) y la tierra del normal) chasis 100C

WA380-6

31

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico

Monitor de mquina Sensor de temperatura del aceite hidrulico Temperatura del aceite hidrulico

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

32

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de falla [DGR2KA] (Sensor de la temperatura del aceite de freno trasero: Desconectado) 1
Cdigo de accin Cdigo de fallas Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero: Desconectado) Problema E01 DGR2KA (Sistema monitor de la mquina) Contenido del Desconexin en el sistema de seal del sensor de la temperatura de aceite del freno trasero problema Accin del Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. controlador Problemas que aparecen en la mquina El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite de los frenos traseros puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 30202, R BRAKE OIL). Informacin El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del aceite de los frenos traseros relacionada puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 30205, R BRAKE OIL). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Sensor de temperatura de aceite del freno trasero 1 defectuoso (Desconexin interna)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Temperatura del aceite del freno trasero 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

R60 (macho) Entre (1) y (2)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L55 (hembra) (8) R60 Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre R60 (hembra) (2) tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L55 (hembra) Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

Defectuoso el monitor de la mquina

Temperatura del aceite del freno trasero 25C (Temperatura Entre (8) y la tierra del normal) chasis 100C

WA380-6

33

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del freno trasero
Monitor de mquina Temperatura del freno posterior Temperatura del aceite de freno

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

34

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de falla [DGR2KX] (Sensor de temperatura del aceite de freno trasero: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero: Fuera del rango Problema de ingreso de la seal (Sistema monitor de la mquina) Debido a una falla de tierra en el sistema de seal del sensor de temperatura del aceite del freno trasero, el nivel de la seal es inferior al rgimen normal (Seal del sensor de voltaje de la temperatura del aceite del freno trasero: Max. 0.97 V (Min. 150C)) DGR2KX Cdigo de fallas

Accin del Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. controlador Problemas que aparecen en la mquina El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite de los frenos traseros puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 30202, R BRAKE OIL). Informacin El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del aceite de los frenos traseros relacionada puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 30205, R BRAKE OIL). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Sensor de temperatura del aceite del freno trasero 1 defectuoso (Corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Temperatura del aceite del freno trasero 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

R60 (macho) Entre (1) y (2)

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre L55 (hembra) (8) - R60 (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L55 (hembra) Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

Defectuoso el monitor de la mquina

Temperatura del aceite del freno trasero 25C (Temperatura Entre (8) y la tierra del normal) chasis 100C

WA380-6

35

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del freno trasero
Monitor de mquina Temperatura del freno posterior Temperatura del aceite de freno

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

36

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cdigo de fallas [DGT1KX] (Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Cdigo de fallas DGT1KX

Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Fuera del Problema rango de ingreso de la seal (Sistema monitor de la mquina) Debido a una falla de tierra en el sistema de seal del sensor de la temperatura de aceite del convertidor de torsin, el nivel de la seal es inferior al rgimen normal (Seal de voltaje de la temperatura de aceite de la transmisin: Max. 0.97 V (Min. 150C))

Accin del Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. controlador Problemas que aparecen en la El indicador de temperatura del aceite del convertidor de torsin lee la posicin MAXIMA mquina El estado de ingreso (temperatura del aceite) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40100, TC OIL TEMP). Informacin El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin relacionada puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40101, TEMP DE ACEITE TC). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Sensor de temperatura de aceite de la transmisin 1 defectuoso (Corto circuito interno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Temperatura de aceite del convertidor de torsin 25C (Temperatura normal) 100C Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

TC.T (macho)

Entre (1) y (2) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L55 (hembra) Resistencia 35 50 k 3,1 4,5 k

Arns de cables entre L55 (hembra) (2) - TC.T Resistencia Max. 1 (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Defectuoso el monitor de la mquina

Temperatura de aceite del convertidor de torsin 25C (Temperatura Entre (2) y la tierra del normal) chasis 100C

WA380-6

37

GSN01253-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
TRANSMISION Monitor de mquina Sensor de temperatura del T/C

Temperatura del aceite T/C

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

38

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01253-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01253-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

WA380-6

39

GSN01254-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 7

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 7 ........................................... 2 Cdigo de falla [DHPCKX] (Sensor de presin del cilindro inferior del brazo de levantamiento: Fuera del rgimen de ingreso de la seal)...................................................................................................... 2 Cdigo de falla [DHPDKX] (Sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de levantamiento: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) ........................................................................................... 4 Cdigo de falla [DHT1KX] (Sensor de presin de corte de la transmisin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) .............................................................................................................................. 6 Cdigo de falla [DHT8KA] (Sensor de presin de la bomba de la direccin: Desconexin) ................ 8 Cdigo de falla [DHT8KB] (Sensor de presin de la bomba de la direccin: Corto circuito) .............. 10

WA380-6

GSN01254-00

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 7 1

Cdigo de falla [DHPCKX] (Sensor de presin del cilindro inferior del brazo de levantamiento: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) 1
Cdigo de accin E01 Sensor de presin del cilindro inferior del brazo de levantamiento: Fuera Problema del rango de ingreso de la seal DHPCKX (Sistema monitor de la mquina) Debido a la desconexin o falla de tierra en la seal del sensor de presin del cilindro inferior del brazo de elevacin, el voltaje del sensor de presin del cilindro inefrior del brazo de elevacin es menor al rgimen normal (Seal de voltaje del sensor de presin inferior del brazo de levantamiento: Menor a 0.3 V) Debido a un corto circuito en la seal del sensor de presin del cilindro inferior del brazo de elevacin, el voltaje del sensor de presin del cilindro inferior del brazo de elevacin es superior al rgimen normal (Voltaje de la seal del sensor de presin cilindro inferior del brazo de elevacin: Min. 4.7 V) Cdigo de fallas

Contenido del problema

Accin del Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. controlador Problemas que aparecen en la El monitor de la mquina no expone la carga mquina El estado de ingreso (presin de aceite) procedente del sensor de la presin del cilindro inferior del brazo de levantamiento puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40400, BOOM BTM PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin del cilindro inferior del brazo de Informacin levantamiento puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40402, BOOM BTM PRESS). relacionada Solamente para el indicador de carga (si est equipado) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor y realizar la operacin de la palanca del brazo de levantamiento Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Revise que el cdigo de falla no se exhibe cuando el sensor de presin del cilindro inferior del brazo de levantamiento es reemplazado.
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego

Sensor de presin inferior del eleve el brazo de levantamiento y efecte la localizacin de fallas. brazo de elevacin defectuoso F16 Brazo de levantamiento Voltaje 1 (Desconexin interna o corto Entre (B) y (A) Constante 4,85 5,15 V circuito) Constante 0,50 4,50 V Neutral 0,50 0,90 V Entre (C) y (A) Alivio del fondo del 3,02 3,42 V brazo de levantamiento
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns Arns de cables entre L51 (hembra) (16) F16 elctrico Resistencia Max. 1 2 (hembra) (B) (Desconexin en el arns de Arns de cables entre L55 (hembra) (9) F16 cables o contacto defectuoso) Resistencia Max. 1 (hembra) (C) Arns de cables entre F16 (hembra) (A) tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L51 (hembra) (16) F16 (hembra) (B), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis. Arns de cables entre L55 (hembra) (9) F16 (hembra) (C), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis.

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01254-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en arns de Arns de cables entre L51 (hembra) (16) F16 4 cables (contacto con circuito de (hembra) (B), - final de ramificacin de circuito y 24V) tierra del chasis. Arns de cables entre L55 (hembra) (9) F16 (hembra) (C), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
H

Voltaje

Mx. 1 V

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego eleve el brazo de levantamiento y efecte la localizacin de fallas.
Voltaje 4,85 5,15 V 0,50 4,50 V 0,50 0,90 V 3,02 3,42 V

Defectuoso el monitor de la mquina

L51, L55 Brazo de levantamiento Entre conectores L51 Constante (16) y tierra del chasis Constante Neutral Entre conectores L55 Alivio del fondo del (9) y tierra del chasis brazo de levantamiento

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del cilindro inferior del brazo de elevacin
Monitor de motor Sensor de presin inferior del brazo del aguiln

Sensor de energa

Presin inferior del brazo del aguiln

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

BASTIDOR DELANTERA

WA380-6

GSN01254-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DHPDKX] (Sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de levantamiento: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) 1
Cdigo de accin E01 Sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de elevacin: Fuera Problema del rango de ingreso de la seal (Sistema monitor de la mquina) Debido a la desconexin o falla de tierra en la seal del sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de elevacin, el voltaje del sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de elevacin es menor al rgimen normal (Seal de voltaje del sensor de presin inferior del brazo de levantamiento: Menor a 0.3 V) Debido a un corto circuito en la seal del sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de elevacin, el voltaje del sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de elevacin es superior al rgimen normal (Voltaje de la seal del sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de elevacin: Min. 4.7 V) DHPDKX Cdigo de fallas

Contenido del problema

Accin del Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. controlador Problemas que aparecen en la El monitor de la mquina no expone la carga mquina El estado de ingreso (presin de aceite) procedente del sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de levantamiento puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40500, BOOM BTM PRESS). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de la presin del cabezal del cilindro del brazo de Informacin levantamiento puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 40501, BOOM HEAD PRESS). relacionada Solamente para el indicador de carga (si est equipado) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor y realizar la operacin de la palanca del brazo de levantamiento Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Revise que el cdigo de falla no se exhibe cuando el sensor de presin del cilindro inferior del brazo de levantamiento es reemplazado.
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",

Sensor de presin del cabezal descienda el brazo de levantamiento y efecte la localizacin de del cilindro del brazo de fallas. 1 levantamiento defectuoso F17 (macho) Brazo de levantamiento Voltaje (Desconexin interna o corto Entre (B) y (A) Constante 4,85 5,15 V circuito) Constante 0,50 4,50 V Neutral 0,50 0,90 V Entre (C) y (A) Alivio del cabezal del 3,02 3,42 V brazo de levantamiento Causas posibles y valores estndar en estado normal
H

Desconexiones en el arns Arns de cables entre L51 (hembra) (16) F17 elctrico Resistencia Max. 1 2 (hembra) (B) (Desconexin en el arns de Arns de cables entre L55 (hembra) (4) F17 cables o contacto defectuoso) Resistencia Max. 1 (hembra) (C) Arns de cables entre F17 (hembra) (A) tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L51 (hembra) (16) F17 (hembra) (B), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis. Arns de cables entre L55 (hembra) (4) F17 (hembra) (C), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis.

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01254-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en arns de Arns de cables entre L51 (hembra) (16) F17 4 cables (contacto con circuito de (hembra) (B), - final de ramificacin de circuito y 24V) tierra del chasis. Arns de cables entre L55 (hembra) (4) F17 (hembra) (C), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
H

Voltaje

Mx. 1 V

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego eleve el brazo de levantamiento y efecte la localizacin de fallas.
Voltaje 4,85 5,15 V 0,50 4,50 V 0,50 0,90 V 3,02 3,42 V

Defectuoso el monitor de la mquina

L51, L55 Brazo de levantamiento Entre conectores L51 Constante (16) y tierra del chasis Constante Neutral Entre conectores L55 (4) y tierra del chasis Alivio del cabezal del brazo de levantamiento

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del cabezal del cilindro del brazo de levantamiento
Monitor de motor Sensor de presin del cabezal del aguiln

Sensor de energa

Presin del cabezal del aguiln

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

BASTIDOR DELANTERA

WA380-6

GSN01254-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DHT1KX] (Sensor de presin de corte de la transmisin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Cdigo de fallas DHT1KX

Accin del controlador

Sensor de la presin de corte de la transmisin: Fuera del rango de Problema ingreso de la seal (Sistema controlador de la transmisin) Debido a una falla de tierra en el sistema de seal del corte de la presin de la transmisin, el nivel de la seal es inferior al rgimen normal. Desactiva (OFF) la funcin de corte de la transmisin No permite cambiar la regulacin del corte de la transmisin Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). O el interruptor de corte de la transmisin tiene que ser desactivado (OFF).

Problemas que El indicador de corte de la transmisin se apaga. aparecen en la El corte de la transmisin no trabaja. mquina El voltaje de entrada al sensor de presin de corte de la transmisin es de un mximo 0.3 V El estado de ingreso (presin de aceite) procedente del sensor de corte de presin de la transmisin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 41201, T/M CUT OFF P). Informacin El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de corte de presin de la transmisin puede revisarse relacionada con la funcin de observacin (Cdigo: 41202, T/M CUT OFF P). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque en posicin " activado (ON) ambos interruptores, tanto el de arranque como el de corte de la transmisin. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Transmisin defectuosa sensor de presin de corte (Puesto en corto circuito interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Interruptor de corte de la transmisin est activado (ON) R73 Freno Voltaje Cuando el freno es 0,9 1,1 V liberado Cuando se oprime el pedal del freno 1,1 5,1 V Entre (C) y (A) izquierdo Cuando se oprime el 1,1 5,1 V pedal del freno derecho Otro distinto al anterior 0,9 5,1 V
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L61 (hembra) (19) y R73 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (C), y tierra del chasis
H

L61 3 Controlador de la transmisin defectuoso.

Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal Desconexin del arns (Desconexin del arns, 4 contacto defectuoso o acople inadecuado del conector)

Freno Voltaje Cuando el freno es 0,9 1,1 V liberado Cuando se oprime el Entre (19) y la tierra del pedal del freno 1,1 5,1 V chasis izquierdo Cuando se oprime el 1,1 5,1 V pedal del freno derecho Otro distinto al anterior 0,9 5,1 V Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Entre L61 (hembra) (16), y R73 (hembra) (B) Resistencia Max. 1 Entre L61 (hembra) (19), y R73 (hembra) (C) Resistencia Max. 1 Entre R73 (hembra) (A) y R22 Resistencia Max. 1

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01254-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de corte de presin de la transmisin

Controlador de transmisin

Sensor de energa Presin del freno L.H.

Sensor de presin del freno izquierdo

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

GSN01254-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DHT8KA] (Sensor de presin de la bomba de la direccin: Desconexin)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema

Accin del controlador Problemas que aparecen en la El motor no acelera suavemente en velocidad baja mquina El estado de ingreso (presin de aceite) procedente del sensor de la presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 95300, S/T OIL PRESS). Informacin El estado de ingreso (presin de aceite) procedente del sensor de la bomba de la direccin puede relacionada comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 95301, S/T OIL PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas

Cdigo de fallas Sensor de la presin de la bomba de la direccin: Desconexin Problema DHT8KA (Sistema controlador de la transmisin) Debido a una desconexin, o falla con tierra en el sistema sensor de presin de la bomba de la direccin, el nivel de la seal est ms bajo que el rango normal. (Voltaje de la seal del sensor de presin de la bomba de la direccin: Mx. 0,3 V) Juzga que no hay presin en la bomba de la direccin Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Presin de la bomba de Voltaje la direccin Entre (B) y (A) Constante 4,75 5,25 V Sensor de presin de la bomba Constante 0,50 4,50 V de direccin defectuoso Cuando la direccin 1 0,50 0,90 V (Desconexin interna o corto Entre (C) y (A) est en neutral circuito) Cuando la direccin es 3,02 3,42 V aliviada El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. R86 Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 3 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre L61 (hembra) (3) R86 Resistencia Max. 1 (hembra) (C)
H

Arns de cables entre L61 (hembra) (3) y R86 (hembra) (C), y tierra del chasis
H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
L61 Voltaje 0,50 4,50 V 0,50 0,90 V 3,02 3,42 V

Controlador de la transmisin defectuoso.

Presin de la bomba de la direccin Constante Cuando la direccin Entre (3) y la tierra del est en neutral chasis Cuando la direccin es aliviada

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01254-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba de la direccin

Controlador de transmisin
Sensor de presin de bomba S/T

Sensor de presin de bomba S/T

Amplificador

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

GSN01254-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DHT8KB] (Sensor de presin de la bomba de la direccin: Corto circuito)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema

Accin del controlador Problemas que aparecen en la El motor no acelera suavemente en velocidad baja mquina El estado de ingreso (presin de aceite) procedente del sensor de la presin de la bomba de la direccin puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 95300, S/T OIL PRESS). Informacin El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de presin de la bomba de la direccin puede relacionada comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 95301, S/T OIL PRESS). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor Causas

Cdigo de fallas Sensor de la presin de la bomba de la direccin: Corto circuito Problema DHT8KB (Sistema controlador de la transmisin) Debido a corto circuito en el sistema de la seal del sensor de presin de aceite de la bomba de direccin, el voltaje de la seal es superior al rgimen normal. (Voltaje de la seal del sensor de presin de la bomba de la direccin: Mn. 4,7 V) Juzga que no hay presin en la bomba de la direccin Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Presin de la bomba de Voltaje la direccin Entre (B) y (A) Constante 4,75 5,25 V Sensor de la presin de aceite Constante 0,50 4,50 V de la bomba de la direccin Cuando la direccin 1 defectuoso 0,50 0,90 V est en neutral Entre (C) y (A) (Desconexin interna o corto Cuando la direccin es circuito) 3,02 3,42 V aliviada El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. R86 Corto circuito vivo en el arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del de cables 2 arranque. (Contacto con el circuito de 24 Arns de cables entre L61 (hembra) (3) y R86 V) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (C), y tierra del chasis
H H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
L61 Voltaje 0,50 4,50 V 0,50 0,90 V 3,02 3,42 V

Controlador de la transmisin 3 defectuoso.

Presin de la bomba de la direccin Constante Cuando la direccin Entre (3) y la tierra del est en neutral chasis Cuando la direccin es aliviada

10

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01254-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba de la direccin

Controlador de transmisin
Sensor de presin de bomba S/T

Sensor de presin de bomba S/T

Amplificador

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

11

GSN01254-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01254-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

12

GSN01255-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 8

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 8 ........................................... 2 Cdigo de falla [DLT3KA] (Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin: Desconexin) 2 Cdigo de falla [DLT3KC] (Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) ........................................................................................................... 4 Cdigo de falla [DT20KB] (Lmpara indicadora del corte de la transmisin: Corto circuito) ................ 6 Cdigo de falla [DV00KB] (Zumbadora de alarma: Corto circuito) ....................................................... 8

WA380-6

GSN01255-00

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 8 1

Cdigo de falla [DLT3KA] (Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin: Desconexin) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin: Desconexin Problema DLT3KA (Sistema controlador de la transmisin) Debido a una desconexin del sistema del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin, la seal de voltaje est fuera del lmite superior. Este cdigo de falla aparece bajo las condiciones siguientes. 1) El voltaje de entrada es de 1.5 V o superior 2) El pulso no ha sido introducido En el modo de cambio automtico, cambie el modo de cambio para el modo manual. En el modo de cambio automtico, cambiar el modo para transmitir seal al monitor de la mquina al modo manual Cuando el modo de cambio manual es activado (ON) se efecta el control normal. Libera del embrague de traba (si lo tiene). Cuando se coloca la 1ra velocidad, el controlador activa (ON) constantemente la funcin de disminuir la torsin. Mantiene la velocidad de traslado que haba sido seleccionada antes de la falla. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. El modo de cambios automticos no se activa (ON) (el cambio manual es seleccionado) La traba llega a no estar disponible La funcin para la disminucin de velocidad de traslado no est disponible La funcin de proteccin de la transmisin no est disponible Cuando se selecciona la 1ra velocidad, se reduce la torsin de excavacin. Se producen sacudidas en el cambio de marchas La lmpara piloto del cambio de velocidades automtico se apaga (OFF). El estado de ingreso (voltaje) procedente del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31400, T/M SPEED OUT). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor y mueva la mquina Causas Ajuste defectuoso del sensor de 1 velocidad del eje de salida de la transmisin Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin 2 defectuosa. FUERA DE REVOLUCIN (macho) (Desconexin Interna) Entre (1) y (2) Desconexiones en el arns elctrico 3 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Puede estar defectuoso el ajuste del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin. Revselo directamente (vea "Probando y Ajustando, Ajustando el sensor de velocidad de la transmisin.") Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 500 1,000 1

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L62 Entre (20) y (29) Resistencia 500 1,000 1

Arns de cables entre L03 (hembra) (20) REV Resistencia Max. 1 SALIDA (hembra) (2)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01255-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de salida de la transmisin

Controlador de transmisin SALIDA REV Sensor de velocidad Pulso de velocidad Pulso GND

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

GSN01255-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DLT3KC] (Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin: Fuera del rgimen de ingreso de la seal) 1
Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin: Fuera de Problema DLT3LC alcance del ingreso de la seal (Sistema controlador de la transmisin) Debido a una falla con tierra en el sistema del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin, el voltaje de la seal es menor que el rango normal. Condicin para la deteccin de la falla

Contenido del problema

1) Si la velocidad de traslado actual - 15 km/h o ms - fuese cambiada (reducida) en 5 km/h o ms y el pulso es de 10 ms o ms, se mantiene el cambio de la velocidad de traslado inmediatamente anterior. (Si el pulso actualiza en el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin a 50 ms continuos o ms, y el voltaje de entrada al pulso de la velocidad de traslado est por debajo de 1.5 V y es detectado 5 veces o ms, la velocidad de traslado inmediatamente anterior sostenida actualmente es cancelada.) 2) Cuando la salida no est colocada en neutro "N", se activa (ON) un error si la velocidad de traslado inmediatamente anterior es mantenida por ms de 10 segundos.

En el modo de cambio automtico, cambie el modo de cambio para el modo manual. En el modo de cambio automtico, cambiar el modo para transmitir seal al monitor de la mquina al modo manual Cuando el modo de cambio manual es activado (ON) se efecta el control normal. Accin del Controla la operacin determinando la velocidad del eje de salida en relacin a la velocidad del eje de controlador entrada y el radio de reduccin de velocidad del engranaje. Restablece la traba del convertidor de torsin. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. El modo de cambios automticos no se activa (ON) (el cambio manual es seleccionado) La traba del convertidor de torsin llega a no estar disponible. Problemas que La funcin para la disminucin de velocidad de traslado no est disponible aparecen en la La funcin de proteccin de la transmisin no est disponible mquina Cuando se selecciona la 1ra velocidad, la torsin de excavacin se reduce. Se producen sacudidas en el cambio de marchas. El estado de ingreso (velocidad) procedente del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Informacin puede revisarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31400, T/M SPEED OUT). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor y mueva la mquina Causas Ajuste defectuoso del sensor 1 de velocidad del eje de salida de la transmisin Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin 2 defectuoso (Corto circuito FUERA DE REVOLUCIN (macho) interno) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Puede estar defectuoso el ajuste del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin. Revselo directamente (vea "Probando y Ajustando, Ajustando el sensor de velocidad de la transmisin.") Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 500 1,000 1 Mn. 1 M

Desconexiones en el arns elctrico 3 Arns de cables entre L03 (hembra) (20) REV (Desconexin en el arns de Resistencia Max. 1 SALIDA (hembra) (2) cables o contacto defectuoso) Arns de cables entre L03 (hembra) (29) REV Resistencia Max. 1 SALIDA (hembra) (1)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 4 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L62 (hembra) (20) REV Voltaje Mx. 1 V SALIDA (hembra) (2) y tierra de chasis

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01255-00

Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 500 1,000 1 Mn. 1 M

L62 Entre (20) y (29) Entre (20), (29) y la tierra del chasis

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de salida de la transmisin

Controlador de transmisin SALIDA REV Sensor de velocidad Pulso de velocidad Pulso GND

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

GSN01255-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DT20KB] (Lmpara indicadora del corte de la transmisin: Corto circuito)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Lmpara indicador de corte de la transmisin: Corto circuito Problema DT20KB (Sistema controlador de la transmisin) Debido a que el sistema de la lmpara indicadora del corte de la transmisin est en corto, las seales de salida no estn entrando a la lmpara indicadora Desactiva (OFF) la lmpara indicadora de corte de la transmisin Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la La lmpara indicadora de corte de la transmisin no se enciende. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor y coloque el interruptor de corte de la relacionada transmisin en "Activado (ON)". Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Lmpara (LED) indicadora del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del corte de la transmisin arranque. 1 defectuosa S03 (macho) Resistencia (Puesto en corto circuito Entre (2) y (1) Mn. 1 M (No continuidad) interno) Entre (1), (2) y la tierra del chasis Mn. 1 M Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Min. 1 M

Arns de cables entre L63 (hembra) (8) S03 Resistencia (hembra) (1) y tierra del chasis
H

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L63 Voltaje Mx. 1 V 20 30 V

Interruptor de corte de la transmisin Entre (8) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01255-00

Diagrama del circuito relacionado con la lmpara indicadora de corte de la transmisin

Controlador de transmisin Corte activo Inter. activar/desactivar

Indicador de corte

PISO DE CABINA

WA380-6

GSN01255-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DV00KB] (Zumbadora de alarma: Corto circuito)

Cdigo de accin Cdigo de fallas Zumbador de alarma: Corto circuito Problema E01 DV00KB (Sistema monitor de la mquina) Contenido del El circuito de salida de la zumbadora de alarma est acortado con la lnea del suministro energtico. problema Detiene la salida de la zumbadora de alarma. Accin del Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no controlador se ponga en OFF. Problemas que aparecen en la La zumbadora de alarma no suena. mquina El estado de salida (ON/OFF) hacia la zumbadora de alarma puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin (Cdigo: 40952, D-OUT-0). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 1 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L51 (hembra) (14) - L20 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (2), y tierra del chasis Causas posibles y valores estndar en estado normal
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Alarma zumbadora defectuosa Remueva el zumbador, luego conecte + 24 V al L20 (macho) (1) y 2 (Puesto en corto circuito Tierra (GND) a L20 (macho) (2). interno) El zumbador de la Suena la alarma zumbadora alarma est normal Alarma zumbadora La zumbadora de alarma no suena defectuosa Defectuoso el monitor de la Cuando el 1) y 2) de arriba estn normales, se puede sospechar de 3 mquina una falla en el monitor de la mquina.

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01255-00

Diagrama de circuito relacionado con la zumbadora de alarma

Caja de fusiblesA

Monitor de mquina

Zumbador de precaucin

Zumbador de monitor

PISO DE CABINA

WA380-6

GSN01255-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01255-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

10

GSN01256-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 9

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 9 ........................................... 2 Cdigo de falla [DW7BKA] (Solenoide de reverso del ventilador: Desconexin) ................................. 2 Cdigo de falla [DW7BKB] (Solenoide de inversin de rotacin del ventilador: Corto circuito) ........... 3 Cdigo de falla [DW7BKY] (Solenoide de reverso del ventilador: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) .......................................................................................................................... 4 Cdigo de falla [DX16KA] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Desconexin) ....................... 6 Cdigo de falla [DX16KB] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Corto circuito) ....................... 7 Cdigo de falla [DX16KY] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) .......................................................................................................................... 8 Cdigo de falla [DXH1KA] (Traba del solenoide ECMV: Desconexin) ............................................. 10 Cdigo de falla [DXH1KB] (Solenoide de cierre ECMV: Corto circuito) ............................................. 12 Cdigo de falla [DXH1KY] (Solenoide ECMV de cierre: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) .............................................................................................................................................. 14 Cdigo de falla [DXH4KA] (1er. embrague solenoide ECMV: Desconexin) ..................................... 16 Cdigo de falla [DXH4KB] (Solenoide ECMV 1er. embrague: Corto circuito) .................................... 18

WA380-6

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 9

Cdigo de falla [DW7BKA] (Solenoide de reverso del ventilador: Desconexin)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador

1
1

Cdigo de fallas Solenoide de inversin de rotacin del ventilador Desconexin Problema DW7BKA (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador est desconectado, no hay flujo de corriente cuando est encendida (ON) la salida del solenoide de inversin de rotacin del ventilador. Inhabilita la funcin automtica de inversin de rotacin del ventilador (OPT). Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La funcin automtica de inversin de rotacin del ventilador est inhabilitada en el caso de la aparecen en la especificacin de la funcin inversora de rotacin del ventilador (OPT). mquina El estado de salida (ON/OFF) hacia el solenoide de reverso del ventilador puede ser revisado con la Informacin funcin de monitoreo (Cdigo: 40949, D-OUT-4). relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Solenoide de inversin de rotacin del ventilador 1 defectuoso (Desconexin Interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 35 45

R59 (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (28) R59 Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre R59 (hembra) (2) tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
R59 (hembra) Entre (28) y la tierra del chasis Resistencia 35 45

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador

Controlador de transmisin Solenoide de reversa del ventilador Reversa del ventilador

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

Cdigo de falla [DW7BKB] (Solenoide de inversin de rotacin del ventilador: Corto circuito)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Solenoide de inversin de rotacin del ventilador Corto circuito Problema DW7BKB (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador es acortado, no hay flujo de corriente cuando est encendida (ON) la salida del solenoide de inversin de rotacin del ventilador. Coloque en posicin "OFF" la salida para el solenoide de inversin de rotacin del ventilador. Inhabilita la funcin automtica de inversin de rotacin del ventilador (OPT). Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. El ventilador no puede girar inversamente al operar el interruptor de inversin de rotacin del ventilador. La funcin automtica de inversin de rotacin del ventilador est inhabilitada en el caso de la especificacin de la funcin inversora de rotacin del ventilador (OPT). El estado de salida (ON/OFF) hacia el solenoide de reverso del ventilador puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40949, D-OUT-4). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Solenoide de inversin de rotacin del ventilador 1 defectuoso (Puesto en corto circuito interno) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 35 45 Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

R59 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (28) y la tierra del chasis Resistencia 35 45

Arns de cables entre L63 (hembra) (28) - R59 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador

Controlador de transmisin Solenoide de reversa del ventilador Reversa del ventilador

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DW7BKY] (Solenoide de reverso del ventilador: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Solenoide de inversin de rotacin del ventilador Corto circuito con la Problema lnea de suministro de energa (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador est en corto circuito con el suministro energtico, un voltaje anormal es aplicado cuando la salida del interruptor inversor de rotacin del ventilador est en OFF. Inhabilita la funcin automtica de inversin de rotacin del ventilador (OPT). Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. La funcin automtica de inversin de rotacin del ventilador est inhabilitada en el caso de la especificacin de la funcin inversora de rotacin del ventilador (OPT). La rotacin del ventilador hacia adelante llega a no estar disponible. Puede resultar en recalentamiento. El estado de salida (ON/OFF) hacia el solenoide de reverso del ventilador puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40949, D-OUT-4). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] DW7BKY Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el solenoide de 1 retroceso del ventilador (Corto R59 (macho) circuito interno) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 35 45 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L63 (hembra) (28) - R59 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (28) y la tierra del chasis Resistencia 35 45

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador

Controlador de transmisin Solenoide de reversa del ventilador Reversa del ventilador

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DX16KA] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Desconexin) 1

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Desconexin Problema DX16KA (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador es desconectado, no hay flujo de corriente cuando la salida del solenoide EPC de la bomba del ventilador est en ON. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. La velocidad del ventilador est regulada al mximo. El estado de salida (corriente) hacia el solenoide EPC de la bomba del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 41400, FAN EPC DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Solenoide EPC de la bomba 1 del ventilador defectuoso (Desconexin Interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 10

R29 (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (23) R29 Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L63 (hembra) (36) R29 Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (36) y (23) Resistencia 5 10

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la bomba del ventilador EPC

Controlador de transmisin Ventilador de aceite EPC

Bomba del ventilador EPC

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

Cdigo de falla [DX16KB] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Corto circuito) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Corto circuito Problema DX16KB (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador est en corto circuito, corriente anormal fluye cuando la salida del solenoide EPC de la bomba del ventilador est en ON. Apagar la salida de la bomba del ventilador del solenoide EPC. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. La velocidad del ventilador est regulada al mximo. El estado de salida (corriente) hacia el solenoide EPC de la bomba del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 41400, FAN EPC DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Solenoide EPC de la bomba del ventilador defectuoso 1 (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 10 Mn. 1 M

R29 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 10 Mn. 1 M

Arns de cables entre L63 (hembra) (36) - R29 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 (hembra) Entre (36) y (23) Entre (36), (23) y la tierra del chasis

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la bomba del ventilador EPC

Controlador de transmisin Ventilador de aceite EPC

Bomba del ventilador EPC

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DX16KY] (Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Solenoide EPC de la bomba del ventilador: Corto circuito con la lnea de Problema suministro de energa (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador es puesta en corto circuito con el suministro energtico, un voltaje anormal es aplicado cuando la salida del solenoide EPC de la bomba del ventilador esta en OFF. Apagar la salida de la bomba del ventilador del solenoide EPC. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal. DX16KY La velocidad del ventilador est al mnimo. El estado de salida (corriente) hacia el solenoide EPC de la bomba del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 41400, FAN EPC DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Solenoide EPC de la bomba del ventilador defectuoso 1 (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas

Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 10 Mn. 1 M

R29 (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L63 (hembra) (36) - R29 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 10 Mn. 1 M

L63 (hembra) Entre (36) y (23) Entre (36), (23) y la tierra del chasis

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la bomba del ventilador EPC

Controlador de transmisin Ventilador de aceite EPC

Bomba del ventilador EPC

PISO DE CABINA

BASTIDOR POSTERIOR

WA380-6

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH1KA] (Traba del solenoide ECMV: Desconexin) 1

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Traba del solenoide ECMV: Desconexin Problema DXH1KA (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema solenoide cierre ECMV es desconectado, no hay flujo de corriente cuando la salida del solenoide de cierre est en ON Detiene la salida de la seal al solenoide de cierre ECMV. Determina que el interruptor de llenado del cierre est en OFF Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. La traba del convertidor de torsin no es activada El estado de salida (actual) hacia la traba del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31609, ECMV LU DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor, encender (ON) el interruptor de cierre del convertidor de torsin, y conducir la mquina. Causa Traba del solenoide ECMV 1 defectuoso (Desconexin interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

LC.PS (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Arns de cables entre L04 (hembra) (23) LC.PS (hembra) (2) Arns de cables entre L04 (hembra) (35) LC.PS (hembra) (1)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L04 (hembra) Entre (23) y (35) Resistencia 5 15

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de cierre ECMV

Controlador de transmisin
Vlvula del solenoide de traba del convertidor de torque

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

10

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

WA380-6

11

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH1KB] (Solenoide de cierre ECMV: Corto circuito) 1

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Solenoide ECMV de cierre: Corto circuito Problema DXH1KB (Sistema controlador de la transmisin) En vista de que el sistema del solenoide ECMV de cierre est en corto circuito con la tierra del chasis, una corriente anormal fluy cuando la salida del solenoide de cierre estaba en ON. Detiene la salida de la seal al solenoide de cierre ECMV. Determina que el interruptor del cierre del llenado est en OFF Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF. Convertidor de torsin de cierre no es activado. El estado de salida (corriente) hacia el solenoide ECMV de cierre puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31609, ECMV LU DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Motor en marcha + interruptor de cierre del convertidor de torsin en ON + Traslado Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Solenoide ECMV de cierre 1 defectuoso (Corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

LC.PS (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre L04 (hembra) (35) y LC.PS (hembra) (1), y tierra del chasis Resistencia Max. 1

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

L04 (hembra) Entre (23) y (35) Entre (23), (35) y la tierra del chasis

12

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de cierre ECMV

Controlador de transmisin
Vlvula del solenoide de traba del convertidor de torque

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

13

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH1KY] (Solenoide ECMV de cierre: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas DXH1KY

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Solenoide ECMV de cierre: Corto circuito con la lnea de suministro de Problema energa (Sistema controlador de la transmisin) En vista de que el sistema del solenoide cierre ECMV fue puesto en corto circuito con el suministro energtico, un voltaje anormal fue aplicado cuando la salida del solenoide de cierre ECMV estaba en OFF Mantiene en neutral la transmisin. Libere la transmisin de la posicin neutral si usted mueve la palanca (direccional) FNR, cambia a neutral (N) el interruptor (direccional) FNR de direccin con palanca oscilante, o el interruptor (direccional) FNR derecho. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, el interruptor de la palanca oscilante FNR ( direccional), o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). La posicin neutral se sostiene hasta que sean colocados en posicin neutral "N" tanto la palanca (direccional) FNR, como el interruptor (direccional) FNR de direccin con palanca oscilante, y el interruptor (direccional) FNR derecho. El embrague de traba est siempre en estado de acople. El estado de salida (corriente) hacia el solenoide ECMV de cierre puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31609, ECMV LU DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Solenoide ECMV de cierre 1 defectuoso (Corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

LC.PS (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito vivo en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (Contacto con circuito de fallas. de 24V) Arns de cables entre L04 (hembra) (35) y Voltaje Mx. 1 V LC.PS (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

L04 (hembra) Entre (23) y (35) Entre (23), (35) y la tierra del chasis

14

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de cierre ECMV

Controlador de transmisin
Vlvula del solenoide de traba del convertidor de torque

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

15

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH4KA] (1er. embrague solenoide ECMV: Desconexin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Solenoide ECMV del embrague de 1a. Desconexin Problema DXH4KA (Sistema controlador de la transmisin) Cuando se desconecta el sistema del solenoide ECMV del embrague de la 1ra , no hay flujo de corriente cuando el embrague de la salida en la 1ra del solenoide ECMV est en ON Se detiene la salida de la seal al embrague de la 1ra.del solenoide ECMV. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la La transmisin no cambia a 1ra (La mquina puede trasladarse en cualquier marcha distinta a la 1ra), mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de 1ra (1ra velocidad) del solenoide ECMV puede ser comprobado con la funcin de observacin (Cdigo: 31602, ECMV 1 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque en START = ARRANCAR, Informacin colocar el interruptor selector de cambios de la transmisin en manual/auto en la posicin MANUAL y relacionada seleccionar la 1ra empleando el interruptor de cambio abajo o moviendo la palanca de cambio de marchas a 1ra. Causas Solenoide del embrague de 1 3ra. ECMV defectuoso (Desconexin interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

1.PS (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (13) - 1.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L63 (hembra) (25) - 1.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (25) y (13) Resistencia 5 15

16

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 1ra

Controlador de transmisin
1er solenoide 1er llenado

er

1er inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

17

GSN01256-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH4KB] (Solenoide ECMV 1er. embrague: Corto circuito)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Solenoide ECMV del embrague de 1a. Corto circuito Problema DXH4KB (Sistema controlador de la transmisin) Debido a que el sistema del solenoide del ECMV de 1ra est en corto, fluyen corrientes anormales cuando la salida para el solenoide ECMV del embrague de 1ra est activada "ON". Se detiene la salida de la seal al embrague de la 1ra.del solenoide ECMV. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la La transmisin no cambia a 1ra (La mquina puede trasladarse en cualquier marcha distinta a la 1ra), mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de 1ra (1ra velocidad) del solenoide ECMV puede ser comprobado con la funcin de observacin (Cdigo: 31602, ECMV 1 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque en START = ARRANCAR, Informacin colocar el interruptor selector de cambios de la transmisin en manual/auto en la posicin MANUAL y relacionada seleccionar la 1ra empleando el interruptor de cambio abajo o moviendo la palanca de cambio de marchas a 1ra. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el solenoide ECMV 1 del 1er. embrague (Corto 1.PS (macho) circuito interno) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Arns de cables entre L63 (hembra) (25) - 1.PS Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 (hembra) Entre (25) y (13) Entre (25), (13) y la tierra del chasis

18

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01256-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 1ra

Controlador de transmisin
1er solenoide 1er llenado

er

1er inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

19

GSN01256-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01256-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

20

GSN01257-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 10

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 10 ......................................... 4 Cdigo de falla [DXH4KY] (Solenoide ECMV 1er. embrague: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ........................................................................................................................................... 4 Cdigo de falla [DXH5KA] (2do. embrague del solenoide ECMV: Desconexin) ................................ 6 Cdigo de falla [DXH5KB] (Embrague en 2da del solenoide ECMV: Corto circuito)............................ 8 Cdigo de falla [DXH5KY] (Embrague en 2da del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ........................................................................................................................ 10 Cdigo de falla [DXH6KA] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Desconexin)........................... 12 Cdigo de falla [DXH6KB] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Corto circuito) .......................... 14 Cdigo de falla [DXH6KY] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ........................................................................................................................ 16 Cdigo de falla [DXH7KA] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Desconexin) ............. 18 WA380-6

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH7KB] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Corto circuito) ............. 20 Cdigo de falla [DXH7KY] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ................................................................................................................... 22 Cdigo de falla [DXH8KA] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Desconexin) ................. 24 Cdigo de falla [DXH8KB] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Corto circuito) ................. 26 Cdigo de falla [DXH8KY] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ........................................................................................................................ 28 Cdigo de falla [DXHHKA] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Desconexin)........................... 30 Cdigo de falla [DXHHKB] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Corto circuito) .......................... 32 Cdigo de falla [DXHHKY] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) ........................................................................................................................ 34

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

WA380-6

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 10

Cdigo de falla [DXH4KY] (Solenoide ECMV 1er. embrague: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas

1
1

Accin del controlador

Solenoide ECMV del embrague de 1ra. Corto circuito con la lnea de Problema suministro de energa DXH4KY (Sistema controlador de la transmisin) Cuando el sistema solenoide ECMV del embrague de la 1ra esta en corto circuito con el suministro energtico, un voltaje anormal es aplicado cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de la 1ra esta en OFF. Se detiene la salida de la seal hacia los solenoides ECMV de la 2da, 3ra y 4ta velocidades Tambin detiene la salida de la seal hacia el embrague ECMV de F (Avance) y R (Retroceso) cuando la velocidad de la salida del embrague esta en OFF (otra velocidad diferente a la 1ra). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). La transmisin no cambia para la 2da, 3ra 4ta marcha (la mquina puede trasladarse en 1ra). El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de 1ra (1ra velocidad) del solenoide ECMV puede ser comprobado con la funcin de observacin (Cdigo: 31602, ECMV 1 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el solenoide ECMV realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del embrague de 1ra. arranque. 1 (Puesto en corto circuito 1.PS (macho) Resistencia interno) Entre (1) y (2) 5 15 Entre (1), (2) y la tierra del chasis Mn. 1 M
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L63 (hembra) (25) - 1.PS Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

L63 (hembra) Entre (25) y (13) Entre (25), (13) y la tierra del chasis

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 1ra

Controlador de transmisin
1er solenoide

er

1er inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH5KA] (2do. embrague del solenoide ECMV: Desconexin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Solenoide ECMV 2do Embrague: Desconexin Problema DXH5KA (Sistema controlador de la transmisin) Cuando se desconecta el sistema del solenoide ECMV del embrague de 2da, no hay flujo de corriente cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de 2da est en ON. Se detiene la salida de la seal hacia el solenoide ECMV del embrague de la 2da Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no cambia hacia la 2da marcha (La mquina puede trasladarse en cualquier otra marcha aparecen en la excepto la 2da) mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de 2da (2da velocidad) del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31603, ECMV 2 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque en START = ARRANCAR, Informacin colocar el interruptor selector de cambios de la transmisin en manual/auto en la posicin MANUAL y relacionada seleccionar la 2da empleando el interruptor de cambio abajo o moviendo la palanca de cambio de marchas a 2da. Causas Defectuoso el solenoide del 1 embrague de 2da. ECMV: (Desconexin interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

2.PS (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (6) - 2.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre L63 (hembra) (3) - 2.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (2)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (6) y (3) Resistencia 5 15

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 2da

Controlador de transmisin
2do solenoide llenado

2do inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH5KB] (Embrague en 2da del solenoide ECMV: Corto circuito) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas Solenoide ECMV del embrague en 2da: Corto circuito Problema DXH5KB (Sistema controlador de la transmisin) Cuando en el sistema del solenoide ECMV del embrague de 2da existe un corto circuito, no hay flujo de corriente cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de 2da est en ON. Se detiene la salida de la seal hacia el solenoide ECMV del embrague de la 2da Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no cambia hacia la 2da marcha (La mquina puede trasladarse en cualquier otra marcha aparecen en la excepto la 2da) mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de 2da (2da velocidad) del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31603, ECMV 2 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque en START = ARRANCAR, Informacin colocar el interruptor selector de cambios de la transmisin en manual/auto en la posicin MANUAL y relacionada seleccionar la 2da empleando el interruptor de cambio abajo o moviendo la palanca de cambio de marchas a 2da. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Solenoide ECMV del embrague realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del de 2da defectuoso arranque. 1 (Puesto en corto circuito 2.PS (macho) Resistencia interno) Entre (1) y (2) 5 15 Entre (1), (2) y la tierra del chasis Mn. 1 M Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Arns de cables entre L63 (hembra) (6) - 1.PS Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 (hembra) Entre (6) y (3) Entre (6), (3) y la tierra del chasis

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 2da

Controlador de transmisin
2do solenoide llenado

2do inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH5KY] (Embrague en 2da del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Solenoide ECMV del embrague en 2da: Corto circuito con la lnea de Problema suministro de energa (Sistema controlador de la transmisin) Cuando el sistema del solenoide ECMV del embrague de 2da hizo corto circuito con el suministro energtico, un voltaje anormal fue aplicado cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de 2da estaba en OFF Deja de enviar la seal hacia los solenoides ECMV de los embragues de la 1ra, 3ra y 4ta Tambin detiene el envo de la seal hacia el embrague ECMV de F (Avance) y R (Retroceso) cuando la velocidad de la salida del embrague esta en OFF (otra velocidad diferente a la 2da). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, el interruptor de la palanca oscilante FNR ( direccional), o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). DXH5KY La transmisin no cambia a la 1ra, 3ra 4ta (la mquina se puede trasladar en 2da). El estado de salida (corriente) hacia el embrague de 2da del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31603, ECMV 2 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Solenoide ECMV del embrague realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del de 2da defectuoso arranque. 1 (Puesto en corto circuito 2.PS (macho) Resistencia interno) Entre (1) y (2) 5 15 Entre (1), (2) y la tierra del chasis Mn. 1 M
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito vivo en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (Contacto con circuito de fallas. de 24V) Arns de cables entre L04 (hembra) (6) - 2.PS Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

L04 (hembra) Entre (6) y (3) Entre (6), (3) y la tierra del chasis

10

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 2da

Controlador de transmisin
2do solenoide llenado

2do inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

11

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH6KA] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Desconexin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Embrague en 3ra del solenoide ECMV: Desconexin Problema DXH6KA (Sistema controlador de la transmisin) Como el sistema del solenoide ECMV del embrague de 3ra es desconectado, no hay flujo de corriente cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de 3ra est activado (ON). Deja de enviar la seal hacia el solenoide ECMV del embrague de 3ra Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no cambia para la 3ra (La mquina se puede trasladar en cualquier velocidad de marcha aparecen en la excepto en la 3ra) mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de la 3ra del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31604, ECMV 3 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque en START = ARRANCAR, Informacin colocar el interruptor selector de cambios de la transmisin en manual/auto en la posicin MANUAL y relacionada seleccionar la 3ra empleando el interruptor de cambio abajo o moviendo la palanca de cambio de marchas a 3ra. Causas Defectuoso el solenoide del 1 embrague de 3ra. ECMV (Desconexin interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

3.PS (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L64 (hembra) (3) - 3.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L64 (hembra) (16) - 3.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L64 (hembra) Entre (16) y (3) Resistencia 5 15

12

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 3ra

Controlador de transmisin
3er solenoide llenado

3er inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

13

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH6KB] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Corto circuito) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas Embrague en 3ra del solenoide ECMV: Corto circuito Problema DXH6KB (Sistema controlador de la transmisin) Cuando en el sistema del solenoide ECMV del embrague de 3ra hay un corto circuito, no hay flujo de corriente cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de 3ra est encendido (ON). Deja de enviar la seal hacia el solenoide ECMV del embrague de 3ra Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no cambia para la 3ra (La mquina se puede trasladar en cualquier velocidad de marcha aparecen en la excepto en la 3ra) mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de la 3ra del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31604, ECMV 3 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque en START = ARRANCAR, Informacin colocar el interruptor selector de cambios de la transmisin en manual/auto en la posicin MANUAL y relacionada seleccionar la 3ra empleando el interruptor de cambio abajo o moviendo la palanca de cambio de marchas a 3ra. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el solenoide ECMV 1 del 3er. embrague (Corto 3.PS (macho) circuito interno) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Arns de cables entre L64 (hembra) (16) - 1.PS Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L64 (hembra) Entre (16) y (3) Entre (16), (3) y la tierra del chasis

14

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 3ra

Controlador de transmisin
3er solenoide llenado

3er inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

15

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH6KY] (Solenoide ECMV del embrague en 3ra: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Embrague en 3ra del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de Problema suministro de energa (Sistema controlador de la transmisin) Cuando el sistema solenoide ECMV del embrague de la 3ra esta en corto circuito con el suministro energtico, un voltaje anormal es aplicado cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de la 3ra esta en OFF. Detiene la salida de la seal hacia los solenoides ECMV de los embragues de la 1ra, 2da y 4ta. Tambin detiene la salida de la seal hacia el embrague ECMV de F (Avance) y R (Retroceso) cuando la velocidad de la salida del embrague esta en OFF (otra velocidad diferente a la 3ra). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). DXH6KY La transmisin no cambia hacia la 1ra, 2da y 4ta (la mquina se puede trasladar en la 3ra) El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de la 3ra del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31604, ECMV 3 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Solenoide del embrague de 3ra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del defectuoso arranque. 1 (Puesto en corto circuito 3.PS (macho) Resistencia interno) Entre (1) y (2) 5 15 Entre (1), (2) y la tierra del chasis Mn. 1 M
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L64 (hembra) (16) - 1.PS Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

L64 (hembra) Entre (16) y (3) Entre (16), (3) y la tierra del chasis

16

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide ECMV del embrague de 3ra

Controlador de transmisin
3er solenoide llenado

3er inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

17

GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH7KA] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Desconexin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Desconexin Problema DXH7KA (Sistema controlador de la transmisin) Cuando el sistema de solenoide ECMV del embrague de R (retroceso) es desconectado, no hay flujo de corriente cuando la salida del solenoide ECMV del embrague R (retroceso) est en ON Detiene la salida de la seal hacia el embrague R (retroceso) del solenoide ECMV. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no puede colocarse en la posicin R (retroceso) (la mquina puede trasladarse en F aparecen en la (Avance)). mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de reversa R del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31606, ECMV R DIR). Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque (ON) y configure la palanca relacionada FNR (direccional), el interruptor FNR (direccional) de la direccin de la palanca oscilante, o interruptor derecho FNR (direccional) a R (reversa). Causas Embrague (reversa) "R" del 1 solenoide ECMV defectuoso (Desconexin Interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

R.PS (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L73 (hembra) (13) R.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L73 (hembra) (15) R.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L73 (hembra) Entre (15) y (13) Resistencia 5 15

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de R (retroceso) del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
R solenoide llenado

R inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH7KB] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Corto circuito)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Corto circuito Problema DXH7KB (Sistema controlador de la transmisin) Cuando el sistema de solenoide ECMV del embrague de R (retroceso) hace corto circuito, una corriente anormal fluye cuando la salida del solenoide ECMV del embrague R (retroceso) est en ON Detiene la salida de la seal hacia el embrague R (retroceso) del solenoide ECMV. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no puede colocarse en la posicin R (retroceso) (la mquina puede trasladarse en F aparecen en la (Avance)). mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de reversa R del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31606, ECMV R DIR). Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque (ON) y configure la palanca relacionada FNR (direccional), el interruptor FNR (direccional) de la direccin de la palanca oscilante, o interruptor derecho FNR (direccional) a R (reversa). Causas Embrague (reversa) "R" del solenoide ECMV defectuoso 1 (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

R.PS (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Arns de cables entre L63 (hembra) (15) R.PS Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 (hembra) Entre (15) y (13) Entre (15), (13) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de R (retroceso) del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
R solenoide llenado

R inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH7KY] (Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Cdigo de fallas DXH7KY

Accin del controlador

Embrague de retroceso R del solenoide ECMV: Corto circuito con la Problema lnea de suministro de energa (Sistema controlador de la transmisin) En vista de que el sistema de solenoide ECMV en R (retroceso) hizo corto circuito con el suministro energtico, un voltaje anormal fue aplicado cuando la salida del solenoide ECMV R (retroceso) estaba en OFF. Enva la seal hacia el solenoide ECMV del embrague R (retroceso) cuando la palanca direccional o el interruptor direccional se encuentran en R (retroceso). Coloca la transmisin en N (neutral) cuando la palanca de cambio de marchas est en la posicin N (neutral) o en F (avance). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). La mquina solo puede trasladarse en posicin de reversa "R". El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de reversa R del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31606, ECMV R DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Solenoide ECMV del embrague 1 de retroceso R defectuoso R.PS (macho) (Corto circuito interno) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L63 (hembra) (15) R.PS Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

L63 (hembra) Entre (15) y (13) Entre (15), (13) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de R (retroceso) del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
R solenoide llenado

R inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH8KA] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Desconexin) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas Embrague de avance (F) del solenoide ECMV: Desconexin Problema DXH8KA (Sistema controlador de la transmisin) Cuando se desconecta el sistema solenoide ECMV del embrague de F (avance), no hay flujo de corriente cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de F (avance) est en ON. Detiene la salida de la seal hacia el solenoide ECMV del embrague de F (avance) Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no puede colocarse en la posicin F (avance) (la mquina puede trasladarse en R aparecen en la (retroceso)). mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague F (avance) solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31608, ECMV F DIR). Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque (ON) y configure la palanca relacionada FNR (direccional), el interruptor FNR (direccional) de la direccin de la palanca oscilante, o interruptor derecho FNR (direccional) a F (avance). Causas Embrague F (avance) del 1 solenoide ECMV defectuoso (Desconexin interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

F.PS (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (3) F.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L63 (hembra) (5) F.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (5) y (3) Resistencia 5 15

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de F (avance) del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
F solenoide llenado

F inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH8KB] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Corto circuito) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas Embrague de avance (F) del solenoide ECMV: Corto circuito Problema DXH8KB (Sistema controlador de la transmisin) Cuando en el sistema solenoide ECMV del embrague de F (avance) existe un corto circuito, una corriente anormal fluye cuando la salida del embrague de F (avance) del solenoide ECMV est en ON. Detiene la salida de la seal hacia el solenoide ECMV del embrague de F (avance) Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no puede colocarse en la posicin F (avance) (la mquina puede trasladarse en R aparecen en la (retroceso)). mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague F (avance) solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31608, ECMV F DIR). Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Encienda el interruptor de arranque (ON) y configure la palanca relacionada FNR (direccional), el interruptor FNR (direccional) de la direccin de la palanca oscilante, o interruptor derecho FNR (direccional) a F (avance). Causas Embrague de avance (F) defectuoso del solenoide 1 ECMV (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

F.PS (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Arns de cables entre L63 (hembra) (5) F.PS Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 (hembra) Entre (5) y (3) Entre (5), (3) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de F (avance) del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
F solenoide llenado

F inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH8KY] (Embrague de avance F del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Embrague de avance (F) del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea Problema de suministro de energa (Sistema controlador de la transmisin) En vista de que el sistema de solenoide ECMV de F (avance) hace corto circuito con el sistema energtico, un voltaje anormal es aplicado cuando la salida del solenoide ECMV de F (avance) esta en OFF. Emite la seal hacia el embrague de F (Avance) del solenoide ECMV cuando la palanca direccional o el interruptor direccional se encuentra en F (Avance). Coloca la transmisin en N (neutral) cuando la palanca de cambio de marcha est en N (Neutral) o en R (Retroceso). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). DXH8KY La mquina solo puede trasladarse en posicin de avance (Forward) "F". El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague F (avance) solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31608, ECMV F DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Embrague F (de avance) 1 defectuoso del solenoide ECMV (Corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

F.PS (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L63 (hembra) (5) F.PS Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

L63 (hembra) Entre (5) y (3) Entre (5), (3) y la tierra del chasis

28

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de F (Avance) del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
F solenoide llenado

F inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHHKA] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Desconexin)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador

Cdigo de fallas Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Desconexin Problema DXHHKA (Sistema controlador de la transmisin) Como el embrague de 4ta del sistema de solenoide ECMV es desconectado, no hay flujo de corriente cuando la salida del embrague de 4ta del solenoide ECMV est en ON. Deja de emitir la seal al embrague de 4ta del solenoide ECMV. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no cambia hacia la 4ta marcha (La mquina puede trasladarse en cualquier otra marcha aparecen en la excepto en la 4ta) mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de 4ta del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31605, ECMV 4 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque en START = ARRANCAR, Informacin colocar el interruptor selector de cambios de la transmisin en manual/auto en la posicin MANUAL y relacionada seleccionar la 4ta empleando el interruptor de cambio abajo o moviendo la palanca de cambio de marcha a 4ta. Causas Embrague de 4ta defectuoso 1 del solenoide ECMV (Desconexin Interna) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15

4.PS (macho) Entre (1) y (2)

H

Desconexiones en el arns elctrico 2 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L63 (hembra) (13) - 4.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L63 (hembra) (26) - 4.PS Resistencia Max. 1 (hembra) (1)
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L63 (hembra) Entre (26) y (13) Resistencia 5 15

30

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 4ta del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
4to solenoide llenado

4to inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHHKB] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Corto circuito) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de fallas Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Corto circuito Problema DXHHKB (Sistema controlador de la transmisin) Como en el embrague de 4ta del sistema de solenoide ECMV hay un corto circuito, corriente anormal fluye cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de 4ta est encendido (ON). Deja de emitir la seal al embrague de 4ta del solenoide ECMV. Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que La transmisin no cambia hacia la 4ta marcha (La mquina puede trasladarse en cualquier otra marcha aparecen en la excepto en la 4ta) mquina El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de 4ta del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31605, ECMV 4 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner el interruptor del arranque en START = ARRANCAR, Informacin colocar el interruptor selector de cambios de la transmisin en manual/auto en la posicin MANUAL y relacionada seleccionar la 4ta empleando el interruptor de cambio abajo o moviendo la palanca de cambio de marcha a 4ta. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Embrague de 4ta defectuoso 1 del solenoide ECMV (Corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

4.PS (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 2 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

Arns de cables entre L63 (hembra) (26) - 1.PS Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

L63 (hembra) Entre (26) y (13) Entre (26), (13) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 4ta del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
4to solenoide llenado

4to inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHHKY] (Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de suministro de energa) 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Embrague de 4ta del solenoide ECMV: Corto circuito con la lnea de Problema suministro de energa (Sistema controlador de la transmisin) Cuando el sistema solenoide ECMV del embrague de la 4ta esta en corto circuito con el suministro energtico, un voltaje anormal es aplicado cuando la salida del solenoide ECMV del embrague de la 4ta esta en OFF. Deja de emitir la seal hacia los solenoides ECMV de los embragues de 1ra, 2da y 3ra. Tambin detiene la salida de la seal hacia el embrague ECMV de F (Avance) y R (Retroceso) cuando la velocidad de la salida del embrague esta en OFF (otra velocidad diferente a la 4ta). Enciende (ON) la luz centralizada de advertencia y la zumbadora de alarma. Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva por si mismo hasta que la palanca (direccional) FNR, hasta que el interruptor de la palanca oscilante de la direccin FNR o el interruptor derecho FNR (direccional) quede situado en N (Neutral). DXHHKY La transmisin no cambia a la 1ra, 2da 3ra (la mquina se puede trasladar en 4ta). El estado de salida (valor de la corriente) hacia el embrague de 4ta del solenoide ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31605, ECMV 4 DIR). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado] Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Cdigo de fallas

Accin del controlador

Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Embrague de 4ta defectuoso 1 del solenoide ECMV (Corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

4.PS (macho) Entre (1) y (2) Entre (1), (2) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Corto circuito en arns de ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin 2 cables (contacto con circuito de de fallas. 24V) Arns de cables entre L63 (hembra) (26) - 1.PS Voltaje Mx. 1 V (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Controlador de la transmisin defectuoso.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 5 15 Mn. 1 M

L63 (hembra) Entre (26) y (13) Entre (26), (13) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01257-00

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de 4ta del solenoide ECMV

Controlador de transmisin
4to solenoide llenado

4to inter. de llenado

PISO DE CABINA

TRANSMISIN

WA380-6

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GSN01257-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01257-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

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GSN01258-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) .................................................................................... 3 Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico........................................................ 3 Informacin en la tabla de localizacin de fallas .................................................................................. 6 E-1 El motor no arranca........................................................................................................................ 7 E-2 El limpiaparabrisas no trabaja...................................................................................................... 14 E-3 El lavaparabrisas no opera .......................................................................................................... 18 E-4 Faros delanteros, luces de posicin, luces traseras y luz de placa de licencia no se encienden o apagan................................................................................................................................................ 21 E-5 La luz de trabajo ni enciende, ni apaga ....................................................................................... 29 E-6 La luz de seal de viraje y la luz de peligro no se encienden o apagan ...................................... 34 E-7 La lmpara del freno no se enciende o se enciende a cada rato ................................................ 40 E-8 La luz de retroceso no se enciende, o se enciende a cada rato.................................................. 42 E-9 El zumbador de alarma de retroceso no suena o no deja de sonar ............................................ 44 E-10 La bocina no suena o no deja de sonar ..................................................................................... 46

WA380-6

GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

E-11 El zumbador de alarma no suena, o se mantiene sonando ....................................................... 48 E-12 Acondicionador de aire no trabaja o se detiene ......................................................................... 50 E-13 El sistema KOMTRAX no funciona apropiadamente ................................................................. 53

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)

Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico

1
1

Tabla de conexiones de la caja de fusibles y fusible de fusin lenta H Esta tabla de conexiones indica los dispositivos a los cuales se le suministra potencia de la caja de fusibles y del fusible lento. (Un interruptor de suministro energtico es un dispositivo que suministra potencia mientras el interruptor del arranque se encuentra en la posicin ON y un suministro energtico constante es un dispositivo que suministra potencia mientras el interruptor del arranque se encuentra en las posiciones de OFF y ON). H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de fusibles y el fusible lento para ver si la energa elctrica se suministra normalmente. Caja de fusibles A
Tipo del suministro energtico Interruptor del suministro energtico Rel de la lmpara delantera Interruptor del suministro energtico Interruptor de luz Fusible No. 1 2 3 4 5 6 Interruptor del suministro energtico Fusible de efecto retardado (50 A) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Capacidad del Destino de la energa elctrica fusible 10 A Circuito del faro delantero (izquierdo) 10 A 10 A 10 A 20 A 10 A 5A 20 A 20 A 20 A 10 A 5A 5A 10 A 10 A Circuito del faro delantero (derecho) Circuito de la luz de situacin (izquierda) Circuito de la luz de situacin (derecha) Circuito de la lmpara principal Circuito (B) del monitor de la mquina Circuito de la impresora del medidor de carga (si est equipado) Circuito del acondicionador de aire (B) Circuito del acondicionador de aire (A) Circuito del limpia-parabrisas y el lava-parabrisas Circuito de la luz trasera y de la luz del freno Circuito del posicionador del equipo de trabajo Circuito del controlador (A) del equipo de trabajo (si est equipado) Circuito de la direccin de emergencia (si est instalado) Circuito del freno de estacionamiento Circuito (A) del controlador de la transmisin Circuito de la bocina

WA380-6

GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Caja de fusibles B
Tipo del suministro energtico ACC del interruptor del arranque, Interruptor del suministro energtico Interruptor de suministro de energa al Fusible de accin retardada (50 A) Fusible No. Capacidad del fusible 5A 20 A 10 A 20 A 10 A 20 A 10 A 10 A 20 A 30 A 5A 10 A 10 A 10 A 20 A Destino de la energa elctrica

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Circuito (B) del controlador del motor Circuito del calentador del vidrio trasero Asiento con suspensin de aire Circuito de la lmpara giratoria amarilla (si est equipada). Circuito de la luz de seal de giro Circuito de radio automotriz y circuito del convertidor a 12 V Circuito de la luz de trabajo trasera Circuito de la luz de trabajo delantera Repuesto 1 Circuito (A) del controlador del motor Circuito (B) del controlador de la Transmisin Circuito (OPT) del controlador del equipo de trabajo (B). Circuito de la luz de recinto Circuito (B) del monitor de la mquina Circuito KOMTRAX (si esta equipado) Circuito de la luz de peligro Circuito del interruptor de arranque

Suministrador energtico constante Fusible de efecto retardado (50 A)

Fusible de efecto retardado

Tipo del suministro energtico No. de fusible de efecto retardado Capacidad del fusible Destino de la energa elctrica Repuesto 1, circuito (A) del consolador del motor, circuito (B) del controlador de la transmisin, circuito (B) del controlador del equipo de trabajo (si lo tiene), circuito de la luz de recinto, circuito (B) del monitor de la mquina, circuito (B) de KOMTRAX (si esta equipado), circuito de la luz de peligros y circuito del interruptor del arranque. Circuito de la luz principal, circuito (B) del monitor de la mquina, circuito de la impresora del indicador de carga (si esta equipado), circuito (B) del acondicionador de aire, circuito (A) del acondicionador de aire, circuito del limpiador y lavador de cristales, circuito de la luz trasera y de la luz del freno, circuito del posicionador del equipo de trabajo, circuito (A) del controlador del equipo de trabajo (si esta equipado), circuito de la direccin por emergencia (si esta equipado), circuito del freno de estacionamiento, circuito (A) del controlador de la transmisin y circuito de la bocina. Circuito del calentador del cristal trasero, asiento de suspensin neumtica, circuito de la luz giratoria amarilla (si esta equipado), circuito de la luz indicadora de viraje, circuito del radio automotriz, circuito del convertidor de 12V, circuito de luz de trabajo trasero y circuito de la luz de trabajo delantero. Circuito del rel del calentador Circuito de carga

Energa constante suministro

50 A

50 A

Interruptor del suministro energtico

50 A

4 5

120 A 120 A

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Ubicacin y nmeros de las cajas de fusibles y fusibles de efecto retardado

Caja de fusibles

Caja de fusibles A

Caja de fusibles B

Fusibles de efecto retardado

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Informacin en la tabla de localizacin de fallas

H

La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema Informacin relacionada Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas <Contenidos descritos> El valor estndar en estado normal es requerido para juzgar la causa asumida (si es, o no correcta) Se requieren comentarios para juzgar si la causa es correcta

Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

<Fenmeno de un arns defectuoso> Desconexiones en el alambrado El enchufe de la conexin est defectuoso, o el arns de cables est desconectado. Falla de tierra Un arns que no est conectado con el circuito a tierra (masa) viene a quedar en contacto con el circuito a tierra. Corto circuito caliente Un arns que no est conectado con el circuito de energa (24 V) 2 viene a quedar en contacto con el circuito de energa (24 V) Corto circuito Un arns de un circuito independiente, anormalmente entra en Causas por la cuales se asume contacto con uno de otro circuito. que hay un problema donde debe haber un defecto (El nmero de orden indica un <Notas sobre localizacin de fallas> nmero de serie, no una (1) Mtodo de indicacin de los nmeros de los conector y secuencia de prioridad.) manejo del adaptador-T 3

Para la localizacin de fallas, inserte o conecte el adaptador T como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Cuando "macho" o "hembra" no es indicado por el nmero del conector, desconecte el conector, e inserte el adaptador T en ambos, el macho y la hembra. Cuando "macho" y "hembra" es indicado por el nmero del conector, desconecte el conector, e inserte el adaptador T solamente en el lado indicado, macho o hembra. (2) Secuencia de la descripcin del nmero de la espiga y manejo de la conexin del probador Para la localizacin de fallas, conecte los cables positivo (+) y negativo () como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Conecte el cable positivo (+) a la espiga o al arns indicado en el frente.

Diagrama del circuito relacionado

Este es el pasaje seleccionado del circuito relacionado con el problema Conectores No.: Indica (Modelo, No. de espiga) (Color). El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin: indica los extremos de la divisin o fuente de unin dentro de las partes del mismo arns de cables Flecha (): Indica aproximadamente el lugar de montaje en la mquina.

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

E-1 El motor no arranca

Contenido del El motor no enciende. problema El motor no arranca, puesto que el motor de arranque no funciona debido a problemas en el sistema del motor de arranque y al sistema de la seal del terminal C del interruptor del arranque Comprobar que el fusible No. 15 de la caja de fusibles B est normal (Si el fusible est fundido, revise el arns de cables en busca de un corto circuito con tierra.) El estado de entrada (ON/OFF) del monitor de la mquina desde el interruptor de arranque del terminal C puede ser revisado con la funcin del monitoreo (Cdigo: 40900, D-IN-2). Informacin relacionada El estado de entrada (ON/OFF) del controlador de la transmisin desde el interruptor de arranque del terminal C puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-16). El estado de entrada (ON/OFF) del controlador del equipo de trabajo desde el interruptor de arranque del terminal C puede ser revisado con la funcin del monitoreo (Cdigo: 40912, D-IN-17). Si estn indicados los cdigos de falla D5ZHKA, D5ZHKB, D5ZHKZ, D5ZH16, DDK3KA, DDK4KA, DDK6KA, DDK6KB, y DB2RKR, efecte primero la localizacin de fallas para estos cdigos. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Gravedad especfica Mn. 1,26 1 Batera defectuosa Voltaje Mn. 25 V El rel de la batera se puede juzgar como normal si los sonidos de la Defectuoso el rel de batera operacin son audibles cuando el interruptor de arranque es operado. 2 (Desconexin interna o corto Opere el interruptor de arranque en el siguiente orden OFF ON OFF circuito) Fusible defectuoso No. 15 Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta 3 de la caja B de fusibles a tierra, etc. (Vea la causa 15).
H

Causas

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arns de cables conectado), luego ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
Voltaje Ingreso del suministro energtico 20 30 V

Motor de arranque Motor de arranque 4 defectuoso (Problema interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal Alternador defectuoso 5 (Problema interno) Entre los terminales B y E

Entre el terminal R E01 Ingreso de la batera. Mx. 1 V (macho) (2) y el terminal E Entre el terminal C E01 Entrada a arranque 20 30 V (macho) (1) y el terminal E Si el motor de arranque no funciona ni al ingresarle el suministro energtico, el ingreso de la batera y el ingreso del arranque es normal, el motor de arranque est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Arns de cables entre el terminal del alternador R E02 (hembra) (1) y la tierra del chasis
H

interruptor de arranque 6 defectuoso (Desconexin Interna)

H

Preparar con el interruptor del arranque en (apagado) OFF, y despus realizar la localizacin de fallas con el interruptor del arranque en (apagado) OFF y encienda (START) cada una.
S40 (macho) Entre (1) y (3) Posicin del interruptor DESACTIVADO (OFF) INICIAR Resistencia Mn. 1 M Max. 1

Interruptor de palanca (direccional) FNR 7 defectuoso (Desconexin interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L04 Entre (1) y (10) Entre (3) y (10) Palanca (direccional) FNR Constante N (Neutral) Otro distinto al anterior Voltaje 20 30 V 20 30 V Mx. 1 V

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40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L37 (macho) Entre (1) y (3) Interruptor (direccional) FNR de direccin con palanca oscilante N (Neutral) Otro distinto al anterior Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor (direccional) FNR de direccin con palanca 8 oscilante defectuoso (Desconexin interna o corto circuito)

Entre (1), (3) y la tierra del chasis

Interruptor derecho L12 (macho) FNR (direccional) Interruptor derecho FNR (direccional) defectuoso N (Neutral) Entre (1) y (3) 9 (Desconexin interna o corto Otro distinto al anterior circuito) Entre (1), (3) y la tierra del Constante chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
D04(macho) Entre (2) y (1) Rango del diodo Medido en (2) en el rango del diodo. Continuidad Contine

diodos (D02, D5) 10 (desconexin interna) defectuosos

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
D05 (macho) Entre (2) y (1) Rango del diodo Medido en (2) en el rango del diodo. Continuidad Contine

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L113 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rel de seguridad de la palanca oscilante (L113) 11 defectuoso (Problema interno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Cuando el rel de seguridad de la palanca oscilante (L113) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de seguridad de la palanca oscilante est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L116 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Defectuoso el rel de H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego 12 seguridad por neutral (L116) ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin (Problema interno)

de fallas.

Cuando el rel de seguridad neutral (L116) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de seguridad neutral est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L171 (macho), L172 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rels de corte del control del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego 13 motor defectuosos (L171, ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin L172) (Defecto interno)

de fallas.

Cuando el rel de corte del controlador del motor (L171, L172) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de corte del controlador del motor est defectuoso.

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
W60 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rel de corte del motor KOMTRAX (W60) 14 defectuoso (Problema interno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Cuando el rel de corte del motor KOMTRAX (W60) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se vuelve normal, el rel de corte del motor KOMTRAX (W60) est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Arns de cables entre el rel de la batera R04 y el terminal B (E30) del motor de arranque Arns de cables entre el terminal E del motor de arranque y la tierra del chasis Arns de cables entre S40 (hembra) (3) W60 (hembra) (3) Arns de cables entre L63 (hembra) (6) L116 (hembra) (5) Arns de cables entre S40 (hembra) (4) W60 (hembra) (1) Causas posibles Arns de cables entre W60 (hembra) (2) L80 y valores (hembra) (20) estndar en Arns de cables entre L116 (hembra) (3) L113 estado normal (hembra) (6) Arns de cables entre L04 (hembra) (3) L116 Desconexiones en el arns (hembra) (1) elctrico Arns de cables entre L116 (hembra) (2) tierra 15 (Desconexin en el arns de del chasis cables o contacto Arns de cables entre L113 (hembra) (3) D05 defectuoso) (hembra) (2) Arns de cables entre D05 (hembra) (1) E01 (hembra) (1) Arns de cables entre L63 (hembra) (37) L113 (hembra) (1) Arns de cables entre L113 (hembra) (2) tierra del chasis Arns de cables entre S40 (hembra) (2) - L171 (macho) (1), L172 (macho) (1) Arns de cables entre L171 (hembra) (2), L172 (hembra) (2) EC2 (hembra) (33) Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja B de fusibles - L171 (macho) (3), L172 (macho) (3) Arns de cables entre L171 (macho) (4), L172 (macho) (4) EC3 (hembra) (3), (4) Arns de cables entre EC3 (hembra) (1), (2) - tierra de chasis

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre el rel de la batera R04 - el terminal B (E30) del motor de arranque y la tierra del chasis Arns de cables entre S40 (macho) (3) W60 (hembra) (3), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre W60 (hembra) (6) - L116 (hembra) (5), y tierra del chasis Arns de cables entre S40 (hembra) (4) - W60 (hembra) (1), y tierra del chasis Arns de cables entre L116 (hembra) (3) - L113 Falla de puesta a tierra en el (hembra) (6), y tierra del chasis arns de cables Arns de cables entre L04 (hembra) (3) L116 16 (Contacto con el circuito de (hembra) (1), y tierra del chasis tierra) Arns de cables entre L113 (hembra) (3) - D05 (hembra) (2), y tierra del chasis Arns de cables entre D05 (hembra) (1) E01 (hembra) (1) y tierra del chasis Arns de cables entre L63 (hembra) (37) - L113 Causas posibles (hembra) (1), y tierra del chasis y valores Arns de cables entre S40 (hembra) (2) L171 estndar en (macho) (1) y la tierra del chasis estado normal Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja B de fusibles - L171 (macho) (3), L172 (macho) (3) y tierra del chasis Arns de cables entre L171 (macho) (4), L172 (macho) (4) EC3 (hembra) (3), (4) y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Arns de cables entre el terminal del alternador R Corto circuito en arns de E02 (hembra) (1) E01 (hembra) (2) extremo de 17 cables (contacto con circuito la bifurcacin del circuito y la tierra del chasis (Nota: de 24V) si ocurre un corto circuito caliente entre ellos, entonces la lmpara de carga debe estar encendida como cuando el interruptor de arranque est colocado en "ON".
H

Voltaje

Mx. 1 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L63 Entre (37) y la tierra del chasis Palanca de control del equipo de trabajo Neutral Otro distinto al anterior Voltaje Mx. 1 V 20 30 V

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Controlador de la transmisin defectuoso.

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

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40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sistema de arranque del motor

Inter. de palanca oscilante activado/desactivado

Controlador de equipo de trabajo (Negro) Seal de uso

Interruptor Interrup. de cambio FR

Inter. de cambio

Llave del inter ( C ).

Inter. de traba N Caja de fusible A

Inter. de palanca oscilante

Inter. multifuncional

Excepto para Inter. direccional R

Solo para Rel No. 3 rel de seguridad J/T Rel No. 6 seguridad neutral

Caja de fusibles B

PISO DE CABINA

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Inter. Arrancador

PRECALENTAR DESACTIVADO ACTIVADO ARRANQUE

Monitor del motor Arrancador C Alternador R

Controlador de transmisin

Oscila derecha (despus de seguridad n)

Rel de corte de motor

Salida neutral

Controlador Komtrax Corte de motor

Controlador del motor

Fusible de fundido lento

ARRANCADOR

Fusible de fundido lento

Rel de batera
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Batera

CAJA DE BATERIA

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BASTIDOR POSTERIOR

PISO DE CABINA

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40 Localizacin de fallas

E-2 El limpiaparabrisas no trabaja

Contenido del (1) El limpiaparabrisas delantero no trabaja. problema Informacin El limpiaparabrisas delantero no funciona debido a un defecto en el interruptor del limpiaparabrisas relacionada delantero, del temporizador, o del arns de cables. Causas 1 Fusible No. 9 defectuoso de la caja de fusibles A

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Interruptor del limpiaparabrisas delantero Voltaje

C12

Entre (6) y la tierra del Motor del limpiaparabrisas Constante 20 30 V chasis 2 delantero defectuoso (Problema Entre (2) y la tierra del interno) Lo 20 30 V chasis Entre (1) y la tierra del Alta 20 30 V chasis Si el interruptor del limpiaparabrisas se pone en OFF mientras el limpiaparabrisas est funcionando, el voltaje es aplicado entre C12 (5) y la tierra del chasis hasta que se detenga el motor del limpiaparabrisas.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L31 Interruptor del limpiaparabrisas delantero Voltaje

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sincronizador (rel) del 3 limpiaparabrisas defectuoso (Defecto interno)

Entre (3) y la tierra del Constante 20 30 V chasis Entre (4) y la tierra del INT 20 30 V chasis Entre (2) y la tierra del Lado del lavaparabrisas 20 30 V chasis INT (Si el interruptor del limpiaparabrisas est Entre (5) y la tierra del Repita 20 a 30 V 0 V situado en INT, el chasis voltaje recibe salida en forma intermitente.)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V

L21 Entre (7) y la tierra del chasis

H

Interruptor del limpiaparabrisas 4 delantero defectuoso (Defecto interno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor del limpiaparabrisas delantero Entre (7) y (5) Lo Entre (7) y (4) Alta Entre (7) y (2) INT Entre (3) y (5) INT Otro distinto al anterior L22 Resistencia Max. 1 Max. 1 Max. 1 Max. 1 Mn. 1 M

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 5 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre L21 (hembra) (3) L31 (hembra) (5) Arns de cables entre L21 (hembra) (5) C12 (hembra) (2) Arns de cables entre L21 (hembra) (7) fusible No. 9 de la caja de fusibles A, extremo de la rama del circuito. Arns de cables entre L21 (hembra) (4) C12 (hembra) (1)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 6 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre L21 (hembra) (3) L31 (hembra) (5), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre L21 (hembra) (5) C12 (hembra) (2), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre L21 (hembra) (7) fusible No. 9 de la caja de fusibles A, extremo de la rama del circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre L21 (hembra) (4) C12 (hembra) (1), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.

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40 Localizacin de fallas

Contenido del (2) El limpiaparabrisas trasero no trabaja. problema Informacin En vista de que el interruptor del limpiaparabrisas trasero, o el arns de cables est defectuoso, el relacionada limpiaparabrisas trasero no funciona. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
C15 Interruptor del limpiaparabrisas trasero Voltaje

Defectuoso el motor del 1 limpiaparabrisas trasero (Problema interno)

Entre (1) y la tierra del Constante 20 30 V chasis Entre (2) y la tierra del ACTIVADO (ON) 20 30 V chasis Si el interruptor del limpiaparabrisas se pone en OFF mientras el limpiaparabrisas est funcionando, el voltaje es aplicado entre C15 (1) y la tierra del chasis hasta que se detenga el motor del limpiaparabrisas.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje 20 30 V

L21 Entre (7) y la tierra del chasis Defectuoso el interruptor del 2 limpiaparabrisas trasero (Problema interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Interruptor del limpiaparabrisas trasero Entre (7) y (9) ACTIVADO (ON) Entre (8) y (9) DESACTIVADO (OFF) Otro distinto al anterior L21 Resistencia Max. 1 Max. 1 Mn. 1 M

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre L21 (hembra) (7) C15 (hembra) (1) Arns de cables entre L21 (hembra) (8) C15 (hembra) (3) Arns de cables entre L21 (hembra) (9) C15 (hembra) (2) Arns de cables entre C15 (hembra) (4) tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre L21 (hembra) (7) C15 (hembra) (1), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis. Arns de cables entre L21 (hembra) (8) - C15 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3), y tierra del chasis Arns de cables entre L21 (hembra) (9) - C15 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2), y tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Diagrama de circuito relacionado con el sistema de limpiaparabrisas

Inter del limpiaparabrisas delantero DESACT PISO DE CABINA Inter del limpiaparabrisas posterior

DESACT LAVADO Motor del limpiaparabrisas delantero

Motor del limpiaparabrisas posterior

Caja de fusibles A

Temporizador de limpiaparabrisas intermitente

Tanque de lavaparabrisas

Lavador de ventanas (F)

Lavador de ventanas (R)

BASTIDOR POSTERIOR

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

E-3 El lavaparabrisas no opera

Contenido del Lavaparabrisas no trabaja. problema En vista de que el motor del lavaparabrisas, el interruptor, el sincronizador (solamente para la parte delantera), o el arns de cables est defectuoso, el lavaparabrisas no funciona. Informacin Realizar la siguiente localizacin de fallas cuando el limpiaparabrisas funciona normalmente. (Si el relacionada limpiaparabrisas no funciona normalmente, realizar primero la localizacin de fallas para E-2, El limpiaparabrisas no funciona). Causas Motor del lavaparabrisas 1 delantero defectuoso (Problema interno)
H

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
R45 Entre (1) y la tierra del chasis Voltaje 20 30 V R43 Entre (1) y la tierra del chasis Voltaje 20 30 V

Motor del lavaparabrisas 2 delantero defectuoso (Problema interno)

H

Interruptor del limpiaparabrisas 3 delantero defectuoso (Defecto interno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L21 (macho) Entre (7) y (6) Interruptor del lavaparabrisas para el limpiaparabrisas delantero ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

L21 Entre (7) y la tierra del chasis

Voltaje 20 30 V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Entre (7), (6) y la tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L21 (macho) Entre (7) y (10) Interruptor del lavaparabrisas para el limpiaparabrisas trasero ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M L21 Entre (7) y la tierra del chasis Voltaje 20 30 V

Interruptor del limpiaparabrisas 4 trasero defectuoso (Defecto interno)

Entre (7), (10) y la tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L31 (macho) Interruptor del lavaparabrisas para el limpiaparabrisas delantero Constante ACTIVADO (ON) 0.2 0.8 segundos despus de ser encendido (ON) Voltaje 20 30 V 20 30 V 20 30 V

Temporizador (rel) del limpiaparabrisas defectuoso 5 (solamente para el limpiaparabrisas delantero)

Entre (3) y la tierra del chasis Entre (2) y la tierra del chasis Entre (5) y la tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Desconexiones en el arns elctrico 6 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre L21 (hembra) (6) y R43 (hembra) (1), L31 (female) (2) Arns de cables entre L21 (hembra) (7) fusible No. 9 de la caja de fusibles A Arns de cables entre L21 (hembra) (10) R45 (hembra) (1) Arns de cables entre R43 (hembra) (2) y R45 (hembra) (2), y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 7 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre L21 (hembra) (6) R43 (hembra) (1), - L31 (hembra) (2) - final de Resistencia Mn. 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis Arns de cables entre L21 (hembra) (7) fusible No. 9 de la caja de fusibles A, extremo Resistencia Mn. 1 M de la rama del circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre L21 (hembra) (10) R45 (hembra) (1), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

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40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el lavaparabrisas

Inter del limpiaparabrisas delantero DESACT PISO DE CABINA Inter del limpiaparabrisas posterior

DESACT LAVADO Motor del limpiaparabrisas delantero

Motor del limpiaparabrisas posterior

Caja de fusibles A

Temporizador de limpiaparabrisas intermitente

Tanque de lavaparabrisas

Lavador de ventanas (F)

Lavador de ventanas (R)

BASTIDOR POSTERIOR

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

E-4 Faros delanteros, luces de posicin, luces traseras y luz de placa de licencia no se encienden o apagan 1
Contenido del problema (1) Faros delanteros, luces de posicin, luces traseras y luz de placa de licencia no se encienden o apagan En vista de que el circuito principal del sistema de luces est desconectado o en corto con la tierra del chasis, ninguna de las luces se enciende Faro delantero en la posicin de SMALL = CORTA Luz de despejo, la luz trasera, la luz de matrcula, la luz nocturna del monitor de la mquina se enciende. Faro delantero en la posicin de HEAD = LARGA: Las luces indicadas anteriormente y los faros delanteros se encienden. El estado de ingreso (voltaje) desde el interruptor de luz (luz de carretera) hacia el monitor de la mquina puede ser chequeado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40200, SMALL LAMP). El estado de entrada (ON/OFF) del monitor de la mquina desde el interruptor de luz (luz delantera) puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40900, D-IN-0). El estado de entrada (ON/OFF) hacia el monitor de la mquina desde el interruptor de intensidad (luz alta) puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-34). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Fusible defectuoso No. 11 de la Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 1 caja B de fusibles puesta a tierra, etc. (Vea la causa 4). Causas
H

Informacin relacionada

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L02 (macho) Entre (1) y (5) Interruptor de luz DESACTIVADO (OFF) SMALL or HEAD = LUZ CORTA o LUZ LARGA DESACTIVADO (OFF) CORTA LARGA Constante Resistencia Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el interruptor de la luz 2 (Desconexin interna o corto circuito)

Entre (1) y (2) Entre (1), (2), (5) y la tierra del chasis Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto de conector defectuoso) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusible No. 5 de la caja Resistencia Max. 1 de fusibles A L02 (hembra) (1)
H

Arns de cables entre el fusible No. 5 de la caja A de fusibles L02 (hembra) (1), - final de Resistencia Mn. 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis.

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40 Localizacin de fallas

Contenido del (2) En cualquiera de los dos faros delanteros (la luz larga o luz corta) no se enciende o se apaga. problema El interruptor, la luz o el arns de cables del faro delantero (luz corta y luz larga) estn defectuosos. Realizar la siguiente localizacin de falla cuando la luz de despejo, la luz trasera y la luz de la matrcula se enciendan y apaguen normalmente. Informacin El estado de entrada (ON/OFF) del monitor de la mquina desde el interruptor de luz (luz delantera) puede relacionada ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40900, D-IN-0). El estado de entrada (ON/OFF) hacia el monitor de la mquina desde el interruptor de intensidad (luz alta) puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-34). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Fusibles No. 1 y No. 2 de la caja Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 1 A defectuosos puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6). Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L131 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rel de la luz delantera (L131) defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Cuando el rel de la luz delantera (L131) se sustituye con otro rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la luz delantera est defectuoso.
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L02 (macho) Entre (1) y (2) Interruptor de las lmparas delanteras DESACTIVADO (OFF) PEQUEO LARGA Constante Resistencia Mn. 1 M Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M

Defectuoso el interruptor de la luz 3 (Desconexin interna o corto circuito)

Entre (1), (2) y la tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L02 (macho) Entre (6) y (3) Entre (6) y (4) Interruptor de atenuacin Bajo Alta Bajo Alta Constante Resistencia Mn. 1 M Max. 1 Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor de atenuacin defectuoso 4 (Desconexin interna o corto circuito)

Entre (3), (4), (6) y la tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 5 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre L02 (hembra) (2) L131 (hembra) (1) Arns de cables entre L131 (hembra) (2) tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No. 5 de la caja de fusibles A L131 (hembra) (3) Arns de cables entre L131 (hembra) (5) fusibles No. 1, y No. 2 de la caja de fusibles A Arns de cables entre el fusible No. 1 de la caja de fusibles A faro delantero izquierdo (hembra) (B). Arns de cables entre el fusible No. 2 de la caja de fusibles A faro delantero derecho (hembra) (B).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Causas posibles y valores Falla de puesta a tierra en el estndar en arns de cables estado normal 6 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre L02 (hembra) (2) L131 (hembra) (1), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis Arns de cables entre L131 (hembra) (5) fusibles No. 1, y No. 2 de la caja de fusibles A, y la tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No. 1 de la caja de fusibles A HEAD izquierdo (hembra) (B) y la tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No. 2 de la caja de fusibles A HEAD derecho (hembra) (B) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

El interruptor de las lmparas delanteras est desactivado (OFF) Arns de cables entre L02 (hembra) (2) L131 (hembra) (1), - final de ramificacin de circuito y Voltaje Mx. 1 V tierra del chasis Corto circuito en arns de cables Arns de cables entre L131 (hembra) (5) 7 (contacto con circuito de 24V) fusibles No. 1, y No. 2 de la caja de fusibles A, y Voltaje Mx. 1 V la tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No. 1 de la caja de fusibles A HEAD izquierdo (hembra) (B) y Voltaje Mx. 1 V la tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No. 2 de la caja de fusibles A HEAD derecho (hembra) (B) y la Voltaje Mx. 1 V tierra del chasis

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Contenido del (3) La luz corta del faro delantero no se enciende ni se apaga. problema El interruptor, la luz o el arns de cables del faro delantero (luz corta) est desconectada o en corto circuito con la tierra del chasis. Realizar la siguiente localizacin de fallas cuando la luz larga se ilumine (o se apague) normalmente. Informacin El estado de entrada (ON/OFF) del monitor de la mquina desde el interruptor de luz (luz delantera) puede relacionada ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40900, D-IN-0). El estado de entrada (ON/OFF) hacia el monitor de la mquina desde el interruptor de intensidad (luz alta) puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-34). Causas 1 Bombilla rota Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si un faro delantero en especfico no se enciende, la bombilla podra estar rota o tener un contacto defectuoso. Comprobar directamente la bombilla
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L02 (macho) Entre (6) y (3) Entre (6) y (4) Interruptor de atenuacin Bajo Alta Bajo Alta Constante Resistencia Mn. 1 M Max. 1 Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor de atenuacin defectuoso 2 (Desconexin interna o corto Causas posibles circuito) y valores estndar en estado normal Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Entre (3), (4), (6) y la tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre HEAD (hembra) (A) L02 Resistencia Max. 1 (hembra) (4)
H

Arns de cables entre HEAD (hembra) (A) L02 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (4) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Contenido del (4) La luz larga del faro delantero ni se enciende ni apaga. problema El interruptor, la luz, o el arns de cables del faro delantero (luz larga) est desconectada o en corto con la tierra del chasis. Realizar la siguiente localizacin de falla cuando la luz corta se encienda (o apague) normalmente. Informacin El estado de entrada (ON/OFF) del monitor de la mquina desde el interruptor de luz (luz delantera) puede relacionada ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40900, D-IN-0). El estado de entrada (ON/OFF) hacia el monitor de la mquina desde el interruptor de intensidad (luz alta) puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-34). Causas 1 Bombilla rota Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si un faro delantero en especfico no se enciende, la bombilla podra estar rota o tener un contacto defectuoso. Comprobar directamente la bombilla
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L02 (macho) Entre (6) y (3) Entre (6) y (4) Interruptor de atenuacin Bajo Alta Bajo Alta Constante Resistencia Mn. 1 M Max. 1 Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Interruptor de atenuacin defectuoso 2 (Desconexin interna o corto circuito) Causas posibles y valores estndar en estado normal Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Entre (3), (4), (6) y la tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1

Arns de cables entre HEAD (hembra) (C) L02 (hembra) (3)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

Arns de cables entre HEAD (hembra) (C) L02 (hembra) (3), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Contenido del (5) La lmpara de despejo no se enciende o apaga. problema (6) La luz trasera no se enciende o apaga. El interruptor, la luz o el arns de cables de la luz lateral o el sistema de la luz trasera est defectuoso. Informacin Cuando se encienden la lmpara delantera y la lmpara de seal de viraje relacionada El estado de ingreso (voltaje) desde el interruptor de luz (luz de carretera) hacia el monitor de la mquina puede ser chequeado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40200, SMALL LAMP). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si una luz especfica no se enciende, su bombilla puede estar rota o 1 Bombilla rota puede tener un contacto defectuoso. Comprobar directamente la bombilla. Fusibles No. 3 y No. 4 de la caja Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 2 A defectuosos puesta a tierra, etc. (Vea la causa 5). Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L02 (macho) Interruptor de las lmparas delanteras DESACTIVADO (OFF) SMALL or HEAD = LUZ CORTA o LUZ LARGA DESACTIVADO (OFF) PEQUEO LARGA Constante Resistencia Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M

Defectuoso el interruptor de la luz 3 (Desconexin interna o corto circuito)

Entre (1) y (5)

Entre (1) y (2) Entre (1), (2), (5) y la tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal Desconexiones en el arns elctrico 4 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L02 (hembra) (5) Resistencia Max. 1 fusibles No. 3, y No. 4 de la caja de fusibles A Arns de cables entre el fusible No. 4 de la caja de fusibles A COMBI derecha (hembra) (A) Resistencia Max. 1 R31 (hembra) (4) Arns de cables entre el fusible No. 3 de la caja Resistencia Max. 1 de fusibles A COMBI izquierdo (hembra) (A).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 5 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre L02 (hembra) (5) fusibles No. 3, y No. 4 de la caja de fusibles A, y Resistencia Mn. 1 M la tierra del chasis. Arns de cables entre el fusible No. 4 de la caja de fusibles A COMBI derecha (hembra) (A) Resistencia Mn. 1 M R31 (hembra) (4) y la tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No. 3 de la caja de fusibles A COMBI izquierdo (hembra) (A) y Resistencia Mn. 1 M la tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

El interruptor de las lmparas delanteras est desactivado (OFF) Arns de cables entre L02 (hembra) (5) Causas posibles fusibles No. 3, y No. 4 de la caja de fusibles A, Voltaje Mx. 1 V y valores extremo de la rama del circuito y tierra del estndar en Corto circuito en arns de cables chasis. 6 estado normal (contacto con circuito de 24V) Arns de cables entre el fusible No. 4 de la caja de fusibles A COMBI derecha (hembra) (A) Voltaje Mx. 1 V R31 (hembra) (4) y el extremo de la rama del circuito y la tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No. 3 de la caja de fusibles A COMBI izquierdo (hembra) (A) Voltaje Mx. 1 V extremo de la rama del circuito la tierra del chasis

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el faro delantero, luz lateral y luz trasera.
Rel No. 11 Lmpara delantera

Inter. de luces DESACT

Inter. de intensidad

Caja de fusibles A

Unida de diodo

PISO DE CABINA

Monitor de mquina

Lmpara delantera

Inter de luz alta

Combinacin de lmparas posteriores (R H) Lmpara intermitente

Lmpara delantera

Lmpara trasera Lmpara delantera

Lmpara posterior y de pare Combinacin de lmparas delanteras (R H) Despejado Combinacin de lmparas posteriores (L H) Lmpara intermitente

Direccin

BASTIDOR DELANTERO

Lmpara delantera

Lmpara posterior y de pare

Combinacin de lmparas delanteras (L H) Despejado

Direccin

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BASTIDOR POSTERIOR

Lmpara trasera

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

E-5 La luz de trabajo ni enciende, ni apaga

Contenido del (1) Cualquiera de las luces de trabajo delanteras y traseras no se encienden problema El arns de cables del suministro energtico al sistema de luces de trabajo est desconectado o en corto Informacin con la tierra del chasis. relacionada Si la luz lateral no se enciende o se apaga, primero realizar la localizacin de falla para la luz lateral. Causas Causas posibles Desconexiones en el arns y valores elctrico estndar en 1 (Desconexin o contacto estado normal defectuoso del conector) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L02 (hembra) (5) Resistencia Max. 1 fusible No. 4 de la caja de fusibles A Arns de cables entre el fusible No. 4 de la caja Resistencia Max. 1 de fusibles A J16 (hembra) (1)

Contenido del (2) La luz de trabajo frontal no se enciende o apaga. problema El interruptor, la luz, el arns de cables o el sistema de luces de trabajo delantero est defectuoso. Informacin Cuando la lmpara de trabajo trasera se ilumina (se apaga (OFF)) relacionada Si la luz lateral no se enciende o se apaga, primero realizar la localizacin de falla para la luz lateral. Causas 1 2 Bombilla rota Fusible defectuoso No. 8 de la caja B de fusibles Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si una luz de trabajo especfica no se enciende, la bombilla puede estar rota o puede tener un contacto defectuoso. Comprobar directamente la bombilla. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L127 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rel (L127) de la luz de trabajo Causas posibles 3 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, delantera defectuoso y valores ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin estndar en de fallas. estado normal Cuando el rel (L127) de la luz de trabajo delantera se sustituye con un rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la luz de trabajo delantera est defectuosa.
H

Interruptor de la luz de trabajo delantera defectuosa 4 (Desconexin interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
S01 (macho) Entre (5) y (6) Interruptor de la luz de trabajo delantera ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Entre (5), (6) y la tierra del chasis

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 5 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre J16 (hembra) (3) y S01 (hembra) (6) Arns de cables entre S01 (hembra) (5) - L127 (hembra) (1) Arns de cables entre L127 (hembra) (2) tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No 8 de la caja B de fusibles - L127 (hembra) (3) Arns de cables entre L127 (hembra) (5) C04 (hembra) (1) C05 (hembra) (1) Arns de cables entre C04 (hembra) (2), C05 (hembra) (2) - la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Causas posibles y valores Falla de puesta a tierra en el estndar en arns de cables estado normal 6 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre J16 (hembra) (3) S01 (hembra) (6) y tierra del chasis Arns de cables entre S01 (hembra) (5) L127 (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No 8 de la caja B de fusibles - L127 (hembra) (3) y tierra de chasis Arns de cables entre L127 (hembra) (5) C04 (hembra) (1), - C05 (hembra) (1) - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Interruptor de la lmpara de trabajo delantera desactivado (OFF) Arns de cables entre J16 (hembra) (3) S01 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (6) y tierra del chasis Corto circuito en arns de cables Arns de cables entre S01 (hembra) (5) L127 7 Voltaje Mx. 1 V (contacto con circuito de 24V) (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No 8 de la caja B de fusibles - L127 (hembra) (3) y tierra de Voltaje Mx. 1 V chasis Arns de cables entre L127 (hembra) (5) C04 (hembra) (1), - C05 (hembra) (1) - final de Voltaje Mx. 1 V ramificacin de circuito y tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Contenido del (3) La luz de trabajo trasera no se enciende o apaga. problema El interruptor, luz, o arns de cables del sistema de luz de trabajo trasero est defectuoso. Informacin Cuando la lmpara de trabajo delantera y la lmpara de trabajo lateral (si est equipada) se encienden (se apagan OFF) relacionada Si la luz lateral no se enciende o se apaga, primero realizar la localizacin de falla para la luz lateral. Causas 1 Bombilla rota 2 Fusible defectuoso No. 7 de la caja B de fusibles Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si una luz de trabajo especfica no se enciende, la bombilla puede estar rota o puede tener un contacto defectuoso. Comprobar directamente la bombilla. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L128 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rel (L128) de la luz de trabajo H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, trasera defectuoso

ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Cuando el rel (L128) de la luz de trabajo trasera se sustituye con un rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la luz de trabajo trasera est defectuoso.
H

Causas posibles y valores Interruptor de la luz de trabajo estndar en trasera defectuoso 4 estado normal (Desconexin interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
S02 (macho) Entre (5) y (6) Interruptor de la luz de trabajo trasera ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Entre (5), (6) y la tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 5 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre J16 (hembra) (2) y S02 (hembra) (6) Arns de cables entre S02 (hembra) (5) - L128 (hembra) (1) Arns de cables entre L128 (hembra) (2) tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No 7 de la caja B de fusibles - L128 (hembra) (3) Arns de cables entre L128 (hembra) (5) G04 (hembra) (2) G05 (hembra) (2) extremo de la rama del circuito Arns de cables entre G04 (hembra)(1), G05 (hembra) (1) - tierra del chasis

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 6 (Contacto con el circuito de tierra)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre J16 (hembra) (2) S02 (hembra) (6) y tierra del chasis Arns de cables entre S02 (hembra) (5) L128 (hembra) (1) y tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No 7 de la caja B de fusibles - L128 (hembra) (3) y tierra de chasis Arns de cables entre L128 (hembra) (5) G04 (hembra) (2), G05 (hembra) (2), extremo de la rama del circuito
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Interruptor de la lmpara de trabajo delantera desactivado (OFF) Arns de cables entre J16 (hembra) (2) S02 Voltaje Mx. 1 V (hembra) (6) y tierra del chasis Corto circuito en arns de cables Arns de cables entre S02 (hembra) (5) L128 7 Voltaje Mx. 1 V (contacto con circuito de 24V) (hembra) (1) y tierra del chasis Arns de cables entre el fusible No 7 de la caja B de fusibles - L128 (hembra) (3) y tierra de Voltaje Mx. 1 V chasis Arns de cables entre L128 (hembra) (5) G04 (hembra) (2), G05 (hembra) (2), extremo de Voltaje Mx. 1 V la rama del circuito

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Diagrama del circuito relacionado con la lmpara de trabajo

Inter de iluminacin DESACTIVADO Rel No. 7 Lmpara delantera de trabajo Rel No. 8 Lmpara posterior de trabajo

Inter. de lmpara delantera de trabajo

Inter. de lmpara posterior de trabajo

Caja de fusible B

Caja de fusible A

Lmpara delantera de trabajo (R H)

Lmpara posterior de trabajo (R H)

BASTIDOR POSTERIOR

Lmpara delantera de trabajo (L H)

Lmpara posterior de trabajo (L H)

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PISO DE CABINA

GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

E-6 La luz de seal de viraje y la luz de peligro no se encienden o apagan

Contenido del (1) Cualquiera de las luces de seales de viraje y luz de peligro no se encienden o apagan. problema El interruptor, la luz, o el arns de cables de la luz de la seal de viraje y el sistema de luces de aviso de peligro est defectuoso. El estado de entrada (ON/OFF) al monitor de la mquina proveniente de la lmpara de seal de viraje y del interruptor de la lmpara de peligro (lmpara de seal de viraje a la derecha) se pueden revisar con la Informacin funcin de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-12). relacionada El estado de entrada (ON/OFF) al monitor de la mquina proveniente de la lmpara de seal de viraje y del interruptor de la lmpara de peligro (lmpara de seal de viraje a la izquierda) se pueden revisar con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-13). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuosos los fusibles No. 5 y Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 1 No. 14 de la caja de fusibles B puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6). Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L111 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rel de peligro (L111) 2 defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L19 Entre (3) y (1) Entre (4) y (1) Voltaje 20 30 V 20 30 V y 0 V son indicados repetitivamente.

Cuando el rel de peligro (L111) es sustituido con otro rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de peligro est defectuoso.
H

Causas posibles y valores Unidad de intermitencia estndar en defectuosa 3 estado normal (Desconexin interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

L19 (macho) Entre (3), (4) y la tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L19 Entre (2) y (4) Entre (1) y (4) Voltaje 20 30 V 20 30 V y 0 V son indicados repetitivamente.

Unidad de intermitencia defectuosa 4 (Desconexin interna o corto circuito) (Especificacin KOHAG)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn. 1 M

L19 (macho) Entre (1), (2) y la tierra del chasis

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Luz de seal de viraje e interruptores de las luces de 5 peligro defectuosos (Desconexin interna o corto circuito)

Causas posibles y valores estndar en estado normal Desconexiones en el arns elctrico 6 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Interruptores de la luz L03 (macho) de la seal de viraje y Resistencia luz de aviso de peligro Palanca de la lmpara de seal de viraje: Mn. 1 M Izquierda Palanca de la luz de Mn. 1 M seal de viraje: Neutral Palanca de la luz de Entre (2) y (3) seal de viraje: Max. 1 Derecha Interruptor de la luz de aviso de peligro: Max. 1 ACTIVADO (ON) Palanca de la luz de seal de viraje: Max. 1 Izquierda Palanca de la luz de Mn. 1 M seal de viraje: Neutral Palanca de la luz de Entre (2) y (4) seal de viraje: Mn. 1 M Derecha Interruptor de la luz de aviso de peligro: Max. 1 ACTIVADO (ON) Interruptor de la luz de aviso de peligro: Max. 1 ACTIVADO (ON) Entre (1) y (5) Interruptor de la luz de aviso de peligro: Mn. 1 M DESACTIVADO (OFF) Entre (1), (2), (3), (4), o Constante Mn. 1 M (5) y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L111 (hembra) (3) L19 Resistencia Max. 1 (hembra) (3) Arns de cables entre L19 (hembra) (4) L03 Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L19 (hembra) (1) tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Desconexiones en el arns elctrico 7 (Desconexin o contacto defectuoso del conector) (Especificacin KOHAG)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L111 (hembra) (3) L19 Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L19 (hembra) (1) L03 Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre L19 (hembra) (4) tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 8 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L111 (hembra) (3) - L19 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3), y tierra del chasis Arns de cables entre L19 (hembra) (4) L03 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2), y tierra del chasis
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 9 (Contacto con el circuito de tierra) (Especificacin KOHAG)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre L111 (hembra) (3) - L19 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2), y tierra del chasis Arns de cables entre L19 (hembra) (1) L03 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2), y tierra del chasis

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Corto circuito vivo en el arns de 10 cables Arns de cables entre L111 (hembra) (3) - L19 Voltaje Mx. 1 V (Contacto con el circuito de 24V) (hembra) (3), y tierra del chasis Causas posibles Arns de cables entre L19 (hembra) (4) L03 y valores Voltaje Mx. 1 V (hembra) (2), y tierra del chasis estndar en estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, Corto circuito vivo en el arns de de fallas. cables 11 Arns de cables entre L111 (hembra) (3) - L19 (Contacto con el circuito de 24V) (hembra) (2), y tierra del chasis (Especificacin KOHAG) Arns de cables entre L19 (hembra) (1) L03 (hembra) (2), y tierra del chasis Contenido del problema

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin

Voltaje Voltaje Mx. 1 V Mx. 1 V

(2) La lmpara de seal de viraje no se enciende o apaga. El interruptor, la luz o el arns de cables del sistema de luces de seal de viraje est defectuoso. Cuando se enciende la luz de aviso de peligro. El estado de entrada (ON/OFF) al monitor de la mquina proveniente de la lmpara de seal de viraje y del interruptor de la lmpara de peligro (lmpara de seal de viraje a la derecha) se pueden revisar con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-12). El estado de entrada (ON/OFF) al monitor de la mquina proveniente de la lmpara de seal de viraje y del interruptor de la lmpara de peligro (lmpara de seal de viraje a la izquierda) se pueden revisar con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-13). Causas 1 Bombilla rota Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si una luz de seal de virada especfica no se enciende, su bombilla puede estar rota o puede tener un contacto defectuoso. Comprobar directamente la bombilla. Interruptores de la luz L03 (macho) de la seal de viraje y Resistencia luz de aviso de peligro Palanca de la luz de seal de viraje: Mn. 1 M Izquierda Palanca de la luz de Mn. 1 M seal de viraje: Neutral Entre (2) y (3) Palanca de la luz de seal de viraje: Max. 1 Derecha Interruptor de la luz de aviso de peligro: Max. 1 ACTIVADO (ON) Palanca de la luz de seal de viraje: Max. 1 Izquierda Palanca de la luz de Mn. 1 M seal de viraje: Neutral Palanca de la luz de Entre (2) y (4) seal de viraje: Mn. 1 M Derecha Interruptor de la luz de aviso de peligro: Max. 1 ACTIVADO (ON) Entre (1), (2), (4) y la Constante Mn. 1 M tierra del chasis

Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Luz de seal de viraje e interruptores de las luces de 2 peligro defectuosos (Desconexin interna o corto circuito)

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre L03 (hembra) (3) R31 (hembra) (1), COMBI derecho (hembra) (C) Arns de cables entre L03 (hembra) (4) R30 (hembra) (1), COMBI izquierdo (hembra) (C) Arns de cables entre R30 (hembra) (4) tierra del chasis Arns de cables entre R31 (hembra) (4) tierra del chasis Arns de cables entre COMBI derecho (hembra) (B) tierra del chasis Arns de cables entre COMBI izquierdo (hembra) (B) tierra del chasis
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre L03 (hembra) (3) R31 (hembra) (1), COMBI derecho (hembra) (C) Resistencia Mn. 1 M extremo de la rama del circuito y la tierra del chasis Arns de cables entre L03 (hembra) (4) R30 (hembra) (1), COMBI izquierdo (hembra) (C) Resistencia Mn. 1 M extremo de la rama del circuito y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Arns de cables entre L03 (hembra) (3) R31 Corto circuito vivo en el arns de (hembra) (1), COMBI derecho (hembra) (C) 5 cables extremo de la rama del circuito y la tierra del (Contacto con el circuito de 24V) chasis Arns de cables entre L03 (hembra) (4) R30 (hembra) (1), COMBI izquierdo (hembra) (C) extremo de la rama del circuito y la tierra del chasis

Voltaje

Mx. 1 V

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Contenido del (3) La luz de aviso de peligro no se enciende o apaga. problema Informacin El interruptor o la luz de aviso de peligro est defectuoso. relacionada Realizar la siguiente localizacin de falla cuando la luz de la seal de viraje destelle normalmente. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Fusible defectuoso No. 14 de la Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de 1 caja B de fusibles puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6). Causas
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia 200 400

Rel de peligro (L111) 2 defectuoso

L111 (macho) Entre (1) y (2)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L03 (macho) Entre (2) y (3), (4) Entre (1) y (5) Interruptor de la luz de peligro ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Cuando el rel de peligro (L111) es sustituido con otro rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de peligro est defectuoso.
H

Interruptor de la luz de peligro defectuoso 3 (Desconexin interna o corto circuito)

Entre (1), (2), (3), (4), o (5) y la tierra del chasis Causas posibles y valores estndar en estado normal
H

Desconexiones en el arns elctrico 4 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre fusible No. 14 de la caja Resistencia Max. 1 B de fusibles L111 (hembra) (1), (5) Arns de cables entre L111 (hembra) (2) L03 Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre L03 (hembra) (5) tierra Resistencia Max. 1 del chasis
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 5 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusil No. 14 de la caja B de fusibles L111 (hembra) (1), (5) y tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis. Arns de cables entre L111 (hembra) (2) L03 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Cuando resulta un corto circuito caliente en el arns de cables de los siguientes dos circuitos Arns de cables entre L03 (hembra) (3) R31 Corto circuito en arns de cables 6 (hembra) (1), COMBI derecho (hembra) (C) (contacto con circuito de 24V) Voltaje Mx. 1 V extremo de la rama del circuito y la tierra del chasis Arns de cables entre L03 (hembra) (4) R30 (hembra) (1), COMBI izquierdo (hembra) (C) Voltaje Mx. 1 V extremo de la rama del circuito y la tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Diagrama del circuito relacionado con la lmpara de seal de viraje y la lmpara de peligro
PANTALLA POSTERIOR Rel No. intermitente y de peligro Combinacin de lmparas posteriores (R H) Lmpara intermitente

Inter. direccional y de peligro PELIGRO DIRECCIONAL

Lmpara trasera

Lmpara posterior y de pare

Combinacin de lmparas posteriores (L H) Lmpara intermitente

Lmpara trasera Monitor de mquina

Intermitente Intermitente

Lmpara posterior y de pare

Caja de fusibles B

Excepto para

Unidad de intermitente

Combinacin de lmparas delanteras (R H) Despejado

Direccional Solo para

Combinacin de lmparas delanteras (L H) Despejado

Direccional Unidad de intermitente

PISO DE CABINA

BASTIDOR DELANTERO

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

E-7 La lmpara del freno no se enciende o se enciende a cada rato

Contenido del La lmpara del freno no se enciende o se enciende a cada rato. problema Informacin La luz o arns de cables del sistema de luces de freno est anormal. relacionada Causas 1 Bombilla rota 2 Fusible No. 1 de la caja de fusibles A defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si una luz de frenos especfica no se enciende, su bombilla puede estar rota o puede tener contactos defectuosos. Comprobar directamente la bombilla. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. (Vea la causa 6).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L118 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rel de corte del freno (L118) defectuoso 3 (Desconexin interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Cuando el rel de la luz del freno (L118) es reemplazado con un rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la luz del freno est defectuoso.
H

Interruptor de la luz de freno defectuoso 4 (Desconexin interna o corto circuito) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L09 (macho) Entre (1) y (2) Pedal de freno Oprima Liberado Constante Resistencia Max. 1 Mn. 1 M Mn. 1 M

Entre (1), (2) y la tierra del chasis

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 5 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre el fusible No. 10 de la caja de fusibles A L118 (hembra) (3), - L09 (hembra) (1) Arns de cables entre L09 (hembra) (2) L118 (hembra) (1) Arns de cables entre L118 (hembra) (2) tierra del chasis Arns de cables entre L118 (hembra) (5) - R30 (hembra) (5), R31 (female) (5) Arns de cables entre R30 (hembra) (4), R31 (hembra) (4) - la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 6 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre el fusible No. 10 de la caja de fusibles A L118 (hembra) (3), L09 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y el extremo de la rama del circuito y la tierra del chasis Arns de cables entre L09 (hembra) (2) L118 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1), y tierra del chasis Arns de cables entre L118 (hembra) (5) - R30 (hembra) (5), R31 (hembra) (5)y tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

Causas posibles ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin y valores de fallas. estndar en Corto circuito en arns de cables Arns de cables entre L09 (hembra) (2) L118 7 Voltaje Mx. 1 V estado normal (contacto con circuito de 24V) (hembra) (1), y tierra del chasis Arns de cables entre L118 (hembra) (5) - R30 (hembra) (5), R31 (hembra) (5)y tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis

Diagrama del circuito relacionado con la luz de freno

Rel No. 7 Lmpara posterior Rel No. 8 Lmpara de pare

PISO DE CABINA
Caja de fusibles A

Controlador de transmisin

Rel de lmpara posterior Inter. de lmpara posterior

Combinacin de lmparas posteriores (R H)

Lmpara intermitente

Lmpara trasera

Lmpara posterior y de pare

BASTIDOR POSTERIOR

Combinacin de lmparas posteriores (L H)

Lmpara intermitente

Lmpara trasera

Lmpara posterior y de pare

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40 Localizacin de fallas

E-8 La luz de retroceso no se enciende, o se enciende a cada rato

Contenido del La luz de retroceso no se enciende o se enciende a cada rato. problema El controlador de la transmisin monitorea el circuito primario del rel de la luz de retroceso en busca de problemas. Informacin (Si ocurre una desconexin o corto circuito en el lado primario el rel de la luz de retroceso, el cdigo de relacionada falla [D160KA], [D160KB], o [D160KZ] es indicado. Efecte primero la localizacin de fallas para el mismo.) Causas 1 Bombilla rota 2 Fusible No. 1 de la caja de fusibles A defectuoso Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si una luz especfica de retroceso no se enciende, su bombilla puede estar rota o tener un contacto defectuoso. Comprobar directamente la bombilla. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. (Vea la causa 5).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L117 (macho) Resistencia Rel de la luz de retroceso Entre (1) y (2) 200 400 3 defectuosa (L117) (Desconexin H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, interna o corto circuito) ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin

de fallas.
Cuando el rel (L117) de la luz de retroceso se reemplaza con otro rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la luz de retroceso est defectuoso.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexiones en el arns elctrico 4 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre el fusible No. 10 de la caja de fusibles A L117 (hembra) (3) Arns de cables entre L117 (hembra) (5) - R30 (hembra) (2), R31 (female) (2) Arns de cables entre L63 (hembra) (4) L117 (hembra) (1) Como se ha detectado una falla, el cdigo de falla [D160KA] es indicado. Arns de cables entre L117 (hembra) (2) tierra del chasis Como se ha detectado una falla, el cdigo de falla [D160KA] es indicado. Arns de cables entre R30 (hembra) (4) tierra del chasis Arns de cables entre R31 (hembra) (4) tierra del chasis
H

Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 5 (Contacto con el circuito de tierra)

Arns de cables entre el fusible No. 10 de la caja A de fusibles L117 (hembra) (3), - final de Resistencia Mn. 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis Arns de cables entre L117 (hembra) (5) R30 (hembra) (2), - R31 (hembra) (2) - final de Resistencia Mn. 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis Arns de cables entre L63 (hembra) (4) - L117 (hembra) (1), y tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M Como se ha detectado una falla, el cdigo de falla [D160KB], o el [D160KZ] es expuesto.

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, Causas posibles y valores ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Corto circuito en arns de cables estndar en de fallas. 6 (contacto con circuito de 24V) Arns de cables entre L117 (hembra) (5) R30 estado normal (hembra) (2), - R31 (hembra) (2) - final de Voltaje Mx. 1 V ramificacin de circuito y tierra del chasis

Diagrama del circuito relacionado con el rel de la luz de retroceso

Rel No. 7 Lmpara posterior

Controlador de transmisin

PISO DE CABINA
Caja de fusibles A

Combinacin de lmparas posteriores (R H) Lmpara intermitente

Lmpara trasera

Lmpara posterior y de pare

BASTIDOR POSTERIOR

Combinacin de lmparas posteriores (L H) Lmpara intermitente

Lmpara trasera

Lmpara posterior y de pare

Zumbador posterior

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

E-9 El zumbador de alarma de retroceso no suena o no deja de sonar 1

Contenido del El zumbador de la alarma de retroceso no suena o no deja de sonar. problema El controlador de la transmisin monitorea el circuito primario del rel de la luz de retroceso en busca de problemas. Informacin (Si ocurre una desconexin o falla de tierra en el lado primario del rel de la luz de retroceso, el cdigo de relacionada falla [D160KA], [D160KB], o [D160KZ] es indicado. En este caso, de prelacin a la localizacin de fallas de la falla indicada por el cdigo.) Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Zumbador de retroceso defectuoso 1 (Desconexin interna o corto circuito) Fusible No. 1 de la caja de fusibles A defectuoso
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Palanca de cambios de Voltaje marcha R 20 30 V Entre (1) y (2) Otro diferente a R Mx. 1 V Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. (Vea la causa 5). R58

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

L117 (macho) Resistencia Entre (1) y (2) 200 400 Rel de la luz de retroceso 3 defectuosa (L101) (Desconexin H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, interna o corto circuito) ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin

de fallas.
Cuando el rel (L117) de la luz de retroceso se reemplaza con otro rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la luz de retroceso est defectuoso. Causas posibles y valores estndar en estado normal
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 4 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre el fusible No. 10 de la caja de fusibles A L117 (hembra) (3) Arns de cables entre L117 (hembra) (5) R58 (hembra) (1) Arns de cables entre L63 (hembra) (4) L117 (hembra) (1) Como se ha detectado una falla, el cdigo de falla [D160KA] es indicado. Arns de cables entre L117 (hembra) (2) tierra del chasis Como se ha detectado una falla, el cdigo de falla [D160KA] es indicado. Arns de cables entre R58 (hembra) (2) tierra del chasis
H

Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 5 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusible No 10 de la caja de fusibles A - L117 (hembra) (3) y tierra de Resistencia Mn. 1 M chasis Arns de cables entre L117 (hembra) (5) R58 (hembra) (1), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis.

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas Falla de puesta a tierra en el arns de cables 5 (Contacto con el circuito de Causas posibles tierra) y valores estndar en estado normal 6

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Arns de cables entre L63 (hembra) (4) L117 (hembra) (1), - final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis. Como se ha detectado una falla, el cdigo de falla [D160KB], o el [D160KZ] es indicado.
H

Corto circuito en arns de cables (contacto con circuito de 24V) Arns de cables entre L117 (hembra) (5) R58 (hembra) (1), - final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el zumbador de retroceso

Rel No. 7 Lmpara posterior

Controlador de transmisin

PISO DE CABINA
Caja de fusibles A

Combinacin de lmparas posteriores (R H) Lmpara intermitente

Lmpara trasera

Lmpara posterior y de pare

BASTIDOR POSTERIOR

Combinacin de lmparas posteriores (L H) Lmpara intermitente

Lmpara trasera

Lmpara posterior y de pare

Zumbador posterior

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

E-10 La bocina no suena o no deja de sonar

Contenido del La bocina no suena o no para de sonar (Especificacin del volante de la direccin). problema Informacin El rel, interruptor, bocina o arns de cables del sistema de la bocina est anormal. relacionada Causas 1 Fusible No. 15 de la caja de fusibles A defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. (Vea la causa 7).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L119 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 200 400

Rel de la bocina (L119) 2 defectuoso (Desconexin interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L05 (macho) Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Cuando se sustituye el rel (L119) de la bocina con un rel del mismo tipo, si la condicin se normaliza, el rel de la bocina est defectuoso.
H

Interruptor de la bocina del volante de la direccin 3 defectuoso (Desconexin interna o corto circuito)

Interruptor de la bocina en la volante de la direccin Entre (1) y la tierra del ACTIVADO (ON) chasis DESACTIVADO (OFF)
H

Interruptor de la bocina de la Causas posibles palanca oscilante defectuoso y valores 4 (Desconexin interna o corto estndar en circuito) estado normal
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L37 (macho) Entre (9) y (10) Interruptor de la bocina de la palanca oscilante ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Resistencia Max. 1 Mn. 1 M

Bocina defectuosa 5 (Desconexin interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. (Desconectar el conector y medir por el lado hembra)
F03, F05 Entre F03 (2) y (1) Entre F05 (2) y (1) Interruptor de la bocina ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Voltaje Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Desconexiones en el arns elctrico 6 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Arns de cables entre el fusible No. 15 de la caja de fusibles A L119 (hembra) (1), (3) Arns de cables entre L119 (hembra) (2) L05 (hembra) (1) L37 (hembra) (9) Arns de cables entre L119 (hembra) (5) F03 (hembra) (2) F05 (hembra) (2) Arns de cables entre F03 (hembra) (1) F05 (hembra) (1), - la tierra del chasis Arns de cables entre el interruptor de la bocina del volante de la direccin la tierra del chasis Arns de cables entre L37 (hembra) (10) tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Causas posibles y valores Falla de puesta a tierra en el estndar en arns de cables 7 estado normal (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusible No. 15 de la caja de fusibles A L119 (hembra) (1), (3), Resistencia Mn. 1 M final de ramificacin de circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre L119 (hembra) (5) F03 (hembra) (2), - F05 (hembra) (2) - final de Resistencia Mn. 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis

Circuito elctrico relacionado con la bocina

Rel No. 9 Bocina

Bocina alta

Bocina baja

Caja de fusibles A

Inter. de palanca oscilante

Inter de bocina en el timn de direccin

PISO DE CABINA

BASTIDOR DELANTERO

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40 Localizacin de fallas

E-11 El zumbador de alarma no suena, o se mantiene sonando

Contenido del problema Informacin relacionada El zumbador de alarma no suena o no deja de sonar. Desconexin o falla con tierra en el circuito de salida del zumbador de alarma El estado de ingreso (ON/OFF) desde zumbador de alarma hacia del monitor de la mquina puede ser revisado con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40952, D-OUT-0). Cdigo de falla [DV00KB] (Zumbador de alarma: Corto circuito) si est indicado, efecte primero la localizacin de fallas para este asunto Causas 1 Fusible No. 6 defectuoso en la caja de fusibles A

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. (Vea la causa 4).
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Alarma zumbadora defectuosa 2 (Puesto en corto circuito interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Remueva el zumbador, luego conecte + 24 V al L20 (macho) (1) y Tierra (GND) a L20 (macho) (2). El zumbador de alarma Suena la alarma zumbadora es normal Alarma zumbadora La zumbadora de alarma no suena defectuosa
H

Desconexiones en el arns elctrico 3 (Desconexin o contacto defectuoso del conector)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Arns de cables entre el fusible No. 6 de la caja Resistencia Max. 1 de fusibles A L20 (hembra) (1) Arns de cables entre L20 (hembra) (2) L51 Resistencia Max. 1 (hembra) (14)
H

Falla de puesta a tierra en el arns de cables 4 (Contacto con el circuito de tierra)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el monitor de la mquina

Arns de cables entre el fusible No. 6 de la caja Min. A de fusibles L20 (hembra) (1), - final de Resistencia 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis Arns de cables entre L20 (hembra) (2) - L51 Min. Resistencia (hembra) (14), y tierra del chasis 1 M Cuando los pasos 1) a 4) de arriba estn normales, se puede sospechar de una falla en el monitor de la mquina.

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40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Diagrama de circuito relacionado con la zumbadora de alarma

Caja de fusibles A

Monitor de mquina

Zumbador de precaucin

Zumbador de monitor

PISO DE CABINA

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40 Localizacin de fallas

E-12 Acondicionador de aire no trabaja o se detiene

Contenido del Acondicionador de aire no trabaja o se detiene. problema La siguiente es la localizacin de fallas aplicable solamente al suministro de energa y al circuito de tierra Informacin entre el acondicionador de aire y la cabina del operador. Para localizar fallas en la unidad del relacionada acondicionador de aire, ver el Manual de Taller para el acondicionador de aire. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso los fusibles No.7 y No. 8 de la caja de fusibles A, o Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla de defectuosos los fusibles 5A o 1 15A del circuito principal de la puesta a tierra, etc. (Vea la causa 2). unidad del acondicionador de aire.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Cuando est fundido el fusible No. 8 de la caja de fusibles A. Arns de cables entre el fusible No. 8 de la caja de fusibles A fusible 5A del circuito principal Min. Resistencia del acondicionador de aire, fusible 15A en el 1 M acondicionador de aire y la tierra del chasis
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Cuando el fusible No. 7 de la caja de fusibles A est fundido. Arns de cables entre el fusible No. 7 de la caja Min. de fusibles A rel del embrague del compresor Resistencia 1 M Falla en la conexin de energa y la tierra del chasis a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y 2 Arns de cables de suministro realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del (Contacto con el circuito de arranque. Causas posibles tierra) y valores Cuando el fusible 5A del circuito principal de la unidad del estndar en acondicionador de aire est daado estado normal Arns de cables entre el fusible 5A del circuito principal de la unidad del acondicionador de aire Min. C48 (hembra) (7), interruptor de presin, Resistencia 1 M lado primario del rel OFF del ventilador y la tierra del chasis.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Cuando el fusible 15A de la unidad del acondicionador de aire est fundido Arns de cables entre el fusible 15A de la unidad Min. del acondicionador de aire el rel OFF del Resistencia 1 M ventilador y la tierra del chasis.
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

C48 Interruptor de arranque Voltaje Suministro de energa al tablero ACTIVADO (ON) 20 30 V de control del acondicionador de Entre (7) y (1) DESACTIVADO (OFF) Mx. 1 V aire y desconexin del arns de 3 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y cables a tierra defectuoso realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del (desconexin o contacto arranque. defectuoso en el conector) Arns de cables entre el fusible No. 8 de la caja Resistencia Max. 1 de fusibles A C48 (hembra) (7) Arns de cables entre C48 (hembra) (1) tierra Resistencia Max. 1 del chasis

50

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Interruptor de arranque ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) Voltaje 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V 20 30 V Mx. 1 V

Rel OFF del ventilador, Interruptor de presin Rel OFF del ventilador (lnea del fusible 15A) y tierra del chasis Rel OFF del ventilador (lnea del fusible 5A del circuito principal ) y tierra del chasis Causas posibles Interruptor de Presin Desconexin en el arns de y valores (Lnea del fusible 5A cables del suministro de energa estndar en del circuito principal) y 4 del rel (Desconexin o contacto estado normal tierra del chasis defectuoso en el conector)
H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Arns de cables entre el fusible No. 8 de la caja de fusibles A rel OFF del ventilador (en la lnea del fusible 15A) Arns de cables entre el fusible No. 8 de la caja de fusibles A rel OFF del ventilador (en la lnea del fusible 5A del circuito principal) Arns de cables entre el fusible No. 8 de la caja de fusibles A interruptor de presin (en la lnea del fusible 5A del circuito principal) Arns de cables entre el interruptor de presin rel del embrague del compresor

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire

PISO DE CABINA

rel salida 1 salida 2 salida modo 2 salida modo 1 salida 2 salida 1 Potencia salida

potencia potencia Compuerta de soplo Soplo Potencia

Sensor de salida

Energa Energa a prueba nocturna Sensor de insolacin 2 Sensor de insolacin 1

Sensor de insolacin

(Gris) Fusible
Caja de fusible A

Fusible Fusible

Actuador del motor (mezcla de aire)

Inter. de presin Actuador del motor (modo)

Rel de desactivar soplo

Soplo

Sensor interior Rel de embrague del compresor Sensor exterior

Actuador del motor (cambio de aire interior)

Motor de soplido

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

E-13 El sistema KOMTRAX no funciona apropiadamente

Problema Informacin relacionada

El sistema KOMTRAX no funciona apropiadamente. Si el administrador del sistema KOMTRAX le solicita que revise si est ocurriendo o no un defecto en el sistema de la mquina, efecte la siguiente localizacin de fallas. Un defecto en el sistema KOMTRAX, si hay alguno, no aparece especialmente como un fenmeno deficiente. Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
H

Suministro de energa defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Seal Suministrador energtico constante Voltaje 20 30 V

L80 Entre (39) (40) (37) y (38)

H

Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque el motor para efectuar la localizacin de fallas.
LED (6) LED-C1 Estado normal ACTIVADO (ON)

Defectuosa la seal ACC del 2 interruptor de arranque y la seal R del alternador

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
L80 Voltaje 20 30 V 20 30 V

Seal Interruptor de arranque Entre (36) y (37), (38) ACC Entre (28) - (37), (38) Alternador R
H

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Seal C del interruptor de arranque defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
L80 Voltaje 20 30 V

Seal Interruptor del arranque Entre (27) y (37), (38) C

H

Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON", y efecte la localizacin de fallas.

LED (4) LED-C4 Estado normal ACTIVADO (ON)

Estado de conexin CAN defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
L80 (hembra) Entre (7) y (8) Seal CAN Resistencia 40 80

Nmero de correos 5 electrnicos sin enviar

H

Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON", y efecte la localizacin de fallas.

LED (7) 7-segmentos Estado normal 09

Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON", y efecte la localizacin de fallas.

Estado del posicionador GPS defectuoso

LED (8) Estado normal Punto ACTIVADO (ON) Despus de que el interruptor de arranque se coloque en "ON", puede que se tomen uno o ms minutos hasta que el posicionador GPS se complete, an estando en un rea de servicio a campo abierto.

WA380-6

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GSN01258-00

40 Localizacin de fallas

Seccin de la luz expositora del terminal de KOMTRAX

Conector L80

aislamiento

Rel de salida

LED para el mdulo de comunicaciones 1. LED-A1 (Luz indicadora de energa) 2. LED-A2 (dentro del rango de comunicacin) 3. LED-A3 (en la luz comunicadora) 4. LED-A4 (en la luz de transmisin interna) 5. LED-A (luz de recepcin interna) CPU LED 6. LED-C1 (seal R y estatus de la seal ACC) 7. LED-C2 (Estatus de salida inicial) 8. LED-C3 (Red S y estatus de seal C) 9. LED-C4 (estatus del CAN) 10. LED-C5 (Condicin de escritura de transferencia de la red) 11. LED-C6 (Condicin de escritura de transferencia de la red) 7-segmentos y el punto para CPU 12. 7-segmentos (Nmero de correos electrnicos pendientes por transmitir) 13. Punto (GPS, estado de posicin en progreso)

Energa Energa Siempre energa activada Siempre energa activada

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WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01258-00

WA380-6

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GSN01258-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01258-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

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GSN01259-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)

Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ........................................................ 3 Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ...................................................................... 3 Tabla de los modos de falla y causas................................................................................................... 6 H-1 La mquina no arranca ................................................................................................................ 10 H-2 La traba del convertidor de torsin no se cambia (el motor se cala) [Mquinas equipadas con embrague de traba (si est equipada)] ........MANUAL DE TALLER-12 H-3 La traba del convertidor de torsin no est cambiada a "ON" [Mquina con embrague de traba (si est equipada)] .......................................................................................................................... 13 H-4 La velocidad de traslado es lenta, la fuerza de empuje es dbil, la fuerza de ascenso es dbil, y el engranaje de velocidad no cambia ..................................................MANUAL DE TALLER-14 H-5 Los impactos son grandes al momento de iniciar o hacer un cambio de velocidad .................... 16 H-6 El retardo es largo en el momento de iniciar o hacer un cambio de velocidad............................ 18 H-7 La temperatura del aceite del convertidor de torsin est alta .................................................... 20 H-8 La direccin no vira...................................................................................................................... 21

WA380-6

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-9 La direccin no vira [Mquina con direccin de palanca oscilante (si est equipada)]................ 22 H-10 La respuesta de la direccin es lenta......................................................................................... 23 H-11 Virando, la respuesta de la direccin es deficiente [mquinas con direccin con palanca oscilante (si est equipada)] ............................................................................................................... 24 H-12 La direccin est dura................................................................................................................ 25 H-13 Cuando la mquina vira, se sacude o produce impactos grandes ............................................ 26 H-14 Cuando la mquina vira, se sacude o produce impactos grandes [Mquinas equipadas con direccin con palanca oscilante (si est equipada)]....... MANUAL DE TALLER-27 H-15 El freno de la rueda no trabaja, o no trabaja bien ...................................................................... 28 H-16 El freno de la rueda no es liberado o se arrastra ....................................................................... 29 H-17 El freno de estacionamiento no trabaja, o no trabaja bien......................................................... 30 H-18 El freno de estacionamiento no se ha liberado o se arrastra (incluyendo el sistema de liberacin de emergencia) ................................................................................................................................... 31 H-19 El brazo de levantamiento no se eleva ...................................................................................... 32 H-20 La velocidad del brazo de elevacin es lenta o la fuerza de elevacin del brazo es insuficiente.. 34 H-21 Cuando se eleva, el brazo empieza a moverse lentamente a una altura especfica ................. 35 H-22 El cilindro del brazo de elevacin no puede retener abajo el cucharn (el cucharn flota) ....... 35 H-23 El escape hidrulico interno del brazo de levantamiento es grande.......................................... 35 H-24 El brazo de levantamiento se tambalea durante la operacin ................................................... 35 H-25 El cucharn no se inclina hacia atrs......................................................................................... 36 H-26 La velocidad del cucharn es lenta o la fuerza de inclinacin hacia atrs es insuficiente......... 37 H-27 El cucharn opera lentamente a la mitad del repliegue ............................................................. 38 H-28 El cilindro del cucharn no puede retener abajo el cucharn .................................................... 38 H-29 El escape hidrulico del cucharn es grande ............................................................................ 38 H-30 El cucharn se tambalea durante el traslado con carga (la vlvula del equipo de trabajo est regulada para "HOLD = RETENCIN) ............................................................................................... 38 H-31 Las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn no se mueven suavemente y se sienten muy pesadas. .................................................................................................................... 39 H-32 Durante la operacin de la mquina, la velocidad del motor desciende marcadamente o el motor se cala................................................................................................................................................. 40 H-33 Grandes sacudidas se producen cuando el equipo de trabajo arranca y se detiene ................ 40 H-34 Cuando el circuito del equipo de trabajo se libera en forma individual, otros equipos de trabajo se mueven. ......................................................................................................................................... 40 H-35 El ECSS no funciona, y ocurren cabeceos y rebotes ................................................................ 41

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)

Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas

1
1

Este cuadro de localizacin de fallas determina la ubicacin partiendo del problema que ocurre en la mquina y categoriza el problema bajo uno de los principales componentes, tales como el sistema de direccin o el sistema hidrulico del equipo de trabajo. Use el siguiente procedimiento para efectuar una localizacin de fallas precisa y rpida Paso 1. Haga las preguntas al operador l Las preguntas para hacer al operador se dan debajo del problema. Si la respuesta a la pregunta coincide con el contenido dado, la causa dada despus de la flecha es la causa probable, teniendo en mente el contenido de la pregunta, lea la matriz y proceda con el Paso (2) y el Paso (3) para sealar la causa correcta. Ejemplo: La direccin no da vueltas Haga al operador las siguientes preguntas y revise. l El problema se inici sbitamente? el equipo relacionado est averiado l Estuvo pesado el volante de la direccin antes? Desgaste de las partes relacionadas, sello defectuoso Paso 2. Revisiones antes de la localizacin de fallas l Despus de medir la presin del aceite o de iniciar la localizacin de fallas, confirme las revisiones antes de iniciar con los temes, revise si hay escape de aceite, o tornillos flojos. Esto previene prdida de tiempo cuando se hace la localizacin de fallas. Los temes dados bajo las Revisiones antes de la localizacin de fallas son revisiones particularmente importantes de hacer acerca de la condicin de la mquina, antes de iniciar la localizacin de fallas . Ejemplo: Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l Est correcto el nivel y el tipo de aceite en el tanque hidrulico? l Hay algn escape de aceite por la vlvula de la direccin, o la vlvula de demanda? l Est adecuadamente ajustado el varillaje de la direccin? Paso 3. Mtodo para leer la matriz 1. Opere la mquina cuando efecte la localizacin de fallas de los temes citados en la columna de Diagnstico. Si ocurren algunos problemas como resultado de la localizacin de fallas, ponga a lpiz un signo contra el tem. H Cuando efecte la localizacin de fallas, revise primero los temes ms fciles. No es necesario seguir en nmero de orden. [Ejemplo]
No. 1 2 3 4 5 Remedios Diagnstico La direccin no gira en ambas direcciones (izquierda y derecha) La direccin gira solamente en un sentido (Izquierda, o derecha) La direccin est pesada al virar en ambas direcciones (izquierda y derecha) El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o derecha) El equipo de trabajo se mueve

2.

Encuentre la causa que coincida en la columna de Causas. En la misma forma como la del Paso 20, si un problema es encuentrado, las marcas O en la misma lnea de los temes de la localizacin de fallas son la causa. (En el Diagnstico de item 2 en el diagrama siguiente, la causa es (c) (e).) Cuando hay una marca O: Efecte la localizacin de fallas para los otros temes marcados con O en la misma columna de Causas para revisar si el problema ocurre, luego haga las reparaciones. Cuando hay dos marcas O: Vaya al Paso 3) para limitar la causa.

Solucin Diagnstico

WA380-6

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

3.

Opere la mquina y efecte la localizacin de fallas de los tems no comprobados en el Paso 1. Opere la mquina de la misma forma que se hizo en el Paso 1, y si ocurre cualquier problema, colocar una marca contra ese item. (En la localizacin de fallas del tem 5 en el diagrama siguiente, el problema fue nuevamente representado.) Encuentre la causa que coincida en la columna de Causas. En la misma forma como la del Paso 2), si se encuentra el problema, las marcas O en la misma lnea de los temes de la localizacin de fallas son la causa. (En el Diagnstico de item 5 en el diagrama que sigue, la causa es (b) (e).)
Causas a eliminar Causas comunes

(b) (e), de manera que la Causa (e) es la causa comn.)

Causas a eliminar Causas comunes

Solucin Diagnstico

4.

6.

Solucin Diagnstico

Repita la operacin de los Pasos 3, 4, y 5 hasta que la causa quede limitado a un solo tem (1 tem comn). H Si los temes de causa son 2 o ms, contine hasta que el nmero de temes se vuelva mnimo. Solucin Despus de limitar las causas comunes, tome la accin indicada en la lnea de remedio. Marcas y remedios en la lnea de remedios : Reemplace : Reparar A: Ajuste C: Limpiar
Naturaleza de la solucin Solucin Diagnstico

7.

5.

Reduciendo las posibles causas. De las causas encontradas en el Paso 2) y en el Paso 4), existen temes comunes (marcas O en la lnea para cada tem diagnsticado y en la misma columna de Causa de cada uno) que tiene causas comunes con los temes problemticos encontrados en la localizacin de fallas del Paso 1) y Paso 3). H Los temes que no son comunes (temes que no tienen las marcas O en la misma causa comn entre uno y otro), probablemente no son la causa, por lo tanto, estos pueden ser eliminados. (Las causas para Diagnstico del item 2 en el diagrama siguiente son (c) (e), y las causas en el Diagnstico del item 5 son

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GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

Tabla de los modos de falla y causas

Parte que puede ocasionar fallas

1
Motor defectuoso La toma de fuerza [TDF] est defectuosa Obstruccin del colador de la bomba cargadora del convertidor de torsin Obstruccin o admisin de aire en el cargador de con vertidor de torsin lado de succin de la bomba Bomba de carga del convertidor de torsin defectuosa Rotura interna del convertidor de torsin Vlvula reguladora defectuosa Obstruccin o rotura en el enfriador de aceite del convertidor de torsin Operacin defectuosa de la vlvula de alivio del convertidor de torsin Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal de la transmisin Obstruccin del filtro final

Modo de avera

La mquina no arranca. La traba del convertidor de torsin no est cambiada a "OFF" (motor calando) [Especificacin con embrague de traba (si est equipada)] La traba del convertidor de torsin no est cambiada a "ON" [Especificacin con embrague de traba (si est equipada)] La velocidad de traslado es lenta, la fuerza de empuje es dbil, la fuerza de ascenso es O dbil, la marcha no se cambia Cuando se cambia de marcha en la mquina se producen fuertes sacudidas Un retardo largo de tiempo es hecho cuando la mquina arranca y se hace un cambio de marcha La temperatura del aceite del convertidor de torsin es alta O La direccin no da vueltas La direccin no vira [Especificacin de la direccin con palanca oscilante (si est equipada)] La respuesta de la direccin es lenta La respuesta de la direccin es lenta [especificacin con direccin con palanca oscilante (si est equipada)] La direccin es pesada El volante de la direccin se sacude o produce impactos grandes El volante de la direccin se sacude o produce impactos grandes [Especificacin de la direccin con palanca oscilante (si est equipada)] El freno de rueda no trabaja o la fuerza de frenos es baja El freno de la rueda no se restablece, o arrastra El freno de estacionamiento no funciona o la fuerza de frenar es baja El freno de estacionamiento no se ha liberado o se arrastra (incluyendo el sistema de liberacin de emergencia) El brazo de levantamiento no se eleva La velocidad del brazo de elevacin es lenta o la fuerza de elevacin del brazo es insuficiente Cuando sube el brazo de elevacin, su velocidad desciende a una altura especfica El cilindro del brazo de elevacin no puede retener abajo el cucharn (el cucharn flota) El deslizamiento hidrulico del brazo de levantamiento es grande El brazo de elevacin se sacude durante operaciones El cucharn no se inclina La velocidad del cucharn es lenta o la fuerza de inclinacin hacia atrs es insuficiente La velocidad del cucharn se reduce durante la operacin de inclinacin hacia atrs El cucharn no se puede sostener con el cilindro del cucharn El deslizamiento hidrulico del cucharn es grande El cucharn se sacude durante el traslado con carga (Vlvula del equipo de trabajo est en RETENER (HOLD) Las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn no se mueven suavemente y se sienten muy pesadas. Ocurre una gran reduccin de velocidad del motor o calado del motor durante el control O del equipo de trabajo. Grandes sacudidas se producen cuando el equipo de trabajo arranca y se detiene Cuando el equipo de trabajo se alivia en forma individual, otros equipos de trabajo se mueven ECSS no opera, permitiendo que se produzcan cabeceos y saltos

O O

Tren de potencia

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O

Freno

Direccin

Equipo de trabajo

WA380-6

O
Defecto en el sistema controlador de la transmisin

O O

Operacin defectuosa del ECMV relevante Rotura interior de la transmisin Desgaste o agarre del embrague pertinente Baja presin de aceite debido a un defecto en la vlvula de la transmisin Pistn del embrague defectuoso Sello defectuoso del pistn del embrague pertinente Sello defectuoso del eje del embrague pertinente Obstruccin del respirador de la transmisin Sensor de temperatura del aceite de la transmisin defectuoso Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin defectuosa.

O O

WA380-6
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
Sello defectuoso del equipo de trabajo y el sistema de la direccin eje de la bomba hidrulica Obstruccin o entrada de aire por el lado de succin de la bomba de direccin Bomba de la direccin defectuosa Servo de la bomba de la direccin defectuosa Orbit-roll defectuoso Vlvula de la direccin defectuosa Vlvula de alivio principal de la transmisin defectuosa Carrete de control de flujo defectuoso Carrete de direccin de la vlvula de direccin defectuoso Vlvula de alivio de sobrecarga defectuosa Sello del pistn del cilindro del cucharn defectuoso Obstruccin en el filtro de la lnea de la vlvula solenoide de la direccin con palanca oscilante Defectuosa la vlvula solenoide de la direccin con palanca oscilante Volante de direccin o el eje de direccin defectuoso Sello defectuoso del pistn del freno Operacin defectuosa del pistn del freno Falla interna en la vlvula del freno de la rueda Desgaste o anormalidad en el disco de freno de la rueda Contacto con la superficie metlica debido a desgaste completo en el disco de freno de la rueda

40 Localizacin de fallas

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
Bomba del ventilador defectuosa

O O O O O O O
H-9 H-8 H-7 H-6 H-5 H-4 H-3 H-2 H-1

Obstruccin o entrada de aire por el lado de succin de la bomba del ventilador Aire en el circuito del freno de la rueda Vlvula de freno defectuosa

O O H-15

O H-16

H-35

H-34

H-33

H-32

H-31

H-30

H-29

H-28

H-27

H-26

H-25

H-24

H-23

H-22

H-21

H-20

H-19

H-18

H-17

H-14

H-13

H-12

H-11

H-10

GSN01259-00

Localizacin de fallas No.

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

Parte que puede ocasionar fallas Escape de gas procedente del acumulador, sello defectuoso

Operacin defectuosa de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento

Daos en el arns de cables de la lnea del interruptor del freno

Operacin defectuosa de la vlvula de retencin (entre el filtro final)

Modo de avera

La mquina no arranca. La traba del convertidor de torsin no est cambiada a "OFF" (motor calando) [Especificacin con embrague de traba (si est equipada)] La traba del convertidor de torsin no est cambiada a "ON" [Especificacin con embrague de traba (si est equipada)] La velocidad de traslado es lenta, la fuerza de empuje es dbil, la fuerza de ascenso es dbil, la marcha no se cambia Cuando se cambia de marcha en la mquina se producen fuertes sacudidas Un retardo largo de tiempo es hecho cuando la mquina arranca y se hace un cambio de marcha La temperatura del aceite del convertidor de torsin es alta La direccin no da vueltas La direccin no vira [Especificacin de la direccin con palanca oscilante (si est equipada)] Direccin La respuesta de la direccin es lenta La respuesta de la direccin es lenta [especificacin con direccin con palanca oscilante (si est equipada)] La direccin es pesada El volante de la direccin se sacude o produce impactos grandes El volante de la direccin se sacude o produce impactos grandes [Especificacin de la direccin con palanca oscilante (si est equipada)] El freno de rueda no trabaja o la fuerza de frenos es baja Freno El freno de la rueda no se restablece, o arrastra El freno de estacionamiento no funciona o la fuerza de frenar es baja El freno de estacionamiento no se puede restablecer, o el se arrastra El brazo de levantamiento no se eleva La velocidad del brazo de elevacin es lenta o la fuerza de elevacin del brazo es insuficiente Cuando sube el brazo de elevacin, su velocidad desciende a una altura especfica El cilindro del brazo de elevacin no puede retener abajo el cucharn (el cucharn flota) El deslizamiento hidrulico del brazo de levantamiento es grande El brazo de elevacin se sacude durante operaciones El cucharn no se inclina Equipo de trabajo La velocidad del cucharn es lenta o la fuerza de inclinacin hacia atrs es insuficiente La velocidad del cucharn disminuye durante la operacin de inclinacin hacia atrs. El cucharn no se puede sostener con el cilindro del cucharn El deslizamiento hidrulico del cucharn es grande El cucharn se sacude mientras la mquina est trasladndose con carga (La vlvula del equipo de trabajo est en HOLD (RETENCIN) Las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn no se mueven suavemente y se sienten muy pesadas La velocidad del motor desciende drsticamente o el motor se cala durante el control del equipo de trabajo Grandes sacudidas se producen cuando el equipo de trabajo arranca y se detiene Cuando el equipo de trabajo se alivia en forma individual, otros equipos de trabajo se mueven ECSS. No opera, y ocurren cabeceos y saltos

Tren de potencia

O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O

WA380-6

Resorte del freno de estacionamiento defectuoso

Vlvula de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento

Vlvula de carga del acumulador defectuosa

O O O
Desgaste del disco del freno de estacionamiento Apretamiento causado por el descascare del disco del freno de Arns de la lnea del interruptor del freno de estacionamiento defectuoso

Operacin defectuosa del pistn de freno de estacionamiento

WA380-6
El sello del pistn del freno de estacionamiento est defectuoso

Obstruccin o entrada de aire por el lado de succin de la bomba del equipo de trabajo Controlador del equipo de trabajo defectuoso Bomba del equipo de trabajo defectuosa Servo bomba del equipo de trabajo defectuosa Cuerpo de la vlvula del equipo de trabajo defectuosa Vlvula de alivio principal del equipo de trabajo defectuosa Vlvula de descarga del equipo de trabajo defectuosa Carrete del brazo de elevacin en la vlvula del equipo de trabajo defectuoso Carrete del cucharn de la vlvula del equipo de trabajo defectuoso

40 Localizacin de fallas

O O O O O O O O O O O O O O O O O
Malfuncionamiento del carrete de la vlvula PPC Cuerpo de la vlvula PPC defectuoso

O O O O
Cilindro del brazo de elevacin defectuoso Defectuoso el cilindro del cucharn

O O O O O

O O O O O

O O O O O

O O O O O

O O O O O O

O O O O O O

O O O O O O

O O O O
H-9 H-8 H-7 H-6 H-5 H-4 H-3 H-2 H-1 H-16 H-15 H-14 H-13 H-12 H-11 H-10

O O O H-20
H-19 H-18 H-17

Mal funcionamiento de la vlvula de compensacin de presin del brazo de levantamiento Vlvula de seguridad-succin defectuosa en el lado superior del cucharn del equipo de trabajo Vlvula de seguridad - succin defectuosa en el lado inferior de trabajo del cucharn

O O

Mal funcionamiento de la vlvula de compensacin de presin del cucharn del equipo de trabajo Mal funcionamiento de la vlvula de contrapresin del equipo de trabajo

Sello defectuoso del pistn del cilindro del brazo de elevacin Sello defectuoso del pistn del cilindro del cucharn Recorrido defectuoso de la palanca EPC del brazo de elevacin Recorrido defectuoso de la palanca EPC del cucharn Defecto en el sistema elctrico del brazo de elevacin o en la palanca EPC Error de separacin en el pasador o buje de la articulacin del equipo de Vlvula solenoide ECSS defectuosa Vlvula de carga del ECSS defectuosa Localizacin de fallas No.

O H-27

O H-26

O H-28

O H-24

O H-22

O H-21

H-35

H-34

H-33

H-32

H-31

H-30

H-29

H-25

H-23

GSN01259-00

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-1 La mquina no arranca

Haga al operador las siguientes preguntas. l Ha dejado de moverse la mquina en forma sbita? Embrague agarrado, rotura de piezas Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue? Pruebas antes de localizar las fallas Funciona normalmente el monitor de la mquina? l Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del sistema elctrico? l Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin? l Se ha sentido olor de aceite de transmisin deteriorado o quemado? l Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin? l De lo que se puede ver, se aprecia algn dao o fuga de aceite? l Se ha roto el eje propulsor? l Se ha trancado el freno de la rueda y el freno de estacionamiento?
l

1
Causas

Freno de estacionamiento de emergencia o Operacin defectuosa del carrete del freno de estacionamiento

Alivio principal defectuoso vlvula

c Obstruccin o entrada de aire por el lado de

f Operacin defectuosa de la vlvula de alivio del

g Descenso en la presin regulada de la vlvula

k Desgaste o agarre del embrague pertinente

p Operacin defectuosa de la vlvula solenoide x

Freno de estacionamiento q El sello del pistn del freno de estacionamiento x O O O O

Convertidor de torsin Bomba de carga

Convertidor de torsin

Operacin defectuosa del ECMV relevante

La toma de fuerza [TDF] est defectuosa

Sello relevante defectuoso del pistn del

Rotura interna del convertidor de torsin

Sello defectuoso del eje del embrague

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

11

Solucin Diagnstico La mquina no arranca en todas las velocidades de engranajes La mquina no arranca a una velocidad especfica de engranajes Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, se produce algn ruido anormal en la bomba de carga o en el filtro de la transmisin? Cuando sube la temperatura del aceite de la transmisin, la mquina no puede arrancar Polvos metlicos de (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se encuentran adheridos al filtro o colador del aceite de la transmisin La velocidad es mayor en todas Cuando se mide la las marchas velocidad de calado del La velocidad es mayor en unas convertidor de torsin marchas especficas La presin del aceite est baja en todas las marchas Cuando se mide la La presin del aceite est baja presin del aceite de en algunas marchas salida del ECMV especficas (Embrague) La presin del aceite no se estabiliza cuando vibra el indicador de presin Cuando se mide la presin del aceite (ingreso) de la vlvula de alivio del convertidor de torsin, la presin del aceite est baja

x C x

x x x

x O

Operacin defectuosa de la vlvula de retencin

La bomba de carga est defectuosa

Rotura interior de la transmisin

Obstruccin del filtro final

Obstruccin del colador

Vlvula de retencin * x

Transmisin

ECMV

x O

x O

O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O

O O O O O O

*: Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de falla)."

10

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Desgaste o agarre del disco del embrague de 1a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 3a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Operacin defectuosa del embrague ECMV de 1a. velocidad, (interruptor de llenado = fill

Operacin defectuosa del embrague de 2a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill

Operacin defectuosa del embrague de 3a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill x O O

Tabla de los Embragues Aplicables N Velocidad de Marcha En el modo automtico En el modo manual F1 F2 F3 F4 R1 R2 R3 R4
H

Embrague F R 1ra O l l l l l l l l l l l l l l l l 2da l O O O 3ra 4ta

Cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], en el modo manual, el embrague de la velocidad de marcha (marcado con O), donde est situada la palanca de cambios, est encendida (ON). Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, la posicin del embrague no se puede cambiar.
No. (1)
Diagnstico

Solucin Cdigo de x fallas

x O O

El cdigo no aparece expuesto en R1 - R4, pero si aparece expuesto en F1 F4 Cuando el cdigo de fallas es 15SAL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado F [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de F [avance] de ECMV. Cuando el cdigo de fallas es 15SBL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de R [retroceso] del ECMV Cuando el cdigo de fallas es 15SEL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado en 1era [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 1ra velocidad del ECMV Cuando el cdigo de fallas es 15SEL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado en 2da [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 2a. velocidad del ECMV Cuando el cdigo de fallas es 15SGL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado en 3era [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 3a. velocidad del ECMV Cuando el cdigo de fallas es 15SHL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de llenado en 4ta [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 4a. velocidad del ECMV

15SAL1 O 15SALH 15SBL1 15SBLH 15SEL1 15SELH 15SFL1 15SFLH 15SGL1 15SGLH 15SHL1 15SHLH O O O O O

(2)

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1 - F4, pero si aparece expuesto en R1 R4 2 (2)

O O O O O O

(1) El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4, pero si aparece expuesto en F1 3 (2)

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2 4 (2)

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3 5 (2)

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4 6 (2)

WA380-6

11

Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill x O O

Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill

Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn

* Embrague defectuoso y mtodo especificando el ECMV (Revisar segn el cdigo de falla) H Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones especiales del monitor de la mquina." H Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV completamente y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con la torsin especificada. H Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:

Causas Transmisin a b c d e f g h ECMV i j k l

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-2 La traba del convertidor de torsin no est cambiada a "OFF" (motor calando) [Mquina con embrague de traba (si est equipada)] 1
Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l Es apropiado el nivel de aceite de la caja de la transmisin?
Causa a b Desgaste o agarrotamiento del disco del embrague de traba x
O

No.

Solucin

Diagnstico 1 La presin de traba del aceite no desciende a 0 2 La traba no se puede desactivar ni cuando la traba de la presin del aceite est en 0

12

Operacin defectuosa de la traba de embrague del ECMV x

O

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40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-3 La traba del convertidor de torsin no est cambiada a "ON" [Mquina con embrague de traba (si est equipada)]
Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal de la transmisin

1
f g

Haga al operador las siguientes preguntas: l Ha dejado de trabajar el freno sbitamente? Agarrotamiento o rotura dentro del convertidor de torsin l Ocurri algn ruido anormal en ese momento? Rotura de partes
l l

Causa c d e

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas Es apropiado el nivel de aceite de la caja de la transmisin? Hay algn escape de aceite externo?

Operacin defectuosa de la traba de embrague del ECMV

l l l

Desgaste o agarrotamiento del disco del embrague de traba

Comprobacin de anormalidad Presin de alivio principal de aceite Presin del aceite de traba Velocidad de traslado

Sello defectuoso del pistn de embrague de traba

No. 1 2 3 4

Solucin x x x x C x Transmisin x cdigo autodiagnstico del controlador La presin del aceite de alivio principal est baja O La presin de aceite del alivio principal no es normal, pero la presin del aceite de traba es baja O O O O O o0 La presin del aceite de alivio principal y la presin del aceite estn normales, pero la presin del O aceite de traba es baja o 0. Se necesita largo Tiempo para efectuar la 15SJLH O traba Diagnstico

WA380-6

13

Sello defectuoso del eje del embrague de traba

Grieta en la caja del embrague de traba

Obstruccin del filtro final

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-4 La velocidad de traslado es lenta, la fuerza de empuje es dbil, la fuerza de ascenso es dbil, la marcha no cambia 1
Freno de estacionamiento o p

Haga al operador las siguientes preguntas. l Se ha producido una anormalidad sbitamente? Rotura del equipo relacionado Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue? l Se han producido signos anormales en forma gradual? Desgaste de las partes relacionadas, sello defectuoso Revisin en busca de anormalidades l Ejecute perforacin y mida la velocidad en traslado sobre un terreno nivelado y en una pendiente para comprobar si la anormalidad realmente ocurre o es una apreciacin del operador. Pruebas antes de localizar las fallas Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del sistema elctrico? l Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin? l Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin? l Se aprecia algn escape de aceite externo en las caras de contacto de las tuberas y vlvulas alrededor del convertidor de torsin y la transmisin? l Se est arrastrando el freno de las ruedas o el freno de estacionamiento? l Son adecuadas la presin de aire y banda de rodamiento en los neumticos? l Es correcto el mtodo de operacin?
l

Causas Convertidor de torsin Bomba de carga Convertidor de torsin Enfriador del aceite Convertidor de torsin Defecto principal Vlvula de alivio

Transmisin

ECMV

e Rotura en el enfriador de aceite y tuberas (Posterior a la salida del convertidor

m n

Otros r Sello defectuoso en el eje de la bomba hidrulica del equipo de trabajo y sistema de direccin (Mezcla del aceite hidrulico en la caja de la transmisin) Nota Degradacin del motor

Obstruccin en el enfriador de aceite y tuberas (Posterior a la salida del

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio del convertidor de torsin

Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba

Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal

NOTA:Cuando los resultados de la inspeccin indican "Degradacin del Motor", proceda a la Localizacin de fallas en el Sistema del Motor (Modo S).

No.

Diagnstico

Solucin C x x x x x x x x x x

*
x

El sello del pistn del freno de estacionamiento est defectuoso x

Sello relevante defectuoso del pistn del embrague

Sello defectuoso del eje del embrague pertinente

Fuga de aceite dentro del convertidor de torsin

Operacin defectuosa del ECMV relevante

Rotura interna del convertidor de torsin

La bomba de carga est defectuosa

Rotura interior de la transmisin

Obstruccin del respirador

Obstruccin del filtro final

Obstruccin del colador

C x

x

1 Ocurre alguna anormalidad en todas las velocidades?

O O O O O O O O O O

2 Ocurre alguna anormalidad en alguna velocidad especfica? Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, se 3 produce algn ruido anormal en la bomba de carga o en el filtro de la O O transmisin? La temperatura del aceite del convertidor de torsin asciende de 4 O O O O O O manera anormalmente alta 5 El nivel del aceite de la transmisin asciende y desciende O O Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se encuentran adheridos 6 O al filtro y colador de la transmisin Las mediciones en las velocidades del motor en ralent alto y bajo son 7 anormales 8 Cuando se mide la velocidad de La velocidad es alta O O O O O 9 calado del convertidor de torsin La velocidad es baja 10 11 12 13 14 15
A medida que la temperatura O aumenta la presin de aceite baja La presin del aceite es baja en O O O Cuando se mide la presin del todas las marchas aceite de salida del ECMV La presin del aceite es baja en (Embrague) algunas marchas especficas La presin del aceite no se estabiliza O O cuando vibra el indicador de presin Cuando la presin del aceite de (ingreso) alivio del convertidor de torsin es medido, la presin est baja. (Nos. 11 13 estn normales.) Cuando se mide la presin de salida del aceite del convertidor, la presin est baja. (No. 14 es normal.)

O O O O O O O

O O

O O

O O O

O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O

*: Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de falla)."

14

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

Operacin defectuosa del embrague ECMV de 1a. velocidad, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 2a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 3a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Tabla de los Embragues Aplicables N Velocidad de Marcha En el modo automtico En el modo manual F1 F2 F3 F4 R1 R2 R3 R4
H

Embrague F R 1ra O l l l l l l l l l l l l l l l l 2da l O O O 3ra 4ta

Cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], en el modo manual, el embrague de la velocidad de marcha (marcado con O), donde est situada la palanca de cambios, est encendida (ON). Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, la posicin del embrague no se puede cambiar.
No. Diagnstico

Solucin Cdigo x de fallas 15SAL1 O

x O O

(1) El cdigo no aparece expuesto en R1 - R4, pero si aparece expuesto en F1 F4

Cuando el cdigo de fallas es 15SAL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del 1 (2) interruptor de llenado F [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el 15SALH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de F [avance] de ECMV.

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1 - F4, pero si aparece expuesto en R1 R4 15SBL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SBL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del 2 (2) interruptor de llenado de R [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el 15SBLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de R [retroceso] del ECMV

O O O O O O O O O O O O O O

(1) El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4, pero si aparece expuesto en F1 15SEL1
Cuando el cdigo de fallas es 15SEL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del 3 (2) interruptor de llenado en 1era [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, 15SELH el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 1ra velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2

15SFL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SEL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del 4 (2) interruptor de llenado en 2da [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, 15SFLH el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 2a. velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3

15SGL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SGL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del 5 (2) interruptor de llenado en 3era [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, 15SGLH el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 3a. velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4

15SHL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SHL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del 6 (2) interruptor de llenado en 4ta [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, 15SHLH el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 4a. velocidad del ECMV

WA380-6

15

Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Desgaste o agarre del disco del embrague de 1a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 3a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn

* Embrague defectuoso y mtodo especificando el ECMV (Revisar segn el cdigo de falla) H Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones especiales del monitor de la mquina." H Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV completamente y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con la torsin especificada. H Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:

Causas Transmisin a b c d e f g h ECMV i j k l

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-5 Los impactos son grandes al momento de iniciar o hacer un cambio de velocidad 1
Freno de estacionamiento j k El sello del pistn del freno de estacionamiento est defectuoso
O O O O O

Convertidor de torsin Bomba de carga

Defecto principal Vlvula de alivio

Transmisin

Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba

Defecto en el sistema controlador de la transmisin

Sello relevante defectuoso del pistn del embrague

No. 1 2 3 4 5

Solucin Diagnstico Las sacudidas son grandes en todas las velocidades Las sacudidas son grandes en velocidades especficas La presin del aceite es baja en todas las marchas Cuando se mide la presin La presin del aceite es baja en algunas marchas del aceite de salida del especficas ECMV (Embrague) La presin de aceite es alta en todas las velocidades

C x x x x x
O O O O O

**

Sello defectuoso del eje del embrague pertinente

Operacin defectuosa del ECMV pertinente a

La bomba de carga est defectuosa

Obstruccin del filtro final

Obstruccin del colador

Pruebas antes de localizar las fallas Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del sistema elctrico? l Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin? l Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin? l Se aprecia algn escape de aceite externo en las caras de contacto de las tuberas y vlvulas alrededor del convertidor de torsin y la transmisin? l No es alta la velocidad del motor en el momento de ralent bajo? l No es grande el juego de funcionamiento de cada eje propulsor? l Se ha completado el aprendizaje inicial de la transmisin? (Refirase a la seccin "Probando y Ajustando".)

x **

O O O O O O O O O

O O O O O

Operacin defectuosa de ECMV relevante u operacin defectuosa del interruptor de llenado y solenoide debido desechos del carrete de la vlvula de control de presin. *: Proceda con el prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de falla)." **: Proceda con el prrafo de "Localizacin de fallas del sistema controlador de la transmisin (Modo TM)."
H

16

WA380-6

Sensor de temperatura del aceite de la transmisin defectuoso

Regreso (Liberacin) defectuoso del embrague del pistn

Pruebas antes de localizar las fallas Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se indican a continuacin?: La velocidad de traslado es lenta, el efecto de freno es dbil, la potencia para ascenso de pendientes es dbil, la velocidad no es cambiada. Ejecute H-4

g h

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio principal

Sensores l

ECMV

Haga al operador las siguientes preguntas. l Se agrandaron sbitamente las sacudidas? Rotura del equipo relacionado Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue? l Se agrandaron gradualmente las sacudidas? Desgaste de las partes relacionadas, sello defectuoso

Causas

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

Operacin defectuosa del embrague de 2a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 3a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Tabla de los Embragues Aplicables N Velocidad de Marcha En el modo automtico En el modo manual F1 F2 F3 F4 R1 R2 R3 R4
H

Embrague F R 1ra O l l l l l l l l l l l l l l l l 2da l O O O 3ra 4ta

Cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], en el modo manual, el embrague de la velocidad de marcha (marcado con O), donde est situada la palanca de cambios, est encendida (ON). Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, la posicin del embrague no se puede cambiar.
No. Diagnstico

Solucin Cdigo x de fallas 15SAL1 O

x O O

(1) El cdigo no aparece expuesto en R1 - R4, pero si aparece expuesto en F1 F4 1

Cuando el cdigo de fallas es 15SAL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del (2) interruptor de llenado F [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo 15SALH de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de F [avance] de ECMV.

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1 - F4, pero si aparece expuesto en R1 R4 2

15SBL1

O O O O O O O O O O O O O O

Cuando el cdigo de fallas es 15SBL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del (2) interruptor de llenado de R [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el 15SBLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de R [retroceso] del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4, pero si aparece expuesto en F1 3

15SEL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SEL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del (2) interruptor de llenado en 1era [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el 15SELH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 1ra velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2 4

15SFL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SEL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del (2) interruptor de llenado en 2da [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el 15SFLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 2a. velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3 5

15SGL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SGL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del (2) interruptor de llenado en 3era [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el 15SGLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 3a. velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4 6

15SHL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SHL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del (2) interruptor de llenado en 4ta [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el 15SHLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 4a. velocidad del ECMV

WA380-6

17

Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague ECMV de 1a. velocidad, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Desgaste o agarre del disco del embrague de 1a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 3a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn

* Embrague defectuoso y mtodo especificando el ECMV (Revisar segn el cdigo de falla) H Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones especiales del monitor de la mquina." H Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV completamente y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con la torsin especificada. H Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:

Causas Transmisin a b c d e f g h ECMV i j k l

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-6 El retardo es largo en el momento de iniciar o hacer un cambio de velocidad 1

Freno de estacionamiento Sensor j
O O O O O O O

Vlvula de alivio principal

Convertidor de torsin Bomba de carga

Comprobacin de anormalidad l Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se indican a continuacin?: La velocidad de traslado es lenta, el efecto de freno es dbil, la potencia para ascenso de pendientes es dbil, la velocidad no es cambiada. Ejecute H-4 a b c d e f g h i Comprobaciones antes de la localizacin de fallas Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del sistema elctrico? l Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin? l Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin? l Se aprecia algn escape externo de aceite en las caras de contacto de las tuberas y vlvulas alrededor del convertidor de torsin y la transmisin?
l

No. 1 2 3 4 5 6
H

Diagnstico

Solucin C x x x x x
O O O O O

La demora es grande en todas las velocidades La demora es grande en velocidades especficas Cuando la temperatura del aceite de la transmisin est baja, ocurre cualquier ruido anormal procedente de la bomba de carga o del filtro de la transmisin La temperatura del aceite del convertidor de torsin es anormalmente alta La presin del aceite es baja en todas las marchas Cuando se mide la presin del aceite de salida del ECMV La presin del aceite es baja en algunas marchas (Embrague) especficas

Operacin defectuosa de ECMV relevante u operacin defectuosa del interruptor de llenado y solenoide debido desechos del carrete de la vlvula de control de presin. *: Proceda con el prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de falla)." **: Ver localizacin de falla por cdigo de falla (Exposicin de cdigo)

18

Obstruccin del colador Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba La bomba de carga est defectuosa Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal Obstruccin del filtro final Operacin defectuosa del ECMV pertinente a Sello relevante defectuoso del pistn del embrague Sello defectuoso del eje del embrague pertinente El sello del pistn del freno de estacionamiento est defectuoso Sensor de temperatura del aceite de la transmisin defectuoso * * x x **
O O O O O O O O O O O O O

Transmisin

ECMV

Haga al operador las siguientes preguntas: l Aument la demora en forma sbita? Rotura del equipo relacionado Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue? l Aument la demora en forma gradual? Desgaste de las partes relacionadas, sello defectuoso

Causa

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

Operacin defectuosa del embrague de 2a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 3a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Tabla de los Embragues Aplicables N Velocidad de Marcha En el modo automtico En el modo manual F1 F2 F3 F4 R1 R2 R3 R4
H

Embrague F R 1ra O l l l l l l l l l l l l l l l l 2da l O O O 3ra 4ta

Cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], en el modo manual, el embrague de la velocidad de marcha (marcado con O), donde est situada la palanca de cambios, est encendida (ON). Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, la posicin del embrague no se puede cambiar.
No. (1) Diagnstico

Solucin Cdigo x de fallas 15SAL1 O

x O O

El cdigo no aparece expuesto en R1 - R4, pero si aparece expuesto en F1 F4

Cuando el cdigo de fallas es 15SAL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del (2) interruptor de llenado F [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo 15SALH de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de F [avance] de ECMV.

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1 - F4, pero si aparece expuesto en R1 R4 2

15SBL1

O O O O O O O O O O O O O O

Cuando el cdigo de fallas es 15SBL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del (2) interruptor de llenado de R [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el 15SBLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de R [retroceso] del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4, pero si aparece expuesto en F1 3

15SEL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SEL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del (2) interruptor de llenado en 1era [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el 15SELH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 1ra velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2 4

15SFL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SEL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del (2) interruptor de llenado en 2da [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el 15SFLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 2a. velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3 5

15SGL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SGL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del (2) interruptor de llenado en 3era [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el 15SGLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 3a. velocidad del ECMV

(1) El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4 6

15SHL1

Cuando el cdigo de fallas es 15SHL1 despus del diagnstico en (1), el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del (2) interruptor de llenado en 4ta [fill switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el 15SHLH cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que no sea el embrague de la 4a. velocidad del ECMV

WA380-6

19

Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague ECMV de 1a. velocidad, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Desgaste o agarre del disco del embrague de 1a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 3a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn

* Embrague defectuoso y mtodo especificando el ECMV (Revisar segn el cdigo de falla) H Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones especiales del monitor de la mquina." H Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV completamente y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con la torsin especificada. H Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:

Causas Transmisin a b c d e f g h ECMV i j k l

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-7 La temperatura del aceite del convertidor de torsin est alta

Haga al operador las siguientes preguntas. l Crece la temperatura del aceite cuando se cala el convertidor de torsin?, y Se reduce la temperatura en el momento que no hay carga?, o Seleccin del cambio de velocidad inadecuado Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue? l Se eleva la temperatura del aceite solamente en el momento de elevar? Mejoras en el mtodo de operacin a b c
Convertidor de torsin Bomba de carga
Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba

Causas Convertidor de torsin Enfriador del aceite Convertidor de torsin Alivio principal

Transmisin

g h
Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal

Otros l
Sello del equipo de trabajo y la direccin defectuosos sistema del eje de la bomba hidrulica (Mezcla del aceite hidrulico en la caja de la transmisin)

Obstruccin del enfriador de aceite y la tubera (Despus de la salida del convertidor de torsin)

Rotura del enfriador de aceite y el tubo (Despus de la salida del convertidor de torsin)

La bomba de carga est defectuosa

Rotura interna del convertidor de torsin

Rotura interior de la transmisin

Obstruccin del respirador

Obstruccin del colador

No. 1

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Solucin Diagnstico Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, se produce algn ruido anormal en la bomba de carga o en el filtro de la transmisin? La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el traslado ascendiendo pendientes no ocurren en todas las velocidades La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el traslado ascendiendo pendientes no ocurren a velocidades especficas. El nivel del aceite de la transmisin asciende y desciende Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se encuentran adheridos al filtro y al colador de la transmisin Las mediciones en las velocidades del motor en ralent alto y bajo son anormales Cuando se mide la velocidad de calado del convertidor, la velocidad es alta A medida que la temperatura aumenta la presin de aceite baja La presin del aceite es baja en todas las Cuando se mide la marchas presin del aceite de salida del ECMV La presin del aceite es baja en algunas (Embrague) marchas especficas La presin del aceite no se estabiliza cuando vibra el indicador de presin Cuando la presin del aceite de (ingreso) alivio del convertidor de torsin es medido, la presin est baja. (Nos. 9 11 estn normales.) Cuando se mide la presin de salida del aceite del convertidor, la presin est baja. (No. 12 es normal.)

C x x x
O O

x

C x x x x x

x

O O O

O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O

O O O

20

WA380-6

Nota Degradacin del motor

O

Pruebas antes de localizar las fallas El nivel de agua en el radiador y la tensin de la correa son adecuados? l El nivel y tipo del aceite en la transmisin son adecuados? l Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin? NOTA: Cuando los resultados de la inspeccin indican "Degradacin del Motor", proceda a la Localizacin de fallas en el Sistema del Motor (Modo S).

Fuga de aceite dentro del convertidor de torsin

Revisin en busca de anormalidades l Medir la temperatura del aceite del convertidor para saber si la temperatura del aceite est realmente alta. El indicador de la temperatura de aceite del convertidor de torsin est defectuoso

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-8 La direccin no vira

Vlvula de carga Orbit-roll defectuoso Vlvula de parada defectuosa

1
Causas Vlvula de la direccin i j
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

Pruebas antes de localizar las fallas Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite? l Est roto el eje de la direccin? l Est ajustada en forma apropiada la vlvula de retn de la direccin? l Ha sido removida de la estructura la barra de seguridad?
l

a b c d e

g h

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
H

Solucin Diagnstico La direccin no gira en ambas direcciones (izquierda y derecha) La direccin gira solamente en un sentido (Izquierda, o derecha) La direccin est pesada al virar en ambas direcciones (izquierda y derecha) El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o derecha) El equipo de trabajo se mueve El equipo de trabajo no se mueve Ruido anormal sale de alrededor de la TDF Ruido anormal se siente por alrededor dela bomba del ventilador o del tanque hidrulico La presin de aceite est baja o no hay presin de aceite Cuando se mide la en ambas direcciones (Izquierda y derecha) presin de alivio de la La presin de aceite est baja o no hay presin de aceite direccin en 1 direccin (izquierda o derecha) Cuando se mide la presin del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite est baja o que no hay presin de aceite La presin del aceite est baja Cuando se mide la presin de salida del No hay presin de aceite Orbit-roll

Hay una estrecha conexin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo, entonces si se aprecia cualquier anormalidad en la direccin, tambin compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo.

WA380-6

La toma de fuerza [TDF] est defectuosa Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba Bomba de la direccin defectuosa Defectuosa la bomba de freno Vlvula de carga del acumulador defectuosa Orbit-roll defectuoso Vlvula de parada defectuosa Mal funcionamiento del carrete de control de flujo Actuacin defectuosa del carrete de direccin Vlvula de alivio de sobrecarga defectuosa Defecto en cilindro de direccin (sello del pistn defectuoso) x x x x x x x x x x
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

21

Cilindro hidrulico k

Bomba hidrulica

Haga al operador las siguientes preguntas. l Comenz sbitamente el problema? Rotura de equipo relacionado. Produjo la mquina algn ruido anormal en el momento de la rotura, y donde se produjo el ruido?

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-9 La direccin no vira [Mquina con direccin de palanca oscilante (si est equipada)] 1
Vlvula de parada defectuosa

Vlvula de la direccin j k
Mal funcionamiento del carrete de control de flujo Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Vlvula de carga Orbit-roll defectuoso

Defectuosa la vlvula solenoide de la direccin con palanca oscilante

Pruebas antes de localizar las fallas Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite? l Est roto el eje de la direccin? l Est ajustada en forma apropiada la vlvula de retn de la direccin? l Ha sido removida la barra de seguridad de la estructura? l Est correcta la conexin del conector del interruptor ON/OFF a b c d e f g h i de la direccin de palanca oscilante?
l

l m

No. 1 2

Diagnstico

Solucin C x x x x x x x x x x x x
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

3 4 La direccin no gira en ambas direcciones (izquierda y derecha) 5 La direccin gira solamente en un sentido (Izquierda, o derecha) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

La direccin no se mueve (solamente en el modo del volante de la direccin) Cuando el interruptor ON/ OFF de la palanca oscilante La direccin no se mueve (solamente en el modo de la palanca oscilante) es operado La direccin no se mueve en ninguno de los modos

La direccin de la palanca oscilante es pesado en ambas direcciones (izquierda y derecha) La direccin de palanca oscilante es pesada en una direccin (izquierda o derecha) El equipo de trabajo se mueve El equipo de trabajo no se mueve

O O O O

O O O O O O O O O

O O O Ruido anormal se siente por alrededor de la bomba del ventilador o del tanque hidrulico O
Ruido anormal sale de alrededor de la TDF La presin de aceite est baja o no hay presin de aceite Cuando se mide la presin en ambas direcciones (Izquierda y derecha) de alivio de la direccin La presin de aceite est baja o no hay presin de aceite en 1 direccin (izquierda o derecha) Cuando se mide la presin del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite est baja o que no hay presin de aceite Cuando se mide la presin de salida de la vlvula de la direccin EPC de la palanca oscilante, se encuentra que la presin del aceite est baja o que no hay presin de aceite Cuando se mide la presin La presin del aceite est baja de salida del Orbit-roll No hay presin de aceite

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O

22

WA380-6

Defecto en cilindro de direccin (sello del pistn defectuoso)

Se aspira aire por el extremo de succin de la bomba

Vlvula de carga del acumulador defectuosa

Vlvula de alivio de sobrecarga defectuosa

La toma de fuerza [TDF] est defectuosa

Mal funcionamiento de la vlvula de paro

Bomba de la direccin defectuosa

Bomba del ventilador defectuosa

Filtro de lnea obstruido

Orbit-roll defectuoso

Cilindro hidrulico
O

Palanca oscilante

Bomba hidrulica

Haga al operador las siguientes preguntas. l El problema se inici sbitamente? Rotura del equipo relacionado Produjo la mquina algn ruido anormal en el momento de la rotura, y donde se produjo el ruido?

Causas

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-10 La respuesta de la direccin es lenta

Vlvula de carga Orbit-roll defectuoso Vlvula de parada defectuosa

1
Causas Vlvula de la direccin

Pruebas antes de localizar las fallas Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite?

a b c d e
Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba

g h

l m
Defecto en el cilindro de direccin (sello del pistn defectuoso)

Mal funcionamiento del carrete de control de flujo

Servo de la bomba de la direccin defectuosa

Vlvula de carga del acumulador defectuosa

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
H

Diagnstico

Solucin x x x x x x x x x x x x

Virando, la respuesta del volante de la direccin es deficiente en ambas direcciones O O O O O O O O O O O (izquierda y derecha) Virando, la respuesta del volante de la direccin es deficiente en un sentido (izquierda o O O derecha) El volante de la direccin es pesado en ambas direcciones (izquierda y derecha) O O O O El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o derecha) El equipo de trabajo se mueve El equipo de trabajo no se mueve Ruido anormal sale de alrededor de la TDF

O O O

O O O O O O O O

O O O O Ruido anormal se siente por alrededor de la bomba del ventilador o del tanque hidrulico O O
Cuando se mide la presin de alivio de la direccin

La presin de aceite est baja o no hay presin de aceite O O O O O O O O O en ambas direcciones (Izquierda y derecha) La presin de aceite est baja o no hay presin de aceite O en 1 direccin (izquierda o derecha) Cuando se mide la presin del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite est baja O O O O O o que no hay presin de aceite Cuando se mide la presin bsica del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite O O O O est baja o que no hay presin de aceite Cuando el servo conjunto de la bomba de direccin se sustituye, se encuentra que la O presin de aceite es normal.

Vlvula de alivio de sobrecarga defectuosa

La toma de fuerza [TDF] est defectuosa

Vlvula de alivio principal defectuosa

Carrete de la direccin defectuoso

Bomba de la direccin defectuosa

Bomba del ventilador defectuosa

Vlvula de parada defectuosa

Orbit-roll defectuoso

Hay una estrecha conexin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo, entonces si se aprecia cualquier anormalidad en la direccin, tambin compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo.

WA380-6

23

Cilindro hidrulico
O

Bomba hidrulica

Haga al operador las siguientes preguntas. l El problema se inici sbitamente? Rotura del equipo relacionado Produjo la mquina algn ruido anormal en el momento de la rotura, y donde se produjo el ruido? l Apareci gradualmente el problema? Desgaste de las partes relacionadas, sello defectuoso

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-11 Virando, la respuesta de la direccin es deficiente [mquinas con direccin con palanca oscilante (si est equipada)] 1
Palanca Oscilante de la direccin vlvula solenoide Vlvula de parada defectuosa

Vlvula de la direccin

Bomba de la direccin

Pruebas antes de localizar las fallas Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite?

a b c d e
Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba

g h
Defectuosa la vlvula solenoide de la direccin con palanca oscilante

l m n

No. 1 2 3 4

Diagnstico

Solucin C x x x x x x x x x x x x x

5 6 El equipo de trabajo no se mueve 7 Ruido anormal sale de alrededor de la TDF 8 Ruido anormal procede de los alrededores del tanque hidrulico. 9
Cuando se mide la presin de alivio de la direccin

Virando, la respuesta de la direccin de palanca oscilante es deficiente en ambas O O O O O O O O O O O O direcciones (izquierda y derecha) Virando, la respuesta de la direccin con palanca oscilante es deficiente en un O O sentido (izquierda o derecha) La direccin de la palanca oscilante es pesado en ambas direcciones (izquierda y O O O derecha) El volante de la direccin de palanca oscilante es pesada en una direccin (izquierda O o derecha) El equipo de trabajo se mueve O O O O O O O O O O

O O O O O O

La presin de aceite est baja o no hay presin de O O O O O O O O O O aceite en ambas direcciones (Izquierda y derecha) La presin de aceite est baja o no hay presin de 10 O aceite en 1 direccin (izquierda o derecha) Cuando se mide la presin de salida de la vlvula solenoide de la direccin con 11 palanca oscilante, se encuentra que la presin del aceite est baja o que no hay O O O O O O presin de aceite Cuando el servo conjunto de la bomba de direccin se sustituye, se encuentra que la 12 O presin de aceite es normal.
H

Hay una estrecha conexin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo, entonces si se aprecia cualquier anormalidad en la direccin, tambin compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo. WA380-6

24

Defecto en el cilindro de direccin (sello del pistn defectuoso)

Mal funcionamiento del carrete de control de flujo

Servo de la bomba de la direccin defectuosa

Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Vlvula de carga del acumulador defectuosa

Vlvula de alivio de sobrecarga defectuosa

La toma de fuerza [TDF] est defectuosa

Vlvula de alivio principal defectuosa

Bomba de la direccin defectuosa

Bomba del ventilador defectuosa

Vlvula de parada defectuosa

Filtro de lnea obstruido

Cilindro hidrulico O

Vlvula de carga

Haga al operador las siguientes preguntas. l El problema se inici sbitamente? Rotura del equipo relacionado Produjo la mquina algn ruido anormal en el momento de la rotura, y donde se produjo el ruido? l Apareci gradualmente el problema? Desgaste de las partes relacionadas, sello defectuoso

Causas

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-12 La direccin est dura

Comprobacin de anormalidad l Est difcil de virar la direccin? Ver H-8 H-9 Mida el esfuerzo de operacin y la velocidad de virada y compruebe la Tabla de valores estndar para ver si son anormales los valores obtenidos. Haga al operador las siguientes preguntas. Comenz sbitamente el problema? Rotura de equipo relacionado Hubo anteriormente algn sntoma que podra llevar a una direccin pesada? Desgaste de las partes relacionadas, sello defectuoso
Causas

1
Bomba hidrulica Vlvula de carga Orbit-roll defectuoso Vlvula de parada defectuosa Vlvula de la direccin Otros Bomba del ventilador defectuosa Vlvula de carga del acumulador defectuosa Orbit-roll defectuoso Vlvula de parada defectuosa Actuacin defectuosa del carrete de direccin Actuacin defectuosa del volante de la direccin o el eje de la direccin x x x x x x
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

l l

Pruebas antes de localizar las fallas a b c d e f Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite? l Est correcta la presin de inflacin de los neumticos?
l

No. 1 2 3 4 5 6 7 8

Solucin Diagnstico El volante de direccin est pesado al virar en ambas direcciones (izquierda y derecha) El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o derecha) El volante de la direccin est pesada hasta cuando se desconecta el cardan entre el eje de la direccin y el Orbit-roll La presin de aceite est baja o no hay presin de aceite en ambas Cuando se mide la direcciones (Izquierda y derecha) presin de alivio de la La presin de aceite est baja o no hay presin de aceite en 1 direccin direccin (izquierda o derecha) Cuando se mide la presin del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite est baja o que no hay presin de aceite La presin del aceite est baja Cuando se mide la presin de salida del No hay presin de aceite Orbit-roll

WA380-6

25

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-13 Cuando la mquina vira, se sacude o produce impactos grandes 1

Vlvula de parada defectuosa

Pruebas antes de localizar las fallas Est correcto el juego de funcionamiento del volante de la direccin? Hay alguna anormalidad en la conexin entre el eje de la direccin y el Orbit-roll? l Est correcta la presin de inflacin de los neumticos?
l l

Vlvula de la direccin

Orbit-roll defectuoso

Revisin en busca de anormalidades l Est la direccin difcil de virar? vea H-8 l Hay algn ruido anormal procedente de los alrededores del equipo de direccin?
Bomba hidrulica Vlvula de carga

Causas

a b c d e

g h

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Solucin Diagnstico Cuando la mquina vira, tiembla o se sacude en ambas direcciones (izquierda y derecha) Cuando la mquina vira, tiembla o se sacude en ambas direcciones (izquierda y derecha) Durante las operaciones, o en traslados, (la direccin est neutral), la mquina se sacude o salta. El volante de la direccin da tirones o sacudidas excesivas cuando se acciona la direccin hasta el extremo de su recorrido El equipo de trabajo tambin da tirones La presin del aceite es inestable en ambas direcciones (izquierda y derecha) Cuando se mide la presin de alivio de la direccin La presin del aceite es inestable en una direccin (izquierda o derecha) La presin del aceite es inestable en ambas Cuando fue medida la presin de descarga direcciones (izquierda y derecha) del Orbit-roll (presin piloto de la direccin) La presin del aceite es inestable en una direccin (izquierda o derecha) Cuando se mide la presin bsica de Orbit-roll, se encuentra que la presin es inestable.

x x x x x x x x
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

26

WA380-6

Defecto en el cilindro de direccin (sello del pistn defectuoso)

Mal funcionamiento del carrete de control de flujo

Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Vlvula de carga del acumulador defectuosa

Vlvula de alivio de sobrecarga defectuosa

Vlvula de alivio principal defectuosa

Bomba del ventilador defectuosa

Vlvula de parada defectuosa

Orbit-roll defectuoso

Cilindro i

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-14 Cuando la mquina gira, se sacude o da grandes golpes [mquina con direccin de palanca oscilante (si est equipada)] 1
Vlvula solenoide de la direccin con palanca oscilante

Revisin en busca de anormalidades l Est la direccin difcil de virar? vea H-9 l Hay algn ruido anormal procedente de los alrededores del equipo de direccin? Pruebas antes de localizar las fallas Ha expuesto el monitor de la mquina algn cdigo de falla? Vea la localizacin de fallas por cdigo de falla (Exhibicin de cdigo) l Es apropiado el juego del volante de la direccin? l Hay alguna anormalidad en la conexin entre el eje de la direccin y el Orbit-roll? l Est correcta la presin de inflacin de los neumticos?
l

Causas

Vlvula de parada defectuosa

Vlvula de la direccin

Bomba hidrulica

Vlvula de carga

a b c d e
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de la direccin con palanca oscilante

g h

No.

Diagnstico

Solucin x x x x x x x x
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

1 Cuando la mquina vira, tiembla o se sacude en ambas direcciones (izquierda y derecha) 2 Cuando la mquina vira, tiembla o se sacude en ambas direcciones (izquierda y derecha) 3 Durante las operaciones, o en traslados, (la direccin est neutral), la mquina se sacude o salta.
El volante de la direccin da tirones o sacudidas excesivas cuando se acciona la direccin hasta el extremo de su recorrido 5 El equipo de trabajo tambin da tirones La presin del aceite es inestable en ambas 6 direcciones (izquierda y derecha) Cuando se mide la presin de alivio de la direccin La presin del aceite es inestable en una direccin 7 (izquierda o derecha) La presin del aceite es inestable en ambas 8 Cuando fue medida la salida de presin de la direcciones (izquierda y derecha) vlvula solenoide de la direccin con palanca La presin del aceite es inestable en una direccin oscilante (presin del circuito piloto de la direccin) 9 (izquierda o derecha) Cuando es medida la presin bsica de la direccin con palanca oscilante (presin bsica "Orbit-roll") se 10 encuentra que la presin del aceite es inestable.

WA380-6

27

Defecto en el cilindro de direccin (sello del pistn defectuoso)

Mal funcionamiento del carrete de control de flujo

Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Vlvula de carga del acumulador defectuosa

Vlvula de alivio de sobrecarga defectuosa

Mal funcionamiento de la vlvula de paro

Vlvula de alivio principal defectuosa

Bomba del ventilador defectuosa

Cilindro i

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-15 El freno de la rueda no trabaja, o no trabaja bien

Bomba del ventilador Freno de la rueda Vlvula de carga Vlvula del freno

1
Causas
Acumulador

Sello del pistn del acumulador defectuoso, presin de gas insuficiente

Revisin en busca de anormalidades Probar la efectividad del freno refirindose a Medicin del desempeo del freno en Pruebas y Ajustes para comprobar si la anormalidad realmente ocurre o es asunto de los sentidos del operador.

Contacto metlico debido al desgaste total del revestimiento del freno en el eje O

l l l l

Pruebas antes de localizar las fallas Est apropiado el nivel del aceite hidrulico? Es apropiado el juego de funcionamiento del pedal del freno? Fuga de aceite por el tubo del freno y conector, y deformacin del tubo Presin de aire y estado de la banda de rodamiento de los neumticos

a b c d e

g h

Desgaste o anormalidad del revestimiento del freno en el eje

Operacin defectuosa del pistn del freno en el eje

Sello del pistn del freno en el eje defectuoso

Operacin defectuosa de la vlvula de carga

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Solucin Diagnstico x x x x x x Cuando se oprime el pedal del freno, solamente se aprecia una pequea resistencia O O O Cuando se oprime el pedal del freno, se aprecia una fuerte resistencia O Para obtener la fuerza de freno especificada, se requiere una fuerza de pierna anormal O O O Cuando trabaja el freno, se produce un ruido anormal del freno del eje La mquina no se traslada bien (insuficiente traccin en la barra de tiro) O Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre una mesa y se aplica el freno en la 1a. velocidad de avance, solamente da vueltas una rueda O O especfica Se observa un flujo de aire al purgar el aire en el circuito de los frenos y el freno regresa a su estado normal despus de purgarle el aire Durante la inspeccin, el aceite del freno se escapa en forma anormal por el eje O Hay mucho polvo metlico mezclado con el aceite del eje La fuerza de pierna y el recorrido sobre el pedal del freno son normales, pero el freno no O trabaja bien Frecuentemente el freno no trabaja cuando se detiene el motor O O O O El acumulador no es cargado, y se escucha una zumbadora O O O El freno trabaja despus de algunas demoras

x x x
O O O O O

O O O O

O O O

28

WA380-6

Mezcla de aire en el circuito del freno O O

Bomba del ventilador defectuosa

El freno del eje est defectuoso

Vlvula de freno defectuosa

Otros j

Haga al operador las siguientes preguntas. l Lleg sbitamente el freno a no virar?, Avera del freno l Ha dejado de trabajar el freno gradualmente? Debilidad de los sellos y desgaste de los forros y discos

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-16 El freno de la rueda no es liberado o se arrastra

Freno de la rueda Vlvula del freno
O

1
Causas

Pruebas antes de localizar las fallas l Se ha regresado totalmente el pedal del freno? l Se ha soltado totalmente el freno de estacionamiento?
l l

Revisin en busca de anormalidades Calor anormal en el freno Se traslada la mquina suavemente por inercia sobre un terreno nivelado?

a b c Defecto dentro de la vlvula del freno (Agarre del pistn) Anormalidad en el revestimiento del freno del eje Operacin defectuosa del pistn del freno en el eje No. Solucin Diagnstico 1 Se suelta el pedal del freno, pero el freno sigue aplicado Cuando se suelta el pedal del freno, el aceite se drena por el orificio de purga del aire, la presin del circuito 2 desciende y el freno es liberado Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre una mesa, el motor se 3 detiene, se libera el freno de estacionamiento y con las manos se rotan las ruedas, pero hay un rueda especfica que apenas da vueltas x x x
O O O O O

WA380-6

29

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-17 El freno de estacionamiento no trabaja, o no trabaja bien

Freno de estacionamiento

1
Causa

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas Est activado (ON) el interruptor para soltar el freno de estacionamiento por emergencia? l No ha funcionado la liberacin mecnica del freno de estacionamiento? a b c d e
l

No. 1 2 3 4 5 6

Solucin x x Diagnstico x x El freno de estacionamiento no se aplica incluso cuando el motor se detiene. O O Cuando se comprueba el desgaste del disco del freno de estacionamiento, el grosor del disco es inferior al valor estndar. Con el interruptor del freno de estacionamiento encendido O Cuando se mide la presin de entrada del (ON), no hay presin de aceite (Normal) freno de estacionamiento. Con el interruptor del freno de estacionamiento encendido O O O (ON), hay presin de aceite Con el interruptor del freno de estacionamiento encendido O O Cuando se mide la presin de salida de la (ON), no hay presin de aceite (Normal) vlvula solenoide del freno de Con el interruptor del freno de estacionamiento encendido estacionamiento O (ON), hay presin de aceite

30

Solenoide del freno de estacionamiento defectuoso Vlvula de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento defectuosa Resorte del freno de estacionamiento defectuoso Operacin defectuosa del pistn de freno de estacionamiento Desgaste del disco del freno de estacionamiento x
O O O

Solenoide Vlvula

Haga al operador las siguientes preguntas: l Ha dejado de trabajar el freno en forma sbita? Rotura de equipo relacionado Produjo la mquina algn ruido anormal en el momento de la rotura, y donde se produjo el ruido? l Ha dejado de trabajar el freno gradualmente? Desgaste de las partes relacionadas, sello defectuoso

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-18 El freno de estacionamiento no se ha liberado o se arrastra (incluyendo el sistema de liberacin de emergencia)

Solenoide Vlvula de la transmisin Arns de cables

1
Freno de estacionamiento x
O O

Pruebas antes de localizar las fallas l Revise si el interruptor de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento no est colocado en "ON"? l Verifique si el freno de estacionamiento se aplica automticamente cuando se para el motor.

Causas

a b c d e Defecto dentro de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento Nivel del aceite insuficiente debido a un defecto en la vlvula de la transmisin Daos en el arns de cables de la lnea del interruptor del freno de estacionamiento Apretamiento causado por el descascare del disco del freno de estacionamiento Operacin defectuosa del pistn de freno de estacionamiento No. Solucin Diagnstico x x x Cuando el interruptor del freno de estacionamiento se pone en OFF, el freno de estacionamiento no es 1 O O O O liberado Cuando el interruptor del freno de estacionamiento se pone en OFF, el freno no se aplica ni cuando el 2 motor se detiene Cuando el interruptor del freno de estacionamiento se pone en ON, el freno de estacionamiento no 3 O O trabaja bien
l

El freno de estacionamiento no se libera ni si quiera cuando se abre la vlvula para soltar el freno de estacionamiento por emergencia Se consideran las siguientes causas: a. Mal funcionamiento de la vlvula de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento b. Insuficiente presin de gas en el acumulador para el freno o rotura del sello del pistn

WA380-6

31

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-19 El brazo de levantamiento no se eleva

Vlvula de carga del acumulador Vlvula PPC Vlvula del equipo de trabajo

1
Causas

Bomba Tanque

Pruebas antes de localizar las fallas l Es adecuado el nivel del aceite en el tanque hidrulico? l Es adecuado el recorrido de la palanca de control del brazo de elevacin? l Es correcta la velocidad del motor?

a b c d e

g h

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Solucin Diagnstico El cucharn no se mueve y el brazo de elevacin no sube El brazo de elevacin puede levantar el chasis pero no se eleva El cucharn se mueve pero el brazo de elevacin no sube El brazo de elevacin puede subir cuando no est cargado pero no lo puede hacer estando cargado La bomba hidrulica est haciendo un ruido anormal El deslizamiento hidrulico del brazo de levantamiento es grande Cuando el brazo de elevacin y el cucharn se operan simultneamente, el brazo de elevacin no asciende El ventilador no gira Cuando la bomba del equipo de trabajo y el servo conjunto es sustituido, el brazo de elevacin se mueve normalmente.

32

Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba La toma de fuerza [TDF] est defectuosa Servo bomba del equipo de trabajo defectuosa Bomba del equipo de trabajo defectuosa Bomba del ventilador defectuosa Mal funcionamiento de la vlvula de alivio Mal funcionamiento del carrete Mal funcionamiento de la vlvula de alivio principal Mal funcionamiento de la vlvula de descarga Mal funcionamiento de la vlvula de compensacin de presin del brazo de levantamiento Rotura interna del cuerpo de la vlvula (carrete del brazo de elevacin) Dao en el sello del pistn del cilindro del brazo de levantamiento C x x x x x x x x x x x
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

WA380-6

Cilindro l

Haga al operador las siguientes preguntas: l Se detuvo sbitamente el brazo de elevacin? Agarrotamiento o rotura de cada componente Sali algn sonido anormal cuando se detuvo el brazo de elevacin? (De que parte) l Ha disminuido la velocidad? Desgaste de piezas y fatiga de los resortes

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-20 La velocidad del brazo de elevacin es lenta o la fuerza de elevacin del brazo es insuficiente
Vlvula de carga del acumulador Vlvula PPC Vlvula del equipo de trabajo

Revisin en busca de anormalidades Los problemas de las fuerzas de elevacin y de la velocidad de elevacin estn muy fuertemente relacionados uno con otro. La velocidad de ascenso baja primero. Medir la velocidad de ascenso del brazo de elevacin mientras est cargado y compruebe la anormalidad con la tabla de valores estndar. a b c d e f g h i

j
Mal funcionamiento de la vlvula de compensacin de presin del brazo de levantamiento

l m n o

Desgaste interno o rotura del cuerpo de la vlvula (carrete del brazo de elevacin)

Mal funcionamiento de la vlvula de compensacin de presin del cucharn

Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Diagnstico

A Solucin C x x x x x x x x x x x x x x

La fuerza de inclinacin y la velocidad del cucharn son anormales y la O O O O O O O O O O velocidad de ascenso del brazo de elevacin es baja La fuerza de inclinacin y la velocidad del cucharn son normales y la O O O O O velocidad de ascenso del brazo de elevacin es baja Despus que aumenta la temperatura del aceite, la velocidad de inclinacin O hacia atrs baja ms en el paso 1. La bomba hidrulica est haciendo un ruido anormal O O O El deslizamiento hidrulico del cilindro es grande O O O La presin de alivio de la vlvula de alivio de la vlvula del equipo de trabajo O O O O O O es baja La presin de alivio de la vlvula de alivio de la vlvula del equipo de trabajo O es muy alta Cuando el brazo de levantamiento y el cucharn son operados simultneamente, es muy lento el aumento de velocidad del brazo de O levantamiento Cuando la bomba del equipo de trabajo y el servo conjunto es sustituido, el O brazo de elevacin se mueve normalmente.

34

WA380-6

Dao en el sello del pistn del cilindro del brazo de levantamiento

Mal funcionamiento de la vlvula de carga del ECSS

Mal funcionamiento de la vlvula de alivio principal

Mal funcionamiento de la vlvula de contrapresin

Servo bomba del equipo de trabajo defectuosa

Mal funcionamiento de la vlvula de descarga

Mal funcionamiento de la vlvula de alivio

Bomba del equipo de trabajo defectuosa

Bomba del ventilador defectuosa

Mal funcionamiento del carrete

Mal funcionamiento del carrete

Vlvula de desvo Cilindro

Bomba Tanque

Pruebas antes de localizar las fallas l Es adecuado el recorrido de la palanca de control del brazo de elevacin? l Es correcta la velocidad del motor? l Est normal el buje de la articulacin del equipo de trabajo (Hace algn ruido anormal)?

Causas

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-21 Cuando se eleva, el brazo empieza a moverse lentamente a una altura especfica 1
Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l Aparentemente hay deformacin del cilindro del brazo de levantamiento Causa l Expansin del brazo de elevacin del tubo cilindrico o daos internos H Para otros fenmenos anormales durante el levantamiento del brazo, vea "H-20. Es muy baja la velocidad del brazo de levantamiento, o la fuerza de elevacin del brazo de levantamiento es insuficiente".

H-22 El cilindro del brazo de elevacin no puede retener abajo el cucharn (el cucharn flota)

Vea H-20 La velocidad del brazo de elevacin es lenta o la fuerza de elevacin del brazo es insuficiente. Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l Es adecuado el recorrido de la palanca de control del brazo de levante? Causa l Asiento defectuoso de la vlvula de succin en el lado del vstago del cilindro del brazo de elevacin de la vlvula del equipo de trabajo l Fuga de aceite por el sello del pistn del cilindro del cucharn l Defectuoso el recorrido de la palanca EPC del brazo de levantamiento (si est equipado)

H-23 El escape hidrulico interno del brazo de levantamiento es grande1

Haga al operador las siguientes preguntas: l Se han producido grandes deslizamientos hidrulicos en forma sbita? o Desechos clavados en la vlvula o dos en las partes l El escape hidrulico interno se volvi grande gradualmente?,o Desgaste de las partes Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l Est el carrete del brazo de elevacin en la posicin neutral? o El retn del carrete est defectuoso. Comprobacin de anormalidad l Comprobar el deslizamiento hidrulico del brazo de elevacin con la Tabla de valores estndar. Causa l Fuga de aceite en el cilindro del brazo de elevacin l Asentamiento imperfecto del carrete del brazo de elevacin

H-24 El brazo de levantamiento se tambalea durante la operacin

El cucharn y el brazo de elevacin se mueven hacia arriba y abajo siguiendo la topografa de la excavacin o nivelacin teniendo la palanca de control del brazo de elevacin en la posicin de "HOLD = RETENCIN". Diagnstico y Causa Primeramente compruebe el deslizamiento hidrulico y si el cilindro del brazo de levantamiento puede levantar la mquina 1. Cuando el deslizamiento hidrulico es superior al valor estndar, ver "H-23. Deslizamientos hidrulicos del brazo de elevacin ocurren con frecuencia." 2. Cuando el cilindro del brazo de elevacin no puede levantar la mquina, ver "H-22. El cilindro del brazo de elevacin no puede mantener abajo el cucharn (el cucharn flota)." 3. Cuando el cilindro del brazo de elevacin permite la elevacin de la mquina despus de operar el brazo de elevacin varias veces con el deslizamiento hidrulico normal y despus que el cilindro del brazo de elevacin opera a todo su recorrido La causa es el vaco generado dentro del cilindro H Deslizamientos hidrulicos frecuentes La vlvula de succin por el lado del vstago en el cilindro del brazo de elevacin est defectuosa

WA380-6

35

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-25 El cucharn no se inclina hacia atrs

Vlvula de carga del acumulador Vlvula PPC Vlvula del equipo de trabajo

1
Causas

Bomba Tanque

Mal funcionamiento de la vlvula de seguridad del fondo del cucharn (vlvula de seguridad succin)

Mal funcionamiento de la vlvula de succin del fondo del cucharn (vlvula de seguridad succin)

Pruebas antes de localizar las fallas Es adecuado el nivel del aceite en el tanque hidrulico? Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn? l Es correcta la velocidad del motor? a b c d e f g h i l Ha expuesto el monitor de la mquina algn cdigo de falla? Vea la Localizacin de fallas por Cdigo de Falla (Exhibicin de cdigo)
l l

l m n

Mal funcionamiento de la vlvula de compensacin de presin del cucharn

Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba

Rotura interna del cuerpo de la vlvula (carrete del cucharn) O

Mal funcionamiento de la vlvula de alivio principal

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

C Solucin C x Diagnstico x x x x x x x x x x El brazo de elevacin no se mueve y el cucharn no se inclina hacia atrs O O O O O O O El cucharn puede levantar el chasis pero no se inclina hacia atrs O El brazo de elevacin se mueve pero el cucharn no se inclina hacia atrs O O El cucharn se puede inclinar hacia atrs cuando no est cargado pero no O O O O O O O lo puede hacer cuando se usa para excavacin o recogida. La bomba hidrulica est haciendo un ruido anormal O O O El deslizamiento hidrulico del cucharn es grande O O Cuando se operan simultneamente el brazo de elevacin y el cucharn, O el cucharn no se inclina hacia atrs El ventilador no gira O O O Cuando la bomba del equipo de trabajo y el servo conjunto es sustituido, el O brazo de elevacin se mueve normalmente.

x x

O O O O

O O

36

WA380-6

Sello del pistn del cilindro del cucharn daado

Servo bomba del equipo de trabajo defectuosa

Mal funcionamiento de la vlvula de descarga

Mal funcionamiento de la vlvula de alivio

La toma de fuerza [TDF] est defectuosa

Bomba del equipo de trabajo defectuosa

Bomba del ventilador defectuosa

Mal funcionamiento del carrete

Cilindro

Haga al operador las siguientes preguntas: l El cucharn se detuvo sbitamente? Agarrotamiento o rotura de cada componente Sali algn sonido anormal cuando se detuvo el brazo de elevacin? (De que parte) l Ha disminuido la velocidad? Desgaste de las piezas y fatiga de los resortes

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-26 La velocidad del cucharn es lenta o la fuerza de inclinacin hacia atrs es insuficiente 1
Vlvula de carga del acumulador Vlvula del equipo de trabajo

Bomba Tanque

Vlvula PPC

Revisin en busca de anormalidades Comprobar por una operacin real que la fuerza de inclinacin hacia atrs sea insuficiente. l Medir la velocidad de operacin del cucharn y comprobarlo con la tabla de valores estndar.
l

a b c d e

g h

j
Mal funcionamiento de la vlvula de seguridad del fondo del cucharn (vlvula de seguridad succin)

k
Mal funcionamiento de la vlvula de succin del fondo del cucharn (vlvula de seguridad succin)

l m n o p

Mal funcionamiento de la vlvula de compensacin de presin del brazo de levantamiento

Mal funcionamiento de la vlvula de compensacin de presin del cucharn

Mal funcionamiento y ajuste defectuoso de la vlvula de alivio principal

Obstruccin o admisin de aire por el lado de succin de la bomba

Rotura interna del cuerpo de la vlvula (carrete del cucharn)

Mal funcionamiento de la vlvula de carga del ECSS

Mal funcionamiento de la vlvula de contrapresin

No.

Diagnstico

C A Solucin C x x x x x x x x x x x x x x x
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

1 fuerza de inclinacin hacia atrs y velocidad del cucharn son deficientes

La fuerza de ascenso y la velocidad del brazo de elevacin son anormales y la La fuerza de ascenso y la velocidad del brazo de elevacin son normales y la Despus que aumenta la temperatura del aceite, la velocidad de inclinacin hacia atrs baja ms en el paso 1.

2 fuerza de inclinacin hacia atrs y velocidad del cucharn son deficientes. 3 4 La bomba hidrulica est haciendo un ruido anormal 5 El deslizamiento hidrulico del cilindro es grande 6 7 8 9

La presin de alivio de la vlvula de alivio de la vlvula del equipo de trabajo es baja La presin de alivio de la vlvula de alivio de la vlvula del equipo de trabajo es muy alta Cuando el brazo de levantamiento y el cucharn son operados simultneamente, es muy lenta la velocidad de inclinacin hacia atrs del cucharn. Cuando la bomba del equipo de trabajo y el servo conjunto es sustituido, el cucharn se mueve normalmente.

WA380-6

37

Sello del pistn del cilindro del cucharn daado

Servo bomba del equipo de trabajo defectuosa

Mal funcionamiento de la vlvula de descarga

Mal funcionamiento de la vlvula de alivio

Bomba del equipo de trabajo defectuosa

Bomba del ventilador defectuosa

Mal funcionamiento del carrete

Cilindro

Pruebas antes de localizar las fallas l Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn? l Es correcta la velocidad del motor? l Est normal el buje de la articulacin del equipo de trabajo (Hace algn ruido anormal)?

Causas

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-27 El cucharn opera lentamente a la mitad del repliegue

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l Aparente deformacin del cilindro del cucharn Causa l Expansin del tubo del cilindro del cucharn o dao interno

Para otros fenmenos de anormalidad durante la operacin del cucharn, ver "H-26. El cucharn se mueve lentamente o la fuerza de repliegue es insuficiente."

H-28 El cilindro del cucharn no puede retener abajo el cucharn

Ver "H-26 El cucharn se mueve lentamente o la fuerza de inclinacin hacia atrs es insuficiente."

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn? Causa l Asiento defectuoso de la vlvula de succin por el lado del vstago del cilindro del cucharn en la vlvula del equipo de trabajo l Escape de aceite por el sello del pistn del cilindro del cucharn l Recorrido defectuoso de la palanca EPC del cucharn (si est equipado)

H-29 El escape hidrulico del cucharn es grande

Haga al operador las siguientes preguntas: l Se han producido grandes deslizamientos hidrulicos en forma sbita? Desechos clavados en la vlvula o dos en las partes l El escape hidrulico interno se volvi grande gradualmente?, Desgaste de las partes Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l Est el carrete del cucharn en la posicin neutral? El retn del carrete est defectuoso Comprobacin de anormalidad l Refirase a la tabla de valores estndar y compruebe si el deslizamiento hidrulico del cucharn ocurre prcticamente con frecuencia Causa l Escape de aceite en el cilindro del cucharn l Adherencia inadecuada de la vlvula de seguridad - succin en el lado inferior l Apriete de aceite del carrete del cucharn incorrecto

H-30 El cucharn se tambalea durante el traslado con carga (la vlvula del equipo de trabajo est regulada para "HOLD = RETENCIN) 1
Comprobaciones antes de la localizacin de fallas l El pasador de la articulacin de equipo de trabajo y el "juego del buje" (se escucha algn ruido anormal?) Causa l Sello defectuoso del pistn del cilindro del cucharn l Operacin defectuosa de la vlvula de seguridad - succin en el lado de la cabeza del cilindro del cucharn. Para otros fenmenos de anormalidad, refirase a los diagnsticos de los fenmenos pertinentes a esas anormalidades

38

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-31 Las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn no se mueven suavemente y se sienten muy pesadas. 1
Causas Revisin en busca de anormalidades l Referirse a la tabla de valores para criterios y compruebe si los esfuerzos de operacin de Vlvula PPC a b c d las palancas son prcticamente grandes. El carrete de la vlvula PPC est doblado Holgura incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula PPC Redondez incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula PPC Materias extraas incrustadas en el carrete de la vlvula PPC No. Solucin C x Diagnstico x x 1 Cuando la mquina est cargada y la presin del aceite sube, las palancas no se mueven suavemente O O 2 Las palancas no se mueven suavemente a medida que sube la presin del aceite O O Las palancas no se mueven totalmente durante sus operaciones independientemente de la presin y 3 O O temperatura del aceite

WA380-6

39

GSN01259-00

40 Localizacin de fallas

H-32 Durante la operacin de la mquina, la velocidad del motor desciende marcadamente o el motor se cala
Comprobaciones antes de la localizacin de fallas Est normal la presin de alivio principal del equipo de trabajo? Causa l Servo bomba del equipo de trabajo defectuosa l Unidad de la bomba del equipo de trabajo defectuosa l Servo de la bomba del equipo de trabajo defectuoso voltaje de entrada EPC l Sistema del motor defectuoso

H-33 Grandes sacudidas se producen cuando el equipo de trabajo arranca y se detiene

Causa l Residuos en la lnea PPC de la vlvula del equipo de trabajo l Vlvula PPC defectuosa l Operacin defectuosa del carrete de la vlvula de control l Defecto en el sistema elctrico de la palanca EPC del brazo de levantamiento o del cucharn (si est equipada).

H-34 Cuando el circuito del equipo de trabajo se libera en forma individual, otros equipos de trabajo se mueven.

Causa l La presin no es liberada debidamente desde el carrete principal del equipo en movimiento Sustituir el carrete principal.

40

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

H-35 El ECSS no funciona, y ocurren cabeceos y rebotes

Haga al operador las siguientes preguntas: l Han ocurrido sbitamente los saltos de inclinacin? Rotura de equipo relacionado Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue? l Han ocurrido gradualmente los saltos de inclinacin? Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso Comprobaciones antes de la localizacin de fallas Es correcto el estado del interruptor ECSS?
Causa

1
Vlvula solenoide Acumulador Controlador Sensor a b c d Vlvula solenoide ECSS defectuosa Escape de gas procedente del acumulador, sello defectuoso Operacin defectuosa del controlador del equipo de trabajo Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin defectuosa. Solucin x x x A x
O O O O O O O O O

No. 1 2 3 4

Diagnstico La velocidad de actuacin ECSS (5 km/h) flucta enormemente El ECSS no funciona sin carga Cuando ECSS funciona bajo carga, el brazo de elevacin baja la distancia mxima (30 cm o ms) El ECSS sencillamente, no funciona.

WA380-6

41

40 Localizacin de fallas

GSN01259-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01259-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

WA380-6

43

GSN01260-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1MANUAL DE TALLER

WA380-6

Modelo de mquina
WA380-6

Nmero de serie
65001 en adelante

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)

Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)................................................................................................... 3 Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ...................................................................... 3 S-1 El motor no arranca facilmente. ..................................................................................................... 6 S-2 El motor no arranca........................................................................................................................ 7 S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................. 10 S-4 El motor se para durante operaciones ......................................................................................... 11 S-5 El motor no gira suavemente ....................................................................................................... 12 S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13 S-7 El humo de escape es negro (Combustin incompleta) .............................................................. 14 S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul).............................................. 15 S-9 El aceite se contamina rpidamente ............................................................................................ 16 S-10 El consumo de combustible es excesivo ................................................................................... 17 S-11 El refrigerante contiene aceite (retorna los gases o se reduce)................................................. 18 S-12 La presin de aceite baja ........................................................................................................... 19

WA380-6

GSN01260-00

40 Localizacin de fallas

S-13 Aumenta el nivel de aceite (Agua, o combustible en el aceite).................................................. 20 S-14 La temperatura del refrigerante aumenta mucho (Recalentamiento)......................................... 21 S-15 Un ruido anormal es producido .................................................................................................. 22 S-16 La vibracin es excesiva ............................................................................................................ 23

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)

Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas

1
1

La tabla de localizacin de fallas consiste en "preguntas", "revisin de temes", "causas", y grupos de "localizacin de fallas". Las "preguntas" e "temes de revisin", haciendo una inspeccin simple, o analizando los sntomas, conducen hacia la ubicacin de las "causas" de alta probabilidad, sin tener que usar la herramienta de diagnsticos. Luego, la verificacin final de las ""causas" se efecta revisando y descartando "causas" para reducirlas y analizar su probabilidad por medio de las herramientas de diagnstico o por inspeccin directa, siguiendo este procedimiento de "localizacin de fallas" Preguntas: La informacin obtenida al preguntar al usuario o al operador, informacin que concuerda con las secciones (A) y (B) de la tabla correcta. La seccin (A) incluye informacin bsica, y la seccin (B) contiene temes que pueden ser obtenidos dependiendo del nivel del usuario u operador. Item a Comprobar: La seccin (C) de la tabla correcta, concuerda con los temes a ser revisados por el tcnico de servicio con el objeto de reducir las posibles causas. Causas: temes a ser reducidos por las preguntas y la revisin de temes. El tcnico de servicio reduce hacia abajo las causas hacia las ms probables, de acuerdo a la informacin de los grupos (A), (B), y (C). Localizacin de fallas: temes a ser verificados finalmente con el objeto de revisar si las causas reducidas abajo son los factores verdaderos que estn causando la falla. La verificacin es efectuada mediante la aplicacin de herramientas de diagnstico o la inspeccin directa llevada a cabo en el orden de probabilidades. El cuadro de localizacin de fallas marca el contenido de las preguntas y de los tems de comprobacin con , o o O de acuerdo con la cercana de las relaciones con las causas. : Una causa que puede referirse a la relacin con la pregunta o item de comprobacin. o : Una causa que est relacionada con la pregunta o con el item de comprobacin O : Una causa particularmente probable entre las marcadas con la o anterior. H Contar el nivel de prioridad de cada marca como O > o cuando se determine la causa. No contar la al determinar la causa. El tem con esta marca puede se r conta do, no
Preguntas

obstante, si no hay otra diferencia presente a p ar t e d e e s t a y l a c a u s a no s e p u e de determinar.

Causas

Localizacin de fallas

Chequear items

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GSN01260-00

40 Localizacin de fallas

<Ejemplo de localizacin de fallas>El gas de escape es negro (combustin incompleta) Imaginemos ahora que ocurre el siguiente defecto "El color del gas del escape es negro", las [preguntas] y [temes a revisar] son llevadas a cabo, y concuerdan con los siguientes tres temes: [El color del gas del escape gradualmente se vuelve negro], [La potencia se perdi gradualmente] y [El indicador rojo de obstruccin por polvo est exhibido]

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Sbitamente se pone negro Preguntas Color del humo de escape Gradualmente se pone negro Azul bajo carga ligera Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Se ha perdido la potencia Sbitamente Gradualmente

El indicador de obstruccin est en rojo El silenciador est aplastado Escape de aire entre el turbocargador y la culata de cilindros, la abrazadera est floja El motor es operado en el modo de baja temperatura a temperaturas normales Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Cuando el motor es girado, se genera un ruido de interferencia alrededor del turbocargador. Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata La velocidad de alivio de la bomba es alta (Combustible es inyectado excesivamente) El ruido del escape es anormal El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular

Item a Comprobar

Excesiva la presin de los gases del crter Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, una cantidad anormal de combustible es derramado. Revise directamente el purificador de aire l Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado l Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja l Revise directamente el espacio libre de la vlvula l Cuando se remueve el silenciador, el sonido del escape mejora Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)" Cuando se corta un cilindro para la operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "Anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante (*2)". Comprobar mediante la funcin de observacin Solucin

Localizacin de fallas

Limpiar Reemplace Reemplace Ajuste Correcto Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Ajuste Reemplace

Reemplace

Elemento del filtro de aire obstruido Agarrotamiento o interferencia del turboalimentador Contacto de la vlvula o asiento de la vlvula defectuoso Espacio libre inapropiado de la vlvula Escape de aire entre el turboalimentador y la culata de cilindro Silenciador aplastado u obstruido Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro Inyector obstruido, agarrotado Desgaste anormal del inyector Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado Presin de inyeccin de combustible inadecuado Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, arns de cables

S-7Causas generales por las que el humo de escape es negro l Admisin de aire insuficiente l Condicin de inyeccin de combustible anormal l Seleccin incorrecta de combustible l Recalentamiento o Vea "S-14 La temperatura del refrigerante sube muy alto (recalentamiento)" en la Localizacin de fallas l Controlador en modo de control de rebaja (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico)

Causas

O O

O O

ooo o oo

o oo o o o o
O O

oO
O

oo o

O o o O o ooo o O

l l l l l l l l

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40 Localizacin de fallas

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Los 5 temes de [causas] y 3 temes de [preguntas] y los [temes de revisin ] tienen una causa - efecto estrechamente relacionados Los pasos, del 1 al 3 en la figura de abajo, explicarn como reducir las [causas] partiendo de la relacin causa y efecto y conducen hacia la [localizacin de fallas].

Paso 1

Aclare la relacin entre los 3 items en las secciones (Pregunta) y (Items a Comprobar) y los 5 items en la seccin (Causas)

(Preguntas) (Itemes a comprobar) : 3 itemes

Paso 2

Cuente las marcas y en los tres item s en la seccin (Preguntas) y (Items a comprobar) y los 5 items de la seccin (Causas).

Filtro de aire obstruido Contacto inadecuado entre vlvula y asiento de vlvula Fuga de aire entre el turboalimentador y la culata Anillo de pistn gastadoy revestimiento del cilindro Inyector obstruido o ajustado

Paso 3

El resultado del paso 2 muestra que el item que tiene relacin ms cercana con el problema es Filtro de aire obstruido. Si la localizacin de fallas relacionada y marcadas con son realizadas la solucin de limpieza es la indicada. Por lo tanto, el color del gas de escape se normalizar con la limpieza.

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40 Localizacin de fallas

S-1 El motor no arranca facilmente.

Sistema de preguntas cuando el calentador de la admisin de aire es defectuoso Obstruccin o fuga en la tubera de combustible, entrada de aire Defectuoso el alternador (Seccin del regulador) Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro Obstruccin del filtro de combustible, elemento Alternador defectuoso (seccin del generador) Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible Contacto de la vlvula o asiento de la vlvula defectuoso

1
Causas

Desgaste del anillo del pistn, o del cilindro

Elemento del filtro de aire obstruido

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Rendimiento del arranque Se empeora gradualmente El motor arranca fcilmente cuando est caliente

O O

o
O

o o o o O o o

Preguntas

Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Aumento del reabastecimiento de aceite al motor El monitor de precalentamiento no indica una operacin normal durante el precalentamiento, o durante una baja temperatura. El monitor de nivel de carga indica una carga anormal durante la operacin El indicador de obstruccin est en rojo Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible Cuando es operada la bomba de cebado, no reacciona o est muy pesada El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud Y si el tapn de respiracin de aire se remueve del filtro de Mientras el motor es girado combustible, falla la descarga de combustible. con el motor de arranque Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama poco de combustible Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter Revise directamente el purificador de aire Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire

O O

O O

O O

o o
O O O O O

Item a Comprobar

o o
O
l l l

l l l l l l l l
Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Limpiar Limpiar Limpiar

Localizacin de fallas

Revise directamente el colador del filtro de combustible Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al siguiente cdigo exhibido "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)". Cuando se corta un cilindro para la operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. La boca del calentador del aire de admisin no se calienta durante la operacin de precalentamiento.

Si Est el voltaje en 26 30V entre el terminal B y el terminal E del alternador, con el motor en ralent? Ninguna Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, ellos estn bajos Solucin

*1: Cdigo de falla [CA559] y [CA2249] en el cdigo exhibido

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Batera defectuosa o deteriorada

Inyector defectuoso

Las causas generales para un arranque deficiente incluyen las siguientes l Anormalidad en el sistema elctrico l Suministro de combustible insuficiente l Admisin de aire insuficiente l Seleccin incorrecta de combustible H El sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn (CRI) reconoce elctricamente la sincronizacin de la inyeccin de combustible. De acuerdo a esto, an si la operacin de arranque es efectuada, el motor quizs no arranque hasta que el cigeal de un mximo 2 vueltas. Sin embargo, este fenmeno no indica una falla.

O

40 Localizacin de fallas

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S-2 El motor no arranca

a) El motor no da vueltas Causas generales por las que el motor no da vueltas l Piezas agarradas dentro del motor Vea S-4 El motor se para durante operaciones l Sistema elctrico defectuoso l Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la mquina aplicable
Causas Arns de cables del circuito de la direccin defectuoso Motor de arranque defectuoso (seccin del motor)

Conexin defectuosa del terminal de la batera

Corona de la rueda del volante roto

interruptor de arranque defectuoso

Batera defectuosa o deteriorada

Confirmar el historial de reparaciones reciente Preguntas Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo

Rel de seguridad defectuoso

Defectuoso el rel de batera

Condicin de la bocina La bocina de alarma no suena o cuando el interruptor de arranque es colocado en El volumen de la bocina es bajo O "ON" El electrlito de la batera es bajo O Estn flojos los terminales de las bateras O Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de operacin proveniente del rel O o de la batera. Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin de o arranque no se mueve hacia afuera Cuando el interruptor de La velocidad de rotacin es baja O arranque Hace un ruido rechinante O es colocado en la posicin Nuevamente se desengancha rpido de ARRANQUE (START), el Produce un ruido de traqueteo, y no gira o pin sale, pero Revise directamente el aro dentado de la volante l Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, ellos estn bajos l No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de la batera. Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de arranque estn conectados, el motor arranca Coloque el interruptor de arranque en "OFF", conecte Cuando el terminal B y el terminal C de la salida del rel de seguridad estn conectados, el motor arranca la cable, y efecte la localizacin de fallas en An cuando el terminal B y el terminal C en la salida del rel de seguridad posicin "ON" estn conectados, el motor no arranca. Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B del motor de arranque estn conectados, el motor arranca Reemplace Reemplace Solucin Correcto

Item a Comprobar

o
O O

o o
Efecte la localizacin de fallas en la mquina pertinente

Localizacin de fallas

l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

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40 Localizacin de fallas

b) El motor gira pero no sale humo por el escape Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay emisin de humo por el escape. l No se est suministrando el combustible l Suministro de combustible extremadamente pequeo l Seleccin incorrecta de combustible (particularmente en temperaturas fras)
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

Causas

Obstruccin o fuga en la tubera de combustible, entrada de aire

Agarrotada, desgaste anormal de la bomba de alimentacin.

Operacin defectuosa de la vlvula de reboce (No se cierra) l

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Defectuoso el limitador de presin de la carrilera comn l Reemplace

Obstruccin del elemento del filtro de combustible

Defectuosa la bomba de suministro MPROP

Utilizacin de combustible inadecuado

Preguntas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina El humo del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca nuevamente) El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Al ser desmotado, no hay combustible dentro del filtro de combustible. Est escapando combustible por la tubera de combustible Cuando es operada la bomba de cebado, no reacciona o est muy pesada Mientras el motor es girado con el motor de arranque Y si el tapn de respiracin de aire se remueve del filtro de combustible, falla la descarga de combustible. Goteo del flujo de derrame, cuando la manguera de derrame es separada del inyector.

O O O O O O O

O O

o
O

o o
O

Item a Comprobar

o o
l l

o
O O O

Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el filtro de combustible Inspeccione directamente la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)" Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "Anormalidad en el suministro de la bomba PCV (*2)". Inspeccione directamente la vlvula de reboce El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido El combustible fluye hacia afuera cuando la tubera de retorno del limitador de presin es desconectada Reemplace Correcto Solucin Aada

Localizacin de fallas

l l l l l

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

*1: Cdigo de falla [CA559] y [CA2249] en la exhibicin de cdigo *2: Cdigo de falla [CA271] y [CA272] en la exhibicin de cdigo

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Reemplace

Correcto

Inyector de combustible defectuoso

Eje de la bomba de suministro roto

Poco combustible en el tanque

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

Desgaste en el sistema de vlvulas dinmicas (Vlvula, balancn, etc.)

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Preguntas Sbitamente falla el arranque Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y O Mantenimiento Aumento del reabastecimiento de aceite al motor El monitor de precalentamiento no indica una operacin normal durante el precalentamiento, o durante una baja temperatura. El indicador de obstruccin est en rojo O Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Al ser desmotado, no hay combustible dentro del filtro de combustible. Est escapando combustible por la tubera de combustible Cuando es operada la bomba de cebado, no reacciona o est muy pesada El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Y si el tapn de respiracin de aire se remueve del filtro de Mientras el motor es combustible, falla la descarga de combustible. girado con el motor de Goteo del flujo de derrame, cuando la manguera de derrame es arranque desconectada del inyector. Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Revise directamente el purificador de aire Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el filtro de combustible Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)" El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, ellos estn bajos El indicador de temperatura del refrigerante no funciona normalmente. La boca del calentador del aire de admisin no se calienta durante la operacin de precalentamiento. Solucin l

O

O

o o
O O O

o
O O O O

o
O O O

Item a Comprobar

l l l l l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Limpiar Limpiar Limpiar

Localizacin de fallas

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Sistema del calentador de la admisin de aire defectuoso

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Obstruccin del inyector, rociado defectuoso

Utilizacin de combustible inadecuado

Causas generales para que salga gas por el escape pero el motor no arranca l La fuerza giratoria en corto es debido a un sistema elctrico defectuoso l Suministro de combustible pequeo l Admisin de aire pequea l Seleccin incorrecta de combustible
Elemento del filtro de aire obstruido

Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, arns de cables

c) Hay salida de humo por el escape, pero el motor no arranca (Hay inyeccin de combustible)

Causas

Fuga u obstruccin del sistema de combustible, entrada de aire

Obstruccin del filtro de combustible

Batera defectuosa o deteriorada

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40 Localizacin de fallas

*1: Cdigo de falla [CA559] y [CA2249] en la exhibicin de cdigo

S-3 El motor no acelera suavemente

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Causas
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

Obstruccin o fuga en la tubera de combustible, entrada de aire

Contacto defectuoso de la vlvula y del asiento de la vlvula

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Agarrotamiento o interferencia del turboalimentador

Causas generales por las que el motor no acelera rtmicamente l Admisin de aire insuficiente l Suministro de combustible insuficiente l Condicin de inyeccin de combustible anormal l Seleccin incorrecta de combustible l Controlador en modo de control de rebaja (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico)

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Preguntas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina La aceleracin del motor sbitamente, se empeora Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Hay que agregar el aceite ms frecuentemente El indicador de obstruccin est en rojo Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Est escapando combustible por la tubera de combustible Cuando es operada la bomba de cebado, no reacciona o est muy pesada Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Azul bajo carga ligera Color del humo de escape Negro Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Cuando se le dan vueltas al motor, se escucha ruido de interferencia procedente de los alrededores del turbo alimentador Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es aplicada Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter

O O O

o o
O O O O O

O O O O

o o
O O

Item a Comprobar

O O

o
O

Revise directamente el purificador de aire l Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja l l Revise directamente el espacio libre de la vlvula l Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado l Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el colador del filtro de combustible Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)" Cuando se corta un cilindro para la operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar Limpiar Solucin Ajuste

Localizacin de fallas

l l l l Reemplace Reemplace Correcto Limpiar

*1: Cdigo de falla [CA559] y [CA2249] en la exhibicin de cdigo

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Obstruccin del inyector, rociado defectuoso

Espacio libre inapropiado de la vlvula

Obstruccin del filtro de combustible

Elemento del filtro de aire obstruido

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

S-4 El motor se para durante operaciones

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

1
Causas

Rotura del sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Obstruida, o la tubera de combustible con escape

Equipo auxiliar daado (bomba, compresor, etc.)

Causas generales por las cuales el motor se detiene durante las operaciones l Agarrotamiento dentro del motor l Suministro de combustible insuficiente l Recalentamiento l Unidad de mando defectuosa instalada al costado de la mquina Efecte la localizacin de fallas de la mquina instalada.

Rotura, o atascada la bomba de alimentacin

Obstruccin del filtro de combustible

Cojinete del cigeal roto, atascado

Eje de la bomba de suministro roto

Tren de engranaje roto, atascado

Poco combustible en el tanque

Rotura, pistn atascado, biela

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina El motor se recalent y par El motor par lentamente Hubo vacilaciones y el motor se detuvo Se ha usado combustible no especificado

O

Se escuch un ruido anormal y el motor se par sbitamente O O O O

o
O O

Preguntas

Condicin cuando se para el motor

o o o o o o o
O

El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento El monitor del nivel de aceite indica nivel bajo (con el monitor instalado) Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible Cuando es operada la bomba de cebado, no reacciona o est muy pesada Item a Comprobar Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas No gira del todo Cuando el cigeal del Gira en direccin opuesta motor es girado a mano Se mueve la cantidad del juego entre dientes No gira el eje de la bomba de suministro El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Inspeccione directamente el pistn y la biela Inspeccione directamente el cojinete del cigeal Revise directamente el tren de engranajes Revise directamente el colador del filtro de combustible Inspeccione directamente la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)" El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) es removido Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

O O

O O O

O O O O

O O O

o
O O
Efecte la localizacin de fallas desde el modo H

l l l l l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Limpiar Limpiar Aada

Localizacin de fallas

Solucin

*1: Cdigo de falla [CA559] y [CA2249] en la exhibicin de cdigo

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Falla en el tren de potencia

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40 Localizacin de fallas

S-5 El motor no gira suavemente

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

1
Causas

Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente l Mezcla de aire en el sistema de combustible l Sensor de velocidad defectuoso (Error en grado no indicado)

Obstruccin o fuga en la tubera de combustible, entrada de aire

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Preguntas Ocurre en un cierto rango de velocidad Condicin de vacilacin Ocurre en baja velocidad sin carga Ocurre incluso cuando la velocidad aumenta

Localizacin de fallas Item a Comprobar

Ocurre en las pendiente El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Est escapando combustible por la tubera de combustible Cuando es operada la bomba de cebado, no reacciona o est muy pesada Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el colador del filtro de combustible Cuando se corta un cilindro para la operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "Anormalidad en el sensor de velocidad Ne (*1)". Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "Anormalidad en el sensor de velocidad de retroceso (*2)".

O O

o o o o o o o o o o
O O O O
l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

o o

Solucin

*1: Cdigo de falla [CA689] en la exhibicin de cdigo *2: Cdigo de falla [CA778] en la exhibicin de cdigo

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Limpiar

Aada

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Sensor de velocidad de retroceso o arns de cables defectuoso

Inyector obstruido, rociado defectuoso (mugre en el inyector)

Sensor de velocidad Ne defectuoso, arns de cables

Obstruccin del filtro de combustible

Poco combustible en el tanque

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza)

Inyector obstruido, rociado defectuoso (mugre en el inyector) Contacto defectuoso de la vlvula y del asiento de la vlvula Sensor de presin de refuerzo defectuoso, arns de cables Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible Instalacin defectuosa del sensor de presin de refuerzo (escape de aire)

1
Causas

Defectuoso el mando del inyector (seal, solenoide)

Agarrotamiento o interferencia del turboalimentador

Obstruida, o la tubera de combustible con escape

Escape de aire por la tubera de admisin de aire

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Preguntas Se ha perdido la potencia Sbitamente Gradualmente

o o
O

Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Aumento del reabastecimiento de aceite al motor

o o o o o

o o o o o

Item a Comprobar

El indicador de obstruccin est en rojo O O Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible O Est escapando combustible por la tubera de combustible La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una breve parada de la O operacin Negro O Color del humo de escape Azul bajo carga ligera Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Cuando se le dan vueltas al motor, se escucha ruido de interferencia procedente de O los alrededores del turbo alimentador Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata La alta velocidad sin carga est muy alta Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es aplicada El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular)

o
O O O

O O

O O

Excesiva la presin de los gases del crter O O Revise directamente el purificador de aire l Revise directamente la tubera de admisin de aire l Cuando se mide la presin de refuerzo, la presin del aceite es baja. l l l Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja l l Revise directamente el espacio libre de la vlvula l Inspeccione la tubera de combustible Revise directamente el colador del filtro de combustible Inspeccione directamente la vlvula de retencin del orificio de reboce Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)" Cuando se corta un cilindro para la operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Inspeccione directamente el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "Anormalidad en el sensor de presin de refuerzo (*2)". Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Limpiar Solucin Ajuste

o o o O o o o o o o o

Localizacin de fallas

l l l l l l l l
Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Correcto Limpiar

*1: Cdigo de falla [CA559] y [CA2249] en la exhibicin de cdigo *2: Cdigo de falla [CA122] y [CA123] en la exhibicin de cdigo

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Tubera de reboce de combustible obstruida

Espacio libre inapropiado de la vlvula

Obstruccin del filtro de combustible

Elemento del filtro de aire obstruido

Causas generales por las que el motor no tiene salida l Admisin de aire insuficiente l Suministro de combustible insuficiente l Condicin de inyeccin de combustible anormal l Seleccin incorrecta de combustible l Recalentamiento Vea "S-14 La temperatura del refrigerante sube muy alto (recalentamiento)" en la Localizacin de fallas l Controlador en modo de control de rebaja (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico)

GSN01260-00

40 Localizacin de fallas

S-7 El humo de escape es negro (Combustin incompleta)

Causas generales por las que el humo de escape es negro l Admisin de aire insuficiente l Condicin de inyeccin de combustible anormal l Seleccin incorrecta de combustible l Recalentamiento Vea "S-14 La temperatura del refrigerante sube muy alto (recalentamiento)" en la Localizacin de fallas l Controlador en modo de control de rebaja (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico)
Elemento del filtro de aire obstruido Causas

1
Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, arns de cables

Escape de aire entre el turboalimentador y la culata de cilindro

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Contacto de la vlvula o asiento de la vlvula defectuoso

Agarrotamiento o interferencia del turboalimentador

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Sbitamente se pone negro Preguntas Color del humo de escape Gradualmente se pone negro Azul bajo carga ligera Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Se ha perdido la potencia Sbitamente Gradualmente

O

O O

o o o o o o o o

O O

o o o
O O

El indicador de obstruccin est en rojo El silenciador est aplastado Escape de aire entre el turbocargador y la culata de cilindros, la abrazadera est floja El motor es operado en el modo de baja temperatura a temperaturas normales Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Cuando el motor es girado, se genera un ruido de interferencia alrededor del turbocargador. Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata La velocidad de alivio de la bomba es alta (Combustible es inyectado excesivamente) El ruido del escape es anormal El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular

Item a Comprobar

o
O O

o o o

o
O

o o

o o o

O O

Excesiva la presin de los gases del crter Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, una cantidad anormal de combustible es derramado. Revise directamente el purificador de aire l Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado l Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja l Revise directamente el espacio libre de la vlvula l Cuando se remueve el silenciador, el sonido del escape mejora Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)" Cuando se corta un cilindro para la operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "Anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante (*2)". Comprobar mediante la funcin de observacin Reemplace Reemplace Correcto Limpiar Ajuste Solucin

Localizacin de fallas

l l l l l l l
Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Ajuste

*1: Cdigo de falla [CA559] y [CA2249] en la exhibicin de cdigo *2: Cdigo de falla [CA144] y [CA145] en la exhibicin de cdigo

14

WA380-6

Presin de inyeccin de combustible inadecuado

Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado

Espacio libre inapropiado de la vlvula

Silenciador aplastado u obstruido

Desgaste anormal del inyector

Inyector obstruido, agarrotado

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) 1

Escape de aceite por el crter del motor, culata de cilindro, etc. Correcto

Respiradero, o manguera del respiradero obstruido

Desgastado el sello del extremo del turbocargador

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Desgaste, vlvula daada (gua, vstago, sello)

Sello del extremo del ventilador desgastado

Polvo aspirado por el sistema de admisin

Desgaste, dao del sello de aceite trasero

Confirmar el historial de reparaciones reciente Preguntas Grado de operacin de la mquina Mquina operada por largo perodo de tiempo El consumo de aceite se incrementa sbitamente Hay que agregar el aceite ms frecuentemente El aceite se contamina rpidamente El exterior del motor est sucio con aceite Hay unas abrazaderas flojas de la tubera del sistema de admisin O El interior de la tuberia de salida de admisin de aire del turbocargador est sucio con aceite El interior de la tuberia de salida de escape del turbocargador est contaminada con aceite Hay aceite en el refrigerante El humo del escape es azul bajo carga ligera Cantidad de presin del gas en el crter Excesivo Ninguna l l l l l l l l l l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Correcto Correcto Correcto Correcto Correcto Limpiar

O O

o o
O O O O O

o o
O

Item a Comprobar

O O O

O O

Cuando el mltiple de admisin es removido, se encuentra polvo en su interior Cuando el mltiple de admisin es removido, se encuentra que el interior est extremadamente sucio Juego excesivo del eje del turbocargador Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja Inspeccione directamente el sello trasero de aceite Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape Hay escape externo de aceite proveniente del motor Solucin

Localizacin de fallas

WA380-6

Escape de aceite por el tapn de drenaje

Causas generales por las que el consumo de aceite es excesivo l Combustin de aceite anormal l Operacin del motor en ralent o alta velocidad sin carga durante tiempo largo (No deje funcionar el motor en ralent por ms de 20 minutos continuos) l Escape de aceite hacia el exterior l Desgaste en las partes del sistema de lubricacin

Causas Turbocargador

Escape de aceite del enfriador de aceite

Escape de aceite del filtro de aceite

Escape por la tubera del aceite

Enfriador de aceite roto

Anillo del pistn roto

15

GSN01260-00

40 Localizacin de fallas

S-9 El aceite se contamina rpidamente

Sello del extremo de la turbina del turbocargador defectuoso Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador

1
Causas

Respiradero, o manguera del respiradero obstruido

Vlvula de seguridad del filtro de aceite defectuosa l Reemplace

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Causas generales por las que el aceite se contamina rpidamente l Admisin de gases de escape debido al desgaste interno l Obstruccin de la ruta de lubricacin l Se ha usado un combustible inadecuado l Se ha usado un aceite inadecuado l Operacin bajo carga excesiva

Vlvula desgastada, gua de la vlvula

Obstruccin del enfriador de aceite

Preguntas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la mquina Mquina operada por largo perodo de tiempo Se ha usado combustible no especificado Aumento del reabastecimiento de aceite al motor Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas El interior del tubo del escape esta contaminado con aceite. La temperatura del aceite aumenta rpidamente Azul bajo carga ligera Color del humo de escape Negro Cantidad de presin del gas en el crter Excesivo Ninguna l l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar Limpiar Limpiar Solucin Vea S-7 l

O O

o
O O O

o o
O

Localizacin de fallas Item a Comprobar

o o

O O

Juego excesivo del eje del turbocargador Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero Revise directamente el enfriador de aceite Revise directamente el filtro de aceite Hay adherencias o roturas en el resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite. Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turbocargador

16

WA380-6

El humo del escape es malo

Filtro de aceite obstruido

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

S-10 El consumo de combustible es excesivo

Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubera, etc.

1
Causas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Preguntas Grado de operacin de la mquina Mquina operada por largo perodo de tiempo Mayor que otras mquinas del mismo modelo Condicin de consumo de combustible Incrementado gradualmente Incrementado sbitamente Escape de combustible hacia el exterior Combustin es irregular El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja La velocidad del ralent bajo es muy alta. La velocidad de alivio de la bomba es alta Color del humo de escape Negro Blanco

o o o o
O O O

o o o o
O O

Item a Comprobar

o o o o o
l l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Correcto l Reemplace Reemplace

o o

Remueva la cubierta de la culata y revise directamente l Inspeccione directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "No hay presin de alimentacin de la bomba de suministro (*1)" Cuando se corta un cilindro para la operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Si se desconecta la manguera de rebose del inyector, rebosa mucho combustible Efecte la localizacin de fallas de acuerdo al cdigo exhibido, "Anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante (*2)". Comprobar mediante la funcin de observacin Solucin Correcto

*1: Cdigo de falla [CA559] y [CA2249] en la exhibicin de cdigo *2: Cdigo de falla [CA144] y [CA145] en la exhibicin de cdigo

Localizacin de fallas

WA380-6

17

Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, arns de cables

Causas generales para el excesivo consumo de combustible l Escapes de combustible l Condicin de la inyeccin de combustible (presin de combustible y sincronizacin de inyeccin) no estn normales l Excesiva inyeccin de combustible
Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata

Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin

Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro

Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado

Presin de la carrilera comn defectuosa

Operacin defectuosa del inyector

Rociado del inyector defectuoso

GSN01260-00

40 Localizacin de fallas

S-11 El refrigerante contiene aceite (retorna los gases o se reduce)

Ncleo del enfriador de aceite roto, anillo -OGrietas en el interior del bloque de cilindros

Preguntas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Nivel de aceite Incrementado sbitamente Incrementado gradualmente

o o o o o o o O

Se ha usado agua dura como refrigerante El nivel de aceite ha crecido y el aceite est blancuzco
Item a Comprobar

Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones El aceite hidrulico, o el aceite del tren de potencia estn lechosos Cuando el aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia son drenados, hay descarga de agua La prueba de la torsin de apriete de la culata de cilindros muestra que hay escape

l l l

Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas

Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Solucin

Reemplace

18

WA380-6

Efecte LOCALIZACIN DE FALLAS desde el modo H

Localizacin de fallas

Enfriador de aceite hidrulico roto, enfriador del aceite del tren de potencia

Causas generales del porqu el refrigerante contiene aceite l Fuga interna del sistema de lubricacin l Fuga interna en el sistema de enfriamiento
Culata y empaque de culata rota

Causas

Agujeros causados por picaduras

O O

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

S-12 La presin de aceite baja

Escapando, aplastada, obstruido la tubera hidrulica

1
Causas Sensor de nivel de aceite defectuoso, arns de cables

Obstruido, rotura del tubo en el crter del aceite

Causas generales del porqu disminuye la presin de aceite l Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin l El control hidrulico no est normal l Seleccin errnea de combustible (viscosidad inapropiada) l Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Obstruido el colador en el crter de aceite Refrigerante, combustible en el aceite

Mun del cojinete desgastado

Vlvula reguladora defectuosa

Bomba de aceite defectuosa

Falta de aceite en el crter.

Preguntas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina El monitor de presin de aceite indica bajo nivel de presin Se ha usado un aceite no especificado

o o
O O O

El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Indica la disminucin de la presin en ralent bajo O Indica la disminucin de la presin en ralent bajo, y en alta velocidad o Indicador de presin de aceite sin carga (Con monitor instalado) Indica la disminucin de la presin en pendientes O Algunas veces indica disminucin de la presin El monitor de presin de aceite indica bajo nivel de presin El nivel de aceite en el crter del motor es bajo La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite, aplastada El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas Partculas metlicas son encontradas en el filtro de aceite Revise directamente el tubo colador del crter de aceite La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego en la bomba de aceite El resorte y vlvula de la vlvula reguladora estn fatigados, daados Revise directamente el filtro de aceite Si el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite indica normalmente

o
O O O

Filtro de aceite obstruido

O O

O O O O
l l l Vea S-13 l

Localizacin de fallas Item a Comprobar

l l l Reemplace Reemplace Correcto

Limpiar

Limpiar

Limpiar

Solucin

Limpiar

Aada

Ajuste

WA380-6

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GSN01260-00

40 Localizacin de fallas

S-13 Aumenta el nivel de aceite (Agua, o combustible en el aceite)

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite l Refrigerante mezclado en el aceite (el aceite se torna turbio) l Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel) H Si hay aceite en el refrigerante, efecte la localizacin de fallas para "S-11 El refrigerante contiene aceite" (resopla o reduce)"
Grietas en el interior del bloque de cilindros Causas

1
Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba, compresor)

Ncleo del enfriador de aceite roto, anillo -O-

Desgaste, dao del sello de aceite trasero

Preguntas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Hay que agregar combustible ms frecuentemente Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente Hay aceite en el refrigerante El aceite del motor huele a combustible diesel El aceite est blancuzco Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador

O O

O O

Defectos en la bomba de suministro

Agujeros causados por picaduras

Culata y empaque de culata rota

Anillo -O- del inyector roto

o o o o o o
O

o o o

o o
O

Localizacin de fallas Item a Comprobar

Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un nmero irregular de O burbujas, o el refrigerante sale a borbotones. El humo del escape es blanco El nivel de aceite baja en el tanque hidrulico Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja Remueva el inyector e inspeccione el anillo -ORevise directamente el bloque de cilindros, y las camisas Inspeccione directamente el sello trasero de aceite Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro Inspeccionar directamente el sellador de la mquina auxiliar Solucin l l

l l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Correcto

20

WA380-6

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

S-14 La temperatura del refrigerante aumenta mucho (Recalentamiento)1

Deslizamiento de la correa del ventilador, desgaste de la polea del ventilador Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso

Tapa del radiador defectuosa (vlvula de presin)

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la mquina Preguntas Condicin de recalentamiento Mquina operada por largo perodo de tiempo Sobrecalentado sbitamente Siempre tiende a sobrecalentarse

o o
O O

O O

O O

o o
O

Indicador de temperatura del refrigerante Se eleva rpidamente (cuando est instalado con indicador de No baja del rango rojo temperatura del refrigerante) El monitor del nivel de refrigerante del radiador indica la cada del nivel del refrigerante El nivel de aceite del motor ha incrementado y el aceite est blancuzco Tensin de la correa del ventilador est floja Cuando la polea del ventilador es girada, ella tiene juego Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante sale a borbotones Cuando se sostiene un bombillo encendido detrs del ncleo del radiador, la luz no pasa al travs Las guardas que encierran el radiador, y la cubierta protectora inferior estn obstruidas por mugre o barro El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde Gime la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita El indicador de temperatura del aceite hidrulico muestra el rango rojo ms rpido que el indicador de temperatura del refrigerante Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja Revise directamente las camisas del cilndro Revise directamente el enfriador de aceite La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador es grande Cuando se efecta la operacin del termostato, el no se abre a la temperatura lmite La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador es leve Revise directamente el ncleo del radiador Cuando se efecte la operacin de la tapa del radiador, la presin lmite de apertura es baja Revise directamente la correa del ventilador, la polea Cuando se mide la temperatura del refrigerante y se encuentra que est normal Reemplace

o
O O

Item a Comprobar

O O O O O

l l l l l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Correcto

Correcto

Solucin

Correcto

Aada

WA380-6

21

Efecte la localizacin de fallas del modo H

Localizacin de fallas

Elevacin de la temperatura del aceite hidrulico

Aletas del radiador obstruidas, o aplastadas

Obstruccin, roto el enfriador de aceite

Operacin del termostato defectuosa

Agujeros causados por picaduras

Culata y empaque de culata rota

Causas generales por las que la temperatura del enfriador se torna muy elevada l Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en el ventilador) l Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica l Defecto en el sistema de circulacin del refrigerante. l La temperatura del aceite hidrulico en el lado de la mquina aplicable est aumentando Efecte la localizacin de fallas del modo H

Causas

Ncleo del radiador obstruido

Rotura en la bomba de agua

Falta de refrigerante

GSN01260-00

40 Localizacin de fallas

S-15 Un ruido anormal es producido

Ventilador de enfriamiento deformado, flojedad o interferencia de la correa del ventilador

1
Causas

Preguntas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Condicin de ruido anormal Ocurre gradualmente Ocurre sbitamente

o o o
O O O

o o o
O

Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas Escape de aire entre el turboalimentador y la culata Cuando el motor es girado, se genera un ruido de interferencia alrededor del turbocargador. Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Cuando el motor es girado, se genera un ruido de golpeteo alrededor del silenciador. Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Azul bajo carga ligera Color del humo de escape Negro El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Cuando se acelera el motor, el ruido anormal es alto Excesiva la presin de los gases del crter Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal Revise directamente el espacio libre de la vlvula Cuando se mide la presin de compresin, la presin del aceite es baja Revise directamente el tren de engranajes Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador Cuando se corta un cilindro para la operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. El ruido anormal se escucha solamente al arrancar el motor Comprobar mediante la funcin de observacin Reemplace Solucin l l l l

Item a Comprobar

O O

o o
O

o o

Localizacin de fallas

l l l l l l l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correcto Correcto Ajuste

22

WA380-6

Inadecuada la sincronizacin de la inyeccin de combustible (anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante,sensor de temperatura de refuerzo)

Defecto en el interior del silenciador (tablero divisor fuera de posicin)

Escape de aire entre el turboalimentador y la culata de cilindro

Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn)

Desgaste excesivo del anillo del pistn, camisa del cilindro

Interferencia del turbocargador, turbocargador agarrotado

Juego entre dientes del tren de engranajes inapropiado

Causas generales por las que se produce un ruido anormal l Anormalidad debido a partes defectuosas l Combustin anormal l Aire aspirado por el sistema de admisin H Juzgue si el ruido proviene del interior o del exterior antes de proceder con la localizacin de fallas. H El motor es operado en el modo de temperatura baja mientras el no se haya calentado lo suficiente. De acuerdo a esto, el sonido del motor se vuelve un poco ms fuerte. Esto no indica anormalidad, sin embargo. H Cuando el motor es acelerado, es operado en el modo de aceleracin y su sonido se vuelve un poco ms fuerte durante aproximadamente unos 3 segundos. Esto no indica anormalidad, sin embargo.

Espacio libre inapropiado de la vlvula

Inyector obstruido, agarrotado

Mugre agarrado en el inyector

Perdido, buje atascado

40 Localizacin de fallas

GSN01260-00

S-16 La vibracin es excesiva

Sincronizacin inadecuada de la inyeccin de combustible (anormalidad en el sensor de temperatura, sensor de temperatura de refuerzo)

1
Causas

Flojos los tornillos de montaje del motor, amortiguadores rotos

Sistema de vlvula dinmica atascado (vlvula, balancn)

Causas generales de la vibracin excesiva l Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas, etc.) l La alineacin con el tren de potencia no es la apropiada l Combustin anormal H Si se produce un ruido anormal junto con vibracin, tambin realice la localizacin de fallas para "S-15 Ocurre un ruido anormal".

Juego entre dientes del tren de engranajes inapropiado

Gastado del cojinete principal, de la biela de metal

Desgaste del buje del eje de levas

Preguntas

Confirmar el historial de reparaciones reciente Grado de operacin de la Mquina operada por largo perodo de tiempo mquina Condicin de la vibracin Incrementado sbitamente Incrementado gradualmente

o
O O

Se ha usado un aceite no especificado Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas Localizacin de fallas Item a Comprobar La presin de aceite es baja en ralent La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano La vibracin sigue la velocidad del motor El color del humo de escape es negro Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Revise directamente el cojinete principal, y la biela Revise directamente el tren de engranajes Inspeccione directamente los bujes del eje de levas Comprobar mediante la funcin de observacin Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor Inspeccione directamente adentro del tren de fuerza Solucin

o o o

O O

o o o

o
O
l l l l l

o o o o o

l l Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

WA380-6

23

Daos en el tren de potencia

GSN01260-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No.de Forma GSN01260-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-07 (01)

24

GSN00126-00

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1SHOP MANUAL

WA380-6

Modelo de Mquina
WA380-6

Nmeros de Serie
65001 en adelante

90 Diagramas y dibujos
Diagramas y dibujos Hidrulicos

Diagramas y dibujos hidrulicos ..................................................................................................................... 2 Diagrama del ciruito hidrulico del tren de potencia ............................................................................ 2 Diagrama del circuito hidrulico ........................................................................................................... 5

WA380-6

GLOSARIO DE TERMINOS
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS E HIDRULICOS COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO. Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte " Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin de presin del aceite del freno" Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de suministro de energa del controlador del motor. Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant = Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine = motor" , "Coolant = refrigerante" GLOSARIO 1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a 1, 2, 3, 4 12 V outlet = Salida de 12 V 1st clutch = embrague de 1a. 2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2 etapas 3rd clutch = embrague de 3a. A, Analog signal = A, Seal anloga AC alternating current = corriente alterna CA ACC accumulator = acumulador ACC cut = Corte del acumulador Accumulator = acumulador Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio de velocidad actual Additional = adicional Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional Address of diagram = localizacin en el diagrama Aditional lamp = lmpara adicional Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del purificador de aire Air conditioner blower relay = rel del ventilador del acondicionador de aire Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico del compresor del acondicionador de aire Air conditioner compressor relay = rel del compresor del acondicionador de aire Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del acondicionador de aire Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin alta/baja del acondicionador de aire Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire Alternator = alternador Ambair pressure = presin ambiental Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental Analog GND = TIERRA anloga Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para enrollar el brazo Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de descarga del brazo Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga del brazo Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado At forward 2nd = hacia la 2a. de avance At travelling = en traslado ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste del flujo ATT

ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT ATT, attachment = accesorio Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora del flujo del accesorio Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de presin PPC del pedal delantero del accesorio Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de presin PPC del pedal trasero del accesorio Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide selectora de retorno del accesorio Attachment specification = especificacin del accesorio Auto air conditioner control unit = unidad de control del acondicionador de aire Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del precalentamiento automtico Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico Back = trasero Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de retroceso Battery = Batera Battery relay = rel de la batera Bevel revolution = revolucin del engranaje Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje Bkup (back up) = retroceso, Black = trasero Blade float = flotacin de la hoja Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar la hoja Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir la hoja Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de inclinacin izquierda de la hoja Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de inclinacin izquierda de la hoja Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin izquierda de la hoja Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin izquierda de la hoja Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el levantamiento de la hoja Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el levantamiento de la hoja Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja Blade pitch = paso de la hoja Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin derecha de la hoja Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja Blow off motor = motor del soplador Blower motor = motor del ventilador Blower relay = rel del ventilador Blue = azul Boom lower = palanca del aguiln Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC para bajar el aguiln Boom raise = elevar el aguiln Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para subir el aguiln Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT Boost pressure = presin de refuerzo Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y temperatura de refuerzo Brake control valve = vlvula de control de freno Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de presin del aceite del freno Brake pedal = pedal de freno Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del respirador incluida en el conjunto del tanque Brown = marrn

1a

Bucket curl = enrollar el cucharn Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para enrollar el cucharn Bucket dump = descarga del cucharn Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para descarga del cucharn Bulkhead = tabique cortafuego Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de desvo C/B spec select = seleccionar especificacin C/B Cab = cabina Cab ground = tierra de la cabina Cab light relay = rel de luces de la cabina Cab light specification = especificacin con luces en la cabina Cab room light = luz del compartimento de la cabina CAM sensor = sensor de la leva Camera = cmara CAN = CAN CAN shield = aislamiento del CAM CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN CAN terminater = terminacin del CAN Case = carcaza , o caja Charcoal = gris carbn Charge pressure = presin de carga Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito Circuit number = nmero del circuito Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho Coil resistor = Resistencia de bobina Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple comn de combustible Component name = nombre del componente Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico del compresor Compressor relay = rel del compresor Connector = conector , o conexin Contact circuit = circuito de contacto Control circuit = circuito de control Control lever = palanca de control Control valve = vlvula de control Coolant = refrigerante Coolant temp = temperatura del refrigerante Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las agujas del reloj Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin Crank sensor = sensor de giro Cutoff valve = Vlvula de corte Cut-out relay = rel de corte Cylinder = cilindro D, Digital signal = D, seal digital Dark green = verde oscuro Daylight sensor = sensor de luz diurna DC direct current = corriente directa CD DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente alterna CD/CA DC/DC converter = convertidor DC/DC DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA) Decel pedal = pedal de desaceleracin Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal desacelerador Dev = dispositivo Devise = dispositivo Diode = diodo Direction signal F = Seal de direccin de Avance Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada la vlvula Down = bajar, cada Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula moduladora de control electrnico)

EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula EGR Electric emergency steering manual operation switch signal = Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia elctrica Electric emergency steering motor = Motor de la direccin elctrica por emergencia Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica por emergencia Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la direccin elctrica por emergencia Electric field strength = resistencia del campo elctrico Electric lift pump = bomba impelente elctrica Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina) Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la bomba de emergencia Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin de la direccin por emergencia) Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de operacin de la direccin por emergencia Emergency switch = interruptor de emergencia Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de estacionamiento Eng CON hold = retener CON del motor Eng low idle sig = seal de ralent del motor Eng oil pressure = presin de aceite del motor Eng stop sig = seal de paro del motor Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del motor Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del motor Engine body ground = tierra del cuerpo del motor Engine brake = freno de motor Engine controller = controlador del motor Engine controller relay = rel del controlador del motor Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del refrigerante del motor Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del motor Engine hold relay = rel de retencin del motor Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del motor Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del motor Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor selector del modo del motor Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del motor Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del motor Engine speed signal = Seal de velocidad del motor Engine speeds = Velocidad del motor Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado del motor Engine start relay = rel del arranque del motor EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control proporcional electrnico) EPC, electronic proportional control = control electrnico proporcional Error code signal = Seal del cdigo de error Ex power control = control de energa de intercambio Exchange relay = Rel de intercambio F (Forward) = A (Avance) F clutch = embrague de avance F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba delantera

1b

F/r lever = palanca de avance/retroceso Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del ventilador Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del ventilador Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del ventilador Female = hembra Fender = guardabarros Fill switch = interruptor de llenado Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4 Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado Float = flotacin Floor frame ground = tierra de la estructura del piso FNR = avance/neutral/retroceso FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin Avance/Neutral/Retroceso For connection of camera = para conexin de la cmara For emergency = para emergencia For engine option = para opcin de motor F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC F-R lever = Palanca de Avance, Reverso Front lamp = lmpara delantera Front of machine = frente de la mquina Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba delantera Front wiper = limpiaparabrisas delantero Fuel control dial =dial de control de combustible Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible Fuel regulator = regulador de combustible Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible Fuse box = caja de fusibles Fusible link = cable fusible Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de velocidad Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de velocidades GND = TIERRA Go to connector = vaya al conector GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de posicin global) Gray = gris Green = verde Ground = tierra Guard = guarda Head = cabeza Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera Heater relay = rel del calentador Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin High pressure switch = interruptor de presin alta High tone = tono alto Hold = retener , retencin , sostener Hold selection = Seleccin de retencin Horn (high tone) = bocina ( tono alto) Horn (low tone) = bocina (tono bajo) Horn relay = rel de la bocina HSS EPC = EPC HSS HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin hidrosttico HSS left valve = vlvula izquierda HSS HSS motor rev = revoluciones del motor HSS HSS pump = bomba HSS HSS spec select = seleccin de especificacin HSS HYD = hidrulico Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del aceite hydrulico

If equiped = si est equipada IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de comunicacin movil integrado Immovilize signal = seal de inmovilizacin Imput shaft = eje de entrada IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado Injector = inyector, tobera Injectors = inyectores Inlet pressure =presin de entrada Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del aire de admisin Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del calentador del aire de admisin Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de admisin Intermediate connector = conector intermedio, o conexin intermedia J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o palanca de control) J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe estar en posicin neutral J/S mode = Modo de palanca oscilante J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante J/S OPT = Palanca oscilante Opcional J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio hacia abajo de la palanca oscilante J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad hacia arriba/abajo de la palanca oscilante J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la palanca oscilante J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante Join = unin Joint = articulacin Junction connector = conector de empalme Junction wiring harness = arns de cables de empalme Key ACC = llave del acumulador Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia abajo Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido hacia abajo Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de comunicaciones Komatsu KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin KOMTRAX KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de KOMTRAX KOMTRAX modem = modem KOMTRAX L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno izquierdo (Derecho) L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho) L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo) Lamp = lmpara LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido , Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno izquierdo Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda Left rear = trasero izquierdo Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la izquierda Left tilt = inclinacin izquierda Level = nivel Lever = palanca Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la palanca Lift down EPC = EPC para bajar el elevador Lift up EPC = EPC para subir el elevador Light relay = rel de luces Light signal = seal de las luces

1c

Light switch =interruptor de luces Line = linea Linked connector = conector de enlace Location = localizacin Lock switch = interruptor de traba, o de cierre Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba Lockup indicator = Indicador de traba Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba Low pressure = presin baja Low tone = tono bajo Lower = bajar, inferior LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC LS-EPC valve = vlvula LS-EPC Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin) M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C) Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo de la mquina Machine monitor = monitor de la mquina Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la mquina Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la mquina Main power = energa principal Main PW = PW principal Main relief valve = vlvula de alivio principal Main valve = vlvula principal Male = macho Measurement = medicin, medidas Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de unin/divisin Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin minima Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas) Model selector connector = conector selector de modelo Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre computadores) Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem Modem select = seleccin del modem Modem status = estado del modem Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de instrumentos Motoring SW = interruptor de transito N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado, control negativo NA, N/A, N.A not available = no est disponible Network bus = barra de comunicacin con la red Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor) Neutral output condition = Condicin de salida neutral Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral Neutralizer signal = Seal neutralizadora Number of pins = nmero de espigas, clavijas OFF = desactivado Oil cooler = enfriador de aceite Oil filter = filtro de aceite Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes) Oil temp = temperatura del aceite ON = activado ON (operation) = (operacin) ACTIVADO OP Selection signal = Seal de seleccin opcional Operating Switch = Interruptor de operacin Operation check = verificacin de operacin OPT = opcional Opt dev = dispositivo opcional Optional = opcional Optional power supply = suministro de energa opcional Optional power supply connector = conector para suministro de energa opcional Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico opcional Orange = anaranjado ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM

Outlet = salida Outlet pressure = salida de presin P, Pulse signal = Seal de pulso P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento P/T = power train P/T con select = seleccionar conexin P/T Parking brake = freno de estacionamiento Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de estacionamiento Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento Parking SW = interruptor de estacionamiento PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin de control (PC) PC personal computer = computador personal PC, pressure control = control de presin PC, pressure control = presin de control PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico Personal code = cdigo personal Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador Pink = rosado Pitch angle = ngulo de paso Pivot shaft outlet = salida del eje pivote Potent = potenciometro Potentiometer = potencimetro Power = energa, fuerza, potencia Power GND = TIERRA de energa Power lift pump = bomba impelente elctrica Power supply relay = rel de suministro de energa Power train controller = controlador del tren de fuerza Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza Power train pump = bomba del tren de fuerza Power transister = transistor de energa PPC = control de presin piloto (PPC) PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la presin bsica PPC PPC drain = drenaje de la PPC PPC lock = traba, o cierre de la PPC PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de la PPC PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin de aceite PPC PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto Preheat signal = seal de precalentamiento Pre-lubrication = lubricacin previa Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin Pressure sensor = sensor de presin Pressure switch = interruptor de presin Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de presin para la bomba de la direccin de emergencia Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el interruptor de servicio PT power train = tren de fuerza PTO lub = lubricacin PTO PTO, power take off = toma fuerza Pulse GND = Pulsacin de TIERRA Pulse sig = seal de pulso Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de la bomba Pump controller = controlador de la bomba Pump drain = drenaje de la bomba Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba Pump TVC = TVC de la bomba PW control = control PW PWR (power) = (energa ) PWR Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida R (Reverse) = R (Retroceso) R clutch = embrague de reverso R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera R.H. side of machine = lado derecho de la mquina R.H., RH = mano derecha, derecha Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante

1d

del radiador Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante en el radiador Radiator guard = guarda protectoras del radiador Radio = radio Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio Raise = elevar, subir Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor de la hora actual Rear = trasera, o trasero Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la temperatura del aceite del freno trasero Rear light relay = rel de la luz trasera Rear light specification = especificacin de luces traseras Rear limit switch = interruptor limitador trasero Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de trabajo trasera Red = rojo , (red de comunicacin) RED-S = Red de comunicacib S Relay = rel Release = liberar Relief valve = vlvula de alivio Reserved = reservado Resistance = resitencia Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z) (para la bomba de direccin en emergencia) Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de rotacin inversa del ventilador Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del ventilador Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria Right door = puerta derecha Right front = delantero derecho Right headlamp = lmpara delantera derecha Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha Right rear = trasero derecho Right straight frame = estructura recta derecha Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro derecho Right tilt = inclinacin a la derecha Ripper lamp = lmpara del desgarrador Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del desgarrador Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador Ripper tilt = inclinacin del desgarrador Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del desgarrador Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del desgarrador Room lamp = lmpara del compartimento ROPS = barra protectora contra vuelcos Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la direccin izquierdoi (derecho) S/T lever = palanca de la direccin (S/T) S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la palanca de la direccin S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de la direccin S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de la direccin S/T valve = Vlvula de la direccin S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin) Scavenning pump = bomba de barrido Sensor = sensor

Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del sensor Sensor input signal = Seal de entrada del sensor Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor Service connector = conector de servicio Service connector for CAN comunication = conector de servicio para la comunicacin CAN Servo motor = servomotor Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o configurada. Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima) Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro) Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y 4 Shift switch = interruptor de cambio Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin del cambio Side of machine = lado de la mquina Signal = seal Sirial sleep = serie dormida, inactiva Size = tamao S-NET = red de comunicacin S (S-NET) S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S SOL = solenoide Sole lock = traba del solenoide Solenoid = solenoide Solenoid valve = vlvula solenoide Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto para el motor, usado como freno Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la bomba de elevacin del combustible Speaker = parlantes Split = divisin, repartidor Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque Starting motor = motor de arranque Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC) del motor de arranque Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad (terminal C) del motor de arranque Starting motor switch = interruptor del motor de arranque Starting switch = interruptor de arranque Starting switch key = Llave del interruptor de arranque Stator clutch = embrague del esttor Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON) Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda Steering signal = seal de la direccin Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido direccional, cambio de velocidades Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas sbitas Sunshine sensor = sensor de luz solar Supply pump = bomba de suministro Supply pump fuel control valve = vlvula de control de combustible de la bomba de suministro Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro Surge killer = eliminador de sobrecarga SW (Switch) = Interruptor SW harness = arns del interruptor SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la bomba de intercambio Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el freno de retencin de giro Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin de giro

1e

Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno de retencin de giro Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro a la izquierda Swing lock switch = interruptor de traba del giro Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro a la derecha Switch = Interruptor Switching pressure = intercambio de presin Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de intercambio T/C = convertidor de torsin T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin T/M = transmisin T/M controller = Controlador de la transmisin T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de corte de la transmisin T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la temperatura del aceite de la transmisin T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin T/M, TM ( Transmission) = Transmisin Temperature sensor = sensor de temperatura Terminal = terminal Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador Terminal circuit = circuito terminal Terminals IG and L = terminales IG y L Tilt back = inclinacin hacia atrs Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza Tilt in = inclinacin hacia adentro Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar) To = hacia To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables superiores de la consola derecha To work equipment = hacia el equipo de trabajo To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de trabajo TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA HERRAMIENTA, conector de comunicacin Torque converter = convertidor de torsin Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del convertidor de torsin Transmission = transmisin Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el corte de la transmisin Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de modo de cambios de la transmisin Travel alarm = alarma de traslado Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de operacin del amortiguador de traslado Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador de traslado Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso) Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado alta/baja Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme del traslado Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de traslado Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de traslado Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de cambio de velocidad de traslado Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado

Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de la direccin de viraje del traslado TVC torque variable control = control variable de torsin TVC valve = vlvula TVC Type = tipo Unconnected = desconectado/a Unit = unidad Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio Upper:botton = botn superior USB data = datos USB USB power = energa USB Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la vlvula de vaco Valve = vlvula Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula Variable orifice valve = vlvula de orificio variable W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo Washer tank = tanque del lavaparabrisas Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible WE (work equipment) = equipo de trabajo WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo White = blanco Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana trasera Window washer motor = motor del lavaparabrisas Window washer tank = tanque del lavaparabrisas Wiper motor = motor del limpiaparabrisas Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el limpiaparabrisas Wire = cable Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de trabajo Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de la palanca del equipo de trabajo Seesaw switch = Interruptor de balancn Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln) Working lamp = lmpara de trabajo Yellow = amarillo

1f

GSN00126-00

90 Diagramas y dibujos

Diagramas y dibujos hidrulicos

Diagrama del ciruito hidrulico del tren de potencia
Sin traba del embrague

1
1

WA380-6

90 Diagramas y dibujos

GSN00126-00

Con traba del embrague

WA380-6

Diagrama del circuito hidrulico

a Los tems marcados con *1 en el dibujo podran no estar instalados.

Diagrama del circuito hidrulico WA380-6

WA380-6

GSN00126-00

GSN00126-00

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No. de Forma GSN00126-00

2007 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami, FL 07-07

GSN00127-02

CARGADOR SOBRE RUEDAS

1SHOP MANUAL

WA380-6

Modelo de Mquina
WA380-6

Nmeros de Serie
65001 en adelante

90 Diagramas y dibujos
Diagramas y dibujos elctricos

Diagramas y dibujos elctricos ....................................................................................................................... 3 Diagrama de circuito elctrico (1/2) ..................................................................................................... 3 Diagrama de circuito elctrico (2/2) ..................................................................................................... 5 Diagrama de ubicacin de conectores................................................................................................. 7

WA380-6

Diagramas y dibujos elctricos

Diagrama de circuito elctrico (1/2)

Diagrama de circuito elctrico (1/2) WA380-6

GSN00127-02 WA380-6

Diagrama de circuito elctrico (2/2)

Diagrama de circuito elctrico (2/2) WA380-6

GSN00127-02 WA380-6

Diagrama de ubicacin de conectores

Connector No. 1.PS 1.SW 2.PS 2.SW 3.PS 3.SW 4.PS 4.SW AL1 AMB AIR PRESURE BOOST PRESS & INT C01 C02 C03 C04 C05 C07 C08 C09 C10 C12 C140 C141 C15 C17 C18 C18A C19 C21 C22 C25 C29 C33 C35 C39 C40 C41 C47 C47 C48 C49 C50 C52 C60 C61 C62 C63 C64 C65 C91 CAM SENSOR CAN1 CAN2 CHK0 CHK1 CL1 CL2 CL21 CL24 CL26 CL26 CL27 COMBI COMBI COOLANT TEMP CP3 PUMP REGULATOR CRANK SENSOR D04 D05 D06 D07 D08 D09 D11 D11 D12 DIODE E01 E02 E03 E05 E06 E06A E07A E07B E10 E14 E15 E19 E20 E21 E26 E30 E33 E41 EC2 EC3 ENGINE MODULE ER1 ER2 ER3 F.PS
WA380-6

Diagrama de ubicacin de conectores WA380-6

Model DT DT DT DT DT DT DT DT DT YAZAKI M M DT-T DT-T KES1 M M YAZAKI M DT-T DT-T M SWP DT M SWP SWP DT M (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) SWP (Terminal) JAE IL-AG5 JAE IL-AG5 DT2(B) DT2(Gr) S AMP SHINAGAWA JIDOSYA DENKI KOGYO JIDOSYA DENKI KOGYO SHINAGAWA DT M DT-T DT-T X X SWP SWP SWP X X X SWP DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT DT-T SUMITOMO (Terminal) (Terminal) (Terminal) DT-T (Terminal) (Terminal) DT-T (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) DT-T (Terminal) DT-T DT-T DRC26 DTP DRC26 DT-T DT-T L DT

Number of pins 2 2 2 2 2 2 2 2 6 3 4 9 2 2 2 2 2 1 1 2 6 4 6 4 6 2 1 6 6 3 4 1 1 1 1 1 6 1 22 14 12 12 3 2 5 5 6 6 3 1 3 3 3 1 1 8 12 16 2 2 2 6 3 3 2 2 3 2 2 2 2 2 2 11 2 2 2 2 3 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2 2 50 4 60 8 12 2 2

Component name 1st ECMV solenoid 1st ECMV fill switch 2nd ECMV solenoid 2nd ECMV fill switch 3rd ECMV solenoid 3rd ECMV fill switch 4th ECMV solenoid 4th ECMV fill switch Intermediate connector (Air conditioner wiring harness) Ambient pressure sensor Boost pressure sensor AM/FM radio Speaker, right Speaker, left Front working lamp, right Front working lamp, left Room lamp Door switch, right Door switch, left Cigarette lighter Front wiper motor Tachograph (if equipped) Tachograph (if equipped) Rear wiper motor Caution lamp, yellow rotary lamp (if equipped) Caution lamp (if equipped) W/lamp Rear glass heater switch Caution lamp, rotary lamp (if equipped) Rotary lamp (if equipped) Intermediate connector (Caution lamp, rotary lamp) Intermediate connector Rear glass heater Rear glass heater GND (Radio body) GND() Fog lamp (if equipped) GND (Beacon) Air conditioner controller Air conditioner controller Intermediate connector (Air conditioner controller) Intermediate connector (Air conditioner controller) Multi-coupler switch (if equipped) Daylight sensor Caution lamp, yellow rotary lamp relay (if equipped) Caution lamp, rotary lamp relay (if equipped) Caution lamp, rotary lamp relay (if equipped) Fog lamp relay (if equipped) Rotary lamp (if equipped) Intermediate connector (Warning lamp) Bkup speed sensor Diode CAN terminal resistor KOMTRAX test connector KOMTRAX test connector Intermediate connector (Cab wiring harness) Intermediate connector (Cab wiring harness) Intermediate connector Intermediate connector (Multi-coupler) Intermediate connector (Cab wiring harness) Intermediate connector Side wiper (if equipped) Combination lamp, right Combination lamp, left Engine coolant temperature sensor Supply pump actuator Ne speed sensor Diode Diode Diode Diode Diode Diode Diode unit Diode Diode Diode Starting motor Alternator Alternator B terminal Heater relay Heater relay Diode Heater relay Electrical intake air heater Air conditioner compressor magnet clutch GND (Engine) GND (Engine) Engine safety relay Engine safety relay Starting motor Engine oil level sensor Starting motor Dust indicator Intermediate connector (Engine controller) Engine controller Engine controller Engine controller Intermediate connector (Engine controller) Intermediate connector (Engine controller) Intermediate connector (Engine controller) F (Forward) ECMV solenoid

Address of stereogram AG-6 AG-6 AG-6 AF-5 AF-1 AF-1 AE-1 AE-1 S-1 AJ-1 AK-4 G-9 I-9 J-9 F-8 J-9 J-9 F-8 J-9 F-7 E-7 Z-5 Z-4 K-9 Q-5

Connector No. F.SW F01 F02 F03 F05 F09 F10 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26

Model DT DT-T DT-T 090U 090U DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT2 DT2 DT2 DT2 DT2 DT2 DT2 DT2 DT2 (Terminal) (Terminal) DT-T DT-T DT-T DT-T (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) DT-T DT-T DT-T DRC12 DT-T DT2(Br) DT2(G) DT2 L X L SWP SWP SWP X X DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T M6409-0073 M6409-0073 M6409-0071 M6440-0128 M6409-0075 M6409-0603 M6409-0603 M6409-0071 M6440-0128 M6409-0075 M6409-0075 M6409-0603 M6409-0073 M6409-0075 M6409-0603 M6409-0075 M6440-0128 M6409-0075 M6409-0603 M6409-0603 M6409-0075 M6409-0071 M6409-0128 M6409-0128 M6409-0071 DT2(B) DT2 DT2(Gr) DTM SWP SWP DT2 DT2 DT

Number of pins 2 6 6 2 2 3 3 3 2 2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 12 8 6 70 8 8 8 4 2 3 2 16 12 6 1 1 3 2 2 4 3 3 4 4 4 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 8 6 8 12 6 6 4 2 8

Component name F (Forward) ECMV fill switch Intermediate connector (headlamp, right) Intermediate connector (Headlamp, left) Horn, Hi Horn, Lo Bucket proximity switch Boom proximity switch Work equipment pump pressure sensor E.C.S.S. solenoid E.C.S.S. cut-off switch Boom potentiometer Boom bottom pressure sensor Boom head pressure sensor Lift arm angle potentiometer (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) Bucket positioner (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) Lift arm raise EPC (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) Lift arm lower EPC (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) Bucket tilt EPC (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) Bucket dump EPC (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) 3-spool valve (Attachment) extension EPC (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) 3-spool valve (Attachment) retraction EPC (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) Lift arm EPC cut-off solenoid (Lift arm/bucket EPC specification) (if equipped) GND (Front frame) GND (Front frame) Multi-coupler extension solenoid Diode Multi-coupler retraction solenoid Diode Fog lamp, right (if equipped) Fog lamp (right) (if equipped) Fog lamp, left (if equipped) Fog lamp (left) (if equipped) Intermediate wiring harness (Front wiring harness rear wiring harness) Intermediate wiring harness (Front wiring harness rear wiring harness) Intermediate wiring harness (Front wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Floor wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Floor wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Lift arm EPC) (Joystick steering specification) (if equipped) Intermediate connector (Lift arm EPC) (Joystick steering specification) (if equipped) Intermediate connector (3-spool valve) (Attachment EPC) (Joystick steering specification) (if equipped) Intermediate connector (Fuse box B) Intermediate connector (Fuse box B) Intermediate connector (Fuse box A) Intermediate connector (Fuse box B) Intermediate connector (Fuse box A) Intermediate connector (Fuse box A) Intermediate connector (Fuse box B) Intermediate connector (Fuse box B) Common rail pressure sensor Left rear working lamp Right rear working lamp Intermediate connector (Rear working lamp) Headlamp, right Headlamp, left Injectors #1 & #2 Injectors #3 & #4 Injectors #5 & #6 Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector Junction connector (Joystick steering specification) (if equipped) Junction connector (Joystick steering specification) (if equipped) Junction connector (Joystick steering specification) (if equipped) Junction connector (Joystick steering specification) (if equipped) Junction connector (Joystick steering specification) (if equipped) Junction connector (Joystick steering specification) (if equipped) Joystick lever switch Joystick ON/OFF switch Steering speed mode switch Joystick lever potentiometer Joystick neutral lock switch Junction connector

Address of stereogram AE-1 C-5 H-1 F-1 E-1 C-3 C-5 E-1 F-1 F-1 C-5 G-1 G-1

Connector No. JT2 L/C.PS L/C.SW L01 L02 L03 L04 L05 L07 L08 L09 L100 L101 L102 L103 L104 L105 L106 L107 L11 L111 L112 L113 L114 L116 L117 L118 L119

Model DT DT DT SWP SWP SWP SWP DT-T SWP SWP DT-T (Terminal) SWP SWP SWP SWP SWP SWP SWP DT-T YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI DT-T YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI YAZAKI DT2 YAZAKI YAZAKI DT-T JIDOSYA DENKI KOGYO DT DT DT DT DT DT DT-T M YAZAKI YAZAKI X YAZAKI YAZAKI M M S DT2 DT-T DT2 DT-T DT2 DT-T DT2 DT2 DT2 M DT2 DT2 DT2 DT DTM DT2 DT2 DT2 JIDOSYADENK IKOGYO M D-sub25 HOSHIDEN AMP 070 AMP 070 AMP 070 AMP 070 AMP 070 AMP 070 AMP 070 DRC26 DRC26 DRC26 DRC26 DRC26

Number of pins 6 2 2 6 6 6 14 2 6 6 2 1 16 16 16 16 12 16 12 2 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 4 6 2 4 2 10 2 2 2 2 2 2 4 4 4 6 4 2 2 4 12 3 6 6 6 6 25 4 20 18 12 18 12 12 14 24 40 40 24 40

Component name Junction connector Torque converter lockup ECMV solenoid (if equipped) Torque converter lockup ECMV fill switch (if equipped) Parking brake switch Lighting switch Turn & Hazard switch Intermediate connector (Shift switch) Steering wheel horn switch Machine monitor mode selector switch 1 Machine monitor mode selector switch 2 Stop lamp switch GND (Floor) Intermediate connector (Relay) Intermediate connector (Relay) Intermediate connector (Relay) Intermediate connector (Relay) Intermediate connector (Relay) Intermediate connector (Relay) Intermediate connector (Wiper timer) Intermediate connector (Air suspension seat) Relay No. 1 winker & hazard Relay No. 2 air cleaner clock (if equipped) Relay No. 3, joystick safety relay Relay No. 4, fog lamp (1) Relay No. 6, neutral safety Relay No. 7, backup lamp Relay No. 8, stop lamp Relay No. 9, horn Right FNR (Directional) switch or multi-function lever (if equipped) Relay No. 10, parking brake Relay No. 3, boom detent Relay No. 4, bucket detent Relay No. 5, boom detent alternate Relay No. 6, emergency steering Relay No. 7, front working lamp Relay No. 8, rear working lamp Relay No. 9, rear glass with heater Lift arm neutral lock switch (joystick steering specification) (if equipped) Relay No. 10, transmission bypass Relay No. 11, headlamp Lift arm kick-down & hold switch or multi-function lever (if equipped) Front washing relay Diode Diode Diode Diode Diode Diode Bucket lever (Load meter specification) (if equipped) DC24V/DC12V converter Engine controller cut relay Engine controller cut relay Intermediate connector (Relay) Brake oil pressure caution, emergency brake relay 12VDC socket Flasher unit Caution buzzer Intermediate connector (Front/Rear wiper switch) Bucket dump detent solenoid (Joystick steering specification) (if equipped) Electrical detent PPC valve Lift arm raise detent solenoid (Joystick steering specification) (if equipped) Electrical detent PPC valve Lift arm lower detent solenoid (Joystick steering specification) (if equipped) Electrical detent PPC valve Lift arm EPC lever (Joystick steering specification9 (if equipped) Bucket EPC lever (Joystick steering specification9 (if equipped) 3-spool valve (Attachment) EPC lever (Joystick steering specification) (if equipped) Interval wiper timer Joystick steering potentiometer (Joystick steering specification) (if equipped) Joystick steering right EPC (Joystick steering specification) (if equipped) Joystick steering left EPC (Joystick steering specification) (if equipped) Intermediate connector (Joystick steering EPC) (Joystick steering specification) (if equipped) Joystick steering lever switch (Joystick steering specification) (if equipped) Joystick steering neutral lock switch (Joystick steering specification) (if equipped) Joystick steering ON/OFF switch (Joystick steering specification) (if equipped) Joystick steering speed mode switch (Joystick steering specification) (if equipped) Joystick steering cut-off relay (Joystick steering specification) (if equipped) Intermediate connector (Load meter printer wiring harness) Printer Printer Machine monitor Machine monitor Machine monitor Machine monitor Machine monitor Machine monitor Machine monitor Transmission controller Transmission controller Transmission controller Work equipment controller (Joystick steering specification) (if equipped) Work equipment controller (Joystick steering specification) (if equipped)

Address of stereogram AD-4 AE-1 AE-1 R-7 S-8 S-8 T-8 S-7 T-1 T-1 W-1 Y-3 Z-2 Z-2 Z-3 W-9 V-9 V-9 Z-5 WU-9, AA-6W Z-8 Z-8 Y-8 Y-8 Z-8 Z-8 Z-8 Y-8 P-1 Y-9 Y-9 Y-9 X-9 X-9 Y-9 Y-9 X-9

Connector No. L73 L80 LL5 LL6 LL7 LL8 LR1 LR11 LR12 LR13 LR2 LR3 LR4 LR5 LR6 LR8 LT1 MLT OIL PRESSRE SWITCH PB.PS PB.SW PD PDV R.PS R.SW R01 R02 R02 R03 R04 R05 R05A R06A R06B R10 R11 R12 R12A R13 R14 R15 R16 R20

Model DRC26 DRC26 DT-T DT-T DT-T DT2(Gr) DTHD DT-T DTHD DT-T DT DT DTHD DT-T DTHD DTHD HD30 DTM (Terminal) DT DT DT-T DT DT (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) (Terminal) DT-T DT-T (Terminal) DT-T DT-T DT DT-T DT-T DT-T DT-T DT X KES1 KES1 DT-T (Terminal) DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT-T DT DT-T DT DT-T SWP SWP SWP SWP SWP SWP SWP SWP SWP SWP SWP SWP SWP DT-T DT-T SWP SWP SWP SWP DT-T DT DT-T DT DT DT-T (Terminal) DT SHINAGAWA

Number of pins 40 40 3 12 12 8 1 2 1 2 2 1 1 6 1 1 31 12 1 2 2 6 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 6 1 2 6 6 2 2 2 2 6 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 2 6 6 6 6 2 4 12 2 2 12 1 2 3 5

Component name Work equipment controller (Joystick steering specification) (if equipped) KOMTRAX controller Intermediate connector (Work equipment controller) Intermediate connector (Work equipment controller) Intermediate connector (Work equipment controller) Intermediate connector (Joystick steering specification) (if equipped) Intermediate connector (Floor wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Floor wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Floor wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Pump bypass solenoid) (if equipped) Intermediate connector (Multi-coupler solenoid) Intermediate connector Intermediate connector (Floor wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Auto grease wiring harness) (if equipped) Intermediate connector (Floor wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Floor wiring harness rear wiring harness) Intermediate connector (Transmission wiring harness) Multi-function lever switch (if equipped) Engine oil pressure switch, Lo Parking brake solenoid Parking brake indicator switch Idle validation switch Accelerator pedal R (Reverse) ECMV solenoid R (Reverse) ECMV fill switch Battery relay Slow blow fuse Emergency steering relay Slow blow fuse Battery relay Slow blow fuse Slow blow fuse Slow blow fuse Slow blow fuse Slow blow fuse Slow blow fuse Slow blow fuse Slow blow fuse Emergency steering relay Emergency steering relay Battery relay Battery relay Intermediate connector (Rear combination lamp, left) Intermediate connector (Rear combination lamp, right) GND Hydraulic fan EPC Rear combination lamp, left Rear combination lamp, right Coolant level sensor Fuel level sensor Pressure switch (Steering pump) Pressure switch (Emergency steering) Auto grease controller Pressure switch (Steering pump) Front windshield washer Rear windshield washer Hydraulic oil temperature sensor GND (Rear frame) Emergency brake switch Rear brake pressure switch Backup buzzer Fan reverse solenoid Rear brake oil temperature sensor Loader pump EPC Brake oil pressure sensor (For transmission cut-off) Steering pump pressure sensor Intermediate connector Water-in-fuel sensor Speed sensor Electric detent PPC valve Front working lamp Rear working lamp Transmission cut-off switch FNR selector switch Transmission cut-off set switch Torque converter lockup ON/OFF switch E.C.S.S. switch Upper and lower section remote position ON/OFF switch Automatic digging switch Hydraulic fan selector switch Auto grease switch (if equipped) Emergency steering check switch Engine power mode switch Auto-shift mode switch Electric detent PPC valve Load meter mode selector switch (if equipped) Load meter display selection (if equipped) Remote positioner bucket raise/lower (if equipped) 2-stage idle function switch Electric detent PPC valve Starting motor switch KOM-NET (CAN) SV connector Pump bypass solenoid (if equipped) Torque converter oil temperature sensor (Monitor) Intermediate connector (KOMTRAX) GND (Transmission body) Transmission lubricating oil temperature sensor CAN KOMTRAX engine cut relay

Address of stereogram

Z-9 Z-8 Z-8

Y-3 X-2 X-2 X-2

Y-2 A-2 X-2 Y-2 WY-3, AG-8W AM-1 AG-7 AG-8 P-5 O-5 AG-7 AG-7 N-3 B-8 N-2 B-9 N-3 A-8 A-9 B-9 A-9 B-9 A-9 A-9 B-8 C-7 C-7 C-7 C-7 N-5 N-7 M-9 K-1 N-6 M-9 N-7 N-3 I-1 J-1 I-1 L-1 L-2 E-7 N-5 I-1 I-1 N-7 N-8 M-2 K-1 J-1 I-1 A-2 N-8 AE-4 O-3 Q-4 Q-5 P-9 Q-9 Q-9 P-8 S-1 Q-9 R-9 R-9 H-9 Q-9 P-8 P-8 O-3 T-1 U-1 Q-9 R-9 O-3 T-8 Z-5 AH-1 U-9 AF-5 AH-2 AK-1 X-8
GSN00127-02

H-9 Q-5 F-8 F-9 I-9 K-9 G-9 G-9 Q-4 H-9 G-9 D-6 E-6 H-9 F-7 X-9 X-9 X-9 X-9

F30 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F35A F36 F36A FF1 FF2 FF3 FL1 FL2 FL7 FL8 FL9 FS1

C-4

L12 L120 L123 L124 L125 L126 L127 L128 L129 L13 L130 L131 L14 L141 L142 L143 L144 L145 L146 L147 L15

G-1 H-1 G-1 Z-3 X-2

X-9 X-9 WO-4, P-2W

WO-4, P-2W W-9 Y-8 Z-8 Z-2 Y-8 W-9 Z-1 Z-5 R-7

R21 R22 R29 R30 R31 R32 R33 R36 R37 R38 R40 R43

Y-1 Z-1 Y-1 Y-2 Y-2 Y-1 Z-1 Z-1 AM-5 N-9 L-9 N-6 D-6 H-1 AJ-4 AK-5 AL-5 V-1 V-1 U-1 V-1 U-1 U-9 U-1 U-1 U-1 U-1 U-1 U-1 U-9 U-9 U-1 Q-6 Q-6 U-1 Q-5 U-1 U-1

L17 L171 L172 L173 L175 L18 L19 L20 L21 L25E L25S L26E L26S L27 L27S L28 L29 L30 L31 L34 L35 L36 L36A L37 L38 L39 L40 L41 L44 L45 L46 L51 L52 L53 L54 L55 L56 L57 L61 L62 L63 L71 L72

AK-1 AM-1 Q-2 Y-8 X-8 WA-4, O-6W WA-5, O-7W O-7 A-4 O-5 A-3 A-4 D-6 H-1 AJ-4 AN-5 AK-1 Z-4 W-1 Z-4 Z-4 W-1 W-2 Z-3 Z-3 AG-7 AK-5 N-4 N-5 B-8 C-6 B-6 AL-6 AN-2 N-3 AN-2 AM-1 AL-6 AK-5 AJ-4 AK-5 AJ-5 K-9 AM-1 AL-1 AL-1 AL-1 WD-7, AJ-5W WD-8, AK-5W WD-8, AK-5W AE-2

FS11 FS2 FS3 FS4 FS5 FS6 FS7 FUEL RAIL PRESS G04 G05 GR1 HEAD HEAD INJ. CYL. 1&2 INJ. CYL. 3&4 INJ. CYL. 5&6 J01 J02 J03 J04 J05 J06 J07 J08 J09 J10 J11 J12 J13 J14 J15 J16 J17 J18 J19 J20 J21 J22 J41 J42 J44 J45 J46 JL1 JL2 JS1 JS2 JS3 JS4 JT1

P-1

R45 R47 R50 R52 R54 R58 R59 R60 R71 R73 R86

P-1

P-1

Z-2

R87 R88 REV OUT S1 S01 S02 S03 S04 S05 S06 S07 S14 S15 S16 S17 S19 S21

V-9

S22 S3 S31

Q-3 Q-3 Q-3 R-7 Q-6 Q-3 Q-6 Y-7 Y-8 Y-8

S32 S33 S34 S4 S40 SV T21 TC.T TEL TGN TM.T TOOL PORT W60

AA-4 AA-4 AB-6 AA-6 AA-6 AB-4 AF-5

GSN00127-02

Cargador Sobre Ruedas WA380-6 No. de Forma GSN00127-02

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