交通部 台灣鐵路管理局

TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫
環境影響說明書
專案小組審查會 簡 報

台
鐵
捷
運
化
計
畫
台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫

簡 報 內 容
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫
台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
配合行政院推動「台鐵
都會區捷運化」建設

消除平交道，順暢交通
保障行車安全

台 鐵 捷 運 化 計 畫
消除鐵路阻隔，
沿線土地有效開發利用

提升大眾運輸服務品質
促進都市發展
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
工程範圍

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„ 規劃範圍：53k+350～70k+500，全長約17.15公里
„ 實際改善路段：53k+350～68k+600，全長15.25公里，其中
平面段：0.9公里；降挖段：1.25公里；高架段：13.1公里
„ 53k+350～桃園站：三軌正線；桃園站以南：二軌正線
„ 既有車站改建：3 座 - 桃園、內壢、中壢
„ 新增簡易車站：4 座 – 鳳鳴、國際路、永豐路及中原大學

林口
N

桃園站
國際路站
鳳鳴站
永豐路站
工 k+6

起點0
6
程 00
8

內壢站 劃
終

規 5 3
k+
點

中原大學站 53
規 k+5

中壢站
基隆
7
劃 00
0
終
點

高雄
1.6km 2.2km 1.5km 2.0km 2.6km 2.7km

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
軌道定線 TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫
定
定線線原
原則則 平
平面面線
線形形 縱
縱斷斷面
面線線形
形
‹符合規章及運轉需求
‹符合規章及運轉需求 ‹永久軌─現地高架
‹永久軌─現地高架 ‹最大縱坡度：10 ‰
‹最大縱坡度：10 ‰
‹改善線形及減少拆遷
‹改善線形及減少拆遷 ‹臨時軌─永久軌山側
‹臨時軌─永久軌山側 ‹消除 17 處平交道
‹消除 17 處平交道
‹消除最多處之平交道
‹消除最多處之平交道 ‹最小半徑 R=400m
‹最小半徑 R=400m ‹跨越國道 22 號橋梁
‹跨越國道 號橋梁
‹淨高需求及施工安全
‹淨高需求及施工安全

國道
N

號
站
北桃園 中原大學站 國際路
站
永豐路站 永豐路站

國道 號
中原大學站
永豐路站 國際路站 永豐路站

鳳鳴站 2

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
縱斷面線型

台 鐵 捷 運 化 計 畫
規劃範圍
17.15
實際改善路段
15.25
平面段 降挖段 高架段 平面段
0.8 1.25 13.1 0.1

54k+150 55k+400 68k+50068k+600

53k+350 70k+500
國道2號(桃園環線)
桃鶯陸橋
鳳鳴陸橋

鳳鳴里平交道

建國東路平交道

東生公司平交道

中新地下道

中豐陸橋
三民陸橋

桃園車站 內壢車站 中壢車站

鳳鳴站
北桃園站 57k+400 國際路站 永豐路站 63k+440 中原大學站 67k+280
54k+692 60k+010 62k+000 65k+600

鐵路高架橋最高約20m(現有地面至橋面軌頂之高
程差)，位於「國2」國道桃園環線。
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
標準斷面圖

台 鐵 捷 運 化 計 畫
一般路段 門架式橋梁路段

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
臨時軌

台 鐵 捷 運 化 計 畫
270000㎡E. 2 71000㎡E. 272 000㎡E. 273000㎡E. 274000㎡E. 275000㎡E. 276 000㎡E. 277000㎡E. 278 000㎡E. 279000㎡E. 280000㎡E. 281 000㎡E. 282000㎡E. 283 000㎡E. 284 000㎡E.

27 65000㎡N.
2765000㎡N.

0 500m

2764000㎡N.
27 64000㎡N.

桃園
站
國際路站

2763000㎡N.
27 63000㎡N.

北桃園站
永豐路站

27 62000㎡N.
2762000㎡N.

內壢站

2761000㎡N.
2761000㎡N.

中原大學站 規劃起點
53k+350

2760000㎡N.
27 60000㎡N.

中壢站

2759000㎡N.
27 59000㎡N.

2758000㎡N.
27 58000㎡N.

圖 例 0 500m
既有軌道
規劃終點
70k+500 臨時軌道
2757000㎡N.

2757000㎡N.
既有車站改善
新增通勤車站
2 70000㎡E. 271000㎡E. 272000㎡E. 2 73000㎡E. 274000㎡E. 275 000㎡E. 276000㎡E. 2 77000㎡E. 278000㎡E. 2 79000㎡E. 280 000㎡E. 281 000㎡E. 282000㎡E. 283 000㎡E. 284 000㎡E.

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
標準斷面圖

台 鐵 捷 運 化 計 畫
(臨時軌)
步驟一：
既有西正線
既有東正線

東正線 西正線 1、舖設臨時軌道，維持鐵路營運

2、施築基樁

撥移 基樁施工
切換

(臨時軌) 步驟二：
東正線 西正線 高架橋全面施工

施工圍籬 施工圍籬

(高架永久軌)

新東正線 新西正線
切換
步驟三：
施工圍籬

1、完成高架橋 (臨時軌)
2、鐵路切換至高架橋營運
東正線 西正線
3、拆除臨時軌
4、施築高架橋下方道路及景觀
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
臨時軌

台 鐵 捷 運 化 計 畫
‹ 桃園車站
臨時車站 ( 新建 )：1 島式 1 岸壁式月台，3 股道
高架永久車站：3 島式月台，6 股道
永久車站

‹ 鳳鳴站
1 島式1岸壁式月台，3 股道

臨時車站

‹ 國際路站、永豐路站、中原大學站
永久車站
2 岸壁式月台，2 股道

永久車站

臨時車站

臨時車站
‹ 內壢車站 ‹ 中壢車站
臨時車站 ( 新建 ) ：1 島式月台，2 股道 臨時車站 ( 新建 ) ：1 島式 1 岸壁式月台，3 股道
高架永久車站：2 島式 ，4 股道 高架永久車站：2 島式月台，5 股道

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述

台 鐵 捷 運 化 計 畫
增設通勤車站工程-鳳鳴站(原北桃園站)
„ 地下月台車站
„ 結構造型輕量化
„ 綠建築規劃

採光
及通風 阻隔日曬、日光資源
月台層自然採光與通風

第一月台 第二月台
剖面

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述

台 鐵 捷 運 化 計 畫
既有車站改建工程-桃園站
„ 高架車站
„ 捷運轉乘
„ 都市地標
„ 綠建築規劃

G4 車站
捷運- 都會
核 心
站
桃園車 交通門戶
車站
-R11
捷運

景福宮
市民信仰歷史中心

都 市 計 畫 分 析 圖 及 站 區 透 視 圖
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述

台 鐵 捷 運 化 計 畫
增設通勤車站工程-國際路站、永豐路站、中原大學站
„ 高架車站
„ 結構造型輕量化
„ 綠建築規劃

入 口 廣 場 示 意
自然通風採光 造型輕量透明

透 視 圖

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述

台 鐵 捷 運 化 計 畫
既有車站改建工程-內壢站

都市軸線 內壢站

捷運紅線

„ 高架車站
„ 內壢城鄉風貌
„ 捷運轉乘考量
„ 綠建築規劃

都市計畫分析圖及車站主體透視圖
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
既有車站改建工程-中壢站

台 鐵 捷 運 化 計 畫
健 金
龍 城市鐵路綠軸
陵
行 岡

„ 高架車站 東興
國中 路
路
路 路 中壢
國中
北
„ 地區性交通轉運中心 中

新 路
„
街 興
捷運轉乘考量 溪 新 中壢
家職
中壢站
„
康
客家歷史文物展示， 和
路
中
中
正
中長程轉運區
中壢
國小 樂
中 平 路 路
老
塑造城市風格 長
江
中
山
路
延 都市軸線
正
路 街
溪
路 路 中

„ 綠建築規劃 化
元
藍線出入口
延
平 路
平
同
大

路
路 路

都市計畫分析圖及站前廣場透視圖

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
建設經費

台 鐵 捷 運 化 計 畫
工程經費統計(共284億元)
工程建造費231
億元
(81%)

用地費用
細部設計費用5
48億元 車站工程
億元 臨時工程
(17%)
(2%) 18.9億元 49.4億元
(8.1%) (21.4%)

先期工程
42.4億元 土建工程
(18.4%) 85.1億元
(36.9%)
其他工程 軌道工程
0.5億元 34.7億元
(0.2%) (15.0%)

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
壹、計畫概述
建設時程

台 鐵 捷 運 化 計 畫
預估全部建設期程九年。

年期
1 2 3 4 5 6 7 8 9
項目
工程細部設計
用地取得
先期工程
主體土建工程
機電軌道工程
附屬工程
台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫
台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書

交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台 鐵 捷 運 化 計 畫
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
■ 桃園站

‹停車需求估算： ‹交通動線：
a.小客車≒400部車位
b.機車≒559部車位
c.小客車臨停≒37部車位
d.機車臨停≒54部車位

汽機車動線
大客車動線
立體停車場 轉乘區
中正路

春日路
小客車停車 小客車停車場
民生
路
中長程客運站
機車停車場
大同路
重慶街

J
民族路

長壽街 萬壽路

E A B C
往高雄 往基隆
F D F

福壽街

轉乘區 轉乘區
延平路

小客車臨停區 小客車臨停區
桃鶯

小客車停車場 計程車排班區 計程車排班區

大林路

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫

■ 內壢站

‹停車需求估算：
a.小客車≒37部車位
b.機車≒145部車位
‹交通動線規劃： c.小客車臨停≒3部車位
d.機車臨停≒2部車位
汽機車動線
大客車動線
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
N
■ 中壢站 ‹交通動線規劃：

‹停車需求估算：
a.小客車≒396部車位
b.機車≒474部車位 汽機車動線
c.小客車臨停≒40部車位 大客車動線
d.機車臨停≒50部車位

轉乘區
中長程客運站 公車站牌區

小客車停車場

往基隆
往高雄

小客車暫停區 計乘車排班區
小客車停車場 小客車停車場

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„部份路段之現況已超出標準：
¾ 鄰近平交道致平面道路交通擁塞所導致。
„營運期間對噪音之改善：
¾ 鐵路高架化後可消除沿線17處平交道，則因平交道之交通延滯所造
成之較高噪音量將可獲改善。
¾ 高架橋兩側因安全考量所設之2.4公尺高胸牆亦具隔音效果，列車
噪音將因橋板及胸牆遮蔽效應，使鐵路邊6～8層樓以下建物均位處
音影區內，所感受之列車噪音將較無計畫時為低。
¾ 經CadnaA模式評估，噪音改善效果以鄰近鐵路邊與低於軌道面之敏
感受體最為明顯，如永豐高中平均減音量約7～15 dB(A)。
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„剩餘土石方量之估算：
¾ 以1/5,000之地形圖為基礎，依各主要工程之開挖面積及作業深度
進行挖方量推估，填方量則依各填方段之整地高程與面積估算之。
其主要項目分述如下：
• 先期工程：以臨時軌整地及降挖段開挖為主，挖方約297,633m3
，填方約86,000m3。
• 主體工程：以高架設施基礎開挖為主，挖方約161,311m3。
• 高架段引道填方：約14,809m3。
• 軌道路基填方：約50,580m3。

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„棄土場及運棄路線：
¾ 初步規劃以「林口土資場」、「鶯歌土資場」及「大溪土資場」等
處為剩餘土石方容收地點。
¾ 初步規劃可能之運輸路線包括建國東路、水管路、復興路、三民路
、中山路、龍岡路等。
往林口土資場
線
中
路

新 生 路

環 北
路
園

路 路
民 權

環 西 1
春

路
路

民
路

壽
日

三 路
中

化 1
路

元 路 路 東 長
路
忠

路 路 華 山
義

延
平 中 中 路
忠
路
民

功
路

口
普

中
路

大 同

正 成 路
生
義
新

路 路
民

山
元 化 路

壽
普

中 中
義

萬
民

正 路
三

路
民 族 路 功 山
權

中 路 中 山 東 路 北 路
中 成
路

正
族

鐵 路
站

路 新
樂

興 鶯
中原路

縱 貫
車
路
康

園
中

桃
路
民

車 站 路
中

和 路
中 壢 新興北
路 復
路

路
山

延 平 往鶯歌土資場
路 路 路
新 興 北 東
路
路

中
路

國
平

林 建
岡

行
延

路 路 線 大
路

北
龍

東 貫
路

中 龍 岡 路 中 路 圖例:
國
環 縱 11
延

往八德建物廢棄中心
路

振 興 鐵 0 棄土(建材)車輛動線
路

西 路 圖例:
鶯

台
岡
豐

棄土(建材)車輛動線
壽

路
龍

平
新

環 南 路 南
環 路
金

街
路
中

往大溪土資場
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„所衍生車次對交通及環境影響：
¾ 交通方面：以雙向276PCU總衍生交通量分派，各道路之衍生交通量
約為5～60PCU，V/C比值略為改變，但服務水準並未惡化。
¾ 空氣方面：以平均車速30公里/小時及ISC3.0空氣品質擴散模式估
算，顯示各敏感受點之濃度增量與背景值疊加後均仍可符合「空氣
品質標準」。
¾ 水質方面：估計工區每日清洗廢水量約112～224m3，經沉澱池處理
至符合營建工地之「放流水標準」再行排放，則每日最多排放6.7
公斤之生化需氧量、22.4公斤之化學需氧量及6.7公斤之懸浮固體
污 染 量 ，其分別僅佔茄苳溪河段背景污染量之 1.18%、1.59%及
0.56%，佔新街溪河段背景污染量之0.31%、0.50%及0.31%，對承受
水體之水質影響甚微。
¾ 噪音方面：以「CadnaA交通噪音預測模式」計算『有』、『無』施
工情況下，噪音增量介於0.2～0.3 dB(A)，小於人耳可分辨聽覺變
化值3 dB(A)，研判所造成之噪音影響應可忽略。

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„運輸車次：
¾ 施工機具及材料之運輸
• 由國道1號接台1線進入工地。
• 由國道3號轉國道2號接台1線進入工地。
• 由縣道110、112、113及114接台1線進入工地。
• 由台4線接接台1線進入工地。
¾ 土方運輸：
• 土方量：以雙向276PCU總衍生交通量分派，各道路之衍生交通
量約為5～60PCU。
„對策：
¾ 配合分標研擬施工計畫及交通維持原則，並納入工程合約或施工規
範中，責成承包商於施工前提出「交通維持計畫」，經當地交通主
管機關核可後實施。
¾ 施工影響之重要路口及民眾出入頻繁路段，設置明顯之交通錐、拒
馬、夜間警示燈等交通安全管制設施，並派專人負責交通指揮及疏
導，以保持交通動線之流暢。
¾ 施工機具及材料之運輸，除依相關之道路管制規則外，將儘量避開
交通尖峰時刻。
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„高架橋拆除工程：
¾ 高架橋拆除時將必須封閉道路，屆時原來習慣使用該道路之用路人
將被迫改道，不熟悉或不清楚路況之用路人將使鄰近之交通造成混
亂。
¾ 原高架道之車流將重新分派至鄰近道路，將增加鄰近道路之負擔，
造成交通衝擊。
„對策：
¾ 採跳蛙方式進行
¾ 利用連續假期或例假日進行
¾ 利用標誌及人員疏導交通至相鄰之高架橋或道路。

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
線
線

路
1

民 路
春

路
支
1
1

民 路 壽
春

三
支

日
中

三 壽 路 長
路 山 東
民
日
中

路
正
1

東 長 中
民

山 路 路
路
正

中 路 功 壽
口
路

功
生
口

成 萬
生

成 路
民

路
民

路 山
林
民

山 壽
林

路 中 路
路

中
路

萬 山
權

功
權

功 路 山 路
成 成
族

站
站

鶯
車

鶯 興
路
車

興
路

園
三
園
三

桃
桃
路

路 路
復 路 復
路
民

東
路
林路
東

國 大
路

林
國
路

建 圖例:
大 圖例:
建
桃

線 路 民族陸橋施工
線 路 桃鶯陸橋施工
桃

貫 建 國
往南車流動線 國
延

縱 貫 建 往南車流動線
延

縱 鶯
建

鐵
鶯

台
建

往北車流動線 鐵
平

台 往北車流動線
新

110 路
平
路

110
路
街

路
街

民族陸橋拆除施工時車輛改道示意 桃鶯陸橋拆除施工時車輛改道示意
線

路 環 北 路
園
1

民 路
春

三 路 壽
日
中

東 長
民

山
路
正

中 路 路
路 鐵
路

功 元 化 路 路 華 貫
口

平 中
義
生

成 路 延 縱
普

普
民

路 壽
山
林
民

中 路 中原陸橋
路

萬
元 化 路

忠
權

功 山
路

成 路 中
站
族

鶯 正
車

興
路

路
三

路 中 山 東 路 北
桃
路

路 中
路
復 鐵 路 新
縱 貫
民

東
中

路
國
路

林 建 圖例: 路
大 東
山

路
桃

線 路 三民陸橋施工 路 北 中
國 新 興 中 環
東

貫 圖例 :
龍

建 往南車流動線 施工地點
延

縱
岡

鐵
建

台 往北車流動線 路
路

往北車流
路
平

北
新

110 中
路
路

往南車流
路

龍 岡 路
街

三民陸橋拆除施工時車輛改道示意 中原陸橋拆除施工時車輛改道示意
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„施工作業面 (包括拆除作業、鋪設臨時軌、興建臨時車站
、高架段及增設車站施工) 排放：
¾ 以全線同時施工情況下，拆除作業、鋪設臨時軌、興建臨時車站、
高架段及增設車站施工裸露面積合計(約67公頃) 估算，推估TSP排
放強度約174公克/秒。
„土方運輸排放
¾ 以平均車速30公里/時為估算基準，每輛運輸卡車行駛每公里排放
懸浮微粒之污染量約為1.534公克。
„施工期間之空氣品質影響
¾ 以上述排放量輸入「ISC3.0 空氣品質擴散模式」進行各項污染物
之濃度增量推估，結果顯示於施工時各敏感受點之濃度增量與背景
值疊加後均仍可符合「空氣品質標準」，且施工影響係屬暫時性，
其增量影響將於施工完成後終止。

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
規劃起點

■ 開發潛力
1.鐵路廊帶：回饋地方、補足公共設備用地 鐵道
不足、興建公共設施及開放空間 花園

2.車站站區：多元化開發模式、創造都市空
間、集會/藝文/表演屬性、文化車站/觀光 A區
休閒
教育 步道
■ 開發構想
1.都市設計角度定義土地規劃
生態
2.強化車站主題意象、塑造「暢遊現代桃 走廊
花園」概念 B區
C區
區位 土地面積 設施內容 D區
鐵道花園 22,300 自然園道、道路規劃 文教
E區
高
休閒步道 34,000 逛街遊憩、節點活動、散步休
門廳
架 憩、休閒消費、道路規劃
路
段 生態走廊 66,500 農業商展、生態花園、鄰里店 F區
土 舖、道路規劃
地
文教門廳 91,800 大學社區、親水公園、道路規
劃、休閒消費 規劃終點
 台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„宋屋遺址：
¾ 距離鐵道約250公尺
„福潭宮遺址：
¾ 距離鐵道約530公尺
„影響
¾ 遺址附近路段已下降至原地面，接回原軌面，已無工程行為，應不
致影響遺址之保存。
¾ 未來將於合約中嚴格規範承包商依「文化資產保存法」第三十、五
十、七十五及八十六條相關規定辦理，若有發現具古蹟價值之建造
物或疑似遺址、具古物價值者、具自然地景價值者，將立即停工並
報請主管機關處理。

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 環境影響說明書
貳、書面審查意見歸納說明

台 鐵 捷 運 化 計 畫
„發現位置：
¾ 位於縱貫線鐵路53k+800附近北側
„影響
¾ 計畫工程實際有工程行為之起點係
起自縱貫線鐵路53k+945處，與該2
株茄苳樹相距約150公呎，且係利
用南側整地加設臨時軌，故施工期
間對上述之老樹應無影響。
 交通部 台灣鐵路管理局
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION

台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫
環境影響說明書

台
鐵
捷
運
化
計
畫
台北市辛亥路二段 185 號 28 樓
28FL. 185 SHIN-HAI ROAD, SEC. 2, TAIPEI, TAIWAN
TEL:(02)2736-3567 FAX:(02)2736-3692 http:\\www.ceci.org.tw
E-mail Address: ceciweb@ceci.org.tw