La mejor Revista de Deportes de Motor de Costa Rica

Año 3 - Número 14 • Agosto / Setiembre 2009 ISSN: 1659-3081 PUROMOTOR.com

Fotos, videos y mucho más información

facebook.com/puromotor twitter.com/puromotor youtube.com/revistapuromotor soycostarricense.com/television

!
ADVERTENCIA:
¡Los
¡Los deportes
deportes de
de motor
motor
pueden
pueden ser
ser adictivos!
adictivos!

Además, en esta edición:

Temas de interés nacional • Especial de Lubricantes • Automovilismo
Nacional: Copa Maxxx Energy 2009 • Motocross Nacional •
Cuadracross Nacional • Kartismo Sprint • NACAM Rally
Championship • Rallismo Nacional • LATAM Challenge Series •
Automodelismo Off Road • Automovilismo Internacional • Formula 1
World Rally Championship • y mucho más...

LA VOZ OFICIAL DE

Costa Rica ¢1500

Nicaragua $4.00
Guatemala $4.00
México $4.00
Argentina $4.00
Rep. Dom. $4.00
Panamá $4.00
 EDITORIAL
Revista
Asociación Costarricense de Editores de Revistas

Año 3 • Número 14 • Agosto / Setiembre 2009

info@grupopuromotor.com
Jueves 8:00 P.M. / Beatz 105.9 FM

TV Usted, al igual que miles de lectores, cada dos meses

Sábados 4:00 P.M. / XperTV Canal 33
tiene la posibilidad de disfrutar de la mejor revista de
deportes de motor de Costa Rica. Revista que cuida cada
detalle, desde su calidad gráfica y de impresión hasta el
desarrollo de cada uno de sus temas y materiales con el
en la pista. Por ejemplo el ganador de cada Heat o manga
deberá salir en la última posición en el siguiente Heat y así
sucesivamente.
Esta nueva categoría trajo a pista además al Kartismo
ROK, campeonato que invita a sus corredores a luchar por

PUROMOTOR claro propósito de que enriquezca de conocimiento a

nuestros lectores, tanto a aquellos conocedores de los
temas que tratamos, como aquel que quiere sumarse a
este gran ambiente de “Puro Motor”.
Realizamos esfuerzos incansables para que nuestra
24 horas al día, 365 días al año revista cada día esté en nuevos establecimientos a
disposición del lector. Ya está a la venta en La Casa de las
Revistas, Supermercados AM PM, Librerías Universal,
Editor Super Baterías, Hobbymania Store en Multiplaza Escazú
Marco Quesada S. y Valverde Racing Shop en Paseo Colón.
mquesada@grupopuromotor.com Si se encuentra interesado en distribuir nuestra revista,
le agradeceríamos nos contacte vía correo electrónico:
Director Comercial info@grupopuromotor.com
Gerardo Moreno B. Pero usted se preguntará: ¿Qué encontraré en esta
gerardo@grupopuromotor.com
nueva edición? Y nuestra respuesta es sencilla, ¡Mucha
Directora de Fotografía acción!, haciendo un detenido repaso de lo que fue la
Rebeca Moreno H. segunda fecha del Campeonato NACAM de Rally,
rebeca@grupopuromotor.com también válida para el Campeonato Nacional de Costa
Rica. Una fecha que trajo nuevamente el poderío de los
Director de Arte
motores N4 a una nueva zona, Cóbano de Puntarenas,
Alexander Solano C.
alex@grupopuromotor.com que se sumó a la cita rallística, desplegando a la orilla del
camino a gran cantidad de seguidores locales como de
Periodistas otras provincias. El ente organizador de Rallies en Costa
Beatriz Núñez Rica (A.O.RA) se lució definiendo una ruta muy variada,
beatriz@grupopuromotor.com especial para los más arriesgados y experimentados en la
María José Cubero que solo pocos autos lograron terminar la prueba, entre
mariajose@puromotor.tv
Daniel Chacón ellos el experimentado Ricardo Triviño de México, que
daniel@grupopuromotor.com junto a Marco Hernández como navegante fueron los
Fotógrafos líderes del rally.
Rebeca Moreno La nueva categoría de Automovilismo tuvo su debut en
Jeffrey Zamora el Autódromo La Guácima, la ST contó con pocos autos en
Pablo Morales la parilla de salida en esta fecha inicial, pero fue evidente
que la buena preparación de los autos será vital para
Diseño y Diagramación aquellos que quieran tener protagonismo y subir al podio.
DGP Studio La clase tiene sus atractivos, con los que damos nuestro
info@dgpstudio.com voto de confianza a los organizadores que desean reducir
los costos de competir en este 2009, además de que su
Publicidad reglamento exige a los corredores a no solo tener el mejor
Jhonny Hernández auto y el más rápido, sino a ser el mejor y más constante
hernandez@grupopuromotor.com
Geovanny Hernández
geovanny@grupopuromotor.com
pases al Mundial, ¡vaya motivación! Las motos pisteras
(Super Bikes) también nos muestran su poderío con
numerosos participantes en pista.
En nuestra revista siempre damos seguimiento a los
Campeonatos en los que costarricenses tienen
participación como el LATAM Challenge Series en México
y la Copa Porsche en Estados Unidos. Sin descuidar y dar
seguimiento a importantes campeonatos que se realizan
fuera de nuestras fronteras pero que a sus corredores se
les guarda respeto en nuestro país y que merecen de
nuestra atención, como el Campeonato de Automovilismo
de Guatemala y de El Salvador.
Johan Koning, entusiasta panameño, que ha mediado
la participación de varios corredores del área en Europa,
nos trae el recuento de importantes competencias en el
Viejo Continente.
El WRC y la Fórmula 1, Campeonatos Mundiales que
despiertan la atención de muchos entusiastas de los
motores quienes no solo siguen sus marcas favoritas sino
que también a sus pilotos preferidos.
Deseamos que usted sea uno más de “Puro Motor”. Lo
que muchos han soñado y deseado en Costa Rica ahora
es una realidad. Somos un medio profesional que se ha
preocupado por llevar los deportes de motor a todos los
rincones del territorio nacional y el mundo por distintos
medios, primeramente con nuestra revista impresa
(circula de manera bimestral) y Sitio Web (Noticias,
Videos, Fotos, Foros y más las 24 horas del día) y
recientemente con las nuevas alternativas que
complementan la mejor información de deportes de motor
en Costa Rica, con Radio (Jueves 8:00 p.m., por Beatz
105.9 FM) y Televisión (Puro Motor TV Sábados 4:00 p.m.,
por XperTV Canal 33).
Marco Quesada Segura • Editor
mquesada@grupopuromotor.com

Corrección de Estilo
Annelina Hovenga
Asesoría Legal
Verónica Riboldi L.
Foto Portada:
Rebeca Moreno
Kartismo ROK CUP

Información sobre pauta:

info@grupopuromotor.com
Contáctenos:
(506) 2524-2515
Jueves 8:00 P.M. / Beatz 105.9 FM
Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial
IECSA. Las opiniones expresadas en esta publicación no
son necesariamente las del grupo editor. El contenido de
los artículos es estrictamente responsabilidad de sus
autores. Está prohibida la reproducción total y/o parcial de
esta revista en medios impresos y/o electrónicos sin el

TV
debido consentimiento expresado por escrito de parte de
Grupo Puro Motor S.A. © 2009 Todos los derechos
reservados Grupo Puro Motor S.A.
IMPRESO EN COSTA RICA / PRINTED IN COSTA RICA

dTel: i(506)
s e2271.4557
ñ o &info@dgpstudio.com
f o t o gwww.dgpstudio.com
rafía
Sábados 4:00 P.M. / XperTV Canal 33
 Kartismo Nacional Sprint: Juan Ignacio Sanso es el nuevo lider de la
Categoria Shifter Modificada.

CONTENIDO
NUMERO 14
AGOSTO / SETIEMBRE 2009

©Jeffrey Zamora

16
07 ACTUALIDAD NACIONAL
Abandono en puentes es tema viejo

08 ESPECIAL DE LUBRICANTES
Un aliado para el buen funcionamiento del motor
©Alex Solano
16 CAMPEONATO NACIONAL SUPER TURISMO
Los Valverde dominaron la primera fecha
23
23 CAMPEONATO NACIONAL KARTISMO SPRINT
¡Más parejo imposible!

28 CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

Castro llegó primero y el liderato quedó en su poder

30 CAMPEONATO NACIONAL DE CUADRACROSS

Portilla se coló en el podio ©Alex Solano

32 NACAM RALLY CHAMPIONSHIP

Triviño y Gómez se llevaron los honores
28
36 AUTOMODELISMO OFF ROAD
Off Road vivió una fiesta

37 CAMPEONATO MUNDIAL DE FORMULA 1

Hamilton volvió al podio
©André Quirós
40 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
Hirvonen se estrena como ganador en casa
32
41 AUTOMOVILISMO GUATEMALTECO
Cuestas volvió a la victoria

44 AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL
Quirós retiene el quinto lugar en el Patrón GT3 Challenge

©Pablo Morales

AGOSTO
15- 16 de Agosto: VII y VIII fechas Patrón GT3 Challenge
Amadeo Quirós buscará superar a Mitchell Pagerey por el cuarto lugar del
Patrón GT3 Challenge, en las próximas dos jornadas puntuables que se
realizarán en el Road América, Wisconsin.
22 agosto: III fecha CN Rally
Luego de la emoción de la segunda fecha del NACAM y los resultados
sorpresivos en el Rally Nacional, la N2 y N3 regresa a la acción con la
disputa de la tercera jornada del campeonato local en Abangaritos.
22-23 agosto: Campeonato NACAM de Kartismo
Lo mejor del kartismo regional se dará cita en el Autódromo La Guácima
cuando se disputen las primeras dos jornadas de las cinco programadas
para este año. Este campeonato otorga cupos para el Mundial de Rotax que
se realizará en Egipto.
23 agosto: Campeonato de Drifting
La primera competencia de Drifting del país dará inicio en el Mall Fábrica en
Grecia a partir de las 10:00 a.m. Esta es la primera de tres jornadas
programadas para este deporte que anteriormente solo ha tenido
exhibiciones en diferentes puntos del país.
23 agosto: IX fecha Automodelismo Off Road
Las emociones de los autos a escala continúan esta vez con la novena
fecha que se disputará en un mejorado circuito en la pista Mi Casita, a partir
de las 9:30 a.m.
29-30 agosto: IX y X fechas Patrón GT3 Challenge
El serial de autos Porsche sale de Estados Unidos y Quirós deberá sumar la
mayor cantidad de puntos durante el Grand Prix Mosport, que se realizará
en Ontario, Canadá.
30 agosto: VI fecha Motocross
La lucha en las diversas categorías continúa a falta de tres jornadas para el
final del campeonato. Esta fecha se realizará en la pista el Alto de San
Ramón, a partir de las 10:00 a.m.
30 agosto: II fecha CN Velocidad
La categoría ST regresa al autódromo La Guácima con una parrilla mas
grande y mayor competencia para los líderes Milo y Roy Valverde. Esta
jornada se llevará a cabo el 30 de agosto junto con sus actividades
complementarias de SSP, Super Bikes y ROK Cup.
30 agosto: V fecha Cuadracross
Leopoldo Diez, Andrés Jirón y Javier González comenzarán a definir su
situación en la tabla de puntos de la categoría Expertos, durante la quinta
fecha del Campeonato Nacional de Cuadracross que se disputará en una
sede aún por definir.
Agosto - Setiembre 2009
SETIEMBRE
5-6 setiembre: Final NACAM Rally Championship
José Andrés Montalto luchará por su cupo en el Pirelli Star Driver contra el
mexicano Benito Guerra. Ambos definirán al mejor piloto juvenil del área en
la final del NACAM Rally Championship que se disputará en Ecuador.
5-6 setiembre: III fecha Rally Regularidad
La penúltima fecha del Rally de Regularidad pondrá a prueba a los líderes
Celso Surroca y Miguel Alvarado en cada una de sus categorías. El
recorrido está por definirse.
6 setiembre: V fecha Kartismo Sprint
A falta de tres fechas para el final del campeonato, al menos cuatro
categorías llegan muy cerradas en puntuación a esta quinta fecha que se
correrá en el Autódromo La Guácima, a partir de las 10 a.m.
12-13 setiembre: XI y XII fechas LATAM Challenge Series
Después de ganar en Chihuahua y entrar en el podio de la clasificación
general de la Formula 2000, André Solano intentará repetir la victoria en
Monterrey. El Team CR por su parte, tratará de volver al liderato con David
Farías.
13 setiembre: IV fecha Cross Country
El Campeonato de Cuadracross en su modalidad de Cross Country
continúa desafiando el barro. La cuarta jornada se realizará a partir de las
10:00 a.m. en una sede por definir.
13 setiembre: X fecha Automodelismo Off Road
Esta nueva jornada es una oportunidad para que los líderes acumulen
ventajas a pocas fechas para el final del campeonato. La competencia se
realizará en su casa habitual, la pista Mi Casita en Río Segundo, a partir de
las 9:30 a.m.
20 setiembre: VII fecha Motocross
Lo mejor del motocross regresa a Guanacaste y esta vez será con la
penúltima fecha del campeonato que presentará muchas definiciones en
las categorías. La competencia se realizará a partir de las 10 a.m. en la pista
Bagaces.
24-26 setiembre: XI y XII fechas Patrón GT3 Challenge
La penúltima fecha de la Porsche Cup se disputará en el Road Atlanta, en
Georgia, una pista nueva para nuestro representante Amadeo Quirós.
27 setiembre: I fecha Centroamericano en Guatemala
El campeonato que reúne a los mejores GT de Centroamérica y el Caribe
da inicio en el Autódromo Pedro Cofiño. Esta es la primera de cuatro fechas
en este certamen.
27 setiembre: IV fecha CN Rally
Como ya es habitual, el rally nacional nos ofrecerá una lucha intensa en N3
y N2, esta vez los punteros buscarán aumentar su ventaja para la recta final
del campeonato.
27 setiembre: VI fecha Cuadracross
El Cuadracross también se acerca a su recta final y los pilotos buscarán
sumar la mayor cantidad de puntos posibles en sus categorías. A partir de
las 10:00 a.m., sede por definir.
daniel@grupopuromotor.com
Abandono en puentes
es tema viejo
El Ministerio de Obras Públicas no logra licitar la
reparación de los puentes porque el cobro excede el
presupuesto dedicado para tal fin.
E
l caos que provocó la falla en el puente
sobre el Río Virilla (en la autopista General
Cañas) es sólo la punta de un iceberg: los
puentes del país reciben mantenimiento mínimo o
nulo.
Este problema estructural fue advertido desde el
2007 y es conocido por el Ministerio de Obras
Públicas y Transporte (MOPT), pero sin concretar
soluciones. A la fecha, sólo 2 empresas han
presentado sus propuestas para reparar casi 10
puentes, pero la oferta presentada supera el
presupuesto previsto para tal fin.
En el corto plazo, el Consejo Nacional de
Vialidad sustituirá la totalidad de la superficie de
rodamiento del puente sobre el Río Virilla, pero en
otros casos, se necesitará contratar los trabajos a
la empresa privada.
Es por ello que las autoridades están
conversando con las empresas para justificar el
monto que piden por los contratos de
mantenimiento, y así enviarlos lo más pronto a la
Contraloría General de la República. De darse el
proceso sin contratiempos, las reparaciones
podrían iniciarse en noviembre, indicó Pedro
Castro, Viceministro de Obras Públicas.
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
Cuatro años atrás, la Agencia Internacional de
Cooperación de Japón (JICA), tomó como muestra
29 de los 1.300 puentes que tiene el país; y un 60%
de las estructuras ubicadas en su mayoría en rutas
primarias ya cumplieron su vida útil o están al límite
de cumplirlo.
Los puentes tienen en promedio unos 50 años de
vida útil, al superar ese tiempo, es necesario que
se refuercen las bases y la renovación de la
superficie de rodamiento.
Los daños encontrados van desde grietas en la
losa asfáltica hasta desgaste y erosión en las
bases que sirven de soporte de las pesadas
estructuras. El problema es causado por el
abandono en que han estado las estructuras, al
grado de que por más de tres décadas no
recibieron un solo colón en trabajos de refuerzo.
A eso se suman otros problemas de seguridad
vial, como que las estructuras tengan la
señalización necesaria y barandas a sus costados.
El M.O.P.T. debió dar mantenimiento a estas
estructuras hace 30 años, de acuerdo a la
normativa de la Oficina Federal de Carreteras de
Estados Unidos, que es el parámetro mediante el
cual se rige la construcción de puentes en el país.
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
ACTUALIDAD NACIONAL
Foto:©Rebeca Moreno
Las autoridades argumentan que desde 2007
intentan ejecutar un plan millonario para corregir
los defectos de las estructuras, pero el M.O.P.T.
carece de personal calificado para reparar los
puentes y ninguna empresa constructora tiene la
suficiente experiencia en el mantenimiento de
estas obras.
La inversión tampoco es tan representativa para
convencer a empresas extranjeras para participar
en este proyecto.
Las únicas dos empresas interesadas son
Codocsa y Hernán Solís, siendo esta última la que
pretende la mayor cantidad de contratos. Ambas
son de capital nacional, pero en principio cobran
más de lo que el M.O.P.T. considera razonable.
En un inicio, se estimó que las obras tendrán un 07
costo de $15 millones y serán financiados con el
impuesto que se aplica a los combustibles y con un
crédito aprobado por el Banco Centroamericano
de Integración Económica.
Este monto puede variar en el transcurso del
mes, según como se de la negociación entre las
autoridades y las constructoras.
PUROMOTOR
 Especial de LUBRICANTES beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos:©Rebeca Moreno

Un aliado
para el motor del auto

La elección de un buen lubricante brinda

beneficios adicionales para alargar la vida
del motor de su vehículo, sin embargo es
uno de los componentes que más cuesta
distinguir si es de buena o de regular
calidad.

S
egún Leonardo Fernández, Gerente Técnico de Castrol, con
más de 20 años de experiencia en lubricantes, un aceite
automotriz de buena calidad debe cumplir cinco funciones
básicas que son:

Lubricar: es la formación de una película de aceite en medio de

dos superficies de tal forma que evite el contacto metálico entre las
piezas, evita la fricción y se logra mediante la viscosidad del
producto.

Enfriar: si bien es cierto que los autos tienen sistema de

enfriamiento, eso no es suficiente para evacuar el calor en la
combustión del motor. Una zona a la cual no llega el sistema de
enfriamiento es el cigüeñal, el cual es enfriado por el lubricante.

Sellar: debe sellar el espacio libre que hay entre los anillos y la
pared del cilindro, esa tolerancia entre las piezas la sella el aceite.
¿Cómo darme cuenta?
Limpiar: el aceite tiene que “barrer” toda la contaminación que se
produce en el motor, la misma se genera por el aire sucio que
puede entrar por el filtro, el proceso de combustión general, por El aceite es uno de los productos que más cuesta
gases, humo, hollín, entre otros, posteriormente el filtro recoge la identificar si está cumpliendo bien su propósito o no.
suciedad. Estos son algunos consejos para que tenga
referencia a la hora de comprar un lubricante para
Proteger: aparte de la protección natural que ofrece el su auto.
lubricante, también tiene la misión específica de proteger contra el
ataque corrosivo causada por la combustión, debe neutralizar los 1-La confianza de marca: las marcas reconocidas y
elementos que la ocasionan para dejarlos inertes y que no afecten con trayectoria generalmente comercializan
el motor. productos de calidad.

“El aceite bueno es aquel que cumple estas cinco funciones, la
composición del lubricante está basado en dos partes, materia
prima más aditivos. En cuanto a materia prima se puede dividir en
mineral, semi sintético, sintético, entre otros y es el inicio de un
08 buen lubricante. Los aditivos son la parte más compleja de un
lubricante, es cuánto y qué tipo se debe usar, por ejemplo si es para
motor de gasolina, diesel, engranajes, etc.”, dijo Fernández.
Hay una extensa variedad de lubricantes en el mercado pero los
fabricados en Estados Unidos y Europa deben cumplir con
controles de calidad que certifican el producto, esto es una buena
referencia para los consumidores. En países como el nuestro
muchas veces se comercializan aceites de marcas reconocidas
que son fabricados fuera de Estados Unidos o Europa y esto, en
muchas ocasiones, les resta calidad.
2-El precio: no hay cosas buenas que sean baratas.
3-Siempre debemos hacerle caso al manual del
usuario del vehículo y utilizar el aceite que
recomiendan.
4-Al realizar el cambio de aceite, entre más oscuro
sea el color del lubricante que vamos a sustituir es
mejor, ya que nos indica que está cumpliendo las 5
funciones básicas. Si el aceite sale claro (del mismo
color que fue puesto) es un lubricante que no está
haciendo ninguna labor en el motor.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com
¿Qué lubricante
debo usar?
E
l origen de los lubricantes se divide en dos, los
aceites minerales y los sintéticos. Los
minerales proceden del petróleo, y son
elaborados después de múltiples procesos en sus
plantas de producción, es decir en las refinerías. Los
sintéticos por su parte, no tienen su origen directo del
petróleo, sino que son creados de sub-productos
petrolíferos combinados en procesos de laboratorio.
Al ser más larga y compleja su elaboración, resultan
más caros que los aceites minerales.
Como se indica en el párrafo anterior, los aceites
minerales tienen un precio menor, son mas populares
y cumplen su objetivo dentro del motor, mientras que
los sintéticos dan una mayor protección, sin embargo
hay una creencia errada con el uso de estos
lubricantes.
“Las personas creen que por ser mas caro, el aceite
sintético puede rendir una cantidad bastante superior
de tiempo o de kilometraje para hacer el cambio, pero
la ganancia de los sintéticos no está en el periodo de
tiempo sino en la protección, en el cuido que le estoy
dando a mi motor que alarga la vida útil”, afirmó
Leonardo Fernández, de Castrol.
Los lubricantes también se deben comprar de
acuerdo al motor del auto, es decir hay aceites para
vehículos que utilizan gasolina y para los que utilizan
diesel, siendo básicamente su diferencia los aditivos
de los que están hechos.
Los motores diesel realizan una combustión mas
sucia, producen mas hollín, entonces necesitan de un
aceite que limpie mas, que controle mas hollín, que
neutralice ácidos y en los motores de gasolina es
diferente.
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
Especial de LUBRICANTES
Por: Beatriz Núñez / Fotos:©Rebeca Moreno
En el mercado automotriz existe gran cantidad de
productos lubricantes que responden a diferentes
necesidades de los vehículos. Los lubricantes tienen
diferentes clasificaciones pero las mas comunes tienen
que ver con su viscosidad y su origen.
No es recomendable mezclar el aceite para autos
diesel en motores gasolina y viceversa. Sin embargo,
es menos perjudicial usar un aceite para motor diesel
en un auto de gasolina porque está diseñado para
proteger más, cosa que el de gasolina no cumple en
un motor diesel.
Tome en cuenta la viscosidad
La viscosidad es la característica mas importante
del aceite. La numeración de la etiqueta de los aceites
nos indica el grado de viscosidad, eso significa qué
tan rápido va a fluir el aceite en el motor en el
momento del arranque en frío y por otro lado como va
a protegerlo cuando esté a altas temperaturas.
Por ejemplo si el aceite es 40, indica que su
viscosidad es alta pero en el arranque en frío, la
bomba tiene que succionar y cargar el aceite para
empezar a lubricar y entre más viscoso más le cuesta
fluir. Eso se traduce en un altísimo desgaste en el
motor por arranque en seco, mientras que si se usa
un aceite delgado, al encender el auto se garantiza
una rápida lubricación.
En una medida de 20W-50, el grado 20 me indica la
fluidez del aceite en frío y el 50 cual va a ser la
09
protección del lubricante en caliente. Los grados
indican la fluidez del aceite y entre mas baja la
primera cifra es mejor y entre mas alta la segunda
también, sin embargo siempre se debe seguir la
recomendación del fabricante a la hora de comprar
los lubricantes.
PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
 Especial de LUBRICANTES beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos:©Rebeca Moreno

El cambio de aceite,
¿Cuándo se debe hacer?
El lubricante para motores de autos, es un producto químico
que, al entrar en contacto con los metales del motor, hace un
desequilibrio químico que a través del tiempo se oxida y se
degrada.

E
sa degradación ya sea por uso constante o
bien por el desuso del auto, es la principal
razón para realizar el cambio de aceite, sin
embargo también tienen mucho que ver otros
factores.
Los aceites no son fabricados para que duren
determinadas horas o kilómetros dentro de un
motor, la vida útil depende de si es un carro nuevo
o viejo, si se utiliza para viajes largos o cortos, si
una persona maneja a altas velocidades o lento,
si trabaja en zonas urbanas, si es de servicio
liviano o pesado, entre otros. Pero, ¿cuál es la
referencia para saber si ya nuestro auto necesita
un cambio de lubricante?
“La primera es el kilometraje, el mayor
desgaste ocurre cuando el auto se arranca, por
ejemplo los taxistas, mensajeros o autos de
reparto deben hacer cambios frecuentes. Los
3000 km de los cuales siempre se habla han sido
un mito porque los aceites en la actualidad le
pueden brindar un mayor desempeño en el
motor, podríamos hablar de 5000 km
dependiendo de su uso. La segunda referencia
es el tiempo, si no se utiliza un vehículo por tres
meses, debe cambiarse el lubricante”, indicó
Laura Rodríguez de Lubricantes Total.
Otro punto importante a considerar es el
cambio del filtro de aceite. Este filtro siempre se
debe cambiar, ya que es una de las principales
razones por las cuales no se puede dar un
kilometraje exacto para el cambio de aceite. El
filtro recoge las impurezas que el lubricante
limpia en el motor y aunque el aceite tenga una
vida útil larga, el filtro puede durar 5000
kilómetros máximo y por eso se debe sustituir
cuando cumple esa cantidad.
En cuanto al filtro de aire y gasolina, éstos se
deben sustituir según indica el fabricante del
producto, sin embargo se debe tener cuidado con
los dos filtros ya que un mal funcionamiento de
éstos hace que entren más impurezas en el
motor, afectando el rendimiento del lubricante.
La recomendación para los autos con motor
diesel es que los periodos de tiempo para el
cambio son similares, siempre que se tengan en
cuenta los factores que repasamos en los
párrafos anteriores. Los motores diesel maltratan
más el motor por el azufre que contienen, (en
nuestro país la concentración es bastante alta),
así que requieren un tipo de lubricante
especialmente diseñado para diesel.

Referencias en kilómetros
Aunque no hay cifras exactas sino que depende de
su uso, estas son algunas referencias para sustituir
el aceite en los vehículos:

Taxis, vehículos de reparto, mensajeros: cada

10 15 días

Vehículos particulares: de 3.000 a 5.000 km

Vehículos medianos: de 6.000 a 8.000 km

Vehículos pesados: de 10.000 a 12.000 km

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
 Especial de LUBRICANTES amorales@detenteyacelera.com

Por: Alejandro Morales / Foto:©Rebeca Moreno

La importancia de
la lubricación
E
n esta oportunidad hablaremos de un tema que hoy y siempre
será de suma importancia en el tema de motores, hablaremos
de la fricción y la importancia de contar con un buen lubricante
en el motor del vehiculo.
Es importante saber básicamente, que existe una considerable
cantidad de piezas o partes móviles dentro del motor del vehículo,
sean estos: cojinetes, ejes, engranajes, cilindros, pistones, válvulas,
árbol de levas, etc. El buen estado y la durabilidad de estas partes,
depende grandemente el correcto funcionamiento del motor del auto.
Estas piezas, están sometidas a diferentes fuerzas o movimientos
sean estos: ondulantes, deslizantes, de aproximación y retroceso o
la combinación de estos movimientos.
Hablaremos de una fuerza en particular, nos referimos a la
“fricción”. Esta fuerza es el enemigo más terrible al cual se debe
enfrentar el motor de su vehículo cada vez que lo echamos a andar,
cuando estamos en un embotellamiento, cuando sobre
revolucionamos el motor y cuando le exigimos a nuestro motor más
fuerza para determinado trabajo o acción.
La fricción es la fuerza opuesta al movimiento, se da entre dos
superficies en contacto, aunque dos superficies puedan parecer lisas
a simple vista, microscópicamente, son irregulares, ásperas, o
dentadas. Como consecuencia con el tiempo la fricción genera alto
desgaste y pérdida de energía. La fricción se reduce
considerablemente, manteniendo una capa de lubricante entre las
superficies, impidiendo que estas irregularidades entren en contacto.
El buen lubricante nos ayuda a mejorar la durabilidad de las partes,
protege contra la corrosión, el desgaste, en algunos casos permite la
operación en temperaturas extremas, reduce la fricción, ayuda a
eliminar el calor pues actúa como un enfriador, removiendo el calor
generado por la fricción y otras fuentes tales como la combustión, es
detergente, neutralizador de ácidos producto de la combustión.
Hoy en día, se habla de aceites con características multigrado, de
tipo mineral, semi-sintético o sintético, estas son algunas de las
cualidades que los lubricantes de hoy en día le ofrecen a un gran y
variado mercado de vehículos tanto modernos como los no tan
modernos.
Entrar en el tema de las composiciones químicas, paquetes de
aditivos, viscosidades, es un tema muy extenso, donde talvez lo más
rescatable según los expertos en el tema, es el uso de lubricantes
tipo multigrado, pues estos productos son la solución a muchos
problemas que se generan en torno al tema de desgaste del motor
por fricción.
Los fabricantes de vehículos, nos recomiendan algunas marcas de
aceite lubricante en particular, hoy en día son muchas más, las casas
fabricantes de lubricantes las que cumplen esos parámetros exigidos
por los fabricantes, ventaja que podemos tomar, tomando en cuanta
el costo del producto según su marca.
Buscar la asesoría de un buen mecánico automotriz, o de un
reconocido lubricentro, es fundamental, pues la experiencia de ellos,
nos ayuda a que el motor de nuestro auto dure por muchos años.
Cabe mencionar, la gran importancia que tiene el encontrar y
corregir las fugas de aceite en el motor a tiempo, pues es perjudicial
no solo para el motor, ya que se pueden dañar otras partes al estar en
contacto con el aceite, además el medioambiente también lo
resiente, recordemos que estos productos son altamente
contaminantes, de manera que si usted nota una mancha producto
del goteo de aceite del motor de su vehículo, es importante que lo
12 lleve a revisar, recuerde que si el motor se queda sin lubricante éste
se expone a la fuerza de la fricción, y esto puede dar como resultado
un severo daño al motor de su vehiculo. El mundo de la mecánica en TV
Adquiera la buena costumbre de revisar el nivel del aceite del motor
de su vehiculo al menos día por medio, estando éste en una Sábados de 5:00 a 6:00 p.m
superficie plana o llana, con el motor apagado y preferiblemente frío,
para información adicional y más amplia en torno a este y otros Extra Canal 42
temas, o bien alguna consulta escribanos al correo:
amorales@detenteyacelera.com, que con gusto le atenderemos. www.detenteyacelera.com

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
 INDUSTRIA beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo

¿Las transmisiones automáticas desplazarán las manuales?

¿ Qué tan cerca estaremos de ver un

cambio de este tipo en la industria
automotriz? Las cajas de cambios
manuales tienen más de un siglo de existir, en
Estados Unidos se comenzaron a popularizar
las primeras transmisiones automáticas en los
años 40 y, precisamente en ese país, no fue
sino hasta los años 50 que se empezaron a
montar las cajas manuales sincronizadas,
cuando ya claramente tenían ventaja las
automáticas.
Mientras esto pasaba en Estados Unidos, en
Europa se seguían empleando las manuales.
Es precisamente esta misma diferencia
histórica la que está marcando aún la tendencia
de estos dos tipos de transmisión.
Actualmente en Estados Unidos es
arrolladora la presencia de las cajas
automáticas (las manuales son solo populares
en autos deportivos o de gama básica),
mientras que en Europa se siguen prefiriendo
las manuales y es incluso un requisito en países
como España saber conducir un auto manual.
Al ser Estados Unidos el mercado automotor
más importante del mundo surge la inevitable
pregunta, ¿van a desaparecer las
transmisiones manuales o seguirá este
mecanismo vigente en los próximos años?
“Me parece que no van a dejar de existir, si
bien es cierto que la tendencia se ha ido en los
últimos años para las cajas mixtas y
automáticas, hay dos principales motivos por
los cuales seguirán en el mercado las cajas
manuales, uno es porque su costo de
producción es menor y se utiliza en autos de
bajo costo y el otro porque millones de personas
prefieren la manual y la ven como más
confiable, es una preferencia de mercado muy
importante. En segmentos de vehículos como
flotas y camiones, las manuales tienen la
preferencia por mucho”, afirmó para PuroMotor
Ernesto Rodríguez, Gerente de Ventas de
Nacional Automotriz.
Rodríguez agregó que en nuestro país la
preferencia es para las manuales, sin embargo
se nota una creciente aceptación por las
automáticas o mixtas (que permiten conducir el
auto de las dos formas). Además señaló que
casi todos los vehículos en el mercado nacional
vienen con la caja manual y como opción
ofrecen la automática, mientras que los
modelos que vienen exclusivamente con caja
automática no tienen la opción manual.
Las nuevas tecnologías de transmisiones
automáticas no han sido incorporadas a los
vehículos en el volumen que se esperaba, por
ejemplo las mixtas solo se están utilizando en
vehículos de alto costo, además se está
introduciendo una nueva tecnología llamada
Transmisiones Continuas Variables que se
caracterizan por no tener definidas las
relaciones de engranaje y que pueden emular
tanto a las manuales como automáticas.
Todo este desarrollo en las transmisiones
tendrá su última palabra en los próximos años,
por el momento las diferencias son marcadas y
el tema de costos tiene mucho que ver en la
fabricación y escogencia de los vehículos.

Por: Beatriz Núñez / Fotos cortesía de Catalina Quesada

Prius G3 llegó a Latinoamérica

L
a tercera generación del Prius ya está en el país con novedades
importantes con respecto a sus predecesores. Tras 12 años de
aprendizaje, el vehículo híbrido de mayor venta en el mundo viene
renovado, con mayor seguridad, aerodinámica y desempeño en su
particular mezcla de motor eléctrico y motor gasolina.
En el nuevo Prius ya no es necesario enchufar la batería porque se
recarga con la conducción del mismo, se maneja igual que un vehículo
convencional y no requiere de un mantenimiento especial, tiene un trato
similar a un vehículo gasolina o diesel.
Entre sus novedades cabe destacar que el Prius G3 cuenta con un
volante que permite controlar funciones básicas del vehículo para la
comodidad de su conductor, esto es conocido como Touch Tracer Display.
Además, cuenta con un rediseño de su zona visual (dash) y de comando,
para ayudar en la seguridad activa del vehículo.
En esta nueva versión la seguridad sigue siendo un pilar fundamental,
es por ello que la carrocería fue diseñada especialmente para absorber
impactos. El G3 cuenta también con un apoya cabezas activo que
contribuye a reducir el impacto contra el cuello mediante el movimiento del
apoya cabezas, el cual sirve de amortiguación para la cabeza y la espalda
al mismo tiempo, además cuenta con nueve bolsas de aire. Por estas y
otras medidas de seguridad es que el Prius G3 cuenta con la calificación
máxima de seguridad tanto en Estados Unidos como en Europa.
Al Prius G3 se le perfilaron y mejoraron criterios aerodinámicos en lo
que respecta a su diseño exterior. Además, se trabajó la parte inferior del
14 vehículo para eliminar aún más la resistencia al viento. Todos estos
cambios de carrocería han permitido brindar mayor espacio en la parte
trasera del vehículo.
En lo que respecta al motor de gasolina, esta versión cuenta con un
motor de 1800 cc con tecnología VVT-i, de 4 cilindros. Dicho motor es 20%
más grande que en el Prius anterior, sin embargo, el vehículo consume
menos combustible y ofrece mayor desempeño.
El motor eléctrico es de nueva generación con 60 kw de potencia y un
tamaño menor que el anterior. Este motor puede funcionar solo, para
moverse en el tráfico o en conjunto con el motor de gasolina cuando se
requiere potencia extra.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
 Automovilismo Nacional - SUPER TURISMO beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Jeffrey Zamora

Los Valverde
se imponen en la ST
El inicio de la categoría Super Turismo y el
Campeonato Nacional de Velocidad tuvo como
animadores principales a los hermanos Emilio y Roy
Valverde, quienes a bordo de su Nissan Primera
confirmaron los pronósticos y se llevaron la primera
fecha que se disputó el pasado 28 de junio.

©Jeffrey Zamora

El Nissan Primera de los Valverde lució arrollador en la categoría ST, porque ganaron todos los heats, marcaron el record de pista y las vueltas
rápidas. Laurentino Constenla y Jeffrey Coto con el Sentra fueron segundos, mientras que Sebastián Chávez y Andy Leimer cerraron el podio.

16

©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com Automovilismo Nacional - SUPER TURISMO

L
os Valverde ganaron las cuatro largadas, marcaron el record de pista de la categoría, sumaron los
cuatro puntos extra por vuelta rápida y al final del día superaron por 31 puntos a la pareja
conformada por Jeffrey Coto y Laurentino Constenla en el Nissan Sentra.
Roy fue el encargado de conducir los dos primeros heats y Milo cerró la competencia con idéntico
resultado, una victoria sobre sus rivales. Una vez concluido el primer heat se procedió a organizar las
parrillas invertidas, pero este cambio no generó el espectáculo que se esperaba para esta primera
Un Junior se
fecha, ya que los Valverde en la segunda vuelta después de iniciado el heat ya habían saltado de la
última a la segunda posición e instantes después tomaban la punta.
Coto y Constenla les siguieron el paso en las dos primeras largadas donde terminaron segundos. Para
impone en la
ROK Cup
la tercera manga, Coto sufrió un choque al pasarse Federico Escobar en la frenada, pero al final logró
recuperarse y terminar esa manga en el cuarto lugar y con el tercer lugar en el último heat de Constenla
se consolidaron como los segundos del día.
En la tercera largada, Adolfo Afonso compañero de Oscar Badilla- fue segundo pero el pique más
intenso llegó en la última largada de la carrera cuando Badilla le peleó intensamente el primer lugar a
Milo. En ese heat se dieron seis cambios de posición en la punta y la diferencia entre ambos fue de tan
solo 0.252 milésimas de segundo.
La dupla compuesta por Sebastián Chávez y Andy Leimer fueron los acreedores del tercer puesto con
83 puntos. El CRX fue constante y, en algunos lapsos de la competencia, fue uno de los protagonistas.

Soto el mejor en la SSP

En la categoría de vehículos SSP, Ovidio Soto confirmó su destacada participación en el inicio del
Campeonato Nacional de Velocidad gracias a su nueva victoria en la clase Open.
Soto tuvo como principal rival a Eduardo Vieto, quien lo presionó insistentemente a falta de una vuelta
para que terminara el heat pero que no logró superarlo en la línea de meta. El podio lo cerró Balú
Bolaños.
Juan José Coto fue el más destacado de la fecha en la categoría Modificada, seguido por Arturo
Collado en el Buggy. Alberto Barrantes y Charlie Azofeifa fueron los ganadores de la Stock B y A
respectivamente.

©Rebeca Moreno

En la ROK Cup de Kartismo, Felipe Vargas y

Bernal Valverde se enfrascaron en una lucha
intensa por ser el mejor de la segunda fecha,
pero tras un par de rebases, Vargas retomó la
punta y se adjudicó la segunda jornada de este
campeonato.
Al igual que en el heat del sábado, la largada
comenzó con Vargas de líder y Valverde de
segundo. En la vuelta tres, Bernal superó a
Vargas pero luego de algunos giros, Felipe volvió
al primer lugar y la competencia finalizó de esa
forma. Por el tercer lugar se dio un interesante
pique entre Roberto López y Felipe Castro, sin
embargo López sacó suficiente ventaja para
despegarse de su seguidor.
La mejor posición general de la segunda fecha
quedó en manos de Vargas a pesar de ser un
piloto de la clase Junior, mientras que Valverde
fue el mejor en su categoría ROK. En la Junior el
segundo lugar fue para Mauricio Hernández y el
©Jeffrey Zamora tercero para Verónica Valverde, mientras que en
la ROK el segundo de la fecha fue López,
Ovidio Soto y Eduardo Vieto lucharon por la punta en la clase Open pero el ganador fue Soto en ambos heats. Felipe Vargas seguido por Castro.
(#12) fue el mejor de la ROK Cup en la general y en su categoría. Iván Sala extendió su invicto en las Super Bikes.

Sala dominó las Super Bikes

©Jeffrey Zamora

Iván Sala demostró ser más dominante y rápido en

la categoría GP2 de las Super Bikes y tras caer en la
salida al segundo lugar en ambos heats,
rápidamente recuperó la primera posición y dominó
el resto de las largadas.
En esa categoría, Sala superó a Juan Carlos 17
Ramírez y Sebastián Sanz, siendo este mismo podio
en los dos heats.
En la categoría GP1, Ariel Salord se quedó con la
primera posición tras ganar ambas largadas,
seguido por Adrián Sánchez y Arturo Chinchilla. En
esta clase, Rolando Ávila terminó segundo en el
primer heat, pero durante la segunda manga tuvo
una salida de pista que no lo dejó finalizar la
competencia.

PUROMOTOR
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
 Automovilismo Nacional - COPA MAXXX ENERGY 2009
Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Gerardo Moreno B.
acento extranjero
Los hermanos Micangeli, así como Richard Eisenberg hicieron de las suyas en la Copa
Maxxx Energy, segunda fecha de la Copa GT que se realizó el pasado 19 de julio en el
autódromo La Guácima.
D
esde la semana previa de prácticas, estos
pilotos fueron los más destacados en la GT1 y
GT3 respectivamente, pero el sábado
apartaron definitivamente su cartel de favoritos al
romper los records de pista del circuito corto en cada
una de las categorías (55.892 segundos) y (1:04.298
segundos)
Una parrilla de 12 autos -5 GT1 y 7 GT3- fue el plato
fuerte durante dos heats de 30 minutos cada uno. El
duelo más esperado era el de Marco y Maurizio
Micangeli contra Javier y su sobrino Amadeo Quirós.
El esperado pique llegó durante la primera largada,
con Marco y Javier como protagonistas. Marco
dominó la salida, demostrando la mayor potencia de
su Chevrolet Corvette, recién refrescado en Estados
Unidos. Eso permitió que en las rectas tomara
ventaja, pero en las curvas venía la presión de Javier
Quirós, a bordo del Toyota Supra.
Los intercambios de posiciones se volvieron una
constante, Quirós en las curvas y Micangeli en las
18 rectas del circuito corto.
En un esfuerzo de Quirós por recuperar el primer
lugar y conservarlo, intentó rebasar en una curva,
pero con roce sobre el Corvette de Micangeli, que
entrompó por la inercia. A pocos segundos se
reincorporó y siguió la persecución para retomar el
liderato.
Los jueces decidieron sancionar a Quirós con un
pase por pits, pero antes de que se le comunicara,
redujo su velocidad y dejó el paso libre a Micangeli
PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
La victoria tuvo
para que recuperara el sitio de honor. Luego, cumplió
con el paso por pits, pero lo hizo seis vueltas después
de que se le mostrara la bandera negra, cuando el
reglamento indica que máximo debe hacerlo dos
vueltas después.
Esta situación provocó la exclusión de Quirós de la
primera largada y causó malestar en la escudería y
una gran incógnita entre los asistentes, ¿era justo si
Javier le había devuelto el primer lugar en la pista y
además cumplió por su paso a pits? Merecida o no,
se hizo apegada en el reglamento y Quirós, luego de
pensar en la afición, decidió sacar de nuevo su
Toyota Supra para dar espectáculo en la segunda
manga.
A pocas vueltas de iniciado el heat, Amadeo tomó el
liderato y Maurizio cuidó su segundo lugar, posición
que les daba el triunfo en la fecha. Tras él, Manen
Méndez y Juan Vento tenían un pulso por el tercer
lugar, que al final se definió a favor de Méndez.
Las posiciones finales coronaron a los Micangeli
como los mejores, seguidos por la constancia de
Manen Méndez y la dupla de los Quirós. Carlos
Rodríguez no entró a podio tras ser excluido de la
segunda largada por no cumplir una sanción en pits.
Eisenberg se lució en GT3
Si en la GT1 dominaron los Micangeli, la GT3 tuvo
como protagonista al norteamericano Richard
Eisenberg en el Lotus, quien el sábado marcó el
mejor tiempo jamás hecho por un auto GT3, pero el
beatriz@grupopuromotor.com
©Rebeca Moreno
domingo no fue tan fácil hasta que a Marco Castro se
le dañó el Honda Civic.
En la primera largada salió primero pero, tras unas
vueltas, Castro lo rebasó y comandó la categoría
aumentando en cada giro su ventaja. Sin embargo en
la vuelta 12, Castro abandonó la competencia por un
problema en el bloqueo y ahí le quedó la primera
posición a Eisenberg en bandeja de plata, seguido
por el otro Lotus conducido por Pablo Fernández.
Para el segundo heat, Richard iba primero y Castro
había remontado desde la última posición y era
segundo cuando se le rompió la transmisión, por lo
que el Civic completó la carrera pero en la última
posición. Amadeo Quirós fue segundo hasta pasar la
revisión de peso, el Lotus no dio el peso respectivo y
Quirós-Fernández fueron descalificados de la
segunda manga.
Fue así que al podio de la fecha llegaron dos autos
panameños, en el segundo lugar lo hizo Roberto
Carles, mientras que el tercer puesto quedó en
manos de la dupla compuesta por Bolívar DeGracia
y Enrique García, quienes compitieron con el
vehículo menos modificado de la categoría.
continúa en la página 20
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
 Automovilismo Nacional - COPA MAXXX ENERGY 2009 beatriz@grupopuromotor.com

viene de la página 18

Vieto ganó el pulso en SSP

Eduardo Vieto y Ovidio Soto se enfrascaron en una
lucha particular durante ambas mangas de la categoría
SSP, pero los dos pilotos debieron remontar muchas
posiciones en la primera largada, ya que no lograron
hacer la clasificación y salieron de últimos.
A raíz de esa situación, Mauricio Fernández de la
Stock B lideró las primeras vueltas seguido por Alberto
Barrantes. Los tres vehículos más fuertes de la Open
que son Judá Malavassi, Soto y Vieto venían de atrás
remontando posiciones en cada giro.
Malavassi asumió el liderato pero, a pocas vueltas
del final, quedó fuera de competencia por un problema
en la bomba de gasolina. Fue así como Soto cruzó de ©Gerardo Moreno B.
primero la línea de meta, seguido por Vieto. En este
heat, Juan Carlos Azofeifa tuvo un problema mecánico
y su Starlet se prendió en llamas en el piso del auto, el
fuego fue controlado y el piloto salió ileso.
Estos dos pilotos fueron los protagonistas del
segundo heat, pero ahí Vieto pudo rebasar a Soto y con
ese resultado fue el mejor de la fecha en la Open. En la
modificada la victoria de la fecha fue para Luis
Malavassi, mientras que Mauricio Fernández se
destacó como el mejor de la Stock B. En la Stock A
Charlie Azofeifa fue el mejor, seguido por Esteban
Mora y Juan Calderón.
En la segunda manga de la SSP se dio un aparatoso
vuelco de Juan Carlos Marchena en el Yaris. Este piloto
colisionó lateralmente en la entrada de la recta
principal con Juan Montero y, por el impulso que traía,
se volcó violentamente pero gracias a los mecanismos ©Rebeca Moreno ©Rebeca Moreno
de seguridad y su experiencia, Marchena salió ileso.
Luis Manen Méndez (#9) a pesar de ser un GT2 se quedó con el segundo lugar de la
categoría GT. Richard Eisenberg tuvo el mejor fin de semana de su carrera y ganó la
carrera con record de pista incluido. El panameño Roberto Carles (#79) superó algunos
problemas en el Civic y quedó en el segundo lugar de la GT3.

Hernández se impuso
en la ROK

©Rebeca Moreno

Sala imparable Otro triunfo más para Iván

Sala fue el resultado de la
tercera fecha de las Super
©Rebeca Moreno

en Super Bikes Bikes. Los pilotos Ariel Salard

y Alberto Volio trataron de
darle alcance al italiano pero
La tercera fecha de la ROK Cup tuvo como
principales animadores a José Hernández y Felipe
Vargas. Vargas al igual que la fecha anterior, comenzó
la jornada como el más rápido y se dejó la clasificación.
su esfuerzo no fue suficiente.
En el primer heat no cedió ni un momento la primera
En la GP2 (600 cc) el
posición a pesar de la presión de José Hernández,
debutante Alejandro Gómez
quien terminó segundo. En el segundo heat,
se dejó ambas largadas,
Hernández realizó una buena salida y tomó la punta
seguido por Juan Carlos
mientras que Vargas cayó al tercer lugar. Unas vueltas
Ramírez y Sebastián Sanz.
más adelante, Vargas rebasó a Francisco Chamberlain
20 En esta fecha se dio uno de
y se ubicó de segundo, pero ambos pilotos
los accidentes más
comenzaron a definir la segunda posición y el único
aparatosos en el campeonato
beneficiado fue Hernández, ya que logró sacar una
de las Super Bikes, cuando
ventaja mínima.
Mark Sandoval perdió el
Al final Hernández, Vargas y Chamberlain ocuparon
control de su motocicleta y
las primeras tres posiciones de la largada, siendo
colisionó contra el muro.
Hernández el ganador de la fecha gracias a su mejor
Sandoval estaba consciente
resultado en la segunda largada. Vargas por su parte,
luego de la caída y fue
fue el mejor de la categoría Junior seguido por Mauricio
trasladado al hospital por un
Hernández y Ricardo Vargas.
©Rebeca Moreno golpe enZamora
©Jeffrey su pierna derecha. ©Jeffrey Zamora

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com Automovilismo Nacional - COPA MAXXX ENERGY 2009

©Gerardo Moreno B. ©Gerardo Moreno B.

©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora

©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora

21

©Jeffrey Zamora

Todo el equipo de Soycostarricense.com celebró la despedida del Datsun 120 Y. Tras las sanción a Javier Quirós, el piloto encontró esta particular forma de expresar su malestar y siguió en competencia. La
ROK Cup tuvo heats muy parejos tanto en la clasificación como en competencia. Alberto Barrantes (#99) fue segundo de la Stock B. Alejandro Gómez (#200) debutó con victoria en la GP2 de Super Bikes. Así
quedó Juan Carlos Marchena luego de su accidente en la recta principal.

PUROMOTOR
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
 Automovilismo Internacional - CAMPEONATO CENTROAMERICANO beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Alex Solano (Archivo)

Centroamericano
reta a la crisis y toma forma
La cancelación de la fecha en El Salvador debido a los problemas con el financiamiento de la
competencia, provocó cambios en el calendario del Campeonato Centroamericano de
Automovilismo y ahora nuestro país tendrá dos jornadas de este certamen.

E
l próximo 27 de setiembre, Guatemala dará
el banderazo de salida a la edición 2009 del
Campeonato que reúne a los mejores
vehículos GT del área. Esta temporada tendrá
diversas novedades, como la inclusión de la
categoría GT3 y, además, la realización de la final
en República Dominicana.
Luego de la fecha inicial en Guatemala, la
caravana de vehículos llegará a Costa Rica para
disputar las dos jornadas siguientes, en las fechas
del 18 de octubre y 8 de noviembre y finalizará con
el Gran Premio Sunix en República Dominicana, el
6 de diciembre.
Contrario a la edición anterior, este año se
incluyen las categorías de GT2 y GT3, que junto
con la GT1, serán las tres clases permitidas. El
reglamento estipula algunos cambios en busca de
paridad entre los autos y también pretende cerrar
los portillos a las polémicas que han surgido en
años anteriores en este certamen.
Una de las variantes es que los vehículos
considerados como GT1 pueden competir bajo la
GT2 si el compuesto de sus neumáticos es
Goodyear para aro 16, ya que estas llantas tienen
una marcada desventaja sobre las 18 que utiliza la
mayoría de GT1 actualmente.
Guatemala va por el “tri”
En el plano deportivo, Guatemala buscará
repetir su supremacía en la GT1 tras sus dos
últimas victorias en manos de Carlos Zaid y el
actual campeón Enrique Saravia. La
representación de los chapines la completa uno de
los habituales animadores, Cromwell Cuestas,
mientras que Diego Cuestas estaría en la GT2.
Zaid hará una dupla con el costarricense Emilio
Valverde y este equipo ya ha dado mucho de qué
hablar, siendo considerados por muchos como los
claros favoritos. La preparación del Corvette C5 en
manos de los Valverde, así como el conocimiento
de ambos de los circuitos locales (Zaid le quitó a
Valverde el record de pista de Guatemala este año
y Milo tiene el record de Costa Rica), son algunas
de las razones para pensar eso.
Nuestro país tiene además tres aspirantes de
peso como lo son el campeón nacional Javier
Quirós con el Supra, Jorge Trejos con el Porsche,
los hermanos Marco y Maurizio Micangeli con un
renovado Corvette C5 y Carlos Rodríguez con el
Jaguar.
Además, los pilotos caribeños no piensan
quedarse rezagados y se preparan fuertemente
con sus proyectos. Tal es el caso de Rolando
Falgueras, quien está armando un Ford Mustang
con la última tecnología o Armando González,
quien trabaja en nuevo Corvette desde hace más
de un año.
La lista de pilotos caribeños también incluye
pilotos de gran experiencia como Luis Rafael y Luis
Tomás Méndez, Manen Méndez y, en el caso de la
GT2, a Jacinto Peynado con su nuevo Porsche.

22

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com Kartismo Nacional - CAMPEONATO SPRINT

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Jeffrey Zamora, ©Gerardo Moreno B.

Más parejo imposible

La categoría de Rotax Internacional tuvo un desenlace dramático
durante la cuarta fecha del Kartismo Sprint Dunlop, que se realizó el
pasado 12 de julio en el Autódromo La Guácima.

F
rancisco Chamberlain y Oscar Robert protagonizaron una final digna del “foto finish”
durante la segunda largada de la Rotax Internacional, que definió las posiciones del
día y además le brindó a Chamberlain la oportunidad de aumentar su ventaja en la
puntuación general por el campeonato.
El día comenzó con Robert siendo el más rápido, luego de lograr la pole position.
Cuando se intentaba dar la salida lanzada en la primera manga, se presentaron unos
problemas que obligaron a la dirección de carrera a pasar a los dos primeros a la segunda
línea de salida, entre ellos a Robert.
La bandera verde al fin se dio y Robert recuperó el primer lugar en la primera vuelta.
Este piloto siguió puntero hasta que, en la vuelta 14, Francisco Chamberlain lo rebasó y le
quitó el primer lugar.
Unos cuantos giros después, Tomás Quirós quien venía tercero- golpeó a Robert y éste
perdió el segundo lugar que tenía hasta ese momento. El incidente fue reportado por los
oficiales de pista y los comisarios deportivos excluyeron del heat a Quirós una vez 23
finalizada la competencia. De esta forma Chamberlain fue primero, seguido por Robert y
Albert Sánchez.
Para la segunda largada, Robert marchaba como puntero desde la tercera vuelta y
detrás de él, Chamberlain y Quirós tenían las tres posiciones bien definidas. Con ese
resultado, Robert lograría su primera victoria del año, sin embargo las cosas cambiaron
justo en la última vuelta y en la propia línea de meta.

continúa en la página 24

PUROMOTOR
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
 Kartismo Nacional - CAMPEONATO SPRINT beatriz@grupopuromotor.com

viene de la página 23

Al pasar por las eses, Chamberlain intentó

rebasar pero Robert aguantó y, justo en la
meta, Chamberlain logró pasar 0.006
milésimas adelante y esto le valió ser el mejor
del día gracias a su victoria en la primera
manga.
“Lo venía midiendo y al salir de las eses vi
que Oscar se cerró mucho y llegamos casi
igual, yo no sabía que había ganado, fue una
sorpresa cuando me llamaron para darme la
bandera de cuadros”, comentó Chamberlain
luego de la carrera.

Sansó recupera liderato

La lucha por la Shifter Modificada dejó a
Juan Ignacio Sansó con su tercera victoria del
año y de nuevo en el liderato al desplazar por
dos puntos a Alonso Morera. ©Jeffrey Zamora
Estos pilotos de nuevo protagonizaron un
intenso duelo, especialmente en el primer
heat, ya que cuando Morera intentó rebasar a
Sansó en la vuelta siete se quedó sin frenos y
tuvieron una colisión mínima que lo dejó
rezagado en la lucha por la primera posición.
El segundo heat fue un poco más tranquilo
para Sansó, sin embargo en las últimas
vueltas Morera empezó a reducir la ventaja
pero no fue suficiente para atacar a Juani.
Morera fue el segundo del día, seguido por
Erick Bacherer.
En la misma categoría de Shifter pero en la
división de Stock, Juan Ignacio Pérez se
consolidó como uno de los protagonistas, ya
que ganó las dos largadas e incluso fue el más
rápido en la clasificación, otorgándole un
punto de más por el campeonato. El segundo ©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora
lugar del día fue para el líder del certamen
Jean Valerio y el tercero para Tim Vivian.

DD2 y Fórmula Mundial brindaron

espectáculo
Marco Castro volvió a la victoria en la DD2
pero tuvo una disputada competencia con
Oswaldo Salazar, quien en cada fecha gana
confianza y se vuelve más peligroso para el
líder. Castro ganó ambos heats pero Salazar
sumó el punto de la pole y esto los pone a tres
puntos en la clasificación del certamen.
Otro piloto que logró la victoria del día fue
Felipe Castro y con ese triunfo se acerca
peligrosamente al líder del campeonato
Ronny Jiménez por tan solo tres unidades.
Jiménez ganó la primera largada, pero en la
segunda fue descalificado del heat por dos
incidentes, el primero con Castro a quien
desplazó de la punta- y el segundo con José
Pozuelo también cuando éste marchaba líder.
Tras el incidente, Castro volvió a competencia ©Jeffrey Zamora
desde el último lugar y logró llegar de segundo
remontando cinco posiciones.
Dos pilotos que no cedieron el primer lugar
en las dos últimas fechas fueron John Hull y
Christopher Alens en la F160 y la Minimax
respectivamente. Hull tuvo otro día cómodo y
sumó una victoria más a su invicto de cuatro
fechas seguido por Santiago García y Jorge
Eduardo Soto.
Alens la tuvo un poco más complicada por la
presión que ejerció en ambos heats Diego
Monge, pero logró soportar los ataques y
24 sumó su tercer triunfo del año.
Por último, Sebastián Borge ganó ambos
heats de forma contundente en la Comer 50 y
logró su primer triunfo del año. El segundo
lugar fue para el líder Sebastián Martínez y en ©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora
la tercera posición empataron Daniel
Rosentock, Sebastián García y David Pescod Juani Sansó recuperó la punta de la Shifter Modificada gracias a su tercera victoria del año. Marco Castro (#68) ganó la DD2 pero sigue
con nueve puntos, siendo Rosentock el peleando el campeonato con Oswaldo Salazar. La categoría de Formula Mundial fue una de las más dramáticas y dejó como ganador a
acreedor del tercer lugar del día por su mejor Felipe Castro. Christopher Alens controló a Diego Monge y fue el mejor de la Minimax. John Hull sumó un nuevo triunfo a su invicto en la
posición en el último heat. 160. Sebastián Borge volvió a la victoria en la Comer 50.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
...y para saciar tu hambre
de información visita: PUROMOTOR.com
 EVENTOS ESPECIALES beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos: FKart

Celebre su cumpleaños en Fórmula Kart

U
na forma divertida y
novedosa para celebrar el
cumpleaños de su hijo
puede incluir competencias de karts
con sus amigos, buena comida,
globos y muchas cosas más…
¿Suena bien, cierto? Pues eso es lo
que le ofrece Fórmula Kart, el mejor
sitio de Indoor Karting del país.
FKart ofrece cinco diferentes
paquetes para fiestas de
cumpleaños que se adaptan a la
edad y las necesidades de los
niños. Los mismos van desde los
cuatro años hasta edades
superiores a los 12 e incluyen heats
de kartismo, alimentación, lugar
reservado en el restaurante,
coordinadora de la actividad, entre
otros.
Es importante destacar que los
karts tienen todas las medidas de
seguridad y en el caso de los más
pequeños, se utilizan karts
eléctricos especiales.
“Las fiestas en nuestras
instalaciones son una gran
experiencia para los niños, ya que
pueden disfrutar de la adrenalina de
los motores de igual manera que lo
hacen los adultos. Tenemos lo
último en tecnología en karts, por Kids Karts eléctricos (de 4 a 6 años) Júnior Karts gasolina (de 7 a 11 años)
ejemplo los eléctricos para niños de
4 a 6 años, son especiales y no Paquete #1 Paquete #3
producen el ruido que asusta a Mínimo 8 niños Mínimo 8 niños
algunos menores, además, en caso 1 carrera de 5 minutos 1 carrera de 7 minutos
de un susto en la pista, estos karts 1 menú de niños 1 menú de niños
frenan solos y tienen un protector en
la manivela. También tenemos los Etiquetas para el nombre Etiquetas para el nombre
karts Junior, que son iguales a los de 2 horas de coordinadora 3 horas de coordinadora
los adultos pero con un motor más Lugar reservado en el restaurante. Lugar reservado en el restaurante
pequeño de gasolina, para niños de 3 medallas
6 años en adelante. Regalía, 10 fichas para juegos
“Grandes y niños pueden disfrutar
d e u n m e n ú e s p e c i a l m e n te *El paquete 2 es para el mismo rango de edad con un *El paquete 4 es para el mismo rango de edad con un
pensado para los niños y sus mínimo de 15 niños, e incluye 2 carreras de 5 mínimo de 15 niños, e incluye 2 carreras de 7
padres”, aseguró Daniela minutos, una hora más de coordinadora y centros de minutos, una hora más de coordinadora y 20 fichas
Arredondo de Fórmula Kart. mesa con globos. para juegos.
Si quiere reservar para las
próximas semanas debe darse
prisa, ya que setiembre es uno de Seniors karts
los meses con más actividades de
cumpleaños. Si desea mayor Para niños mayores de 12 años que compitan en karts de adultos. Tiene la posibilidad de adquirir los heats, la
información puede visitar la página alimentación y demás artículos por separado. El cálculo se obtiene dependiendo de la cantidad de niños y heats
www.fkart.com o bien comunicarse que quieran por persona.
con Fórmula Kart al 2524-0739.

22

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com
Castro llegó primero
y el liderato quedó en su poder
Roberto Castro desplazó a Jexon Mora de la punta en
la MX1 en la cuarta fecha de Motocross que se realizó
en la pista La Olla el pasado 5 de julio.
E
n una carrera que tuvo dos heats totalmente
diferentes, uno con mucho polvo, sol y calor y el
otro con lluvia, neblina y pista resbalosa, Roberto
Castro retomó la punta de la MX1 al ganar los dos heats
y darse la combinación de resultados que le favorecía.
Un Castro inspirado luego de su buen resultado en el
supercross de los Estados Unidos, salió a la pista sin
cometer errores. En el primer heat hizo una buena
salida y tomó la punta, luego comenzó a ampliar su
ventaja mientras que Johan Mora intentó seguirle el
ritmo. La ventaja era grande para Castro y el piloto de
Suzuki cruzó la línea de meta sin ninguna presión.
En ese heat tuvo su debut en la categoría el piloto
Esteban Castillo, quien logró un importante tercer lugar,
desplazando a Jexon Mora.
Con esos resultados provisionales, Castro asumía el
liderato por un punto de más sobre Johan, pero la última
palabra la daría el segundo heat del día.
El momento del desenlace llegó con un escenario
diferente al sol y al polvo de la primera largada. En esta
ocasión la pista se encontraba resbaladiza por la lluvia
que caía y además había abundante neblina sobre el
trazado.
Castro de nuevo salió bien, pero Johan se le pegó y
llegaron juntos a una de las primeras curvas. Mora tuvo
un despiste y se fue al suelo, dejándole libre el camino
para que Roberto tomara la punta y aumentara su
ventaja.
Sin embargo, Mora no se dio por vencido y comenzó a
remontar con tal mala fortuna que otra caída lo retrasó
un poco. Una vez recuperado, el “Cebollero” montó un
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
Motocross Nacional - 4TA FECHA, PISTA LA OLLA
©Jeffrey Zamora
Roberto Castro (#191) superó las condiciones difíciles y se
impuso en la MX1. Carlos Guilá retuvo su invicto en las Pit
Bikes.
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Jeffrey Zamora
paso fuerte y rebasó a su hermano Jexon y a Alonso
Pazos para finalizar de segundo.
Con el cuarto lugar de Jexon, Castro asumió la punta
del campeonato con 164 unidades, cuatro más que
Mora y 10 más que Jexon, apartando de esa forma sus
credenciales para renovar el título de la categoría que
actualmente está en su poder.
Siempre en MX1 pero en la clase de Preexpertos,
Kevin Alvarado continúa la presión sobre el líder Víctor
Vega y lo venció sumando cuatro puntos de más. Sin
embargo Vega mantiene la ventaja de 36 puntos en la
punta.
Sigue invicto
Un piloto que va embalado al título es Alejandro Rojas
en la MX2. En las cuatro carreras realizadas hasta el
momento, no ha perdido un solo heat y marcha con una
puntuación perfecta de 200 unidades.
Durante los dos heats, el piloto logró una ventaja
importante y ganó sin contratiempos. El segundo lugar
del día fue para Ricardo Chacón con 44 unidades y el
tercero para Esteban Castillo con 34. Estos dos pilotos 27
mantienen el segundo y tercer puesto por el
campeonato y la distancia entre ellos es de seis puntos.
En la división de Preexpertos MX2, Rafael Zamora
estuvo dominante y ganó ambos heats, mientras que
Adrián Lobo fue segundo del día y Adrián Agüero
tercero. El líder Allan Castillo no tuvo un buen día,
especialmente en la segunda largada, ya que sumó solo
nueve puntos.
continúa en la página 28
PUROMOTOR
 Motocross Nacional - 4TA FECHA, PISTA LA OLLA beatriz@grupopuromotor.com

viene de la página 27

Pilotos se despegan
Esta cuarta fecha sirvió para
que dos pilotos ampliaran sus
ventajas en sus respectivas
categorías. Nos referimos a
Adrián Robert y Carlos Guilá en
Ve t e r a n o s y P i t B i k e s ©Jeffrey Zamora
respectivamente. Guilá tuvo una
carrera tranquila y en ambas
largadas fue seguido por Carlos
Carmona, mientras que Robert
tuvo que remontar desde la
tercera posición en el segundo
heat para superar a Alberto
Echandi.
Otros pilotos que dominan con
comodidad son los ganadores de
la fecha en los 85 cc A y B. Nos
referimos a Esteban Mora y Carlos
©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora
Arce, quienes se dejaron ambos
heats ampliando así su liderato.
Otros ganadores fueron Steven
Masís y Yarot Vargas en los 65 cc
A y B y Edres Saborío y Johan
Aguilar en los 50 cc A y B.
En Amateur A y B no hubo un
dominio absoluto de los punteros y
por el contrario, las puntuaciones
finales fueron cerradas a favor de
Diego Vargas (45 pts) y Ricardo
Bonilla respectivamente. En el
grupo B, Bonilla incluso empató a ©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora
45 unidades con el líder Mario
Zamora pero el resultado de la
Edres Saborío (#120) fue el mejor en los 50 cc A. Ricardo Bonilla (#333) tuvo una carrera pareja con Mario Zamora pero al final se impuso en Amateur A. Johan
segunda manga lo dejó como
Aguilar (#777) destacó en los 50 cc. Diego Vargas (#321) mantuvo el liderato de Amateur B. Alejandro Rojas (#622) retuvo en La Olla su invicto en MX2.
ganador de la fecha.

28

Aquí van los pies de fotos

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com Reportaje Especial - PUROMOTOR TV

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Alex Solano, ©Roberto Carpio

PuroMotorTV:
PuroMotorTV:
la nueva opción televisiva
El pasado 1 de agosto, salió al aire la primera edición de nuestro más reciente
proyecto: PuroMotor TV, un programa televisivo semanal que ofrece la mejor
información de los deportes de motor de Costa Rica y el mundo.

E
ste espacio se transmite todos los sábados por Xpert TV
Canal 33 a las 4:00 p.m. y tiene media hora de duración.
Además, si no pudo observar el programa el sábado, el
domingo a las 8:00 p.m. se ofrece la repetición del mismo, o bien
lo pueden disfrutar en nuestro sitio web PuroMotor.com donde
subimos el programa en formato digital a través de nuestro
canal de YouTube.com (youtube.com/revistapuromotor), así
que no hay excusa para no disfrutar de PuroMotor TV.
EL programa es conducido por Sergio Valenciano y Alex
Solano, dos entusiastas de los motores con amplio
conocimiento del tema y, en el caso de Sergio, piloto activo de
rally que hace sus primeras armas en la televisión nacional.
“Queremos informar a los aficionados de motores en nuestro
país y estamos haciendo un esfuerzo por ofrecer un producto de
calidad profesional. Esperamos ir creciendo y que al público le
guste”, afirmó Valenciano.
Tanto Valenciano como Solano presentarán en diferentes ©Roberto Carpio
locaciones el programa, se grabará en algunos eventos o bien
en sitios de entretenimiento como Formula Kart, que fue la sede
del primer programa.
La nueva propuesta busca informar sobre el acontecer de los
deportes de motor de forma amena, con entrevistas a los
protagonistas y profundidad en los temas que se desarrollen.
El programa tiene un formato de nota principal, que
generalmente se va a desarrollar en tres segmentos,
complementada con notas secundarias, sección de industria,
informaciones internacionales y entrevistas entre otros, pero la
idea es hacer cosas novedosas con los protagonistas de los
deportes en futuros programas. 29
El equipo de trabajo de PuroMotor TV lo completan María
José Cubero quien es la periodista, los productores Jorge y
Mauricio Flores y el camarógrafo Hugo Portuguéz.
Con esta iniciativa, PuroMotor completa la oferta de medios
para los aficionados de los motores que ahora tienen revista ©Alex Solano
cada dos meses, sitio web con la actualidad de los motores,
programa radiofónico todos los jueves a las 8:00 p.m. por Beatz
105.9 FM y PuroMotor TV por Xpert TV Canal 33, todos los Sergio Valenciano y Alex Solano son el rostro de PuroMotor TV, ambos asisten a los eventos deportivos y
sábados a las 4:00 p.m. viven de cerca la pasión de los motores.

PUROMOTOR
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
 Cuadracross Nacional - 4TA FECHA, PISTA ADRENALINA beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Pablo Morales (Archivo)

Portilla

©Pablo Morales
se coló
en el podio

Justo a la mitad de las fechas en el Campeonato Nacional
de Cuadracross, las cosas siguen que arden por la punta
de la categoría Expertos, que ahora registra un empate de
puntos en la primera posición.
30
©Pablo Morales
José Portilla venció a Leopoldo Diez por tan solo tres puntos en la clase Expertos, mientras que Marvin
Murillo (#11) ganó la clase Preexpertos y aumentó la ventaja con el segundo lugar.
E
l campeonato de cuadras sigue avanzando y en cada fecha se
viven más emociones en las diferentes categorías pero
especialmente en Expertos, todo hace pensar que hasta la
última fecha se definirá el campeón.
El pasado 19 de julio el cuadracross llegó a la pista Adrenalina en
Jacó para la disputa de la cuarta fecha. Con tres pilotos casi
empatados en la punta de la categoría, el protagonismo de la fecha se
lo llevó José Portilla, ya que con la combinación de resultados se llevó
el podio.
En el primer heat, el pique estuvo entre compañeros de equipo con
Andrés Jirón y Javier González, pero Jirón se impuso al final mientras
que González fue segundo, Leopoldo Diez tercero y Portilla cuarto.
Pero la emoción llegaría en la segunda largada, ya que se dieron
cambios constantes de posición. Portilla hizo una buena salida y se
ubicó primero pero detrás venían los pilotos ejerciendo presión. Los
cambios de posición se empezaron a dar pero al final Portilla se
impuso sobre Jean Bottla y Diez, mientras que el ganador del primer
heat solo pudo ser sexto y con esos resultados Portilla sumó 33
puntos, tres más que Diez y Jirón que empataron en 30.
Con esos resultados, Diez y Jirón empatan a 125 puntos en la cima
del campeonato, seguidos muy de cerca por Javier González con
122.
Otra categoría que está bastante intensa es la de los 200 cc ya que
Christian Santillán también le robó el protagonismo a los líderes del
Campeonato Ricardo Lizano y Edgar Guzmán. Lizano fue segundo
de la fecha y lidera con ocho puntos de más sobre Guzmán.
En la categoría de Preexpertos, Nogui Solano tuvo una caída en el
primer heat pero aún así se repuso y ganó la manga. Para la segunda
largada, el líder Marvin Murillo logró su segundo lugar del día y, con
ese resultado, se dejó la fecha y aumentó su ventaja sobre Maykol
Solís.
Las categorías de Novatos y Veteranos tuvieron como
dominadores a Gilberto Arce y Gustavo Solís, respectivamente. Arce
ganó ambas largadas y Solís sumó 37 unidades y en ambos casos,
los dos pilotos tienen una ventaja cómoda en el liderato.
César Jiménez tuvo un triunfo tranquilo en los 80 cc, ganando
ambos heats con una cómoda diferencia sobre sus rivales. Jiménez
va al frente del campeonato con 28 puntos de ventaja.
Por último en los 50 cc, Randall Herrera y Daniel Ramírez ganaron
las dos divisiones de la categoría y marchan cómodamente en la
absoluta del Campeonato.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
 Rallismo Internacional - NACAM RALLY CHAMPIONSHIP beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Marco Quesada, ©Gerardo Moreno B., ©Alex Solano

©Marco Quesada
Triviño y Gómez
se llevaron los honores
La segunda fecha del Rally NACAM y del Rally Nacional satisfizo las expectativas de los
aficionados que llegaron en gran cantidad a las zonas de Cóbano y Santa Teresa en
Puntarenas. Hubo dos grandes ganadores, Ricardo Triviño y Marvin Gómez.

E
l pasado 4 de julio la rudeza del rally le pasó la
factura a muchas tripulaciones, incluidas dos de
las favoritas, el local José Andrés Montalto y el
mexicano Benito Guerra en la N4, Alejandro Riggioni y
Remy Espinoza en la N3 y muchas más que, al final del
día, no lograron terminar con éxito los nueve tramos
cronometrados y los 116 kilómetros.
Guerra empezó fuerte y fue el más rápido en el
primer tramo pero por segunda vez en nuestro país, su
EVO tuvo problemas mecánicos un daño en los
inyectores- que lo dejaron volver a la ruta hasta el TC7.
En ese mismo tramo, el nacional José Andrés Montalto
tuvo una colisión que dañó la parte frontal de su auto y
que lo obligó a acogerse a la modalidad de Super Rally
y salir, al igual que Guerra, hasta el TC7.
Fue así como su compatriota Ricardo Triviño asumió
el liderato de la general y de la N4 a partir del TC2. Una
32 vez en la punta, el mexicano tuvo la oposición del
costarricense Arnoldo Rodríguez, sin embargo el tico
finalizó a cinco minutos de Triviño.
Montalto y Guerra retornaron en el TC7, pero al
finalizar ese tramo de nuevo abandonaron por
problemas mecánicos y ya, definitivamente, no
lograron finalizar la competencia.
Siempre en NACAM, la clase A6 fue dominada de
principio a fin por el ecuatoriano Juan Pablo Vintimilla, Ricardo Triviño (arriba, principal) y el ecuatoriano Juan Pablo Vintimilla fueron contundentes de principio a fin en las
pero en las primeras etapas tuvo que batallar contra el clases N4 y A6.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com
viene de la página 32
mexicano Omar Chávez, quien posteriormente
cedió debido a problemas con su auto justo a la
mitad del rally y que en el último TC tuvo un
accidente. El segundo lugar fue para el mexicano
Juan Carlos Sarmiento.
Gómez ganó absoluta nacional
Si en el Rally NACAM el protagonista fue Triviño,
en el rally nacional la tripulación integrada por
Marvin Gómez y Victoria Fernández se robaron el
show. Ganaron la absoluta, la clase N2 y además
se impusieron en la clasificación de la N3 de
NACAM, logrando los puntos necesarios para ser
inalcanzables por el campeonato regional.
Por primera vez desde que se incorporó el Grupo
N en el rallismo nacional en el año 2000, una
tripulación de una categoría menor logra ganar la
absoluta y el honor recayó en la tripulación del
Accent del equipo Adobe, Super Salón.
¿Pero como logró un N2 terminar delante de los
N3 y ganar la absoluta? Muchas incidencias
pasaron en las etapas y vamos a repasar las más
importantes.
Marvin Gómez entró a la historia ganando la clase Absoluta con un auto N2, además sentenció matemáticamente el rally NACAM en la N3. Gerardo Moreno logró finalizar a pesar de los problemas y fue el
mejor en la N3 Nacional. Arnoldo Rodríguez le siguió el paso a Triviño pero no logró vencerlo. Remy Espinoza dio espectáculo en la N3 y lideraba la clase cuando el auto falló en el último tramo.
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
Rallismo Internacional - NACAM RALLY CHAMPIONSHIP
En la N3, durante el inicio de la prueba Alejandro
Riggioni fue el más rápido en el primer tramo
cronometrado pero al pasar por uno de los puentes
en el TC2, tuvo un incidente en el cual se le dañó al
Clio una de las rótulas. Riggioni reparó su vehículo
pero posteriormente una falla en un compensador
lo dejó fuera definitivamente.
Con Riggioni fuera, Remy Espinoza y María
Luisa Fabres dominaron la N3 e incluso
presionaron a Arnoldo Rodríguez por el segundo
lugar en la clasificación absoluta. Sin embargo,
durante el último tramo del día sucedería una
situación inesperada, ya que a pocos metros de
finalizar el rally, al Clio de Espinoza se le dañó una
rótula y tras repararla en el camino no lograron
llegar a tiempo y quedaron fuera de la competencia.
Moreno por su parte, se había acogido a la
modalidad de Super Rally luego una falla mecánica
lo dejó fuera en el TC3. En ese momento su equipo
detectó un problema con el clutch que no les
permitía avanzar y determinaron que había un
derrame de aceite, producto del daño en uno de los
retenedores de la nueva caja de cambios de
piñones rectos.
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
Luego de instalar la caja de cambios original de
repuesto, Moreno salió como una tromba y ese
ritmo le permitió recortar de la posición 11 a la
segunda general en tan solo cuatro especiales.
Al quedar Espinoza fuera, Moreno fue el mejor
en la N3 Nacional, pero ya Gómez y Fernández
tenían una ventaja de casi seis minutos sobre
Moreno en la Absoluta. Esa ventaja también les
valió para vencer a Moreno en la N3 del Rally
NACAM.
En la N2, Gómez y Fernández se mantuvieron
siempre en la punta a pesar de la presión que
ejercían tripulaciones como la de Octavio Roldán,
Edgardo Mora, Paul Umaña o Andrés Molina.
Justamente a partir del TC7, Roldán tuvo
problemas eléctricos y se acogió al super rally, pero
no logró salir en las restantes etapas, mientras que
Umaña y Molina también sufrieron problemas y no
finalizaron.
Con ese escenario, el triunfo fue para Gómez-
Fernández ganando siete de los nueve TC,
seguidos por Edgardo Mora-Moacyr Fernández y
Roldán-Diego Masís.
33
Foto: ©Gustavo Cambronero
PUROMOTOR
 Rallismo Internacional - NACAM RALLY CHAMPIONSHIP beatriz@grupopuromotor.com

©Marco Quesada ©Marco Quesada

©Marco Quesada ©Jeffrey Zamora

©Jeffrey Zamora ©Jeffrey Zamora

34

©Jeffrey Zamora

De izquierda a derecha: Benito Guerra impresionó a los ticos con su fuerte ritmo cuando estuvo en competencia. Montalto-Álvarez pasan por el río con su Evolution 6.5 segundos antes de colisionar contra un
árbol. Riggioni-Yglesias ganaron la primera etapa del rally en la clase N3. Vincenti-Morúa con su Ford Focus. Roldán-Masis y Mora-Fernández han dado una fuerte lucha en la clase N2. Juan Juliá “Cuba”
compite en un Toyota Tercel. Sarmiento de México (auto #113) finalizó la prueba en Costa Rica y sumó en la A6 NACAM.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
 Automodelismo - CAMPEONATO OFF ROAD
Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Pablo Morales
vivió una fiesta
Con una pista remozada, pilotos nuevos, público y atención de la prensa, el
Automodelismo Off Road vivió su mejor jornada el pasado 2 de agosto en la
pista Mi Casita en Río Segundo.
©Pablo Morales
L
a octava fecha del Off Road dejó muy satisfechos a los pilotos, público
y organización, ya que, tanto deportivamente como a nivel general,
fue considerada como la mejor fecha del año.
Con la fuerte temperatura y polvo, el trazado lució con un terreno plano y
compacto, con nuevos saltos, pero además tenía la zona de los pilotos
techada, mesas para la parte mecánica de los participantes y otras
mejoras. Estas novedades motivaron a los pilotos, quienes dieron lo mejor
para que el espectáculo fuera lo más vistoso posible.
El campeón, Gilberth Jiménez no dejó escapar la fecha en 1/8 Buggy
36 Expertos y se impuso a su seguidor Moisés Sing. Jiménez mantiene la
punta del campeonato con 231 puntos, mientras que Sing lo escolta con
200. David Sánchez no se queda de lado y presiona el segundo lugar
gracias a sus 192 unidades.
En 1/8 Novatos el resultado de la fecha puso más emocionante la
clasificación general, ya que Oscar Víquez fue el ganador del día y el líder,
Alejandro Durán, quedó solamente a ocho puntos de su seguidor José
Pablo Ramírez. Sin embargo la lucha no termina ahí, debido a que José
Boade marcha tercero a tan solo dos unidades de la segunda posición.
PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
beatriz@grupopuromotor.com
Off Road
©Pablo Morales
©Pablo Morales
La familia del Automodelismo Off Road disfrutó de su mejor jornada del año durante la
fecha 8 del campeonato.
La sorpresa del día se dio en la clase 1/8 Truggy con el debutante Oscar
Ávila. Este piloto competía en su primera carrera en este deporte y no se le
despegó ni un instante al líder del campeonato David Sánchez. Tal fue el
pique que estos dos pilotos se traían que captó la atención de todos los
presentes y aunque al final Sánchez fue el ganador, Ávila demostró que su
ingreso a la categoría traerá mayores emociones para las fechas que
restan.
En esa misma clase, con su nuevo triunfo, Sánchez marcha cómodo con
58 puntos de ventaja sobre su seguidor Agustín Salazar.
Las categorías de Monster Truck Expertos y Novatos, tuvieron como
ganadores a Marco Benavides y Steven Sánchez, respectivamente.
Benavides es el líder actual de Expertos en donde supera a Fernando
Vargas, mientras que Sánchez es segundo en el Campeonato detrás de
José Brenes.
Entre estos dos últimos pilotos se esperan buenos piques para las
fechas restantes, ya que la diferencia entre ambos es de 33 puntos y aún
hay posibilidades matemáticas para Sánchez.
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com
Hamilton volvió al podio
Tras una temporada para el olvido, el campeón defensor
de la F1 regresó a lo más alto del podio durante el Gran
Premio de Hungría que se realizó el 26 de julio.
L
a victoria de Hamilton tuvo mucho que
ver con la mala fortuna de Fernando
Alonso, ya que el español marcó la pole
position y marchaba de líder hasta que una
rueda mal fijada en su auto se desprendió en
plena prueba y lo obligó a retirarse tras la
vuelta 12.
Ese no fue el único problema de Alonso ya
que desde la cuarta vuelta tuvo un fallo en la
bomba de gasolina. Posteriormente, y tras su
parada en pits, la llanta delantera derecha
empezó a vibrar hasta desprenderse.
Ese momento fue aprovechado por
Hamilton, quien salió desde la cuarta posición.
El inglés se aprovechó en los primeros metros
de la potencia extra que le otorga el KERS para
situarse tercero detrás de Alonso y de Webber.
Hamilton superó a Webber en las primeras
vueltas y cuando tenía en su mira a Alonso, el
asturiano tuvo que abandonar y el camino libre
le quedó para sumar la décima victoria de su
carrera en la F1.
Esta situación del KERS fue aprovechada
también por Raikkonen quien salió de sétimo y
terminó segundo detrás de Hamilton. El
finlandés superó a Webber cuando éste realizó
un repostaje demasiado largo que lo hizo caer
hasta el tercer puesto.
Además, en Hungaroring se confirmó el
bajón en el rendimiento experimentado en las
anteriores carreras de los Brawn GP, que tras
dominar con mano firme los primeros grandes
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
Automovilismo Internacional - FORMULA 1
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa Equipos
premios sólo pudieron ser sétimo, con Jenson
Button, y décimo, con el Rubens Barrichello.
Button sin embargo sigue firme en el liderato
del campeonato con 18.5 puntos de más sobre
Webber.
Esta carrera estuvo marcada por el grave
accidente de Felipe Massa durante la
clasificación del sábado. El brasileño fue
impactado por una pieza metálica en plena
sesión clasificatoria en su cráneo y ojo
izquierdo. Luego del incidente fue operado de
su lesión en el cráneo y con el pasar de los días
evolucionó favorablemente para salir de la
situación crítica de salud, sin embargo está por
definirse el alcance de sus lesiones en el ojo
para ver si retorna a la competencia.
La ausencia de Massa le abrió la puerta del
regreso al siete veces campeón Michael
Schumacher, sin embargo tras dos semanas
de preparación para el Gran Premio de
Europa, Schumacher declinó en su decisión
tras unos problemas físicos en su nuca y
espalda debido a un accidente en motocicleta 37
que tuvo a inicios del año.
El Gran Premio de Hungría catalán significó
el debut para el catalán Jaime Alguersuari,
quien se convirtió en el piloto más joven de la
historia con 19 años y 125 días en debutar y
acabó en el puesto 15 de los 16 que finalizaron La mejoras en el equipo McLaren Mercedes dieron sus frutos y
la prueba, por delante de su compañero en Hamilton fue primero en Hungría, Raikkonen fue segundo y el Red
Toro Rosso, el suizo Sebastian Buemi. Bull de Webber fue tercero. El accidente de Felipe Massa fue la
nota negativa de la jornada en Hungaroring.
PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
 Automovilismo Internacional- 24 HORAS DE SPA beatriz@grupopuromotor.com

Texto y fotos: Johan Koning

Corvette PK Carsport ganó

las 24 horas de Spa
Las 24 horas Total -competencia estrella de la FIA GT- se realizó el pasado
26 de julio en Spa, un circuito rodeado por las bellas montañas de Bélgica.

E
l fuerte ritmo impuesto por pilotos y equipos

©Pablo Morales
en las primeras dieciséis horas de carrera,
le pasó la factura a los entonces líderes
hasta ese momento, el equipo compuesto por
Oliver Gavin, James Ruffier, Bert Longin y Máxime
Soulet en su Chevrolet Corvette Z06, quienes
quedaron fuera de competencia.
Con este coche fuera, el final de carrera de PK
Carsport ha sido mucho más cómodo y Mike
Hezemans, Anthony Kumpen, Jos Menten y Kurt
Mollekens sólo han tenido que mantener su
Chevrolet al margen de problemas y llevarlo hasta
la meta para lograr la victoria en esta importante
competencia.
Esta fue la segunda victoria de Carsport, al igual
que para Hezemans y Mollekens que ya habían
ganado anteriormente las 24 horas de Spa. La
segunda posición fue para el Masserati MC12
superviviente de Vitaphone Racing Team,
conducido por Vincent Vosse, Alessandro Pier
Guidi, Stepehane Lemeret y Carl Rosenblad,
quienes terminaron 11 vueltas atrás de los líderes.
El tercer escalón del podio, y primer clasificado
en G2, fue para el Audi R8 LMS de Phoenix
Racing que pilotaron Alex Margaritis, Marcel
Fässler, Marc Basseng y Henri Moser, autores de
una carrera muy brillante pero con nerviosismo al
final, debido a los problemas en los radiadores del
coche alemán que tuvieron que limpiar en sus
últimas paradas en boxes. Y es que la amenaza
era italiana en la forma del Ferrari 430 GT de AF
Corse, ganador en GT2 y cuarto absoluto, que
comandado por Luis Pérez Companc, Toni
Vilander, Gianmaria Bruni y Jaime Melo,
realizaron una carrera impecable y exenta de
problemas.
La segunda posición en GT2 fue para el
Porsche 997 RSR de Brixia Racing del equipo
integrado por Martin Ragginger, Marco Holzer,
Luigi Lucchini y Bryce Miller. La tercera posición
quedó en manos del piloto español Antonio
García, junto a sus compañeros de equipo, Peter
Kox, Andrew Kirkaldy y Robert Bell en un final de
carrera agónico para el Ferrari 430 GT británico,
que tuvo problemas en el motor y al final de la
carrera en la transmisión que hicieron peligrar el
podio hasta el final.
Clasificación final (top 5)
En G3 la victoria ha sido para el Ford GT de 1. GT1 Hezemans, Kumpen, Menten, Mollekens
Matech pilotado por Marc Hennerici, Thomas Corvette Z06 559
Mutsch, Peter Wyss y Máxime Martin a pesar de
2. GT1 Guidi, Lemeret, Rosenblad, Vosse
que también tenían problemas mecánicos en los Maserati MC 12 548
últimos momentos de la carrera. Destacar la
3. G2 Fassler, Moser, Margaritis, Basseng
38 decimotercera posición del Nissan GT-R de Audi R8 LMS 544
Nissan Motorsports que le valía el tercer puesto
en GT1. 4. GT2 Bruni, Vilander, Melo, Companc
Ferrari F430 540
Se pone fin así a otra carrera de 24 horas que,
como siempre, los aficionados lograron seguir a 5. GT2 Ragginger, Lucchini, Holzer, Miller
través de PuroMotor.com, con la información más Porsche 911 GT3 RS 535
completa en español de la resistencia mundial. Un
agradecimiento especial a Jacquie Groom, FIA Los GT mas imponentes del mundo de marcas como Corvette, Porsche, Ferrari, entre otros son los que se observaron en las
DELEGATE, por su colaboración y ayuda 24 horas Total en Spa.
profesional con nuestro medio.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
 Rallismo Internacional- World Rally Championship beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa

Estreno en casa
El piloto Mikko Hirvonen ganó por primera vez el Rally de Finlandia y
mantiene una ventaja de tres puntos sobre el pentacampeón Sebastien
Loeb, luego de disputada la novena fecha el pasado 2 de agosto.

L
a primera victoria del finlandés
en su tierra natal se quedará
grabada en su memoria, ya
que además de darle la satisfacción
a sus aficionados, venció a Loeb y
mantuvo el liderato a falta de tres
fechas para el cierre del
campeonato.
“Llevo viendo este rally desde que
era un niño y ahora lo he ganado, es
una sensación absolutamente
fantástica”, dijo Hirvonen luego de la
carrera “El rally ha ido tal como lo
planeamos. Sabía que sería una
lucha ajustada con Sebastien. He
disfrutado todo el fin de semana. Es
absolutamente fantástico”.
El francés trató de presionarlo el
último día de competencia y marcó
el mejor tiempo en dos tramos, sin
embargo su ímpetu no rindió frutos,
ya que en el TC15 pinchó uno de sus
neumáticos y perdió 13 valiosos
segundos.
Hirvonen tuvo un rally tranquilo ya
que asumió el liderato desde el
segundo TC y no lo soltó hasta
finalizar la prueba.
Una de las luchas más intensas se
dio por el tercer puesto que, al final,
quedó en manos de Jari-Matti
Latvala. El finlandés le arrebató el
sábado ese lugar a Dani Sordo,
aprovechando su superioridad en
tierra y el domingo lo superó por 16.2
segundos. Latvala incluso trató de
darle caza a Loeb el domingo, pero
la diferencia era considerable y
prefirió subirse al podio,
especialmente tras su desastre de
última hora en la fecha anterior
realizada en Polonia.
Tras finalizar este rally, la disputa
por el campeonato sigue al rojo vivo
entre Hirvonen (68 puntos) y Loeb
(65), cerrando en el tercer puesto
Sordo con 44 unidades.

Debut y accidente
La nota gris de la jornada en
Finlandia la puso el piloto de
Fórmula Uno Kimi Raikkonen, quien
debutaba en el WRC pero el sábado
tuvo un aparatoso accidente del cual
afortunadamente salió ileso junto
con su tripulante.
El piloto estaba disputando la
última especial del día cuando
40 perdió el control de su auto en uno
de los caminos mojados en
Vaarinmaja y su Fiat dio varias
vueltas de campana.
Tanto él como su copiloto Kaj
Lindstrom salieron bien librados de
la colisión, pero tuvieron que
abandonar cuando marchaban en la
posición 15 en la general y terceros
en su clase, el Grupo N.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com
Cuestas volvió a la victoria
El record de pista del Autódromo Pedro
Cofiño regresó a manos guatemaltecas
el pasado 12 de julio durante la final del
Campeonato de Verano Mobil 1
L
a tercera fecha del Campeonato
Guatemalteco trajo buenas noticias para el
equipo de Diego Cuestas, ya que tras dos
primeras fechas llenas de contratiempos, el
campeón del 2007 celebró la posición de honor en
la GT1.
La fecha comenzó muy bien para Carlos Zaid, ya
que durante las pruebas de calentamiento previas
a la competencia, salió a la pista con el único
objetivo de romper el record de pista y regresarlo a
Guatemala. El record anterior pertenecía al tico
Emilio Valverde, quien logró su mejor marca
durante la fecha del Campeonato
Centroamericano 2008 con 1:14.123. Zaid, mejoró
la marca del costarricense al detener el reloj en
1:13.308.
Con la motivación al tope, Zaid lideró la prueba
durante las primeras cinco vueltas, sin embargo, un
desperfecto mecánico lo dejó fuera de la
competencia. Durante las siguientes seis vueltas,
Enrique Saravia se apoderó de la primera posición
y la mantuvo con una ventaja considerable sobre
su más cercano perseguidor, Diego Cuestas. Al
cabo de 11 vueltas de competencia, Saravia perdió
los frenos de su Corvette al entrar a la recta
principal y colisionó suavemente contra la barrera
de neumáticos. Dada la condición de su vehículo,
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
Automovilismo Internacional - CAMPEONATO GUATEMALTECO
Texto y fotos por: Gabriel López / www.speed-addiction.com
Diego Cuestas fue el protagonista de la tercera fecha en su Mazda RX-8, la Suzuki SX4 y los Prototipos SP
tuvo como ganadores a la dupla de Gerardo Gándara y Carlos Raúl Ruiz, así como Andrés Saravia.
tuvo que abandonar la competencia. primera posición. Chen inició la persecución de
Luego de estas dos bajas, Diego Cuestas tuvo Casse y logró sobrepasarlo y obtener una ventaja
libre paso al primer puesto, donde se mantuvo considerable para terminar sin presión la carrera.
hasta alcanzar la bandera a cuadros. La constancia El tercer puesto fue para Erick Samayoa en su VW
de Cuestas y su Mazda RX-8 fue el secreto para el Golf.
triunfo en esta ocasión. El segundo en atravesar la
meta fue Mauricio Roque con su Porsche,
haciéndose acreedor al segundo puesto en la tabla
Prototipos SP y Suzuki
general y al primer puesto en la clase GT2.
En la categoría homologada, Prototipos SP, el
En la categoría GT3 Rodolfo Maldonado, fue
equipo Toyota Racing tuvo un fin de semana de
penalizado durante la clasificación por detenerse
ensueño. En la sesión de clasificaciones Andrés
en pista abierta y, a pesar de haber obtenido la pole
Saravia fijó el nuevo record de pista en 1:20.790
position, tuvo que largar último. Sus habilidades
para su categoría. Con ese tiempo, se hicieron
como piloto y la potencia de su auto, le permitieron
acreedores a la pole position y lideraron ambos
alcanzar la primera posición, sobrepasando a
heats de competencia de inicio a fin.
todos sus contrincantes. El segundo puesto fue
Carlos y Felipe Zaid, padre e hijo, hicieron una
para la pareja formada por Facundo Casse y
carrera en equipo y lograron la segunda posición. 41
Roberto Dalton al mando del Honda Integra y la
El tercer puesto fue para Adolfo “El Pato” Castillo.
tercera posición fue para Hugo López.
En esta ocasión, la Copa Suzuki SX-4 compitió en
En la categoría más poblada del automovilismo
una sola manga con duración de 40 minutos y una
nacional, la Super Street, Ricardo Chen fue el
parada en pits obligatoria. El triunfo fue para la
triunfador. José González lideró la prueba durante
dupla formada por Gerardo Gándara y Carlos Raúl
las primeras vueltas de competencia, pero la
Ruiz del equipo Adrenaline Rush. Juan Pablo
palanca de velocidades del Skoda se quebró,
Rodas y José González se llevaron la segunda
imposibilitando la operación adecuada del
posición. El tercer puesto fue para Adolfo “El Pato”
vehículo. Este problema fue aprovechado por
Castillo.
Agustín Casse en su Seat Leon, quien pasó a la
PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
 Automovilismo Internacional- CAMPEONATO SALVADOREÑO beatriz@grupopuromotor.com

Por: Carlos Díaz / Fotos: www.fotoracing.org

Tarazi no afloja la punta

El pasado domingo 26 de julio lo mejor del automovilismo salvadoreño
se dio cita en el Autódromo El Jabalí, siendo Víctor Tarazi el principal
actor de esta fecha al ganar nuevamente en su categoría.

A
estas alturas del Campeonato Nacional la
balanza está muy inclinada a favor de Víctor
Tarazi. Con cuatro copas ganadas no hay
duda que se perfila como principal campeón de la
temporada 2009.
Esta fecha contó con la participación de la
categoría Sport Prototipos de Guatemala. Varios
pilotos de la GT1 guatemalteca manejaron los SP, tal
es el caso de Carlos Zaid y Raúl Sánchez.
La jornada contó con las categorías de Iniciación,
Volkswagen, Alfa Romeo, Sport Prototipos, Datsun,
Súper Street y Turismo Modificado.
En Iniciación, los duelos fueron entre Ricardo
Barahona y Flavio Pineda, siendo Barahona el
ganador. Los Alfa dieron como siempre un excelente
espectáculo, lastimosamente Víctor Tarazi hijo tuvo
un accidente en esta categoría sin consecuencias
graves que lamentar.
En cambio los de la categoría Datsun si tuvieron un
accidente aparatoso al volcarse un vehículo. Por
suerte, el piloto se llevó un susto nada más y los
daños se limitan solamente a su auto.
Los SP tampoco se libraron de un accidente.
Muchos quedaron asombrados cuando al final de la
recta, conocida como la "L", el auto número 88
perdió el control y se fue a estrellar directo a la
barrera de llantas. Para bien del piloto y, a pesar de
que se vio muy serio el accidente, para el segundo
heat estaba nuevamente en la competencia y con el
mismo vehículo.
La categoría Turismo Modificado se centró
solamente en la lucha entre Tarazi y Carlos
Rodríguez. Esta vez, Pierre Safie corrió con un
Nissan Silvia, lastimosamente la potencia del Silvia
no se compara con la del Corvette de Rodríguez ni
con la del Camaro de Tarazi.
Esto relegó a Safie a un predestinado tercer lugar,
así que la lucha fue entre Rodríguez y Tarazi. El
42 guatemalteco Rodríguez hizo todo lo posible por
darle alcance a Tarazi hasta estar incluso a
milésimas de segundo tras de él pero fue imposible
sobrepasarle. Hasta la fecha, la potencia del
Camaro de Tarazi es insuperable.
A comparación de otras competencias, el
desempeño de Carlos Rodríguez mejoró mucho y se
espera que Safie vuelva a tomar las riendas de su
Porsche RSR, el cual resultó con el motor dañado No hay quien detenga a Tarazi en su Camaro ya que marcha invicto en la modificada. Esta fecha tuvo la presencia de los
durante los entrenamientos pasados. prototipos SP de Guatemala además de todas las categorías que puntúan por el nacional.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
 Automovilismo Internacional- PATRON GT3 CHALLENGE USA beatriz@grupopuromotor.com

Por: Beatrzi Núñez / Fotos: Alex Alens

Quirós retiene el quinto lugar

Las dificultades fueron más de las esperadas en el circuito Autobahn
Country Club en Illinois, sede de la quinta y sexta fecha del Patrón GT3
Challenge que se disputó el pasado 25 y 26 de julio.

L
os pilotos del Campeonato llegaron a este
nuevo circuito y se encontraron con un
trazado muy técnico y con algunas
dificultades, entre ellas la lluvia que cayó la noche
anterior a la clasificación.
Con la pista sucia luego de que algunos autos se
salieran por las condiciones húmedas, la
clasificación empezó cuesta arriba para el tico, ya
que en las primeras vueltas estaba en el puesto 14,
luego, justo a la mitad de los 30 minutos de
clasificación, dio el salto a la sétima posición, pero
al finalizar bajó a la casilla 10 de salida, logrando su
mejor tiempo en la vuelta 8.
El sábado, tan solo iniciar la competencia, Quirós
pasó al sétimo lugar y ahí estuvo hasta que bajó
sus tiempos hasta los 29 segundos y llegó al quinto
lugar. Ahí se mantuvo disputando esa posición
hasta que la perdió con Mitchell Pagerey.
Quirós siguió luchando por remontar más
posiciones y, en la última vuelta, hizo su mejor
tiempo de la competencia con 2:28.901, sin
embargo no le alcanzó y se quedó a tan solo 0.691
milésimas de Pagerey y finalizó en el sexto lugar
general y de su categoría.
Mejoró su posición y retuvo la
posición en el Campeonato
La segunda competencia del fin de semana llegó
y el tico logró salir desde la cuarta posición, gracias
a su buen tiempo que marcó durante la jornada del
sábado.
Una vez iniciada la competencia, Quirós sostuvo
la presión de Galen Bieker, mientras que el tico
trataba de acercarse al tercer lugar, Mitchell
Pagerey.
“Nos fue bien, tuve un pique muy fuerte con
Pagerey y faltando cuatro vueltas, dos carros
tuvieron un accidente bastante fuerte y entró el
Pace Car, terminamos la carrera así pero creo que
si eso no hubiera pasado hubiese atacado al final
en busca del tercer lugar”, afirmó Quirós.
La carrera terminó con el Pace Car en pista y los
autos en fila india pero con esa cuarta posición del
día, Quirós pudo retener la quinta posición de su
categoría y de la general por el Campeonato.
Ahora suma 71 puntos y está a ocho de Pagerey
por el cuarto puesto. El liderato lo ostenta Bob
Faieta con 114 puntos, seguido por Martin Snow
con 112 y Galen Bieker con 86.

44

Un sexto y un cuarto lugar fue el balance para Amadeo en Illinois. Las difíciles condiciones del trazado convirtieron esta carrera
en todo un reto para el nacional.

PUROMOTOR
LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009
beatriz@grupopuromotor.com Automovilismo Internacional - LATAM CHALLENGE SERIES

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Team Costa Rica

André Solano:
Triunfo lo acerca al título
Una nueva victoria en el Autódromo La Cantera en Chihuahua confirmó la
paternidad de André Solano en este circuito, pero lo más importante es que escaló
una posición y ahora es tercero en la clasificación del LATAM Challenge Series.

E
l pasado 1 y 2 de agosto, la ciudad de Chihuahua recibió a la
novena y décima fechas de la Fórmula 2000. Lo ajustado de
la puntuación general, así como los números con los que
llegó Solano hacían prever una disputada competencia.
La jornada no comenzó muy bien para el tico, ya que el viernes el
equipo enfrentó problemas mecánicos que se creyeron resueltos
ese mismo día pero que el sábado les pasaron la factura. Ese día,
cuando parecía que todo marchaba viento en popa, los imprevistos
aparecieron nuevamente, las clasificaciones, en la mañana del
sábado, fueron desalentadoras: 12va casilla; con el agravante de
que la tarde del mismo sábado se corría la fecha nueve del
Campeonato.
El tico, a brincos y a saltos, logró finalizar la competencia en el
noveno lugar. El ganador de la competencia fue el mexicano
Gerardo Nieto seguido por David Farías, integrante del Team Costa
Rica y Giancarlo Serenelli.
En esa competencia, el también integrante del Team CR, el
panameño Freddy Zebede, se quedó a un paso del podio finalizando
de cuarto y el tercer piloto del team Ricardo Vera, fue octavo y se
aseguró así (recordemos que el piloto que finaliza en esa posición
obtiene la pole de la siguiente fecha) su primera pole en el
Campeonato para el domingo.

Remontada y triunfo
Luego del trabajo de reparación en el fórmula de Solano que tardó
toda la noche y madrugada del sábado, el tico salió desde la novena
posición y, con el pasar de las vueltas, fue remontando posiciones.
En tan solo ocho vueltas el tico ya estaba peleando el podio con
Nieto, Farías, Serenelli y Baca. La última vuelta llegó y Solano cruzó
de primero la línea de meta por delante de Zebede y Baca, quienes 45
completaron el podio. La diferencia con Zebede fue de apenas 320
milésimas de segundo.
Con ese resultado, Solano subió a la tercera posición general del
Campeonato que ahora lidera Serenelli, tras el problema que le
impidió a Farías sumar puntos en la jornada del domingo. La
diferencia entre los tres primeros lugares es de tan solo ocho puntos.
El mejor resultado del domingo para el Team Costa Rica lo Luego de su resultado en Chihuahua André Solano se metió al top 3 del LATAM Challenge Series,
propició Zebede con ese segundo puesto, mientras que Ricardo mientras que el boricua Ricardo Vera y el panameño Freddy Zebede completaron las dos fechas y
Vera fue noveno y Farías no pudo puntuar. fueron los mejores del Team Costa Rica.

PUROMOTOR
NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA
TOYOTA GROUP