UNIDAD GERENCIAL DE ESTUDIOS

TEMA: INTRODUCCION AL DISEO DE PAVIMENTOS

PRESENTACION INTRODUCCION AL DISEO DE PAVIMENTOS

PARAMETROS PRINCIPALES EN EL DISEO DE PAVIMENTOS

1.- Suelos 2.- Trfico 3.- Materiales

1.0 ESTUDIO DE SUELOS

1.1 1.2 1.3 1.4 Exploracin Caracterizacin Propiedades Capacidad de Soporte

1.1 EXPLORACIN DEL SUELO DE FUNDACIN

hTiene por finalidad definir el tipo y capacidad de soporte de los suelos de fundacin. Se deben efectuar : Para Pavimentos a nivel de Carpeta Asfltica - Calicatas cada 200 m. -Profundidad mnima de 1.50 m Para Pavimentos a nivel de Afirmado (MBVT) -Calicatas cada 500 m. -Profundidad mnima de 1.20 m

INFLUENCIA DE LAS CARGAS EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE

1.50 m

TIPOS DE SUELOS EN CALICATAS CONTINUAS

1.2 CARACTERIZACION DE LOS SUELOS

hVisualmente se clasifica a los suelos en cinco grupos bsicos: grava, arena, limos, arcillas coloides hObservacin Directa propiedades en campo Textura Forma de los granos Granulometra Plasticidad Ensayo al cido

1.3 PROPIEDADES FISICO-MECANICA

Anlisis granulomtrico Constantes Fsicas ASTM D-422 ASTM D-4318

Clasificacin de los suelos SUCS y AASHTO Peso Especifico de los suelos: ASTM D-854-92 pasante la malla N4 ASTM C-127-88 retenidos en la malla N4

PERFIL ESTATIGRAFICO
El perfil Estratigrfico es confeccionado con los datos que se obtiene de los anlisis granulomtricos

1.4 VALOR DE SOPORTE DEL SUELO DE FUNDACION

Ensayo de California Bearing Ratio (CBR) Norma ASTM D-1883 Actualmente se viene remplazando al CBR por el Mdulo Resilente (MR) especificado en la Norma AASHTO T-274.

Determinacin del CBR de Diseo

Metodologas: Mtodo de los Coeficientes Estacionales Mtodo de Percentiles (Instituto del Asfalto) Mtodo de Incidencia Criterios del Valor Critico. (Diseador)

EJEMPLO

DATOS
TIPO DE SUELOS GP - GM SM GW - GM GM - GC CL GM - GC ML GC SC INCIDENCIA EN METROS 1.2 1.5 3 1 3.3 0.7 0.4 1.3 1.1 CBR (95% MDS) 21.00 11.00 23.00 16.00 7.20 20.00 6.00 19.00 8.00 INCIDENCIA (%) 8.9 11.1 22.2 7.4 24.4 5.2 3.0 9.6 8.1

1 2 3 4 5 6 7 8 9

EJEMPLO
POR INCIDENCIA CBR AL 95% MDS 23 21 20 19 16 11 8 7.2 6 INCIDENCIA 22.2 8.9 5.2 9.6 7.4 11.1 8.2 24.4 3.0 INCIDENCIA ACUMULADA 22.2 31.1 36.3 45.9 53.3 64.5 72.6 97.0 100.0 POR INSTITUTO DEL ASFALTO (PERCENTIL) N VALORES MAYORES O % DE VALORES IGUALES A CBRi MAYORES O IGUALES 1 11.1 2 22.2 3 33.3 4 44.4 5 55.6 6 66.7 7 77.8 8 88.9 9 100

EJEMPLO
Ttulo del grfico
110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 2 4 6 8 9.2%10 12 14 16 18 20 22 24 26

METODO PERCENTILES

Polinmica (METODO PERCENTILES)

2.- ESTUDIO DE TRAFICO

2.1 2.2 2.3 Composicin Estadstica Proyeccin

Definiciones

Volumen de Trfico: Nmero de vehculos que pasan por un determinado punto o lugar de la calzada o carril de la carretera o calle, en un periodo dado Estacin de Control o Conteo: Punto donde se efecta la medicin del volumen de vehculos Tramo Homogneo: Seccin de carretera con caractersticas geomtricas o volumen de transito similar.

2.1 COMPOSICIN DEL TRNSITO

Transito Normal Corresponde al transito que utiliza la va en condiciones presentes y crece en funcin de diversas tasas de crecimiento, se obtiene por conteo y clasificacin vehicular Transito Desviado Corresponde al transito que utiliza otras vas y que como consecuencia de un nuevo proyecto se desvan pero mantienen el origen-destino.

Transito Transferido Corresponde al transito que cambia su origen-destino como resultado del nuevo proyecto. En este caso el proyecto habilita nuevas reas de desarrollo y atrae viajes de otros origen-destino Transito Generado Corresponde al transito inexistente antes del proyecto debido a la generacin de nuevas actividades y se produce un aumento de viajes.

La Norma establece: peso bruto mximo total por vehculo < 48,000Kg
TIP O D E E JE Y P E S O M A X IM O E jes S im ple S im ple D oble (Tandem ) D oble (Tandem ) D oble (no Tandem ) Triple (Tridem ) Triple (Tridem )
S inm ac

N eum ticos 02 04 06 08 08 10 12

K ilogram os 6,000 11,000 15,000 18,000 16,000 23,000 25,000

Decreto Supremo N 058 2003 - MTC

Decreta: Articulo 1.- Aprobar el Reglamento Nacional de Vehculos que consta de ciento cuarenta y tres artculos y veintinueve disposiciones complementarias. Articulo 2.- Derogar a partir de la vigencia del Reglamento Nacional de Vehiculas, el Decreto Supremo N 034 2001 MTC, as como sus normas complementarias y modificatorias y todos aquellas disposiciones que se opongan a lo dispuesto por el presente Decreto Supremo.

Articulo 3.- La Suspensin del Sistema de Pesaje por ejes que estuviera vigente a la fecha de entrada en vigencia del Reglamento Nacional de Vehculos se mantendr conforme a lo establecido en el dispositivo correspondiente. Articulo 4.- El presente refrendado por el Ministro Ministro de la Produccin y Comunicaciones. Decreto Supremo ser de Economa y Fianzas, Ministro de Transportes y

2.2 ESTADISTICA DEL TRAFICO

hEsta basado en el conteo de trfico hEl trfico que recibir la carretera puede ser: Trfico Transferido (Derivado) Trfico Desviado Trfico Generado (Inducido)

2.3 PROYECCION DEL TRAFICO

La metodologa para encontrar la tasa de crecimiento para el trfico est basada en: Crecimiento poblacional (rh) Crecimiento Bruto Interno (rpbi) Producto Bruto Interno Per-Capital por habitante (rpbih)

hPara el calculo del trfico futuro actualizado se basa en la siguiente frmulas:

Tn = To(1+r)n

Variacin de la Demanda

Variaciones Variaciones Variaciones Variaciones

Estacionales Direccionales Especiales Temporales

Mtodos de Determinacin
Metodologa AASHTO Metodologa del CONREVIAL Mtodo Aproximado para el Anlisis de Trfico

Calculo del Trafico de Diseo

Parmetro W18 hPara la gua AASHTO corresponde al EAL afectado por coeficientes que representan el sentido y el nmero de carriles que tendr la va

W18 = DDxDLxEAL
EAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseo. DD = Es un factor de distribucin direccional. Por lo general se considera 0.5 DL = Esta dictado por el siguiente cuadro

FACTOR CARRIL

NUMERO DE LNEAS EN CADA DIRECCIN 1 2 3 4

Fuente : AASHTO

PORCENTAJE PARA EJES DE 8.2 TN EN CADA DIRECCIN 100 80 100 60 80 50 - 75

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES A 8.2 Tn

(1 + i )n 1 EAL(8.2tn) = 365 IMD2 E * FD2 E + IMD3 E * FD3E + IMDTyS * FDTyS + ...... i

Donde : EAL(8.2 Tn) : IMD2E IMD3E IMDTyST FD2E FD3E FDTyST i n : : : : : : : : Nmero de Ejes Equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseo. ndice Medio Diario de Camiones de 2 ejes ndice Medio Diario de Camiones de 3 ejes ndice Medio Diario de Camiones de TyST Factor Destructivo de Camiones de 2E Factor Destructivo de Camiones de 3E Factor Destructivo de Camiones de TyST Tasa de crecimiento de los vehculos Periodo de Diseo

 Metodologa AASHTO Determinacin de los Factores Destructivos Eje Simple de Rueda Simple
PesoEje(Ton) FEC = 6.6 PesoEje(Ton) FEC = 8.2
4
4

Eje Simple de Rueda Doble

Eje Tandem

PesoEje(Ton) FEC = 15 PesoEje(Ton) FEC = 23

Eje Tridem

C3

T3S2
4

7 FEC = = 1.2654 6.6 18 FEC = = 2.0736 15

FD(C 3) = 1.2654 + 2.0736 = 3.339
4

7 FEC = = 1.2654 6.6 18 FEC = = 2.0736 15 18 FEC = = 2.0736 15

4 4

FD(T 3S 2) = 1.2654 + 2.0736 + 2.0736 = 5.413

 Metodologa del CONREVIAL Determinacin de los Factores Destructivos

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos) TIPODE VEHICULO COSTA SIERRA SELVA CAM ION2 EJES 2.3 2.7 2.7 CAM ION3 EJES 4.3 5.6 5.6 MAS DE 3 EJES 11.7 9.2 9.2

 Mtodo Aproximado para el Anlisis de Trfico

Mtodo desarrollado para carreteras de bajo de volumen por la T.R.B en su manual Synthesis 4. Structural Design of Low Volume Roads, donde el Trfico Promedio Diario (TPD) es afectado por un factor (M) de trafico mixto de acuerdo a tres categoras de porcentaje de caminos (bajo, medio y alto) y tres categoras de carga (ligero, medio y pesado).
Porcentaje de Camiones Distribucin de Carga (N18 por Camin) Bajo (Menos de 15%) Medio (15% - 25%) Alto (ms de 25%)

Ligero (menos de 0.75) Medio (0.75 1.5) Pesado (ms de 1.5)

9 23 37

18 46 73

27 69 110

W 18

(1 + i )n 1 = (TPD )x (M )x Ln (1 + i )
TPD M : i : : Trfico Promedio Diario

Donde:

Factor de Composicin de Trfico Tasa de Crecimiento Periodo de diseo

n :

EJEMPLO: t = 5 aos i = 3%

TRAFICO VEHICULAR IMD Corregido (Veh/dia) Tipo de Vehculos IMD 1 7 19 0 5 1 27 2 0 0 62 Distrib. % 1.6% 11.3% 30.6% 0.0% 8.1% 1.6% 43.5% 3.2% 0.0% 0.0% 100.0%

Autos Station Wagon Pick UP - Panel Camioneta Rural Micro Bus 2E - 3E Camin 2E Camin 3E - 4E Semi trayler Trayler
TOTAL IMD

AASHTO: CONREVIAL:

W18 = 1.28 x 105 W18 = 8.41 x 104 W18 = 3.67 x 104

METODO SIMPLIFICADO:

3.- MATERIALES

Estudios de Canteras
La bsqueda y determinacin de materiales es una labor fundamental dentro del diseo de pavimentos por lo tanto demanda mucha rigurosidad. El objetivo es determinar los volmenes necesarios de materiales adecuados que satisfagan las demandas del proyecto; en la calidad y cantidad requerida, efectuando la investigacin de los diversos tipos de materiales existentes en la zona

Consideraciones para el Estudio de Canteras

hReconocimiento en planos topogrficos con el propsito de orientar la bsqueda. hProspecciones que aseguren los volmenes requeridos. hEnsayos de Calidad de Materiales.

Cantera de Rio

Cantera de Rio

Ejecucion de Calicatas

Presencia de Nivel Freatico

Muestreo de Materiales

Identificacion de Materiales

Cantera de Cerro

Ejecucion de Calicatas

Ejecucion de Calicatas

Ejecucion de Calicatas

CALIDAD PARA AFIRMADO

ENSAYO Lmite Lquido (MALLA N 40) Lmite Plstico (MALLA N 40) Peso Especfico Relativo de las Partculas Slidas de un Suelo Clasificacin de Suelos para propsitos de Ingeniera (SUCS) Clasificacin de Suelos para el uso en Vas de Transporte (AASHTO) Equivalente de Arena de Suelos y Agregado Fino Anlisis Granulomtrico de Agregados (Grueso, Fino y Global) Determinacin de material ms fino que pasan tamiz N 200 (0,75 m) por lavado en agregados Resistencia Agregados Gruesos de Tamaos Menores por Abrasin e Impacto en la Mquina de los ngeles Compactacin del suelo en laboratorio utilizando una energa modificada , 2700 kN-m/m3, 56000pie-lbf/pie3 CBR (Relacin de Soporte de California) de Suelos Compactados en Laboratorio (no incluye proctor) NORMA ASTM D - 4318 (00) ASTM D - 4318 (00) ASTM D - 854 (02) ASTM D - 2487 (93) ASTM D - 3282 (04) ASTM D - 2419 (02) ASTM C - 136 (05) ASTM C - 117 (95) ASTM C - 131 (03) ASTM D - 1557 (00) ASTM D - 1883 (99)

AGREGADO GRUESO PARA CONCRETO

ENSAYO
Contenido de Humedad de un Suelo Anlisis Granulomtrico de Agregados (Grueso, Fino y Global) Terrones de Arcilla y Partculas Desmenuzables en los Agregados Inalterabilidad de los Agregados Gruesos por Medio del Sulfato de Sodio o Magnesio-sin reactivo (Durabilidad) Peso Unitario Suelto de los Agregados Peso Unitario Varillado de los Agregados Resistencia Agregados Gruesos de Tamaos Menores por Abrasin e Impacto en la Mquina de los ngeles Peso Especfico y Absorcin del Agregado Grueso Partculas Chatas y Alargadas del Agregado Grueso Carbn y Lignito o Partculas Livianas en el Agregado Porcentaje de Caras de Fractura en el Agregado Grueso (01 a ms) Porcentaje de Caras de Fractura en el Agregado Grueso (02 a ms) Agregados, Mtodo de ensayo para la determinacin cuantitativa de sulfatos solubles en agua para agregados en hormign c/u(Concreto) Agregados, Mtodo de ensayo para la determinacin cuantitativa de cloruros solubles en agua para agregados en hormign c/u(Concreto)

NORMA
NTP 339.127 (98) ASTM C - 136 (05) ASTM C- 142 (04) ASTM C - 88 (99) ASTM C - 29 (03) NTP 400.017 (99) ASTM C - 131 (03) ASTM C - 127 (04) NTP 400.040 (99) ASTM C - 123 (04) ASTM D - 5821 (01) ASTM D - 5821 (01) NTP 400.042 (01) NTP 400.042 (01)

AGREGADO FINO PARA CONCRETO

ENSAYO Contenido de Humedad de un Suelo Equivalente de Arena de Suelos y Agregado Fino Anlisis Granulomtrico de Agregados (Grueso, Fino y Global) Terrones de Arcilla y Partculas Desmenuzables en los Agregados Inalterabilidad de los Agregados Finos por Medio del Sulfato de Sodio o Magnesio (Durabilidad) Determinacin de material ms fino que pasan tamiz N 200 (0,75 m) por lavado en agregados Peso Especfico y Absorcin del Agregado Fino Impurezas Orgnicas en Arenas (Cualitativo) Carbn y Lignito o Partculas Livianas en el Agregado Clculo del Mdulo de Fineza del Agregado Fino Agregados, Mtodo de ensayo para la determinacin cuantitativa de sulfatos solubles en agua para agregados en hormign c/u (Concreto) Agregados, Mtodo de ensayo para la determinacin cuantitativa de cloruros solubles en agua para agregados en hormign c/u (Concreto) NORMA MTC E-108 (00) MTC E-114 (00) MTC E-204 (00) MTC E-212 (00) MTC E-209 (00) MTC E-202 (00) MTC E-205 (00) MTC E-213 (00) MTC E-211 (00) ASTM C - 125 (03) NTP 400.042 (01) NTP 400.042 (01)

Muestreo de Agua

Ensayos de Laboratorio

Durabilidad

Abrasin

Ensayos de Laboratorio

Partculas Chatas y Alargadas :

Ensayos de Laboratorio

Caras de Fractura :

Ensayos de Laboratorio

Equivalente de Arena :

Ensayos de Laboratorio

METODOS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS

1. Metodologas para Diseo de Afirmados

1.1 Mtodo USACE - CBR de la Subrasante - Trfico 1.2 Mtodo NAASRA - CBR de la Subrasante - Trfico

2. Metodologas para Diseo de Pavimentos Asflticos

2.1 Mtodo de la AASHTO - 1993 2.2 Mtodo del Instituto del Asfalto 2.3 Mtodo Emprico - Mecanstico

2.1 METODO AASHTO - 1993

hDesde la publicacin de la primera gua AASHTO en 1961, se han efectuado modificaciones en la ecuacin de diseo con la finalidad de mejorar su uso y su confiabilidad hEl mtodo AASHTO para diseo de pavimentos flexibles publicada en 1993 incluye importantes modificaciones dirigidas a mejorar la confiabilidad del mtodo

Parmetros de Diseo
W 18 Zr = Nmero esperado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseo. = Desviacin Estndar del error combinado en la prediccin del trfico y comportamiento estructural. So
PSI

= = = =

Desviacin Estndar Total Diferencia entre la Serviciabilidad Inicial (Po) y Final (Pt). Mdulo Resilente de la Sub-rasante (psi) Nmero Estructural, indicador de la Capacidad Estructural requerida (materiales y espesores).

Mr SN

ai Di mi

= = =

Coeficiente Estructural de la capa i Espesor de la Capa i Coeficiente de Drenaje de la Capa Granular i

CONFIABILIDAD
Es la probabilidad de que una sesin del pavimento diseada usando el proceso, se comportara satisfactoriamente bajo las condiciones de trafico y medio ambiente, durante el periodo de diseo. Clasificacin General Autopista y carreteras interestatales Otras arterias principales Colectoras Locales Nivel de Confiabilidad Urbano 85 99.9 80 99 80 95 50 80 Rural 80 99.9 75 95 75 95 50 - 80

Confiabilidad R (%)
50 60 70 75 80 85 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 99.99

Desviacin Estndar Normal (Zr)

- 0.000

- 0.253 - 0.524 - 0.674 - 0.841 - 1.037 - 1.282 - 1.340 - 1.405 - 1.476 - 1.555 - 1.645 - 1.751 - 1.881 - 2.054 - 2.327 - 3.090

Desviacin Estndar Total (So)

0.30 - 0.40 Pavimentos Rgidos 0.40 - 0.50 Pavimentos Flexibles

ndice de Serviciabilidad Presente

PSI inicial = Inicio del Periodo PSI Final = Fin del Periodo PSI = PSI Final PSI inicial

ndice de Serviciabilidad

Es un ndice de la comodidad y seguridad que percibe el usuario en el pavimento El mtodo fue desarrollado en los aos sesenta por la Americation of Highway Officials (AASHO) Cuantifica en un rango de 0 a 5 el grado de confort y seguridad que el usuario percibe al transitar. Es utilizado por el Mtodo AASHTO para el diseo de pavimentos.

Valores de ndice de Serviciabilidad recomendados por la AASHTO Serviciabilidad Inicial

Po: 4,5 Pavimentos Rgidos Po: 4,2 Pavimentos Flexibles

Serviciabilidad Final
Pf: 2,5 Pavimentos Rgidos Pf: 2,0 Pavimentos Flexibles

Mdulo Resilente de la Subrasante

hLa gua AASHTO reconoce que muchas agencias no poseen los equipos para determinar el Mr y propone el uso de la conocida correlacin con el CBR Mr(psi) = 1500xCBR

Mr = 1500xCBR para CBR < 7.2% sugerida por AASHTO Mr = 3000xCBR 0.65 ; para CBR de 7.2% a 20% esta ecuacin fu desarrollada en Sudfrica Mr = 4326xlnCBR + 241; utilizada para suelos granulares por la propia gua AASHTO

En el ao de 1972 Van Till Et efectu un monograma de correlacin entre el Mdulo Resilente con el CBR

Clculo de Nmero Estructural

PSI log [ ---------- ] 4.2 - 1.5 log W18 = Zr x So + 9.36 x log (SN+1) - 0.20 + ---------------------- + 2.32 x log MR - 8.07 1094 0.40 + --------------(SN+1)5.19

CARTA DE DISEO AASHTO 1993

ESTRUCTURACIN DEL PAVIMENTO

SN=a1xD1+a2xD2xm2+a3xD3xm3

COEFICIENTE DE DRENAJE

AGUA CARACTERISTICAS DE DRENAJE ELIMINADA EN Porcentaje de tiempo en el ao, que la estructura del Pavimento est expuesta a un nivel de humedad prxima a la saturacin

< 1% Excelente Bueno Regular Pobre Muy Malo 2 horas 1 da 1 semana 1 mes No drena 1.40-1.35 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.05 1.05-0.95

1% - 5% 1.35-1.30 1.25-1.15 1.15-1.05 1.05-0.80 0.95-0.75

5% - 25% 1.30-1.20 1.15-1.00 1.00-0.80 0.80-0.60 0.75-0.40

> 25% 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40

Coeficiente de Aporte Estructural

hEn lo que respecta a este coeficiente se puede decir lo siguiente: El coeficiente de aporte estructural (a1) para carpetas asflticas en caliente esta en funcin a su Modulo de Elasticidad y a su vez de la estabilidad Marshall

hEl coeficiente estructural para material de Base es estimado a traves de la siguiente formula a2 = 0.2 x log EBS 0.977 EBS = K1 K2 Donde: = Sumatora de estados de esfuerzos (psi) K1 y K2 = Constantes estadsticas de regresin que estan en funcin del tipo de material Los valores tpicos para materiales de Base son: K1 = 3000 a 8000 K2 = 0.5 a 0.7

Abaco de correlacin entre CBR y coeficiente estructural de Base Granular

material de Base y del Ensayo de CBR (al 100%MDS)

ESPESORES MINIMOS (Pulgadas)

Rango de Trfico Menor de 50,000 50,001 150,000 150,001 500,000 500,000 2000,000 2000,000 7000,000 Mayor a 7000,000 Concreto Asfltico 1 (Tratamiento superficial) 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 Espesor de Base 4 4 4 6 6 6

Ejemplo de Diseo:
Trfico de Diseo (W18): 6.02x106x0.5x0.9 = 2.71x106 CBR = 17.25% Mr = 19100 psi Confiabilidad = 80% (Zr= -0.841) So = 0.45 Pi = 4.2 Pt = 2.0 SN = 2.69 a1 = 0.17/cm, a2 = 0.053/cm (CBR=80%) m1= 1.0
DESIGNACI DESIGNACIN CARPETA ASF ASFLTICA EN CALIENTE BASE GRANULAR ESPESOR (cm) 09 20

2.2 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

hParmetros de Diseo Calidad de la subrasante. Materiales de construccin Trfico

El Mtodo introduce valores promedios de temperatura ambiental a la que el pavimento estar sometidas todo el ao

TEMPERATURA MEDIA DE DISEO

TEMPERARURA MEDIA ANUAL DEL AIRE <7c (46F) 15.5C(60?F) >24C(75?C)
Instituto del Asfalto

EFECTOS DE LA HELADA

Si Posible No

PORCENTAJE DE TRAFICO POR CARRIL DE DISEO

NUMERO DE CARRILES (DOS DIRECCIONES) 2 4 6 o ms PORCENTAJE DE TRAFICO EN EL CARRIL DE DISEO (%) 50 45(35-48)* 40(25-48)*

VALOR DE PERCENTIL PARA TRAFICO DE DISEO

RANGO DEL TRAFICO Menos 104 104 a 106 mas de 106 VALOR DEL PERCENTIL 60% 75% 87.5%

ESPESORES MINIMOS RECOMENDADOS

RANGO DE TRAFICO CONDICION DE TRAFICO ESPESOR MINIMO DE CONCRETO ASFALTICO Menos de 10 10 a 10
4 6 6 4

Trfico bajo Trfico medio Trfico alto

75mm 100mm 125mm

Mas de 10

Abaco de Diseo de Espesores Instituto del Asfalto

Clculo y Eleccin del Mtodo de Diseo

hEl mtodo empleado para el diseo y clculo de espesores depende del buen criterio del Ingeniero, condiciones climticas y disposicin de materiales. hLa Metodologa AASHTO para pavimentos flexibles es ms analtica y se ajusta mejor a las caractersticas de nuestro medio por lo que es recomendada y aceptada por las entidades gubernamentales de nuestro pas hLa aparicin de Nuevas Metodologas de diseo, ms analticas (Mtodos Mecansticos), tienden a mejorar el diseo frente a las caractersticas de nuestros materiales y medio ambiente.