Airbag y Pretensores

ELECTROMECNICA
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TRANSMISIN, FRENOS Y SISTEMAS ELCTRICOS AUXILIARES Y DE CONFORT

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F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
AIR BAG Y PRETENSORES
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SISTEMAS DE SEGURIDAD: AIRBAG Y PRETENSORES.................................................01 GENERALIDADES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD ........................................................01 COMPOSICIN DEL SISTEMA ....................................................................................01 COMPONENTES DEL SISTEMA ...................................................................................02 CENTRALITA ELECTRNICA DE CONTROL ..................................................................03 MONTAJE..................................................................................................................03 FUNCIONAMIENTO....................................................................................................04 CONTROLES .............................................................................................................04 CRITERIO DE ACTUACIN .........................................................................................04 VIDA TIL DE LA CENTRALITA ...................................................................................05 MDULO AIRBAG CONDUCTOR .................................................................................05 COMPONENTES DEL MDULO....................................................................................06 DISPOSITIVO DE INFLADO HBRIDO .........................................................................07 DISPOSITIVO DE INFLADO PIROTCNICO..................................................................08 PLAZOS DE ACTUACIN ............................................................................................09 AIRBAG DE TIPO MECNICO......................................................................................10 CABLE DEL CONTACTO EN ESPIRAL (CLOCK SPRING) .................................................11 FUNCIONAMIENTO....................................................................................................11 DESCRIPCIN ..........................................................................................................12 PRECAUCIONES........................................................................................................12 MDULO AIRBAG PASAJERO......................................................................................13 FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR DE GAS.............................................................14 INTERRUPTOR DE LLAVE DESHABILITACIN AIRBAG LADO PASAJERO .......................15 FUNCIONAMIENTO....................................................................................................15 DESACTIVACIN AUTOMTICA .................................................................................16 PRETENSORES..........................................................................................................16 FUNCIONAMIENTO....................................................................................................16 ALTERNATIVA ...........................................................................................................17 LIMITADOR DE CARGA ..............................................................................................18 PRETENSORES DE TIPO MECNICO.........................................................................18 PRETENSOR MECNICO ............................................................................................19 SENSORES PERIFRICOS DE CHOQUE LATERAL .........................................................20 MDULO AIRBAG LATERAL ........................................................................................20 CARACTERSTICAS...................................................................................................20
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GENERADOR DE GAS.................................................................................................21 MDULO AIRBAG LATERAL DE CORTINA ....................................................................22 CONSTITUCIN........................................................................................................23 FUNCIONAMIENTO....................................................................................................24 TESTIGOS DE INDICACIN .......................................................................................24 DESCRIPCIN TESTIGO ANOMALAS ......................................................................24 DESCRIPCIN TESTIGO DESHABILITACIN AIRBAG PASAJERO .................................24 TESTIGO DE AVERA INTELIGENTE ............................................................................25 INDICACIN ALTERNATIVA .......................................................................................25 PRUEBAS Y COMPROBACIONES .................................................................................25 COMPROBACIN MDULO AIRBAG CONDUCTOR .......................................................26 PRECAUCIONES........................................................................................................26 PECULIARIDADES DE LOS CONECTORES ...................................................................27 NOTAS PARA LA SUSTITUCIN DE PIEZAS DEL SISTEMA ...........................................27 SUSTITUCIN DE UN MDULO ..................................................................................28 ESQUEMA ELCTRICO DEL SISTEMA EN EL ALFA 147 ...................................................30 APNDICE: GLOSARIO DE LOS TRMINOS TCNICOS Y DE LAS SIGLAS ......................31
II
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SISTEMAS DE SEGURIDAD: AIRBAG Y PRETENSORES

La proteccin del conductor y de los pasajeros seguramente es uno de los puntos cruciales para un fabricante de vehculos. Las recientes investigaciones revelan que el uso conjunto del airbag y los cinturones de seguridad indudablemente es la forma ms segura de viajar a bordo de un vehculo.
GENERALIDADES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD

El sistema de seguridad Airbag y pretensores est diseado para ofrecer un notable grado de seguridad pasiva a los ocupantes del vehculo. La actuacin del sistema est asegurada en caso de choques frontales o laterales de severidad medio alta para proteger tanto a los ocupantes de los asientos delanteros como a los ocupantes de los asientos traseros. Los pretensores completan la actuacin de los Airbags para la seguridad de los ocupantes de los asientos delanteros.
COMPOSICIN DEL SISTEMA

El sistema est compuesto por diferentes dispositivos que enriquecen el equipamiento de un vehculo. En la figura siguiente se cita como ejemplo un sistema dotado de todos los posibles dispositivos de seguridad.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 11. 13. 14. 15. Centralita electrnica de control. Mdulo Airbag lado pasajero. Interruptor de llave deshabilitacin Airbag frontal lado pasajero. Pretensor lado pasajero. Mdulo Side Bag lado pasajero. Sensor perifrico de choque lateral. Mdulo Window Bag lado pasajero. Mdulo Window Bag lado conductor. Mdulo Side Bag lado conductor. Sensor perifrico de choque lateral. Pretensor lado conductor. Testigo indicacin anomalas sistema Airbag. Testigo indicacin desactivacin Airbag frontal lado pasajero. Mdulo Airbag conductor. Contacto en espiral (Clock Spring). Toma de diagnosis.
Vista global del sistema de Airbag y pretensores en el Alfa 147
01
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COMPONENTES DEL SISTEMA

El sistema de seguridad Airbag y pretensores puede estar compuesto por varios componentes. En la tabla siguiente se han resumido los componentes principales utilizados en los vehculos del Grupo FIAT con la indicacin de su funcin.
COMPONENTE Centralita electrnica de control. Mdulo Airbag conductor. Cable del contacto en espiral (Clock Spring). Mdulo Airbag pasajero. Interruptor de llave para deshabilitacin Airbag lado pasajero. Pretensores lado conductor y lado pasajero. Sensores perifricos de choque lateral. UBICACIN FUNCIN Controla todo el sistema, acciona Fijada a la carrocera los diferentes dispositivos y debajo de la consola tambin contiene el sensor de central. choque frontal. Protege al conductor evitndole el Dentro del cuerpo del impacto con el volante en caso de volante. choque frontal. Bajo el cuerpo del volante. Dentro del salpicadero. En el extremo derecho del salpicadero. Dentro de los enrolladores de los cinturones de seguridad. En los montantes laterales. Conecta el Airbag del conductor al resto del cableado permitiendo la rotacin del volante. Protege al pasajero evitndole el impacto con el salpicadero en caso de choque frontal. Desactiva el Airbag del pasajero para permitir instalar la silla para nios en el asiento del pasajero. Tensa el cinturn de seguridad y lo bloquea para sujetar el cuerpo del conductor y/o del pasajero. Informan a la centralita electrnica de control de la importancia del choque lateral. Protegen la zona torcica y abdominal del conductor y el pasajero de los choques laterales. Protegen la cabeza del conductor, pasajero y ocupantes de los asientos laterales traseros en caso de choque lateral. Indican anomalas del sistema y la desactivacin del Airbag lado pasajero.
Dentro del respaldo Mdulos Side Bag en el lado exterior de lado conductor y los asientos lado pasajero. delanteros. Del montante trasero Mdulos Window al delantero pasando Bag lado derecho por encima de las y lado izquierdo. puertas. Testigos de indicacin. Tablero de instrumentos.
02
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CENTRALITA ELECTRNICA DE CONTROL

La centralita electrnica dirige todo el sistema controlando los distintos componentes. Reconoce la situacin de choque y activa en tiempo real y en funcin de la importancia del choque los distintos actuadores: bags y/o pretensores.
MONTAJE
La centralita est firmemente montada en la carrocera del vehculo debajo de la consola central del vehculo cerca del centro de gravedad para que el sensor piezoelctrico mida correctamente la deceleracin. Asimismo, el sentido de montaje correcto se muestra con una flecha que tiene que dirigirse hacia el sentido de marcha del vehculo.
NOTA: Respete estrictamente el par de apriete de los tornillos para que la centralita mida correctamente el choque.
1. Centralita electrnica de control 2. Flecha indicacin sentido de marcha 3. Fijaciones 4. Conexiones elctricas 5. Contacto de masa de la centralita
Montaje de la centralita electrnica de control
03
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FUNCIONAMIENTO
La centralita electrnica est dotada internamente de dos sensores de deceleracin, uno electrnico y otro electromecnico de seguridad (safing sensor) que da el visto bueno final para la activacin de los dispositivos de seguridad. Si la deceleracin detectada por el sensor electrnico es tal que requiere la activacin de los dispositivos, la centralita electrnica enva el comando slo si tambin est cerrado el sensor electromecnico.
NOTA: Por lo tanto, se puede afirmar que el sensor electromecnico funciona slo como interruptor abierto/cerrado, mientras que el electrnico valora la importancia de la deceleracin. As se evita que un cortocircuito dentro de la centralita pueda accionar los dispositivos sin que el vehculo se encuentre en fase de deceleracin violenta.
CONTROLES
Para garantizar una actuacin correcta estn previstas las funciones siguientes: - Acumulacin de energa: la centralita es capaz de actuar durante algunas fracciones de segundo (220mseg) incluso sin alimentacin, para garantizar la actuacin y memorizar los datos. - Comprobacin fijacin a masa: la centralita comprueba continuamente la resistencia a masa para prevenir cadas de tensin indeseadas debido a una masa no bien conectada que podran comprometer la rapidez de actuacin. El cable a masa no puede medir ms de 200 mm y no puede tener una resistencia superior a 100 mohmios. - Memoria averas (fault memory): la centralita comprueba los dos puntos anteriores tanto durante la marcha normal como durante el posible choque memorizando las anomalas observadas. - Memoria choques (crash memory): en caso de choques la centralita memoriza las actuaciones realizadas.
CRITERIO DE ACTUACIN
La lgica de actuacin de la unidad electrnica distingue dos niveles de severidad de choque frontal. Al superar el primer nivel de severidad de choque la centralita electrnica acciona slo los pretensores. Al superar tambin el segundo nivel de severidad de choque la centralita electrnica acciona tanto los pretensores como los Airbags. Naturalmente, la superacin de estos umbrales tiene que ser simultnea al consentimiento del sensor electromecnico para que la unidad electrnica pueda activar los diferentes dispositivos.
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VIDA TIL DE LA CENTRALITA

La centralita garantiza la activacin eficiente de los dispositivos dentro de los siguientes lmites de acontecimientos: - 3 choques con la nica activacin de los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros. - 3 choques en total con activacin de los Airbags laterales (derecho e izquierdo). - 1 choque con activacin de los pretensores y de los Airbags frontales. - una combinacin cualquiera de activaciones hasta alcanzar uno de los lmites indicados. Las actuaciones, memorizadas en la crash memory, pueden borrarse con el equipo de diagnosis slo hasta alcanzar uno de los lmites indicados.
NOTA :Estos lmites son indicativos ya que cada unidad electrnica de control puede actuar de forma distinta. Por lo tanto, para valorar la necesidad de la sustitucin es indispensable consultar el manual de asistencia tcnica del modelo de vehculo especfico.
MDULO AIRBAG CONDUCTOR

El Airbag lado conductor es un dispositivo de seguridad pasiva compuesto por un cojn inflable que, en caso de choque, se interpone entre el cuerpo del conductor y las estructuras de la parte delantera del habitculo. El cojn inflable y el dispositivo de inflado estn instalados dentro del cuerpo del volante, protegidos por una tapa que normalmente tambin desempea la funcin de activacin de las bocinas.
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COMPONENTES DEL MDULO

- Tapa de plstico; en caso de activacin se desgarra en puntos predefinidos para permitir la expansin correcta del cojn. - cojn; con un volumen de 42 litros aproximadamente, realizado en hilo de nylon tejido para no provocar abrasiones en caso de contacto con la piel y doblado para que el inflado sea ms gradual. - carcasa de sujecin; dispositivo de inflado; que puede funcionar con una carga de tipo pirotcnico o con una de tipo hbrido.
1. Tapa 2. Cojn 3. Anillo de retencin cojn 4. Generador de gas 5. Housing 6. Tuercas Componentes del mdulo Airbag lado conductor
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DISPOSITIVO DE INFLADO HBRIDO

El dispositivo de inflado de tipo hbrido est compuesto por un contenedor de gas Argn comprimido y por una pequea carga propulsora de activacin elctrica que efecta la rotura programada de dicho contenedor.
1. 2. 3. 4. 5.
Argn comprimido. Carga propulsora. Orificios de inflado. Activacin elctrica. Conexin elctrica.
Dispositivo de inflado hbrido
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DISPOSITIVO DE INFLADO PIROTCNICO

El dispositivo de inflado de tipo pirotcnico desempea su tarea mediante la generacin de gas que se obtiene despus de la combustin violenta de la carga. El dispositivo contiene un propulsor bajo forma de pequeos discos que explotan mediante una unidad elctrica de encendido.
1. Unidad de encendido. 2. Cmara de combustin. 3. Tapa. 4. Aislante. 5. Tubo filtro y unidad filtro. 6. Filtro de la cmara de combustin. 7. Propulsor. 8. Autoencendido. 9. Tapa del material de autoactivacin. 10. Aglutinante. 11. Hoja sellante.
Dispositivo de inflado de tipo pirotcnico
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PLAZOS DE ACTUACIN
Los plazos de actuacin del mdulo Airbag estn estudiados para permitir la apertura de la tapa de plstico y el inflado completo del cojn antes de que el cuerpo del conductor impacte contra l. Naturalmente, el tiempo se calcula considerando que el conductor se haya abrochado correctamente el cinturn de seguridad. Si no fuera as, casi seguramente impactara su cara contra la tapa de plstico durante la apertura, con graves lesiones personales. (1) En el instante (t0) del crash, es decir, de deteccin del impacto por parte de la centralita electrnica se enva el comando de activacin del mdulo. (2) En el instante (t1) se realiza la explosin de la carga y empieza a aumentar la presin en el cojn. (3) Al alcanzar la presin mxima de 3,5 bares aproximadamente, la combustin de la carga es completa. (4) Cuando el cojn est totalmente inflado se produce una disminucin de la presin por efecto de las inercias de la masa de gas en expansin. El impacto del cuerpo del conductor contra el cojn se produce desde este punto en adelante, es decir cuando la presin es inferior a 0,5 bares y puede continuar hasta el inflado completo (7 y 8).
Plazos de actuacin del impacto contra el cojn
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AIRBAG DE TIPO MECNICO

Algunos vehculos de fabricacin menos reciente montan Airbags con activacin de tipo completamente mecnico. En este caso, el dispositivo de inflado es activado por un sistema de percusin. En la prctica, una masa de peso calibrado, en caso de choque frontal, golpea el detonador hacindolo explotar. Este dispositivo est colocado dentro del mdulo Airbag, normalmente slo en el del conductor.
Airbag con activacin mecnica durante la fase de reposo
Airbag con activacin mecnica durante la fase de activacin
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CABLE DEL CONTACTO EN ESPIRAL (CLOCK SPRING)

El cable del contacto en espiral asegura la conexin elctrica del mdulo Airbag lado conductor permitiendo la rotacin del volante que lo contiene. El cable est compuesto por una espiral enrollada para permitir la rotacin del volante en las dos direcciones sin someter la conexin a traccin. A travs del cable del contacto en espiral, adems del mdulo Airbag, tambin se asegura la conexin de los dems dispositivos que se encuentran en el volante: mando bocina, mandos autorradio, mandos selespeed, etc.
1. 2. 3. 4.
Cable del contacto en espiral Conexin elctrica Airbag Conexin elctrica bocinas Chaveta de seguridad
Posicin del cable del contacto en espiral
FUNCIONAMIENTO
El dispositivo visto desde el exterior est compuesto por dos platillos: el inferior se acopla a las palancas de mando, mientras que el superior se acopla al volante. El cable del contacto en espiral nuevo est dotado de una chaveta de seguridad que bloquea el movimiento relativo de los dos platillos evitando el desbobinado o rebobinado de la espiral. Tras haber montado el dispositivo, es necesario quitar esta chaveta.
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DESCRIPCIN
El platillo superior se acopla al volante a travs de las hendiduras de encaje. Quitando el volante se desbloquean estas hendiduras que son ocupadas por elementos de bloqueo especficos empujados por el disco inferior. Este sistema evita la rotacin del disco superior cuando ya no est unido al volante.
PRECAUCIONES
De todas formas, en caso de desmontar el cable del contacto en espiral se aconseja bloquearlo con una abrazadera. De hecho, si los dos platillos se movieran sera necesario sustituir todo el dispositivo por uno nuevo.
Bloqueo con abrazadera del cable del contacto en espiral
NOTA: Para evitar problemas siempre es bueno trabajar en este dispositivo manteniendo las ruedasdel vehculo lo ms rectas posibles. De hecho, el dispositivo nuevo tiene las espiras interiores enrolladas para que el montaje se produzca en esta posicin del volante
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MDULO AIRBAG PASAJERO

El mdulo Airbag pasajero est compuesto por elementos muy parecidos a los del mdulo conductor salvo en las dimensiones del cojn (90 litros aproximadamente) y en la cantidad de gas necesario para su inflado. Normalmente el dispositivo de inflado es de tipo hbrido considerando la mayor cantidad de gas necesario y el tiempo a disposicin ligeramente superior
1. Generador de gas HGI P6.0 2. Housing 3. Placa de cierre superior 4. Conjunto anillo de retencin con cojn 5. Adaptador de anillo 6. Placa de cierre derecha 7. Placa de cierre izquierda 8. Soporte de fijacin derecho 9. Soporte de fijacin izquierdo 10. Cableado 11. Tornillos 12. Tuercas de fijacin 13. Tapa Mdulo Airbag lado pasajero con carga hbrida
NOTA: La tapa del alojamiento que contiene el mdulo Airbag pasajero est dotada de ballestillas de sujecin con rotura preestablecida y de una correa de sujecin que impide el lanzamiento contra el pasajero.
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FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR DE GAS

La corriente elctrica a travs del puente del encendedor activa la pequea carga de encendido. Los gases producidos salen por la punta de la aguja que rompe as el diafragma de retencin del gas. Entrando en el cuerpo del generador, los gases calientes provocan el calentamiento y el encendido de la mezcla de gas contenida. La rpida combustin que se alcanza provoca la expansin del gas y por lo tanto el inflado del cojn del airbag que rompe as las sujeciones de la tapa saliendo al exterior.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Cuerpo del generador Tapn diafragma Encendedor Anillo de cierre soldado Tapn soldado Vlvula de retencin Bola de retencin Mezcla de gases Surtidores de descarga Aguja
Vlvula y dispositivo de encendido
1. 2. 3. 4.
Ganchos de fijacin Correa de sujecin Tapa de cierre Ballestillas con rotura preestablecida
Tapa mdulo Airbag lado pasajero
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INTERRUPTOR DE LLAVE DESHABILITACIN AIRBAG LADO PASAJERO

El sistema electrnico desactiva el mdulo Airbag del pasajero si se monta una silla para nios en el asiento delantero. En este caso, actuando con la llave de contacto en el conmutador situado normalmente en el lateral derecho del salpicadero, es posible efectuar la desactivacin.
1. Interruptor de llave 2. Posicin OFF: Airbag lado pasajero deshabilitado 3. Posicin ON: Airbag lado pasajero habilitado Conmutador para desactivacin manual mdulo Airbag lado pasajero NOTA: El conmutador se acciona slo con llave de contacto en el key-off (es decir sin usar una segunda llave con el vehculo en movimiento) para evitar que la unidad electrnica memorice una anomala. De hecho, la unidad electrnica controla la posicin del conmutador en el key-on y cada variacin conlleva la indicacin de una anomala en el sistema.
FUNCIONAMIENTO
El conmutador contiene en su interior dos resistencias: de 100 y 400 ohmios. Para que la centralita ACU (Airbag Central Unit) habilite el funcionamiento del Airbag del pasajero, sta tiene que leer un valor de resistencia de 95-105 ohmios, en cambio, para deshabilitar su funcionamiento, tiene que leer un valor de 380-420 ohmios. Cualquier otro valor no comprendido entre estos dos intervalos es considerado como anomala del sistema e indicado al conductor. En todos los casos de deteccin de anomalas el Airbag del pasajero permanece deshabilitado.
Esquema simplificado del conmutador de desactivacin
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DESACTIVACIN AUTOMTICA
En algunos modelos fabricados hasta 5/99 se haba previsto un dispositivo de desactivacin automtica del mdulo Airbag del pasajero. Este dispositivo consista en una red de extensmetros situados bajo toda la superficie del asiento del pasajero capaz de detectar la presencia o no del ocupante.
1. Asiento 2. Placa con celdas de resistencias
Sensor para desactivacin automtica mdulo Airbag lado pasajero
PRETENSORES
Los pretensores son dispositivos que mejoran sensiblemente la eficacia de los cinturones de seguridad. De hecho, su objetivo es el de tensar, de ser necesario, la correa del cinturn para sujetar al ocupante contra el asiento sin por otro lado ocasionarle daos por la presin excesiva.
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de los pretensores est basado en la explosin de una carga pirotcnica cuyo gas de combustin empuja hacia abajo un pistn acoplado a una varilla de cremallera que deslizando hace girar la bobina enrolladora.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Generador de gas. Pistn. Cremallera. Bobina enrolladota. Cinturn de seguridad. Barra de torsin.
Ejemplo de pretensor
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ALTERNATIVA
Una posible alternativa al sistema de varilla de cremallera y bobina dentada es la citada en la figura siguiente. La bobina gira mediante un cable de acero tensado por un pistn que se desliza hacia arriba en un cilindro por efecto del gas generado por la explosin de una carga pirotcnica.
1. 2. 3. 4. 5.
Generador de gas Pistn Cable de acero Bobina enrolladora Cinturn de seguridad
Ejemplo de pretensores
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LIMITADOR DE CARGA
Los pretensores estn dotados de un dispositivo limitador de carga que regula la sujecin del cinturn en el hombro del ocupante. El dispositivo est compuesto por una pequea barra de torsin que, doblndose por efecto de la traccin ejercida en el cinturn de seguridad, frena en parte la accin de sujecin. El efecto que se obtiene es el de una alta velocidad de sujecin cuando el cinturn est aflojado y el de una reduccin de la velocidad a medida que la tensin aumenta.
PRETENSORES DE TIPO MECNICO

El pretensor de tipo mecnico que equipa los vehculos de fabricacin menos reciente tensa el dispositivo de enganche de la hebilla del cinturn de seguridad en lugar del cinturn. El efecto de tensin en la hebilla se obtiene con un muelle precargado que es desenganchado por una masa equilibrada despus de un choque frontal. Normalmente, el dispositivo de desenganche y el muelle precargado estn colocados en el lado opuesto de la hebilla a tensar respecto al asiento y estn conectados a la hebilla con un cable de acero que pasa bajo el asiento.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Masa metlica. Dispositivo con muelle precargado. Cable de tensado hebilla. Dispositivo de bloqueo de la hebilla. Hebilla del cinturn. Seguro de bloqueo.
NOTA: El seguro de bloqueo se monta cuando el dispositivo es nuevo y tiene que usarse obligatoriamente durante las operaciones de asistencia.
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SENSORES PERIFRICOS DE CHOQUE LATERAL

El sistema de seguridad tambin puede montar en algunos equipamientos una proteccin contra los choques laterales. De hecho, se ha constatado estadsticamente que el 30% aproximadamente de los choques que un vehculo sufre se producen lateralmente. Por lo tanto, para poder controlar este tipo de choque es necesario disponer de sensores de deteccin de la intensidad del choque. Estos sensores, montados en los montantes laterales, estn compuestos por un material piezoelctrico que suministra una tensin proporcional a la intensidad del choque al que est sometido. Los dos sensores graban una flecha que debe dirigirse hacia el exterior del vehculo para el funcionamiento correcto.
1. Sensor perifrico de choque lateral 2. Conexin de unin 3. Perno de centrado Sensor perifrico de choque lateral
NOTA: Para gestionar estos sensores electrnicos, la centralita electrnica est dotada de sensores electromecnicos de seguridad que dan o no su consentimiento para activar los dispositivos oportunos slo cuando detectan un choque efectivo. Estos sensores electromecnicos son capaces de distinguir tambin la direccin del choque para permitir la activacin de los dispositivos de proteccin slo en el lateral colisionado.
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MDULO AIRBAG LATERAL

El mdulo Airbag lateral se monta bajo la tapicera del asiento, en la parte exterior del respaldo de cada uno de los asientos delanteros, y est compuesto por una carcasa que aloja el generador de gas y el cojn doblado. El generador de gas es de tipo hbrido al estar compuesto por un contenedor de gas Argn comprimido cuya liberacin se realiza mediante una pequea carga explosiva.
1. 2. 3. 4. 5.
Modulo Air Bag lateral (Side Bag). Revestimiento asiento. Estructura asiento. Cable de alimentacin. Conector.
CARACTERSTICAS
El cojn contenido en el mdulo Airbag lateral tiene un volumen de 12 litros aproximadamente y su inflado provoca la rotura, en puntos preestablecidos, de las costuras con cesin controlada de la tapicera lateral del asiento. En algunos equipamientos, el mdulo est protegido por una tapa de plstico a la vista sin estar recubierta por el tapizado. La posicin y la forma del cojn protegen la zona lumbar y abdominal del ocupante aunque no est bien sentado.
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GENERADOR DE GAS
El dispositivo de inflado est compuesto por un contenedor de gas Argn cerrado con una vlvula de rotura programada. La rotura de la vlvula es provocada por una pequea carga explosiva accionada por un comando elctrico procedente de la unidad electrnica de control. El desinflado del cojn est asegurado en parte por algunos orificios especficos realizados en el mismo y en parte por la permeabilidad del tejido.
NOTAS: En caso de deshabilitacin manual del mdulo Airbag frontal del pasajero, el mdulo lateral del pasajero sigue funcionando asegurando, en parte, la proteccin en los choques laterales.
1. 2. 3. 3. 4. 5.
Tapa de plstico Remaches Cojn Housing Generador de gas Soporte de fijacin
Constitucin interior del mdulo Airbag lateral
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MDULO AIRBAG LATERAL DE CORTINA

El mdulo lateral de cortina, tambin llamado Window Bag o Head Bag, protege la cabeza del conductor, del pasajero y de los ocupantes de los asientos laterales traseros. El mdulo est compuesto por un cojn con forma alargada, que cuando se infla cubre todo el larguero que va del montante trasero al delantero.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Conector Generador de gas Abrazaderas de sujecin cojn Cojn Tirante Revestimiento techo Mdulo Window Bag
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CONSTITUCIN
El mdulo Window Bag est compuesto por: - Un generador de gas fijado al montante trasero. - Un tubo flexible de tejido permeable que saliendo del generador de gas difunde el gas uniformemente a lo largo de todo el cojn. - Un cojn enrollado alrededor del tubo flexible y fijado al larguero del techo mediante grapas de plstico con rotura programada.
1. Tirante de anclaje 2. Manga de sujecin cojn 3. Cojn 4. Tubo flexible 5. Grapas de estanqueidad 6. Abrazaderas de sujecin cojn 7. Soportes de fijacin 8. Generador de gas 9. Placa de advertencia 10.Conector Constitucin del mdulo Window Bag y del generador de gas
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FUNCIONAMIENTO
El generador de gas se activa mediante una seal elctrica procedente de la centralita electrnica de control. La seal activa una carga pirotcnica que libera el gas contenido en el generador. El gas se canaliza en el tubo flexible para ser distribuido a lo largo de toda la longitud del cojn. El cojn, inflndose, rompe las abrazaderas de sujecin y provoca la apertura del revestimiento embellecedor del larguero. Para que el cojn pueda cumplir su funcin protectora tambin con las ventanillas abiertas o rotas, se monta un tirante de sujecin anclado a la columna delantera. La funcin del tirante es la de mantener la parte alta del cojn en contacto con el larguero.
TESTIGOS DE INDICACIN DESCRIPCIN TESTIGO ANOMALAS

En el key-on y durante 4 segundos aproximadamente, el testigo de indicacin de anomalas (de color rojo) se enciende para indicar la fase de autodiagnosis inicial del sistema. Si el testigo permanece encendido ms de 4 segundos, indica la deteccin de una anomala.
NOTA: Las causas que provocan el encendido del testigo durante ms de 4 segundos son: - Centralita non conectada o falta de alimentacin. - Al menos un pretensor no conectado. - Anomala observada durante la fase de check.
DESCRIPCIN TESTIGO DESHABILITACIN AIRBAG PASAJERO

En el key-on y durante 4 segundos aproximadamente el testigo de indicacin de deshabilitacin airbag lado pasajero (de color amarillo) se enciende para indicar la fase de autodiagnosis del sistema. Tras los 4 segundos, si no se observan anomalas y si la llave de habilitacin est en OFF, el testigo permanece encendido para indicar que se ha producido la deshabilitacin, en cambio si la llave est en ON, el testigo destella durante otros 4 segundos y luego se apaga para indicar que se ha producido la activacin del
1. Testigo indicacin anomalas. 2. Testigo indicacin deshabilitacin airbag pasajero.

Testigos de indicacin
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TESTIGO DE AVERA INTELIGENTE

El testigo de avera del sistema Airbag es denomina de tipo inteligente, ya que es capaz de indicar al conductor tambin su propio funcionamiento. El led luminoso (D2) est constantemente alimentado por el (+15) y conectado a masa mediante dos resistencias (R1 y R2), por lo tanto, sin otras actuaciones estara constantemente encendido. Cuando la unidad electrnica quiere mantener apagado el testigo suministra una tensin positiva al pin central entre las dos resistencias, de esta forma el led se apaga al tener la misma tensin en los dos polos. La ventaja es que si la conexin con la centralita se corta, el testigo se queda de todas formas encendido para indicar la anomala.
Circuito del testigo inteligente de avera
INDICACIN ALTERNATIVA
Si la unidad electrnica se da cuenta de que el testigo no est conectado, la indicacin de las anomalas tambin puede producirse mediante el testigo de deshabilitacin airbag lado pasajero si ste est presente. En este caso, la indicacin se produce con el encendido intermitente de este testigo a una frecuencia de 4Hz.
PRUEBAS Y COMPROBACIONES
Durante cualquier intervencin en los componentes del sistema Airbag tome siempre todas precauciones descritas detalladamente en los manuales de asistencia tcnica, ya que los distintos mdulos contienen dispositivos de activacin de cargas explosivas que pueden causar serios daos si se tratan de forma inoportuna.
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COMPROBACIN MDULO AIRBAG CONDUCTOR

En caso de anomala en el mdulo airbag del conductor detectada en la fault memory por el equipo de diagnosis, la forma ms correcta de actuar es la que se cita a continuacin.
PRUEBAS A Airbag - Comprobacin bag conductor Si tras la borrar el error la comprobacin muestra que ste no vuelve a presentarse, la prueba est terminada Desenchufar el conector del bag del conductor e introducir la resistencia especfica de cierre lnea, con resistencia de 2 Ohmios. Borrar el error y comprobar con el equipo de diagnosis (Examiner u otro) la desaparicin del error. Enchufar el conector del bag del conductor. Desenchufar el conector del cable del contacto en espiral e introducir la resistencia especfica de cierre lnea. Borrar el error y comprobar con el equipo de diagnosis (Examiner u otro) la desaparicin del error. Enchufar el conector del cable del contacto en espiral. Comprobar el estado de los cableados: sin cortes ni cortocircuitos. Si los cableados no presentan anomalas, la centralita est averiada.
PRECAUCIONES
Los mdulos airbag, como ya hemos mencionado, son dispositivos muy delicados. No deberan realizarse mediciones elctricas bajo ningn concepto y con ningn tipo de multmetro. De hecho, incluso la baja tensin que el multmetro usa para medir podra ser suficiente para activar la carga explosiva. Los mdulos disponen de etiquetas adhesivas con los datos del dispositivo. Siga escrupulosamente lo indicado en estas etiquetas para las operaciones de sustitucin.
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PECULIARIDADES DE LOS CONECTORES

Los conectores machos de los cableados del sistema elctrico Airbag tienen una abrazadera metlica que cortocircuita los dos terminales cuando no estn conectados con la hembra correspondiente. Esta precaucin evita la activacin no deseada de la carga explosiva debido a la acumulacin de cargas electrostticas en los cables.
1. Cuerpo del conector 2. Contacto de cortocircuito 3. Conectores elctricos
Ejemplo de conector para cableado mdulos Airbag
NOTAS PARA LA SUSTITUCIN DE PIEZAS DEL SISTEMA

Recuerde que los mdulos Airbag son dispositivos que hay que manipular con sumo cuidado. Un uso inadecuado podra ocasionar graves lesiones a las personas. Antes de proceder al desmontaje o montaje de una pieza cualquiera del sistema Airbag, asegrese de haber realizado las operaciones siguientes: Gire la llave de contacto a STOP y squela. Desconecte los dos bornes de la batera y aslelos con cuidado con cinta adhesiva. Espere al menos 10 minutos antes de continuar. Desenchufe el conector de la centralita Airbag.
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SUSTITUCIN DE UN MDULO
En caso de sustitucin de un mdulo por defectos, vencimiento de la garanta o activacin en un accidente: - Quite del mdulo nuevo la parte removible de la etiqueta adhesiva y pguela en un dossier especfico indicando los datos del vehculo (modelo, matriculacin, n chasis, n centralita antigua). - Pegue la etiqueta adhesiva en el montante del lado conductor tras haber perforado el mes, el ao de instalacin y los diez aos siguientes
Etiqueta adhesiva Airbag
ATENCIN: Para la manipulacin correcta de cualquier dispositivo es absolutamente necesario consultar el manual de asistencia tcnica y sus posibles actualizaciones, ya que la evolucin tecnolgica podra plantear nuevas precauciones no mencionadas en este documento.
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EJEMPLO: Se cita como ejemplo el desmontaje y montaje del mdulo Airbag del conductor en el Lancia Lybra.
5580C18 MDULO PARA AIRBAG D.M. Antes de realizar el desmontaje y el montaje del mdulo Airbag realice obligatoriamente las operaciones previas siguientes: - Gire la llave de contacto a la posicin STOP y squela; - desconecte y asle los cables de la batera. Espere 10 minutos antes de continuar. CUMPLA TODAS LAS NORMAS DE SEGURIDAD PRESCRITAS (Vase conjunto 5580C SISTEMA AIRBAG). Desmontaje 1. Quitar los tornillos. 2. Desplazar ligeramente el mdulo Airbag. 3. Desenchufar la conexin elctrica. Denominacin 3 Conector 9
Montaje Observar la precaucin siguiente. Maneje el mdulo Airbag con sumo cuidado. Asegrese de que la batera est desconectada.
Si se instala un mdulo nuevo, colocar las etiquetas correspondientes. Quitar del nuevo mdulo la parte removible de la etiqueta adhesiva y pegarla en un dossier especfico indicando los datos del vehculo (modelo, datos matriculacin, n chasis) y el n de serie del mdulo antiguo. El dossier tiene que conservarse para posibles controles. Junto al mdulo se suministra una nueva etiqueta que hay que pegar encima de la que ya se encuentra en el vehculo. Pero antes perforarla coincidiendo con el mes y los 10 aos siguientes al ao en que se monta el mdulo (ej. a 1999 le corresponder el 2009).
Enchufar la conexin elctrica. Colocar el mdulo Airbag. Apretar los tornillos y bloquearlos al par prescrito.
Fijacin Componente
Tornillo
MDULO MECNICO COMPLETO AIR-BAG
Valor (daNm) M6 0.8
Guardar el mdulo Airbag en un armario especfico apoyndolo sobre una superficie libre con el cojn dirigido hacia arriba.
- Conectar la batera. - Comprobar el funcionamiento del sistema utilizando el Examiner u otros equipos de diagnosis.
Ejemplo de procedimiento de desmontaje/montaje mdulo Airbag conductor
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ESQUEMA ELCTRICO DEL SISTEMA EN EL ALFA 147
B02 Centralita de derivacin bajo el salpicadero B99 Caja de maxifusibles en batera C15 Masa salpicadero lado conductor C30 Masa posterior izquierda C31 Masa posterior derecha C50 Masa sistema Airbag D47 Conexin contacto en espiral E50 Tablero de instrumentos H01 Conmutador de arranque H50 Interruptor elevalunas en puerta del. lado pasajero H75 Conmutador deshabilitacin Airbag pasajero K66 Sensor para Airbag lateral, lado conductor
K67 Sensor para Airbag lateral, lado pasajero M01 Body computer M60 Centralita Airbag Q11 Airbag en el salpicadero (lado pasajero) Q20 Pretensor cinturn delantero lado conductor Q21 Pretensor cinturn delantero lado pasajero Q30 Airbag lateral lado conductor Q31 Airbag lateral lado pasajero Q40 Head Bag lado conductor Q41 Head Bag lado pasajero
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APNDICE: GLOSARIO DE LOS TRMINOS TCNICOS Y DE LAS SIGLAS

Airbag Clock Spring Head Bag Housing Key On Side Bag Window Bag Bolsa de aire, trmino que identifica todos los dispositivos de seguridad que incluyen un elemento inflable de proteccin. Muelle de reloj, trmino que identifica el cable del contacto en espiral de conexin del mdulo airbag lado conductor. Bolsa cabeza, otro nombre que identifica el Window Bag. Elemento de sujecin y de proteccin de un elemento activo de proteccin. Posicin de la llave de contacto en la que se enciende el tablero de instrumentos y se chequean los diferentes dispositivos. Bolsa asiento, indica el mdulo airbag lateral incorporado a los laterales de los asientos delanteros. Bolsa ventana, indica el mdulo airbag montado en el larguero que une el montante trasero al delantero.
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Airbag con activacin mecnica durante la fase de reposo

Airbag con activacin mecnica durante la fase de activacin

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CABLE DEL CONTACTO EN ESPIRAL (CLOCK SPRING)

Posicin del cable del contacto en espiral

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Bloqueo con abrazadera del cable del contacto en espiral

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FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR DE GAS

Vlvula y dispositivo de encendido

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INTERRUPTOR DE LLAVE DESHABILITACIN AIRBAG LADO PASAJERO

Esquema simplificado del conmutador de desactivacin

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1. Asiento 2. Placa con celdas de resistencias

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Tapa de plstico Remaches Cojn Housing Generador de gas Soporte de fijacin

Constitucin interior del mdulo Airbag lateral

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MDULO AIRBAG LATERAL DE CORTINA

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