DDC-SVC-MAN-0065 EPA04 MB4000 Español PDF

GUA DEL OPERADOR DE MBE 4000
Informacin para el Operador

Esta gua contiene instrucciones sobre la operacin segura y el mantenimiento preventivo de su motor MBE 4000 de Detroit Diesel. Las instrucciones de mantenimiento cubren servicios rutinarios del motor, tales como cambios del aceite lubricante y del ltro en suciente detalle para permitir el autoservicio, si as lo desea. El operador debe familiarizarse con el contenido de esta gua antes de poner el motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento. El equipo de impulsin mecnica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles. Se recomienda que usted, como operador de este motor diesel, mantenga los dedos y la ropa lejos de las correas giratorias, ejes impulsores, etc. en la instalacin del motor. En esta gua se presentan notas de PRECAUCIN respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor. Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de servicio del motor, siempre siga estas instrucciones. Siempre que sea posible, le beneciar conar en un taller de servicio Detroit
Diesel autorizado para todas sus necesidades de servicio desde el mantenimiento al reemplazo de las partes importantes. Los talleres de servicio autorizado en todo el mundo tienen en almacn las piezas originales de fbrica, adems de equipos especiales y personal con experiencia y capacitado para proporcionar un mantenimiento preventivo oportuno as como las reparaciones apropiadas del motor. La informacin y las especicaciones proporcionadas en esta publicacin se basan en la informacin vigente al momento de la aprobacin para su impresin. Comunquese con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para obtener informacin acerca de la ltima revisin. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligacin.
All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)
DDC-SVC-MAN-0065-es-mx 04/08 Copyright 2008 DETROIT DIESEL CORPORATION
AVISO: El lquido refrigerante debe inhibirse con los Aditivos Suplementarios de Lquido Refrigerante (SCA) indicados en esta gua. Adems, el motor puede ser equipado con un sistema de ltro/inhibicin del lquido refrigerante como opcin instalada o como artculo adicional despus de la venta. El no vericar y mantener los niveles de SCA en las concentraciones requeridas causar dao grave (corrosin) al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados.
Informacin sobre marcas registradas

Detroit Diesel, DDEC, y Diagnostic Link son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation. Nexiq is a trademark of Nexiq Technologies, Inc. El resto de las marcas registradas son propiedad de sus dueos respectivos.
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TABLE OF CONTENTS
RESUMEN DE PRECAUCIONES ....................................................... FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR .................................................. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................... SISTEMA ELCTRICO .................................................................... SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................................................... SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ................................................. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ........................................................ AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ................................................. IDENTIFICACIN ................................................................................ REQUISITOS DEL PERSONAL ...................................................... CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR .................. VISTA GENERAL DEL MOTOR MBE 4000 ..................................... PLACA DEL TIPO DE MOTOR ........................................................ DETALLES EN LA PLACA .......................................................... CARACTERSTICAS DEL MOTOR ................................................. FRENO DEL ESCAPE/VLVULAS DE REGULACIN CONSTANTE ................................................................................... FRENO DEL TURBO, OPCIONAL .................................................. RECIRCULACIN DEL GAS DEL ESCAPE ................................... SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ............... DDEC-ECU UNIDAD DE CONTROL RESIDENTE DEL MOTOR ....................................................................................... UNIDAD DE CONTROL DEL VEHCULO ................................... LOCALIZACIONES DEL SENSOR ............................................. OPERACIN ........................................................................................ ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR .............................................. VERIFICANDO LAS BATERAS .................................................. VERIFICANDO EL NIVEL DE ACEITE ....................................... VERIFICACIN DEL NIVEL DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (VERIFICACIN EN FRO) ........................................ AGREGANDO COMBUSTIBLE ................................................... PREPARAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE .......................... 1 1 1 4 5 5 6 7 7 8 9 9 9 12 12 13 15 16 16 17 19 19 20 22 22 22 23 24 24 24 iii
TABLE OF CONTENTS
CMO ARRANCAR EL MOTOR ..................................................... VERIFIQUE EL NIVEL DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (VERIFIQUE EN CALIENTE) ...................................................... ARRANCANDO UN MOTOR QUE NO SE HA ACCIONADO POR UN PERODO EXTENDIDO ............................................... MONITOREAR LA OPERACIN DEL MOTOR .............................. CARGA DE LA BATERA ............................................................ PRESIN DEL ACEITE ............................................................... MARCHA LENTA EXCESIVA ...................................................... CAMBIANDO LA VELOCIDAD DE MARCHA LENTA ..................... APAGANDO EL MOTOR ................................................................. APAGANDO DESPUS DE UNA OPERACIN DE CARGA COMPLETA ................................................................................. MODO DE ACCIONADO DE EMERGENCIA .................................. OPCIN DE INVALIDACIN DEL PARO DE MOTOR .................... OPERACIN EN CLIMA FRO ........................................................ FRONTALES DE INVIERNO ....................................................... LIMPIEZA Y ALMACENAJE ............................................................... LIMPIEZA DEL MOTOR .................................................................. EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA-PRESIN ............................... LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO .............................. DESENGRASANDO .................................................................... ALMACENAMIENTO ....................................................................... LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS ................................ ARRANQUE DE EMERGENCIA ...................................................... LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ...................................... LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS GENERAL ........... DE SERVICIO A LOS PRODUCTOS .................................................. COMBUSTIBLES DIESEL ............................................................... PROMOTORES DEL FLUJO ...................................................... KEROSENO ................................................................................ ACEITES DEL MOTOR ................................................................... ACEITES SINTTICOS ............................................................... LQUIDO REFRIGERANTE ............................................................. ANTICOGELANTE COMPLETAMENTE FORMULADO ............. iv
26 26 27 29 29 29 30 30 30 30 32 32 33 33 34 34 34 34 35 36 38 38 38 39 52 52 52 52 53 54 54 54
AGUA ........................................................................................... ESPECIFICACIONES DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN ..... CONCENTRACIN DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN ........ ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (SCA, SIGLAS EN INGLS) PARA LQUIDO DE REFRIGERACIN CON FRMULA ESPECIAL ................... SALIDA ........................................................................................ LQUIDO DE REFRIGERACIN NO APROBADOS ................... ANTICONGELANTE RECICLADO .............................................. INHIBIDORES DE CORROSIN ................................................ ELIMINACIN ............................................................................. PRODUCTOS DE CLIMA FRO ....................................................... COMBUSTIBLE DIESEL DEL GRADO DE INVIERNO ............... ACEITE DE MOTOR CON VISCOSIDAD BAJA ......................... PROTECCIN DEL ANTICOGELANTE DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN DE INVIERNO .............................................. BATERAS ...................................................................................
55 55 56
57 57 58 58 59 59 60 60 61 61 61
DATOS TCNICOS .............................................................................. 62 DATOS DEL MOTOR ....................................................................... 63 PROBANDO Y AJUSTANDO VALORES ......................................... 64 MANTENIMIENTO ............................................................................... INTERVALOS DE RUTINA .............................................................. TIPOS DEL HORARIO DE MANTENIMIENTO ........................... SERVICIO SEVERO ............................................................... TRANSPORTE CORTO .......................................................... TRANSPORTE LARGO .......................................................... HORARIO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES DEL INTERVALO ............................................................................ INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ..................................... CONJUNTOS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO .... USO DEL HORARIO ................................................................... TABLAS DE MANTENIMIENTO ...................................................... OPERACIONES REQUERIDAS DE MANTENIMIENTO ................. INSPECCIN DEL MOTOR ........................................................ VERIFICACIN Y AJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA ....... OBTENIENDO ACCESO A LAS VLVULAS .......................... ELEGIENDO UN MTODO ..................................................... 66 66 66 66 67 67 67 67 68 68 69 76 76 76 76 77 v
TABLE OF CONTENTS
MTODO UNO ........................................................................ 78 MTODO DOS: ....................................................................... 79 AJUSTANDO EL JUEGO DE LA VLVULA ............................ 80 RESTABLECER EL VEHCULO A LA CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO ................................................................ 80 LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE PREFILTRO DEL SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA .......................................................... 81 FUEL PRO 382 REEMPLAZO DEL ELEMENTO SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA .......................................................... 83 CAMBIE EL PRINCIPAL ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ........................................................................... 84 CAMBIO DEL FILTRO Y ACEITE DEL MOTOR. ........................ 86 CENTRIFUGADOR DE ACEITE OPCIONAL .......................... 90 VERIFICACIN DE LA CONCENTRACIN DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN Y DEL NIVEL DEL INHIBIDOR .................... 90 INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN ............................................................ 91 VERIFICACIN DEL NIVEL DEL INHIBIDOR ........................ 94 ENJUAGUE Y CAMBIO DEL REFRIGERANTE ......................... 95 INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ................... 97 EJE AUXILIAR IMPULSADO POR EL CIGEAL POSTERIOR DEL MOTOR (REPTO) ............................................................... 98 INSPECCIN DEL REGULADOR DE VIBRACIONES TORSIONAL DE REPTO ........................................................ 98 LIMPIAR EL REGULADOR DE VIBRACIONES TORSIONAL DE REPTO .............................................................................. 99 ASISTENCIA AL CLIENTE ................................................................. TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC ...... PASO UNO .................................................................................. PASO DOS .................................................................................. PASO TRES ................................................................................ GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE 4000 USADOS EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA ................................................................................... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. vi 100 104 104 104 105
106 106 106 106
REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DESPUS DE 100,000 MILLAS/160,000 KILMETROS ................................... MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES .............................................................. GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE 4000 USADOS EN APLICACIONES DE CAMIN DE BOMBEROS O VEHCULO DE COLISIN ........................................ TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DESPUS DE 100,000 MILLAS/160,000 KILMETROS ................................... MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................
106 106 107 107 107 108
108 108 108 108 108
110 110 110 110 110 110 111 111 111 111
112 112 112 112 112
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RESUMEN DE PRECAUCIONES
El operador del vehculo o del equipo donde est instalado este motor y/o las personas que realizan el mantenimiento preventivo bsico del motor deben observar las siguientes precauciones. No leer, no hacer caso de estas precauciones o no prestar atencin razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el vehculo/equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo bsico del motor, puede resultar en lesiones personales y dao al motor y/o dao al vehculo/equipo.
LESIN PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar cncer, defectos de nacimiento, y otro dao reproductivo. Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada. Si acciona un motor en un rea cerrada, ventile el escape al exterior. No modique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisin.
Funcionamiento del motor

Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor.
FUEGO Para evitar una lesin por fuego, mantenga todas las fuentes potenciales de ignicin lejos del combustible, incluyendo amas abiertas, chispas y elementos de calentamiento de resistencia elctrica. No fume cuando se este cargando el combustible.
Mantenimiento preventivo
Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo.
ACEITE CALIENTE Para evitar una lesin por el aceite caliente, no accione el motor con la cubierta(s) del balancn retirada.
ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesin de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado, use guantes y delantal protectores.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en funcionamiento equipado de un ventilador hidrulico de embrague , qutese los artculos de ropa sueltos y joyera. Ate detrs o contenga el cabello largo que se podra quedar atorado en cualquier parte mvil causando una lesin. Un ventilador hidrulico puede comenzar sin previo aviso. LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al usar agentes de limpieza custicos, siga las instrucciones de seguridad del fabricante, del uso y la eliminacin de qumicos.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado.
LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tubera de la entrada de aire retirada, instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador. El protector previene el contacto con las partes que rotan.
FUEGO Para evitar una lesin por la combustin de los vapores calentados de aceite lubricante, pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por la proyeccin de las herramientas o de otros objetos los cuales pueden caer sobre o detrs del regulador de vibraciones de un motor, verique y quite siempre estos artculos antes de arrancar el motor.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego, no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operacin.
Explosin de la Batera y Quemadura cida Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego de una acumulacin de vapores voltiles, mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operacin.
Sistema elctrico
Observe las siguientes precauciones al arrancar con cables un motor, cargar una batera o trabajar con el sistema elctrico del vehculo.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor, desconecte/desactive el sistema de arranque.
DESCARGA ELCTRICA Para evitar una lesin por descarga elctrica, tenga cuidado cuando conecte cables de batera. Los pernos prisioneros del interruptor magntico estn a el voltaje de la batera.
DESCARGA ELCTRICA Para evitar una lesin por descarga elctrica, no toque las terminales de la batera, las terminales del alternador, o los cables del alambrado mientras que el motor est funcionando.
Sistema de Enfriamiento
Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento.
Sistema de admisin de aire

Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisin de aire.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido a las supercies calientes, use los guantes protectores, o permita que el motor se enfre antes de quitar cualquier componente.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido a derramamientos del combustible, no sobrellene el depsito de combustible.
FUEGO LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tubera de la entrada de aire retirada, instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador. El protector previene el contacto con las partes que rotan. Para evitar una lesin por fuego, contenga y elimine las fugas de lquidos amables conforme ellas ocurran. La falta de eliminar las fugas podra resultar en fuego.
FUEGO
Sistema de combustible
Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del vehculo o cuando trabaje con el sistema de combustible.
Para evitar una lesin por fuego, mantenga todas las fuentes potenciales de ignicin lejos del combustible, incluyendo amas abiertas, chispas y elementos de calentamiento de resistencia elctrica. No fume cuando se este cargando el combustible.
Aire comprimido
Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido.
FUEGO Para evitar una lesin por la combustin de los vapores calentados de aceite lubricante, pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite.
LESIN DE LOS OJOS Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin de aire.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego, no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operacin.
Aceite Lubricante y Filtros

Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y los ltros del motor.
FUEGO LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado. Para evitar una lesin debido al fuego de una acumulacin de vapores voltiles, mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operacin.
IDENTIFICACIN
IDENTIFICACIN
El motor MBE 4000 se construye de acuerdo con adecuados principios tecnolgicos y se basa en tecnologa avanzada. Se conforma con todos los estndares de emisin de la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente de los Estados Unidos (USEPA) y del Consejo de Recursos de Aire de California (CARB). Una etiqueta de la emisin es anexada a la cubierta de la cabeza de cilindros, segn los requisitos de la ley. Vea la Figura 1.
Figure 1
Etiqueta de la Emisin, MBE 4000
A pesar de esto, el motor puede constituir un riesgo de dao a la propiedad o de lesin a las personas bajo las condiciones siguientes: No es utilizado para su propsito previsto. Es modicado o convertido en una manera incorrecta. Las instrucciones de seguridad incluidas en este manual son ignoradas.
estatutarias de la proteccin del medio ambiente no puede entonces ser garantizada.
Vista General del Motor MBE 4000

Para una vista general del motor MBE 4000, mostrando componentes importantes, vea la Figura 2 para el lado izquierdo, y Figura 3 para el lado derecho.
Requisitos del Personal

El trabajo sobre el motor se debe realizar solamente por los tcnicos expertos que han sido instruidos en las habilidades especcas necesarias para el tipo de trabajo que se esta realizando.
Conversiones y Modicaciones del Motor

La funcin y la seguridad del motor podran ser afectadas si se le hacen modicaciones no autorizadas. Detroit Diesel no aceptar la responsabilidad de ningn dao que resulte. El tratar de forzar con el sistema de inyeccin del combustible y la electrnica del motor poda tambin afectar los niveles de la emisin del escape o la salida de energa del motor. La conformidad con los ajustes del fabricante y con regulaciones
IDENTIFICACIN
1. Tubo de Salida de EGR 2. Bomba del Lquido de Refrigeracin 3. Alojamiento del Termostato 4. Vlvula Modulada de EGR 5. Refrigerador de EGR 6. Vlvula de Cierre de EGR (oculta) 7. Mltiple de Admisin de Aire Figure 2
8. Cubierta de Ajuste del Motor 9. Respiradero del crter del cigeal 10. Compresor de Aire 11. Alojamiento del Filtro de Combustible 12. Recipiente de Aceite 13. Mezclador de EGR 14. Compresor del Aire Acondicionado
Componentes Importantes del Motor, Lado Izquierdo
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1. Filtro de Aceite 2. Vlvula de Solenoide del Aire (Freno del Motor) 3. Turboalimentador 4. Tubo Caliente de EGR 5. Mltiple de Escape 6. Vlvula de Cierre de EGR Figure 3
7. Refrigerador de EGR 8. Alojamiento de la Vlvula de un Solo Sentido 9. Vlvula de Control de EGR 10. Mezclador de EGR 11. Alternador 12. Tensor de Correa
Componentes Importantes del Motor, Lado Derecho
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IDENTIFICACIN
Placa del Tipo de Motor

El placa del tipo de motor se utiliza para identicar el motor. Est situada en el alojamiento del ltro de aceite. Vea la Figura 4.
Figure 5
Placa del Tipo de Motor
Los ltimo seis nmeros son los nmeros de serie (745111 in vea la Figura 5).
Figure 4 Localizacin de la Placa del Tipo de Motor NOTE: Adems del nmero de catorce dgitos grabados en el crter del cigeal, hay un nmero de diez dgitos usado para la garanta y el servicio que se encuentra en la etiqueta de DDEC-ECU. El nmero de diez dgitos es derivado del nmero de catorce dgitos (vea la Figura 6).
Detalles en la Placa El referencia del tipo de motor, OM 460 LA, es el cdigo de la produccin. Los primeros tres nmeros del nmero de serie del motor son el nmero de modelo. Vea la Figura 5.
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Figure 6
Nmero de Serie del Motor
Caractersticas del Motor

Todos los motores MBE 4000 son motores diesel enfriados con base en agua, de cuatro-carreras, de inyeccin en lnea directa. Cada cilindro tiene una bomba separada de inyeccin del combustible (bomba de la unidad) con una lnea corta de inyeccin a la boquilla de inyeccin, lo cual est situado en el centro de la cmara de combustin. Las bombas de la unidad se unen al crter del cigeal y se conducen del rbol de levas. Cada cilindro tiene dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape. El enfriamiento de aire de carga y un turboalimentador del gas del escape son equipos estndar. El motor tiene un sistema de control completamente electrnico consistiendo de un DDEC-ECU (Unidad de Control de Motor) y de un DDEC-VCU (Unidad de Control del Vehculo) conectados por un
propietario enlace de transmisin de datos. Este sistema regula la cantidad y la temporizacin de la inyeccin usando las vlvulas de solenoide, permitiendo la operacin de extremadamente bajas emisiones. El frenado del motor estndar est controlado por un freno del escape operado neumticamente en el turboalimentador y por un sistema de regulacin constante operado hidrulicamente. Para mayor potencia de frenado, un freno opcional del turbo est disponible. El bloque de cilindros tiene integrado los canales del aceite y del agua. La seccin superior del barreno del cilindro tiene un anillo raspador del carbn asentado en un surco en la parte superior del cilindro. Seis cabezas de cilindros individuales estn hechas de hierro fundido. La junta de la cabeza de cilindros es un sello libre de ajuste con los elementos de sellado de goma.
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IDENTIFICACIN
Los pistones son hechos de una aleacin de aluminio con portadores de anillo y una hendidura poco profunda de la cmara de combustin. Los pistones son enfriados por boquillas rociadoras de aceite. El cigeal es forjado a precisin con siete cojinetes principales y ocho contrapesos forjados a la medida, y un regulador de vibraciones en el extremo delantero. El rbol de levas esta hecho de acero endurecido por induccin y tiene siete cojinetes de leva. Cada cilindro tiene levas para las vlvulas de escape y de admisin y una bomba de la unidad. Las vlvulas son controladas por varillas de levantamiento de rodillos, barras de empuje, y balancines. Las vlvulas de admisin y de escape son abiertas y cerradas por un puente libre-otante de vlvula. Hay un circuito a presin del aceite lubricante provisto por una bomba de aceite del tipo engranaje. Esta bomba se coloca en la parte posterior del recipiente de aceite y es actuado por los engranajes del cigeal. El cambiador de calor del aceite es integrado con el alojamiento de ltro de aceite en el lado derecho. La bomba de combustible de tipo engranaje se ubica cerca del frente del crter del cigeal en el lado izquierdo. La bomba es actuada desde
el extremo delantero del rbol de levas. El compresor de aire, con una bomba para la direccin asistida anexada, es actuada por un engranaje en el rbol de levas. El motor es enfriado por un sistema cerrado usando el lquido refrigeracin recirculado; la temperatura es regulada automticamente por un termstato. Hay dos correas de transmisin principales, cada una con su propio tensor de correa automtico. El alternador y la bomba del lquido de refrigeracin (y cualesquiera otros accesorios) y el compresor del refrigerante son actuados por una correa de transmisin principal. El ventilador es actuado por su propia correa de transmisin. El equipo elctrico incluye un arrancador y un alternador.
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Freno del Escape/Vlvulas de Regulacin Constante

Para aumentar el rendimiento de frenado, el motor puede ser equipado de un freno del escape en el turboalimentador conjuntamente con las vlvulas de regulacin constante en la cabeza de cilindros. Vea la Figura 7.
NOTE: En los motores de EGR, las vlvulas de regulacin constante son activadas por la presin del aceite del motor.
La contrapresin del escape es utilizada por el freno del escape para aumentar el rendimiento de frenado.
Figure 7
Activacin Constante de la Vlvula Reguladora (mostrada con el sistema de EGR retirado)
Las vlvulas de regulacin constante utilizan el aire que se escapa a travs de ellas en la carrera de compresin para proporcionar la fuerza de frenado. Las vlvulas reguladoras constantes son las vlvulas pequeas que estn construidas en la cabeza de cilindros. Cuando est abierto, un enlace se crea
entre la cmara de combustin y el puerto de escape.
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IDENTIFICACIN
El freno del motor es activado por el DDEC-VCU. En modo de frenado del motor, un intervalo de RPM del motor de hasta 2,500 RPM puede ser utilizado por el operador. 2,500 RPM, sin embargo, nunca pueden ser excedidas. El motor es apagado automticamente cuando las RPM del motor es: Debajo de 900 RPM para las Transmisiones Automticas de Allison. Debajo de 1100 RPM para el resto de las transmisiones Tambin, el freno del motor es apagado automticamente cuando el pedal del acelerador es presionado.
NOTE: Cuando se esta en el modo de accionado de emergencia (RPM constante), el freno del motor puede ser activado solamente cuando el motor est accionado excesivamente. Cuando se ha logrado la constante de RPM, el freno del motor es apagado automticamente.
El freno del turbo puede ser operado manualmente o automticamente, a travs de la funcin del control de travesa. Porque la presin del aire de carga se mantiene en un nivel alto durante el frenado, la respuesta de la vlvula reguladora est disponible inmediatamente, si el operador lo desea, sin ningn retraso del turbo. El freno del turbo esta libre de la necesidad de mantenimiento, altamente conable, y no agrega virtualmente ningn peso al motor.
Recirculacin del Gas del Escape

El propsito del Sistema de la Recirculacin del Gas del Escape (EGR) es reducir emisiones del gas de escape del motor de acuerdo con regulaciones de EPA. Los motores MBE 4000 para las aplicaciones de regulacin EPA 2004 en-autopistas utilizan un sistema enfriamiento de EGR que consiste de un refrigerador de EGR, de vlvulas de control de EGR, las vlvulas de un solo sentido, y un mezclador de EGR.
Freno del Turbo, Opcional

Para el alto rendimiento de frenado, el motor MBE 4000 puede ser equipado de un freno opcional del turbo. El freno del turbo aumenta la masa de aire a travs del motor para proporcionar caballos de fuerza de alto frenado.
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En el sistema de enfriamiento de EGR, parte de los gases del escape de los tres cilindros delanteros se dirige del mltiple de salida a travs del refrigerador de EGR, pasa las vlvulas de control y las de un solo sentido, y se mezcla con el aire de carga del mltiple de admisin. La adicin de los gases del escape de enfriamiento nuevamente dentro de la circulacin de aire de la combustin reduce el pico en la temperatura de la combustin del cilindro. Menos xidos de nitrgeno (NOx) son producidos en temperaturas ms bajas de la combustin. Los gases del escape reciclados son enfriados antes del consumo del motor en un tubo y casquillo del refrigerador de agua del motor.
Sistema de Control Electrnico del Motor

El motor se equipa de un sistema de control completamente electrnico. Vea la Figura 8.
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IDENTIFICACIN
Figure 8
Sistema de Control Electrnico del Motor
Este sistema se compone del DDEC-ECU (Unidad de Control del Motor) y del DDEC-VCU (Unidad de Control del Vehculo). Las dos unidades de control estn conectadas por un enlace de trasmisin de datos propietaria a travs del cual todos los datos e informacin necesarios puedan ser intercambiados. El DDEC-VCU entonces trasmite toda la informacin en los enlaces de trasmisin de datos J1587 y J1939 donde puede ser ledo por minidiag2, 18
el Nexiq Lector de Diagnstico de Datos (DDR) o el Software de PC de Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL).
El DDEC-ECU supervisa el motor y la trasmisin de datos. Cuando se detecta el malfuncionamiento u otro problema, el sistema selecciona una respuesta apropiada; por ejemplo, el modo de accionado de emergencia puede ser activado. Para ms informacin sobre el modo de accionado de emergencia, rerase a la Modo de Accionado de Emergencia seccin bajo Operaciones. DDEC-ECU Unidad De Control Residente Del Motor El DDEC-ECU (vea vea la Figura 9) est localizado en el lado izquierdo del motor. El DDEC-ECU procesa los datos recibidos del DDEC-VCU, por ejemplo la posicin del pedal del acelerador, del freno del motor, etc.
Estos datos son evaluados junto con los datos de los sensores en el motor, tal como temperatura del lquido de refrigeracin y de combustible y presin del aceite y de la carga. Los datos entonces se comparan a los mapas o a las lneas caractersticos almacenados en el DDEC-ECU. De estos datos, la cantidad y la temporizacin de la inyeccin son calculadas y las bombas de la unidad son actuadas por consiguiente a travs de las vlvulas de solenoide.
NOTE: Para obtener un DDEC-ECU de reemplazo, todos los datos determinados en la etiqueta de DDEC-ECU son requeridos.
La etiqueta de los datos de DDEC-ECU tiene el nmero de serie de motor de 10 dgitos (vea la Figura 6), la energa en caballos de fuerza y el esfuerzo de torsin del motor. Unidad De Control Del Vehculo El DDEC-VCU, vea la Figura 10, se comunica con las otras unidades de control electrnico instaladas en el vehculo sobre los enlaces de trasmisin de datos J1587 y J1939.
Figure 9
DDEC-ECU
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IDENTIFICACIN
El DDEC-VCU controla los varios sistemas, por ejemplo, comunicaciones con la trasmisin de datos y el freno del motor. Si el sistema de control del motor detecta una falla, el cdigo de falla apropiado se difunde en la trasmisin de datos y se puede leer usando minidiag2, el Nexiq DDR o el software de la PC de DDDL. La informacin del cdigo de falla puede tambin estar disponible en el tablero de instrumentos del vehculo o del equipo. Localizaciones del Sensor Tenga cuidado al manejar los sensores.
Figure 10
DDEC-VCU
Los conjuntos de los datos para las aplicaciones especcas son almacenados en el DDEC-VCU incluyendo marcha lenta, mxima velocidad de operacin, y la limitacin de la velocidad. El DDEC-VCU recibe datos de las fuentes siguientes: El operador (posicin del pedal del acelerador, interruptor del freno del motor ) Otras unidades de control electrnico (el sistema de frenos antibloqueo) El DDEC-ECU (presin del aceite y temperatura del lquido de refrigeracin) De estos datos, instrucciones se computan para controlar el motor y se transmiten al DDEC-ECU va el enlace de trasmisin de datos propietario.
QUEMADURAS QUMICAS Para evitar una lesin por quemaduras qumicas, use un protector de la cara y guantes de neopreno o de PVC al manejar las mangueras del sensor.
El Sensor de la Presin/Temperatura del Aceite de Motor est situado en la base del ltro de aceite. Vea la Figura 11 para las localizaciones del sensor en el motor MBE 4000.
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1. Sensor de la Presin/Temperatura del Aire de Admisin 2. El Sensor de Temperatura EGR 3. Sensor de Posicin del rbol de Levas 4. Sensor de Posicin del Cigeal
5. Sensor de Temperatura del Lquido de Refrigeracin del Motor 6. Sensor de la Presin Baromtrica (integrado en DDEC-ECU) 7. Sensor de Temperatura del Suministro de Combustible 8. Presin del Aceite del Motor/Sensor de Temperatura
Figure 11
Localizacin del Sensor
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OPERACIN
OPERACIN
Importante: Antes de arrancar el motor, lea cuidadosamente todas las instrucciones de funcionamiento en este manual y haga todas las inspecciones recomendadas del previaje y mantenimiento diario. Compruebe los niveles del aceite y del combustible de motor, y drene los contaminantes del separador de combustible/agua (opcional). Luz alta de advertencia de temperatura del lquido de refrigeracin
Luz de advertencia de agua en el combustible Tacmetro Indicador de la restriccin del aire Observe cualesquiera muestras de los problemas del motor al arrancar o conducir. Si el motor se sobrecalienta, usa excesivo combustible o aceite lubricante, vibra, falla en el encendido, hace ruidos inusuales, o muestra una prdida inusual de poder, apague el motor cuanto antes y determine la causa del problema. Los daos de motor pueden ser evitados por una respuesta rpida a las indicaciones tempranas de problemas. Cuando arranque el motor en clima fro, rerase a la De Servicio a los Productos seccin. Vericando las Bateras Utilice solamente las bateras que se han llenado y se les ha dado servicio correctamente. Para proporcionar la proteccin contra corrosin, aplique grasa dielctrica, nmero de parte 48-02349-000, libremente a los cojines de los bornes. Los proveedores aprobados son listados en la Tabla 1.
Antes de Arrancar el Motor

NOTE: Si usted drena el separador de combustible/agua completamente, usted puede tener que preparar el sistema de combustible.
Asegrese que usted esta familiarizado con todos los instrumentos, indicadores y controles que son necesarios para hacer funcionar el motor. Observe especialmente la localizacin y la funcin de lo siguiente: Indicador de la presin del aceite Luz baja de advertencia de la presin del aceite Indicador de temperatura del lquido de refrigeracin
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Fabricante
Lubricante o Nmero de Parte

Nm. 71032; Nm. 71306 Nm. 955 Nm. NYK-77
Vericando el Nivel de Aceite Verique el nivel de aceite como sigue: 1. Verique el nivel del aceite usando la varilla de nivel del aceite (vea la Figura 12).
Shell Oil Co. Texaco, Inc. Quaker State
Table 1
Lubricantes Elctricos Aprobados

Explosin de la Batera y Quemadura cida Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente.
Figure 12
Varilla de Nivel del Aceite
2. Si es necesario, termine llenando el aceite del motor a travs del casquillo de llenado de aceite (vea la Figura 13) al nivel de llenado mximo de la varilla de nivel del aceite.
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OPERACIN
Para ms informacin, rerase a la Mantenimiento seccin. Agregando Combustible Cuando se agrega combustible, ponga atencin a lo siguiente: Agregue el combustible de grado del invierno o del verano segn la estacin del ao. Trabaje en las condiciones ms limpias posibles. Evite que el agua entre en el tanque de combustible. Para informacin adicional, rerase a la De Servicio a los Productos seccin. Preparar el Sistema de Combustible Prepare el sistema de combustible como sigue:
Figure 13
Casquillo de llenado de aceite
Para procedimientos detallados, rerase a la Mantenimiento seccin. Vericacin del Nivel del Lquido de Refrigeracin (Vericacin en Fro) Verique el nivel del lquido de refrigeracin como sigue: 1. Asegrese de que todos los enchufes del lquido de refrigeracin en el fondo del radiador y en el tubo de salida del radiador estn seguros y apretados. 2. Compruebe el nivel del lquido de refrigeracin. El sistema de enfriamiento se llena correctamente cuando el lquido de refrigeracin est entre las marcas mximas y mnimas en el tanque de compensacin.
AVISO:
La correcta fuerza de torsin en las lneas de alta presin es crtica. Las incorrectas fuerzas de torsin podran resultar en fugas o la falta de poder debido al restringido ujo del combustible.
1. Cercirese de que todas las lneas de alta presin y de baja presin estn apretadas rmemente. Para
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especicaciones de apretado, rerase a la Datos Tcnicos seccin. 2. Si est equipado de una bomba de mano en el separador de combustible/agua, accione la bomba de mano 50 veces.
NOTE: Debe haber una resistencia fuerte en la bomba de mano, causada por la acumulacin de la presin dentro del sistema de combustible.
3. Ponga Ud. el motor en marcha por 30 segundos a la vez, pero no ms de tiempo. Espere por lo menos dos minutos. El motor debera arrancar dentro de cuatro intentos de 30-segundos.
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OPERACIN
Cmo arrancar el motor

Antes de operar el motor, haga el trabajo descrito debajo "Antes de Arrancar el Motor." Arranque el motor como sigue:
AVISO:
Nunca intente arrancar cualquier motor electrnico de Mercedes-Benz usando ter o cualquier otro uido de Arranque. Daos serios del motor podran resultar.
[a] Verique todas las mangueras, sujetadores de manguera, y uniones de tubo en el motor para saber que estn apretados. Apague el motor y apritelos en caso de necesidad. [b] Verique las lneas de alimentacin y de retorno del aceite en el turboalimentador para saber que estn apretados. Apague el motor y apritelas si es necesario. 4. Apague el motor. 5. Aproximadamente cinco minutos despus de apagado, verique el nivel de aceite el motor. Si es necesario, agregue el aceite hasta el nivel mximo en la varilla de nivel del aceite. 6. Verique todos los sujetadores del montaje en el motor para saber que estn apretados. Verique el Nivel del Lquido de Refrigeracin (Verique en Caliente) Verique los niveles del lquido de refrigeracin como sigue: 1. Permita que el motor funcione por aproximadamente cinco minutos a una velocidad moderada.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en operacin, qutese los artculos sueltos de ropa y joyera. Ate detrs o contenga el cabello largo que se podra quedar atorado en cualquier parte mvil causando una lesin.
1. Encienda el interruptor de ignicin. 2. Con el pedal del acelerador en la posicin de marcha lenta, arranque el motor. 3. Verique el motor para saber si hay fugas. 26
Arrancando un Motor que No Se Ha Accionado por un Perodo Extendido Antes de arrancar un motor que no se ha accionado por un perodo extendido, cierto trabajo especial debe ser realizado. Rerase a la Limpieza y Almacenaje seccin. Importante: En las temperaturas exteriores debajo de -20C (- 4F), se recomienda un precalentador del lquido de refrigeracin. 1. Regule los neumticos, ponga la transmisin en neutral, y je el freno de estacionarse. 2. Gire el interruptor de la ignicin y encienda el motor 3. Si el motor no arranca despus de 20 segundos, pare. Intente otra vez despus de esperar cerca de un minuto.
2. Entonces, con la temperatura del lquido de refrigeracin sobre 50C (122F), vuelva a vericar el nivel del lquido de refrigeracin. 3. Agregue ms lquido de refrigeracin en caso de necesidad. Abra las vlvulas del calentador antes de agregar el lquido de refrigeracin. 4. No cierre las vlvulas del calentador hasta que el motor haya sido accionado brevemente y el nivel del lquido de refrigeracin vericado otra vez y corregido como sea necesario.
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OPERACIN
AVISO:
No revolucione el motor si el indicador de presin del aceite no indica ninguna presin del aceite. Para evitar dao de motor, apague el motor en el plazo de aproximadamente diez segundos. Verique para determinar la causa del problema.
4. Supervise el indicador de presin del aceite inmediatamente despus de arrancar el motor.

NOTE: No coloque el motor bajo carga completa hasta que alcance la temperatura de operacin.
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Monitorear la Operacin del Motor

Mientras que el motor est en marcha, observe la luz indicadora de carga de la batera, la presin del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vaco. Carga de la Batera La luz del indicador de carga de la batera (vea la Figura 14) debe apagarse una vez que el motor comience.
FUEGO Para evitar una lesin por fuego, mantenga todas las fuentes potenciales de ignicin lejos del combustible, incluyendo amas abiertas, chispas y elementos de calentamiento de resistencia elctrica. No fume cuando se este cargando el combustible.
3. Haga una prueba de carga en las bateras. Cargue o substituya las bateras como sea necesario. 4. En caso de necesidad, visite a distribuidor autorizado ms cercano para que sean vericados el voltaje y la salida del alternador. Presin del Aceite
Figure 14
Luz del Indicador de Carga de la Batera
Si la luz del indicador se enciende mientras que el motor est funcionando, haga lo siguiente: 1. Apague el motor. 2. Verique la correa poli-V para saber que este apretada.
Cuando el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento normal, la presin del aceite de motor no debe caer debajo de los valores siguientes: 36 PSI (250 kPa) a la velocidad nominal 7 PSI (50 kPa) a la velocidad en vaco Si la presin del aceite cae debajo de estos valores, pare el motor y determine la causa.
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OPERACIN
Marcha Lenta Excesiva Nunca permita que el motor este en marcha lenta por ms de 30 minutos. La marcha lenta excesiva puede hacer que el aceite se escape del turboalimentador.
lenta de uno a dos minutos sin carga. Entonces gire a la posicin de apagado el interruptor de la llave de ignicin. Si cualquier de lo siguiente ocurre, apague el motor inmediatamente. La presin del aceite sube y baja o baja abruptamente. La energa del motor y RPM bajan, aunque el pedal del acelerador permanece constante. El tubo del escape emite humo pesado. La temperatura del lquido de refrigeracin y/o del aceite sube anormalmente. Los sonidos anormales ocurren repentinamente en el motor o el turboalimentador. Apagando Despus de una Operacin De Carga Completa Despus de la operacin de carga completa, haga lo siguiente:
Cambiando la Velocidad de Marcha Lenta

El intervalo de RPM del motor MBE 4000 es de 600 a 850 RPM si los parmetros en el DDEC-VCU estn ajustados al intervalo por omisin. Cambie la velocidad de marcha lenta como sigue: 1. D vuelta al interruptor de control de travesa a la posicin de apagado (OFF). 2. Para aumentar la velocidad de marcha lenta, empuje el interruptor de "Resume" hasta que la marcha lenta sea sucientemente rpida. 3. Para disminuir la velocidad de marcha lenta, empuje el interruptor de "Decel" hasta que la marcha lenta sea sucientemente lenta.
Apagando el Motor
Si el motor ha estado funcionando en carga completa o la temperatura del lquido de refrigeracin ha sido alta, permita que el motor este en marcha 30
AVISO:
Despus de la operacin de carga completa, permita que el motor marche lento de uno a dos minutos sin carga. Apague el motor sin marcha lenta puede causar dao al turboalimentador.
1. Si el motor ha estado operando en salida completa o la temperatura del lquido de refrigeracin ha sido alta, permita que el motor este en marcha lenta por uno o dos minutos sin carga. 2. Gire el interruptor de ignicin a la posicin de apagado y apague el motor.
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OPERACIN
Modo de Accionado de Emergencia

El motor se equipa del sistema de control electrnico del motor, el cual supervisa el motor mientras que est funcionando. Tan pronto como se detecte una falla, es evaluada y una de las medidas siguientes es iniciada.
Esto permite que usted mueva el vehculo a una localizacin de servicio. Para los cdigos de falla y sus signicados, vea el manual de reparaciones del vehculo.
Opcin de Invalidacin del Paro de Motor

La Opcin de Invalidacin del Paro de Motor es utilizada para una invalidacin momentnea. El DDEC-ECU registrar el nmero de veces que la invalidacin es activada despus de que una falla ocurre. Invalidacin Momentnea Un interruptor de la Invalidacin del Paro de Motor (SEO) se utiliza para invalidar la secuencia de apagado (vea la Figura ). Esta invalidacin restablece el temporizador de apagado de 60 segundos (30 segundos para la presin del aceite), restableciendo la energa al nivel cuando la Lmpara Roja de Paro (RSL) fue iluminada. El interruptor se debe reciclar despus de cinco segundos para obtener una invalidacin subsecuente.
AVISO:
Para prevenir dao de motor serio posible, haga que cualquier falla sea corregida sin retraso por un distribuidor autorizado.
Conjuntamente con cualquier tablero de instrumentos o pantalla de tablero de instrumentos, el cdigo para la unidad de control electrnico que informa la falla puede ser ledo inmediatamente en la pantalla. Los cdigos de avera completos se trasmiten y se pueden leer usando minidiag2, el Nexiq DDR o el software de PC de DDDL. Si la falla es bastante seria para impedir la operacin normal, el sistema electrnico del motor cambia al modo de accionado de emergencia. Cuando se encuentra en modo de accionado de emergencia, el motor funciona a una constante de 1300 RPM. 32
enfriamiento parejo a travs de cada tubo y reduce la tensin del cabezal al tubo y la posibilidad de falla. Los frontales de invierno deben ser utilizados solamente cuando la temperatura ambiente se mantiene debajo de -12.2 C (10 F).
Figure 15
Interruptor de SEO y Lmparas de Advertencia Tpicos
NOTE: El operador tiene la responsabilidad de actuar para evitar dao del motor.
Operacin en Clima Fro

Especiales precauciones deben ser tomadas durante el clima fro. Para proteger su motor, una especial direccin en clima fro es requerida para el combustible, el aceite de motor, el lquido de refrigeracin, y las bateras. Frontales de invierno Puede utilizarse un frontal de invierno para mejorar la calefaccin de la cabina durante la marcha en vaco. Por lo menos el 25% de la abertura de la rejilla debe permanecer abierta en franjas seccionadas perpendiculares a la direccin de ujo del tubo enfriador de carga de aire. Esto asegura un
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LIMPIEZA Y ALMACENAJE
Precauciones especiales se deben tomar para proteger el interior y exterior de un motor almacenado. Aproximadamente 28 pulg. (700 mm) para los surtidores de patrn circular Aproximadamente 12 pulgadas (300 mm) para los surtidores planos de 25-grados y los cortadores de suciedad
Limpieza del Motor

Importante: Observe todas las regulaciones de la proteccin del medio ambiente. Equipo de Limpieza de Alta-Presin La informacin sobre la limpieza conveniente y productos protectores est disponible de cualquier distribuidor autorizado. Observe las instrucciones de funcionamiento del fabricante de equipo.
Limpieza del Sistema de Enfriamiento

Importante: Acumule el lquido de refrigeracin usado, las soluciones de limpieza, y los lquidos de lavado y disponga de ellos de una manera ambientalmente responsable. Limpie como sigue:
AVISO:
Para prevenir dao a los componentes del motor, mantenga el agua movindose siempre mientras que limpia. Nunca dirija el agua sobre componentes elctricos, conectores de enchufes, sellos o mangueras exibles.
AVISO:
Limpie a presiones moderadas solamente; si no las aletas de la parrilla del radiador podran ser daadas.
1. Primero quite los desechos (polvo, insectos, etc.) de las aletas de la parrilla del radiador.
Cumpla con la distancia de trabajo mnima entre la boquilla de alta presin y la supercie siendo limpiada:
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LESIN DE LOS OJOS Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin de aire.
1. Llene el sistema de enfriamiento con una solucin del 5% (1.6 onzas por un cuarto de galn de agua50 gramos por litro) de un agente de limpieza ligeramente alcalino, tal como carbonato de sodio. 2. Accione el motor a velocidad moderada hasta que el termstato comienza a abrirse, a una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 80C (176F). Entonces accinelo cerca de cinco minutos ms. Apague el motor y permita que se enfre a aproximadamente 50C (112F).
2. Quite los desechos soplndolos con aire comprimido o rocindolos con agua. Trabaje desde la parte posterior del radiador (en la direccin opuesta del ujo normal del aire de enfriamiento). 3. Drene el lquido de refrigeracin cuando el motor este fro. Para procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del vehculo/chasis. Para los tipos del lquido de refrigeracin, rerase a la De Servicio a los Productos seccin. 4. Si la unidad de HVAC est conectada a el sistema de enfriamiento, abra las vlvulas de regulacin completamente. Desengrasando Desengrase como sigue:
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5. Llene el sistema de enfriamiento con un nuevo lquido de refrigeracin. Para procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del vehculo/chasis. Para los tipos del lquido de refrigeracin, rerase a la De Servicio a los Productos seccin.
Almacenamiento
Las medidas protectoras requeridas para el motor MBE 4000 dependen de lo siguiente: La longitud del tiempo que el motor estar fuera de servicio El clima y las condiciones donde se almacena el motor Despus de limpiarse, los motores deben, siempre que sea posible, ser colocados en un lugar seco, bien ventilado. En todos los casos, proteja el motor contra la exposicin directa a la humedad (lluvia/agua de rociado). Si el motor debe estar fuera de servicio por 12 meses o menos, las medidas de anticorrosin no son necesarias, provisto que el lugar del almacenaje esta seco y bien ventilado segn lo descrito arriba.
3. Drene toda la solucin de limpieza. 4. Enjuague la solucin de limpieza del sistema de enfriamiento. [a] Inmediatamente despus de drenar la solucin de limpieza, enjuague el sistema con agua limpia. [b] Una vez que el agua limpia haya drenado, llene el sistema otra vez de agua limpia. [c] Accione el motor. Permita que el motor se caliente aproximadamente 80C (176F), y despus accinelo cerca de cinco minutos ms. [d] Drene el agua caliente. 36
Si el motor va a estar fuera de servicio por ms de 12 meses, o bajo condiciones extraordinarias de almacenamiento o de transportacin, entonces medidas protectoras especiales son necesarias. Informacin esta disponible con cualquier distribuidor autorizado. Es recomendado que usted solicite sta informacin.
NOTE: Si el motor va a estar fuera de servicio por ms de 18 meses, el aceite debe ser cambiado antes que el motor pueda ser puesto nuevamente dentro de servicio.
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LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS

Adems de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto, asegrese de corregir cualquier falla rpidamente.
Arranque de Emergencia
Para los procedimientos del arranque de emergencia (pasndole corriente), vea el manual del conductor bajo el ttulo de "Arranque de Emergencia con los Cables de Corriente."
Localizacin y Correccin de Fallas del Sistema de Control Electrnico del Motor

Cuando el sistema de control electrnico del motor detecta una falla, trasmite un mensaje en el enlace de la trasmisin de datos. La pantalla del tablero de instrumentos mostrar el cdigo "ECU 128," indicando hay falla del motor. Importante: Para leer el cdigo de falla completo, lleve el vehculo a un distribuidor autorizado. Los cdigos de falla completos pueden ser ledos usando minidiag2, el Nexiq DDR o el software de PC de DDDL. Para los cdigos de falla y sus signicados, vea la seccin siguiente en esta gua.
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Localizacin y Correccin de Fallas General

Las tablas que siguen se disean para identicar las causas de problemas comunes, sugerir otras vericaciones y remedios apropiados. Cuando el servicio del concesionario es necesario, esto es mencionado en la tabla.
NOTE: Recuerde seguir todas las precauciones cuando se lleve a cabo la localizacin y correccin de fallas del motor.
Problema - El Motor No Arrancar Causa

Las bateras estn daadas o dbiles. El interruptor de ignicin esta daado. Los cables de la batera estn daados y/o corrodos. El arrancador esta daado y/o gastado. El embrague o la transmisin estn daados. Hay dao interno del motor.
Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas, si es necesario. Reemplace el interruptor de ignicin. Reemplace los cables de la batera. Haga que un distribuidor autorizado reemplace el arrancador. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
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ProblemaEl Motor Gira Lentamente Causa

Las bateras estn daadas o dbiles. El interruptor de ignicin esta daado. Los cables de la batera estn daados y/o corrodos El arrancador esta daado y/o gastado. El aceite del motor no rene las especicaciones correctas. El uido de transmisin del motor no rene las especicaciones correctas.
Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas, si es necesario. Reemplace el interruptor de ignicin. Reemplace los cables de la batera. Haga que un distribuidor autorizado reemplace el arrancador. Cambie el aceite del motor, usando el tipo de aceite correcto. Cambie el uido de transmisin del motor, usando el tipo de uido correcto.
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ProblemaEl Motor Arranca, Pero No Se Acciona Causa

Las bateras estn daadas o dbiles. La velocidad de arranque no esta ajustada correctamente. Un precalentador del aire de admisin no esta instalado, y esta demasiado fro para arrancar sin uno. El precalentador del aire de admisin esta funcionando mal.
Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas, si es necesario. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Instale un precalentador del aire de admisin. Verique el precalentador del aire de admisin, y reemplcelo, si es necesario. Empuje ambos sensores en sus agujeros tan adentro como ellos lo permitan. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Compruebe las lneas de combustible para saber si hay bolsas de aire. Purgue el sistema de combustible y arranque el motor. Limpie o reemplace el ltro de aire. Reemplace el cartucho del ltro. Haga que un distribuidor autorizado verique la operacin de la vlvula. Verique el juego de vlvula. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn daados.
Hay aire en el sistema de combustible.
El ltro de aire esta obstruido. El ltro de combustible esta obstruido. La vlvula del freno de escape esta funcionando mal. Las vlvulas no estn ajustadas apropiadamente. Hay otros problemas en el sistema de combustible.
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ProblemaEl Motor se Acciona despus de Arrancarlo por Mucho Tiempo Causa

El tanque de combustible esta en nivel bajo o vaco. Hay fugas en las lneas de combustible. El ltro de combustible esta obstruido. La lnea de combustible, el preltro de combustible, o la pantalla en el tanque de combustible esta bloqueado.
Solucin
Agregue combustible y purgue el sistema de combustible, si es necesario. Verique las lneas de combustible para saber si hay fugas y reprelas, si es necesario. Reemplace el cartucho del ltro. Limpie y purgue el sistema. Haga que las lneas de combustible y ltros sean vericados por un distribuidor autorizado. Empuje ambos sensores en sus agujeros tan adentro como ellos lo permitan. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn daados. Hay otros problemas en el sistema de combustible.
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ProblemaEl Motor Comienza, Pero Se Muere Causa

El tanque de combustible esta en nivel bajo o vaco. El ltro de combustible esta obstruido. La lnea de combustible, el preltro de combustible, o la pantalla en el tanque de combustible esta bloqueado.
Solucin
Agregue combustible y purgue el sistema de combustible, si es necesario. Reemplace el cartucho del ltro. Limpie y purgue el sistema. Haga que las lneas de combustible y ltros sean vericados por un distribuidor autorizado. Empuje ambos sensores en sus agujeros tan adentro como ellos lo permitan. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn daados. Las vlvulas de regulacin constante estn funcionando mal. Hay otros problemas en el sistema de combustible.
ProblemaEl Ventilador de Motor No funciona Causa

El cubo del ventilador esta daado. El cableado del ventilador est daado. Los ajustes de parmetros en el DDEC-ECU o DDEC-VCU estn incorrectos.
Solucin
Substituya el cubo del ventilador. Repare el cableado del ventilador. Haga que un distribuidor autorizado reprograme la unidad de control.
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ProblemaEl Ventilador De Motor Est Constantemente Encendido Causa

El interruptor de invalidacin del ventilador est encendido. El cubo del ventilador esta daado. Los ajustes de parmetros en el DDEC-ECU o DDEC-VCU estn incorrectos. El interruptor de AC est daado
Solucin
Compruebe la operacin del interruptor de invalidacin del ventilador. Substituya el cubo del ventilador. Haga que un distribuidor autorizado reprograme la unidad de control. Verique el interruptor de AC.
ProblemaEl Consumo De Combustible Es Demasiado Alta Causa

Los neumticos no estn correctamente inados. El ltro de aire y/o sistema de aire de admisin esta obstruido. El ltro de combustible esta obstruido. La vlvula del freno de escape esta funcionando mal. El motor responde pobremente, o no desarrolla potencia completa.
Solucin
Compruebe todos los neumticos por presin correcta. Verique el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Reemplace el cartucho del ltro. Haga que un distribuidor autorizado verique la operacin de la vlvula. Los remedios se listan en "El Motor Responde Pobremente, No Desarrolla Potencia Completa."
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ProblemaEl Motor Responde Pobremente, o No Desarrolla Potencia Completa Causa

El ltro de aire y/o sistema de aire de admisin esta obstruido. La vlvula del freno de escape esta funcionando mal. El ltro de combustible esta obstruido. Hay otros problemas con el sistema de combustible. Las vlvulas no estn ajustadas apropiadamente. El sensor de temperatura del lquido de refrigeracin esta daado o leyendo incorrectamente. El sensor de temperatura del combustible esta daado o leyendo incorrectamente. El sensor de temperatura del aceite del motor esta daado o leyendo incorrectamente. El sensor de temperatura del aire de carga est daado o leyendo incorrectamente. Hay problemas con el DDEC-ECU o el DDEC-VCU. Hay dao interno del motor.
Solucin
Verique el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Haga que un distribuidor autorizado verique la operacin de la vlvula. Reemplace el cartucho del ltro. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Verique el juego de vlvula. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
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ProblemaEl Motor est en Modo de Accionado de Emergencia (velocidad constante 1,300 RPM) Causa
El DDEC-ECU o DDEC-VCU esta daado. Un parmetro incorrecto est en el DDEC-ECU o el DDEC-VCU.
Solucin
Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve el vehculo a un distribuidor autorizado y haga que los ajustes de parmetros sean reprogramados en el DDEC-ECU o DDEC-VCU.
ProblemaLa Temperatura del Lquido de Refrigeracin Esta Sobre lo Normal Causa

El nivel del lquido de refrigeracin esta demasiado bajo. La correa poli-V esta oja. El indicador de temperatura del lquido de refrigeracin y/o el sensor no esta leyendo correctamente. El radiador esta daado o sucio. La bomba del lquido de refrigeracin esta daada.
Solucin
Compruebe para saber si hay escapes del lquido de refrigeracin, y repare segn lo necesario. Apriete o reemplace la correa poli-V. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Limpie el radiador. Repare o reemplace el radiador si es necesario. Haga que un distribuidor autorizado reemplace la bomba del lquido de refrigeracin. Haga que un distribuidor autorizado reemplace la bomba del lquido de refrigeracin. Lleve el vehculo a un distribuidor autorizado y haga que el cubo del ventilador sea vericado o haga que los ajustes del parmetro sean reprogramados en el DDEC-ECU o el DDEC-VCU.
El termstato esta daado.
El ventilador no esta funcionando apropiadamente.
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ProblemaLa Temperatura del Lquido de Refrigeracin Esta Debajo de lo Normal Causa

El indicador de temperatura del lquido de refrigeracin y/o el sensor no esta leyendo correctamente. El termstato esta daado.
Solucin
Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Haga que un distribuidor autorizado reemplace el termstato. Lleve el vehculo a un distribuidor autorizado y haga que sea vericado el cubo del ventilador. Lleve el vehculo a un distribuidor autorizado y haga que los ajustes de parmetros sean reprogramados en el DDEC-ECU o DDEC-VCU.
El ventilador no esta funcionando apropiadamente.
ProblemaEl Sistema de Enfriamiento Esta Perdiendo Lquido de Refrigeracin Causa

Hay una fuga externa del lquido de refrigeracin. La tapa del radiador tiene fuga. La cabeza del compresor de aire esta daada. La junta de la cabeza de cilindros tiene fuga.
Solucin
Repare el componente con fuga. Reemplace la tapa del radiador. Haga que un distribuidor autorizado reemplace el compresor de aire. Haga que un distribuidor autorizado reemplace la junta de la cabeza de cilindros.
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ProblemaHay Lquido de Refrigeracin en el aceite de motor Causa

La junta de la cabeza de cilindros est daada. El cambiador de calor del aceite/del agua tiene fuga. Hay una fuga interna del lquido de refrigeracin.
Solucin
Haga que un distribuidor autorizado reemplace la junta de la cabeza de cilindros. Haga que un distribuidor autorizado substituya el cambiador de calor. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
ProblemaHay Espuma en el Aceite de Motor Causa

El nivel de aceite es demasiado bajo o demasiado alto. El aceite no ha sido cambiado dentro del intervalo recomendado. El aceite no es de la calidad recomendada.
Solucin
Corrija el nivel de aceite. Cambie al aceite. Cambie al aceite.
ProblemaLa Presin Del Aceite De Motor Es Baja Causa

El indicador de presin del aceite y/o el sensor de la presin del aceite no est leyendo correctamente. Hay combustible en el aceite. El ltro de aceite est obstruido. La vlvula de paso del ltro de aceite es daada. La bomba del aceite y/o la vlvula de descarga esta daada.
Solucin
Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Reemplace el cartucho del ltro. Substituya la vlvula de paso. Haga que un distribuidor autorizado substituya la bomba del aceite.
48
ProblemaEl Escape Del Motor Es Blanco Causa

El combustible es de mala calidad. El precalentador del aire de admisin esta funcionando mal. Las vlvulas no estn ajustadas apropiadamente.
Solucin
Agregue el combustible de la calidad correcta. Verique el precalentador del aire de admisin, y reemplcelo, si es necesario. Verique el juego de vlvula.
ProblemaEl Escape Del Motor Es Negro Causa

El ltro de aire y/o sistema de aire de admisin esta obstruido. La vlvula del freno de escape esta funcionando mal. El precalentador del aire de admisin esta funcionando mal. Las vlvulas no estn ajustadas apropiadamente. Hay daos al sistema de combustible: la bomba de combustible, uno o ms inyectores de combustible, o una o ms bombas de la unidad estn daadas. El sensor de temperatura de aire de carga esta daado. Hay dao interno del motor.
Solucin
Verique el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Haga que un distribuidor autorizado verique la operacin de la vlvula. Compruebe que el calentador no est permaneciendo prendido todo el tiempo. Verique el juego de vlvula.
Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
49
ProblemaEl Escape Del Motor Es Azul Causa

El nivel de aceite del motor es demasiado alto (el aceite de motor est alcanzando la cmara de combustin). El turboalimentador tiene fuga de aceite. Los sellos del vstago de la vlvula estn ojos o daados. Los anillos de pistn estn gastados.
Solucin
Ajuste el nivel de aceite, y despus haga que el nivel de aceite sea vericado por un distribuidor autorizado. Haga que un distribuidor autorizado reemplace el turboalimentador Haga que un distribuidor autorizado substituya los sellos. Haga que un distribuidor autorizado substituya los anillos de pistn.
ProblemaEl Rendimiento Del Freno Es Pobre Causa

El interruptor de control del freno del motor esta daado. El freno del escape no est funcionando correctamente. Las vlvulas de regulacin constante estn funcionando mal. Componentes del DDEC-ECU y/o DDEC-VCU estn daados.
Solucin
Substituya el interruptor Haga que un distribuidor autorizado verique la operacin de la vlvula. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
ProblemaEl Control De Travesa No Est Trabajando Causa

Uno o ms de los interruptores de control de travesa estn daados. Los componentes del DDEC-ECU y/o del DDEC-VCU estn daados o no trabajan correctamente.
Solucin
Substituya el interruptor daado. Lleve al vehculo a un distribuidor autorizado para servicio.
50
ProblemaLa Luz de Indicador de Carga de la Batera No Se Prende Cuando el Motor No Est Funcionando Causa
El bulbo est daado. El circuito est abierto.
Solucin
Cambie el bulbo. Repare la rotura en el circuito.
ProblemaLa Luz de Indicador de Carga de la Batera se Prende Cuando el Motor Est Funcionando Causa
La correa de poli-V esta demasiado oja.
Solucin
Verique la tensin de la correa; en caso de necesidad, haga que un distribuidor autorizado substituya el tensor de la correa. Haga que un distribuidor autorizado substituya el tensor de la correa. Substituya la correa. Haga que un distribuidor autorizado substituya el alternador.
El tensor de correa esta daado. La correa de poli-V esta usada o daada. El alternador esta daado (tiene un recticador o un regulador de voltaje daado).
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DE SERVICIO A LOS PRODUCTOS

Cuidadosamente coincida los componentes del motor con los lubricantes que ellos necesitan. Utilice solamente marcas de fbrica las cuales han sido probadas y aprobadas por DDC. Informacin esta disponible con cualquier distribuidor autorizado. No utilice aditivos especiales del lubricante. Ningunos son necesarios, y el uso de aditivos podra afectar la garanta. Importante: Disponga de los productos de servicio de una manera ambientalmente responsable. Esto incluye cualquier pieza que haya estado en contacto con ella (por ejemplo, ltros). Reclmelos o recclelos, si es posible, y est seguro que conforma con todos los requisitos legales de eliminacin. Si se usa el combustible diesel con un alto contenido de sulfuro, excediendo 0.5 por ciento por peso, cambie el aceite de motor a intervalos ms cortos. El combustible agregado de envases o de recipientes poda estar contaminado. Esto poda conducir a malfuncionamientos en el sistema de combustible. Filtre siempre el combustible antes de agregarlo al tanque. Para informacin acerca de combustible en operacin de clima fro, vea el ttulo "Combustible Diesel del Grado de Invierno " ms adelante en este captulo. Promotores del Flujo La ecacia de los promotores del ujo no est garantizada con todos los combustibles. Cumpla con las recomendaciones del fabricante del producto. Cualquier distribuidor autorizado puede proporcionar la informacin de promotores de ujo aprobados. Keroseno Mantenga la cantidad agregada tan baja como sea posible, considerando la temperatura exterior.
Combustibles Diesel
Utilice solamente combustible diesel del vehculo comercialmente disponible. Los grados tales como combustible diesel marinos, aceite de calentamiento, y otros no son permitidos. No utilice los aditivos de combustible. Usando los aditivos de combustible podra afectar su garanta.
52
La adicin de cinco por ciento por volmen de keroseno mejorar la resistencia del combustible a el fro alrededor de 1C (1.8F). Nunca agregue ms de 50 por ciento de keroseno a el combustible.
AVISO:
Por razones de seguridad, agregue el keroseno a el diesel solamente en el tanque de combustible. Agregue el keroseno primero, entonces el diesel. Accione el motor por un corto tiempo para permitir la mezcla alcanzar todas las partes del sistema de combustible.
Figure 16
Marca API de Servicio de Lubricante
Aceites del Motor

El motor es entregado de la fbrica llenado con un aceite de motor aprobado.
AVISO:
El uso de aceites no-aprobados de motor podra afectar los derechos de garanta, y causar dao del motor.
Cuando trabajo de mantenimiento es realizado, registre los cambios de aceite del motor incluyendo detalles de la marca de fbrica usada, la categora de la calidad, y la clasicacin de viscosidad de la Sociedad de Ingenieros Automotores (SAE) del aceite. Cuando termine, utilice solamente aceites del motor de la correcta designacin API y clasicacin SAE. Para informacin acerca de aceite en operacin de clima fro, vea el encabezado "Aceite de Motor con Viscosidad Baja" ms tarde en este captulo.
Solamente aceites multigrados de designacin de servicio CI-4 del Instituto Americano del Petrleo (API) alcanzar apropiado rendimiento de los motores de EGR enfriados. Busque por la marca de servicio impresa en el envase del aceite. Vea la Figura 16.
53
Aceites sintticos Aceites sintticos pueden ser usados en motores MBE 4000, provisto que ellos son de correcta designacin API y viscosidad, como es requerido para el aceite no sinttico. Los aceites sintticos ofrecen mejores propiedades de ujo a baja temperatura y mejores propiedades de resistencia a la oxidacin a alta temperatura. Sin embargo, generalmente cuestan ms que los aceites no sintticos. Revise cuidadosamente la informacin del producto publicado por el fabricante del aceite sinttico. Los sistemas de aditivos para rendimiento generalmente responden de manera diferente en el aceite sinttico. El uso del aceite sinttico no cambia el intervalo recomendado de servicio del cambio de aceite.
Sin importar del millaje, reemplace el lquido de refrigeracin cada dos aos puesto que el grado de proteccin de corrosin gradualmente cae con el tiempo. Anticogelante Completamente Formulado El anticongelante aprobado para el uso en el motor MBE 4000 es una mezcla del compuesto de glicol (glicol de etileno), e inhibidores de corrosin. Anticogelante conteniendo compuestos de glicol e inhibidores de corrosin es conocido como anticogelante completamente formulado.
AVISO:
No utilice glicol de propileno.
Lquido Refrigerante
El lquido de refrigeracin es una mezcla de agua y anticogelante. Bajo condiciones normales, es una mezcla de 50 por ciento de agua y 50 por ciento de anticogelante, pero bajo condiciones extremas de clima fro, tanto como un 60 por ciento de anticogelante puede ser agregado. Por razones de la proteccin de la anticorrosin y para elevar el punto de ebullicin, el lquido de refrigeracin debe permanecer en el sistema de enfriamiento todo el ao. 54
El anticogelante completamente formulado tiene las siguientes propiedades: Protege el radiador y el motor de la congelacin. Proporciona proteccin contra corrosin y cavitacin para todos los componentes en el sistema de enfriamiento. Eleva el punto de ebullicin del lquido de refrigeracin. Esto retarda la velocidad de evaporacin, evitando prdida de
lquido de refrigeracin en altas temperaturas. Agua El agua que no contiene ningn aditivo no es conveniente como lquido de refrigeracin, incluso si no es necesaria la proteccin de anticongelante . El agua usada en el lquido de refrigeracin debe cumplir con ciertos requisitos, que no son satisfechos siempre por el agua potable. Si la calidad del agua es inadecuada, el agua debe ser expuesta a un conveniente tratamiento. Los siguientes tipos de agua son preferidos para usarse en lquido de refrigeracin: Agua destilada Agua puricada por smosis invertida Agua Desionizada
AVISO:
En algunas reas, el agua del grifo puede contener altos niveles de cloruros disueltos, sulfatos, magnesio, y calcio, causando depsitos de capas de xido, depsitos de lodo y/o corrosin. Estos depsitos pueden daar la bomba del lquido de refrigeracin y permitir que el motor se sobrecaliente.
Especicaciones del Lquido de Refrigeracin Para evitar dao al sistema de enfriamiento, utilice solamente un anticongelante de inhibicin de corrosin aprobado. El anticongelante aprobado debe ser completamente formulado y cumplir con los requisitos del Consejo de Mantenimiento de Camiones (TMC). Las especicaciones del lquido de refrigeracin estn listadas en la Tabla 2.
55
Concentracin del Lquido de Refrigeracin Al terminar el sistema de enfriamiento despus de una cada del nivel del lquido de refrigeracin, la concentracin del anticongelante de inhibicin de corrosin debe ser 50 por ciento por volumen. Esto ofrece proteccin a baja temperatura Tipo de Lquido de Refrigeracin
Glicol de Etileno Formulado Completamente Agua ms Inhibidores de Corrosin
de 37C(34F). La proporcin de mezcla de enfriamiento est listada en la Tabla 3.

NOTE: Si la concentracin es demasiado baja, hay un riesgo de corrosin o de cavitacin en el sistema de enfriamiento.
Requerimiento
TMC RP-329 Tipo "A" La Temperatura No Debe Caer por Debajo de 0C (32F)
Table 2
Especicaciones del Lquido de Refrigeracin Porcentaje de Agua por Volumen

50 40
Proteccin de Anticogelante Abajo a C (F)

37 (34) 52 (62)
Porcentaje de Inhibicin de Corrosin del Anticongelante por Volmen

50 La proporcin de mezcla del enfriamiento es Mx. 60
Table 3
Proporcin de Mezcla del Lquido de Refrigeracin
56
Para informacin acerca de lquido de refrigeracin en operacin de clima fro, vea el encabezado "Proteccin Anticogelante del Lquido de Refrigeracin de Invierno" ms tarde en este captulo. Aditivos suplementarios del Lquido de Refrigeracin (SCA, siglas en ingls) para lquido de refrigeracin con frmula especial Las concentraciones de algunos inhibidores se reducirn gradualmente durante el funcionamiento normal del motor. Los SCA reponen la proteccin de los componentes del sistema de enfriamiento. El lquido refrigerante debe mantenerse con la concentracin apropiada de SCA. Se recomienda SCA para mantenimiento Power Cool de Detroit Diesel.
AVISO:
El no mantener adecuadamente el lquido refrigerante con SCA puede resultar en dao al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados. Por el contrario, una sobreconcentracin de inhibidores SCA puede resultar en una transferencia de calor deciente que puede daar el motor. Siempre mantenga las concentraciones al nivel recomendado. No use SCA tradicionales con lquido refrigerante OAT.
La correcta aplicacin de los SCA proveer: Control del pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosin. Ablandador de agua para impedir la formacin de depsitos minerales Proteccin de la cavitacin para proteger las camisas del cilindro de tipo hmedo Salida Las cantidades excesivas de algunos inhibidores de corrosin pueden causar un gel o un depsito cristalino que reduce la trasferencia trmica y el ujo del lquido de refrigeracin. Este depsito es llamado "dropout" (salida)
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La salida toma el color del lquido de refrigeracin cuando est mojada, pero se convierte en un polvo blanco o gris cuando se seca. Puede tomar partculas slidas en el lquido de refrigeracin y llegar a ser arenosa. Causar el desgaste prematuro de los sellos de la bomba del lquido de refrigeracin y de otros componentes del sistema de enfriamiento. El gel mojado puede ser quitado usando un limpiador (no cido) alcalino que contiene nitrito de sodio o tetraborato de sodio. Si el gel se deja secar, ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una solucin custica o limpiar fsicamente los componentes individuales. Lquido de Refrigeracin No Aprobados Los tipos siguientes de lquido de refrigeracin no son aprobados para el uso en los motores MBE 4000: El anticongelante o el lquido de refrigeracin que contiene el fosfato puede causar fuga, sobrecalentamiento, y dao a los sellos de la bomba del lquido de refrigeracin. Los lquidos de refrigeracin automotores no ofrecen ninguna proteccin contra los pequeos hoyos, y contienen generalmente
altos niveles de fosfato y de silicato. El anticongelante basado en alcohol metlico puede daar los componentes no metlicos del sistema de enfriamiento. No son convenientes para el uso con los motores diesel debido a su punto bajo de ebullicin . El anticongelante basado en propanol methoxy no es compatible con los sellos de uoroelastomero usados en el sistema de enfriamiento. Los lquidos de refrigeracin basados en Glicol de HVAC contienen fosfatos que se pueden depositar en supercies internas calientes del motor y reducir la transferencia trmica. Anticongelante Reciclado El anticongelante reciclado que conforma con el tipo "A" de TMC RP-329 (para el glicol de etileno) es aprobado para el uso en los motores MBE 4000. El anticongelante se debe reciclar por destilacin, la smosis invertida, o el intercambio de ion. Otro anticongelante reciclado, especialmente cualquier anticongelante reciclado por medio de procesos de ltracin, no es aprobado.
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Inhibidores de Corrosin
AVISO:
No mezcle los tipos de inhibidores de corrosin. No agregue inhibidores adicionales al anticongelante nuevo, completamente formulado, o al lquido de refrigeracin que contiene el anticongelante nuevo, completamente formulado. Esto puede causar depsitos o fugas en el sistema de enfriamiento.
y agregar los inhibidores como sea necesario. Los intervalos son ms largos si los inhibidores de OAT son utilizados.
AVISO:
Siempre mantenga el inhibidor al nivel recomendado. El no mantener adecuadamente el lquido refrigerante con SCA puede resultar en dao al sistema de enfriamiento y componentes relacionados. La concentracin excesiva del inhibidor de SCA puede dar lugar a una pobre transferencia trmica y conducir al dao de motor.
Los tipos siguientes de inhibidores de corrosin son aprobados para usarse en los motores MBE 4000: Aditivos Suplementales del Lquido de Refrigeracin (SCAs) Inhibidores de Tecnologa de cido Orgnico (OAT) Los inhibidores de corrosin son muy importantes para mantener la vida del motor. Todos los inhibidores de corrosin protegen contra la corrosin causada por el cido, y la cavitacin de las camisas de tipo hmedo de cilindros. SCAs tambin protegen contra depsitos minerales. Las concentraciones de algunos inhibidores se reducirn gradualmente durante el funcionamiento normal del motor. Para proteger el motor, la concentracin del nitrito se debe comprobar en los intervalos regulares,
Los tipos siguientes de inhibidor no deben ser utilizados en los motores MBE 4000: Aditivos solubles del aceite causan pobre transferencia trmica y conducen al dao de motor. Los aditivos de cromato pueden conducir a la acumulacin de "fango verde" (bixido de cromo) en el motor, conduciendo al dao de motor. Eliminacin Lquidos de refrigeracin son sustancias degradables biolgicamente.
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Cuando elimine el lquido de refrigeracin usado, cumpla con los requisitos legales locales y regulaciones de agua de desecho. Consulte las autoridades locales del abastecimiento de agua para determinar el mejor mtodo de eliminacin. Un lquido de refrigeracin moderno del motor tiene tareas complejas que realizar. No permita ninguna forma de "reprocesamiento" que consista solamente en la puricacin mecnica.
libremente. Evite las interrupciones causadas por este problema (por ejemplo, ltros bloqueados) usando el combustible diesel de grado de invierno resistente al fro con caractersticas mejoradas de ujo de temperatura baja. En la mayora de los casos, el combustible del grado de invierno se puede utilizar sin problemas en las temperaturas exteriores fras. Si se usa el combustible del grado de verano o un grado menor de invierno resistente al fro, un promotor de ujo o keroseno puede ser agregado. La cantidad necesitada depende de la temperatura exterior. El promotor del ujo o el alcohol de petrleo se debe mezclar con el combustible diesel antes de que sus caractersticas de ujo hayan sido afectadas nocivamente por la separacin de la parana. Si los cambios han sido causados ya por la separacin de la parana, pueden ser corregidos solamente calentando el sistema de combustible entero. No agregue cualquier cosa a los combustibles diesel de grado de invierno resistentes al fro. Las caractersticas a baja temperatura del ujo de combustible podra deteriorar realmente los aditivos.
Productos de Clima Fro

Especiales precauciones deben ser tomadas durante el clima fro. Para proteger su motor, tome las siguientes medidas especiales en clima fro. Utilice el combustible y el aceite de motor recomendado para clima fro. Verique la concentracin del anticongelante en su lquido de refrigeracin. Tome el cuidado especial de las bateras para asegurar el apropiado amperaje de arranque Combustible Diesel Del Grado De Invierno En las temperaturas exteriores bajas, la parana puede separarse del diesel y afectar su capacidad de uir
60
FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible, no mezcle la gasolina y el combustible diesel.
proteccin del anticongelante y afectaran nocivamente la capacidad del lquido de refrigeracin de disipar el calor.
Aceite de Motor con Viscosidad Baja Al cambiar el aceite del motor, estime el intervalo antes de su cambio de aceite siguiente. Elija un aceite de la clase de viscosidad SAE que corresponde a las temperaturas exteriores anticipadas durante este perodo de la operacin Vea la Figura 17. Proteccin del Anticogelante del Lquido de Refrigeracin de Invierno Antes de que la temperatura alcance valores bajo cero, compruebe la concentracin del anticongelante en el lquido de refrigeracin. En caso de necesidad, aumntelo. No aumente la proporcin (proporcin de mezcla) de anticongelante de inhibicin de corrosin ms all de 55 por ciento por volmen (esto da la proteccin mxima del anticongelante). Aumentos adicionales en la proporcin de mezcla reduciran el nivel de la
Figure 17
Intervalos de Temperatura del Aceite del Motor
Bateras Las bateras deben recibir un mantenimiento ms frecuente y recargarse durante la estacin fra del ao. El mantenimiento cuidadoso y el consumo actual bajo ayudarn a mantener la carga completa de la batera. La capacidad de arranque baja severamente en clima fro. A 10C (14F) la capacidad de arranque esta cerca del 60 por ciento de lo normal. Si el motor esta apagado o fuera de uso por un plazo prolongado de tiempo, almacene las bateras fuera del vehculo en una rea de calor si es posible. Asegure una buena ventilacin cuando este recargando.
61
DATOS TCNICOS
DATOS TCNICOS
La informacin tcnica general esta listada en la Tabla 4. Descripcin
Tipo de Motor Sistema de enfriamiento Principio de Combustin Nmero de Cilindros Barreno Carrera Desplazamiento (total) Relacin de compresin Velocidad de Arranque Direccin de la Rotacin del Motor (visto desde la rueda volante) Arrancador
Motor MBE 4000

Bloque de cilindro vertical, en lnea con el turboalimentador y refrigerador de aire de carga Circuito Lquido Diesel inyeccin directo de 4-carreras 6 128 mm (5.04 pulg.) 166 mm (6.54 pulg.) 12.816 litros (782 pulg) 17.75:1 Aproximadamente 100 rpm En sentido opuesto a las manecillas del reloj Motor Elctrico
Table 4
Informacin Tcnica General
62
Datos del Motor

Los pesos de motor estn listados en la Tabla 5. Las dimensiones del motor (listo para envo) son listadas en la Tabla 6. Tambin vea la Figura 18 y Figura 19. Las capacidades del lquido de refrigeracin son listadas en la Tabla 7. Las capacidades del aceite lubricante son listadas en la Tabla 8. Motor
6-Cilindros
Dimensin
Longitud (A) Ancho (B) Altura (C)
Tamao
1338.7 mm (53.1 pulg.) 1069.3 mm (42.1 pulg.) 1130.3 mm (44.5 pulg.)
Table 6
Dimensiones del Motor
Peso de Motor Seco

960 kg (2117 lb)
Table 5
Pesos del Motor
Figure 19 Figure 18 Vista Lateral
Vista Frontal
Descripcin
Capacidad del Lquido de Refrigeracin*
Motor MBE 4000

Mx. 70 L (74 qt)
*No incluye capacidad del sistema de enfriamiento.
Table 7
Capacidad del Lquido de Refrigeracin
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DATOS TCNICOS
Descripcin
Motores de EGR con/Colector frontal * Aplicaciones de Exportacin de Motores Sin EGR c/Colector frontal y de Manejo del Lado Derecho * Aplicaciones de Colector Posterior Aplicaciones de Motores Sin EGR c/Colector frontal y de Manejo del Lado Izquierdo Motor de colector frontal n/s 833529 y hacia abajo
Capacidad del recipiente de aceite
Capacidad de Llenado del Sistema de Aceite

39.5 L (41.7 qts)
36 L (38 qts)
36 L (38 qts)
39.5 L (41.7 qts)
40.0 L (42.3 qts)
43.5 L (46.0 qts)
40.0 L (42.3 qts)
43.5 L (46.0 qts)
40.0 L (42.3 qts)
43.5 L (46.0 qts)
* Motor n/s 833530 y hacia arriba Incluyendo el ltro de aceite.
Table 8
Capacidad del Aceite Lubricante listada en la Tabla 10. Las condiciones del termstato del lquido de refrigeracin estn listadas en la Tabla 11. Las presiones del inyector estn listadas en la Tabla 12. Ajuste por: mm ( pulg.)
0.40 (0.016) 0.60 (0.024)
Probando y Ajustando Valores

La vericacin del juego de vlvula y los ajustes estn listados en la Tabla 9. La Presin del Aceite del Motor est Tipo de Vlvula
Admisin Escape
Verique Por: mm ( pulg.)

0.30 a 0.60 (0.012 a 0.024) 0.50 a 0.80 (0.020 a 0.032)
Table 9 64
Vericacin y Ajuste del Juego de Vlvula
Velocidad del Motor

En RPM de marcha lenta En RPM mxima
Presin Mnima
50 kPa (7 psi) 250 kPa (36 psi)
Table 10
Presin del Aceite del Motor Condicin

De inicio a abierto
Especicacin
81 a 85C (177 a 185F) 95C (203F) 8 mm (0.3 pulg.)
Completamente abierto Elevacin mnima
Table 11
Termstato del Lquido de Refrigeracin Presin de Abertura Valor en kPa (psi)

25500 (3698) 27000 (3916)
Presin de abertura mnima Presin de abertura mxima
Table 12
Presiones del Inyector
65
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
Cuando es realizado de una manera regular, el cambio del aceite de motor y los ltros es la manera menos costosa de obtener una operacin segura y conable del vehculo. Benecios y ahorros adicionales ocurren cuando usted verica que las vlvulas, los inyectores de combustible, y los circuitos del aceite y de refrigeracin estn en buen orden de funcionamiento durante los cambios de aceite. La seccin del mantenimiento de este manual explica cuando es que debe usted cambiar su aceite y lo que tiene que buscar al vericar para saber si hay desgaste o dao. Para informacin adicional, por favor contacte al Servicio Tcnico de Detroit Diesel. La evidencia del mantenimiento regular es esencial si una demanda de la garanta tiene que ser presentada. Si el equipo opcional est instalado, asegrese de cumplir con los requisitos de mantenimiento para estos artculos adicionales. Importante: Si el motor es almacenado por ms de 18 meses, el aceite debe ser cambiado antes de que el motor se pueda poner en servicio. Tipos Del Horario De Mantenimiento Hay tres tipos de horario de mantenimiento: Horario I (Servicio Severo) Horario II (Transporte Corto) Horario III (Transporte Largo) Para determinar qu horario utilizar, encuentre la distancia recorrida por el vehculo en un ao, sin importar el tipo de vehculo. Servicio Severo Se aplica a los vehculos que viajan anualmente hasta 6000 millas (10,000 kilmetros) o que funcionan bajo condiciones severas. Los ejemplos del uso del Servicio Severo incluyen: operacin en los caminos extremadamente pobres o donde hay acumulacin pesada de
Intervalos de rutina
Todos los intervalos de servicio y operaciones de mantenimiento son basados en las partes y los accesorios expresamente aprobados para su motor. El alcance y la frecuencia del trabajo de mantenimiento son determinados por las condiciones de operacin del motor: servicio severo, transporte corto, o transporte largo.
66
polvo; exposicin constante al calor, fro, aire con sal, o a otros climas extremos; recorrido frecuente de corta-distancia; operacin de sitio de construccin; operacin de ciudad (camin de bomberos, camin de basura); u operacin de granja. Transporte Corto Se aplica a los vehculos que viajan 60,000 millas (100,000 kilmetros) y que funcionan bajo condiciones normales. Ejemplos de uso de Transporte Corto son: operacin primordialmente en ciudades y reas densamente pobladas; transporte local con recorrido infrecuente de la autopista; o alto porcentaje de recorrido de avanzar y parar. Transporte Largo Transporte Largo (transporte sobre el camino) es para los vehculos que viajan anualmente ms de 60,000 millas (100,000 kilmetros), con operacin mnima de ciudad o de avanzar y parar. Ejemplos de uso de Transporte Largo son: entrega regional que es la mayor parte millaje de autopista; transporte de un estado a otro; o cualquier operacin de camino con alto millaje anual. Horario de Mantenimiento y Operaciones del Intervalo Los tres diversos horarios del uso del vehculo (severo, transporte
corto, y transporte largo) estn listados en la Tabla 13. Para cada horario, el intervalo apropiado de la distancia (en millas y kilmetros) se da para realizar y repetir cada operacin del mantenimiento. Las descripciones de todas las operaciones del mantenimiento, indicando todos los conjuntos de operaciones de mantenimiento en los cuales cada operacin debe ser realizada son listadas en la Tabla 14, Tabla 15, y Tabla 16. Intervalos de mantenimiento Las tres tablas del intervalo de mantenimiento demuestran qu operacin del mantenimiento se debe realizar en las distancias reales (en millas o kilmetros) para cada operacin del mantenimiento. El horario de las distancias reales esta basado en los intervalos determinados en la Tabla del Horario de Mantenimiento (Tabla 13). Las tres tablas de intervalos de mantenimiento son: Tabla del Intervalo de Mantenimiento, Servicio Severo (Tabla 14) Tabla del Intervalo de Mantenimiento, Transporte Corto (Tabla 15)
67
MANTENIMIENTO
Tabla del Intervalo de Mantenimiento, Transporte Largo ( Tabla 16) Conjuntos de Operaciones de Mantenimiento Cada Tabla de Conjuntos de Operaciones de Mantenimiento (M1 a M4) lista las descripciones solamente de esas operaciones de mantenimiento que se deben realizar en ese conjunto de operaciones de mantenimiento. Cada conjunto de operaciones de mantenimiento esta listado en una separada Tabla de Operaciones de Mantenimiento. Las descripciones de todas las operaciones de mantenimiento, y el conjunto de operaciones de mantenimiento en el cual cada operacin debe ser realizada estn listadas en la Tabla 17 y Tabla 18. Uso del Horario Antes de colocar su vehculo nuevo en servicio, determine los intervalos de mantenimiento correctos que se aplican a su uso previsto del vehculo. Rerase a la Tabla del Horario de Mantenimiento para determinar el intervalo de la distancia en el cual cada operacin de mantenimiento se debe realizar para conformar con el horario de su vehculo. Cuando el vehculo alcanza la distancia real dada para un intervalo,
rerase a las Tablas del Intervalo de Mantenimiento para encontrar el Conjunto de Operaciones de Mantenimiento que se aplica a ese intervalo. Entonces realice las operaciones de mantenimiento listadas en la Tabla aplicable de la Operacin del Intervalo de Mantenimiento. Complete cada conjunto de operaciones de mantenimiento en el intervalo requerido. Por ejemplo, cuando usted ha terminado el Conjunto de Operaciones de Mantenimiento M3 bajo el nmero de mantenimiento 16 listado en la Tabla del Intervalo de Mantenimiento, repita el patrn. Para el nmero de mantenimiento 17, haga el Conjunto de Operaciones de Mantenimiento M1, bajo el primer nmero de mantenimiento listado en la Tabla del Intervalo de Mantenimiento
NOTE: Para el Servicio Severo, el patrn se repite despus de 15 nmeros de mantenimiento, no a los 16 (como para el Transporte Corto y Transporte Largo).
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Tablas de Mantenimiento
Horario de Mantenimiento
Horario I (Servicio Severo) para los vehculos que viajan anualmente hasta 6,000 millas (10,000 km)
Operacin del Intervalo de Mantenimiento

Mantenimiento 1 (M1) Centrifugador de aceite opcional (cambie el rotor) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 1 (M1)
Intervalos de mantenimiento Frecuencia

cada
Millas
10,000
Km
17,000
cada
20,000
32,000
cada primero entonces cada cada
20,000 20,000 40,000 15,000
32,000 32,000 68,000 25 000
Horario II (Transporte Corto) vehculos que viajan anualmente hasta 60,000 millas (100,000 km)
Centrifugador de aceite opcional (cambie el rotor) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 4 (M4)
cada
20,000
32,000
cada primero entonces cada cada
30,000 30,000 60,000 120,000
50,000 50 000 100,000 200,000
69
MANTENIMIENTO
Horario de Mantenimiento
Operacin del Intervalo de Mantenimiento

Centrifugador de aceite opcional (cambie el rotor)
Intervalos de mantenimiento Frecuencia

cada
Millas
20,000
Km
32,000
Horario III (Transporte Largo) para los vehculos que viajan anualmente ms de 60,000 millas (100,000 km)
Mantenimiento 1 (M1) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 4 (M4)
cada cada primero entonces cada cada
25,000 50,000 50,000 100,000 200,000
42,000 84,000 84,000 167,000 334,000
Table 13
Tabla del Horario de Mantenimiento
70
Nmero de Mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Intervalo de Mantenimiento
M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2
Millas
10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000 100,000 110,000 120,000 130,000 140,000 150,000 160,000
Km
17,000 32,000 50,000 67,000 84,000 100,000 117,000 134,000 150,000 167,000 184,000 200,000 217,000 234,000 250,000 267,000
Table 14
Intervalos de Mantenimiento para el Horario I, Servicio Severo
71
MANTENIMIENTO
Nmero de Mantenimiento.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
M1 M1, M2, y M3 M1 M1, M2 y M4 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1, M2 y M4 M1 M1 y M2 M1 M1, M2 y M3
Millas
15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 135,000 150,000 165,000 180,000 195,000 210,000 225,000 240,000
Km
25 000 50,000 75,000 100,000 125,000 150,000 120,000 200,000 225,000 250,000 275,000 300,000 325,000 350,000 375,000 400,000
Table 15
Intervalos de Mantenimiento para el Horario II, Transporte Corto
72
Nmero de Mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
M1 M1, M2, M3 y M4 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, M3 y M4 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 y M2
Millas
25,000 50,000 75,000 100,000 125,000 150,000 175,000 200,000 225,000 250,000 275,000 300,000 325,000 350,000 375,000 400,000
Km
42,000 84,000 125,000 167,000 209,000 250 000 292,000 334,000 375,000 417,000 459,000 500,000 542,000 584,000 625,000 667,000
Table 16
Intervalos de Mantenimiento para el Horario III, Transporte Largo
73
MANTENIMIENTO
Descripcin de Operacin
Inspeccin del Motor Vericacin y Ajuste del Juego de Vlvulas Limpieza del Elemento del Preltro del Separador de Combustible/Agua Cambio del Elemento Principal del Filtro de Combustible Cambio del Aceite y del Filtro de Motor Vericacin de la Concentracin del Lquido de Refrigeracin y del Nivel del Inhibidor Enjuague y Cambio del Refrigerante* Inspeccin del Sistema de Enfriamiento
M1 M2 M3

* El enjuague y cambio del lquido de refrigeracin deben ser hechos por lo menos cada dos aos.
Table 17
Conjunto s Requeridos de Operaciones de Mantenimiento, Horario I
74
Descripcin de Operacin de Mantenimiento

Inspeccin del Motor Vericacin y Ajuste del Juego de Vlvulas Limpieza del Elemento de Preltro del Separador de Combustible/Agua Cambio del Elemento Principal del Filtro de Combustible Cambio del Aceite y del Filtro de Motor Vericacin de la Concentracin del Lquido de Refrigeracin y del Nivel del Inhibidor Enjuague y Cambio del Refrigerante* Inspeccin del Sistema de Enfriamiento Vericacin torsional del regulador de vibraciones del Eje Auxiliar Impulsado por el Cigeal Posterior (REPTO) del Motor
M1

M2
M3
M4
* El enjuague del lquido de refrigeracin y el cambio deben ser hechos por lo menos cada dos aos. Para el Horario II y III, la vericacin del juego de la vlvula y ajuste se debe hacer primero a 60,000 millas y entonces cada M4. Para el Horario II, la vericacin torsional del regulador de vibraciones del REPTO se debe hacer primero a 60,000 millas o 3000 horas y entonces cada 30,000 millas o 1500 horas.
Table 18
Conjuntos Requeridos de Operaciones de Mantenimiento, Horario II y III
75
MANTENIMIENTO
Operaciones Requeridas de Mantenimiento

Las secciones siguientes describen las operaciones requeridas del mantenimiento listadas en la Tabla 17 y listadas en la Tabla 18. Inspeccin del Motor Examine el motor como sigue: 1. Compruebe visualmente el motor para saber si hay muestras de fuga. Una humedad leve en los puntos de sello no es ninguna causa de precaucin.
NOTE: Fugas ms severas, combinados con una prdida continua de aceite, se deben corregir sin retraso.
NOTE: Ajuste el juego de la vlvula cuando el motor este fro. Espere por lo menos 30 minutos despus del apagado, incluso si el motor funcion solamente un tiempo corto.
Obteniendo acceso a las vlvulas Obtenga acceso a las vlvulas como sigue:
NOTE: Limpie las cubiertas de la cabeza de cilindros antes de retirarlas.
1. Quite las cubiertas de la cabeza de cilindros. Vea la Figura 20.
2. Examine visualmente todas las lneas y mangueras. Espere a escuchar cualquier sonido de fuga. Cercirese de que todos los tubos y mangueras estn sin dao, colocados correctamente para evitar frotamiento, y asegurados correctamente. Vericacin y Ajuste del Juego de la Vlvula Una herramienta especial de arranque del motor (J 46167) se requiere para este procedimiento.
76
Figure 21
Coloque la Herramienta de Arranque
Elegiendo un Mtodo Seleccione un mtodo para ajustar el juego de vlvula. Hay dos mtodos aceptables para el ajuste de juego de vlvula:
Figure 20 Cubierta de la Cabeza de Cilindros
2. Quite la cubierta de inspeccin del alojamiento de la rueda volante. 3. Ajuste la herramienta de arranque en el agujero de inspeccin en el crter de distribucin. Vea la Figura 21.
En orden, segn la secuencia de temporizacin usada para la inyeccin del combustible (vea el "Mtodo UnoAjuste Cada Cilindro en Orden de Disparo") Por tipo de vlvula, dependiendo de la posicin del cigeal (ver "Mtodo DosAjuste Todas las Vlvulas Usando Dos Posiciones del Cigeal").
77
MANTENIMIENTO
Vea la Figura 22 para la disposicin del cilindro y de la vlvula en el motor MBE 4000.
colocado de nuevo despus de que se ajuste cada cilindro como esta listado en la Tabla 19. 1. Para cada cilindro, utilice el dispositivo de arranque para girar el cigeal hasta que el pistn este exactamente en el centro muerto superior (TDC) en la carrera de compresin. Las vlvulas deben ser cerradas y debe ser posible girar las varillas empujadoras sin esfuerzo.
NOTE: Cuando el pistn del cilindro #1 este en el encendido TDC, las vlvulas del cilindro #6 se traslaparn, signicando que ambas vlvulas la de admisin y de escape estn parcialmente abiertas, y no muestren mensurable juego cuando se pruebe con un calibrador de espesor.
Figure 22
Disposicin del Cilindro y de la Vlvula
Mtodo Uno El mtodo uno permite que usted ajuste cada cilindro en el orden en el cual se inyecta el combustible. El cigeal debe ser Motor
MBE 4000
2. Verique cada vlvula y ajustela (si es necesario), usando los procedimientos bajo los encabezados "Vericacin del Juego de la Vlvula" y "Ajuste del Juego de la Vlvula." Cilindros
1 6 5 2 3 4 6 1 2 5 4 3
Posicin del Cigeal

Encendido TDC Traslape de Vlvula
Table 19
Ajuste de Vlvula - Mtodo Uno
78
Mtodo Dos: El mtodo dos permite que usted ajuste todas las vlvulas usando apenas dos posiciones del cigeal. 1. Usando la herramienta de arranque, gire el cigeal hasta que el cilindro #1 este en la posicin de encendido del TDC (todas las vlvulas estn cerradas) y el cilindro #6 est en posicin de traslape de la vlvula (todas las vlvulas estn abiertas). 2. Verique las vlvulas listadas en la Tabla 20 en el rengln de "Encendido de TDC" y ajstelas (si es necesario), usando los procedimientos bajo las encabezados "Vericando el Juego de la Vlvula" y "Ajustando el Juego de la Vlvula."
3. Usando la herramienta de arranque, gire el cigeal hasta que el cilindro #6 est en la posicin de encendido del TDC (todas las vlvulas estn cerradas) y el cilindro #1 est en la posicin de traslape de la vlvula (todas las vlvulas estn abiertas). 4. Con el mismo procedimiento, compruebe las vlvulas listadas en la Tabla 20 en el rengln "Traslape de Vlvula" y ajstelas (si es necesario), usando los procedimientos bajo los encabezados "Vericando el Juego de la Vlvula" y "Ajustando el Juego de la Vlvula."
Motor
Cilindro #1 Posicin del Cigeal

Encendido TDC Traslape de Vlvula
Tipos de Vlvula del Cilindro* 1

I/E
2
I E
3
E I
4
I E
5
E I
6
I/E
MBE 4000
*I = Vlvula de Admisin, E = Vlvula de Escape
Table 20
Ajuste de Vlvula - Mtodo Dos
79
MANTENIMIENTO
Ajustando el Juego de la Vlvula Ajuste el juego de la vlvula como sigue: 1. Si el ajuste es necesario, aoje la tuerca de jacin. Vea la Figura 23.
NOTE: Cuando ajuste las vlvulas, ajuste a el exacto valor. Utilice el intervalo solamente para vericar el ajuste.
3. Apriete la tuerca de jacin a 50 Nm (37 lbpies). 4. Verique el juego de vlvula otra vez. Ajuste otra vez en caso necesario. Restablecer El Vehculo a la Condicin de Funcionamiento Restaure el vehculo a la condicin de la operacin como sigue: 1. Instale las cubiertas de la cabeza de cilindros.
Figure 23
Ajuste del Juego de la Vlvula
2. Quite la herramienta de arranque del agujero de inspeccin en el alojamiento de la rueda volante. 3. Substituya la cubierta del extremo en el agujero de inspeccin y apriete los pernos a 25 Nm (18 lbpies). Ajuste por: mm (pulg.)
0.40 (0.016) 0.60 (0.024)
2. De vuelta al tornillo de ajuste hasta que el juego de la vlvula este correcto. Utilice los ajustes exactos listados en la Tabla 21. Tipo de Vlvula
Admisin Escape
Verique Por: mm (pulg.)

0.30 a 0.60 (0.012 a 0.024) 0.50 a 0.80 (0.020 a 0.032)
Table 21
Ajuste del Juego de la Vlvula
80
Limpieza del Elemento de Preltro del Separador de Combustible/Agua Limpie el elemento del preltro como sigue: 1. Aoje el tornillo de purgar. Vea la Figura 24. 2. Desatornille el tapn de drenaje y drene el combustible en el preltro. 3. Tuerza el tazn de vista y quite el elemento ltrante de la cabeza del separador. 4. Separe el tazn de vista del elemento ltrante. Limpie el tazn de vista. Deseche el viejo elemento del ltro y ambas juntas tricas. 5. Substituya el elemento del ltro y las juntas tricas. 6. Monte el tazn de vista y el elemento del preltro. [a] Lubrique una junta trica con una capa ligera de aceite de motor e insrtela en el tazn de vista. [b] Atornille el elemento del preltro y el tazn de vista juntos. 7. Monte el elemento del preltro y la cabeza del separador. [a] Lubrique la otra junta trica con una ligera capa de aceite
de motor e insrtela en el extremo abierto del elemento del preltro . [b] Atornille el elemento del preltro sobre la cabeza de separador y apriete rmemente, con las manos solamente.
81
MANTENIMIENTO
Figure 24
Separador de Combustible/Agua
82
NOTE: No utilice las herramientas para apretar el elemento del preltro.
8. Apriete el tapn de drenaje. 9. Prepare el sistema de combustible. [a] Si est equipado con una bomba de mano en el separador de combustible/agua, accione la bomba de mano 50 veces
NOTE: Debe haber una resistencia fuerte en la bomba de mano, causada por la acumulacin de la presin dentro del sistema de combustible.
[b] Arranque el motor por 30 segundos a la vez, pero no ms tiempo. Antes de poner el motor en marcha otra vez, espere por lo menos dos minutos. El motor debera arrancar dentro de cuatro intentos de 30 segundos. Fuel Pro 382 Reemplazo del Elemento Separador de Combustible/Agua Substituya el elemento separador de combustible/agua como sigue:
Figure 25 Fuel Pro 382 Separador de Combustible/Agua
83
MANTENIMIENTO
1. Quite la tapa del respiradero, abra la vlvula de drenaje y drene el combustible en un envase aprobado, hasta que el nivel este debajo del collarn. Vea la Figura 25. 2. Usando una llave de collarn quite la cubierta y el collarn. 3. Quite el cartucho del ltro de la cabeza del separador y deseche el ltro y la junta trica. Disponga del ltro apropiadamente. 4. Limpie la cubierta y la supercie de montaje en el cuerpo. 5. Instale el cartucho del ltro con el fondo de la arandela aislante, la nueva junta trica de la cubierta, la cubierta y el collarn. Apriete solamente a mano. 6. Llene la cubierta a la mitad del camino con combustible limpio a travs de la abertura en la tapa del respiradero. 7. Substituya la junta trica en la tapa del respiradero e instale la cubierta. Apriete solamente a mano.
NOTE: No utilice herramientas para apretar el collarn o la tapa del respiradero.
9. Ponga Ud. el motor en marcha por 30 segundos a la vez, pero no ms tiempo. Antes poner el motor en marcha otra vez, espere por lo menos dos minutos. El motor debera arrancar dentro de cuatro intentos de 30 segundos. 10. Arranque el motor y eleve las RPM por un minuto para purgar el aire. Despus de que el aire este purgado apague el motor, aoje la tapa del respiradero hasta que el nivel de combustible baje apenas sobre el collarn. Apriete la tapa del respiradero a mano. Compruebe para saber si hay fugas. Cambie el Principal Elemento del Filtro de Combustible Cambie el elemento principal del ltro de combustible como sigue: 1. Abra la tapa de llenado en el tanque de combustible para liberar presin en el sistema de combustible. Substituya y apriete la tapa. 2. Limpie el exterior del alojamiento del ltro del combustible (vea la Figura 26).
8. Apriete el tapn de drenaje.
84
AVISO:
Para prevenir dao al alojamiento del ltro, no permita que la suciedad entre en el alojamiento del ltro.
5. Limpie la tapa de alojamiento del ltro. 6. Substituya la junta trica. 7. Lubrique el sello de goma del elemento del ltro con una ligera capa de aceite combustible e inserte este en el alojamiento del ltro. Empuje hacia abajo y rote el elemento del ltro mientras que instala para asegurar sea sentado apropiadamente en la base del alojamiento.
NOTE: Un elemento del ltro apropiadamente sentado podr retener el combustible en el alojamiento del ltro y prevenir que este drene de regreso a el tanque. Si el combustible no permanece en el alojamiento el elemento no esta sentado apropiadamente, repita pasos 1 y 2.
Figure 26
Filtro de Combustible Principal
3. Usando un dado de 36-mm, desatornille la tapa en el alojamiento principal del ltro del combustible. Retire la tapa y levante el cartucho del ltro a una distancia corta dentro del alojamiento del ltro permitiendo al combustible que drene fuera del ltro. 4. Quite el cartucho del ltro de la tapa y limpie la tapa del ltro. Deseche el cartucho del ltro y la junta trica de la tapa.
8. Llene el alojamiento del ltro de combustible con aceite combustible limpio. 9. Instale una nueva junta trica en la tapa del ltro y atornille la tapa sobre el alojamiento del
85
MANTENIMIENTO
ltro. Apriete la tapa a 25 Nm (18 lbpies). 10. Si esta equipado con una bomba de mano en el separador de combustible/agua, accione la bomba de mano hasta que la resistencia sea sentida.
NOTE: Debera haber una fuerte resistencia en la bomba de mano, causada por la presin acumulada dentro del sistema de combustible.
del aire promedio de la estacin del ao (vea la Figura 27).

NOTE: El continuo uso de una sola clase de SAE resultar en cambios aceite frecuentes. Por esta razn, vea los intervalos de temperatura para las diversas clases de SAE.
11. Ponga Ud. el motor en marcha por 30 segundos a la vez, pero no ms tiempo. Antes de arrancar otra vez, espere por lo menos dos minutos, entonces arranque otra vez. El motor debera arrancar dentro de cuatro intentos de 30 segundos. 12. Una vez que el motor comienza permtale estar en marcha lenta por lo menos un minuto o hasta que la marcha lenta es suave antes aplicar la aceleracin. Verique el alojamiento del ltro del combustible para saber si hay fugas. Cambio del ltro y aceite del motor. Seleccione la clase de SAE (viscosidad) con base a la temperatura
Figure 27
Intervalos de Temperatura del Aceite de Motor
Para asegurar que el motor esta protegido y que el aceite se mantiene limpio hasta el siguiente cambio de aceite, utilice solamente aceites de API clasicacin CI-4. Drene el aceite como sigue:
86
1. Regule los neumticos, coloque la transmisin en punto muerto, y je el freno de estacionarse.

NOTE: Cambie el aceite de motor solamente cuando el motor est en una temperatura de aproximadamente 60C (140F).
FUEGO Para evitar una lesin por fuego, aleje todas las llamas, chispas, componentes de calentamiento de resistencia elctrica, u otras fuentes potenciales de ignicin cuando drene el aceite lubricante. No fume al drenar el aceite lubricante.
2. Usando un dado de 36-mm, desatornille la tapa del ltro de aceite (vea la Figura 28).
3. Drene el aceite. [a] Coloque un receptculo conveniente debajo del tapn de drenaje del aceite en la supercie inferior del recipiente de aceite. [b] Cuidadosamente desatornille el tapn de drenaje del aceite en el recipiente de aceite y permita que drene el aceite hacia fuera (vea la Figura 29).
Figure 28
Tapa del ltro de aceite
87
MANTENIMIENTO
AVISO:
Para prevenir dao al alojamiento del ltro, asegure que ningn objeto extrao consiga entrar en este. No limpie con trapo el ltro de alojamiento.
5. Substituya la junta trica en la tapa (vea la Figura 30).

Figure 29 Tapn de Drenaje del Aceite del Motor, Recipiente de Aceite
6. Instale el ltro nuevo en la tapa. Cercirese de que el cartucho del ltro este rmemente en su lugar. 7. Atornille la tapa sobre el alojamiento del ltro de aceite. Apriete la tapa a 45 Nm (33 lbpies). 8. Instale el tapn de drenaje del aceite, usando una nueva junta trica. Apretar el tapn a 80 Nm (60 lbpies).
[c] Deseche la junta trica en el tapn de drenaje del aceite. 4. Quite ambas la tapa del ltro y el elemento del ltro. Para liberar el elemento del ltro, tuerza el borde inferior del elemento del ltro para un lado (vea la Figura 30).
Figure 30
Tapa con el Elemento del Filtro de Aceite
88
Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en operacin, qutese los artculos sueltos de la ropa, joyera, ate detrs o contenga el cabello largo que se podra atorar en cualquier parte mvil causando una lesin.
9. Agregue aceite de motor nuevo a travs del depsito de aceite (vea la Figura 31) hasta que el nivel mximo de llenado en la varilla del nivel de aceite haya sido alcanzado. La capacidad de llenado del motor es de 44 L (46 qts).
10. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posicin de marcha lenta. Supervise el indicador de presin del aceite.
AVISO:
Mantenga el motor operando a una velocidad en marcha lenta hasta que se obtenga la presin del aceite indicado. Si no se muestra presin del aceite despus de aproximadamente 10 segundos, apague el motor y determine la causa. La falta de hacer eso podra resultar en dao del motor.
Figure 31
Llenado de Aceite
11. Verique el ltro y el tapn de drenaje del aceite por muestras de fuga. 12. Apague el motor. Verique el nivel de aceite otra vez despus de cinco minutos aproximadamente. Si es necesario, agregue aceite hasta el nivel mximo de llenado en la varilla del nivel de aceite. 89
MANTENIMIENTO
Centrifugador de Aceite Opcional Cada 20,000 millas (32,000 kilmetros) cambie el rotor del centrifugador del aceite como sigue: 1. Quite la cubierta del centrifugador de aceite. 2. Levante el rotor sucio y substityalo por uno limpio (vea la Figura 32).
Figure 32
Rotor
NOTE: Verique y corrija el nivel del lquido de refrigeracin solamente cuando la temperatura del lquido de refrigeracin est debajo de 50C (122F).
3. Substituya la cubierta del centrifugador. Vericacin de la Concentracin del Lquido de Refrigeracin y del Nivel del Inhibidor Verique la concentracin del lquido de refrigeracin como sigue:
1. Abra la tapa en el tanque de compensacin lentamente, para permitir el escape del exceso de presin. Fijar la tapa a un lado. 2. Antes de aadir lquido de refrigeracin, utilice un conveniente probador para vericar la concentracin de anticongelante de inhibicin de corrosin. Si la concentracin es ms baja del 50 por ciento por volumen, drene
90
el anticongelante/agregue anticongelante hasta que la concentracin est correcta.
La proporcin de mezcla del lquido de refrigeracin est listada en la Tabla 22. Porcentaje del Anticongelante de Inhibicin de Corrosin por Volmen
50 Mximo 60*
Proteccin de Anticogelante Abajo a C (F)

37 (34) 52 (62)
Porcentaje de Agua por Volumen
50 40
*Las concentraciones de 60 por ciento producen la proteccin mxima del anticongelante. Concentraciones ms altas afectan nocivamente la disipacin de calor.
Table 22
Proporcin de Mezcla del Lquido de Refrigeracin Intervalos de Prueba del Inhibidor del Lquido de Refrigeracin El nivel del inhibidor del lquido de refrigeracin debe vericarse segn los intervalos listados en la Tabla 23. Si necesita aadir lquido refrigerante, utilice el mismo que us inicialmente.
NOTE: Cuando termine, utilice solamente un pre-preparado de lquido de refrigeracin que contenga una mezcla a 50 por ciento de concentracin por volmen de anticongelante de inhibicin de corrosin.
AVISO:
Si la concentracin del anticongelante es demasiado baja, hay un riesgo de corrosin o de cavitacin en el sistema de enfriamiento.
3. Verique el nivel del lquido de refrigeracin y agregue ms lquido de refrigeracin si es necesario. 91
MANTENIMIENTO
Verique la concentracin de nitrito segn los intervalos regulares como son listados en la Tabla 24 con una POWER Trac Tira de prueba de triple accin. Los niveles de nitrito deben estar dentro de 800-2400 PPM. Debe aadirse SCA adicional al lquido refrigerante cuando ste se agote, segn lo indicado por una concentracin de nitrito de 800 PPM o menos. Si la concentracin de nitrito es de ms de 800 PPM, no aada
Aplicacin del servicio Camiones y Vehculos de Transporte de Pasajeros por Carretera Autobuses de trnsito urbano, vehculos de recojo y entrega de paquetes, de uso en viajes cortos y de emergencia. Aplicaciones Industriales, Conjunto de Generador de Servicio Continuo, y todas las Otras Aplicaciones Conjunto de Generador de Espera
SCA adicional. Si la concentracin de nitrito es de ms de 2400 PPM, el sistema est sobreinhibido y deber drenarse parcialmente y llenarse con una mezcla de 50/50 de agua y EG.
NOTE: Intervalos de drenado listados en la Tabla 24 son dependientes sobre el apropiado mantenimiento.
Intervalo de prueba de inhibidor 20,000 millas (32,000 kilmetros) 6,000 millas (9,600 kilmetros) o cada tres meses, lo que ocurra primero
500 horas o tres meses, lo que ocurra primero 200 horas o una vez al ao, lo que suceda primero
Table 23
Intervalos de Prueba del Inhibidor de Lquido Refrigerante
92
Lquido refrigerante
Anticongelante/agua + inhibidor de aditivos suplementarios del lquido refrigerante (SCA) (DDCPower Cool) Glicol de etileno/agua + inhibidor de aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA)
Accin
Pruebe la concentracin del nitrito con la tira de prueba, agregue SCA o diluya el lquido de refrigeracin segn lo necesitado. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Aada extensor Power Cool Plus Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo.
A. 20,000 millas (32,000 km) o 3 meses B. 500 horas o 3 meses
A. 300,000 millas (480,000 km) o 2 aos B. 2 aos o 4,000 horas A. 20,000 millas (32,000 km) o 3 meses B. 500 horas o 3 meses A. 300,000 millas (480,000 km) B. 2 aos o 4,000 horas A. 300,000 millas (480,000 km) o 2 aos B. 5,000 horas A. 600,000 millas (960,000 km) o 4 aos B. 4 aos o 10,000 horas A. 20,000 millas (32,000 km) o 3 meses B. 500 horas o 3 meses A. 300,000 millas (480,000 km) o 2 aos B. 2 aos o 4,000 horas
Glicol de etileno/agua + inhibidor OAT
Agua sola + inhibidor de aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA)
93
MANTENIMIENTO
Lquido refrigerante
A. 300,000 millas (480,000 km) o 2 aos B. 5,000 horas A. 600,000 millas (960,000 km) o 4 aos B. 4 aos o 10,000 horas
Accin
Aada extensor Power Cool Plus Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo.
Solamente Agua + Inhibidor OAT
A = Camiones y autobuses para uso en autopista, autobuses de trnsito urbano, vehculos de recojo y entrega de paquetes, de uso en viajes cortos y de emergencia. B = Aplicaciones industriales, de generador, y otras
Table 24
Vericaciones del Intervalo de Nitrito
Vericacin del Nivel del Inhibidor Utilice tiras de prueba del lquido de refrigeracin de POWER Trac triple accin de Detroit Diesel para medir el nitrito y las concentraciones glicol. La proteccin contra cavitacin y corrosin se indica en la tira mediante el nivel de concentracin de nitrito. La proteccin contra congelamiento/ebullicin es determinada por la concentracin de glicol. Verique el nivel del inhibidor como sigue:
1. Sumerja la tira de prueba en el lquido de refrigeracin por un segundo, despus retrela. Sacuda
94
la tira vigorosamente para retirar el exceso de lquido. 2. Compare inmediatamente el extremo del cojn a la carta de color en el envase para determinar la concentracin de glicol. 3. Sesenta segundos (un minuto) despus de sumergir, compare el cojn del nitrito a la carta de color en el envase para determinar la concentracin del nitrito. 4. Si el indicador aditivo (cojn medio) muestra cualquier cambio de color, ste indica la presencia de un inhibidor no autorizado. 5. Si hay alguna duda sobre la calidad del lquido de refrigeracin, cambie el lquido de refrigeracin. 6. Despus de cada uso, coloque y apriete la tapa en el envase de la tira prueba. Deseche cualquier tira de prueba que haya cambiado a rosa ligero o caf claro en color. 7. Cierre y apriete la tapa en el tanque de compensacin. Enjuague y Cambio del Refrigerante Enjuague y cambie el lquido de refrigeracin como sigue:
1. Abra la tapa en el tanque de compensacin lentamente, para permitir escapar exceso de presin. Ponga la tapa a un lado. 2. Abra la vlvula de regulacin del agua para el sistema de calentamiento. 3. Coloque un receptculo grande abajo del tapn de drenaje del lquido de refrigeracin y abra el tapn de drenaje del lquido de refrigeracin en el fondo del radiador. Vea la Figura 33.
NOTE: Cercirese que el lquido de refrigeracin pueda uir sin obstculo en el receptculo.
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MANTENIMIENTO
LESIN DE LOS OJOS Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin de aire. Figure 33 Tapn del Drenaje del Lquido de Refrigeracin
AVISO:
No aplique ms de 20 psi (140 kPa) de presin de aire para un enjuague de radiador; ms presin podra daar la base del radiador o del calentador.
5. Aplique presin de no ms de 140 kPa (20 psi) intermitentemente para ayudar a que salga la acumulacin de sedimento en la base. 6. Drene el radiador, y enjuague el radiador hasta que el ujo de agua salga limpia del radiador. Retire la pistola de enjuague. 7. Cuando el lquido de refrigeracin se ha drenado, instale el tapn de drenaje del lquido de refrigeracin en el radiador. 8. Agregue el lquido de refrigeracin en la concentracin especicada hasta que la marca mxima en el tanque de compensacin sea alcanzada. 9. Arranque el motor y accione este por un minuto en varias velocidades para liberar bolsas de aire en el sistema de enfriamiento.
4. Inicie el enjuague del radiador anexando una boquilla de pistola de enjuague en la salida del radiador y agregue agua hasta que el radiador este lleno.
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Asegure que la vlvula del calentador sigue estando abierta. Verique el nivel del lquido de refrigeracin y agregue ms lquido de refrigeracin si es necesario. 10. Apague el motor, cierre y apriete la tapa en el tanque de compensacin. Inspeccin del Sistema de Enfriamiento
NOTE: Antes de hacer esta inspeccin, haga la" Vericacin de Concentracin del Lquido de Refrigeracin," o "Enjuague y Cambio el Lquido de Refrigeracin."
Inspeccione el sistema de enfriamiento como sigue:
1. Inspeccione el radiador, el condensador, bomba del lquido de refrigeracin, el refrigerador de aceite del motor, los tapones de congelacin, y el cambiador de calor por dao y fugas. 2. Verique todos los tubos y mangueras del sistema de enfriamiento por dao y fugas; asegure que ellos estn colocados para evitar frotamiento, y que estn sujetados rmemente. 3. Verique el exterior del radiador y condensador por obstruccin. Verique aletas por dao; endercelas si es necesario.
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MANTENIMIENTO
Eje Auxiliar Impulsado por el Cigeal Posterior del Motor (REPTO) El actuador auxiliar REPTO es una opcin en el motor MBE 4000. El actuador proporciona energa continua siempre que el motor este funcionando. El REPTO es actuado por el engranaje del rbol de levas y es una parte integral del alojamiento nico de la rueda volante SAE#1. Todas las instalaciones de REPTO requieren un acoplador torsional instalado en el reborde de la unidad del actuador (por ejemplo bomba hidrulica). El acoplador torsional incorpora un elemento de goma diseado para reducir tensiones indeseadas de alcanzar el motor. Vea la Figura 34 .
REPTO Inspeccione el regulador de vibraciones torsional de REPTO como sigue: 1. Inspeccione la caja externa del regulador de vibraciones torsional por abolladuras o abultamientos. Si dao es encontrado substituya el regulador de vibraciones. Sin importar la condicin, el acoplador torsional debe ser substituido en reacondicionamiento del motor normal. 2. Inspeccione el elemento de goma del regulador de vibraciones torsional como sigue: [a] Verique el elemento de goma por abultamientos o grietas. Si dao es encontrado substituya el regulador de vibraciones. [b] Inspeccione los dientes de goma del elemento por desgaste. Si los dientes estn gastados menos de una mitad de la nueva longitud de la parte (11.0 mm [0.433 pulg.]), substituya el regulador de vibraciones torsional. Vea la Figura 35.
Figure 34
Ilustracin de Conexin de REPTO de MBE 4000
Inspeccin del Regulador de Vibraciones Torsional de
98
Figure 35
Regulador de Vibraciones Torsional de REPTO
Limpiar el Regulador de Vibraciones Torsional de REPTO Limpie el regulador de vibraciones torsional de REPTO como sigue:
El acoplador torsional del regulador de vibraciones soportar la exposicin normal a el aceite hidrulico, el combustible diesel, a las soluciones anticongelantes, y cido muritico. El acoplador se debe lavar con una solucin jabonosa suave y enjuagar con agua despus de contactar con los antedichos componentes. El acoplador puede ser lavado a presin sin dao mientras que este instalado en el vehculo. Si el acoplador es lavado a presin cuando no est conectado con el eje cardn, desechos pueden ser forzados internamente en los rebordes del perno daando el acoplador.
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ASISTENCIA AL CLIENTE
La satisfaccin y buena voluntad de los propietarios de motores Detroit Diesel son de primordial importancia para Detroit Diesel Corporation y sus organizaciones de distribuidores/concesionarios.
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OFICINAS DE DDC DE NORTEAMRICA DE NAFTA Y DE APLICACIONES EN AUTOPISTAS

REGIN DEL ESTE 1 Suwanee, Georgia 3325 Paddocks Parkway Suwanee, GA 30024 Telfono: 678-341-6100 Fax: 678-341-6150 REGIN DEL OESTE 1 Irvine, California 7700 Irvine Center, Suite 275 Irvine, CA 92618 Telfono: 949-753-7710 Fax: 949-753-7711 REGIN CANADIENSE London, Ontario Detroit Diesel of Canada, Ltd. 150 Dufferin Ave., Suite 701 London, ON N5A 5N6 Telfono: 519-661-0149 Fax: 519-661-0171 REGIN DEL ESTE 2 Detroit, Michigan 13400 Outer Drive West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5420 Fax: 313-592-5887 REGIN DEL OESTE 2 Irvine, California 7700 Irvine Center, Suite 275 Irvine, CA 92618 Telfono: 949-753-7710 Fax: 949-753-7711
101
VENTAS DE DETROIT DIESEL MTU DE APLICACIONES FUERA DE AUTOPISTAS Y CENTROS DEL ASEGURAMIENTO DEL CLIENTE
VENTAS DE CONSTRUCCIN, INDUSTRIALES Y DE MINERA (BX7) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5608 Fax: 313-592-5625 VENTAS DE POWERGEN Y CAMPOS PETROLFEROS (BX11) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5708 Fax: 313-592-5158 GARANTAS DEL CLIENTE (M24) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5550 Fax: 313-592-5717 VENTAS MARINAS (BX6) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-7806 Fax: 313-592-5137
VENTAS GUBERNAMENTALES (BX9) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5875 Fax: 313-592-5158
102
OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL

CENTRO DE DISTRIBUCIN DE DETROIT DIESEL B.V. (en y fuera de las autopistas) Holanda Ridderpoort 9 2984 Ridderkerk Holanda Telfono: (31) 180-442-900 Fax: (31) 180-462-062 MTU DETROIT DIESEL AUSTRALIA PTY. LTD.(En y Fuera de las autopistas) VictoriaMelbourne 488 Blackshaws Road Altona North,Victoria 3205 Australia Telfono: (61) 3 9243-9292 Fax: (61) 3 9243-9271 MXICO (en y fuera de las autopistas) Detroit Diesel Allison de Mxico, S.A. Av. Santa Rosa 58 Col. Ampliacin Norte 54160 Tlalnepantla Edo. de Mexico MEXICO Telfono: 52 55-5333-1803 Fax: 52 55-5333-1875 REGIN DE LATINOAMRICA (fuera de las autopistas) Miami, Florida 2277 N.W. 14th Street Latin America Building Miami, FL 33125-0068 Telfono: 305-637-1555 Fax: 305-637-1580 MTU ASIA PTE. LTD. (Fuera de las Autopistas) Singapur No. 1 Benoi Place Singapore 629923 Telfono: (65) 6861-5922 Fax: (65) 6861-3615 Ventas Marinas, Rail, C & I, Electronics Fax: (65) 68609959 Ventas PowerGen, Defensa
103
Trabajando con los talleres de servicio de DDC

Como propietario de un producto de Detroit Diesel, usted tiene una red completa de ms de 1,000 talleres de servicio de Detroit Diesel en los EE.UU. y Canad, adems de muchos talleres en todo el mundo que estn preparados para satisfacer sus necesidades de partes y servicio: Servicio por personal entrenado Los equipos de ventas ayudan a determinar sus requisitos de energa especcos En muchas reas, servicio de emergencia las 24 horas al da Soporte completo de partes incluyendo partes refabricadas de reliabilt
de servicio de Detroit Diesel lo ms cerca posible a usted). Para asegurar mejor an su completa satisfaccin, hemos creado el siguiente procedimiento en el caso de que tenga un problema que no se haya solucionado satisfactoriamente. Paso Uno Informe usted de su problema a un miembro de la administracin del taller de servicio autorizado. Con frecuencia, las quejas son resultado de una falta de comunicacin que puede ser resuelta rpidamente por un miembro de la administracin. Si usted ya habl de su problema con el Jefe de Ventas o de Servicio, pngase en contacto el Gerente General. Si su queja se origina con un concesionario, explique el asunto a un miembro de la administracin de la distribuidora con quien el concesionario tiene su acuerdo de servicio. Paso Dos Si parece que su problema no puede resolverse prontamente al nivel del distribuidor sin asistencia adicional, comunquese con el Gerente Regional de Soporte de Productos o con el Gerente de Operaciones de Detroit Diesel responsable de su distribuidor local. Dependiendo del problema, un miembro de personal administrativo le ayudar.
Informacin y literatura de producto Reconocemos sin embargo, que a pesar de las mejores intenciones de cada uno de los involucrados, podemos incurrir en malentendidos. Normalmente, cualquier situacin que se presenta en la conexin con la venta, la operacin, o el servicio de su producto sern manejados por el taller de servicio autorizado en su rea (en los Estados Unidos y Canad vericando las Pginas Amarillas o servicio localizador en www.detroitdiesel.com para el taller
104
Antes de ponerse en contacto, tenga disponible la siguiente informacin: Nmero de serie y modelo del motor Nombre y ubicacin del taller de servicio autorizado Tipo y marca del equipo Fecha de entrega del motor y millas acumuladas u horas de operacin ndole del problema Resumen cronolgico del historial del motor Paso Tres Si todava no est satisfecho, presente el asunto en detalle por escrito o por telfono al:
Sr. Vicepresidente, Garantas al Cliente, Partes, Servicio y Ayuda al Cliente Detroit Diesel Corporation 13400 Outer Drive, West Detroit, Michigan 482394001 Telfono: 3135925000 FAX: 3135927244 Al entrar en contacto con la ocina local o regional, tenga por favor presente que su problema ser resuelto en ltima instancia probablemente por el distribuidor autorizado o el concesionario, utilizando sus instalaciones, equipo, y personal. Por lo tanto, sugerimos que siga los pasos previamente mencionados en secuencia cuando encuentre un problema.
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GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE 4000 USADOS EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA
GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE 4000 USADOS EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de nuevos Motores Detroit Diesel MBE 4000 (referido como Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation o Detroit Diesel of Canada Limited (los cuales son referidos colectivamente como DDC) para usar en aplicaciones en-autopista de vehculos operados en los Estados Unidos o Canada. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de millaje/kilmetros o en el tiempo indicado en la tabla de PLAZO DE GARANTA.
106
Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Meses

Motor Accesorios 0-24 0-24
Artculo
Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes

Sin cargo Sin cargo
Millas/Kilmetros
Sin lmite 0-100,000 millas 0-160,000 km
Mano de obra
Sin cargo Sin cargo
Al expirar la cobertura de la garanta de 24 meses, pero antes de llegar a las 500,000 millas/800,000 km de uso, la garanta contina vigente como se indica a continuacin: Componentes Importantes* 25-60 0-500,000 millas 0-800,000 km Sin cargo 100% del Cargo Normal del Servicio del Taller
* Bloque/Cabeza de Cilindros, Cigeal, rbol de Levas, Pernos de Cojinete Principal, Alojamiento de la Rueda Volante, Ensambles de Biela, Alojamiento del Enfriador de Aceite, Alojamiento de la Bomba de Agua y Alojamiento de Entrada de Aire.
Table 25
Grco de Perodo Garanta Aplicaciones de Vehculos de En-Autopista que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta. Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.
Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros
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GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE 4000 USADOS EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA
Esta Garanta no cubre:

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Sistema de Inyeccin de Combustible Despus de 100,000 millas/160,000 kilmetros La reparacin o reemplazo de la bomba de inyeccin de combustible, de las lneas de alta presin y de los surtidores despus de 100,000 millas/160,000 kilmetros de operacin no son cubiertos por esta garanta. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin 108
del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Rerase a la Gua del Operador del Motor para detalles. Daos Incidentales o Consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por daos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida de uso del motor o vehculo (tiempo improductivo), prdida de tiempo, inconveniencias, prdida o dao de carga y otros costos y experiencias. Otras limitaciones La realizacin de las REPARACIONES es el remedio del Dueo exclusivo bajo esta garanta. Detroit Diesel Corporation no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios.
ESTA GARANTA Y LA GARANTA DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR CONFORME A SU USO EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especiales, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
109
GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE 4000 USADOS EN APLICACIONES DE CAMIN DE BOMBEROS O VEHCULO DE COLISIN
GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE 4000 USADOS EN APLICACIONES DE CAMIN DE BOMBEROS O VEHCULO DE COLISIN Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de nuevos Motores Detroit Diesel MBE 4000 (referido como Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation o Detroit Diesel of Canada Limited (los cuales son referidos colectivamente como DDC) para usar en aplicaciones de camin de bomberos o vehculo de colisin operados en los Estados Unidos o Canada. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de millaje/kilmetros o en el tiempo indicado en la tabla de PLAZO DE GARANTA.
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Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Meses Millas/Kilmetros
0-100,000 millas 0-160,000 km 0-100,000 millas 0-160,000 km
Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes Mano de obra
Artculo
Motor
0-60
Sin cargo
Sin cargo
Accesorios
0-24
Sin cargo
Sin cargo
Table 26
Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de vehculo en autopistas Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.
Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta.
Esta Garanta no cubre:

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento,
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GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE 4000 USADOS EN APLICACIONES DE CAMIN DE BOMBEROS O VEHCULO DE COLISIN negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Sistema de Inyeccin de Combustible Despus de 100,000 millas/160,000 kilmetros La reparacin o reemplazo de la bomba de inyeccin de combustible, de las lneas de alta presin y de los surtidores despus de 100,000 millas/160,000 kilmetros de operacin no son cubiertos por esta garanta. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Rerase a la Gua del Operador del Motor para detalles. Daos Incidentales o Consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por daos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida de uso del motor o vehculo (tiempo improductivo), prdida de tiempo, inconveniencias, prdida o dao de carga y otros costos y experiencias. Otras limitaciones La realizacin de las REPARACIONES es el remedio del Dueo exclusivo bajo esta garanta. Detroit Diesel Corporation no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios.
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ESTA GARANTA Y LA GARANTA DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR CONFORME A SU USO EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especiales, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
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106 106 107 107 107 108

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Funcionamiento del motor

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Sistema de admisin de aire

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 4000

Aceite Lubricante y Filtros

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Etiqueta de la Emisin, MBE 4000

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 4000

estatutarias de la proteccin del medio ambiente no puede entonces ser garantizada.

Vista General del Motor MBE 4000

Requisitos del Personal

Conversiones y Modicaciones del Motor

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Componentes Importantes del Motor, Lado Izquierdo

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 4000

Componentes Importantes del Motor, Lado Derecho

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