Manual de Servicio TNE (1) Yanmar

TNE
MANUAL DE SERVICIO
MOTORES INDUSTRIALES DIESEL
series MODELO
TNE
INTRODUCCIN
Este manual describe el procedimiento de mantenimiento y servicio de los motores industriales Yanmar de la serie TNE (con cmara de pre-combustin SWIRL [que denominaremos sistema de combustin indirecta] y sistemas de combustin directa). Antes de iniciar el servicio y mantenimiento de un motor TNE, le rogamos lea detenidamente este manual y tenga en consideracin que un motor TNE estndar puede diferir tanto en estructura como en especificacin aplicable de los motores instalados en mquinas individuales (como generadores, bombas, compresores, etc). Para ms informacin, lea detenidamente los manuales proporcionados con cada mquina. Este manual de servicio est sujeto a modificaciones, con o sin previo aviso, con respecto a su estructura y contenido de mantenimiento, debido a mejoras en la calidad del motor.
Antes de empezar a trabajar

Para poder trabajar eficientemente, deber realizar la siguiente preparacin: 1. Revisin del historial del cliente. (1) Fecha de la ltima revisin. (2) En qu mes fu realizado el ltimo servicio, qu problemas hubo y cul es el historial de ese motor. 2. Control de piezas en stock. (1) Revisin del stock de piezas que se utilizan, de piezas que hay que cambiar, etc. necesarias para el servicio. (2) Provisin de una lista de revisiones, despiece y tarjeta de piezas. 3. Provisin de un control de servicios. (1) Plan del tiempo de trabajo. (2) Hoja de revisiones (incluyendo piezas usadas). (3) Datos de medida de las piezas (para mantener funcionamiento y calidad) (4) Datos y calidad de rendimiento
4. Herramientas para desensamblaje y montaje. (1) Herramientas. (2) Utensilios de medicin. (3) Otros instrumentos y equipo necesarios para el servicio.
Este producto ha sido desarrollado, diseado y producido de acuerdo con el Sistema de Estndares de Calidad ISO 9001 (Organizacin Internacional de Estandarizacin) en las siguientes instituciones autorizadas: JMI (Instituto de Inspeccin de Maquinaria y Metales de Japn), BSI (Institucin Britnica de Estndares) y EQNET (Red Europea para Certificacin y ASSESSMENT de Sistemas de Calidad).
Certificado bajo los siguientes estndares: ISO 9001 - 1987 / BS 5750: Parte 1 : 1987 / EN 29001 - 1987 / JIS Z9901 - 1991
NDICE
1. Caractersticas y rendimiento 1-1 2TNE68 . . . . . . . . . . . . 1-2 3TNE68 . . . . . . . . . . . . 1-3 3TNE74 . . . . . . . . . . . . 1-4 3TNE78A . . . . . . . . . . . 1-5 3TNE82A . . . . . . . . . . . 1-6 3TNE82 . . . . . . . . . . . . 1-7 3TNE84 . . . . . . . . . . . . 1-8 3TNE88 . . . . . . . . . . . . 1-9 4TNE82 . . . . . . . . . . . . 1-10 4TNE84 . . . . . . . . . . . . 1-11 4TNE88 . . . . . . . . . . . . 1-12 3TNE84T . . . . . . . . . . . 1-13 4TNE84T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. .................................. 1-1 1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 1-9 1-10 1-11 1-12 1-13
2. Partes del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2-1 Sistema de inyeccin indirecta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2-2 Sistema de inyeccin directa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 3. Agua 3-1 3-2 3-3 de refrigeracin, aceite lubricante y combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3-1 3-2 3-3
4. Diagnstico de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4-1 Causas y remedios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4-2 Diagnsticomediante la medicin de la presin de compresin . . . . . . . . . . . . . . 4-3 5. Herramientas especiales para el servicio e instrumentos de medicin . . . . . . . . . . 5-1 5-1 Herramientas especiales para el servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5-2 Instrumentos de medicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3 6. Medicin, inspeccin y ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Medicin de la presin de compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2 Ajuste del huelgo de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Revisin de la tensin de la correa V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 Medicin y revisin de la presin de inyeccin y patrones de pulverizacin de la vlvula de inyeccin de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Revisin y ajuste de los intervalos de inyeccin de combustible . . . . . . . . . . . . . 6-6 Ajuste de revoluciones a carga mxima y a ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 Revisin del sistema de refrigeracin y fugas de agua en el rediador . . . . . . . . . 6-8 Revisin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9 Revisin de los sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10 Revisin de la refrigeracin del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11 Revisin de la boquilla de refrigeracin del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 6-1 6-3 6-4 6-4 6-8 6-10 6-10 6-11 6-13 6-14 6-15
7. Procedimientos de medicin, Datos de servicio y Correciones . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 Bloque del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Balancn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Pistn y segmentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 Engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9 Bomba trocoidal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7-1 7-1 7-7 7-10 7-12 7-17 7-20 7-22 7-25 7-27
8. Desmontaje y ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 4-1 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 4-2 Precauciones antes y durante el ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6 9. Datos 9-1 9-2 9-3 9-4 9-5 9-6 9-7 9-8 9-9 9-10 de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bloque del cilindro . . . . . . . . . . . . . . Balancn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Segmentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . Cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huelgo lateral y huelgo de las piezas Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. 9-1 9-1 9-2 9-2 9-3 9-4 9-5 9-5 9-5 9-6 9-6
10.Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 10-1 Tuercas y tornillos principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 10-2 Tuercas y tornillos estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 11. Bomba de inyeccin para el sistema de inyeccin indirecta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1 Despiece (Tipo YPFR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3 Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-4 Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.Bomba de inyeccin para el sistema de inyeccin directa . . . 12-1 Despiece (Tipo YPES) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-2 Herramientas especiales para el desmontaje y ensamblaje 12-3 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-4 Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-5 Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... .... .... .... .... .... 11-1 11-1 11-2 11-3 11-5 12-1 12-1 12-2 12-2 12-3 12-5
13.Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1 Despiece del regulador para el sistema de inyeccin indirecta 13-2 Despiece del regulador para el sistema de inyeccin directa . . 13-3 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-4 Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-5 Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.Turboalimentador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-1 Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-2 Construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3 Mtodo de ajuste de la vlvula de presin . . . . . . . . 14-4 Despiece del turbocargador (con vlvula de presin) 14-5 Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-6 Estndares de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.Informacin de servicio para la normativa CARB ULG 15-1 Etiquetas de control de emisiones . . . . . . . . . . . . 15-2 Limitacin de las revoluciones mximas y mnimas 15-3 Limitacin del volumen de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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13-1 13-1 13-2 13-3 13-7 13-9 14-1 14-1 14-1 14-3 14-5 14-6 14-6 15-1 15-1 15-8 15-8
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Anexo Ilustracin 1. Despiece del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1 Anexo Ilustracin 2. Despiece del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2
Desglose descriptivo del nombre del motor
Categora de aplicaciones
* Para las categoras de aplicaciones descritas en el Captulo 1, Especificaciones y Rendimiento
1. Caractersticas y rendimiento
1.
1-1
Caractersticas y rendimiento
2TNE68
* Condiciones de salida: Presin de admisin 250 mmAq, presin de escape 550 mm Aq, otras condiciones segn la norma JIS D 10051986. Despus de un mnimo de 30 horas de funcionamiento.
Unidad Aplicacin Tipo Sistema de combustin N cilindros Dimetro x carrera Desplazamiento Orden de encendido Velocidad de revoluciones continua Potencia mxima Velocidad mxima sin carga Velocidad mnima sin carga Sentido de la rotacin Toma de fuerza CARACTERSTICAS Radio de compresin Intervalos de inyeccin (FID, B.T.D.C.) Presin de compresin Presin de la inyeccin Gasoil recomendado Sistema de lubricacin Capacidad de aceite mxima / efectiva Aceite recomendado Sistema de refrigeracin Capacidad agua refrigeracin Ventilador (n cuchillas x dia.) Diam. polea cigeal V/ Diam. ventilador polea V Regulador Sistema de encendido Dimensiones (l x an x al) Peso en seco Rendimt RENDIMIENTO regulador (velocidad total) Presin aceite Dif vel. transitoria Banda vel. ralent Tiempo recuperacin Fluctuacin revol. Funcionamiento estipulado Ralent
+50 0
2TNE68 VM CH VH
mm l rpm kW (HP) kW (HP) rpm rpm deg MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2) l l mm mm mm kg % % sec rpm MPa (kgf / cm )
2
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua Cmara especial de pre-combustin turbulenta 2 68 x 72 0,523 12 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 5,74 (7,8) 6,25 (8,5) 7,72 (10,5) 6,84 7,43 7,94 8,46 8,46 (9,3) (10,1) (10,8) (11,5) (11,5) 800 Volante 23,0 14 1 3,24 0,1 a 250 rpm (33 1) a 250 rpm 11,8 +1,00 (120 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 1,6 / 0,6 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 0,6 (slo para el motor) Tipo descarga, 5 x 290 95 / 85 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 373,5 x 417 x 498 383,5 x 417 x 498 55 / 65 12 9 8 7 30 0,25 0,05 (2,5 0,5) 0,29 0,05 (3,0 0,5) 0,06 ( 0,6) 6 6 20 0,34 0,05 (3,5 0,5) 30 383,5 x 409 x 540 65 10 5 373,5 x 417 x 540 383,5 x 417 x 540 55 / 65 12 7 2,3 / 1,0 16 1 9,12 (12,4) 10,0 8,68 9,19 9,64 (13,6) (11,8) (12,5) (13,1) 800
2180 2375 2570 2780 2970 3180 3180 3780 3425 3640 3850 1500 Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)
MPa (kgf / cm2)
*1. Denominacin de dimensiones y peso en seco del motor en numerales Aplicaciones CL/CH: motor con carcasa del volante Aplicaciones VM/VH: motor con placa posterior/con carcasa del volante
1-1
1-2
3TNE68
Condiciones de salida: Presin de admisin 250 mmAq, presin de escape 550 mm Aq, otras condiciones segn la norma JIS D 10051986. Despus de un mnimo de 30 horas de funcionamiento.
+50 0
3TNE68 VM CH VH
2
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua Cmara especial de pre-combustin turbulenta 6 68 x 72 0,784 1321 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 11,7 (15,7) 8,6 9,4 10,3 11,2 12,0 12,9 12,9 (11,5) (12,6) (13,8) (15,0) (16,1) (17,3) (17,3) 800 Volante 23,0 14 1 3,24 0,1 a 250 rpm (33 1) a 250 rpm 11,8 +1,00 (120 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 2,4 / 1,0 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 0,9 (slo para el motor) Tipo empuje, 5 x 310 105 / 85 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 463,5 x 401 x 496 473,5 x 401 x 496 70 / 81 12 9 8 7 30 0,25 0,05 (2,5 0,5) 0,29 0,05 (3,0 0,5) 0,06 ( 0,6) 6 6 20 0,34 0,05 (3,5 0,5) 30 473,5 x 401 x 496 81 10 5 463,5 x 401 x 496 473,5 x 401 x 496 70 / 81 12 8 3,0 / 1,0 16 1 13,7 (18,4) 15,1 13,1 13,8 14,5 (20,2) (17,6) (18,5) (19,4) 800
MPa (kgf / cm2)
*1. Denominacin de dimensiones y peso en seco del motor en numerales Aplicaciones CL/CH: motor con carcasa del volante Aplicaciones VM/VH: motor con placa posterior/con carcasa del volante 1-2
1-3
3TNE74
+50 0
3TNE74 VM CH VH
2
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua Cmara especial de pre-combustin turbulenta 3 74 x 78 1,006 1321 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 15,1 (20,2) 11,00 12,1 13,2 14,3 15,5 16,6 16,6 (14,8) (16,2) (17,7) (19,2) (20,8) (22,3) (22,3) 800 Volante 23,0 14 1 3,43 0,1 a 250 rpm (35 1) a 250 rpm 11,8 +1,00 (120 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 2,4 / 1,0 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 0,9 (slo para el motor) Tipo empuje, 5 x 310 110 / 85 Tipo empuje, 6 x 335 110 / 97 3,3 / 1,4 16 1 17,4 (23,3) 19,1 16,6 17,1 17,7 (25,6) (22,3) (22,9) (23,7) 800
Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 469,1 x 440 x 502 476,6 x 440 x 502 85 / 102 12 9 8 7 30 0,25 0,05 (2,5 0,5) 0,29 0,05 (3,0 0,5) 0,06 ( 0,6) 6 6 20 0,34 0,05 (3,5 0,5) 30 476,6 x 440 x 502 100 10 5 469,1 x 440 x 502 476,6 x 440 x 502 85 / 100 12 8
MPa (kgf / cm2)
1-3
1-3
3TNE78A
Aplicacin Tipo
Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

+50 0
3TNE78A CL VM CH VH
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua Sistema de inyeccin directa 3 78 x 84 1,204 1321 1500 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 9,1 10,8 (12,2) (14,5) 9,9 11,9 13,2 14,6 15,9 17,2 18,5 19,9 (13,3) (16,0) (17,7) (19,6) (21,3) (23,1) (24,8) (26,7) 1200 800 Volante 18,0 10 1 12 1 14 1 16 1 24 1 18 1 20 1 24 1 18,0 (24,1) 19,9 (26,7) 21,0 (28,2) 23,2 20,5 21,6 23,2 (31,1) (27,5) (29,0) (31,1) 800
Sistema de combustin N cilindros Dimetro x carrera Desplazamiento Orden de encendido Velocidad de revoluciones continua Potencia mxima Velocidad mxima sin carga Velocidad mnima sin carga Sentido de la rotacin Toma de fuerza CARACTERSTICAS Radio de compresin Intervalos de inyeccin (FID, B.T.D.C.) Presin de compresin Presin de la inyeccin Gasoil recomendado Sistema de lubricacin Capacidad de aceite mxima / efectiva Aceite recomendado Sistema de refrigeracin Capacidad agua refrigeracin Ventilador (n cuchillas x dia.) Diam. polea cigeal V/ Diam. ventilador polea V Regulador Sistema de encendido Dimensiones (l x an x al) Peso en seco Rendimt RENDIMIENTO regulador (velocidad total) Presin aceite Dif vel. transitoria Banda vel. ralent Tiempo recuperacin Fluctuacin revol. Funcionamiento estipulado Ralent
rpm rpm deg MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2) l l mm mm mm mm kg % % sec rpm MPa (kgf / cm2) MPa (kgf / cm2)
1575 1870 2180 2375 2570 2780 2970 3180 3150 3745 3455 3670 3890 1500 Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)
3,14 0,1 a 250 rpm (32 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 3,6 / 1,3 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 1,8 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 335 120/ 90 110/ 110 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 553 x 489 x 565 138 10 5 5 15 8 4 9 8 520,5 x 489 x 565 528 x 489 x 565 112 / 128 12 7 6 25 0,29 0,05 (3,0 0,5) 0,06 ( 0,6) 6 528 x 489 x 565 124 10 8 5 4 30 0,34 0,05 (3,5 0,5) 5 520,5 x 489 x 565 528 x 489 x 565 112 / 124 12 8 6 5,0 / 1,7
1-5
3TNE82A
+50 0
3TNE82A CL VM Sistema de inyeccin directa 3 82 x 84 1,330 1321 1500 9,9 (13,3) 11,0 (14,8) 1575 1800 12,0 (16,1) 13,2 (17,7) 1870 2000 14,6 (19,6) 2180 2200 16,0 (21,5) 2375 2400 17,5 (23,5) 2570 2600 19,0 (25,5) 2780 2800 20,5 (27,5) 2970 3000 21,9 (29,4) 3180
mm l rpm kW (HP) kW (HP) rpm rpm deg MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2) l l mm mm mm kg % % sec rpm MPa
2
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua
1200 Volante 18,0 10 1 12 1
800
Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)
14 1
16 1
3,04 0,1 a 250 rpm (31 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 3,6 / 1,3 5,0 / 1,7 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 1,8 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 335 120 / 90 110 / 110
Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 553 x 489 x 565 138 10 5 5 15 0,25 0,05 8 4 9 8 520,5 x 489 x 565 528 x 489 x 565 112 / 128 12 7 6 25 0,29 0,05 (3,0 0,5) 0,06 ( 0,6) 6
(kgf / cm ) (2,5 0,5) MPa (kgf / cm2)
1-5
1-6
3TNE82
+50 0
3TNE82 CL VM CH VH
mm l rpm kW (HP) kW (HP) rpm rpm deg MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2) l l mm mm mm kg % % sec rpm MPa
2
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua Sistema de inyeccin directa 3 82 x 90 1,425 1321 1500 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 10,5 (14,1) 11,6 (15,6) 12,7 (17,0) 14,0 15,5 16,9 18,4 19,9 21,3 23,2 (18,8) (20,8) (22,7) (24,7) (26,7) (28,6) (31,1) 800 Volante 18,0 10 1 12 1 14 1 16 1 24 1 18 120 1 24 1 21,0 (28,2) 23,2 (31,1) 24,4 (32,7) 26,9 24,4 25,6 26,9 (36,1) (32,7) (34,3) (36,1) 800
1570 1870 2160 2375 2570 2780 2970 3180 3150 3745 3455 3670 3890 1200 1500 Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)
3,04 0,1 a 250 rpm (31 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 4,7 / 1,8 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 2,0 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 335 120/ 90 110/ 110 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 589x486x623 161 10 5 8 4 5 15 0,29 0,05 8 556 x 486 x 623 / 564 x 486 x 623 (*) 138 / 155 12 7 6 25 0,34 0,05 (3,5 0,5) 0,06 ( 0,6) 6 564x486x623 149 10 8 5 4 30 5 igual (*) 138 / 149 12 8 6 6,9 / 2,1
(kgf / cm ) (3,0 0,5) MPa (kgf / cm2)
1-7
3TNE84
Aplicacin Tipo

+50 0
3TNE84 CL VM CH VH
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua Sistema de inyeccin directa 3 84 x 90 1,496 1321 1500 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 11,3 (15,2) 12,4 (16,6) 13,5 (18,1) 14,8 16,4 18,1 19,7 21,3 23,0 24,6 (19,8) (22,0) (24,3) (26,4) (28,6) (30,8) (33,0) 800 Volante 18,0 10 1 12 1 14 1 16 1 24 1 18 1 20 1 24 1 22,4 (30,0) 24,6 (33,0) 26,1 (35,0) 28,7 25,6 27,0 28,3 (38,5) (34,3) (36,2) (38,0) 800
Sistema de combustin N cilindros Dimetro x carrera Desplazamiento Orden de encendido Velocidad de revoluciones continua Potencia mxima Velocidad mxima sin carga Velocidad mnima sin carga Sentido de la rotacin Toma de fuerza CARACTERSTICAS Radio de compresin Intervalos de inyeccin (FID, B.T.D.C.) Presin de compresin Presin de la inyeccin Gasoil recomendado Sistema de lubricacin Capacidad de aceite mxima / efectiva Aceite recomendado Sistema de refrigeracin Capacidad agua refrigeracin Ventilador (n cuchillas x dia.) Diam. polea cigeal V/ Diam. ventilador polea V Regulador Sistema de encendido Dimensiones (l x an x al) Peso en seco Rendimt RENDIMIENTO regulador (velocidad total) Presin aceite Dif vel. transitoria Banda vel. ralent Tiempo recuperacin Fluctuacin revol. estipulado Ralent
rpm rpm deg MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2) l l mm mm mm kg % % sec rpm MPa MPa (kgf / cm2)
1600 1900 2175 2375 2600 2800 3000 3225 3200 3800 3455 3670 3870 1200 1500 Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)
3,24 0,1 a 250 rpm (33 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 4,7 / 1,8 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 2,0 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 335 120/ 90 110/ 110 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 589x486x623 161 10 5 8 4 5 15 0,29 0,05 9 556 x 486 x 623 / 564 x 486 x 623 (*) 138 / 155 12 8 6 25 0,34 0,05 (3,5 0,5) 0,06 ( 0,6) 7 564x486x623 149 10 8 5 4 30 0,39 0,05 (4,0 0,5) 5 igual (*) 138 / 149 12 8 6 6,9 / 2,1
Funcionamiento
(kgf / cm2) (3,0 0,5)
1-8
3TNE88
Aplicacin Tipo

+50 0
3TNE88 CL VM Sistema de inyeccin directa 3 88 x 90 1,642 1321 1500 12,3 (16,5) 13,5 (18,1) 1600 1800 14,8 (19,8) 16,3 (21,9) 1900 2000 18,0 (24,1) 2175 2200 19,9 (26,7) 2375 2400 21,6 (29,0) 2600 2600 23,5 (31,5) 2800 2800 25,2 (33,8) 3000 3000 27,1 (36,3) 3225
rpm rpm deg MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2) l l mm mm mm kg % % sec rpm MPa
2
1200 Volante 18,0 10 1 12 1
800
14 1
16 1
3,43 0,1 a 250 rpm (35 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 4,7 / 1,8 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 2,0 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 335 120 / 90 110 / 110 6,9 / 2,1
Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 589 x 486 x 623 161 10 5 5 15 0,29 0,05 8 4 9 556 x 486 x 623 564 x 486 x 623 138 / 155 12 8 6 25 0,34 0,05 (3,5 0,5) 0,06 ( 0,6) 7
(kgf / cm ) (3,0 0,5) MPa (kgf / cm2)
1-9
4TNE82
Aplicacin Tipo

+50 0
4TNE82 CL VM CH VH
rpm rpm deg MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2) l l mm mm mm mm kg % % sec rpm MPa MPa (kgf / cm2)
3,04 0,1 a 250 rpm (31 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 5,8 / 2,3 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 2,7 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 370 120/ 90 110/ 110 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 683 x 498,5 x 618 184 10 5 8 4 5 15 0,29 0,05 8 632 x 448,5 x 618 658 x 498,5 x 618 160 / 170 12 7 6 25 0,34 0,05 (3,5 0,5) 0,06 ( 0,6) 6 658 x 498,5 x 618 170 10 8 5 4 30 5 650 x 498,5 x 618 658 x 498 x 618 160 / 170 12 8 6 7,9 / 2,5
Funcionamiento
(kgf / cm2) (3,0 0,5)
1-10 4TNE84
Aplicacin Tipo

+50 0
4TNE84 CL VM CH VH
3,24 0,1 a 250 rpm (33 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 5,8 / 2,3 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 2,7 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 370 120/ 90 110/ 110 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 683 x 498,5 x 618 184 10 5 8 4 5 15 0,29 0,05 9 632 x 498,5 x 618 658 x 498,5 x 618 160 / 170 12 8 6 25 0,34 0,05 (3,5 0,5) 0,06 ( 0,6) 7 658 x 498,5 x 618 170 10 8 5 4 30 5 650 x 498,5 x 618 658 x 498,5 x 618 160 / 170 12 8 6 7,9 / 2,5
Funcionamiento
(kgf / cm2) (3,0 0,5)
1-11 4TNE88
Aplicacin Tipo

+50 0
4TNE88 CL VM Sistema de inyeccin directa 4 88 x 90 2,189 13421 1500 16,4 (22) 18,0 (24,1) 1575 1800 19,6 (26,3) 21,6 (29,0) 1870 2000 24,1 (32,3) 2180 2200 26,5 (35,5) 2400 2400 28,8 (38,6) 2590 2600 31,3 (42,0) 2810 2800 33,7 (45,2) 2995 3000 36,0 (48,3) 3210
rpm rpm deg MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2) l l mm mm mm kg % % sec rpm MPa MPa (kgf / cm2)
1200 Volante 18,0 10 1 12 1
800
14 1
16 1
3,43 0,1 a 250 rpm (35 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 5,8 / 2,3 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 2,7 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 370 120 / 90 110 / 110 7,9 / 2,5
Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 683 x 498,5 x 618 184 10 5 5 15 0,29 0,05 8 4 9 632 x 498,5 x 618 658 x 498,5 x 618 160 / 170 12 8 6 25 0,34 0,05 (3,5 0,5) 0,06 ( 0,6) 7
(kgf / cm2) (3,0 0,5)
1-12 3TNE84T
Aplicacin Tipo

+50 0
3TNE84T CL VM CH VH
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua Sistema de inyeccin directa 3 84 x 90 1,496 1321 1500 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 14,0 16,6 (18,8) (22,3) 15,8 18,8 21,0 22,8 25,0 26,9 29,1 30,9 (21,2) (25,2) (28,2) (30,6) (33,5) (36,1) (39,0) (41,4) 1600 1900 2175 2375 2600 2800 3020 3240 1200 800 Volante 18,0 10 1 12 1 14 1 16 1 28,0 (37,5) 30,9 (41,4) 30,5 (40,9) 34,2 32,0 33,1 34,2 (45,9) (42,9) (44,4) (45,9)
2,94 0,1 a 250 rpm (30 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 4,8 / 1,9 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 2,0 (slo para el motor) Tipo empuje, 6 x 335 110/ 90 110/ 110 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 589 x 540 x 629 166 10 5 8 4 5 15 0,29 0,05 9 632 x 540 x 629 632 x 540 x 629 147 / 160 12 8 6 22 0,34 0,05 (3,5 0,5) 0,06 ( 0,6) 8
Funcionamiento
(kgf / cm2) (3,0 0,5)
1-13 4TNE84T
Aplicacin Tipo

+50 0
4TNE84T CL VM CH VH
Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua Sistema de inyeccin directa 4 84 x 90 1,995 13421 1500 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 19,1 24,3 (25,6) (32,6) 21,3 26,9 28,0 30,5 33,5 35,7 38,6 41,2 (28,6) (36,1) (37,5) (40,9) (44,9) (47,9) (51,8) (55,3) 1600 1900 2175 2375 2600 2800 3000 3225 1200 800 Volante 18,0 10 1 12 1 14 1 16 1 37,1 (49,8) 41,2 (55,3) 40,8 (54,7) 45,6 42,7 44,1 45,6 (61,2) (57,3) (59,1) (61,2)
2,94 0,1 a 250 rpm (30 1) a 250 rpm 19,6 +1,00 (200 +1,00) ISO 8217 BMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano n 45 min.) Lubricacin forzada por bomba trocoidal 5,8 / 2,3 Grado API clase CC o superior Lquida / radiador 2,7 (slo para el motor) Tipo descarga, 6 x 370 110/ 90 110/ 110 Centrifugacin mecnica (todo tipo de velocidades) Elctrico 674x 498,5 x 713 184 10 5 8 4 5 15 0,29 0,05 9 641 x 498,5 x 713 649 x 498,5 x 713 165 / 175 12 8 6 22 0,34 0,05 (3,5 0,5) 0,06 ( 0,6) 7
(kgf / cm2) (3,0 0,5)
2. Vista de la seccin transversal
2.
2-1
Partes del motor

Sistema especial con cmara de pre-combustin turbulenta (Sistema de inyeccin indirecta)
2-1 a)
2-1
Sistema especial con cmara de pre-combustin turbulenta (Sistema de inyeccin indirecta)
2-1 b)
2-2
Sistema de inyeccin directa
2-2 a)
2-2
2-2 b)
3. Agua de refrigeracin, aceite lubricante y combustible
3.
3-1
Agua de refrigeracin, aceite lubricante y combustible

Agua de refrigeracin 3-2 Aceite lubricante
1. Uso adecuado del agua de refrigeracin Las impurezas del agua de refrigeracin se incrustan en el motor y en el radiador y producen xido. Por este motivo se daan la conduccin de calor del sistema de refrigeracin y el flujo de agua, reduciendo las funciones de refrigeracin y recalentando el motor. Para evitarlo, drene el agua de refrigeracin cada 400 horas de funcionamiento del motor. Nunca utilice aguas duras en el sistema de refrigeracin. Para prevenir que, a bajas temperaturas, el agua de refrigeracin se congele, asegrese de utilizar un agente anticongelante. Para ms informacin y para instrucciones de uso de agentes antioxidantes, anticongelantes y limpiadores, pngase en contacto con su proveedor ms prximo. 2. Diagrama del sistema del agua de refrigeracin Sistema de inyeccin indirecta y sistema de inyeccin directa.
1. Uso adecuado del aceite lubricante El uso del aceite lubricante adecuado proporciona las siguientes ventajas: (1) Las piezas del motor que friccionan estn protegidas contra el roce y el desgaste. (2) Las piezas del motor estn protegidas contra el xido y la corrosin. (3) Las piezas del motor que se calientan son enfriadas de manera eficiente. (4) El motor est protegido contra fugas en la cmara de combustin. (5) Las piezas del motor estn protegidas contra depsitos de sedimentos. Por las razones expuestas, utilice aceite lubricante de clase CC o superior (Servicio de Clasificacin API).
[Para su referencia: El aceite lubricante debe utilizarse a temperatura ambiente] Seleccione la viscosidad del aceite lubricante dependiendo de la temperatura ambiente a la que se utilice el motor, siguiendo las indicaciones de la table siguiente (SAE):
3-1
2. Diagrama del sistema de lubricacin (1) Sistema de inyeccin indirecta
(2) Sistema de inyeccin directa
3-2
3-3
Combustible
(2) Depsitos en las muescas de los segmentos del pistn Los depsitos en las muescas de los segmentos del pistn producen circulacin de gas, lubricacin pobre, combustin defectuosa, consumo excesivo de aceite, contaminacin del aceite lubricante, desgaste prematuro, etc. de la camisa del cilindro y de los segmentos del pistn. (3) Atasco o corrosin del hueco de la tobera en la vlvula de inyeccin Una combustin defectuosa hace que se desgaste y se corroa el mecanismo de inyeccin, as como que se atasque la tobera.
1. Uso adecuado del gasoil Utilice un gasoil equivalente o superior al ISO 8217 DMA, BS 2869 Parte 1 Clase A1 o Parte 2 Clase A2 (Nmero cetano: 45 min.). Informe a sus clientes sobre el uso del combustible adecuado para evitar que puedan sufrir los siguientes problemas: (1) Depsitos en la vlvula de escape Los depsitos en la vlvula de escape producen una mezcla de aceite sin quemar en los gases de escape, as como erosin del asiento de la vlvula, una compresin pobre, combustin defectuosa, consumo excesivo de aceite, etc.
2. Diagrama del sistema de combustible (1) Sistema de inyeccin indirecta
(2) Sistema de inyeccin indirecta
3-3
4. Diagnstico de problemas
4.2
Diagnstico del problema mediante la medicin de la presin de compresin

3. La fuga de gas por la junta de la tobera o la junta de la culata. Adems, la presin de compresin disminuye cuando las piezas del motor estn gastadas y pierden resistencia debido al uso del motor durante largos perodos de tiempo. Los roces en el cilindro o en el pistn provocados por polvo o por cuerpos extraos a travs del filtro de aire sucio, y el desgaste o la rotura del juego de segmentos tambin disminuyen la presin de compresin. Por esta razn, diagnostique el estado del motor midiendo la presin de compresin.
*: Para el procedimiento de medicin de la presin de compresin, remtase al captulo 6, 6.1. Medicin de la presin de compresin. La reduccin de la presin de compresin del cilindro es una de las causas principales de un aumento en las fugas de gases (que provoca contaminacin y un mayor consumo de aceite lubricante adems de otros problemas) as como fallos en el arranque del motor. Los siguientes factores influyen en la presin de compresin: 1. La holgura entre el pistn y el cilindro. 2. La holgura alrededor de los asientos de vlvula de admisin y escape.
(1) Causas y medidas que deben adoptarse si la presin de compresin es menor que el valor lmite.
* Para los valores lmite de la presin de compresin, vase el capitulo 6, 6-1 Medicin de la presin de compresin. N 1 Pieza Elemento filtro de aire Causa Medidas
Limpiar el elemento filtrante Elemento filtrante obstruido Cambiar el elemento filtrante por Elemento filtrante roto uno nuevo Sello del elemento filtrante defectuoso Holgura excesiva de la vlvula o ninguna holgura Reglaje de la vlvula incorrecto Holgura de la vlvula incorrecta Ajustar la holgura de la vlvula (vase el captulo 6. 6-2) Ajustar la holgura de la vlvula (vase el captulo 6. 6-2) Inspeccionar y ajustar el balancn de la vlvula. (vase el captulo 7, 7-3, 7-6, 7-8.) Cambie la junta Reajuste la culata y la tobera al par especificado (vase el captulo 10, 10-1) D un golpe seco a los asientos de las vlvulas (vase el captulo 7, 7-1. 2.) Cambie las vlvulas de admisin y escape
2 3
Holgura de la vlvula Reglaje de la vlvula
Junta de la culata Junta de la tobera Vlvula de admisin /escape Asiento de la vlvula Pistn Juego de segmentos Cilindro
Fuga de gas por la junta
Fuga de gas provocada por asientos de vlvulas gastados o cuerpos extraos atrapados Agarrotamiento de las vlvulas
Fuga de gas provocada por roces Rectifquelos con piedra abrasiva y utilice piezas sobredimensionadas. o desgaste del pistn, del juego (vase el captulo 7, 7-2. 3. y 7-4.8.) de segmentos o del cilindro.
4-3
5. Herramientas de reparaciones especiales e instrumentos de medicin
5.
Herramientas especiales para el servicio e instrumentos de medicin
Aunque se puede montar y desmontar la mayora de las piezas del motor con herramientas de reparaciones estndar, se recomienda suministrar las siguientes herramientas e instrumentos de medicin para conseguir un trabajo ms eficaz y exacto, as como una medicin, un diagnstico y una resolucin de problemas correctos.
5-1
5-2
5-2
Instrumentos de medicin
5-3
5-4
5-5
6. Medicin, inspeccin y ajuste
6.
6-1
Medicin, inspeccin y ajuste

Medicin de la presin de compresin
* Conecte siempre la junta a la punta del adaptador.
1. Procedimiento de medicin (1) Caliente el motor. Quite el tubo de inyeccin de combustible y la vlvula de inyeccin del cilindro que se va a medir. (2) Arranque el motor antes de conectar el adaptador de la galga de compresin. *: 1. Arranque el motor cuando se haya girado la palanca del regulador a la posicin de PARADA (sin inyeccin). 2. Para la galga de compresin y el adaptador de la galga de compresin, remtase al captulo 5, 5-2. (3) Conecte el adaptador de la galga de compresin y la galga de compresin al cilindro que se va a medir.
(4) Arranque el motor con el motor de arranque hasta que la lectura de la galga de compresin est estabilizada, siguiendo los pasos que se describen en (2), *1.
[Referencia: Lista de las presiones de compresin del motor]
6-1
[Referencia: Variacin de la presin de compresin con la velocidad del motor]
(1)
Sistema de inyeccin indirecta
(2)
2. Acciones que se deben emprender cuando la lectura de la presin de compresin est por debajo del valor lmite. Alguna pieza del motor ocasiona problemas. Para la resolucin de problemas, remtase al captulo 4, 4-2 diagnstico del problema mediante la medicin de la presin de compresin.
6-2
6-2
Ajuste del la huelgo de la culata
(1) Inspeccione y ajuste el huelgo de la culata con el motor en fro. (2) Levante el pistn del cilindro que va a medir, hasta el punto muerto superior de compresin. (3) Afloje la tuerca de seguridad y el tornillo de ajuste. Asegrese de que la tapa de la vlvula no est inclinada ni tenga suciedad incrustada.
(4) Inserte una galga de espesores entre el balancn y la tapa de la vlvula. Apriete el tornillo de ajuste hasta que se obtenga la holgura especificada ms abajo.
*: 1. Si la tapa de la vlvula est gastada o deteriorada en la culata, reemplcela por una nueva. 2. Asegrese de que la tapa de la vlvula encaja en la culata de la vlvula de admisin/escape.
6-3
6-3
Revisin de la tensin de la correa V
Empuje con el dedo el centro de la correa trapezoidal entre el alternador y la bomba de agua refrigerante. Si la desviacin es de 10 15 mm, la tensin de la correa trapezoidal es aceptable. Si no es as, ajuste la tensin utilizando un ajustador en el alternador.
6-4
Medicin y comprobacin de la presin de inyeccin y patrones de la pulverizacin de la vlvula de inyeccin del combustible
1. Medicin de la presin de inyeccin *: Quite cuidadosamente los posos de carbonilla de la tobera de inyeccin antes de medir. (1) Conecte la vlvula de inyeccin de combustible al tubo de alta presin del probador de la tobera. (2) Mientras bombea la palanca del probador de la tobera, lea la galga de presin del probador de la tobera en el momento en que la tobera inicia la inyeccin de combustible. *: Para la presin de inyeccin de cada motor, remtase al captulo 1, Especificaciones y Rendimiento (3) Si la lectura de la presin de inyeccin es menor que el valor especificado, cambie el separador de ajuste de presin por uno ms grueso.
6-4
Grosor del separador de ajuste de presin (mm.) Sistema de inyeccin indirecta Sistema de inyeccin directa 0,1, 0,2, 0,3, 0,4, 0,5
Ajuste de la presin de inyeccin Aumente el grosor del separador de ajuste de presin en 0,1 mm. y la presin de inyeccin aumenta aproximadamente en 7-10 kgf./cm2. Aumente el grosor del separador de ajuste de presin en 0,1 mm. y la presin de inyeccin aumenta aproximadamente en 19 kgf/cm2.
0,13, 0,15, 0,18, 0,4, 0,5, 0,8
[Referencia: Estructura de la vlvula de inyeccin de combustible]
2. Patrn e la pulverizacin Mientras bombea la palanca del probador de la tobera de 4 a 6 veces por segundo a la presin de inyeccin especificada (vase el captulo 1, Especificaciones y rendimiento), compruebe la pulverizacin. Si se encuentra con el siguiente problema, limpie o cambie la tobera.
(1) Asegrese de que la pulverizacin no es a chorro ni demasiado fina. (2) Asegrese de que el combustible se pulveriza de forma cnica alrededor de la lnea central de la tobera y de que el ngulo de expansin de la inyeccin del combustible es de 5-10 en el sistema de inyeccin indirecta o aproximadamente de 150 en el sistema de inyeccin directa.
6-5
[Patrn normal de pulverizacin]
[Patrones anormales de pulverizacin]
(3) Coloque una hoja de papel blanco a 30 cm por debajo de la tobera. La pulverizacin de inyeccin debera formar un crculo perfecto. (4) No debera gotear gasoil de la tobera despus de la inyeccin. (5) No debera rezumar gasoil del orificio de inyeccin cuando se aumenta la presin a algo menos de los 20 kgf/cm2 especificados. (6) Compruebe la inyeccin con el probador de la tobera. Ajstelo de nuevo y vulvalo a comprobar si se produce una fuga excesiva de gasoil en la junta. Reemplace la tobera entera si la fuga de gasoil sigue siendo excesiva.
6-6
3. Prueba de deslizamiento de la vlvula de la tobera Lave cuidadosamente la vlvula de la tobera utilizando aceite de diesel limpio. Sostenga el cuerpo de la tobera verticalmente y levante la vlvula de la tobera aproximadamente 1/3 de su longitud con una mano. Compruebe si la tobera cae suavemente por su propio peso al soltarla. Si es as, la vlvula de la tobera est bien. En caso de que la tobera sea nueva, quite el precinto aislante, e introdzcala en aceite diesel limpio, o similar, para limpiar las superficies interiores y exteriores y para quitar cuidadosamente el aceite antioxidante antes de utilizar la tobera. Fjese que una tobera nueva est revestida con aceite antioxidante y est precintada con un sello para aislarla del aire exterior.
3. Nmero de identificacin del cuerpo
de la tobera
6-7
6-5
Revisin y ajuste de los intervalos de inyeccin del combustible
1. Sistema de inyeccin indirecta (1) Utilizando la polea del cigeal, gire el motor en la direccin especificada. Compruebe el reglaje de inyeccin en la vlvula de descarga de la bomba de inyeccin del combustible para el cilindro n1. (Los cilindros estn numerados sucesivamente desde el cilindro n1 del lado del volante).
(2) Cuando se gira el cigeal en la direccin indicada, aumenta el nivel de aceite en la punta del soporte del muelle de la vlvula de descarga. En ese momento, pare el cigeal. (3) Identifique la marca de reglaje colocada en el volante a travs del orificio de acceso de la carcasa del volante. *: Para el reglaje de inyeccin de combustible de cada modelo de motor, vase el captulo 1, Especificaciones y Rendimiento.
(4) Si el reglaje de inyeccin actual difiere del reglaje especificado, quite la bomba de inyeccin de combustible, y ajuste el reglaje aumentando o disminuyendo el grosor del separador de ajuste entre la bomba de inyeccin del combustible y la caja de engranaje. Aumente el grosor del separador para retrasar el reglaje de inyeccin. Disminuya el grosor del separador para adelantar el reglaje de inyeccin.
6-8
2. Sistema de inyeccin directa (1) Utilizando la polea del cigeal, gire el motor en la direccin especificada. Compruebe el reglaje de inyeccin en la vlvula de descarga de la bomba de inyeccin del combustible para el cilindro n1. (Los cilindros estn numerados por orden desde el cilindro n1 del lado del volante).
(2) Cuando se gira el cigeal en la direccin indicada, aumenta el nivel de gasoil en la punta del soporte del muelle de la vlvula de descarga. En ese momento, pare el cigeal. (3) Identifique la marca de reglaje colocada en el volante a travs del orificio de acceso de la carcasa del volante. *: Para el reglaje de inyeccin de combustible de cada modelo de motor, vase el captulo 1, Especificaciones y Rendimiento.
(4) Si el reglaje de inyeccin medido difiere del reglaje especificado, ajuste el reglaje de inyeccin bajando la bomba de inyeccin de combustible hacia el motor o hacia el lado opuesto despus de aflojar la tuerca de seguridad de la bomba de inyeccin de combustible. Si el reglaje de inyeccin se produce tarde, aleje la bomba de inyeccin de combustible del motor. Si el reglaje del motor se produce demasiado temprano, baje la bomba de inyeccin hacia el motor.
6-9
6-6
Ajuste de las revoluciones a carga mxima y a ralent
(1) Primero caliente el motor. Despus, aumente gradualmente la velocidad del motor hasta las revoluciones mximas a ralent. (Vase el captulo 1, Especificaciones y Rendimiento). (2) Si las revoluciones mximas a ralent actuales son distintas de las especificadas, ajstelas utilizando el tornillo de ajuste de revoluciones mximas sin carga. (3) Ponga el motor a ralent, (vase el captulo 1, Especificaciones y Rendimiento) girando el tornillo de ajuste. *: El grfico muestra una vista en perspectiva parcial del regulador del sistema de inyeccin directa.
6-7
Revisin del sistema de refrigeracin y fugas de agua en el radiador
1. Comprobacin de las fugas de agua en el sistema de refrigeracin *: El sistema de refrigeracin puede ser revisado con el motor caliente. . (1) Suministre agua refrigerante hasta el nivel normal de agua del radiador. Conecte el comprobador de tapas al radiador. (2) Arranque la bomba de agua refrigerante, y pngala en una presin de 0,9 0,15 kgf./cm2. Una lectura inferior de la galga de presin del comprobador indica una fuga de agua del sistema de agua refrigerante. En ese caso, detecte la parte donde se produce la fuga de agua del sistema de agua refrigerante. 1. Comprobacin de la tapa del radiador Conecte la tapa del radiador a un comprobador de tapas. Colquelo a una presin de 0,9 0,15 kgf./cm2. Compruebe si la tapa se abre a la presin establecida. Si no se abre, cambie la tapa porque est defectuosa.
6-10
6-8. Revisin de la batera

1. Estructura de la batera
2. Comprobacin de la batera (1) Nivel de electrolitos Compruebe el nivel de electrolitos de cada celda. Si el nivel es bajo, aada agua desionizada para llegar al nivel superior (UPPER ) como se ilustra a continuacin.
(2) Carga de la batera Compruebe el estado de la batera utilizando un probador de bateras o un densmetro. Si la batera est descargada, crguela de nuevo. O Medicin con un probador de bateras Para comprobar la batera con un probador de bateras, coloque firmemente la pinza roja en el borne positivo de la batera y la pinza negra en el borne negativo. Determine el nivel de carga de la batera segn la posicin de la aguja: Zona verde: normal Zona amarilla: algo descargada Zona roja: anormal o prcticamente descargada
6-11
Caractersticas tcnicas
Medicin con un densmetro Al utilizar un densmetro, corrija la densidad especfica conforme a la temperatura. La densidad especfica del electrolito de la batera es la densidad estndar si se mide a 20C. Corrija la densidad especfica de acuerdo a la siguiente ecuacin, ya que vara en 0,0007 por 1C.
(3) Bornes Arregle o limpie los bornes si estn corrodos o sucios. (4) Empalmes Arregle o cambie los empalmes si estn corrodos. Ajstelos de nuevo si estn flojos. (5) Estado de la batera Cambie la batera si est agrietada o deformada. Lmpiela con agua limpia si est sucia.
6-12
6-9. Revisin de los sensores

1. Revisin del termostato y del interruptor del termostato (1) Termostato Coloque el termostato en un recipiente con agua. Caliente el agua mientras mide la temperatura de esta. Asegrese de que el termostato funciona a la temperatura de 69,5 72,5C. (80,5 83,5C se utiliza como partes opcionales)
(2) Interruptor del termostato Coloque el interruptor del termostato en un recipiente con anticongelante o aceite. Caliente el lquido mientras mide la temperatura de ste. Si el probador indica continuidad a la temperatura de 107113C, el interruptor del termostato es aceptable.
2. Interruptor de presin de aceite lubricante. Quite la conexin del interruptor de presin de aceite lubricante. Mientras hace funcionar el motor, ponga las sondas del probador en contacto con el terminal del interruptor y el bloque del cilindro. Si el probador indica continuidad, el interruptor de presin de aceite lubricante est defectuoso.
6-13
6-10. Revisin de la refrigeracin del aceite

El radiador del aceite es de tipo central y se refrigera con agua limpia. Se instala como un componente estndar de los motores con turboalimentador de la serie TNE. (1) Cuando vuelva a montar el radiador, cambie la junta del seguro y las arandelas. (2) Cuando desmonte y limpie el refrigerador de aceite para su inspeccin peridica, quite las incrustaciones utilizando el agente desincrustante tipo Unicon 146. (3) Comprobacin de fugas del tubo de refrigeracin. Cierre todas las entradas y salidas del tubo del radiador. Aplique presin de aire (5,0 kg/cm2) desde el otro extremo y compruebe si se produce una fuga de aire al sumergir el tubo en el agua. Si existe una fuga, arregle o cambie el tubo del radiador.
6-14
6-11. Revisin de la boquilla de refrigeracin del pistn

La boquilla de refrigeracin del pistn se instala como un componente estndar en los motores con turboalimentador de la serie TNE. (1) Funcin de la boquilla de refrigeracin Se instala una boquilla hecha de tubo de acero bajo la galera principal del cuerpo del cilindro. El aceite lubricante de la galera principal se concentra en el orificio de la boquilla ( 1,77 mm.) en el extremo del tubo de acero para pulverizarlo a chorro. Este chorro entra en contacto con la cara posterior del pistn para refrigerarlo.
(2) Comprobacin de la tobera de lubricacin del pistn 1. Compruebe si el orificio de la tobera situado en el extremo est obstruido por suciedad o cuerpos extraos y lmpielo. 2. Compruebe si la parte soldada del tubo de acero est suelto o vibra. Cmbielo por uno nuevo si est defectuoso.
6-15
7. Procedimiento de medicin, hoja de datos y correcciones
7.
Procedimiento de medicin, Datos de servicio y Correcciones

2. Asientos de las vlvula de admisin/escape (1) Profundidad de la vlvula El rendimiento de la combustin puede descender despus de largos perodos de uso y de repetidos rectificados. Mida la profundidad y cambie la vlvula y el asiento de la vlvula si la profundidad de la vlvula es superior al valor estndar.
Para el mantenimiento de las distintas piezas, asegrese de realizar las mediciones conforme al siguiente procedimiento de medicin. Si se detecta algn problema o si alguna pieza tiene un tamao diferente al estndar, cmbiela por una nueva. Sin embargo, si alguna pieza dentro del lmite se prev que va a ser distinta del estndar, probablemente debido a su uso, asegrese de cambiarla por adelantado.
7-1
Culata
1. Distorsin e inspeccin de la superficie de combustin (1) Quite las vlvulas de admisin / escape y la vlvula de inyeccin del combustible del motor. Limpie la superficie de la culata. (2) Coloque una regla a lo largo de los cuatro laterales y de cada diagonal de la culata. Mida la holgura entre la regla y la superficie de combustin con una galga de espesores.
(3) Compruebe visualmente si la superficie de combustin est descolorida o tiene grietas. Adems, utilice el estuche de comprobacin del color para las grietas.
7-1
(2) Anchura y ngulo del asiento
de la vlvula Quite los posos de carbonilla de la superficie del asiento. Mida la anchura y el ngulo del asiento utilizando el calibre Vernier y una galga de ngulos.
[Correccin del asiento de la vlvula]
(1) Si la superficie del asiento est gastada o spera, rectifique la superficie del asiento con un compuesto de la vlvula mezclado con aceite hasta que est suave. (2) Cuando la superficie del asiento est gastada o muy spera, corrija la superficie del asiento utilizando una rectificadora de asientos de vlvulas o una fresadora y termnela segn el paso (1).
[Uso de la rectificadora y de la fresadora]
(1) Corrija la superficie spera del asiento con una rectificadora de asientos de vlvula y una fresadora. Rectificadora Vlvula de admisin Vlvula de escape ngulo (q) 30 45
(2) Cuando la anchura del asiento sea mayor que el valor inicial, corrjala rectificando la superficie del asiento con una rectificadora o una fresadora de 70 . Despus, rectifique el asiento hasta la anchura estndar con una rectificadora de 15. * Cuando utilice una fresadora, ejerza presin uniformemente, teniendo cuidado de evitar un corte desigual.
7-2
(3) Unte el compuesto de la vlvula con aceite y remate el asiento con un esmerilado. * Si es necesario corregir algn valor, asegrese de medir la holgura de engrase entre el dimetro exterior del vstago de la vlvula y el dimetro interior de la gua. Si es superior al lmite, cambie la vlvula o la gua antes de corregir la superficie del asiento . (Para la holgura de engrase entre la vlvula y la gua , vase la seccin 3). (4) Finalmente, rectifique la vlvula utilizando slo aceite. * 1. Despus de que se haya corregido el asiento, limpie cuidadosamente la vlvula y la culata utilizando gasoil o similar. Quite con cuidado los restos o el polvo . 2. Si el contacto es malo, siga los pasos (3) y (4).
[Extraccin del asiento de la vlvula]
[Insercin del asiento de la vlvula]
(1) Coloque el asiento de la vlvula en un recipiente con nitrgeno lquido, ter o alcohol con hielo seco para enfriarlo lo suficiente. (2) Caliente la culata alrededor de la parte donde se inserta el asiento de la vlvula hasta 80 ~ 100C con un secador. (3) Con la nueva vlvula de admisin/escape, inserte firmemente el asiento de la vlvula lo suficientemente fro en la culata golpeando con un martillo suavemente la cabeza de la vlvula de admisin /escape. (4) Mantenga verticalmente la culata hasta que se haya enfriado a una temperatura normal.
(1) Rectifique la circunferencia de la cabeza de la vlvula hasta una dimensin menor que el dimetro exterior del asiento. (2) Rectifique la circunferencia del extremo del vstago de la vlvula hasta la misma dimensin que el dimetro de empalme de la chaveta. (3) Suelde la cabeza de vlvula con el asiento en tres posiciones. (4) Golpee el extremo del vstago de la vlvula para extraer el asiento de la vlvula.
7-3
3. Vlvula de admisin /escape (1) Desgaste y curvatura del vstago Cambie el vstago de la vlvula si est muy curvado o gastado. En ese caso, cambie al mismo tiempo la gua. (2) Vstago y gua de la vlvula La holgura de engrase es la diferencia entre el dimetro interior de la gua de la vlvula medida con un micrmetro de tres puntos (capaz de medir el dimetro interior entre 4 mm. y 8 mm.) o una galga de cilindro (capaz de medir 6mm. o un dimetro mayor) y el dimetro exterior del vstago medido con un micrmetro. Si la holgura de engrase est cerca del lmite, cambie la vlvula de admisin/escape y la gua de la vlvula por unas nuevas.
(3) Grosor de la cabeza de vlvula Mida el grosor de la cabeza de vlvula con un micrmetro. Cuando el valor medido est cerca del lmite, cambie la vlvula por una nueva.
7-4
[Cambio de la gua de la vlvula]
(1) Extraiga la gua de la vlvula de la culata utilizando la herramienta de extraccin de la gua de la vlvula. * Para la herramienta de extraccin de la gua de la vlvula, vase el captulo 5, 5-1. (2) Coloque la gua de la vlvula en un recipiente con nitrgeno lquido, ter o alcohol junto con hielo seco para enfriarla. Despus, golpee la gua de la vlvula lo suficientemente fra para que encaje en la culata utilizando la herramienta de insercin de la gua de la vlvula. * Para la herramienta de insercin de la gua de la vlvula, vase el captulo 5, 5-1. (3) Despus de insertar la gua de la vlvula, termine el interior de la gua de la vlvula con un escariador. (4) Compruebe la proyeccin de la gua de la vlvula.
4. Sello del vstago de la vlvula

[Momento de cambiarlo]
(1) Cuando la prdida de aceite es excesiva (2) Cuando se quita el sello (3) Cuando se quitan las vlvulas de admisin/ escape
[Precauciones para la instalacin]
Asegrese de que toda la superficie del vstago de la vlvula est lisa y aplquele el aceite lubricante necesario antes de volver a montar las vlvulas de admisin /escape.
7-5
5. Comprobacin del muelle de la vlvula (1) Compruebe visualmente si el muelle de la vlvula tiene defectos o est corrodo. (2) Mida la longitud libre (longitud del muelle) y la inclinacin (escuadra del lado de la bobina)
6. Comprobacin del soporte del muelle de la vlvula y de la chaveta Compruebe el contacto de la superficie interior del soporte del muelle de la vlvula con la circunferencia de la chaveta, as como el contacto de la circunferencia interior de la chaveta con la ranura en la cabeza del vstago de la vlvula. Si ese contacto no es uniforme o si la chaveta se hunde, cambie la chaveta por una nueva.
7-6
7-2
Bloque de cilindro
1. Comprobacin del bloque de cilindro (1) Compruebe visualmente si el bloque del cilindro tiene fugas de agua, fugas de aceite y grietas. Si sospecha que el bloque del cilindro tiene grietas, comprubelo con la prueba del color. (2) Cambie el bloque del cilindro si est muy deteriorado y no se puede corregir. (3) Limpie cuidadosamente todos los orificios de engrase. Asegrese de que no estn obstruidos. 2. Medicin de dimetro interior y de la distorsin del cilindro Mida el dimetro interior de cada cilindro con una galga. Mida el cilindro en el punto A, aproximadamente a 20 mm. por debajo de la cresta de la camisa y en los puntos b y c con una separacin similar (a-b = b-c). Obtenga la distorsin, redondez y cilindricidad de cada cilindro a partir de los valores medidos como se detalla a continuacin: O Redondez: Diferencia entre los valores mximo y mnimo del dimetro interior del cilindro en la misma seccin transversal de cada camisa. O Cilindricidad Diferencia entre los valores mximo y mnimo del dimetro interior del cilindro en la misma direccin de cada camisa. Se necesita esmerilar y taladrar el cilindro cuando el valor medido es superior al lmite. * Para el pistn y el juego de segmentos sobredimensionados, remtase a este captulo, 7-4,8.
7-7
(2) Procedimiento para utilizar una esmeriladora Es una prctica comn utilizar una esmeriladora para rectificar el cilindro. El procedimiento para su utilizacin se detalla en la tabla siguiente. Cualquier material debe poder rectificarse aproximadamente 1/1000 mm. A. Material necesario Esmeriladora, taladro, y lquido para esmerilar
3. Esmerilado (1) Prctica del esmerilado Esmerile o barrene el cilindro si est gastado, defectuoso o deteriorado. El desgaste ligeramente desigual y los defectos pueden rectificarse perfectamente con una esmeriladora. Sin embargo, habra que barrenar primero y despus esmerilar el desgaste muy desigual. Es importante tomar en consideracin si el cilindro puede alcanzar una redondez perfecta despus de rectificarlo, barrenarlo, o ambos, o considerar el desgaste mximo. Adems, se debe estudiar cuidadosamente si se pueden aplicar los pistones sobredimensionados y el juego de segmentos. (Para los pistones y el juego de segmentos sobredimensionados, vase el captulo 7-4, 8.)
7-8
B. Procedimiento de manejo Aplique el lquido de esmerilar a la esmeriladora. Insrtela en el cilindro mientras lo gira, muvalo hacia arriba y hacia abajo durante 30 segundos en un ngulo de 30 40 (sombreado en el grfico). Extraiga la esmeriladora mientras lo gira. * Utilice la esmeriladora a una velocidad de 300-1200 rpm. Podra ser peligroso utilizarla a una velocidad mayor. * No inserte nunca ni extraiga la esmeriladora del cilindro con el taladro parado.
4. Revisin del cilindro (Referencia)
7-9
7-3
Balancn de la vlvula
1. Medicin del dimetro exterior del eje del balancn y dimetro interior del balancn
La holgura de engrase es la diferencia entre el dimetro interior del balancn medido con la galga de cilindros y el dimetro exterior del eje del balancn medido con un micrmetro. Cuando la holgura de engrase est casi en el lmite, cambie el eje del balancn y el balancn.
2. Comprobacin de la curvatura de la varilla, del dimetro exterior del taqu y de la superficie de contacto Coloque la varilla en un soporte y mida el hueco entre la varilla y el soporte para asegurarse de que la varilla est totalmente en contacto con el soporte. Mida, tambin, el dimetro exterior del taqu con un micrmetro.
7-10
3. Otras pruebas (1) Muelle del eje del balancn de la vlvula Compruebe si el muelle del eje del balancn de la vlvula est corrodo o gastado. Si lo est, cmbielo por otro. (2) Desgaste del balancn y de la tapa de la vlvula Compruebe las superficies de contacto del balancn de la vlvula de admisin /escape con la tapa de la vlvula. Si alguna de ellas est anormalmente gastada o parcialmente escamada, cmbielas. (3) Compruebe la parte en la que el tornillo de ajuste de la holgura de la vlvula est en contacto con la varilla. Si esta parte est gastada o escamada, cambie la varilla o el tornillo de ajuste.
7-11
7-4.
Pistn y juego de segmentos
1. Comprobacin del pistn (1) Quite los depsitos de carbonilla de la cabeza y de la superficie de combustin del pistn para no daar el pistn. Compruebe que no haya ninguna grieta o desperfecto. (2) Examine la circunferencia y la ranura del segmento del pistn y cmbielo si est gastado o deteriorado. 2. Medicin del dimetro exterior del pistn Para medir el dimetro exterior del pistn, mida el dimetro mayor del orificio ovalado en direccin vertical hacia el orificio pequeo y a 22 - 25 mm. del extremo ms bajo del pistn.
3. Forma del juego de segmentos
7-12
4. Medicin del ancho de la ranura del segmento, el ancho del juego de segmentos y de la holgura de los extremos Para medir la anchura de la ranura del segmento, mida primero la anchura del juego de segmentos. Despus, inserte el juego de segmentos en la ranura del segmento que se ha limpiado cuidadosamente. Inserte una galga de espesores entre el juego de segmentos y la ranura para medir el hueco entre ellos. Halle la anchura de la ranura del segmento sumando la anchura del segmento a la holgura que se ha medido.
Para medir la holgura del extremo, empuje el juego de segmentos hacia la camisa utilizando la cabeza del pistn, inserte una galga de espesores para medir la holgura de los extremos. Si la camisa est gastada, mida la holgura del extremo despus de empujar el juego de segmentos hacia la parte de la camisa que est menos gastada (aproximadamente a 30 mm. del extremo ms bajo de la camisa).
7-13
5. Montaje del juego de segmentos (1) Utilizando la herramienta para cambiar del juego de segmentos, inserte el juego de segmentos en la ranura, con la marca del fabricante cerca de la junta del juego de segmentos mirando hacia la cmara de combustin. Despus de encajar el juego de segmentos, asegrese de que el juego se mueve con libertad.
(2) Alterne las juntas del juego de segmentos a intervalos de 120, asegurndose de que no se alinean a lo largo del pin. Aplique aceite lubricante a la circunferencia del pistn.
7-14
6. Medicin del dimetro exterior y del dimetro del orificio del buln Mida el dimetro exterior del buln y el dimetro del orificio del buln. Cambie el buln si se sobrepasa el lmite de uso. Aplique aceite lubricante al buln antes de insertarlo en el pistn.
7. [Referencia] Holgura superior
7-15
8. Lista de pistones y juegos de segmentos sobredimensionados
7-16
7-5.
Biela
1. Inspeccin visual Inspeccione si el lmite de la parte biselada de los extremos grande y pequeo de la biela, as como la parte cercana al orificio de engrase del casquillo en el extremo pequeo tienen grietas, deformaciones o estn descolorados. 2. Medicin del giro y del paralelismo Mida el giro y el paralelismo utilizando el alineador de la biela.
3. Medicin de la holgura de la muequilla del cigeal y del casquillo de pie de biela Para obtener la holgura de engrase de la muequilla del cigeal y del casquillo de pie de biela, mida el dimetro interior del cojinete de la muequilla y el dimetro exterior de la muequilla y calcule la diferencia entre ellos. Si la holgura de engrase medida es superior o est cerca del lmite de uso, cambie el cojinete. Si la muequilla est excesivamente gastada o de forma desigual, plala y utilice un metal de muequilla de cigeal sobredimensionado. * Para medir el dimetro interior del cojinete de la muequilla, monte de nuevo el cojinete de la muequilla a la biela y ajuste el tornillo de la biela al par especificado, asegurndose de que cada cojinete est encajado en la posicin correcta.
7-17
4. Medicin de la holgura de engrase entre el cojinete del buln y el buln Para medir la holgura de engrase entre el cojinete del buln y el buln, mida el dimetro interior del cojinete del buln y el dimetro exterior del buln y obtenga la diferencia entre ellos.
5. Comprobacin del contacto del cojinete de la muequilla del cigeal Aplique tinta azul o minio a la superficie superior del cojinete de la muequilla. Fije el cojinete de la muequilla a la biela y ajuste el tornillo de la biela al cigeal al par especificado. Vase la seccin 3 para comprobar el contacto del cojinete. Si la superficie de contacto ocupa un 75% o ms de la superficie total, el cojinete de la muequilla es aceptable en cuanto al contacto.
7-18
7. Hueco lateral de la biela Despus de unir la biela al cigeal, ajuste el tornillo de la biela al par especificado (vase esto en la seccin 3). Mida el hueco lateral insertando una galga de espesores en el hueco. Si se sobrepasa la medida estndar, cambie el cojinete de la muequilla del cigeal o la biela.
6. Montaje del pistn y de la biela Monte el pistn con la biela, quedando la marca del extremo grande de la biela hacia la bomba de inyeccin de combustible. Monte de nuevo el pistn de forma que el hueco de la cmara de combustin se encuentre en el lado de la bomba de inyeccin de combustible al mirar desde arriba.
7-19
8. Metal de la muequilla del cigeal sobredimensionada
3. Medicin de la curvatura del rbol Apoye el rbol de levas en el soporte. Utilice una galga de cuadrante para medir el descentramiento en el centro del rbol de levas, mientras gira el rbol. Considere el 50% de la carrera medida como la curvatura.
7-6.
rbol de levas
1. Hueco lateral del rbol de levas Antes de extraer el rbol de levas, ponga una galga de cuadrante en contacto con el engranaje y mida el hueco lateral alrededor del rbol. Si el valor medido sobrepasa el lmite, reemplace el metal de empuje.
4. Medicin de la altura del rbol de admisin /escape
2. Comprobacin del estado del rbol de levas Compruebe la superficie de contacto del taqu con la leva, el agarrotamiento y desgaste del cojinete y el deterioro del engranaje.
7-20
5. Medicin del dimetro exterior del centro del rbol de levas Mida el dimetro exterior del rbol de levas con un micrmetro. Calcule la holgura de engrase a partir del dimetro exterior del rbol de levas y el dimetro interior del cojinete, medido con una galga de cilindros despus de insertar el cojinete del rbol de levas en el bloque de cilindros.
6. Extraccin del cojinete Extraiga el cojinete con la herramienta del cojinete del rbol de levas (vase el captulo 5, 5-1.)
7-21
7-7.
Cigeal
1. Hueco lateral alrededor del cigeal Antes de extraer el cigeal y cuando lo vuelva a montar, ponga una galga de cuadrante en contacto con el extremo del cigeal. Fuerce el cigeal en ambos lados en la direccin axial para medir el hueco de empuje. O inserte una galga de espesores directamente en el hueco de empuje entre el metal de empuje de la pieza estndar y el cigeal para medir el hueco lateral. Si se sobrepasa el lmite, cambie el metal de empuje.
3. Examen del cojinete Examine si el cojinete se escama, se derrite, se agarrota y compruebe el estado de la cara de contacto. Cmbielo si est defectuoso. 4. Curva del cigeal Apoye el cigeal en soportes de apoyo en ambos extremos del rbol. Mida el descentramiento en el centro del rbol con una galga de cuadrante mientras gira el cigeal para examinar el alcance de la curva del cigeal.
2. Prueba del color del cigeal Limpie el cigeal y examnelo utilizando un estuche de comprobacin del color o un probador de defectos superficiales magntico. Cambie el cigeal si tiene grietas o est muy deteriorado. Si el cigeal est un poco deteriorado, corrjalo pulindolo de nuevo.
7-22
5. Medicin de la muequilla del cigeal y del codo del cigeal Mida el dimetro exterior, la redondez y el ngulo cnico de la muequilla del cigeal y del codo del cigeal. Si se produce un desgaste desigual o la redondez sobrepasa el lmite de uso, pero el dimetro exterior medido se encuentra dentro del lmite, utilice la muequilla y el codo despus de corregirlos con la esmeriladora. Cmbielos si se sobrepasa el lmite de alguno de ellos. Hay disponible metal de la muequilla sobredimensionado de 0,25 mm. (vase el captulo 7-5.8)
7-23
6. Precauciones al montar el sombrerete (1) El casquillo inferior (del lado del sombrerete) no tiene orificio de engrase (2) El casquillo superior (del lado del bloque de cilindros) tiene orificio de engrase. (3) Compruebe el nmero de alineacin del bloque de cilindros (4) Compruebe la marca en relieve FW de la tapa en el lado del volante. (5) Coloque el casquillo del sombrerete en el lado del volante.
7. Sombrerete subdimensionado 0,25mm. y casquillo de empuje sobredimensionado 0,25 mm
7-24
7-8.
Engranaje
1. Comprobacin del engranaje Inspeccione el engranaje y cambie los dientes que estn deteriorados, gastados o astillados. 2. Medicin del huelgo Coloque una galga de cuadrante en el crculo de paso de los dientes del engranaje y mida el huelgo.
3. Comprobacin y medicin del eje y del engranaje sin carga (1) Mida el dimetro interior del cojinete y el dimetro exterior del eje del engranaje sin carga. Cambie el cojinete o el eje del engranaje sin carga si la holgura de engrase sobrepasa el lmite de uso.
(2) Asegrese de que el orificio de engrase del eje del engranaje sin carga y del cojinete es un orificio libre.
7-25
4. Tren de engranaje Despus de instalar cada engranaje, asegrese de que las marcas de alineacin A, B, y C del engranaje sin carga se alinean con las marcas del engranaje de la bomba de inyeccin del combustible, el engranaje del rbol de levas y del cigeal.
7-26
7-9.
Bomba trocoidal
1. Holgura entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba Inserte una galga de espesores entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba para medir la holgura.
3. Holgura lateral entre el cuerpo de la bomba, el rotor interior y el rotor exterior Coloque una regla en el extremo de la bomba e inserte una galga de espesores entre la regla y los rotores para medir la holgura lateral.
2. Holgura entre el rotor exterior y el interior Inserte una galga de espesores entre la parte superior del diente del rotor interior y la parte superior del diente del rotor exterior para medir la holgura.
4. Holgura entre el eje del rotor y el orificio lateral de la cubierta Mida el dimetro exterior del eje del rotor y el dimetro del orificio lateral de la cubierta y calcule la diferencia entre el dimetro del orificio y el dimetro exterior.
5. Otros (1) Compruebe la flojedad del engranaje motor/montaje del eje del rotor y cambie todo el ensamblaje si est flojo o suelto. (2) Empuje el pistn de la vlvula de regulacin de la presin desde el lado del orificio de engrase y cambie el ensamblaje completo si el pistn no retrocede debido a una rotura del muelle, etc. (Aplicable slo para los motores con refrigerador de aceite) (3) Asegrese de que el eje del rotor gira suavemente y con facilidad.
7-27
8. Desmontaje y ensamblaje
8.
Desmontaje y ensamblaje
Siga el procedimiento indicado, junto con los grficos pertinentes, del Despiece de los componentes del motor.
Las piezas perifricas, como son el filtro de aire, el silenciador y el radiador son diferentes en cuanto a su instalacin y tipo en cada aplicacin. Por lo tanto, la descripcin de este capitulo comienza con los pasos que deben seguirse despus de que se hayan quitado las piezas perifricas.
8-1
Desmontaje
* Para el nmero que sigue al nombre de la pieza, vase los despieces de los componentes del motor 1 y 2 adjuntos.
Paso 1 Piezas que se quitan 1. Quite cuidadosamente la arena, polvo y la suciedad de la superficie del motor. 2. Drene el agua de refrigeracin y el aceite lubricante del motor. 2 1. Quite el turboalimentador (74) y el colector de escape (1). 2. Quite el colector de admisin (2) y el silencioso de escape (75). 3 1. Cierre la vlvula de la llave de paso del combustible del tanque de combustible. 2. Quite el tubo de combustible de alta presin (3). 3. Quite el tubo de retorno de combustible (4). 4. Afloje la tuerca de ajuste del retn de la tobera de inyeccin del combustible (5) y extraiga el sujetador y la tobera de inyeccin del combustible (6). * La tobera de inyeccin para el sistema de inyeccin directa es de tornillo. 4 5 1. Quite el ensamblaje de la tapa del balancn 1. Quite el ensamblaje del eje del balancn de la vlvula (11). 2. Quite la varilla del balancn de la vlvula (12). 1. Pngale una etiqueta a la varilla del balancn de la vlvula (12) por cada cilindro para colocar las varillas en orden. 2. Quite la tapa de la vlvula (13) de la cabeza de vlvula de admisin/escape. 3. Fjese que el taqu (59) del sistema de inyeccin indirecta puede quitarse al mismo tiempo que se extrae la varilla del balancn de la vlvula (12). 4. Pngale una etiqueta al taqu (59) por cilindro para colocar el taqu en orden. 1. Si se deja el asiento de la tobera (7) en la culata, quite la culata antes de extraer al asiento de la tobera (7). 2. Para prevenir que entre polvo en la tobera de inyeccin de combustible (6), la bomba de inyeccin de combustible (8) y el tubo de combustible de alta presin (3), selle cada rosca con una cinta o algo similar. 3. Siempre que extraiga la tobera de inyeccin de combustible (6), cambie el protector de la tobera (9) por uno nuevo. Notas
8-1
Paso 6
Piezas que se quitan 1. Quite el tornillo de sujecin del ventilador (14), a despus quite el ventilador (15). 2. Afloje el tornillo de ajuste (16) del ajustador de la correa trapezoidal y despus quite la correa trapezoidal (17). 3. Quite el alternador (18). 4. Quite el separador para refrigerar el ventilador (19) y la polea (20).
Notas 1. Nunca gire el alternador (18) con fuerza hacia el bloque de cilindros. De lo contrario, podra cortarse el dedo y romper el alternador (18).
1. Quite el ensamblaje del filtro de aceite lubricante (21). 2. Extraiga la cala (22) del orificio de la cala de aceite.
1. Desconecte los tubos de retorno de combustible (23) a (26). 2. Quite el filtro de aceite (27).
1. Desconecte el tubo de agua (28) de la bomba de agua de refrigeracin. 2. Quite el ensamblaje del termostato (29). 3. Quite la bomba de agua de refrigeracin (30).
10
1. Quite el tornillo de ajuste de la culata (31) 2. Quite el montaje de la culata (32). 3. Quite la junta de la culata (33).
1. Coloque un cartn o algo similar en el suelo y ponga encima el montaje de la culata (32) para no daar la superficie de combustin. 2. Orden en que se deben aflojar los tornillos de ajuste.
8-2
Paso
Piezas que se quitan
Notas 3. Para quitar las vlvulas de admisin / escape del ensamblaje de la culata (32), siga los pasos siguientes: (1) Utilice un compresor del muelle de la vlvula (Vase el captulo 5, 5-1), comprima el muelle de la vlvula (34) y quite la chaveta de la vlvula (35).
(2) Quite el retn de la vlvula (36) y el muelle de la vlvula (34). (3) Quite la vlvula de admisin (37) y la vlvula de escape (38). 11 1. Quite el perno de apriete de la polea del 1. Extraiga la polea del cigeal (40) golpeando el tornillo del extractor con un martillo de plstico o algo similar. cigeal (39). 2. Utilizando un extractor, quite la polea en V del cigeal (40). 12 1. Quite el tornillo de sujecin de crter 1. No se olvide de quitar el tornillo de refuerzo (44) del centro de la caja del engranaje. (42) bajo la caja del engranaje. 2. Quite el tornillo de sujecin de la caja del 2. Al quitar la caja del engranaje, proteja el sello del aceite (45) contra cualquier dao. engranaje (43). 3. Quite la caja del engranaje (41). 13 1. Quite la tuerca del engranaje motor de la 1. Antes de quitar la bomba de inyeccin del combustible (8), asegrese de cual es la posicin de la flecha del cuerpo bomba de inyeccin del combustible 46. de la bomba para ajustar el reglaje de inyeccin de comExtraiga el engranaje motor de la bomba bustible, as como la posicin de la lnea de puntos del de inyeccin del combustible utilizando soporte de distribucin de la caja del engranaje. (Esto slo un extractor. se aplica al sistema de inyeccin directa). 1. Quite la bomba de aceite lubricante (47).
14
15
1. Quite el motor de arranque (55) de la carcasa del volante (54). 1. Quite el tornillo de sujecin del volante 1. Proteja con cuidado la corona dentada contra cualquier deterioro. (56). 2. Quite el volante (54).
16
17
1. Quite la carcasa del volante (54). 2. Quite la carcasa de la junta del aceite (58) con un destornillador o similar utilizando las ranuras en ambos lados de la junta (58).
1. Proteja con cuidado el sello del aceite contra cualquier deterioro.
8-3
Paso 18
Notas
1. Quite el crter (60) y el espaciador (61). 1. Coloque el bloque de cilindros con la superficie de contacto de la culata mirando hacia abajo. 2. Proteja cuidadosamente la superficie de combustin del bloque de cilindros contra cualquier dao. 3. Para el sistema de inyeccin indirecta, tenga cuidado de que el taqu no se caiga al darle la vuelta al bloque de cilindros, ya que el taqu tiene forma cilndrica
19
1. Quite el eje del engranaje sin carga (48) 1. Aparte el bloque de cilindros y tenga cuidado de que el taqu (59) no se encasquille en el rbol de levas. y despus quite el engranaje sin carga (49). 2. Precaliente el engranaje del rbol de levas (50) y el ensamblaje del rbol de levas (53) a 180C 200C que 2. Quite el tornillo de sujecin (52) del estn encajados a presin, antes de extraerlos. metal de empuje (51) a travs del orificio del engranaje del rbol de levas (50). Quite el ensamblaje del rbol de levas (53). 1. Quite el soporte de distribucin de la caja del engranaje (62). 1. Quite el filtro del aceite lubricante (63). 1. Quite la tapa lateral de la muequilla del 1. Antes de extraer el pistn (66), retire los depsitos de carbonilla de la pared superior del cilindro utilizando papel de cigeal (64) de la biela. lija fino, pero con cuidado de no deteriorar la superficie O Mientras gira el cigeal, coloque el pisinterior del cilindro. tn en el punto muerto superior. (BDC, PMS) 2. Asegrese de que el nmero de la tapa de la biela (67) coincide con el nmero del cilindro. 3. Tenga cuidado de que no se caiga el casquillo de la muequilla del cigeal (68) al extraer la tapa lateral del casquillo de la muequilla (64).
20
21 22
23
1. Quite el tornillo de sombrerete (69). 1. Antes de extraer el cigeal (65), mida el hueco lateral alrededor de l. Mientras mueve el sombrerete (70) qutelo (70) junto con el casquillo del sombrerete inferior. 2. Extraiga el cigeal (65), con cuidado de no deteriorarlo. 3. Quite el casquillo del sombrerete superior (72).
8-4
Paso
Notas 1. Coloque una galga de espesores en el extremo del cigeal (65). Fuerce el cigeal en ambos lados en la direccin axial para medir el hueco de empuje. Inserte, tambin, una galga de espesores directamente entre el casquillo de empuje de la base y la superficie de empuje del cigeal para medir el hueco. Si se sobrepasa el tamao lmite, cambie el casquillo de empuje por uno nuevo.
2. Al extraer el casquillo de empuje (73) fjese en lo siguiente: (1) Al extraer el casquillo de empuje (73), verifique la posicin y la direccin en la se instala el casquillo de empuje en relacin con el sombrerete. (2) Asegrese de que la ranura del casquillo de empuje se encuentra hacia fuera en relacin con la sombrerete.
24
1. Quite el pistn (66) y el ensamblaje de la 1. Para extraer el pistn y el ensamblaje de la biela deseados biela (67). sin extraer el cigeal (65), siga los pasos que se describen a continuacin: (1) Quite los depsitos de carbonilla de la pared superior del cilindro utilizando papel de lija fino y con cuidado de no deteriorar la superficie interior del cilindro. (2) Al girar el cigeal, con la tapa lateral de la muequilla del cigeal (64) quitada, levante el pistn hasta el punto muerto superior (TDC PMS). (3) Extraiga el ensamblaje de la biela/pistn mientras golpea el extremo largo de la biela 67 con el mango de un martillo de plstico o algo similar.
25
1. Quite el taqu (59).
8-5
8-2.
Precauciones antes y durante el ensamblaje

espesores directamente entre el metal de empuje de la base y la superficie de empuje del cigeal para medir el hueco. Si se sobrepasa el tamao lmite, cambie el metal de empuje por uno nuevo.
Para volver a montar las piezas del motor, realice el procedimiento de desmontaje en el orden inverso. Sin embargo, siga las instrucciones que se detallan a continuacin especialmente antes y durante el montaje. (1) Limpieza de las piezas Tenga un especial cuidado al limpiar el bloque de cilindros, la culata, el cigeal y el rbol de levas. Asegrese de que no tienen astillas, polvo, arena u otros cuerpos extraos. (2) Piezas que deben reemplazarse durante el montaje Asegrese de reemplazar las siguientes piezas durante el montaje. (1) el sello del vstago de vlvula (2) la junta de la cabeza de vlvula (3) El protector de la tobera de la vlvula de inyeccin del combustible (4) Las distintas juntas de las chavetas, arandelas y juntas. (3) Medicin del huelgo lateral alrededor del cigeal Coloque una galga de espesores en el extremo del cigeal. Fuerce el cigeal en ambos lados en la direccin axial para medir el hueco de empuje. Inserte, tambin, una galga de
(4) Tren de engranaje Despus de instalar cada engranaje, asegrese de que las marcas A, B, y C del engranaje sin carga se alinean con las marcas del engranaje impulsor de la bomba de inyeccin del combustible, el engranaje del rbol de levas y del cigeal como se ilustra a continuacin.
8-6
(5) Donde utilizar el cierre hidrulico 1. Entre el bloque de cilindros y el reborde de la caja de engranajes. 2. Entre el reborde de la caja de engranajes y la cubierta de la caja de engranajes. 3. Entre el bloque de cilindros y la carcasa aislante del aceite (slo en el sistema de inyeccin directa). 4. En la superficie de instalacin del crter. * Utilice tres selladores 005 (Cdigo de pieza Yanmar 97777-001212) como cierre hidrulico. * Aplique el cierre hidrulico para que no se produzca una rotura en el medio. De lo contrario, pueden producirse fugas de aceite, etc. (6) Revestimiento del vstago de la vlvula de admisin /escape con aceite lubricante
2. Ensamble el juego de segmentos con el cilindro, escalonando las uniones del juego de segmentos en intervalos de 120, asegurndose de que no se alinean a lo largo del pistn. Aplique aceite lubricante a la circunferencia del pistn.
Aplique aceite lubricante en la superficie inferior de la gua de vlvula (parte sombreada del grfico) antes de volver a montar el vstago de la vlvula. (7) Montaje del juego de segmentos 1. Inserte el juego de segmentos en la ranura del segmento con la herramienta para cambiar el juego de segmentos, colocando hacia arriba (hacia la cmara de combustin) la marca del fabricante en los extremos de los segmentos. Despus de encajar el juego de segmentos, asegrese de que se mueven con facilidad y suavemente.
8-7
(8) Revestimiento con aceite lubricante del contacto del tornillo de ajuste del balancn de la vlvula Aplique aceite lubricante a la parte sombreada del balancn de la vlvula como se indica en la figura antes de volver a montarlo.
(9) Direccin de montaje del pistn y de la biela
8-8
(10) Orden de ajuste de la culata y par de ajuste Ajuste la culata en el orden numrico detallado abajo y al par especificado:
(11) Despus de haber montado la culata, realice una prueba de funcionamiento para comprobar si se produce alguna fuga de aceite o de agua.
8-9
9. Datos de servicio
9.
9-1
Datos de servicio
Culata
9-1
9-2
Bloque del cilindro
9-3
Balancn
9-2
9-4
Pistn
9-3
9-5
Juego de segmentos
9-4
9-6
Biela
9-7
rbol de levas
9-8
Cigeal
9-5
9-9
Huelgo lateral y huelgo de las piezas
9-10 Otros
9-6
10 - Par de ajuste
10. Par de ajuste

10-1 Tornillos y tuercas principales
10-2 Tornillos y tuercas estndar

* No se aplica aceite lubricante
10-1
11 - Bomba para el sistema de inyeccin directa
11. Bomba para el sistema de inyeccin directa

11-1. Despiece (Tipo YPFR)
11-1
11-2. Desmontaje
Para desmontar la bomba de inyeccin de combustible, clasifique las piezas desmontadas de cada cilindro y tenga cuidado de que no se mezclen unas con otras. Identifique claramente las piezas emparejadas que se suministran como ensamblajes, como son el mbolo y el tambor del mbolo y la vlvula de descarga y el soporte de la vlvula de descarga para cada cilindro. Preste especial atencin para evitar que se desmonten y se separen las piezas que forman un ensamblaje. (1) Quite la bomba de inyeccin del combustible. (2) Extraiga el pasador de tope de la gua del mbolo y quite el tope de la gua del mbolo y el tope del tambor del mbolo.
(4) Quite el muelle del mbolo y el retn inferior del muelle del mbolo
(5) Quite el retn superior del muelle del mbolo y el pin de control del combustible.
(3) Quite el montaje de la gua de rodillos del mbolo derecho.
(6) Quite el soporte del muelle de la vlvula de descarga y despus la cremallera del combustible, el muelle de la vlvula de descarga y la vlvula de descarga.
11-2
(7) Quite el ensamblaje del tambor del mbolo.
11-3. Inspeccin
Antes de la inspeccin, limpie cuidadosamente las piezas, utilizando aceite de diesel limpio. Tenga cuidado de no daar las superficies de deslizamiento del mbolo, de la vlvula de descarga, etc. (1) Rodillo exterior de la gua del mbolo, rodillo interior y gua de rodillos del mbolo Inspeccione el rodillo exterior de la gua del mbolo, el rodillo interior y la gua de rodillos del mbolo para ver si tienen roces o estn gastados. Si el hueco entre el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible y el rodillo exterior de la gua del mbolo sobrepasa los 0,03 mm., cambie el ensamblaje de la gua de rodillos del mbolo por uno nuevo.
(8) Quite los restantes mbolos repitiendo los pasos anteriores. * No afloje nunca el tornillo excntrico para los tornillos de ajuste y sujecin de la placa de ajuste del volumen de inyeccin del combustible.
(2) Cremallera del combustible y pin de control 1. Inspeccione la curvatura de la cremallera de control del combustible y el desgaste o deformacin de la superficie engranada del pin de control y la cremallera del combustible.
2. Compruebe si la cremallera del combustible se mueve suavemente. Si no es as, cmbiela por una nueva.
11-3
(3) mbolo 1. Limpie cuidadosamente el mbolo. Si alguna unin del mbolo est rozada o descolorida, cambie el montaje del mbolo por uno nuevo.
2. Tape el agujero del fondo de la vlvula de descarga y mantenga el asiento como est. Inserte la vlvula de descarga en el soporte. Mientras retira el dedo superior, compruebe si la vlvula de descarga retrocede. Si lo hace, est bien.
2. Para examinar el mbolo, mantenga el tambor del mbolo inclinado aproximadamente 60 y compruebe si se desliza hacia abajo suavemente. Si es as, el mbolo es vlido. Mientras gira el mbolo, repita la prueba varias veces. Si el mbolo se desliza hacia abajo demasiado rpido (lento) o se atasca a medio camino, corrija o reemplace todo el ensamblaje del mbolo.
3. Al igual que se describi en el apartado 2, tape el agujero del fondo del soporte de la vlvula de descarga para ver si la vlvula de descarga cae perfectamente por su peso, cuando retira el dedo del agujero del fondo. Si sucede as, la vlvula de descarga es vlida. Si no, cmbiela.
(4) Vlvula de descarga 1. Si el aro o el asiento de la vlvula de descarga est rozado, abollado, gastado o deteriorado de algn modo, cambie el ensamblaje de la vlvula de descarga entero.
11-4
11-4. Ensamblaje
(1) Inserte la junta del tambor del mbolo en el cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible. (2) Inserte el ensamblaje del tambor del mbolo.
(5) Encaje el mbolo montado con el retn superior del muelle del mbolo, el muelle del mbolo y el retn inferior del muelle del mbolo. * Asegrese de que la marca de alineacin del mbolo se alinea con la del pin de control del combustible.
(3) Encaje el ensamblaje de la vlvula de descarga, el muelle de la vlvula de descarga y el soporte del muelle de la vlvula de descarga.
(6) Inserte el separador de ajuste del mbolo. Presione el montaje de la gua del mbolo con la mano. Mientras alinea el pasador de tope de la gua del mbolo con el orificio en donde se acopla el pasador de tope del cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible, acople el pasador de tope de la gua del mbolo.
(4) Vuelva a montar la cremallera del combustible y el pin de control. *1. Asegrese de que la marca de alineacin de la cremallera de combustible se alinea con la del pin de control del combustible. *2. Asegrese de que la cremallera de combustible se mueve suavemente durante todos las carreras.
11-5

11-1. Despiece (Tipo YPES)
12-1
12-2. Herramientas especiales para el ensamblaje y desmontaje
12-2
12-3. Desmontaje
(1) Quite la cubierta inferior de la bomba de inyeccin de combustible para drenar el aceite lubricante de la bomba de inyeccin de combustible. (2) Dle la vuelta a la bomba de inyeccin de combustible para drenar el aceite lubricante.
(4) Quite la bomba de alimentacin de combustible. * No desmonte la bomba de alimentacin de combustible.
(5) Quite la cubierta lateral de la bomba de inyeccin de combustible.
(3) Extraiga el ensamblaje del contrapeso del regulador utilizndola herramienta para extraer el contrapeso del regulador. (herramienta de reparaciones especial) * Para separar el ensamblaje del regulador de la bomba de inyeccin de combustible, vase el captulo 13, 13-3.
12-3
(6) Mientras gira el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible, suba la gua del mbolo hasta la altura mxima. Inserte los soportes del taqu (herramienta de reparaciones especial) entre el retn inferior del muelle del mbolo y el cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible.
(9) Dle la vuelta a la bomba de inyeccin de combustible. Mueva las guas del mbolo hacia el mbolo. Despus, aparte la bomba de inyeccin del combustible. Al girar el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible, encuentre una posicin donde las levas de cada cilindro no interfieran con el rodillo exterior de la gua del mbolo y coloque el rbol de levas en esa posicin. (10) Coloque una placa en el extremo del rbol de levas del lado del regulador. Mientras golpea la placa, extraiga una parte del rbol de levas y del cojinete impulsor.
(7) Extraiga la chaveta de media luna del rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible. (8) Extraiga el cojinete del rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible horizontalmente insertando un destornillador en las dos ranuras de la parte en la que se instala el soporte del cojinete del rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible. * 1. Tenga cuidado de que la rosca del rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible no deteriore el aislante del aceite. * 2. Tenga cuidado de que no se pierdan las juntas de ajuste y el aislante del aceite entre el cuerpo de la bomba y el soporte del cojinete.
(11) Quite el tope de la gua del mbolo.
12-4
(12) Con el mango de un martillo o algo similar, empuje hacia arriba la gua del mbolo desde el fondo de la bomba y extraiga los soportes del taqu. (herramienta de reparaciones especial). * Tenga especial cuidado al quitar el soporte del taqu. Evite que se salgan la gua de mbolo, el mbolo, etc. Esto podra ocurrir porque el muelle del mbolo tiene fuerza suficiente para hacerlos saltar.
(14)Extraiga el mbolo, el muelle del mbolo y el retn inferior de la parte inferior de la bomba de inyeccin de combustible. Separe estas partes en cada uno de los cilindros.
(15) Quite el tornillo tope del pin de control del combustible.
(13) Extraiga el ensamblaje de la gua del mbolo. * Siempre que sea posible no levante el cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible. De lo contrario, el ensamblaje de la gua del mbolo desciende. Por lo tanto, mantenga la bomba de inyeccin de combustible inclinada y extraiga el ensamblaje de la gua del mbolo.
12-5
* 1. Cuando se afloja el tornillo tope del pin de control del combustible, este pin se separa del manguito de control. Por ello, antes de aflojarlo, asegrese de que las marcas de alineacin del pin de control de combustible se alinean con los del manguito de control. Si las marcas de alineacin son difciles de identificar o estn desajustadas, haga nuevas marcas de alineacin. Esto le ayudar a ajustar el volumen de inyeccin ms adelante.
Tenga cuidado de no perder el muelle y el espaciador de la cremallera del combustible.
(18) Afloje el tornillo del tope del soporte. Quite el soporte del muelle de la vlvula de descarga.
* 2. Separe estas partes en cada uno de los cilindros. (16) Quite el pin de control, el manguito de control y el retn superior del muelle del mbolo. * Separe estas partes en cada uno de los cilindros.
(17) Quite el tope de la cremallera del combustible. Extraiga la cremallera del combustible.
12-6
(19) Extraiga el montaje de la vlvula de descarga. * 1. Tenga cuidado de no perder piezas pequeas como la junta de la vlvula de descarga, el muelle de la vlvula de descarga y el tope de la vlvula de descarga. 2. Separe claramente el ensamblaje de la vlvula de descarga en cada cilindro.
12-4. Inspeccin
Antes de la inspeccin, limpie cuidadosamente las piezas, utilizando aceite de diesel nuevo. Tenga cuidado de que no se deteriore la superficie de contacto del mbolo y de la vlvula de descarga, etc. (1) mbolo 1. Limpie cuidadosamente el mbolo. Si alguna unin del mbolo est rozada o descolorida, cambie el ensamblaje del mbolo por uno nuevo. 2. Para examinar el mbolo, mantenga el tambor del mbolo inclinado aproximadamente 60 y compruebe si se desliza hacia abajo suavemente. Si es as, el mbolo es vlido. Mientras gira el mbolo, repita la prueba varias veces. Si algn mbolo se desliza hacia abajo demasiado rpido (lento) o se atasca a medio camino, corrija o reemplace todo el montaje del mbolo.
(20) Levante el tambor del mbolo hacia la parte superior de la bomba de inyeccin de combustible. * Mantenga el tambor del mbolo levantado junto con el mbolo que extrajo.
(2) Vlvula de impulsin 1. Si el aro o el asiento de la vlvula de impulsin est rozado, abollado, gastado o deteriorado de algn modo, cambie el ensamblaje completo de la vlvula.
12-7
2. Tape el agujero del fondo de la vlvula de impulsin y mantenga el asiento como est. Inserte la vlvula en el soporte. Mientras retira el dedo superior, compruebe si la vlvula retrocede. Si lo hace, est bien. So no retrocede, cmbiela. 3. Al igual que se describi en el apartado 2, tape el agujero del fondo del soporte de la vlvula de descarga para ver si la vlvula de descarga cae perfectamente por su peso, cuando retira el dedo del agujero del fondo. Si sucede as, la vlvula de descarga es vlida. Si no, cmbiela.
(4) Cojinete y rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible 1. rbol de levas Examine si la superficie del rbol de levas est deteriorado o gastada, si el chavetero est deformado y si las roscas de ambos extremos estn deformadas. Si el rbol de levas est defectuoso, cmbielo. 2. Cojinete Si el rodillo cilndrico y la parte exterior est escamado o gastado o tiene cualquier otro deterioro en la superficie, cambie el cojinete. * Cuando cambie el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible, cambie al mismo tiempo el cojinete.
(3) Gua del mbolo, tambor del mbolo, etc. 1. Compruebe que la superficie de deslizamiento de la gua del mbolo no est excesivamente gastada. 2. Compruebe si el asiento del tambor del mbolo tiene un contacto desigual, rebaba la marca de gas inyectado o tiene otros defectos. Si es as, corrija o cambie el tambor del mbolo. De lo contrario, el aceite lubricante que se utilice deber ser diluido. 3. Si la superficie del rodillo exterior de la gua del mbolo muestra desgaste, escamas, etc, cambie el rodillo exterior. 4. Si la circunferencia y el agujero de pasador del rodillo de la gua del mbolo estn gastados o rozados, etc, cmbiela por otra nueva. 5. Si el ensamblaje de la gua del mbolo tiene una combinacin de pasador y rodillo que vibra, cambie el ensamblaje de la gua del mbolo.
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(5) Cremallera y pin de control del combustible 1. Compruebe si la cremallera del combustible est curvada, y si la parte donde se engrana con el pin de control de combustible est gastada o deformada. 2. Comprueba que la parte donde la cremallera se engrana con el pin de control de combustible no est gastada o deformada. * Si la cremallera tiene algn problema en la parte de los dientes y en la superficie de deslizamiento, encontrar mayor resistencia, lo que provocar que el motor est fuera de punto (con revoluciones no uniformes y cambios bruscos de revoluciones).
12-5. Ensamblaje
(1) Ponga el tambor del mbolo en la bomba de inyeccin de combustible desde la parte superior. * Asegrese de que el tope del tambor se ajusta perfectamente con el chavetero.
(2) Inserte por este orden, el ensamblaje de la vlvula de descarga, el muelle de la vlvula de descarga y el tope de la vlvula de descarga desde la parte superior de la bomba de inyeccin de combustible. * Cambie la junta de la vlvula de descarga y la arandela por unas nuevas antes de volver a montar la bomba de inyeccin de combustible.
(3) Encaje la cremallera del combustible y ajuste el tope de la cremallera . * 1. No se olvide de instalar el muelle de la cremallera del combustible. * 2. Asegrese de que la cremallera del combustible se mueve suavemente durante la carrera completa.
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(4) Inserte un tornillo de seguridad de cremallera (herramienta de reparaciones especial) en el agujero roscado del tope de la cremallera del combustible y fije la cremallera.
(5) Mire el fondo de la bomba de inyeccin de combustible y alinee la marca de alineacin de la cremallera del combustible con la del pin de control.
(7) Monte el retn superior del muelle del mbolo. * 1. Monte el retn superior del muelle del mbolo de forma que la ranura mire hacia abajo. * 2. Una vez ms, asegrese de que la cremallera del combustible se mueve suavemente.
(6) Mientras sostiene el pin de control del combustible con una mano de forma que su marca de alineacin no est fuera de sitio, vuelva a montar el manguito de control y ajuste ligeramente el tornillo de tope del pin de control de combustible. * Vuelva a montar el manguito de control en la direccin en la que los orificios de alrededor del mango de control miran hacia el tornillo de tope. Al mismo tiempo, alinee la marca de alineacin con la del pin de control de combustible.
(8) Monte el muelle del mbolo.
12-10
(9) Monte el retn inferior del muelle del mbolo sobre la parte superior del mbolo. Al alinear la marca de alineacin del reborde del mbolo con la del mango de control, vuelva a montar el mbolo desde la parte inferior de la bomba de inyeccin de combustible utilizando una herramienta de insercin del mbolo (herramienta especial de reparaciones).
* 2. Compruebe si la cremallera del combustible se mueve libremente. Si no es as, el muelle del mbolo interfiere con alguna otra cosa. En este caso, mantenga el muelle del mbolo en su posicin con un destornillador. * 3. Cuando cambie el ensamblaje de la gua del mbolo por uno nuevo, inserte el separador estndar y ajstelo temporalmente.
(11) Asegrese de que la ranura del retn de la gua del mbolo est en su sitio. Ajuste el tope de la gua del mbolo.
No monte nunca el mbolo al revs. El volumen de inyeccin del combustible aumentara hasta el punto de ser incontrolable.
(10) Inserte el ensamblaje de la gua del mbolo en la bomba de inyeccin desde el fondo. Empuje hacia arriba la gua del mbolo utilizando el mango de un martillo o similar, y ponga un soporte del taqu (herramienta de reparaciones especial) entre el retn inferior del muelle y el cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible. * 1. Mientras mantiene la ranura del retn de la gua del mbolo mirando hacia arriba, alinela con el orificio del tornillo del tope de la gua del mbolo en el cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible.
12-11
(12) Coloque los cojinetes en ambos extremos del rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible. Inserte los cojinetes mientras los golpea con el martillo desde el lado impulsor. * Dle la vuelta a la bomba de inyeccin del combustible. Mueva la gua del mbolo hacia el muelle del mbolo e impulse el rbol de levas de la bomba de inyeccin.
(16) Fije la bomba de inyeccin del combustible. Utilizando un mazo, golpee el extremo del rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible para ajustar la holgura lateral del rbol de levas con una junta de ajuste y una galga de holgura lateral (herramienta de reparaciones especial). (13) Ajuste el sello del lubricante en el lateral interior del soporte del cojinete. Monte el soporte del cojinete. * Aplique aceite lubricante al rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible y al sello del lubricante del rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible para no daar el sello del lubricante.
[Procedimiento de ajuste] Si la holgura es demasiado pequea, quite la junta de ajuste. Si la holgura es demasiado grande, aada una o ms juntas de ajuste. Grosor de la junta de ajuste: 0.5, 0.4, 0.3, 0.15 mm.
(14) Introduzca la chaveta de media luna en el rbol de levas de la bomba de inyeccin. (15) Gire el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible y extraiga el soporte del taqu (herramienta de reparaciones especial).
12-12
(17) Monte la cubierta lateral de la bomba de inyeccin de combustible.
(20) Ajuste el tope del soporte al par especificado.
(18) Monte la cubierta inferior de la bomba de inyeccin de combustible.
* No ajuste nunca en exceso el soporte de la vlvula de descarga. De lo contrario, se recalca produciendo fugas de aceite a travs de l.
(19) Ajuste el soporte del muelle de la vlvula de descarga al par especificado.
(21) Monte la bomba de alimentacin del combustible. * 1. Ajuste el soporte del muelle de la vlvula de descarga a mano todo lo posible. Si resulta difcil girar el tornillo hasta cierto punto, puede que la junta o la vlvula de descarga est fuera de sitio. Qutela, corrjala y ajuste de nuevo. * 2. No ajuste nunca en exceso el soporte de la vlvula de descarga. El ajuste en exceso provoca que la cremallera del combustible funcione mal.
12-13
13. Regulador
13. Regulador
13-1. Despiece del regulador para el sistema de inyeccin indirecta
13-1
13. Regulador
13-2. Despiece del regulador para el sistema de inyeccin directa
13-2
13. Regulador
13-3. Desmontaje
El montaje y desmontaje se realizan de la misma forma para el sistema de inyeccin directa como para el sistema de inyeccin indirecta. (1) Quite la carcasa del regulador
(3) Quite el tornillo de sujecin de la carcasa del regulador. Extraiga la carcasa del regulador de la bomba de inyeccin de combustible mientras golpea suavemente la carcasa del regulador con un martillo de madera. Cree un hueco entre la carcasa del regulador y la bomba de inyeccin de combustible moviendo slo las piezas mviles de la palanca del regulador.
* Afloje la tuerca de tope en los modelos con ensamblaje Angleich.
(4) Extraiga el pasador de la unin del regulador insertando unos alicates de puntas entre la bomba de inyeccin del combustible y la carcasa del regulador.
(2) Quite la tuerca hexagonal de la palanca de control y extraiga la palanca de control del eje de la palanca de control.
13-3
13. Regulador
(5) Separe el regulador y la bomba de inyeccin de combustible deslizando hacia fuera la carcasa del regulador y la bomba de inyeccin de combustible y extrayendo el pasador de la unin del regulador de la rejilla de control.
(7) Utilice unos alicates de puntas para desenganchar el muelle del regulador de la palanca de tensin y del eje de la palanca de control.
(8) Quite el retn del eje del eje de la palanca del regulador (para la inyeccin indirecta). Quite los anillos de sujecin de ambos extremos del eje de la palanca del regulador (para inyeccin directa).
(6) Quite el muelle de retorno de la palanca de parada del eje de la palanca del regulador (Slo para inyeccin directa).
13-4
13. Regulador
(9) Coloque una varilla de 8 mm. de dimetro o menos en un extremo del eje de la palanca del regulador y golpee el eje de la palanca del regulador hasta que la arandela salga por el otro lateral de la carcasa del regulador.
(11) Quite la unin del regulador de la palanca del regulador.
(10) Despus de quitar la arandela, golpee suavemente ese extremo del eje y extrigalo de la palanca del regulador.
* El ensamblaje del regulador consiste en la palanca del regulador, la palanca de tensin y muelle Angleich, y normalmente no se desmonta.
13-5
13. Regulador
(12) Cuando quiera extraer la palanca de parada, quite el pasador de tope del eje y golpee suavemente el interior de la carcasa del regulador. (Slo para la inyeccin directa)
(15) Ajuste el soporte del cojinete con una llave de giro para sostener el rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible. Afloje unas vueltas la tuerca soporte del regulador con una llave de vaso. * Cuando el ajuste cnico se separa despus de que haya quitado la tuerca, el contrapeso del regulador puede salir disparado. Tenga cuidado.
(13) Cuando quiera extraer el eje de la palanca de control, golpee suavemente el extremo del eje con un martillo de madera y extraiga la palanca de control. * 1. No extraiga el montaje del limitador de salida de combustible de la carcasa del regulador a menos que sea necesario. *2. En modelos con muelles de apriete, extraiga primero la tuerca de sombrerete y despus el montaje del muelle de apriete.
(16) Quite el ensamblaje del contrapeso del regulador del rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible utilizando un extractor del contrapeso del regulador (herramienta de reparaciones especial).
(14) Extraiga con la mano el manguito del regulador del extremo del rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible.
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13. Regulador
13-4. Inspeccin
1. Inspeccin del ensamblaje del contrapeso del regulador (1) Reemplace el contrapeso del regulador si no se abre y se cierra suavemente.
(2) Reemplace el ensamblaje del contrapeso si la superficie de contacto con el manguito del regulador est demasiado gastada. (3) Cmbielo si hay desgaste del apoyo del contrapeso del regulador o del pasador o si la unin est suelta. (4) Cmbielo si el tope del apoyo del regulador est demasiado gastado. 2. Inspeccin del manguito del regulador (1) Cambie el manguito del regulador si la superficie de contacto con el contrapeso est excesivamente gastada o si se produce cabeceo. (2) Cambie el manguito del regulador si la superficie de contacto con el desplazador est excesivamente gastada o si se produce cabeceo. (3) Si el manguito del regulador no se desplaza suavemente sobre el rbol de levas de la bomba de inyeccin del combustible debido al desgaste del dimetro interior del manguito o a otras razones, cmbielo.
13-7
13. Regulador
3. Inspeccin del ensamblaje del eje de la palanca del regulador (1) Mida la holgura entre el eje de la palanca del regulador y el cojinete y cmbielos si estn cerca del lmite de uso.
(2) Inspeccione la superficie de contacto del desplazador y si est gastada o quemada, quite el pasador del muelle para desmontarlo y cambie slo el desplazador. (3) Compruebe si las piezas de unin tienen curvas o dobleces que puedan provocar un mal funcionamiento y cmbielas si estn defectuosas. * 1. Hueco lateral en la parte superior del eje de la palanca del regulador.
6. Inspeccin del ensamblaje del muelle de apriete (1) Inspeccione si la punta del pistn y la superficie de contacto estn gastadas y cmbielos si estn defectuosos. (2) Cambie el ensamblaje si el muelle est roto.
* 2. Cambie la palanca del regulador, la palanca de tensin, el cojinete, el desplazador y el muelle Angleich como conjunto. 4. Inspeccin de los muelles (1) Compruebe el muelle del regulador y otros muelles y cmbielos si estn rotos, asentados o corrodos.
5. Inspeccin del ensamblaje del muelle Angleich (1) Inspeccione la superficie del desplazador y cmbiela si est defectuosa. (2) Cambie el ensamblaje del muelle Angleich si el muelle est roto.
13-8
13. Regulador
13-5. Ensamblaje
Inspeccione todas las piezas despus de desmontarlas y cambie las que sea necesario. Antes de volver a montar las piezas, lmpielas y pngalas en orden. Asegrese de volver a ajustar la unidad despus de montarla para obtener el rendimiento especificado. (1) Fije el soporte del cojinete con una llave de giro para sostener el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible. Inserte el ensamblaje del peso del regulador en la parte cilndrico en el extremo del rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible. Monte la arandela y ajuste la tuerca soporte del contrapeso del regulador al par especificado.
(3) Despus de que desmonte la palanca de parada, monte el muelle de retorno de la palanca de parada sobre dicha palanca, golpela suavemente con un martillo de madera para insertarla y ajuste el pasador de tope de la palanca de parada. (Slo para inyeccin directa).
(2) Abra el regulador hacia fuera e inserte el manguito en el extremo del rbol de la bomba de inyeccin de combustible. * Asegrese de que el manguito se mueve suavemente despus de insertarlo.
(4) Despus de haber quitado el eje de la palanca de control, golpelo suavemente e insrtelo junto con la arandela desde el interior de la carcasa del regulador utilizando un plato apropiado. (5) Si se ha desmontado la palanca del regulador, golpee el pasador del muelle.
13-9
13. Regulador
(6) Monte el ensamblaje de la palanca del regulador a la unin del regulador. * 1. Asegrese de que se utilizan los orificios de montaje de la unin del regulador y de que se monta en la direccin correcta. *2. Asegrese de que la unin del regulador se mueve suavemente.
*2. Asegrese de insertar el eje de la palanca del regulador en la direccin correcta.
(7) Coloque el ensamblaje del eje de la palanca del regulador en la carcasa del regulador, inserte la palanca del regulador y golpela hasta que la ranura de la arandela sale por el lado contrario de la carcasa del regulador. (Slo para la inyeccin directa). * 1. Ajuste a mano la arandela del lado del que va a golpear.
*3. No olvide montar las arandelas en ambos lados de la palanca del regulador. (8) Despus de que haya montado la arandela, golpee la palanca del regulador en la direccin contraria y monte el anillo de sujecin en las ranuras de ambos extremos. (Slo para la inyeccin directa).
13-10
13. Regulador
(11) Tire todo lo que pueda de la unin del regulador hacia la superficie de ensamblaje de la carcasa del regulador, inserte el pasador de la unin del regulador del orificio de la rejilla de control de combustible y encjele el pasador de horquilla.
* Despus de montar el ensamblaje de la palanca del regulador, asegrese de que ste se mueve suavemente. (9) Ajuste el muelle de retorno de la palanca de parada al extremo del eje de la palanca del regulador. (Slo para la inyeccin directa)
(12) Monte la carcasa del regulador a la bomba de inyeccin de combustible mientras la golpea suavemente con un martillo de madera y ajusta el tornillo de ajuste. (13) Monte la cubierta de la carcasa del regulador. En los modelos con muelle sin fijacin, inserte el muelle de ajuste y la varilla de ajuste al tornillo de ajuste de la cubierta de la carcasa del regulador. * Si se extrajo el ensamblaje del muelle Angleich, ajuste temporalmente la tuerca. Apritela mejor despus del ajuste.
(10) Enganche el muelle del regulador al eje de la palanca de control y a la palanca de tensin con los alicates de puntas largas.
13-11
Caractersticas tcnicas
(14) Inserte la palanca de control en el eje de la palanca de control y ajuste la tuerca. * Mueva hacia delante y hacia atrs la palanca de control para asegurarse de que toda la articulacin se mueve suavemente.
13-12
14. Turbocargador
14. Turboalimentador
14-1. Especificaciones
14-2. Construccin
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Nombre de la pieza Eje de la turbina Deflector de aceite Aro de aislamiento lateral de la turbina Placa de unin hermtica Cojinete del extremo del eje Cojinete de empuje Carcasa del compresor Tornillo hexagonal M5 Arandela de muelle M5 Abrazadera lateral del compresor Carcasa de la turbina Tornillo hexagonal M6 Abrazadera lateral de la turbina Arandela de seguridad Carcasa del cojinete Anillo de retencin Tornillo de cabeza plana avellanado Rueda del compresor Tuerca tope del eje Protector contra el calor
14-1
14. Turbocargador
Nota: Se adopta una vlvula de presin del turboalimentador para las aplicaciones VM o VH (velocidad variable). * La vlvula de presin es un sistema de control de la velocidad del turboalimentador para mantener la presin del aire de admisin a un nivel constante, desviando una parte de los gases de escape, obtenidos al accionar el turboalimentador, utilizando presin de aire de admisin en el lado del compresor. Consiste en un control ENS separado del turboalimentador y una vlvula ENS incorporada a la carcasa de la turbina.
(1) Turbina El gas de escape del motor se acelera en la tobera de la carcasa de la turbina y se inyecta al rotor de la turbina para hacer girar el eje de la turbina. Se instalan un anillo aislante y una placa de aislamiento del calor para evitar que el cojinete resulte perjudicado por el gas. (2) Compresor La rueda del compresor que se instala en el eje de la turbina gira con el eje para aspirar y comprimir el aire para alimentar al colector de admisin. Esto recibe el nombre de conductor de aire o compresor. (3) Cojinete 1. Cojinete de empuje Como al eje de la turbina se le aplica constantemente una fuerza de empuje, este cojinete evita que el eje se mueva.
2. Radial (cojinete del extremo del eje) Se utiliza un cojinete flotante. Ya que el cojinete se mueve con el eje de la turbina al formarse pelculas de aceite en el interior y exterior del mismo, la velocidad de la superficie de desplazamiento es menor que la velocidad del eje de la turbina comparado con un cojinete fijo. Como consecuencia, mejora la estabilidad dinmica. 3. Mecanismo de aislamiento lateral del compresor Para evitar las fugas de aire de admisin y de aceite, se proporcionan un anillo aislante y una placa de cierre hermtico para formar una estructura de pared doble en la parte posterior de la rueda del compresor.
14-2
14. Turbocargador
14-3. Mtodo de ajuste de la vlvula de presin

Puesto que los turboalimentadores de las aplicaciones VM y VH disponen de vlvula de presin, es indispensable ajustar la presin de apertura de la vlvula de presin y la elevacin al realizar una revisin o reemplazar las piezas internas. Si no se realizase este ajuste, el rendimiento del motor podra resultar perjudicado. (Nota) Si es imposible realizar este ajuste, reemplace el turboalimentador entero, en lugar de sus piezas interiores. (1) Comprobacin de la presin de la vlvula de presin del turboalimentador y de las caractersticas de la elevacin. 1. Equipo Prepare el equipo que se indica en la figura a continuacin. 2. Instrumentos y aparatos de medicin Galga de cuadrante Capaz de medir de 0 a 10 mm. ( es preferible que sea de cabeza plana) Tanto de columna de mercurio como elctrico (capaz de medir de 0 a 1500mmHg) Capaz de ajustar gradualmente con una variacin de 0 y 2 kg/cm2 (para controlar la presin aplicada al servo de la vlvula de presin.) Para eliminar la presin del suministro de aire a 5 kg/cm2 o menos.
Manmetro
Vlvula para regular la presin Vlvula para reducir la presin Galga de presin
Galga de presin de tubo Bourdon. (0 a 10 kg/cm2)
14-3
14. Turbocargador
3. Mtodo de comprobacin 1. Coloque la presin de control del manmetro (CP) aplicada a la servovlvula de la vlvula de presin a 0 y coloque la galga de cuadrante en el punto cero. 2. Abra gradualmente la vlvula para regular la presin y mida el valor de la presin de control cuando la varilla de la servovlvula funciona a 2 mm. 3. Para la histresis, deje que la varilla se mueva primero a 3 mm. Despus, cierre gradualmente la vlvula para regular la presin, mida la presin cuando la varilla se mueve a 2 mm. y halle la diferencia de la presin medida en el punto anterior.
(2) Prueba de fugas de la servovlvula Aplique 1,2 kg/cm2 a la servovlvula y mantngalo as durante 2 minutos. La servovlvula est bien si la presin es 1,1 kg/cm2 o ms en ese momento.
4. Precauciones 1. Coloque la galga de cuadrante en la lnea de extensin de la varilla de la servovlvula. 2. No se debe producir ninguna fuga en las tuberas o en las juntas. 3. Fije el turboalimentador y la galga de cuadrante de forma segura. 4. Si utiliza un manmetro elctrico, ste debe tener la suficiente precisin. 5. Incluso cuando utilice un manmetro elctrico, se recomienda que se prepare un manmetro de columna de mercurio para la calibracin y las comprobaciones diarias. 6. La velocidad de aumento/descenso del control de la presin por medio de la vlvula para regular la presin debe ser muy lento, cerca del punto de medicin. Si se sobrepasa la posicin de 2 mm., comience de nuevo. 7. No aplique ms de 5 kg/cm2 a la servovlvula.
14-4
14. Turbocargador
14-4. Despiece del turboalimentador (con vlvula de presin)
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Nombre de la pieza Eje de la turbina Cojinete de empuje Deflector de aceite Anillo aislante Anillo aislante Anillo aislante (lado de la turbina) Tuerca de seguridad Rotor Placa de unin hermtica Cojinete Cojinete de empuje Carcasa del compresor Tornillo con reborde Arandela elstica Abrazadera Carcasa de la turbina
N 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Nombre de la pieza Tornillo Placa de retencin Carcasa del cojinete Anillo de sujecin Tornillo Tornillo Arandela de seguridad Protector de calor Cierre hidrulico Servovlvula de la vlvula de presin Tubo de goma Adaptador Abrazadera Anillo de sujecin Vlvula de la vlvula de presin Placa de unin
14-5
14. Turbocargador
14-5. Par de apriete
14-6. Estndares de servicio
14-6
15. Informacin de mantenimiento para la normativa CARB ULG

(Normativa para motores de servicio y motores para bosque y jardn de la Junta de Recursos Areos de California)
Introduccin
Este captulo slo describe los artculos designados como una especificacin especial para el funcionamiento de los motores TNE bajo la HP 25 que cumple la normativa CARB ULG (Normativa para motores de servicio y motores de bosque y jardn de la Junta de Recursos Areos de California, que afecta a los motores fabricados a partir del 1 de enero de 1995.)
15-1. Etiqueta de control de emisiones

15-1-1. Contenido de la etiqueta A continuacin se detalla el tamao y el contenido de la etiqueta. [Ejemplo]
15-1
15-1-2. Lugar de colocacin de la etiqueta Los lugares de colocacin de la etiqueta son tres, A, B, C, que se detallan en el cuadro a continuacin junto con el modelo y el tipo de motor.
15-2
Colocacin A
15-3
Colocacin B
15-4
Colocacin C
15-5
15-2. Limitacin de las revoluciones mximas y mnimas

15-2.1 Velocidad mxima a ralent (1) Primero caliente el motor. Despus, aumente gradualmente la velocidad del motor hasta la velocidad mxima a ralent (Vase el captulo 1, Especificaciones y Rendimiento). (2) Si la velocidad mxima a ralent actual es diferente de la especificada, ajstela utilizando el tornillo especfico para tal fin. (3) Despus de asegurar el tornillo de ajuste con la tuerca de seguridad usando una herramienta especial, inserte el tapn para evitar que se reajuste y que se produzca una fuga de aceite. *1: No ajuste el tornillo de la velocidad mxima a ralent a menos que sea necesario. *2: El grfico muestra una vista en perspectiva parcial del regulador para el sistema de inyeccin directa.
15-2.2 Velocidad mnima a ralent Despus de calentar el motor, seleccione la velocidad mnima a ralent, (vase el captulo 1, Especificaciones y rendimiento) girando el tornillo de ajuste.
15-6
15-3. Ajuste del tornillo que limita del volumen de combustible 1) Despus de limitar el volumen de combustible, asegure el tornillo de ajuste con la tuerca de seguridad, usando una herramienta especial. 2) Despus, inserte firmemente el tapn para evitar reajustes y fugas de aceite. *: No gire el tornillo de ajuste del volumen del combustible a menos que sea necesario.
15-7
Anexo. Ilustracin 1 Despiece del motor
N 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 23-26
Pieza Colector de escape Colector de admisin Tubo de combustible de alta presin Tubo de retorno del combustible Retn de la tobera de inyeccin Tobera de inyeccin Asiento de la tobera Protector de la tobera Ensamblaje de la tapa de balancines Ensamblaje del eje del balancn Varilla del balancn de la vlvula Tapa de la vlvula Tornillo de sujecin del ventilador Ventilador Tornillo de ajuste Correa trapezoidal Alternador Espaciador Polea Cala del aceite Tubo de retorno del combustible
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 54 55 56 57 58 66 67 74 75
N Pieza Filtro del aceite Tubo de agua refrigerante Ensamblaje del termostato Bomba de agua refrigerante Tornillo de ajuste de la culata Ensamblaje de la culata Junta de la culata Muelle de la vlvula Chaveta de la vlvula Retn de la vlvula Vlvula de admisin Vlvula de escape Carcasa del volante Motor de arranque Tornillo de sujecin del volante Volante Carcasa del aislante del aceite Pistn Biela Turboalimentador (3TNE84T, 4TNE84T) Silienciador de escape
Anexo. Ilustracin 2 Despiece del motor
N 8 21 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
Pieza Bomba de inyeccin de combustible Montaje del filtro de aceite Perno de apriete de la polea Polea del cigeal Caja del engranaje Tornillo de sujecin del crter Tornillo de la caja de cambios Tornillo de refuerzo Sello del aceite Engranaje impulsor de la bomba Bomba de inyeccin Eje del engranaje sin carga Engranaje sin carga Engranaje del rbol de levas Cojinete de empuje
52 53 59 60 61 62 63 64 65 68 69 70 71 72
N Pieza Tornillo de sujecin Ensamblaje del rbol de levas Taqu Crter Espaciador Soporte de distribucin la caja Filtro de aceite Tapa lateral de la muequilla Cigeal Casquillo de la muequilla del cigeal Tornillo del sombrerete Casquillo del sombrerete inferior Casquillo del sombrerete superior Casquillo de empuje

Manual de Servicio TNE (1) Yanmar

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TNE

Antes de empezar a trabajar

..... ..... ..... ..... ..... .....

Desglose descriptivo del nombre del motor

* Para las categoras de aplicaciones descritas en el Captulo 1, Especificaciones y Rendimiento

MPa (kgf / cm2)

MPa (kgf / cm2)

MPa (kgf / cm2)

Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua

1200 Volante 18,0 10 1 12 1

Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)

(kgf / cm ) (2,5 0,5) MPa (kgf / cm2)

(kgf / cm ) (3,0 0,5) MPa (kgf / cm2)

Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

(kgf / cm2) (3,0 0,5)

Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua

1200 Volante 18,0 10 1 12 1

Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)

(kgf / cm ) (3,0 0,5) MPa (kgf / cm2)

Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

(kgf / cm2) (3,0 0,5)

Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

(kgf / cm2) (3,0 0,5)

Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

Motor diesel de 4 tiempos, eje vertical, refrigeracin por agua

1200 Volante 18,0 10 1 12 1

Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)

(kgf / cm2) (3,0 0,5)

Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)

(kgf / cm2) (3,0 0,5)

Unidad mm l rpm kW (HP) kW (HP)

Contrario a las agujas del reloj (visto desde el volante)

(kgf / cm2) (3,0 0,5)

2. Vista de la seccin transversal

Partes del motor

2. Vista de la seccin transversal

Sistema especial con cmara de pre-combustin turbulenta (Sistema de inyeccin indirecta)

2. Vista de la seccin transversal

Sistema de inyeccin directa

2. Vista de la seccin transversal

Sistema de inyeccin directa

3. Agua de refrigeracin, aceite lubricante y combustible

Agua de refrigeracin, aceite lubricante y combustible

3. Agua de refrigeracin, aceite lubricante y combustible

2. Diagrama del sistema de lubricacin (1) Sistema de inyeccin indirecta

(2) Sistema de inyeccin directa

3. Agua de refrigeracin, aceite lubricante y combustible

2. Diagrama del sistema de combustible (1) Sistema de inyeccin indirecta

(2) Sistema de inyeccin indirecta

Diagnstico del problema mediante la medicin de la presin de compresin

Holgura de la vlvula Reglaje de la vlvula

Fuga de gas por la junta

5. Herramientas de reparaciones especiales e instrumentos de medicin

Herramientas especiales para el servicio e instrumentos de medicin

5. Herramientas de reparaciones especiales e instrumentos de medicin

5. Herramientas de reparaciones especiales e instrumentos de medicin

5. Herramientas de reparaciones especiales e instrumentos de medicin

5. Herramientas de reparaciones especiales e instrumentos de medicin

6. Medicin, inspeccin y ajuste

Medicin, inspeccin y ajuste