DIESEl-SCHlEPPER

TYP B IO
Behiehsonleitung und Ersotzteillisle Besrhreibung,

GRUNBACH H O L D E RG M B H
G MASCHINENfABRIK , RIJNEACH BEI STt,ITGARI

FERN-SPRECHER wals NGEN 2833

Es ist lhr Vorreil

wenn
I

Sie lhren Slepper pflegen und regelmigvom Fochmqnn nochsehen lossen;

w e n n n u r O r i g i n o l . H O L D E R - E r s o t z tf e il red e n S c h l e p p e r und Originol-SAC H S- Ersotzteile fr den Motor eingebout werden,

wenn e, d i e B O S C H - T e i l e ( E i n s p r i t z p u m pE i n s p r i t z d su en d O l s c h m i e r p u m pn eu ) r d u r c hd e n B O S H - D i e n sitn s t o n d gehohen werden.

Technische Angoben
Molor:
VenrilloserZweitokFDiBl-Motor, SACHS-Dietel 500 der firmo Fi<htel& Sochs, S.hweinfud. Zylinderrohl' Khluns' Nenndrehzohl: tektuns. l Wosser 2000U/min Bei 2000 U/min. - 9,5 PS Bei 2200 U/min. - 9,/5 PS Zopfwellen. Zopfwele | :: 540 U/min. {NormolKei!telenpro{lll Z a p f w ee l l : 1 0 0 0U h i . .

Fohrse(hwindigkeiten: bei 2000 lj/min. ds Mto L Gons 2,6 knlh 2 Gong 4,5 km/h 3 .G o n g 6,9km/h 4 . G o n g 1 5 , 5k m / h Rckwnnsgong 2,6 kntn Brem5en: lenkung: Elel(hik: Vierodbremse!ndLenkbremse ZF Ro tenhns Bosch{lchtmoschine !.d Botlerie6 Vol

Krofirtoffyerbrouch: lm Jhfesdurchschntfi cd. 0,6 kg/h S c h m i e r l v e r b r o u m ' J o h r e s d u r c h s c h.n ot.h8 0 s r h

T o n k i n h o i r : 1 2 L i i e rD i e s e l o e u n d2 t l t e r S c h m i e r o e l

S.hlepper!
Kupplung:Elischelbe T n rockenk!pplun si , F chie &lS c h s Gehiebe: 4 Vorwris!fd I Ri.kwdsgong, Differentio m l it Spetre

Bereifunq'

vorne: 400x ls Fronr hintei,6.00 x 24 AS

, 8 5 u n t e rR u m p f , 4 5 0 Bodenfreihev i to , r i e , 3 5 0 h i n t e n3 Gewicht' 6 1 0k s . Mli Fohrer u . Z u s o i z g e w i c h tc eo f 820k9

l. Beschreibung
Der HOLDER-Schlepptr 810 eisner sid prokiisch ff olle lm bler ichen Betrieb vorkomnrenden Arbeiten- Selne beichilche u n d s o l i d eB o ! r t u n d s e i i g i s u s 6 sE l g e n s e w i c lm r to c h e ni h n z u m i d e o l e nS c h l e p p e f ri r K e i n und ,,littelbelfie u b n e d zum vollkommefeH n fer fr Pflegeorbelle in Grobetieben. Der Schlepperwird in zwei AusJhr!nser solleferl, B o u m u t e r B l 0 - A m i t S p ! . w e l i e0 . 7 5 u n d 1 . 0 m . Born." 810.8 t r S p ' . ^ e r - . 0 ' r o l . 2 Jr .

l. Motor3
Def Motor lsj eir wo$ersek,ihller EinzyLlndetrZweitokt-Dieselmolor mit Friscilschmierung. Di Do!ereislung betrgl 9,5 PS. Seine hefvolechenderMerkmoe sind: solider, einfocherA!fbo!, keln V6ntie, Slart{reudiskaii, h o h eD u r c h z u s s k r o ufn rd spoomer E nb e r d e . M o r o r s i e h 6b l s e s e b e n e,s Verbrouch . i n z e l h e i l e ,Sochs'Diesel-

A c h t u n g l
Einspritzpumpe, Dseund Reglerdes Molors sind vom Werk ouf Bestwerte eingestellt. An ihrer Einstellung dorf ni.hts gendert werden. Bei eigenmchtigen nderungen dn diesenAggregotenkonn die Werksgorontie nicht genommen mehrin Anspruch werden,
Str!ngen so len n!r in einr Fochwefkstolt behoben werden lz. B. Bosch-Dienn).

2. Fqhrgestell !
Der Moior isi mii dem togerbock der Vorderochse ord mit dem Rumpf,einem krftigei, kostenfhigen Guteil, v e c h r o u b iD . e r R u m p f u n d d o s G e r r i e b e s e h L rn sie i den beld6n Achsrrichter bn llden dos,,Rcksrqr" des Am Schepperbouch jossen skh dos Frontddhwrk,S6ii6nmhw6rk, Schleppers. sowie Hod<- u.d Pfesegerote

3, Kupplung!
Die KfoflbedrqgLrng von Motor z!m Sc\ollgiriebee olgr durchdie hlnter dem Motor oigo.dnele Einscheibei Trocke'ikLrpp ung. DurchBetligendes KuppungsFuhebels wird die Kro{iberirog!.g r.rnterbrochen.

4. Getriebes
Dos Gtrlebe h o i v i e r V o r w r r su - n d o i n e nR c f . w n s g o n E g. sbesiehr us gehdrrin Zohnrdern und Wel6n, welche im Oelbodund ouf Kuseloseirlqufn. Mlt dm Gonsscho thebe lossei sichdie Gnge leichlschoten. DasScholtschemo ist ouJ demSchorknopl eichrjch. -Gerrtebeon. Am Schollgeiriebe schlier sjch im glgichenG6husedos Djf{erenlta Dje Dilferenliqlspsrre wird n!r beim Durchrutschen 6ines Hirtetrdes oLrf no$em Boden gebrouchr.

5. Hlntero.hrs uad Hinterrlidert

D i e H i n t e r d e rw e r d e . , i e d e s{ r s i c h , b e r e l n Z o h n r o d - V o r s e l o s ue n d b e r e i n e i m A c h s r r t c h td eo r ppei se9e ogrle W le ongeiriebei. ZLr.eichlren Hondhoburs beimRelfenwechs oe der Spurvernderun si sn d d i e R o d t e t s 6 o nhneRodschejb o e !sgs{hri. Rodnobe und Bromtromme sli n d o l s e i n k r f t j g e s G!tei ousgebildei. Dio Flint6trde kr i r e n z u r S p u . v e i l u n g u m g e s i e cw kr e r d e n .D t 6 K o i f , i g e llossef sich hirzu enlsprecheid ouf der Achtrichtern vefselzen.

6. Bremsen:
Di Fohicherhe it w u r d d u r c hd e n E i n b o u e i n 6 rV i e t r o d b r e m s eo s o n i i d e r h h r S w . i e b i t d e ib e i e i n 6 mS c he D o e r d i s 6 rG r e n k l o s se si n e w i l k o m m e n e N6uhelt. E s h o n d e hs i c h! m I n n e r b o c k e i b r e m s o , beimKroflwosei. wn ie Esim Berrise'rdes Hondbremshebels we'den die Brensbockn ber einen No*en on dt Bremsirommet seprer.

w einze n obsebrems t erden Hlerz! dieit die Lenkbremse die Hiilerrder Z u mW e r d e n o u l e n s e n R o mk n n e n wnkt ouf dos le n s e o r d n e tD . s lnkeBremspedo n d z w e i B r e m s p e d oo eis Rechis u n d l i n k sd e s G e t r l e b e g e h u ss Brehspedo. vd e r h d l te s s i c hb e l m r e c h t e n o s W e n d e nn o c h i n k s E n i s p r e c h e n l r d u n t e r s t ld zt l i n k eF l i n t e n a d

7. Krofrsloff und Oellonk:

oo fi f t d e r ! o r d e r e T o n k t e i ,w h r e n dd e r h i i i e r e D e r T o n ki s t i n z w e i g e h t r u n l e r t e i l .1 2 U t e r D i e s e L k r o i s i f nd ird in eliem Oe nondvohr on Toik onal u { n i m m tD . e r i e w e i i g e S c h m i e r o e l s l ow T o i k t e i 2 L i i e rS c h m i e r o e

8. vorderq.hre.
i ic s S c h l e p p e dii e G e a n d e g n g i g k ed . d g e o s e r t ,d j e sb e g n s t i g s t i n z w e iL d g e r s t e n p e n d e D i eV o r d e r o c h si e bef1 de i , o n w e c h e . d i e V o r d e t r ' l e r _ ' n k b o r s je Vordcrochsh Adsmirielsls ci kn d b e i d e e i t d An eii krfiiges ongelchroubr. fanisl siid, ve6tet werden Die Sp!ioige ist mli Flife . crr de Spurwelte ls j m s l e c k ed i l e s e rA c h s h l f l ek D u r c he i n J o c h e e l n s l eb o r ' en eftspre.hend v o n K e m m s . hie

9. Lenkung:
werdef berdos teikgelriebe ne s t e n k r o d e s Z F ' R o e i k u n gD . i e L e n k b e w e g ! n s ed E i n s e b o uils i d i e b e w h r t e eu s e g e e n k e t e n k s e s l n g e s s l n d d u r c hs p l e L f r e lK T e i l e d e s rb e r l r d g e n D i e u n d G e t i g e o u f d l e V o r d e t r d e!

IO. zopfwelle!
lnden s k h z w e i Z o p t w el e n A . d e r S c l r l e p p e F R c k sb ee l lfe en-ProfilI'h" x 75 m m o f s , D I N 9 6 1 l l . Di Drehzoh beirgt two Zoplwelle I isr elne Normzopfwele (Keilwel l ds Zoplwelenende e s es c h t zd 5 4 0 U m d r e h u n g ep nr o M i n u t e .E i i e o b n e h n r b a rH 0

i
ousgeslollerund dierl zum Anlrieb des Front_bzw Seltenmhe Zopfwell ll lsr mii elner Koikiemens.heibe pro Minulo od6r sonsljser Gerie. Die Drehzohl belrgt eiwo lmo Unidrehungen en ons unobhnsis. l e r s i n d v o n d s m i e w e i s e l n s e s c h o l r e rG e n b e l d e rZ o p f w Djo Drehzoh d n e r Z o p f w l e n i s l i m m e ro l s z u k u p p e l n . Zum Eln'!,nd Ausscholie

ll. Anhtngevorrl.htungen l
, urg, sowle eiie hintere Ackechien. Der Schlepperbosilzi sine vordere uid eine drhbor6,hiitere Anhngek!PP is er i m B e d o d s f o l l o b n e h m b o r . d u sn d d i e A c k r s c h i n Das Anhnsemou ler Anhnsekupplun

12. Elektrischg Ausrstung !

Ds 6 Voh-Aa'og be -r-ll ors, m H o r n , Z u g s c hto er und 2 R0ckleuchin. L i c h t m o s c h i iB eo , l l e r i e , 2S c h e j n w e r l e rit is 2 Ghldmpen, Lrnter tkhtmoschine !nd Bottoriesind sdmuizslcher und wossersschtzi dem Tonk, durdr Deckelzusnslich,unier eriolgt d!rch einen Keirienen. sebrocht. Der Anirigb der Lichtmoschi're Dr Horndruclknopfbefindi sich Di Beleuchtung wird mit dem Zugschoier lnks uiler dem Tonk eingescholtat. rlebei der St6u6ule.

13. Werkzeug und Zubehr!

in welchemdos gsomie Zur Unierbringungdes Werkzeugesist zwhchnMotor und Tqnk ei'r Kostenvorgesehen, werden konn. Werkzeus und Zubehr bequemuniersebrochi Die Andrhkurbalzum Motor mu immef om Schleppermiiselhd wrden.

ll. Betriebsonleitung
Beusli(hlylotor siehe beisegebenes,,So!.Di$el-Hondbuch"

A. lnbelriebeetrung de5 Schlepperi:

T d g l i c h v o r A n i r i t l d o r F o h . i i s l z u p r 0 fe r : l. Der Sdmisoelvorrat, 2 Der Krofhtof{vordt. 3. Der Khlwor3erstond. -fonks Der Schmieroelvotrdt wird im Oelslo.drohr on der Rckseilo des o.gezeigt. RechlzeiligSchnieroelnod! f l e nI Bim Toiken olf grte Reinichkeir ochler. Nur besien, sclmulzfreinMorkenkroflsioffverwenden. Zum Eingjeen in den Tonk Filkierlrichter ode. Fllierluch veryeiden. Tonk ni lerfohren,woil sont die Kroltsloffeilungen frisch eniLfie w r erdef msse.. U b 6 r t a s 6 r u n sd e s K r o l t s i o f f es si e h e , , S o c h s ' D i e s e l ' H o n d bS ue clh le " l0 u.ll. T s i c h i s t K h l w o s e rb i s z u m b e r f n o d z u f ! e . , d o b e i l s t z u p r f e n , die s ob die Klgel inr UberdrlckvenJ Khleglt bewegllchist und sich nichtdurch Ke$elslein{engeselzthat. V6nlik!s {ter elr{etiei.

B. Anwerfen des ,$otors!

m Gonsschothebe l u o u l L r o u l s l e l L us nig 6 h e nG . o s h 6 b en o c hv o r n 6s c h i o b e q n u f H o L b g o sB . louon Srorik.opf o!t der linkn Moro6ite ziehend , o n nM o i o ro n w e r f e n o s s e . l w i e i m lon , , S o c h s - D i 6 s - H o n d bo uu cf hS " lt6l316 Der Fhrunsszopfen der And.ehklrbl isl von Zii zu Zii ginzuletten.

C. Fohren!
gelreten.Mii ongehngiemWogen wird im 2. Gong onZum Einschohei des Gorges wird dos Kupplungspedql o s i k o n ' ri m 3 . o d r 4 . G o n g o n s o l a h r e n w e r d e n .V o r d e m F o h r e nH o n d b r e m s h e b e l s e f o h ' e n .O h i A n h d n g e

Whrnd der Foh Fu weg vom Kupplunglpdoll B.i Bersob-Fohdimme. den Gons einsolrcn, welcher bergouf bntigtwrdel ,r{9tor oder im Le ouf bargob fohfeil Niemols nit ousgekuppellem

A c h l u n g l
geschieht Dos tohren rnil qngehnglenWogen oder londmosdrinen oul eigene Gefonr.
Anhngewognmssen mii 6iner guiwjrkendenBromseveishensein,wlche vom Fhreilzous bedieni wrdn

D. S.holten!
B6im Gongschoin m! dos Kuppunsspedol sonz durchgeirotsnwrden. Es isl dorouf zu ochten, do dos ScSo ler de' G rse se.us.. os g^sd1iF\-. Von diederen ouf dn hheren Gons konn im Fohran sescholteiwsrden, whrend zum Schohenvom hh6rn o L r td o n n i e d s r o n w e r d e nm u . Gons tZur&schoien o)n s e h o l l e n Lt sich 6in Gons nicht lidt schoten, so wird dos Kupplungspedol kurz losglossen und der Scholivorsong K e i n G e w o l i o n w e n d e n b e i mS c h o l l e i l

E. Bremsen!
jsi die Fohfbremse. Die Vlftodbremso bgldlist. Si wird mil dm Ho'rdbremshgbel ouf der rochrenSchleppeeile B6i zu schodemBremse'r besiehi Sdrl6ud6r96Johr. Di6 tenkbremse wird n!r zum ensen Wnden benurzr.

I
F. Differentiolsperre:
W e n n b e i . a $ e m 8 o d e . e j n H l . t e f t o dd u r c h r u r s c w h ti,. d d i e D i f f e r e n r is o pere sebroochr. M i i l es d e s r e c h l sn e b e f d e F o h r e i z b e f t n d i c h e r , s e f e d e r r e iN e b e s k a f i d o s D i f i e r e r r i a l d r c k e .d l e s e sH e b e s s e s p e d w e r d e n .B e i m t o s a $ e f d e s H e b e s r . k i d j e D i t f e r e n r i o t s o e r e

BeimFohren von Kurvendorf die Differentiolsperre nichl eingescholtet werden, G. Abstellen de5 Motors!
D o sA b s t l e n d e s M o t o ^ s e s . h l e hd Zurckziehe die s c o s h e b c s b e r d e . t e e r j o u A t u r c he i n f o . h e s i ns.h;s ht.Bi Frostge{oh K . hlwosse rb o s s e no d e r G e f r i e c h u r z m i te a ci n f e i .

H. Spurverstellung :
DieVetelluns d e r H i n t q r d e rs e s c h i e h dtu r c ht s e . d r R o d s c h f o u b e A i, biehhen !nd Talschen der Rder. Dos U m s e r z ed ne r R d e rv o i d e r i i r k e n o u f d i e r e c h t e ge e s . h i e ho r u s c r n d nd e f b e $ e r e i W i r k s o m Schleppceir keil des Reifenproti es. Der Richtunsspreil om Reifen mu immer in Fohdrichrung zeigen.

M e r k e!
DosPflgen mitdemSchlepper in Verbindung mit dem HOIDER-Anbou" We.hselpflugges<liehtousschlielidr mit der SpurweiteI Mefer.

t0

lll. Wortung und Schmierung

A. I otor!
U b e rW o d u n s $ u n d P { l e s e o r b i t an m M o i o r s i e h 6, , S o c h s - D i e s e - H d n d b S h i l" 6t 6 - 2 ? . uc Uber l"{otorslrunsen urd ihre EehebunsS6ite23 28.

B. S.hlepper!
Noch den eien 50 Beiriebsstunden und spier von Zeit zu Z6ii m$ei di wichiigsienSchroubverbindu.gen nocn9ezogen werden. Der Rel{ndruck ist ebeifol s voi Zeit zu Zil nochzuprfen. Er belrdgi ie nochArbejr und Betosiurg des Scheppers: v o . d e t r d e r 1 . 3 1 . 5a t . Hlnietrder 0,8- l or_ Das Nochsle le. von Kuppluns u i d B r e m s os ne h z u d e n A u f s o b e nd e s K o n d n d t e n s i e s. M i r R * s i c h io u f d i 6 Verkehrssicherh t d i e s eA r b e i t n s i fld i n e i n e rF o c h w e r k s r o dtu r c h z u f h r e n . Die Schmi6rnippel om sch epper sind etwq wchentlich nochvorheriser Reintg!n9,mi ets Feltpresse obzoschhiern. H l e f rs o l i e e i n 9 u t sM o r k e n - A b s c h m i e r v fe 6t,T w e n o ew r erqen. m Gelri6b6sehus e b eflnden s l 6 , 5 t i r e . G e r r i e b e o eD . ieses O e Lw i r d i h r t i c h e j i n i a La 6 w e c h s e iV . erwe|rdr ^i'd ein Mo.pioe oe l o$F SAh90 / B ..Mobioet CW . Z w e iA b l o s c h r o u b e bn e f i . d 6 ns i c hc n d e r l l n t e 6 6 i t d e s c e t i e b e s e h u s e sD . o s A b o s s e nc l sO 6 l e s s e s c h t e h r vodeilholt bel wormer Moschine. Die EinfilsdroLrbe beftndersich tnr cerriebede.tet_ An der rechtenSeite des Geiriebes6huses isl ein Oolstondsouge dngeordnel. Ein Nocnflen dies6s Oetbod6s ist nur bei grrem Oelverlustnotwendig. Dos Nochsponnerdes Keiriemenszum tichtmoschinenzt6rr b in durchS.hwnl,en der tt.hihoschtn icht ms ich. E i n K l e m m < h r o L i bw ee , c h e i n e i . e m S d l i i z g e l h f i s r .h t t d i e t . h t m o s c h t nie . h r e r t o g e f s t . F rA u s i o u s c h Z w e c k ei s t e j . K e i r i m e n m i l S c ho v o r s e s e h e n . Die Wortung der Boerieisl noch der beiggeberenAnweisufs durchzufhren. ,

Ersqtzteil-Liste zum Schlepper ,,8 lO"

Wl.hrlsl Eridtzl.ll. tr don lm S.hlePPer 6ln9bout6n So.hr-Dl.r.l-Motor slnd bol unr nkhr ---i6irlftlg. Wlr bitt.n, dlosolbn dur.h 6tn So.hr-motor-Errstzlolllagcr zu b.zlhon, Goronrlo-Apr.ho fr don oror ilnd dn dio flitno fl.hll & soch., Schwelnturr ru rlchton.
BesleI'Nr. B e n e r i u . g d e sT e i s Abme$uig slick fr

A. Kupplung und Rqhmentrger

{Tofel ll

l 2 3 4 5 7 8 9 t0 tl 12 t3 l4 t6 17 t8 t9

504 06r m 01 504 04000 32 504 040m 31 D t Nr 3 7 lB 6 DlN558/M6x15 504 040 00 06 504 042 00 03 504 994 00 65 504 042 00 02 0009920r 13 504 042 00 04 DlN558/M8x35 DrN439/ MI 504040 00 t4 D t N t 3 7 l Bt 0 D N 601/M10x30 Mu D N l48l/6x30 D N llAl /6x30 000 99t 03 40

F .& S . ' K u p p l u n g Zusommeiba! M Zusommenbo ! iinehmecheibe D r u c k r l i g( m i tG r o p h l t r i n g )

K 4,5 B 6 M 6 x1 5

nA,t2& M 8x35 M 8 B l0 M 10x30 6xn 6x30 20,5 x 33x 1,0 2 2

I

f loch6Sechskontmuiier Z ! s o m m e n b oK u upplungspedol

2 2
I I

Sponnstif t , ir K u p p! n g s n o b e ) lf S p o r n s t i {lt{ r K u p p l u n g s g o b e l )

98

9 3 / 94

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Kupplung-

Rohmentrger

Behlterhger

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t4

BesieLl-Nr.

Benenn!nd de! reih Splint Fhrungyifg ' Aiklebswel e (m Ring-Rllenlog6 r l tN u l o ) Sprengring Simmeiiing

n
21 22 24 24a 25 26 28 30 3l

u
36 37 39

41

DIN 9416x 30 50406100 r0 fi4 072 6 g2 DtN 6%/ 6206N DtN 54r7 / SP62 A DN47t/430 D N 65m/ 30x62x12 504072 00 04 DIN 137l B6 D N 558/M 6x30 DIN 5407 / l6\24xn DIN 9/M 10x35 0m 99t m 4l DtN r37lB t0 DrN555/ M t0 D I N9 3 9 / M1 0 x 3 5 DIN l25/ 10,5 000 991 0r 4l 504 t 02 03 DN3402/D8 DtN 555/ M r0 D N r 3 7 lB t 0 50412000 12 DIN 601/MI0x95Mu D N t 3 7 lB t 0 D N dOl/14 I0x100 Mu 504 075 m 0i

6x30 30x62r16 624 430 &x62x12 B 6 M6x30 1 6\ 2 4 x m M 10x35 249x6 2 2

I

Sli{ischro!be{fr BehherirSer)

B r0

Sliflschroube {fr Loserbockl Scheibelunrer Loserbock) Schlbslyttr toserbGl) Einsch ognippol Schskonlmlrrar *i I Federscheib Z ! s a m m e n b oF u h r u i g se bc h

M t0 Ml0x35 2,5sj. 3,5st. D 8 M t0 B IO

Ml0x95 B IO M l0 x 100im.86d. 't6g x 495

3 3 3 3 3 l l 3 3 2 5 4 l l

e {fir Goisschohuns) S c h o h w le

14

Bild'Nr. 43 45 44 48 50 51 52 54 56 58 59 60 6l 62 65

Bsrell'Nr. 504 075m 05 DIN l.4al /6x22 DIN l48l /3,5x 22 504 0/5 0t {4 504 070m 26 D r N1 3 7 / B t0 DIN 558 / M i0x20 504 070 00 28 DtN 936/M 12 504 075m 18 DIN 601/M 8x35 Mu DN439/M8 504 t84 00 05 D N 5 5 8 / M8 x 1 5 D t Nt 3 7 l B8 504 18400 06 DIN558/ M 8x l5 DtN 137/ B8 D N 43i]/ 8,4 504r23 m t/ D N 5 5 8 / M8 x 1 5 D N t 3 7 l 88 w12i42 504 12300 43 DIN601/M 6x20 Mu DtN 137/ B6 504r23 00 tl

B n n n u nd ge sT e i l s

Sdo finser lngerl Sponnsiifi lf0r Schollf

S p o . . s r i f il o l s S i c h e r v n g ) Z!sommenbou Sollbock

6\22 3,5\ 22 25qxlx174

Br0 M 10x20 lv 12 M8x35 8

M8x15 B 8 M8x15 B 8 8,4 M 8 x 1 5 B 8 2& 9. M6x20 B 6 215ls. 4 8 8 l 2 8 . 8 l 2

ihebel Zlsommerbou Scho lloe Sochskontmulter

M flodre Sechskontmuiir t li c h l m d s c h i n e ) B e { 6 s u g u n s s b ls f.e

Scheibe{ols A!ssleich)

N Au s s l i c h h e b e. l o.dbremsv eo r n ) lJ

(f. Hondbr.hinto) Aussleichhebel

fuLst,

./

Bild-Nr.

BdellNr.

Bennnufg d e sT e l l s

66 69 70 7l 72 73 74 75

D I N l 4 8 l/ 6 x 2 0 50412300 40 D I N1 4 8 1 / 8 x 3 6 504 t23 00 r0 504 12300 09 D N 433 / 10,5 DIN 9413 r t5 504 063 00 05 DtN 60r/M r2x45Mu DIN t37l B t2

6xn 8x36
Zughoken Zussionge S pi n t

10,54 3xi5 12x45

B 12

3 3 I 2 2

B. Behlrertraigof
(Tofel l)

76 77 78 79 80

a2
83

&5
86 87 88

504 062 0r 0l 504060 00 08 D I N1 4 7 6 l 3 , 5 x 1 0 504 06200 04 D I N1 4 7 6 l 5 x 2 5 504 062 00 20 504t4r 00 60 504r4t 00 8l D N 5 5 8 / M8 x 1 5 504062 m 08 D N 1 3 7B / I DIN 558/ M 8x20 504 l3t m 03

Bh tedrger Zusdmmenbo ue c { e l D

3,5 , r0
5\25
H a l i e rf r A n d r e h k ! r b e l

36x185x4,5 M8x15
H o l e r i n s { f rL e n k u n g )

B 8 Mgx20

2 2 4 I 3 3 1

t6

1
B6stell-Nr. B e n e n n u nd s e sT e i 3 Sld fr l I l

89 90 72 94 95 96 97 99

D I N5 5 8M / 8xl5 DIN 553/MI x20 D t N1 3 7 / B I 504 13000 ll D N 439/M8 504 t3t 00 2l D I N6 0 1 / M1 0 x 4 5 000 99205 0l M t0 DtN439/ 504t3t 00 06 DtN 934/M5 DIN 71802/ B 8x4 D N 9 4 l1 , 5 xl5

MgxlS M8x20 B 8
Hondhebel Z!sommeibou lloch Schskonimuii6r

M 8 Ml0x45

or floche Sedlskon1mu G6stnge

Mr0 M 5 B 8x4 1,5 x l5

Splinl

G. Houptkrper und Gelrlobe

tlofel 2)

100 t0l 1A

504071 00 0l D I N% 9 / A M 1 4 x 3 0 DtN 555/ M l4 D r Nr 3 7 l B1 4 0m 99138 40

Sillrschroube lf0r Rohmenlrser)

103

r04
105 106

0m 99r 41 to 0fow0443 Didtuns 50406t m 80 D I N$ 0 3 / 1 6 x 2 8 x 7 Simmering Didrtuns 50407100 80 lfr Gelriebedsckel)

M 14x30 Mt4 B t4 4ax6].,8Ax0,5 48\6t,84r1 15x23xng 203x235 16x28x7

I 4 4 4

.i..

..

BidNr

)07 t08 108 o 109 0 t 112 3 114 5 lt6 l17 I]8 9

tm 'l t2i' t22 123

124 125 \26

504 07100 05 D I N 2968/ R )1" D I N n68 /R '" DIN558/M 8x!O DIN1 3 7 / & 8 D N 939 / AM 12x20 D N 555/ M t2 D N 137 tBt2 504 16300 03 504 07t 00 06 504 07100 8l D I N 5 5 8 / M1 4 x 2 5 DIN137/B t4 D I N 939 / AM 10x28 D I N 555/M r0 D N t 3 7 /B I 0 D N 939/ AM 8x50 D I N 939/AM 8x70 D ] N 555/M 8 D I N t37l B 8 D I N 9 3 9 l A M1 4 x 3 0 D I N %9/AM i4xl60 504 077 0r 05 D I N 472/J35 504 077 00 45 D I N 1476 | 3,5x10 DIN?f,/M8\25

S t o p { e n{ f r O e L e l n fl ung) SiopJenl{r Oe ob o)

Gew.R %" Gew.R '" M 8x40 M 12x20 Mt2 812 120x10x300

I I 2 6 2 2 2

Siifischroube {fr Sjrzfede.)

4 /

k e i n e rG e t r l e b e d e c k e l Dic,lriung lzum k. GetriebdeckeD

M 14x% B 14 Siifischrobe M l0x28 {fr Achsirichier) M l0 B l0 Siifls.hroubelt. Geh.N.Zdp{welle) M 8 x 5 0 Suftschroub {e f. G e h . N . Z o p l w e l L l M 8 x 7 0 M 8 B 8 Siifhchroube(f. Anhrsevo(ichig.l M 14x30 Srjfhchroube {f. Anhngevonichlg.l M 1 4 x1 6 0 J35 20r5x39 3,5 x 10 M 8x%

20 X

4 8 8 2 2

18

,/
ha,'

,to

12;

*ffi
Anhngevoiiichruns

Tofel 2: Houptkrper-

Getriebe-

l9

.J

i
t27 t?8 129 r30 t3t 132 r33 r34 t35 136 137 t:3 139 5040n N 2A D I N6 8 8 5 / 8 x 5 x 2 2 5040// 00 r0 DtN4/t /A 25 DtN A5 / 6ZJ2 D t N4 7 1 l A t 5 DrN 625 / 6205 000 99t 06 40 ffn 991 27 4A DrN 472lJ 52 5040// 00 40 DIN 6503 / 35x 52x l0 5040// 00 ll DIN 6885/ l2x6x20 DIN 6503/45x62x7 0009980r 5r 50407700 t5 5040// 00 30 5040770t 0t 544A/7 0t 0 D l n8 6 / A M6 x 1 2 504 074 00 04 000 994 03 {5 50407400 t2 504 0/4 00 55 DtN a25l6206N D N 5 4 1/7S p6 2 4

8 x S\ 2 20 Zhie
Rii-Rilenloser R l n g - Re i rloger

15x 3 5 xl l 25xs2xl5 42x5t,8tZx0,2 42x51,8{]x0,5 J52 3 5 O xl 4 35x52x10 ll Zhn6 t2\ 6 \24 45x62x7 5/8"x 28 Tl9.

Zwischenring

uo

t4l 142 143 144 145 144 147 t4a 149 t50 t5l 't52

Simmetring mir Schlo Rolienkerte

Geh!se M 6x12 Drohirins 3tqi 4AOx4x7,S 30t62x16 62 t\

R i n g - Re l ln l o g e r{ m i i N u i e ) Sprengring

BldNr 152 o 153 t54 155 t56 157 158 t59

Benel-Nr.

B e n e n n u nd s e sT e i l s A n d u { s c h e i ble Fiber)

Iir srck l 3 x 2 8 s xI 3t \ 4i t2,2 nAx125 4x30 209 x79,5

r60 t6t 162 163 164 r65 166 167 r68 169 170 l7l )72 173 174 175 176

)n

178

504 0/3 00 40 5U 7 AJ t2 9 DIN 6888/6x 50407000 rl 5040/5 00 r0 DIN l,l /4 x 30 504075m t2 504 07400 30 DN 1481/4x20 000 9970t 09 504 075 00 20 D N 439/M r0 504 075 00 2r D I N l 4 8 l/ 4 x 2 0 DN540r/r0 0009920r 0r 000997 04 30 DIN 558/ M 12x20 504075 00 08 D N l 4 7 l/ 6 x 1 2 D t Nt 3 7 l B 8 DIN 558 / M 8x 15 504 075 00 02 DIN 5sg/M 8x40 DtN 555/M8 504 075 00 04 504 075 m m

zusommenbo,.r Scholgobe

Schollfinger Rlnsdichtufs focheSchskantm!Jter

4\m
12xmux4g M r0 4x20 109 9,Stix2/x1,54 ')3x20rZxl,5 M 12x20
I I l I

Dichtuns

6\12

s 8

M8xl5

2 2

nAxnl M8x40 M 8

21

Blld-Nr.

B e n e n f . 9d e s T e l s

179 r80 t8r r82 t83

184 186 187

r88 189 tm t9l )v2 193

194 195 196 r98 199 200 201

2r2
2G

Kuge / l0 DLN5401 0l 0l 000992 Splint DN 94/4x28 504 0/4 00 02 Schollrod llr 3. lnd 4 Gcns) s0407400 ll fr L und 2 Gons) S c h o L t r old 50407400 l0 D t N4 7 1 l A3 0 R l n sR i l e r l o g e rl m i l N u t e l /N / 6306 DIN 625 000 99145 40 m0 991 4a 40 Sprengrins 72 A DLN5417/Sp m0 994 00 53 fede'.de Zhnscheibe / A 8,4 DN 6797 1 5 D I N5 5 8 / M8 x 504 073 00 0l el) Bchse lfrVorselesewe 504 073 00 45 V o r g e l e s e d o p p e l r o d 504 073 00 04 DlN 47r/A 30 504 073 00 05 DN 6885/8x7x25 Ri.gdichtung 000997 03 09 504 073 00 07 on ser Ring-Rille DlN 625/ 6007 DLN47I/435 R i n sR l ! e n l o g e r / 6305 DrN 625 0m 99r 38 40 kL i k o d Z u s o m m e . b oR u co 504 070 00 06

t0E 9,59\27x),54 4 x28

24 Zhne ?At29 Zithte 430 30x/2r19 \4,2 72,3N79,89 q \0,5 72,3\79,8 t6t4x22 A 8,4 M 8x15 t6D t2A 17122 Zhne 430 37 Zhne 8t7x x 3 1q x 3 g 35,5x61,817x0,3 35x62x14 435 | 62x17 !ax6lOx0,5 l9 Zhne

2 2 2 I
I

1
I

I 2 2 2

2 I l l I

l'\

Sild-Nr

Beste I Nr.

B n n n u nd ge sT e is

sickfir 244 x6 nAx75 20,5x339x0,5 x 33O-x l 20,5 6x80 Gew.R %" 26N35qxl n g\2)7 8x60 2 0 3\ A x 1 35!Zx),5x12 l5 20x52x 25D xn9 t2x20u\44 26gtx85x3,6g 26xU,5sxO,s 26xTsg\1 6x36 254 nq x376 4 x20 ,5x336x1 2

2U 205

n6 m7
%8 XD 210 211 212 2t3 214 2)5 216 217 218 219 220 2l

zn m
224 225 2% D

504 0/4 m 06 504 07400 0r 000 991 02 40 m0 99r 03 40 D I N9 4 l 6 x 8 0 000 993 00 36 un 997 6 49 504 07200 0l 504 072 00 03 DN l48l/8x60 504 0720t 05 504 072 00 06 000 99r 08 40 a 99409 2l DN 625 / 6304 504082 00 2r 000 9970t 09 000 992m 0l 00099r 33 40 000 99l 05 40 504 08200 03 D I Nl 4 a l / 6 x 3 6 DtN 443 / 25 504 08200 22 504 0/4 00 30 DIN 1481 /4x20 000 9910B 40

B,lchse o!{rod) l{f Rck

Splinr
Dichiung

Sponnstilt Scholtriizelll

Rlng-Rllnlqger Scholisionge{f,ir Diff.-Bitis!rg) Riigdichtung

Schoigobel Verschludeckel {zum Eindrcken) Schoiwelle {on Gelriebed6cke ) Scholtfinger

.t ia

Beste l-Nr.

B e r e r r l n s d sT o is criff {r Scholtwello floche Sechskoiimuiler

28 229 29

n1

504 082 00 24 D t N4 3 9 / Mt 0 504 075 00 2r D I Nl 4 8 l/ 6 x 3 0

129x145 M t0 6x30

D, zusqmmenbou Dlfferentlqlgetrlebe
fiofel 2]

232 233

zu
235 i36 237 238 239 244 241 242

504 08200 07 504 082 00 09 k e i n e sA u s s l e i c h k e s e l ' o d 504 082 00 12 504 082 00 0l DlfferenliosehuseTeil l 504082 00 04 Teil Ll Differerllolgehu5s 504 082 00 05 DIN 912-t0K/tvlt0r15Inbusschroube {mii nnensschskonil groes Stirnrod 504082 00 15 Alsgleichkeserod ll 50408200 tl 504 082 00 14 Absiondrlig 0m 9940l 2l 504 082 00 15 504 082 00 ,40 Ring-Rilenlogr DrN 625l6304

nZx2tB
l8 Zhn {ll6 Ls.] M l 0 x1 5 36 Zhne lZl8 Zhne 36 Zhne ggxl,5xm 17 Zh^e 454\5 20x52x15

I I

2
I I l

fNr. Besie

E. Anhngevorrl.hlung und Anhngeschlone

ilofel 2)

243 244 245 244 247 248 24? 255 256

Z u s o m m e r b oA ! nhigvonichlung 504 0600t 06 Anhnsemo!l Zlsommeibou 504 0600t 05 DIN933m9-8G/M20N50i DIN 937lM20 DIN 94l4 x 40 S pi n i D r N1 3 7 / B t4 DLN 555/M ]4 A Zusommenbo rn - th n s e s c h i e n e 5040600t t0 14xl4 Mu DIN 601/M DtN 137l B t4 DIN 555/ M 14 Zusommeibo! Slsd(er 50406000 rl

M 20x50 M20 4x40 B t 4 Mt4 M 14r 4O B t4 M 14

2 2
I

2 2 I

F. Hlnlerochse mll Hlnlertqdbremte

lTof.l 3)

263

504 08r 50 0r 504 08t 02 0l 504 0815r 0l 504 o8t 03 0l DtN 34m/ D 8 504 08350 06 504 0&30t 06 DtN 625/ 6208

Rirg-Rillenloger

fr splr 1.00 / l.% lir Spur 0.75 / 1.00 JrSpur1.00 / 1.25 fr Spur0.75 / 1.00 D 8 lr SpurL00/ L25 / 1.00 Ir Splr 0.75 40x80x 18

1
I I I

2 2 2

Beslell'Nr.

Benenn!ns d e sT e l s

264 265 266 267

269 270 271 212 213

274 215 277 T8 2/9 280 :.i:t . 282 .t1.,' 23 2U 245 286

A l2x8x50 DIN 6885/ D N 472ll 80 504 083 00 07 DN 471 /A 40 / A l2x8x63 DIN 685 5040830t 01 000 997 03 43 D N 937lM 30x1,5 D I N9 4 / 6 x 5 5 50408100 8r 000 991 06 {0 a n1 27 4D 0m 99t 3t 40 DtN 625/ 6209 ocfr 991 M AD 000 99r 47 40 504 081 0l 20 DIN 6503/45x62x10 504 08t 0t 80 504t21 0t t5 DrN r37lB 6 D I N8 6 / A M 6 x 2 0 50r''12)Ng2 504 t2t 00 08 000 990 m 20 an 992 07 12 504 r2r 0005

12x8 x50 J80 4l 26h.e 440 l 2 x 8 x6 3

hinien Nobenscheibe

S pl n t Dichlufg {fr Achdrichterl

l5x15xl2O M30xl,5 6x55 42x51,89tO,2 42x51,89xl,s 42t5l,8tZxl 45x85x19 65x U,8 t1 x 0,2 65x84,89x4,5 45x62x10 B 6 M 6x20
35 breit 4xl0 169x6ax3A

2 2 2 2 2 2 4 2 2 2

Rl'rg-Rileiloger

2 2 2 2 8 8 40 2

Simmetrins Dichl!ns lfr Deckscheibel

26

o/313

i I
!-284

916
294 296 288. 293.

r95

(9

]6 289

'#,t

t
299

298 301/30 t 281

296

271

264. 261 -

270

v 1179
Tqfel 3: Hinierochse mit Hinterddbremse Hondbrem3e

I
Bild-Nf. Beste l-Nr. Bene;rung d e sT e i l s Abmessu.g

1
j

i
2 2
I

N 9

m
n4
295

n6

504r2r 50 06 fi4 121m 06 000 99r 12 l0 00099r 14 40 s04 t21 02 t2 504t2t 03 12 w 97204 13 50499205 13 D I Nl 4 8 l / 8 x 4 0 DIN ?4/6x 35 fl4 tm a2 25 504 r20 03 25 DIN 601 / M 10x30 Mu DIN r37l B r0

fr Spuri.00 / 1.25 ' lr Spur 0.75l 1.00 25,5x35'ox0,5 2tS x 35O x l

B.6mshebelnob i ie ks Bremshebelnobe.echh

Spint Zusommenbou Fupsdol links Z ! s 0 m m e n b oF uupedol'echrs

8x40 6x35 M r0x30 B t0

zn

297

5,4tmco

299

3m
301 T2

DtN555 /M8 504r23 00 0B Zugstonge D I N1 4 3 3 / 8 x % x 2 4

DtN 43 / 8,4 D I N9 4 l 3 xl 5
5p int

Zusommenbo uo b e l l o s c h e G

G. Hondbremce
(Tofll 3)

305 306 347

504 12301 04 DIN 3402/D 8 504 12300 05

Einschlognippol

28

B e n e n n u nd s e sT e i s

Abme$uig

lr srck
I

308 309 310 3lt 3t2 313 314 315 3r6 317 318 3t9 320 321

504 12000 rl5 m0 99102 40 000 99r 03 40 DIN 601 /M 8x 100 D t Nt 3 l / B 8 504 rm 00 05 DtN 126 / 9,5 504r23 0r 19 000 99204 0) 5041230r 35 5C412301 25 D I N9 4 l 2 x 1 5 DIN.558/[,1 10x45 DrN555/ M t0 DIN l4al/8x 40

Zusommnbo Zu ohnbosen

20,5 x 33O'x 0,5 m,5t33 D x1 M 8xl0o 8 8

Z!s. Bou Handhebel {Schwiteil)

2 2 I
I l I l l l I l l

9,5

Splinl

Sponnsli{i

2 xl 5 M 10x45 M t0 8x40

Vordgrcahso mit Bremse

fldfel a)

330 33l 332 33 334 35 336

504 090 00 04 504 091 00 06 m0 09r 00 82 D t Nt 3 / / B 1 2 D r N5 5 5 / Mt 2 DtN 3402 / DI 50406400 t5 DIN CollM 12x30 Mu

Zusom mer bau Vordiochsloserbock

t0ux6\55 812 l\,112 D 8 M 12x30

B !d N r .

B e n e n n u nd s e sT e i l s

338 340

D N t 3 7 l 8t 2 DIN 93 8 G/M 12x30 DtN 6/97/ A 12,5 DIN 9395 SIAMI2x25 DtN 555/M 12

ledernde Zohnschelbe

B t2 M 12x30 A I2,5 M 12x25 Ml2

2 6 6

u1
342

u4
345 347 348 349 350 351 353 355 356

504 09t 00 4l 504 090 50 02 504 090 00 2 010 990 03 38 504 mt 0l 20 000 99t 33 40 0m 99r 05 40 m0 99r 00 08 D N 4/t /A 2s D I Nl l a l / 8 x 3 6 s04 090 00 08 504 090 0t 08 5040910r 4r D N r 3 / / B1 4 D N 5 5 5M / t4 504 093 03 06 504 093 03 05 000 990 00 36 DIN 936 6 S/M l2xl,5 51409000 t3

Bchse Z u s .B o ! V o r d e r d c h s m ls ck l lie ck Z u s . - B oV ! o r d e r o c h s m ls l lte S c h r o u b bz oe n m l r R i f f e l u n g Vorderoch o ss e r b oz e n

n.08 \25 Z xn
f r S p ! r 1 . 0 0 /1 . 2 5 / 1.00 f r S p r0 . 7 5

M 14x80 25A x24O 26\34,5qx0,5 26x ?4,5 A tl 25,3 \ 42ri \2 425 8x36 rJ xn 29x2S B t4 M t4

l 2

Zusomnefbou A s h l t e l i n k s Z u s o n m e n b A ! c h s h l { lr e echts

4 4 4
I

Sp!longenhebe l ili k s Sp!loisenhebel reCnts { oche Se.hskontmLrtter Zusommenbo Au chsschenkel

M 12x 1,5 M 12 i 1,5

2 2 2

30

405

403

9-4r) 7
,/-388 /341

386
3 3 ? \0 \

aftia

\uu *if
.n o 4P?'.'u ,*'[il,";'",'i

r'1
336

u3
aa
\;,* -" - 3S5

35?\o

350

"y_,&

381-f\

arra{&

.fi'
q o. c
34s
tla6 348

/ 33 4 1

401 \:

c.,

399

,it Bft

B e n e i n ! n gd e sT i l s

i!r srck 25,3t42qt2 2 2 8 2 2 2 2 2 2 l l 4 28 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 I -

359 360 361 3d3 364 y)6 7 368 :369 3/0 37t 372

376 377 374 379 380 2 383 384

00099100 08 504120m 35 DIN 660/6x25 / AM 6 DIN 71412 5041226 06 000 99r 07 40 000 997 08 0l D r Nr 3 7 l Bl 0 D N 5 5 5M / l0 5041220J n 504 r22 0l 20 50412000 4l 504 r22 00 08 8l l 3 x B D I N1 4 2 6F aN 9v2 01 12 DIN 6503/35x55xB 000 99r 40 40 / 6006 DrN 625 / 30 DLN9045 DtN 625/ 6304 000 99108 40 m0 994 00 7l 504 092 00 05 DtN 472lJ52 504 092 00 06 504 092 0l 49 D t Nr 3 l / B 6

Z ! s o m m e n b oB ! remsdeckPLotte K e g e L ws ur s c h m l e r k o P r

6x25 15x25u t0,2 1 4 x 2 5 s\ 2 Bt0 M r0

Dlchtring

B Zusommenbo ! remsbocke 3xB I o , . 6 9 1 2t i Simmering cn ser Ring-Rille Sprengrlng oger R i n gR i l l e n lvelrkt) Seeseldrerung ve orn Nbenschelb 44\544t1,25 3 0 x5 5 x 1 3 30

20x52x15 2A3\36gtt,o A20K J52 B 6

Dichiuns{zumAbschludeckel)

32

Bild-Nr.

BenelfNr.

B e i e r n l n s d e sT e i s

385 386

D I N8 6 / A M6 x 1 5 504 t20 50 r0 504 12000 t0 504 99550 54 504 99500 54

Zusdmmenbo 8 u r m $ 6z i ug Zusqmmenbo B ur e m s s z eu is B o w d e n s em i ii angepretem B o w d 6 n s em i ii o.geprei)lem

M 6x15 fr Splr 1.00 / L25 f. Splr 0.75lL00 fr SpurLm/ ] 25 lr Splr 0.75 / l.m 9,5,x14 L0011.25 720ls.f.Sp. 640ls.f.Sp. 0.75/1 .00 M 8x45 3xl5

I 2 2 2

388 389 390 39r 392

000 995 00 4l 0m 995 50 40 000 995 0r 40 504 99500 55 an 99t 23 25 15 D N 9413x

SrlschroLrbe nrit Sechskoihuile.

Spliit-

2 2 2 2 2 2

J. Lenkung
fiofel a)

393 394 395 396 397 398 39 400 401 4A

504 r0 0r 0l 504 |2 50 m 504|2 0t 03 DIN 935/ M 18x 1,5 DN 9414x35 000 t 00 tl 504fr 00 t2 504fr 00 0/ D I N1 , 4 8 1 / 8 x 6 0 504|0 00 04

Z ! s o m m e n b oL ue n k u n s

Splinl Zentrloring

/ 1.25 fr Sp!. 1.00 fr Spur0.75 / 1.00 M 1 8 x1 , 5 4x35 6 27g xfi x2,5 8x60

Zusommenbo S uc h u b s r o . s e

33

r
BildNr. 403 404 405
4Q6

Besiel-Nr.

447 408

410 411

4t3 414 415 416 417

D I N7 14 r 2 l A M8 000 992 00 09 504 |2 00 07 D N 9 3 5 / Ml 0 x I D I N9 4 l 2 x 2 0 504 |0 50 24 504 0 00 24 504]l2 50 m 504 |2 00 20 fi4 112$ 24 504)12AA24 504r 12 00 25 DIN 9605 S/M 8xlx38 DIN 734/ M 8x 1 5U 112A026 DIN 9605 S/M 8xlx30 D r Nt 2 7 l A 8 D I N% 4 / M 8 x l D r N7 1 4 t 2 l A M I 0m 992 00 09 504 12 00 07 D I N / M l o xI D I N9 4 l 2 x 2 0

Keselwustschmierkopf

mii Gewirde M I

Splini Zsommenbo up u i o n g e S Z u s o m m e n b oS up u l o i g e S p u t o n g e| { E i n z e l l e i ) Sputafse| {Elnzeltei) Sp!laige {Eiizellei) S p ! t o n g ei l ( E l n z e l t e i )

M l0xl 2x2A

Kese wulshchmierkopt Schuizkoppe S pi n i

f,lr Spur1.00/ 1.25 flr Spur0-75 / l-00 249 r Sprr 1.@11 .25 24q t Sprt0.75/1.04 l8gr SpurLm/l.25 184; Spur0.7511.00 ft Roht24ti Mgxlx3S MSxl {r Rohr 18t1 M8xlx30 A 8 M8xl mltGewinde 2 M8 2 2 M l o xl 2 2x2A 2

34

B e $ e rN r .

Be1"lluns desle ls

Abr$uls

K, Motorforlsgtzung
420 421 422 504 m5 m 02 504 2500 0l 554025 00 80 D t N1 3 7 / B 8 DrN555/M8 50414000 0r 504 r40 00 02 000 993 00 16 m0 m 00 tl 000 993 00 t5 m0 99300 t0 000 99300 3l 000 99000 9l 0m 99700 20 504 t4l 00 80 504 m0 00 16 DIN 7623 /A 8 DIN 7603 / A 14x20 000 02403 82 500 020m 30 DtN 768l A 4 DIN 7603 / A l0x 14 504020 00 15
Z y ko r f i i e r

und Ble.hqnbouten
JrSpur0.75lL00 fr SpurL00/1.25 8 8 M 8

4n
424 425 4% 427 428

E i no d i c h i u n g

Z!s.-SouKrofrstoffbehter lkompl.) Zus.-BoLr Krofisloff behdlier {ohno Sieb {frOell Tonkdeckel {fr Oell (fr Kroftsioff) TonkdckoL 't4,5t16,5 D x2

4n

430 432 3 434 436 437 438 439 440 441 442

Dichi.ing Profil-Gummiring Zus.-Bou Oel elt!is (Aischl.-Tonkl

Gowind M l4x I,5

14xm 200ls.
Z u s . - B oO uelleiluns lAnschl.Pumpe) G e w i n d eM l 0 x l I 0 xl 4 Zusommonbo ur o l h i o f f l e i i u n g K

Besi fNr.

d e sT e i s Beneinung GummischLo!ch

000 024 04 82 /A 8 DIN 7623 DIN 7603 / A 14x20 504 @4 00 4l D N 7 6 0/3A 1 4 x 2 0 50402000 t5 448 449 450 ,t5l 000 024 05 82 504 020 00 t3 DtN 7623 /A 8 / A 14x20 DIN 7603 504024m 40 DIN 7603 / A 8x 12 504 m0 00 12 ,l 454 455 456 457 458 460 441 422

no s.

Gewlnde N 4l 4 x 1 , 5 1 4\ 2 0 14x20 KrofhioffleltLrng Zusdmm6nbou 1 5 5l g . Z s o m m e n b oK ur o { i s t ol l fiiung G e w i . d eM 1 4 r 1 , 5 14r20 i {Bjndsch u) Schloucht

I I 2 I l I

l 2 4 l
I

8^12
Z r s o m m e n b oH ud L i e r ! n s l J K f roft Krofisloffi ter mit Fizinsolz

504m0 m 20
M! DIN 601/M 8x25 DiN 137/ B8 504 030 00 30 DIN 7623Ms /A8 A 14x20 D N 7 6 0/3 5041400l 06 504 r42 00 80 DrN r37lB I

1.,4 8x% B 8
ZusommnbW o ud s s e r o b l o l e i t u n s

14x 1,5 N,'1 Gew:nd6 Vx2A

A Zusommenbo !uspuffiopf Dlchiung {zum Auspu{f)

I 2 2 l l 2
I I

B 8

'w'-430
429 4

*;-42s

W-azr

1i3:9
424-' 464

fi/457.

-ass

I
-4s6

53

443

442

,463 3r'462

ffi-ot, N*-d
166 ;."'aag

-:-:-/aa469 414 471

Tofel 5: Motoforlsetzung u.d Blrhonbouten

T
Bi d-Nr. Besie l.Nr. B n e n n u nd s e sT e i l s

I i

463 445 426 467 48 469 470 471

DtN 555/M8 504 16000 04 000 993 00 96 000 993 00 I DIN 63/ A,1 6x I0 D t N% 4 / M 6 504 1640r m 0c0 972 0t t5 D N 439/M r0 504 t64 00 35 DtN 126l58 5 D I N 1 4 7 6 l 5lx

4
Zusommenbo H uo u b e{ S c h w e i l e i l ) Unterloge l z u mA n h o k e r )

floche Sechskonimuilet

M6xl0 M 6 365 s. 28\1A,2tixl,25 tr' t0

2 2 4 4
l

5u
Scheib6

4 4 2 2

5xl5
Zuscmme bfo u W e r k z e ! s k s i e n

472 473

475 476

504 16000 06 m0 99300 95 D I N5 5 8 / MI r l 0 DrN 137/ B8 DtN 555 /M8 504 16300 0l DIN 603/ M l2x%Mu D t N t 3 7 l Bt 2 DIN 601 /M 10x25 Mu D t N t 3 7 l Bt 0

M8xl0 B 8 M 8
Siiz l2x

B 12
M l9\25 B IO

38

Ir_

Besi I'Nr.

B e n e i . u . g d e sT e is

L, Rder und Korflgel

,180 1 442 443 504 t60 00 08 D N 558 / M 14,35 D N 137 tB 14 504 t60 00 | D N 601 /M 8x20Mu DIN r 3 7 l B8 504 r70 m 03 000 1 7 2 t] 01 000 )72 t) 02 DIN %l 8 G/M 12x55 DIN 931-8 G/M 14x60 488 DIN t 3 7 tB 12 DIN t37/B 14 DrN934/ M t2 DrN934/M 14 490 491 5041600t 08 50416000 12
Zus Bau KotI gelsttzerechls Zus. BouKoifge rechis mii HoLier fr Schlu euchte (Torel 6) l ie nks Zusommonbo K !o l { l g e l s J i l z

M 14x35 B t4
Zusammenbo K uo l f l s e l . k s m i t H l e r t r K e r n z e i c h e n L e ! c h l e M 8x20 S e c h s k o n t s q h r a !l b Ke o l lf g e l o n 5lizel Zusommenba H ui n t e r r o d f e l s{e mit Spejcherwink le

l 4 4 I

8 8 W 5x24 6-24 AS 6-24 M 12x55 M 14x 60 B t 2 B t 4 M 12 Mt4

5 2 2 2 8 8 8 I 8 8

39

,
486

?-ass
\497

i
4s1

I I
v 1182
Tofel 6' Rder und Kotflgel

Iit!,\.-

Bild-Nr.

Beslel-Nr.

Benenrurg d e sT e j s Z u o m m e n b oR u c k ee nh n s

492 493 494 495

504160m r0 MLr DIN 601/M8x30 D N 601/ lv18125Mu DrN 137/ B8 504 t70 00 07

M 8x30 M 8x% B 8
Z ! s o m m e n b oF ue L s e lvord6rod) (mil Spelchensick)

000t7t t0 0l Schloudr 000 r7l r0 02 12x25 DIN933-8G/M federnde Zohnschib6 A 12,5 DiN 6797l

- 15Splr 4.00 - 15 4.00 M 12x25 A 12,5

m.Elektrischo Aurretung
[ofel 7)

500 50t sJ2 503 504 505 506 fi7 508 509 510 '5ll 512

504 r80 03 tl 504 t80 04 tl ? tP %" DI'J 2970-4 504 18000 0t

m0r82 m t8

000 r82 02 18 50418200 20 DIN 558/M6x30 DtN 137l B6 DtN 934/ M6 504r84 00 % 504184m 25 504r84 00 30

Zus.'BouScheliwerf ellze liiks Zus.-Bou Scheinwerfetitzergchts llochs Sechskonhuiier Zusommenbo S uc h e i n w e r l e r G l h b i m el l r F e r n l i c h i ) i.htl . G l h b i r r el f r S t o n d Zwischenring

R '" 6 V,t,5W M 6x30 B 6 M 6 1,5qmm 5qx6

41

Bild-Nr. 513 5t5 5t6 5)7 518 5t9 520 521 522

Ben6l"Nr.

d e sT e i l s Beneniung

Si&Ir

l
,i,;

llllr
lt'

5:n

tl

DlNT%71llx4 D I N8 6 / A M 3 x l 0 D t N% 4 / M 3 / 3,5x l0 DIN 1476 000 995 00 20 504 18000 l0 DIN 6888/3x5 -04 504 r84 00 D I N 1 2 7 l A1 2 D N 936/M 12 M! DIN 601/M8x65 8 D r N1 3 7 / B DtN 555/M 8

M 3x10 M 3 x l0 3,5
Z u s o m m e . b oL ul c h l m o s c h i n e

4 12 2

t6w 3x5 412 M t2 M 8x65 B 8 N.4 8 l0 i 500

lloche Sechskonimutler

2 2
l I I 2 2 l 2 2

I ll,
t

i'i
iii
42

525 526 !;27 52 ^.. 529 530 532 533 534 535 53d 537

DLN2 2 1 5 l 1 0 x 5 0 0 K e i r i m e n Jer Z!sommenbouLichiz!gscho 504 18000 08 . Sicher!ng lzum Lichlzugscholler) 000 18305 30 K Zusommenbo uo b e l v e r b l n d e r 504 18000 09 Kobelverbirded S l c h e r u n s l z u m 30 000 18304 SignoLknopl 504 t8r 00 07 H o l t e rl { , 1 S r igrolknoPtl 504 r8t 00 04 D I NU A l 3 ) < 6 DIN 1476/3,5110 ZusqdmenboAkkufu 504 r000 16 504 18300 80 504 18600 0l Z u s o n m e n b oA Lk r kubond 504 r80 00 15

3x6 3 , 5x l 0

505

,a t. 504
-.516 .-514 .l -. 515

6 2523 4 -524

*/522 lt

@r"
FTS
Fgaa 543-?ii-s41

'/ 510
@ 511

5?5

w
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'502

0/524 o/571
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s00

535

U .lw
A .

\$/
541

sts+

v 1183
T o f e l7 , E l e k r ' i s ( h A eu r 5 l u n sW e r t ? e u su n d T u b e h r

Fiaur

fiqu,

B. Einstellung de5 pfluges k. Fiel ond2)

l, Arbollltl.tsn-Elnsl.llunA g mlt Hlfe der Spi.de {o). l seriohres l d l i n R i c h i u nA ne s G r i n d e o e o s t d u r c hS c h w e n k ed Dieselbe

ergibtg r e re Furchenliafe; zum Eoden des Grindellogerrohres Versrellen Verstellen noch oben kleinere Furchentiefe.
,i s d i e s e w n s c h l e b logeirohr { d l i . i i e f s l eS t el u i g g e k u r b e l i wird dos Grinde d e r e 1 e .3 F u r ( h e n Z!m Pflgen b e i n o h ei n o b e t e rS t e l u n gs l e h l , i s d d s G r i n d el o g e r r o h r P { l u g i i e f e ( e i c h i l s t ; d o n n w i e d e . h o . h k u r b e l nb

i" I

2. Furrhenbriten-Elnslsllung i i R i c h t u nB g Dieseitiche A(etier!ns seschih dio i . d r Grlideloufhng!.9 n D i e s ee d o l s t d ! r c h V e r s c h i e b e dlrch Absleckennnte s Sieckrle).

It/lerke!
Furchenbreite, Richtung Schleppermilte ergibl grere Krchtung lchrepper-nrnrerfooerglor Klelne re Furchenbreile.

C. S.hnittwinkel-Ver5tollung
l o u f e n ,e r s i b t s i c he i n e nd e r d i e b e i d e n i n k e n R d e . i n d e r F u r c h d i e b e i d e i r e c h J eo D o b 6 i mP f L g ein eweils C P f u g s r i n d e il n R i c h i u n g mu d e r eichen, ouszug Um diese Schrg1oge des Scheppers z!m Bodei SchrgLose Dos m i t der Kurbelvotrlchl!n9 {il. e r f o l g i ! n i e n ) .D i e s eS c h n i t l w i n k e l v e t e l l u n g v e r d r e hw t erder ls.Fi9.2rechts Furcheitile Mo der Velel uns tichtet sich noch der ieweiLlgen

48

.ti\

D. Aushebung beim pflgen (s.Fis.3)

Z u e tH o n d g r i f f l l l d u . c hU b e r k o p p e n d e s D r o h i r i n g el s e s r e g e i ,s o d o d e r R d s t s l i o f tm k u r z e . H e b e l l V o u e r Eingrlfi f s t -J e t z tk n i o n d i e P f i g e w e c h s e l w e i s m g h o b e nl n d s e ei t H i l J ed e r A l s h e b e h e b e il n k s o d e r r e c h l s qs i d e r A u s h e b e y o r i c h t ud D i e ! n l e r s l oR o s l e des Roslenbogon n ig e n iz u m F e n h o t e nd e s o u s s e h o b e n eP nf l u g e s . Wird der Pflug einsesetzl, so mu er lich bei nomolen Verhltnislenim Boden 3elbsrthren. Desholbwird sleichzeitis mit dem Einsetzen de! Pflusesder ieweilige Hondsiff | bzw. ll dur<h Obe*loppen d6 Drohtdnge! fe+selegt so do dq ABhebehebel belm Pflsenhin und her pendeln konn. l s i i e d o c hd e r B o d e ns e h r h o r l u n d o l s g e l r o c k n ed t ,o n n k o n n e s n o i w e i d i gw e r d e r , d o m o n d e n P f l u gi n d e n der Alshebehebel links bzw. rechtsin ei.e der oberen Bodei drckf. Dies isi mglch, indem mon den Roslstift 4 Ronei om Roslenbose e n l n s c h n a p p e n l u n d z w o r s o , d o d l e o u f d e m V o r d e r s r i r d es Ll r z e r d e n Druckfedern der eten Furche k o n n e s v o n V o n e l l s e l n ,d e i P f l u gi n d e n B o d e nz u s e s p o n r tw e r d e n .A l c h b e i m P t L g e n begrenzt ist, drfen iedoch die AusBei slark welligm G nde oder bei einem Acker,der dlfch eine Bschung h e b e h e b en l i c h te l n s e r o s t e sle i n ,w e i e s s o n s iv o r k o m m e ik o n r , d o d e r S c h l e p p eo r u l d e n V o r d e r d e r nu n d einkeien konn. den Pfluskrperi oufsilzt,wodrch ein Verbiegender Aulzugsvotrlchiung

E. Der Anbqu de5 Grenzpfluges

r i n g e s i e c kiin , den rechten Vordersrindel Z u m G r e r z p l i s e n w n d i n d e n i . k e . V o r d e r g r i r d ed e r S p u r o c k e r ee [ o m m ld e r v e G c h i e b b o r r jeses sew l r d d e r l i n k eP f l u g k r p e . S ee i l e . s r ] n d e u lnd in dosAllnohmerohd Seilengrind !id die m l l G r i n d e e i n s e s i c kD i .e f P f l u s k . p em r u u m e i n e F u r c h e n b r e ic te !crhoLb des reclrlen Rodes stehen E r d en o c hd e r S c h L e p p e r s e hi e le r e i i h o l e nD . i e j . k e n R d e rd e s S c h e p p e c l f e n i n d i e s e mF o q u f d e m b e r e i t s c h i s t ,d o h i n l e rd e m L i . k e . H i f l e r i o d d e r B o d e i d u r c hd e n S p ! r l o c k e r e r s e p t i l s t e f l a r d , w o s j e d o c hu n b e d e nik wieder outse ockerl wird.

49

D!fch den no.h rechts o ! e i v e r s e t z t eP f fLg cnhTehr norr i . h e i n s t o * c r S e i r e i d r u . ko { def Vordergrinde in Ri.htuns S.hcppermile. Di--ser Scit.ndruck tou abs.sti,tzt w.rdcf d l r c h e i n c A f s c ho g s . h i e . cf - i g . A s A i r i r k r o schicnc d l e n e nz w e i s e f k r e { : h t F e l o . h . l 5 e r{ l l , d l e d u r . h e n e Q u e t r e b ev e f b u i d e ns l r d . D i e Ansch o g r h i e i e w i d a m S . hc p p c r b e l e e l g r , i . d e m d l c b e i d e f S r e . k z c p l e1 n3 ) v o n u n t c nh . r i n z w e i R o h r h s . n{ 4 ) . i . S e s e . k t w e r d e n ,d e o. -, ^ ,.i ,-.o.. i ,o to d- ( "r p - - . so i s c s . h w e i s t i.d N o . h d e m A n b o ! d e r ^ n s d r l o s s . h l e nm c $e. dle Steckzapfe n d ur.hdle mirge ie{erten D.ohr sicher!nsslederigesef Fl,-ralslolen noch!nre.

B e i e i n . m T e i ld e r b e r c i r s geLieferte n S . hc p p e r lehen die Rohrhs e n 1 4 ) I Foi erhlr, .n diesem we.n elic Grefzpllugeinricht!n ns o.hgeliefe'1 w e r d e ns o , d e . K u n d ev o n ! . s k o s l e n l oe si n e f c ! e k o m p l e t t eA n h n n s e v o t r k h i ! . 9 { F i s .l l l g e g e n E i i s e n d u n ss e i n e r o l t . n A n h o . g e ! o .

50

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l'loidhebelll wie gezeichnei o n g e z o g e iu f d m i t D r o h t r j . g gesiche.l. Der Roslsiift von Hondhebe lll wi.d dodurch ous def Rosie von Hebel lV g e h o b e f . I n d i e s e r S t el u n g k..en beid A!shebehebel einzeln bettigt werde. I

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Fisur3

Anbou von Esse. Grubber usw. H o n d h e b el l i e n t s i c h e r n d, d u r c hr o s t e tR o s t s t i i{n r llebel l V e i n . A n s c h l i e e nF dl o n d hebe I oder ll onziehen lnd s l c h e r nl . n d i e s eS r telLun ks onn dos Anbouse.l mii einem d e r b e i d e iA u s h e b e h e bo eu l s'

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mlt Egge' Federtohnkullivqtor F. Au.hebung beim Arbeiten

ulw'

6insesr6drund der vordersrinder der cerreirsr wnd in die Au{nohmerohr6 pfrse sjnd, enirerni der Rohmen dre ober odet Nochdem der Essenrohmen 'ot uJ **'*''se Gero"-*"t den An {h) sesichs* ,lurch Siecl<bqel beteslisen' {r den Federzohnkultivoior 7J di.sen zwed g"\ob". t.d s" *''.-",1 F o ' ' r o | L l ' . c hg | e :h / e i l i s d ' e s e r i . , m s t . Die Vo.de|gliloe| w r d d " ' H o l o g i t rl ' l . F : s 3 r d J d " " ( , " ' " ' " " " a " ' o - ' o l ' ' n " ' r - ' s " c ' : " " ' l d o l e ' R o t $ : l t i r d n
linls !nd rech, dien!i9 belder A!shebehebel

o* r."n 3; ri"*.,,u" ;";;"ru;", 5i:?"[l;1";:#l:il1i"'; tT:*i#:: jt',,*:

'"o""i* Rohrell'l on der onsebroclit Di6seli sichin dj6 die Federzusvotrichiu'g wlrd erlichlern' zu Ausheben Um dos ls Flg 2) elnsteckenAufzugsvorrichi!ng a*an,'" I oder ' l o ' r A d e n D ' o h i - s l e s ' s e ' e q$ r i'd

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ber 6ine GowindesPinde! Kurbglmutter eingeroslet' wird elner der beiden Aushebehebel der Egge bzw des Kultivoro Belm Einselzen

Verwendon Sie z u m

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Zum sporsqmen

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