INTRODUCCION

En el presente trabajo se pretende dar a conocer el movimiento

rectilíneo uniformemente acelerado, aplicando el método científico
experimental.

El Movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (MRUA), también

conocido como Movimiento rectilíneo uniformemente variado (MRUV)
o Movimiento Unidimensional con Aceleración Constante, es aquél en
el que un móvil se desplaza sobre una trayectoria recta estando
sometido a una aceleración constante. Esto implica que para
cualquier instante de tiempo, la aceleración del móvil tiene el mismo
valor. Un caso de este tipo de movimiento es el de caída libre, en el
cual la aceleración interviniente, y considerada constante, es la que
corresponde a la de la gravedad.

También puede definirse el movimiento MRUA como el seguido por

una partícula que partiendo del reposo es acelerada por una fuerza
constante.

Además en este laboratorio se presenta un resumen de todo el

método científico experimental hecho en clase, anexos en los cuales
podemos encontrar el método de mínimos cuadrados, el cual es una
herramienta clave para poder estimar la dispersión de los datos
experimentales.
 OBJETIVOS

Objetivos Generales:
– Estudiar el movimiento uniformemente acelerado.
– Graficar en forma adecuada cantidades físicas que han sido
determinadas experimentalmente.
– Aprender técnicas matemáticas para deducir una ecuación
empírica a partir de datos experimentales.

Objetivos Específicos:
– Comprobar que el desplazamiento de un objeto que realiza un
movimiento uniformemente acelerado varía con el cuadrado del
tiempo.
– Comprobar que la velocidad de un objeto que efectúa un
movimiento uniformemente acelerado varía linealmente con el
tiempo.
– Comprobar que el área bajo la curva de la gráfica de velocidad
en función del tiempo representa el desplazamiento recorrido.
– Comprobar que la pendiente de la curva en una gráfica de
velocidad contra tiempo representa la aceleración del
movimiento.
– Calcular la aceleración del movimiento a partir de datos de
distancia y tiempo.
 FUNDAMENTO TEORICO

El MRUA es el movimiento de un cuerpo cuya velocidad (instantánea)

experimenta aumentos o disminuciones iguales en tiempos iguales
cualesquiera y si además la trayectoria es una línea recta.
Es el movimiento de un cuerpo que recorre espacios diferentes en tiempos
iguales. Por tanto, unas veces se mueve más rápidamente y posiblemente
otras veces va más despacio. En este caso se llama velocidad media (v ) al
cociente que resulta de dividir la distancia recorrida (e) entre el tiempo
empleado en recorrerla (t):

La velocidad media representa la velocidad con que debería moverse el

móvil para recorrer con m.r. u. y en el mismo tiempo la distancia que ha
recorrido con movimiento variado.
Para obtener la velocidad instantánea, que es la velocidad del móvil en un
instante dado , es necesario medir la distancia recorrida por el móvil
durante una fracción pequeñísima de tiempo, y dividir el espacio observado
entre la fracción de tiempo. En los automóviles de velocidad instantánea
está indicada por la aguja del velocímetro.

Si la velocidad aumenta el movimiento es acelerado, pero si la velocidad

disminuye es retardado.
La aceleración en el movimiento uniformemente variado es la variación que
experimenta la velocidad en la unidad de tiempo. Se considera positiva en
el movimiento acelerado y negativa en el retardado.
Sea Vo la velocidad del móvil en el momento que lo observamos por
primera vez ( velocidad inicial) y sea V la velocidad que tiene al cabo de
tiempo t (velocidad final). La variación de velocidad en el tiempo t ha sido V
- Vo y la aceleración será :
FÓRMULAS DEL M.R.U.V:

Donde v0 es la velocidad del móvil en el instante inicial. Por tanto, la

velocidad aumenta cantidades iguales en tiempos iguales.
La ecuación de la posición es:

Si al observar el móvil por primera vez se encontraba en reposo, la

velocidad inicial es nula, y las fórmulas del m.r.u.v. se reducen a:

que deberán emplearse cuando no haya velocidad inicial.

Un caso particular de movimiento rectilíneo uniformemente variado es el
que adquieren los cuerpos al caer libremente o al ser arrojados hacia la
superficie de la Tierra, o al ser lanzados hacia arriba, y las ecuaciones de la
velocidad y de la posición son las anteriores, en las que se sustituye la
aceleración, a, por la aceleración de la gravedad, g.
 CÁLCULOS Y ANÁLISIS DE DATOS

• Calcule el tiempo promedio de recorrido para cada h dispuesta.

• Calcule la aceleración del carro usando el tiempo promedio y la distancia
recorrida. Registre en la tabla 2.
• Grafique la aceleración a vs. Senθ. Dibuje una línea que se ajuste a la grafica y
escriba su ecuación. (Debe obtenerse una línea recta aproximadamente, cuya
pendiente debe ser igual a g).
• Calcule el error relativo absoluto del valor de la aceleración de la gravedad
obtenido. Asuma que su valor es 9.76m/s**2 (En medellin).

Altura
10 cm. 8 cm. 6 cm.
h

0,660 0,060 8° 0,830 0,098 4° 0,910 0,087 3°

1

PROM 0,655 0,060 8° 0,835 0,098 4° 0,000 0,088 3°

h (m) t (s) V0 V (final) a exp. (m/s2)

Ensayo 2 0,080 0,480 0,097

Para h=10cm:

= 0.15 m/s (Ensayo 1)

0.1m
V0 =
0.660

V0= 0.1/0.650= 0.15 m/s (Ensayo 2)

V0 Prom.= 0.15 m/s

Para h=8

V0=0.08/0.830=0.09m/s V0 Prom. =0.09 m/s

V0=0.08/0.840=0.09m/s

Para h=6

V0=0.06/0.910=0.06m/s V0 Prom.= 0.06 m/s

V0=0.06/0.896=0.06m/s
Solución Preguntas:

1. La inclinación de la superficie ya sea muy pendiente o menos pendiente,

generan cambios que se pueden ver reflejados en la aceleración, por tanto
velocidad y tiempo, entonces, si disminuye el tiempo del carrito en recorrer
la distancia d, entonces pueden haber errores en las lecturas del photogate,
ya sea por que se demoró mas tiempo en reconocer el carro, además si es
muy pendiente puede llegar a deslizarse.

2. Si la masa del carro se duplica, en este experimenta no causa ningún

efecto que pueda alterar los resultados esto se debe a que la distancia
elegida que es de 0.4m es demasiado pequeña, y no es notoria ni en
tiempo, aceleración y velocidad. Sin embargo cuando se tratan de
distancias más considerablemente grandes se puede notar una variación en
la aceleración, velocidad y tiempo. Es decir si la masa aumenta el doble
hace que el peso aumente y aumente la magnitud de la fuerza que provoca
un aumento en la aceleración por tanto la velocidad y el tiempo para
recorrer la distancia deseada se verá reducido.

3. Realmente la aceleración del carro cuando uno lo lanza posee la

magnitud de la aceleración, por tanto se espera que la aceleración que se
encuentre en el experimento que corresponde a la pendiente de la recta y
que es el valor de la gravedad, sean iguales. Sin embargo no lo son y
consideramos que es debido a diversos errores ya sea en la toma de
tiempos, cálculos y otros motivos, entonces la comparación de la
aceleración de un carro que se le lanza hacia arriba, y la aceleración del
experimento puede resultar errónea y por tanto poco provechosa, pero si
comparamos vemos valores completamente diferentes.

4. Si hacemos el cambio de la posición del primer photogate, estamos

alterando la distancias d prefijada por el experimento lo que implica que
sea mayor o menor que la misma, entonces al hacer un cambio en esta
distancia no se afecta para nada el movimiento original del carrito, mas lo
único realmente afectado por este cambio es el tiempo que se tarda el
carrito en recorrer la distancia d o distancia entre los photogate.

5. El movimiento que realiza el carrito rodando, permite que se pueda

estudiar casi como si no tocara el suelo, debido a que la fricción es
demasiado pequeña casi nula, y el movimiento se puede presentar
demasiado productivo para el análisis y obtención de la aceleración,
velocidad y tiempo. Mientras que cuando el carrito se esta deslizando la
fricción que tiene el carro es demasiado elevada, afectando de gran forma
la velocidad que puede tener el carro, por tanto la aceleración y el tiempo
que demora en recorrer la distancia.

CAUSAS DE ERROR:

1. La inexactitud en la medida del Angulo de inclinación de la superficie,

ya sea por errores de paralaje y otros.
2. La mala realización de los cálculos. Asumir el valor absoluto de la
aceleración.
3. La realización de la gráfica, en el papel inadecuado.
4. La lectura de los datos del photogate.
 APLICACIONES

El MRU es muy teórico… La única aplicación real, es en el espacio ya

que al no haber rozamientos con nada, los cohetes se desplazan a
velocidad uniforme… Entonces tu con MRU puedes calcular su
espacio recorrido etc.

Una utilidad del MRUA, en conjunto con teoría de rozamientos y

sistemas de fuerzas, el sistema de control de velocidad crucero donde
un chip del auto calcula automáticamente el rozamiento, y en base a
eso acelera el motor a la aceleración justa para contrarrestar el
rozamiento y mantener velocidad constante…
Una ves que activas el control de Velocidad crucero, veras que se
cumplen las condiciones de MRU…

Ese fue un ejemplo, hay miles, la mayoría de esos combinan otras

disciplinas de la física, como calorimétrica, termodinámica, etc.
 CONCLUSIONES

Damos por aceptada nuestro modelo de hipótesis de trabajo

parcialmente ya que obtuvimos un mínimo de error experimental
debido a la calidad de los instrumentos en que fue realizado nuestro
experimento además de los factores ambientales que afectan el
experimento ya sea directa o indirectamente.
Los resultados obtuvimos son considerablemente aceptados ya que el
factor tiempo es el que incide mayormente en este experimento, ya
que este es el que representa la dispersión en los datos obtenidos
comparados con los experimentales
Este factor tiempo se puede mejorar considerablemente al tener un
equipo sofisticado para medirlo, siempre se obtendrá error
experimental pero en menor escala.
También se puede mejorar escogiendo debidamente el local en que
se va a realizar el experimento así la gravedad y otros factores que
afecten experimento disminuirán considerablemente.

BIBLIOGRAFIA

SERWAY, Raymond. Física. Editorial Mc. Graw Hill. Volumen II.

SEARS- ZEMANSKY- YOUNG. Física Universitaria. Editorial Prentice

Hall.
EINSBERG – LERNER. Física : Fundamentos y aplicaciones

FINN-ALONSO. Física mecánica, tomo 1. Fondo educativo

interamericano

HALLIDAY-RESNICK-KRANE. Física mecánica, tomo 1. CECSA.

LINKs:

www.google.com.co

www.monografias.com

www.wikipedia.com

LABORATORIO CINEMATICA EN LINEA RECTA

PROFESOR FERNANDO PEMBERTY

 PRESENTADO POR:

PEDRO ALEJANDRO GRISALES

NELSON LONDONO

TYSON GILBERT BERNARD VILLADA

UNIVERSIDAD DE MEDELLIN

MEDELLIN, ANTIOQUIA

2009