Servicios de Distribucin de Productos

TDS11SA

SECCIN-2

COMPONENTES PRINCIPALES

Servicios de Distribucin de Productos

Captulo 2
Descripcin de los Componentes Principales

Las siguientes secciones describen los componentes del Top Drive TDS-11S y definen los trminos usados a travs de este manual de capacitacin.

Sistema de enfriamiento del motor

Sistema de contrabalance

Frenos de disco hidrulicos (2)

Cuello de cisne (Tubo en S)

Motores de C.A. de Perforacin (2)

Caja del motor/ transmisin

Sistema elctrico Sistema Hidrulico

Adaptador de conexin rotativo Viga de gua y soporte corredizo Unidad de manejo de Tubera - PH-50

Parte posterior

Lado derecho

Lado izquierdo

Parte anterior

Motores de perforacin de C.A.

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El TDS-11S utiliza dos motores de C.A. de 350/400 HP instalados verticalmente uno al lado del otro sobre la parte superior del cuerpo principal para operar el TDS-9/11S.
Freno del Motor Hidrulico (Ref) Grasera Superior Cojinete de bolas para torqur

Almohadilla de Montaje

Entrada de Aire (1100CFM)

Extremo de la Bobina

Conjunto del Rotor (Laminado)

Estructura del Motor (Laminado)

Conjunto del Estator (Laminado)

Salida de Aire
Eje del Motor. (Tipo Vertical) Extremo de la Bobina Base de Montaje Grasera Inferior

Engranaje de pion Cojinetes de Rodillo de Gua

Motor de perforacin de C.A.

MOTOR DE PERFORACIN DE C.A.

MOTOR DE PERFORACIN DE C.A.

Cuerpo principal

FIGURA 2. MOTOR DE PERFORACIN DE C.A.

Un dispositivo en U modificado conecta los motores de perforacin al cuerpo principal. Este mtodo de montaje permite la instalacin de los motores de perforacin sin que se requiera el uso de cuas o alineacin especial. Cada motor tiene un eje de extremos dobles con un pin de transmisin montado en el extremo inferior y un rotor de freno de discos montado en el extremo superior. Dos frenos de discos de caliper hidrulico montados en la parte superior de cada motor, mantienen el torque en la sarta o columna de perforacin y asisten en el posicionamiento durante el trabajo direccional (figura 3). Una vlvula solenoide elctrica opera de forma remota los frenos de disco de calibre hidrulico. Los motores de perforacin de C.A. son del tipo de estructura abierta, lo que significa que el aire de enfriamiento pasa a travs de la parte interior del motor. Los motores de perforacin, fabricados especficamente para las aplicaciones de transmisin superior, tienen sensores de temperatura internas, bobinados impregnados de barniz al vaco, cojinetes de alta capacidad y ejes de produccin cnicos para mejorar el mantenimiento al servicio del engranaje del pin y del los cubos del freno.

CALIPERS y ZAPATAS

DISCO DEL FRENO

Figura 3. Frenos del motor de perforacin de C.A.

Sistema de Enfriamiento del Motor

El sistema de enfriamiento del motor en el TDS-11S es del tipo soplador de presin de toma local. Consiste en dos motores de C.A. de 5 HP ntegramente montados sobre la parte superior de cada motor de perforacin de C.A. (Figura 4). El aire ingresa desde la combinacin de la cubierta del freno/ toma de aire y se enva a travs de ductos rgidos hacia una abertura en cada motor. El aire de enfriamiento pasa entonces a travs de la parte interior de los motores de perforacin de C.A. de tipo estructura abierta y sale a travs de dos aberturas tipo rejillas cerca de la parte inferior de los motores.

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SOPLADOR CENTRFUGO (2 LUGARES)

MOTORES de C.A. de 5 HP

CAJA DEL DISCO DEL FRENO (2 LUGARES) DUCTO

FLUJO DE AIRE

MOTOR DE PERFORACIN DE C.A. (2 LUGARES)

FLUJO DE TOMA DE AIRE (entre Motor y Caja del Freno)

REJILLAS

FLUJO DE ESCAPE DE AIRE

Sistema de Enfriamiento del Motor TDS-11S

Transmisin, Caja del motor (cuerpo principal) y Adaptador de conexin rotativa

La transmisin de engranaje cilndrico de dientes rectos de velocidad nica con doble reduccin provee una proporcin de 10.5:1 de los motores al eje principal. El cuerpo principal y la cubierta de la caja de engranajes alojan la transmisin, los cojinetes de empuje principal y radial y el vstago de carga. La cubierta de la caja de engranajes aloja el cojinete de compensacin superior y apoya los motores de C.A. y la tapa. El engranaje mayor se conecta al hombro de carga en el eje principal. Toda la lubricacin de los engranajes y cojinetes es a travs de un sistema presurizado integrado al cuerpo principal y cubierta. El cuerpo principal y la caja de transmisin proporcionan un depsito de lubricacin de aceite sellado para los engranajes y cojinetes. Una bomba de aceite, integrada a la caja y energizada por un motor hidrulico alimenta los cojinetes y engranajes. El aceite lubricado filtrado circula constantemente a travs del cojinete de empuje principal, el cojinete cnico superior, el cojinete radial inferior y compuesto y sobre los engranajes. Un wash pipe de inyeccin de estndar industrial est localizado entre el eje principal y el cuello de cisne y permite la rotacin de la sarta o columna de perforacin. La tapa de la caja de engranajes apoya el conjunto y se une a la caja de engranajes para proporcionar apoyo lateral. Para reducir el desgaste en el cojinete principal, Varco ha diseado dos trayectorias de transporte de carga. Durante las operaciones de perforacin , de rectificacin/ensanchado , la carga pasa desde el eje principal a travs del hombro de carga hacia el cojinete de empuje principal. Luego es transmitida al cuerpo principal. Durante las operaciones de viaje, la carga de elevacin efecta un desvo del eje principal al anillo de carga. La carga entonces es transmitida al vstago de carga donde pasa a la parte superior del cuerpo principal. Un swivel giratorio de aleacin de acero forjado se conecta al cuerpo principal con pasadores de gancho. Gira hacia adelante para conectarse a los ganchos de perforacin estndar. El gancho se incorpora al cuerpo principal con manguitos giratorios de bronce lubricados con grasa. Existen segmentos extendidos disponibles que permiten una distancia entre el cuello de cisne y gancho para las operaciones del conjunto empaquetador asociado al tubo de desgaste.

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Engranajes de pin

Engranajes cilndricos de dientes rectos

Conjunto del eje principal Cuerpo principal de la Caja de Transmisin/ Motor

Engranaje mayor

Figura 5. Caja de transmisin/motor (cuerpo principal) y conjunto del adaptador de conexin rotativa

Motor del Ventilador de Enfriamiento de C.A. de 5 HP (2) Gancho del sistema Sistema de enfriamiento Freno hidrulico (2)

Tapa

Motor de Perforacin de C.A. de 350 HP (2)

Engranaje de Pin del Motor de 34 Dientes (2) Engranaje Mayor de 102 Dientes Caja de engranajes

Engranaje compuesto de 63x18 dientes (2) Cojinete de Empuje Giratorio de 400 Ton.

Reduccin general

VSTAGO DE TRANSMISIN DE UNA PIEZA

CORTE TRANSVERSAL DEL TREN MOTOR TDS-11

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Soporte corredizo y viga gua

El sistema de perforacin TDS-11S se traslada sobre una viga gua colgante por medio de un soporte corredizo conectado a la caja de engranaje. La viga gua cuelga de una corona y se extiende hasta siete pies sobre el piso de perforacin. All, se conecta a una viga de reaccin de torque montada a lo largo de la seccin inferior del mstil o torre. El torque de perforacin es reactivado a travs del soporte corredizo y hacia la viga de gua. La viga de gua est disponible en secciones de 20 pies (132 libras/pies) y cuelga de una orejeta de elevacin en la corona. Las secciones de la viga de gua estn sujetas de una forma tal que giran sobre bisagras para facilitar la instalacin. Se puede armar una seccin a la vez en el piso de perforacin mientras se eleva la viga de gua a la unin de la corona utilizando el malacate. El soporte corredizo consiste en dos conjuntos de rodillos del soporte corredizo montados independientemente o de acero recubiertos de carburo al tungsteno. Estos conjuntos mantienen la alineacin del eje principal con la sarta o columna de perforacin mientras se mueven hacia arriba y hacia abajo sobre la viga de gua. Cada soporte corredizo tiene cuatro rodillos que corren dentro de las bridas de la viga de gua para reaccionar al torque de perforacin. Dos rodillos de gua adicionales en cada conjunto aseguran la alineacin y estabilidad lateral. Tanto la gua como los rodillos del soporte corredizo son de materiales endurecidos y corren sobre cojinetes de rodillo lubricadas con grasa.

Viga de Gua

Conjunto del soporte corredizo

Cuerpo principal

Parte anterior

Soporte corredizo y viga de gua 15

Sistema de control hidrulico

El sistema de control hidrulico se encuentra completamente independiente (sobre borda) y suministra toda la energa hidrulica. Elimina la necesidad de un lazo de servicio adicional. El sistema consiste en componentes confiables de estndar industrial que operan los siguientes conjuntos: Sistema de contrabalance Frenos del motor de C.A. Sistema de lubricacin Adaptador de conexin rotativa/ cabeza rotativa energizada IBOP actuada de forma remota Abrazadera de apoyo de torque Mecanismo de inclinacin de la conexin El sistema de control hidrulico est operado por un motor de C.A. de 1800 rpm y 10 hp que est directamente acoplado para impulsar dos bombas hidrulicas. Una bomba de desplazamiento fijo impulsa el sistema de aceite de lubricacin y una bomba de desplazamiento variable impulsa todas las otras funciones. Un mltiple hidrulico integral est montado sobre el cuerpo principal y contiene todas las vlvulas solenoide, de presin y de control de flujo. Un tanque de acero inoxidable sellado suministra el aceite hidrulico. Esto elimina la necesidad de drenado y rellenado durante los movimientos del equipo de perforacin normales. El tanque, montado entre dos motores de perforacin de C.A., est equipado con filtros e indicadores de nivel de aceite. Tres acumuladores hidro-neumticos estn localizados sobre el cuerpo principal. El sistema de contrabalance usa el acumulador ms grande. El acumulador medio descarga la bomba de desplazamiento variable y el acumulador ms pequeo activa el circuito de demora en el actuador IBOP.

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Motor hidrulico para el sistema de aceite lubricante

Tanque de aceite hidrulico (entre los motores de perforacin de AC) Acumulador de contrabalance

Acumulador del circuito de demora IBOP

Mltiple hidrulico (Visto desde abajo) Acumulador de la bomba de desplazamiento variable

Motor del adaptador de conexin (de cabeza rotativa) y Conjunto del perno de disparo

Conjunto del Motor de C.A. de 10 HP y Bomba

Figure 9. Sistema de control hidrulico

Cilindro actuador de IBOP superior

Cilindros del mecanismo de inclinacin de la conexin

Cilindro de la abrazadera de apoyo del torque

Acumulador de contrabalance Freno del motor de perforacin

Adaptador de la Cabeza Rotativa de la Unidad de Manejo de Tubera (Posicionador del Elevador D.P.)

Cilindros de contrabalance

Cilindro del perno de disparo

Motor de la cabeza rotativa

Distribucin del aceite de lubricacin

Mltiple del Control del Sistema

Motor hidrulico de baja velocidad Motor de C.A. de 10 HP

Bomba de aceite de lubricacin

Sumidero de la caja de engranajes

Acumulador de tiempo de retarde de IBOP superior

Depsito

Acumulador del sistema

Bomba de desplazamiento variable

Bomba de desplazamiento fija (Lubricacin maestra)

Figura 9. Diagrama del sistema hidrulico

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Sistema de contrabalance
El sistema de contrabalance impide daos a las roscas de unin doble mientras se realizan las conexiones de enrosque o desenrosque con el TDS-11S. Reemplaza la funcin del resorte compensador de gancho. El sistema consiste en dos cilindros hidrulicos y accesorios de conexin, un acumulador hidrulico y un mltiple hidrulico. Los cilindros hidrulicos estn localizados entre el gancho giratorio integrado y las orejetas del gancho. Estn conectadas a un acumulador hidrulico. El acumulador est cargado con fluido hidrulico y se mantiene a un ajuste de presin predeterminado por medio del circuito de contrabalance en el mltiple del sistema de control hidrulico principal. Una vlvula remota en la consola del perforador permite que los cilindros de contrabalance se extiendan o se retraigan para asistir en las operaciones de montaje y desmontaje.

Eslabn de conexin

Pasador de horquilla Cilindro de contrabalance 32.7" - completamente extendido 31.5 - como se muestra 24.2" - completamente replegado

Gancho

Vlvula de pre-llenado

Al acumulador de contrabalance

Figura 11. Instalacin del sistema de contrabalance

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Unidad de Manejo de Tubera PH -50

La unidad de manejo de tubera PH-50 consiste en los siguientes componentes principales: - Adaptador de conexin (cabeza rotativa) energizado/adaptador de conexin - Abrazadera de respaldo del torque - Mecanismo de inclinacin de la conexin bi-direccional - Actuador IBOP superior remoto

Adaptador de cabeza rotativa/conexin rotativa energizado

El adaptador de cabeza rotativa/conexin rotativa est energizado en ambas direcciones por un motor de transmisin hidrulica (Figura 11). Un engranaje del pin en el motor de transmisin hidrulica activa un engranaje de anillo conectado a la parte superior del adaptador de conexin rotativa. Una vlvula solenoide elctrica opera el motor hidrulico del adaptador de conexin rotativa. El adaptador de cabeza rotativa/conexin rotativa energizado permite que las lneas hidrulicas permanezcan conectadas cuando la unidad de manejo de tubera rota con los componentes del vstago de perforacin durante los viajes o mientras se est posicionando el mecanismo de inclinacin de la conexin. El adaptador de cabeza rotativa/conexin rotativa tiene un motor de transmisin hidrulica para rotarlo en cualquiera de las dos direcciones. Una vlvula solenoide elctrica opera el motor hidrulico. Un engranaje de piones en el motor de transmisin hidrulica rota el engranaje de posicionamiento que est conectado a la parte superior del adaptador de conexin rotativa. Durante las operaciones de enrosque o desenrosque el adaptador de conexin rotativa puede ser trabado en cualquiera de las 24 posiciones ndice mediante la seleccin del modo de sujecin de la unidad de manejo de tubera y mediante la actuacin de un perno de disparo operado hidrulicamente. El perforador puede preseleccionar en cualquier momento el orientador de retorno de la unidad de manejo de tubera para asistir al encuellador o a las cuadrillas del equipo de perforacin en el manejo de la tubera de perforacin. En caso de que la unidad de manejo de tubera rote fuera de posicin y el interruptor selector de control del perforador se encuentre en la posicin de auto-return (retorno automtico), el motor de transmisin hidrulica lo regresar a cualquier posicin previamente seleccionada. Cuando el motor de transmisin hidrulica no est energizado el adaptador de conexin puede rotar libremente. El adaptador de conexin est conectado al vstago de carga y el cojinete de empuje y los dos cojinetes radiales lo apoyan. Los pasajes del fluido hidrulico interno en el vstago de carga conectan con los pasajes de fluidos respectivos en el adaptador de conexin rotativa. El fluido es alimentado desde el mltiple principal al vstago de carga a travs de los pasajes radiales en el extremo superior. Este fluido es dirigido desde el vstago de carga a travs de sus ranuras al adaptador de conexin y hacia todos los actuadores en la unidad de manejo de tubera. Mientras el equipo est rotando o en una posicin estacionaria, el fluido fluye a travs de los dos componentes. 20

Motor del adaptador de conexin rotativa y conjunto del perno de disparo

Motor de C.A. de 10 HP y Conjunto de la Bomba

Motor de transmisin hidrulica

Adaptador de conexin rotativa

Sensores de posicin

Perno de disparo

Engranajes de rotacin del adaptador de conexin

Figura 11. Motor de transmisin hidrulica

Abrazadera de apoyo del Torque

El conjunto de la abrazadera de apoyo del torque est localizado debajo del hombro inferior del empalme para desgaste. Incluye dos agarraderas con piezas insertadas de cojinetes de enroscado y un cilindro de abrazadera para sujetar el extremo de la caja de la sarta o columna de perforacin cuando se conecta al empalme para desgaste. Una estructura arrestadora de torque que cuelga del adaptador de conexin rotativa sostiene al cilindro de la abrazadera de apoyo del torque. Se conecta a la estructura del arrestador del torque con flexibilidad para flotar hacia arriba o hacia abajo a fin de permitir el enrosque/desenrosque, y el torque de apoyo es reaccionado mientras se enroscan y desenroscan las conexiones.

Mecanismo de inclinacin de conexin bi-direccional

El conjunto del mecanismo de conexin consiste en dos cilindros hidrulicos de una varilla y el conjunto de abrazadera. Los extremos superiores de las varillas de los cilindros estn conectados al adaptador de conexin rotativa y los cuerpos de los cilindros estn conectados a mecanismos de conexin de elevacin de 350 toneladas y 108 pulgadas de largo con conjunto de abrazaderas. El sujetador de retencin en el conjunto del cilindro limita el desplazamiento del elevador a la posicin del encuellador, la cual es ajustable. Si se jala un cable se puede soltar el sujetador de retencin permitiendo que el elevador se traslade al hueco ratn o a la posicin de sobre-multiplicacin. El mecanismo de inclinacin se opera desde un interruptor de tres posiciones localizado en la consola del perforador. La posicin "TILT" (INCLINAR) mueve las conexiones hacia el hueco ratn o el encuellador. La posicin "DRILL" (PERFORAR) inclina la conexin hacia atrs para alejarse de la tubera de perforacin e izar el elevador para permitir la perforacin hacia el piso. La posicin centrada por resorte sostiene la conexin en cualquier posicin intermedia. Hay un interruptor de holgura/ flotacin separado que se utiliza para permitir que las conexiones cuelguen libres. La posicin "DRILL" (PERFORAR) invierte la direccin de inclinacin, lo que mantiene al elevador fuera de la tubera de perforacin cuando se est perforando o lo aleja del centro del pozo para despejar el piso de perforacin cuando se est perforando. Las conexiones pueden ser detenidas en cualquier posicin intermedia. Las conexiones "flotan" de nuevo hacia el centro del pozo cuando el botn de posicin "FLOAT" (FLOTAR) se opera en la consola del perforador.

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Cilindro actuador IBOP

Accesorio para grasa (2)

Horquilla del actuador IBOP

Caja del actuador IBOP superior

Unidad de manejo PH55 con abrazadera de apoyo de torque

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Actuador IBOP superior remoto

Las dos vlvulas IBOP tipo bola son vlvulas de seguridad de tamao completo de apertura interna. La vlvula superior operada de forma remota y la vlvula inferior operada manualmente forman el sistema de control de pozo. Ambas vlvulas tienen conexiones R H regulares de 6-5/8" y clasificaciones de presin de 15.000 psi. La vlvula IBOP superior controlada de forma remota se abre y cierra por medio de un yugo y un cilindro hidrulico que est controlado desde la consola del perforador usando una vlvula solenoide elctrica. La caja de envoltura rota con el cuerpo de la vlvula y se mueve hacia arriba y hacia abajo para impulsar un pequeo brazo en cada lado del vstago de la vlvula. La caja es actuada por un cilindro a travs de un anillo actuador no-rotativo. El cilindro hidrulico est conectado a la estructura del arrestador de torque. La vlvula inferior es del mismo tipo que la vlvula superior excepto que debe ser operada manualmente y cerrada con una llave. Ambas vlvulas permanecen en la sarta o columna de perforacin en todo momento y estn disponibles mediante la conexin del TDS-11S a dicha sarta o columna de perforacin. La vlvula inferior puede ser desenroscada de la vlvula superior utilizando llaves despus de alejar y girar la estructura del arrestador de torque. La estructura del arrestador de torque puede ser alejada de la sarta o columna de perforacin despus de abrir la compuerta delantera en el cuerpo del cilindro de abrazadera y quitar la mitad estabilizadora. Despus de desenroscar la vlvula superior, el TDS-11S puede ser izado, lo cual permite que haya espacio para instalar los empalmes y las vlvulas apropiadas para las operaciones de control del pozo. Despus de quitar la vlvula inferior de la vlvula superior en el TDS-11S utilizando llaves convencionales, la vlvula inferior permanece conectada a la sarta o columna de perforacin para fines de control del pozo. Se incluye un empalme de cruce con el sistema para permitir la conexin del vstago de perforacin a la vlvula inferior. Un elevador de tubera de perforacin cuelga de una par de eslabones de argolla grandes que se conectan al adaptador de conexin. Al actuar el mecanismo de inclinacin de conexin, el elevador se aleja y gira para facilitar el levantamiento de la tubera.

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Eje Principal

Traba de la Unin Doble o Dupla

Cilindro del Actuador IBOP Superior IBOP Superior y Actuador (Remoto) _

Traba de la Unin Doble o Dupla

IBOP Inferior Manual (Opcional)

Estructura del Arrestador de Torque

Traba de la Unin Doble o Dupla

Empalme Para Desgaste

Conjunto del Cilindro de Abrazadera de Apoyo

Gua de Empalme

Conjunto del vstago de perforacin TDS-10S

Consola del perforador

La consola de perforacin suministrada por Varco (Figura 15) est equipada con los siguientes componentes para realizar la interfase directa con los motores de transmisin de frecuencia de C.A.: El estrangulador utiliza un diseo similar al de un control estrangulador estndar suministrado con sistemas SCR. La manija incluye topes integrales para impedir daos. El potencimetro de lmite de torque de perforacin es muy similar a los diseos usados en los sistemas SCR. La salida de torque mximo de la transmisin del motor est limitada a la clasificacin de torque continuo de la transmisin y los motores. El potencimetro lmite de torque de enrosque controla el torque de enrosque cuando la transmisin superior se utiliza para conexiones de enrosque usando el motor de perforacin. Este control permite que la transmisin superior opere en la clasificacin intermitente para enroscar las conexiones de la tubera de perforacin. Los interruptores controlan el mecanismo de inclinacin de conexin, los frenos de motor de perforacin de C.A., la llave de torque, los motores pequeos auxiliares de C.A. (por ejemplo, sopladores y bombas) el adaptador de conexin rotativa, la vlvula IBOP remota y la seleccin de direccin de avance/reversa de la tubera de perforacin. Los siete indicadores iluminados muestran las siguientes condiciones: IBOP CERRADA FRENO ACTIVADO PRDIDA DE PRESIN DE ACEITE PRDIDA DEL SOPLADOR SOBRE-CALENTAMIENTO DE MOTOR FALLA DE TRANSMISIN DEL MOTOR POSICIN AUTOMTICA La consola del perforador tambin incluye una bocina/claxon para advertir una condicin de alarma. La consola del perforador, elaborada de acero inoxidable Serie 300, utiliza interruptores e indicadores hermticos a aceite de tamao completo, y est diseada para realizar purgas para cumplir con los requisitos de reas peligrosas. La consola puede ser suministrada con conectores a prueba de explosiones "Pyle-National", si fuera requerido. 26

Interruptores
Varios interruptores controlan las siguientes funciones: Seleccin de modo Perforar/Girar/Torque Mecanismo de conexin Freno Abrazadera de apoyo Adaptador de conexin (de cabeza rotativa) energizado Vlvula IBOP Seleccin hacia adelante e inversa de rotacin de la tubera de perforacin Pare de emergencia Mecanismo Stand jump
Transmisin Superior
Codificador

Patn
Generador de C.D. Tablero de Terminacin del mstil Lazo de servicio del codificador

Inversor de Frecuencia Variable Lazo de servicio elctrico

Tablero Elctrico Elctrico del del Sistema
Caja de empalme

Tablero

Solenoides

Sensores

Lnea de Alta Tensin de Energa de C.A. o Conjunto Diesel/ Alternador

*Tablero de Control Varco Consola del perforador Varco * Se pueden usar Conjuntos de Cable de Acoplamiento entre la Placa de Terminacin del Mstil y el Patn (Caseta de Control).

Interfase elctrica

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Indicadores
Los siguientes indicadores reportan el estado/fallas del equipo al perforador: Prdida de presin de aceite Sobrecalentamiento del motor de perforacin Prdida del soplador Punto de ajuste de la posicin automtica IBOP cerrado Freno Falla de la transmisin del motor

Consola del perforador de Varco (VDC)

Transmisin del motor de C.A. de frecuencia variable

La transmisin del motor de frecuencia usada para operar los motores de TDS-11S de A.C. consiste en tres componentes principales: Rectificador/capacitador Mdulos de energa Secciones de control La seccin del rectificador/capacitador convierte la energa de C.A. de 3 fases de entrada a C.D. y almacena la energa de C.D. en capacitadores para ser usados por los dispositivos de energa. Los mdulos de energa o inversores convierten la energa de C.D. a una seal de C.A. simulada utilizando modulacin tipo pulso-amplitud (PWM, por sus siglas en ingls). La seccin de control controla el rendimiento del motor de perforacin, acepta las seales de lmite del estrangulador y torque enviadas por el perforador y controla los circuitos de encendido de los mdulos de energa. EL perforador controla la velocidad de los motores de perforacin de C.A. con un estrangulador manual. El estrangulador vara la frecuencia y el voltaje al motor. Dado que el motor de perforacin es del tipo de frecuencia sincrona, la velocidad del motor es proporcional a la frecuencia (por ejemplo, 20 Hz es un motor de 600 RPM, 40 Hz es un motor de 1200 RPM). Dada la naturaleza de los motores de C.A., el voltaje suministrado a los motores vara con la frecuencia, y est establecido como voltios por Hertz. La transmisin del motor acepta voltaje de C.D. mediante un desvo del circuito del rectificador de entrada. La transmisin del motor requiere voltaje de C.D. de 740 VCD +1- 10%, 750 amperes continuos, y 1110 amperes de forma intermitente.

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Lazo de servicio
El TDS-11S requiere un lazo de servicio elctrico nico y un lazo codificador auxiliar elctrico. El lazo consiste en cuatro cables de energa de 646 MCM (tres para la energa del motor de perforacin, uno para la conexin a tierra); y un cable compuesto que contiene todos los cables para el control de los motores de C.A. auxiliares, sensores y actuador (solenoide). La conexin del lazo elctrico igual que en otras transmisiones superiores Varco. El lazo codificador dirige la seal codificadora del motor de perforacin a la transmisin del motor de C.A. Dado que existe un sistema hidrulico abordo, no se requiere ningn lazo de servicio hidrulico.

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Diagramas
Mazo (de tubos) de la torre de 135 pies (42,2 m) Lazo de servicio de 86 pies (26,2 m) con Dispositivos de Rpida Desconexin Mltiple de Tubos Verticales Anclaje de lnea muerta Tablero de terminacin del mstil apernado a pierna del mstil a 83 pies (25,3 m) Guinche

n
Malacate

Manguera de lodo de 75 pies (22,9 m) conectada al tubo vertical (standpipe) a 70 pies (21,3 m) Ratonera
Rampa Puerta en V

Hueco ratn Pozo

Consola del perforador Varco

Pozo

rea de colocacin de tubos

Guinche

Viga travesao a 10 pies (3,4 m)

Mltiple estrangulacin y corte

* Esta longitud es para Mstiles/Torres con

Alturas Operacionales de 147 pies y mayores.

Las dimensiones son tpicas y SOLO para fines de referencia.

DISTRIBUCIN DEL PISO DE PERFORACIN TPICO TDS-11S

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Equipo mvil existente (Tipo Comb. Gancho/Aparejo de 350T)

Corona 14,4 pies (4,4 m) de Distancia

Sistema de Transmisin Superior Porttil TDS11S Varco

Tope del Aparejo

Descanso del gancho

12,8 pies (3,5 m) Tipo mvil

Viga de Gua por tramos Placa de terminacin del mstil a aprox. 80 pies (24,4 m)*

17,8 pies (5,4 m) - Altura de trabajo estndar de la Transm.

Manguera de Lodo de 75 pies (22,9 m)* conectada al tubo vertical (Standpipe) a 73 pies (22,3 m) 86 pies (26,2 m) Lazo de servicio con dispositivos de rpida desconexin

93,0 pies (28,4 m) Posicin de perforacin efectuada a 4,0 pies (1,2 m)

Viga de reaccin de Torque porttil conectada a abrazaderas (por el cliente)

135 pies (41,1 m) Mazo (de tubos) de la torre

2 abrazaderas a la medida en estructuras en A o Paneles del lado del mstil (por el cliente)

Control del perforador Varco

Viga Unin doble
Piso de perforacin Piso de perforacin

2X150 pies (45,7 m) Cables de Control con conectores "Suministro de energa local" (Conjunto Diesel/Alternador) Tablero de Control Varco Inversor de frecuencia variable 3X50 pies (3 X 15,24 m) Cables de A.C.

Lazo de servicio y parte inferior de Viga de gua

* Las dimensiones sujetas a ser verificadas

INTERFASE DEL MSTIL TDS TPICO

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Altura de Operacin del Mstil de 143 pies (43,3 m)