Manual de servicio

1337 758 302a

Autobs
Selector de conduccin de
consola con conmutador
giratorio "D-N-R"
Reservado el derecho a introducir modificaciones tcnicas
Copyright by ZF
La presente documentacin est protegida segn los
derechos de autor. Sin la autorizacin de la empresa
ZF Friedrchshafen AG, queda prohibida una reproduccin
y distribucin de cualquier tipo, que no se corresponda
exclusivamente con los fines especficos de la mencionada
documentacin.
Impreso en Alemania
ZF Friedrichshafen AG, MC-C / 2002-03
Edicin : 2004-10
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3
Introduccin
Por favor leer detenidamente este Manual de Servicio
antes de la primera puesta en funcionamiento del
vehculo.
Para el manejo del sistema de cambio, tener en cuenta
igualmente las observaciones especiales especificadas en
el Manual de Servicio del fabricante del vehculo.
Para el Manejo y Mantenimiento del ZF-Intarder necesita
Ud. adems el Manual de Servicio ZF-Intarder, ref.
6085 758 302.
Su vehculo est equipado con una caja de cambios
automatizada de la gama ZF-AS Tronic. Cuanto ms se
familiarice con la caja de cambios ZF-AS TRONIC, mayor
economa podr Ud. conseguir al conducir con la misma.
A travs de este Manual de Servicio Ud. obtendr una
serie de indicaciones para que aproveche al mximo las
ventajas tcnicas de la caja de cambios-ZF.
Para garantizar la seguridad de funcionamiento, tenga en
cuenta las instrucciones relativas al mantenimiento.
Para la realizacin de las operaciones de mantenimiento
en la caja de cambios y en caso de posibles problemas que
se le puedan presentar en la misma, nuestro personal
especializado de la Red de Servicios Oficiales-ZF est a su
disposicin. Las direcciones de estos puede obtenerlas
consultando a ZF en Friedrichshafen.
Les deseamos un buen viaje con la caja de cambios-ZF
ZF Friedrichshafen AG
Bus Transmissions Division (SB)
D-88038 Friedrichshafen
Telfono:+49 (0) 75 41 77-0
Telefax: +49 (0) 75 41 77-908000
Internet: http://bus-transmission.zf.com
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En el presente Manual de Servicio se han empleado las
siguientes indicaciones relativas a la seguridad:
ATENCION
Sirve como indicacin sobre procesos especiales de
trabajo, mtodos informaciones, etc.
CUIDADO
Se emplea cuando por utilizar una forma de manejar
diferente y no profesional, se pueden producir daos en
el producto.
PELIGRO !
Se utiliza cuando por falta de cuidado, se puedan
originar daos personales o materiales.
PELIGROS PARA EL MEDIO AMBIENTE !
No est permitido verter aceite y productos de limpieza
ni en la tierra, ni en aguas subterrneas ni en la propia
red de alcantarillado.
Solicitar y respetar de las autoridades competen-
tes de Sanidad y Medio Ambiente las hojas con
instrucciones relativas a la seguridad para los
respectivos productos.
Recoger el aceite usado o viejo en un recipiente
con suficiente capacidad.
Evacuar los aceites viejos, filtros sucios, productos
lubricantes y de limpieza, de acuerdo con las
instrucciones de los reglamentos relativos a pro-
teccin del medio ambiente.
Al manipular productos lubricantes o de limpieza,
respetar las respectivas instrucciones del propio
fabricante.
!
!
Indicaciones relativas a la seguridad
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5
1 Descripcin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
1.1 Descripcin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
1.2 Vista general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
1.3 Selector de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
1.4 Indicacin en pantalla (display) . . . . . . . . . . . 1-5
1.4.1 Indicacin en pantalla: Func. automtico . . . 1-5
1.4.2 Indicacin en pantalla: Func. manual . . . . . . 1-5
1.5 Pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
1.6 Funcionamiento automtico . . . . . . . . . . . . . . 1-6
1.7 Funcionamiento manual . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
1.8 ZF-Intarder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
2 Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
2.1 Puesta en marcha del motor . . . . . . . . . . . . . . 2-1
2.2 Arranque (puesta en marcha del vehculo) . . 2-2
2.2.1 Puesta en marcha del vehculo hacia adelante 2-2
2.2.2 Puesta en marcha del vehculo hacia atrs . . 2-2
2.2.3 Correccin de la marcha para el arranque . . . 2-3
2.2.4 Puesta en marcha del vehculo con ayuda
(opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
2.3 Maniobrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
2.4 Dejar rodar el vehculo (en bajadas) . . . . . . . . 2-6
2.5 Cambio de funcionamiento automtico a
funcionamiento manual . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
2.6 Cambio de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
2.6.1 Cambio de marchas en func. automtico . . . . 2-7
2.6.2 Cambio de marchas en func. manual . . . . . . . 2-7
2.6.3 Efecto del freno-motor al cambiar marcha . . . 2-8
2.7 Cambio del sentido de la marcha . . . . . . . . . . 2-9
2.8 Detencin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
2.9 Estacionar el vehculo / paro del motor . . . . . 2-10
2.10 Remolcar el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
2.11 Arranque del motor empujando el vehculo . . 2-10
2.12 Proteccin el embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
2.13 Proteccin del motor contra sobrevueltas . . . 2-11
2.14 Banco de rodillos (banco con freno) . . . . . . . . 2-12
2.15 Indicaciones en pantalla p/ ZF-AS Tronic . . . 2-13
2.16 Averas del sistema (avisos de fallos) . . . . . . . 2-16
2.17 Utilizacin a bajas temperaturas . . . . . . . . . . . 2-18
2.17.1 Aparcamiento del vehculo
a bajas temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
3 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
3.1 Aceite de caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
3.1.1 Tipo de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
3.1.2 Cantidad de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
3.2 Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
3.2.1 Intervalos de cambio de aceite . . . . . . . . . . . . 3-2
3.2.2 Vaciado de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
3.2.3 Llenado de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
3.3 Control del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
3.4 Respiradero de la caja de cambios . . . . . . . . . 3-4
3.5 Plaquita de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3.6 Control visual del cableado . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3.7 Mantenimiento de la instalacin de aire
comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
ndice
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6
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1-1
Sistema de caja de cambios ZF-AS Tronic
012240
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1-2
1 Descripcin del sistema
1.1 Descripcin general
El sistema automatizado de caja de cambios ZF-ASTronic
est conectado al motor a travs de embrague seco tipo
convencional. El mando o control del embrague se efecta
a travs del sistema de la caja de cambios, de tal forma
que no existe pedal de embrague.
Al contrario que en las cajas de cambios conectables bajo
carga, la ZF-ASTronic funciona
durante los cambios de marchas,
a velocidades muy pequeas para no calar el motor y
a vehculo parado,
con la lnea de transmisin abierta. Eso significa, que no
se transmite a las ruedas ninguna fuerza motriz.
PELIGRO !
Para evitar que el vehculo comience a rodar
involuntariamente hacia adelante o hacia atrs, hay
que accionar el freno.
La ZF-ASTronic se compone de una caja de cambios
bsica, un grupo multiplicador integrado y un grupo
reductor tipo planetario igualmente integrado en la caja de
cambios.
La caja de cambios bsica no es sincronizada, pero tanto
el grupo multiplicador como el reductor si lo son.
Los cambios de marchas son realizados por el sistema de
caja de cambios de forma automtica.
Una pantalla display situada en el tablero de
instrumentos, muestra al conductor todas las
informaciones necesarias relativas al sistema (p. ej.
marcha engranada, avera, etc.).
La unidad de mando de la caja de cambios, as como la
unidad de accionamiento del embrague (mdulo del
embrague) son los componentes ms importantes para la
automatizacin completa de la caja de cambios.
La unidad de control de la caja de cambios se compone de
la unidad electrnica de la caja, vlvulas de mando,
cilindros de mando y sensores.
La unidad electrnica de la caja de cambios procesa todas
las seales de entrada e inicia el proceso de los cambios
de marchas a travs de las electro-vlvulas y cilindros de
mando.
El actuador del embrague es de regulacin electro-
neumtica y se encarga del accionamiento del embrague
en su totalidad.
El ZF-Intarder es un freno suplementario hidrodinmico
que funciona sin desgaste y se encuentra integrado en la
caja de cambios.
!
Descripcin del sistema
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Descripcin del sistema
023662
3
5
9
4
7 6
8
2
1
S
T
O
P
1.2 Vista general
Leyenda
1 Selector de marchas ZF
2 ZF Display (pantalla)
3 Unidad de mando de la caja de cambios con
unidad de control integrada de la caja
4 Unidad de accionamiento del embrague
5 Caja de cambios
6 Pedal del acelerador
7 Pedal de freno
8 Mdulo electrnico
9 ZF-Intarder
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Descripcin del sistema
1.3 Selector de marchas
El selector de marchas se compone de un selector
giratorio y un pomo de palanca por impulsos (palanca de
cambio marchas).
El selector giratorio dispone de 3 posiciones:
D Marcha adelante
N Neutral o punto muerto
(en la caja no hay
ninguna velocidad
engranada)
R Marcha atrs
Cuando el selector giratorio est en posicin N, el pomo
de la palanca por impulsos no funciona.
Con el pomo de la palanca por impulsos se conectan las
marchas y se cambia de modo de funcionamiento.
La palanca por impulsos retrocede una vez accionada, a su
posicin inicial de reposo.
Impulsando el pomo de la palanca varias veces, se pueden
efectuar cambios a marchas ms largas o cortas, saltando
o reduciendo en ms de una marcha.
Cambio de funcionamiento manual a
automtico y viceversa.
Selector de marchas: Pulsar el pomo de la
palanca hacia la izquierda.
D
N
R
013176
A/M
014295
Cambios a marchas ms largas
Reducciones de
marchas
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Descripcin del sistema
1.4 Indicacin en pantalla (display ZF)
En este Manual de Servicio slo se describen las
indicaciones de la pantalla que afectan a las funciones de
la caja de cambios. Para otro tipo de indicaciones en
pantalla, vase el Manual de Servicio del fabricante del
vehculo.
La pantalla muestra el nmero correspondiente a la
velocidad engranada, la posicin de punto muerto,
reducciones de marchas posibles y avisos sobre fallos.
1.4.1 Indicacin en pantalla: Modo de func. automtico
La caja de cambios se
encuentra en modo de
funcionamiento automtico
(4 barras y 2 flechas)
En la caja de cambios
est engranada la 4 velocidad
1.4.2 Indicacin en pantala: Modo de func. manual
En la caja de cambios
est engranada la
4 velocidad
En la caja de cambios
est engranada la 8 vel.
Se puede reducir desde
la 8 a la 5 vel. (una marcha
por cada barra horizontal).
1.5 Pedal del acelerador
No es preciso modificar la posicin del pedal del
acelerador durante el proceso de cambio de marchas.
El accionamiento del embrague se efecta dependiendo de
la posicin del pedal del acelerador a travs de la unidad
electrnica de control de la caja de cambios.
Durante el cambio de marchas, la unidad electrnica de
control de la caja de cambios influye sobre el motor.
023663
023664
023665
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1.6 Modo de funcionamiento automtico
Selector giratorio en posicin D. El sistema de mando
selecciona automticamente la marcha ms ptima para el
arranque (puesta en marcha) del vehculo.
Al accionar el pedal del acelerador, el embrague se cierra
automticamente y el vehculo se pone en movi-miento.
El sistema de mando realiza cambios a marchas ms
largas o reduce de forma automtica durante la marcha.
El propio sistema de cambio se encarga de evitar durante
su funcionamiento en modo automtico, los cambios de
marcha que supongan circular a muy altas revoluciones u
originen el calado del motor.
El conductor puede en cualquier momento por ejemplo
en situaciones difciles y sin tener que quitar el pie del
acelerador, intervenir manualmente por medio del pomo
de palanca por impulsos. En este caso, el sistema cambia
de modo de funcionamiento automtico a manual.
1.7 Modo de funcionamiento manual
Selector giratorio en posicin D. Si se acciona el
pomo de la palanca por impulsos, el sistema cambia
de modo de funcionamiento automtico a manual.
El conductor tambin puede seleccionar por medio
del pomo de la palanca otra marcha para el arranque
diferente a la propuesta por el sistema.
Al accionar el pedal del acelerador, el embrague se
cierra automticamente y el vehculo se pone en
movimiento.
El conductor selecciona las marchas deseadas por medio
del pomo de la palanca por impulsos.
Conducir con el motor a un rgimen de revoluciones de
motor muy elevado, es antieconmico y el conductor
deber evitarlo.
1.8 ZF-Intarder
Para el manejo del Intarder-ZF, est disponible el Manual
de Servicio de ZF ref. 6085 758 302.
Descripcin del sistema
Manejo
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2 Manejo
ATENCIN
Dependiendo del fabricante y tipo de vehculo, es posible
que algunas operaciones de manejo difieran un poco de
las que siguen a continuacin.
Por tanto, tener tambin en cuenta el Manual de Servicio
editado por el fabricante del vehculo.
PELIGRO !
No est permitido abandonar el vehculo con motor en
funcionamiento y marcha engranada.
2.1 Puesta en marcha del motor
Freno de estacionamiento
accionado.
Selector giratorio est en
posicin N (caja de cambios
en punto muerto).
Conectar el contacto.
Autochequeo del sistema de
cambio (Indicacin
pantalla = CH).
Arrancar el motor
El autochequeo finaliza.
En la pantalla aparece N,
la caja de cambios est en
punto muerto (neutral).
ATENCION
A motor parado, no se pueden realizar cambios de
marchas.
!
D
N R
013176
023666
023667
Manejo
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2.2 Arranque (puesta en marcha del vehculo)
2.2.1 Puesta en marcha del vehculo hacia adelante
Pasar el selector giratorio
de pos. N a D.
El tipo de funcionamiento
en modo automtico est
activado.
En la pantalla se muestra la
marcha engranada para el
arranque. (La marcha para
el arranque es seleccionada
por el propio sistema, el
embrague permanece abierto).
Accionar el pedal de acelerador y soltar
al mismo tiempo el freno de estacionamiento.
El vehculo inicia la marcha (el embrague se cierra
automticamente).
PELIGRO !
Sin accionar el pedal del acelerador, el vehculo puede
comenzar a rodar. Introducir una marcha, soltar el
freno de estacionamiento una vez que hayamos
empezado a acelerar, de lo contrario el vehculo
podra comenzar a rodar hacia atrs.
2.2.2 Puesta en marcha del vehculo hacia atrs
El vehculo tiene que estar parado.
Colocar el selector giratorio en
posicin R
En el display (pantalla)
aparece R (el embrague
permanece abierto)
Accionar el pedal del
acelerador y al mismo tiempo
soltar el freno (el embrague se
cierre de forma automtica).
El vehculo comienza a marchar hacia atrs.
PELIGRO !
Si el vehculo est rodando, no se efectuar la
conexin de la marcha atrs !
Detener de inmediato el vehculo.
Para saber la direccin de marcha conectada en la
caja de cambios, slo es vinculante lo que se indique
en el display (pantalla).
!
!
D
N R
023668
013178
D
N R
023669
013177
2.2.3 Correccin de la marcha para el arranque
El sistema propone una marcha para la puesta en marcha
del vehculo. No obstante, es posible efectuar una
correccin entre una mxima y una mnima marcha para
el arranque.
Forma de realizar la correccin:
Pulsar la palanca por impulsos en sentido + .
La pantalla nos muestra la marcha engranada para
la puesta en marcha del vehculo.
Manejo
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018048
2.2.4 Puesta en marcha del vehculo con ayuda
(opcional)
Opcionalmente el vehculo puede ir equipado con un
dispositivo electrnico de ayuda para su puesta en marcha
(Easy Start). Este dispositivo de ayuda est pensado para
evitar que el vehculo ruede de forma involuntaria al
ponerse en marcha en una subida o en una bajada.
Arrancar el motor (ver 2.1).
Accionar el freno de servicio y soltar el freno de
estacionamiento.
Seleccionar D o R por medio del selector
giratorio.
El modo de funcionamiento automtico est
activado.
La pantalla nos muestra la marcha engranada para
la puesta en marcha del vehculo.
Soltar el freno de servicio.
A travs de la ayuda para iniciar la marcha, el freno
queda an brevemente accionado.
Accionar el pedal del acelerador
El freno queda libre.
El vehculo inicia la marcha.
PELIGRO !
Despus de soltar el pedal del freno, el freno quedar
an accionado pero slo durante un breve perodo de
tiempo. El vehculo puede empezar a rodar.
ATENCION
El momento en que el freno queda liberado, depende de
la posicin del pedal del acelerador, de la posicin del
embrague y de la velocidad del vehculo.
El freno se libera tambin cuando la caja de cambios
haya sido conectada en posicin neutral (punto muerto)
o cuando transcurrido un tiempo determinado, no se
haya accionado ni el pedal del freno ni el pedal del
acelerador.
!
Manejo
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Manejo
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2.3 Maniobrar
Para una conduccin a velocidades extremadamente
lentas est disponible la 1
a
vel. (dependiendo del tipo de
vehculo la 1
a
y 2
a
vel.) y la marcha atrs como marchas
para efectuar maniobras. En otras marchas no es posible
activar el modo de funcionamiento maniobras. Dado el
caso, es posible que haya que corregir la marcha actual y
seleccionar otra ms apropiada para hacer maniobras. Si
fuese as, pulsar ligeramente el pomo de la palanca hacia
.
En el modo de funcionamiento maniobras el vehculo
puede conducirse con ms suavidad y tacto (pedal del
acelerador), el control del embrague es diferente en
comparacin con el estado normal de conduccin.
El sistema reconoce el estado de maniobras por la
posicin del pedal del acelerador y por la reducida
velocidad del vehculo.
PELIGRO !
Dependiendo de la posicin del pedal del acelerador y
de la velocidad del vehculo, se produce el cambio de
modo de funcionamiento maniobras a modo
arranque.
El vehculo puede acelerarse.
Duracin de maniobras ilimitada. En caso de sobrecarga
del embrague aparece en la pantalla la indicacin CL.
Maniobras en 1 velocidad o en marcha atrs
En 1 vel. la caja de cambios se mantiene
en modo maniobras sin lmite de tiempo.
CUIDADO
Si el conductor no reacciona a la
indicacin en pantalla CL, se podra
averiar el embrague por sobrecarga.
Maniobras en 2 velocidad
Dependiendo del tipo de vehculo, puede
que tambin la 2 velocidad est incluida
en el modo maniobras. No obstante en
esta marcha si est limitado el tiempo de
funcionamiento en modo maniobras. Se puede producir
un cambio de modo maniobras a modo arranque.
PELIGRO !
Si el conductor no reacciona a la indicacin en
pantalla CL, se produce un cambio de modo de
func. maniobras a modo arranque.
El vehculo puede acelerarse.
!
!
023670
023669
023671
Manejo
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2.4 Dejar rodar el vehculo (en bajadas)
Condicin previa: el motor est funcionando.
PELIGRO !
Con el vehculo rodando sin marcha engranada
selector giratorio en posicin N el freno-motor no
es efectivo !
No dejar rodar el vehculo en contra del sentido de la
marcha que est engranada.
Si el vehculo comienza a rodar hacia adelante caja de
cambios en posicin neutral despus de haber soltado el
freno, y se pasa de N a D el sistema selecciona una
marcha de acuerdo con la velocidad del vehculo en ese
momento. El embrague se cierra sin accionar el pedal del
acelerador, la transmisin de fuerza motor-ruedas queda
cerrado.
2.5 Cambio de modo de funcionamiento manual a
funcionamiento automtico
Este procedimiento es posible en cualquier momento,
tambin durante la marcha del vehculo.
Cambio de modo de display: automtico
funcionamiento manual a
funcionamiento automtico
Llevar el pomo de la palanca
por impulsos hacia la izquierda
Cambio de modo de display: manual
funcionamiento automtico
a funcionamiento manual
Llevar el pomo de la palanca
por impulsos hacia la izquierda
!
D
N R
013178 023668
023663
023664
023910
Manejo
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2-7
2.6 Cambio de marchas
2.6.1 Cambio de marchas en funcionamiento
automtico
Todos los cambios a marchas ms cortas o largas se
fectan de forma automtica.
Estos cambios dependen de: situacin de marcha
carga del vehculo
posicin del pedal del
acelerador
velocidad y
revoluciones del motor
2 flechas y 4 barras horizontales = Modo de func.
automtico, la 8 vel. est engranada.
2.6.2 Cambio de marchas en funcionamiento manual
Pulsar la palanca por impulsos en direccin
+ bien .
Al realizar un cambio de marchas manualmente, el
sistema de cambio abandona el funcionamiento en modo
automtico. Si se pulsa la palanca por impulsos hacia la
izquierda, se vuelve a activar el funcionamiento en modo
automtico.
Opcional: Dependiendo del tipo y del fabricante del
vehculo, y una vez transcurrido un determinado perodo
de tiempo, el sistema de mando vuelve al modo de
funcionamiento automtico, si no se efectan ms
cambios de marcha manuales.
014290
023672
Manejo
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Saltar marchas o velocidades:
Saltar 1 marcha:
Pulsar la palanca por impulsos 2 veces y de forma
rpida en el sentido deseado.
Saltar 2 marchas:
Pulsar la palanca por impulsos 3 veces y de forma
rpida en el sentido deseado.
ATENCION
En todo momento y a travs del selector giratorio es
posible pasar a punto muerto desde cualquier marcha.
Este cambio de marcha tiene preferencia.
No est permitido modificar la posicin del pedal del
acelerador durante el proceso de cambio de marcha, ya
que el motor es regulado de forma automtica.
Una orden de cambio de marcha, que pueda suponer
sobrepasar el mximo rgimen de revoluciones
admisible del motor (revoluciones de corte de la
inyeccin), no ser realizada.
PELIGRO !
El cambio a neutral tambin es posible durante la
marcha. Si se cambia a neutral se interrumpe la
transmisin de fuerza.A partir de ese momento no se
dispone de la efectividad del freno-motor.
2.6.3 Efecto del freno-motor al cambiar de marcha
El freno-motor es desactivado durante los cambios de
marchas por medio del sistema. Una vez terminado el
cambio de marcha, se vuelve a conectar el freno-motor.
Al accionar el freno-motor, el sistema cambia a modo de
funcionamiento automtico, de tal forma que se pueda
obtener la mxima efectividad del freno-motor.
PELIGRO !
La efectividad del freno-motor se interrumpe durante
el cambio de marcha. El vehculo puede acelerarse al
bajar una pendiente.
!
!
Manejo
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2-9
2.7 Cambio del sentido de la marcha
De marcha atrs R hacia marcha adelante D y
viceversa.
PELIGRO !
Un cambio en el sentido de la marcha pasando el
selector giratorio de R a D o viceversa de D a
R, slo est permitido hacerlo a vehculo parado, de
lo contrario la caja de cambios engrana neutral (punto
muerto). Lo nico realmente vinculante para
determinar el sentido de la marcha engrada en la caja
de cambios es lo que se indique en la pantalla.
2.8 Detencin del vehculo
Sin pisar el pedal del acelerador, frenar el vehculo con
el freno de servicio hasta que el mismo se detenga por
completo.
El embrague abre de forma automtica antes de que
el vehculo se detenga, impidiendo as que el motor
pueda calarse.
CUIDADO
Para proteger los componentes mecnicos del dispositivo
de accionamiento del embrague, en casos de paradas de
larga duracin (superiores a aprox. 1 hasta 2 minutos, p.
ej. en caso de retenciones de trfico, paso a nivel, etc.)
hay que conectar la caja de cambios en neutral (punto
muerto). De esta forma, el embrague se cierra y el
dispositivo de accionamiento del mismo queda libre de
carga.
En caso de vehculo parado, accionar siempre el freno
de servicio o el freno de estacionamiento del mismo.
PELIGRO !
A vehculo parado con el motor en marcha y mar-
cha engranada, es suficiente con accionar el pedal
del acelerador para poner en marcha el vehculo !
Antes de abandonar el vehculo con el motor en
marcha, hay que seleccionar punto muerto en la
caja de cambios y accionar el freno de
estacionamiento.
El accionar el freno de estacionamiento durante la
marcha sobre calzada helada puede originar la
parada del motor. Por tanto a partir de ese
momento no se dispone de servoayuda para la
servodireccin !
!
!
D
N R
D
N R
013177 013178
2.9 Estacionar el vehculo / paro del motor
Detener el vehculo
Accionar el freno de estacionamiento
Colocar el selector giratorio posicin
N
Parar el motor por medio de la llave de
contacto
PELIGRO !
No es posible estacionar o aparcar el vehculo con una
marcha engranada en la caja de cambios. Accionar el
freno de estacionamiento.
ATENCIN
Si antes de parar el motor, no hemos conectado la
posicin de punto muerto (neutral) en la caja decambios,
el cambio se producir de forma automtica despus de
desconectar el encendido.
2.10 Remolcar el vehculo
Para remolcar el vehculo, respetar igualmente las
instrucciones del fabricante del vehculo !
CUIDADO
Por norma general para remolcar el vehculo, hay que
soltar la transmisin del eje trasero. Si no fuese posible,
desmontar ambos palieres.
Evitar la contaminacin del medio ambiente debido a un
posible derrame de aceite.
2.11 Arranque del motor empujando el vehculo
No es posible arrancar el motor empujando el vehculo.
!
Manejo
1337 758 302 - 2004-10
2-10
D
N R
014176
1337 758 302 - 2004-10
2-11
2.12 Proteccin del embrague
Si existe peligro de sobrecarga para el embrague debido a
a diferentes operaciones seguidas de puesta en marcha o
por circular a una velocidad extralenta en una marcha
demasiado larga, en el display aparece la seal CL.
ATENCIN
Seleccione un tipo de servicio en el que no se produzca
ninguna sobrecarga del embrague. p.ej.:
acelerar el vehculo (para que el embrague cierre)
parar el vehculo
volver arrancar en una marcha ms corta
El conductor puede, a pesar de la automatizacin del
embrague, influir de forma considerable sobre el tiempo
de duracin del embrague. Para mantener el desgaste del
embrague lo ms reducido posible se recomienda, que al
arrancar es decir al poner en marcha el vehculo, se
seleccione una marcha lo ms corta posible.
2.13 Proteccin del motor contra sobrerrevoluciones
Como medida de seguridad parar el motor y la caja de
cambios, la unidad electrnica de mando slo permite
cambios de marchas situados dentro de una gama de
revoluciones fijadas por el fabricante del vehculo.
PELIGRO !
Para proteger el motor ante posibles averas debido a
un rgimen excesivo de revoluciones (zona roja del
cuentarrevoluciones), en el modo de funcionamiento
automtico y en el modo de funcionamiento manual -
en este ltimo dependiendo del tipo del vehculo -, el
sistema efecta un cambio a una marcha ms larga. El
vehculo podra acelerarse circulando cuesta abajo.
Dependiendo del tipo de vehculo y circulando cuesta
abajo en modo de funcionamiento manual, no se efectuar
un cambio automtico a una marcha ms larga. En este
caso, prestar atencin a que el motor no sobrepase la
gama admisible de revoluciones.
CUIDADO
Se puede originar una avera del motor, si bajando una
pendiente el vehculo se acelerase alcanzando el motor la
gama de sobrerevoluciones.
!
Manejo
1337 758 302 - 2004-10
2-12
2.14 Banco de rodillos (banco con freno por rodillos)
Entrar dentro del banco de pruebas con
rodillos (banco de rodillos con freno)
Colocar el selector giratorio en N
neutral.
Al girar el rodillo, sistema detecta la funcin
vehculo en marcha.
En caso de que sobre el rodillo slo se encuentre el
eje motriz, el sistema AS Tronic detecta un fallo en
el ABS, ya que las ruedas delanteras no giran.
Con los rodillos en marcha, no es posible conectar la
marcha atrs.
Si se conecta una marcha, el embrague se cierra.
PELIGRO !
El vehculo se podra salir de los rodillos, incluso sin
tener accionado el pedal del acelerador.
!
Manejo
D
N R
014176
1337 758 302 - 2004-10
2-13
Manejo
2.15 Indicaciones en pantalla (p/ ZF-AS Tronic)
La pantalla o display informa sobre el estado de la caja de
cambios.
Indicaciones en pantalla sobre funcionamiento:
Funcionamiento en modo
automtico: se muestra en la
pantalla por medio de 4 barras
horizontales con 2 flechas.
(En la caja de cambios est
engranada la 8 velocidad).
Funcionamiento en modo
manual:
En la caja de cambios est
engranada la 4 velocidad.
Funcionamiento en modo
manual:
En la caja est engranada la
8 vel. Es posible reducir hasta
la 5 vel. (3 marchas que se
corresponden con las barras
horizontales, 1 barra = 1 marcha).
Caja de cambios en posicin
neutral (punto muerto)
En la caja de cambios est
engranada la marcha atrs
CH = autochequeo del sistema.
La indicacin aparece al conectar
el contacto.
023666
023672
023669
023664
023665
023667
Manejo
1337 758 302 - 2004-10
2-14
Advertencias en pantalla:
AL = Airless (falta de aire).
Aparece alternando con las
indicaciones normales. El sistema
de aire comprimido de la caja de
cambios no tiene suficiente
presin.
ATENCION
Ponga en marcha el vehculo, slo despus de haber
alcanzado suficiente presin de aire. Si debido a falta de
presin de aire no se abre el embrague al detener el
vehculo, el motor se cala.
PELIGRO !
Si se conectan las marchas con poca presin de aire,
la caja de cambios puede permanecer en posicin
neutral (punto muerto), de tal forma que no hay fuerza
de traccin ni tampoco efectividad del freno-motor.
FP = Pedal del acelerador
Llevar el acelerador a su posicin
de ralent.
Si no desaparece la indicacin,
existe un fallo en el sistema. No
se puede continuar la marcha !
CL = Clutch (embrague)
Aparece alternando con las
indicaciones normales. El
embrague est est sobrecargado.
Ayuda: captulo 2.13 Proteccin
del embrague.
CW = Aviso de desgaste en el
embrague (clutch wear)
Llevar prximamente el vehculo
a un taller especializado para el
cambio del embrague.
HT = High temperature
(temperatura de la caja de
cambios demasiado elevada)
!
023673
023674
023675
023676
023677
Manejo
1337 758 302 - 2004-10
2-15
EE = Electronic Error
Aparece cuando la comunicacin
de la pantalla o display con la
unidad de control de la caja de
cambios est averiada
ES = Easy Start
Por el momento, no est
disponible el sistema electrnico
de ayuda para la puesta en
marcha del vehculo.
PELIGRO !
El vehculo puede empezar a rodar.
NS = Neutral Shift
Colocar el selector giratorio en
posicin neutral N.
ATENCION
Dependiendo del tipo del vehculo, la caja de cambios
puede efectuar despus de un tiempo determinado un
cambio automtico hacia la posicin neutral (punto
muerto) para de esta forma proteger los componentes
mecnicos del mecanismo de accionamiento del
embrague.
CC = Clutch Check
La posicin del embrague no se
puede memorizar.
TC = Transmission Check
Las posiciones de la caja de
cambios no se pueden memorizar.
Avera sistema::
Llave para tornillos = fallo en
el sistema.
Aparece cuando slo se puede
continuar la marcha con
limitaciones.
Dirigirse lo antes posible a un
taller especializado.
ATENCION
En determinados tipos de averas del sistema, se desactiva
el funcionamiento en modo automtico, el sistema de caja
de cambios se mantiene en modo de funcionamiento
manual.
!
023679
023678
023761
024205 024205
024204 024204
023762
Manejo
1337 758 302 - 2004-10
2-16
STOP + Llave para tornillos
= fallo grave en el sistema.
Detener el vehculo. No est
permitido continuar la marcha. Es
preciso dirigirse al taller.
PELIGRO !
En lo posible, no detener o parar el vehculo en zonas
peligrosas.
Ver tambin el captulo 2.16
2.16 Averas del sistema (avisos de fallos)
Si en la pantalla o display apareciese el smbolo de
una llave para tornillos, es que el sistema tiene un
fallo. En algunos casos, slo se puede seguir circulando
con determinadas restricciones.
Si en la pantalla aparece la palabra STOP y el
smbolo de una llave para tornillos es que el
sistema presenta un fallo grave. Detener el vehculo, no
se puede continuar la marcha (ver captulo 2.16).
Es posible borrar un aviso de un fallo a vehculo
parado, con la correspondiente reaccin derivada del
mismo, desconectado el encendido, esperar a que en
pantalla se borre el fallo. Si el fallo no se borra despus
de haber desconectado el encendido, desconectar el
sistema por medio del interruptor principal de la
batera. Volver a conectar el encendido. Si el aviso de
fallo persiste, es necesario dirigirse a un Taller Oficial.
Al tomar contacto con el Taller Oficial es preciso
comunicar a este el/los nmero(s) del/de los fallo(s).
Forma de acceder a los nmeros (cdigos) de fallos:
Conectar el encendido.
Colocar el selector giratorio en posicin N.
Mantener la palanca por impulsos en la posicin +.
!
S
T
O
P
023680
Manejo
1337 758 302 - 2004-10
2-17
En la pantalla aparece, segn la ejecucin, un cdigo o
nmero de fallo de 2 3 dgitos. Ese nmero corresponde
al fallo que actualmente presenta el sistema.
Si adems de la cifra o cdigo mostrado, se indican
4 barras horizontales, esto significa que: al nmero de
fallo hay que sumarle 100 (slo en caso de fallos en
pantalla de 2 dgitos).
p. ej. : Fallo nmero 74 Fallo nmero 174
Si adems de la cifra en visualizada en pantalla, se nos
muestran 4 barras y 2 flechas esto significa: nmero de
fallo + 200 (slo en el caso de pantalla con indicacin de
2 dgitos)
p. ej. : Fallo nmero 227
Forma de acceder a los nmeros (cdigos) de fallos
memorizados en la memoria de averas:
Conectar el encendido.
Colocar el selector giratorio en posicin N y
accionar al mismo tiempo el freno de servicio
Mantener la palanca por impulsos en la posicin +.
En la pantalla aparecern ahora uno detrs de otro, los
nmeros de los fallos o averas memorizadas.
018470
023681 023682
014289
D
N R
014176
1337 758 302 - 2004-10
2-18
Manejo
2.17 Utilizacin a bajas temperaturas
Es imprescindible respetar las instrucciones del fabricante del vehculo.
2.17.1 Aparcamiento del vehculo a bajas temperaturas
Est permitido un perodo largo de inmovilizacin del vehculo o almacenamiento de la caja de cambios, siempre y
cuando la temperatura ambiente no sea inferior a 40 C.
Temperatura exterior
Tipo de aceite
Arranque motor
A tener en cuenta
al arrancar el motor
Limitaciones
Hasta 20 C
Segn la Lista de Lubricantes-ZF
TE-ML 02
Permitido

Ninguna
20 C hasta 35 C
Segn la Lista de Lubricantes-ZF
TE-ML 02
Permitido
Fase de calentamiento de por
lo menos 10 minutos, a ralent
elevado de aprox. 1500 r.p.m.
En caso de temperatura de la caja
de cambios superior a -30 C, la
misma se encuentra lista para su
funcionamiento estando presente
todas sus funciones. Hay que contar
con que los tiempos de conexin
de las marchas sern ms largos.
35 C hasta 40 C
Segn la Lista de Lubricantes-ZF
TE-ML 02
Hay que proceder a un precalenta-
miento de la caja de cambios antes
de poner en marcha el motor.
Precalentar, por ejemplo con aire
caliente, pero que no puede superar
los +130 C medidos sobre la caja
de cambios.
CUIDADO
No aportar calor ni sobre el
mdulo de cambio de la caja ni
sobre el actuador del embrague.
En caso de temperatura de la caja
de cambios superior a -30 C la
misma se encuentra lista para su
funcionamiento estando presente
todas sus funciones. Hay que contar
con que los tiempos de conexin de
las marchas sern ms largos.
3 Mantenimiento
Un mantenimiento efectuado con regularidad aumenta la
seguridad de funcionamiento de las cajas de cambios.
En el caso de cajas de cambios con ZF-Intarder, hay que
respetar adems el Manual de Servicio ref. 6085 758 302
correspondiente al ZF-Intarder.
3.1 Aceite de caja de cambios
3.1.1 Tipo de aceite
De acuerdo a la lista de lubricantes-ZF TE-ML 02.
Esta lista de lubricantes pude solicitarse en todas
las representaciones de ZF o a travs de
Internet http://www.zf.com
3.1.2 Cantidad de aceite
Determinante para la cantidad exacta de aceite al efectuar
el cambio del mismo, es que la realizacin del llenado de
aceite se haga correctamente (ver captulo 3.2.3.).
Mantenimiento
1337 758 302 - 2004-10
3-1
Cambio Primer llenado de
de aceite una reparacin
con sin con sin
Intarder Intarder Intarder Intarder
12 litros 11 litros 21 litros 11 litros
3.2 Cambio de aceite
ATENCION
Efectuar la medicin del nivel de aceite con el vehculo
estacionado sobre un plano horizontal.
3.2.1 Intervalos de cambio de aceite
Para asegurar un buen funcionamiento de la caja de
cambios es preciso respetar los intervalos de cambio de
aceite, tal y como se indican en la lista de lubricantes-ZF
TE-ML 02 !
3.2.2 Vaciado de aceite
Efectuar el vaciado del aceite siempre a continuacin de
un viaje largo, de tal forma que el aceite de la caja de
cambios est an a temperatura de servicio y
suficientemente fluido.
PELIGRO !
Tocar piezas, as como el aceite de la caja de cambios
puede originar quemaduras.
Desatornillar los tornillos de vaciado de aceite situados
en la caja de cambios (pos. 1 y 2) y recoger el aceite
viejo en un recipiente apropiado y evacuarlo de
acuerdo a las normas de proteccin del medio
ambiente.
Limpiar el tornillo de vaciado de aceite con imn y
poner una arandela-junta nueva.
Apretar los tornillos de vaciado de aceite al par de
apriete indicado.
!
Mantenimiento
1337 758 302 - 2004-10
3-2
Mantenimiento
1337 758 302 - 2004-10
3-3
Versin caja de cambios individual
Versin caja de cambios con ZF-Intarder
Leyenda
1 Tornillo de vaciado aceite
Par apriete T
A
= 60 Nm
2 Tornillo de vaciado aceite
Par apriete T
A
= 60 Nm
3 Llenado de aceite y medicin por rebose.
Par apriete T
A
= 60 Nm
3.2.3 Llenado de aceite
Rellenar aceite a travs del orificio de llenado de aceite
(pos. 3).
El nivel de aceite es correcto cuando ste llegue al
borde inferior del orificio de llenado, es decir
cuando comience a rebosar por el mismo.
1
2 3
1 3 2
010768
014783
3.3 Control del nivel de aceite
Controle regularmente el nivel de aceite de la caja de
cambios.
Efectuar el control del nivel de aceite con vehculo
situado sobre un plano horizontal.
No efectuar el control del nivel de aceite
inmediatamente despus de llegar de un viaje (nivel
falso). Controlar el nivel una vez que el aceite de la
caja de cambios se haya enfriado (< 40 C).
Desatornillar el tornillo de llenado de aceite
(pos. 3).
Si el nivel de aceite est por debajo del orificio de
llenado, hay que rellenar aceite (captulo 3.2.3).
ATENCIN
En cada control, tambin hay que controlar si la caja de
cambios presenta fugas de aceite.
PELIGRO !
Falta de aceite en la caja de cambios, origina una
avera en la misma.
PELIGRO DE ACCIDENTE !
3.4 Respiradero de la caja de cambios
Al conducir se calienta el aceite de la caja de cambios,
formndose de esta manera una sobrepresin, la cual va
siendo eliminada constantemente a travs de una vlvula
de ventilacin (respiradero). Asegrese que esta vlvula de
ventilacin funcione siempre correctamente. El respiradero
(pos. 1) debe estar limpio y sin caperuza de proteccin de
plstico (proteccin durante el transporte de la caja).
1 Respiradero caja c.
2 Plaquita identificac.
3 Tornillo de llenado de aceite
4 Punto de primer llenado o llenado aceite despus de
una reparacin, slo en caso de versin con ZF-Intarder
!
Mantenimiento
1337 758 302 - 2004-10
3-4
3
2
1 4
013583
3.5 Plaquita de identificacin
La plaquita de identificacin de la caja de cambios
incluye sus datos ms importantes.
Se encuentra situada en la parte izquierda de la caja de
cambios (mirando a la misma desde atrs).
En caso de consultas o reparaciones, es imprescindible
facilitar los datos siguientes :
1 Lista de piezas de la caja de cambios
2 Tipo de la caja de cambios
3 Nmero de serie de la caja cambios
Plaquita de identificacin (ejemplo)
3.6 Control visual del cableado
Controlar todo el cableado, por si el mismo presenta
daos.
Prestar atencin a que los conectores estn bien
enclavados. Los conectores deben montarse sin que
estn estirados.
3.7 Mantenimiento de la instalacin de aire
comprimido
Respetar la instrucciones de mantenimiento del fabricante
del vehculo.
Hay que purgar el caldern de aire comprimido
semanalmente, en invierno incluso a diario.
ATENCION
Junto con la purga del caldern de aire comprimido, hay
que purgar igualmente el filtro de aire comprimido con su
separador de agua, a no ser que este trabaje automtica-
mente (autopurgante).
Mantenimiento
1337 758 302 - 2004-10
3-5
XXXXX
12 AS 2301 BO
1348 045 xxx 200 010
21 02
1337 758 302 - 2004-10
3-6