Rt890e SM Spanish

GROVE
MANUAL DE SERVICIO
Este manual ha sido preparado para la mquina siguiente y debe considerarse como parte de la misma -
RT890E
Nmero de modelo de gra
Este manual est dividido en las secciones siguientes: SECCIN 1 SECCIN 2 SECCIN 3 SECCIN 4 SECCIN 5 SECCIN 6 SECCIN 7 SECCIN 8 SECCIN 9 INTRODUCCIN SISTEMA HIDRULICO SISTEMA ELCTRICO PLUMA MALACATE Y CONTRAPESO SISTEMA DE GIRO TREN DE MANDO TREN DE RODAJE LUBRICACIN
5
AVISO
El nmero de serie de la gra es el nico mtodo que el distribuidor o la fbrica de Manitowoc Cranes tiene para proporcionarle los repuestos correctos y la informacin de mantenimiento apropiada. El nmero de serie de la gra est estampado en la parte superior de la caja de estabilizadores. Siempre proporcione el nmero de serie de la gra al pedir repuestos o informar de problemas de servicio al distribuidor o a la fbrica de Manitowoc Cranes.
B ADVERTENCIA
Para evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte: Evite los procedimientos poco seguros de manejo y de mantenimiento. La gra debe ser empleada y mantenida por personal con experiencia y capacitacin adecuada. Manitowoc no se responsabiliza de la calificacin de este personal. No utilice la gra ni intervenga en ella sin antes leer y entender el manual del operador y la placa de capacidad nominal suministrados con la gra. Guarde el manual del operador en el bolsillo suministrado en la gra. Si el manual del operador o las tablas de capacidades de carga hacen falta de la cabina, comunquese con el distribuidor de Manitowoc Cranes para obtener copias nuevas.
2009 Manitowoc Published 08-26-2009, Control # 069-07
ADVERTENCIA
Los gases de escape del motor de este producto son conocidos en el Estado de California como causantes de cncer, defectos congnitos y toxicidad reproductiva.
CALIFORNIA ADVERTENCIA DE ACUERDO CON LA PROPUESTA 65

Los vapores de escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos en el Estado de California como causantes de cncer, defectos congnitos y toxicidad reproductiva.
ADVERTENCIA
Los bornes, postes y dems accesorios relacionados con la batera contienen plomo en forma qumica y compuestos de plomo. Estos productos qumicos son conocidos en el Estado de California como causantes de cncer, defectos congnitos y toxicidad reproductiva. Lvese las manos despus de trabajar con la batera.
CALIFORNIA ADVERTENCIA DE ACUERDO CON LA PROPUESTA 65

Los bornes, postes y dems accesorios relacionados con la batera contienen plomo en forma qumica y compuestos de plomo. Estos productos qumicos son conocidos en el Estado de California como causantes de cncer, defectos congnitos y toxicidad reproductiva. Lvese las manos despus de trabajar con la batera.
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E

SECCIN 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Lista de especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Transmisin/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Bombas hidrulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6 Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6 Retiro e instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7 Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Montaje de piezas a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Trabas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Alambres y cables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Suplementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Empaquetaduras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Bateras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Sistemas hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Loctite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10 Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10 Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Condiciones ambientales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Cargas de impactos dinmicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 Precauciones y recomendaciones durante la inspeccin o sustitucin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 Inspeccin de cables (cables mviles y fijos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15 Inspeccin de cables (cables de extensin y retraccin de la pluma) . . . . . . . . . . 1-16 Inspeccin/sustitucin de cables (todos los cables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 Sujecin del cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 Instalacin del cable FLEX-X 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18 Procedimientos de corte y preparacin de cables FLEX-X 35 . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
SECCIN 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sistema hidrulico

Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 Recomendaciones para el aceite hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 Vaciado y enjuague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 Eliminacin de aire del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Sustitucin de piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Vlvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
GROVE
CON-1
CONTENIDO
Circuito de presin de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Procedimientos de ajuste de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19 Procedimiento A - Revisin/fijacin de la vlvula de control principal para las presiones de malacate(s), elevacin de la pluma y telescopizacin . . 2-20 Procedimiento B - Ajuste de presiones de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Procedimiento C - Ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite. . . . . . . 2-21 Procedimiento D - Revisin/ajuste del colector de reduccin de deteccin de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Procedimiento E - Revisin/ajuste de los lmites de carga de la vlvula de carga del acumulador de frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 Procedimiento F - Revisin de la presin de precarga del acumulador . . . . . . . . 2-22 Procedimiento G - Precarga del acumulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 Procedimiento H - Revisin/ajuste de la presin de la direccin delantera. . . . . . 2-23 Procedimiento I - Revisin/ajuste de la presin de la lumbrera de trabajo de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro . . 2-23 Procedimiento K - Revisin/ajuste de la presin de suministro del controlador . . 2-23 Procedimiento L - Revisin/ajuste del freno de carrete de mangueras y del suministro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Procedimiento M - Revisin de la presin de extensin del cilindro de retiro de contrapesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Procedimiento N - Revisin de la presin del cilindro del pasador de contrapesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24 Procedimiento O - Revisin de la presin de extensin/retraccin del cilindro de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24 Procedimiento P - Revisin de la presin de bajada del plumn abatible . . . . . . . 2-24 Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31 Vlvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Colector de direccin delantera/giro/frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Vlvula de control de direccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Vlvula hidrulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Vlvula de servofrenos de giro con pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Vlvula de giro de 2 velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Vlvula de retencin activada por piloto doble de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . 2-52 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
RT890E
CON-2
RT890E
CONTENIDO
Vlvula de freno en tndem con pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Vlvula de carga del acumulador doble. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Acumulador hidrulico de frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Vlvula de bloqueo del diferencial entre ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Vlvula de retencin activada por piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Bloqueo del eje, direccin trasera y colector de control de motor del ventilador del enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Vlvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Colector de reduccin de deteccin de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 Cilindro de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72 Cilindro telescpico de dos varillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Cilindro telescpico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Cilindro de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82 Cilindro de bloqueo de oscilacin del eje (opcin CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Cilindro de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88
GROVE
CON-3
CONTENIDO
Cilindro de extensin del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91 Cilindro de gato del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Cilindro de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97 Cilindro de retiro de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100 Cilindro del pasador del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103 Cilindro del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
RT890E
SECCIN 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema elctrico

Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Panel de rels y panel de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Rels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Localizacin de averas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Localizacin de averas elctricas causadas por el adaptador giratorio . . . . . . . . . 3-6 Localizacin de averas de conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Luz de diagnstico del mdulo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Localizacin de averas en el alternador/sistema de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Sustitucin del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Sustitucin del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Sustitucin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Sustitucin de los componentes del panel de rels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Sustitucin de instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 Sustitucin de interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 Sustitucin del conjunto del limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14 Sustitucin del conjunto del lavaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15 Sustitucin del conjunto del limpiacristal de la ventana en el techo . . . . . . . . . . . 3-16 Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Luz estroboscpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Proyector orientable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Proyectores montados en la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17 Espejo retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17 Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
SECCIN 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pluma
Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extensin de celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extensin abatible hidrulica opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Insertos de extensin de celosa opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interruptores de control de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4-1 4-1 4-2 4-2
CON-4
RT890E
CONTENIDO
Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Extensin de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Retraccin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Sistema de LMI con sistema de control de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Descripcin del sistema de control de telescopizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Secuencia de extensin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 Secuencia de extensin de pluma principal con extensiones de pluma o plumn descentrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 Sistema de control electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Desarmado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 Armado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20 Verificacin funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Inspeccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Alineacin y mantenimiento de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Ajuste de vlvulas de retencin accionadas por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Ajuste del bloque gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Cables de extensin y retraccin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Circuito de telescopizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Carrete de manguera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27 Circuito de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Punta auxiliar de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34 Contrapeso con malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35 Contrapeso sin malacate auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35 Instalacin de la extensin de pluma manual de plegado doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38 Verificacin de las condiciones de transporte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40 Procedimientos para extensiones/componentes de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40 Transporte en vehculo separado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40 Extensin de pluma (equipo adicional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-41 Identificacin y puntos de fijacin de eslinga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-41 Trabajos de mantenimiento mensuales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-42
SECCIN 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Malacate y contrapeso

Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Procedimiento de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Mantenimiento e inspeccin peridicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Verificacin funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
GROVE
CON-5
CONTENIDO
Alineacin del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Motor de mbolos y vlvula de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Sistema indicador de rotacin del tambor del malacate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Retiro del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Retiro del contrapeso estndar y malacate auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Instalacin de la estructura estndar para montaje del contrapeso y malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Retiro del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Instalacin del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Indicador de tercera vuelta (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
RT890E
SECCIN 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de giro

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Motor de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Adaptadores giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13 Adaptador giratorio hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15 Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16 Adaptador giratorio elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
SECCIN 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de mando

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 Sistema de control electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Interruptores y luces indicadoras del sistema de control del motor. . . . . . . . . . . . . 7-6 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 Sistema de admisin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10
CON-6
RT890E
CONTENIDO
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Anticongelante/refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16 Retiro e instalacin del radiador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16 Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Transmisin/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21 Remolcado o empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23 Servicio de la gra despus del reacondicionamiento de la transmisin/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25 Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26 Calefactor del bloque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
SECCIN 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de rodaje

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 Sistemas de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6 Sistema de direccin trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Bombas hidrulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Vlvula de control de direccin delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8 Vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando de ventilador . . . . . . . . . . . . . 8-8 Cilindros de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Sistema de bloqueo de oscilacin del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Cilindros de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 Vlvula de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13 Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 Proteccin contra la corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18 Accionador del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Vlvula de solenoide del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
GROVE
CON-7
CONTENIDO
Vigas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Viga del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindro de extensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gancho de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direccin delantera auxiliar (opcin de CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22 8-22 8-26 8-30 8-30 8-32 8-32 8-32 8-32 8-32
RT890E
SECCIN 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricacin
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Intervalos de lubricacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Condiciones rticas inferiores a -18C (0F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Condiciones rticas con temperaturas de hasta -40C (-40F) . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2 Lubricacin del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2 Puntos de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3 CraneLUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3 Direccin y suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4 Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6 Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8 Tren de mando (continuacin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10 Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12 Inclinacin de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14 Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16 Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-18 Pluma (continuacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20 Pluma (continuacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22 Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24 Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26 Instrucciones de acceso a puntos de lubricacin de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
CON-8
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E
INTRODUCCIN
SECCIN 1 INTRODUCCIN
CONTENIDO DE LA SECCIN
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Lista de especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisin/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . Bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retiro e instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de piezas a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . Trabas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alambres y cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suplementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-3 1-6 1-6 1-7 1-8 1-8 1-8 1-8 1-8 1-8 Empaquetaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Sistemas hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . . 1-9 Loctite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10 Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . 1-10 Cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Condiciones ambientales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Cargas de impactos dinmicos . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 Precauciones y recomendaciones durante la inspeccin o sustitucin de componentes . . . . 1-14 Inspeccin de cables (cables mviles y fijos). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15 Inspeccin de cables (cables de extensin y retraccin de la pluma) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 Inspeccin/sustitucin de cables (todos los cables). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 Sujecin del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 Instalacin del cable FLEX-X 35 . . . . . . . . . . . . . 1-18 Procedimientos de corte y preparacin de cables FLEX-X 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
DESCRIPCIN
Este manual provee informacin importante para el mantenimiento de la gra modelo RT890E de Manitowoc Crane. Las capacidades de elevacin se indican en la tabla de carga ubicada en la cabina. Esta gra incorpora un chasis de acero de cajas en paralelo totalmente soldado y ejes motrices tipo planetario para proporcionar traccin doble. La direccin de los ejes se efecta mediante cilindros hidrulicos. El motor est instalado en la parte trasera del vehculo y proporciona fuerza motriz a travs de una transmisin con seis marchas de avance y de retroceso. El chasis del vehculo tiene una quinta rueda integral, en la cual se instala el eje trasero para permitir la oscilacin del eje. La oscilacin del eje se bloquea automticamente cuando la superestructura sale de la posicin de transporte.
La superestructura es capaz de girar 360 grados en cualquier sentido. Todas las funciones de la gra se accionan desde la cabina totalmente cerrada instalada en la superestructura. La gra tiene una pluma de cinco secciones, motorizada, secuenciada y sincronizada. Una extensin articulada opcional provee alcance adicional. El malacate principal y un malacate auxiliar opcional proveen la capacidad de elevacin. NOTA: En todo el manual se hace referencia a la parte izquierda, parte derecha, parte delantera y parte trasera cuando se describen ubicaciones. Al manejar la gra, estas posiciones se basan en la vista desde el asiento del operador con la superestructura orientada hacia adelante en la parte delantera del chasis del vehculo.
GROVE
Published 08-26-2009, Control # 069-07
1-1
INTRODUCCIN LISTA DE ESPECIFICACIONES Generalidades

Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .RT890E Capacidad nominal . . . . . . . . . Consulte la Tabla de carga ubicada en la cabina Traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 x 4 Peso bruto . . . . . . . . . . Vea la tabla de distribucin de peso sobre los ejes
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Motor
Cummins QSB6.7
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.7 l (409 pulg3) Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-3-6-2-4 Cantidad de lubricante . . . . . . . . . . . 17.5 l (18.5 qt) Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . 36 l (38 qt)
Ejes
Relacin total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25.35:1 Relacin del portador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.43:1 Relacin de extremo de ruedas . . . . . . . . . . 5.20:1
Dimensiones
NOTA: Las dimensiones dadas corresponden a una gra con todos sus componentes completamente retrados en el modo de transporte con neumticos de telas diagonales tamao 29.5 x 25-34. Distancia entre ejes . . . . . . . . 5318 mm (209 pulg) Longitud total de la gra . . . .14 427 mm (568 pulg) Ancho total de la gra . . . . . . . 3340 mm (131 pulg) Altura total de la gra . . . . . . . 3758 mm (147 pulg) Giro de cola. . . . . . . . . . . . . . . 4420 mm (174 pulg) Separaciones de estabilizadores Retrados . . . . . . . . . 3150 mm (10 pies 4 pulg) Medio extendidos. . . 5283 mm (17 pies 4 pulg) Completamente extendidos . . . . . . . .7315 mm (24 pies) Tanque de combustible . . . . . . . . . . . .280 l (74 gal) Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . Vea las especificaciones del motor diesel Sistema de lubricacin del motor . . . . . . . . Vea las especificaciones del motor diesel Depsito hidrulico (capacidad) Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .959 l (253 gal) a nivel de lleno . . . . . . . . . . . . . .864 l (228 gal) a nivel bajo. . . . . . . . . . . . . . . . .808 l (213 gal) Espacio de expansin . . . . . . . . . .95 l (25 gal) Malacates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14.7 l (15.5 qt) Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . 5.4 l (5.7 qt) Cubos de planetarios de ejes . . . . . . . 5.2 l (11.0 pt) Diferenciales de ejes. . . . . . . . . . . . .24.6 l (51.9 pt) Transmisin (incluye convertidor de par) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 l (30 qt)
Frenos
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . Sistema hidrulico/dividido que acta sobre las cuatro ruedas
Ruedas y neumticos
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Par de apriete . . . . 515 a 550 Nm (380 - 406 lb-pie) Tamao de neumticos Estndar . . . . . . . . . . . . . . .29.5 x 25, 34 telas Para las presiones correctas de inflado para el transporte y elevacin, consulte el libro de tablas de carga colocado en la cabina de la gra.
Capacidades
Mecanismo de giro
Relacin de reduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.6:1 Par de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 222 lb-pulg
Pluma
Longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retrada. . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6 m (38 pies) Extendida. . . . . . . . . . . . . . . 43.3 m (142 pies) Potencia . . . . . 5 secciones, totalmente motorizada Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -3 a +78 grados Extensiones Fija* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 m (33 pies) Plegable* . . . . . . . . 10.1 17 m (33 56 pies) *Las extensiones pueden descentrarse a 0, 20 40 grados. Inserto de extensin . . . . . . . . . . . . 4.8 m (16 pies)
Transmisin/convertidor de par
Relacin de calada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.82:1 Capacidad de bomba de carga . . . . . . . . . 106 l/min (28 gal/min) a 2000 rpm Relaciones entre engranajes Avance/retroceso 1a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12.59 2a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.06 3a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.22 1a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.33 2a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.08 3a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.76
Conjunto de adaptador giratorio

Elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 anillos colectores Hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 lumbreras Agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 lumbreras
1-2
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Bombas hidrulicas
INTRODUCCIN
Malacates
Dimensiones de tambores Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . .381 mm (15 pulg) Longitud (estndar). . . . . 467 mm (18.38 pulg) Cable Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . . 19 mm (3/4 pulg) Longitud-Principal . . . . . . . . . 182 m (600 pies) Longitud-Aux. . . . . . . . . . . . . 185 m (607 pies) Traccin mx. del cable (6x36) 9185 kg (20 250 lb) Velocidad mx. de cable sencillo . . . . . 156.7 m/min (514 pies/min) Cilindrada de motor de malacate Baja. 107 cm3 (6.53 pulg3) por cada revolucin Alta . . 61 cm3 (3.72 pulg3) por cada revolucin
Bomba N 1
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mbolo Secciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Salida a 2700 rpm sin carga Seccin 1 . . . . . . . . . . 373 l/min (98.7 gal/min)
Bomba N 2
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranajes Secciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Salida a 2700 rpm sin carga Seccin 1 . . . . . . . . . . 147 l/min (38.9 gal/min)
FIGURA 1-1
GROVE
1-3
INTRODUCCIN
Tabla 1-1: TABLA DE DISTRIBUCIN DE PESO SOBRE LOS EJES
Descripcin Centro de gravedad al eje trasero cm (pulg)
Peso kg (lb)
Eje delantero kg (lb)
Eje trasero kg (lb)
Unidad bsica Carga mxima admisible en eje Carga mxima admisible en neumticos Vehculo 4 x 4; todos los lquidos Superestructura con cabina y malacate principal ms 600 pies de cable Contrapeso retirable (incluye cilindros, malacate auxiliar y cable) Conjunto de pluma con LMI, 2/5 poleas en punta, pasadores de pivote Cilindro de elevacin y eje inferior Mquina bsica completa Chasis 4 x 4; motor Cummins QSB6.7 con transmisin, ejes delantero y trasero; neumticos 29.5 x 25; malacate principal con 183 m (600 pies) de cable de 3/4 pulg; llena de combustible y de aceite hidrulico; con LMI; ms todo lo anterior. Extensin de pluma de plegado doble de 10.1 a 17.1 m (33 a 56 pies) Extensin de pluma fija de 10.1 m (33 pies) Extensin de pluma de plegado doble hidrulica de 10.1 a 17.1 m (33 a 56 pies) Componentes para extensin de pluma hidrulica (instalados en pluma) Escuadras portadoras de pluma (empernadas) Punta auxiliar de la pluma - Instalada 72 t (80 T), almacenado en bandeja 82 t (90 T), almacenado en bandeja Bola (giratoria) de 9.0 t (10 T) - Fijada a caja de estabilizadores Retire: Cable del malacate auxiliar (607 pies) Acondicionador de aire - Componentes de la superestructura y del vehculo Conductor Gancho de remolque de montaje trasero Inserto de extensin de pluma de 16 pies (4.8 m) con LMI (centro de gravedad respecto a pasadores de lnea central) Bloqueos del diferencial controlados por conduccin Sustituya: Contrapeso retirable (incluye cilindro, contrapeso en vez del malacate) 189.4 (74.58) 50470 (111268) 22675 (49989) 27796 (61279) 184.8 (72.78) 67.9 (26.74) -198.5 (-78.18) 547.8 (215.67) 432.8 (170.42) 21369 (47111) 5721 (12612) 9980 (22003) 12207 (26912) 1193 (2630) 27215 (60000) 27215 (60000) 9369 (20655) 922 (2032) -4700 (-10363) 15860 (34965) 1225 (2700) 27215 (60000) 27215 (60000) 12000 (26456) 4799 (10580) 14681 (32366) -3653 (-8053) -32 (-70)
Sume al peso de la mquina bsica 653.8 (257.42) 740.2 (291.42) 666.5 (262.42) 583.0 (229.52) 488.6 (192.39) 1138.7 (448.32) 421.9 (166.14) 421.9 (166.14) 688.4 (271.06) -200.6 (-79) 0.38 (-0.15) 205 (80.71) -212 (-83.46) 461.6 (181.74) 210.8 (83.0) -211.3 (-83.18) 1142 (2517) 796 (1754) 1311 (2891) 148 (327) 114 (251) 68 (150) 730 (1610) 590 (1300) 258 (568) -358 (-789) 36 (80) 113 (250) 14 (30) 439 (968) 14 (30) -175 (-387) 1770 (3903) 1397 (3079) 2073 (4570) 205 (452) 132 (291) 184 (405) 731 (1611) 590 (1301) 420 (927) 170 (375) 0 55 (122) -6.8 (-15) 481 (1060) 6.8 (15) 88 (194) -629 (-1386) -601 (-1325) -762 (-1679) -57 (-125) -18 (-40) -116 (-255) -0.45 (-1) -0.45 (-1) -133 (-359) -434 (-1164) 36 (80) 58 (128) 20 (45) -41.7 (-92) 6.8 (15) -263 (-581)
1-4
INTRODUCCIN
1
2
6263-1
4 3
Art. 1 2 3 4 5 6 7 Cabina
Descripcin Luz de trabajo Flotador de estabilizador Cilindro de gato de estabilizador Peldaos Cubierta de vlvulas Contrapeso FIGURA 1-2
GROVE
1-5
INTRODUCCIN
6 5
10
13
12
9 11 10
6263-2
Art. 1 2 3 4 5
Descripcin Contrapeso Malacate auxiliar Malacate principal Pivote de pluma Cilindro de elevacin
Art. 6 7 8 9 10
Descripcin Conjunto del mstil Poleas de punta de pluma Filtro de aire Seccin articulada Cilindro de gato de estabilizador
Art. 11 12 13
Descripcin Eje delantero Depsito hidrulico Eje trasero
FIGURA 1-2 continuacin
MANTENIMIENTO GENERAL
Estas sugerencias de tipo general debern ser tiles para seguir las instrucciones dadas en este manual. Al analizar el mal funcionamiento de un sistema, utilice un procedimiento sistemtico para localizar y corregir el problema. 1. 2. 3. 4. 5. Determine la naturaleza del problema. Haga una lista de las causas posibles. Prepare las revisiones del caso. Efecte las revisiones siguiendo un orden lgico para determinar la causa. Evale la vida til restante de los componentes en comparacin con el costo de las piezas y mano de obra que se requeriran para reemplazarlos. Lleve a cabo las reparaciones que sean necesarias. Vuelva a revisar el sistema para comprobar que no se haya pasado por alto algn aspecto.
8.
Efecte una prueba funcional de la pieza que haba fallado dentro de su sistema. Su seguridad y la de los dems siempre es el asunto principal que se debe tomar en cuenta al trabajar alrededor de mquinas. La seguridad es cuestin de comprender a fondo la tarea a llevarse a cabo y de aplicar el sentido comn. No es slo cuestin de reglas y limitaciones. Mantngase alejado de todas las piezas mviles.
NOTA:
Limpieza
Una parte importante para mantener la vida til de toda mquina es impedir la entrada de tierra en las piezas mviles. Se han provisto compartimientos cerrados, sellos y filtros para mantener la limpieza de los suministros de aire, combustible y lubricantes. Es importante darles mantenimiento a estos artculos cerrados.
6. 7.
1-6
INTRODUCCIN
6 5
6263-3
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Pluma
Descripcin Seccin articulada Extensin articulada Depsito hidrulico Malacate principal Malacate auxiliar
Contrapeso 13 12
11
10
9 8
Art. 9 10 11 12 13
Descripcin Componentes del acondicionador de aire Depsito de fluido de lavaparabrisas Cabina Luz de trabajo Proyector orientable FIGURA 1-2 continuacin
Silenciador
Toda vez que se desconecten lneas de aceite hidrulico, combustible o lubricante, o lneas de aire, limpie la zona circundante, al igual que el punto de desconexin. Tan pronto se hace la desconexin, utilice un tapn o cinta adhesiva para sellar cada lnea o abertura para impedir la entrada de materias extraas. Se hacen las mismas recomendaciones para la limpieza y taponado cuando se retiran cubiertas o placas de inspeccin. Limpie e inspeccione todas las piezas. Compruebe que todos los conductos y agujeros estn abiertos. Cubra todas las piezas para mantenerlas limpias. Verifique que las piezas estn limpias antes de instalarlas. Deje las piezas nuevas en sus envases hasta que est listo para armarlas. Limpie la pasta antiherrumbre de todas las superficies rectificadas de las piezas nuevas antes de instalarlas.
seguro sobre bloques y que el peso de la misma sea soportado por los bloques, y no por el equipo elevador. Al usar equipo elevador, siga las recomendaciones del fabricante del equipo y utilice dispositivos elevadores que le permitan equilibrar debidamente los componentes elevados y que aseguren poder manipularlos de modo seguro. Salvo indicacin contraria, el retiro de algn componente que requiera el uso de equipo elevador deber llevarse a cabo utilizando un accesorio elevador ajustable. Todos los miembros de soporte (cadenas y cables) debern quedar paralelos entre s y tan perpendiculares como sea posible respecto a la parte superior del objeto que ser elevado.
PRECAUCIN
La capacidad de los pernos de argolla disminuye segn el ngulo entre los miembros de soporte y el objeto se reduce a menos de 90!. Los pernos de argolla y escuadras nunca debern tener deformaciones y slo debern soportar esfuerzos en el sentido de traccin. Para el retiro de algunos componentes es necesario usar aparejos de elevacin para obtener el equilibrio adecuado. El peso de algunos de los componentes se indica en las secciones correspondientes de este manual.
Retiro e instalacin
Al efectuar el mantenimiento, no intente levantar las piezas pesadas manualmente cuando se debiera usar equipo elevador. Nunca coloque ni deje piezas pesadas en una posicin inestable. Al levantar una parte de una gra o la gra completa, verifique que la gra est apoyada de modo
GROVE
1-7
INTRODUCCIN
Si es difcil retirar alguna pieza, verifique que se le hayan retirado todas las tuercas y pernos y que no haya interferencias con una pieza adyacente.
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Cojinetes
Cojinetes antifriccin
Cuando se retira un cojinete antifriccin, cbralo para impedir que le entren tierra y materias abrasivas. Lave los cojinetes en una solucin limpiadora no inflamable y permita que se sequen. El cojinete puede secarse con aire comprimido, PERO no permita que el cojinete gire. Bote los cojinetes si sus pistas exteriores o sus bolas o rodillos tienen picaduras, acanaladuras o quemaduras. Si el cojinete puede ponerse en servicio, cbralo con aceite y envulvalo con papel de cera limpio. No desenvuelva los cojinetes nuevos hasta el momento de instalarlos. La vida til de un cojinete antifriccin se acortar si no se lo lubrica correctamente. Si entra tierra en un cojinete antifriccin, ste podra agarrotarse, lo cual puede hacer que el eje gire contra la pista interior, o que la pista exterior gire con la jaula del cojinete.
Desarmado y armado
Al armar o desarmar un componente o sistema, termine cada paso del procedimiento en orden. No arme parcialmente una pieza para luego empezar a armar alguna otra pieza. Efecte todos los ajustes que se recomiendan. Siempre revise la tarea despus de haberla terminado para comprobar que no se haya pasado por alto algn aspecto de la misma. Vuelva a revisar los diversos ajustes haciendo funcionar la mquina antes de volverla a poner en servicio.
Montaje de piezas a presin

Cuando se monta una pieza a presin en otra, aplique una pasta antiagarrotamiento o compuesto a base de bisulfuro de molibdeno para lubricar las superficies adosadas. Arme las piezas ahusadas sin lubricarlas. Antes de armar las piezas que tengan estras ahusadas, compruebe que las estras estn limpias, secas y libres de rebabas. Una las piezas a mano para engranar las estras antes de aplicarles presin. Las piezas que encajan entre s con estras ahusadas siempre quedan sumamente ajustadas. Si no estn ajustadas, inspeccione las estras ahusadas y bote la pieza si las estras estn desgastadas.
Cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados

Los cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados se instalan a precisin durante la fabricacin y sus componentes no pueden intercambiarse. Las pistas exteriores, conos y espaciadores generalmente han sido grabados con un mismo nmero de serie y letras identificadoras. Si no se hallan las letras identificadoras, una los componentes con alambres para asegurar que sean instalados correctamente. Los cojinetes reutilizables deben instalarse en sus posiciones originales.
Trabas
Se usan arandelas de seguridad, trabas metlicas planas o pasadores hendidos para trabar las tuercas y pernos. Las trabas metlicas planas deben instalarse de la manera correcta para que sean eficaces. Doble un extremo de la traba alrededor del borde de la pieza. Doble el otro extremo contra una superficie plana de la tuerca o de la cabeza del perno. Siempre coloque dispositivos de traba nuevos en los componentes que tienen piezas mviles. Cuando se instalen arandelas de seguridad en cajas fabricadas de aluminio, coloque una arandela plana entre la arandela de seguridad y la caja.
Calentamiento de cojinetes
Los cojinetes que requieren expansin para instalarlos deben calentarse en un bao de aceite a una temperatura no mayor que 121C (250F). Cuando se calienta ms de una pieza para ayudar en la instalacin, dejar que se enfren para despus montarlas a presin nuevamente. Las piezas frecuentemente se separan al enfriarse y contraerse.
Instalacin
Lubrique los cojinetes nuevos o usados antes de instalarlos. Los cojinetes que requieren precarga debern tener una capa de aceite en todo su conjunto para poder obtener una precarga precisa. Al instalar un cojinete, espaciador o arandela contra un reborde en un eje, verifique que el lado biselado quede orientado hacia el reborde. Cuando se montan cojinetes a presin en un retenedor o cavidad, aplquele presin de modo uniforme a la pista exterior. Si el cojinete se monta a presin en el eje, aplquele presin uniforme a la pista interior.
Alambres y cables
Siempre desconecte las bateras antes de intervenir en el sistema elctrico. Cuando se retira o desconecta un grupo de alambres o cables, rotule cada uno de ellos para asegurar que se identifiquen correctamente durante el armado.
Suplementos
Cuando se retiren suplementos, telos juntos e identifique la posicin en la cual se instalan. Mantenga los suplementos limpios y en posicin plana hasta volverlos a instalar.
Precarga
La precarga es una carga inicial que se le aplica al cojinete al armarlo. La precarga de un cojinete de rodillos ahusados depende de varias condiciones: la rigidez de las cajas y del
1-8

eje, la separacin del cojinete, la velocidad de funcionamiento, etc. Para determinar si un cojinete requiere precarga o juego axial, consulte las instrucciones de desarmado y armado correspondientes. Tenga sumo cuidado al aplicar la precarga. La aplicacin incorrecta de precarga a cojinetes que requieren juego axial puede causar la falla del cojinete.
INTRODUCCIN
Limpieza
La entrada de contaminantes en un sistema hidrulico afecta su funcionamiento y causa daos graves a los componentes del sistema. La suciedad es una de las causas principales de fallas de componentes de los sistemas hidrulicos.
Limpieza del sistema

Al retirar los componentes de un sistema hidrulico, cubra todas las aberturas tanto del componente como de la gra. Si se descubre evidencia de partculas extraas en el sistema hidrulico, lave el sistema. Desarme y arme los componentes hidrulicos sobre una superficie limpia. Limpie todas las piezas metlicas con un lquido limpiador no inflamable. Despus lubrique todos los componentes para ayudar al armado.
Cojinetes de manguito
No instale los cojinetes de manguito usando un martillo. Utilice una prensa y asegrese de aplicar la presin directamente en lnea con la cavidad. De ser necesario golpear un cojinete para impulsarlo, utilice un impulsor o una barra con un extremo liso y plano. Si un cojinete de manguito tiene un agujero de aceite, alinelo con el agujero de aceite de la pieza adosada.
Empaquetaduras
Verifique que los agujeros de las empaquetaduras correspondan con los conductos de lubricante de las piezas adosadas. Si resulta necesario fabricar las empaquetaduras, seleccione un material de tipo y grosor apropiados para fabricarlas. Asegrese de cortar los agujeros en los puntos correctos. Las empaquetaduras ciegas pueden causar daos graves. Cuando se retiren, siempre instale empaquetaduras nuevas en la culata y en los mltiples usando la pasta formadora de empaquetaduras recomendada para asegurar un sellado uniforme.
Elementos selladores
Inspeccione todos los elementos selladores (anillos O, empaquetaduras, etc.) al desarmar y armar los componentes del sistema hidrulico. Siempre se recomienda instalar elementos nuevos.
Lneas hidrulicas
Al instalar tubos metlicos, apriete todos los pernos con los dedos. Despus, apriete los pernos del extremo rgido, del extremo ajustable y de las escuadras de montaje, en ese orden. Despus de haber instalado los tubos, instale las mangueras. Conecte ambos extremos de la manguera apretando sus pernos con los dedos. Coloque la manguera de modo que no roce contra la mquina ni contra otra manguera y que tenga un mnimo de dobleces y retorceduras. Apriete los pernos de ambos acoplamientos. Debido a los mtodos usados para fabricarlas, todas las mangueras hidrulicas tienen una curvatura natural. La manguera debe instalarse de modo que todos sus dobleces queden en el mismo sentido de esta curvatura.
Bateras
Limpie las bateras con una solucin de bicarbonato de sosa y agua. Enjuguelas con agua limpia. Despus de haberlas limpiado, squelas completamente y cubra sus bornes y conexiones con una pasta anticorrosin o grasa. Si la mquina ser almacenada o no ser utilizada por un perodo prolongado, retire las bateras. Almacene las bateras en un lugar clido y seco (no a temperaturas bajo cero), preferentemente sobre repisas de madera. Nunca las almacene sobre una superficie de hormign. Se les debe introducir una carga pequea de modo peridico para mantener la gravedad especfica al nivel recomendado.
Falla por fatiga de estructuras soldadas

La experiencia ha demostrado que las estructuras soldadas que repetidamente soportan esfuerzos grandes variables, causados por retorceduras, impactos, combaduras y sobrecargas intencionales y/o accidentales, frecuentemente sufren agrietaciones en su soldadura, las cuales pueden atribuirse a fallas por fatiga de la junta soldada. Esta condicin no es rara en los equipos de construccin. Inspeccione los equipos peridicamente en busca de evidencia de fallas por fatiga en las juntas soldadas. La frecuencia de estas inspecciones debe corresponder con la edad del equipo, la severidad de su uso y la experiencia de los operadores y del personal de mantenimiento. Las siguientes son zonas de esfuerzos elevados conocidas en mquinas Manitowoc. Estas zonas deben inspeccionarse
Sistemas hidrulicos PELIGRO

Tenga sumo cuidado al trabajar alrededor de sistemas hidrulicos bajo presin. No trabaje en un sistema hidrulico que est en funcionamiento ni sin haber liberado toda la presin.
GROVE
1-9
INTRODUCCIN
visualmente como parte del programa de mantenimiento preventivo del propietario: 1. Pluma telescpica - estructuras retenedoras de almohadillas de desgaste, puntos de fijacin de cilindros hidrulicos, estructuras de retencin del eje de pivote de la pluma. Zapatas, vigas, cajas y estructuras de fijacin de los estabilizadores. Chasis principal - generalmente en la zona de las placas de refuerzo y miembros transversales; en la unin de los miembros delanteros y traseros del chasis, en las gras de camin. Conexin del cojinete de la plataforma de giro (en donde el cojinete se suelda a la superestructura o chasis de la gra). Estructuras de soporte del contrapeso. Estructuras de montaje de ejes y de la suspensin en el chasis. Conexiones de extremos de cilindros hidrulicos. 1.

Aplicacin del imprimador
NOTA: 1. No es necesario baar las roscas con imprimador. Verifique que las superficies roscadas macho y hembra estn limpias y libres de tierra y de aceite. Aplique una capa ligera rociada de imprimador a las piezas macho y hembra que sern unidas para limpiarlas y para acelerar el proceso de curado. Permita que la pieza se seque antes de aplicarle la pasta adhesiva/selladora.
2. 3.
2.
Aplicacin de pasta adhesiva/selladora

APLICACIN DE CORDN
4.
5. 6. 7.
4203
FIGURA 1-3 Aplique un cordn en sentido perpendicular a las roscas, de un ancho equivalente al de varias roscas, en la zona aproximada de engrane de las roscas (Figura 1-3). En el caso de un agujero ciego, aplique un cordn de varias gotas de pasta adhesiva al fondo del agujero para que sea forzado hacia arriba hidrulicamente durante el engrane de las piezas. Despus de haber aplicado la pasta y haber engranado las roscas adosadas, la fijacin se producir en menos de cinco (5) minutos, si se le aplic imprimador antes del engrane. La fijacin de las piezas puede tomar hasta 30 minutos si no se les aplica imprimador. Para adquirir la resistencia mxima de fijacin se requieren 24 horas. La resistencia mxima de fijacin final se logra si no se usa imprimador con esta pasta adhesiva y selladora de roscas.
Lo anterior se proporciona slo como una gua, y su plan de inspecciones no deber limitarse a las zonas mencionadas. Es buena prctica conducir una inspeccin visual completa de todos los miembros soldados. Si se requieren instrucciones ms detalladas de inspeccin y/o de los procedimientos de reparacin, stas pueden obtenerse a travs del distribuidor de Manitowoc Cranes de su localidad.
2.
3.
Loctite PELIGRO
Las pastas adhesivas tipo Loctite contienen sustancias qumicas que pueden ser nocivas si se las utiliza incorrectamente. Lea y siga las instrucciones dadas en el envase. Siempre siga las instrucciones dadas en el envase de la pasta Loctite, puesto que no todos los tipos de pasta selladora Loctite son adecuados para todas las situaciones. Los tipos siguientes de pastas marca Loctite pueden obtenerse a travs del Departamento de repuestos del distribuidor de Manitowoc Cranes de su localidad. 4.
Sujetadores y valores de apriete

Utilice pernos del largo correcto. Un perno excesivamente largo puede tocar fondo antes de que su cabeza quede ajustada contra la pieza sujetada. Si un perno es demasiado corto, puede no haber suficientes roscas engranadas para sujetar la pieza de modo seguro. Las roscas pueden daarse. Inspeccinelas y reemplace los sujetadores, segn sea necesario. Los valores de apriete debern corresponder con el tipo de pernos, esprragos y tuercas que se utilicen. Manitowoc Crane Care proporciona las tablas de valores de apriete como referencia para los trabajos de mantenimiento (vea la Figura 1-4). El uso de valores correctos de apriete es extremadamente importante. El apriete incorrecto puede perjudicar gravemente el rendimiento y la confiabilidad.
Aplicacin de pasta Loctite de resistencia mediana

NOTA: El fijador puede volverse a utilizar; la pasta adhesiva puede volverse a aplicar sobre los residuos de pasta adhesiva curada.
El procedimiento siguiente describe el mtodo adecuado de aplicacin y curado de pasta adhesiva/selladora Loctite de resistencia mediana (Loctite N 242) e imprimador (Locquic Primer T7471).
1-10

Siempre es necesario identificar el grado del sujetador. Cuando un perno lleva una marca de alta resistencia (grados 5, 8, etc.), el mecnico deber ser consciente de que est trabajando con un componente que soporta esfuerzos elevados y que es necesario apretar el sujetador al valor apropiado. NOTA: En algunas situaciones especiales se requiere de cierta variacin de los valores de apriete normales. Siempre se deben consultar los procedimientos de reacondicionamiento del componente para las recomendaciones del caso.
INTRODUCCIN
deseado, eliminan la necesidad de cuadrantes y proporcionan aprietes ms confiables y menos variables. NOTA: Cuando se utilizan multiplicadores de par y/o herramientas especiales para alcanzar puntos de acceso difcil, verifique que las indicaciones de par de apriete se hayan calculado con precisin.
Preste atencin especial a la presencia de lubricantes, chapado y otros factores que pudieran hacer necesario usar un valor de apriete diferente del normal. Si se han excedido los valores mximos de apriete recomendados, se debe sustituir el sujetador. Al consultar las tablas de valores de apriete correspondientes, utilice valores tan cercanos como sea posible a los indicados para compensar la tolerancia de calibracin de la llave. Si la llave se mueve de modo errtico o sbito, esto fcilmente puede dar por resultado un apriete excesivo. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETNGASE al obtener el valor predeterminado. Las llaves torsiomtricas son instrumentos de precisin y deben manipularse con cuidado para asegurar la precisin de su calibracin. Revise la calibracin peridicamente. Si la llave ha sido sometida a esfuerzos excesivos o se ha daado, pngala fuera de servicio inmediatamente hasta volverla a calibrar.
Las llaves torsiomtricas son instrumentos de precisin y deben manipularse con cuidado. Para asegurar la precisin, es necesario calibrarlas peridicamente. Si existe la posibilidad de que una llave torsiomtrica haya sido sometida a esfuerzos excesivos o se haya daado, pngala fuera de servicio de inmediato hasta calibrarla. Cuando se usa una llave torsiomtrica, todo movimiento irregular o sbito puede causar la aplicacin de un par de apriete excesivo o incorrecto. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETNGASE al obtener el valor predeterminado. Cuando se usan llaves de tuercas escalonadas, los valores de apriete calculados son vlidos solamente cuando se cumplen las condiciones siguientes: 1. Las llaves torsiomtricas deben ser las especificadas y las fuerzas deben aplicarse en la empuadura de la manija. Si se usan extensiones en la manija, se variar el par de apriete aplicado al perno. Todas las manijas debern quedar paralelas respecto a la llave escalonada durante el apriete final. Las barras de reaccin de las llaves multiplicadoras no pueden desalinearse ms de 30 grados sin causar errores significativos en el par de apriete. Las manijas de la barra multiplicadora deben estar apoyadas o soportadas en el 1/4 exterior de la longitud de la manija, de lo contrario el apriete ser significativamente mayor o menor que el deseado.
2.
3.
Llaves torsiomtricas
Las llaves de vstago flexible, aunque estn provistas de una funcin de valor predeterminado, deben tirarse en sentido perpendicular y la fuerza debe aplicarse en punto central del mango. Las mediciones de valores de fuerza deben tomarse cuando la herramienta est en movimiento. Las herramientas de mango rgido, con dispositivos limitadores de apriete que pueden ajustarse al valor
Para convertir los valores dados en libras-pie a Newtonsmetro (Nm), multiplique el valor en libras-pie por 1.3558. Para convertir los valores dados en libras-pulg a Newtonsmetro (Nm), multiplique el valor en libras-pulg por 0.11298.
Grado 1 y grado 2 SAE HHCS
Grado 5 SAE HHCS
Grado 7 SAE HHCS
Grado 8 SAE HHCS
Perno de cabeza hueca
Perno de reborde con cabeza hueca
Cabeza embridada y dentellada
FIGURA 1-4
GROVE
1-11
INTRODUCCIN
Tabla 1-2: Rosca UNC (ordinaria): Valores de apriete para sujetadores sin acabado o enchapados en zinc, sin lubricacin Dimetro de pernos - pulg Valores de apriete (lb-pie, mximo/mnimo)
1/4 Perno de cabeza hexagonal Grado 1 y grado 2 SAE Perno de cabeza hexagonal Grado 5 SAE Perno de cabeza hexagonal Grado 8 SAE Perno de cabeza hueca Perno de reborde con cabeza hueca Cabeza embridada y dentellada SAE 5.2 5.5 5.0 5/16 11 9 3/8 20 18 7/16 31 29 1/2 47 43 9/16 69 63 5/8 97 89 3/4 156 144 7/8 210 194 1 312 288 1-1/8 493 455 1-1/4 685 633 1-3/8 919 849 1-1/2 1100 1015
9.0 7.7 12.5 11.5 12.5 11.5 5 3 12 9
19 17 26 24 26 24 12 9 25 19
32 30 48 44 48 44 23 21 45 34
52 48 73 67 73 67 42 38 72 54
78 72 120 110 120 110 42 38 110 83
114 106 161 143 161 143
156 144 234 216 234 216 100 92 220 166
270 249 385 355 385 355 174 160
416 384 615 567 615 567
606 560 929 857 929 857 346 320
813 751 1342 1234 1342 1234
1141 1053 2043 1885 2043 1885
1519 1403 2496 2296 2496 2296
2028 1865 3276 3024 3276 3024
NOTA 1:
Los esprragos debern apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.
Tabla 1-3: Rosca UNF (fina): Valores de apriete para sujetadores sin acabado o enchapados en zinc, sin lubricacin Dimetro de pernos - pulg Valores de apriete (lb-pie, mximo/mnimo)
1/4 Perno de cabeza hexagonal Grado 1 y grado 2 SAE Perno de cabeza hexagonal Grado 5 SAE Perno de cabeza hexagonal Grado 8 SAE Perno de cabeza hueca Cabeza embridada y dentellada SAE 5.2 6.3 5.8 5/16 12 10 3/8 22 20 7/16 34 32 1/2 52 48 9/16 76 70 5/8 108 100 3/4 172 158 7/8 230 212 1 340 314 1-1/8 535 493 1-1/4 751 693 1-3/8 1032 952 1-1/2 1221 1127
10 9 14.5 13.5 14.5 13.5 15 11
21 19 26 24 26 24 28 21
36 34 53 49 53 49 52 39
57 53 85 79 85 79 81 61
88 81 125 115 125 115 125 94
126 116 177 163 177 163
182 167 250 230 250 230 251 189
312 287 425 393 425 393
458 421 672 620 672 620
658 606 1009 931 1009 931
882 814 1500 1380 1500 1380
1251 1155 2092 1925 2092 1925
1704 1572 2833 2605 2833 2605
2288 2105 3640 3360 3640 3360
NOTA 1:
Los esprragos debern apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.
1-12
INTRODUCCIN
Tabla 1-4: Sujetadores mtricos, rosca ordinaria: Valores de apriete en newton-metros, sin lubricacin Dimetro de pernos - mtricos Valores de apriete (Nm, mximo/mnimo)
Grado 8.8 10.9 12.9 M4 0.157 3.1 2.8 4.5 4.1 5.4 4.9 M5 0.197 6.5 5.9 9.2 8.5 11 10 M6 0.236 11 10 16 14 19 17 M7 0.276 19 17 26 24 31 28 M8 0.315 27 25 38 35 45 42 M10 0.394 53 49 75 69 89 83 M12 0.472 93 85 130 120 156 144 M14 0.551 148 136 212 195 248 228 M16 0.630 230 212 322 298 387 357 M18 0.709 391 294 455 418 532 490 M20 0.787 447 413 629 581 756 698 M22 0.866 608 562 856 790 1029 949 M24 0.945 774 714 1089 1005 1306 1206 M27 1.06 1134 1046 1591 1469 1910 1763 M30 1.18 1538 1420 2163 1997 2595 2395
NOTA 1:
Los valores de apriete para los sujetadores de rosca fina son 8% ms altos.
Tabla 1-5: Sujetadores mtricos, rosca ordinaria: Valores de apriete en lb-ft, sin lubricacin Dimetro de pernos - mtricos Valores de apriete (lb-pie, mximo/mnimo)
Grado 8.8 10.9 12.9 M4 0.157 2.3 2.1 3.3 3.0 4.0 3.6 M5 0.197 4.8 4.3 6.8 6.3 8.1 7.4 M6 0.236 8.1 7.4 11.8 10.3 14.0 12.5 M7 0.276 14.0 12.5 19.0 17.6 23.0 20.6 M8 0.315 20 18 29 26 33 31 M10 0.394 39 36 55 51 66 61 M12 0.472 69 63 96 88 115 106 M14 0.551 109 100 156 144 183 168 M16 0.630 170 156 237 220 285 263 M18 0.709 235 217 335 308 392 361 M20 0.787 329 304 464 428 557 514 M22 0.866 448 414 631 582 758 699 M24 0.945 548 526 803 741 963 889 M27 1.06 836 771 1173 1083 1408 1299 M30 1.18 1134 1047 1594 1472 1913 1765
NOTA 2:
Los valores de apriete para los sujetadores de rosca fina son 8% ms altos. cables de malacates y cables de amarre del aparejo de gancho).
CABLE Generalidades
La informacin dada a continuacin es un compendio de informacin obtenida de varios fabricantes de cables, e incluye las recomendaciones para la inspeccin, sustitucin y mantenimiento de cables de alambre establecidas por la norma ANSI/ASME B30.5, por reglamentos federales y por Manitowoc. El intervalo entre inspecciones deber ser determinado por una persona calificada y basarse en factores tales como la vida til anticipada del cable, determinada por la experiencia en la instalacin en particular o en instalaciones similares, la severidad del entorno, el porcentaje de elevacin de cargas de capacidad mxima, los ritmos de trabajo y la exposicin a cargas de impacto. Las inspecciones peridicas no necesariamente debern estar separadas por intervalos iguales en el calendario y debern llevarse a cabo en intervalos ms cortos cuando el cable se acerca al final de su vida til. Se debe efectuar una inspeccin peridica al menos una vez al ao. A continuacin se proporcionan los procedimientos de inspeccin y de mantenimiento de cables utilizados en productos Manitowoc (por ejemplo, cables usados como lneas de carga [cables de elevacin], cables de extensin y retraccin de la pluma, cables fijos,
Condiciones ambientales
La vida til de un cable puede variar segn las condiciones ambientales y otras condiciones a las cuales se someten estos dispositivos mecnicos. Las variaciones de temperatura, niveles continuos de exceso de humedad, exposicin a productos qumicos o vapores corrosivos o contacto del cable con materiales abrasivos pueden acortar la vida til del cable. Se recomienda efectuar inspecciones frecuentes/ peridicas y los trabajos de mantenimiento del caso para evitar el desgaste prematuro y asegurar un servicio satisfactorio a largo plazo.
Cargas de impactos dinmicos

Si se somete el cable a cargas anormales que exceden sus lmites de tolerancia, se acorta su vida til. A continuacin se mencionan ejemplos de estos tipos de cargas. 1. 2. Movimientos a velocidades altas, por ejemplo, elevar o girar una carga para luego detenerla abruptamente. Suspensin de cargas mientras se conduce la mquina sobre superficies irregulares tales como vas frreas, baches y terreno accidentado.
GROVE
1-13
INTRODUCCIN
3. Traslado de una carga que excede la capacidad nominal del mecanismo de elevacin, es decir, sobrecarga.
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Precauciones y recomendaciones durante la inspeccin o sustitucin de componentes

1. 2. 3. 4. 5. Siempre desconecte y bloquee la alimentacin de los equipos al retirarles o instalarles cables. Siempre utilice gafas de seguridad para protegerse los ojos. Use vestimenta protectora, guantes y zapatos de seguridad segn corresponda. Utilice soportes y abrazaderas para impedir el movimiento inesperado del cable, las piezas y el equipo. Al sustituir cables de largo fijo (por ejemplo, cables fijos) con adaptadores instalados de modo permanente en sus cabos, utilice nicamente los tramos prefabricados de cables provistos por Manitowoc. No fabrique los tramos usando componentes separados. Siempre reemplace todo el conjunto del cable. No intente reparar un cable daado ni sus cabos. Nunca someta los cables a galvanoplastia. No suelde ningn cable ni sus componentes a menos que el fabricante del cable as lo recomiende. No se debe permitir que soldadura salpique sobre el cable ni sobre sus cabos. Adems, verifique que el cable no forme una trayectoria para la corriente elctrica durante otras operaciones de soldadura. Los cables se fabrican de acero especial. Si resulta necesario calentar un cable para retirarlo, se deber desechar todo el conjunto del cable.
Lubricacin
Un cable no se puede lubricar lo suficiente durante la fabricacin para que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe agregar lubricante durante la vida del cable para reemplazar el lubricante de fbrica que est usado o que se perdi. Es importante que el lubricante aplicado como parte del programa de mantenimiento sea compatible con el lubricante original. Consulte al fabricante para informarse al respecto. El lubricante que se aplique deber ser de un tipo tal que no obstruya la inspeccin visual. Las secciones del cable ubicadas sobre poleas o que quedan ocultas durante la inspeccin y el mantenimiento requieren de atencin especial al lubricar el cable. El propsito de lubricar el cable es reducir la friccin interna y evitar la corrosin. Durante la fabricacin, el cable recibe lubricacin. El tipo y cantidad de la lubricacin depende del dimetro, tipo y uso anticipado del cable. Este tratamiento "en proceso" proporciona proteccin amplia al cable terminado por un tiempo razonable, si se lo almacena bajo condiciones adecuadas. No obstante, una vez que el cable se pone en servicio, la lubricacin inicial puede resultar insuficiente para el resto de la vida til del mismo. Debido a esta posibilidad, es necesario aplicarle lubricante adecuado al cable de modo peridico. Las siguientes son caractersticas importantes de un buen lubricante de cables: 1. 2. 3. 4. Deber estar libre de cidos y lcalis. Deber tener una fuerza de adhesin suficiente para permanecer sobre los cables. Su grado de viscosidad deber permitirle penetrar los espacios entre los hilos y las trenzas. No deber ser soluble en los medios que le rodeen durante las condiciones de trabajo (por ejemplo, en agua). Deber tener una resistencia elevada a las rozaduras. Deber resistir la oxidacin.
6. 7. 8.
9.
10. En los sistemas provistos de dos o ms conjuntos de cables que trabajan como un juego compatible, se los debe reemplazar por otro juego compatible completo. 11. No pinte ni cubra los cables con sustancia alguna salvo los lubricantes aprobados. 12. Mida el dimetro del cable entre las coronas (1) de las trenzas para determinar si el cable se ha daado Figura 1-5.
5. 6.
Antes de aplicar el lubricante, se debe quitar la tierra acumulada y dems materiales abrasivos del cable. La limpieza puede efectuarse con un cepillo de alambre de cerdas rgidas y un disolvente, con aire comprimido o con vapor. Lubrique el cable inmediatamente despus de haberlo limpiado. Se pueden utilizar varias tcnicas, incluyendo bao, goteo, vertido, aplicacin con trapo o brocha y roco a presin. Siempre que sea posible, aplique el lubricante en la parte superior de la curvatura de un cable, porque en ese punto las trenzas del mismo se separan por la curvatura y el lubricante penetra con mayor facilidad. El cable no deber estar llevando carga alguna al lubricarlo. Obsrvese que la vida til de un cable es directamente proporcional a la eficacia del mtodo usado para lubricarlo y de la cantidad de lubricante que alcance a los componentes de trabajo del cable.
FIGURA 1-5
1-14

13. Al buscar alambres rotos (5) Figura 1-6, alivie el cable, muvalo hacia afuera de los puntos de recogida y dblelo lo ms que se pueda. Utilice un punzn afilado para separar los alambres y trenzas, levantando todos los alambres que parezcan estar sueltos o que se muevan excesivamente. Los defectos del cable hacen referencia a la longitud de sesgo (2), que es la distancia
medida a lo largo del cable en donde una trenza (3) logra una revolucin completa alrededor del ncleo (4).
2 4
INTRODUCCIN
Inspecciones frecuentes
Se recomienda efectuar una inspeccin diaria de todos los cables mviles que estn en servicio. Esta inspeccin debe hacerse en todos los cables que se anticipa que sern usados en los trabajos de la jornada. Esta inspeccin debe usarse para supervisar la degradacin progresiva del cable y para descubrir daos cuya gravedad exija el reemplazo del cable, tales como: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Deformaciones, retorceduras, aplastamiento, soltado de trenzas, encapsulado, reduccin de dimetro, etc. Corrosin en general. Trenzas rotas o cortadas. Nmero, distribucin y tipo de hilos rotos. Evidencia de falla del ncleo. Desgaste/abrasin del adaptador terminal.
5
A925
FIGURA 1-6
Preste atencin especial a las zonas del cable en las cuales es ms probable que se produzca desgaste o daos: 7. Puntos de recogida: Secciones del cable que experimentan esfuerzos repetidos en cada elevacin, tales como las secciones en contacto con las poleas. Fijaciones de extremos: Punto en el cual se fija un adaptador al cable, o el punto en el cual el cable se fija al tambor. Puntos sujetos a abuso: Puntos en los cuales el cable est sujeto a rozaduras y raspado anormales.
Inspeccin de cables (cables mviles y fijos)

Los cables deben inspeccionarse frecuentemente/diariamente y peridicamente/anualmente segn la informacin dada a continuacin, citada de la Norma de Consenso Nacional, referida por agencias del gobierno federal. Los intervalos recomendados de inspeccin pueden variar entre mquinas y variar segn las condiciones ambientales, la frecuencia de elevacin de cargas y la exposicin a cargas de impacto. Los intervalos de inspeccin tambin pueden ser determinados por agencias gubernamentales estatales y locales. NOTA: El cable se puede adquirir a travs de Manitowoc Crane Care.
8.
9.
Inspeccin peridica
Inspeccione los cables peridicamente/anualmente, o con mayor frecuencia, si as se requiere debido a condiciones ambientales o de otro tipo. La inspeccin deber cubrir todo el largo del cable. Slo se debe inspeccionar la superficie exterior del cable y no se debe intentar abrirlo. La inspeccin peridica deber incluir todos los puntos mencionados bajo el tema de inspecciones frecuentes, adems de los puntos siguientes: 1. 2. 3. Inspeccione en busca de reduccin del dimetro del cable por debajo del dimetro nominal. Inspeccione en busca de hilos muy corrodos o rotos en las conexiones terminales. Inspeccione en busca de conexiones terminales muy corrodas, rotas, deformadas, desgastadas o mal instaladas. Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro acelerado, tales como: Secciones en contacto con los caballetes, poleas igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el movimiento del cable.
Todo deterioro que se observe en el cable debe anotarse en el registro de inspecciones del equipo y una persona calificada deber evaluar si es necesario reemplazar el cable.
Registros
Un archivo de informes firmados y con fecha de la condicin del cable en cada inspeccin peridica debe llevarse en todo momento. El informe deber cubrir todos los puntos de inspeccin mencionados en esta seccin. La informacin de los registros puede utilizarse para establecer datos que pueden usarse para determinar cundo hay que sustituir un cable. Se recomienda que el programa de inspeccin del cable incluya informes sobre la revisin de los cables puestos fuera de servicio. Esta informacin puede utilizarse para establecer una relacin entre las inspecciones visuales y la condicin interna real del cable al ponerlo fuera de servicio.
4.
GROVE
1-15
INTRODUCCIN
Secciones del cable en los cabos o cerca de los mismos, de las cuales sobresalgan hilos corrodos o rotos.

detalladas para determinar y corregir la causa del estiramiento.
5.
Inspeccione las poleas de la punta de la pluma, las poleas del aparejo de gancho, poleas de la extensin de la pluma/plumn, poleas de la punta auxiliar de la pluma y los tambores de malacates en busca de desgaste. Los daos en las poleas y tambores de malacates pueden acelerar el desgaste y acelerar el deterioro del cable.
Inspeccin/sustitucin de cables (todos los cables)

No es posible ofrecer reglas precisas para determinar el momento preciso en el cual es necesario sustituir un cable, puesto que ello involucra muchos factores variables. La decisin de seguir usando un cable o de sustituirlo depende en gran parte del buen criterio de una persona calificada que evale la resistencia restante del cable despus de haber tomado en cuenta el deterioro revelado por la inspeccin. La sustitucin de un cable debe determinarse segn la informacin dada a continuacin, citada de la Norma de Consenso Nacional, referida por agencias del gobierno federal y recomendada por Manitowoc. Todos los cables eventualmente se deterioran hasta el punto en el cual ya no resultan tiles. El cable debe ser sustituido cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones: 1. En los cables mviles, si hay seis hilos rotos distribuidos al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una camada. Desgaste de un tercio del dimetro original de los hilos exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, encapsulado u otros daos que alteren la estructura del cable. Evidencia de daos producidos por calor originado por cualquier causa. Reducciones del dimetro nominal por ms de: 5. 1/64 pulg para cables de dimetros de hasta 5/16 pulg inclusive. 1/32 pulg para dimetros de 3/8 y 1/2 pulg inclusive. 3/64 pulg para dimetros de 9/16 a 3/4 pulg inclusive. 1/16 pulg para dimetros de 7/8 a 1-1/8 pulg inclusive. 3/32 pulg para dimetros de 1/14 a 1-1/2 pulg inclusive.
Inspeccin de cables (cables de extensin y retraccin de la pluma)
Inspeccin peridica
Se recomienda efectuar inspecciones peridicas de todos los cables de extensin y de retraccin de la pluma siguiendo las recomendaciones dadas a continuacin. Esta inspeccin deber cubrir toda la longitud de los cables de extensin y de retraccin. Esta inspeccin debe usarse para supervisar la degradacin progresiva del cable y para descubrir daos cuya gravedad exija el reemplazo del cable o la reparacin del equipo. Los criterios de Inspeccin son los siguientes: 1. 2. 3. Inspeccione en busca de reduccin del dimetro del cable por debajo del dimetro nominal. Inspeccione en busca de hilos muy corrodos o rotos en las conexiones terminales. Inspeccione en busca de conexiones terminales muy corrodas, rotas, deformadas, desgastadas o mal instaladas. Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro acelerado, tales como: Secciones en contacto con los caballetes, poleas igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el movimiento del cable. Secciones del cable en los cabos, o cerca de los mismos, de las cuales sobresalgan hilos corrodos o rotos. Secciones del cable que entren en contacto con las superficies fijas, en donde pueden sufrir abrasin o rozamiento como resultado de la vibracin del equipo.
2.
3. 4.
4.
En los cables mviles, si hay seis hilos rotos distribuidos al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de un sesgo. En cables fijos, cuando tienen mas de dos hilos rotos en una camada de hilos en las secciones por debajo de la conexin final, o ms de uno en la conexin final. En los cables resistentes a rotacin, dos alambres rotos distribuidos al azar en una distancia equivalente a seis dimetros de cable o cuatro alambres rotos distribuidos al azar en una distancia equivalente a 30 dimetros del cable. Corrosin severa indicada por picadura.
5.
Inspeccione las poleas de extensin y retraccin de la pluma en busca de movimiento irregular que pueda acelerar el deterioro del cable. Inspeccione en busca de holgura/estiramiento anormal de los cables y verifique que los cables que se utilizan en juegos estn igualmente tensados. Si es necesario ajustar un mismo cable en repetidas ocasiones, esto es evidencia del estiramiento del cable e indica que es necesario efectuar inspecciones adicionales y ms
6.
6.
7.
8.
1-16

9. Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas por cable, si hay un solo cable daado, es necesario sustituir todo el juego de cables de extensin.
INTRODUCCIN
Mtodo 2
10. Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas por cable, los cables de extensin se sustituyan cada siete (7) aos.
Sujecin del cable

Es importante sujetar los cabos de los cables resistentes a rotacin para evitar el desplazamiento y deshebrado de los hilos y trenzas del cabo. Todos los cables prefabricados y no prefabricados requieren la sujecin de sus cabos antes de cortarlos. Los sujetadores debern colocarse en ambos lados del punto en el cual se cortar el alambre. Los dos mtodos preferidos de sujecin de cables son:
Mtodo 1
Usando un tramo de alambre recocido blando Figura 1-7, coloque un extremo en la ranura entre dos trenzas del cable. Gire el extremo largo del alambre recocido para colocarlo perpendicular respecto a los hilos del cable y envulvalo ajustadamente sobre la porcin de la ranura. Trence los dos extremos del alambre recocido ajustadamente para unirlos. Recorte el excedente del alambre y martllelo hasta dejarlo plano contra el cable.
FIGURA 1-8 Envuelva un tramo de alambre recocido blando Figura 1-8 alrededor del cable por lo menos siete veces. Trence los dos extremos del alambre en el punto central de la sujecin. Apriete la sujecin apalancando y trenzando el alambre de modo alternado. Recorte los dos extremos del alambre y martllelo hasta dejarlo plano contra el cable. NOTA: Los cables no preformados (1) Figura 1-9 deben tener tres sujeciones (3) ubicadas en cada lado del corte (4) comparado con el cable preformado (2).
1 4 3
FIGURA 1-7
7204
FIGURA 1-9
GROVE
1-17
INTRODUCCIN Instalacin del cable FLEX-X 35 PRECAUCIN

No se recomienda cortar este cable en forma alguna. Si es necesario cortar un cable FLEX-X 35 por cualquier motivo, ser necesario seguir las instrucciones adjuntas para hacerlo. Adems, a diferencia de otros tipos de cable, es necesario soldar las puntas de este cable. 1. Descargue el cable correctamente y elimine las retorceduras del mismo. Tire del cable para quitarlo del carrete de embarque o desenrllelo del rollo de embarque. (Si esto se hace incorrectamente, se puede retorcer el cable, lo cual lo daara de modo permanente.) Despus coloque el cable sobre el suelo, alineado directamente con la pluma. Esto ayuda a enderezar el cable. Conecte el extremo del cable al tambor. Tire del cable sobre la polea de la punta y conecte su extremo al tambor. Cercirese de no quitarle el extremo soldado. Enrolle el cable en el tambor de forma lenta y cuidadosa. En este punto no es necesario proporcionar cargas adicionales aparte del peso del cable al ser tirado sobre el suelo. Enrolle la primera vuelta bien ajustada. En los tambores con superficies lisas, es esencial que la primera capa se enrolle con las vueltas bien ajustadas y prximas entre s, puesto que la primera capa establece el fundamento para las capas subsiguientes. De ser necesario, utilice un martillo de caucho, plomo o latn (pero nunca uno de acero) para golpear levemente el cable y colocarlo en su lugar. Enrolle las capas mltiples con una tensin adecuada. Es sumamente importante aplicarles una carga tensora a los cables durante el proceso de rodaje inicial. (De lo contrario las capas ms bajas pueden quedar tan sueltas que las capas superiores se inserten en las capas inferiores bajo carga, lo cual podra causarle daos graves al cable.) La carga tensora debe ser de entre 1 a 2% de la fuerza de rotura mnima del cable. En los cables de sistemas con secciones mltiples: Enhebre el bloque motriz y las poleas de la punta de la pluma de modo que se eleve al mximo el espacio del cable y que el bloque motriz (del gancho) penda vertical y nivelado para asegurar la estabilidad del bloque. Rodaje inicial de un cable Flex-X 35 nuevo: Despus de haber instalado el cable, es necesario someterlo a un rodaje inicial adecuado, el cual permite que los componentes del cable se ajusten a sus condiciones de trabajo. Con la pluma completamente elevada y completamente extendida, conecte una carga ligera al gancho y levntela unos cuantos centmetros sobre el suelo. Permtala reposar as por varios minutos. Despus desplace la

carga entre las posiciones completamente elevada y completamente bajada varias veces. Observe cmo se enrolla el cable en el tambor y el desplazamiento del cable en busca de problemas potenciales. Despus de haber levantado la carga ligera, aumente la carga y somtala a varios ciclos de elevacin y bajada. Este procedimiento ajusta al cable y ayuda a asegurar un funcionamiento uniforme por toda su vida til. En el caso ideal, estas cargas deben manejarse con el cable enhebrado de forma tal que le permita colocar las cargas en el bloque con todo el cable quitado del tambor, salvo por las ltimas tres vueltas. Si esto no resulta posible, ser necesario utilizar mtodos alternativos para asegurar que el cable se haya tensado correctamente en el tambor.
2.
Procedimientos de corte y preparacin de cables FLEX-X 35

El cable Flex-X 35 tiene caractersticas especiales que hacen necesario manejarlo de forma diferente a los dems cables que fabricamos. Una caracterstica que distingue a este cable es que sus trenzas exteriores no han sido prefabricadas. Por esta causa es necesario seguir los procedimientos dados a continuacin para cortar y preparar los cables Flex-X 35: 1. 2. Los extremos soldados preparados por el fabricante no deben quitarse. Antes de cortar el cable, forme tres bandas independientes con trenzas de fijacin en cada lado del punto que ser cortado (un total de seis bandas por cada corte). Cada banda deber tener un largo mnimo de una y media veces el dimetro del cable. Las dos bandas ms cercanas al corte debern ubicarse a una distancia igual al dimetro del cable del punto de corte. Las cuatro bandas restantes debern espaciarse de modo uniforme a una distancia igual a tres veces el dimetro del cable. a. Si se tiene una mquina de soldar disponible, haga el corte con una sierra abrasiva. Inmediatamente despus de hecho el corte, suelde los dos extremos del cable de modo que todas sus trenzas interiores y exteriores queden soldadas unas con las otras, impidiendo el movimiento entre ellas. Las hebras exteriores no debern poder moverse con respecto a las hebras interiores. La dimensin de la soldadura no deber ser mayor que el dimetro del cable. Si no se tiene una mquina de soldar disponible, haga el corte con un soplete de acetileno. Haga el corte de modo tal que los dos extremos del cable queden fusionados completamente, de manera que todas las trenzas interiores y exteriores queden
3.
4.
5.
3.
6.
7.
NOTA:
b.
1-18

ligadas entre s, impidiendo todo movimiento entre las trenzas. NOTA: No se debe permitir que las hebras exteriores se muevan con respecto a las hebras interiores. El extremo soldado no deber ser mayor que el dimetro del cable. 4. 5.
INTRODUCCIN
Una vez que se termina de hacer el corte, deje las bandas de fijacin en su lugar para transportar el cable. Coloque un marbete con el rtulo No quite los extremos soldados en la brida del carrete.
FIGURA 1-10
GROVE
1-19
INTRODUCCIN
ESTA PGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO
1-20
SISTEMA HIDRULICO
SECCIN 2 SISTEMA HIDRULICO

Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recomendaciones para el aceite hidrulico. . . . . Vaciado y enjuague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eliminacin de aire del sistema hidrulico . . . . . . Sustitucin de piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 2-6 2-6 2-7 2-7 2-8 Procedimiento M - Revisin de la presin de extensin del cilindro de retiro de contrapesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento N - Revisin de la presin del cilindro del pasador de contrapesos . . . . . . . . . . Procedimiento O - Revisin de la presin de extensin/retraccin del cilindro de inclinacin de la cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento P - Revisin de la presin de bajada del plumn abatible . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 2-24 2-24 2-24
Circuito de presin de suministro y retorno . . . . 2-9 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Procedimientos de ajuste de presin . . . . . . . . . Procedimiento A - Revisin/fijacin de la vlvula de control principal para las presiones de malacate(s), elevacin de la pluma y telescopizacin . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento B - Ajuste de presiones de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento C - Ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento D - Revisin/ajuste del colector de reduccin de deteccin de carga . . . Procedimiento E - Revisin/ajuste de los lmites de carga de la vlvula de carga del acumulador de frenos de servicio . . . . . . . . . Procedimiento F - Revisin de la presin de precarga del acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento G - Precarga del acumulador . . . Procedimiento H - Revisin/ajuste de la presin de la direccin delantera . . . . . . . . . . . . Procedimiento I - Revisin/ajuste de la presin de la lumbrera de trabajo de giro . . . . . . Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro . . . . . . . . Procedimiento K - Revisin/ajuste de la presin de suministro del controlador . . . . . . . . . Procedimiento L - Revisin/ajuste del freno de carrete de mangueras y del suministro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19
Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31 Vlvulas de control de sentido. . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Colector de direccin delantera/giro/frenos . . . . 2-41 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Vlvula de control de direccin . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Vlvula hidrulica de control remoto . . . . . . . . . 2-46 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Vlvula de servofrenos de giro con pedal . . . . . 2-50 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Vlvula de giro de 2 velocidades . . . . . . . . . . . . . 2-51 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Vlvula de retencin activada por piloto doble de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . 2-52 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52 Vlvula de freno en tndem con pedal . . . . . . . . 2-53 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Vlvula de carga del acumulador doble . . . . . . . 2-54 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Acumulador hidrulico de frenos de servicio . . 2-56 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
2-20 2-21 2-21 2-21 2-22 2-22 2-22 2-23 2-23 2-23 2-23 2-23
GROVE
2-1
SISTEMA HIDRULICO
Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Vlvula de bloqueo del diferencial entre ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Colector de control de estabilizadores . . . . . . . . 2-59 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Vlvula de retencin activada por piloto . . . . . . 2-62 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Bloqueo del eje, direccin trasera y colector de control de motor del ventilador del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Vlvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Colector de reduccin de deteccin de carga . . 2-68 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 2-70 2-70 2-70

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72 Cilindro telescpico de dos varillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Cilindro telescpico superior . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Cilindro de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . . 2-82 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82 Cilindro de bloqueo de oscilacin del eje (opcin CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Cilindro de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88 Cilindro de extensin del estabilizador . . . . . . . . 2-91 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91 Cilindro de gato del estabilizador. . . . . . . . . . . . . 2-94 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Cilindro de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . 2-97 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97 Cilindro de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . 2-100 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100 Cilindro del pasador del contrapeso . . . . . . . . . 2-103 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103 Cilindro del freno de estacionamiento. . . . . . . . 2-106 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Cilindro de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
DESCRIPCIN
Esta seccin describe el sistema hidrulico, los componentes que forman el sistema hidrulico y los componentes que dependen del sistema hidrulico para su funcionamiento. Esto incluye descripciones de los circuitos hidrulicos de presin de suministro y de retorno, las bombas hidrulicas, todas las vlvulas hidrulicas y todos los cilindros hidrulicos. Las descripciones detalladas y el funcionamiento de los circuitos hidrulicos individuales se discuten en sus secciones individuales segn aplica. Hay un diagrama esquemtico completo que muestra todas las opciones en la parte posterior de este manual. La Figura 2-1 y la Figura 2-2
muestran la informacin de los smbolos grficos de A.N.S.I. utilizados en esta seccin.
TEORA DE FUNCIONAMIENTO
Se utilizan tres sistemas de control diferentes en el sistema hidrulico: deteccin de carga (LS), presin constante sin carga (CPU) y centro abierto (OC). Las funciones de malacate, elevacin, telescopizacin, inclinacin de cabina y retiro de contrapesos son funciones de presin constante sin carga (CPU). Reciben el suministro de aceite por medio de una bomba de mbolos supercargada de caudal variable. Las funciones CPU tienen carretes direccionales que dosifican el caudal y presin requeridos a la
2-2

funcin. La bomba entrega nicamente el caudal requerido segn el ajuste de la vlvula compensadora de la bomba. Las funciones de estabilizadores, direccin trasera, frenos de servicio, motor del enfriador de aceite, telescopizacin, suministro de controlador de motor/freno y liberacin del freno de giro son funciones de deteccin de carga (LS). Reciben suministro de aceite de la misma bomba que lo suministra a las funciones CPU. Las funciones LS se encuentran conectadas en paralelo con las vlvulas CPU. Las vlvulas de vaivn de sealizacin de LS envan la seal de la carga ms grande a todas las funciones activadas. Los carretes u orificios de cada funcin dosifican el caudal requerido por la misma. La bomba entrega nicamente el caudal requerido hasta el valor de ajuste de la vlvula compensadora de la bomba. Si una funcin con deteccin de carga se acciona al mismo tiempo que una funcin de presin constante sin carga, la bomba permanece al nivel de ajuste de la vlvula compensadora. La funcin de giro es la nica funcin de centro abierto (OC). La funcin de giro recibe aceite de una bomba de engranajes de seccin sencilla. La funcin de direccin delantera tambin recibe aceite de esta bomba de engranajes y su prioridad es tal que toma el caudal que requiere antes que la funcin de giro. La direccin delantera acta como una funcin de deteccin de carga debido a la vlvula prioritaria.
SISTEMA HIDRULICO
Las funciones de deteccin de carga y de presin constante sin carga utilizan una lnea de control de seal que se conecta a todas las vlvulas comunes de la bomba por medio de las vlvulas de vaivn. Cuando se utiliza una funcin LS, la presin de seal ms alta limitada por el valor de ajuste de la vlvula compensadora de la bomba se enva a la bomba de mbolo de caudal variable. Cuando se activa una funcin CPU, la lnea de seal que se vaca en el carrete de la vlvula de control direccional queda bloqueada, lo cual hace que la bomba aumente su presin al valor de ajuste de su vlvula compensadora. La vlvula de vaciado de seal de carga de la bomba de caudal variable evita que la bomba entre en carrera cuando se arranca el motor. Es activada por el interruptor de la llave de contacto en el modo de arranque. Esto asegura que el motor no arranque con una carga impuesta en caso que los acumuladores se estn cargando o que el motor del ventilador est activado. Un circuito integrado (colector) limita la presin de salida de la bomba de caudal variable cuando el motor funciona a velocidades bajas. Este circuito permite la activacin de funciones mltiples con el motor a ralent sin calarlo al reducir la demanda de potencia.
GROVE
2-3
SISTEMA HIDRULICO
LNEAS Y FUNCIONES DE LNEA

LNEA DE TRABAJO LNEA PILOTO
CILINDRO DE ACCIN SIMPLE
CILINDRO DE ACCIN DOBLE DIFERENCIAL
LNEA DE VACIADO CONECTOR
NO DIFERENCIAL
VLVULAS LNEA FLEXIBLE RETENCIN LNEA DE UNIN LNEAS DE PASO
ACTIVADO-DESACTIVADO (ACTIVACIN MANUAL)
SENTIDO DE FLUJO
LNEA A DEPSITO SOBRE NIVEL DE LQUIDO DEBAJO DEL NIVEL DEL LQUIDO
ALIVIO DE PRESIN
REDUCCIN DE PRESIN
LNEA A COLECTOR VENTILADO
CONTROL DE FLUJO AJUSTABLE SIN COMPENSACIN AJUSTABLE DE CONTROL DE FLUJO (COMPENSACIN DE TEMPERATURA Y PRESIN)
TAPN O CONEXIN TAPADA
RESTRICCIN FIJA DOS POSICIONES DOS CONEXIONES
RESTRICCIN VARIABLE BOMBAS NICA, DESPLAZAMIENTO FIJO NICA, DESPLAZAMIENTO VARIABLE ACCIONADORES MOTOR DE DESPLAZAMIENTO FIJO, REVERSIBLE
DOS POSICIONES TRES CONEXIONES DOS POSICIONES CUATRO CONEXIONES TRES POSICIONES CUATRO CONEXIONES
DOS POSICIONES EN TRANSICIN
MOTOR, DESPLAZAMIENTO FIJO, NO REVERSIBLE
MOTOR, DESPLAZAMIENTO VARIABLE, REVERSIBLE
VLVULAS CAPACES DE INFINITAS POSICIONES (LAS BARRAS HORIZONTALES INDICAN LA CAPACIDAD DE POSICIONAMIENTO LIBRE)
FIGURA 2-1
2-4
SISTEMA HIDRULICO
MTODO DE FUNCIONAMIENTO
VARIOS
RESORTE
EJE GIRATORIO
2
MANUAL CAJA
BOTN
DEPSITO VENTILADO
PALANCA DE EMPUJAR-TIRAR
PRESURIZADO
PEDAL
MANMETRO
MECNICO
MOTOR ELCTRICO
TOPE
ACUMULADOR CARGADO POR RESORTE
COMPENSACIN DE PRESIN
ACUMULADOR CARGADO CON GAS
SOLENOIDE, DEVANADO NICO
CALEFACTOR
MOTOR INVERSOR
ENFRIADOR
PRESIN PILOTO SUMINISTRO REMOTO CONTROLADOR DE TEMPERATURA
SUMINISTRO INTERNO
FILTRO, COLADOR
FIGURA 2-2
GROVE
2-5
SISTEMA HIDRULICO MANTENIMIENTO Recomendaciones para el aceite hidrulico.

Para informacin sobre las especificaciones de aceite hidrulico, consulte la Seccin 9 - LUBRICACIN.

10. Desconecte las lneas de retorno desde un par de cilindros de estabilizadores y coloque los cilindros en la posicin ms baja posible. 11. Conecte las lneas de retorno y levante los cilindros de estabilizadores a su posicin de almacenamiento. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn sea necesario. 12. Repita los pasos 10 y 11 para los dos cilindros de estabilizador restantes. 13. Desconecte la lnea de retorno del cilindro telescpico y extienda la pluma completamente. 14. Conecte la lnea de retorno y retraiga la pluma. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn sea necesario. 15. Desconecte las lneas de retorno desde ambos cilindros delanteros de direccin y gire las ruedas delanteras a la extrema derecha. 16. Conecte las lneas de retorno y gire las ruedas delanteras a la extrema izquierda y de nuevo al centro. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn sea necesario. 17. Repita los pasos 15 y 16 con los cilindros de la direccin trasera. 18. Apoye la gra con los estabilizadores. 19. Desconecte la lnea de la lumbrera A de la vlvula de bloqueo del eje. 20. Coloque un gato debajo de la rueda trasera en un lado de la gra y levante la rueda hasta el final de su carrera. 21. Conecte la lnea a la lumbrera A de la vlvula de bloqueo del eje y desconecte la lnea de la lumbrera B. 22. Repita el paso 19 con la otra rueda trasera. 23. Conecte la lnea a la lumbrera B de la vlvula de bloqueo del eje. Active la vlvula de bloqueo del eje. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn sea necesario. 24. Desconecte la lnea de retorno del motor del malacate principal y eleve completamente el malacate. 25. Conecte la lnea de retorno al motor del malacate principal y baje completamente el malacate, y elvelo nuevamente despus. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn sea necesario. 26. Repita los pasos 24 y 25 con el malacate auxiliar segn sea necesario. 27. Desconecte una de las lneas del motor de giro y accione el motor en el sentido en el cual se mover. 28. Conecte la lnea al motor de giro y despus accione el motor de giro en sentido opuesto hasta que la pluma quede centrada y orientada hacia la parte delantera de la mquina. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn sea necesario.
Vaciado y enjuague
Si un componente se ha cambiado debido a una falla que pueda permitir que las partculas de metal o abrasivas entren al sistema, todos los sistemas se deben revisar cuidadosamente, vaciar y enjuagar. 1. Retire el tapn de vaciado del depsito. Espere aproximadamente tres minutos despus de que el aceite hidrulico deje de fluir de la lumbrera de vaciado a las paredes laterales para vaciar. Limpie e instale el tapn del depsito y llnelo con una mezcla uniforme de combustible y aceite hidrulico limpio. Accione varias veces todas las funciones de la gra. A continuacin devuelva la gra a su posicin de almacenamiento y gire las ruedas delanteras y traseras a la extrema izquierda. Apague el motor. Retire el tapn de vaciado del depsito y vace el depsito. Limpie e instale el tapn de vaciado y llene el depsito con aceite hidrulico limpio.
2.
3.
4.
PRECAUCIN
Las lneas de suministro de aceite hidrulico deben estar conectadas a los cilindros cuando se enjuaga el sistema. NOTA: Ser ms fcil vaciar los distintos componentes si se conecta una lnea de vaciado en lugar de la lnea de retorno desconectada.
5. 6.
Desconecte la lnea de retorno del cilindro de elevacin y eleve la pluma a su elevacin mxima. Conecte la lnea de retorno del cilindro y baje la pluma a su posicin de almacenamiento. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn se requiera. Desconecte la lnea de retorno de un cilindro de extensin de estabilizado y extienda completamente el estabilizador. Conecte la lnea de retorno del estabilizador y retraiga el estabilizador. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn sea necesario. Repita los pasos 7 y 8 para los estabilizadores restantes.
7.
8.
9.
PRECAUCIN
Cuando vace los cilindros del estabilizador, siempre ponga a funcionar ya sea ambos cilindros delanteros o ambos cilindros traseros juntos para evitar retorcer la gra.
2-6
SISTEMA HIDRULICO
PRECAUCIN
Cuando se cambie o agregue aceite hidrulico, asegrese de que los aceites hidrulicos de distintos fabricantes tengan las mismas especificaciones. Sin embargo, puede ocurrir cierta decoloracin. Cuando cambie el aceite hidrulico, revise de nuevo el nivel de aceite hidrulico del sistema despus de un breve funcionamiento y agregue aceite hidrulico segn sea necesario. La capacidad operacional del depsito (capacidad hasta la marca de lleno) es 894 litros (236 galones EE.UU.). Asegrese que la gra est nivelada y en el modo de conduccin cuando est llenando el sistema hidrulico. El sistema se debe llenar con todos los cilindros retrados. Llene el depsito hasta la marca de lleno en la mirilla del depsito. Despus de llenar el depsito, accione todos los circuitos y revise de nuevo la mirilla del depsito. Agregue aceite hidrulico segn sea necesario.
PELIGRO
Coloque la mquina sobre una superficie firme y coloque la pluma sobre la parte delantera de la mquina en los estabilizadores cuando se extienda la pluma a ngulos bajos. Para eliminar el aire atrapado en los cilindros telescpicos, baje la pluma por debajo de la horizontal y retrigala y extindala varias veces. Si el aire no se expulsa, baje la pluma por debajo de la horizontal, extienda los cilindros telescpicos hasta donde resulte prctico y permita que la pluma permanezca en esta posicin hasta el da siguiente. Esto permite que el aire atrapado llegue a la vlvula de retencin, de modo que al RETRAER la pluma a la maana siguiente se fuerce el aire hacia el depsito. Asegure que la pluma se RETRAIGA (y no se E X T I E N D A ) p r im e r o d u r a n t e la m a a n a . S i s e EXTIENDE, se podra forzar el aire hacia un cilindro.
Eliminacin de aire del sistema hidrulico

El aire que se introduce en el aceite hidrulico generalmente se elimina automticamente cuando el aceite pasa encima de los deflectores en el depsito hidrulico. Si ha reemplazado un componente, el nivel del depsito es muy bajo o hay una fuga en las lneas de aspiracin de las bombas, puede entrar aire al sistema. Si el aire queda atrapado en el aceite hidrulico, se puede detectar en las bombas y los componentes accionados por motor como el mecanismo de giro y los malacates, pues puede causar que estas unidades se vuelvan ruidosas durante el funcionamiento. Si ocurre el funcionamiento ruidoso, revise el nivel del depsito hidrulico y recargue segn sea necesario. Luego, revise si hay fugas en las lneas de aspiracin que van a las bombas. Las fugas diminutas pueden ser difciles de localizar. Si una fuga no se puede detectar fcilmente, utilice los siguientes mtodos para buscarla: Selle todas las aberturas normales en el sistema hidrulico y en el depsito. Con un medio positivo para controlar la presin (como un regulador) presurice el sistema hidrulico a 13.8 a 27.6 kPa (0.14 a 0.28 bar) (2 a 4 psi) y revise todas las uniones y conectores para buscar evidencia de fugas. Una solucin jabonosa aplicada a los conectores y juntas tambin puede ser til para detectar fugas diminutas mientras presuriza el sistema. Elimine la presin, repare las fugas que encuentre y abra de nuevo las aberturas (como las ventilaciones) que cerr para realizar la inspeccin. Vuelva a llenar el depsito despus de completar cualquier reparacin o servicio. Accione todos los circuitos hidrulicos varias veces en ambos sentidos. Esta accin debe devolver cualquier aire atrapado al depsito en donde se puede eliminar del aceite hidrulico mediante los deflectores.
PELIGRO
Tenga sumo cuidado al sacar tapones o restricciones de un sistema hidrulico si se sospecha que el mismo tiene aire atrapado que pudiera estar a presin. El aire atrapado se puede eliminar ciclando los cilindros que tienen varillas hmedas. En algunos cilindros, se proporciona una lumbrera taponada en el extremo de la varilla para purgar el aire atrapado.
PELIGRO
No intente soltar adaptadores de lneas presurizadas ni cuando las bombas hidrulicas estn en marcha. En caso de que el aire contine atrapado, es posible que sea necesario purgar el aire aflojando los distintos conectores de tipo abrazadera y tornillo. Si los procedimientos anteriores no eliminan el aire atrapado, comunquese con su distribuidor autorizado de Grove.
Sustitucin de piezas
Las piezas que encuentre daadas o fuera de tolerancia cuando realice el mantenimiento se deben reemplazar. Consulte el Catlogo de repuestos de Manitowoc Crane Care para informacin acerca de las piezas de repuesto correctas.
GROVE
2-7
SISTEMA HIDRULICO Vlvulas de control de sentido

Las vlvulas de control que regulan las funciones de la gra se instalan en el lado derecho, en el exterior de la placa lateral de la superestructura, y entre las placas laterales izquierda y derecha de la superestructura, bajo el malacate principal.

siva, aceite hidrulico contaminado o deteriorado y la deformacin de montajes. Cuando la causa se debe a la quemadura, deterioro o contaminacin del aceite hidrulico, si se enjuaga el sistema y se lo llena con aceite hidrulico limpio, esto podra resolver el problema. Si las cavidades de los carretes estn muy acanaladas o excoriadas, ser necesario retirar la vlvula para darle mantenimiento. Las combaduras suceden cuando las placas de montaje no estn niveladas o si se deforman como resultado de daos en la mquina. Como se mencion anteriormente, se pueden colocar suplementos en las vlvulas para nivelarlas. Tambin revise la vlvula en busca de herrumbre. Las acumulaciones de herrumbre o tierra en las vlvulas pueden impedir el movimiento libre de los carretes y evitar que lleguen a su posicin central. La presin excesiva en el sistema puede crear fugas tanto internas como externas en las vlvulas que en otras condiciones funcionaran bien. Cuando sea necesario efectuar ajustes de presin, stos debern ser realizados nicamente por tcnicos calificados que utilicen el equipo correcto para ello.
Inspeccin
Inspeccione las vlvulas de control en busca de daos visibles, agarrotamiento en los carretes y evidencia de fugas. Si se sospecha que hay fugas internas excesivas durante el funcionamiento con el carrete en su posicin central, es posible que la zona entre el carrete y la cavidad de la seccin mvil del cuerpo de la vlvula se haya desgastado ms all de sus lmites reparables. Si esta condicin existe, el carrete y el cuerpo debern reemplazarse como un conjunto.
Fugas en vlvulas
Si el aceite hidrulico gotea, esto indica que existe algn tipo de fuga externa. Ponga la mquina fuera de servicio de inmediato para repararla. Algunas veces las fugas externas se desarrollan en los adaptadores y sellos. Los sellos de los carretes son susceptibles a ello, pues estn sujetos a desgaste. Los sellos pueden daarse como resultado de temperaturas excesivamente altas o por la acumulacin de tierra o pintura en el carrete. Reemplace los sellos que tengan daos o roturas. Si el funcionamiento de algn componente demuestra una reduccin en su eficacia, esto puede deberse a que la vlvula de control de dicho componente tiene fugas internas. Si la verificacin preliminar demuestra que se est suministrando un volumen adecuado de aceite al banco de vlvulas afectado, que las vlvulas de alivio estn debidamente ajustadas y que el componente no est averiado, revise la vlvula en busca de piezas con acanaladuras o desgastadas. Las acanaladuras son seal del problema ms comn en los sistemas hidrulicos: la contaminacin (externa por polvo o interna por desperdicios de componentes deteriorados o aceite hidrulico oxidado). Los componentes acanalados o severamente desgastados debern reemplazarse. Las vlvulas de retencin de las vlvulas de control estn diseadas para permitir que el aceite hidrulico fluya en un sentido solamente. Si una partcula de tierra o de herrumbre ha llegado a la vlvula de retencin y se aloja entre la leva y el asiento, mantendr abierta a la vlvula y permitir que el aceite hidrulico fluya en sentido contrario. La solucin a este problema es limpiar la vlvula, pero tambin es buena idea verificar que el filtro del sistema hidrulico est en buenas condiciones.
Inspeccin visual de mangueras y adaptadores
PRECAUCIN
Asegrese de que se libere la presin de la manguera hidrulica antes de aflojar las conexiones. Inspeccione visualmente las mangueras y los adaptadores una vez al mes o cada 250 horas en busca de: Fugas en el adaptador de manguera o en la manguera Cubierta daada, cortada o con desgaste Refuerzo expuesto Manguera doblada, aplastada o retorcida Manguera rgida, rajada por calor o quemada Cubierta abultada, blanda, desgastada o floja Adaptadores rajados, daados o severamente corrodos Desplazamiento del adaptador en la manguera Otros indicios de deterioro significativo
Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si los conjuntos de manguera estn en buenas condiciones o si es necesario reemplazarlos. Para el reemplazo de los conjuntos de manguera, consulte el Manual de repuestos de Manitowoc Crane Care. En el mismo intervalo de servicio, inspeccione visualmente los dems componentes hidrulicos y vlvulas en busca de: Lumbreras con fuga Vlvulas, colectores o secciones de vlvula con fuga, instalados en los cilindros o en los motores.
Agarrotamiento de carretes
Algunas de las causas ms comunes de la rigidez de movimiento de los carretes o del atascamiento de los carretes son el calentamiento excesivo del sistema, presin exce-
2-8

Escudos, protectores o abrazaderas de manguera daados o faltantes. Exceso de suciedad y desechos alrededor de los conjuntos de manguera.
SISTEMA HIDRULICO
diciones de trabajo, la temperatura ambiente y los circuitos con servicio frecuente pueden afectar la vida til de las mangueras y estos factores deben tomarse en cuenta al inspeccionar y sustituir mangueras. Los circuitos de servicio frecuente pueden incluir, pero no se limitan a los estabilizadores, malacates, elevacin de pluma, giro, aspiracin de bomba y descarga a vlvulas direccionales y retorno de vlvulas direccionales al depsito.
Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas correctivas del caso. Se recomienda reemplazar todos los conjuntos de mangueras hidrulicas despus de 8000 horas de servicio. Las conTabla 2-1 Zona A B C D E
Clasificacin Tropical, hmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18C. Latitud 15 - 25 norte y sur Seco o rido: Poca precipitacin casi todo el ao. Latitud: 20 - 35 norte y sur Latitud central, hmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30 - 50 norte y sur Latitud central, hmedo: Inviernos fros. Latitud 50 - 70 norte y sur Polar: Veranos e inviernos extremadamente fros. Latitud: 60 - 75 norte y sur brera 4 doble para el retorno. La descripcin y la lista de componentes de cada circuito empiezan con la vlvula de control de sentido del circuito.
Se recomienda sustituir los conjuntos de mangueras hidrulicas que funcionan en en la zona climtica C (Tabla 2-1) despus de 8000 horas de servicio. Los conjuntos de mangueras que se usan en las zonas climticas A y B (Tabla 2-1) con temperaturas ambiente elevadas, podran tener una reduccin en su vida til de 40% a 50%. Por lo tanto, se recomienda cambiar estas mangueras despus de 4000 a 5000 horas de servicio. Con los conjuntos de manguera que se emplean en las zonas climticas D y E (Tabla 2-1), climas fros, se deber anticipar una degradacin de sus propiedades mecnicas. La exposicin a largo plazo a temperaturas fras como stas tiene un impacto negativo sobre la vida til. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar estas mangueras a fondo ya que su vida til podra ser menor que 8000 horas.
Depsito hidrulico y filtro

El depsito (vea la Figura 2-3), que est conectado al lado derecho del chasis del vehculo, tiene una capacidad de 958.7 l (253.3 gal) en total. La capacidad hasta la marca de lleno es de 863.8 l (228 gal). El depsito de acero tiene un filtro de flujo completo montado internamente y deflectores integrales que ayudan a enfriar el aceite hidrulico y a evitar la formacin de espuma. El aceite hidrulico fluye a travs de dos tubos ubicados en la parte inferior trasera del depsito hacia las dos bombas hidrulicas. Casi todo el flujo de retorno pasa a travs del filtro en la parte superior del depsito. La lnea de retorno que va directamente hacia el depsito (en lugar de pasar por el filtro) forma parte de la lumbrera N 10 (vaciado) del adaptador giratorio de 11 lumbreras. Un tapn de vaciado magntico en la parte interior del depsito recolecta todas las partculas de metal del aceite hidrulico si ste se contamina. Una mirilla se encuentra en la parte delantera del depsito para indicar el nivel de aceite hidrulico. El cuello de llenado y el respiradero de la parte superior del depsito permiten llenarlo y ventilarlo. El cuello de llenado incluye un colador para recolectar los contaminantes y empaquetaduras para impedir las fugas. El respiradero - el cual se atornilla en el cuello de llenado - permite la entrada o salida de aire del depsito. Es muy importante que el respiradero se mantenga limpio para evitar daar el depsito. Un protector sirve para proteger al respiradero y al cuello de llenado.
CIRCUITO DE PRESIN DE SUMINISTRO Y RETORNO Descripcin

El sistema de presin de suministro y retorno est formado por varios circuitos que encaminan el aceite hidrulico de las bombas hidrulicas a las vlvulas de control de sentido para los circuitos operacionales individuales. El circuito de presin de suministro y retorno consta del depsito con filtro incorporado, dos bombas hidrulicas, un enfriador de aceite hidrulico y un adaptador giratorio hidrulico de 11 lumbreras. Consulte BOMBAS HIDRULICAS en esta seccin para descripciones e instrucciones de mantenimiento de cada bomba hidrulica. Consulte la Seccin 6 - GIRO para la descripcin e instrucciones de mantenimiento del adaptador giratorio hidrulico de 11 lumbreras. Los circuitos de suministro de presin y de retorno utilizan las lumbreras 6 y 7 para el suministro de la bomba y la lum-
GROVE
2-9
SISTEMA HIDRULICO
Dos cubiertas de acceso redondas y grandes en la parte superior del depsito proporcionan acceso para limpieza. Las cubiertas se fijan con pernos a la parte superior del depsito y tienen una empaquetadura para impedir las fugas. Los agujeros de acceso tambin se pueden utilizar para llenar el depsito despus de que se ha vaciado por completo. El filtro de aceite hidrulico (vea la Figura 2-3 y la Figura 2-4) est en el depsito. Est atornillado a la parte superior del depsito y su salida de derivacin se coloca en un tubo soldado en el depsito. La caja del filtro contiene dos elementos reemplazables. El aceite hidrulico de retorno entra al depsito por el colector del filtro y el elemento de filtro. Un indicador ubicado en el colector del filtro indica cundo es necesario cambiar el elemento del filtro. Cuando la contrapresin ocasionada por un elemento sucio sobrepasa 172.3 kPa (1.72 bar) (25 psid), la caracterstica de derivacin del colector del filtro funciona para permitir que el aceite hidrulico se desve del elemento de filtro y entre al depsito por la salida de derivacin. Un tamiz de filtro de derivacin evita que las partculas grandes contaminantes pasen por el filtro aun si est derivado. (Las instrucciones de cambio de filtro se encuentran en Conjunto del filtro hidrulico de retorno, pgina 2-12.) Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Descripcin Filtro de retorno Indicador del filtro Mirilla Lnea de retorno Lnea de aspiracin Cubierta de acceso Cuello de llenado y respiradero Conjunto de peldao Tapn magntico Perno Arandela plana Arandela de seguridad con resorte Tuerca hexagonal
4

Distribucin de bombas
Las bombas hidrulicas N 1 y N 2 se instalan en bases de mando del convertidor de par.
Bomba N 1
La bomba N 1 es una bomba de mbolo de caudal variable con compensacin de presin y deteccin de carga de 145 cm3/rev. (8.85 pulg3/rev.) que entrega un caudal terico de 363 l/min (96 gal/min) con el motor a 2500 rpm. Tiene un impelente de entrada incorporado que asegura un autocebado adecuado y una vlvula de arranque suave que descarga la seal de deteccin de carga para permitir que el motor arranque nicamente contra la presin de espera. La presin diferencial o de espera de la bomba es de 1896 kPa (19 bar) (275 psi). La bomba N 1 suministra aceite a los estabilizadores, direccin trasera, bloqueo de ejes, elevacin de la pluma, telescopizacin, malacate, carrete de mangueras y funciones piloto.
Bomba N 2
La bomba N 2 es una bomba de engranajes de desplazamiento positivo de 57 cm3/rev. (3.48 pulg3/rev.) que entrega un caudal terico de 144 l/min (38 gal/min). La bomba N 2 suministra aceite a los circuitos de la direccin delantera y de giro.
1
2 6 7
3 8
5 9 11 10
6644
13 11 12
FIGURA 2-3
2-10
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Mantenimiento

Localizacin de averas
Sntoma 1. No hay flujo de aceite hidrulico en los sistemas. a. b. Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Las lneas de aspiracin entre el depsito y la bomba estn rotas o restringidas. Entrada de aire en las lneas de aspiracin. La bomba no se puede cebar. Eje de la bomba roto o desconectado. a. b.
SISTEMA HIDRULICO
Solucin Llene el depsito. Limpie, repare o reemplace las lneas segn sea necesario. Revise si las lneas estn seguras, no tienen grietas y estn conectadas correctamente. Apriete, repare o reemplace las piezas segn sea necesario. Si el eje impulsor est daado o roto, retrelo y reprelo o reemplcelo segn sea necesario Vace, enjuague con la mezcla de aceite recomendada, vuelva a vaciar y llene de nuevo el sistema con el aceite hidrulico recomendado. Llene el depsito. Si es muy baja, caliente el sistema. Segn sea necesario, localice las averas en el circuito del enfriador. Si es muy alta, localice las averas del circuito del enfriador. Los puntos posibles son la vlvula de retencin en lnea y los circuitos hidrulicos relacionados. Repare o reemplace las secciones de la bomba o la bomba completa. Llene el depsito. Regule la velocidad del motor. Revise que todas las lneas estn bien fijadas y correctamente reparadas. Apriete, repare o reemplace segn sea necesario. Utilizando un manmetro adecuado, ajuste la vlvula de alivio del sistema segn sea necesario. Limpie, repare o reemplace la lnea segn sea necesario. Repare las fugas. Ajuste o reemplace la vlvula. Reemplace la vlvula. Localice las averas en el circuito usando el diagrama esquemtico. Ajuste el componente hidrulico segn lo indicado en el diagrama esquemtico. Reemplace los componentes con fallas.
c.
c.
d.
Contaminacin interna.
d.
2.
Respuesta lenta.
a. b.
Nivel de aceite hidrulico bajo. Temperatura de aceite hidrulico muy alta (aceite ralo y acuoso) o muy baja (aceite espeso y grueso).
a. b.
c. 3. Ruido en la bomba acompaado de formacin de espuma en el depsito. Acumulacin excesiva de presin. a. b. c.
Secciones de bomba defectuosas. Nivel de aceite hidrulico bajo. Velocidad excesiva del motor. Entrada de aire en las lneas de aspiracin. Vlvula de alivio del sistema ajustada muy alta. Lnea de suministro restringida entre la bomba y la vlvula de control. Fugas en el sistema. Avera de la vlvula hidrulica de control remoto. Avera de vlvula de control de sentido. Control mal ajustado en el circuito.
c. a. b. c.
4.
a.
a.
b. 5. Un sistema hidrulico especfico (elevacin, malacate, giro) no funciona. a. b. c. d.
b. a. b. c. d.
e.
Avera en cilindro hidrulico, motor o vlvula.
e.
GROVE
2-11
SISTEMA HIDRULICO
Conjunto del filtro hidrulico de retorno Retiro del elemento
8. 7.

Desenrosque la manija en T del conjunto de derivacin (con la rejilla) y quite el conjunto de derivacin. Levante el elemento encima del conjunto de varilla descubierto y btelo.
PELIGRO
Asegrese que todos los sistemas hidrulicos estn desactivados y sin presin. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Apague todos los sistemas hidrulicos. Retire las tuercas y arandelas planas que fijan la placa de montaje al filtro de retorno. Limpie cualquier suciedad del conjunto de colector y tapa del filtro. Suelte la manija de la abrazadera en sentido contrahorario y retire el conjunto de la abrazadera. Quite la cubierta del filtro levantndola. Tire de todo el conjunto del cartucho para sacarlo sujetndolo por la manija en T.
Instalacin del elemento

1. 2. 3. 4. 5. 6. Coloque un elemento nuevo sobre la varilla y asintelo contra el fondo. Instale el conjunto de derivacin en la parte superior del elemento. Instale la manija en T y apritela con la mano. Coloque todo el conjunto del cartucho nuevamente dentro de la caja del filtro. Vuelva a colocar la cubierta en la caja e instale el conjunto de la abrazadera. Apriete la manija con la mano. Instale la placa de montaje sobre el filtro de retorno y asegrela con las arandelas planas y tuercas.
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Colector Cubierta
Descripcin
9 10 16, 17 8 3 7 11 1 18 6 12 2 2 5
Montaje de derivacin Tornillo impulsor Vlvula de derivacin Rejilla Anillo retenedor de rejilla Conjunto de manija en T Abrazadera Manija de abrazadera Anillo O de cubierta Elemento Conjunto de varilla del cartucho Conjunto de tubo difusor Empaquetadura Chapa de identificacin Tornillo impulsor Manmetro Indicadores
6384
15
19
14 13
FIGURA 2-4
2-12
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E ENFRIADOR DE ACEITE Descripcin

Un enfriador de aceite hidrulico enfriado por aire (vea la Figura 2-5) compone la porcin trasera derecha del enfriador de aceite hidrulico/de la transmisin. Cuando la temperatura del aceite alcanza 48.8C (120F), la vlvula de solenoide del enfriador de aceite se desenergiza por medio de un interruptor de presin normalmente cerrado para permitir que el aceite a presin de la bomba N 1 fluya hacia el motor del enfriador de aceite, el cual impulsa a su ventilador. El ventilador del enfriador de aceite hala una corriente de aire a travs de las aletas del enfriador. Normalmente la mayor parte del aceite hidrulico que proviene de los componentes se enva a travs del enfriador de aceite por medio
SISTEMA HIDRULICO
de una lnea de retorno y contina hacia el filtro del depsito. Cuando se utilizan varias funciones hidrulicas al mismo tiempo (por ejemplo, el malacate, elevacin y telescopizacin) es necesario que fluya ms aceite a travs de esta lnea de retorno, lo cual causa un aumento en la presin. Cuando esta presin llega a 103.4 kPa/1.0 bar (15 psi), la vlvula de retencin normalmente cerrada de la lnea de retorno (en paralelo con la lnea de retorno que pasa a travs del enfriador de aceite hidrulico) se abre, permitiendo que una parte del aceite hidrulico derive al enfriador y fluya directamente hacia el filtro del depsito. Cuando se utilizan menos funciones, la presin del sistema se reduce a menos de 103.4 kPa (1.0 bar) (15 psi) y la vlvula de retencin vuelve a cerrarse.
7 4 1 3 5
8 2
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8
Descripcin Enfriador de aceite de la transmisin Lumbrera de vaciado externa Ventilador Enfriador de aceite hidrulico Lumbrera de entrada Motor Envuelta Lumbrera de salida
6629
FIGURA 2-5
GROVE
2-13
SISTEMA HIDRULICO BOMBAS HIDRULICAS Descripcin

Las bombas hidrulicas N 1 y N 2 se instalan en bases de mando del convertidor de par (vea la Figura 2-7). Estas bombas sirven para convertir energa mecnica en energa fluida para accionar los componentes hidrulicos de la gra. La bomba N 1 es una bomba de mbolo de caudal variable con compensacin de presin y deteccin de carga de 145 cm3/rev. (8.85 pulg3/rev.) que entrega un caudal terico de 363 l/min (96 gpm) con el motor a 2500 rpm. Tiene un

impelente de entrada incorporado que asegura un autocebado adecuado y una vlvula de arranque suave que descarga la seal de deteccin de carga para permitir que el motor arranque nicamente contra la presin de espera. La presin diferencial o de espera de la bomba es de 1896 kPa (19 bar) (275 psi). La bomba N 1 suministra aceite a los estabilizadores, direccin trasera, bloqueo de ejes, elevacin de la pluma, telescopizacin, malacate, carrete de mangueras y funciones piloto. La bomba N 2 es una bomba de engranajes de seccin sencilla y de desplazamiento positivo de 56.3 cm3/rev. (3.44 pulg3/rev.) que entrega un caudal terico de 144 l/min (38 gal/min). La bomba N 2 suministra aceite a los circuitos de la direccin delantera y de giro.
Mantenimiento
Localizacin de averas de bomba N 1
Sntoma 1. Fugas de aceite a. b. Causa probable Adaptadores de manguera sueltos, desgastados o daados Anillos selladores de aceite deteriorados por el calor excesivo. a. b. Solucin Revise y reemplace los adaptadores o anillos "O" daados. Reemplace los sellos de aceite desarmando la bomba. Comunquese con Manitowoc Crane Care para recibir las instrucciones del caso, o consulte el Volumen 2 del Manual de mantenimiento. Suelte el perno y despus vulvalo a apretar, o reemplcelo.
c.
Perno suelto o su zona de sellado se ha deteriorado debido al calor excesivo. Sello del eje desgastado o daado.
c.
d.
d. NOTA: Revise si hay fugas de fluido por el agujero de purga de la caja para determinar cul sello ha fallado. Si la bomba tiene fugas de aceite hidrulico, el sello interior est daado. Si la bomba tiene fugas de aceite de la transmisin, el sello exterior est daado.
2. No hay flujo de la bomba (si la bomba no se ceba en 30 segundos DETNGASE) a. Bomba instalada incorrectamente. a.
Retire el portador del sello de la bomba Retire el sello averiado Si el eje est desgastado, instale un sello nuevo Vuelva a instalar el portador de sellos Verifique que el mando gire en el sentido correcto. Compruebe que el eje de la bomba est girando (es decir, el acoplamiento del mando est engranado). Busque las fuentes de fugas de aspiracin. Compruebe que la brida de entrada est bien apretada. Revise si hay anillos O estrujados. Verifique que el depsito se encuentre al nivel adecuado. Revise si hay un circuito abierto hacia el depsito.
b. 3. La bomba no acumula presin. a.
La bomba no recibe aceite. El flujo tiene una trayectoria sin restricciones
b. a.
2-14

Sntoma 4. La bomba slo acumula una presin baja, de 20 a 30 bar (290 a 435 psi) a. Causa probable Los valores de control de la bomba se han ajustado muy bajos a. b. El control funciona incorrectamente b.
SISTEMA HIDRULICO
Solucin Revise si la vlvula compensadora est desenroscada Verifique si la seal de presin de deteccin de carga existe Revise que la vlvula de alivio del sistema est abierta Verifique que los orificios no estn obstruidos y que los carretes/resortes de control estn correctamente armados. Repare el componente Limpie la contaminacin de los orificios del control. Confirme que el orificio y los tapones estn debidamente armados.
c. 5. La bomba no compensa a.
Fugas internas en cilindros, vlvulas, motores o bombas. El control funciona incorrectamente.
c. a.
Retiro de la bomba N 1
a.
PRECAUCIN
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas hidrulicas. Siempre trabaje en una rea limpia. La presencia de tierra y materias extraas en el sistema puede causar daos graves o un rendimiento deficiente. 1. 2. 3. Retire la cubierta para obtener acceso a la bomba. La bomba est empernada al convertidor de par del motor. Marque y desconecte la lnea de suministro de la bomba. Tape la lnea y la lumbrera. Marque y desconecte las lneas de distribucin de la bomba. Tape las lneas y las lumbreras. 2. b.
Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente limpiador Loctite 7070 un producto disolvente similar sin cloro. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador se seque por uno a dos minutos. El imprimador deber estar seco. Las piezas debern unirse antes de que transcurran cinco minutos. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se cura parcialmente en cuatro horas y se cura completamente en 48 horas.
c.
PRECAUCIN
Al retirar la bomba, mantngala lo ms nivelada posible para evitar daar la estra de entrada. NOTA: Es necesario retirar la bomba de carga y dos esprragos para poder alcanzar los pernos de montaje de la bomba de mbolo con una llave de tuercas. 3. 4.
Instale la bomba en la base de mando del convertidor de par con pernos y arandelas. Asegrese que las estras se engranen correctamente. Apriete los pernos a un par de 203 Nm (150 lb-pie). Vuelva a instalar la bomba de carga y los esprragos. Conecte las lneas de distribucin y suministro segn las marc durante el retiro.
Retiro de la bomba N 2
4.
Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba a la base de mando del convertidor de par. Retire la bomba. Limpie el material de empaquetadura de la base de mando del convertidor de par. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que entre la suciedad.
PRECAUCIN
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas hidrulicas. Siempre trabaje en una rea limpia. La presencia de tierra y materias extraas en el sistema puede causar daos graves o un rendimiento deficiente. 1. 2. Marque y desconecte la lnea de suministro de la bomba. Tape la lnea y la lumbrera. Marque y desconecte las lneas de distribucin de la bomba. Tape las lneas y la lumbrera.
5. 6.
Instalacin de la bomba N 1
1. Instale una nueva empaquetadura en la brida de montaje de la bomba, como se indica a continuacin.
GROVE
2-15
SISTEMA HIDRULICO

Procedimiento de arranque de bomba N 1
PRECAUCIN
Al retirar la bomba, mantngala lo ms nivelada posible para evitar daar la estra de entrada. 3. Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba N 2 a la base de mando del convertidor de par. Retire la bomba. Quite el material de empaquetadura de la base de mando del convertidor de par. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que entre la suciedad.
PRECAUCIN
Si no se sigue este procedimiento se puede causar la falla de la bomba 1. Asegrese que el depsito est lleno con el fluido hidrulico correcto hasta la marca de nivel alto en la mirilla. Asegrese que no entre aire en la entrada de la bomba y que el fluido aspirado o en la entrada de la bomba no se purgue de nuevo al depsito cuando se detiene el motor. Asegrese que todas las lneas de aspiracin o entrada estn bien ajustadas. Quite el tapn (vea la Figura 2-6) y aada una taza de aceite hidrulico a la caja de la bomba para ayudar a lubricar las piezas durante el cebado para el arranque inicial. Arranque el motor. a. Haga funcionar el motor a ralent durante dos o tres minutos sin activar las funciones. Revise si hay fugas y reprelas de ser necesario. Deje la mano sobre la bomba para revisar si hay excesiva acumulacin de calor. Si la seccin de la bomba est demasiado caliente para que soporte dejar la mano sobre ella, detngase inmediatamente. Si la bomba hace ruido excesivo posiblemente est aspirando aire. Evite que la bomba cebe. Si esto ocurre, detenga el motor y revise todas las conexiones de la manguera/tubo de aspiracin en busca de flojedad, un anillo O faltante o un anillo O daado. Vuelva a arrancar el motor diesel y hgalo funcionar hasta que la bomba cebe por un mximo de 30 segundos. Si la bomba no se ceba dentro de 30 segundos, detenga el motor y repita hasta que la bomba se cebe. Aumente la velocidad a 1500-1800 rpm durante 1 a 2 minutos sin ninguna funcin activada y revise de nuevo segn se describe en el paso a. Aumente gradualmente la velocidad hasta la aceleracin mxima y, a continuacin, accione las funciones impulsadas por la bomba para verificar la velocidad correcta. Verifique el caudal de la bomba.
4. 5.
2.
Instalacin de la bomba N 2
1. Instale una nueva empaquetadura en la brida de montaje de la bomba, como se indica a continuacin. a. Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente limpiador Loctite 7070 un producto disolvente similar sin cloro. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador se seque por uno a dos minutos. El imprimador deber estar seco. Las piezas debern unirse antes de que transcurran cinco minutos. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se cura parcialmente en cuatro horas y se cura completamente en 48 horas. 3.
4.
b.
c.
2.
Instale la bomba en la base de mando del convertidor de par con pernos y arandelas. Asegrese que los dientes de los engranajes se engranen correctamente. Apriete los pernos a un par de apriete de 97.6 a 105.7 Nm (72 a 78 lb-pie). Conecte las lneas de distribucin y suministro segn las marc durante el retiro.
3.
PRECAUCIN
No vierta aceite hidrulico caliente en una bomba fra. Esto puede ocasionar que la bomba se agarrote.
b.
5.
Revise los ajustes de presin. Consulte PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE PRESIN en esta seccin.
2-16
SISTEMA HIDRULICO
Quite el tapn
6444-1
6483
FIGURA 2-6 30 segundos. Si la bomba no se ceba dentro de 30 segundos, detenga el motor y repita hasta que la bomba se cebe. b. Aumente la velocidad a 1500-1800 rpm durante 1 a 2 minutos sin ninguna funcin activada y revise de nuevo segn se describe en el paso a. Aumente gradualmente la velocidad hasta la aceleracin mxima y, a continuacin, accione las funciones impulsadas por la bomba para verificar la velocidad correcta. Verifique el caudal de la bomba.
Procedimiento de arranque de bomba N 2

1. Asegrese que el depsito est lleno con el fluido hidrulico correcto hasta la marca de nivel alto en la mirilla. Asegrese que no entre aire en la entrada de la bomba y que el fluido aspirado o en la entrada de la bomba no se purgue de nuevo al depsito cuando se detiene el motor. Asegrese que todas las lneas de aspiracin o entrada estn bien ajustadas. El siguiente paso se puede realizar antes de que la bomba est instalada retirando el tapn de la lumbrera T1 y revisando si la lumbrera T2 en el lado opuesto est tapada. Llene la caja con aceite hidrulico por la lumbrera T1. Instale de nuevo el tapn y, a continuacin, instale la bomba. 5.
2.
NOTA:
Revise los ajustes de presin. Consulte PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE PRESIN en esta seccin.
Pruebas despus de reconstruir o reemplazar

1. Accione la bomba durante por lo menos dos minutos sin presin y a una velocidad moderada (no ms de 1500 rpm).
3.
Retire el adaptador y la manguera de la lumbrera T1 y verifique que la lumbrera T2 en el lado opuesto de la bomba est taponada. Llene la caja con aceite hidrulico por la lumbrera T1. Vuelva a instalar el adaptador y la manguera en la lumbrera T1. Arranque el motor. a. Haga funcionar el motor a ralent durante dos o tres minutos sin activar las funciones. Revise si hay fugas y reprelas de ser necesario. Deje la mano sobre la bomba para revisar si hay excesiva acumulacin de calor. Si la seccin de la bomba est demasiado caliente para que soporte dejar la mano sobre ella, detngase inmediatamente. Si la bomba hace ruido excesivo posiblemente est aspirando aire. Evite que la bomba cebe. Si esto ocurre, detenga el motor y revise todas las conexiones de la manguera/tubo de aspiracin en busca de flojedad, un anillo O faltante o un anillo O daado. Vuelva a arrancar el motor diesel y hgalo funcionar hasta que la bomba cebe por un mximo de
PRECAUCIN
Si al tocarla la bomba est caliente, est restringida y puede agarrotarse. Detenga el motor, desarme la bomba y reprela de manera que no se agarrote. 2. Toque la bomba para verificar que no se ha calentado debido a agarrotamiento. Escuche si hay ruidos anormales que indican un nivel bajo de aceite hidrulico o problemas internos de la bomba. Si aparece que la bomba est funcionando satisfactoriamente, aumente la velocidad por pasos, hasta que alcance la velocidad gobernada. Accione la bomba aproximadamente cinco minutos mientras revisa si funciona correctamente y no tiene fugas. Elimine las fugas; haga las reparaciones segn sea necesario. Accione los componentes impulsados por la bomba para verificar que la bomba los impulsa correctamente.
4.
3.
GROVE
2-17
SISTEMA HIDRULICO
FRENTE DE LA GRA
4 Ubicacin de la bomba
Art. 1 2 3 4
6631
Descripcin Bomba N 1 Bomba N 2 Transmisin Motor
FIGURA 2-7
2-18
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE PRESIN

Utilice los procedimientos siguientes para revisar, ajustar y fijar las presiones del sistema hidrulico de modo correcto. Se requiere el equipo siguiente para revisar los ajustes de presin hidrulica. Manmetro con tres cuadrantes de 0-34.5 MPa (0-5000 psi) Acoplador de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presin N/P Grove 9999101806 y adaptador recto 7447040401 Reductores ORFS segn se requieran para conectar las mangueras de las lumbreras de trabajo al manmetro. NOTA:
SISTEMA HIDRULICO
Cuando est revisando los ajustes de alivio de la vlvula de control direccional, salvo indicacin contraria, empiece con el motor a ralent y mueva el control a la posicin de recorrido completo. Luego, acelere lentamente el motor a la velocidad que se especifica. Lea el manmetro y haga el ajuste para obtener el valor especificado. Cuando est revisando los ajustes de la vlvula de alivio del estabilizador, empiece con el motor a ralent y mantenga accionado el interruptor de extender. Luego, acelere lentamente el motor a la velocidad que se especifica. Lea el manmetro y haga los ajustes necesarios.
Tabla 2-2 Tabla de ajustes de presin de vlvulas Valor de presin psi (MPa) 4000 (27.6) 3060 (21.1) Tolerancia psi (MPa) 50 (0.4) 50 (0.4)
Vlvula a ajustarse Malacate(s), elevacin y retraccin de seccin central interior telescpica Extensin de seccin central interior telescpica *Retraccin de seccin central interior telescpica Extensin de seccin central telescpica
Posicin de ajuste Bomba N 1: Bomba de mbolo (vea la Figura 2-9) Vlvula de alivio de lumbrera de vlvula de control de sentido principal (vea la Figura 2-10) Vlvula de alivio trmico de lumbrera de vlvula de control de sentido principal (vea la Figura 2-10) Vlvula de alivio de dos etapas de lumbrera de vlvula de control de sentido principal (vea la Figura 2-11) Vlvula de alivio de dos etapas de lumbrera de vlvula de control de sentido principal (vea la Figura 2-11) Vlvula principal de lumbrera de extensin de seccin central telescpica (vea la Figura 2-10) Colector de control de estabilizadores (vea la Figura 2-12) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Bomba N 1 (vea las Figuras 2-9 y 2-13) Vlvula de carga de acumuladores dobles (vea la Figura 2-14) Vlvula de carga de acumuladores dobles (vea la Figura 2-14) Acumulador (vea la Figura 2-15)
4300 (29.7)
50 (0.4)
2540 (17.6)
50 (0.4)
Extensin de seccin central exterior telescpica Retraccin de seccin central/central exterior telescpica Extensin y retraccin de estabilizadores Motor del enfriador de aceite hidr./de transm. Colector de reduccin de deteccin de carga Lmite superior de carga de frenos de servicio Lmite inferior de carga de frenos de servicio Precarga del acumulador
3140 (21.7)
50 (0.4)
3461 (23.8)
50 (0.4)
2000 (13.8) 3000 (20.7) 3000 (20.7) 2900 (20.0) 2400-2550 (16.6-17.6) 1700 - 1750 (11.7 - 12.1)
50 (0.4) 50 (0.4) 50 (0.4) +50/-0 (+0.4/-0) Vea el intervalo Vea el intervalo
GROVE
2-19
SISTEMA HIDRULICO
Valor de presin psi (MPa) 2600 (18.0) 2400 - 2550 (16.6 - 17.6) 2400 - 2550 (16.6 - 17.6) 1200 (8.3) 250- 300 (1.7- 2.1) 350- 400 (2.4- 2.8) 1000 (6.91) 1450 (10.0) 2500 (17.2) 2500 (17.2)
Vlvula a ajustarse Direccin delantera Alivio de giro a izquierda Alivio de giro a derecha Suministro del motor del carrete de mangueras y liberacin de frenos Suministro de frenos de giro Suministro de control *Extensin de retiro de contrapesos *Extensin del plumn abatible *Inclinacin hacia arriba/abajo de cabina *Pasador de retiro de contrapesos * No ajustable NOTA:
Tolerancia psi (MPa) 50 (0.4) Vea el intervalo Vea el intervalo 50 (0.4) Vea el intervalo Vea el intervalo 100 (0.8) 100 (0.8) 100 (0.8) 100 (0.8)
Posicin de ajuste Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Vlvula de retiro del contrapeso Plumn abatible y vlvula de inclinacin de cabina Plumn abatible y vlvula de inclinacin de cabina Vlvula de retiro del contrapeso
Los procedimientos del A al P en el texto siguiente se relacionan con las Figuras 2-8 a la 2-16.
Procedimiento A - Revisin/fijacin de la vlvula de control principal para las presiones de malacate(s), elevacin de la pluma y telescopizacin
Fije los malacates, elevacin de la pluma y retraccin de la seccin central interior telescpica de la manera siguiente: 1. Instale el acoplador de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presin con el manmetro en la boquilla de prueba de la lumbrera del manmetro de salida de la bomba de mbolo P1 (vea la Figura 2-9). Si el cilindro de elevacin no est instalado, tapone la manguera de extensin (la ms grande de las dos). Si el cilindro de elevacin est instalado, omita este paso. Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Mueva la palanca de control de elevacin de la pluma poco a poco hasta el tope de su recorrido (en sentido de elevar o bajar) y sujtela all. Enrosque el tornillo de ajuste de presin mxima de la bomba de mbolo principal para aumentarla o desenrsquelo para reducirla hasta obtener una indicacin de 4000 50 psi (vea la Figura 2-9) en el manmetro. Apague el motor y retire los acopladores de diagnstico de las boquillas de prueba.
Ajuste la extensin de la seccin central interior telescpica y la extensin y retraccin de la seccin central exterior de la manera siguiente:
Extensin de seccin central interior

5. Si la pluma est instalada, retraiga completamente todas las secciones y baje la pluma a un ngulo por debajo de la horizontal y desconecte la manguera de extensin (la ms grande de las dos) que se conecta de la lumbrera B de la seccin central interior telescpica de la vlvula de control de sentido VG35 al bloque de lumbreras del cilindro en la parte trasera de la seccin de base y tape el adaptador. Instale un manmetro en la manguera desconectada que se conecta a la vlvula de control de sentido. Fije los interruptores de modo de la pluma ubicados en el apoyabrazos derecho en la cabina en las posiciones Manual e IM. Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Intente extender la seccin central interior moviendo la palanca de control lentamente hasta el final de su carrera. Enrosque la vlvula de alivio de la lumbrera de trabajo para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 3060 50 psi (vea la Figura 2-10). Apague el motor, retire el manmetro y vuelva a conectar las lneas.
6. 7.
2.
3.
8.
4.
2-20

Extensin de seccin central
9. Desconecte la manguera de extensin (la ms grande de las dos) que se conecta de la lumbrera B de la seccin central/seccin central exterior telescpica de la vlvula de control de sentido VG35 al carrete de mangueras, desconectndola del carrete. Tape el adaptador del carrete de mangueras.
SISTEMA HIDRULICO
17. Instale un manmetro en la manguera desconectada que se conecta a la vlvula de control de sentido VG35. 18. Fije los interruptores de modo de la pluma ubicados en el apoyabrazos derecho en la cabina en las posiciones Manual y CM. Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Intente retraer la seccin telescpica moviendo la palanca de control lentamente hasta el final de su carrera. Enrosque la vlvula de alivio de la lumbrera de trabajo para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 3060 50 psi (vea la Figura 2-10). 19. Apague el motor. Retire el manmetro y vuelva a conectar la lnea al carrete de mangueras.
10. Instale un manmetro en la manguera desconectada que se conecta a la vlvula de control de sentido VG35. 11. Fije los interruptores de modo de la pluma ubicados en el apoyabrazos derecho en la cabina en las posiciones Manual y CM. Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Intente extender la seccin central moviendo la palanca de control lentamente hasta el final de su carrera. Ajuste la vlvula de alivio de dos etapas a 2540 50 psi soltando la contratuerca de presin baja y enroscando la tuerca de ajuste para aumentar la presin o desenroscndola para reducirla (vea la Figura 2-11). Apague el motor y con la manguera tapada an, contine con la extensin de la seccin central exterior.
Procedimiento B - Ajuste de presiones de estabilizadores

1. Instale un acoplador de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presiones con el manmetro en la boquilla de prueba de la lumbrera GP1 del colector de control de estabilizadores (vea la Figura 2-12). Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Seleccione y active el interruptor de extensin o retraccin de estabilizadores en el tablero de instrumentos de la cabina. Enrosque la vlvula reductora de presin del colector de control de estabilizadores para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 2000 50 psi (vea la Figura 2-12). Apague el motor. Retire el acoplador de diagnstico.
Extensin de seccin central exterior

12. Con la pluma instalada, extienda completamente la seccin central telescpica. Si la pluma no est instalada, retire los conectores elctricos Deutsch de la vlvula de solenoide de alivio de dos etapas de telescopizacin y de la vlvula de solenoide del freno del carrete de mangueras que forman parte del colector de direccin, giro y accesorios (vea la Figura 2-8). 13. Suministre alimentacin a la vlvula de solenoide de alivio de dos etapas de telescopizacin conectndole el conector elctrico Deutsch del solenoide de freno del carrete de mangueras. 14. Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Extienda la seccin central exterior (si la pluma est instalada) o intente accionar la funcin de extensin (si la pluma no est instalada) moviendo la palanca de control lentamente hasta que tope. Ajuste la vlvula de alivio de dos etapas a 3140 50 psi soltando la contratuerca de presin alta y enroscando la tuerca de ajuste para aumentar la presin o desenroscndola para reducirla (vea la Figura 2-11). 15. Apague el motor, retire el manmetro y vuelva a conectar las lneas al carrete de mangueras y todos los conectores elctricos a sus solenoides respectivos.
2.
3.
Procedimiento C - Ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite

1. Con el motor apagado, instale un acoplador de diagnstico y revisin de presin con manmetro en la boquilla de diagnstico de la lumbrera G8 del colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8). Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Accione la palanca de control de elevacin, malacate o telescopizacin movindola lentamente hasta el final de su carrera. Enrosque la vlvula reductora de presin del colector de control de estabilizadores para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 3000 50 psi (vea la Figura 2-12). Apague el motor. Retire los acopladores de diagnstico y vuelva a conectar las lneas.
2.
3.
Retraccin de secciones central y central exterior

16. Con la pluma instalada, retraiga la pluma completamente, o si la pluma no est instalada, desconecte la manguera de retraccin (la ms pequea de las dos) que corre de la lumbrera A, en la seccin central y seccin central exterior telescpica de la vlvula de control de sentido VG35 al carrete de mangueras, desconectndola del carrete.
Procedimiento D - Revisin/ajuste del colector de reduccin de deteccin de carga

1. Con el motor apagado, instale un acoplador de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presin con manmetro en la boquilla de prueba de la lumbrera del manmetro de salida de la bomba de mbolo P1 (vea [1] en la Figura 2-9).
GROVE
2-21
SISTEMA HIDRULICO
2. Arranque el motor y acelrelo hasta obtener 1400 psi. Accione la palanca de elevacin, malacate o telescopizacin hasta el final de su carrera. Enrosque la vlvula reductora de presin del colector de reduccin LS (vea la Figura 2-13) para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 3000 50 psi. Acelere a ms de 1500 rpm. Accione la palanca de elevacin, malacate o telescopizacin hasta el final de su carrera. El manmetro deber indicar un mximo de 4000 50 psi. En caso contrario, consulte el Procedimiento de revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal para las presiones de malacate(s), elevacin y telescopizacin de la pluma, paso N 3, o revise las conexiones elctricas. Apague el motor. Quite los acopladores para diagnstico y vuelva a conectar la tubera.

tector y la tapa de la vlvula de gas del acumulador (vea la Figura 2-15). 2. Antes de conectar el conjunto de carga a la vlvula de gas, desenrosque la manija en T del adaptador de gas completamente (grela en sentido contrahorario). Cierre la vlvula de purga del conjunto de carga. Conecte la tuerca giratoria a la vlvula de gas y apritela (10-15 lb-pulg). Gire la manija en T del adaptador de gas completamente hacia abajo (en sentido horario) para oprimir el ncleo de la vlvula de gas. Revise la presin de precarga. Deber medir 1700 +50, -0 psi. Si la presin mide 1700 +50, -0 psi, retire el conjunto de la vlvula de carga girando la manija en T completamente hacia fuera en el adaptador de gas y despus abriendo la vlvula de purga (vea la Figura 2-15). Asegure la vlvula de gas, suelte la tuerca giratoria y retire el conjunto de carga. Vuelva a instalar la tapa y el protector en la vlvula de gas.
3.
3.
4.
5. 6.
4.
Procedimiento E - Revisin/ajuste de los lmites de carga de la vlvula de carga del acumulador de frenos de servicio
1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a presin almacenado en los acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio en la cabina unas 4-6 veces o hasta que el pedal no oponga resistencia. Quite la tapa del adaptador en T de la lumbrera 1A de la vlvula de carga de acumuladores dobles (vea la Figura 2-14) e instale un manmetro en la lumbrera sin tapar del adaptador en T. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. La vlvula de carga debe comenzar a cargar los acumuladores inmediatamente. Observe el manmetro. La presin mxima de carga deber medir 2900 +50, -0 psi cuando la aguja del manmetro deja de aumentar. Con el motor funcionando a ralent, pise el pedal de frenos de servicio en la cabina varias veces hasta que el manmetro indique 2400 psi y la vlvula de carga de acumulador doble empiece a recargar. Una vez que haya hallado este punto, pise el pedal de frenos nuevamente para recargar. Observe el manmetro. El lmite mnimo de carga deber ser de 2400 - 2550 psi cuando se inicia la recarga. Sustituya la vlvula si las presiones no se encuentran dentro de la gama especificada. Apague el motor. Quite los acopladores para diagnstico y vuelva a conectar la tubera.
7.
Procedimiento G - Precarga del acumulador

1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a presin almacenado en los acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio en la cabina unas 4-6 veces o hasta que el pedal no oponga resistencia. Retire el protector y la tapa de la vlvula de gas del acumulador (vea la Figura 2-15). Compruebe que la vlvula del cilindro de suministro de nitrgeno est cerrada, y despus conecte la manguera del conjunto de carga al cilindro de nitrgeno. Antes de conectar el conjunto de carga a la vlvula de gas del acumulador, desenrosque la manija en T del adaptador de gas completamente (grela en sentido contrahorario). Cierre la vlvula de purga del conjunto de carga. Sin enrollar ni retorcer la manguera, conecte la tuerca giratoria a la vlvula de gas del acumulador y apritela (10-15 lb-pulg). Gire la manija en T del adaptador de gas completamente hacia abajo (en sentido horario) para oprimir el ncleo de la vlvula de gas. Abra ligeramente la vlvula del cilindro de nitrgeno y llene el acumulador lentamente. Cierre la vlvula cuando la precarga mida 1700 +50, -0 psi. Si la presin de precarga excede el valor indicado en el paso 6, cierre la vlvula del cilindro de nitrgeno y lentamente abra la vlvula de purga en el conjunto de carga (vea la Figura 2-15) hasta que la presin est dentro de los lmites.
2.
3.
2.
3.
4.
4.
5.
5.
6.
Procedimiento F - Revisin de la presin de precarga del acumulador

1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a presin almacenado en los acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio en la cabina unas 4-6 veces o hasta que el pedal no oponga resistencia. Retire el pro-
7.
2-22

8. Retire el conjunto de carga girando la manija en T completamente hacia afuera (en sentido contrahorario) en el adaptador de gas y despus abra la vlvula de purga. Asegure la vlvula de gas, suelte la tuerca giratoria y retire el conjunto de carga. Vuelva a instalar la tapa y el protector en la vlvula de gas. 3.
SISTEMA HIDRULICO
direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8). 2. Arranque el motor, acelrelo a ralent y enrosque la vlvula reductora de presin de liberacin del freno de giro para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 325-350 psi (vea la Figura 2-8). Apague el motor. Quite los acopladores de diagnstico.
9.
Procedimiento H - Revisin/ajuste de la presin de la direccin delantera

1. Instale los acopladores de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presin con manmetro en la boquilla de prueba de la lumbrera GP7 del colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 28). Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Gire el volante de la direccin hacia la izquierda o la derecha hasta que tope. Ajuste la vlvula de alivio de control de caudal prioritario del colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) retirando el adaptador y la manguera del extremo del cartucho para lograr acceso al tornillo hexagonal de ajuste y enrsquelo para aumentar la presin o desenrsquelo para reducirla hasta que el manmetro indique 2600 50 psi. Apague el motor. Quite los acopladores de diagnstico.
Procedimiento K - Revisin/ajuste de la presin de suministro del controlador

1. Instale un acoplador de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presin con manmetro en la boquilla de prueba de la lumbrera GP4 del colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8). Arranque el motor y acelrelo a ralent. Baje el apoyabrazos izquierdo y accione la palanca de control de cualquiera de las funciones de la gra lo suficiente para que la misma empiece a moverse y enrosque la vlvula reductora de presin de la palanca de control del colector de direccin delantera, giro y accesorios para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 350-400 psi (vea la Figura 2-8). Apague el motor. Quite los acopladores de diagnstico.
2.
2.
3.
3.
Procedimiento I - Revisin/ajuste de la presin de la lumbrera de trabajo de giro

1. Instale los acopladores de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presin con manmetro en la boquilla de prueba de la lumbrera GP5 del colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8). Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Con el bloqueo de giro engranado, mueva la palanca en sentido de giro a la derecha y sostngala. Enrosque la vlvula de alivio de la lumbrera de trabajo para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 2500 50 psi (vea la Figura 2-8). Con el bloqueo de giro todava engranado, mueva la palanca en sentido de giro a la izquierda y sostngala. Enrosque la vlvula de alivio de la lumbrera de trabajo para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 2500 50 psi (vea la Figura 2-8). Apague el motor. Quite los acopladores de diagnstico.
Procedimiento L - Revisin/ajuste del freno de carrete de mangueras y del suministro del motor
1. Quite el interruptor de presin de la lumbrera PS1 del colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) e instale un manmetro en la lumbrera. Arranque el motor y acelrelo a ralent. Mientras se acciona la funcin telescpica, enrosque la vlvula reductora de presin del carrete de mangueras para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 1200 50 psi (vea la Figura 2-8). Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera.
2.
2.
3.
3.
Procedimiento M - Revisin de la presin de extensin del cilindro de retiro de contrapesos

1. Con el motor apagado y el contrapeso fijado con pasadores, desconecte las mangueras de extensin de la lumbrera A de la vlvula de control de sentido de retiro de contrapesos de los cilindros izquierdo y derecho de retiro de contrapesos y tapone el adaptador de la lumbrera de cada cilindro. Retire el cuerpo del acoplador de desconexin rpida de la manguera e instale un manmetro en la manguera.
4.
Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro

1. Instale un acoplador de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presin con manmetro en la boquilla de prueba de la lumbrera GP3 del colector de 2.
GROVE
2-23
SISTEMA HIDRULICO
3. Arranque el motor y acelrelo a ralent. Intente bajar el cilindro de contrapesos izquierdo. El manmetro deber indicar 1000 100 psi. En caso contrario, sustituya la vlvula de alivio, puesto que stas no pueden ajustarse (vea la Figura 2-16). Repita esto con el cilindro derecho de retiro de contrapesos. Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera. 4. 5.

doble de inclinacin de la cabina a la lumbrera de la varilla del cilindro y tapone el adaptador del cilindro. 2. 3. Instale un manmetro en la manguera desconectada. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. Intente bajar la cabina. El manmetro deber indicar 2500 100 psi. En caso contrario, sustituya la vlvula de alivio, puesto que stas no pueden ajustarse. Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera. Con el motor apagado, desconecte la manguera que corre de la lumbrera CB de la vlvula de retencin PO doble de inclinacin de la cabina a la lumbrera del mbolo del cilindro y tapone el adaptador del cilindro. Instale un manmetro en la manguera desconectada. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. Intente elevar la cabina. El manmetro deber indicar 2500 100 psi. En caso contrario, sustituya la vlvula de alivio, puesto que stas no pueden ajustarse. Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera.
4. 5.
Procedimiento N - Revisin de la presin del cilindro del pasador de contrapesos

1. Con el motor apagado, desconecte la manguera que corre de la lumbrera del mbolo del cilindro del pasador a la lumbrera A de la vlvula de control de sentido en el cilindro del pasador y tapone el adaptador de la lumbrera del cilindro. Instale un manmetro en la manguera desconectada. Arranque el motor y acelrelo a ralent. Intente extender el pasador. El manmetro deber indicar 2500 100 psi. En caso contrario, sustituya la vlvula de alivio, puesto que stas no pueden ajustarse. Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera. Con el motor apagado, desconecte la manguera que corre del adaptador en T de la varilla del cilindro del pasador a la lumbrera B de la vlvula de control de sentido en el adaptador en T del cilindro. Arranque el motor y acelrelo a ralent. Intente retraer el pasador. El manmetro deber indicar 2500 100 psi. En caso contrario, sustituya la vlvula de alivio, puesto que stas no pueden ajustarse (vea la Figura 2-16). Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera.
6. 7.
2. 3.
8.
4. 5.
Procedimiento P - Revisin de la presin de bajada del plumn abatible

1. Con el motor apagado, desconecte la manguera que corre de la lumbrera B de la vlvula de control de sentido al adaptador de desconexin rpida en la pluma y tapone el adaptador. Instale un manmetro en la manguera desconectada. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. Intente elevar la cabina. El manmetro deber indicar 1450 50 psi. En caso contrario, sustituya la vlvula de alivio, puesto que stas no pueden ajustarse (vea la Figura 2-16). Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera.
6.
2. 3.
7.
Procedimiento O - Revisin de la presin de extensin/retraccin del cilindro de inclinacin de la cabina

1. Con el motor apagado, desconecte la manguera que corre de la lumbrera CA de la vlvula de retencin PO
4.
2-24
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8
Descripcin Procedimiento L - Revisin/ajuste de la presin del freno de carrete de mangueras y de suministro de motor Paso N 1 Procedimiento L - Revisin/ajuste de la presin del freno de carrete de mangueras y de suministro de motor Paso N 2 Procedimiento K - Revisin/ajuste de la presin de suministro del controlador - Pasos N 1 y N 2 Procedimiento C - Revisin/ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite - Paso N 1 Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro - Paso N 1 Procedimiento I - Revisin/ajuste de la lumbrera de trabajo de giro - Pasos N 1, N 2 y N 3 Procedimiento H - Revisin/ajuste de la presin de la direccin delantera - Pasos N 1 y N 2 Procedimiento I - Revisin/ajuste de la lumbrera de trabajo de giro - Vlvula de alivio de la lumbrera de trabajo de giro
3 5 2 6 8
4 7 Vista delantera mirando hacia la placa lateral de la plataforma de giro Colector de direccin delantera, giro y accesorios
6431
FIGURA 2-8
GROVE
2-25
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3
Descripcin Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 3 (presin mxima) Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro - Paso N 3 (presin diferencial) Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Pasos N 1 y N 3
1 2
6385-2
Bomba de mbolo P1
FIGURA 2-9
2-26
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5
Descripcin Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 18 Vlvula de alivio de lumbrera de dos etapas de seccin central/central exterior - Vea la Figura 2-11 Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 7 Vlvula de alivio trmico de elevacin/retraccin - No la fije/ajuste Vlvula de alivio trmico de retraccin de seccin central interior telescpica - No la fije/ajuste
5 1
6385-3
Vlvula de control de sentido de funcin de gra principal
FIGURA 2-10
GROVE
2-27
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1
Descripcin Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 14 Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 11
6385-4
Detalle del ajuste de la vlvula de alivio de dos etapas
FIGURA 2-11
Art. 3 4 5
Descripcin Procedimiento B - Revisin/ajuste del circuito de estabilizadores - Pasos N 1 y N 3 Procedimiento B - Revisin/ajuste del circuito de estabilizadores - Paso N 2 Procedimiento C - Revisin/ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite - Paso N 2
3
6385-5
4 5
Colector de control de estabilizadores
FIGURA 2-12
2-28
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1
Descripcin Procedimiento D - Revisin/ajuste del colector de reduccin de deteccin de carga - Paso N 2

1
6385-6
Colector de reduccin de deteccin de carga
FIGURA 2-13
Art. 1
Descripcin Procedimiento E - Revisin/ajuste de la vlvula de carga del acumulador de frenos de servicio - Paso N 2
6385-7
Vlvula de carga del acumulador doble de frenos de servicio
FIGURA 2-14
GROVE
2-29
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2
Descripcin Protector de vlvula de gas Vlvula de gas

2
6385-8
Se usa para la revisin y precarga del acumulador
FIGURA 2-15
Art. 1
Descripcin Ubicacin de la vlvula de alivio de lumbrera no ajustable
6385-9
FIGURA 2-16
2-30
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E VLVULAS Generalidades

Esta subseccin proporciona informacin descriptiva para todas las vlvulas hidrulicas que se utilizan en esta gra. Para una lista de todas las vlvulas, los circuitos en los cuales se utilizan y su ubicacin fsica, consulte la tabla de uso de las vlvulas. Consulte la Figura 2-17 para las ubicaciones de las vlvulas. La descripcin de cada vlvula corresponde Tabla 2-3 Tabla de uso de vlvulas Nombre de la vlvula Vlvulas de control de sentido Circuito en que se utiliza Elevacin/Telescopizacin/Malacate(s) Retiro del contrapeso Inclinacin de cabina/plumn abatible
SISTEMA HIDRULICO
a la vlvula individual. Para informacin sobre cmo funciona cada vlvula en los circuitos individuales, consulte la descripcin y los procedimientos de funcionamiento de ese circuito. NOTA: En cada ilustracin de vlvulas dada en esta seccin, cada nmero de artculo en la tabla corresponde a la ubicacin de la vlvula y al diagrama esquemtico hidrulico de vlvulas.
Ubicacin fsica Superestructura (placa lateral derecha) Entre placas laterales de la superestructura Entre placas laterales de la superestructura
Vlvula de control de direccin Colector de direccin delantera/giro/ accesorios
Control de direccin del eje delantero Suministro de direccin del eje delantero Control de sentido de giro Control de alivio de telescopizacin Presin de freno de giro Suministro de control Control de freno de carrete de mangueras Suministro de motor de carrete de mangueras
Columna del volante de direccin en la cabina Placa lateral derecha de la superestructura
Unidad de control de la direccin Palancas de control remoto hidrulico (HRC)
Direccin del eje delantero Elevacin de la pluma Telescopizacin (piso) Malacate principal Malacate auxiliar Giro
Columna del volante de direccin en la cabina Apoyabrazos del asiento de cabina (2) Piso de cabina para telescopizacin con Malacate auxiliar Piso de la cabina Entre placas laterales de la superestructura Piso de la cabina Superestructura, dentro de la placa lateral izquierda Lado izquierdo de superestructura
Vlvula de servofreno de giro con pedal Vlvula de retencin accionada por piloto doble Vlvula de freno en tndem con pedal Vlvula de carga del acumulador doble Acumulador(es)
Giro Inclinacin de cabina Frenos de servicio Frenos de servicio Freno de servicio
GROVE
2-31
SISTEMA HIDRULICO
Nombre de la vlvula Vlvulas de retencin

Circuito en que se utiliza Elevacin de la pluma Telescopizacin (3) Retiro del contrapeso (2) Ubicacin fsica Cilindro de elevacin (colector empernado) Bloques de lumbreras de cilindro (estilo cartucho) Bloques de lumbreras de cilindro (estilo cartucho)
Bloqueo del eje, direccin trasera y colector de control de motor del ventilador del enfriador de aceite
Control de bloqueo del eje Control de direccin trasera Control del motor del enfriador de aceite Bloqueo de diferencial (opcional) Malacate(s) Circuito de retorno Estabilizador Deteccin de carga o lnea de CPU a bomba N 1 Estabilizador Telescopizacin Bloqueo de diferencial (opcional) Desconexin del eje del freno de estacionamiento
Riel izquierdo del chasis del vehculo
Vlvulas de solenoide: Bloqueo del diferencial entre ruedas Vlvula de control del motor del malacate Vlvulas de retencin Colector de control de estabilizadores Colector de reduccin de deteccin de carga Vlvula de retencin activada por piloto Colector del solenoide de vaciado de la varilla telescpica Vlvula de bloqueo del diferencial entre ruedas Vlvula de cambio a gama baja, desconexin del eje y freno de estacionamiento En vehculo dentro de riel derecho Ambos malacates (consulte la seccin Malacates) Una en paralelo con el enfriador de aceite En la superficie trasera del travesao delantero del chasis del vehculo Riel izquierdo de chasis de vehculo delante del motor Bloque de lumbreras de cada cilindro estabilizador (4) Placa horizontal entre las placas laterales de la superestructura Placa de tabique de vehculo delante del motor Lado delantero del tabique del chasis trasero, en la zona del mecanismo de giro.
2-32
SISTEMA HIDRULICO
14
15
5 2
4 6 7
13
6339
SUPERESTRUCTURA
FIGURA 2-17
GROVE
2-33
SISTEMA HIDRULICO
10
11
12
6338
VEHCULO
FIGURA 2-17 continuacin Art. 9 10 11 12 13 14 15 Descripcin Vlvula de direccin trasera, bloqueo de ejes y mando de ventilador Colector de cambio de gamas/freno de estacionamiento Vlvula de bloqueo del diferencial Colector reductor de presin seleccionable Vlvula de giro de dos velocidades Acumuladores de direccin de emergencia (mquinas CE) Acumulador de frenos
Art. 1 2 3 4 5 6
Descripcin Plumn abatible y vlvula de inclinacin de cabina Vlvula de retencin de inclinacin de cabina Vlvula de sentido de retiro del contrapeso Vaciado de colector de varilla de telescopizacin Vlvula de carga del acumulador de frenos Vlvula de control de sentido (pluma/elevacin/ telescopizacin, malacates, retiro de contrapesos, inclinacin de cabina/plumn abatible) Vlvula de freno de giro/direccin Colector de estabilizadores
7 8
2-34
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E VLVULAS DE CONTROL DE SENTIDO Descripcin

Las vlvulas de control de sentido envan y regulan el caudal del aceite hidrulico de las bombas hacia los cilindros de elevacin y telescopizacin de la pluma, a cada motor de malacate, al motor de giro, a los cilindros de retiro de contrapeso/inclinacin de la cabina y a los cilindros de la direccin delantera de la vlvula de control de direccin. La vlvula de control de sentido de giro y direccin delantera/colector (vea la Figura 2-21) y la vlvula de control de sentido de malacates/elevacin/telescopizacin (vea la Figura 2-19) se encuentran en la parte exterior, en la placa lateral derecha de la superestructura. La vlvula de control de sentido de retiro del contrapeso (vea la Figura 2-18) y la vlvula de control de sentido del plumn abatible/inclinacin de cabina (vea la Figura 2-20) se encuentran entre las placas laterales izquierda y derecha de la superestructura debajo del malacate principal. Cada banco de vlvulas se retira y se instala como un solo conjunto. La vlvula de control de sentido de elevacin/telescopizacin de pluma/malacates y de retiro del contrapeso/inclinacin de cabina es una vlvula con cinco secciones controladas a distancia por circuitos piloto con carretes de tres posiciones y cuatro vas que tienen compensacin de presin y caudal. Recibe el caudal de la bomba de la lumbrera 6 del adaptador giratorio hidrulico y la bomba N 1. La seccin de entrada de la vlvula de control de sentido de elevacin de la pluma/telescopizacin/malacates contiene un orificio de 0.055 que regula la presin diferencial o de espera de la bomba de mbolo N 1 a 1896 kPa (19 bar) (275 psi) y una vlvula de alivio de 29 647 kPa (296 bar) (4300 psi) que protege la bomba de mbolo (bomba N 1) contra sobrepresiones transitorias. La seccin central interior telescpica tiene vlvulas de alivio incorporadas en las lumbreras que protegen las funciones de extensin y retraccin. Las secciones telescpicas central/exterior tienen una vlvula de alivio de dos etapas. Cuando no est presurizada, se ajusta de modo que protege el cilindro de la seccin central durante su extensin. Cuando est presurizada, se ajusta para proteger el cilindro de la seccin central exterior. Existe una vlvula de alivio incorporada en la lumbrera de tanto las secciones central y central exterior que protege la retraccin del cilindro. La seccin de elevacin de la pluma tiene un alivio de lumbrera incorporado que protege trmicamente el lado de retraccin del cilindro. Todas las secciones de trabajo tienen una vlvula de bloqueo de LMI de solenoide de dos posiciones y tres vas en cada tapa terminal del circuito piloto, salvo la de elevacin de la pluma. Las dos secciones telescpicas se regulan proporcionalmente por solenoide y se inhabilitan por medio de vlvulas de solenoide de bloqueo del sistema de LMI. Cuando se accionan los carretes de los malacates, o de elevacin o telescopizacin de la pluma, la lnea de seal (deteccin de carga) que conecta la carga a la bomba queda bloqueada por el despla-
SISTEMA HIDRULICO
zamiento del carrete, haciendo que la bomba pase a su posicin de compensacin plena. Las secciones de trabajo individuales dosifican nicamente el caudal requerido de aceite a las funciones con la bomba en posicin de compensacin plena. La vlvula de control de sentido de giro tiene una sola seccin de hierro fundido que se emperna al colector de la direccin delantera y accesorios. Consulte el tema Colector de direccin delantera, giro y accesorios. Se encuentra en el lado exterior de la placa lateral derecha de la plataforma de giro. La vlvula tiene tres posiciones y cuatro vas con un diseo de centro abierto y se acciona a distancia por el circuito piloto. Las dos lumbreras de trabajo tienen vlvulas de alivio y vlvulas de retencin antivaco que son llenadas por una vlvula de retencin de resistencia de 1034.2 kPa (10.3 bar) (150 psi) ubicada en el colector de la direccin delantera y accesorios que suministra aceite de compensacin al motor de giro para la sobremarcha del motor cuando la vlvula queda en su posicin central. Recibe aceite de la bomba de engranajes de caudal fijo N 2 internamente a travs del colector de la direccin delantera y de accesorios y tambin devuelve el aceite internamente a travs de este mismo colector. La vlvula de control de sentido de retiro del contrapeso es una vlvula con tres secciones, de centro cerrado, tres posiciones y cuatro vas con compensacin de presin. Se conecta en paralelo con la vlvula de control de sentido de elevacin de la pluma/telescopizacin/malacates y con la vlvula de control de sentido del plumn abatible/inclinacin de la cabina. La primera y la segunda seccin regulan los cilindros izquierdo y derecho de retiro, mientras que la tercera seccin regula el cilindro del pasador de contrapesos. Las secciones de cilindro de retiro tienen una vlvula de alivio incorporada en su lumbrera de retraccin y el cilindro del pasador tiene vlvulas de alivio incorporadas en sus lumbreras para las funciones de elevacin y de bajada. La vlvula de control de sentido del plumn abatible/inclinacin de la cabina es una vlvula de sentido con dos secciones y controlada por solenoide, tres posiciones y cuatro vas con compensacin de presin y centro cerrado. Se conecta en paralelo con la vlvula de control de sentido de elevacin de la pluma/telescopizacin/malacates y con la vlvula de control de sentido de retiro de contrapesos. La primera seccin de trabajo eleva y baja el plumn abatible, mientras que la segunda seccin de trabajo regula la inclinacin de la cabina. La seccin del plumn abatible tiene una vlvula de alivio incorporada en la lumbrera para la elevacin del plumn abatible.
Mantenimiento
Retiro del banco de vlvulas de elevacin de pluma/ telescopizacin/malacates
1. Marque y desconecte todos los conectores elctricos o palancas de control manuales.
GROVE
2-35
SISTEMA HIDRULICO
2. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de las vlvulas. Tape las lneas y las lumbreras. El banco de vlvulas de elevacin/telescopizacin/ malacates pesa aproximadamente 82.41 kg (181.6 lb). 2.

Marque y desconecte las lneas hidrulicas de las vlvulas. Tape las lneas y las lumbreras. El banco de vlvulas del plumn abatible/cabina pesa aproximadamente 11.78 kg (25.9 lb).
NOTA:
NOTA: 3.
3.
Quite los pernos y arandelas que fijan el banco de vlvulas y retrelo.
Quite los pernos y arandelas de seguridad que fijan el banco de vlvulas y retrelo.
Instalacin del banco de vlvulas de elevacin de pluma/telescopizacin/malacates

1. Coloque el banco de vlvulas en la placa lateral de la superestructura y fjelo con los pernos y arandelas. Apriete los pernos a 85 a 93 Nm (63 a 69 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas a las vlvulas segn se marcaron durante el retiro. Conecte los conectores elctricos y las palancas de control manuales segn se marcaron durante el retiro.
Instalacin del banco de vlvulas del plumn abatible/cabina

1. Coloque el banco de vlvulas en la placa lateral de la superestructura y fjelo con los pernos y arandelas de seguridad. Apriete los pernos a 49 a 53 Nm (36 a 39 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas a las vlvulas segn se marcaron durante el retiro. Conecte los conectores elctricos a la vlvula segn se marcaron durante el retiro.
2. 3.
2. 3.
Retiro del banco de vlvulas de retiro de contrapesos

1. 2. Marque y desconecte todos los conectores elctricos o palancas de control manuales. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de las vlvulas. Tape las lneas y las lumbreras. El banco de vlvulas de retiro de contrapesos pesa aproximadamente 16.4 kg (43.9 lb).
Verificacin funcional (todos los bancos de vlvulas)

1. 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a la aceleracin normal. Accione las palancas de control de los bancos de vlvulas. Verifique que los cilindros y motores funcionen suavemente. Revise el o los bancos de vlvulas y las lneas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
NOTA: 3.
3.
Quite los pernos, arandelas de seguridad, arandelas planas y tuercas hexagonales que fijan el banco de vlvulas y retrelo.
Verificacin funcional - Vlvulas de bloqueo del sistema LMI

1. Retire el fusible F16 del panel de alimentacin en la cabina. Esto corta el suministro de energa elctrica al sistema indicador del momento de carga. Arranque el motor. Intente telescopizar hacia afuera la pluma, bajar la pluma, enrollar el malacate principal y enrollar el malacate auxiliar (si est instalado). Verifique que ninguna de estas funciones se active. Apague el motor. Vuelva a instalar el fusible F16. Telescopice hacia afuera la pluma, baje la pluma, enrolle el malacate principal y enrolle el malacate auxiliar (si est instalado). Verifique que todas estas funciones se activen. Busque fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
Instalacin del banco de vlvulas de retiro de contrapesos

1. Coloque el banco de vlvulas en la placa lateral de la superestructura y fjelo con los pernos, arandelas de seguridad, arandelas planas y tuercas. Apriete los pernos a un par de apriete de 49 a 53 Nm (36 a 39 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas a las vlvulas segn se marcaron durante el retiro. Conecte los conectores elctricos y las palancas de control manuales segn se marcaron durante el retiro.
2. 3.
2. 3.
4. 5.
Retiro del banco de vlvulas del plumn abatible/cabina

1. Marque y desconecte todos los conectores elctricos o palancas de control manuales. 6.
2-36
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4
6
6387-3
Descripcin Lumbrera P1 Lumbrera P2 Lumbrera P3 Lumbrera T1 Lumbrera T2 Lumbrera T3 Cilindro izquierdo - Lumbrera de varilla Cilindro izquierdo - Lumbrera de mbolo Cilindro derecho - Lumbrera de varilla Cilindro derecho - Lumbrera de mbolo Cilindro de pasador - Lumbrera de varilla Cilindro de pasador - Lumbrera de mbolo
5 6 7 8 9 10 11
12
11 9
12
10 8
6387-2
8 7 2 1 5
10
12 11 3 4 6
1000 psi
1000 psi
2500 psi Pasador de retiro de contrapesos

6387-4
Retiro de contrapesos
Diagrama esquemtico hidrulico de vlvulas
FIGURA 2-18
GROVE
2-37
SISTEMA HIDRULICO
20 27 23 25 19
16
13 11
8 10 2 12 1
26
14 17 22 3, 31 6 4 18 24 21
6365-1
15
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Lumbrera T1 Lumbrera T3 Lumbrera P1
Descripcin
Art. 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Lumbrera LS
Descripcin Lumbrera PB de elevacin - Extensin de LMI Lumbrera PA de elevacin - Retraccin de elevacin Lumbrera PA de malacate principal - Desenrollar malacate Lumbrera PB de malacate principal - Enrollar malacate Lumbrera PB de secc. central int. telescpica Extender LMI Lumbrera PA de secc. central int. telescpica Retraer LMI Lumbrera PA de secc. central ext. telescpica Retraer LMI Lumbrera PB de secc. central ext. telescpica Extender LMI Lumbrera PA del malacate aux. - Desenrollar Lumbrera PB del malacate aux. - Enrollar Lumbrera TP Piloto FIGURA 2-19
Malacate Auxiliar - Desenrollar - Lumbrera A Malacate auxiliar - Enrollar - Lumbrera B Malacate principal - Desenrollar - Lumbrera A Malacate principal - Enrollar - Lumbrera B Seccin central exterior telescpica - Retraer - Lumbrera A Seccin central exterior telescpica Extender - Lumbrera B Seccin central interior telescpica - Retraer Lumbrera A Seccin central interior telescpica - Extender - Lumbrera B Elevacin - Retraer - Lumbrera A Elevacin - Extender - Lumbrera B Lumbrera T2
2-38
SISTEMA HIDRULICO
19 7
8 25 5 4 23 20 9 11
10 16
12 13
2
1 2
15 14
18 24 22 27
21
17
26
6365-3
Diagrama esquemtico hidrulico de vlvula principal de elevacin de pluma/telescopizacin/malacates
GROVE
2-39
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5
6386-2
Descripcin Lumbrera P2 Lumbrera T2 Lumbrera P1 Lumbrera A de cilindro de inclinacin de cabina - Lado de varilla Lumbrera B de cilindro de inclinacin de cabina - Lado de mbolo Lumbrera A de plumn abatible Lumbrera B de plumn abatible
6 7
2 5 4
6 7
6386-1
6385-9
3 6 7
1 3
Plumn abatible
Inclinacin de cabina
6386-3
FIGURA 2-20
2-40
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E COLECTOR DE DIRECCIN DELANTERA/GIRO/FRENOS Descripcin

El co le ct or de la d irecci n delan tera , giro y frenos Figura 2-21 aloja cartuchos que regulan la direccin delantera, funciones controladas por piloto, la liberacin del freno de giro y el carrete de la manguera de telescopizacin. Se encuentra en el lado exterior de la placa lateral derecha de la superestructura, debajo de la cubierta de vlvulas retirable. El colector tiene dos entradas, una para la bomba de mbolo N 1 y una para la bomba de engranajes N 2. El extremo opuesto al perno de la vlvula de control de sentido de giro aloja el conducto de vaciado de la caja de baja presin que toma el aceite de baja presin del colector de la lumbrera 10 del adaptador giratorio y lo devuelve al depsito. Se encuentra en el lado exterior de la placa lateral derecha de la superestructura, debajo de la cubierta de vlvulas retirable. El aceite de la bomba N 2 entra a la lumbrera de entrada P2 por la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidrulico. El aceite fluye a la vlvula de control de caudal de la direccin delantera y hacia una segunda vlvula de control de caudal para la vlvula de control de sentido de giro, la cual se emperna al colector de la direccin delantera, giro y accesorios. Una vlvula de alivio de entrada principal protege a la bomba N 2. La vlvula de control de la direccin delantera es una vlvula tipo deteccin de carga prioritaria. Al recibir una seal de deteccin de carga de la vlvula de control de la direccin de la cabina, el carrete se desplaza para enviar un caudal regulado a la unidad de control de la direccin de la cabina. La lumbrera de deteccin de carga mantiene una presin de espera constante de 861.8 kPa (8.6 bar) (125 psi). El caudal excedente se enva a la seccin de giro. El circuito est protegido por una vlvula de alivio con deteccin de carga que se incorpora a esta seccin. La segunda vlvula de control de caudal se descarga cuando la vlvula de control de sentido de giro se encuentra en punto muerto. Cuando se acciona el mecanismo de giro, la vlvula entrega un caudal mximo de 95 l/min (25 gal/min). La bomba N 1 entra a la entrada de P1 a travs de la lumbrera 7 de la conexin giratoria. El aceite fluye primero a tra48 46 40 49
SISTEMA HIDRULICO
vs de una rejilla de grado 100 y alimenta a tres vlvulas reductoras de presin y cinco vlvulas de solenoide de dos posiciones y tres vas conectadas en paralelo para las funciones controladas por piloto y del carrete de manguera. Tiene una conexin separada, antes de la rejilla grado 100, que alimenta a la vlvula de carga de frenos de servicio. Una vlvula reductora de presin y solenoide se utilizan para el freno de giro y la liberacin del freno, una vlvula reductora de presin alimenta los solenoides de los controladores y la vlvula de alivio de dos etapas de telescopizacin, y una vlvula reductora de presin se utiliza para el motor y el freno del carrete de mangueras. Se necesita una seal de deteccin de carga de la bomba y cuatro (4) vlvulas de retencin de vaivn para poner la bomba en carrera y en reposo cuando se selecciona la vlvula de alivio de dos etapas del carrete de mangueras o de telescopizacin y se la ubica en este colector. Todas las dems funciones controladas por piloto utilizan la presin de espera de la bomba para funcionar plenamente con el motor a ralent.
Mantenimiento
Retiro 1. Marque y desconecte todos los conectores elctricos o palancas de control manuales. 2. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de las vlvulas. Tape las lneas y las lumbreras. NOTA: El banco de vlvulas de giro/direccin/frenos pesa aproximadamente 31.6 kg (69.6 lb). 3. Quite los pernos y arandelas de seguridad que fijan el banco de vlvulas y retrelo. Instalacin 1. Coloque el banco de vlvulas en la placa lateral de la superestructura y fjelo con los pernos y arandelas. Apriete los pernos a 49 a 53 Nm (36 a 39 lb-pie). 2. Conecte las lneas hidrulicas a las vlvulas segn se marcaron durante el retiro. 3. Conecte los conectores elctricos a la vlvula segn se marcaron durante el retiro.
62
41 8 Vista superior 50 51
7392-4
9
6366-3
47 10 Vista izquierda
FIGURA 2-21
2-41
GROVE
SISTEMA HIDRULICO
53 54 38 52 55 31 32 56
26
30 45 44
57 11 34 23 15 29 33 28 27 4
7392-1
25
7 12
17
36
24 35
42 43
22
39
7392-2
13
21
16
20
18
19
37
2-42
SISTEMA HIDRULICO
12 13
35 14 15 8 27 3 28 59 48
29
36
37
38 30 51
20 39
21 31
22
32
4 26 6
2
5
11
56 58
9 16 10 17 18 19 40 23 2 33 24 46 42 43 41 44 7 34 60
53 54
50 52
45 55 1
73923
FIGURA 2-21 continuacin Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Descripcin Lumbrera del enfriador - Lumbrera N 4 de retorno de adaptador giratorio Entrada de bomba P2 STR - Vlvula de control de direccin delantera STR-R - Alivio de la direccin Lumbrera A - Giro a derecha Lumbrera B - Giro a izquierda P1 - Entrada de bomba P1 D6 - Vaciado D7 - Vaciado D9 - Vaciado D1 - Vaciado Art. 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 D2 - Vaciado D3 - Vaciado D4 - Vaciado D5 - Vaciado D8 - Vaciado D10 - Vaciado D11 - Vaciado D12 - Vaciado JS - Suministro de palanca de control HRS - Suministro de carrete de manguera HRR - Alivio de carrete de manguera Descripcin
GROVE
2-43
SISTEMA HIDRULICO
Art. 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Descripcin SB - Freno de giro Vaciado - Vlvula de control de direccin delantera PA - Piloto de giro PB - Piloto de giro GP1 - Lumbrera de manmetros 1 - Presin de entrada de direccin GP2 - Lumbrera de manmetros 2 - Presin de deteccin de carga de direccin GP3 - Lumbrera de manmetros 3 - Presin de entrada de pedal de freno de giro GP4 - Lumbrera de manmetros 4 - Suministro de palanca de control GP5 - Presin de entrada de vlvula de giro GP6 - Lumbrera de manmetros 6 - Presin de retorno de bomba de engranajes al enfriador GP7 - Lumbrera de manmetros 7 - Salida de bomba de engranajes a vlvula de direccin/giro GP8 - Lumbrera de manmetros 8 - Presin del colector de estabilizadores LS-STR - Deteccin de carga de control de direccin delantera SWV - Vlvula de giro BS - Suministro de frenos SWB - Liberacin del freno de giro HBR - Liberacin del freno del carrete de mangueras LS-B - Deteccin de carga de freno de carrete de mangueras Tele - Alivio de dos etapas de telescopizacin LS - Deteccin de carga de vlvula de sentido de malacates/telescopizacin
Art. 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Descripcin LS-SWV - Deteccin de carga de vlvula de giro LS-Aux - Deteccin de carga auxiliar OR2 - Orificio (0.147) - Suministro de carrete de mangueras SH2 - Vlvula de vaivn - Circuito de alivio de carrete de mangueras/telescopizacin SH3 - Vlvula de vaivn - Circuito de alivio de carrete de mangueras/telescopizacin SV1 - Vlvula de solenoide - Vlvula de alivio de dos etapas de telescopizacin SH1 - Vlvula de vaivn - Circuito de alivio de carrete de mangueras/telescopizacin SV3 - Vlvula de solenoide - Suministro de palanca de control SV2 - Vlvula de solenoide - Liberacin de freno de giro PR3 - Vlvula reductora de presin (1200 psi) Liberacin del freno del carrete de mangueras PR2 - Vlvula reductora de presin (350 psi) Suministro de palanca de control PR1 - Vlvula reductora de presin (250 psi) Liberacin del freno de giro RV1 - Vlvula de alivio (3000 psi) - Bomba N 2 Alivio de entrada CV1 - Vlvula de retencin - Giro SH4 - Vlvula de vaivn - Alivio de carrete de mangueras/telescopizacin OR1 - Orificio (0.156) - Giro CMP1 (2750 psi) - Vlvula de control de direccin delantera
2-44
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E VLVULA DE CONTROL DE DIRECCIN Descripcin

La unidad de control de direccin con deteccin de carga (vea la Figura 2-22) regula el caudal hidrulico entregado a los cilindros de la direccin delantera. Se encuentra en la columna del volante de la direccin de la cabina. Las dos lumbreras de trabajo estn conectadas al lado de la varilla de uno de los cilindros de la direccin y al lado del mbolo del otro. L a v l vu la t i e n e u n d e s p la z a m i e n t o d e 5 8 8 . 2 cm (35.9 pulg).
SISTEMA HIDRULICO Mantenimiento

Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte el conector elctrico de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los cuatro pernos de montaje y retire la vlvula de la columna de la direccin.
Instalacin
1. Coloque la vlvula en la columna de la direccin y fjela con los cuatro pernos de montaje. Apriete los pernos a un par de apriete de 49 a 53 Nm (36 a 39 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Verifique que la vlvula funcione correctamente. Revise la vlvula y las conexiones hidrulicas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2 1 3 2
2. 3. 4. 5.
5 5 4 Diagrama esquemtico hidrulico de vlvulas
Art. 1 2 3 4 5
Descripcin Lumbrera de presin Lumbrera de depsito Lumbrera de deteccin de carga Lumbrera de viraje a derecha Lumbrera de viraje a izquierda FIGURA 2-22
GROVE
2-45
SISTEMA HIDRULICO VLVULA HIDRULICA DE CONTROL REMOTO Descripcin

Palanca de control de eje sencillo
La gra tiene cuatro palancas de control hidrulico remoto de eje sencillo Figura 2-23. Cada funcin de la gra tiene una palanca de control para el operador. Las cuatro vlvulas de control hidrulico remoto funcionan como vlvulas de funcin sencilla. Si se mueve la palanca de control hacia adelante o hacia atrs se acciona la funcin seleccionada. Hay dos vlvulas ubicadas en cada apoyabrazos. Las vlvulas del apoyabrazos derecho controlan el malacate principal y la elevacin de la pluma. Las vlvulas del apoyabrazos izquierdo controlan las funciones de giro y malacate auxiliar. Si la gra tiene el malacate auxiliar opcional, la funcin del malacate auxiliar sustituye a la funcin de telescopizacin en la palanca de control del apoyabrazos izquierdo. En lugar de ello, la funcin de telescopizacin se controla por medio de una vlvula de funcin sencilla accionada por pedal. El pedal se encuentra en el piso de la cabina Figura 2-25. La vlvula de control se monta en el lado trasero inferior de la cabina y se conecta al pedal por medio de un varillaje. Cuando se elevan los apoyabrazos, el interruptor de funciones de la gra se desconecta, o si el operador desocupa el asiento, la vlvula de bloqueo de palancas de control se desactiva y las funciones quedan inhabilitadas. 3.

Saque los pernos que fijan la vlvula de control al apoyabrazos. Retire la vlvula de control.
Instalacin de vlvula de control del apoyabrazos

1. 2. 3. Coloque la vlvula en el apoyabrazos. Fije la vlvula al apoyabrazos con los pernos de fijacin. Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula, segn las marc durante el retiro. Instale la cubierta de plstico en la parte inferior del apoyabrazos. Fjela con los tornillos, arandelas y tuercas.
Verificacin funcional de la vlvula de control del apoyabrazos

1. 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a la aceleracin normal. Mueva cada una de las palancas para accionar la funcin controlada por la vlvula de control correspondiente. Verifique el funcionamiento correcto del motor del malacate, del motor de giro, del cilindro de elevacin y del cilindro telescpico. Revise la vlvula y las lneas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
3.
Retiro de la vlvula de control del pedal de telescopizacin

1. 2. 3. Desconecte el varillaje del pedal de la vlvula de control sacando el pasador y el pasador hendido. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de la vlvula de control. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los cuatro pernos y arandelas que fijan la vlvula de control a su escuadra de montaje. Retire la vlvula.
Palancas de control de eje doble

Las dos vlvulas de control hidrulico remoto Figura 2-24 son vlvulas de palanca de control de funcin doble. Hay una vlvula ubicada en cada apoyabrazos. La vlvula del apoyabrazos derecho controla el malacate principal y la elevacin de la pluma. La vlvula del apoyabrazos izquierdo controla las funciones de giro y telescopizacin. Si la gra tiene el malacate auxiliar opcional, la funcin del malacate auxiliar sustituye a la funcin de telescopizacin en la palanca de control del apoyabrazos izquierdo y la funcin de telescopizacin se controla mediante una vlvula de control de funcin sencilla accionada por pedal. El pedal se encuentra en el lado izquierdo del piso de la cabina. La vlvula de control se monta debajo de la cabina y se conecta al pedal por medio de un varillaje.
Instalacin de la vlvula de control del pedal de telescopizacin

1. 2. 3. Coloque la vlvula en la escuadra de montaje y fjela en su lugar con los pernos y arandelas. Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula, segn las marc durante el retiro. Conecte el varillaje del pedal a la vlvula de control con el pasador y el pasador hendido.
Revisin funcional de la vlvula de control del pedal de telescopizacin

1. 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a la aceleracin normal. Extienda la pluma completamente y despus retrigala completamente. Verifique que la telescopizacin funcione correctamente. Revise la vlvula y las lneas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
Mantenimiento
Retiro de vlvula de control del apoyabrazos
1. El acceso a la base de la vlvula de control se obtiene levantando el apoyabrazos y retirando la cubierta de plstico atornillada a la parte inferior del apoyabrazos. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de la vlvula de control. Tape las lneas y las lumbreras.
3.
2.
2-46
SISTEMA HIDRULICO
NOTA:
Las designaciones derecha e izquierda de las palancas de control se hacen respecto a un operador sentado en su asiento. Las lumbreras de la palanca de control se muestran mirando hacia la parte trasera, mirando al asiento con el apoyabrazos elevado.
Eje sencillo
4, 8, 12 1
7393-2
3, 7, 11 6, 10 2 5, 9
7393-1
GIRO
MALACATE AUXILIAR/ TELESCOPIZACIN
PLUMA
MALACATE
1 2
Izquierdo Derecho Entrada Salida
1 7, 11 2 6
Ext.
Retraccin
Elevacin
Bajada
6403-3
10
8, 12
FIGURA 2-23 Art. 1 2 3 4 5 6 Descripcin Lumbrera P - Presin Lumbrera T - Depsito Lumbrera A - Desenrollado de malacate Lumbrera B - Enrollado de malacate Lumbrera A - Retraccin de la pluma Lumbrera B - Extensin de la pluma Art. 7 8 9 10 11 12 Descripcin Lumbrera B - Extensin del cilindro telescpico Lumbrera A - Retraccin del cilindro telescpico Lumbrera A - Giro a derecha Lumbrera B - Giro a izquierda Lumbrera A - Enrollado de malacate auxiliar Lumbrera B - Desenrollado de malacate auxiliar
GROVE
2-47
SISTEMA HIDRULICO
Eje doble
Hacia adelante
Hacia atrs
Izquierdo
Derecho
P T 1 3 4 2
6403-7
5, 6, 11
7, 8
5, 6, 11 7, 8
6403-4
3, 4
2 9, 10, 12
6403-2b
FIGURA 2-24 Art. 1 2 3 4 5 6 Descripcin Lumbrera 1 - Lumbrera del depsito Lumbrera 2 - Lumbrera de bomba Lumbrera 1 - Enrollado de malacate Lumbrera 1 - Retraccin Lumbrera 2 - Retraccin de pluma Lumbrera 2 - Desenrollado de malacate auxiliar Art. 7 8 9 10 11 12 Descripcin Lumbrera 3 - Desenrollado de malacate Lumbrera 3 - Extensin Lumbrera 4 - Elevacin de pluma Lumbrera 4 - Enrollado de malacate auxiliar Lumbrera 2 - Giro a derecha Lumbrera 4 - Giro a izquierda
2-48
SISTEMA HIDRULICO
2
4 2
6402-1
2 4
Pedal de control de telescopizacin 3 1
6402-2
FIGURA 2-25 Art. 1 2 Descripcin Retraccin del cilindro telescpico Lumbrera de presin Art. 3 4 Descripcin Extensin del cilindro telescpico Lumbrera al depsito
GROVE
2-49
SISTEMA HIDRULICO VLVULA DE SERVOFRENOS DE GIRO CON PEDAL Descripcin

La vlvula del servofreno de giro se usa para suministrar presin hidrulica al mbolo para aplicar el freno de giro. La vlvula recibe su suministro de aceite del colector de la direccin delantera y de accesorios. Al pisar el pedal de freno el aceite hidrulico fluye a la parte superior del mbolo del freno en donde, junto con la tensin del resorte, desarrolla una fuerza total que vence la presin de liberacin y aplica el freno. Cuando se libera la vlvula, el exceso de caudal de aceite hidrulico fluye de la vlvula al colector de vaciado de la caja y retorna al depsito (vea la Figura 2-26). 3. 1. 2.

Enganche el bloqueo de giro. Instale la vlvula del freno y asegrela en su lugar con los tres pernos, arandelas planas, arandelas de seguridad con resorte y tuercas. Apriete los pernos a 23 25.7 Nm (17 - 19 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula del freno segn se marcaron durante el retiro.
Verificacin funcional
1. 2. 3. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. Desengrane el bloqueo de giro. Gire la plataforma de giro lentamente.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas a la vlvula del freno. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los tres pernos, arandelas de seguridad con resorte, arandelas planas y las tuercas que aseguran la vlvula del freno al piso de la cabina. Retire el tambor del freno.
PELIGRO
Engrane el bloqueo de giro antes de ajustar la vlvula del freno de giro. 4. Pruebe la vlvula accionando la vlvula del control del freno de giro y aplicando el freno de giro. Verifique que el freno de giro funcione al pisar el pedal. Verifique que el freno est suelto cuando no se pise el pedal. Aplique el bloqueo de giro y ajuste el pedal segn sea necesario. Busque fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
Instalacin
5.
PELIGRO
Engrane el bloqueo de giro antes de instalar la vlvula del freno de giro.
Art. 1 2 3
Descripcin Lumbrera A - Al mecanismo de giro Lumbrera T - Al depsito Lumbrera P - Presin del colector de giro, direccin y accesorios
FIGURA 2-26
2-50
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E VLVULA DE GIRO DE 2 VELOCIDADES Descripcin

La vlvula de giro de dos velocidades (vea la Figura 2-27) se usa para seleccionar la velocidad del motor de giro. La vlvula se emperna directamente al motor de giro. Se compone de dos vlvulas accionadas por solenoide de dos posiciones y dos vas y un control de caudal ajustable. La velocidad de giro se selecciona en la cabina por medio del interruptor SWING HIGH/LOW SPEED (velocidad alta/
1 NV1 2 V1
SISTEMA HIDRULICO
baja de giro) del tablero de instrumentos. En la posicin desactivada, o la posicin LOW SPEED (velocidad baja) del interruptor, las dos vlvulas accionadas por solenoide de dos posiciones y dos vas permiten que el aceite pase por el control de caudal ajustable hacia el lado opuesto del motor, reduciendo as el caudal disponible al motor. Cuando se selecciona la posicin HIGH SPEED (velocidad alta) del interruptor, las dos vlvulas accionadas por solenoide de dos posiciones y dos vas se activan, impidiendo el paso del aceite por el control de caudal ajustable y forzando todo el caudal disponible hacia el motor.
3, 4 SV2
NV1
SV1
6392-1
2 V2
3, 4 SV1
SV2
Art. 1 2 3 4 5
Descripcin Vlvula de aguja Adaptador Vlvula de 2 vas Bobina Tapn
6392-2
FIGURA 2-27
Mantenimiento
Retiro
1. 2. 3. 4. Marque y desconecte el conector elctrico de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los dos tornillos retenedores que fijan la vlvula al motor de giro. Retire la vlvula.
Instalacin
1. 2. 3. 4. Fije la vlvula al motor de giro con los dos tornillos retenedores. Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Verifique que la vlvula funcione correctamente. Consulte VELOCIDAD DE GIRO en el Manual del operador y de seguridad. Revise la vlvula y las conexiones hidrulicas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
5.
GROVE
2-51
SISTEMA HIDRULICO VLVULA DE RETENCIN ACTIVADA POR PILOTO DOBLE DE INCLINACIN DE LA CABINA Descripcin
La vlvula de retencin accionada por piloto (PO) doble de inclinacin de la cabina se encuentra en la placa horizontal entre las placas laterales de la superestructura, delante del carrete de manguera de telescopizacin. Se usa para sujetar o bloquear el cilindro de inclinacin de la cabina en su lugar. El flujo de aceite se dirige de la lumbrera V a las lumbreras C, mientras se impide el flujo en el sentido opuesto. El flujo se invierte de C a V cuando el aceite de presin piloto se aplica a la lumbrera V del lado opuesto (vea la Figura 2-28). 1. 2.

Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas a la vlvula. Tape todas las aberturas. Quite los pernos y arandelas de seguridad que fijan la vlvula a la placa y retire la vlvula.
Instalacin
1. Instale la vlvula en la placa y fjela con los pernos y arandelas de seguridad. Apriete los pernos a un valor de 25 a 27 Nm (18 a 20 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula, segn las marc durante el retiro. Accione la funcin del caso y revise que la vlvula funcione correctamente y que no tenga fugas. Pruebe la vlvula de retencin accionando el cilindro de inclinacin de la cabina. Verifique que se extienda y se retraiga sin problemas; verifique que no haya fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2. 3. 4.
Mantenimiento
Retiro
PRECAUCIN
Baje la cabina completamente antes de desconectar las lneas de la vlvula. Art. 1 2 3 4 5 6 Descripcin Lumbrera CA - Al cilindro de inclinacin de la cabina Lumbrera CB - Al cilindro de inclinacin de la cabina Lumbrera VA - Vlvula de inclinacin de la cabina Lumbrera VB - Vlvula de inclinacin de la cabina CV1 - Lumbreras A de vlvula de retencin CV2 - Lumbreras B de vlvula de retencin
2 1 5 3
1 5 3
6
6389-1
4 Diagrama esquemtico hidrulico de vlvulas

6389-2
FIGURA 2-28
2-52
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E VLVULA DE FRENO EN TNDEM CON PEDAL Descripcin

La vlvula del freno de tndem con pedal se encuentra en el piso de la cabina. La vlvula de freno de tndem proporciona un sistema dividido de frenado para los frenos principales (delanteros) y los auxiliares (traseros). La vlvula tiene un diseo de carrete con centro cerrado que modula la presin de salida [14 479 517 kPa (145 5.2 bar) (2100 75 psi)] a los accionadores de frenos. La vlvula se acciona mecnicamente por medio de un pedal (vea la Figura 2-29). El carrete de accin directa proporciona una sensacin de pedal que representa de modo preciso la presin del freno, de modo similar a la sensacin del pedal de frenos de un automvil, en el cual a medida que la presin del pedal aumenta, el esfuerzo necesario para aplicarlo aumenta proporcionalmente. Cuando el pedal se pisa inicialmente, se cierra la conexin de las lumbreras del depsito a las lumbreras de frenos. Al pisar el pedal ms, la conexin de las lumbreras de presin a las lumbreras de frenos se abre hasta que la fuerza de aplicacin del pedal y la fuerza de la presin hidrulica queden equilibradas entre s. Adems, cuando se pisa el pedal, el interruptor de proximidad incorporado se acciona para suministrar una seal elctrica para las luces de pare. Al soltar el pedal, la vlvula y el pedal retornan a sus posiciones de freno suelto. Durante el funcionamiento normal, el sistema auxiliar recibe presin del
SISTEMA HIDRULICO
circuito piloto desde la seccin principal, la cual suministra la presin para ambos sistemas. La vlvula de freno en tndem consta de un cuerpo de vlvula en tndem, un carrete de centro cerrado, un pedal, un interruptor de proximidad incorporado y un resorte mecnico que limita la presin de salida enviada a los accionadores de frenos a 14 479 517 kPa (145 5.2 bar) (2100 75 psi).
Mantenimiento
Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte el conector elctrico de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque las tuercas y los pernos que fijan la vlvula al piso de la cabina. Retire la vlvula.
Instalacin
1. 2. 3. 4. Fije la vlvula al piso de la cabina con las tuercas y los pernos. Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Arranque el motor y revise la vlvula y las mangueras en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
Art. 1 2 3 4 5
Descripcin Lumbrera B1 Lumbrera B2 Lumbrera de presin P1 Depsito Lumbrera de presin P2

1 3 4 2 5
FIGURA 2-29
GROVE
2-53
SISTEMA HIDRULICO VLVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR DOBLE Descripcin

La vlvula de carga de acumulador doble con deteccin de carga se encuentra en el lado interior de la placa lateral izquierda de la superestructura. Esta vlvula sirve para regular la presin del circuito de los frenos de servicio. La vlvula de carga de acumulador doble se compone de una vlvula de retencin principal de entrada, una seccin de control de deteccin de carga con carrete piloto que regula la carrera de la bomba y una vlvula de vaivn invert i d a q u e c o n t r o l a la ca r g a d e l a c u m u l a d o r ( v e a l a Figura 2-30). Cuando la vlvula est cargando los acumuladores, la seccin de control de deteccin de carga se encuentra en punto muerto, lo cual conecta la carga a la bomba a travs de la lnea de deteccin de carga. Esto pone a la bomba de mbolo N 1 en carrera para suministrar el aceite de carga. El aceite pasa por la vlvula de retencin principal que se conecta al extremo piloto y a travs del carrete hacia la vlvula de vaivn invertida que conecta los acumuladores. Cuando el resorte de compensacin del carrete de piloto de control detecta la presin lmite inferior de 15 514 kPa/ 155 bar (2250 psi), el carrete se desplaza al punto muerto, permitiendo que la bomba cargue los acumuladores a un mximo de 19 995 kPa/200 bar (2900 psi). El cartucho de vaivn invertido detecta la presin de los acumuladores para

cerrar el cartucho con presin piloto cuando se alcanza la presin de carga mxima. La presin de carga mxima tambin acciona el carrete de piloto de control para abrir la lnea de deteccin de carga hacia el tanque, quitando la bomba N 1 de mbolo de su carrera.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los dos pernos, arandelas y arandelas de seguridad que fijan la vlvula a la plataforma de giro. Retire la vlvula.
Instalacin
1. Coloque la vlvula en la plataforma de giro y fjela con dos pernos, arandelas y arandelas de seguridad. Apriete los pernos de 40.6 a 43.3 Nm (30 a 32 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Arranque el motor y revise si hay fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite. Pise el pedal de frenos varias veces para cargar la vlvula de frenos. Gire el volante de la direccin varias vueltas y gire la superestructura hacia la izquierda y la derecha. Verifique que los frenos, el mecanismo de giro y direccin delantera funcionen correctamente.
2. 3. 4.
2-54
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5 6
Descripcin Lumbrera de deteccin de carga Lumbrera de depsito Lumbrera de presin Lumbrera 1A del acumulador Lumbrera 2A del acumulador Interruptor de presin
4 5 3
4 5 6 2
1 2
6343-1
3 Diagrama esquemtico hidrulico de vlvulas
6343-2
FIGURA 2-30
GROVE
2-55
SISTEMA HIDRULICO ACUMULADOR HIDRULICO DE FRENOS DE SERVICIO Descripcin

Los acumuladores hidrulicos de frenos de servicio se encuentran en el exterior de la placa lateral izquierda de la superestructura, detrs de la cabina. El propsito de cada acumulador es proporcionar energa almacenada, un volumen de aceite de 3.0 l (173 pulg3) a una presin mxima de 19 995 kPa/200 bar (2900 psi), para accionar los circuitos de los frenos de servicio. La vlvula de carga de acumulador doble regula el caudal enviado a los acumuladores hidrulicos para proporcionar los circuitos de frenos independientes principal (delanteros) y auxiliares (traseros). Cada acumulador tiene dos cmaras divididas por un mbolo. Un lado se precarga a 11 722 kPa (117 bar) (1700 psi) con nitrgeno altamente puro. Esto mantiene una presin constante en la otra cmara, la cual se conecta a la vlvula moduladora de frenos. Despus que los acumuladores se han cargado completamente, suministran el caudal y la presin que el sistema de freno necesita para accionar los frenos. El acumulador se compone de un tubo, mbolo, sellos, vlvula de carga de gas y un protector de la vlvula de gas. 2. 3.

Marque y desconecte la manguera hidrulica del acumulador. Tape la lnea y la lumbrera. Suelte las dos tuercas que fijan cada mitad de abrazadera. Retire cada mitad de abrazadera y el acumulador de la plataforma de giro.
Instalacin
1. 2. 3. Coloque el acumulador en las abrazaderas y fjelo con las mitades retirables de abrazadera y las tuercas. Conecte la manguera hidrulica a la lumbrera del acumulador segn se la marc durante el retiro. Precargue el acumulador. Consulte el prrafo titulado Precarga del acumulador, en la seccin titulada Procedimiento de ajuste de la presin. Arranque el motor y revise el acumulador y las mangueras en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite. Pise el pedal de frenos varias veces, haga varios giros con el volante de la direccin y gire la superestructura hacia la izquierda y la derecha. Verifique que los frenos, el mecanismo de giro y direccin delantera funcionen correctamente.
4.
5.
Servicio
La presin de precarga con nitrgeno debe revisarse cada 200 horas o una vez al mes, lo que ocurra primero. Consulte Procedimientos de ajuste de presin, en esta seccin.
Mantenimiento
Retiro
1. Con el motor apagado, alivie la presin hidrulica de los acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio varias veces.
2-56
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E VLVULAS DE RETENCIN Descripcin

Una vlvula de retencin tipo colector se emperna a los cilindros de elevacin de la pluma y del plumn abatible. Se utiliza una vlvula de retencin tipo cartucho en cada cilindro de telescopizacin, la cual se instala en el lado del mbolo del cilindro. Los cilindros de retiro del contrapeso tienen dos vlvulas de retencin tipo cartucho instaladas en el lado de la varilla. La vlvula de retencin controla la dosificacin de salida, traba el cilindro en una posicin fija, impide el funcionamiento ms all del suministro de aceite y alivia la presin excesiva causada por la expansin trmica.
SISTEMA HIDRULICO
Instalacin
1. Revise si el interior del bloque de lumbreras o del colector tiene bordes afilados o rebabas y retrelos segn sea necesario con un pao de esmeril. Instale anillos "O" nuevos en la vlvula de retencin. Lubrique la vlvula de retencin y los anillos O con aceite hidrulico limpio.
2. 3.
PRECAUCIN
No dae los anillos O durante la instalacin de la vlvula de retencin. Si la vlvula de retencin gira libremente y luego es difcil de girar y de nuevo fcil de girar, retire la vlvula de retencin y revise los anillos O. Probablemente han sufrido daos causados por un borde afilado de una lumbrera. NOTA: La vlvula de retencin debe poder girarse con la mano hasta que comience la compresin de los anillos O.
Mantenimiento PELIGRO
La pluma debe estar completamente bajada y retrada antes de retirar las vlvulas de retencin de los cilindros de elevacin y telescpico. Es necesario retirar el contrapeso o fijarlo con pasadores antes de retirar las vlvulas de retencin del cilindro de retiro del contrapeso.
4.
Instale cuidadosamente la vlvula de retencin en el bloque de lumbreras o en el colector hasta que est completamente asentada. Pruebe la vlvula de retencin y el bloque de lumbreras o colector accionando el cilindro de elevacin y/o el cilindro de telescopizacin, segn corresponda. Verifique que el cilindro de elevacin y/o el cilindro telescpico funcionan sin problemas. Verifique que no haya fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
5.
Retiro
1. Desenrosque la vlvula de retencin de su bloque de lumbreras o colector.
GROVE
2-57
SISTEMA HIDRULICO VLVULA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ENTRE RUEDAS Descripcin

La vlvula d e bloq ueo d el diferencial en tre ru edas Figura 2-31 se instala en el tabique del vehculo, delante del motor. La vlvula es de solenoide y tiene cuatro vas y dos posiciones. La vlvula se usa para controlar la funcin de los accionadores hidrulicos del bloqueo de diferencial entre ruedas de la gra. Cuando se coloca el interruptor de bloqueo del diferencial (AXLE DIFF) en la cabina en la posicin de bloqueo (LOCK), se conmuta la vlvula de solenoide de cuatro vas y dos posiciones de modo que el aceite pueda fluir a la lumbrera de engrane de los accionadores del bloqueo del diferencial entre ruedas, extendindolos. Cuando se extienden los accionadores, engranan las estras de la caja del diferencial y de los ejes del eje motriz para trabar los conjuntos de los diferenciales entre s. Cuando se coloca el interruptor de bloqueo del diferencial (AXLE DIFF) de la cabina en la posicin de desbloqueo (UNLOCK), se conmuta la vlvula de solenoide de tres vas y dos posiciones de modo que el aceite hidrulico pueda fluir a la lumbrera de desengrane de los accionadores, retrayndolos. Cuando los accionadores se retraen, se destraban los ejes.

Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte el conector elctrico de la vlvula. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas a la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los dos pernos y arandelas que fijan la vlvula al chasis. Retire la vlvula.
Instalacin
1. 2. 3. 4. Fije la vlvula al chasis con los dos pernos y arandelas. Apriete los pernos a 10 a 11 Nm (7.4 a 8.1 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula, segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Aplique y suelte el bloqueo del diferencial entre ruedas varias veces. Verifique que el bloqueo del diferencial entre ruedas impida el movimiento del eje cuando est bloqueado, de modo que no se produzca accin diferencial entre las ruedas. Busque fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
5.
1 2 3
3 2
7395-2
7395-1
FIGURA 2-31
Art. 1 2
Descripcin A los ejes delantero y trasero Lumbrera T - A la lumbrera T de la vlvula de cambio de gamas del freno de estacionamiento
Art. 3
Descripcin Lumbrera P - A la lumbrera P de la vlvula de cambio de gamas del freno de estacionamiento
2-58
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E COLECTOR DE CONTROL DE ESTABILIZADORES Descripcin

El colector de control de estabilizadores reduce la presin suministrada al colector de direccin delantera y accesorios y regula el sentido del circuito de los estabilizadores. La vlvula se monta por la parte inferior del riel del chasis, delante del enfriador de aceite. La entrada del colector tiene un bloque empernado que aloja dos vlvulas reductoras de presin. Una reduce la presin interna de estabilizadores a 13 789 kPa/137.8 bar (2000 psi) y la otra reduce la presin del sistema a 20 684 kPa/ 206.8 bar (3000 psi) para una lumbrera externa que alimenta el colector de accesorios y direccin delantera y el colector de la direccin trasera/mando del ventilador y bloqueo de ejes. El control de estabilizadores se compone de cuatro vlvulas de control de solenoide de dos posiciones y dos vas (dos para la extensin y dos para la retraccin) que se conectan en paralelo internamente y dos vlvulas de retencin accionadas por piloto con vlvulas de alivio trmico incorporadas ajustadas a 20 684 kPa/206.84 bar (3000 psi) (vea la Figura 2-32). El colector tambin incluye ocho vlvulas de solenoide normalmente cerradas, de dos posiciones y dos vas (cuatro delanteras y cuatro traseras). Cuando se energiza, el solenoide cambia el carrete a abierto permitiendo la extensin o la retraccin de los cilindros de los estabilizadores.
SISTEMA HIDRULICO Mantenimiento

Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte todos los conectores elctricos o palancas de control manuales. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de las vlvulas del solenoide; tape todas las lneas y aberturas. Retire los pernos, arandelas planas y arandelas de seguridad con resorte que fijan el colector a la escuadra, y retire el colector.
Inspeccin
Revise visualmente las vlvulas y conexiones hidrulicas para buscar evidencia de fugas u otros daos. Revise la seguridad de las conexiones elctricas. Revise el alambrado en busca de evidencia de grietas o roturas.
Instalacin
1. Coloque el colector en la escuadra de montaje y fjelo con pernos, arandelas planas y arandelas de seguridad con resorte. Apriete los pernos a un par de apriete de 97.6 a 105.7 Nm (72 a 78 lb-pie). Conecte los conectores elctricos a los solenoides segn se marcaron durante el retiro. Conecte las lneas hidrulicas a las vlvulas segn se marcaron durante el retiro.
2. 3.
1. 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a aceleracin mediana. Accione los estabilizadores y verifique que los cilindros funcionen con suavidad.
GROVE
2-59
SISTEMA HIDRULICO
27 32 31 30 29
24
5 23
4 3
17 22
18
16
15 1 14
13 12 11 28 10 35 9 7 5 3 13 29 30 31 32 12 11 10 6 8 33 34 36 3
20 19
6373-1
26 27 24 23 22 25 28
21
20 2 4 6 19 14 1 15 Diagrama esquemtico hidrulico

6373-2
33 7
34
35 8
36 9
16
3 17 18
FIGURA 2-32
2-60
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Descripcin Lumbrera de bomba Lumbrera de depsito Lumbrera RET Lumbrera P STAB Lumbrera T STAB Lumbrera del cilindro de extensin trasero izquierdo Lumbrera del cilindro de estabilizador trasero izquierdo Lumbrera del cilindro de estabilizador trasero derecho Lumbrera del cilindro de extensin trasero derecho Lumbrera del cilindro de extensin delantero derecho Lumbrera del cilindro de estabilizador delantero derecho Lumbrera del cilindro de estabilizador delantero izquierdo Lumbrera del cilindro de extensin delantero izquierdo Lumbrera de torreta Lumbrera de vaciado Lumbrera de manmetros 1 Lumbrera de manmetros 2 Lumbrera de manmetros 3
Art. 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Descripcin Vlvula reductora de presin PR2 Vlvula reductora de presin PR1 Vlvula de solenoide SV12 Vlvula de solenoide SV11 Vlvula de solenoide SV10 Vlvula de solenoide SV9 Vlvula de retencin activada por piloto POCV2 Vlvula de retencin activada por piloto POCV1 Vlvula de alivio trmico RV1 Vlvula de alivio trmico RV2 Vlvula de solenoide SV1 - Extensin delantera izquierda Vlvula de solenoide SV2 - Estabilizador delantero izquierdo Vlvula de solenoide SV3 - Estabilizador delantero derecho Vlvula de solenoide SV4 - Extensin delantera derecha Vlvula de solenoide SV5 - Extensin trasera izquierda Vlvula de solenoide SV6 - Estabilizador trasero izquierdo Vlvula de solenoide SV7 - Estabilizador trasero derecho Vlvula de solenoide SV8 - Extensin trasera derecha
GROVE
2-61
SISTEMA HIDRULICO VLVULA DE RETENCIN ACTIVADA POR PILOTO Descripcin

Una vlvula de retencin activada por piloto (PO) se encuentra en cada bloque de lumbreras del cilindro de estabilizadores. La vlvula de retencin funciona como una vlvula de tope para el cilindro de estabilizadores. El flujo de aceite se dirige de la lumbrera V a las lumbreras C, mientras se impide el flujo en el sentido opuesto. El flujo se invierte de C a V cuando el aceite de presin piloto se aplica a la lumbrera V del lado opuesto (vea la Figura 2-33). 3.

Lubrique la vlvula de retencin y los anillos "O" con aceite hidrulico limpio.
PRECAUCIN
No dae los anillos O durante la instalacin de la vlvula de retencin. Si la vlvula de retencin gira libremente y luego es difcil de girar y de nuevo fcil de girar, retire la vlvula de retencin y revise los anillos O. Probablemente han sufrido daos causados por un borde afilado de una lumbrera. NOTA: La vlvula de retencin debe poder girarse con la mano hasta que comience la compresin de los anillos O.
Mantenimiento
Retiro
1. Destornille la vlvula de retencin del bloque de lumbreras del cilindro de estabilizadores. 4.
Instale cuidadosamente la vlvula de retencin en el bloque de lumbreras hasta que est completamente asentada. Revise la vlvula de retencin y el bloque de lumbreras accionando el cilindro del estabilizador afectado. Verifique que se extienda y se retraiga sin problemas; verifique que no haya fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
Instalacin
1. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bordes afilados o rebabas y retrelos segn sea necesario con un pao esmeril. Instale anillos "O" nuevos en la vlvula de retencin.
5.
2.
Art. 1 2 3
Descripcin Lumbrera C - Cilindro Lumbrera P - Piloto Lumbrera V - Vlvula

1
3
6155
FIGURA 2-33
2-62
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E BLOQUEO DEL EJE, DIRECCIN TRASERA Y COLECTOR DE CONTROL DE MOTOR DEL VENTILADOR DEL ENFRIADOR DE ACEITE Descripcin
Los componentes con cartucho del colector regulan el bloqueo del eje y suministran caudal para el motor del ventilador del enfriador de aceite. Se encuentra en el lado interior del riel izquierdo del chasis del vehculo, delante del adaptador giratorio hidrulico. Las lumbreras P de la bomba y T del depsito se conectan por medio de mangueras en paralelo con el colector de control de estabilizadores. La lnea de deteccin de carga/ control de CPU que proviene de la superestructura pasa a travs del colector y se conecta con la bomba por medio de dos vlvulas de vaivn de deteccin de carga. Una vlvula de vaivn detecta la presin del enfriador de aceite y la otra la presin de la direccin trasera y estabilizadores. Una vlvula de solenoide de dos posiciones y tres vas conecta el mando del ventilador a la deteccin de carga de la bomba. El motor del enfriador de aceite es controlado por vlvulas de cartucho de solenoide de dos posiciones y tres vas y su caudal se limita a 19 l/min (5 gal/min) por medio de una vlvula de control de caudal con compensacin de presin ubicada entre el solenoide de dos posiciones y tres vas y la lumbrera del motor del enfriador (vea la Figura 2-34). El circuito del bloqueo del eje trasero se compone de dos vlvulas de solenoide de cartucho normalmente cerradas de dos posiciones y dos vas. El aceite de la bomba N 2 entra a la lumbrera de entrada P2 por la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidrulico. Impide que los cilindros de bloqueo oscilen si la plataforma de giro no est centrada con la estructura orientada hacia el frente. El potencimetro de definicin de rea del adaptador giratorio elctrico activa y desactiva el rel de bloqueo del eje. Cuando la superestructura se encuentra a ms de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente, el rel de oscilacin del eje se desactiva. Cuando se abren los contactos del rel, las vlvulas de solenoide normalmente cerradas se desactivan y aslan a los cilindros de bloqueo del suministro de aceite hidrulico. Esto evita que los cilindros del bloqueo oscilen porque tienen aceite atrapado. Cuando se cierran los contactos del rel de oscilacin del eje, las vlvulas de sole-
SISTEMA HIDRULICO
noide se activan y se abren. Esto permite que el aceite hidrulico fluya desde y hacia los cilindros, permitiendo que oscilen. La direccin trasera es controlada por una vlvula de solenoide de control de sentido de tres posiciones y cuatro vas. La vlvula se desplaza en un sentido para los virajes a derecha y en el sentido opuesto para los virajes a izquierda. Para asegurar que los cilindros de la direccin no se salgan de la posicin bloqueada, se instala una vlvula de retencin doble accionada por piloto entre la vlvula de control de sentido y las lumbreras de trabajo del cilindro.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte los conectores elctricos de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los pernos y arandelas que fijan la vlvula a la escuadra del chasis. Retire la vlvula.
Instalacin
1. Fije la vlvula a la escuadra del chasis con las arandelas y pernos. Apriete los pernos a 85 a 93 Nm (63 a 69 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte los conectores elctricos a la vlvula segn se marcaron durante el retiro. Verifique el funcionamiento de la manera siguiente: Accione la direccin trasera hacia la izquierda y la derecha para verificar el funcionamiento uniforme. En los estabilizadores, gire la mquina sobre los estabilizadores delanteros para comprobar que los cilindros de oscilacin estn bloqueados. Desconecte el conector elctrico de la vlvula de solenoide de dos posiciones y tres vas del motor del enfriador de aceite para verificar que funcione. Revise la vlvula y las mangueras en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2. 3. 4.
5.
GROVE
2-63
SISTEMA HIDRULICO
NOTA:
Los modelos sin bloqueo del eje no tienen los solenoides SV1 y SV2 instalados en el colector
19
16 14
13
17
10 11
6371-1
12
6 9 15 7
18 2 4
20 5
6371-3
FIGURA 2-34
2-64
SISTEMA HIDRULICO
14
13
19 18
2
12
17
6371-2
2 1
10 9 15
8 16
11 6 7 5 20 4 3
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Descripcin Lumbrera P STAB - Presin a los estabilizadores Lumbrera T STAB - Al tanque Lumbrera STEER A - Cilindro de direccin trasera Lumbrera STEER B - Cilindro de direccin trasera Lumbrera FAN DRIVE - Enfriador de aceite hidrulico Lumbrera ALO A - Cilindro de bloqueo del eje derecho Lumbrera ALO B - Cilindro de bloqueo del eje izquierdo Lumbrera LS PUMP - Deteccin de carga Lumbrera LS TURRET - Deteccin de carga Vlvula de solenoide SV4 - Vlvula de puesta en carrera de bomba Vlvula de solenoide SV5 - Mando del ventilador
Art. 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Descripcin Vlvula de solenoide SV3 - Direccin trasera Vlvula de solenoide SV1 - Bloqueo del eje Derecho Vlvula de solenoide SV2 - Bloqueo del eje Izquierdo Vlvula de vaivn SH1 - Deteccin de carga/CPU a bomba Vlvula de vaivn SH2 - Deteccin de carga/CPU a bomba Vlvula reductora de presin - Bloqueo de eje Vlvula de retencin CV1 - Direccin trasera Vlvula de retencin CV2 - Direccin trasera FR1 - Restrictor de caudal - Enfriador de aceite/mando del ventilador
GROVE
2-65
SISTEMA HIDRULICO VLVULAS DE RETENCIN Descripcin

Hay dos vlvulas de retencin utilizadas en el sistema hidrulico de la gra. Las vlvulas de retencin se usan para impedir el flujo de aceite en un sentido y permitir el flujo sin restricciones en el sentido opuesto. El circuito hidrulico de retorno doble de la gra tiene una vlvula de retencin incorporada en una de las dos lneas de retorno. Sirve para forzar el aceite de retorno caliente de la segunda lnea de retorno al enfriador de aceite. La segunda vlvula de retencin se conecta en lnea en la entrada de la vlvula de control de la direccin delantera. Impide los contragolpes del volante de direccin cuando la presin en el cilindro de direccin excede la presin de la lumbrera de entrada.

Retiro
1. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de la vlvula y tape o tapone todas las aberturas y retire la vlvula.
Instalacin
1. 2. Conecte las lneas hidrulicas segn las marc durante el retiro. Revise la vlvula y las conexiones hidrulicas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2-66
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E VLVULA DE CAMBIO DE GAMAS/FRENO DE ESTACIONAMIENTO Descripcin

La vlvula de cambio de gama/freno de estacionamiento Figura 2-35 regula el caudal de aceite entregado a los accionadores del freno de estacionamiento, gamas alta-baja y desconexin del eje por medio de dos vlvulas de solenoide. La vlvula se encuentra en el centro del chasis. La presin se suministra a la vlvula desde la bomba de carga de la transmisin. La vlvula de solenoide del freno de estacionamiento tiene dos posiciones y tres vas. En la posicin desactivada, la lumbrera de entrada est bloqueada y se vaca al depsito el aceite del accionador del freno de estacionamiento. Cuando el solenoide se acciona, la lumbrera del depsito est bloqueada y el aceite presurizado pasa al accionador para aplicar el freno de estacionamiento. La vlvula de solenoide de cambio de gama tiene dos posiciones y cuatro vas. En su posicin desactivada, el aceite a presin fluye a la lumbrera A del accionador de cambio de gama, mientras que la lumbrera B se vaca hacia el depsito junto con el accionador de desconexin del eje para traccin en dos ruedas/gama alta. Cuando se activa el solenoide, el aceite a presin se dirige a la lumbrera B del accionador de cambio de gama y al accionador de desconexin del eje mientras que la lumbrera A del accionador
8 5 7 3 4 6
SISTEMA HIDRULICO
de cambio de gama se vaca hacia el depsito para la traccin en cuatro ruedas/gama baja.
Mantenimiento Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte los conectores elctricos de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los pernos, arandelas de seguridad y tuercas que fijan la vlvula al chasis. Retire la vlvula. Fije la vlvula al chasis con las tuercas, arandelas planas, arandelas de seguridad y pernos. Apriete los pernos a un valor de 25 a 27 Nm (18 a 20 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte los conectores elctricos a la vlvula segn se marcaron durante el retiro. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. Con la mquina apoyada sobre los estabilizadores, verifique que haya el funcionamiento correcto de la traccin en dos/cuatro ruedas.
7 6
Instalacin
1.
2. 3.
Pruebas funcionales
1. 2.
8 1 2
6697-2
2 5 3 4
6697-1
FIGURA 2-35
Art. 1 2 3 4
Descripcin Lumbrera P - Presin Lumbrera T - Depsito Lumbrera A - Accionador de cambio de gama Lumbrera B - Accionador de cambio de gama
Art. 5 6 7 8
Descripcin Lumbrera PB - Al freno de estacionamiento Vlvula de solenoide - Cambio de gama Vlvula de solenoide - Freno de estacionamiento Interruptor de presin
GROVE
2-67
SISTEMA HIDRULICO COLECTOR DE REDUCCIN DE DETECCIN DE CARGA Descripcin

El colector de reduccin de deteccin de carga limita la presin de CPU o de deteccin de carga que se entrega a la bomba de mbolo (bomba N 1) a 20 684 kPa/206.8 bar (3000 psi) con el motor a 1500 rpm o menos. La vlvula se monta en el riel izquierdo del chasis del vehculo, junto a la transmisin. El caudal de CPU o de deteccin de carga entra al colector a travs de un orificio de 0.030 . Cuando el motor se acelera a ms de 1500 rpm, una vlvula de solenoide normalmente abierta de dos posiciones y dos vas se desactiva, permitiendo que la seal de presin pase a travs del colector hacia la bomba de mbolo (bomba N 1) (vea la Figura 2-36). Cuando est activada, la vlvula normalmente abierta de dos posiciones y dos vas se cierra, enviando la seal de presin a una vlvula reductora de presin y despus a la bomba. Hay una vlvula de retencin instalada entre la vlvula reductora de presin y la salida que evita la fuga de la seal de la bomba a travs de la vlvula reductora de presin cuando la vlvula de solenoide se encuentra en la posicin normalmente abierta.

Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte todos los conectores elctricos o palancas de control manuales de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los pernos, arandelas de resorte, arandelas y tuercas que fijan la vlvula al riel del chasis. Retire la vlvula.
Instalacin
1. Fije la vlvula al riel del chasis con las tuercas, arandelas, arandelas de resorte y pernos. Apriete los pernos de 10 a 11 Nm (7.4 a 8.1 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte los conectores elctricos o palancas de control manuales a la vlvula segn se marcaron durante el retiro.
2. 3.
Pruebas funcionales
1. 2. Arranque el motor y acelrelo a menos de 1500 rpm. Instale un manmetro bien calibrado con capacidad de 5000 psi en la salida. Accione la funcin de malacate o de elevacin de la pluma. El manmetro deber indicar 27 579 kPa/275.7 bar (3000 psi). Acelere el motor a ms de 1500 rpm. El manmetro deber indicar 4000 psi.
3.
2-68
SISTEMA HIDRULICO
2
6
6340-1
Art. 1 2 3 4 5 6
Descripcin Lumbrera GP - Lumbrera de manmetros Vlvula PR1 - Vlvula reductora de presin Lumbrera LS-PUMP - A la bomba N 1 Lumbrera DRAIN - Al depsito Lumbrera LS-IN - Entrada de deteccin de carga al colector Vlvula de solenoide SV1 - A la bomba N 1
Diagrama esquemtico hidrulico
6340-2
3 5
FIGURA 2-36
GROVE
2-69
SISTEMA HIDRULICO CILINDROS Generalidades

Esta subseccin proporciona informacin descriptiva acerca de todos los cilindros hidrulicos que se utilizan en esta gra. La descripcin que se proporciona aqu es para cada cilindro individual. Para obtener informacin acerca del funcionamiento del cilindro en los circuitos individuales, consulte la Descripcin y funcionamiento de ese circuito.

Generalidades Debe haber un espacio entre los extremos de cada anillo de desgaste cuando se lo instala en la cabeza o el mbolo (segn corresponda). Adems, cada espacio de anillo de desgaste se debe encontrar segn se describe a continuacin: Divida 360 grados por el nmero de anillos de desgaste en el componente. El valor resultante es el nmero de grados en que se debe colocar cada espacio de anillo de desgaste en relacin con el otro.
Los espacios aproximados de los anillos de desgaste son los siguientes:
Tabla 2-4 Espacio de anillo de desgaste Tamao de cabeza (o de mbolo) pulg 1 a 4.75 5 a 10.0 ms de 10.0 mm 25.4 a 120.7 127.0 a 254.0 ms de 254.0
Espacio de anillo de desgaste pulg 0.125 0.187 0.250 mm 3.18 4.75 6.35
Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro

Las varillas de acero de cilindro incluyen una capa delgada de recubrimiento de cromo en sus superficies para protegerlas contra la corrosin. Sin embargo, el recubrimiento de cromo tiene inherentemente rajaduras en su estructura, las cuales pueden permitir que la humedad oxide el acero base. A temperaturas ambiente tpicas, el aceite hidrulico es muy espeso para penetrar en estas rajaduras. Las temperaturas de funcionamiento normal de la mquina permitirn que el aceite hidrulico se caliente lo suficiente para penetrar en estas rajaduras y, si las mquinas se utilizan diariamente, proteger las varillas. Las varillas expuestas de las mquinas que se almacenan, transportan o utilizan en un ambiente corrosivo (humedad alta, lluvia, nieve o condiciones de costa) se deben proteger con mayor frecuencia aplicando un protector. A menos que la mquina se ponga a funcionar diariamente, las superficies expuestas de las varillas se oxidarn. Algunos cilindros tendrn varillas expuestas incluso cuando se retraen completamente. Suponga que todos los cilindros tienen varillas expuestas, ya que la corrosin en el extremo de la varilla puede daar de modo permanente el cilindro. Se recomienda que todas las varillas de cilindro expuestas se protejan con Boeshield T-9 Premium Metal Protectant. Manitowoc Crane Care tiene disponible Boeshield T-9 Premium Metal Protectant en envases de 12 oz que se pueden pedir con el nmero de pieza 9999101803 a travs del Departamento de repuestos. NOTA: El funcionamiento de los cilindros y las inclemencias del clima eliminarn el protector Boeshield; por lo tanto, inspeccione las mquinas una vez a la
semana y vuelva a aplicar Boeshield a las varillas sin proteccin.
Verificacin de fugas
Un cilindro hidrulico no se debe desarmar a menos que sea necesario. Las siguientes revisiones proporcionarn un medio de determinar si un cilindro tiene un sello de mbolo defectuoso o con fuga. 1. Extienda la varilla a su extensin mxima. Retire la manguera de retraccin del cilindro. Tape la manguera de retraccin.
PELIGRO
Verifique que se haya aplicado presin nicamente al lado del mbolo del cilindro y que la manguera de retraccin est tapada. 2. Aplique presin hidrulica al lado del mbolo del cilindro y observe si la lumbrera abierta del cilindro tiene fugas. Si observa que hay fugas, debe reemplazar los sellos del cilindro. Retraiga completamente la varilla del cilindro (excepto el cilindro telescpico). Retire la manguera de extensin del cilindro. Tape la manguera de extensin.
3.
PELIGRO
Verifique que se haya aplicado presin nicamente al lado de retraccin (varilla) del cilindro y que la manguera de extensin est tapada.
2-70

4. Aplique presin hidrulica al lado de retraccin del cilindro (varilla) y observe si la lumbrera abierta del cilindro tiene fugas. Si observa que hay fugas, debe reemplazar los sellos del cilindro. Conecte de nuevo todas las lumbreras del cilindro.
SISTEMA HIDRULICO
tenga una carga suspendida durante mucho tiempo. Para reducir los efectos de la contraccin trmica o los movimientos de pegar y deslizar, se recomienda activar la palanca de control de telescopizacin peridicamente en la posicin de extender para atenuar los efectos del enfriamiento del aceite. Si la carga y la pluma quedan estacionarias durante un perodo prolongado y la temperatura ambiente est debajo de la temperatura del aceite atrapado en los cilindros, este aceite se enfriar. La carga se bajar a medida que los cilindros se retraigan y la pluma se retrae. Adems, el ngulo de la pluma se reducir a medida que los cilindros de elevacin se retraigan. Esto aumenta el radio y reduce la altura de la carga. Esta situacin tambin puede ocurrir al revs. Si se prepara la gra en la maana con aceite fro y la temperatura ambiente calienta el aceite, los cilindros se extienden de la misma manera. La tabla ms abajo ha sido preparada para ayudarle en determinar la cantidad aproximada de retraccin/expansin que se puede anticipar en un cilindro hidrulico como resultado del cambio de la temperatura del aceite hidrulico dentro del cilindro. La tabla es para cilindros de varillas secas. Si la varilla del cilindro est llena de aceite hidrulico, la velocidad de contraccin ser un poco ms alta. NOTA: Los operadores y los tcnicos de servicio deben ser conscientes que este tipo de movimiento de la carga puede atribuirse incorrectamente a escapes por los sellos de los cilindros o a vlvulas de retencin defectuosas. Si es posible que sellos con fugas o vlvulas de retencin defectuosas estn causando el problema, consulte el boletn de servicio 98-036 acerca de la comprobacin de cilindros telescpicos.
5.
Efectos de la temperatura sobre los cilindros hidrulicos

El aceite hidrulico se expande con el calor y se contrae con el fro. ste es un fenmeno natural que se produce en todos los lquidos. El factor de expansin del aceite hidrulico del grupo 1 API es de aprox. 0.00043 pulgada cbica por pulgada cbica de volumen para un cambio de temperatura de 1F. La contraccin trmica resulta en la retraccin del cilindro cuando el fluido hidrulico atrapado en el cilindro se enfra. El cambio de la longitud del cilindro es proporcional a la longitud del cilindro extendido y al cambio de temperatura del aceite en el cilindro. Por ejemplo, un cilindro extendido a 25 pies en el cual el aceite se enfra por 60F se retraer aprox. 7-3/4 pulg (vea la tabla ms abajo). Un cilindro extendido a 5 pies en el cual el aceite se enfra por 60F se retraer solamente aproximadamente 1-1/2 pulg. La velocidad de enfriamiento del aceite depende de muchos factores y ser ms notable con una mayor diferencia entre la temperatura del aceite y la temperatura ambiente. Junto con la lubricacin incorrecta o inadecuada o el ajuste incorrecto de las almohadillas de desgaste y el funcionamiento a ngulos bajos de la pluma, la contraccin trmica puede, en ciertas condiciones, producir un efecto de pegar y deslizar en la pluma. Esta condicin de pegar y deslizar puede resultar en movimientos bruscos de la carga. Es importante lubricar la pluma y ajustar las almohadillas de desgaste correctamente para permitir el movimiento libre de las secciones de pluma. Un movimiento lento de la pluma puede pasar desapercibido por el operador a menos que
TABLA DE DESPLAZAMIENTO DE LA PLUMA (Cambio de longitud de cilindro en pulgadas)

Factor = 0.00043 (pulg3/pulg3/F)
CARRERA (pies)
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
10 0.26 0.52 0.77 1.03 1.29 1.55 1.81 2.06 2.32 2.58 2.84 3.10
20 0.52 1.03 1.55 2.06 2.58 3.10 3.61 4.13 4.64 5.16 5.68 6.19
30 0.77 1.55 2.32 3.10 3.87 4.64 5.42 6.19 6.97 7.74 8.51 9.29
Cambio de temperatura (F) 40 50 60 1.03 1.29 1.55 2.06 2.58 3.10 3.10 3.87 4.64 4.13 5.16 6.19 5.16 6.45 7.74 6.19 7.74 9.29 7.22 9.03 10.84 8.26 10.32 12.38 9.29 11.61 13.93 10.32 12.90 15.48 11.35 14.19 17.03 12.38 15.48 18.58
70 1.81 3.61 5.42 7.22 9.03 10.84 12.64 14.45 16.25 18.06 19.87 21.67
80 2.06 4.13 6.19 8.26 10.32 12.38 14.45 16.51 18.58 20.64 22.70 24.77
90 2.32 4.64 6.97 9.29 11.61 13.93 16.25 18.58 20.90 23.22 25.54 27.86
100 2.58 5.16 7.74 10.32 12.90 15.48 18.06 20.64 23.22 25.80 28.38 30.96
Cambio de longitud en pulgadas = Carrera (pies) x cambio de temperatura (F) x factor (pulg3/pulg3/F) x 12 pulg/pies
Efectos de la temperatura en cilindros hidrulicos
FIGURA 2-37
GROVE
2-71
SISTEMA HIDRULICO CILINDRO DE ELEVACIN Descripcin

El cilindro de elevacin (Figura 2-38) tiene un dimetro de 30.48 cm (12.0 pulg). La longitud retrada del cilindro entre el centro del buje del tubo y el centro del buje de la varilla es de 438.7 cm (172.75 pulg). La longitud extendida del cilindro entre el centro del buje del tubo y el centro del buje de la varilla es de 786.7 cm (309.75 pulg). Su carrera mide 347.9 cm (137 pulg). Un anillo frotador evita que materia extraa entre en el cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 1274 kg (2809 lb). NOTA:

El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
7. 8. 9.
Saque el tornillo de fijacin que sujeta el mbolo a la varilla. Destornille el mbolo de la varilla. Retire el sello en T del interior del mbolo.
10. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. 11. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo frotador del interior de la cabeza. 12. Retire y bote los dos insertos roscados de la cabeza. 13. Retire el anillo retenedor de la cabeza de la varilla.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
1. 2.
Desconecte el conjunto del tubo de la vlvula de retencin. Saque los pernos y arandelas que fijan la vlvula de retencin y retire la vlvula de retencin del tubo del cilindro. Saque los dos pernos de cabeza hueca que fijan el anillo retenedor a la cabeza. Con una llave ajustable o una llave de cadena, destornille el anillo retenedor de la cabeza del tubo del cilindro.
Inspeccin 1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
2. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Revise el mbolo en busca de daos. Si el mbolo est daado, determine si se puede reparar o si debe reemplazarlo. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla.
3. 4.
3.
4.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla.
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. 5. 6. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 5. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
Armado
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 6. Retire los dos sellos de hidrobloqueo de la parte exterior del mbolo.
2-72
SISTEMA HIDRULICO
18 5 24 25 21 19
27, 28 26, 27
20
2
24 23
25
9 10 3 14 6 15 12 17 4 13 11 22 8
16 2
7397
FIGURA 2-38
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Tubo Varilla mbolo Cabeza
Descripcin
Art. 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Sello intermedio Sello de varilla
Descripcin
Anillo de respaldo Anillo frotador Perno de cabeza hueca Inserto Perno Arandela plana Tapn Tapn Tornillo de fijacin de cabeza hueca
Vlvula de retencin Anillo retenedor Conjunto del sello Sello en T Anillo O Anillo de respaldo Anillo de desgaste
GROVE
2-73
SISTEMA HIDRULICO
Art. 23 24 25 26 27 28 1. 2. 3. Adaptador Tapn Codo Conjunto de la tapa Adaptador Instale el anillo retenedor de la cabeza en la varilla. Instale dos insertos roscados nuevos en la cabeza. Instale el anillo de desgaste de repuesto, el sello intermedio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo frotador en el interior de la cabeza. Asegrese que el reborde del sello intermedio est cerca al sello profundo en Z de la varilla. Asegrese que la ranura del borde del sello profundo en Z de varilla est ms cerca al sello intermedio. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale el sello en T de repuesto en el interior del mbolo. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza, con el extremo del anillo frotador primero, en la varilla. Enrosque el mbolo en la varilla bien firme. Asegure el mbolo con el tornillo de fijacin.
Sellos de hidrobloqueo de mbolo
Descripcin Conjunto del tubo
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 11. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 12. Instale una nueva empaquetadura en la brida del anillo retenedor de la cabeza del cilindro, como se indica a continuacin. a. Limpie el tubo y el anillo retenedor con un disolvente limpiador Loctite 7070 un producto disolvente similar sin cloro. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador se seque por uno a dos minutos. El imprimador deber estar seco. Las piezas debern unirse antes de que transcurran cinco minutos. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se cura parcialmente en cuatro horas y se cura completamente en 48 horas.
b.
4. 5. 6. 7. 8.
c.
13. Enrosque el anillo retenedor de la cabeza en el tubo y alinee los agujeros del anillo retenedor con los agujeros de la cabeza. Instale los dos pernos de cabeza hueca. Apriete los pernos a un par de 59.6 a 65.0 Nm (44 a 48 lb-pie). 14. Utilice una llave ajustable o llave de cadena para continuar enroscando el anillo retenedor/cabeza en su lugar en el tubo.
PRECAUCIN
FIGURA 2-39 9. Instale los sellos de hidrobloqueo de repuesto en la parte exterior del mbolo. Asegrese de que las partes en V de los dos sellos de hidrobloqueo apunten la una hacia la otra Figura 2-39. No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 15. Coloque la vlvula de retencin en el tubo del cilindro y fjela con los cuatro pernos y arandelas. Conecte la tubera a la vlvula de retencin. 16. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 41 368.5 kPa (413.6 bar) (6000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
10. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
2-74
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CILINDRO TELESCPICO DE DOS VARILLAS Descripcin

El cilindro de telescopizacin de dos varillas de la pluma (cilindro de telescopizacin superior) Figura 2-40 tiene un dimetro de 20.9 cm (8.25 pulg). El cilindro tiene lumbreras internas (lumbreras en varilla). El aceite de la vlvula de control de telescopizacin se enva al cilindro por medio de lneas externas. Se impide que las materias extraas entren a la varilla del cilindro durante la retraccin por medio de un sello frotador instalado en la cabeza. Los sellos de anillo O evitan las fugas internas y externas. La longitud del cilindro de telescopizacin retrado es de 989.6 cm (389.64 pulg). El cilindro tiene dos varillas, por lo tanto cada varilla tiene una carrera independiente. Una varilla tiene una carrera de 795.5 cm (313.19 pulg) y la otra tiene una carrera de 804.2 cm (316.62 pulg), lo cual proporciona una carrera total combinada de 1599.7 cm (629.81 pulg). Esto proporciona al cilindro un largo total extendido de 2589.4 cm (1019.45 pulg) desde el extremo del tubo del cilindro hasta el centro de los adaptadores de fijacin en su varilla. 2.
SISTEMA HIDRULICO
Retire el conjunto de la varilla del cilindro del tubo y cubra el tubo para evitar que se contamine.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados de acuerdo con la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos.
3.
Retire el sello del mbolo de hidrobloqueo para obtener acceso al tornillo de fijacin que asegura el mbolo a la varilla del cilindro exterior. Saque el tornillo de fijacin y desenrosque el mbolo de la varilla del cilindro. Retire el sello de hidrobloqueo y el sello de bloqueo de la gua restantes del exterior del mbolo y el anillo "O" y los dos anillos de respaldo del interior del mbolo. Retire el espaciador de la varilla y el anillo de desgaste del espaciador. Retire la cabeza del cilindro de la varilla exterior. Retire el anillo "O" y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza y el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo frotador del interior de la cabeza. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del cilindro interior de la varilla del cilindro exterior.
4. 5.
6. 7. 8.
PRECAUCIN
No retraiga el cilindro completamente si no est conectado a la pluma. Mantenga un espaciador partido o abisagrado de 6.88 pulg de largo para impedir que el cilindro se retraiga completamente. El cilindro pesa aproximadamente 1616 kg (3562 kg) con aceite. 9.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para retirar el conjunto de la varilla del cilindro. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil retirar la varilla.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado del cilindro deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos O.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la varilla de cilindro. No dae la superficie cromada. 10. Retire el conjunto de la varilla del cilindro interior de la varilla del cilindro exterior y cubra la abertura para evitar que se contamine. 11. Retire el sello del mbolo de hidrobloqueo para obtener acceso al tornillo de fijacin que asegura el mbolo a la varilla del cilindro interior. 12. Saque el tornillo de fijacin y desenrosque el mbolo de la varilla del cilindro. 13. Retire el sello de hidrobloqueo restante del exterior del mbolo y el anillo "O" y los dos anillos de respaldo de la varilla del cilindro. 14. Retire el espaciador de la varilla. 15. Retire la cabeza del cilindro de la varilla interior.
1.
Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro exterior.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar el conjunto de la varilla del cilindro. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil retirar la varilla.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la varilla de cilindro. No dae la superficie cromada.
GROVE
2-75
SISTEMA HIDRULICO
30 32
29
31
34 17 39 40
33 36 35
28 22 20 26 27 21
37 16 38 41
19
37 41
10 10 11 12 13 9 14 15 3 4 1 13 38
24 2 6 25 8
7398
6 7
23 18
FIGURA 2-40 Art. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Sello Anillo de bloqueo de gua Anillo O Anillo de respaldo Espaciador Anillo de desgaste Varilla Varilla Cabeza Frotador de varilla Descripcin
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tubo mbolo
Descripcin
Tornillo de fijacin Sello Anillo de desgaste Anillo de respaldo Anillo O Espaciador mbolo
2-76

Art. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Sello de varilla Anillo de respaldo Sello intermedio Anillo de desgaste Anillo O Anillo de respaldo Anillo de respaldo Anillo retenedor Cabeza Anillo O Anillo de respaldo Anillo de desgaste Sello intermedio Sello de varilla Anillo frotador Anillo de respaldo Anillo retenedor Vlvula equilibradora Tapn Sello Perno Adaptador
Anillo frotador
SISTEMA HIDRULICO
4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriacin.
Descripcin
Armado
1. Si se retiraron las vlvulas de retencin, instlelas. Consulte el tema VLVULAS DE RETENCIN, en esta seccin.
PRECAUCIN
Cuando se instalan sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. NOTA: NOTA: 2. 3. Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite hidrulico limpio. Coloque las separaciones de los anillos de desgaste separadas 180 grados entre s.
Instale el anillo frotador en la cabeza del cilindro. Instale el anillo de desgaste en la cabeza.
6294
16. Retire el anillo "O" y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza y los anillos de desgaste, el sello intermedio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo frotador del interior de la cabeza. 17. De ser necesario, retire la vlvula de retencin de la varilla del cilindro interior y del tubo del cilindro.
Sello intermedio Anillo de respaldo Sello profundo en Z FIGURA 2-41 de varilla
PRECAUCIN
La instalacin incorrecta de sellos puede causar el mal funcionamiento del cilindro. 4. Instale el sello intermedio, el sello de varilla y anillo de respaldo dentro de la cabeza, asegurndose de que los sellos estn debidamente armados y colocados en el sentido correcto (vea la Figura 2-41). Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza. Instale la cabeza del cilindro interior en la varilla del cilindro interior. Instale el anillo de desgaste en el espaciador e instale el espaciador en la varilla. Instale el anillo "O" y los anillos de respaldo en la varilla e instale el mbolo en la varilla del cilindro interior. Sostenga el mbolo en su lugar con el tornillo de fijacin.
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise si hay piezas daadas o desgastadas y reemplcelas segn se requiera.
PRECAUCIN
Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos. Reemplace todas las piezas daadas o desgastadas. 2. 3. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie todas la piezas con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
5. 6. 7. 8.
GROVE
2-77
SISTEMA HIDRULICO

14. Instale el sello intermedio, el anillo de respaldo, el sello profundo en Z de varilla y anillo de respaldo dentro de la cabeza, asegurndose de que los sellos estn debidamente armados y colocados en el sentido correcto Figura 2-43. 15. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza del cilindro exterior. 16. Instale la cabeza del cilindro exterior en la varilla del cilindro exterior. FIGURA 2-42 17. Instale el anillo de desgaste en el espaciador e instale el espaciador en la varilla. 18. Instale el anillo "O" y los anillos de respaldo en el mbolo e instale el mbolo en la varilla del cilindro exterior. Sostenga el mbolo en su lugar con el tornillo de fijacin.
9.
Instale los sellos de hidrobloqueo en el mbolo Figura 2-42.
PRECAUCIN
Evite rayar o daar las superficies ranuradas y de prensaestopas de los sellos y anillos. 10. Lubrique el conjunto de la varilla del cilindro interior con aceite hidrulico limpio e instale el conjunto de la varilla en la varilla del cilindro exterior retorcindolo levemente. 11. Con una llave ajustable, fije la cabeza del cilindro interior a la varilla del cilindro exterior. 12. Instale el anillo frotador en la cabeza del cilindro exterior. 13. Instale los anillos de desgaste en la cabeza.
FIGURA 2-44 19. Instale los sellos de hidrobloqueo en el mbolo Figura 2-44.
PRECAUCIN
6293
Evite rayar o daar las superficies ranuradas o de prensaestopas o los sellos y anillos. 20. Lubrique el conjunto de la varilla del cilindro exterior con aceite hidrulico limpio e instale el conjunto de la varilla en el tubo del cilindro retorcindolo levemente. 21. Con una llave ajustable, fije la cabeza del cilindro exterior al tubo.
Anillo frotador Anillo de respaldo
Sello profundo en Z
Sello intermedio Sello de respaldo
FIGURA 2-43
PRECAUCIN
La instalacin incorrecta de sellos puede causar el mal funcionamiento del cilindro.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 22. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro con presiones de 25 855 kPa/258.5 bar (3750 psi) retrado (lado de varilla) y de 25 855 kPa/258.5 bar (3750 psi) extendido (lado de mbolo). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas.
2-78
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CILINDRO TELESCPICO SUPERIOR Descripcin

El cilindro de telescopizacin superior Figura 2-45 de la pluma tiene un dimetro de 16.51 cm (5.50 pulg) y tiene lumbreras internas (lumbreras en varilla). El aceite de la vlvula de control de telescopizacin se enva al cilindro por medio de lneas externas. Se impide que las materias extraas entren al cilindro durante la retraccin de la varilla por medio de un anillo frotador instalado en la cabeza, mientras que anillos O selladores impiden las fugas internas y externas. La longitud del cilindro retrado mide 945.8 cm (372.38 pulg) y la longitud del mismo extendido mide 1738.1 cm (684.3 pulg) desde el extremo del tubo hasta el extremo del bloque de lumbreras de la varilla. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 3.
SISTEMA HIDRULICO
Retire el anillo de bloqueo de gua de la parte superior del mbolo para lograr acceso al tornillo de fijacin que fija el mbolo a la varilla del cilindro. Retire el tornillo de fijacin y deschelo. Destornille el mbolo de la varilla. Retire el anillo de bloqueo de gua restante y el conjunto de sello de hidrobloqueo del exterior del mbolo. Retire el anillo "O" y los anillos de respaldo del interior del mbolo. Retire el espaciador de la varilla y el anillo de desgaste del espaciador. Retire la cabeza del cilindro de la varilla.
10. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza del cilindro. 11. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el anillo de respaldo, el sello profundo en Z de varilla y el anillo frotador del interior de la cabeza.
PRECAUCIN
No retraiga el cilindro completamente si no est conectado a la pluma. Mantenga un espaciador partido o abisagrado de 6.88 pulg de largo para impedir que el cilindro se retraiga completamente. El cilindro pesa 803 kg (1770 lb).
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: 1. Reemplace todos los sellos y anillos O toda vez que se desarme el cilindro.
PRECAUCIN
Limpie todas las superficies y elimine las rebabas y melladuras. Reemplace todas las piezas daadas o desgastadas. 2. 3. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriacin.
Con una llave de cadena, destornille el anillo retenedor y la cabeza del tubo del cilindro.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla del cilindro. Utilice slo presin hidrulica controlada.
4.
Armado
1. Si se retir la vlvula de retencin, instlela. Consulte el tema VLVULAS, en esta seccin.
PRECAUCIN
No dae la superficie cromada de la varilla del cilindro. 2. Retire el conjunto de la varilla del cilindro del tubo y cubra el tubo para evitar que se contamine.
PRECAUCIN
No rasgue las superficies acanaladas ni las del prensaestopas ni dae los sellos y anillos O. NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite hidrulico limpio. Oriente los espacios de los anillos de desgaste con 180 de separacin.
PRECAUCIN
No rasgue las superficies acanaladas ni las del prensaestopas. NOTA: Alinee los sellos viejos en el mismo orden de retiro para facilitar la instalacin de los sellos nuevos.
2.
Instale el anillo frotador, el anillo de desgaste, el sello intermedio, el anillo de respaldo y el sello de varilla en el interior de la cabeza.
GROVE
2-79
SISTEMA HIDRULICO
13
12
17 18 11 22 21 10 20 16 15
14
24 19 4 5 4
23 7 9 8 6
7387
FIGURA 2-45 Art. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Descripcin Anillo de respaldo Anillo de desgaste Sello intermedio Sello de varilla Anillo retenedor Anillo frotador Vlvula equilibradora Anillo de respaldo Sello Perno Tapn Adaptador
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Tubo mbolo
Descripcin
Tornillo de fijacin Sello Anillo de bloqueo de gua Anillo O Anillo de respaldo Espaciador Anillo de desgaste Varilla Cabeza Anillo O
2-80
SISTEMA HIDRULICO
2
6294
Anillo frotador
Sello de varilla Anillo de respaldo
Anillo de bloqueo de gua
Sello intermedio
FIGURA 2-47
9.
FIGURA 2-46 3. 4. 5. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza. Instale la cabeza en la varilla del cilindro. Instale el espaciador en la varilla del cilindro.
Instale el anillo de desgaste en el exterior del espaciador.
PRECAUCIN
No rasgue las superficies acanaladas ni las del prensaestopas ni dae los sellos y anillos O. 10. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza del cilindro y aplique pasta Loctite 290 a las roscas. 11. Lubrique los sellos del mbolo y el anillo O de la cabeza del cilindro con aceite hidrulico limpio e instale el conjunto de la varilla en el tubo del cilindro girndolo levemente. 12. Con una llave de cadena, fije la cabeza al tubo del cilindro.
PRECAUCIN
La instalacin incorrecta de sellos puede causar el mal funcionamiento del cilindro. 6. Instale el anillo "O" y los anillos de respaldo en el interior del mbolo. Utilice un tornillo de fijacin de seguridad nuevo con punta blanda.
NOTA: 7. 8.
Atornille el mbolo en la varilla del cilindro y asegrelo con un nuevo tornillo de fijacin. Instale los anillos de bloqueo de gua y los sellos de hidrobloqueo en la parte exterior del mbolo.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para accionar el cilindro. Utilice slo presin hidrulica controlada. 13. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 36 199 kPa/362 bar (5250 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
GROVE
2-81
SISTEMA HIDRULICO CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIN DEL EJE Descripcin

Los dos cilindros de bloqueo de oscilacin Figura 2-48 tienen cavidades de 12.7 cm (5 pulg) de dimetro. La longitud retrada de cada cilindro mide 48.8 cm (19.25 pulg) desde el centro de los agujeros de argolla hasta el centro del buje del tubo. La longitud extendida de cada cilindro mide 65.5 cm (25.8 pulg) desde el centro de los agujeros de argolla hasta el centro del buje del tubo. Su carrera mide 16.8 cm (6.62 pulg). Un anillo frotador evita que materiales extraos entren en cada cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 38.8 kg (85.5 lb). 8.

Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 9. Retire los anillos de reborde y anillos de desgaste del exterior del mbolo. El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
NOTA:
Mantenimiento Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos.
10. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello de reborde y el anillo frotador del interior de la cabeza.
1.
Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de la cabeza, para evitar daar la superficie cromada. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro.
Inspeccin
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil retirar la varilla.
2. 3.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. No dae la superficie cromada. 2. 3. Abra las dos lumbreras del costado del tubo del cilindro para vaciarle el aceite. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con cadena sin aplicarle presin al tubo alimentador lateral, preferiblemente en posicin vertical con el conjunto de la varilla hacia arriba. Utilice un destornillador o llave de tuercas de 1/4 pulg para sacar el tornillo de la cabeza. Quite la grasera de la varilla. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas. El aceite residual se derrama por el extremo del tubo cuando se extiende el conjunto de la varilla. Tome medidas para recoger el aceite. 4.
5.
4. 5. 6.
6.
NOTA:
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar.
7.
Utilice un malacate para extender la varilla lentamente hasta que el mbolo quede libre del tubo.
2-82
SISTEMA HIDRULICO
14 17
17 13 5 4 4 1 2 5
15
6 7
8 12 10 11
16
6731
FIGURA 2-48 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tubo Varilla Cabeza Sello de reborde Anillo de desgaste Anillo O Anillo de respaldo Anillo de desgaste Sello intermedio Descripcin Art. 10 11 12 13 14 15 16 17 Sello de reborde Anillo frotador Anillo retenedor Tapn de purga Grasera Grasera Tornillo Anillo O Descripcin
GROVE
2-83
SISTEMA HIDRULICO
7. 8. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 7. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla a la posicin vertical, procurando no daar los sellos del D.E. de la cabeza y del mbolo. Lubrique los sellos del D.E. del mbolo y de la cabeza con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo. Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y grela en sentido contrahorario hasta que las roscas emitan un chasquido, y luego grela en sentido horario hasta que no haya separacin entre el reborde de la cabeza y la parte superior del tubo.
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
8.
9.
Instale el anillo frotador de repuesto, el anillo de reborde, el sello intermedio y el anillo de desgaste en el interior de la cabeza. Instale los anillos O y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale los sellos de reborde y los anillos de desgaste en el exterior del mbolo. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza sobre la varilla. Golpee la cabeza levemente con un martillo de caucho para enganchar los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la mitad de la distancia de la varilla. Retire la cubierta del tubo de cilindro.
2. 3. 4. 5.
10. Instale el tornillo de fijacin en la cabeza.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 11. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 25 856 kPa (259 bar) (3750 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
6.
2-84
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIN DEL EJE (OPCIN CE) Descripcin
Los dos cilindros de bloqueo Figura 2-49 tienen cavidades de 12.7 cm (5 pulg) de dimetro. La longitud retrada de cada cilindro mide 48.8 cm (19.25 pulg) desde el centro de los agujeros de argolla hasta el centro del buje del tubo. La longitud extendida de cada cilindro mide 65.5 cm (25.8 pulg) desde el centro de los agujeros de argolla hasta el centro del buje del tubo. Su carrera mide 16.8 cm (6.62 pulg). Un anillo frotador evita que materiales extraos entren en cada cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 45.3 kg (102 lb).
SISTEMA HIDRULICO
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
8. 9.
Retire los sellos de hidrobloqueo y el anillo de bloqueo de gua del exterior del mbolo. Retire la cabeza de la varilla.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos.
10. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. 11. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello de la varilla y el anillo frotador del interior de la cabeza.
Inspeccin
1.
Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de la cabeza, para evitar daar la superficie cromada. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro.
2. 3.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil retirar la varilla.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. No dae la superficie cromada. 2. 3. 4. 5. Vace el aceite del cilindro. Asegure el tubo del cilindro con una mordaza. Quite la grasera de la varilla. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas. El aceite residual se derrama por el extremo del tubo cuando se extiende el conjunto de la varilla. Tome medidas para recoger el aceite.
4.
5.
6.
NOTA:
6. 7.
Utilice un malacate para extender la varilla lentamente hasta que el mbolo quede libre del tubo. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
PRECAUCIN
NOTA:
GROVE
2-85
SISTEMA HIDRULICO

7 6
3 11 5 10 8 9
14
12
2 13 15 1
16
7097
13
14
FIGURA 2-49 Descripcin 7. 8. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Tubo
Varilla del mbolo Sello de hidrobloqueo Anillo de bloqueo de gua Cabeza Anillo O Anillo de respaldo Anillo de desgaste Sello intermedio Sello de varilla Anillo frotador Grasera Tapa Vlvula de solenoide Grasera Tapn
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
Instale el anillo frotador, el sello de varilla, el sello intermedio y el anillo de desgaste de repuesto en el interior de la cabeza. Instale el anillo O y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale los sellos de hidrobloqueo y el anillo de bloqueo de gua en el exterior del mbolo.
2. 3.
2-86

4. 5. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza sobre la varilla. Golpee la cabeza levemente con un martillo de caucho para enganchar los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la mitad de la distancia de la varilla. Retire la cubierta del tubo de cilindro. 8.
SISTEMA HIDRULICO
Lubrique los sellos del D.E. del mbolo y de la cabeza con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo. Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y grela en sentido contrahorario hasta que las roscas emitan un chasquido, y luego grela en sentido horario hasta que no haya separacin entre el reborde de la cabeza y la parte superior del tubo.
9.
6.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 7. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla a la posicin vertical, procurando no daar los sellos del D.E. de la cabeza y del mbolo.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 10. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 25 856 kPa (259 bar) (3750 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
GROVE
2-87
SISTEMA HIDRULICO CILINDRO DE DIRECCIN Descripcin

Los cilindros de la direccin Figura 2-50 se instalan en los ejes, dos cilindros en cada eje. Los cilindros de la direccin delantera y trasera tienen cavidades de 8.89 cm (3.5 pulg) de dimetro. Los cilindros de la direccin delantera y trasera tienen una longitud retrada de 66.0 cm (26 pulg) medida entre los centros de sus bujes. Los cilindros de la direccin delantera y trasera tienen una longitud extendida de 95.25 cm (37.5 pulg) medida entre los centros de sus bujes. Cada cilindro tiene una carrera de 29.21 cm (11.50 pulg). Un anillo frotador evita que materiales extraos entren en cada cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 20 kg (44 lb). 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Retire la tuerca de la varilla. Destornille el mbolo de la varilla. Retire el anillo "O" del interior del mbolo. Retire la cabeza y el espaciador de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Retire el anillo frotador y el sello de la varilla del interior de la cabeza.
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Revise el mbolo en busca de daos. Si el mbolo est daado, determine si se puede reparar o si debe reemplazarlo. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla.
2.
Mantenimiento Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos. 3.
4.
1.
Con una llave ajustable, destornille la cabeza del cilindro.
PRECAUCIN
PELIGRO
Para evitar lesiones graves, no emplee aire a presin para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 2. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
Armado PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. 2. 3. 4. 5. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 3. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del mbolo. El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
Instale el anillo frotador de repuesto en la cabeza. Instale el sello de la varilla dentro de la cabeza. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale la cabeza del cilindro y el espaciador en la varilla. Instale el anillo O de repuesto en el interior del mbolo.
NOTA:
2-88
SISTEMA HIDRULICO
9 6 4 7 5 8 10 11
12
13 3
14, 15 2
7405
FIGURA 2-50 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Tubo Varilla Cabeza mbolo Espaciador Tuerca Anillo O Anillo de desgaste Descripcin Art. 9 10 11 12 13 14 15 Sello del mbolo Anillo O Anillo de respaldo Sello de varilla Anillo frotador Grasera Tapa Descripcin
GROVE
2-89
SISTEMA HIDRULICO
6. 7. 8. 9. Enrosque el mbolo en la varilla. Instale la tuerca en la varilla. Instale el sello y el anillo de desgaste en el exterior del mbolo. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. NOTA:

Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
Instale el anillo frotador de repuesto en la cabeza. Instale el sello de la varilla dentro de la cabeza. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale la cabeza del cilindro y el espaciador en la varilla. Instale el anillo O de repuesto en el interior del mbolo. Enrosque el mbolo en la varilla. Instale la tuerca en la varilla. Instale el sello y el anillo de desgaste en el exterior del mbolo. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
Inspeccin
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo en busca de excoriaciones, rasguos y picaduras. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
2. 3.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 11. Con una llave ajustable, atornille la cabeza en el tubo del cilindro.
4.
5.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 12. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Someta el cilindro a prueba esttica a 27 579 kPa (275.7 bar) (4000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
6.
Armado PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto.
2-90
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CILINDRO DE EXTENSIN DEL ESTABILIZADOR Descripcin

Los cuatro cilindros de extensin Figura 2-51 tienen cavidades de 63.5 mm (2.5 pulg) de dimetro. Cada cilindro tiene una longitud retrada de 238.4 30.4 cm (93.88 12 pulg) entre los centros del buje de la varilla y del buje del tubo. La longitud extendida de cada cilindro es de 446.7 cm (175.88 pulg). Cada cilindro tiene una carrera de 208.2 cm (82 pulg). Un anillo frotador evita que materiales extraos entren en cada cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 45.5 kg (100.3 lb). 5. 6. 7. 8. 9. 1.
SISTEMA HIDRULICO
Retire la tuerca de la varilla. Retire el mbolo, el espaciador y la cabeza de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Quite el sello de la varilla, el anillo de desgaste y el anillo frotador del interior de la cabeza. Retire el anillo O de la varilla. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Revise si el rea del mbolo de la varilla est daada. Si est daada, determine si se puede reparar o si debe reemplazarla. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla.
Inspeccin
2.
Mantenimiento
Desarmado NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
1. Quite toda la tierra, grasa y dems contaminantes de alrededor de las lumbreras y de la cabeza
3.
4.
PRECAUCIN
PELIGRO
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 2. 3. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del cilindro. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 4. Retire los anillos de desgaste y el sello del exterior del mbolo. El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
Instale los anillos de desgaste, el sello de varilla y el anillo frotador de repuesto en el interior de la cabeza. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale el anillo "O" en la varilla. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza sobre la varilla. Instale el espaciador y el mbolo en la varilla. Instale la contratuerca en la varilla.
2-91
NOTA:
GROVE
SISTEMA HIDRULICO
15
1 3 9
2 8 7 8 5
10
14 12 13
7073
11
FIGURA 2-51 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Tubo Varilla mbolo Cabeza Espaciador Tuerca Sello del mbolo Anillo de desgaste Descripcin Art. 9 10 11 12 13 14 15 Anillo O Anillo O Anillo de respaldo Sello de varilla Anillo frotador Anillo de desgaste Tapa Descripcin
2-92

8. 9. Instale el sello de mbolo y los anillos de desgaste de repuesto en el exterior del mbolo. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
SISTEMA HIDRULICO
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 11. Empuje la cabeza dentro del tubo de cilindro.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas, de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 12. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 24 131.6 kPa (241.3 bar) (3500 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
GROVE
2-93
SISTEMA HIDRULICO CILINDRO DE GATO DEL ESTABILIZADOR Descripcin

Los cuatro cilindros de gato de estabilizador Figura 2-52 tienen una varilla hueca para la circulacin interna. Cada cilindro tiene una cavidad de 13.9 cm (5.5 pulg) de dimetro. Un bloque de lumbreras est soldado a la varilla de cada cilindro y una vlvula de retencin accionada por piloto est enroscada en cada bloque de lumbreras. La longitud retrada del cilindro entre el extremo del tubo de cilindro y el centro del buje de la varilla de bloque de lumbreras es de 128.5 30.8 cm (50.62 12 pulg). La longitud extendida del cilindro entre el extremo del tubo de cilindro y el centro del buje de la varilla de bloque de lumbreras es de 199.6 cm (78.62 12 pulg). Su carrera mide 71.1 cm (28 pulg). Un anillo frotador evita que materia extraa entre en el cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 103.8 kg (228.8 lb). 6. 7.

posicin horizontal sobre un banco de trabajo, procurando no daar su superficie. Cubra el extremo abierto del tubo. Asegure el conjunto de varilla usando los agujeros de espiga. No use una abrazadera en la superficie de trabajo de la varilla. Usar una llave Allen para sacar el tornillo de fijacin del mbolo. El sello del mbolo se debe sacar para acceder al tornillo de fijacin. Con una llave ajustable gire el mbolo en sentido contrahorario para sacarlo.
8.
9.
10. Retire el espaciador y la cabeza de la varilla con la mano.
PRECAUCIN
Mantenimiento
Desarmado
1.
Abra las lumbreras y vace el aceite del cilindro.
11. Retire el anillo O y los anillos de respaldo del interior del mbolo y los sellos del exterior del mbolo. 12. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza y los anillos de desgaste, sellos y el anillo frotador del interior de la cabeza.
PELIGRO
Inspeccin
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 2. Asegure el tubo del cilindro con mordazas de cadena, preferiblemente en posicin vertical y con la varilla al nivel del pecho. Se podra expulsar el aceite o la mezcla de aceite/ aire violentamente por las lumbreras durante la extensin. Proteja la zona de trabajo del aceite expulsado. 4. 2. 3.
NOTA:
3.
Con las lumbreras abiertas, extienda el conjunto de la varilla con un malacate lo suficiente como para acceder a la parte superior de la cabeza con una llave ajustable. No la extienda por completo. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas. Extienda el conjunto de la varilla lentamente hasta que el mbolo quede libre del tubo. Coloque la varilla en
4. 5.
5.
2-94
SISTEMA HIDRULICO
2
19 18 19 4 17 8 7 15 17 5
14
16
3 13 12 11
9 2 9 10 6
7389
FIGURA 2-52 Descripcin Anillo frotador Sello Sello Anillo de desgaste Anillo O Anillo de respaldo Sello Anillo O Anillo de respaldo
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Tubo Varilla Cabeza mbolo Espaciador
Descripcin
Art. 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Vlvula de retencin Tornillo de fijacin Inserto Tapn Tapn
GROVE
2-95
SISTEMA HIDRULICO
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio. Enjuague el tubo del cilindro y el tubo de aceite. Vacelo y squelo con un trapo sin pelusa. Se puede usar aire comprimido para limpiar la lumbrera del tubo. Inspeccione la cavidad del tubo en busca de melladuras, acanaladuras y rasguos. Sustituya el conjunto del tubo si alguna de estas condiciones existe.

11. Lubrique el D.I. de los sellos de la cabeza con aceite liviano limpio y deslice la cabeza sobre la varilla. Ser necesario golpetear la cabeza con un martillo de caucho para encajar los sellos. Empuje la cabeza casi hasta la mitad de la distancia de la varilla. 12. Instale el espaciador en la varilla con el reborde del D.I. en el extremo del mbolo. 13. Lubrique los sellos del D.I. del mbolo con aceite liviano limpio y enrosque el mbolo en sentido horario sobre el conjunto de varilla con la llave ajustable hasta que tope. 14. Instale el tornillo de fijacin usando una llave Allen hasta apenas apretarlo con la mano. Asiente el anillo inferior del sello del mbolo en su ranura. 15. Con un malacate, levante el conjunto de la varilla a la posicin vertical, procurando no daar los sellos del D.E. de la cabeza y del mbolo. 16. Lubrique los sellos del D.E. del mbolo y de la cabeza con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo. Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo. 17. Coloque la llave de tuercas ajustable en la cabeza y grela en sentido contrahorario mientras aplica una fuerza leve hacia abajo hasta que las roscas se enganchen. Contine girando en sentido contrahorario hasta que las roscas emitan un chasquido, y luego gire en sentido horario hasta que no haya separacin entre el reborde de la cabeza y la parte superior del tubo. 18. Instale el tornillo de fijacin usando una llave Allen hasta apenas apretarlo con la mano. 19. Baje la varilla lentamente hasta la posicin completamente retrada. NOTA: Se podra expulsar el aceite o la mezcla de aceite/ aire violentamente por las lumbreras durante la extensin. Proteja la zona de trabajo del aceite expulsado.
7.
8.
PRECAUCIN
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio. Deje acceso al agujero del tornillo de fijacin en el mbolo instalando slo parcialmente el anillo inferior del sello del mbolo en la ranura y dejando la separacin del anillo en el lugar del agujero.
9.
Instale los anillos de desgaste, sellos y el anillo frotador en el interior de la cabeza y el anillo O y el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza.
10. Instale el anillo O y los anillos de respaldo en el interior del mbolo y los sellos en el exterior del mbolo.
20. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Someta el cilindro a prueba de presin esttica a 31 026.4 kPa/310.2 bar (4500 psi) en ambos sentidos. Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2-96
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CILINDRO DE INCLINACIN DE LA CABINA Descripcin

El cilindro de inclinacin de la cabina Figura 2-53 tiene una cavidad de 6.35 cm (2.50 pulg) de dimetro. Cada cilindro tiene una longitud retrada de 53.1 cm (20.94 pulg) entre el centro del buje de la varilla y del buje del tubo. La longitud extendida de cada cilindro entre el centro del buje de la varilla y el centro del buje del tubo es de 73.9 cm (29.1 pulg). Su carrera mide 20.9 cm (8.25 pulg). Un anillo frotador evita que materiales extraos entren en cada cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 9.07 kg (19.9 lb). 8. 9. NOTA:
SISTEMA HIDRULICO
Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 7. Retire el sello del exterior del mbolo. El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
NOTA:
Mantenimiento
Desarmado
Suelte y quite la tuerca que fija el mbolo. Retire el mbolo de la varilla. Retire el anillo "O" del interior del mbolo.
10. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. 11. Retire el anillo frotador y el sello de la varilla del interior de la cabeza.
1.
Asegure el cilindro en una zona de trabajo limpia utilizando abrazaderas o un tornillo de banco con cadena para impedir que el cilindro ruede. Retraiga el cilindro completamente para evitar daar su varilla al retirarlo. Marque u observe la relacin entre el mbolo y la cabeza respecto a la varilla y el tubo.
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise si hay piezas daadas o desgastadas y reemplcelas segn se requiera.
2.
NOTA: 3.
PRECAUCIN
Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos. Reemplace todas las piezas daadas o desgastadas. 2. 3. 4. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie todas la piezas con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriacin.
Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de la cabeza, para evitar daar la superficie cromada durante el retiro de la cabeza.
PELIGRO
Armado
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 4. 5. 6. Coloque el montaje de la varilla con sus lumbreras orientadas hacia abajo. Utilice un medio para recoger el aceite y quite los tapones de las lumbreras para vaciar el cilindro. Tire rpidamente de la varilla contra la cabeza para liberarla. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilindro. Coloque la varilla sobre una superficie que no dae la superficie cromada ni permita que la varilla caiga.
PRECAUCIN
Cuando se instalan sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. NOTA: 1. 2. Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite hidrulico limpio.
Instale el anillo frotador de repuesto en la cabeza. Instale el sello de la varilla dentro de la cabeza. Compruebe que los rebordes del sello queden orientados hacia el mbolo.
GROVE
2-97
SISTEMA HIDRULICO
6 5 4
3 11 10
6722
FIGURA 2-53 Art. 1 2 3 4 5 6 Tubo Varilla Cabeza mbolo Tuerca Anillo O Descripcin Art. 7 8 9 10 11 Sello Anillo O Anillo de respaldo Sello de varilla Anillo frotador Descripcin
2-98

3. 4. 5. 6. 7. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza. Instale el anillo O en el interior del mbolo. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza, empezando con el extremo de dimetro exterior ms grande, en la varilla. Instale el mbolo en la varilla. Asegure el mbolo con la tuerca. Lubrique las roscas y apriete la tuerca a 176.2 6.7 Nm (130 5 lb-pie). Instale el sello en el exterior del mbolo. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
SISTEMA HIDRULICO
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 11. Empuje la cabeza dentro del tubo de cilindro. Apriete la cabeza a un par de 27.1 Nm (20 lb-pie).
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 12. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 20 684 kPa (206.8 bar) (3000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
8. 9.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla.
GROVE
2-99
SISTEMA HIDRULICO CILINDRO DE RETIRO DE CONTRAPESO Descripcin

El cilindro de retiro de contrapeso Figura 2-54 tiene una cavidad de 7.62 cm (3.0 pulg) de dimetro. El cilindro tiene una longitud retrada de 23.4 cm (9.25 pulg) entre los centros del buje de la varilla y del buje del tubo. La longitud extendida del cilindro es de 86.9 cm (34.25 pulg). El cilindro tiene una carrera de 63.5 cm (25 pulg). Un anillo frotador evita que materiales extraos entren en cada cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 42.63 kg (93.9 lb). NOTA:

El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
6. 7. 8. 9.
Afloje el tornillo de fijacin del mbolo. Retire el mbolo de la varilla. Retire el otro anillo de desgaste y sello del exterior del mbolo. Retire el anillo "O" del interior del mbolo. Retire la cabeza y el espaciador de la varilla.
Mantenimiento
Desarmado
1. Quite los pernos y arandelas que fijan el cilindro al conjunto del tubo. Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
10. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Quite el anillo O, el sello y el anillo frotador del interior de la cabeza.
Inspeccin
NOTA:
2. 3.
Retire las vlvulas equilibradoras del bloque de lumbreras. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de la cabeza, para evitar daar la superficie cromada durante el retiro de la cabeza. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro.
2. 3.
4.
PELIGRO
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 4. Tire rpidamente de la varilla contra la cabeza para liberarla. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
5.
6.
PRECAUCIN
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 5. Retire el anillo de desgaste del exterior del mbolo para lograr acceso al tornillo de fijacin.
2-100
SISTEMA HIDRULICO
16
7 8 7
3 4 11 9
5 12 15
10 6 14 2 13
7063
FIGURA 2-54 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Tubo Varilla mbolo Espaciador Cabeza Anillo O Anillo de desgaste Sello Descripcin Art. 9 10 11 12 13 14 15 16 Anillo O Anillo de respaldo Sello Anillo frotador Vlvula equilibradora Tapn Anillo O Tornillo de fijacin Descripcin
GROVE
2-101
SISTEMA HIDRULICO
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. 2. 3. 4. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 11. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 12. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra las roscas con compuesto antiagarrotamiento (pasta lubricante Never-Seez o un lubricante similar). Con una llave de cadena, atornille la cabeza en su lugar en el tubo de cilindro de manera que su extremo de dimetro exterior ms grande est al ras con el extremo del tubo del cilindro. 13. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bordes afilados o rebabas y retrelos segn sea necesario con un pao esmeril. 14. Lubrique las vlvulas equilibradoras con aceite hidrulico limpio. 15. Instale cuidadosamente las vlvulas equilibradoras en el bloque de lumbreras del cilindro hasta que estn completamente asentadas.
Instale el anillo O, el sello y el anillo frotador de repuesto en el interior de la cabeza. Instale el anillo O y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale el anillo O de repuesto en el interior del mbolo. Instale un anillo de desgaste de repuesto en la parte exterior del mbolo. Deje el otro anillo de desgaste sin instalar por ahora de manera que an se tenga acceso al agujero del tornillo de fijacin del mbolo. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza, empezando con el extremo de dimetro exterior ms grande, en la varilla. Deslice el espaciador en la varilla. Atornille el mbolo en la varilla hasta que ya no sea posible apretar ms. Sostenga el mbolo en su lugar con el tornillo de fijacin. Instale el otro anillo de desgaste de repuesto en la parte exterior del mbolo, sobre el tornillo de fijacin.
5. 6. 7. 8.
9.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 16. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Someta el cilindro a prueba de presin esttica a 20 684 kPa (206.8 bar) (3000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite. 17. Instale el cilindro en el conjunto del tubo y asegrelo con las arandelas y pernos. Apriete los pernos de 120 a 130 Nm (88 a 96 lb-pie).
10. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
2-102
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CILINDRO DEL PASADOR DEL CONTRAPESO Descripcin

El cilindro de retiro del pasador de contrapesos Figura 2-55 tiene un dimetro de 7.62 cm (3.0 pulg). La longitud retrada del cilindro es de 96.5 cm (38 pulg). La longitud extendida del cilindro es de 127 cm (50 pulg). Su carrera mide 30.4 cm (12 pulg). Un anillo frotador evita que materia extraa entre en el cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 31.75 kg (69.9 lb). 6. 7.
SISTEMA HIDRULICO
Retire la cabeza y el espaciador de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Retire el espaciador, el sello y el anillo frotador del interior de la cabeza. Repita los pasos 1 al 7 con el conjunto de la varilla restante.
8.
Mantenimiento
Desarmado NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
1. Con una llave ajustable, destornille el extremo de la varilla.
Inspeccin 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela.
2. 3. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
4.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla. 5.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 2. 3. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
6.
PRECAUCIN
NOTA:
PRECAUCIN
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
4. 5.
Saque la contratuerca y desenrosque el mbolo de la varilla. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del mbolo y el anillo O del interior del mbolo.
GROVE
2-103
SISTEMA HIDRULICO
2 15 14 6 12 11 9 10 8 4 7 13 5
10 11 1 7 9
12 5 13 2 6 3 15
14 8
7062
FIGURA 2-55 1 2 3 4 5 6 7 8 Tubo Varilla Extremo de varilla mbolo Espaciador Cabeza Tuerca Anillo O 9 10 11 12 13 14 15 Sello del mbolo Anillo de desgaste Anillo O Anillo de respaldo Sello de varilla Anillo frotador Anillo O
2-104

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Instale el espaciador, el sello y el anillo frotador de repuesto en el interior de la cabeza. Instale los anillos "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale el anillo O de repuesto en el interior del mbolo. Instale el anillo de desgaste y el sello en el exterior del mbolo. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza, con el extremo del anillo frotador primero, en la varilla. Instale el espaciador en la varilla. Enrosque el mbolo en la varilla bien firme. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
SISTEMA HIDRULICO
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 11. Instale una nueva empaquetadura en la brida del anillo retenedor de la cabeza del cilindro, como se indica a continuacin. 12. Enrosque la cabeza dentro del tubo. 13. Utilice una llave de tuercas ajustable para continuar enroscando la cabeza en su lugar en el tubo. 14. Repita los pasos del 1 al 13 con el conjunto de la varilla restante.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 15. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Someta el cilindro a prueba de presin esttica a 20 685 kPa/206.8 bar (3000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla.
GROVE
2-105
SISTEMA HIDRULICO CILINDRO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Descripcin

El cilindro del freno de estacionamiento, montado en el eje delantero, suelta y aplica el freno de estacionamiento. El cilindro del freno de estacionamiento consta de un cilindro hidrulico y una palanca. Cuando el operador coloca el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON), la vlvula de solenoide del freno de estacionamiento se desactiva y cierra la vlvula

para retirar la fuerza hidrulica del mbolo del cilindro. Esto permite que el resorte del cilindro se extienda, retrayendo la palanca del cilindro y aplicando el freno de estacionamiento para mantener inmvil a la gra. Cuando el operador coloca el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF), la vlvula de solenoide del freno de estacionamiento se activa y abre la vlvula para aplicar fuerza hidrulica al mbolo del cilindro. Esto permite que el cilindro comprima el resorte, extienda la palanca del cilindro y suelte el freno de estacionamiento.
2-106
SISTEMA ELCTRICO
SECCIN 3 SISTEMA ELCTRICO

Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Panel de rels y panel de fusibles . . . . . . . . . . . . Rels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3-1 3-1 3-1 3-1 3-3 Sustitucin de los componentes del panel de rels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Sustitucin de instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 Sustitucin de interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 Sustitucin del conjunto del limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14 Sustitucin del conjunto del lavaparabrisas. . . . . 3-15 Sustitucin del conjunto del limpiacristal de la ventana en el techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Equipo opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Luz estroboscpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Proyector orientable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Proyectores montados en la pluma . . . . . . . . . . . 3-17 Espejo retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17 Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Localizacin de averas generales . . . . . . . . . . . . 3-6 Localizacin de averas elctricas causadas por el adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Localizacin de averas de conectores. . . . . . . . . 3-6 Luz de diagnstico del mdulo de control. . . . . . . 3-9 Localizacin de averas en el alternador/sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Sustitucin del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Sustitucin del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Sustitucin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
DESCRIPCIN Generalidades
El sistema elctrico es de 12 voltios con un sistema de arranque de 12 voltios y consiste en un alternador y dos bateras de plomo-cido. El sistema es del tipo de alambre negativo nico de retorno a tierra y utiliza la estructura de la mquina como el punto de conexin a tierra. La alimentacin elctrica se transfiere entre el vehculo y la superestructura va el adaptador giratorio elctrico y el sistema CANbus. El mdulo de control de la superestructura est ubicado detrs de la consola delantera de la cabina y el mdulo de control del vehculo est detrs del enfriador de aceite hidrulico en el lado izquierdo de la mquina. Para ms informacin sobre el adaptador giratorio elctrico, consulte la SECCIN 6.
Bateras
Las bateras estn en una caja al lado izquierdo de la gra, detrs del enfriador de aceite hidrulico. Las bateras son del tipo libre de mantenimiento y estn completamente selladas, a excepcin de un pequeo agujero de ventilacin en un costado. El agujero de ventilacin permite el escape de una pequea cantidad de gases que se producen en la batera. En algunas bateras, se usa un indicador de prueba en la parte superior de la batera para determinar si la misma puede probarse en caso de un problema de arranque.
Panel de rels y panel de fusibles

La mayora de los circuitos elctricos est protegida por los componentes del panel de rels y del panel de fusibles. El panel de rels consta de 2 rels, un bloque de bornes con 3 diodos y un zumbador. Est ubicado delante de la consola delantera en la cabina. Se logra el acceso al retirar la cubierta de la consola delantera. El panel de fusibles est delante de la manija de bloqueo de giro y tiene 20 fusibles. Para acceder a los fusibles, quite la cubierta montada a presin. Una etiqueta en la cubierta identifica cada fusible y su funcin. Los fusibles 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 estn energizados cuando se conecta la batera. Cuando la batera est conectada y el interruptor de encendido est en la posicin de marcha o de alimentacin de accesorios, los fusibles 9-12 y 20 se energizan por medio del rel ACC N 1 y los fusibles 13-19 por medio del rel ACC N 2.
3-1
Alternador
El alternador est instalado en el motor diesel e impulsado por correa. Es un alternador de 130 amperios con un transformador-rectificador integral. Cuando el motor est en marcha y el alternador est girando, el borne de salida de 12 voltios del alternador alimenta los circuitos elctricos de la gra. El borne de salida tambin suministra el voltaje para cargar las bateras y mantenerlas en un estado de carga completa.
GROVE
SISTEMA ELCTRICO


El fusible 10 no se usa. El fusible 11 protege el ventilador de circulacin de la cabina y el limpiacristal de la ventana de techo. El fusible 12 protege el ventilador descongelador. El fusible 13 protege el interruptor de funciones de la gra, el interruptor del asiento, el interruptor del apoyabrazos, el interruptor del freno de giro, el solenoide de liberacin del freno de giro y el solenoide de velocidad alta de giro. El fusible 14 protege las luces indicadoras, los circuitos de los medidores del tablero, controles de estabilizadores, interruptores del motor, interruptor del acelerador, zumbador y el interruptor de inclinacin de cabina/habilitacin de marcha. El fusible 15 protege el tomacorriente ACC. Su carga elctrica no deber exceder de 8 amperios. El fusible 16 protege el circuito del LMI, circuitos de bloqueo del LMI, solenoides de extensin y retraccin de las secciones central interior y central exterior cuando la mquina funciona en modo manual. El fusible 17 protege la luz indicadora opcional de 3a vuelta del LMI, la caja de rels del LMI, los interruptores de telescopizacin de la pluma, los solenoides de velocidad alta y bajada del malacate auxiliar y el solenoide de velocidad alta y bajada del malacate principal. El fusible 18 protege los indicadores de rotacin de los malacates principal y auxiliar y vibradores. El fusible 19 protege los motores de los ventiladores del calefactor y del acondicionador de aire opcional. El fusible 20 protege los ventiladores del condensador del acondicionador de aire opcional. Los fusibles 51, 52 y 53 estn dentro del compartimiento de la caja de bateras, detrs del enfriador de aceite en el lado izquierdo de la gra. Estos fusibles protegen el sistema de alimentacin elctrica de la superestructura. Los fusibles 54 y 55 se encuentran debajo del cap del motor, en el lado derecho del motor, en el riel del chasis. Estos fusibles protegen los calentadores de rejilla del motor diesel. Los fusibles 56, 57, 58, 59, 60 y 61 estn dentro del compartimiento de la caja de bateras, detrs del enfriador de aceite en el lado izquierdo de la gra. Estos fusibles protegen el ECM Cummins y el mdulo de control del vehculo.
6633
FIGURA 3-1 El fusible 1 protege el circuito de las luces de trabajo. El fusible 2 se suministra para equipos instalados por el cliente y tiene una capacidad mxima de 8 amperios El fusible 3 protege la luz del techo y el proyector orientable. El fusible 4 protege los sealizadores de viraje, las luces del tablero, luces de pare y las luces de los interruptores. El fusible 5 protege el circuito de reserva. El fusible 6 protege la alimentacin del mdulo de control del motor diesel (ECM). El fusible 7 protege el circuito de los proyectores de la pluma. El fusible 8 protege los circuitos de encendido, arranque, cambio de marchas de la transmisin y accesorios. El fusible 9 protege los proyectores, el interruptor selector de mando, el freno de estacionamiento y el bloqueo del diferencial.
Se aplican las siguientes asignaciones de fusibles:
3-2
SISTEMA ELCTRICO
3
2
6312-3
6635-2
FIGURA 3-2 Descripcin Caja de bateras Interruptor de batera Escuadra de montaje de fusibles Para energizar la bobina de rel de arranque, se debe conectar la batera. La bobina del rel de arranque (K301) se energiza cuando la transmisin est en el punto muerto y el interruptor de encendido est en la posicin START (arranque) (2). Las bobinas de los rels de accesorios (K1 y K2) se energizan cuando el interruptor de encendido est en la posicin RUN (marcha) (1) o ACC (accesorios) (3). Para energizar las bobinas del rel del calefactor de rejilla, la batera deber estar conectada y el ECM del motor deber enviar seales de control.
Art. 1 2 3
Rels
La gra tiene 5 rels que controlan muchas de sus funciones. Los rels de alimentacin de accesorios K1 y K2, estn en la cabina, debajo de la cubierta de la consola delantera en el panel de rels. Los rels K601, K602 y K301 estn debajo del cap, en el riel del chasis en el lado derecho de la mquina.
GROVE
3-3
SISTEMA ELCTRICO
Panel de rels del motor diesel
Panel de rels del motor diesel

6121-1
6635-1
Conexin positiva del calentador de rejilla Conjunto de arns del vehculo Conector para diagnstico
6312-1
Hormetro
Observe la polaridad de los diodos D6 D5 D7 D4 Cabina

Rel de accesorios (ACC) N 2 (K2)
Zumbador
Rel de accesorios (ACC) N 1 (K1)
Panel de rels
Barra de bus
6636
FIGURA 3-3
3-4
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E MANTENIMIENTO Generalidades

El mantenimiento del sistema elctrico incluye la localizacin de averas y la sustitucin de componentes daados. Observe las prcticas normales de alambrado cuando sustituya componentes.
SISTEMA ELCTRICO
Inspeccionar todas las conexiones de puesta a tierra de la mquina en busca de bornes daados y corrosin excesiva. Otros indicios de deterioro significativo.
PELIGRO
Siempre que sea posible, asegure que la batera est desconectada antes de realizar procedimientos de mantenimiento en algn circuito elctrico que no tenga fusibles. Si es necesario llevar a cabo trabajos de mantenimiento en circuitos activos, qutese todos los anillos, relojes y otras joyas antes de realizar el trabajo, ya que podran ocasionarse quemaduras graves resultantes de conexiones a tierra o cortocircuitos inesperados.
Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si los conjuntos de arneses estn en buenas condiciones o si es necesario repararlos o reemplazarlos. Para el reemplazo de los conjuntos de arneses, consulte el Manual de repuestos de Manitowoc Crane Care. Durante el mismo intervalo de servicio, inspeccionar visualmente los nodos de la red de rea de controladores (CAN) y las cajas de empalmes elctricos en busca de lo siguiente: Conectores daados o sueltos. Abrazaderas o bandas de amarre daadas o faltantes. Exceso de corrosin o suciedad en las cajas de empalmes. Tornillera de montaje suelta en las cajas de empalmes.
PRECAUCIN
Nunca sustituya el alambrado original con alambres de tamao (calibre) menor. Se podra causar un incendio u otros daos a la mquina.
Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas correctivas del caso. La temperatura ambiente, la humedad y otros factores afectan la vida til de los arneses y cables elctricos. Utilice la informacin dada a continuacin para la inspeccin y el reemplazo de estos conjuntos: En las gras que trabajan en la zona climtica C se deben sustituir los conjuntos de arneses y cables despus de 10 000 horas de servicio. Las gras que trabajan en zonas climticas tipos A o B con temperaturas elevadas podran ver una reduccin del 25% en la vida til de los componentes elctricos. Se recomienda sustituir estos conjuntos despus de 8000 horas de servicio. Las gras que trabajan en las zonas climticas D y E, climas fros, se deber anticipar una degradacin de sus propiedades mecnicas. La exposicin a largo plazo a temperaturas fras como stas tiene un impacto negativo sobre la vida til. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar los arneses y cables elctricos a fondo de modo peridico ya que su vida til podra ser menor que 10 000 horas. Las gras que trabajan en entornos con agua salada podran experimentar una reduccin significativa en su vida til. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar los arneses y cables elctricos a fondo de modo peridico ya que su vida til podra ser menor que 8000 horas.
Inspeccin visual y sustitucin de arneses y cables elctricos
PRECAUCIN
Verifique que los cables se encuentren desconectados de las bateras antes de desconectar las conexiones elctricas. Inspeccione visualmente todos los arneses y cables elctricos mensualmente o cada 250 horas en busca de lo siguiente: Daos, cortes o deterioro del forro o conducto del arns. Daos, cortes o abrasiones en alambres individuales o en el aislante de un cable. Conductores de cobre descubiertos. Retorceduras o aplastamiento de arneses o cables. Abultamientos, ablandamiento o degradacin de alambres y cables. Conexiones rajados, daados o severamente corrodos en los bornes de las bateras.
GROVE
3-5
SISTEMA ELCTRICO
Tabla 3-1 Zona A B C D E
Clasificacin Tropical, hmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18C. Latitud 15 - 25 norte y sur Seco o rido: Poca precipitacin casi todo el ao. Latitud: 20 - 35 norte y sur Latitud central, hmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30 - 50 norte y sur Latitud central, hmedo: Inviernos fros. Latitud 50 - 70 norte y sur Polar: Veranos e inviernos extremadamente fros. Latitud: 60 - 75 norte y sur colectores, cableado incorrecto entre el adaptador giratorio y los componentes, tamao incorrecto de cable, escobillas desgastadas, tensin inapropiada de los resortes en el conjunto de escobillas, as como tornillos de fijacin flojos en el conjunto del anillo colector. Consulte el diagrama elctrico esquemtico y de alambrado para obtener informacin acerca de las conexiones y amperajes de los anillos colectores.
Localizacin de averas generales

NOTA: Efecte las revisiones de voltaje en los bornes cuando los componentes estn instalados y en funcionamiento. Efecte las revisiones de continuidad (con las bateras desconectadas) cuando se hayan aislado o retirado los componentes. Localice las averas segn las siguientes pautas:
1. 2.
Primero, utilice los sntomas notificados para identificar un problema o un componente sospechoso. Pruebe el componente sospechoso segn las instrucciones en esta seccin. Las instrucciones identifican los disyuntores y componentes, as como lo guan desde los problemas ms fciles y ms probables hasta los problemas ms difciles y menos probables. Utilice un multmetro para medir la continuidad si existe la posibilidad de un circuito abierto o para medir el voltaje si existe la posibilidad de un problema de alimentacin. Revise el diagrama elctrico esquemtico y de alambrado para obtener informacin ms precisa acerca de los circuitos. Si el componente resulta defectuoso, sustityalo con un componente en buenas condiciones. Si el alambrado resulta defectuoso, sustityalo con alambres de igual dimetro. Despus de la localizacin de averas, pruebe el circuito reparado. Verifique que el circuito funcione apropiadamente.
Localizacin de averas de conectores

La causa de un problema elctrico puede ser una conexin floja o corroda en los conectores de clavijas o receptculos. Revise los conectores para cerciorarse que las clavijas y los receptculos estn apropiadamente asentados y enganchados. Si las clavijas y los receptculos muestran cualquier signo de corrosin, utilice un limpiador de contactos elctricos de buena calidad o papel de lija fino para limpiarlos. Cuando las clavijas o los receptculos muestran signos de arqueo o quemadura, probablemente ser necesario cambiarlos. Consulte las siguientes tablas que enumeran las herramientas necesarias para dar mantenimiento a conectores. Debido a que las clavijas y los receptculos estn engarzados a los alambres, no es posible retirarlos. Mediante el uso de la herramienta de extraccin apropiada, retire las clavijas o los receptculos del enchufe. Corte el cable lo ms cerca posible a la clavija o receptculo. Despus de cortar la clavija o receptculo, lo ms probable es que el alambre est muy corto. Al usar un alambre muy corto se permitir que la presin se aplique a la clavija o receptculo y al alambre al cual estn engarzados cuando se inserte la clavija o el receptculo en el enchufe. Agregue un tramo corto de alambre del mismo tamao al alambre corto mediante una conexin de engarce, empalme o soldadura. Utilice tubera termoencogible u otro material apropiado para aislar el empalme.
3.
4.
5.
Localizacin de averas elctricas causadas por el adaptador giratorio

Muchos problemas elctricos de los componentes de la gra pueden localizarse en el adaptador elctrico giratorio. Los problemas comunes del adaptador giratorio son montaje inapropiado, materia extraa entre las escobillas y los anillos
3-6
SISTEMA ELCTRICO
Arns de la consola delantera
Mdulo de control de la superestructura
Mdulo de control de la superestructura
Panel de montaje del mdulo de control

6073-1
3
Panel de rels de la cabina
Panel de rels de la cabina Vista A

Conexin del mdulo de control de la superestructura Vea la Vista A
Conexin del enlace de datos del vehculo con cubierta contra polvo Tomacorriente para accesorios de 12 V Conector de servicio ubicado debajo del panel
Arns de superestructura Arns del adaptador giratorio Arns de la consola
Ubicacin del mdulo de la consola de la superestructura
Conexin de arns del asiento a la consola Ubicaciones de disyuntores y fusibles
Conexin del arns
Alambres de tierra de arns de consola

Escuadra de montaje en la cabina
Alambres a tierra de la superestructura, adaptador giratorio y arns de la consola
6314
FIGURA 3-4
GROVE
3-7
SISTEMA ELCTRICO
Arns del adaptador giratorio
Depsito hidrulico Adaptador giratorio
Arns del vehculo Chasis del vehculo
Receptculos de 6 vas
6312-5
6312-4
Tierra
Caja de bateras
FIGURA 3-5 Tabla 3-2: Tabla de herramientas de extraccin AMP Descripcin Alambre de calibre 14 (conectores) Alambre de calibre 12 a 8 (conectores) Circuito de 4 a 9 (conectores en lnea) Circuito de 15 (conectores en lnea) Tabla 3-3: Tabla de herramientas de engarce AMP Descripcin Nmero de pieza AMP Herramienta Alambre calibre 14 a 12 Alambre calibre 10 a 8 Circuito de 4 a 9 (conectores en lnea) Circuito 15 (conectores en lnea) 69710-1 69710-1 69710-1 90299-1 Troquel 90145-1 90140-1 90306-1 -Nmero de pieza Manitowoc Herramienta 9-999-100177 9-999-100177 9-999-100177 N/C Troquel N/C 9-999-100178 N/C -Nmero de pieza AMP 305183 91019-3 453300-1 458944-1 Nmero de pieza Manitowoc 9-999-100176 9-999-100175 N/C N/C
3-8

Tabla 3-4 Tabla de herramientas de extraccin Deutsch Descripcin Alambre calibre 12 Alambre calibre 16 Alambre calibre 8-10 Alambre calibre 4-6 Alambre calibre 20-24 Tabla 3-5 Tabla de herramientas de engarce Deutsch Descripcin Alambre de calibre 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24 Alambre de calibre 4, 6, 8, 10 Nmero de pieza Deutsch HDT-48-00 HDT04-08 Nmero de pieza Deutsch 114010 0411-204-1605 114008 114009 0411-240-2005
SISTEMA ELCTRICO
Nmero de pieza Manitowoc 9-999-100194 9-999-100195 7-902-000012 7-902-000009 9-999-102084
Nmero de pieza Manitowoc 9-999-100808 9-999-100842
Luz de diagnstico del mdulo de control

Las luces indicadoras de la consola delantera estn en la cabina, en el centro de la consola delantera (vea la Figura 3-6). Las luces estn conectadas a los componentes de la gra por medio del mdulo de control y avisan al operador de ciertas condiciones que ocurren durante el funcionamiento de la gra. Cuando la llave de contacto se coloca en la posicin de accesorios (ACC) o marcha (RUN), se efecta una verificacin de todas las luces indicadoras. Esta revisin operacional dura aprox. dos segundos e ilumina y apaga todas las luces salvo las de tercera vuelta del malacate, pluma desincronizada, presin baja de direccin y freno de carrete de mangueras aplicado para verificar su funcionamiento.
con la luz indicadora de sealizadores de viraje para la localizacin de averas en los mdulos de control de la superestructura y del vehculo. Una luz indicadora roja se ilumina para indicar que hay un problema de la gra que debe corregirse. La luz de diagnstico del sistema elctrico puede tener cuatro sntomas. 1. Solamente la luz de diagnstico del sistema elctrico destella (el interruptor de encendido puede estar en la posicin de marcha o la de apagado) - hay un error de salida de diagnstico del sistema elctrico, un posible circuito abierto a la carga, cortocircuito con el voltaje de batera o cortocircuito a tierra. Utilice el software de mantenimiento para localizar el error. La luz de diagnstico del sistema elctrico se ilumina continuamente y los indicadores de sealizadores de viraje destellan (interruptor de encendido en posicin de marcha o de apagado) - no se reciben comunicaciones del mdulo de control del vehculo. La luz de diagnstico del sistema elctrico no se ilumina, pero los indicadores de sealizadores de viraje destellan y el interruptor de encendido est en posicin de marcha - no se reciben comunicaciones del ECM del motor. La luz de diagnstico del sistema elctrico no se ilumina pero los indicadores de sealizadores de viraje destellan y el interruptor de encendido est en posicin de apagado - hay comunicaciones del mdulo de control del vehculo al mdulo de control de la superestructura pero no hay comunicaciones del mdulo de control de la superestructura al mdulo de control del vehculo.
2.
3.
4.
6234-1
FIGURA 3-6 La luz de diagnstico del sistema elctrico est en la cabina, en el centro de la consola delantera. Esta luz se usa junto
PRECAUCIN
Cuando se hacen trabajos de soldadura en la gra, desconecte los cables de la batera para evitar daar el sistema CANbus.
GROVE
3-9
SISTEMA ELCTRICO Localizacin de averas en el alternador/ sistema de carga

Toda vez que haya un problema con el sistema de carga, someta a prueba las bateras, el alternador y los cables.

carga til dada a continuacin. Si el voltaje mide menos que 12.4 V, recargar la batera antes de efectuar la carga de prueba til. Prueba de carga til 1. 2. 3. Consulte el manual del probador para obtener las instrucciones de prueba de carga til. Conecte el probador a una batera y somtala a prueba. Conecte el probador a la otra batera y somtala a prueba.
Herramientas requeridas A continuacin se ofrece una lista de herramientas necesarias para el diagnstico de averas en el sistema de carga;
Equipo Multmetro digital Probador de carga de pilas de carbn Ampermetro de pinza Ejemplo Fluke 177 Autometer SB5 Fluke 336 N de pieza Grove 9999101763 9999101765 9999101764
Proceda con la prueba siguiente si las bateras pasan la prueba de carga. Sustituya una batera si no pasa la prueba de carga til.
Voltaje en alternador Mida el voltaje entre la envuelta del alternador y su borne de salida. El medidor deber indicar 12.6 V o ms. Descarga espuria de bateras Utilice un ampermetro de corriente continua capaz de medir miliamperios y con capacidad de 10 amperios para efectuar la prueba siguiente:
1. 2. 3. Verifique que la llave de contacto est en posicin de apagado. Ajuste el medidor en la escala de 10 amperios. Revise si hay una corriente de descarga espuria por medio de desconectar los bornes negativos de las bateras y conectando el ampermetro entre el borne de la batera y el cable.
Inspeccin visual Correas: tensas, en buenas condiciones, sin partes deshilachadas, rotas ni vidriadas
Polea: ajustada, alineada con las dems poleas, sin partes vidriadas Pernos de montaje y conexiones de alambres del alternador: limpios y apretados, sin seales de daos por calor Bateras: bornes y cables limpios y ajustados, sin seales de corrosin ni de daos por calor
Pruebas con motor apagado Bateras
PELIGRO
No fume ni permite la presencia de chispas o llamas descubiertas cerca de las bateras, ya que se podra causar una explosin. Cuando se trabaja con las bateras, siempre vista ropa protectora, guantes y gafas de seguridad. Las bateras contienen lquidos corrosivos capaces de causar quemaduras en la piel y los ojos y destruir la vestimenta. Qutese los anillos, relojes de pulsera y dems artculos de joyera antes de trabajar con las bateras. Una batera es capaz de producir una corriente de cortocircuito suficientemente intensa como para soldar un anillo u objeto similar a otro componente metlico y causar quemaduras graves Desconecte las bateras y someta cada batera a prueba de modo individual. Revise el nivel del electrlito, de ser posible. Utilice un multmetro para medir el voltaje entre sus bornes. Si el voltaje mide 12.4 V o ms, llevar a cabo la prueba de
Esta indicacin no deber ser mayor que 80 miliamperios (0.08 A) con todos los accesorios apagados. Una indicacin mayor significa que algn elemento est descargando la batera. Es necesario localizar la avera en el sistema y repararla.
Pruebas con motor en marcha Prueba de voltaje de salida 1. Conecte el multmetro a los bornes negativo y positivo de la batera.
2. 3. Conecte el ampermetro de pinza alrededor del alambre que conecta el alternador con las bateras. Arranque el motor y acelrelo a 2000 rpm.
Con las bateras plenamente cargadas y sin cargas elctricas en el sistema, el multmetro deber indicar 14 V. NOTA: La corriente deber medir 15 A o menos.
Prueba de corriente mxima 1. Conecte un probador de pilas de carbn ajustable a los cables positivo y negativo de las bateras.
2. 3. Haga funcionar el motor a 2000 rpm. Ajustar el probador de pila de carbn para obtener la corriente mxima, sin permitir que el voltaje disminuya a menos de 13 V.
3-10

4. La corriente deber acercarse a entre 10 y 15 A de la capacidad del alternador. Este alternador tiene una capacidad nominal de 130 A, por lo tanto, el medidor deber indicar entre 115 A y 120 A. Si no se obtienen los resultados correctos en las pruebas con motor en marcha, efecte las dos pruebas siguientes.
SISTEMA ELCTRICO
fuera de la polea del alternador, luego deje que el tensor regrese a su posicin normal. 5. Retire y marque todos los alambres. Retire el perno del brazo del alternador y el perno de montaje. Retire el alternador.
NOTA:
Instalacin
1. Inspeccione la correa. Verifique que no tiene fisuras u otros daos. Sustituya la correa daada segn se necesite. Para instalar el alternador, apriete los componentes de montaje siguiendo la secuencia dada a continuacin. a. b. c. d. Perno de alternador a escuadra. Perno de puntal inferior a alternador. Perno de puntal inferior del alternador a bomba de agua. Apriete el perno del puntal al alternador a 43 Nm (32 lb-pie). Apriete el perno del alternador a su escuadra a 77 Nm (57 lb-pie).
Prueba de reduccin de voltaje

Lado positivo 1. 2. Ajuste el multmetro en la escala de 2 V. Conecte la sonda positiva (+) al borne de salida del alternador y la negativa () al borne positivo de la batera. No conecte el multmetro al cable de la batera. Haga funcionar el motor a 2000 rpm. Impngale una carga al sistema con el probador de pilas de carbn o encendiendo las luces y el ventilador del calefactor.
2.
3. 4.
La reduccin admisible es de 0.2 a 0.5 V. Un voltaje mayor indica que existen conexiones sueltas, corrodas o rotas. Lado negativo 1. 2. Ajuste el multmetro en la escala de 2 V. Conecte la sonda negativa (+) al borne de salida del alternador y la positiva () al borne positivo de la batera. No conecte el multmetro al cable de la batera. Haga funcionar el motor a 2000 rpm. Impngale una carga al sistema con el probador de pilas de carbn o encendiendo las luces y el ventilador del calefactor.
3. 4.
Por el momento, instale la correa en todas las poleas del motor, a excepcin de la polea del alternador. Gire el tensor en sentido horario. Deslice la correa sobre la polea del alternador, luego regrese cuidadosamente el tensor a su posicin normal, de modo que aplique tensin a la correa. Asegrese que la correa est centrada en el tensor. Revise la tensin de la correa en el tramo ms largo (la distancia ms grande entre las poleas). En el punto central del tramo ms largo, empuje la correa con el pulgar. Verifique que la deflexin no exceda 10 a 13 mm (3/8 a 1/2 pulg) con el pulgar. (O con un tensimetro, verifique que la tensin de la correa en el centro del tramo ms largo sea de 267 a 578 N [60 a 130 lb].) Cambie la correa si est muy floja (excesivamente estirada). Verifique que el perno del tensor est apretado a 43 Nm (32 lb-pie). Conecte los conductores elctricos a los bornes, segn se marcaron durante el retiro. Conecte las bateras. Cierre el compartimiento del motor.
3. 4.
5.
La reduccin admisible es de 0.1 a 0.3 V. Un voltaje mayor indica que existen conexiones sueltas, corrodas o rotas. Si alguna de las reducciones de voltaje es mayor que la gama normal citada, localice las averas en el sistema y reprelas. Despus de corregir los problemas hallados, repita las pruebas con motor en marcha. Si no se obtienen resultados satisfactorios, retire el alternador y somtalo a prueba en banco. 6. 7. 8.
Sustitucin del alternador

Retiro
1. 2. 3. 4. Desconecte el cable de puesta a tierra de la batera. Abra el compartimiento del motor. Marque y desconecte los conductores elctricos de los bornes en el alternador. Gire el tensor encima del alternador en sentido horario para quitar la tensin de la correa. Deslice la correa
Revisin
1. Ponga el motor en marcha. Verifique que la indicacin del voltmetro en la consola delantera sea de 12 voltios o ms. Efecte las reparaciones segn se necesite. Contine con la localizacin de averas del sistema de carga, segn se necesite, si la sustitucin del alternador no corrigi el problema en el sistema de carga.
2.
GROVE
3-11
SISTEMA ELCTRICO Sustitucin del arrancador

Retiro
1. 2. 3. 4. Desconecte el cable de puesta a tierra de la batera. Abra el compartimiento del motor. Marque y desconecte los conductores elctricos de los bornes del arrancador. Retire los pernos que fijan el arrancador al bloque de montaje. Retire el arrancador.

Instalacin
Instalacin
1. Coloque el arrancador en su bloque de montaje. Fije el arrancador con los pernos. Apriete los pernos a 43 Nm (32 lb-pie). Conecte los conductores elctricos a los bornes, segn se marcaron durante el retiro. Conecte las bateras. Cierre el compartimiento del motor. FIGURA 3-7 1. 2. Coloque las bateras en la caja de bateras. Instale la escuadra de modo que pueda mantener presionadas las bateras. Fije la escuadra (y las bateras) a las varillas sujetadoras con las tuercas y arandelas. Conecte los conductores a los bornes de las bateras, empezando con los bornes negativos. Cierre la cubierta de la caja de bateras. Verifique el funcionamiento de las bateras de repuesto, arrancando el motor de la gra y haciendo funcionar algunos componentes de la misma.
2. 3.
Revisin
1. 2. Trate de arrancar el motor. Verifique que el arrancador arranca el motor. Arranque el motor otra vez y escuche si percibe ruidos del arrancador. Verifique que no haya ruido anormal que indique que el engranaje del arrancador no est correctamente engranado en el volante del motor, que el engranaje del arrancador contine enganchado con el volante despus de que el interruptor de encendido est en la posicin de encendido (marcha), o algn otro problema. Instale el arrancador de forma apropiada segn se necesite. 3. 4. 5.
Sustitucin de los componentes del panel de rels

Rel de accesorios
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Desconecte las bateras. Retire la tornillera que sujeta la cubierta delantera de la consola y retire la cubierta. Marque y desconecte los conductores elctricos del rel sospechoso. Retire la tornillera que sujeta el rel sospechoso en el conjunto del panel de rels. Retire el rel sospechoso. Instale el rel de repuesto en el panel de rels y fjelo con la tornillera de fijacin. Conecte los conductores elctricos al rel, segn los marc durante el retiro. Coloque la cubierta delantera de la consola en la consola y fjela con la tornillera de fijacin. Conecte las bateras. Verifique la instalacin apropiada activando todos los componentes asociados con el rel de repuesto y verificando su funcionamiento.
Sustitucin de la batera
Retiro
PRECAUCIN
Para evitar la posible generacin de cdigos de falla del motor y un funcionamiento no deseado, asegrese que la llave de contacto haya estado desconectada durante 2 minutos antes de desconectar las bateras. Desconecte las bateras, si la mquina estar inactiva por ms de 24 horas. 1. 2. 3. 4. 5. Abra la cubierta de la caja de bateras. Gire el interruptor de la batera a la posicin de desconexin. Marque y desconecte los conductores de los bornes de las bateras, comenzando con los bornes positivos. Retire las tuercas y arandelas de las varillas sujetadoras de la escuadra. Retire la escuadra. Retire las bateras.
3-12

Sustitucin del zumbador
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Retire la tornillera que sujeta la cubierta delantera de la consola y retire la cubierta. Marque y desconecte los conductores elctricos del zumbador. Destornille el anillo de plstico ubicado debajo del panel y retire el zumbador del agujero en el panel. Instale el zumbador de repuesto a travs del agujero en el panel y fjelo con el anillo de plstico del cuello. Conecte los conductores elctricos al zumbador, segn se marcaron durante el retiro. Coloque la cubierta delantera de la consola en la consola y fjela con la tornillera de fijacin. Verifique que funcione correctamente colocando el interruptor de encendido en la posicin de marcha (1). El zumbador debe sonar cuando el motor no est en marcha.
SISTEMA ELCTRICO
Revisin
1. Arranque el motor y verifique que el instrumento funciona. (Consulte el Manual del operador y de seguridad.) Segn sea necesario, corrija cualquier defecto adicional del sistema que la reparacin o sustitucin del instrumento o el alambrado asociado no haya corregido.
2.
Sustitucin de interruptores
Interruptor basculante Retiro
1. 2. 3. 4. Desconecte las bateras. Retire la tornillera que sujeta la cubierta delantera de la consola y retire la cubierta. Desconecte el conector elctrico o marque y desconecte el alambrado elctrico del interruptor. Presione las pestaas de plstico en las partes superior e inferior del interruptor y tire del mismo a travs de la parte delantera del panel de la consola para retirarlo. Revise visualmente el interruptor en busca de evidencia de grietas, conexiones daadas u otros daos. Sustituya el interruptor daado segn se necesite. Revise el cableado en busca de aislamiento daado o conectores daados. Repare segn se necesite. Efecte la revisin siguiente para determinar la utilidad del interruptor. a. Con un ohmmetro, revise la continuidad entre los bornes del interruptor con el mismo en la posicin de encendido o activado. El ohmmetro debe registrar cero ohmios (continuidad). Coloque el interruptor en la posicin de apagado o desactivada. El ohmmetro debe registrar infinidad (sin continuidad). Sustituya el interruptor si presenta fallas en cualquier parte de la revisin.
Sustitucin de instrumentos
Retiro
1. 2. 3. 4. Desconecte las bateras. Retire la tornillera que sujeta la cubierta delantera de la consola y retire la cubierta. Marque y desconecte el alambrado elctrico del instrumento. Retire la tornillera que sujeta el instrumento al panel de la consola. (Normalmente, retire las tuercas y las arandelas de seguridad, y luego una escuadra o abrazadera.) Tire del instrumento a travs de la parte delantera del panel de la consola y retrelo. 1.
Inspeccin
2. 3.
Inspeccin
1. Examine el instrumento en busca de lentes agrietadas y rotas. Revise los bornes, la escuadra o la abrazadera del instrumento, as como los esprragos de montaje, en busca de daos. Sustituya el instrumento daado; repare o sustituya la tornillera de conexin daada. Revise el cableado en busca de aislamiento daado o conectores daados. Efecte las reparaciones segn se necesite. b.
c.
2.
Instalacin
1. Coloque el interruptor en el panel de la consola delantera y fjelo empujndolo hacia el panel, hasta que se encaje en su lugar. Conecte el conector elctrico o los alambres al interruptor. Coloque la cubierta delantera de la consola en la consola y fjela con la tornillera de fijacin. Conecte las bateras.
Instalacin
1. 2. 3. 4. Coloque el instrumento en su lugar en el panel de la consola y fjelo con la tornillera de fijacin. Conecte el alambrado elctrico al instrumento segn se marc durante el retiro. Coloque la cubierta delantera de la consola en la consola y fjela con la tornillera de fijacin. Conecte las bateras. 2. 3. 4.
GROVE
3-13
SISTEMA ELCTRICO
Revisin 1. Haga funcionar el interruptor segn lo indicado en el Manual del operador y de seguridad. Verifique que cada una de sus funciones sirva.
2. Segn sea necesario, corrija cualquier defecto adicional del sistema o circuito que la reparacin o sustitucin del interruptor o el alambrado asociado no haya corregido. 2.

Segn sea necesario, corrija cualquier defecto adicional del sistema o circuito que la reparacin o sustitucin del interruptor o el alambrado asociado no haya corregido.
Sustitucin del conjunto del limpiaparabrisas

Retiro 1. Desconecte las bateras.
2. 3. Marque y desconecte los conductores elctricos del motor. Desconecte la manguera del lavaparabrisas en el brazo del limpiaparabrisas (tambin conocido como el conjunto de brazo de pantgrafo) del conjunto de boquilla. Retire la tuerca y la arandela que sujetan el brazo del limpiaparabrisas al adaptador del pantgrafo. (La tuerca y la arandela son parte del adaptador del pantgrafo.) Retire la tuerca, la arandela y el manguito cnico que sujetan el brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote. (La tuerca, la arandela y el manguito son parte del juego de eje de pivote.) Retire el brazo del limpiaparabrisas del adaptador de pantgrafo y del juego del eje de pivote. Retire el manguito embridado, la tuerca y las dos arandelas planas del juego del eje de pivote. (El manguito, la tuerca y las arandelas son parte del juego de eje de pivote.) Retire los dos pernos y las arandelas de seguridad que fijan el adaptador de pantgrafo a la parte exterior de la cabina. Retire el adaptador y la empaquetadura del pantgrafo. Retire la tornillera de fijacin para liberar del interior de la cabina la escuadra del motor del limpiaparabrisas. Retire la escuadra, con el motor y el eje de pivote conectados, de la cabina. Puede ser necesario retirar o mover otros componentes para alcanzar la escuadra y las piezas asociadas alrededor de la columna de direccin. Tenga cuidado de no daar ninguna de las piezas.
Interruptores de encendido y del ventilador Retiro 1. Desconecte las bateras.

2. 3. 4. Retire la tornillera que sujeta la cubierta delantera de la consola y retire la cubierta. Marque y desconecte los conductores elctricos del interruptor. En la parte delantera del panel de la consola, retire la tuerca que fija el interruptor al panel. Para retirar el interruptor del ventilador, primero saque la perilla del interruptor. Retire el interruptor del agujero en el panel.
4.
5.
Inspeccin 1. Revise visualmente el interruptor en busca de evidencia de grietas, conexiones daadas u otros daos. Sustituya el interruptor daado segn se necesite.
2. 3. Revise el cableado en busca de aislamiento daado o conectores daados. Repare segn se necesite. Efecte la revisin siguiente para determinar la utilidad del interruptor. a. Con un ohmmetro, revise la continuidad entre los bornes del interruptor con el mismo en la posicin de encendido o activado. El ohmmetro debe registrar cero ohmios (continuidad). Coloque el interruptor en la posicin de apagado o desactivada. El ohmmetro debe registrar infinidad (sin continuidad). Sustituya el interruptor si presenta fallas en cualquier parte de la revisin.
5. 6.
7.
8.
b.
NOTA:
c. 4.
Coloque el interruptor en el agujero del panel de la consola delantera y fjelo al frente del panel con la tuerca. Instale la perilla en el interruptor del ventilador. Conecte los conductores elctricos al interruptor segn se marcaron durante el retiro. Coloque la cubierta delantera de la consola en la consola y fjela con la tornillera de fijacin. Conecte las bateras.
9.
5. 6. 7.
Retire la tuerca para quitar el eje del motor del limpiaparabrisas de la manivela del motor del limpiaparabrisas. Retire los tres tornillos y las arandelas para quitar el motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Retire el motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Deje las dems piezas fijadas a la escuadra por el momento.
Revisin 1. Haga funcionar el interruptor segn lo indicado en el Manual del operador y de seguridad. Verifique que cada una de sus funciones sirva.
Inspeccin 1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evidencia de grietas u otros daos. Revise en busca de juego excesivo en el extremo del eje que indique cojinetes desgastados o daados. Sustituya el motor si est daado.
2. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas. Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando est desgastada.
3-14

3. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los elementos de los componentes conectores (adaptador de pantgrafo, eje de pivote, eslabn y manivela del motor del limpiaparabrisas, escuadra del motor del limpiaparabrisas) en busca de daos. Sustituya segn se necesite. 5.
SISTEMA ELCTRICO
Fije el eje de pivote al adaptador de pantgrafo con la tuerca y arandelas del eje de pivote. Instale el manguito embridado en el eje de pivote. Instale el brazo del limpiaparabrisas en los ejes del adaptador de pantgrafo y el eje de pivote. Fije el brazo del limpiaparabrisas al eje del adaptador de pantgrafo con la arandela y el perno incluidos en el juego. Fije el brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote con el manguito cnico, la arandela y el perno del eje de pivote incluidos en el juego. Conecte la manguera del lavaparabrisas del brazo del limpiaparabrisas al conjunto de boquilla del lavaparabrisas. Conecte los conductores elctricos al motor del limpiaparabrisas segn se marcaron antes del retiro. Conecte las bateras.
6.
Instalacin
1. Verifique que el eje de pivote y el eslabn y manivela del motor del limpiaparabrisas estn en su lugar en la escuadra del motor. (Las arandelas y las pinzas de resorte fijan el eslabn a los pasadores de pivote en la manivela y en el eje de pivote. El pasador de pivote del eje de pivote se coloca en el agujero ms cercano al extremo de la palanca del eje de pivote.) Conecte el motor del limpiaparabrisas a la escuadra con tornillos y arandelas (vea la Figura 3-8). Conecte el eje del motor del limpiaparabrisas a la manivela del motor del limpiaparabrisas con la tuerca y la arandela. Fije el adaptador y la empaquetadura del adaptador de pantgrafo a la parte exterior de la cabina con pernos y arandelas de seguridad. Instale la escuadra del motor y las piezas asociadas en el interior de la cabina con la tornillera de fijacin. Cercirese que el eje de pivote est en el agujero en el adaptador de pantgrafo. Tenga cuidado de no daar ninguna de las piezas mientras mueve la escuadra y las partes asociadas alrededor de la columna de direccin.
7.
2.
8. 9.
3.
Revisin
1. 2. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de lquido limpiador sobre el parabrisas. Haga funcionar el limpiaparabrisas. Verifique que funcione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, segn se necesite, si deja lneas de lquido o de otra forma no funciona correctamente.)
4.
NOTA:
Sustitucin del conjunto del lavaparabrisas

Retiro
1. 2. Desconecte las bateras. El depsito y la bomba del lavaparabrisas estn en el lado izquierdo trasero de la cabina. Marque y desconecte el conductor elctrico y el alambre a tierra de la bomba. Desconecte la manguera de la bomba del lavaparabrisas. Dirjala de modo que no vaya a derramar lquido limpiador. Con un recipiente adecuado, recolecte el lquido limpiador del depsito del lavaparabrisas. Retire los cuatro tornillos autorroscantes que sujetan el depsito del lavaparabrisas a la cabina. Retire el depsito y la bomba del lavaparabrisas. Retire la bomba y el sello de la bomba del depsito.
Collar dentellado
Brazo del limpiaparabrisas
3. 4.
Placa de montaje
Arandela Tuercas
Arandela Tornillos
5.
6.
Empaquetadura Escuadra de montaje
Inspeccin
1. Revise visualmente la bomba en busca de evidencia de grietas, fugas u otros daos. Sustituya la bomba si est daada. Inspeccione el depsito en busca de fugas. Sustituya el sello de la bomba si tiene fugas. Sustituya el depsito si est daado o tiene fugas. Inspeccione la boquilla en el brazo del limpiaparabrisas. Segn se necesite, limpie la boquilla con un pedazo de alambre fino y aire comprimido.
Motor
3653
2. FIGURA 3-8 3.
GROVE
3-15
SISTEMA ELCTRICO
Instalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. Instale la bomba y el sello de la bomba en el depsito. Instale el depsito del lavaparabrisas en la cabina. Fije el depsito con cuatro tornillos autorroscantes. Fije la manguera a la bomba del lavaparabrisas. Conecte el conductor elctrico de la bomba y el alambre a tierra segn se marcaron durante el retiro. Conecte las bateras. Llene el depsito con el lquido limpiador. 3.

Instalacin
1. 2. Coloque pasta selladora alrededor de los dos agujeros en el interior y exterior del techo de la cabina. Instale el tornillo con la arandela plana de niln (desde el exterior) a travs del agujero de montaje en el techo de la cabina. Instale la arandela plana de niln en el eje del motor e inserte el eje del motor en el agujero en el techo de la cabina. Coloque la arandela de niln pequea y la arandela plana en el tornillo entre la escuadra de montaje y el techo de la cabina. Fije el conjunto con una arandela de seguridad y una tuerca. Instale la arandela plana de niln, la arandela de cuero, el espaciador y la tuerca en el eje del motor. Apriete la tuerca. Instale el brazo y la hoja del limpiaparabrisas en el eje del motor. Conecte los conductores elctricos al motor del limpiaparabrisas segn se marcaron antes del retiro. Conecte las bateras.
Revisin
1. 2. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de lquido limpiador sobre el parabrisas. Efecte reparaciones si el lavaparabrisas no funciona. 5. 6. 7. 4.
Sustitucin del conjunto del limpiacristal de la ventana en el techo

Retiro
1. 2. 3. 4. Desconecte las bateras. Marque y desconecte los conductores elctricos del motor. Quite el brazo del limpiaparabrisas del eje del motor. Quite la tuerca, el espaciador, la arandela de cuero y la arandela plana de niln del eje del motor en la parte exterior del techo de la cabina. Quite la tuerca y la arandela de seguridad que sujetan la escuadra del motor al techo de la cabina y saque el motor del techo de la cabina. Quite la arandela plana de niln grande del eje del motor y la arandela plana y la arandela plana de niln pequea del tornillo de montaje. Quite el tornillo de montaje y la arandela plana de niln de la parte exterior del techo de la cabina. Elimine toda la pasta selladora de alrededor de los agujeros en el techo de la cabina.
Revisin
1. Haga funcionar el limpiacristal del techo. Verifique que funcione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, segn se necesite, si deja lneas de lquido o de otra forma no funciona correctamente.)
5.
NOTA: Esta mquina tiene un sistema mltiplex de bus CAN. Para poder localizar averas en el sistema elctrico con eficacia, se requiere una computadora con el sistema Windows, el software de mantenimiento CAN-link y un cable de conexin. El software CAN-link y el cable de conexin pueden pedirse de Manitowoc Crane Care.
6. 7.
EQUIPO OPCIONAL Descripcin

Esta seccin provee una descripcin breve del equipo opcional disponible para la gra que no se describe en otra parte de este manual de servicio.
Inspeccin
1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evidencia de grietas u otros daos. Revise en busca de juego excesivo en el extremo del eje que indique cojinetes desgastados o daados. Sustituya el motor si est daado. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas. Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando est desgastada. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los componentes en busca de daos. Sustituya segn se necesite.
Luz estroboscpica
La luz estroboscpica est instalada en la esquina trasera izquierda de la parte exterior de la cabina. La luz se ilumina al conectar el interruptor de encendido.
2.
3.
Proyector orientable
El proyector orientable est instalado en el lado derecho de la cabina. Puede girarse en 360 grados y est activado por un interruptor ubicado en la manija.
3-16
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Proyectores montados en la pluma

El interruptor de las luces de la pluma (WORK LIGHT) est ubicado en la parte inferior del lado izquierdo de la consola delantera. El interruptor controla la iluminacin de la luz ubicada en la parte inferior de la pluma.
SISTEMA ELCTRICO Acondicionador de aire

Un acondicionador de aire hidrulico est instalado en el lado izquierdo de la plataforma de giro. Consta de un motor de compresor, un condensador y una unidad de cabina montada debajo del asiento del operador. Se enciende y apaga por medio de un interruptor basculante ubicado en la consola delantera. Consulte el tema Interruptor de control del acondicionador de aire (opcional) en el Manual del operador, Seccin 3 - Controles y procedimientos de funcionamiento. El motor del compresor del acondicionador de aire es accionado por la bomba hidrulica N 2. La vlvula de carga del acumulador doble asegura que el circuito de frenos recibe el caudal prioritario y que el circuito del acondicionador de aire recibe el caudal sobrante.
Espejo retrovisor
El espejo retrovisor est montado en el lado derecho de la plataforma de giro. El espejo retrovisor puede ajustarse segn se requiera para visibilidad ptima desde la cabina cuando la pluma est sobre la parte delantera del vehculo.
GROVE
3-17
SISTEMA ELCTRICO
3-18
PLUMA
SECCIN 4 PLUMA
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extensin de celosa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extensin abatible hidrulica opcional . . . . . . . . . Insertos de extensin de celosa opcional . . . . . . Interruptores de control de pluma . . . . . . . . . . . . . 4-1 4-1 4-1 4-2 4-2 Cables de extensin y retraccin de la pluma . . 4-22 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Circuito de telescopizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Carrete de manguera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27 Circuito de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Punta auxiliar de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34 Contrapeso con malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . 4-35 Contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . 4-35 Instalacin de la extensin de pluma manual de plegado doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38 Verificacin de las condiciones de transporte . . . 4-40 Procedimientos para extensiones/componentes de la pluma. . . . . . . . 4-40 Transporte en vehculo separado . . . . . . . . . . . . 4-40 Extensin de pluma (equipo adicional). . . . . . . . 4-41 Identificacin y puntos de fijacin de eslinga. . . . 4-41 Trabajos de mantenimiento mensuales . . . . . . . 4-42
Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Extensin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Retraccin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Sistema de LMI con sistema de control de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin del sistema de control de telescopizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Secuencia de extensin de la pluma principal . . . Secuencia de extensin de pluma principal con extensiones de pluma o plumn descentrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de control electrnico . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 4-3 4-3 4-4 4-4 4-6
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Desarmado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 Armado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20 Verificacin funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Inspeccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Alineacin y mantenimiento de la pluma . . . . . . 4-21 Ajuste de vlvulas de retencin accionadas por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Ajuste del bloque gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
DESCRIPCIN
Una pluma Figura 4-4 est disponible en la gra; una pluma de cinco secciones, completamente motorizada, secuenciada y sincronizada de 11.6 a 43.3 m (38 a 142 pies). El conjunto de la pluma utiliza un diseo de megaforma. La pluma de cinco secciones utiliza una secuencia de dos cilindros de telescopizacin para extender y retraer la pluma y sincronizacin de cables para la extensin y retraccin de la seccin de extremo. La elevacin de la pluma se efecta por medio de un solo cilindro de elevacin, y la elevacin vara de -3 grados a +78 grados.
Extensin de celosa
Extensin de celosa articulada de plegado doble descentrable de 10.1 - 17.1 m (33 - 56 pies) (plumn). Se descentra a 0, 20 y 40. Se almacena al lado de la seccin de base de la pluma.
Extensin abatible hidrulica opcional

Extensin abatible articulada de plegado doble descentrable por medios hidrulicos de 10.1 - 17.1 m (33 - 56 pies). Se descentra de 0 a 40. Se almacena al lado de la seccin de base de la pluma.
GROVE
4-1
PLUMA Insertos de extensin de celosa opcional

Insertos de extensin de celosa de 4.9 m (2 x 16.0 pies). Se instalan entre la punta de la pluma y la extensin de plegado doble; no tienen posicin de almacenamiento. Se ofrece una punta auxiliar (polea del puntal superior) estndar para simplificar el uso de cables de tramo sencillo en la pluma. La polea del puntal superior se instala en la punta de la pluma principal y se fija con pasadores que pasan a travs de la polea y de la punta de la pluma.

Selector de secciones de telescopizacin de la seccin central/seccin central interior de la pluma
El selector de telescopizacin de la seccin central/seccin central interior de la pluma se encuentra en el apoyabrazos derecho. Es un interruptor de tres posiciones empleado con el control de modos automtico/manual de telescopizacin de la pluma. Cuando el control de modos de la pluma est en el modo manual, el selector de telescopizacin se coloca en cualquiera de las dos posiciones. Con el control en la posicin superior se puede extender la seccin central. Cuando la seccin central est totalmente extendida, se puede controlar la seccin central exterior y la seccin de extremo. El diodo fotoemisor cuadrado rojo se ilumina al colocar el control en la posicin central interior o central.
Interruptores de control de pluma

Los interruptores e indicadores siguientes se encuentran en la cabina de la gra y se utilizan para controlar la funcin de telescopizacin de la pluma.
Interruptores de modos automtico/manual de telescopizacin de la pluma

El interruptor de modos automtico/manual de telescopizacin de la pluma se encuentra en el apoyabrazos derecho. Es un interruptor de dos posiciones rotulado AUTO y MANUAL. Este interruptor tiene un protector para evitar el accionamiento inesperado. Cuando este interruptor se coloca en el modo AUTO (automtico), las secciones de la pluma se extienden siguiendo una secuencia predefinida al telescopizar la pluma; la seccin central interior se extiende 75% y se detiene, despus la seccin central se extiende 75% y se detiene, despus la seccin central interior se extiende a 100%, la seccin central se extiende a 100% y despus la seccin central exterior y la seccin de extremo se extienden de manera sincronizada. Las secciones se retraen de la misma manera, pero en una secuencia inversa. En el modo manual, el diodo fotoemisor cuadrado rojo del interruptor se ilumina. El selector de secciones telescpicas de la pluma se coloca en la posicin central o central interior para extender o retraer la seccin seleccionada hasta que la misma regrese a la posicin correcta para iniciar la sincronizacin normal de la pluma. El modo manual se utiliza principalmente para darle mantenimiento a la pluma y para accionar la pluma en caso de la falla del BCS. En el modo manual la pluma se controla con el interruptor selector de secciones ubicado en el apoyabrazos derecho de la cabina. Cuando se selecciona el IM, el sistema elctrico de la gra suministra potencia plena a los solenoides proporcionales de extensin y de retraccin de la vlvula de control direccional de 4 vas accionada por piloto de IM. Esto significa que el movimiento telescpico se controla directamente con el movimiento de la palanca de control o de la vlvula accionada por pedal. El BCS no controla el movimiento. De igual modo, cuando se selecciona el CM, el sistema elctrico de la gra suministra potencia plena a los solenoides proporcionales de extensin y de retraccin de la vlvula de control direccional de 4 vas accionada por piloto de CM.
TEORA DE FUNCIONAMIENTO Extensin de la pluma

La extensin y la retraccin de la pluma se logran por medio de dos cilindros de telescopizacin, cinco cables de extensin y dos cables de retraccin. El cilindro de telescopizacin inferior es de dos etapas. La varilla de la primera etapa se fija a la parte trasera de la seccin de base de la pluma y su tubo se fija a la seccin central interior de la pluma por medio de un mun. La segunda etapa del tubo del primer cilindro de telescopizacin se fija a l aparte trasera de la seccin intermedia central de la pluma por medio de un mun. El extremo de la varilla del cilindro de telescopizacin superior se fija a la parte trasera de la seccin central y su tubo se fija a la seccin central exterior por medio de un mun. Los cables de extensin se fijan a la parte trasera de la seccin de extremo y corren alrededor de las poleas de la extensin en la parte delantera del cilindro superior de telescopizacin hacia la parte delantera del tubo de la segunda etapa del cilindro de telescopizacin inferior. El aceite hidrulico para la primera etapa del cilindro inferior es suministrado por mangueras de la plataforma de giro. El aceite hidrulico de la segunda etapa del cilindro inferior y del cilindro superior se enva a travs del carrete de manguera que se encuentra montado en la plataforma de giro, en un colector fijado a la parte trasera de la seccin central interior. Hay dos vlvulas de retencin accionadas por leva montadas en la parte trasera de la seccin central que regulan el caudal enviado a la segunda etapa del cilindro inferior y al cilindro de telescopizacin superior. Cuando los dos cilindros estn retrados, la vlvula de retencin de la segunda etapa del cilindro de telescopizacin inferior se abre y la vlvula de retencin del cilindro superior se cierra para permitir que la segunda etapa del cilindro inferior se extienda. Cuando el cilindro inferior se extiende completamente, la vlvula de retencin del cilindro superior se abre para permitir que el cilindro superior se extienda. La vlvula de retencin del cilindro inferior se cierra despus de que el cilindro superior empiece a extenderse y corta el caudal al cilindro inferior. A medida que se extiende el tubo del cilindro superior de telescopizacin, los cables de extensin que
4-2

pasan por las poleas de extensin del tubo del cilindro empujan contra los cables de extensin para tirar de la seccin de extremo hacia afuera al mismo tiempo que la seccin central exterior se extiende.
PLUMA
accionar la palanca de control y dejar de accionarla una vez que la pluma se ha extendido al largo deseado. El sistema tambin efecta una transicin suave en cada punto de cambio entre secciones durante la secuencia, lo cual produce cambios suaves entre una seccin y la siguiente, sin que el operador tenga que mover el control de telescopizacin levemente en uno y otro sentido para lograrlo. b. En el modo manual (MANUAL), el operador puede extender las secciones central interior y central de modo independiente. El modo manual se utiliza nicamente para reconfigurar las secciones de la pluma de modo que recuperen la sincronizacin entre ellas, segn los criterios programados para el funcionamiento en modo automtico (en caso que por algn motivo la pluma se haya desincronizado al trabajar en modo automtico) o para extender la pluma intencionalmente de modo no sincronizado para alinear agujeros de acceso en sus secciones o para acceder a componentes internos de la pluma para fines de mantenimiento. Para evitar sobrecargar la pluma cuando sus secciones estn desincronizadas, una vez que se ha seleccionado el modo manual, la unidad electrnica de control del LMI limita la carga bruta a 10 000 kg (22 046 lb) o a 50% de la capacidad indicada en la tabla de capacidades correspondiente al largo medido de la pluma, la cifra que sea menor. En el modo manual, la suavidad del cambio de una seccin a la siguiente est completamente bajo el control del operador.
Retraccin de la pluma
El cilindro superior de telescopizacin retrae los cables intermedio exterior y los dos cables de retraccin tiran de la seccin de extremo al mismo tiempo. Cuando el cilindro superior est completamente retrado, la vlvula de retencin del cilindro inferior de telescopizacin se abre y el cilindro inferior empieza a retraerse. La vlvula de retencin del cilindro superior se cierra cuando el cilindro inferior empieza a retraerse. La seccin central exterior y la seccin de extremo se retraen primero, seguidas de la seccin central y finalmente de la seccin central interior.
SISTEMA DE LMI CON SISTEMA DE CONTROL DE PLUMA Generalidades

La gra tiene una pluma de 5 secciones con secuencia sincronizada. El sistema electrnico de control se conecta con los sistemas accionadores y proporciona los controles necesarios segn las normas de sistema siguientes.
Descripcin del sistema de control de telescopizacin

Configuracin de la pluma
La pluma tiene una configuracin de cinco secciones (es decir, una seccin fija y cuatro telescpicas). El largo de la pluma completamente retrada es de 11.4 mm (38 pies) y el largo completamente extendida es de 43.2 mm (142.0 pies).
Secuencia de extensin/retraccin (modo automtico)

La extensin de la pluma en modo automtico no sigue la secuencia convencional en la cual todas las secciones de la pluma se extienden a una misma proporcin para un largo determinado de la pluma. En lugar de ello, para obtener el mximo provecho de las limitaciones estructurales y/o de estabilidad de la gra, las secciones se extienden en proporciones particulares segn las secuencias siguientes (segn lo determine la de tabla de carga/configuracin de gra particular escogida por el operador; es decir, estas secuencias residen en el software de datos del sistema, no en el software de control).
Modos de extensin/retraccin
El sistema de telescopizacin de la pluma funciona en uno de dos modos seleccionados por el usuario: automtico o manual. a. En el modo automtico (AUTO), una sola palanca de telescopizacin extiende o retrae la pluma a la velocidad correcta y siguiendo la secuencia correcta de movimiento de sus secciones, sin que el operador precise efectuar accin alguna aparte de
GROVE
4-3
PLUMA
6081
FIGURA 4-1
Secuencia de extensin de la pluma principal

El punto (1) de la Figura 4-1 muestra a la pluma completamente retrada. A continuacin se describe el proceso de extensin: a. La seccin central interior (2) sola se extiende a 75% de su largo mximo, las dems secciones permanecen retradas. La seccin central (3) sola se extiende a 75% de su largo mximo, la seccin central interior permanece a 75% de su largo mximo y las secciones central exterior y de extremo permanecen retradas. La interior seccin central (4) sola se extiende a su largo mximo, la seccin central permanece a 75% de su largo mximo y las secciones central exterior y de extremo permanecen retradas. La seccin central (5) sola se extiende a su largo mximo, las secciones central exterior y de extremo permanecen retradas. Las secciones central exterior y de extremo (6) se extienden simultneamente y de modo sincronizado a su largo mximo.
Secuencia de extensin de pluma principal con extensiones de pluma o plumn descentrado

No hay tablas de capacidades separadas para las extensiones de la pluma o el plumn con si la seccin central de la pluma est extendida a menos de 100% de su largo mximo. Por lo tanto, para reducir el tiempo requerido para la telescopizacin, la secuencia de extensin en modo automtico dada a continuacin se activa siempre que el operador seleccione una tabla de carga para plumn descentrado. a. La seccin central interior sola se extiende a su largo mximo, las dems secciones permanecen retradas. La seccin central sola se extiende a su largo mximo, las secciones central exterior y de extremo permanecen retradas. Las secciones central exterior y de extremo se extienden simultneamente y de modo sincronizado a su largo mximo.
b.
c.
b.
d.
c.
e.
Las secuencias de retraccin de la pluma invierten el orden de las secuencias de extensin arriba dadas.
Largos nominales de pluma

La pluma tiene capacidades nominales correspondientes a las proporciones de extensin de sus secciones segn se muestra en la Tabla 1 (expresadas nuevamente en porcentaje de la extensin de cada seccin).
4-4

Capacidades a largos intermedios de pluma
No es obligatorio utilizar los largos especificados de la pluma para elevar cargas; se puede utilizar la pluma extendida a un largo intermedio. Las capacidades admisibles a largos intermedios responden a las prcticas convencionales, en el sentido de que se reducen a la cifra correspondiente al largo de pluma indicado con capacidad ms baja (ya sea el largo de pluma nominal ms largo o ms corto siguiente, segn la tabla de carga particular en uso), siempre que el largo real de la pluma difiera del largo nominal por ms de 500 mm (19.7 pulg). (Para cualquier largo de pluma dado, las capacidades varan progresivamente con el radio de carga segn las curvas de calibracin especficas.)
PLUMA
exterior. As, cuando lo indique una seal elctrica, las vlvulas reductoras de presin efectivamente anulan la seal de presin piloto transmitida por la palanca de control del operador a las vlvulas de control de telescopizacin, automticamente abrindolas, hacindolas oscilar levemente y cerrndolas para iniciar, regular y detener el movimiento de las secciones respectivas segn la secuencia predeterminada. c. Las vlvulas accionadas mecnicamente detectan el estado de las secciones central y central exterior (es decir, seccin central exterior completamente retrada y seccin central completamente extendida) y derivan el caudal de aceite durante la extensin del cilindro de la seccin central al cilindro de la seccin central exterior cuando la seccin central (y por lo tanto, tambin la seccin central interior) se ha extendido por completo, y viceversa durante la retraccin de la pluma. De esta manera la seccin central exterior no puede recibir aceite para extenderse hasta que la seccin central se haya extendido completamente, y de modo similar, no fluye aceite para retraccin a la seccin central hasta que la seccin central exterior se haya retrado por completo. Una vlvula de control de posicin de 2 vas y 2 posiciones accionada por solenoide y normalmente cerrada purga la presin residual del lado de la varilla de los cilindros de telescopizacin (segn lo determine una vlvula de retencin doble, conforme al cilindro siendo telescopizado, y un orificio que evita la prdida significativa del aceite hacia el tanque, lo cual perjudicara la velocidad de retraccin del cilindro). Esta vlvula sirve para permitir el escape de la presin residual atrapada en el lado de la varilla de los cilindros, evitando la apertura subsiguiente de la vlvula de retencin y la transferencia del aceite atrapado al lado del mbolo, lo cual podra causar una extensin leve y no deseada de las secciones de la pluma. A menos que sean anulados por las vlvulas reductoras de presin piloto mencionadas en el prrafo b. (anterior), el caudal y presin de aceite aplicados a los cilindros de telescopizacin se encuentra directamente bajo el control de la palanca de control piloto en la cabina.
Accionamiento hidrulico y sistema de control

La extensin de las secciones central interior, central y central exterior sucede por la accin de tres cilindros hidrulicos (uno de 2 etapas que mueve las secciones central interior y central, uno de etapa sencilla que mueve la seccin central exterior). La seccin de extremo se extiende y retrae por cables, por el movimiento de las secciones central exterior y central, y por lo tanto se encuentra mecnicamente sincronizada con la seccin central exterior, pero las dems secciones se secuencian/sincronizan por medios electrohidrulicos con el sistema de control de telescopizacin. El sistema accionador hidrulico controla los cilindros de telescopizacin de la pluma y se compone de los elementos siguientes: a. Una palanca de control piloto o pedal que acciona dos vlvulas de control proporcionales accionadas por piloto de 4 vas y 3 posiciones con compensacin de presin que regulan el caudal y presin del aceite hidrulico enviado respectivamente a los circuitos de telescopizacin de las secciones central interior y central/central exterior. Las vlvulas de control proporcional sealadas en el punto (a) anterior incorporan vlvulas reductoras de presin proporcionales accionadas por solenoide en las secciones de accionador de carrete de presin piloto de las dos vlvulas (es decir, para los sentidos de extensin y de retraccin) y actan para regular la presin piloto aplicada para desplazar el carrete de la vlvula, regulando as el caudal de aceite enviado a los cilindros de telescopizacin de las secciones central interior, central y central
d.
b.
e.
Tabla 1: Proporciones de extensin de secciones de la pluma Largo de pluma (pies) Central interior (%) Central (%) Central exterior (%) De extremo (%) 37.3 0 0 0 0 50.5 50 0 0 0 63.6 75 25 0 0 76.7 75 75 0 0 89.8 100 100 0 0 102.8 100 100 25 25 115.8 100 100 50 50 128.8 100 100 75 75 141.7 100 100 100 100
GROVE
4-5
PLUMA Sistema de control electrnico

Como se mencion anteriormente, el control electrohidrulico de secuencia y sincronizacin de los cilindros de telescopizacin de las secciones central interior y central se regula por medio de una combinacin de procesadores electrnicos/controladores de LMI/pluma, ya que ambos sistemas requieren detectar la extensin de las diferentes secciones (para determinar el largo de la pluma y su configuracin [extensin relativa entre secciones] para poder calcular el momento de carga admisible y la carga admisible en el gancho correspondiente para fines del LMI, y para cerrar el circuito de control de realimentacin del sistema de control de secuencia/sincronizacin de telescopizacin).

accin de la vlvula de control piloto del operador) de modo que la velocidad de telescopizacin de la seccin se reduzca de modo uniforme antes de que la seccin se detenga. De la misma manera, la corriente suministrada a la vlvula que controla la seccin siguiente se empieza a enviar justo antes de que la seccin anterior se detenga, y aumenta de modo progresivo a su valor regulado para acelerar dicha seccin suavemente. Este sistema evita que se pierda la secuencia de los movimientos como resultado del movimiento excesivo de la seccin que est detenindose y tambin provoca una transicin suave entre el movimiento de una seccin y la siguiente. Un beneficio adicional sucede en situaciones en las cuales el operador activa simultneamente el malacate para mantener la carga a una altura constante mientras se telescopiza la pluma. Puesto que la velocidad de telescopizacin inevitablemente vara entre una seccin y otra segn el dimetro del cilindro y tambin dependiendo de si la seccin es movida indirectamente por un sistema de cables, el operador est obligado a variar la velocidad de compensacin del malacate con cada cambio de movimiento de secciones para evitar que la carga se eleve o caiga inmediatamente. El efecto de transicin suave causado por el sistema de control de telescopizacin brinda al operador un intervalo ms amplio en el cual ajustar la velocidad del malacate, lo cual facilita mantener la carga a una altura constante. Las secciones central interior y central son extendidas por un cilindro de dos etapas. El cilindro de dimetro mayor es el correspondiente a la seccin central. Por lo tanto esta etapa tiene la capacidad de aplicar cargas mayores que la etapa de la seccin central interior a un mismo nivel de presin hidrulica. Tales cargas excederan la resistencia de flexin de la etapa ms pequea de la seccin central interior, la cual en modo automtico ya se ha extendido 75% antes de que se accione el cilindro de la seccin central interior. Por esta razn, el sistema enva una seal elctrica de salida adicional a una vlvula de alivio de presin doble incorporada en el bloque de vlvulas de control de telescopizacin que la hace reducir la presin mxima aplicada al cilindro de telescopizacin de la seccin central, de modo que el cilindro queda protegido contra tales cargas de flexin excesivas. El programa de control del sistema siempre asegura que se haya seleccionado el nivel ms bajo de presin antes de presurizar el cilindro de la seccin central y que el cilindro de la seccin central se encuentre aislado o completamente extendido antes de seleccionar la presin alta y aplicarla a los dems cilindros. El sistema tambin proporciona una seal de control a la vlvula de vaciado accionada por solenoide de la varilla del cilindro de telescopizacin que abre esta vlvula toda vez que la seccin central interior o central no estn completamente retradas (es decir, si el interruptor de retrada de alguna de estas secciones est abierto) y cierra esta vlvula siempre que los dos interruptores se han cerrado para indicar que la pluma se ha retrado completamente. Si por algn motivo el sistema de deteccin y clculo del largo de la pluma detecta la prdida de sincronizacin en el
Interfaces de sistema y controles lgicos El sistema electrnico recibe alimentacin elctrica de 12 VCC.
El sistema electrnico recopila seales elctricas de entrada de los sensores de largo de la pluma que miden independientemente el largo total de la pluma y la extensin de la seccin central interior. Puesto que las secciones central exterior y de extremo se sincronizan por medios mecnicos (cables), y el cambio del suministro de aceite hidrulico desde o hacia el cilindro de telescopizacin de la seccin central exterior/de extremo se ve afectado por las vlvulas de disparo una vez que la seccin central se ha extendido por completo o que la seccin central exterior se haya retrado por completo, se da por supuesto que estas secciones no pueden desincronzarse. Por lo tanto, sobre esta base la diferencia calculada entre el valor medido de extensin de la pluma y el valor medido de extensin de la seccin central interior permite al sistema deducir la extensin de la seccin central. El sistema tambin recibe seales elctricas de entrada de las condiciones de frontera (seleccin del operador por interruptor de los modos Automtico o Manual, deteccin elctrica por interruptores de proximidad, o condicin retrada de la seccin central interior respecto a la seccin de base y de la seccin central respecto a la seccin central interior, y de la presin piloto de extensin o retraccin aplicada al circuito de telescopizacin). El sistema entonces genera seales elctricas de salida controladas por corriente que se envan a las vlvulas reductoras de presin proporcionales del circuito piloto correspondiente, permitiendo que la presin piloto desplace los carretes de las vlvulas de control de telescopizacin de modo adecuado para enviar el aceite al cilindro de telescopizacin de la seccin central interior o de la seccin central, segn el largo medido de la pluma y el sentido de movimiento seleccionado. En modo automtico, la corriente de salida del sistema de control que se enva a la vlvula correspondiente se reduce automticamente a medida que cada seccin se aproxima a una posicin en la cual la secuencia de telescopizacin seleccionada requiere que esa seccin se detenga y que otra seccin empiece a moverse. Esto hace que el aceite a presin piloto enviado al carrete de la vlvula de control se reduzca de modo proporcional a la corriente (anulando la
4-6

sistema de telescopizacin de las secciones central interior/ central, el sistema inhibe todas las seales de control de telescopizacin enviadas a las cuatro vlvulas de control proporcionales del sistema piloto para impedir todo movimiento adicional de telescopizacin. Para corregir esta condicin, se incorporan interruptores manuales que, cuando se accionan, cambian el sistema del modo automtico al manual y permiten seleccionar la seccin central interior o la central para corregir la condicin en modo manual. La seccin seleccionada entonces puede telescopizarse de modo individual, derivando el sistema de sincronizacin automtica, hasta sincronizarla correctamente (el sistema despliega constantemente el porcentaje de extensin de las secciones, una luz indicadora permanece iluminada en la consola mientras exista la condicin de desincronizacin, y la seleccin del cilindro de la seccin central interior o central se indica por medio de luces correspondientes en el apoyabrazos, permitiendo as que el operador telescopice las secciones de modo apropiado). Mientras el sistema contine detectando la condicin desincronizada y/o est seleccionado el modo manual, el sistema de monitoreo del momento de carga/bloqueo tambin limita el momento de la carga a 10 000 kg (22 046 lb) 50% de la capacidad nominal correspondiente al largo de la pluma, a fin de que, mientras las secciones estn desincronizadas, la carga que penda del gancho se deposite en el suelo y que slo el gancho permanezca suspendido mientras se efecta el ajuste necesario a las secciones de la pluma: Slo cuando se ha logrado la sincronizacin el sistema se reposiciona y normaliza al sistema de monitor de carga cuando se vuelva a activar el modo automtico. La norma utilizada por el sistema para definir una condicin desincronizada es un error de +/-3% del valor mximo de extensin de una seccin. Puesto que las secciones central interior, central y central exterior/de extremo se extienden de modo individual, el cumplimiento de este criterio slo puede evaluarse en extensiones de seccin que correspondan a los puntos de cambio del movimiento de una seccin a la siguiente. Por lo tanto, el sistema examina la extensin de cada seccin antes de permitir que se produzca el cambio y a menos que todos los valores de extensin de secciones se encuentren a menos de 3% de su largo programado de cambio, el sistema se coloca en la condicin de desincronizacin arriba descrita. Esta misma condicin sucede si, durante el funcionamiento, una de las secciones de la pluma se sale de la posicin de sincronizacin hasta un largo que corresponda a un cambio de movimiento (puesto que esto activa el criterio de +/-3% respecto a las otras secciones) o si se aleja de dicho largo de cambio por un margen de ms de 3%. 1.
PLUMA
Extienda y emplace los estabilizadores para nivelar la gra y compruebe que la pluma est completamente retrada y en posicin horizontal sobre la parte delantera de la gra. Si la tiene, retire la extensin articulada de la pluma y la punta auxiliar siguiendo los procedimientos de retiro dados en esta seccin.
2.
PRECAUCIN
Use guantes al manipular cables de alambre. Es posible lesionarse las manos. 3. 4. Retire el aparejo de gancho o la bola y enrolle todo el cable en el tambor del malacate. Coloque la pluma de modo que se asegure que el cilindro de elevacin repose de modo seguro contra su soporte.
PELIGRO
Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de soportar el conjunto de la pluma. 5. 6. 7. 8. Conecte un dispositivo de levante a la pluma para distribuir el peso de modo uniforme. Pare la gra y coloque el interruptor de las bateras en la posicin de desconexin. Marque y desconecte los conductores elctricos de la pluma. Marque y desconecte las lneas hidrulicas del cilindro de telescopizacin inferior y tapone las aberturas. Retire la cubierta de la base de la parte superior de la seccin de base de la pluma, cerca del eje de pivote. Fije el carrete de manguera de la plataforma de giro utilizando un gancho en S, como se muestra en la (Figura 4-2), para impedir que el carrete gire antes de continuar con el paso siguiente.
Gancho en S
9.
MANTENIMIENTO Retiro
NOTA: La pluma pesa aproximadamente 12 045 kg (26 554 lb). Si se retira la extensin articulada se simplifica el retiro de la pluma, por lo tanto, el peso de la pluma arriba indicado corresponde a la pluma sin la extensin articulada instalada.
7119
FIGURA 4-2
4-7
GROVE
PLUMA
10. Meta la mano a travs del agujero en la parte superior de la seccin de la base y desconecte la lnea del carrete de manguera del colector hidrulico (Figura 4-3) que se instala en la parte trasera de la seccin central. Tape todas las lneas y las aberturas. Pase las mangueras a travs de las ruedas en la parte trasera de la base. NOTA:

La pluma pesa aproximadamente 12 045 kg (26 554 lb). El peso antes mencionado corresponde a una pluma sin la extensin articulada fijada a la pluma.
PELIGRO
Lnea de carrete de manguera
Es necesario voltear la pluma 180 hasta invertirla para poder llevar a cabo los procedimientos de armado o de desarmado. Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con armazn abierto para girar la pluma y sus secciones. No se recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispositivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes adecuados con cinchas. Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite daar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva durante el retiro de una o ms de sus secciones. 3. 4. 5. En la parte delantera superior de la seccin de la base, saque los pernos, arandelas y tres bloques de cable. Repita el paso 3 en la seccin central interior, sacando sus dos bloques de cable. Repita el paso 3 en la seccin central, sacando sus dos bloques de cable. Repita el paso 3 en la seccin central exterior, sacando sus dos bloques de cable. Saque los ocho pernos, arandelas y las placas de montaje del cilindro inferior de telescopizacin. El peso combinado de las secciones central interior, central, central exterior y de extremo de la pluma es de aproximadamente 8691 kg (15 185 lb), incluyendo los cilindros de telescopizacin.
7119-1
FIGURA 4-3
PELIGRO
Verifique que el cilindro de elevacin de la pluma est debidamente soportado antes de desconectarlo de la pluma. 11. Soporte el cilindro de elevacin sobre bloques. 12. Saque el perno y la arandela que fijan el eje superior del cilindro de elevacin al lado del adaptador de fijacin en la pluma. 13. Retire el eje superior del cilindro de elevacin. 14. Quite la holgura del dispositivo de levante de la pluma. 15. Retire el pasador de pinza y el pasador transversal que fijan el pasador de punta de la pluma a la seccin de la base. 16. Retire el pasador de pivote de la pluma. 17. Eleve la pluma para dejarla libre de la gra y bjela al suelo y coloque soportes para sostenerla y evitar el vuelco de la mquina.
6. 7.
NOTA:
8. 9.
Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la seccin de base. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fijacin y contratuercas que fijan cada almohadilla de desgaste superior delantera a la seccin de base. Saque los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ajuste a la parte superior de la seccin de base. Retire las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almohadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste superior delantera a su placa.
Desarmado de la pluma
1. 2. Retire la pluma de acuerdo con los procedimientos dados en el tema RETIRO en esta seccin. De ser necesario, en el lado izquierdo de la pluma retire los dos pernos y las arandelas que aseguran los ngulos de cables del LMI a la base, a la seccin central interior, a la seccin central y a la seccin central exterior.
10. Saque los 18 pernos y arandelas que fijan las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y laterales a la seccin de base. Retire las placas retenedoras. 11. Levante la parte delantera de la base y retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales y sus suplementos de la seccin de base, observando la cantidad, el tamao y la ubicacin de los suplementos.
4-8

12. Contine extrayendo el conjunto de la seccin de base retirando las almohadillas de desgaste superiores traseras de la seccin central interior a medida que queden libres de la seccin de base. 13. Saque los dos pernos, arandelas, suplementos y la almohadilla de desgaste inferior de la seccin central interior, observando la cantidad y el tamao de los suplementos. 14. Saque los pasadores hendidos, el eje y el rodillo de la parte trasera de la seccin central interior. 15. Saque los cuatro pernos y arandelas endurecidas que fijan cada placa de montaje de mun al tubo del cilindro inferior. 16. De ser necesario, retire los dos conectores de graseras y lneas de grasa de la parte trasera de la seccin central interior. 17. Retire los pernos, arandelas y la placa de accionamiento del lado delantero izquierdo de la seccin central interior. NOTA: Las secciones central, central exterior y de extremo de la pluma y los cilindros de telescopizacin pesan aproximadamente 6851 kg (15 104 lb).
PLUMA
hadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste superior delantera a su placa. 20. Saque los 18 pernos y arandelas que fijan las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y laterales a la seccin central interior. Retire las placas retenedoras. 21. Levante la parte delantera de la seccin central y retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales y sus suplementos de la seccin central interior, observando la cantidad, el tamao y la ubicacin de los suplementos. 22. Contine extrayendo el conjunto para sacarlo de la seccin central interior retirando las almohadillas de desgaste superiores traseras de la seccin central a medida que queden libres de la seccin central. 23. Saque los dos pernos, arandelas, suplementos y la almohadilla de desgaste inferior de la seccin central interior, observando la cantidad y el tamao de los suplementos. 24. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y lneas de engrase de la parte trasera de la seccin central interior. 25. Retire las placas de montaje de las orejetas en el tubo del cilindro inferior. 26. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas y los tubos de los cilindros de telescopizacin, las dos vlvulas de leva y el colector hidrulico. Tape todas las aberturas.
18. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la seccin central interior. 19. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fijacin y contratuercas que fijan cada almohadilla de desgaste superior delantera a la seccin de base. Saque los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ajuste a la parte superior de la seccin de base. Retire las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almo-
GROVE
4-9
PLUMA
42 36
41
24
Vea la Vista A 38
23
6315-3
43
44
36 4 40
37
6315-1
39
23 2 5 21 6
27 30
3 16
25 17 45
10
31 28 26
14 8 13 11 15 12 9 32 22
34 35
19 33
18
20
29
1 48
6641
46
47
Vista A
FIGURA 4-4
4-10
PLUMA
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Descripcin Seccin de base Seccin central interior Seccin central Seccin central exterior Seccin de extremo Cilindro telescpico superior Cilindro telescpico inferior Polea de montaje de poleas de extensin Pata de soporte del cilindro superior Almohadillas de desgaste Conjunto de poleas de extensin Eje de polea de extensin con grasera Placa del eje de poleas de extensin Retenedor de cables Gua de cables Cables de extensin Cables de retraccin Almohadilla deslizante Montaje del cilindro inferior Eje de montaje del cilindro inferior Soporte del cilindro superior Soporte de la almohadilla de desgaste Suplementos Bloques de cable ngulos de montaje de cables del LMI
Art. 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Descripcin Eje de polea inferior Poleas de punta de pluma superior Poleas de punta de pluma inferior Pasadores de retencin del cable Orejetas de anclaje de eje de poleas/extensin de pluma superior Placa de prevencin del contacto entre bloques Retenedor de cables Perno Placa deslizante soldada Cubierta de placa Placas de bloque de tope Placas de fijacin inferiores/laterales Conjunto de almohadilla de desgaste Tornillo Arandela Soporte de almohadilla Tornillo, arandela plana Escuadra Tornillo, arandela, arandela de seguridad, tuerca hexagonal Orejetas de anclaje de extensin de pluma inferior Conjunto de gua de cables Pinza del pasador de enganche Arandela
GROVE
4-11
PLUMA
1 56 2 60
51 3 4 60 52 60 5 49
60
10 6 16 61 10 57 58
59 53 10 50 54 58 17
6315-2
58
55
59
FIGURA 4-4 continuacin Art. 49 50 51 52 53 54 55 Descripcin Vlvula de retencin accionada por leva Polea del cable de retraccin Varilla de empujador Placa de montaje del cilindro superior Placa de montaje del cilindro inferior Placa de montaje de polea del cable de retraccin Eje de polea del cable de retraccin 57 58 59 60 61 Art. 56 Descripcin Placa de montaje de la varilla del cilindro superior Placa de montaje de la varilla del cilindro inferior Almohadillas de desgaste inferiores Almohadillas de desgaste laterales traseras Almohadillas de desgaste superiores traseras Bloque del colector
4-12
PLUMA
65 60
49
63
64
4
61
62
7
6315-4
58
FIGURA 4-4 continuacin 32. Saque los cuatro pernos y arandelas endurecidas que fijan cada placa de montaje del tubo del cilindro inferior a la seccin central. 33. Saque los cinco pernos y arandelas endurecidas que fijan cada placa de montaje de la varilla del cilindro superior a la seccin central. NOTA: Las secciones central exterior y de extremo de la pluma y los cilindros de telescopizacin pesan aproximadamente 5217 kg (11 501 lb).
Art. 62 63 64 65 Adaptadores
Descripcin Accionador de vlvula Brazo accionador de vlvula Grasera
27. Saque los tres pernos, arandelas y tuercas que fijan cada vlvula de leva a su placa de montaje y retire las vlvulas. 28. Saque los cuatro pernos y arandelas que fijan el colector hidrulico a la placa de montaje y retire el colector hidrulico. 29. En el lado derecho de la seccin central, retire la varilla de empuje de la vlvula. 30. En el lado izquierdo de la seccin central, retire el resorte y el miembro soldado del empujador de la vlvula. Desarme los componentes segn sea necesario. 31. Coloque bloques debajo del tubo del cilindro inferior de la segunda etapa.
34. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la seccin central. 35. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fijacin y contratuercas que fijan cada almohadilla de desgaste superior delantera a la seccin de base. Saque los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ajuste a la parte superior de la seccin de base. Retire las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almohadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste superior delantera a su placa.
GROVE
4-13
PLUMA
36. Saque los 18 pernos y arandelas que fijan las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y laterales a la seccin central. Retire las placas retenedoras. 37. Levante la parte delantera de la seccin central exterior y retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales y sus suplementos de la seccin central, observando la cantidad, el tamao y la ubicacin de los suplementos. 38. Contine extrayendo el conjunto de la seccin central interior retirando las almohadillas de desgaste superiores traseras de la seccin central a medida que queden libres de la seccin central. 39. Saque los dos pernos, arandelas, suplementos y la almohadilla de desgaste inferior de la seccin central exterior, observando la cantidad y el tamao de los suplementos. 40. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y lneas de engrase de la parte trasera de la seccin central exterior. 41. Retire los puntos de montaje de las poleas de cables de retraccin en la parte trasera de la seccin central exterior y retire las poleas de retraccin. 42. Retire las placas de montaje de la segunda etapa de las orejetas de montaje del tubo del cilindro inferior y las orejetas de montaje del cilindro superior. 43. Coloque bloques debajo del tubo del cilindro de telescopizacin superior. 44. Saque los cuatro pernos y arandelas endurecidas que fijan cada placa de montaje de mun del tubo del cilindro superior a la seccin central exterior. NOTA: La seccin de extremo de la pluma y los cilindros de telescopizacin pesan aproximadamente 3853 kg (8494 lb).

vando la cantidad, el tamao y la ubicacin de los suplementos. 49. Contine extrayendo el conjunto de la seccin central exterior retirando las almohadillas de desgaste superiores traseras de la seccin de extremo a medida que queden libres de la seccin central exterior. 50. Saque los dos pernos, arandelas, suplementos y la almohadilla de desgaste inferior de la seccin de extremo, observando la cantidad y el tamao de los suplementos. 51. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y lneas de engrase de la parte trasera de la seccin de extremo.
PELIGRO
Verifique que los cilindros de telescopizacin estn debidamente soportados con cuas y que se utilice algn medio para mantenerlos juntos para evitar todo movimiento accidental. Se pueden causar lesiones graves si los cilindros llegan a caerse. NOTA: El conjunto del cilindro de telescopizacin pesa aproximadamente 1616 kg (3563 lb).
52. Deslice el conjunto del cilindro de telescopizacin para sacarlo parcialmente (aproximadamente 10 pies) por la parte trasera de la seccin de extremo. Sostenga el extremo de los cilindros de telescopizacin con materiales de apoyo adecuados. NOTA: El conjunto del cilindro de telescopizacin inferior pesa aproximadamente 803 kg (1770 lb).
53. Deslice el cilindro de dos etapas inferior para sacarlo ms de la seccin de extremo hasta sacar el extremo del cilindro. 54. Saque los cuatro pernos y arandelas que sujetan la cubierta de la placa superior al montaje del cilindro. Saque los dos pernos que fijan cada una de las almohadillas de desgaste, de ser necesario. 55. Saque las dos tuercas y las tuercas giratorias que fijan la placa deslizante soldada a los dos pernos de ajuste en el extremo del cilindro inferior. 56. Deslice la placa deslizante soldada para quitarla de los dos pernos de ajuste y retire los pernos de ajuste del eje del cilindro inferior. 57. Saque las cuatro tuercas que fijan los extremos del cable de retraccin a la placa deslizante soldada. Retire los cables de retraccin del montaje del cilindro. 58. Retire el conjunto del cilindro inferior y colquelo sobre un soporte adecuado. 59. De ser necesario, saque un pasador hendido del eje que sujeta el montaje al cilindro inferior.
45. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la seccin central exterior. 46. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fijacin y contratuercas que fijan cada almohadilla de desgaste superior delantera a la seccin de base. Saque los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ajuste a la parte superior de la seccin de base. Retire las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almohadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste superior delantera a su placa. 47. Saque los 18 pernos y arandelas que fijan las placas de fijacin de las almohadillas de desgaste inferiores y laterales a la seccin central exterior. Retire las placas retenedoras. 48. Levante la parte delantera de la seccin de extremo y retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales y sus suplementos de la seccin central interior, obser-
4-14

NOTA: El conjunto del cilindro de telescopizacin pesa aproximadamente 803 kg (1770 lb).
PLUMA
72. Saque los dos pernos y arandelas que fijan la cubierta de la placa a la placa deslizante soldada. Retire la placa de cubierta y retire los cinco cables de extensin. 73. Si es necesario retirar las poleas de la punta de la pluma, consulte POLEAS DE LA PUNTA DE LA PLUMA - Retiro, en esta seccin. 74. Consulte el tema MANTENIMIENTO DE CABLES DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE LA PLUMA, en esta seccin, para el procedimiento de inspeccin de cables.
60. Retire el eje y el montaje del cilindro inferior de telescopizacin. De ser necesario, saque los pernos que fijan cada almohadilla al montaje del cilindro. 61. Saque los dos pernos y arandelas endurecidas que fijan la placa retenedora del cable de extensin a la parte trasera de la seccin de extremo. Retire la placa retenedora y saque los cuatro extremos del cable de extensin de los agujeros alargados de la seccin de extremo. 62. Contine deslizando el cilindro superior para sacarlo de la seccin de extremo, asegurndose que los cables se muevan con el cilindro. Deslice el cilindro de telescopizacin hacia fuera hasta que el soporte soldado del extremo del cilindro superior de telescopizacin se encuentre a aproximadamente 2 pies de la parte trasera de la seccin de extremo. 63. Saque los dos pernos y arandelas de cada lado del soporte soldado de base y retire los dos soportes de almohadilla de desgaste. De ser necesario, saque los dos tornillos de cabeza plana y la almohadilla de cada soporte. 64. Contine deslizando el conjunto del cilindro de telescopizacin para sacarlo de la seccin de extremo. Si se baja la parte trasera de la seccin de extremo y se eleva el extremo de la varilla del cilindro, se facilita el retiro. 65. En la parte delantera de la seccin de extremo, retire las dos tuercas y arandelas endurecidas del extremo de cada cable de retraccin y retire los cables de retraccin de la seccin de extremo. 66. Saque los dos pernos y arandelas de los dos lados del montaje de la polea en el extremo del cilindro superior que sujeta la gua de cables y las placas de eje. Retire la gua de cables y las placas de eje. 67. Saque los dos pernos y arandelas endurecidas que fijan la placa retenedora del cable de extensin a la parte delantera del montaje de polea. Retire la placa retenedora. 68. Retire los cinco cables de extensin del conjunto de la polea. 69. Quite la grasera del eje. Retire el eje de la polea y el conjunto de la polea del conjunto de montaje. 70. Saque los cuatro pernos y arandelas endurecidas que fijan el conjunto de montaje de la polea y la pata de soporte a la parte delantera del cilindro de telescopizacin. Retire los dos pernos y arandelas que sujetan la pata de soporte del cilindro al montaje de la polea. Retire el conjunto de montaje de la polea y la pata de soporte. 71. De ser necesario, saque los dos pernos que fijan cada almohadilla de desgaste a la pata de soporte y retire las almohadillas.
Poleas de punta de pluma

Retiro 1. Retire los pasadores de pinza de los pasadores de retencin del cable y retire los pasadores de retencin de las partes superior e inferior de la punta de la pluma.
2. 3. 4. Aplane la pestaa de la arandela de seguridad. Suelte la contratuerca hasta quitarle la presin a la arandela de seguridad. Saque el perno, la arandela y la tuerca que fijan el eje de la polea superior de la punta de la pluma. Retire el collar. El eje de la polea de la punta de la pluma superior pesa aproximadamente 66 kg (146 lb). Las poleas de la punta de la pluma pesan aproximadamente 10 kg (22 lb) cada una.
NOTA:
5.
Tire cuidadosamente del eje de la polea superior para retirarla de la punta de la pluma, retirando los espaciadores, suplementos y poleas de la punta de la pluma. Repita los pasos 2 y 3. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa terminal al eje de la punta de la pluma inferior. Retire la placa terminal. Tire cuidadosamente del eje de la punta inferior para retirarla de la punta de la pluma, retirando los espaciadores, suplementos y poleas. Retire el suplemento, la arandela chaveteada y la contratuerca de los dos ejes de polea.
6. 7.
8.
9.
Instalacin
PRECAUCIN
No instale las poleas de la punta de la pluma sobre el extremo roscado del eje de la polea de la punta de la pluma. NOTA: El eje de la polea de la punta de la pluma inferior pesa aproximadamente 20 kg (44 lb). Las poleas de la punta de la pluma pesan aproximadamente 11.5 kg (25 lb) y 9 kg (20 lb) respectivamente.
1.
Instale los espaciadores y poleas sobre el eje cuando se instalan los ejes de polea en la punta de la pluma. La arandela de seguridad puede usarse ms de una vez, pero deber reemplazarse si no est en buenas condiciones.
4-15
NOTA:
GROVE
PLUMA
NOTA: 2. Instale la arandela de seguridad en el eje de la polea con sus pestaas orientadas hacia fuera.

superior de telescopizacin, usando cuatro pernos y arandelas endurecidas. Fije la pata de soporte y el conjunto de montaje de la polea usando dos pernos y arandelas endurecidas. NOTA: 3. El eje de la polea debe instalarse con el agujero de la grasera orientado hacia el lado izquierdo.
Instale la contratuerca, la arandela, la arandela chaveteada y los suplementos (de ser necesario) en el eje de la polea de la punta de la pluma con el lado biselado hacia fuera. Instale el collar en el extremo opuesto del eje superior y fjelo en su lugar con el perno, la arandela y la tuerca. Instale la placa terminal en el extremo opuesto del eje inferior y asegrela en su lugar con pernos y arandelas. Si se requiere ms de un suplemento, instale una cantidad igual de suplementos en cada lado de la punta de la pluma.
NOTA:
Usando el eje de la polea, instale el conjunto de la polea en su conjunto de montaje, verificando que el agujero de la grasera quede orientado hacia el lado izquierdo del conjunto. Fije el eje y la gua de cables con una soldadura gua y dos pernos y arandelas en cada lado del conjunto de montaje de la polea. Instale la grasera en el eje y aplique grasa. Pase los extremos de los cinco cables de extensin hacia arriba y alrededor de las poleas del cilindro superior de telescopizacin y aproximadamente 1 pie hacia el cilindro. Para ayudar al armado, asegure los cables al extremo del cilindro envolviendo cinta adhesiva alrededor del cilindro. Coloque la placa retenedora de cables en la parte delantera del conjunto de montaje de poleas y fjela con dos pernos y arandelas de seguridad. Si se las retir, instale las dos almohadillas de desgaste en la parte superior de la gua de cables usando dos tornillos de cabeza plana. Instale los otros extremos de los cables de extensin en la placa deslizante soldada, verificando que los cables de extensin no queden entrecruzados ni retorcidos. Instale la cubierta en la placa soldada deslizante y fjela con dos pernos y arandelas. En la parte trasera de la seccin de extremo, instale la lnea de engrase de la almohadilla de desgaste superior, el conector y la grasera en cada lado.
3.
Apriete la contratuerca hasta que el juego de todo el conjunto mida de 1 a 2 mm (0.03 a 0.06 pulg). Instale suplementos segn sea necesario para obtener la dimensin correcta. Doble las pestaas de la arandela de seguridad para fijar la contratuerca en su lugar. Instale los pasadores de retencin del cable en las partes superior e inferior de la punta de la pluma y fjelos en su lugar con los pasadores de pinza.
4.
4.
5.
Armado de la pluma PRECAUCIN

Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la tuerca. Instale los cables en su condicin natural sin retorceduras. No gire ni retuerza el cable. Si el cable gira o se retuerce durante el ajuste, esto causar daos o la falla del cable. NOTA: Aplique pasta Loctite 242 a las roscas de toda la tornillera de fijacin, salvo los extremos de los cables y sus contratuercas. Aplique grasa universal (MPG) a todas las superficies de desgaste. Utilice los valores de apriete de tornillera de grado 5 y/u 8 que se especifican en la Seccin 1 de este manual, salvo indicacin contraria.
6.
7.
8. 9.
10. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior y suplementos en la seccin de extremo con dos tornillos de cabeza plana. 11. Pase los dos cables de retraccin (extremos roscados) a travs de la seccin de extremo y hacia el frente. Inserte los extremos roscados a travs de los agujeros de la parte delantera de la seccin de extremo e instale una arandela endurecida y dos tuercas en el extremo de cada cable. 12. Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar el cilindro de telescopizacin superior en la parte trasera de la seccin de extremo. 13. Meta el conjunto del cilindro de telescopizacin dentro de la parte trasera de la seccin de extremo hasta que la pata de soporte pase libre de las escuadras de refuerzo en la parte trasera de la seccin de extremo. Si se eleva la parte trasera de la seccin de extremo y se baja el extremo de la varilla de los cilindros, se facilita la instalacin.
PELIGRO
Es necesario voltear la pluma 180 hasta invertirla para poder llevar a cabo los procedimientos de armado o de desarmado. Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite daar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva durante la insercin de una o ms de sus secciones. 1. Instale las almohadillas de desgaste en la parte inferior de la pata de soporte del cilindro superior de telescopizacin usando dos tornillos en cada una. Instale la pata de soporte y el conjunto de montaje de la polea en la parte delantera del conjunto del cilindro
2.
4-16

14. Coloque los extremos de orejeta de los cinco cables de extensin en los agujeros alargados de la parte superior de la seccin de extremo y fjelos con la placa retenedora y con dos pernos y arandelas endurecidas. 15. Instale una almohadilla de desgaste en los dos sujetadores de almohadillas del cilindro superior de telescopizacin usando dos tornillos de cabeza plana. 16. Coloque los sujetadores de almohadillas de desgaste en cada lado de la pata de soporte del cilindro superior de telescopizacin y fije cada uno con dos pernos y arandelas endurecidas. 17. Deslice el conjunto del cilindro de telescopizacin superior para insertarlo parcialmente (aproximadamente 10 pies). Coloque bloques debajo de la parte trasera del cilindro telescpico para ayudar al armado. 18. Utilice el eje de montaje del cilindro para fijar el montaje al cilindro inferior. Instale pasadores hendidos en el eje para fijarlo. 19. Instale la almohadilla de desgaste y la almohadilla deslizante usando pernos para fijarlas al montaje del cilindro inferior. 20. Eleve el conjunto del cilindro de telescopizacin inferior y colquelo sobre el cilindro de telescopizacin superior. 21. Instale las almohadillas de desgaste con sus pernos en la cubierta de la placa superior. 22. Instale el conjunto de la cubierta de placa superior usando cuatro pernos y arandelas para fijarlo al montaje del cilindro inferior y as conectar el cilindro superior con el inferior. 23. Instale los dos extremos de los cables de retraccin a los agujeros apropiados del montaje del cilindro inferior, asegurndose que los cables no queden entrecruzados ni retorcidos. Instale una arandela endurecida y dos tuercas en el extremo de cada cable. 24. Instale los pernos de ajuste a travs de los agujeros en el eje de montaje inferior. 25. Instale el conjunto de la placa deslizante en los pernos de ajuste e instale las dos tuercas giratorias y tuercas comunes, comprobando que los cables de extensin no queden entrecruzados ni retorcidos.
PLUMA
26. Deslice los cilindros de telescopizacin en la seccin de extremo hasta que el mun del cilindro superior quede a 3 pies de la parte trasera de la seccin de extremo. 27. Sostenga los cilindros de telescopizacin sobre bloques en la parte trasera de la seccin de extremo para auxiliar a la instalacin de la seccin de extremo en la seccin central exterior. 28. En la parte trasera de la seccin central exterior, instale la lnea de engrase de la almohadilla de desgaste superior, un conector y una grasera en cada lado. 29. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la seccin central exterior con dos pernos y arandelas endurecidas. 30. Coloque el extremo delantero de la seccin central exterior en la parte trasera del conjunto de la seccin de extremo/cilindro telescpico. 31. Coloque las placas de montaje en las orejetas de montaje del tubo del cilindro superior de telescopizacin. 32. Deslice el conjunto de la seccin de extremo/cilindro de telescopizacin dentro de la seccin central exterior e instale las almohadillas de desgaste superiores traseras en las cavidades de la seccin de extremo (la muesca deber quedar alineada con la lnea de engrase). Detenga el movimiento y revise el espacio libre de la almohadilla de desgaste trasera e instale suplementos de ser necesario. NOTA: Utilice suplementos segn sea necesario para ajustar las almohadillas de desgaste de manera que queden a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa lateral de la seccin central exterior. Utilice un nmero igual de suplementos en las almohadillas laterales.
33. Contine deslizando las piezas juntas procurando no daar los cables. 34. Instale las almohadillas de desgaste inferiores y laterales delanteras en la seccin central exterior. Eleve la parte delantera del conjunto de la seccin de extremo, revise el espacio libre entre las almohadillas y el miembro soldado de la caja de almohadillas en la seccin central exterior. Instale suplementos segn sea necesario, de modo que haya una separacin no mayor que 1 mm (0.03 pulg) entre las almohadillas de desgaste y la seccin de extremo. De ser necesario, fije la almohadilla de desgaste delantera superior a su placa con cuatro pernos. 35. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central y los suplementos en las posiciones que se anotaron durante el desarmado. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. 36. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central exterior de la manera obser-
PELIGRO
Verifique que los cilindros de telescopizacin estn debidamente soportados con cuas y que se utilice algn medio para mantenerlos juntos para evitar todo movimiento accidental. Se pueden causar lesiones graves si los cilindros llegan a caerse.
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PLUMA
vada durante el desarmado. Fjelas con un perno y una arandela en cada una. Instale dos bloques de ajuste y fjelos con dos pernos y arandelas en cada uno de ellos. Instale los tornillos de ajuste y contratuercas. (Dos de cada uno en la parte superior y dos de cada uno en los costados.) NOTA: Utilice tornillos de ajuste segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de modo que apenas toque la placa lateral de la seccin de ex tre m o o se en cu e nt r e a me n os d e 2 m m (0.078 pulg) de sta en tanto las superficies superior como laterales de su radio superior.

seccin central e instale las almohadillas de desgaste superiores traseras en las cavidades de la seccin central exterior (la muesca deber quedar alineada con la lnea de engrase). Detenga el conjunto e instale las almohadillas de desgaste laterales traseras y los suplementos en la seccin central exterior con dos pernos en cada una. NOTA: Utilice suplementos segn sea necesario para ajustar las almohadillas de desgaste de manera que queden a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa lateral de la seccin central. Utilice un nmero igual de suplementos en cada lado.
37. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferior y laterales en cada lado de la seccin central exterior y fjelas con 16 pernos y arandelas en cada una. 38. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas completamente. 39. Levante el extremo del cilindro superior para alinear los agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agujeros de la seccin central exterior. Fije cada una con cuatro pernos y arandelas endurecidas. 40. Retire los bloques de debajo del cilindro superior. 41. Desconecte los cables de retraccin del cilindro de telescopizacin superior, coloque los cables alrededor de cada polea de retraccin, coloque la polea de retraccin en el miembro soldado del eje y utilice cuatro pernos y arandelas para fijar cada miembro soldado de eje de polea a la parte trasera de la seccin central exterior, comprobando que los cables de retraccin no queden entrecruzados ni retorcidos. 42. Instale y ajuste los pernos gua para obtener la separacin correcta respecto a la placa gua en la seccin siguiente. Trbelos en su lugar usando contratuercas. 43. Coloque las placas de montaje en las orejetas de montaje de la segunda etapa del tubo del cilindro inferior y en las orejetas de montaje de la varilla del cilindro superior. 44. En la parte trasera de la seccin central exterior instale las graseras y mangueras en las dos poleas de retraccin y despus engrase las poleas. 45. En la parte trasera de la seccin central, instale la lnea de engrase de la almohadilla de desgaste superior, el conector y una grasera en cada lado. 46. Instale la almohadilla de desgaste inferior y sus suplementos en la parte trasera de la seccin central con dos pernos y arandelas. 47. Coloque el extremo delantero de la seccin central en la parte trasera del conjunto de la seccin central exterior/ seccin de extremo/cilindro de telescopizacin. 48. Deslice el conjunto de la seccin central exterior/seccin de extremo/cilindro de telescopizacin dentro de la
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49. Instale las almohadillas de desgaste inferiores y laterales delanteras en la seccin central. Eleve la parte delantera del conjunto de la seccin central exterior, revise el espacio libre entre las almohadillas y el miembro soldado de la caja de almohadillas en la seccin central. Instale suplementos segn sea necesario, de modo que haya una separacin no mayor que 1 mm (0.03 pulg) entre las almohadillas de desgaste y la seccin central exterior. De ser necesario, fije la almohadilla de desgaste delantera superior a su placa con cuatro pernos. 50. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central y los suplementos en las posiciones que se anotaron durante el desarmado. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. NOTA: Utilice tornillos de ajuste segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de modo que apenas toque la placa lateral de la seccin central exterior o se encuentre a menos de 2 mm (0.078 pulg) de sta en tanto las superficies superior como laterales de su radio superior.
51. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferior y laterales en cada lado de la seccin central y fjelas con ocho pernos y arandelas en cada una. 52. Contine deslizando los componentes uno hacia el otro alineando los agujeros de la placa de montaje del extremo de la varilla del cilindro superior con los agujeros de la seccin central. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. Deslice los componentes hasta unirlos completamente. 53. Instale la varilla de empuje roscada, el perno, la tuerca y la arandela en el lado derecho de la seccin central. 54. Instale el miembro soldado del empujador de la vlvula izquierda en las guas del lado izquierdo de la seccin central y fije el resorte de retorno. 55. Levante el extremo del cilindro inferior para alinear los agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agujeros de la seccin central interior. Fije cada una con cuatro pernos y arandelas endurecidas. 56. Retire los bloques de debajo del cilindro.

57. Instale las vlvulas de leva en las placas de montaje en cada lado de la seccin central interior usando tres pernos, arandelas endurecidas y tuercas en cada una. 58. Instale el colector hidrulico en la placa de montaje en la parte trasera de la seccin central usando cuatro pernos y arandelas. 59. Si se retiraron, instale los adaptadores hidrulicos en las lumbreras de las vlvulas, del colector hidrulico y de los cilindros segn se marcaron durante el desarmado. 60. Conecte las mangueras hidrulicas y los tubos a las vlvulas, colector hidrulico y cilindros segn se los marc durante el desarmado. 61. Coloque las placas de montaje en las orejetas de montaje del tubo del cilindro inferior. 62. Instale y ajuste los pernos gua para obtener la separacin correcta respecto a la placa gua en la seccin siguiente. Trbelos en su lugar usando contratuercas. 63. En la parte trasera de la seccin central exterior, instale la lnea de engrase de la almohadilla de desgaste superior, un conector y una grasera en cada lado. 64. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la seccin central interior con dos pernos y arandelas. 65. Coloque el extremo delantero de la seccin central interior en la parte trasera del conjunto de la seccin central/ seccin central exterior/seccin de extremo/cilindro de telescopizacin. 66. Deslice el conjunto de la seccin central/seccin central exterior/seccin de extremo/cilindro de telescopizacin dentro de la seccin central interior e instale las almohadillas de desgaste superiores traseras en las cavidades de la seccin central (la muesca deber quedar alineada con la lnea de engrase). Detenga el conjunto e instale las almohadillas de desgaste laterales traseras y los suplementos en la seccin central con dos pernos en cada una. NOTA: Utilice suplementos segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de manera que quede a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa lateral de la seccin central interior. Utilice un nmero igual de suplementos en cada lado.
PLUMA
69. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central y los suplementos en las posiciones que se anotaron durante el desarmado. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. NOTA: Utilice tornillos de ajuste segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de modo que apenas toque la placa lateral de la seccin central exterior o se encuentre a menos de 2 mm (0.078 pulg) de sta en tanto las superficies superior como laterales de su radio superior.
70. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferior y laterales en cada lado de la seccin central interior y fjelas con seis pernos y arandelas en cada una. 71. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas completamente. 72. Levante el extremo del cilindro inferior para alinear los agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agujeros de la seccin central interior. Fije cada una con cuatro pernos y arandelas endurecidas. 73. Retire los bloques de debajo del cilindro. 74. Instale la placa de accionamiento en la parte delantera de la seccin central interior. 75. Instale y ajuste los pernos gua para obtener la separacin correcta respecto a la placa gua en la seccin siguiente. Trbelos en su lugar usando contratuercas. 76. Si se retiraron, instale el eje, el rodillo y los pasadores hendidos en la parte trasera de la seccin central interior. Coloque las placas de montaje en las orejetas de montaje de la varilla del cilindro inferior. 77. Coloque el extremo delantero de la base en la parte trasera del conjunto de la seccin central interior/seccin central/seccin central exterior/seccin de extremo/cilindro de telescopizacin. 78. Deslice el conjunto de la seccin central interior/seccin central exterior/seccin de extremo/cilindro de telescopizacin dentro de la seccin de base e instale las almohadillas de desgaste superiores traseras en las cavidades de la seccin central interior (la muesca deber quedar alineada con la lnea de engrase). Detenga el conjunto e instale las almohadillas de desgaste laterales traseras y los suplementos en la seccin central interior con dos pernos en cada una. NOTA: Utilice suplementos segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de manera que quede a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa lateral de la seccin de base. Utilice un nmero igual de suplementos en cada lado.
67. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas. 68. Instale las almohadillas de desgaste inferiores y laterales delanteras en la seccin central interior. Eleve la parte delantera del conjunto de la seccin central, revise el espacio libre entre las almohadillas y el miembro soldado de la caja de almohadillas en la seccin central interior. Instale suplementos segn sea necesario, de modo que haya una separacin no mayor que 1 mm (0.03 pulg) entre las almohadillas de desgaste y la seccin central. De ser necesario, fije la almohadilla de desgaste delantera superior a su placa con cuatro pernos.
79. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas.
GROVE
4-19
PLUMA
80. Instale las almohadillas de desgaste inferiores y laterales delanteras en la seccin de base. Eleve la parte delantera del conjunto de la seccin central interior, revise el espacio libre entre las almohadillas y el miembro soldado de la caja de almohadillas en la seccin de base. Instale suplementos segn sea necesario, de modo que haya una separacin no mayor que 1 mm (0.03 pulg) entre las almohadillas de desgaste y la seccin central interior. De ser necesario, fije la almohadilla de desgaste delantera superior a su placa con cuatro pernos. 81. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central y los suplementos en las posiciones que se anotaron durante el desarmado. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. NOTA: Utilice tornillos de ajuste segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de modo que apenas toque la placa lateral de la seccin central interior o se encuentre a menos de 2 mm (0.078 pulg) de sta en tanto las superficies superior como laterales de su radio superior.
PELIGRO
Es necesario voltear la pluma 180 para ponerla en posicin normal antes de instalarla en la gra. Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con armazn abierto para girar la pluma y sus secciones. No se recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispositivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes adecuados con cinchas. NOTA: La pluma pesa aproximadamente 12 033 kg (26 528 lb). El peso antes mencionado corresponde a una pluma sin la extensin articulada fijada a la pluma.
92. Baje la pluma al nivel del suelo y apyela sobre materiales de soporte para evitar los vuelcos. 93. En el lado izquierdo solamente, instale un ngulo para el cable del LMI en la base, la seccin central interior y la seccin central exterior usando dos pernos y arandelas en cada uno. 94. Instale la pluma de acuerdo con los procedimientos dados en el tema INSTALACIN en esta seccin.
82. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferior y laterales en cada lado de la seccin de base y fjelas con seis pernos y arandelas en cada una. 83. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas completamente. 84. Contine deslizando los componentes uno hacia el otro alineando los agujeros de la placa de montaje del extremo de la varilla del cilindro inferior con los agujeros de la seccin de base. Fije cada una con cuatro pernos y arandelas endurecidas. 85. Instale los adaptadores hidrulicos si se los retir de la varilla del cilindro de telescopizacin inferior. 86. Si se los retir, instale los cuatro rodillos, el rodillo de la mangueta y los pasadores hendidos en la parte trasera de la seccin de base. 87. Instale y ajuste los pernos gua para obtener la separacin correcta respecto a la placa gua en la seccin siguiente. Trbelos en su lugar usando contratuercas. 88. En la parte delantera superior de la seccin de base, instale los pernos, arandelas y tres bloques de cable. 89. Repita el paso 88 en la seccin central interior, instalando sus dos bloques de cable. 90. Repita el paso 88 en la seccin central, instalando sus dos bloques de cable. 91. Repita el paso 88 en la seccin central exterior, instalando sus dos bloques de cable.
Instalacin
NOTA: El procedimiento siguiente corresponde a una pluma totalmente retirada de la gra.
PELIGRO
Soporte la pluma sobre bloques antes de intervenir debajo de la misma. Asegrese que los bloques y dispositivos de levante sean capaces de soportar el conjunto de la pluma. 1. 2. Conecte un dispositivo de levante adecuado a la pluma y suspenda la pluma sobre la mquina. Baje la pluma a su posicin y alinee los agujeros de montaje del eje de pivote de la pluma para instalar el eje de pivote en el conjunto de la superestructura. Lubrique los bujes del eje de pivote en el conjunto de la superestructura. Sostenga la pluma en su lugar con bloques. Podra ser necesario elevar o bajar la pluma para ayudar a la instalacin del eje de pivote. Instale el eje de pivote. Instale el pasador antirrotacin y trbelo en su lugar con un pasador de pinza.
3. 4. 5.
6.
PELIGRO
Si no se sostiene el cilindro de elevacin de la pluma se podra causar la muerte o lesiones al personal.
4-20

7. Utilice el dispositivo de levante conectado a la pluma para bajar la pluma sobre el extremo de la varilla del cilindro de elevacin y extienda el cilindro de elevacin segn sea necesario para alinear la varilla con el adaptador de conexin de la pluma.
PLUMA
20. Consulte el tema AJUSTE DE CABLES DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE LA PLUMA, en esta seccin, para el procedimiento de ajuste de los cables. 21. Consulte AJUSTE DE VLVULAS DE RETENCIN ACCIONADAS POR LEVA, en esta seccin, para el procedimiento de ajuste de las vlvulas.
PELIGRO
Si es necesario activar el sistema hidrulico para extender o retraer el cilindro de elevacin, verifique que el extremo de la varilla est debidamente alineado con el adaptador de fijacin del cilindro de elevacin. 8. Lubrique el pasador del cilindro de elevacin superior. Instale el pasador del cilindro de elevacin superior. Podra ser necesario elevar o bajar el cilindro de elevacin para ayudar a instalar su pasador en la caja de elevacin. Esto puede hacerse con el gato ubicado en el soporte del cilindro de elevacin. Vuelva a colocar la palanca de la bomba en la cabina. Fije el pasador del cilindro de elevacin superior con el perno y la arandela al adaptador instalado en la pluma.
1. 2. 3. 4. Active el sistema hidrulico y revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Verifique que la pluma se extienda y retraiga correctamente. Verifique que el cilindro de elevacin no permita que la pluma caiga hasta que el operador la baje. Verifique que los componentes elctricos que se desconectaron durante el retiro funcionen correctamente.
Inspeccin
Inspeccione visualmente las secciones telescpicas para verificar que todas las superficies de desgaste estn debidamente lubricadas. Observe las secciones extendidas en busca de seas de fisuras, deformaciones y otros daos. Revise peridicamente que las almohadillas de desgaste estn fijadas de modo seguro. Revise las poleas de la punta de la pluma para comprobar que estn fijadas de modo seguro y que se muevan libremente. Si se escuchan ruidos de friccin o castaeteo de la pluma, ser necesario lubricar las almohadillas de desgaste del cilindro telescpico. Consulte la SECCIN 9 - LUBRICACIN.
9.
10. Baje el gato del soporte del cilindro de elevacin. 11. Retire el dispositivo elevador de la pluma. 12. Active el sistema hidrulico y retire los dispositivos de bloqueo de la pluma y de los cilindros de elevacin de la pluma. Baje la pluma a la posicin horizontal. Apague la gra. 13. Conecte las lneas hidrulicas al cilindro telescpico inferior segn se marcaron antes del retiro y conecte las lneas de PAT (LMI). 14. Extienda o retraiga la pluma desplazar la seccin central interior al agujero de acceso en la base. Conecte las lneas del carrete de manguera a la pluma. 15. Despus de conectar la lnea doble debera poder tirar de las mangueras con la mano para quitar el gancho en S. NOTA: Asegrese de mantener la tensin en la manguera y deje que se enrollen en el carrete.
Alineacin y mantenimiento de la pluma

Consulte la SECCIN 9 - LUBRICACIN para las especificaciones de lubricante correcto. La pluma se alinea a medida que sus secciones se arman una en la otra. El ajuste fino se comprueba de la manera siguiente. 1. 2. 3. Extienda la pluma completamente en posicin horizontal. Lubrique los canales inferiores y las esquinas superiores de la pluma. Ajuste los suplementos en las almohadillas de desgaste delanteras superiores de modo que la almohadilla quede a menos de 2 mm (0.078 pulg) de tocar la seccin siguiente, en las superficies superior y laterales de su radio superior.
16. Extienda la pluma para reducir la holgura de las mangueras. Deje un poco de holgura para asegurarse que no ejercer demasiada presin sobre las mangueras. Procure no apretar ni daar las lneas. 17. Con la gra apagada, conecte la lnea hidrulica que alimenta el carrete de manguera. Nota: No golpee el control de telescopizacin. El sistema hidrulico terminar de enrollar las mangueras tan pronto arranque la gra. Se sugiere que alguien observe las mangueras para asegurarse que se enrollan correctamente. 18. Instale la cubierta de la base en la parte superior de la seccin de base de la pluma y despus fjela con cuatro pernos y arandelas. 19. Conecte los alambres elctricos segn se marcaron durante el retiro.
PRECAUCIN
Cuando se extiende y retrae la pluma para alinearla, detenga el movimiento si se descubre una restriccin y ajuste las almohadillas de desgaste segn sea necesario para darles carrera libre a las secciones afectadas de la pluma.
4-21
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PLUMA
4. Retraiga y extienda la pluma; revise el punto alto en donde la pluma ha rozado contra las almohadillas de desgaste en su parte ms ancha. Retraiga las secciones de la pluma para alinear el punto alto de la seccin de pluma con las almohadillas de desgaste adyacentes. Aada o quite suplementos segn se requiera. Conecte un peso y extienda la pluma a su longitud mxima. Revise si se produce deflexin lateral.

perno hasta que apenas toque el vstago de la vlvula. Contine ajustando el perno hasta que oprima el vstago de la vlvula aproximadamente 10 mm (0.39 pulg). Apriete la contratuerca.
5.
Ajuste del bloque gua

1. Alinee y dele mantenimiento a la pluma siguiendo las instrucciones dadas en la Alineacin y mantenimiento de la pluma, pgina 4-21. Ajuste los pernos de las partes superior e inferior de las secciones interior/central/exterior/de extremo de modo que el perno se encuentre de 0 a 2 mm de las placas gua de las partes superior e inferior de la seccin siguiente. Despus de haber obtenido el espacio libre adecuado, apriete las cuatro contratuercas.
6. 7.
2.
Ejemplo: Si la pluma se desva hacia la izquierda, es necesario aadir suplementos a la almohadilla de desgaste superior izquierda y quitarle suplementos a la almohadilla de desgaste superior derecha.
Ajuste de vlvulas de retencin accionadas por leva

Hay dos vlvulas de retencin accionadas por leva instaladas en la parte trasera de la seccin central. Si la pluma se retrae completamente o la seccin central se extiende completamente y la seccin central exterior se retrae completamente, la vlvula del lado derecho de la pluma se mantiene abierta para suministrar caudal a la segunda etapa del cilindro inferior. Cuando la seccin central se extiende completamente, la vlvula del lado izquierdo de la pluma se abre para suministrar caudal al cilindro superior de telescopizacin. Las dos vlvulas se abren por un intervalo breve debido a que la segunda etapa del cilindro inferior de la puma se extiende completamente antes de que el cilindro superior empiece a extenderse. A medida que la seccin central exterior empieza a extenderse, la vlvula del lado derecho se cierra para cortar el caudal de la segunda etapa del cilindro inferior. 1. 2. Verifique que los cables de extensin y retraccin hayan sido ajustados. Extienda la seccin central interior para sacarla de la seccin de base hasta que los agujeros de acceso delanteros de la seccin central interior queden accesibles. La seccin central interior puede extenderse completamente de ser necesario. Extienda la seccin central completamente verificando que la seccin central exterior quede contra los bloques de tope de la seccin central. Acceda a las vlvulas de retencin a travs de los agujeros de acceso delanteros en cada lado de la seccin central interior. Vlvula del lado izquierdo: en el lado izquierdo de la seccin central interior, ajuste la placa de accionamiento para mover el miembro soldado del empujador, de modo que el empujador apenas toque el vstago de la vlvula. Contine ajustando la placa de accionamiento hasta que el empujador oprima el vstago de la vlvula aproximadamente 10 mm (0.39 pulg). Apriete las tuercas. Vlvula del lado derecho: a travs del agujero de acceso de la seccin central interior, en la parte trasera derecha de la seccin central, suelte la contratuerca y ajuste el
3.
CABLES DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE LA PLUMA Mantenimiento

NOTA: Para informacin detallada con respecto al mantenimiento de los cables de extensin y de retracci n , c o n s u lt e C A BL E e n la S E C C I N 1 INTRODUCCIN.
Inspeccin
PRECAUCIN
Nunca manipule los cables con las manos desnudas. La informacin dada a continuacin ha sido tomada de la Norma de Consenso Nacional, referida por agencias del Gobierno Federal. Todos los cables eventualmente se deterioran hasta el punto en el cual ya no resultan tiles. El cable debe ser sustituido cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones: 1. En los cables mviles, si hay seis hilos rotos distribuidos al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una camada. Desgaste de un tercio del dimetro original de los hilos exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, encapsulado u otros daos que alteren la estructura del cable. Evidencia de daos producidos por calor originado por cualquier causa. Reducciones del dimetro nominal por ms de: 0.4 mm (0.016 pulg) para dimetros de hasta 8 mm (0.3125 pulg). 0.79 mm (0.031 pulg) para dimetros de 10 y 13 mm (0.375 y 0.5 pulg). 1.19 mm (0.047 pulg) para dimetros de 14 a 19 mm (0.5625 a 0.7 pulg).
2.
3.
3. 4.
4.
5.
4-22

5. 1.59 mm (0.063 pulg) para dimetros de 22 a 29 mm (0.875 a 1.125 pulg). 2.38 mm (0.094 pulg) para dimetros de 32 a 38 mm (1.25 a 1.5 pulg).
PLUMA
gue la gra. Acceda a los pernos de ajuste de cables de extensin a travs del agujero de acceso de la parte delantera de la seccin central. Apriete las tuercas giratorias de modo uniforme en los pernos de ajuste hasta que los cables de extensin se encuentren a 150 mm (6 pulg) por encima de la parte superior de la placa de la almohadilla inferior, en la parte trasera de la seccin de extremo. Mire a travs del agujero de acceso de la seccin central. 6. 7. 8. Fije los ajustes usando las contratuercas. Extienda la pluma hasta que las secciones central exterior/de extremo se extiendan varios centmetros. Retraiga la pluma hasta que la seccin de extremo apenas toque el bloque de tope de la seccin central exterior, o bien hasta que la seccin central exterior apenas toque el bloque de tope de la seccin central interior. Revise la separacin entre los bloques de tope y las secciones de la pluma. Si la separacin entre el bloque de tope de la seccin central y la seccin central exterior mide ms de 3 mm (0.125 pulg), suelte el cable de retraccin. Si hay una separacin entre el bloque de tope de la seccin central exterior y la seccin de extremo, apriete el cable de retraccin ligeramente.
En cables fijos, cuando tienen mas de dos hilos rotos en una camada de hilos en las secciones por debajo de la conexin final, o ms de uno en la conexin final.
Ajuste Cuando la pluma est casi completamente extendida, durante una extensin repentina despus de haber retrado la pluma cierta distancia y a velocidades altas de telescopizacin, los cables de la extensin pueden chocar contra el interior de la seccin de pluma. Esta circunstancia crea un ruido perceptible, que sin embargo no causa daos y es aceptable. Si los cables no emiten los ruidos de choque bajo estas condiciones, esto indica que los cables de extensin estn excesivamente tensos y que es necesario ajustarlos. Est consciente de que el montaje de la varilla del cilindro de telescopizacin en la parte trasera de la seccin de base y la seccin central emite ruidos similares y que los dos ruidos pueden confundirse.
9.
PRECAUCIN
Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la tuerca. No gire el cable. Si el cable gira durante el ajuste, esto causar daos o la falla del cable. NOTA: 1. 2. Los cables de extensin deben estar debidamente ajustados antes de ajustar los cables de retraccin.
PRECAUCIN
El cable de retraccin se daar si se lo aprieta excesivamente. Tenga cuidado al retraer la pluma completamente, mientras se ajusta el cable, para evitar que la pluma se retraiga completamente si la seccin de extremo toca el bloque de tope a ms de 3 mm (0.125 pulg) antes de que la seccin central exterior toque su bloque de tope en la seccin central. 10. Extienda la pluma aproximadamente 1.5 cm (6 pulg). Retraiga la pluma nuevamente hasta que uno de los bloques de tope apenas toque su seccin correspondiente de pluma. 11. Revise la separacin nuevamente como se hizo en el paso 9 y, de ser necesario, haga ajustes adicionales. 12. Repita los pasos 10 y 11 hasta que haya una separacin de 3 mm (0.125 pulg) en el bloque de tope de la seccin central exterior cuando el bloque de tope de la seccin de extremo apenas haya establecido contacto. 13. Fije los ajustes de los cables de retraccin usando las contratuercas. NOTA: Si las graseras no estn accesibles cuando la pluma se extiende por completo, realice los siguientes ajustes.
Extienda y emplace los estabilizadores, asegurndose que la gra quede nivelada. Verifique que la pluma est orientada sobre la parte delantera de la mquina y en posicin horizontal (ngulo de elevacin de 0 grados o menor). Con la seccin central interior completamente retrada, extienda la seccin central hasta que el agujero de acceso grande de la parte delantera de la seccin central quede alineado con el agujero de acceso grande de la seccin central exterior. Con la parte delantera de la pluma en la posicin arriba indicada, extienda la pluma aproximadamente 25 mm (1 pulg) para aliviar la tensin de los cables de retraccin. Acceda a los cables de retraccin por la parte delantera de la punta de la pluma y observe la holgura de los cables de retraccin a travs del agujero de la parte trasera de la punta de la pluma. Utilice las tuercas de los cables de retraccin para eliminar la holgura de modo uniforme, hasta que los dos cables de retraccin se encuentren a no menos de 25 mm (1 pulg) por encima de la pata inferior de las barras retenedoras de cables de la pata de soporte del cilindro, en el cilindro de telescopizacin superior. Retraiga la pluma aproximadamente 25 mm (1 pulg) para aliviar la tensin de los cables de extensin. Apa-
3.
4.
14. Retraiga la pluma aproximadamente 1 pie y apriete los cables de extensin una vuelta completa cada uno. 15. Extienda la pluma para asegurarse de que las graseras se alineen con el agujero. Si no se alinean con el agujero, retraiga parcialmente la pluma y apriete cada cable de extensin una vuelta adicional.
4-23
5.
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16. Una vez que la grasera se alinee con la pluma al estar totalmente extendida, retraiga por completo la pluma a velocidad alta. Cuando la pluma comience a retraerse, los cables de extensin debern estar lo suficientemente holgados para que hagan contacto con la seccin de la pluma. Si esto no ocurre, reduzca la tensin en los cables de retraccin hasta que tengan la holgura necesaria. 17. A medida que la pluma comience a llegar al final, observe que la seccin de extremo todava toque fondo antes que la seccin central exterior. Si es as, todos los ajustes estn correctos.

extraas entren al cilindro durante la retraccin de su varilla por medio de un sello frotador. Los sellos de anillo O evitan las fugas internas y externas. Consulte el tema CILINDROS en la SECCIN 2 para una descripcin completa del cilindro telescpico. Una vlvula de retencin se enrosca en un bloque de lumbreras en el extremo de la varilla del cilindro de telescopizacin superior y en el extremo de la varilla de la primera etapa del cilindro de telescopizacin inferior. La vlvula de retencin de la segunda etapa del cilindro de telescopizacin inferior se instala en el bloque de lumbreras del extremo del tubo de la segunda etapa. Las vlvulas de retencin funcionan durante las operaciones de retraccin, extensin y retencin. Cuando se mantiene la seccin de la pluma a una longitud determinada, el aceite queda atrapado en el cilindro por la vlvula de retencin. Consulte el tema VLVULAS en la SECCIN 2 para una descripcin completa de la vlvula de retencin.
CIRCUITO DE TELESCOPIZACIN Descripcin

El circuito de telescopizacin de la pluma consta de la palanca de control remoto hidrulico, la vlvula de control de sentido, la vlvula de retencin, el carrete de manguera y los cilindros superior e inferior de telescopizacin. La vlvula de control de telescopizacin de tipo carrete cerrado y se describe en el tema VLVULAS en la SECCIN 2, junto con la descripcin completa del control remoto hidrulico. El sistema de telescopizacin de la pluma tiene un cilindro inferior y uno superior. El cilindro de telescopizacin inferior es de dos etapas. La primera etapa tiene un dimetro de 6.50 pulg y la segunda uno de 8.25 pulg. El cilindro superior tiene un dimetro de 6.50 pulg. Se impide que las materias
Teora de funcionamiento
El caudal de la bomba viaja a la vlvula de control de sentido de telescopizacin. Cuando se desplaza el pedal de control de telescopizacin de su punto muerto, se enva una seal de presin piloto a la vlvula de control de sentido para que desplace su carrete. Esto alinea los conductos correspondientes de la vlvula de control para enviar el aceite a los cilindros de telescopizacin. Tambin consulte PLUMA - TEORA DE FUNCIONAMIENTO, en esta seccin.
Mantenimiento
Sntoma 1. Funcionamiento errtico de extensin del cilindro telescpico. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l.
4-24
Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Vlvulas de alivio daadas. Aire en el cilindro telescpico. Velocidad insuficiente del motor. Falta de lubricacin en las secciones de la pluma. Poleas de extensin de la pluma excesivamente tensas. Alineacin incorrecta de la pluma causada por cargas laterales. Desgaste de almohadillas de desgaste de la pluma. Deformacin de seccin de la pluma. Avera del cilindro telescpico. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas, quebradas o tapadas. Avera en vlvula de control. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l.
Solucin Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Repare o reemplace las vlvulas de alivio. Purgue el aire bajando el cilindro telescpico por debajo de la horizontal. Acelere el motor al valor recomendado. Lubrique apropiadamente todas las secciones de la pluma. Inspeccione y lubrique adecuadamente las poleas de extensin de la pluma. Reduzca la carga y elvela usando el procedimiento correcto. Reemplace las almohadillas de desgaste y lubrquelas adecuadamente. Reemplace la seccin deformada. Repare o reemplace el cilindro. Limpie, apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace la vlvula de control.

Sntoma 2. Funcionamiento errtico de retraccin del cilindro telescpico. a. b. c. Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Vlvula de alivio daada. Aire en el cilindro. a. b. c. Solucin
PLUMA
Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Purgue el aire bajando el cilindro telescpico por debajo de la horizontal y extendiendo y retrayendo el cilindro telescpico. Acelere el motor al valor recomendado. Lubrique apropiadamente todas las secciones de la pluma. Repare o reemplace la vlvula de retencin. Reduzca la carga y elvela usando el procedimiento correcto. Inspeccione y lubrique correctamente. Reemplace la seccin deformada. Reemplace las almohadillas de desgaste y lubrquelas adecuadamente. Reemplace la(s) varilla(s) y todos los sellos del (de los) cilindro(s). Repare o reemplace el tubo del cilindro. Reemplace todos los sellos y vuelva a apretar o reemplace los mbolos. Reabastezca el aceite al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Reduzca la carga. Reemplace la manguera o los adaptadores. (Consulte el Manual de repuestos.) Reemplace la vlvula. Reemplace todos los sellos del cilindro. Reemplace los mbolos y todos los sellos del cilindro. Reemplace las secciones de pluma daadas. Reemplace el acoplamiento de la bomba hidrulica con roturas. Repare o reemplace la seccin de la bomba.
d. e. f. g. h. i. j. k. l. n. 3. El cilindro telescpico no se extiende. a. b. c. d.
Velocidad insuficiente del motor. Falta de lubricacin. Mal funcionamiento de la vlvula de retencin. Alineacin incorrecta de la pluma causada por cargas laterales. Polea de retraccin de la pluma excesivamente apretada. Deformacin de seccin de la pluma. Desgaste de almohadillas de desgaste de la pluma. Varilla(s) de cilindro(s) doblada(s). Tubo de cilindro rayado. mbolos sueltos o daados. Nivel de aceite hidrulico bajo. Mal funcionamiento de la vlvula de alivio. Carga excesiva. Obstruccin en manguera y adaptadores.
d. e. f. g. h. i. j. k. l. n. a. b. c. d.
m. Sellos del mbolo daados.
m. Reemplace todos los sellos del cilindro.
e. f. g. h. i. j.
Rotura en carrete de vlvula. Sellos del mbolo daados. Uno o ms mbolos daados. Deformacin de una o ms secciones de la pluma. Rotura de acoplamiento de la bomba hidrulica. Seccin daada o desgastada en la bomba hidrulica.
e. f. g. h. i. j.
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Sntoma 4. El cilindro telescpico no se retrae. a. b. c. d. e. Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Avera de la vlvula de alivio. Carga excesiva. Vlvula de retencin inoperante.

Solucin a. b. c. d. e. Reabastezca el aceite al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Reduzca la carga. (Consulte la tabla de capacidades de carga.) Reemplace la vlvula de retencin. Reemplace la manguera o los adaptadores. (Consulte el Manual de repuestos.) Reemplace la seccin de la vlvula. Reemplace los mbolos y todos los sellos del cilindro. Reemplace todos los sellos del cilindro. Reemplace las secciones de pluma daadas. Reemplace el acoplamiento de la bomba hidrulica con roturas. Repare o reemplace la bomba. Reemplace el eje de la bomba. Ajuste, repare o reemplace la vlvula. Vuelva a ajustar la vlvula. Vuelva a ajustar la vlvula.
Obstruccin en manguera y adaptadores.
f. g. h. i. j. k. l. 5. 6. 7. La seccin central no se extiende. La seccin central no se retrae. La seccin central exterior no se extiende. La seccin central se retrae antes que la seccin central exterior. La seccin central exterior se extiende slo una distancia corta y despus se detiene. a. a. a.
Rotura en carrete de vlvula. Uno o ms mbolos rotos. Sellos del mbolo daados. Deformacin de una o ms secciones de la pluma. Rotura de acoplamiento de la bomba hidrulica. Bomba hidrulica desgastada o daada. Rotura del eje de la bomba hidrulica. Obstruccin en vlvula de retencin derecha. Vlvula de retencin derecha cerrada. Vlvula de retencin izquierda cerrada.
f. g. h. i. j. k. l. a. a. a.
8.
a.
La vlvula de retencin derecha est abierta o sus mangueras estn conectadas al revs. La vlvula de retencin izquierda est abierta o sus mangueras estn conectadas al revs.
a.
Instale las mangueras correctamente.
9.
a.
a.
Instale las mangueras correctamente.
Retiro e instalacin
Los procedimientos de retiro e instalacin de los cilindros telescpicos se describen en el procedimiento de desarmado y armado de la pluma. Consulte MANTENIMIENTO DE LA PLUMA en esta seccin.
CARRETE DE MANGUERA Descripcin

El carrete de mangueras hidrulicas cudruple ms uno Figura 4-5 suministra el colector de la pluma para el cilindro de telescopizacin superior. El carrete de mangueras se monta en la seccin central de la plataforma de giro, debajo de la pluma. El carrete de mangueras tiene un resorte de retorno. El resorte de retorno proporciona resistencia al movimiento de las mangueras de modo que no queden holgadas cuando se extienden los cilindros de telescopizacin ni cuando se baja la pluma, y enrolla las mangueras cuando se retraen los cilindros de telescopizacin o cuando se eleva la pluma.
Desarmado y armado
Los procedimientos de desarmado y armado de los cilindros telescpicos y la vlvula de control se dan en la SECCIN 2, bajo los temas CILINDROS y VLVULAS, respectivamente.
4-26

Servicio
Lubrique el resorte del carrete de mangueras con aceite de motor a travs de los agujeros de acceso para vaciado ubicados alrededor de la circunferencia de la cubierta del resorte. Lubrique cada 50 horas de funcionamiento. Con la pluma completamente retrada, roce aceite de motor, bajo presin, dentro de la caja del resorte del carrete de mangueras. El resorte deber estar saturado con aceite. Si no se tiene equipo neumtico de lubricacin disponible, utilice una aceitera, pero asegure que el resorte quede completamente saturado con aceite. 2. 1.
PLUMA
Coloque el carrete de mangueras sobre la plataforma de giro y asegrelo con la arandela y los pernos. Apriete los pernos de 85 a 93 Nm (187 a 205 lb-pie). Conecte las mangueras de suministro hidrulico al carrete de mangueras. Verifique que haya un tramo de manguera suficientemente largo desenrollado del carrete para conectar las mangueras a los cilindros de telescopizacin.
NOTA:
PELIGRO
Verifique que el perno retenedor permanezca instalado hasta que las mangueras estn conectadas a los cilindros telescpicos.
Retiro
PELIGRO
Antes de desconectar las mangueras de los cilindros de telescopizacin de la seccin central exterior, asegrelas para impedir que giren usando el perno retenedor del carrete de mangueras y las escuadras de traba del tambor. 1. 2. Detenga la rotacin del carrete de mangueras usando el perno retenedor y la escuadra de traba del tambor. Marque y desconecte las mangueras de suministro hidrulico del conjunto del carrete de mangueras. Tape las mangueras y aberturas. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas del carrete de mangueras del conjunto del bloque del colector. Tape las mangueras y aberturas. Quite los pernos y arandelas que fijan el carrete de manguera a la plataforma de giro. Retire el carrete de mangueras.
3.
Conecte las mangueras hidrulicas del conjunto del bloque del colector ubicado en la parte trasera de la seccin central interior de la pluma. Retire el perno retenedor del carrete de mangueras para poder aplicar tensin a las mangueras. Asegure el perno retenedor al carrete de mangueras para permitir que ste gire. Ajuste y asegure el retenedor de mangueras.
4. 5. 6.
Alineacin del carrete de manguera

Despus de instalar el carrete de la manguera y de apretar los pernos de fijacin correctamente, revise la alineacin del carrete de la manguera con el rodillo gua de la manguera Figura 4-5. 1. 2. Revise las mediciones entre las bridas del carrete de manguera y su rodillo gua Figura 4-5. Agregue suplementos segn sea necesario para alinear el conjunto de carrete de manguera con el rodillo en menos de 2 mm (0.07 pulg).
3.
4.
Instalacin
NOTA: El tambor deber tener un mnimo de dos vueltas de tensin.
GROVE
4-27
PLUMA
6 3 4 5 7 10
13
12
15
6434-2
12 2
6434-3
1 11 13
12
14 9
2 mm (0.07 pulg)
2 mm (0.07 pulg)
Suplementos
6434-1
Alineacin del carrete de manguera con el rodillo gua de manguera
FIGURA 4-5 Art. 9 10 11 12 13 14 15 Cojinete Junta giratoria Carrete de manguera Cadena Motor orbital Disco Montaje del motor Descripcin
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Rueda dentada Cojinete Freno
Descripcin
Pasador de horquilla Montaje de freno Pasador hendido Funda Caja
4-28
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CIRCUITO DE ELEVACIN Descripcin

El circuito de elevacin de la pluma consta de la palanca de control remoto hidrulico, la vlvula de control de sentido, la vlvula de retencin y el cilindro de elevacin. Estos componentes permiten elevar o bajar la pluma a diversos ngulos entre -3 y +78 grados respecto a la horizontal. La vlvula de control de sentido de elevacin es de tipo de carrete cerrado y se describe en el tema VLVULAS en la Seccin 2 - SISTEMA HIDRULICO. Consulte el tema VLVULAS en la Seccin 2 para una descripcin completa del control remoto hidrulico. El cilindro de elevacin de la RT890E tiene un dimetro de 30.48 cm (12.0 pulg). El cilindro es de efecto doble. Se impide que la tierra y las materias extraas entren al cilindro y causen daos internos durante la retraccin de su varilla por medio de un sello frotador. Los sellos de aceite del mbolo y de la cabeza evitan las fugas internas y externas de aceite hidrulico. Consulte el tema CILINDROS en la Seccin 2 para una descripcin completa del cilindro de elevacin. La vlvula de retencin es una vlvula hidrulica tipo leva equilibrada. Se enrosca en el bloque de lumbreras, el cual
PLUMA
forma parte integral del tubo del cilindro de elevacin. La vlvula de retencin funciona al elevar la pluma (extensin de la varilla del cilindro), al bajar la pluma (retraccin de la varilla del cilindro) o al retener la posicin de la pluma (varilla del cilindro detenida).
El banco de vlvulas de control de sentido que aloja la vlvula de control de elevacin recibe caudal de la bomba hidrulica. Cuando se eleva la pluma, el aceite levanta la leva de la vlvula retencin, dejando que el aceite fluya hacia el lado del mbolo del cilindro. Se aplica presin al mbolo, forzando a la varilla a extenderse, lo cual eleva la pluma. Al bajar la pluma, el aceite entra a la lumbrera de retraccin del bloque de lumbreras y fluye hacia el lado de la varilla del cilindro. Cuando la presin piloto alcanza un valor predeterminado, la leva principal se desplaza de su asiento y el aceite fluye del lado del mbolo del cilindro hacia el depsito. Todo el caudal de retorno de la vlvula de control se enva al depsito.
Mantenimiento
Sntoma 1. La pluma se eleva errticamente. a. b. c. d. e. 2. La pluma baja errticamente. a. b. c. d. e. Causa probable Bajo nivel de aceite hidrulico. Velocidad insuficiente del motor. Avera de la vlvula de alivio principal. Aire en la varilla del cilindro. Deformacin del eje de pivote de la pluma. Bajo nivel de aceite hidrulico. Velocidad insuficiente del motor. El circuito y/o la vlvula de alivio estn inoperantes. Aire en el cilindro hidrulico. Seccin daada en la bomba hidrulica. a. b. c. d. e. a. b. c. d. e. Solucin Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Acelere el motor al valor recomendado. Reemplace la vlvula de alivio. Purgue el aire de la varilla del cilindro. Reemplace el eje de pivote. Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Acelere el motor al valor recomendado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Purgue el aire del cilindro. Repare o reemplace la seccin de la bomba.
GROVE
4-29
PLUMA
Sntoma 3. La pluma se eleva lentamente. a. b. c. d. Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Velocidad insuficiente del motor. Vlvula de alivio daada. Aceite hidrulico extremadamente fro.

Solucin a. b. c. d. Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Aumente y mantenga la aceleracin del motor. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Haga funcionar la mquina hasta calentar el aceite a la temperatura de funcionamiento. Reemplace la manguera o los adaptadores. (Consulte el Manual de repuestos.) Mueva las palancas de control ligeramente en uno y otro sentido para obtener la velocidad deseada en las dos funciones. Reemplace la manguera de retorno. Reemplace todos los sellos del cilindro. Rectifique o reemplace el tubo. Repare o reemplace la seccin de la bomba. Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Acelere el motor al valor recomendado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Mueva las palancas de control ligeramente en uno y otro sentido para obtener la velocidad deseada en las dos funciones. Haga funcionar la mquina hasta calentar el aceite a la temperatura de funcionamiento. Reemplace la manguera o los adaptadores. (Consulte el Manual de repuestos.) Reemplace la manguera de retorno. Reemplace todos los sellos del cilindro. Rectifique o reemplace el tubo. Repare o reemplace la seccin de la bomba. Reemplace la varilla del mbolo y todos los sellos del cilindro.
e. f.
Se ha instalado una manguera o adaptadores incorrectos. Se accionan dos funciones de un mismo banco de vlvulas de control. Restriccin en la manguera de retorno. Fugas en sellos del mbolo del cilindro. Tubo de cilindro rayado. Seccin desgastada en la bomba hidrulica. Nivel de aceite hidrulico bajo. Velocidad insuficiente del motor. Vlvula de alivio daada. Se accionan dos funciones de un mismo banco de vlvulas de control. Aceite hidrulico extremadamente fro.
e. f.
g. h. i. j. 4. La pluma baja lentamente. a. b. c. d.
g. h. i. j. a. b. c. d.
e.
e.
f. g. h. i. j. k.
Se ha instalado una manguera o adaptadores incorrectos. Restriccin en la manguera de retorno. Desgaste de sellos del mbolo del cilindro. Tubo de cilindro rayado. Seccin desgastada en la bomba hidrulica. Rotura en varilla del mbolo (se ha soltado del mbolo).
f. g. h. i. j. k.
4-30

Sntoma 5. La pluma no se eleva. a. b. c. d. e. f. g. 6. La pluma no baja. a. b. c. d. e. f. NOTA: Causa probable Bajo nivel de aceite hidrulico. Avera de vlvula de alivio principal o vlvula de alivio del circuito. Carga excesiva. Seccin daada o desgastada en la bomba hidrulica. Rotura del eje de la bomba. Rotura del acoplamiento de mando de la bomba. Rotura en carrete de vlvula de control. Bajo nivel de aceite hidrulico. Avera de vlvula de alivio principal o vlvula de alivio del circuito. Seccin daada o desgastada en la bomba hidrulica. Rotura del eje de la bomba. Rotura del acoplamiento de mando de la bomba. Rotura en carrete de vlvula de control. 5. a. b. c. d. e. f. g. a. b. c. d. e. f. Solucin
PLUMA
Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Reduzca la carga segn se requiera. Repare o reemplace la seccin de la bomba. Reemplace el eje y los sellos de la bomba. Reemplace el acoplamiento de mando. Reemplace la vlvula de control. Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Repare o reemplace la seccin de la bomba. Reemplace el eje y los sellos de la bomba. Reemplace el acoplamiento de mando. Reemplace la vlvula de control.
Consulte la SECCIN 2 para los procedimientos de desarmado y de armado del cilindro de elevacin. Los trabajos de mantenimiento que no requieran el retiro de los tubos de cilindros, tales como el engrase de los componentes, pueden efectuarse sin retirar los cilindros de la plataforma de giro. Sin embargo, todos los trabajos de desarmado y armado deben efectuarse en una zona limpia y sin polvo.
Saque el perno y la contratuerca que fijan el eje de pivote inferior del cilindro de elevacin a la plataforma de giro.
PELIGRO
Verifique que el dispositivo de levante/soporte sea capaz de soportar el conjunto del cilindro de elevacin. 6. 7. Conecte un dispositivo de levante/soporte adecuado al cilindro de elevacin. Retire el eje de pivote del cilindro de elevacin superior insertando la palanca de la bomba (ubicada en la cabina) en la bomba manual que se encuentra en el lado izquierdo de la pluma. Gire la palanca de control de caudal de la bomba en sentido horario y bombee la palanca hasta que el eje de pivote del cilindro de elevacin superior quede libre de la caja de elevacin de la pluma. Podra ser necesario elevar o bajar el cilindro de elevacin para ayudar a liberar el eje de pivote del cilindro de la caja de elevacin. Esto puede hacerse con el gato ubicado en el soporte del cilindro de elevacin. Una vez que el eje queda libre de la caja de elevacin, active el sistema hidrulico y retraiga el cilindro hidrulico lo suficiente para que quede libre de su punto de fijacin superior. Marque y desconecte todas las lneas hidrulicas del cilindro. Tapone todas las aberturas con adaptadores de presin alta.
Retiro
1. 2. Extienda y emplace los estabilizadores, asegurndose que la gra quede nivelada. Eleve la pluma ligeramente, de modo que el cilindro de elevacin se extienda aproximadamente 0.3 m (1 pie).
PELIGRO
Compruebe que todos los bloques o soportes utilizados sean capaces de soportar la pluma. 3. Verifique que la pluma est completamente soportada colocando bloques o soportes debajo de la pluma. Apoye la pluma sobre los bloques o soportes. Saque el perno y la arandela que fijan el eje de pivote superior del cilindro de elevacin a la pluma. 8.
4.
GROVE
4-31
PLUMA
9. Extraiga el eje de pivote del cilindro de elevacin inferior lo suficiente para poder retirar el cilindro. 4. 5.

Conecte las mangueras de extensin y retraccin al cilindro de elevacin. Active el sistema hidrulico de la gra y alinee el extremo de la varilla del cilindro de elevacin con el punto de fijacin de la pluma. Utilice la bomba manual ubicada en el lado izquierdo de la pluma. Inserte la palanca de la bomba (hallada en la cabina) en la bomba manual. Gire la palanca de control de caudal de la bomba en sentido contrahorario y bombee la palanca hasta que el eje de pivote del cilindro de elevacin superior se enganche y quede completamente ajustado contra la placa lateral de la caja de elevacin de la pluma. Podra ser necesario elevar o bajar el cilindro de elevacin para ayudar a instalar el eje de pivote del cilindro en la caja de elevacin. Esto puede hacerse con el gato ubicado en el soporte del cilindro de elevacin. Apague el motor. Fije el eje de pivote superior a la pluma con el perno y arandela. Retire los dispositivos de levante y de soporte de la pluma y de los cilindros de elevacin de la pluma. Active el sistema hidrulico y revise si los cilindros de elevacin de la pluma funcionan correctamente y si tienen fugas. Lubrique los ejes de pivote usando las graseras. Consulte la Figura 4-6.
10. Traslade el cilindro de elevacin a una zona de trabajo limpia.
Desarmado y armado
Los procedimientos de desarmado y armado de la vlvula de retencin y la vlvula de control del cilindro de elevacin se dan en la SECCIN 2, bajo los temas CILINDROS y VLVULAS, respectivamente.
Instalacin
1. Instale un dispositivo de levante adecuado al cilindro de elevacin y coloque el cilindro sobre el adaptador de fijacin de la plataforma de giro. Baje el cilindro de elevacin sobre los adaptadores de fijacin de la plataforma de giro y alinee el buje del cilindro de elevacin con los agujeros de los adaptadores de fijacin. Instale el eje de pivote con su agujero roscado hacia la derecha, el lado opuesto a la cabina. 6. 7.
2.
NOTA: 3.
Instale el eje de pivote inferior del cilindro de elevacin y fjelo con el perno y la contratuerca.
4-32
PLUMA
Art. 1 2 3 4 Eje
Descripcin Cilindro de elevacin Perno y tuerca Grasera

2
1
4
4
Recorte para la claridad
6266-1
2
6317-5
6317-4
FIGURA 4-6
GROVE
4-33
PLUMA PUNTA AUXILIAR DE LA PLUMA Descripcin

Se ofrece una punta auxiliar Figura 4-7 (polea del puntal superior) para simplificar el uso de cables de seccin senci-

lla y de secciones mximas en la pluma. La polea del puntal superior se instala en la punta de la pluma principal y se fija con pasadores que pasan a travs de la polea del puntal y de la punta de la pluma principal.
PUNTA AUXILIAR DE LA PLUMA
PASADORES DE FIJACIN
PUNTA DE PLUMA PRINCIPAL
6435
FIGURA 4-7
4-34
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CONTRAPESO CON MALACATE AUXILIAR

Retiro
1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. Quite toda carga y dispositivo de manejo de cargas del cable del malacate auxiliar y enrolle todo el cable en el tambor del malacate. Fije el cable en su lugar. Desconecte las lneas hidrulicas del malacate auxiliar y el arns elctrico y asegrelos. No desconecte las lneas hidrulicas del cilindro de retiro de contrapeso. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso estn fijando el contrapeso de modo seguro a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. Desenganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control de pasadores (central). Podra ser necesario retraer los cilindros de retiro de contrapeso Figura 4-8 y Figura 4-9 para quitar el peso de los pasadores de montaje del contrapeso. 7. 8. 9. 6. 3. 2.
PLUMA
Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. Fije correctamente las cadenas con horquillas a los agujeros de elevacin del contrapeso Figura 4-9 y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate auxiliar a sus soportes en el chasis, sobre la caja de estabilizadores trasera. Conecte las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno por uno, guindolos a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y fjelos de modo seguro con pasadores. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer (elevar) simultneamente los cilindros de retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del contrapeso se enganche en las orejetas de la plataforma de giro y los agujeros de fijacin del contrapeso queden alineados con los pasadores de montaje del contrapeso. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para elevar el contrapeso en posicin nivelada. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control (central). Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Alivie la presin del cilindro de retiro del contrapeso de modo que el peso est plenamente apoyado por los pasadores de montaje del contrapeso.
2.
4. 5.
3.
4.
5. 6.
NOTA:
7.
Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), extienda (baje) simultneamente el contrapeso sobre sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para bajar el contrapeso en posicin nivelada. Retire los pasadores de soporte de retiro del contrapeso de las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de retiro del contrapeso completamente. Desconecte y fije las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro.
8.
10. Fije las lneas hidrulicas del malacate auxiliar y el arns elctrico.
CONTRAPESO SIN MALACATE AUXILIAR

Retiro 1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso estn fijando el contrapeso de modo seguro a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. Desenganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control de pasadores (central). Podra ser necesario retraer los cilindros de retiro de contrapeso para quitar el peso de los pasadores de montaje del contrapeso.
9.
10. Fije correctamente las cadenas con horquillas a los agujeros de elevacin del contrapeso Figura 4-9 y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate auxiliar al suelo o a un vehculo transportador apropiado.
3. 4.
Instalacin
1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra.
NOTA:
GROVE
4-35
PLUMA
8, 9, 10, 11
12
3 1
6, 7
2 4 5
FIGURA 4-8 Art. 1 2 3 4 5 6 Contrapeso Cilindro del pasador del contrapeso Cilindro de retiro de contrapeso Soldadura de soporte del cilindro Pasador de tope de bola Tornillo Descripcin Art. 7 8 9 10 11 12 Arandela Perno Arandela plana Arandela de seguridad Tuerca hexagonal Contrapeso en vez de malacate auxiliar Descripcin
4-36
PLUMA
Puntos de elevacin del contrapeso
2 1
4
1
6326
Art. 1 2 Contrapeso
Descripcin Conjunto de cilindro de contrapeso FIGURA 4-9
GROVE
4-37
PLUMA
5. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), extienda (baje) simultneamente el contrapeso sobre sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para bajar el contrapeso en posicin nivelada. Retire los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso de las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de retiro del contrapeso completamente. Desconecte y fije las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. De ser necesario, fije correctamente las cadenas con horquillas a los agujeros de elevacin del contrapeso Figura 4-9 y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso al suelo o a un vehculo de transporte apropiado. 9.

Alivie la presin del cilindro de retiro del contrapeso de modo que el peso est plenamente apoyado por los pasadores de montaje del contrapeso.
6.
INSTALACIN DE LA EXTENSIN DE PLUMA MANUAL DE PLEGADO DOBLE
PELIGRO
Para evitar que se produzcan lesiones graves o incluso la muerte, utilice siempre equipo de proteccin personal, por ejemplo, casco, gafas de proteccin, guantes y botas metatarsianas. 1. Antes de instalar la extensin de la pluma, asegrese de que la gra se encuentre apoyada en los estabilizadores utilizando los procedimientos de configuracin normales. Consulte la SECCIN 3 - CONTROLES y PROCEDIMIENTOS en el Manual del operador. Se necesita una gra auxiliar con eslinga para instalar la extensin de pluma de plegado doble.
7.
8.
NOTA: 2. 3. 4.
Instalacin
1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. De ser necesario, fije correctamente las cadenas con horquillas a los agujeros de elevacin del contrapeso Figura 4-9 y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso a sus soportes en el chasis, sobre la caja de estabilizadores trasera. Conecte las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno por uno, guindolos a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y fjelos de modo seguro con pasadores. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer (elevar) simultneamente los cilindros de retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del contrapeso se enganche en las orejetas de la plataforma de giro y los agujeros de fijacin del contrapeso queden alineados con los pasadores de montaje del contrapeso. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para elevar el contrapeso en posicin nivelada. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control (central). Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. 5. 6. 7.
Verifique la condicin de transporte de la extensin de plegado doble. Utilizando una gra auxiliar, acople la eslinga a la extensin de plegado doble. Levante la extensin de plegado doble en la parte delantera de la pluma principal con la gra auxiliar y bloquee la seccin de 33 pies (10.1 m) a la derecha de la cabeza de pluma principal Figura 4-10.
2.
3.
4. 5.
FIGURA 4-10 Fije el lado izquierdo a la punta de la pluma. Establezca la conexin elctrica entre la extensin y la pluma principal. Para unidades equipadas de una extensin de pluma hidrulica abatible, establezca conexiones hidrulicas entre la extensin y la pluma principal. Tambin puede instalar la extensin de pluma articulada de plegado doble delante de una seccin de 16 pies (4.9 m) cuando est cambiando directamente de la extensin articulada de plegado doble de 56 pies (17.1 m) a una extensin de pluma.
6.
NOTA:
7. 8.
4-38
PLUMA
Art. 1 2 3 4 5 6 7
Descripcin Soporte delantero Pasador horizontal Pluma Pasador Pasador Escuadra Placa de retencin
2
6510-2
4
7
6510-8
7 6 5
6510-7
4 3
6624
4 5 6
6510-5
6510-3
6510-1
6510-4
FIGURA 4-11
GROVE
4-39
PLUMA Verificacin de las condiciones de transporte

Para el transporte, debe establecer ciertas conexiones entre ambas partes de la extensin de celosa. Las conexiones que se deben establecer dependen de las siguientes condiciones de la extensin de celosa: si est plegada hacia arriba en el lado de la pluma principal para el transporte o si se ha retirado completamente para el transporte. -

La conexin (5) entre la seccin de 23 pies (7 m) y la pluma principal en la zona trasera ha sido establecida Figura 4-11 (N de control 6510-7).
Si slo la seccin de 23 pies (7 m) est plegada hacia el lado:

La conexin (7) en la zona central se encuentra entre la seccin de 23 pies (7 m) y la pluma principal (3) Figura 4-11 (N de control 6510-8). La conexin (5) entre la seccin de 23 pies (7 m) y la pluma principal en la zona trasera ha sido establecida.
PELIGRO
Tenga cuidado de no daar la extensin de celosa ni la pluma principal. Siempre coloque la extensin de celosa en la condicin de transporte cuando se encuentre plegada en un costado o en posicin de trabajo con la pluma principal. Slo en ese momento se asegura que la extensin de celosa no resbale. De esta forma se evita que la extensin de celosa sujetada parcialmente golpee la pluma principal o que los componentes individuales de la extensin de celosa se golpeen entre ellos y se daen. Debe revisar las condiciones de transporte: Despus de almacenar la extensin de celosa, antes de conducir la gra con la extensin de celosa plegada en el lado o trabajar con la pluma principal. Antes de la instalacin y antes de elevar la extensin de celosa.
PROCEDIMIENTOS PARA EXTENSIONES/ COMPONENTES DE LA PLUMA

Para las instrucciones de emplazamiento y almacenamiento de las extensiones de la pluma y/o para el uso de equipos adicionales, consulte la SECCIN 4 del Manual del operador.
Transporte en vehculo separado PELIGRO

Riesgo de accidentes si se cae la extensin de celosa. Slo acople la extensin de celosa de manera que quede colocada en el centro de gravedad y siempre utilice aparatos con suficiente capacidad de elevacin. Esto evita que la extensin de celosa se caiga y cause lesiones a personas durante la carga. Verifique que se hayan establecido todas las conexiones necesarias para el transporte. Para el transporte, coloque la extensin de celosa en el patn en la parte delantera y en el tirante transversal inferior en la parte trasera de la seccin de 33 pies (10.1 m). Siempre fije la extensin de celosa al vehculo separado con correas para evitar que se resbale y que se vuelque.
Condiciones de transporte con la extensin de celosa plegada hacia el lado

Las condiciones de transporte con la extensin de celosa plegada hacia el lado se obtiene cuando todas las siguientes conexiones estn establecidas. Verifique las conexiones y establzcalas si fuera necesario, consulte la Figura 4-11.
Si la seccin de 23 pies (7 m) y la seccin de 33 pies (10.1 m) estn plegadas hacia el lado:

La seccin de 33 pies (10.1 m) est trabada en el soporte delantero (1) de la pluma principal y est asegurada con el pasador de retencin horizontal (2) Los pasadores (4) estn insertados en el punto de pivote, entre las secciones de 23 pies (7 m) y de 33 pies (10.1 m). La conexin (7) en la zona central se encuentra entre la seccin de 23 pies (7 m) y la seccin de 33 pies (10.1 m).
PRECAUCIN
Riesgo de daar la extensin de celosa. Siempre fije la extensin de celosa sujetndola con correas apropiadas cuando se transporte en un vehculo separado. Esto evitar que la extensin de celosa articulada de dos etapas se vuelque y se dae durante el transporte.
4-40
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E EXTENSIN DE PLUMA (EQUIPO ADICIONAL) Identificacin y puntos de fijacin de eslinga
Identificacin
La extensin de pluma est compuesta de la extensin de celosa articulada de 56 pies (17.1 m) de plegado doble y dos secciones de extensin de pluma. La extensin de pluma est diseada para la gra con la cual se entreg. Los componentes que pertenecen a la gra tienen el mismo nmero de serie que la gra. Las siguientes secciones se identifican con el nmero de serie: .
PLUMA
NOTA: Por razones tcnicas, una gra slo se puede ajustar con una extensin de pluma.
Si desea utilizar la extensin de pluma en varias gras Manitowoc, los componentes de la extensin de pluma se deben ajustar para esas gras y etiquetar con todos los nmeros de serie correspondientes.
PRECAUCIN
Slo permita que el ajuste de la extensin lo realice Manitowoc Crane Care en el lugar de trabajo!
Nmeros de serie de las secciones de 16 pies (4.9 m)

El nmero de serie est en una placa en la parte delantera de las secciones de 16 pies.
Todos los componentes de la extensin de celosa articulada de plegado doble de 56 pies (17.1 m). Ambas secciones de 16 pies (4.9 m) de la extensin de pluma
Puntos de fijacin de eslinga
PRECAUCIN
Esta seccin muestra los puntos de fijacin de eslinga de las secciones de 16 pies (4.9 m). Acople las secciones slo en estos puntos de fijacin de eslinga porque as obtendrn automticamente el centro de gravedad correcto. Utilice solamente equipo de levante con capacidad adecuada.
PRECAUCIN
Utilice la gra solamente con las secciones de la extensin de pluma que tengan el mismo nmero de serie que la gra. Esto evita las averas y daos.
w3351a
FIGURA 4-12
Las secciones de 16 pies (4.9 m) tienen dos puntos de fijacin de eslinga (uno un poco descentrado en cada lado).
GROVE
4-41
PLUMA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO MENSUALES

Pasadores
Lubrique todos los pasadores de retencin, seguridad y acoplamiento, en otras palabras: los pasadores de conexin de la extensin de celosa, los pasadores de retencin de las poleas de retorno, los pasadores de retencin utilizados para sujetar las secciones de la extensin de celosa para el transporte, el pestillo de resorte del riel gua. Este intervalo de mantenimiento es para condiciones de funcionamiento normal. Adems, lubrique los pasadores despus de la limpieza a presin alta y generalmente en un intervalo para evitar que stos se sequen.

Las juntas se lubrican por va de las graseras. En cada lado de la seccin de 33 pies (10.1 m) hay una grasera en el punto de pivote Figura 4-13. Limpie la grasera y lubrquela con la pistola engrasadora. Tambin lubrique la junta del otro lado.
Lubrique el cilindro de elevacin de la seccin de 33 pies (10.1 m)
NOTA:
Lubricacin de la junta de la seccin de 33 pies (10.1 m)

1
w2427a
FIGURA 4-14 El cilindro de elevacin se lubrica por va de la grasera. Hay una grasera en el eje de pie y una en la cabeza Figura 4-14. Limpie las graseras e aplique grasa a la grasera con una pistola engrasadora.
w3300a
FIGURA 4-13
4-42
MALACATE Y CONTRAPESO
SECCIN 5 MALACATE Y CONTRAPESO

Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento e inspeccin peridicos . . . . . . . . Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificacin funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alineacin del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 5-2 5-2 5-2 5-4 5-4 5-4 5-5 5-5 5-5 5-5 Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . 5-7 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Sistema indicador de rotacin del tambor del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Retiro del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Retiro del contrapeso estndar y malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Instalacin de la estructura estndar para montaje del contrapeso y malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Retiro del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . 5-13 Instalacin del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Indicador de tercera vuelta (opcional). . . . . . . . . 5-15 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Motor de mbolos y vlvula de control . . . . . . . . 5-7 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
DESCRIPCIN
Un malacate est disponible, el HP30-18G (Figura 5-1). El malacate tiene un motor de mbolos de desplazamiento doble que impulsa a un mecanismo reductor dentro del malacate. El malacate utiliza conjuntos reductores de planetarios con un freno automtico de discos mltiples que se aplica por resorte y se suelta hidrulicamente. Un embrague de sobremarcha permite levantar la carga con el malacate a la vez que se retiene la carga hasta que haya presin suficiente para soltar el freno cuando se baja la carga con el malacate. El motor regula la velocidad y el par motor del malacate. El malacate tiene dos modos de funcionamiento. Un modo es el de velocidad alta. La vlvula de solenoide piloto desplaza el carrete selector del motor para proporcionar el desplazamiento mnimo del motor. Esto produce una velocidad elevada de la lnea y entrega un par motor bajo. El segundo modo es el de velocidad baja. La vlvula de solenoide piloto desplaza el carrete selector del motor para proporcionar el desplazamiento mximo del motor. Esto produce una velocidad baja de la lnea y entrega un par motor elevado.
TEORA DE FUNCIONAMIENTO
El conjunto del malacate se controla por medio de controles remotos hidrulicos ubicados en la cabina. Cuando la palanca de control en la cabina se saca de su punto muerto, se desplaza el carrete de la vlvula de control de sentido de la seccin del malacate principal para dirigir el caudal hidrulico a la vlvula de control del motor del malacate. La vlvula de control del motor del malacate se usa para detener el malacate o reducir su velocidad si la carga tiende a hacer que el malacate la baje a velocidad excesiva. La vlvula de control del motor se abre por piloto por la presin de bajada del malacate. Si la carga desciende ms rpido que lo correspondiente al caudal de aceite en la lnea de bajada del malacate, la presin piloto se reduce y la vlvula de control del motor se cierra parcialmente para restringir la cantidad de aceite que salga del motor hasta obtener un equilibrio. Esto hace que la carga baje a una velocidad uniforme, basada en la posicin de la palanca de control del malacate. Durante una parada, cuando se interrumpe el caudal de bajada del malacate, la presin piloto que mantiene abierta la vlvula de control del motor se reduce a cero y el carrete de la vlvula del motor se cierra, cortando as la salida del aceite del motor del malacate. Esta misma reduccin de presin permite que el freno del malacate se aplique por la tensin de resorte cuando la carga se ha detenido completamente. Este freno acta como "freno de estacionamiento" para mantener la carga detenida.
5-1
GROVE
MALACATE Y CONTRAPESO MANTENIMIENTO Procedimiento de calentamiento

Se recomienda efectuar un procedimiento de calentamiento cada vez que se arranque la mquina. Es esencial efectuarlo a temperaturas ambiente menores que +40F (4C). El motor diesel deber acelerarse a su aceleracin mnima recomendada con la vlvula de control del malacate hidrulico en punto muerto y se le debe dar tiempo suficiente para que el sistema se caliente. El malacate entonces deber accionarse a velocidades bajas, en avance y retroceso, varias veces para cebar todas las lneas con aceite hidrulico caliente y para hacer circular el lubricante de engranajes a travs de los mecanismos de engranajes planetarios. 2.

aceite usado del malacate sea sometido a prueba por laboratorio de anlisis de aceite, lo cual puede advertir anticipadamente del desarrollo de patrones de desgaste. Todo indicio de contaminacin anmala deber tratarse con seriedad, examinando los componentes internos del malacate en la primera oportunidad que se tenga. Compruebe el funcionamiento correcto del freno del malacate llevando a cabo una prueba de traccin en el cable, consulte Verificacin funcional, pgina 5-4. Compruebe que el freno retenga sin admitir movimiento y que el control del malacate funcione correctamente. La funcin del freno del malacate se debe revisar con ms frecuencia si existen condiciones o caractersticas de funcionamiento anormales.
NOTA:
PELIGRO
Si no se calienta el malacate debidamente, en especial a temperaturas muy fras, se podra dar por resultado el patinaje temporal del freno debido a niveles elevados de contrapresin que intentan soltar el freno, lo que podra causar daos a la propiedad, lesiones graves o la muerte.
Cada diez aos 10 000 horas (lo que ocurra primero)

Como parte de un programa de mantenimiento preventivo, recomendamos abrir los conjuntos de malacate en un entorno de taller debidamente controlado. Examine los componentes internos principales (engranajes, acoplamientos estriados, ejes, etc.) en busca de daos y/o desgaste. Se deben instalar componentes nuevos si se encuentra que los actuales estn desgastados o tienen evidencia de daos por calor o de otro tipo. Vuelva a armar el malacate utilizando nuevos sellos, cojinetes, sujetadores, arandelas, discos de freno, estatores de freno, embrague de uas y resortes. Lleve a cabo una prueba completa de sujecin de carga y traccin del malacate despus del trabajo de reparacin. Manitowoc Crane Care ofrece juegos preparados que incluyen todos los sellos, cojinetes, sujetadores, arandelas, discos de frenos, estatores de frenos, embragues de uas y resortes necesarios para armar el malacate despus de efectuada la inspeccin. Durante la inspeccin, si se descubre que hay componentes desgastados o daados que no se incluyen con el juego, comunquese con el concesionario de Manitowoc Cranes o con Manitowoc Crane Care para pedir los repuestos.
Mantenimiento e inspeccin peridicos

Los malacates debern recibir mantenimiento y ser sometidos a inspeccin adecuados para brindar un funcionamiento satisfactorio a largo plazo. Es sumamente importante que el personal de mantenimiento reconozca que el deterioro de componentes internos crticos en el mecanismo reductor del malacate es posible. La vida til y la confiabilidad del malacate pueden quedar perjudicadas significativamente por factores tales como los siguientes: Funcionamiento cclico repetido Funcionamiento a temperaturas ambiente altas Contaminacin externa elevada, tal como en condiciones con mucho polvo o arena Nivel de mantenimiento
Semanalmente o cada 40 horas de funcionamiento (lo que ocurra primero)

1. 2. Revise el nivel de aceite del malacate. Utilice nicamente el aceite recomendado por el fabricante para llenar. Inspeccione si hay fugas de aceite en el mecanismo del malacate.
PELIGRO
Si no se establece y ejecuta un programa de inspeccin y mantenimiento del malacate, se podran causar daos a la gra, daos a otras propiedades y/o lesiones graves o mortales a personas que trabajen con la gra o cerca de sta.
Cada tres meses o 300 horas de funcionamiento (lo que ocurra primero)
Lubrique el seguidor del cable del malacate y los cojinetes del brazo tensor. Consulte Malacate, pgina 9-24 para el tipo recomendado de grasa.
Retiro
1. 2. 3. Retire todo el cable del tambor del malacate. Marque y desconecte las lneas hidrulicas del malacate. Tape todas las lneas y aberturas. Marque y desconecte los alambres elctricos conectados a la caja del sensor del indicador de rotacin del malacate.
Anualmente
1. Cambie el aceite del mecanismo del malacate, consulte el tema Malacate, pgina 9-24. Recomendamos que el
5-2

4. 5. Marque y desconecte los alambres elctricos de la vlvula de solenoide de velocidad alta del malacate. Retire las tuercas de montaje, los pernos, las arandelas y los suplementos (si se usan suplementos, marque su ubicacin) del malacate. NOTA: 6.
El conjunto del malacate HP30-18G, sin el cable, pesa aproximadamente 674 kg (1485.9 lb).
Utilice un dispositivo de levante adecuado para retirar el malacate de la gra.
2 1 3 4 5 11 3
12
11 DETALLE A
6, 7, 8, 9
5
DETALLE A
6319, 6319-2
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Descripcin Malacate principal Malacate auxiliar Cilindro del contrapeso Seguidor del cable Tambor intermedio Suplementos Perno Tuerca Arandela Contrapeso Pasador de tope de bola Pasador del cilindro del contrapeso FIGURA 5-1
GROVE
5-3
MALACATE Y CONTRAPESO Instalacin

1. Compruebe que la placa de montaje y las almohadillas del malacate estn limpias y libres de basura, y que el malacate no haya sufrido daos al manipularlo. Utilice un dispositivo de levante adecuado para soportar el malacate y colocarlo sobre su montaje. Revise la alineacin entre el malacate y la pluma segn el procedimiento ALINEACIN DEL MALACATE CON RESPECTO A LA PLUMA, en esta seccin. Coloque un nivel entre los bujes del eje de pivote de la pluma. Coloque un nivel sobre la parte superior del tambor del malacate y determine si el malacate reposa sobre el mismo plano respecto al nivel colocado entre los dos bujes del eje de pivote de la pluma. Con el malacate nivelado, balancee el malacate para verificar si todas las almohadillas de montaje del malacate se encuentran en contacto con la placa de montaje. Mantenga el malacate nivelado y utilice un calibrador de espesores para determinar la separacin que existe entre las almohadillas y la placa de montaje. Instale suplementos para llenar las separaciones existentes. Se permite alterar el grosor de un suplemento para poder llenar una separacin no uniforme. Instale los pernos, arandelas y tuercas y apritelos a un valor de 1419.5 a 1537.5 Nm (1047 a 1134 lb-pie). Retire el dispositivo de levante del malacate. 2. 3.
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Verificacin funcional

1. 2. 3. Fije un peso de prueba al gancho y eleve y baje la carga varias veces. Verifique que el motor y sistema de frenos del malacate funcionen de modo uniforme. Compruebe que las conexiones hidrulicas estn bien fijadas y que no tengan fugas.
2. 3.
Nivel de fluido
NOTA: Si no se alinea el tapn de llenado/vaciado (1) con el agujero de acceso superior (2) mostrado en la Figura 5-2 antes de revisar el nivel de aceite, se obtendr una indicacin imprecisa.
4. 5.
1.
6.
Gire el tambor del malacate hasta que el tapn de llenado/vaciado (1) quede visible por el agujero de acceso superior (2) mostrado en la Figura 5-2. Esto asegura que los engranajes planetarios estn debidamente alineados y permite obtener una indicacin precisa del nivel de aceite en el malacate. Permita que el malacate permanezca detenido por 20 minutos antes de revisar el nivel de aceite. Se debe poder ver el nivel de aceite en la mirilla (3).
7.
8.
Compare la indicacin obtenida con la Tabla 5-1 a continuacin y tome las medidas del caso.
9.
10. Conecte las lneas hidrulicas al malacate, verificando que las lneas se conecten a las lumbreras correctas, segn se las marc durante el retiro. 11. Conecte los alambres elctricos a la vlvula de solenoide de velocidad alta del malacate segn se marcaron durante el retiro. 12. Conecte los alambres elctricos a la caja del sensor del indicador de rotacin del malacate, segn se marcaron durante el retiro. 13. Instale el cable, siguiendo los procedimientos dados en el tema INSTALACIN DEL CABLE EN EL MALACATE, en el Manual del operador.
2
FIGURA 5-2
5-4

Tabla 5-1 Indicacin Diagnstico
Medida requerida Llene el malacate con aceite por el agujero de acceso superior hasta que el nivel del aceite quede visible en la mirilla. No llene a ms de 1/8 pulg (3 mm) por encima del extremo superior de la mirilla. Consulte el tema Malacate, pgina 9-24 para el tipo correcto de aceite a usar. No se requiere accin alguna. Vace el aceite del tambor del malacate a travs del agujero de acceso superior hasta que su nivel est a menos de 1/8 pulg (3 mm) por encima del extremo superior de la mirilla.
El aceite no est visible en la mirilla.
El malacate est insuficientemente lleno.
El aceite est visible en la mirilla y su nivel no est a ms de 1/8 pulg (3 mm) por encima del extremo superior de la mirilla. El nivel de aceite est a ms de 1/8 pulg (3 mm) de la parte superior de la mirilla, o hay fugas de aceite por el tapn ventilado (4).
El nivel de aceite es el correcto.
El malacate est excesivamente lleno.
ALINEACIN DEL MALACATE CON RESPECTO A LA PLUMA Preparacin

Se debe alinear la pluma antes de llevar a cabo la alineacin del malacate. Si el malacate no se alinea apropiadamente, se puede daar su cable o se podra afectar la precisin del control. La gra debe colocarse con los estabilizadores completamente extendidos y la gra deber estar nivelada. La pluma debe colocarse sobre la parte trasera de la mquina en los modelos TM/TMS y sobre la parte delantera en los modelos RT/industriales.
Procedimiento
La posicin de montaje del malacate determina el procedimiento de alineacin que debe usarse. Deslice un lado del malacate hacia atrs o hacia delante para alinear el malacate con la polea de la pluma en gras que tienen el malacate instalado ya sea directamente en la pluma o en un montaje fijado a la pluma. Podra ser necesario colocar suplementos debajo de un lado del malacate para nivelarlo. El malacate debe verificarse en dos direcciones, una con la pluma a 0 grados y la otra con la pluma a ms de 45 grados, si el malacate no est directamente instalado en la pluma de la gra y est instalado en una posicin estacionaria. Revise el malacate a un ngulo de 0 grados para ver si el malacate est alineado con la polea de la punta de la pluma. El malacate principal se alinea con la polea derecha y el malacate auxiliar con la polea central (vea la Figura 5-2). NOTA: Si la alineacin es incorrecta, cuando se enrolle el cable del malacate quedarn espacios sin llenar en el carrete. El malacate no est nivelado si el cable tiende a apilarse en un lado del tambor.
Herramientas requeridas
escuadra de dos pies de largo cordn Mason o hilo de pescar tiza transportador
NOTA:
GROVE
5-5
EL MALACATE PRINCIPAL SE ALINEA CON LA POLEA DERECHA
LOCALIZACIN DE LNEA CENTRAL CON ESCUADRA
6019
EL MALACATE AUXILIAR SE ALINEA CON LA POLEA CENTRAL
FIGURA 5-3 1. Hay que extender la pluma hasta la mitad de su distancia de extensin completa toda vez que se vaya a alinear el malacate. Se usa esta longitud debido a que cuando el cable del malacate principal se coloca en la polea superior derecha de la punta de la pluma, el cable deber salir por el centro del tambor a un ngulo de 90 grados. La pluma tiene la capacidad de extenderse, retraerse y de cambiar el ngulo de partida del tambor. Extienda la pluma hasta la mitad de su recorrido para obtener un punto central de ajuste y verificar el ngulo de lascado del cable. Es necesario retirar todo el cable del tambor del malacate para revisar el ngulo de lascado. Se puede usar un cordn Mason o hilo de pescar para tirar de la lnea hasta tensarla y as poder medir el ngulo de lascado con precisin. Localice la lnea central del tambor del malacate usando una escuadra para dibujar una lnea horizontal en el tambor. Haga una marca vertical en la lnea horizontal dibujada que identifique el centro absoluto del tambor, medido con una cinta mtrica. Con la pluma a un ngulo de 0 grados, ate el hilo a la punta de la pluma y colquelo en el centro de la polea derecha de la punta de la pluma. Si no se dispone de este equipo especial, se puede localizar la lnea central con precisin suficiente si se usa una escuadra de acero contra las superficies interiores de ambas bridas de la mquina. Se recomienda evitar usar las superficies de fundicin en este procedimiento, a menos que la comprobacin desde ambas bridas indique que la lnea resultante est derecha. 3. Ate el hilo alrededor del tambor del malacate de modo que quede muy ajustado y que el hilo pase por encima del centro absoluto del tambor que se marc en el mismo. Coloque un transportador en la lnea vertical hecha en el tambor del malacate de modo que el hilo quede en el centro del transportador. El hilo se encontrar en la marca de 90 grados del transportador si el malacate est alineado con respecto a la polea de la punta de la pluma. Si no se encuentra alineado con la marca de los 90 grados, ser necesario soltar los pernos de montaje para mover el malacate hasta que lo est. Esta prueba sirve para verificar si se dejan espacios libres al enrollar el cable.
4.
2.
NOTA:
PRECAUCIN
No modifique los agujeros ni los bloques de tope en la placa de montaje de la gra, ya que un ajuste muy pequeo produce cambios grandes en el ngulo. Tenga sumo cuidado para evitar efectuar una compensacin excesiva.
NOTA:
5-6

5. Eleve la pluma a un ngulo de ms de 45 grados para verificar que el malacate est nivelado. Ajuste la posicin del tambor del malacate y tense el hilo de modo que ste pase por el centro del transportador, en la marca de los 90 grados. Si el hilo no pasa por la marca de los 90 grados, ser necesario colocarle suplementos al malacate hasta que el hilo pase por esta marca. Esta prueba sirve para verificar si el cable se apila en un lado del tambor.
MALACATE Y CONTRAPESO TAMBOR INTERMEDIO Y SEGUIDOR DEL CABLE Descripcin

Los malacates principal y auxiliar tienen un tambor intermedio en su lado delantero. El tambor intermedio del malacate principal se usa para evitar que el cable entre en contacto con la pluma. Si la gra tambin tiene un malacate auxiliar, el tambor intermedio sirve para evitar que su cable entre en contacto con el malacate principal. El seguidor del cable se instala en el lado trasero de su malacate respectivo. El seguidor del cable aplica tensin de resorte hacia abajo contra el cable sobre el tambor del malacate para asegurar que el cable se enrolle de modo uniforme en el tambor, y tambin impide que el cable salte cuando se producen condiciones anmalas.
NOTA:
MOTOR DE MBOLOS Y VLVULA DE CONTROL Descripcin

El motor de mbolos es de eje combado, bidireccional, de desplazamiento variable y para trabajo pesado. El motor se fija al malacate con pernos y se conecta directamente a los engranajes planetarios del malacate. La vlvula de control se fija con pernos al motor.
Mantenimiento
Tambor intermedio Retiro y desarmado
1. Retire el perno, la arandela y la arandela de seguridad del lado derecho del rodillo intermedio (vea la Figura 53). Soporte el rodillo intermedio y extraiga el eje por el lado izquierdo. Procure no extraviar la espiga del extremo. Retire el rodillo de entre las placas laterales. Limpie toda la herrumbre y tierra del eje. Revise el eje y el rodillo en busca de grietas, excoriacin y acanaladuras. Reemplace segn sea necesario. Coloque el rodillo entre las placas laterales. Instale el eje a travs de la placa lateral izquierda y del rodillo. Verifique que la parte plana del extremo del eje quede alineada con el tope soldado en la placa lateral. Alinee la espiga. Fije el eje a la placa lateral derecha con un perno, arandela y arandela de seguridad. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los pernos.
Mantenimiento
Retiro
1. Limpie las superficies externas del tambor y del motor completamente con vapor o con un disolvente limpio y squelas con un chorro de aire. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas al motor del malacate y la vlvula de control del motor. Saque los pernos y arandelas que fijan el motor y la vlvula de control al malacate. Coloque el motor y la vlvula de control en una zona de trabajo adecuada que est limpia y seca. Verifique que la placa de empuje principal permanezca en posicin correcta en su agujero contrataladrado cuando se reinstale el motor. Si se acciona el malacate con la placa de empuje principal insertada entre los engranajes principales y el portaplanetarios, o con una arandela de empuje fuera de posicin, se podran causar daos graves a los componentes internos del malacate.
2. 3. 1. 2.
2. 3. 4.
Limpieza e inspeccin
Instalacin
NOTA:
Armado e instalacin
1. 2.
3.
1.
Instale un anillo "O" nuevo al piloto del motor y despus lubrquelo con vaselina o aceite para engranajes. Engrane el eje del motor con la pista interior del embrague del freno y bjelo a su lugar. Aplique pasta selladora de roscas Loctite N 242 a los pernos de montaje e instale los pernos y arandelas de seguridad. Apriete los pernos a 102 Nm (75 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas segn las marc durante el retiro. Llene el tambor con aceite. Consulte la Seccin 9 LUBRICACIN de este manual.
Seguidor del cable Retiro y desarmado

1. Suelte las tuercas de ajuste y retire el resorte tensor y la barra de ajuste de ambos lados del malacate (vea la Figura 5-3). Quite los puntos de soldadura de las cabezas de los pernos que sujetan el brazo al rodillo del seguidor del cable. Soporte el rodillo del seguidor del cable y saque los pernos y arandelas que fijan los brazos a los ngulos de cada extremo del rodillo. Retire el rodillo del seguidor del cable.
5-7
2.
3. 4.
2.
3.
GROVE
4. Desarme el rodillo del seguidor del cable de la manera siguiente. a. b. c. 5. Retire los dos pernos y arandelas que aseguran el ngulo al lado derecho del eje. Quite los suplementos y el rodillo del eje. De ser necesario, retire el cojinete y la caja de cojinete de ambos extremos del rodillo. 6. 7. 5.

Fije un extremo de los resortes de tensin a las palancas de cada lado. Instale la varilla de ajuste a travs de la orejeta de cada placa lateral y conctela al otro extremo del resorte. Instale las tuercas de ajuste en cada varilla y apritelas lo suficiente para quitar la holgura de los resortes. Utilice una pistola engrasadora para aplicarles grasa a las graseras de los bujes en cada placa lateral. Ajuste el rodillo de la manera siguiente. a. Con una capa de cable enrollada en el tambor del malacate, ajuste los pernos de la parte delantera de cada placa lateral (que empujan contra cada brazo) de modo que el rodillo aplique presin sobre la capa de cable, y que no interfiera las placas ciegas/ salientes de las bridas del tambor del malacate. Apriete las contratuercas para fijar el ajuste. Con el tambor lleno de cable, el largo del resorte de ajuste entre sus argollas no deber ser mayor que 25.7 cm (10.12 pulg). Ajuste las varillas segn sea necesario y apriete las contratuercas para fijar el ajuste.
Saque el perno y la contratuerca que fijan el brazo a la palanca de fijacin del resorte en cada lado del malacate. Quite los brazos y palancas de las placas laterales. Asegrese de marcar cada brazo y palanca con el lado (izquierdo o derecho) del cual se retiraron. Esto ser til durante la instalacin.
NOTA:
1. 2. Limpie toda la grasa del eje, del cojinete y del rodillo. Revise el eje, el rodillo y los cojinetes en busca de grietas, excoriacin y acanaladuras. Reemplace segn sea necesario. Revise la tensin de los resortes. Si los resortes no proporcionan suficiente tensin al ajustarlos, reemplcelos. Instale el brazo izquierdo a travs del buje en la placa lateral izquierda. Instale la palanca de fijacin del resorte izquierdo en el brazo y fjela con un perno y contratuerca. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los pernos. Repita el paso 2 en el lado derecho. Instale el rodillo del seguidor del cable de la manera siguiente. a. Aplique pasta retenedora de resistencia alta Loctite 680 a las cajas de cojinete y a los cojinetes. Instlelos en los dos extremos del rodillo. Meta el eje en el rodillo con por lo menos un suplemento en cada extremo. Coloque el ngulo en el lado derecho del eje y fjelo con dos pernos y arandelas. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los pernos. b.
3.
Conjunto completo Retiro

1. 2. Quite toda la tensin de los resortes en cada lado aflojando las tuercas y contratuercas. Soporte el peso del conjunto y saque los dos pernos y arandelas que aseguran cada placa lateral al malacate. Retire el tambor intermedio y el conjunto del seguidor del cable del malacate. Si es necesario desmontar completamente o retirar alguna parte del conjunto, consulte los prrafos correspondientes en esta seccin. Coloque el tambor intermedio y el conjunto del rodillo del cable en el malacate y fije cada placa lateral al malacate con dos pernos y arandelas. Ajuste la tensin del seguidor del cable. Consulte las instrucciones dadas en el prrafo titulado SEGUIDOR DEL CABLE - Armado e instalacin, en esta seccin.
Armado e instalacin
1.
2. 3.
3.
Instalacin
1.
b. c.
2.
4.
Coloque el rodillo del seguidor del cable en los brazos y fjelo con los cuatro pernos y arandelas. Centre el rodillo entre las bridas del tambor del malacate y apriete los pernos. Fije las cabezas de los pernos con soldadura por puntos.
5-8
1.0 cm (0.42 pulg) 9
7 4
12 3
Art. 1 2
6637-2
Descripcin Escuadra de pivote Tambor Rodillo del seguidor Brazo Resorte Varilla de ajuste del resorte Palanca Rodillo intermedio Tuerca Escuadra Sensor de rotacin Motor hidrulico
3 4 5 6
2 10
7 8 9
6 1
10 11 12
7 3
5 11
6637-1
FIGURA 5-4
GROVE
5-9
MALACATE Y CONTRAPESO SISTEMA INDICADOR DE ROTACIN DEL TAMBOR DEL MALACATE Descripcin
El sistema indicador de rotacin del tambor del malacate es un sistema accionado elctricamente que proporciona un indicador tctil de la rotacin de tambor al operador para informarle si el tambor est girando y a qu velocidad lo hace, aun bajo las condiciones ms capaces de distraerle. El sistema indicador de rotacin tiene tres componentes elctricos independientes: el sensor del indicador de rotacin, el mdulo de control del indicador de rotacin del tambor (CPU) y el solenoide del vibrador. El sensor de rotacin y el mdulo de control (CPU) se encuentran en el malacate. El solenoide de pulsacin del vibrador se encuentra en la palanca de control del malacate correspondiente (Figura 5-4).

Solenoide del vibrador
El solenoide del vibrador proporciona una seal de retroalimentacin proporcional a la velocidad del cable del malacate por medio de hacer que el botn de caucho de la parte superior de la palanca de control del malacate vibre.
Para la localizacin de averas en el sistema, utilice los tres diodos fotoemisores de diagnstico ubicados en el mdulo de control (CPU). Bajo condiciones normales de funcionamiento (cuando el motor del malacate gira) los diodos fotoemisores de diagnstico funcionan de la manera indicada en la tabla siguiente. Tabla 5-2
DIODO FOTOEMISOR Funcionamiento Definicin
Mantenimiento
Generalidades
Verde Rojo
Iluminado continuamente Destella dependiendo de la velocidad Destella dependiendo de la velocidad
El sensor recibe corriente Se recibe seal del sensor El impulso del solenoide funciona
PELIGRO
Desconecte las bateras antes de efectuar trabajos de mantenimiento en este sistema. Se pueden sufrir quemaduras graves como resultado de formar cortocircuitos en circuitos con corriente. Es posible verificar el funcionamiento correcto de los circuitos de cada componente elctrico individual. Si se produce una avera en el sistema, las reparaciones debern limitarse a identificar y reemplazar los componentes defectuosos. Para determinar los componentes defectuosos, utilice los diodos fotoemisores para diagnstico del mdulo de control (CPU). Si la dificultad persiste, consulte al concesionario local para ayuda adicional para la localizacin de averas. Amarillo NOTA:
Los prrafos siguientes indican cmo localizar averas en el sistema usando los diodos fotoemisores de diagnstico. El tambor del malacate deber estar girando durante todos los procedimientos de localizacin de averas.
Diodo fotoemisor verde

Coloque el interruptor de encendido en la posicin de marcha. Verifique que el diodo fotoemisor verde se ilumine. El diodo fotoemisor deber permanecer iluminado mientras la alimentacin de accesorios est conectada. Si el diodo fotoemisor verde no se ilumina, el voltaje de alimentacin no ha llegado al CPU, o el CPU est averiado y es necesario reemplazarlo. Si el diodo fotoemisor verde destella repetidamente una vez con los diodos rojo y amarillo apagados, hay un cortocircuito en el circuito del solenoide. Si el diodo fotoemisor verde destella repetidamente dos veces con los diodos rojo y amarillo apagados, el CPU est averiado. Si el diodo fotoemisor verde destella repetidamente tres veces con los diodos rojo y amarillo apagados, hay que reprogramar el CPU. Los procedimientos siguientes slo deben usarse despus de haber utilizado los diodos fotoemisores de diagnstico. 1. Utilice un voltmetro o multmetro digital para medir el voltaje presente en el alambre 27 del disyuntor o en el conductor de alimentacin del fusible. Reemplace el fusible, disyuntor o alambre, segn sea necesario. Compruebe que se apliquen 12 voltios entre los bornes A (alambre rojo) y B (alambre negro) del conector DT3S. Si no hay voltaje presente, revise el alambrado y el disyuntor (fusible).
Sensor de rotacin
El sensor de rotacin se enrosca en la caja del malacate y detecta la rotacin del mando principal. (Vea la figura titulada Sistema indicador de rotacin del malacate.) El sensor debe ajustarse inicialmente a 30.7 mm (1.21 pulg) desde el extremo de deteccin del sensor hasta la primera contratuerca. Si el sensor no funciona correctamente, suelte las contratuercas y grelo aproximadamente una vuelta en sentido contrahorario. Si no se logran los resultados deseados, grelo hasta un mximo de una vuelta en sentido horario.
Mdulo de control del indicador de rotacin del tambor (CPU)

El mdulo de control (CPU) se monta en una escuadra en la parte superior del perno de fijacin del motor del malacate. Tiene diodos fotoemisores que permiten verificar el funcionamiento correcto de sus circuitos y tambin suministra alimentacin al sensor de rotacin. Adems enva una seal al solenoide del vibrador que es proporcional a la seal del sensor.
2.
5-10

3. Si hay voltaje presente, pero el diodo fotoemisor verde no se ilumina, reemplace el CPU.
CPU. Si el diodo amarillo destella, pero el solenoide del vibrador no emite impulsos, entonces el solenoide est averiado y hay que reemplazarlo o hay alambres rotos o estrujados en el sistema. Los procedimientos siguientes slo deben usarse despus de haber utilizado los diodos fotoemisores de diagnstico. 1. Usando un voltmetro digital, verifique si el CPU recibe 12 voltios entre los bornes A (alambre rojo) y B (alambre negro) del conector DT3S. Si no hay voltaje presente, revise el alambrado y el disyuntor (fusible). Utilice un ohmmetro digital para revisar si la resistencia del solenoide del vibrador mide 12 2 ohmios. Si la resistencia no mide el valor correcto, el solenoide est averiado y es necesario reemplazarlo. Utilice un voltmetro digital para medir el voltaje en el alambre blanco de alimentacin 27 del solenoide. El voltaje deber medir 12 V. Si el voltaje no coincide dentro de un margen de 10 por ciento, revise el voltaje en el fusible o disyuntor. Si el voltaje no coincide dentro de un margen de 10 por ciento, siga el circuito de alimentacin de voltaje alto o bajo hacia la fuente y repare el defecto. Si el voltaje coincide dentro de un margen de 10 por ciento, el alambre blanco 27 de alimentacin del solenoide est estrujado y es necesario reemplazarlo. Despus de haber desconectado los dos extremos del alambre 508/509, mida la resistencia del alambre 508/509. Si la resistencia mide ms de 0.5 ohmio, el alambre est averiado y es necesario reemplazarlo.
Diodo fotoemisor rojo

Con el diodo fotoemisor verde iluminado y con el tambor girando, el diodo fotoemisor rojo deber destellar y deber dejar de destellar cuando el malacate deje de girar. Si el diodo fotoemisor rojo no destella, entonces el CPU est averiado o el sensor est averiado. Los procedimientos siguientes slo deben usarse despus de haber utilizado los diodos fotoemisores de diagnstico. 1. Mida el voltaje de entrada del sensor entre el borne 1 de +10 V y el borne 3 de tierra, en el conector DTM3S. Mida el voltaje pulsante de retorno del sensor entre el borne 2 de +5 V y el borne 3 de tierra, en el conector DTM3S. Si se aplican +10 V a la entrada del sensor, y la seal pulsante de +5 V se enva al borne 2 del conector DTM3S, pero el diodo fotoemisor rojo no destella, el CPU est averiado y es necesario reemplazarlo. Si la seal de +5 V en el borne 2 no oscila, el sensor est averiado o el ajuste de separacin entre dientes de engranaje del sensor es demasiado grande. Ajuste la posicin del sensor y repita la prueba. Si no se produce la oscilacin, es necesario reemplazar el sensor.
2.
3.
2.
Diodo fotoemisor amarillo

Con el diodo fotoemisor verde iluminado continuamente, y el diodo rojo destellando (el malacate gira), el diodo amarillo deber destellar tambin. Si el diodo fotoemisor amarillo no destella, el problema puede deberse a una avera en el 4.
GROVE
5-11
Mdulo de control - CPU
Mdulo de control - CPU
Solenoide de velocidad alta
Sensor Al vibrador
Sensor
Diodo fotoemisor verde Palanca de control Diodo fotoemisor amarillo Diodo fotoemisor rojo
Botn
Solenoide de vibrador indicador de rotacin 122 ohmios
Nmero de pieza Manitowoc de CPU
Mdulo de control - CPU Palanca de control de eje sencillo
FIGURA 5-5
5-12
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E RETIRO DEL CONTRAPESO Retiro del contrapeso estndar y malacate auxiliar
1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. Quite toda carga y dispositivo de manejo de cargas del cable del malacate auxiliar y enrolle todo el cable en el tambor del malacate. Fije el cable en su lugar. Desconecte las lneas hidrulicas del malacate auxiliar y el arns elctrico y asegrelos. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Podra ser necesario retraer los cilindros de retiro de contrapeso para quitar el peso de los pasadores de montaje del contrapeso. 4. 5. 2.
Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro.
PELIGRO
Arme la estructura del contrapeso y malacate auxiliar sobre el suelo o sobre un vehculo de transporte adecuado. No intente armarlos en el soporte de contrapeso. La estructura del malacate auxiliar puede chocar contra el contrapeso y lanzarlo del soporte. 3. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agujeros de elevacin del contrapeso y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate auxiliar a sus soportes en el chasis, sobre la caja de estabilizadores trasera. Conecte las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno por uno, guindolos a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y fjelos de modo seguro con pasadores. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer (elevar) simultneamente los cilindros de retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del contrapeso se enganche en las orejetas de la plataforma de giro y los agujeros de fijacin del contrapeso queden alineados con los pasadores de montaje del contrapeso. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para elevar el contrapeso en posicin nivelada. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control (central). Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Alivie la presin del cilindro de retiro del contrapeso de modo que el peso est plenamente apoyado por los pasadores de montaje del contrapeso.
2.
3.
4. 5.
NOTA:
6.
Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso estn fijando el contrapeso de modo seguro a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. Desenganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control de pasadores (central). Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), extienda (baje) simultneamente el contrapeso sobre sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para bajar el contrapeso en posicin nivelada. Retire los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso de las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de retiro del contrapeso completamente. Desconecte y fije las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro.
6.
7.
8.
7. 8. 9.
9.
10. Fije las lneas hidrulicas del malacate auxiliar y el arns elctrico.
10. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agujeros de elevacin del contrapeso y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate auxiliar al suelo o a un vehculo transportador apropiado.
Retiro del contrapeso sin malacate auxiliar

1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Podra ser necesario retraer los cilindros de retiro de contrapeso para quitar el peso de los pasadores de montaje del contrapeso.
Instalacin de la estructura estndar para montaje del contrapeso y malacate auxiliar

1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra.
2.
3.
NOTA:
GROVE
5-13
10, 11, 12
13
9 2
1 6, 7
3 4 3 5
Art. 1 2 3 4 5 6 7
Descripcin Contrapeso Conjunto de cilindro de contrapeso Soporte del cilindro Cilindro de retiro del pasador Perno Arandela Perno
Art. 8 9 10 11 12 13
Descripcin Pasador de tope de bola Suplemento Perno Arandela Tuerca Malacate
FIGURA 5-6
5-14

4. Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso estn fijando el contrapeso de modo seguro a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. Desenganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control de pasadores (central). Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), extienda (baje) simultneamente el contrapeso sobre sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para bajar el contrapeso en posicin nivelada. Retire los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso de las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de retiro del contrapeso completamente. Desconecte y fije las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agujeros de elevacin del contrapeso y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso al suelo o a un vehculo de transporte apropiado. 7. 8. 9.
Enganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control (central). Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Alivie la presin del cilindro de retiro del contrapeso de modo que el peso est plenamente apoyado por los pasadores de montaje del contrapeso.
5.
INDICADOR DE TERCERA VUELTA (OPCIONAL) Descripcin

El indicador de tercera vuelta (Figura 5-7) est instalado para advertir al operador que quedan solamente tres vueltas de cable en el tambor del malacate y que el operador no debe desenrollar ms cable. Adems de la luz de advertencia en la cabina, se acciona una vlvula de bloqueo para detener la funcin de desenrollado del malacate.
6.
7.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. 3. 4. 5. 6. Gire el interruptor de encendido a la posicin de APAGADO y retire la llave. Desconecte el alambre del interruptor limitador (1). Suelte y retire la tuerca exterior (7) y la arandela (8) que fijan la varilla roscada (9) al montaje del malacate. Suelte y desenrosque la tuerca interior (10) de la varilla roscada. Suelte y desenrosque la tuerca (11) que sujeta el eje del sensor (12) en posicin contra la placa lateral. Suelte los tornillos de fijacin que aseguran la escuadra (2) del interruptor limitador, la leva accionadora (3) y el collar retenedor del resorte (5) al eje del sensor. Desenrosque la varilla roscada del eje del sensor. Despus de retirar las tuercas y la arandela del extremo interior de la varilla roscada, extraiga la varilla roscada a travs de la caja del malacate. Saque el perno (13) y la arandela (14) que fijan el eje del sensor a la caja del malacate. Todas las fijaciones deben tratarse con pasta selladora e imprimadora de roscas Loctite 242.
8.
Instalacin del contrapeso sin malacate auxiliar

1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agujeros de elevacin del contrapeso y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso a sus soportes en el chasis, sobre la caja de estabilizadores trasera. Conecte las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno por uno, guindolos a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. Fjelos de modo seguro con pasador. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer (elevar) simultneamente los cilindros de retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del contrapeso se enganche en las orejetas de la plataforma de giro y los agujeros de fijacin del contrapeso queden alineados con los pasadores de montaje del contrapeso. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para elevar el contrapeso en posicin nivelada.
2.
3.
7. 8.
4. 5.
9.
Instalacin
NOTA: 1.
6.
Instale el perno y la arandela para fijar el eje del sensor a la caja del malacate. Apriete el perno a un par de apriete de 117 a 127 Nm (86 a 94 lb-pie). Aplicar grasa antiagarrotamiento al lado interior del conjunto de rodillo. Deslice la escuadra del interruptor limitador, la leva accionadora, el conjunto de rodillo, el resorte y el collar sujetador del resorte sobre el eje del sensor.
2. 3.
GROVE
5-15
4. Coloque el punto central del rodillo a aproximadamente 7.6 cm (3 pulg) de la brida interior del tambor del malacate. Instale la varilla roscada por la abertura de la caja del malacate y enrosque la arandela y dos tuercas en la varilla. Enrosque la varilla roscada en el eje del sensor. Apriete la tuerca para sostener el eje del sensor contra la placa lateral. Apriete la tuerca para fijar la varilla roscada en la caja del malacate. Instale la arandela restante y la tuerca en el extremo exterior de la varilla roscada.

11. Ajuste el rodillo de modo que su lnea central se encuentre a 3.0 pulg (7.6 cm) de la superficie interior de la placa del lado cercano, a fin de que el rodillo caiga hacia el tambor una vez que se haya desenrollado la cuarta vuelta de cable del tambor. Apriete los tornillos de fijacin de la escuadra del interruptor limitador a un par de 1.1 a 1.5 Nm (10-13 lb-pulg). 12. Ajuste el collar sujetador del resorte de modo que el resorte aplique una presin amplia al brazo. Apriete los tornillos de fijacin a un par de 1.1 a 1.5 Nm (10-13 lb-pulg). 13. Ajuste la leva accionadora de modo que el mbolo del interruptor caiga en la muesca cuando el rodillo toca la superficie descubierta del tambor del malacate. Apriete los tornillos de fijacin a un par de 1.1 a 1.5 Nm (10-13 lb-pulg). 14. Vuelva a conectar el alambre al interruptor limitador.
5.
6. 7. 8. 9.
10. Apriete las tres tuercas de 117 a 127 Nm (86 a 94 lb-pie).
5
7131
6 4 3
1 2 7, 8 10 9 11 12 1
6928-1
13, 14
FIGURA 5-7
Art. 1 2 3
Descripcin Interruptor limitador Escuadra del interruptor limitador Leva accionadora
Art. 4 5 6
Descripcin Conjunto de rodillo Collar sujetador del resorte Resorte
5-16
SISTEMA DE GIRO
SECCIN 6 SISTEMA DE GIRO

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 6-1 6-1 6-3 6-3 Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Adaptadores giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adaptador giratorio hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adaptador giratorio elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13 6-13 6-15 6-16 6-17
Motor de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
INTRODUCCIN Descripcin
El sistema de giro sirve para girar la superestructura de la gra sobre el chasis del vehculo. El sistema de giro de la superestructura proporciona 360 grados de rotacin en ambos sentidos y ofrece capacidades de giro libre. El trmino giro libre significa que, con el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF), la superestructura girar libremente despus de que se suelte la palanca de control de giro hasta que se detenga por s sola o que se pise el pedal del freno de giro. El giro se activa usando la palanca del control en la cabina. Cuando se acciona la palanca de giro, la presin hidrulica se dirige al motor del giro para impulsar el mecanismo en el sentido apropiado. A medida que el mecanismo gira, el pin se engrana con los dientes del cojinete de giro para impulsar la rotacin de la superestructura. La velocidad de giro se controla por medio de la palanca de control y del interruptor HIGH/LOW (velocidad alta/baja) de giro ubicado en la consola delantera. La velocidad mxima de rotacin es de 2.5 rpm en velocidad alta y de 1.25 rpm en velocidad baja. El frenado se logra pisando un pedal de freno de giro que regula una vlvula de control proporcional para ofrecer un frenado controlado del movimiento del giro. El sistema de giro consta de una palanca de control hidrulico remoto, el interruptor de velocidad de giro, una vlvula selectora serie/paralelo, una vlvula de control de sentido, los mecanismos de giro, los conjuntos de frenos de giro, el pedal de freno y vlvula de servofrenos y una vlvula de solenoide de liberacin del freno de giro. La gra se equipa con un bloqueo de plataforma de giro por pasador como equipo estndar y un bloqueo de giro positivo
estndar de 360 grados. El bloqueo positivo de giro de 360 grados se engrana con los dientes del engranaje de giro en cualquier punto de la carrera de rotacin. El bloqueo de la plataforma de giro por pasador slo bloquea la plataforma en la posicin orientada directamente hacia la parte delantera o trasera de la mquina. Los dos bloqueos de giro se accionan desde la cabina.
Mando de giro
La potencia hidrulica del mando de giro es suministrada por la seccin 2 de la bomba No. 1 la cual es impulsada por el motor y se encuentra montada en el convertidor de par. El aceite fluye de la bomba al adaptador giratorio hidrulico de la lumbrera 5. El caudal del adaptador giratorio se enva a la vlvula divisora de caudal de la direccin delantera que se encuentra en la vlvula de control de sentido de giro. El caudal derivado de la vlvula divisora de caudal se usa para suministrar a la vlvula de control de sentido de giro. Cuando se mueve la palanca de control hidrulico remoto hacia la posicin de giro a la izquierda o la derecha, el caudal que fluye a travs de la vlvula de control se enva a la vlvula serie/paralelo y despus a los motores de giro. Si el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) est en la posicin de freno suelto (OFF), la superestructura girar en el sentido deseado. Si se coloca la palanca de control en el punto muerto y se pisa el pedal del freno, se detiene el giro.
Freno de giro
La potencia hidrulica es suministrada al freno de giro por la vlvula reductora de presin/de secuencia en el colector del freno de giro y de bloqueo del apoyabrazos. Cuando el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) se coloca en la posicin de freno aplicado (ON), la vlvula de liberacin del
6-1
GROVE
SISTEMA DE GIRO
freno de giro bloquea el caudal regulado enviado a la lumbrera de liberacin del freno y la tensin del resorte aplica el freno de giro. Cuando el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) se coloca en la posicin de freno suelto (OFF), el caudal regulado se enva de la vlvula reductora de presin/ de secuencia a la lumbrera de liberacin del freno para ven-

cer la tensin del resorte y liberar el freno de giro. El caudal regulado de la vlvula reductora de presin/de secuencia tambin se suministra a la vlvula de servofrenos, en donde queda disponible para activar el freno de giro cuando se pisa el pedal del freno de giro.
8 11 9 7
10 6 13 5
12 4
1 14
6493-1
FIGURA 6-1 Descripcin
Art. 1 2 3 4 5 6 7 Tapn Tapn Tapn Codo Tubo Respiradero Tapn
Descripcin
Art. 8 9 10 11 12 13 14 Respiradero Tapn Motor
Varilla de medicin
Mecanismo y freno Tapn Pin
6-2
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Mantenimiento Localizacin de averas

Sntoma 1. La funcin de giro de la pluma responde errticamente en ambos sentidos. a. b. c. d. e. Causa probable Vlvula de alivio daada. Resistencia al movimiento del freno de giro (no se suelta correctamente). Velocidad insuficiente del motor. Bajo nivel de aceite hidrulico. Movimiento incorrecto de la palanca de control al punto muerto. Falta de lubricante en el cojinete de giro. Gra desnivelada. Motor de giro daado. Sobrecarga excesiva. Restriccin u obstruccin parcial de una manguera hidrulica o sus adaptadores. Cavitacin de la bomba en la seccin de giro. Pernos mal apretados en la plataforma de giro. a. b. c. d. e.
SISTEMA DE GIRO
Solucin Reemplace la vlvula de alivio. Ajuste y/o reemplace las piezas del caso. Acelere el motor para que la funcin de giro responda de modo uniforme. Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Mueva la palanca de control levemente en uno y otro sentido alrededor del punto muerto para obtener un movimiento uniforme. Lubrique el cojinete correctamente. Consulte la Plataforma de giro, pgina 9-12. Nivele la gra usando los estabilizadores. Repare o reemplace el motor de giro. Reduzca la carga. Consulte la tabla de capacidades de carga. Reemplace la manguera o los adaptadores. Apriete la manguera de aspiracin o reemplace los adaptadores daados. Revise el nivel en el tanque hidrulico. Apriete los pernos de la plataforma de giro uniformemente.
f. g. h. i. j. k.
f. g. h. i. j. k.
l.
l.
m. Precarga excesiva en el cojinete superior e inferior del eje de pin. n. o. p. q. r. s. 2. La funcin de giro de la pluma responde errticamente en un sentido solamente. a. b. Pernos de fijacin del motor de giro mal apretados. Avera del mecanismo de giro. Bomba desgastada o daada. Vlvula de control de sentido de giro daada. Pin de giro daado. Gra desnivelada. Agarrotamiento del cojinete de la plataforma de giro causado por el giro limitado y continuo. (Ejemplo: vertedora de hormign.) Obstruccin en manguera o adaptador. Vlvula de control de sentido de giro daada. Pin de giro daado.
m. Ajuste segn sea necesario. n. o. p. q. r. a. b. Apriete los pernos de fijacin del motor de giro. Retire el mecanismo de giro y reprelo segn sea necesario. Repare o reemplace la bomba. Repare o reemplace la vlvula de control de sentido de giro. Sustituya el pin. Reemplace el cojinete de la plataforma de giro. Nivele la gra usando los estabilizadores. Gire la mquina 360 grados en ambos sentidos varias veces y lubrique el cojinete.
Avera del cojinete de la plataforma de giro. s.
c. d. e. f.
c. d. e.
Reemplace la manguera o el adaptador. Sustituya la vlvula de control de sentido de giro. Sustituya el pin. Reemplace el cojinete de la plataforma de giro.
Avera del cojinete de la plataforma de giro. f.
GROVE
6-3
SISTEMA DE GIRO
Sntoma 3. La funcin a. de giro no responde en b. ningn sentido. c. d. e. f. g. h. i. j. 4. La funcin de giro de la pluma responde lentamente en ambos sentidos. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. 5. La funcin de giro de la pluma responde lentamente en un sentido solamente. a. b. c. d. e. Causa probable Vlvula de alivio daada. Motor de giro daado. Vlvula hidrulica de control remoto daada. Daos internos de la caja de giro. Bomba hidrulica desgastada o daada. Vlvula de control de sentido de giro daada. Pin de giro daado. Sobrecarga excesiva. Vlvula de alivio daada. Freno de giro mal ajustado. Vlvula hidrulica de control remoto daada. Cojinete de giro mal lubricado. Se ha instalado una manguera o adaptadores de tamao incorrecto. Obstruccin o restriccin en las mangueras hidrulicas o adaptadores. Cojinetes del eje de salida desgastados o daados. Motor de giro desgastado o daado. Bomba hidrulica desgastada o daada. Gra desnivelada. Vlvula de control de sentido de giro daada. Gra desnivelada. Vlvula hidrulica de control remoto daada. Vlvula de control de sentido de giro daada. Obstruccin o restriccin en la manguera. Pernos mal apretados en el cojinete de la plataforma de giro.

Solucin a. b. d. e. f. g. h. j. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. a. b. c. d. e. Quite, limpie y repare o sustituya la vlvula de alivio. Repare o reemplace el motor de giro. Repare segn sea necesario. Sustituya la vlvula hidrulica de control remoto. Retire la caja de giro y reprela. Reemplace la seccin de bomba. Sustituya la vlvula de control de sentido de giro. Sustituya el pin. Reemplace el cojinete de la plataforma de giro. Reduzca la carga. Consulte la tabla de capacidades de carga. Ajuste, repare o reemplace la vlvula. Vuelva a ajustar. Sustituya la vlvula hidrulica de control remoto. Lubrique el cojinete segn lo recomendado en Plataforma de giro, pgina 9-12. Consulte el Manual de repuestos. Limpie o sustituya las piezas daadas. Sustituya los cojinetes. Repare o reemplace el motor. Repare o reemplace la bomba. Nivele la gra. Sustituya la vlvula de control de sentido de giro. Nivele la gra. Sustituya la vlvula hidrulica de control remoto. Sustituya la vlvula de control de sentido de giro. Reemplace la manguera o el adaptador. Apriete los pernos del cojinete de la plataforma de giro.
El freno de giro no se suelta correctamente. c.
Avera del cojinete de la plataforma de giro. i.
6-4

Sntoma 6. Funcionamiento errtico del freno de giro. a. b. c. d. e. f. 7. El sistema del freno de giro no funciona. a. b. c. d. 8. El pedal del freno de giro se siente esponjoso. El freno de giro ofrece resistencia. a. b. a. b. c. d. 10. La pluma gira lentamente. a. Causa probable Ajuste incorrecto del freno. Aire en el sistema del freno de giro. El pedal del freno no se ha retrado completamente. Disco de freno sucio o vidriado. Avera de la vlvula del servofreno de giro. Abolladura o deformacin de lneas y/o mangueras y adaptadores. Avera de la vlvula de liberacin del freno de giro. Avera de la vlvula del servofreno de giro. Daos internos del conjunto del freno de giro. Lneas de freno o adaptadores sueltos o con restricciones. Avera de la vlvula del servofreno de giro. Lneas de freno o adaptadores sueltos o con restricciones. Avera de la vlvula del servofreno de giro. Avera de la vlvula de liberacin del freno de giro. Daos internos del conjunto del freno de giro. Lneas de freno o adaptadores sueltos o con restricciones. Caudal hidrulico insuficiente. a. b. c. d. e. f. a. b. c. d. a. b. a. b. c. d. a. Ajuste el freno.
SISTEMA DE GIRO
Solucin Purgue el aire del sistema de frenos. Revise el resorte de retorno del pedal del freno; repare o reemplace el resorte. Limpie o reemplace el disco. Repare o reemplace la vlvula del servofreno de giro. Enderece o reemplace los componentes segn sea necesario. Reemplace la vlvula de liberacin. Repare o reemplace la vlvula del servofreno de giro. Repare o sustituya las piezas daadas. Apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace la vlvula del servofreno de giro. Apriete o reemplace las lneas del freno o los adaptadores. Repare o reemplace la vlvula del servofreno de giro. Reemplace la vlvula de liberacin. Repare o sustituya las piezas daadas. Apriete o reemplace las lneas del freno o los adaptadores. Revise la entrega de la bomba hidrulica. Verifique que la bomba reciba aceite suficiente. Revise la velocidad de mando de la bomba. Ajuste, repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace el motor. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace la vlvula.
9.
b. c. 11. El motor de a. giro sigue funcionando b. despus de haber colocado la palanca de giro en punto muerto. 12. El motor de giro se mueve en el sentido incorrecto. 13. El motor de giro funciona de modo ruidoso. a.
Vlvula de alivio daada. Motor de giro daado. La vlvula de control remoto hidrulico est pegada o tiene otros daos. La vlvula de control est pegada o tiene otros daos.
b. c. a. b.
Conexiones incorrectas en las lumbreras.
a.
Invierta las conexiones de las lumbreras.
a.
Aire en el sistema.
a.
Consulte el tema Eliminacin de aire del sistema hidrulico, pgina 2-7 para el procedimiento de eliminacin de aire del sistema. Repare o reemplace el motor.
6-5
b.
Agarrotamiento del motor.
b.
GROVE
SISTEMA DE GIRO MOTOR DE GIRO Descripcin

El motor de giro se monta en la caja del freno de giro e impulsa el mecanismo de giro a travs del conjunto del freno. El motor del giro es de tipo hidrulico de engranajes con caractersticas de velocidad lenta y par motor elevado. Tiene solamente tres piezas mviles: la vlvula conmutadora, el mando y la rueda dentada de la bomba de engranajes. El motor tiene dos lumbreras para conectarlo al sistema hidrulico.

Prueba
1. 2. Pruebe el giro de la superestructura en ambos sentidos. Detenga e inicie el movimiento de giro varias veces. Revise si hay fugas hidrulicas y reprelas segn sea necesario.
MECANISMO Y FRENO DE GIRO Descripcin

El mecanismo y el freno de giro, cuando se usan junto con el motor de giro, giran y detienen la superestructura. Un pedal en el piso de la cabina se usa para aplicar el freno de giro. Los mecanismos de giro se fijan con pernos a la placa de base de la superestructura y sus piones se engranan con la corona del cojinete para girar la plataforma de giro. El mecanismo de giro utiliza engranajes planetarios de reduccin doble. El conjunto del freno de discos mltiples forma parte del mecanismo de giro y se encuentra ubicado entre el motor y el mecanismo de giro. El mecanismo del freno es un conjunto de discos que se libera por medios hidrulicos y se aplica por resorte.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Verifique que el freno de giro y/o el bloqueo de giro estn aplicados. Limpie la zona de la lumbrera alrededor del motor. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas del conjunto del motor. Tape todas las aberturas.
PRECAUCIN
El aceite puede estar caliente y ocasionar quemaduras. 3. Destornille el tapn de vaciado, retire el respiradero y varilla de medicin para asegurarse de que se ha retirado todo el aceite. Despus de vaciar todo el aceite, vuelva a colocar el tapn de vaciado y cualquier otro tapn que se haya retirado.
Mantenimiento
NOTA: El freno de giro puede retirarse y desarmarse independientemente del mecanismo de giro.
Freno de giro Retiro

1. Engrane el pasador de bloqueo de la plataforma de giro. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas al motor de giro y al freno. Tape todas las aberturas. Retire el motor de giro del freno de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo MOTOR DE GIRO - RETIRO. 2. 3.
PRECAUCIN
Tire del conjunto del motor directamente hacia arriba para evitar daar el eje estriado. 4. Retire los pernos que fijan el motor y eleve el motor de giro fuera de la placa de soporte del motor. Retire y bote el anillo O de la ranura del freno de giro.
Instalacin
PRECAUCIN PRECAUCIN
Tenga cuidado al retirar los pernos que fijan el freno, puesto que hay tensin en los pernos debido a los resortes internos del freno. 4. Mientras observa la tensin en los pernos, destornille los pernos de cabeza hueca que fijan el freno al mecanismo. Retire el conjunto de freno como una sola pieza con la placa de soporte del motor. Saque los pernos y arandelas que fijan el freno al mecanismo. Retire el conjunto del freno. Retire y bote el anillo O de la caja del freno. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo.
Tenga sumo cuidado al engranar el engranaje impulsor del motor de giro. No fuerce el engrane del eje. 1. Instale un anillo O nuevo en la ranura del freno de giro. Coloque el motor de giro en el freno de giro, engranando al eje con el eje de entrada del freno. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los pernos. Instale los pernos que fijan el motor a la caja del freno. Apriete los pernos a un par de apriete de 85 a 103.2 Nm (44 a 72.2 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas al motor de giro segn las marc durante el retiro.
2.
5. 6. 7.
3.
Instalacin 1. Instale un nuevo anillo O en la caja del freno.
6-6

2. 3. Coloque la placa de soporte del motor en la caja del freno. Aplique Loctite 270 a los pernos de cabeza hueca. Instale el soporte del motor y freno en el mecanismo y fjelo con los pernos de cabeza hueca. Apriete los pernos a un valor de 49.9 a 60.6 Nm (34.9 a 42.4 lb-pie). Instale el motor de giro en el freno de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo MOTOR DE GIRO - INSTALACIN. Conecte las lneas hidrulicas al motor y al freno. Purgue todo el aire del conjunto del freno. 4. 5.
SISTEMA DE GIRO
Instalacin 1. Si se lo haba retirado, instale el freno de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo FRENO DE GIRO - INSTALACIN.
2. Si se lo haba retirado, instale el motor de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo MOTOR DE GIRO - INSTALACIN. Conecte un dispositivo de levante adecuado al mecanismo de giro y levntelo y colquelo en su lugar en la placa de montaje. Instale los pernos, arandelas y espaciadores. Apriete los pernos de 298 a 322 Nm (220 a 237 lb-pie). Instale el pin en el eje de salida y fjelo con tres pernos. Apriete a un valor de 49 a 60.6 Nm (34.9 a 42.4 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas al freno de giro. Conecte las lneas hidrulicas al motor de giro. Dele mantenimiento al mecanismo, segn se indica en SERVICIO.
4.
3.
5. 6.
Pruebas 1. Con el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON), mueva la palanca de control de giro en ambos sentidos. La superestructura no deber girar.
2. Coloque el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF) y gire la superestructura en ambos sentidos. Utilice el pedal de freno de giro para detener el giro. Revise si hay fugas hidrulicas y reprelas segn sea necesario.
6. 7. 8.
3.
Mecanismo Retiro 1. Engrane el pasador de bloqueo de la plataforma de giro.

2. 3. 4. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas al motor de giro y al freno. Tape todas las aberturas Retire los pernos y arandelas de seguridad que fijan el protector del pin. Retire el protector. Retire los tres pernos y la placa que fijan el pin al eje de salida y retire el pin. El conjunto completo del mecanismo con el motor pesa aproximadamente 170 kg (375 lb).
NOTA: 5.
Conecte un dispositivo de levante adecuado al mecanismo de giro. Retire los pernos, arandelas y espaciadores que fijan el mecanismo a la placa de montaje. Anote la orientacin de la lumbrera del motor de giro para garantizar la instalacin correcta.
Servicio Como ocurre con todos los mecanismos expuestos a esfuerzos grandes, siempre se requiere el uso de procedimientos razonables de funcionamiento. El mantenimiento normal deber consistir nicamente en lubricacin adecuada y una revisin peridica del apriete de los pernos de montaje. La lubricacin consiste en mantener el nivel de aceite del mecanismo. El aceite de un mecanismo nuevo deber vaciarse y enjuagarse despus de las primeras 250 horas de funcionamiento y reemplazarse por aceite SSGL-5 de primera calidad despus de aproximadamente 500 horas de funcionamiento, o una vez al ao, lo que ocurra primero. Cuando se trabaja en zonas con humedad elevada o con aire contaminado, ser necesario llevar a cabo estos cambios con mayor frecuencia para reducir al mnimo las acumulaciones de humedad y de contaminantes. Cambie el aceite de la manera siguiente.
1. Destornille el tapn de vaciado, retire el respiradero y varilla de medicin para asegurarse de que se ha retirado todo el aceite. Despus de vaciar el aceite, vuelva a colocar el tapn de vaciado y cualquier otro tapn que se haya retirado para vaciar el aceite. Enjuague la caja con un aceite de enjuague ligero. Se recomienda limpiar el mecanismo con un disolvente para evitar las acumulaciones de partculas y mugre. Evite la limpieza con vapor en los puntos en donde la humedad y la tierra pudieran penetrar en el respiradero del cojinete del giro.
NOTA: 6. 7.
2.
Retire el mecanismo de giro. De ser necesario, retire el motor de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo MOTOR DE GIRO - RETIRO. De ser necesario, retire el freno de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo FRENO DE GIRO - RETIRO. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo. 4. 3.
NOTA:
8.
9.
Para llenar con aceite (vea la Figura 6-2), asegrese que el respiradero est abierto. Inserte el aceite a travs del tubo de llenado de aceite del respiradero hasta que alcance la ubicacin correcta en la varilla de medicin.
GROVE
6-7
SISTEMA DE GIRO
5. Apriete el respiradero y la varilla de medicin.
Nivel de aceite de la varilla de medicin Tubo de llenado de aceite del respiradero

Generalidades
El cojinete del giro es el punto de mantenimiento ms crtico de la gra. Es en este punto, en la lnea central de rotacin, que se concentran los esfuerzos de las cargas. Adems, el cojinete es el nico punto de conexin entre la superestructura y el vehculo. Por lo tanto, el cuidado adecuado del cojinete y el mantenimiento peridico de los pernos de fijacin de la plataforma de giro al cojinete SON IMPRESCINDIBLES para el funcionamiento seguro y eficiente de la mquina.
Conducto de vaciado de aceite
Apriete de los pernos de la plataforma de giro Generalidades
PELIGRO
Si no se mantiene el apriete correcto de los pernos del cojinete de la plataforma de giro, se causarn daos a la gra y posiblemente se lesionar el personal. El mantenimiento del valor de apriete correcto de los pernos es sumamente importante para conservar la resistencia estructural, el rendimiento y la confiabilidad de la gra. Las variaciones en el par de apriete pueden causar la deformacin, agarrotamiento o separacin completa de la superestructura y el vehculo. Consulte el tema Sujetadores y valores de apriete, pgina 1-10 para ms informacin sobre el uso de llaves torsiomtricas y los pares de apriete y fijaciones.
FIGURA 6-2
Revisin del nivel de aceite

1. 2. Revise el nivel en la varilla de medicin del mecanismo de giro. Si el aceite no est visible en la mirilla, aada aceite tipo SSGL-5 hasta que el nivel quede entre las marcas de mnimo y mximo en la varilla de medicin. Vuelva a colocar la varilla de medicin en la caja del freno. Pruebe el giro de la superestructura en ambos sentidos. Detenga e inicie el movimiento de giro varias veces. Revise si hay fugas hidrulicas y reprelas segn sea necesario.
3.
PRECAUCIN
El apriete repetido de los pernos puede causar su estiramiento. Si los pernos continan soltndose, ser necesario reemplazarlos con pernos nuevos del grado y tamao adecuados. Es importante identificar correctamente el grado de los pernos. Cuando se utilizan pernos de resistencia elevada (grado 8 y grado 10.9 con pernos mtricos), el tcnico deber ser consciente de la categora de los pernos y de que est instalando un componente termotratado y templado de alta resistencia, por lo cual es necesario instalar el perno de acuerdo con las especificaciones. Preste atencin especial a la presencia de lubricantes y chapado que pudieran hacer necesario usar un valor de apriete diferente del de componentes sin lubricar. Cuando se retira o se suelta un perno de resistencia elevada, reemplcelo con un perno nuevo de la misma categora.
Pruebas
1. 2.
COJINETE DE GIRO Descripcin

El cojinete de giro es un cojinete de rodillos antifriccin que conecta la superestructura con el vehculo. La pista interior del cojinete se fija con pernos a la superestructura y la pista exterior se fija con pernos al vehculo. La pista interior contiene dos graseras que permiten lubricarla y que estn conectadas por mangueras a dos graseras en la parte delantera derecha de la seccin central de la plataforma de giro.
6-8

Valores de apriete
SISTEMA DE GIRO
PELIGRO
Es obligatorio inspeccionar el apriete de los pernos de fijacin del cojinete y apretarlos, segn se requiera, despus de las primeras 300 horas de uso de la gra. Los pernos pueden soltarse durante el trabajo debido a vibraciones, cargas de impacto y cambios de temperatura. Por lo tanto, se deben efectuar inspecciones peridicas cada 500 horas de all en adelante para asegurar que los pernos estn debidamente apretados. Si el operador de la gra indica que sta ha sido sobrecargada, o si se sospecha que se han excedido las capacidades indicadas por encima de la lnea gruesa en la tabla de capacidades de la gra, entonces ser necesario inspeccionar todos los pernos de la plataforma de giro en busca de soltura y stos debern apretarse segn las especificaciones. La pista interior del cojinete se fija a la plataforma de giro por medio de 72 pernos M24 de grado 10.9. La pista exterior del cojinete se fija al chasis del vehculo por medio de 72 pernos M24 de grado 10.9.
Apriete todos los pernos de la plataforma de giro (Figura 6-3) a un par de apriete final de 1005 a 1089 Nm (741 a 803 lb-pie).
Herramientas requeridas
En la Figura 6-4 se enumera el juego completo de herramientas especiales requeridas para apretar los pernos de la plataforma de giro.
Apriete de la pista interior

1. 2. Extienda y ajuste los estabilizadores. Eleve completamente la pluma. Apriete ocho pernos a un valor de 804 a 870 Nm (593 a 642 lb-pie) usando la secuencia siguiente:1, 40, 22, 58, 16, 52, 34 y 70. Las herramientas usadas son el casquillo, multiplicador, adaptador de juego entre dientes, las extensiones necesarias y la llave torsiomtrica. Regrese al perno N 1 y apriete todos los pernos en orden en sentido horario al valor de apriete final de 1005 a 1089 Nm (741 a 803 lb-pie). Se usan las mismas herramientas que en el paso 1.
3.
Apriete de la pista exterior

Igual que con la pista interior.
NOTA:
La secuencia de numeracin de pernos es la misma para las pistas exterior e interior

7 6 5 4 3 2 1
11 10 9 8
12
13
14
15
16 17
18
19 20 21
22
23 24
25
26
27
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
PARTE TRASERA
72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 47 60 59 58 52 51 54 53 50 49 48 46 42 43 44 45
38 39 40 41
57 56 55
FIGURA 6-3
GROVE
6-9
SISTEMA DE GIRO
Los pedidos de herramientas especiales deben hacerse a: Manitowoc Crane Care Customer Support 1565 Buchanan Trail East Shady Grove, PA 17256 EE.UU. Telfono: (717) 597-8121 Fax: (717) 593-5929
3 5
6
6633
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Descripcin Casquillo M24 con vstago impulsor de 3/4 pulg Multiplicador de par de 4 a 1 (entrada de 1/2 pulg, salida de 3/4 pulg) Adaptador del juego entre dientes Llave torsiomtrica con vstago impulsor de 1/2 pulg Extensin de 10 pulg con vstago impulsor de 3/4 pulg Extensin de 13 pulg con vstago impulsor de 3/4 pulg Caja de herramientas (opcional)
Nmero de pieza Manitowoc 9-999-101798 9-999-100134 9-999-100141 9-999-100136 9-999-100138 9-999-100137 9-999-100146
Cantidad requerida 1 1 1 1 Segn se req. Segn se req. 1
Herramientas especiales de apriete de pernos de la plataforma de giro
FIGURA 6-4
Retiro
1. Extienda completamente y emplace los estabilizadores lo suficiente para quitar la holgura de sus bases. No levante la mquina con los estabilizadores.
6.
Retire el contrapeso y el malacate auxiliar siguiendo los procedimientos descritos en la Seccin 6 del Manual del operador y de seguridad. Marque y desconecte todas las lneas de agua y de aceite de la parte inferior del adaptador giratorio. Tape todas las lneas y aberturas. Ubique los conectores y el alambre de puesta a tierra que conectan el arns de alambrado del adaptador giratorio a los receptculos y al esprrago de puesta a tierra del vehculo. Desconecte los conectores del arns de alambrado del adaptador giratorio de los receptculos de alambrado del vehculo. Desconecte el alambre de puesta a tierra del esprrago de tierra.
NOTA: 2.
7.
Verifique que la pluma se encuentre en la posicin de transporte y que el pasador de bloqueo de la plataforma de giro est engranado. Eleve la pluma ligeramente y apague el motor. Marque y desconecte los cables de las bateras. El conjunto de la pluma pesa aproximadamente 16 606 kg (36 610 lb) con la extensin de la pluma almacenada. Si se retira la extensin articulada se simplifica el retiro de la pluma, por lo tanto, el peso de la pluma arriba indicado corresponde a la pluma sin la extensin articulada instalada. El cilindro de el ev aci n pe sa ap rox im ad am e nt e 1 7 69 kg (3900 lb).
8.
3. 4.
NOTA:
9.
10. Quite la abrazadera que fija el arns de alambrado del adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte inferior del conjunto del adaptador giratorio hidrulico. 11. Enrolle el arns de alambrado y fjelo al adaptador giratorio para evitar que el arns sufra daos durante el retiro de la plataforma de giro. 12. En la parte inferior del adaptador giratorio hidrulico, doble las pestaas retenedoras para alejarlas de las cabezas de los pernos. Saque los ocho pernos y los
5.
Retire la pluma y el cilindro de elevacin siguiendo los procedimientos dados en la Seccin 4, PLUMA. El contrapeso/malacate auxiliar y su estructura pesan aproximadamente 11 067 kg (24 398 lb).
NOTA:
6-10

cuatro retenedores de perno que fijan las dos placas retenedoras al carrete. Retire las placas retenedoras del carrete y las orejetas del chasis del vehculo. NOTA: El conjunto del adaptador giratorio se retira junto con la plataforma de giro.
SISTEMA DE GIRO
tura, de modo que sea posible instalarlo en la misma posicin que tena antes del retiro. NOTA: El cojinete pesa aproximadamente 703 kg (1550 lb). Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de soportar el peso.
PELIGRO
Asegure que el dispositivo de levante sea capaz de soportar todo el peso de la superestructura. Asegure que la superestructura no se vuelque ni patine al levantarla y trasladarla. El no hacerlo podra causar la muerte o lesiones al personal, y daos al equipo. NOTA: Si no se dispone de un dispositivo de levante capaz de sostener toda la superestructura, se puede reducir el peso de la superestructura retirando algunos de sus componentes, tales como los malacates.
16. Coloque un dispositivo de levante adecuado debajo del cojinete y saque los 72 pernos y arandelas que fijan el cojinete de la plataforma de giro a la superestructura. 17. Utilice el dispositivo de levante para retirar el cojinete de la plataforma de giro de debajo de la superestructura.
Inspeccin
Revise los dientes del cojinete en busca de picaduras y fisuras. Si se descubre evidencia de esto, reemplace el cojinete. Verifique que los agujeros para perno estn libres de tierra, aceite y de materias extraas.
Instalacin
13. Conecte un dispositivo de levante adecuado a las cuatro orejetas de levante de la superestructura (dos ubicadas cerca de los bujes del eje de pivote de la pluma y dos cerca de los bujes del eje de pivote del cilindro de elevacin inferior). Enrolle el cable o la cadena para quitarle la holgura. No tire de la superestructura hacia arriba.
PELIGRO
Toda vez que se retire un perno de la plataforma de giro, es necesario sustituirlo por un perno nuevo. NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente, alinee los dientes marcados en el eje de pin y los dientes marcados en el cojinete. La instalacin se hace en la posicin de transporte. Compruebe que el bloqueo de giro se encuentre desengranado antes de intentar conectar el cojinete con la superestructura.
PELIGRO
Asegure que la superestructura est debidamente apoyada antes de proceder. NOTA: Ser necesario girar la superestructura mientras est conectada al dispositivo de levante. Los pernos de la pista exterior slo pueden retirarse del lado del mando de giro de la plataforma de giro.
NOTA:
1.
Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar el cojinete de la plataforma de giro debajo de la superestructura. Si se va a utilizar el mismo cojinete, colquelo en la posicin que se marc antes de retirarlo. Instale 72 pernos y arandelas nuevos para fijar el cojinete a la superestructura. Consulte Apriete de la pista interior, en esta seccin. Utilice un dispositivo de levante adecuado para alinear la superestructura sobre el vehculo en la posicin de transporte y baje la superestructura cuidadosamente, procurando no daar el conjunto giratorio, a su posicin en la placa del cojinete de vehculo. Ser necesario girar la superestructura mientras est conectada al dispositivo de levante. Los pernos de la pista exterior slo pueden instalarse por el lado del mando de giro de la plataforma de giro.
14. Saque los 72 pernos y arandelas que fijan la pista exterior del cojinete de la plataforma de giro al vehculo.
2.
PELIGRO
Asegure que los materiales usados como bloques sean capaces de soportar el peso completo de la superestructura sin permitir que sta se incline ni se desplace. El no atenerse a ello podra causar lesiones personales o la muerte del personal. 15. Levante la superestructura cuidadosamente, procurando no daar el conjunto del adaptador giratorio, y colquela sobre bloques que no permitan que la superestructura se vuelque ni se desplace, o apyela sobre el adaptador giratorio. Deje el dispositivo de levante conectado. NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente, marque la posicin del cojinete en la superestruc-
3.
NOTA:
4.
Instale 72 pernos y arandelas nuevos. Consulte Apriete de la pista exterior, en esta seccin. Si se va a instalar un cojinete nuevo, ser necesario instalar tambin un pin nuevo. Alinee el punto alto (excentricidad mxima) del cojinete con el punto alto del pin nuevo.
NOTA:
GROVE
6-11
SISTEMA DE GIRO
6.
Pin Punto de excentricidad mxima

Coloque las dos placas retenedoras en la parte inferior del carrete del adaptador giratorio hidrulico, engranando las orejetas del chasis del vehculo, y fjelas al carrete con cuatro retenedores de perno y ocho pernos. Apriete los pernos a 122 Nm (90 lb-pie). Doble las pestaas de los retenedores para que hagan contacto con las cabezas de los pernos. Conecte los conectores del arns de alambrado del adaptador giratorio a los receptculos de alambrado del vehculo. Fije el alambre de puesta a tierra al esprrago de tierra usando una arandela, una arandela de seguridad y una tuerca. Instale la abrazadera para fijar el arns de alambrado del adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte inferior del conjunto del adaptador giratorio hidrulico. Conecte todas las lneas de agua e hidrulicas a las lumbreras de la parte inferior del adaptador giratorio segn se las marc durante el retiro.
7.
8.
Cojinete
6492
9.
Suplemento de 0.008 de grosor por ancho completo de engrane de dientes (juego entre dientes de 0.016)
FIGURA 6-5
5.
Oriente la corona dentada de modo que su punto de excentricidad mxima (punto alto) se encuentre entre los mandos de giro. Coloque los mandos de giro de modo que el pin quede centrado dentro de la muesca recortada en la base y que las lumbreras del motor queden orientadas hacia el lado exterior, como se ilustra.
10. Instale la pluma y el cilindro de elevacin siguiendo los procedimientos dados en la Seccin 4, PLUMA. NOTA: El contrapeso/malacate auxiliar y su estructura pesan aproximadamente 11 067 kg (24 398 lb).
11. Instale el contrapeso y el malacate auxiliar siguiendo los procedimientos descritos en la Seccin 4 del Manual del operador. 12. Vuelva a conectar las bateras. 13. Revise que el potencimetro de giro en el adaptador giratorio elctrico est debidamente orientado. Consulte el tema ADAPTADORES GIRATORIOS, en esta seccin.
PRECAUCIN
No fije pinzas sobre el pin. Usando suplementos, fije el juego entre dientes desplazando los conjuntos de mecanismos de giro hacia el cojinete para engranar los dientes del pin con los de la corona dentada (vea la Figura 6-5). Verifique que el engrane de los dientes se produzca a escuadra y verticalmente. Retire los suplementos de juego entre dientes y vuelva a revisar el juego entre dientes.
Pruebas
Active la gra y verifique que funcione correctamente. NOTA: Si la superestructura no gira libremente despus de haber sustituido el cojinete y el pin, consulte al concesionario local.
6-12
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E ADAPTADORES GIRATORIOS Descripcin

El conjunto del adaptador giratorio (Figura 6-6) consta de un adaptador giratorio hidrulico de 12 lumbreras, un adaptador giratorio de agua de 2 lumbreras y un adaptador giratorio elctrico con anillos colectores de 15 conductores. No es posible usar conexiones rgidas para transportar aceite, agua caliente ni electricidad entre el vehculo y la superestructura debido a que sta puede girar 360 grados continuamente. El uso de adaptadores giratorios cumple esta funcin de modo eficiente. La porcin del tubo de cilindro del adaptador giratorio hidrulico est conectada a la placa de base de la plataforma de giro por medio de cuatro pernos, arandelas y bujes. La porcin del carrete del adaptador giratorio viaja sobre un anillo de empuje en la parte superior de su caja. La porcin del carrete se mantiene inmvil respecto al vehculo por medio de pernos y placas retenedoras de perno fijadas a la placa retenedora del adaptador giratorio, la cual se fija a las orejetas del chasis del vehculo por medio de pernos y contratuercas. Esto permite que el carrete permanezca inmvil respecto al vehculo mientras que su caja gira junto con la superestructura.
SISTEMA DE GIRO
La porcin del carrete del adaptador giratorio de agua es parte integral del adaptador giratorio hidrulico. Los carretes de los adaptadores giratorios hidrulico y de agua permanecen inmviles respecto al vehculo mientras la superestructura gira. La caja del adaptador giratorio de agua se engancha a la caja hidrulica por medio de cuatro espigas. El centro del adaptador giratorio elctrico, o conjunto de anillos colectores, se sujeta por medio de tornillos de fijacin a un poste central, el cual est empernado al carrete del adaptador giratorio hidrulico. Esto permite que el conjunto de anillos colectores permanezca inmvil respecto al vehculo. La porcin exterior del conjunto de escobillas se monta en dos esprragos ubicados en el conjunto de la placa de montaje, la cual se fija al tubo del adaptador giratorio de agua por medio de un perno. Esto permite que el conjunto de escobillas gire junto con la superestructura alrededor del ncleo inmvil de anillos colectores.
GROVE
6-13
SISTEMA DE GIRO
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Descripcin Tuerca y arandela Adaptador giratorio elctrico Perno y arandela Buje espaciador Orejetas de montaje del chasis Tornillo de cabeza hexagonal y contratuerca Placa retenedora Adaptador giratorio hidrulico Pernos de montaje Caja hidrulica y de agua Placa de base de la plataforma de giro Placa superior del vehculo Perno y placa retenedora Abrazadera de tubo, perno, arandela de seguridad, arandela plana Arns del adaptador giratorio elctrico
7 10 8
11
12
13
15
14
6490-1, 6490-2
FIGURA 6-6
6-14
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Adaptador giratorio hidrulico

Descripcin
Cada una de las lumbreras en el carrete y en la caja del adaptador giratorio tiene grabada un nmero que la identifica. La funcin de cada lumbrera se describe a continuacin. N de lumbrera 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 A B Presin de trabajo estndar kPa (bar) (psi) 20000 (200) (2901) 20000 (200) (2901) 20000 (200) (2901) 3500 (35) (508) 20000 (245) (3553) 24500 (245) (3553) 20000 (200) (2901) 20000 (200) (2901) 20000 (200) (2901) 3500 (35) (508) 200 (2) (29) 200 (2) (29) 200 (2) (29) 200 (2) (29) 3. Funcin
SISTEMA DE GIRO
Frenos delanteros Frenos traseros Deteccin de carga Retorno doble Giro/Direccin Malacate/Telescopizacin/Elevacin Piloto/Accesorios Direccin delantera - Izq. Direccin delantera - Der. Vaciado Acondicionador de aire Acondicionador de aire Suministro del calefactor (refrigerante) Retorno del calefactor (refrigerante) Mida la distancia desde la parte superior del cilindro de elevacin hasta la base de la seccin de la pluma a la cual se fija el cilindro de elevacin. Recorte dos piezas de madera de roble de 10 x 10 cm (4 x 4 pulg). Podra ser necesario elevar la pluma ligeramente para permitir la instalacin de los bloques de soporte. Estos bloques sirven para brindar soporte adicional a la pluma. Si hay alguna fuga en las vlvulas de retencin o en el interior de los cilindros, la pluma caer con el paso del tiempo.
El adaptador giratorio hidrulico permite que el aceite fluya de las bombas a las diferentes funciones de la gra ubicadas en la superestructura. Todo el aceite se enva hacia la porcin del carrete del adaptador giratorio de donde es trasladado, a travs de una serie de conductos internos, hacia canales circunferenciales en la parte exterior del carrete. Estos canales corresponden con lumbreras ubicadas en la caja exterior del adaptador giratorio. Cada canal se encuentra separado por una serie de sellos de niln y anillos O que impiden las fugas de aceite y de presin. El caudal de la superestructura de la gra se retorna de modo similar a travs de otro juego de lumbreras.
NOTA:
NOTA:
4.
1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Compruebe que la gra est nivelada y que la pluma se encuentre sobre la parte delantera de la mquina. Eleve la pluma y observe a cul ngulo de la pluma se obtiene la separacin mxima entre el cilindro de elevacin y la placa lateral de la plataforma de giro. Apague el motor. 5.
Utilice las piezas de roble para bloquear el movimiento entre el tubo del cilindro de elevacin y la seccin de la base de la pluma. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de la caja del adaptador giratorio hidrulico. Tape todas las lneas y aberturas. Marque y desconecte las lneas hidrulicas y las lneas de agua del carrete del adaptador giratorio hidrulico. Tape todas las lneas y aberturas. Marque y desconecte las lneas de agua de la caja del adaptador giratorio de agua. Tape todas las lneas y aberturas.
6.
2.
7.
GROVE
6-15
SISTEMA DE GIRO
8. Desconecte los conectores del arns del adaptador giratorio de los receptculos del vehculo y el alambre amarillo de puesta a tierra de la escuadra de montaje del conector en el chasis del vehculo. De ser necesario, retire el adaptador giratorio elctrico. Consulte la Adaptador giratorio elctrico, pgina 6-17. El adaptador giratorio hidrulico pesa aproximadamente 97 kg (213 lb). Los adaptadores giratorios hidrulico, de agua y elctrico pesan juntos aproximadamente 108 kg (239 lb). 5.

arandelas dentelladas que se sacaron durante el retiro. Compruebe que la conexin de puesta a tierra est limpia y que tenga buen contacto entre las superficies metlicas. Roce la conexin con un producto protector de bornes de batera tal como el Deka Battery Terminal Protection, pieza Grove N 9999102423. Instale la abrazadera, arandela de seguridad, arandela plana y perno en la parte inferior de la placa retenedora del adaptador giratorio que fija el arns de alambrado. Conecte las lneas hidrulicas y de agua al carrete del adaptador giratorio hidrulico segn las marc durante el retiro. Conecte las lneas hidrulicas a la caja del adaptador giratorio hidrulico segn las marc durante el retiro. Conecte las lneas de agua a la caja del adaptador giratorio de agua segn las marc durante el retiro. Quite el material de soporte del cilindro de elevacin.
NOTA:
6.
9.
En la parte inferior del adaptador giratorio hidrulico, doble las pestaas retenedoras para alejarlas de las cabezas de los pernos. Saque los pernos y los retenedores de los pernos que fijan las dos placas retenedoras al carrete. Retire las placas retenedoras del carrete y las orejetas del chasis del vehculo. Podra ser necesario retirar algunos componentes de la lnea de mando para poder retirar el adaptador giratorio.
7. 8. 9.
NOTA:
10. Coloque un dispositivo de soporte adecuado debajo del adaptador giratorio. 11. Saque los cuatro pernos, arandelas y bujes que fijan el tubo del adaptador giratorio a la placa de base de la plataforma de giro y baje el adaptador giratorio al suelo.
10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y observe si funcionan correctamente y si hay fugas.
Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras

Descripcin
El adaptador giratorio de agua con 2 lumbreras permite que el refrigerante del motor fluya del motor del vehculo al calefactor de agua caliente en la cabina del operador. A travs de un conducto interno del carrete del adaptador giratorio hidrulico con 12 lumbreras, el refrigerante se transfiere a una ranura circunferencial en la parte exterior del carrete de agua. Esta ranura corresponde con una lumbrera ubicada en la caja exterior del adaptador giratorio de agua. Las ranuras del carrete estn separadas entre s por medio de un sello con anillo cudruple/anillo de bronce con Teflon. El sello con reborde evita que el refrigerante se fugue hacia el exterior. El refrigerante se retorna al motor desde el calefactor de agua caliente de la misma manera, por medio de la lumbrera opuesta en el adaptador giratorio de agua.
Instalacin
NOTA: El adaptador giratorio hidrulico pesa aproximadamente 97 kg (213 lb). Los adaptadores giratorios hidrulico, de agua y elctrico pesan juntos aproximadamente 106 kg (234 lb).
1. 2.
Eleve el adaptador giratorio a su posicin. Fije el adaptador giratorio hidrulico a la placa de base de la plataforma de giro con los bujes, pernos y arandelas. Apriete los pernos de 713 a 743 Nm (526 a 548 lb-pie). Coloque las dos placas retenedoras en el carrete del adaptador giratorio hidrulico, asegurando que se engranen en las orejetas del chasis del vehculo. Fije las placas retenedoras con los pernos y retenedores de perno. Aplique pasta selladora Loctite 271 a las roscas de los pernos. Apriete los pernos a 270 Nm (199 lb-pie). Las partes planas de las cabezas de perno se deben alinear con las pestaas de las placas retenedoras. Doble las pestaas de los retenedores para que hagan contacto con las cabezas de los pernos. Apriete los pernos de la placa retenedora contra las orejetas del chasis del vehculo y apriete las contratuercas. Si se retir el adaptador giratorio elctrico, instlelo. Consulte ADAPTADOR GIRATORIO ELCTRICO en esta seccin. Conecte los conectores del arns del adaptador giratorio a los receptculos del vehculo y el alambre de puesta a tierra a la escuadra de montaje del conector en el chasis del vehculo. Utilice el perno y las
3.
1. 2. Ejecute los pasos 1 al 4 de ADAPTADOR GIRATORIO HIDRULICO - RETIRO en esta seccin. Retire el adaptador giratorio elctrico. Consulte ADAPTADOR GIRATORIO ELCTRICO - RETIRO, en esta seccin. Marque y desconecte las lneas de la caja del adaptador giratorio de agua. Tape todas las lneas y aberturas. Retire los cuatro pernos y arandelas que aseguran el poste central del adaptador giratorio de agua y del adaptador giratorio elctrico al adaptador giratorio hidrulico. Retire la caja del adaptador giratorio de agua y el poste central.
3. 4.
4.
6-16

Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado del adaptador giratorio de agua deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. 2. 3.
SISTEMA DE GIRO
Conecte las lneas a la caja del adaptador giratorio hidrulico segn las marc durante el retiro. Instale el adaptador giratorio elctrico. Consulte ADAPTADOR GIRATORIO ELCTRICO - INSTALACIN, en esta seccin. Ejecute los pasos 8 al 9 de ADAPTADOR GIRATORIO HIDRULICO - INSTALACIN, en esta seccin. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y observe si funcionan correctamente y si hay fugas.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados de acuerdo con la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos.
4. 5.
Adaptador giratorio elctrico

Descripcin
El conjunto del adaptador giratorio se compone de un conjunto de anillos colectores con 15 conductores y una cubierta. Cada conjunto de escobillas incorpora dos escobillas, conductores elctricos y pinzas que se fijan a un conjunto de portaescobillas. Los conductores del conjunto de escobillas se agrupan en arneses que pasan a travs de la placa de montaje en el adaptador giratorio. Los conductores del anillo colector se agrupan en un arns que pasa hacia abajo y a travs del centro del adaptador giratorio hidrulico. Los conductores de los anillos colectores salen de la base del adaptador giratorio hidrulico y tambin estn provistos de conectores que se enchufan en receptculos de la fuente de alimentacin del chasis. La cubierta del adaptador giratorio se fija con un sello y pernos. El adaptador giratorio elctrico tambin incorpora un potencimetro de giro. El potencimetro controla funciones en los sistemas del indicador de momento de carga, de definicin del rea de trabajo y de bloqueo de oscilacin del eje trasero.
1.
Retire los sellos y anillos del carrete.
PELIGRO
Los disolventes limpiadores pueden ser txicos, inflamables, irritar la piel y despedir vapores dainos. Evite el contacto prolongado con la piel y la inhalacin de los vapores y no fume. Si no se observa esta advertencia se puede causar lesiones o la muerte del personal. 1. Limpie el carrete y la caja con una solucin adecuada y squelos con aire comprimido seco. Tape todas las lumbreras con tapones de plstico. Revise el carrete y el interior de la caja en busca de rasguos, acanaladuras, rayaduras, etc. Si se han desarrollado acanaladuras con una profundidad de 0.127 mm (0.005 pulg), reemplace la unidad. Lubrique el interior del adaptador giratorio para evitar la formacin de herrumbre como resultado de la condensacin.
2.
Armado
NOTA:
El adaptador giratorio elctrico se encuentra encima del adaptador giratorio de agua y transmite la electricidad entre el vehculo y la superestructura. Los arneses de alambrado transmiten la energa elctrica entre el vehculo y la superestructura.
1.
Lubrique el carrete, los sellos y los anillos.
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. 2. Instale sellos y anillos nuevos en el carrete.
1. Ejecute los pasos 1 al 4 de ADAPTADOR GIRATORIO HIDRULICO - RETIRO, en esta seccin.
PRECAUCIN
Es necesario alinear la caja correctamente al instalarla. No fuerce el carrete dentro de la caja. 3. 1. Inserte el carrete dentro del tubo. Instale el adaptador giratorio de agua en la parte superior del adaptador giratorio hidrulico. Fije el poste central del adaptador giratorio de agua y del adaptador giratorio elctrico con los pernos y arandelas.
PELIGRO
Desconecte las bateras antes de efectuar trabajos de mantenimiento en el sistema elctrico. Se pueden sufrir quemaduras graves como resultado de formar cortocircuitos en circuitos con corriente.
Instalacin
GROVE
6-17
SISTEMA DE GIRO
2. 3. 4. Desconecte las bateras. (Consulte Bateras, pgina 3-1.) Localice los conectores que unen el arns de anillos colectores a los receptculos del vehculo. Marque los conectores y sus receptculos con nmeros. Desconecte los conectores de los receptculos de alambrado del chasis. Quite la abrazadera que fija el arns de alambrado a la placa retenedora en la parte inferior del conjunto del adaptador hidrulico giratorio. Fije los conectores y los alambres de cada uno de los conectores numerados de modo que el arns pueda extraerse a travs del centro del adaptador giratorio hidrulico. Marque y desconecte los conectores de los receptculos en la placa de montaje del tabique de la cabina. Retire los pernos y las arandelas, y retire la cubierta del adaptador giratorio elctrico. Afloje los tornillos de fijacin que aseguran el tubo de montaje del adaptador giratorio elctrico al poste central del adaptador giratorio de agua. 5. 6. 4.

aproximadamente 6.0 mm (0.23 pulg) de la escuadra. Apriete la tuerca contra el adaptador giratorio elctrico (Figura 6-7). Aplique pasta selladora Loctite de resistencia mediana a los tornillos de fijacin que sujetan el adaptador giratorio elctrico al poste central y apritelos a un par de apriete de 5 a 6 Nm (44 a 53 lb-pulg). Instale la cubierta del adaptador giratorio y fjela con pernos y arandelas. Conecte los conectores del arns de alambrado a los receptculos en la placa de montaje del tabique de la cabina segn se los marc durante el retiro.
1, 2 3, 4
5.
6.
7. 8. 9.
7, 8 5, 6
10. Retire el perno y la contratuerca que aseguran la caja del adaptador giratorio elctrico a la placa de la caja del adaptador giratorio de agua.
PRECAUCIN
Al extraer el arns de alambrado a travs del centro de los adaptadores giratorios hidrulico y de agua, asegrese que los alambres no se enganchen ni sufran daos. 11. Retire el adaptador giratorio y el arns de alambrado de la gra. De ser necesario, retire el buje espaciador del poste central. Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 7. Perno Perno
PARTE SUPERIOR DE ADAPTADOR GIRATORIO
6490-4
FIGURA 6-7 Descripcin Tuerca hexagonal
Instalacin
1. Si se lo retir, instale el buje espaciador en el poste central. Pase el arns de alambrado del ncleo de anillos colectores a travs del centro de los adaptadores giratorios hidrulico y de agua. La pluma debe quedar centrada directamente sobre la parte delantera de la gra antes de ajustar el potencimetro de giro.
Arandela plana Perno Contratuerca Boquilla Adaptador Enchufe el conector en el receptculo del vehculo y conecte los alambres segn se los marc durante el retiro. Instale el alambre de puesta a tierra amarillo en la escuadra de montaje del conector del chasis del vehculo, usando para ello el perno y las arandelas dentelladas que se quitaron durante el retiro. Compruebe que la conexin de puesta a tierra est limpia y que tenga buen contacto entre las superficies metlicas. Roce la conexin con un producto protector de bornes de batera tal como el Deka Battery Terminal Protection, pieza Grove N 9999102423.
NOTA:
2. 3.
Deslice el eje de montaje del adaptador giratorio elctrico sobre el poste central. Asegure que el agujero roscado de la parte inferior de la base del adaptador giratorio elctrico quede alineado con el agujero de montaje de la placa de la caja del adaptador giratorio de agua. Instale el perno a travs del agujero de la placa e instale la contratuerca. Enrosque el perno en el agujero que est en la base del adaptador giratorio elctrico hasta que su cabeza se encuentre a
6-18

8. Instale la abrazadera que fija el arns de alambrado a la placa retenedora en la parte inferior del conjunto del adaptador giratorio hidrulico. Conecte las bateras. 4.
SISTEMA DE GIRO
Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superestructura aproximadamente 10 grados a la derecha (en sentido horario). Grela lentamente hacia la izquierda y engrane el pasador de bloqueo. Si la superestructura gira ms all de la posicin de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 4.
9.
NOTA:
PRECAUCIN
Es extremadamente importante ajustar el potencimetro de giro toda vez que se intervenga en el adaptador giratorio elctrico. 10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y observe si funcionan correctamente. Ajuste el potencimetro de giro segn los procedimientos dados en AJUSTE DEL POTENCIMETRO DE GIRO, en esta seccin. 5. 6.
Suelte los tres tornillos que fijan el potencimetro de giro a la placa de montaje. Gire el cuerpo del potencimetro de giro hasta que el ngulo de giro indicado mida 0.6 0.1 grado. Es posible que el ngulo de giro indicado en el paso 6 no pueda obtenerse debido a limitaciones en la longitud del alambre del potencimetro, o a interferencias con uno de los tres tornillos de montaje. Si esto ocurre, ajuste la posicin del cuello atornillado al eje del potencimetro y repita los pasos 4 al 6.
NOTA:
Mantenimiento preventivo
Se recomienda efectuar inspecciones peridicas del conjunto de anillos colectores y escobillas del adaptador giratorio elctrico. Por ejemplo, esto puede hacerse aproximadamente cada 100 a 150 horas de funcionamiento del motor. Cuando se cumple este intervalo, efecte lo siguiente. 1. Revise el conjunto de anillos colectores y de escobillas en busca de corrosin, picaduras, formaciones de arcos elctricos y desgaste. Revise los tornillos de fijacin de los anillos colectores y verifique que estn debidamente apretados. Revise los resortes del conjunto de escobillas y brazos. Verifique que estn sujetando las escobillas firmemente contra los anillos colectores. Gire la superestructura sobre la parte delantera y engrane el pasador de bloqueo de la estructura. Ajuste la consola del LMI para que indique el ngulo de giro de la manera siguiente: Consulte el Manual del operador BCS del indicador del momento de carga PAT para instrucciones ms detalladas. Complete la configuracin de la consola del LMI segn la configuracin de trabajo actual de la gra. Oprima el interruptor de lmites LIM. Oprima 4 para los lmites de ngulo de giro/rea de trabajo. Oprima 1 para el ngulo de giro. Oprima 2 3 para desplegar el ngulo de giro.
7.
Apriete los tres tornillos que fijan el potencimetro de giro a la placa de montaje. Instale la cubierta en el adaptador giratorio elctrico. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superestructura aproximadamente 10 grados a la izquierda (en sentido contrahorario). Grela lentamente hacia la derecha y engrane el pasador de bloqueo. Si la superestructura gira ms all de la posicin de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 8.
8.
2. 3.
NOTA:
9.
Ajuste del potencimetro de giro de la pluma

1. 2.
Si el ngulo indicado en la consola no es mayor que 1.0 grado, contine con el paso 10. Si el ngulo indicado es mayor que 1.0 grado, regrese al paso 4.
10. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superestructura aproximadamente 10 grados a la derecha (en sentido horario). Grela lentamente hacia la izquierda y engrane el pasador de bloqueo. NOTA: Si la superestructura gira ms all de la posicin de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 10.
NOTA:
3.
11. Si el ngulo indicado en la consola no es mayor que 1.0 grado, contine con el paso 12. Si el ngulo indicado es mayor que 1.0 grado, regrese al paso 3. 12. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superestructura aproximadamente 10 grados a la izquierda (en sentido contrahorario). Grela lentamente hacia la derecha y engrane el pasador de bloqueo. NOTA: Si la superestructura gira ms all de la posicin de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 12.
Retire la cubierta del adaptador giratorio elctrico.
PRECAUCIN
No intente girar el eje ranurado que est en el centro del potencimetro de giro.
13. Verifique que el ngulo que se indica en la consola no sea mayor que 1.0 grado. Si el ngulo indicado es mayor que 1.0 grado, regrese al paso 3.
GROVE
6-19
SISTEMA DE GIRO
6-20
TREN DE MANDO
SECCIN 7 TREN DE MANDO

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 Sistema de control electrnico . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Interruptores y luces indicadoras del sistema de control del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 Sistema de admisin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10 Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Anticongelante/refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16 Retiro e instalacin del radiador. . . . . . . . . . . . . . 7-16 Tren de mando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Transmisin/convertidor de par. . . . . . . . . . . . . . 7-20 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21 Remolcado o empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23 Servicio de la gra despus del reacondicionamiento de la transmisin/ convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25 Equipo opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26 Calefactor del bloque del motor. . . . . . . . . . . . . . 7-26
MOTOR Descripcin
La mquina tiene un motor diesel Cummins QSB6.7 (Figura 7-1). Este manual de servicio no incluye informacin detallada sobre este motor en particular. El fabricante del motor ha preparado un manual detallado por separado que se proporciona con este Manual de servicio. Sin embargo, en esta seccin encontrar una breve descripcin y los procedimientos de mantenimiento de algunos componentes del sistema de combustible, sistema de admisin de aire y sistema de enfriamiento de agua. El motor se controla por medios electrnicos a travs del mdulo de control electrnico (ECM), el cual es el centro de control del sistema. Procesa todas las seales de entrada y enva comandos al sistema de combustible y a los sistemas de control del vehculo y del motor. La velocidad del motor se regula por medio del pedal acelerador en la cabina. Controla la aceleracin del motor, la cual aumenta o disminuye proporcionalmente segn la presin aplicada al pedal. La velocidad del motor tambin puede regularse por medio de una perilla ubicada a la derecha del interruptor de encendido. Un interruptor basculante ubicado a un lado del interruptor de encendido se utiliza para seleccionar el control de mano (HAND) o el pedal (FOOT). Al girar la perilla en sentido horario se aumenta la velocidad del motor. Al girar la perilla en sentido contrahorario se reduce la
velocidad del motor. La perilla y el pedal acelerador estn conectados elctricamente al mdulo de control de la superestructura, que enva una seal a la unidad de control del motor por va del enlace de datos. El motor y sus componentes se alojan bajo un cap con una parrilla en su parte trasera que permite la circulacin adecuada del aire. El acceso al motor se obtiene a travs de una puerta ubicada en la parte superior del cap que puede abrirse por sus dos lados. El filtro de admisin de aire est instalado en la parte trasera del guardabarros trasero derecho. El silenciador est instalado en el lado izquierdo del chasis, detrs del guardabarros trasero.
PELIGRO
No roce fluido auxiliar de arranque en el conducto de admisin de aire. El roco entrar en contacto con los elementos del calentador y podra explotar y causar lesiones personales. Para ayudar a arrancar el motor en clima fro, el motor est provisto de elementos elctricos de calentamiento del aire ubicados en el torrente de admisin del motor que facilitan arrancarlo y reducen la produccin de humo blanco. En el modo de precalentamiento, no haga girar el motor hasta que se apague la luz de esperar para arrancar. La luz de esperar
GROVE
7-1
TREN DE MANDO
para arrancar se ilumina durante el perodo de precalentamiento que transcurre cuando el interruptor de encendido se coloca en la posicin de marcha, al arrancar el motor en tiempo fro. El ECM mide la temperatura del mltiple de admisin para calcular el tiempo por el cual se activar el calentador del aire antes de apagar la luz de esperar para arrancar. Una vez que el motor ha arrancado, el elemento elctrico de calentamiento se activar nuevamente por un perodo breve, cuya duracin depende de la temperatura del aire admitido.

calentador de rejilla al costado del chasis. Coloque el panel de rels con su arns sobre el motor. Si tiene la opcin de control remoto de arranque instalada, desconecte el arns del control remoto de arranque del arns del motor y ate el arns de modo que quede apartado del paso. 7. 8. 9. Vace el sistema de enfriamiento del motor. Vace el sistema de lubricacin del motor. Vace el sistema de aceite de la transmisin/convertidor de par.
Mantenimiento
Retiro del motor
1. 2. 3. 4. 5. Ajuste los estabilizadores y coloque la pluma hacia un lado. Abra y retire el conjunto de la puerta superior del cap. Desconecte la tubera del filtro de aire en el motor y el filtro de aire. Retire y coloque a un lado. Desconecte el tubo de escape del motor y del silenciador. Colquelo a un lado. Marque y desconecte el conector del arns elctrico del motor del conector del arns del vehculo y los cables de la batera. Retire los pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas que fijan el panel de rels de arranque y del
10. Retire el conjunto del cap del motor y la cubierta de la bomba de la mquina. 11. Desconecte y retire el o los ejes impulsores que conectan la transmisin/convertidor de par a los ejes motrices. Consulte LNEAS IMPULSORAS en esta seccin. 12. Marque y desconecte todas las lneas del radiador. Desconecte el arns del control remoto de arranque del arns del motor y ate el arns de modo que quede apartado del paso. Retire el radiador. Consulte RADIADOR Retiro en esta seccin. 13. Marque y desconecte todas las lneas y tubos del motor, de la transmisin/convertidor de par y dems componentes.
6.
7-2
TREN DE MANDO
Presin regulada de la transmisin Retorno del filtro Suministro al filtro
9, 10
12
Caudal de aire
Coloque hacia el adaptador giratorio 1, 2, 3, 4, 5 11
6631-2a
Salida de convertidor al enfriador de la transmisin
13
14 Filtro de combustible 15, 16
17
22 Suministro de combustible Retorno del enfriador de la transmisin
18, 19 20, 21
6631-3a
Vlvula de cambio de gamas
FIGURA 7-1
GROVE
7-3
TREN DE MANDO
NOTA:
Retorno del filtro de la transmisin 26 Al filtro de la transmisin
El ventilador debe estar centrado entre los rieles del chasis.
7
33
32
25
6631-4
23
27, 28 29, 30, 31 Lumbrera de salida del filtro

6631-5
24 Retorno del enfriador de la transmisin
Lumbrera de entrada del filtro
FIGURA 7-1 continuacin Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Abrazadera Perno Arandela plana Arandela de seguridad Tuerca hexagonal Bomba de engranajes Emisor de temperatura Interruptor de presin Perno Arandela Escuadra de la varilla de medicin de transmisin Alternador Admisin Varilla de medicin Perno Arandela Manguera de aceite caliente Descripcin Art. 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Perno Arandela Contratuerca Arandela Escuadra Varilla de medicin Conjunto de tubo - Varilla de medicin Escuadra de montaje de la transmisin Manguera de aceite caliente Arandela plana Tuerca hexagonal Perno Arandela plana Arandela de seguridad Ventilador Manguera de aceite caliente Descripcin
PELIGRO
El dispositivo elevador deber ser capaz de soportar el peso combinado del motor y de la transmisin.
7-4

NOTA: El conjunto de motor y transmisin/convertidor de par pesa aproximadamente 1100 kg (2400 lb). 6.
TREN DE MANDO
exceso de pasta selladora delante del adaptador macho y dejarla expuesta al aceite hidrulico. Instale el radiador. Consulte la Retiro e instalacin del radiador., pgina 7-16. Conecte todas las mangueras y arneses elctricos al radiador, segn se los marc durante el retiro. Conecte los ejes impulsores que conectan la transmisin/convertidor de par a los ejes motrices. Consulte la Lneas impulsoras, pgina 7-20. Instale el conjunto del cap. Instale la cubierta de la bomba. Coloque el panel de rels de arranque y del calentador de rejilla en el lado derecho del chasis y fjelo con los pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas. Si tiene el control remoto de arranque opcional, vuelva a conectarlo al arns del motor.
14. Instale un dispositivo elevador al motor capaz de soportar el peso del motor con la transmisin/convertidor de par. 15. Con el peso del motor apoyado por el dispositivo elevador, quite los cuatro juegos de pernos, arandelas y tuercas que sujetan la parte delantera del motor al chasis. Saque los cuatro juegos de pernos, contratuercas y arandelas (dos juegos en cada lado) que fijan la transmisin/convertidor de par al chasis. 16. Utilice el dispositivo elevador para levantar el motor y la transmisin/convertidor de par y retirarlos de la gra. 17. Si va a instalar un motor nuevo, retire todos los componentes instalados en el motor, conectores, etc. del motor viejo e instlelos en el motor nuevo en el mismo lugar. Asegrese de que la calidad de los accesorios, los valores de apriete y pasta Loctite que va a utilizar sean los mismos que los que utiliza la fbrica.
7.
8. 9.
10. Conecte los cables de la batera y el conector del arns del motor siguiendo las marcas identificadoras hechas durante el retiro. 11. Conecte el alambrado elctrico al hormetro, siguiendo las marcas hechas durante el retiro. 12. Conecte la tubera del filtro de aire al motor y al filtro de aire. Conecte el tubo de escape al motor y al silenciador. 13. Instale el conjunto de la puerta superior del cap. 14. D servicio a la transmisin, al sistema de lubricacin del motor, al depsito hidrulico y al sistema de enfriamiento del motor. 15. Arranque el motor. Revise todas las mangueras y conectores en busca de fugas. Revise todos los niveles de fluido.
Instalacin del motor

NOTA: Asegrese de que la calidad de los accesorios, los valores de apriete y pasta Loctite que va a utilizar sean los mismos que los que utiliza la fbrica.
PELIGRO
El dispositivo elevador deber ser capaz de soportar el peso combinado del motor y de la transmisin. 1. 2. Con todos los componentes y conectores instalados en el motor nuevo, levante el motor sobre la gra. Coloque el motor en su posicin y fije cada lado de la transmisin/convertidor de par con cuatro juegos de pernos, tuercas y arandelas (dos juegos en cada lado). En el frente del motor, fije el montaje al chasis con los cuatro juegos de pernos, arandelas y tuercas. Retire el dispositivo elevador. Conecte todas las lneas y tubos al motor y al convertidor de par e instale los dems componentes segn las marcas identificadoras hechas durante el retiro.
Correas impulsoras del motor

El funcionamiento correcto de los componentes del motor impulsados por correa, como el alternador, el embrague del ventilador y la bomba de agua dependen de la condicin y tensin correcta de la correa impulsora del motor. NOTA: La tensin de las correas se mantiene con un dispositivo de tensin automtica.
3. 4.
PRECAUCIN
No aplique pasta selladora al interior de las mangueras de aspiracin hidrulica. 5. Aplique una capa moderada de pasta Permatex tipo N 2 a los adaptadores macho de las mangueras e instale las mangueras hidrulicas. No aplique pasta selladora al interior de la manguera hidrulica para despus conectarla al adaptador macho. Esto podra empujar el
La correa impulsora del motor se debe revisar visualmente todos los das. Debe revisar si la polea impulsora tiene grietas, reas deshilachadas y superficies vidriadas o brillantes (consulte la Figura 7-2). Una correa impulsora vidriada o brillante indica deslizamiento de la correa. El dao a las correas impulsoras del motor puede ser debido a distintos factores como tensin incorrecta, tamao de correa incorrecto, poleas del motor mal alineadas, correas instaladas de manera incorrecta o por el aceite, grasa o lquido que cae sobre la correa.
GROVE
7-5
TREN DE MANDO
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
Material faltante
Grietas transversales
Las correas con grietas longitudinales que cruzan grietas transversales se deben reemplazar
FIGURA 7-2 Consulte el manual del fabricante del motor para informacin sobre herramientas especiales o especificaciones de la tensin de la correa.
Interruptor de ralent para diagnstico

El interruptor de RALENT PARA DIAGNOSTICO DEL MOTOR est en la parte central de la consola delantera. El interruptor se utiliza cuando d servicio al sistema de control electrnico del motor. Es un interruptor momentneo de dos posiciones que proporciona entradas de control de ralent o entradas de modo de diagnstico, dependiendo de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se activa.
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO

El sistema de control del motor es un sistema de control de combustible accionado por medios electrnicos que tambin ofrece muchas funciones al operador y adems reduce las emisiones de escape del motor a la vez que eleva su rendimiento a niveles ptimos. El ECM efecta pruebas de diagnstico sobre la mayora de sus circuitos y genera un cdigo de falla si se detecta un problema en alguno de ellos. Junto con el cdigo que identifica la naturaleza del problema, se almacena en la memoria una "vista instantnea" de los parmetros de funcionamiento del motor al momento de activarse el cdigo de falla. Algunos cdigos de falla causan la iluminacin de una luz de diagnstico para darle indicacin al conductor de la existencia del cdigo. Los cdigos de falla pueden leerse utilizando las luces de falla del tablero de la cabina, o utilizando las herramientas de mantenimiento correctas. El ECM se comunica con las herramientas de mantenimiento provistas por Cummins utilizando un enlace de datos tipo SAE.
Indicador de servicio del motor

El indicador de servicio del motor (ENGINE SERVICE) est en la parte central de la consola delantera. Es un indicador mbar que forma parte del sistema electrnico de control del motor y se ilumina cuando se activa un cdigo de falla para proteccin del motor. Cuando se ilumina, existe un problema de nivel de fluido (refrigerante o lubricante) en el motor que requiere correccin.
Luz de apagar el motor

La luz de APAGAR EL MOTOR est en la parte central de la consola delantera. Es una luz indicadora roja que se enciende para indicar un problema grave del motor que requiere que el vehculo y el motor se detengan tan pronto como sea seguro y posible. El motor deber permanecer apagado hasta que se haya reparado la falla. Adems de avisar al operador de las fallas del sistema, la luz de APAGAR EL MOTOR, junto con la luz de ADVERTENCIA DEL MOTOR se utilizan en las operaciones de diagnstico del sistema de control del motor. NOTA: Cuando no se est utilizando el sistema de diagnstico, coloque el interruptor de modo de prueba de diagnstico del motor (TEST MODE) en la posicin de apagado.
Interruptores y luces indicadoras del sistema de control del motor

Interruptor de modo de prueba de diagnstico del motor
El interruptor de MODO DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO DEL MOTOR est en la parte central de la consola delantera. El interruptor se utiliza cuando d servicio al sistema de control electrnico del motor. Es un interruptor de dos posiciones (ENCENDIDO/APAGADO), que se utiliza para activar el modo de prueba.
7-6

Para revisar si hay cdigos de falla activos, coloque la llave del interruptor de encendido en la posicin de apagado y mueva el interruptor de MODO DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO DEL MOTOR en la posicin de encendido. Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin de marcha. Si no hay cdigos de falla activos, las dos luces permanecen apagadas. Si hay cdigos de falla activos, las dos luces se iluminan momentneamente y despus empiezan a destellar para indicar uno de los cdigos de falla registrados.
TREN DE MANDO
(IDLE). Consulte el manual de servicio del fabricante del motor para la explicacin y reparacin de las causas de cada cdigo de falla.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Descripcin

El sistema de combustible consta del tanque de combustible, el colador, la bomba de elevacin, la bomba de inyeccin de combustible, el filtro-separador de agua y los inyectores de combustible. Todos los componentes excepto el tanque de combustible estn instalados en el motor o se suministran con el motor para montaje remoto.
Luz de advertencia del motor

La LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR est en la parte superior de la consola delantera. Es una luz indicadora amarilla que forma parte del sistema de control electrnico del motor y cuando se enciende, proporciona al operador una seal de que existe un problema en el motor que se debe corregir. Adems de avisar al operador de las fallas del sistema, la luz de ADVERTENCIA DEL MOTOR, junto con la luz de APAGAR EL MOTOR, se utiliza en las operaciones de diagnstico del sistema de control del motor. NOTA: Cuando no se est utilizando el sistema de diagnstico, coloque el interruptor de modo de prueba de diagnstico del motor (TEST MODE) en la posicin de apagado.
Tanque de combustible
El tanque de combustible (Figura 7-3) es un tanque cilndrico de acero ubicado en el lado izquierdo de la mquina. El tanque de combustible tiene una capacidad de 280 l (74 gal). Una conexin en la parte inferior del tanque es el conducto de suministro de combustible al motor. El combustible sobrante que regresa del motor se suministra a la parte inferior del tanque, por debajo del nivel del combustible. El tanque est provisto de una tapa sin ventilacin fijada por cadena al tanque, y de un emisor que enva una seal al medidor de combustible ubicado en el tablero de instrumentos de la cabina. En las mquinas CE, el tanque de combustible tiene una tapa de llenado con candado.
Para revisar si hay cdigos de falla activos, coloque la llave del interruptor de encendido en la posicin de apagado y mueva el interruptor de modo de prueba de diagnstico del motor (TEST MODE) a la posicin de encendido. Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin de marcha. Si no hay cdigos de falla activos, las dos luces permanecen apagadas. Si hay cdigos de falla activos, las dos luces se iluminan momentneamente y despus empiezan a destellar para indicar uno de los cdigos de falla registrados.
Bomba de inyeccin de combustible

El combustible se atomiza finamente al ser inyectado en el cilindro y lo enciende el calor de la compresin. Tambin se dosifica, antes de la inyeccin, para satisfacer los requerimientos de carga que se imponen al motor. El combustible sobrante que regresa de los inyectores se desva de nuevo al tanque de combustible o al lado de entrada de la bomba. El flujo continuo de combustible a travs de los inyectores ayuda a enfriar los inyectores y a purgar el aire del sistema.
Secuencia de destello de cdigos de falla

La luz de advertencia del motor (ENGINE WARNING) (amarilla) empieza a destellar cuando se inicia la secuencia del cdigo de falla. Hay una pausa breve de 1 2 segundos, despus de la cual el cdigo de falla registrado destella en la luz de apagar el motor (ENGINE STOP) (roja). Para interpretar el cdigo de falla, cuente el nmero de veces que la luz roja destella inicialmente para obtener el primer dgito del cdigo y despus de la pausa de dos segundos, cuente el nmero de veces que destella la luz roja para obtener el segundo dgito. Cuando concluye la secuencia de destellos de la luz roja, la luz de advertencia del motor (ENGINE WARNING) (amarilla) destella nuevamente. Las luces destellan cada cdigo 3 veces antes de avanzar al cdigo siguiente. Para avanzar al cdigo de falla siguiente, coloque el interruptor de ralent para diagnstico del motor (IDLE) en cualquiera de sus posiciones (+/-) para ver los dems cdigos de falla. Si slo se ha registrado un cdigo de falla, el sistema de control indicar el mismo cdigo de falla al oprimir el interruptor de ralent para diagnstico del motor
Filtro de combustible-separador de agua

El filtro de combustible-separador de agua elimina las impurezas del combustible y tambin elimina el agua del combustible antes de que llegue al motor. El filtro se instala en el lado derecho del motor. La mezcla de combustible pasa por la parte exterior de la primera fase del filtro de papel, donde se forman grandes gotas de agua eliminadas del combustible. El agua cae en la cavidad formada entre los dos elementos de papel y pasa a un depsito en la parte inferior de la caja, de donde puede vaciarse a travs del tapn de vaciado. El sensor de agua en el combustible se encuentra en la caja del filtro de combustible, en el lado derecho del motor. Una vez que el espacio de almacenamiento de la caja del filtro se llena con cierta cantidad de agua, el sensor enva una seal al ECM. La luz de agua en el combustible (WATER IN FUEL) se ilumina en el tablero de control para indicar que hay que vaciar el agua del conjunto del filtro de combustible.
GROVE
7-7
TREN DE MANDO
6
1
5 2
4 2
6632
FIGURA 7-3
Art. 1 2 3 4 5 6 Peldaos
Descripcin Tanque de combustible Suministro de combustible Retorno de combustible Escuadra de montaje del enfriador de aceite Enfriador de aceite
Mantenimiento
NOTA: El sistema de combustible debe mantenerse hermtico para evitar la prdida del cebado.
Tanque de combustible
El tanque de combustible debe estar lleno, especialmente por la noche, para reducir la condensacin al mnimo. Consulte el manual del motor aplicable para el programa recomendado para vaciar el agua o los sedimentos del tanque.
Bomba elctrica de elevacin

El ECM controla la bomba elctrica de elevacin que se encuentra entre el tanque de combustible y la bomba de inyeccin. Cada vez que la llave de contacto se coloque en la posicin de marcha, la bomba de elevacin se activa por unos cuantos segundos para asegurar que las lneas de combustible de baja presin estn debidamente cebadas. La bomba elctrica de elevacin se apaga despus que el motor se ha arrancado.
Retiro
1. 2. 3. 4. Coloque un recipiente adecuado debajo del tanque de combustible y vace todo el combustible del tanque. Marque y desconecte las dos lneas de la parte inferior del tanque. Desconecte el conductor elctrico de la unidad emisora de cantidad de combustible. Soporte el peso del tanque, suelte y quite los pernos y las arandelas que fijan las tiras a las escuadras de montaje. Retire el tanque y los peldaos.
7-8

5. Si va a instalar un nuevo tanque de combustible, retire los dos conectores, el emisor de cantidad de combustible y los peldaos del tanque e instlelos en el nuevo tanque. Coloque el tanque nuevo en las escuadras de montaje e instale los pernos y las arandelas de las dos tiras. Apriete los pernos a 85 a 93 Nm (63 a 69 lb-pie). Conecte el conductor elctrico a la unidad emisora de cantidad de combustible. Conecte las dos lneas a los conectores en la parte inferior del tanque de acuerdo con las marcas de identificacin que hizo durante el retiro. D servicio al tanque.
3 2 6
TREN DE MANDO
Filtro de combustible-separador de agua Vaciado
El sumidero del filtro de combustible y separador de agua se debe vaciar diariamente, 30 minutos despus de que apague el motor, para eliminar toda el agua y los sedimentos. Realice el siguiente procedimiento. 1. 2. 3. Abra el tapn de vaciado. Vace hasta que aparezca el combustible. Cierre el tapn de vaciado.
Instalacin
1.
2. 3.
4.
1 4
5 9
11 10
6644
12 11
13
FIGURA 7-4 Descripcin
Art. 1 2 3 4 5 Filtro de retorno Indicador del filtro Mirilla Lnea de retorno
Descripcin
Art. 6 7 8 9 10
Cubierta de acceso Cuello de llenado y respiradero Conjunto de peldao Tapn magntico Perno
Lnea de aspiracin
GROVE
7-9
TREN DE MANDO
Art. 11 12 13 Arandela plana Arandela de seguridad con resorte Tuerca hexagonal Descripcin

Revisin del filtro en busca de restriccin
A medida que un elemento de filtro seco se llena de polvo, el vaco del lado del motor del filtro de aire (en la salida del filtro de aire) aumenta. El vaco generalmente se mide como restriccin en kilopascales o en pulgadas en columna de agua. El fabricante del motor coloca un lmite recomendado en la cantidad de restriccin que soporta el motor sin prdida de rendimiento antes de limpiar o reemplazar el elemento. Cummins permite un vaco de 6.2 kPa (25 pulg en columna de agua) mximo con un filtro de aire sucio a la velocidad gobernada mxima. Un indicador de servicio en la caja del filtro de aire indicar cundo debe limpiar o reemplazar el filtro. Reposicione el indicador cada vez que d servicio al filtro de aire. Si sospecha de la precisin del indicador, un manmetro de agua es el mtodo ms preciso y confiable para medir el vaco. Para utilizar el manmetro, sostngalo verticalmente y llene ambas patas aproximadamente a la mitad con agua. Uno de los extremos superiores se conecta al conector de restriccin en el lado de salida del filtro de aire con una manguera flexible. El otro extremo se deja abierto a la atmsfera. La restriccin mxima en el filtro de aire ocurre al flujo de aire mximo. En este motor diesel turboalimentado, el flujo de aire mximo ocurre slo a la potencia mxima del motor. Con el manmetro sostenido verticalmente y el motor aspirando la cantidad de aire mxima, la diferencia en la altura de las columnas de aire en las dos patas, medidas en pulgadas o centmetros, es la restriccin del filtro de aire. Los indicadores de restriccin generalmente estn marcados con la restriccin en la que la seal roja se suelta. Si la indicacin de restriccin inicial de un filtro nuevo o limpio es ms que el mximo permitido para el motor, revise los siguientes elementos: 1. 2. 3. 4. Asegrese que la entrada del filtro de aire no est obstruida. Revise la salida del filtro de aire para asegurarse que no est obstruida con papel, retazos, etc. Asegrese que est utilizando las conexiones del tamao correcto entre el filtro de aire y el motor. Asegrese que todos los accesorios de entrada sean del tamao correcto y no estn obstruidos con ningn objeto extrao.
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE Descripcin

El sistema de admisin de aire consta de un filtro de aire y la tubera relacionada Figura 7-5 para encaminar el aire de la atmsfera al conducto de admisin del turboalimentador del motor. El filtro de aire es de tipo seco, tiene un elemento reemplazable y se encuentra ubicado en el conjunto de guardabarros trasero derecho. Un indicador de servicio, diseado para dar una indicacin roja cuando necesita servicio, est instalado en la salida del filtro de aire. En el motor Cummins QSB6.7 hay elementos elctricos que calientan el aire, ubicados en el conducto de admisin del motor. Estos elementos calientan el aire admitido al calentar el motor en clima fro. El calentador del aire admitido facilita el arranque y controla la produccin de humo blanco. La consola delantera tiene una luz de esperar para arrancar (WAIT-TO-START) que indica cundo se puede arrancar el motor.
Mantenimiento
Revisin del filtro de aire
El polvo que pasa a travs del filtro de aire puede ocasionar el desgaste rpido del motor. Asegrese que todas las conexiones entre el filtro de aire y el motor estn bien ajustadas y selladas. Si estas conexiones estn bien selladas y an hay evidencia de fugas de polvo, revise los siguientes lugares a fin de encontrar los posibles problemas. NOTA: El polvo que pasa por el sistema del filtro de aire frecuentemente se puede detectar al buscar vetas de polvo en el tubo de transferencia de aire o justo dentro de la entrada del mltiple de admisin.
1. 2.
Revise si el tubo de salida del filtro de aire est daado. Asegrese que la arandela de la empaquetadura del elemento no est daada y que la superficie de caucho de la arandela selle bien contra el elemento. Revise si la empaquetadura del elemento est daada. Busque las fallas estructurales y reemplace las piezas daadas. Revise si la tapa del indicador de restriccin tiene fugas.
3. 4. 5.
7-10
TREN DE MANDO
8 7
5 6 3 4 2 1
9 11 10
6640
FIGURA 7-5 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Filtro de aire Banda de montaje Cap de admisin Abrazadera Codo de caucho Tubo de admisin Tubo de admisin Abrazadera amortiguadora Escuadra de soporte de admisin Indicador de servicio Vlvula de descarga Descripcin
Reemplazo del elemento del filtro
PRECAUCIN
Nunca d servicio al filtro de aire mientras el motor est funcionando. Quite la placa de acceso de la plataforma, ubicada detrs de los peldaos. Suelte los pestillos, abra el cuerpo del filtro de aire y retire los elementos segn se describe a continuacin: 1. 2. 3. 4. Levante la palanca que asegura la cubierta al cuerpo del filtro de aire . Gire la cubierta hacia la izquierda (en sentido contrahorario) Retire la cubierta del filtro. SUELTE EL SELLO SUAVEMENTE. El elemento encaja ajustadamente sobre el tubo de salida, lo que crea el sello crtico en el dimetro interior de la tapa terminal del filtro. El filtro se debe retirar suavemente para reducir la cantidad de polvo desplazado. Encontrar resistencia inicial, similar a romper el sello de un frasco. Gire el filtro suavemente hacia la izquierda y la derecha mientras se tira del elemento para sacarlo del cuerpo del filtro. El filtro interior (elemento secundario) se reemplaza cada tres veces que se reemplace el filtro exterior (elemento primario). Cuando se reemplaza el filtro interior, lleve a cabo el mismo procedimiento que el arriba indicado. 5. Inspeccione el filtro en busca de materias extraas en la superficie de sellado e indicios de presencia posible de polvo en el lado de aire limpio.
7-11
GROVE
TREN DE MANDO
6. Limpie la superficie de sellado a fondo y el interior de la caja del filtro de aire. Revise todas las piezas del sistema de admisin y del filtro de aire. Instale el filtro interior, y de ser necesario, el exterior de la misma manera, segn se indica a continuacin: a. REVISE SI EL FILTRO EST DAADO. Siempre busque daos en el filtro, aun si va a instalar un nuevo elemento del filtro. Preste especial atencin al interior del extremo abierto (rea de sellado). No instale un filtro daado. INSERTE EL FILTRO CORRECTAMENTE. El rea de sellado se encuentra en el interior del extremo abierto del filtro. Un filtro nuevo contiene un lubricante seco para ayudarle en la instalacin. El rea de sellado crtico se estirar levemente, ajustndose y distribuyendo la presin de sellado en forma pareja. Para completar un sellado ajustado, aplique presin al borde exterior del filtro, no en el centro flexible. No se necesita presin de la cubierta para sostener el sello Figura 7-6.

Cuerpo del filtro de aire
Antes de instalar el elemento del filtro, retire la materia extraa (hojas, pelusa u otra materia extraa) que se haya acumulado en el interior del cuerpo del filtro de aire. Revise el interior del cuerpo si hay muescas u otro dao que interfieran con el flujo de aire o con las aletas del elemento o el interior del cuerpo. Repare cualquier muesca en el cuerpo, teniendo cuidado de no daar las superficies de sellado. Asegrese de limpiar la superficie de sellado del tubo de salida y el interior del tubo de salida, teniendo cuidado de no daar el rea de sellado del tubo.
7.
b.
Vlvula de descarga
Las vlvulas de descarga estn diseadas para expulsar automticamente el polvo suelto y la suciedad del cuerpo del filtro de aire, de esta manera alargando la vida til del elemento. Los rebordes de la vlvula deben apuntar directamente hacia abajo y se deben mantener libres de desechos para que funcionen de manera efectiva. El lodo y la suciedad se pueden acumular en estos rebordes peridicamente y mantenerlos abiertos durante el funcionamiento del motor.
S NO S
FIGURA 7-6 8. 9. Vuelva a colocar la cubierta en la caja, con la vlvula descargadora de polvo cerca del lado inferior. Gire la cubierta hacia la derecha (en sentido horario) hasta la posicin cerrada. FIGURA 7-7 Revise la condicin de la vlvula y los rebordes frecuentemente y mantngalos limpios. Los rebordes de la vlvula se deben abrir slo cuando el motor se apaga o cuando est funcionando a ralent lento. Si la vlvula est al revs, revise si la entrada del filtro de aire est obstruida. El mal funcionamiento de esta vlvula no reduce la efectividad del filtro de aire, pero permite que el elemento se ensucie rpidamente y reduce su vida til. Si pierde la vlvula o si la vlvula est daada, reemplcela con una nueva con el mismo nmero de repuesto.
10. Asegure la cubierta con la palanca. 11. Revise todas las conexiones y conductos para lograr un ajuste de aire apretado. Asegrese que todas las abrazaderas, los pernos y las conexiones estn ajustados. Revise si hay agujeros en la tubera. Las fugas en el sistema de admisin de aire pueden enviar polvo directamente al motor. 12. Vuelva a colocar la placa de acceso en la plataforma.
Conductos
1. Revise la tapa del tubo de entrada y el tamiz en busca de acumulaciones de hojas, basura u otros desechos que puedan restringir el flujo de aire. Repare el tamiz o reemplace la tapa si encuentra agujeros grandes en el tamiz. Revise si todos los accesorios de montaje son seguros para eliminar la posible vibracin del tubo de entrada. Dicha vibracin ocasiona la falla prematura de las mangueras, abrazaderas y piezas de montaje y puede ocasionar que las mangueras se deslicen de los tubos de
Limpieza del elemento

No se recomienda limpiar los elementos del filtro; el elemento interior (secundario) nunca debe limpiarse. Si desea limpiar el elemento exterior, sto slo debe hacerlo un servicio comercial de limpieza de filtros de aire. Tambin se recomienda que el servicio de limpieza ofrezca una garanta, Cummins y la mayora de otros fabricantes no garantizan el funcionamiento de un filtro de aire que ha sido limpiado. 2.
7-12

conexin permitiendo que el aire no filtrado se introduzca en la entrada de aire del motor. 3. Revise si las mangueras estn agrietadas, tienen suciedad acumulada o estn deterioradas y reemplcelas a la primera seal de falla.
TREN DE MANDO
medida que circula mantiene el motor en su temperatura eficiente de funcionamiento. Los siguientes prrafos sealan algunos hechos acerca de los componentes del sistema de enfriamiento, los efectos del descuido del sistema de enfriamiento y los procedimientos a seguir para el mantenimiento del sistema de enfriamiento.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Descripcin

El sistema de enfriamiento consta de un radiador Figura 7-8, un tanque de recuperacin, el circuito de enfriamiento del motor, el circuito del enfriador de aire de carga y las mangueras y tubos de conexin. La capacidad del sistema de enfriamiento es de aproximadamente 36 l (38 qt). El radiador consta de dos secciones: La seccin superior es el enfriador de aire de carga y la inferior el enfriador del refrigerante del motor. La temperatura se controla mediante un termostato de 83C (181F) entre la parte superior del motor y la parte superior del radiador. En todo momento, el anticongelante/ refrigerante debe tener elementos de proteccin contra la corrosin. Se recomienda usar un anticongelante/refrigerante concentrado compuesto por una mezcla uniforme de glicol etilnico con bajo contenido de silicatos y agua que no requiera una precarga de aditivos (SCA) como la solucin refrigerante de los motores de combustin interna enfriados por lquido para servicio severo. La gra est equipada con un calefactor de agua caliente en la cabina. El agua caliente es suministrada por el sistema de enfriamiento del motor a travs de un colador y una unin giratoria de dos lumbreras hacia el calefactor de la cabina. El colador se puede limpiar y se encuentra en el lado izquierdo de la transmisin, cerca del montaje trasero del motor/transmisin. Consulte la SECCIN 9, Lubricacin para el mantenimiento del colador.
Efectos del descuido del sistema de enfriamiento

Cuando un motor no funciona al nivel de rendimiento ptimo, un sistema de enfriamiento descuidado puede ser la causa, aun cuando la pieza directamente responsable no sea parte del sistema de enfriamiento. La mayora de estos problemas puede resultar del sobrecalentamiento, sin embargo, un motor que funciona muy fro puede ser igual de problemtico.
Sobrecalentamiento
Un motor que se est sobrecalentando puede ocasionar problemas como los siguientes: Vlvulas quemadas. Preencendido o golpeteo. Excesivo consumo de combustible. Mala lubricacin - aumento del desgaste del motor. Vlvulas pegadas. Poca vida til del inyector. Puntos calientes en el motor. Necesidad de combustible de calidad ms alta.
Exceso de enfriamiento
Los siguientes problemas del motor suceden cuando un motor tiene exceso de enfriamiento: Excesivo consumo de combustible. Formacin de lodo en el crter. cidos corrosivos se forman en el crter. Exceso de sedimentos de combustible en el sistema de escape.
Mantenimiento
Generalidades
El sistema de enfriamiento incluye el radiador, el tanque de recuperacin, el termostato, el ventilador y la bomba de agua. Las mangueras del radiador tambin se incluyen en este grupo. El sistema de enfriamiento frecuentemente se descuida pues los efectos o daos que resultan de un sistema mal cuidado generalmente ocurren gradualmente. El sistema de enfriamiento se debe mantener con el mismo cuidado que los otros sistemas. La circulacin de agua por el sistema de enfriamiento depende por completo de la bomba de agua. La bomba de agua aspira el agua del radiador y la fuerza a travs de la camisa de agua y la culata. All acumula calor y fluye al tanque superior del radiador. A continuacin, el agua fluye a travs del ncleo del radiador y se enfra con aire del ventilador. Este proceso de eliminar el calor del agua a
Prevencin de la oxidacin
Para mantener los motores funcionando como nuevos, debe evitar todos los tipos de oxidacin. La formacin de xido en el sistema de enfriamiento es el resultado de la interaccin del agua, el hierro y el oxgeno y se puede evitar al dar mantenimiento con proteccin contra corrosin que no se diluye en todo momento. Para una mxima proteccin contra xido, congelacin y ebullicin, debe utilizar un anticongelante/refrigerante completamente formulado de vida extendida con una mezcla uniforme en todo momento.
GROVE
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TREN DE MANDO
Equipo de prueba
La concentracin de anticongelante/refrigerante se debe revisar utilizando un refractmetro. Los comprobadores de densidad tipo bola flotadora o hidrmetros no son lo suficientemente exactos para utilizar con sistemas de enfriamiento de los motores diesel para servicio severo.

La contaminacin de aceite y combustible se puede identificar mediante el olor y el color. Si la contaminacin es grave, enjuague el sistema utilizando una mezcla de carbonato de sodio y de agua, o un producto de enjuague comercial equivalente. Llene de nuevo el sistema con refrigerante de vida til extendida completamente formulado. Consulte Sistema de enfriamiento del motor, pgina 9-8. NOTA: Saque la tapa del radiador y abra la vlvula de purga de aire al vaciar el sistema para asegurarse que el mismo de vace debidamente.
Procedimiento de llenado de anticongelante/ refrigerante del motor

Este procedimiento es para cuando el sistema de enfriamiento ha sido vaciado y la mayor parte del refrigerante ha sido extrado. Para los procedimientos de mantenimiento diario, consulte el tema Sistema de enfriamiento del motor, pgina 9-8. 1. Abra la vlvula de purga de aire o saque el tapn del tubo de entrada del radiador para purgar el aire atrapado. Llene el sistema lentamente con una mezcla uniforme (50/50) de anticongelante/refrigerante completamente formulado de vida extendida. Llene hasta la parte inferior del cuello de llenado del tanque de recuperacin. Si el caudal sobrepasa los 12 l/min (3 gal/min), se puede obtener una indicacin falsa.
Limpieza
PELIGRO
El sistema de enfriamiento est bajo presin y se corre el riesgo de causar lesiones cuando se quita la tapa del radiador a la temperatura de funcionamiento. Utilice la proteccin correcta para retirar la tapa del radiador. 1. Las vlvulas de corte del refrigerante a los calefactores y otros accesorios se deben abrir para permitir la circulacin completa durante la limpieza, el enjuague y el vaciado. Haga funcionar el motor con el radiador cubierto si fuera necesario hasta que la temperatura se encuentre en la gama de funcionamiento de 71 a 82C (160 a 180F). Detenga el motor, retire la tapa del radiador y vace el sistema abriendo los grifos de vaciado en el radiador y el bloque del motor. Permita que el motor se enfre, cierre los grifos de vaciado y vierta el compuesto de limpieza en el tanque de recuperacin de acuerdo con las instrucciones. Llene el sistema con agua. Coloque un recipiente limpio para recibir el derrame y utilcelo para mantener el nivel en el radiador. No derrame la solucin sobre la pintura del vehculo. Vuelva a colocar la tapa del radiador y haga funcionar el motor a velocidad moderada, cubriendo el radiador si fuera necesario de manera que el sistema alcance la temperatura de 82C (180F) o ms, pero no alcance el punto de ebullicin. Permita que el motor funcione por lo menos dos horas o de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del compuesto de limpieza a 82C (180F) de manera que la solucin de limpieza pueda empezar a funcionar. No conduzca el vehculo ni permita que el nivel del lquido en el radiador disminuya lo suficiente para reducir la circulacin. Detenga el motor con la frecuencia que sea necesaria para evitar la ebullicin. Con el motor detenido, toque el ncleo del radiador con las manos para revisar si hay puntos fros y observe la indicacin del termmetro. Cuando no haya cambio de temperatura durante algn tiempo, vace la solucin de limpieza.
2.
NOTA: 3. 4.
Cierre la vlvula de purga de aire o asegure el tapn, segn el caso. Espere un minuto y revise de nuevo el nivel del anticongelante/refrigerante. Llene de nuevo segn sea necesario repitiendo el paso 2. Ponga a funcionar el motor por dos (2) ciclos trmicos y revise de nuevo el nivel de anticongelante/refrigerante. Llene de nuevo segn sea necesario repitiendo el paso 2. 2.
5.
Resumen de mantenimiento del sistema de enfriamiento/SCA

El nivel del sistema de enfriamiento se debe revisar cada 10 horas de funcionamiento o diariamente, lo que suceda primero.
3.
4.
6 meses 500 horas

Revise los niveles de SCA (aditivos) (utilice el juego Fleetguard N CC2626).
Si los niveles de SCA son menores de 1.2 unidades/gal, agregue DCA-4 Cummins para mantener el nivel deseado.
1 ao 1000 horas
Revise si el refrigerante est contaminado. Los lmites censurables son: Nivel de sulfato mayor o igual a 1500 ppm. Nivel de cloruro mayor o igual a 200 ppm. Nivel de pH inferior a 6.5 5. 6.
7-14

7. Si se mejora la obstruccin del ncleo pero no la elimina por completo, permita que el motor se enfre, enjuague a presin el sistema (consulte enjuague a presin) y repita la operacin de limpieza. Si la obstruccin del ncleo, evidenciada por puntos de temperatura baja en el ncleo, no se resuelve, el ncleo del radiador se debe retirar para limpieza mecnica. La limpieza mecnica requiere el retiro de los tanques superior e inferior y eliminar con una varilla el xido acumulado y las incrustaciones de los conductos de agua del ncleo.
TREN DE MANDO
11. Elimine con aire los insectos y la suciedad de los conductos de aire del ncleo del radiador utilizando agua, si fuera necesario para ablandar las obstrucciones.
8.
Inspeccin de componentes Radiador/tanque de recuperacin

1. Tanques laterales - Busque fugas, particularmente donde el tanque se suelda al ncleo. La vibracin y la pulsacin de la presin pueden debilitar las juntas soldadas. Cuello de llenado - El asiento de sellado debe estar liso y limpio. Las levas en el cuello de llenado no deben estar dobladas ni desgastadas de manera que permitan que la tapa del conector se afloje. Asegrese que el tubo de rebose no est obstruido. Tapa del radiador - Es del tipo presurizado. Su propsito es mantener el sistema de enfriamiento con presin leve, aumentando el punto de ebullicin de la solucin de enfriamiento y evitando la prdida de solucin debido a la evaporacin y al derramamiento.
2.
Enjuague a presin
1. 2. Desconecte las dos mangueras del radiador que conectan el radiador al motor. Sujete una longitud conveniente de manguera a la abertura de salida del ncleo del radiador y conecte otra pieza de manguera a la abertura de entrada del radiador para que transporte el flujo de enjuague. Conecte la pistola de enjuague a las fuentes de aire comprimido y agua y sujete la tobera de la pistola en la manguera conectada a la abertura de salida del radiador. Llene el ncleo con agua. Active la presin de aire en chorros cortos para evitar daar el ncleo. Contine el llenado del radiador con agua y aplique presin de aire segn se describi anteriormente hasta que el agua salga clara. Sujete firmemente la tobera de la pistola de enjuague a una manguera conectada de manera segura a la abertura de salida del agua del motor. Llene el bloque del motor con agua, cubriendo parcialmente la abertura de entrada de agua para permitir el llenado completo. Active el aire comprimido para eliminar el agua y los sedimentos sueltos. Contine llenando con agua y aplicando aire hasta que el chorro de enjuague salga limpio. Para conductos de agua muy obstruidos que no responden al enjuague a presin regular, retire la culata del motor y los tapones del bloque y con una longitud adecuada de un pequeo tubo de cobre conectado a la tobera de la pistola de enjuague, enjuague los conductos de agua a travs de las aberturas. Cuando el vehculo est equipado con un calefactor de agua conectado al sistema de enfriamiento, enjuague el calefactor, siguiendo el mismo procedimiento del ncleo del radiador. 3.
3.
4. 5.
La tapa tiene una vlvula de resorte, el asiento del mismo se encuentra debajo del tubo de derrame en el cuello de llenado. Esto evita el escape de aire o lquido mientras el tapn est en posicin. Cuando la presin del sistema de enfriamiento alcanza un punto predeterminado, la vlvula de la tapa se abre y se cerrar de nuevo cuando la presin cae por debajo del punto predeterminado. Cuando retire la tapa de presin, realice la operacin en dos pasos. El aflojar la tapa a su primera muesca levanta la vlvula de la empaquetadura y libera la presin a travs del tubo de rebose. En la primera posicin de la tapa, debe ser posible presionarla aproximadamente 3 mm (0.13 pulg). Las pas de la tapa se pueden doblar para ajustar esta condicin. Debe tener cuidado que la tapa no est muy floja pues esto evitara el sellado correcto.
6.
7.
7
PELIGRO
Suelte la tapa lentamente y haga una pausa momentnea para evitar ser quemado por el agua caliente o el vapor. Contine girando la tapa a la izquierda hasta que la pueda retirar. 4. Los tubos son muy pequeos y se pueden obstruir fcilmente con xido e incrustaciones. La condicin general del sistema de enfriamiento y la temperatura de funcionamiento son indicaciones de si los tubos estn limpios o no. Otra buena prueba consiste en tocar el ncleo en busca de puntos fros. Las aletas son lminas delgadas de metal que disipan el calor acumulado por los tubos. Debe mantenerlas libres de insectos, hojas, paja, etc., de manera que permitan el flujo libre de aire. Las aletas dobladas deben enderezarse.
8.
9.
10. Despus de terminar la operacin del enjuague, limpie el tubo de rebose del tanque de recuperacin; revise la bomba de agua; limpie el termostato y las vlvulas de control de la tapa del radiador. Revise si el termostato funciona correctamente antes de instalarlo.
5.
GROVE
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TREN DE MANDO
Camisa de agua del motor
La camisa de agua permite que el refrigerante circule alrededor de las paredes de los cilindros, la cmara de combustin y de los conjuntos de vlvulas. Algunos de estos conductos de refrigerante son pequeos y se pueden obstruir fcilmente si el sistema de enfriamiento no recibe el mantenimiento adecuado. 1. Tapones del bloque - stos a veces se denominan errneamente tapones contra congelacin. No proporcionan proteccin contra la expansin del refrigerante congelado, sino slo estn presentes debido a los mtodos de fundicin del bloque de cilindros. Retire y reemplace los tapones del bloque que presentan seales de fugas u oxidacin. Utilice una herramienta de instalacin para reemplazar los tapones del bloque. Tapones de vaciado - Los conductos de agua de cada motor tienen uno o ms tapones de vaciado. Deben recibir cuidado peridico y se deben mantener sin xido e incrustaciones. Empaquetaduras - Las empaquetaduras deben estar en buenas condiciones para evitar las fugas internas y externas. Si encuentra fugas externas alrededor de las empaquetaduras, es posible que tambin haya fugas internas en el motor. El apriete adecuado de los pernos de culata con una llave torsiomtrica es vital para evitar las fugas alrededor de la empaquetadura de culata.

deben revisar para asegurarse que estn lo suficientemente fuertes para proporcionar una conexin ajustada.
Anticongelante/refrigerante
Los motores diesel para servicio severo requieren una mezcla equilibrada de agua y anticongelante/refrigerante. Llene el sistema con una mezcla uniforme de anticongelante/refrigerante completamente formulado de vida extendida. Consulte la SECCIN 9, Lubricacin. No utilice una mezcla de ms del 50 por ciento anticongelante/refrigerante a menos que requiera proteccin adicional contra congelacin. Nunca utilice ms de 68 por ciento de anticongelante/refrigerante bajo ninguna condicin. El anticongelante/refrigerante a 68 por ciento proporciona una proteccin contra congelacin mxima; la proteccin anticongelante/refrigerante disminuye a ms de 68 por ciento.
2.
Retiro e instalacin del radiador.

Retiro
1. 2. Ajuste los estabilizadores y coloque la pluma hacia un lado. Abra el grifo de vaciado en el fondo del radiador y vace el refrigerante en un recipiente adecuado. Deseche el refrigerante de acuerdo con las regulaciones locales de EPA (EE.UU.). Retire la tapa del radiador cuando vace el sistema para asegurar el vaciado correcto.
3.
NOTA: 3. 4.
Bomba de agua
La bomba de agua debe revisarse cuidadosamente en busca de fugas y lubricacin adecuada. Sustituya o reacondicione una bomba con fugas, grietas o desgaste excesivo.
Abra y retire el conjunto de la puerta superior del cap. Saque los pernos y tuercas que sujetan el panel trasero al cap del motor. De esta manera se obtiene acceso a la parte trasera del radiador y a la tornillera de montaje del tanque de recuperacin. Marque y desconecte las mangueras que conectan el tanque de recuperacin al motor y el tanque de recuperacin al radiador. Saque los cuatro pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas que sujetan el tanque de recuperacin al chasis. Quite las tuercas, arandelas y abrazaderas amortiguadoras que fijan el tubo del enfriador de aire de carga derecho al chasis. Quite los deflectores del lado trasero del conjunto del radiador. Quite las abrazaderas de manguera y el fuelle que conecta el radiador a los tubos del enfriador de aire de carga.
Ventiladores y correas
Debe revisar el ventilador para establecer si las aletas estn agrietadas o rotas. Consulte Correas impulsoras del motor, pgina 7-5. 5.
Termostato
El termostato es de tipo no ajustable y est incorporado en el sistema de enfriamiento para el propsito de retrasar o restringir la circulacin de refrigerante durante el calentamiento del motor. El sobrecalentamiento del motor y la prdida de refrigerante algunas veces se deben a un termostato que no funciona. Para revisar este problema, retire el termostato, colquelo en agua caliente y anote las temperaturas de apertura y cierre. Utilice un termmetro preciso para temperaturas altas para hacer esta prueba.
6.
7.
8. 9.
Mangueras y abrazaderas
Las mangueras y sus conexiones se deben revisar regularmente pues frecuentemente son la fuente de problemas ocultos. Las mangueras pueden dar la impresin de estar en buenas condiciones en el exterior y en el interior estn parcialmente deterioradas. Si duda que alguna manguera est funcionando bien, debe reemplazarla. Las abrazaderas se
10. Quite las abrazaderas y la manguera que conecta el radiador a sus tubos. 11. Desconecte el arns del medidor de nivel de refrigerante del arns del motor.
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12. Retire los pernos y arandelas que fijan el protector del ventilador a la envuelta. Retire el protector del ventilador. 13. Saque los pernos, arandelas y arandelas de seguridad que fijan las placas a la parte superior del radiador y a la parte superior del riel del chasis. NOTA: El conjunto del radiador pesa aproximadamente 123 kg (271 lb).
TREN DE MANDO
15. Saque los dos pernos, arandelas, arandelas de seguridad, tuercas y bujes de montaje que fijan la brida del radiador a las escuadras de montaje del chasis. Retire el conjunto del radiador del vehculo. 16. Retire los seis pernos, arandelas, arandelas de seguridad y seis bujes que fijan el anillo de envuelta al radiador. 17. Si se va a instalar un radiador nuevo, retire todos los adaptadores y mangueras del radiador viejo e instlelos en las mismas posiciones en el radiador nuevo.
14. Conecte un dispositivo de levante adecuado al conjunto del radiador.
GROVE
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TREN DE MANDO
6 3 2
10 25
14
4 20 11 9 8
6289-1
19 22
17
18, 24
18, 23 6 3 2
1 21 5
14 25
13 19
14
22
7
6289-2
8 1 9 12 15 16
FIGURA 7-8
7-18

Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Radiador Tanque de recuperacin Tapa del radiador Mirilla Escuadra de montaje Manguera de rebose Conexin para manguera de ventilacin del bloque del motor Envuelta Abrazaderas de manguera Manguera de ventilacin Manguera de llenado con refrigerante Salida del radiador Entrada del radiador Fuelle Manguera del radiador Grifo de vaciado Abrazadera amortiguadora Tubo del enfriador de aire de carga Placa Interruptor del nivel de refrigerante del radiador Bujes de montaje Moldura de caucho Entrada del enfriador de aire de carga Salida del enfriador de aire de carga Vlvula de purga de aire 9. 8. Descripcin 7.
TREN DE MANDO
Conecte los dos tubos al radiador con abrazaderas y con la manguera del radiador. Instale los deflectores en el lado trasero del conjunto del radiador. Fije el tubo de retorno del radiador a la parte superior del motor usando tuercas, arandelas y una abrazadera amortiguadora. Vuelva a conectar los tubos del enfriador de aire de carga al radiador usando abrazaderas y fuelle. El par de apriete recomendado para la instalacin de la abrazadera con resorte es de 11.3 Nm (100 lb-pulg). No comprima el resorte por completo, pues la abrazadera podra daarse como resultado de la expansin trmica del tubo del enfriador de aire de carga.
10. Fije el tubo del enfriador de aire de carga con tuercas, arandelas y abrazaderas amortiguadoras en el lado derecho del chasis. 11. Apriete el grifo de vaciado de la parte inferior del radiador. 12. Instale el conjunto del cap. 13. Instale el tanque de recuperacin en el chasis usando los cuatro pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas. 14. Conecte las mangueras entre el tanque de recuperacin y el motor y entre el tanque de recuperacin y el radiador. 15. Llene el sistema de enfriamiento del motor con refrigerante; consulte el tema Procedimiento de llenado de anticongelante/refrigerante del motor, pgina 7-14. Arranque el motor, ponga a funcionar todos los sistemas y revise si hay fugas. 16. Instale los pernos y tuercas que sujetan el panel trasero al cap del motor. 17. Instale el conjunto de la puerta superior del cap.
Instalacin
1. 2. Compruebe que se hayan instalado todos los adaptadores y mangueras en el radiador. Coloque el conjunto del radiador en el vehculo usando un dispositivo de levante. Fije la brida del radiador a las escuadras de montaje del chasis usando dos pernos, arandelas, arandelas de seguridad, tuercas y bujes de montaje. Vuelva a conectar las dos placas entre la parte superior del radiador y la parte superior del riel del chasis usando pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas. Ajuste la superficie de la envuelta de modo que haya una separacin uniforme entre el ventilador y la abertura de la superficie en los lados opuestos. Coloque el protector del ventilador en la envuelta y fjelo con pernos, arandelas y arandelas de seguridad. Vuelva a conectar el arns del medidor de nivel de refrigerante al arns del motor.
TREN DE MANDO Descripcin

El tren de mando consta del conjunto de la transmisin/convertidor de par (Figura 7-1) y tres lneas impulsoras. La transmisin/convertidor de par est instalado en el motor y es impulsado por ste. El conjunto del convertidor de par proporciona los medios para montar e impulsar las bombas hidrulicas de mbolo y de seccin sencilla. La servotransmisin tiene seis marchas de avance y seis de retroceso. La transmisin se controla por medios elctricos a travs de una palanca/perilla de cambios ubicada en el lado derecho de la columna de la direccin y un interruptor basculante selector del modo de mando de ejes ubicado en el lado izquierdo de la consola delantera. El aceite de la transmisin/convertidor de par se enfra pasndolo a travs de un enfriador de montaje externo. El enfriador se encuentra junto al tanque de combustible. El filtro de aceite est en el lado izquierdo del riel inferior del chasis.
7-19
3.
4.
5. 6.
GROVE
TREN DE MANDO
Se usan tres lneas impulsoras. Dos lneas impulsoras se conectan entre la transmisin/convertidor de par y el eje delantero y la otra se conecta entre la transmisin/convertidor de par y el eje trasero.

La vlvula reguladora de presin mantiene la presin del control de la transmisin para accionar los embragues de la direccin y de las marchas. Para esto se requiere una porcin pequea del volumen total de aceite utilizado en este sistema. El volumen restante de aceite se dirige a travs del circuito del convertidor de par hacia el enfriador de aceite y retorna a la transmisin para lubricarla de modo seguro. Esta vlvula reguladora consta de un carrete endurecido que funciona en una cavidad ajustada. El carrete de la vlvula est bajo la tensin de un resorte que lo mantiene en posicin cerrada. Cuando se obtiene una presin especfica, el carrete de la vlvula funciona contra el resorte hasta que se descubre una lumbrera a lo largo del costado de la cavidad. Esta secuencia de eventos proporciona la presin adecuada al sistema. Despus de haber entrado a la caja del convertidor, el aceite se enva a travs del soporte del miembro de reaccin hacia la cavidad de las paletas del convertidor y sale por el conducto ubicado entre el eje de la turbina y el soporte del miembro de reaccin. El aceite entonces sale del convertidor hacia el enfriador de aceite. Despus de salir del enfriador, el aceite se dirige a un adaptador en la transmisin. Despus, a travs de una serie de tubos y conductos, lubrica los cojinetes y embragues de la transmisin. El aceite despus se vaca por gravedad hacia el sumidero de la transmisin. El convertidor de par se compone bsicamente de tres elementos y sus piezas relacionadas y sirve para multiplicar el par de torsin entregado por el motor. La potencia del motor se transmite del volante del motor al elemento impelente, a travs de la cubierta del impelente. Este elemento compone la porcin de la bomba del convertidor de par hidrulico y es el componente principal que inicia el flujo del aceite hacia los dems componentes, lo cual produce la multiplicacin del par motor. Este elemento puede compararse con una bomba centrfuga puesto que aspira el fluido por su parte central y lo descarga por su dimetro exterior. La turbina del convertidor de par se instala en el lado opuesto al impelente y se conecta al eje de salida del convertidor de par. Este elemento recibe fluido por su dimetro exterior y lo descarga por su centro. El fluido dirigido hacia fuera por el impelente y que alcanza las paletas con diseo particular de la turbina y el miembro de reaccin es el medio por el cual el convertidor hidrulico multiplica el par motor. El miembro de reaccin del convertidor de par se encuentra entre los dimetros interiores y en el centro del impelente y de la turbina. Sirve para tomar el fluido que sale por la parte interior de la turbina y cambiar su sentido de flujo para permitir que entre correctamente para volver a circular por el impelente. El convertidor de par multiplica el par motor a su valor mximo cuando el eje de salida no gira. Por lo tanto, a medida que la velocidad del eje de salida disminuye, la multiplicacin del par aumenta.
Mantenimiento
Lneas impulsoras
PRECAUCIN
No desarme las lneas impulsoras al retirarlas de la gra. La tierra podra entrar en la estra, de donde no podr ser extrada. Adems, las lneas impulsoras se arman con una orientacin especfica durante su fabricacin y podran armarse incorrectamente con facilidad.
Retiro
1. 2. 3. 1. 2. Soporte la lnea que se est retirando para evitar que caiga al desconectarla. Saque los pernos de la tapa del cojinete en cada lado de la lnea impulsora. Retire la lnea impulsora. Coloque la lnea impulsora, instale los pernos de la tapa del cojinete y apritelos bien firmes. Apriete los pernos de la tapa del cojinete interior de la lnea impulsora de 85 a 112 Nm (63 a 83 lb-pie) y los pernos de tapa del cojinete exterior de 122 a 149 Nm (90 a 110 lb-pie).
Instalacin
Lubricacin
Las juntas deslizantes de la lnea impulsora requieren lubricacin. Consulte la SECCIN 9, Lubricacin.
TRANSMISIN/CONVERTIDOR DE PAR Descripcin

El conjunto de la transmisin/convertidor de par se instala en el motor y se conecta a los ejes delantero y trasero por medio de tres ejes impulsores. La bomba hidrulica principal y la bomba hidrulica nmero dos se montan en el convertidor de par.
La transmisin y el convertidor de par trabajan en conjunto y funcionan utilizando un sistema hidrulico en comn. Por lo tanto, hay que tomar en cuenta estas dos unidades al discutir el funcionamiento. Con el motor en marcha, la bomba de carga del convertidor extrae aceite del sumidero de la transmisin a travs del colador de aspiracin retirable y lo enva a travs de la vlvula reguladora de presin y el filtro de aceite.
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La vlvula de control de cambios se monta en el costado de la caja del convertidor. Sirve para enviar el aceite a presin a los embragues de sentido y de marcha adecuados para obtener la relacin entre engranajes deseada. La vlvula consta de vlvulas accionadas por solenoide que dirigen el aceite para accionar las vlvulas de carrete grandes que pasan o bloquean el caudal de aceite enviado a un embrague particular. NOTA: En esta mquina, el embrague de retroceso se activa para desplazar la gra en sentido de avance.
TREN DE MANDO Mantenimiento

Generalidades 1. Siempre verifique el nivel de aceite con el motor a ralent, la transmisin en punto muerto y a la temperatura de funcionamiento normal (82 a 93C [180 a 200F]).
2. Cambie el elemento del filtro de aceite cada 500 horas. Vace y vuelva a llenar el sistema cada 1000 horas 6 meses.
Cuando el motor est en marcha y la palanca de control de sentido de marcha est en punto muerto, la presin del aceite de la vlvula reguladora queda bloqueada en la vlvula de control, y la transmisin queda en punto muerto. El movimiento de los carretes de avance y retroceso dirige el aceite bajo presin hacia ya sea el embrague de avance o el de retroceso, segn se desee. Cuando se selecciona uno de los embragues de sentido de marcha, se alivia la presin del embrague opuesto y ese aceite a presin se descarga a travs del carrete selector de sentido de marcha. El mismo procedimiento se utiliza con el selector de marchas. El conjunto del embrague de sentido o de marchas se compone de un tambor con estras internas y una cavidad que recibe a un mbolo accionado hidrulicamente. El mbolo tiene un sello hermtico formado por anillos selladores. Un disco de acero con estras exteriores se inserta en el tambor y reposa contra el mbolo. A continuacin se inserta un disco de friccin con estras en el dimetro interior. Los discos se alternan hasta que se obtiene el nmero total requerido. Despus se inserta una placa de refuerzo gruesa, la cual se fija por medio de un anillo elstico. Un cubo con estras en su D.E. se inserta en las estras de los discos, con sus dientes en el dimetro interior. Los discos y el cubo pueden aumentar de velocidad o girar en sentido opuesto libremente siempre y cuando el embrague respectivo no tenga presin. Para engranar el embrague, la vlvula de control se coloca en la posicin deseada. Esto permite que el aceite bajo presin fluya de la vlvula de control a travs de un tubo hacia el eje del embrague seleccionado. Este eje tiene un conducto perforado que permite la entrada del aceite bajo presin. Hay anillos selladores de aceite instalados en el eje del embrague. Estos anillos envan el aceite bajo presin hacia el embrague deseado. La presin del aceite fuerza el mbolo y los discos contra la placa de refuerzo gruesa. Los discos, cuyos dientes en el dimetro exterior se engranan con los discos con dientes en su dimetro interior, permiten que el cubo y el embrague del eje se traben entre s y giren como una sola unidad. Hay bolas de purga en el mbolo del embrague que permiten la purga rpida del aceite cuando se alivia la presin del mbolo.
Localizacin de averas Los datos dados a continuacin se presentan como medio auxiliar para identificar las causas de las averas que tenga una unidad que exhiba mal funcionamiento. Es necesario considerar la bomba de carga del convertidor de par, la transmisin, el enfriador de aceite y sus lneas de conexin como un sistema completo al revisar la causa de una avera, puesto que el funcionamiento adecuado de cada una de estas unidades depende significativamente de la condicin y del buen funcionamiento de las dems. Al estudiar los principios de funcionamiento junto con los datos dados en esta seccin, se puede corregir cualquier avera que surja en el sistema. Los procedimientos de localizacin de averas se componen bsicamente de revisiones hidrulicas. Revisiones hidrulicas Antes de revisar la transmisin/convertidor de par y el sistema hidrulico correspondiente para verificar sus niveles de presin y caudal de aceite, es esencial llevar a cabo las revisiones preliminares siguientes.
1. Verifique el nivel de aceite en la transmisin. Esto debe hacerse con el aceite a una la temperatura de 82 a 93C (180 a 200F). No intente efectuar estas revisiones con el aceite fro. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la gra o poner en calado el convertidor de par. Si resulta poco prctico hacer funcionar la mquina, ponga el convertidor de par en calado de la manera siguiente. a. b. c. Aplique el freno de estacionamiento y los frenos de servicio. Coloque la palanca de cambios en la posicin de marcha y en una marcha elevada. Acelere el motor de mitad a tres cuartas partes de la aceleracin mxima.
2.
PRECAUCIN
El calado prolongado a aceleracin mxima sobrecalentar el convertidor de par. d. NOTA: Mantenga el convertidor de par calado hasta que se alcance la temperatura deseada. Siempre lleve a cabo todas las revisiones para la localizacin de averas con una temperatura de salida del convertidor de por lo menos 82.3 a 93.3C (180 a 200F).
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GROVE
TREN DE MANDO
Procedimientos de localizacin de averas
Sntoma 1. Baja presin de embrague. a. b. Causa probable Bajo nivel de aceite.
Solucin a. b. Llene al nivel adecuado. Limpie el carrete de la vlvula y su caja. Reemplace la bomba. Reemplace el eje del embrague o los anillos selladores, segn corresponda. Limpie las vlvulas de purga a fondo. Llene al nivel adecuado. Limpie el colador de aspiracin. Reemplace la bomba. Retire, desarme y reacondicione el conjunto del convertidor. Reemplace la bomba. Llene al nivel adecuado. Reemplace la bomba. Ser necesario desarmar todo el conjunto para poder determinar cul de los cojinetes est averiado. Afine el motor y revise el gobernador. Haga las correcciones indicadas en Sobrecalentamiento.
La vlvula reguladora de presin del embrague est pegada y abierta. Avera de la bomba de carga. Rotura o desgaste del eje del embrague o de los anillos selladores del mbolo. Vlvula de purga del mbolo del embrague pegada y abierta. Bajo nivel de aceite. Colador de aspiracin obturado. Avera de la bomba de aceite. Desgaste de los anillos selladores de aceite. Desgaste de la bomba de aceite. Bajo nivel de aceite. Desgaste de la bomba de aceite. Desgaste o daos en cojinetes.
c. d.
c. d.
e. 2. Baja presin de carga del convertidor. a. b. c. 3. Sobrecalentamiento. a. b. c. 4. El convertidor funciona de modo ruidoso. a. b.
e. a. b. c. a. b. c. a. b.
5.
Falta de potencia.
a. b.
Baja aceleracin del motor cuando el convertidor queda calado. Vea Sobrecalentamiento y lleve a cabo las revisiones que all se indican. 6. 7.
a. b.
Retiro
1. Extienda y emplace los estabilizadores lo suficiente para quitar la holgura de sus bases. Coloque cuas de bloqueo debajo de las ruedas. Coloque la pluma sobre un costado de la mquina y pare el motor. Revise el motor y la transmisin/convertidor de par de la gra como un solo conjunto. Consulte el tema MOTOR, en esta seccin. Retire las bombas hidrulicas de mbolo y de seccin sencilla de la transmisin/convertidor de par. Cubra todas las aberturas. Consulte el tema Bombas hidrulicas, pgina 2-14 para el retiro de la bomba. La transmisin/convertidor de par pesa aproximadamente 450 kg (990 lb) sin aceite.
Saque los tornillos y arandelas de seguridad que fijan el conjunto del plato impulsor al volante. Saque las tuercas y arandelas que fijan la caja de la transmisin/convertidor de par a la caja del volante del motor.
2. 3.
Instalacin
NOTA: 1. La transmisin/convertidor de par pesa aproximadamente 450 kg (990 lb) sin aceite.
4.
Si se va a instalar un conjunto de transmisin/convertidor de par nuevo, retire todos los adaptadores y escuadras del conjunto viejo e instlelos en las mismas posiciones en el conjunto nuevo. Instale las bombas hidrulicas de mbolo y de seccin sencilla en la transmisin/convertidor de par. Consulte el tema Bombas hidrulicas, pgina 2-14 para la instalacin de la bomba hidrulica.
NOTA: 5.
2.
Conecte un dispositivo de levante adecuado a la transmisin/convertidor de par y qutele toda la holgura.
7-22

3. 4. Utilice el dispositivo de levante para colocar la transmisin/convertidor de par en su posicin en el motor. Quite todas las rebabas de la superficie de montaje del volante y de la cavidad piloto de la punta. Limpie la superficie del plato impulsor con disolvente. Revise el volante del motor y su caja para comprobar que cumplan con las normas SAE N 3-SAE J-927 de mrgenes de tolerancia del tamao de la cavidad, el descentramiento de la cavidad piloto y la planeidad de la superficie de montaje. Mida y anote el juego axial del cigeal del motor. Instale los 12 esprragos en la caja del volante del motor. Gire el volante del motor para alinear uno de los agujeros de montaje del plato impulsor con el agujero delantero de acceso del volante. Instale un esprrago localizador de 101.6 mm (4.00 pulg) de largo con rosca fina 0.3750-24 en una de las tuercas del plato impulsor. Gire la transmisin/convertidor de par para alinear el esprrago localizador del plato impulsor con el agujero de tornillo de montaje colocado en posicin en el paso 6. Coloque la transmisin en la caja del volante, alineando el plato impulsor con el volante y la transmisin con los esprragos de montaje de la caja del volante. Instale la transmisin en las tuercas y arandelas de la caja del volante. Apriete las tuercas de 49 a 53 Nm (36 a 39 lb-pie). Saque el esprrago localizador del plato impulsor. Instale un tornillo de fijacin con arandela de seguridad en el plato impulsor. Ajuste el tornillo con los dedos, pero no lo apriete. NOTA: Algunas cajas de volante tienen un agujero ubicado en su circunferencia, alineado con el
TREN DE MANDO
agujero de acceso a tornillos del plato impulsor. Si se utiliza un destornillador o una palanca para sujetar el plato impulsor contra el volante, se facilita la instalacin de los tornillos del plato. Gire el volante del motor e instale los siete tornillos con arandelas de seguridad restantes para fijar el volante al plato impulsor. Ajuste los tornillos con los dedos, pero no los apriete. Despus de haber instalado los ocho tornillos y arandelas de seguridad, apriete los tornillos de 46 a 49 Nm (34 a 36 lb-pie). Para esto ser necesario apretar cada uno de los tornillos y despus girar el volante del motor para acceder al tornillo siguiente, hasta apretar todos los tornillos. 10. Mida el juego axial del cigeal del motor despus de haber instalado la transmisin/convertidor de par en el volante del motor. Este valor deber diferir por menos de 0.025 mm (0.001 pulg) del juego axial anotado en el paso 5. 11. Instale el motor y la transmisin/convertidor de par en la gra como un solo conjunto. Consulte la Seccin 7 TREN DE MANDO. 12. Efecte el servicio requerido de la gra en Servicio de la gra despus del reacondicionamiento de la transmisin/convertidor de par, pgina 7-25. 13. Accione todas las funciones y observe si responden correctamente.
5.
6.
7.
8.
Remolcado o empuje
Antes de remolcar la gra, desconecte las lneas impulsoras delantera y trasera. No es posible arrancar el motor empujando ni remolcando la mquina debido al diseo del sistema hidrulico.
9.
GROVE
7-23
TREN DE MANDO
Caja del volante
Monte el indicador de cuadrante aqu
Motor
Cavidad piloto del volante
Volante
Caja del convertidor Volante Esprrago de 10.2 cm (4 pulg) Esprragos de alineacin de 6.4 cm (2-1/2 pulg) Plato impulsor Caja del volante
Esprrago especial, arandela y contratuerca provistos por el fabricante del motor Caja del volante
Cubierta del impelente (3) Platos impulsores intermedios
FIGURA 7-9
7-24
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Servicio de la gra despus del reacondicionamiento de la transmisin/ convertidor de par
La transmisin/convertidor de par y su sistema hidrulico correspondiente son enlaces importantes en la lnea de mando que existe entre el motor y las ruedas. El funcionamiento adecuado de ya sea la unidad o del sistema depende en gran manera de la condicin y funcionamiento de la otra parte. Por lo tanto, cuando se requiera reparar o reacondicionar la transmisin/convertidor de par, es necesario tomar en cuenta el resto del sistema antes de poder considerarse como terminada la tarea. Despus de haber instalado un conjunto reacondicionado de transmisin/convertidor de par en la gra, es necesario limpiar a fondo el enfriador de aceite y el sistema hidrulico de conexin. Esto puede llevarse a cabo de varias maneras, y es necesario aplicar buen criterio para elegir el mtodo a emplearse. Los pasos dados a continuacin se consideran como los mnimos que debern efectuarse: 1. 2. Vace todo el sistema completamente. Desconecte y limpie todas las lneas hidrulicas. Si resulta prctico, quite las lneas hidrulicas de la mquina para limpiarlas. Reemplace los elementos de los filtros de aceite, limpiando tambin las cajas de los filtros a fondo. Limpie el enfriador de aceite a fondo. Enjuague el enfriador con aceite y aire comprimido en sentido opuesto al flujo normal hasta haberle eliminado todas las materias extraas. Si se enjuaga con el aceite fluyendo en su sentido normal, no se limpiar el enfriador adecuadamente. De ser necesario, retire el conjunto del enfriador para limpiarlo usando aceite, aire comprimido y un limpiador a vapor.
TREN DE MANDO
convertidor de par y las lneas hidrulicas. Vuelva a revisar el nivel de aceite en la transmisin con el motor funcionando a ralent (1000 rpm). Aada aceite segn sea necesario para que el aceite llegue a la marca "LOW" (nivel bajo) en la varilla de medicin. Una vez que la temperatura del aceite se encuentre entre 82 y 93C (180 y 200F), aada aceite para llevar el nivel hasta la marca "FULL" (lleno) en la varilla de medicin. 7. Vuelva a revisar todos los tapones de vaciado, lneas, conexiones, etc. en busca de fugas y apritelos segn sea necesario.
Lubricacin Tipo de aceite

Aceite hidrulico (HYDO) o un producto equivalente. Consulte la SECCIN 9, Lubricacin.
Capacidad
Capacidad del sistema (incluye el convertidor de par, lneas y transmisin) - Aprox. 37.9 l (40 qt).
Intervalo de revisin
Revise el nivel de aceite cada 10 horas o DIARIAMENTE con el motor a 1000 rpm y el aceite a 83-94C (180 a 200F). Mantenga el nivel de aceite en la marca "FULL" (lleno).
3. 4.
Intervalo normal de vaciado

NOTA: Los intervalos normales de vaciado y de cambio de filtros corresponden a condiciones ambientales promedio y a ciclos de trabajo normales. Las temperaturas severas o elevadas de funcionamiento continuas o condiciones polvorientas aceleran el deterioro y la contaminacin. En condiciones extremas, se debe aplicar buen criterio para determinar los intervalos de cambio requeridos.
PRECAUCIN
No utilice compuestos de enjuague para fines de limpieza. 5. Retire el tapn de vaciado del convertidor de par/transmisin e inspeccione el interior de la caja de la unidad, engranajes, etc. Si observa una cantidad significativa de material extrao, ser necesario retirar y desarmar la unidad para limpiarla a fondo. Esta tarea requiere de mano de obra adicional, no obstante, el costo de sta es menor comparado con el costo de las averas que pudieran resultar de la presencia de tales materias extraas en el sistema. Arme todos los componentes y utilice nicamente aceite del tipo recomendado. Llene la transmisin por el tubo de llenado hasta que el aceite llegue a la marca superior de nivel en la varilla de medicin. Haga funcionar el motor por dos minutos a ralent (1000 rpm) para cebar el
Cada 500 horas, cambie el elemento del filtro de aceite. Cada 1000 horas 6 meses, vace y vuelva a llenar el sistema de la manera siguiente: Vace el aceite cuando est a una temperatura de 66 a 93C (150 a 200F). NOTA: Se recomienda cambiar los elementos de los filtros despus de las primeras 50 y 100 horas de funcionamiento en las mquinas nuevas y reacondicionadas, y en los intervalos normales de all en adelante. Vace la transmisin y retire el colador de la bomba. Limpie el colador a fondo y vulvalo a instalar, usando una empaquetadura nueva. Retire y bote los filtros de aceite. Limpie la caja del filtro e instale filtros nuevos. Vuelva a llenar la transmisin hasta la marca "LOW" (nivel bajo). Haga funcionar el motor a 1000 rpm para cebar el convertidor de par y las lneas.
a.
b. c. d.
6.
GROVE
7-25
TREN DE MANDO
e. Vuelva a revisar el nivel con el motor funcionando a 1000 rpm y aada aceite hasta la marca LOW (nivel bajo). Cuando el aceite est caliente (83 a 94C [180 a 200F]), haga la revisin final del nivel. LLEVE EL NIVEL DE ACEITE HASTA LA MARCA "FULL" (LLENO).
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Calefactor del bloque del motor

El precalentador de 120 voltios es del tipo sumergible. El calentador sumergible est instalado en el bloque de cilindros para calentar el refrigerante antes del arranque del motor. El calentador sumergible tiene un cordn de alimentacin corto con un enchufe de tres patas con conexin a tierra. El calentador es una unidad de 1500 vatios.

7-26
TREN DE RODAJE
SECCIN 8 TREN DE RODAJE

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistemas de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de direccin trasera. . . . . . . . . . . . . . . . . Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula de control de direccin delantera . . . . . . . Vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando de ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindros de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 8-1 8-2 8-4 8-5 8-5 8-5 8-6 8-7 8-7 8-7 8-8 8-8 8-9 Frenos de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 Proteccin contra la corrosin . . . . . . . . . . . . . . . 8-18 Accionador del freno de estacionamiento . . . . . 8-20 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Vlvula de solenoide del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Vigas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22 Circuito de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22 Viga del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26 Cilindro de extensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-30 Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-30 Vlvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . 8-32 Equipo opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-32 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-32 Gancho de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-32 Direccin delantera auxiliar (opcin de CE) . . . . 8-32
Sistema de bloqueo de oscilacin del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Cilindros de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . 8-11 Vlvula de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . . 8-11 Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 8-12 8-12 8-13
EJES Descripcin
Para elevar al mximo la capacidad de maniobras, tanto el eje delantero como el trasero son directrices. El eje trasero se monta sobre un marco giratorio (quinta rueda) que permite que el eje oscile cuando viaja sobre terreno accidentado. El eje delantero se emperna directamente al chasis. Las cuatro ruedas tienen un sistema de frenos hidrulicos. Los ejes tienen frenos de disco. Un freno de estacionamiento de disco se instala en el eje de entrada del eje motriz delantero. Cada eje motriz incorpora un portaplanetarios de reduccin sencilla con engranajes hipoides instalados en el centro del eje motriz. La reduccin final tiene engranajes planetarios rectos incorporados en los cubos de las ruedas. El diseo de estos ejes permite a los engranajes hipoides del portaplanetarios del diferencial y de los ejes del eje
motriz llevar nicamente una carga de torsin nominal pero a la vez proporcionar la relacin de reduccin ms elevada que resulte prctica en las ruedas. El pin hipoide y el conjunto diferencial de la primera reduccin estn soportados por cojinetes de rodillos ahusados. La precarga del cojinete de pin se ajusta y se mantiene por medio de un espaciador de precisin endurecido que se instala entre los cojinetes interior y exterior. La precarga del cojinete ahusado del diferencial se ajusta y se mantiene por medio de la posicin de los anillos de ajuste roscados en las cavidades de la pata del portaplanetarios y de la tapa. En los extremos de las ruedas con planetarios, los dientes rectos del engranaje solar se engranan con los dientes rectos de los engranajes planetarios. Los engranajes planetarios rectos giran sobre pasadores que se montan en una cruceta. Los dientes de los engranajes planetarios rectos a su vez se engranan con los dientes de la corona dentada flotante.
GROVE
8-1
TREN DE RODAJE
La potencia se transmite por medio del tren de engranajes hipoides en el portaplanetarios del diferencial hacia los ejes del eje motriz y el engranaje solar del elemento de reduccin final, a travs de los engranajes planetarios giratorios y hacia la cruceta de planetarios, la cual impulsa al cubo de la rueda. Como equipo opcional, los ejes motrices delantero y trasero pueden estar provistos de un bloqueo del diferencial. Cuando estn en modo bloqueado, los ejes motrices y el diferencial quedan trabados entre s y no se produce accin diferencial entre las ruedas.

11. Baje el eje motriz al suelo y trasldelo a una zona de trabajo limpia. 12. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas siguientes del eje motriz viejo e instlelas en el nuevo. a. b. c. Los cilindros de la direccin. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas traseras no centradas (eje trasero solamente). El accionador del freno de estacionamiento (eje delantero solamente). Consulte Sistema de frenos, pgina 8-12.
Mantenimiento
NOTA: No es necesario retirar los ejes motrices de la gra para retirar los extremos de ruedas de planetarios o las unidades de mando.
Limpieza
Los ejes completamente armados pueden limpiarse a vapor en su parte exterior solamente para facilitar su retiro y desarmado inicial, siempre y cuando todas sus aberturas se encuentren taponadas. Los respiraderos, unidades de cambios ventiladas y dems aberturas debern cubrirse hermticamente o taponarse para impedir la entrada de agua al conjunto.
Retiro
1. 2. Utilice los estabilizadores para elevar las ruedas sobre el suelo. Instale cuas debajo del chasis en los extremos exteriores de las cajas de los cuatro estabilizadores.
Instalacin
1. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas siguientes del eje motriz viejo e instlelas en el nuevo. a. b. c. Los cilindros de la direccin. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas traseras no centradas (eje trasero solamente). El accionador del freno de estacionamiento (eje delantero solamente). Consulte Sistema de frenos, pgina 8-12.
PRECAUCIN
No desarme las lneas impulsoras al retirarlas de la gra. La tierra podra entrar en la estra, de donde no podr ser extrada. Adems, las lneas impulsoras se arman con una orientacin especfica durante su fabricacin y podran armarse incorrectamente con facilidad. 3. Desconecte y retire la lnea impulsora del eje motriz correspondiente. No desarme las lneas impulsoras. Consulte la SECCIN 7, Tren de mando. Marque, desconecte y tapone la lnea de frenos de cada rueda. Marque, desconecte y tapone las lneas hidrulicas de los cilindros de la direccin. En el eje motriz delantero solamente, marque y desconecte la lnea hidrulica del accionador del freno de estacionamiento. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente, marque y desconecte los alambres elctricos del interruptor de ruedas traseras no centradas. Cada conjunto de neumtico y rueda pesa aproximadamente 2991 kg (6594 lb). Cada eje motriz pesa aproximadamente 1735 kg (3825 lb) con aceite. 4. 5. 6. 7. 8. 2. 3.
Coloque el eje motriz debajo de la gra sobre gatos capaces de soportar su peso. Eleve el eje a su posicin y fjelo con los ocho pernos de fijacin, arandelas y tuercas. El eje delantero tiene arandelas y tuercas y el eje trasero tiene agujeros roscados en la quinta rueda. Apriete los pernos de 1005 a 1089 Nm (741 a 803 lb-pie). Instale las ruedas en el eje motriz. Consulte Montaje de los conjuntos de ruedas, pgina 8-4. Conecte las lneas hidrulicas al cilindro de la direccin, segn las marc durante el retiro. Conecte las lneas hidrulicas de frenos a cada rueda segn las marc durante el retiro. En el eje motriz delantero solamente, conecte la lnea hidrulica al accionador del freno de estacionamiento. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente, conecte los alambres elctricos al interruptor de ruedas traseras no centradas. Ajuste el interruptor segn lo indicado en el PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE RUEDAS TRASERAS NO CENTRADAS.
4. 5. 6.
7.
NOTA: 8.
Retire las ruedas del eje motriz.
NOTA: 9.
Coloque gatos capaces de soportar el peso del eje motriz debajo del eje para soportarlo.
10. Saque las ocho tuercas, arandelas y pernos que fijan el eje al chasis/marco.
8-2

9. Conecte la lnea impulsora al eje motriz correspondiente. Consulte LNEAS IMPULSORAS en la SECCIN 7, Tren de mando.
TREN DE RODAJE
del cilindro deber desplazarse un mnimo de 3.0 mm (0.12 pulg). 3. Gire las ruedas hacia la derecha hasta que topen y repita el paso 2 en el lado derecho.
10. Consulte el tema Purga de aire del sistema de frenos, pgina 8-13 en esta seccin y purgue el sistema de frenos hidrulicos. 11. Retire las cuas de debajo de las vigas de los estabilizadores y retraiga los estabilizadores para bajar las ruedas al suelo.
Procedimiento de ajuste de interruptor de ruedas traseras no centradas 1. Coloque las ruedas en posicin de avance en lnea recta.
NOTA: 2. Consulte la Figura 8-1 para efectuar los ajustes dados a continuacin.
Procedimiento de revisin de la alineacin de las ruedas 1. Revise la alineacin de las ruedas del eje motriz. Las ruedas debern estar en posicin de avance en lnea recta, sin convergencia ni divergencia. Ajuste de ser necesario girando los extremos de las barras de acoplamiento en el sentido que se requiera.
2. Gire las ruedas hacia la izquierda hasta el tope. Revise el espacio libre entre el lado interior del neumtico y el objeto ms cercano. Si la separacin es menor de 25 mm (1.0 pulg), ajuste el tope de eje para dejar el espacio libre necesario. No ajuste el tope del eje si el espacio libre es mayor que 25 mm. Con los ejes motrices ajustados para un espacio libre de 25 mm (1.0 pulg), compruebe que los cilindros de la direccin no se encuentren contra sus topes. Para revisar los cilindros de la direccin, saque el pasador de la varilla y aplquele presin a la varilla del cilindro para moverla. La varilla
Verifique que el interruptor sensor de proximidad se encuentre centrado en el agujero alargado de la placa del sensor que est fijada por pernos a la parte superior de la tapa del mun del eje motriz. Ajstelo moviendo la escuadra de montaje del sensor. Compruebe que exista una separacin mxima de 5 mm (0.2 pulg) entre el interruptor y la placa del sensor. Ajstela soltando los pernos de montaje del interruptor y moviendo el interruptor hacia arriba o hacia abajo en su escuadra de montaje. Apriete los pernos de montaje. Vire las ruedas traseras para verificar que el funcionamiento sea el correcto. La luz de ruedas traseras no centradas (REAR WHEELS NOT CNTRD) en la cabina deber apagarse cuando las ruedas traseras estn centradas y el interruptor del sensor se encuentra en el punto central del agujero alargado de la placa del sensor.
3.
4.
Escuadra de montaje
Placa de sensor
Interruptor de sensor
6393-1
FIGURA 8-1
GROVE
8-3
TREN DE RODAJE Ruedas y neumticos

Descripcin
El tamao de neumtico estndar para esta mquina es de 29.5 x 25-34 telas.

Tapn de nivel de llenado y de vaciado de aceite horizontal del extremo de ruedas 24 20 16 1 5 9 13 17 21 3 7 11 14 10 19 6 2 23 15
PRECAUCIN
No mezcle neumticos ni aros de diferentes fabricantes. Cada conjunto de rueda (neumtico y aro) se monta en el cubo de planetarios usando 24 tuercas de grado 8. NOTA: Los dimetros, anchos y pesos de los neumticos pueden variar levemente, lo que depende del fabricante de neumticos.
8 4 22 18
12
Los neumticos para uso fuera de carretera estn diseados para funcionar con una cierta desviacin o arqueo de la pared lateral. Corrija la presin de aire para asegurarse que cuenta con la deflexin apropiada, a su vez, asegura la traccin, flotacin y capacidad de carga apropiadas y evita la flexin excesiva de los neumticos. El inflado excesivo aumenta la tensin del aro, lo que acorta la vida til del mismo. Consulte y rjase por las presiones de inflado en el libro de tablas de carga que se encuentra en la cabina de la gra.
FIGURA 8-2
Montaje de los conjuntos de ruedas

NOTA: 1. No lubrique los esprragos ni las tuercas de las ruedas.
Mantenimiento
Coloque el conjunto de rueda en los esprragos de montaje. Instale las tuercas de rueda y apritelas a 68 Nm (50 lb-pie) siguiendo la secuencia ilustrada en la Figura 8-2. Asegrese que el conjunto de rueda est colocado apropiadamente en el cubo. Apriete las tuercas de rueda de 515 a 550 Nm (380 a 406 lb-pie) siguiendo la secuencia ilustrada en la Figura 8-2. Vuelva a apretar las tuercas de rueda despus de aproximadamente una hora de propulsar la mquina.
PELIGRO
No intente desmontar o montar los neumticos sin estar adecuadamente capacitado para ello. Los niveles de presin pueden hacer que las piezas del neumtico y del aro y las herramientas sean despedidas con mucha fuerza si no se utilizan los procedimientos adecuados, lo cual puede causar lesiones graves o la muerte al personal y daos a la gra y a la zona circundante.
2. 3.
4.
8-4
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E SISTEMAS DE DIRECCIN Descripcin

Para obtener la capacidad mxima de maniobras, la gra puede dirigirse por el eje delantero, por el eje trasero o por ambos ejes simultneamente. La gra tiene dos sistemas de direccin independientes, uno que dirige al eje delantero y otro que dirige al trasero.
TREN DE RODAJE
Sistema de direccin trasera
El sistema de la direccin trasera se controla a travs de una seccin de la vlvula de control combinada de estabilizadores/direccin trasera y consta de la vlvula de control y dos cilindros de la direccin. El sistema indicador de la direccin trasera se proporciona para indicar cuando las ruedas traseras no se encuentran centradas. Este sistema se compone de una luz indicadora ubicada en la consola delantera de la cabina y de un interruptor ubicado en el lado derecho del eje trasero. Cuando se viran las ruedas traseras hacia la izquierda o la derecha, el indicador mbar se ilumina.
Sistema de direccin delantera

El sistema de la direccin delantera consta de una bomba hidrulica, una vlvula divisora de caudal y prioritaria de la direccin (parte de la vlvula de control de direccin de giro), la vlvula de control de la direccin con deteccin de carga y dos cilindros de direccin. La bomba hidrulica es impulsada por el motor y suministra un caudal hidrulico de 147 l/min (38.9 gal/min) a la vlvula divisora de caudal y prioritaria de la direccin con deteccin de carga. La vlvula prioritaria de la direccin con deteccin de carga y divisora de caudal suministra 45 l/min (12 gal/min) a la vlvula de control de la direccin con deteccin de carga y el caudal restante al sistema de giro. Cuando se gira el volante de la direccin, la vlvula de control de la direccin enva una seal de deteccin de carga a la vlvula divisora de caudal prioritario de deteccin de carga de la direccin. A medida que aumenta la presin de deteccin de carga, el carrete de la vlvula divisora de caudal prioritario se desplaza para enviar el aceite de la bomba hidrulica a la vlvula de control de la direccin y para dirigir aceite de las lumbreras izquierda (L) y derecha (R) de la vlvula de control de la direccin a los cilindros de la direccin.
Sistema de direccin delantera
El caudal de aceite hidrulico de la bomba N 2 fluye a travs de la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidrulico hacia la vlvula de control de la direccin/sentido de giro. El caudal regulado de la vlvula divisora de caudal prioritario para la direccin se enva a la vlvula de control de la direccin una vez que se ha girado el volante de la direccin y se ha presurizado la lnea de deteccin de carga. La vlvula de control de la direccin enva el aceite a los extremos correspondientes de los cilindros de la direccin delantera para virar las ruedas en la direccin deseada.
Sistema de direccin trasera

El caudal hidrulico proveniente de la bomba nmero 1 se enva a travs de la vlvula incorporada de estabilizadores hacia la vlvula de direccin trasera/mando del ventilador. Cuando el interruptor de control de la direccin trasera (REAR STEER) en la cabina se desplaza hacia la izquierda (L) o la derecha (R), se enva una seal al solenoide de la direccin trasera que desplaza al carrete de la vlvula de control, lo cual enva la presin de suministro a los extremos apropiados de los cilindros de la direccin trasera para virar las ruedas en la direccin deseada.
GROVE
8-5
TREN DE RODAJE Mantenimiento

Sistema de direccin delantera Localizacin de averas
Sntoma 1. Es difcil virar las ruedas hacia la izquierda y la derecha. a. b. c. d. e. 2. Es difcil virar las ruedas hacia la izquierda o la derecha. La direccin responde errticamente hacia la izquierda y la derecha. a. b. 3. c. d. e. f. 4. La bomba hidrulica emite ruidos excesivos causados por la cavitacin. Fugas en sello del eje de la bomba hidrulica. a. b. Causa probable
Solucin a. b. c. d. e. a. b. c. d. e. f. a. b. Llene el depsito hidrulico. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace la(s) vlvula(s). Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace la bomba. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace el cilindro. Llene el depsito hidrulico. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace la bomba. Llene el depsito hidrulico. Limpie la lnea y verifique su tamao. Reemplace el sello del eje.
Nivel de aceite hidrulico bajo. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera en vlvula(s) divisora(s) de caudal. Avera en vlvula de control de la direccin. Avera de la bomba hidrulica. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera del cilindro de la direccin. Nivel de aceite hidrulico bajo. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera en vlvula de control de la direccin. Avera de la bomba hidrulica. Nivel de aceite hidrulico bajo. La lnea de aspiracin est obstruida o es demasiado pequea. Desgaste del sello del eje. Si al reemplazar el sello del eje no se detienen las fugas, desarme la bomba y revise los puntos siguientes:
5.
a.
a.
NOTA:
b. c. d.
Rotura del sello del diafragma o de la empaquetadura de respaldo. Cojinete fuera de su posicin. Desgaste interno excesivo.
b. c. d.
Reemplace el sello o la empaquetadura. Reemplace el cojinete. Reemplace la bomba.
Por lo general, ser adecuada una revisin funcional peridica del sistema de la direccin, para garantizar un servicio satisfactorio. 1. Revise todos los adaptadores en busca de fugas. La acumulacin de suciedad hmeda y negra es un buen indicador de fugas. Con el motor en marcha a ralent y a aceleracin mxima, y tambin con la mquina detenida y en marcha, gire el volante de la direccin en todo su recorrido. Note cualquier irregularidad de velocidad y sensacin pega3.
josa. Esto puede indicar suciedad en el fluido. Si el volante contina girando cuando se arranca y se libera, existe una condicin conocida como motorizacin. Esto tambin puede indicar suciedad en el fluido del sistema. Cercirese que el sistema tenga la potencia adecuada. Si hay alguna indicacin de direccin dificultosa, esto puede deberse ya sea a un flujo reducido de aceite a la vlvula de control, o a una presin de alivio reducida del sistema. La mejor manera de verificar que el caudal de aceite es el adecuado en todas las condiciones es medir el tiempo que toma el cilindro en recorrer toda su carrera con el eje direccional con carga y sin carga. Si existe
2.
8-6

una diferencia grande cuando la velocidad del motor es baja y una diferencia leve cuando es elevada, esto puede indicar que hay una avera en la bomba. La presin adecuada del aceite slo puede determinarse conectando un manmetro (se recomienda uno con capacidad mxima de 24 MPa [240 bar] [3500 psi]) en la lumbrera de prueba de giro/direccin/manmetro (GP2).
TREN DE RODAJE
Con el motor funcionando a velocidad media, gire el volante a un extremo del recorrido y sostenga los cilindros al lmite de su recorrido justo lo suficiente para obtener una indicacin de presin. Nunca sostenga la presin de alivio del sistema por ms de unos pocos segundos a la vez. El manmetro debe indicar 17.9 MPa (179 bar) (2600 psi).
SISTEMA DE DIRECCIN TRASERA Localizacin de averas

Sntoma 1. El sistema de la direccin trasera no funciona. a. b. c. d. e. f. 2. Es difcil virar las ruedas hacia la izquierda y la derecha. a. b. c. d. e. f. g. 3. La direccin responde errticamente hacia la izquierda y la derecha. a. b. c. d. Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas, quebradas o tapadas. Cilindro de direccin bloqueado. Avera en vlvula de control. Avera de cilindro(s) de la direccin. Ausencia de seal elctrica Nivel de aceite hidrulico bajo. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera en vlvula de control de la direccin. Avera de la bomba hidrulica. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera del cilindro de la direccin. Avera en vlvula de alivio. Nivel de aceite hidrulico bajo. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera en vlvula de control de la direccin. Avera de la bomba hidrulica. a. b. c. d. e. f. a. b. c. d. e. f. g. a. b. c. d. Solucin Llene el depsito hidrulico. Limpie, apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace los cilindros. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace el (los) cilindro(s). Revise las conexiones elctricas/ alambrado Llene el depsito hidrulico. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace la bomba. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace el cilindro. Reemplace la vlvula de alivio. Llene el depsito hidrulico. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace la bomba.
Bombas hidrulicas
Descripcin Direccin delantera
La bomba hidrulica est instalada en los bloques de mando del convertidor de par y es impulsada por el motor. La bomba N 2 suministra el caudal hidrulico necesario para impulsar los cilindros de la direccin delantera y el sistema
de mando de giro. La bomba es de engranajes y suministra un caudal de aproximadamente 147 l/min. (38.9 gal/min).
Direccin trasera
La bomba hidrulica est instalada en el convertidor de par y es impulsada por el motor. La bomba nmero 1 proporciona el caudal hidrulico necesario para impulsar todas las funciones de la gra, salvo la direccin delantera y el giro. La bomba es de mbolo y suministra un caudal de aproximadamente 373 l/min. (98.7 gal/min).
GROVE
8-7
TREN DE RODAJE Vlvula de control de direccin delantera

Descripcin
La vlvula de control de la direccin se encuentra debajo del tablero de instrumentos y es accionada por un volante y columna de direccin convencionales para proporcionar una servodireccin hidrulica precisa y plena. La precisin de la servodireccin se logra por medio de un sistema dosificador dentro de la vlvula que est directamente conectado con la columna de la direccin y el volante.

La segunda seccin corresponde a la direccin trasera y tiene una vlvula de solenoide de tres posiciones y de cuatro vas. La vlvula de solenoide es controlada por el interruptor de la direccin trasera que se encuentra en la cabina del operador. Un colector empernable contiene la lumbrera de trabajo con las vlvulas de retencin activadas por piloto dobles. La tercera seccin corresponde al pasador de retiro de la caja de estabilizador delantero y contiene una vlvula de solenoide de tres posiciones y cuatro vas. La vlvula de solenoide se controla por medio del interruptor de desbloqueo de pasadores en la caja de control de estabilizadores ubicada delante del guardabarros delantero izquierdo. La cuarta seccin corresponde al pasador de retiro de la caja de estabilizador trasero y contiene una vlvula de solenoide de tres posiciones y cuatro vas. La vlvula de solenoide se controla por medio del interruptor de desbloqueo de pasadores en la caja de control de estabilizadores ubicada detrs del guardabarros trasero derecho. La quinta seccin corresponde a los estabilizadores y contiene dos vlvulas de solenoide de tres posiciones y cuatro vas empernadas, un colector empernado que contiene vlvulas de retencin accionadas por piloto dobles en las lumbreras de trabajo y vlvulas de alivio trmico incorporadas de 2.1 MPa (21.0 bar) (300 psi) en el lado de la varilla y de 20 MPa (210 bar) (3000 psi) en el lado del mbolo. La vlvula de solenoide es controlada por el interruptor de extensin/ retraccin que se encuentra en la cabina del operador. Las secciones segunda y quinta contienen vlvulas de retencin accionadas por piloto dobles.
1. Limpie la vlvula de control de la direccin a fondo y la zona a su alrededor antes de retirar las mangueras hidrulicas de la vlvula. Marque y desconecte las cinco mangueras hidrulicas de la vlvula de control de la direccin. Tapone cada una de las mangueras y las cinco lumbreras de la vlvula. Saque los cuatro pernos, arandelas de seguridad y arandelas planas que fijan la vlvula a su escuadra y a la columna de la direccin. Retire la vlvula de control, dejando la columna de la direccin en la cabina.
2.
3.
Instalacin
1. Coloque la vlvula de control en su posicin en la escuadra y en la columna de la direccin e instale las cuatro arandelas planas, arandelas de seguridad y pernos. Apriete los pernos de 41 a 43 Nm (30 a 32 lb-pie). Conecte las cinco mangueras hidrulicas a la vlvula de control segn las marc durante el retiro. Arranque el motor y revise si el sistema funciona correctamente y si tiene fugas.
2. 3.
1. Marque y desconecte los conectores elctricos de la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los cuatro pernos y tuercas que fijan la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando de ventilador a la gra. Retire la vlvula como un conjunto completo.
Vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando de ventilador

Descripcin
La vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando de ventilador controla el circuito de los estabilizadores, el circuito de pasadores de estabilizadores y el circuito de la direccin trasera. La vlvula est montada en la parte delantera del miembro del chasis del vehculo delante de la conexin giratoria. La vlvula tiene cinco secciones. La seccin de entrada tiene una vlvula de solenoide y una vlvula de alivio de 13.8 MPa (138 bar) (2000 psi). La vlvula de alivio es el medio de alivio principal para los dos sistemas. La vlvula de solenoide normalmente se encuentra abierta para derivar el aceite hacia el depsito. Si se acciona alguno de los dos sistemas, se activa la vlvula de solenoide para cerrarla y enviar el aceite hacia el circuito correspondiente.
2.
3.
Instalacin
1. Coloque la vlvula de direccin traseras/bloqueo de ejes/mando del ventilador en su montaje. Fije la vlvula con las cuatro tuercas y pernos. Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador segn se las marc durante el retiro. Conecte los conectores elctricos a la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador segn se los marc durante el retiro.
2.
3.
8-8

1. Cicle el cilindro de cada estabilizador varias veces. Verifique que cada cilindro se extienda y se retraiga correctamente. Vire las ruedas traseras de la gra hacia la izquierda y hacia la derecha varias veces. Verifique que las ruedas de la gra viran correctamente en ambos sentidos. Revise la vlvula y las lneas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite. Para ms informacin sobre la vlvula de direccin trasera/bloqueo de eje/mando de ventilador, consulte Bloqueo del eje, direccin trasera y colector de control de motor del ventilador del enfriador de aceite, pgina 2-63. 3. 4.
TREN DE RODAJE
Conecte las lneas hidrulicas al cilindro, segn las marc durante el retiro. Accione el sistema de la direccin y revise que el cilindro funcione correctamente y que no tenga fugas.
2.
SISTEMA DE BLOQUEO DE OSCILACIN DEL EJE TRASERO Descripcin

El sistema de oscilacin del eje trasero consta de dos cilindros de bloqueo, una vlvula de bloqueo, un rel de oscilacin y un potencimetro de definicin de superficie (consulte la Figura 8-3 y la 8-4). Los cilindros de bloqueo se instalan entre un marco (quinta rueda) y el chasis del vehculo. La vlvula de bloqueo se instala en el riel central interior izquierdo y utiliza medios hidrulicos para controlar la capacidad de oscilacin de los cilindros de bloqueo. El rel de oscilacin se encuentra en el panel de rels, debajo de la cubierta de la consola delantera en la cabina, y el potencimetro de definicin de superficie se encuentra en el conjunto del conector elctrico giratorio.
3.
NOTA:
Cilindros de direccin
Descripcin
Los cilindros de la direccin se instalan en los ejes, dos cilindros en cada eje. El extremo del tubo de cada cilindro se fija a la caja del eje motriz y el extremo de la varilla se fija a la argolla de la direccin en el extremo del eje. Los cilindros son controlados por medios hidrulicos por la vlvula de control de la direccin.
El eje trasero se instala sobre un marco que permite una oscilacin mxima de 25 cm (10 pulg) cuando la mquina viaja sobre terreno accidentado. La oscilacin se permite nicamente cuando la superestructura est orientada a menos de 6 grados hacia la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente. Cuando la superestructura se encuentra a menos de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente, el potencimetro de definicin de superficie activa el rel de oscilacin, el cual a su vez activa los solenoides de la vlvula de bloqueo. Cuando se activan los solenoides, los carretes de la vlvula se desplazan para permitir la transferencia de aceite hidrulico entre los dos cilindros de bloqueo. Cuando un lado del eje es forzado hacia arriba por los accidentes del terreno sobre el cual viaja la mquina, el aceite hidrulico fluye del extremo de la varilla del cilindro A al extremo del tubo del cilindro B y del extremo de la varilla del cilindro B al extremo del tubo del cilindro A. El sistema no se encuentra bajo presin y el aceite viaja de un cilindro al otro como respuesta al movimiento del eje motriz. Cuando la superestructura se encuentra a ms de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente, el potencimetro de definicin de superficie desactiva el rel de oscilacin. Esto desactiva los solenoides de la vlvula de bloqueo y permite que los resortes de la vlvula desplacen sus carretes a la posicin cerrada para impedir que el aceite hidrulico fluya de un cilindro al otro. Al detener el flujo del aceite, se crea un bloqueo hidrulico que mantiene al eje rgido en su posicin.
Mantenimiento
NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado, consulte Cilindros de direccin, pgina 8-9.
Retiro
1. 2. Marque y desconecte las lneas hidrulicas del cilindro de la direccin. Tape todas las aberturas. Retire el perno, arandela y arandela de seguridad que fijan cada pasador al extremo de la varilla y al extremo del cuerpo del cilindro. El cilindro de la direccin pesa aproximadamente 20 kg (44 lb).
NOTA: 3.
Saque los dos pasadores soldados y las dos arandelas de empuje (del lado de la varilla solamente) y retire el cilindro del eje.
Instalacin
1. Coloque el cilindro en los adaptadores de fijacin del eje e instale los dos pasadores soldados. En el extremo de la varilla, instale una arandela de empuje en las partes superior e inferior de la argolla. Fije cada pasador soldado con un perno, arandela y arandela de seguridad.
2.
GROVE
8-9
TREN DE RODAJE
Chasis del vehculo
Cilindro de bloqueo de oscilacin
Punto de pivote
Quinta rueda
Punto de pivote
FIGURA 8-3
Vlvula de bloqueo de oscilacin del eje
Cilindros de bloqueo de eje B A
Suministro de la bomba
FIGURA 8-4
8-10
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Cilindros de bloqueo de oscilacin del eje

Descripcin Se instalan dos cilindros de bloqueo hidrulico de 12.7 cm (5.0 pulg) en el eje trasero, uno en el lado izquierdo y otro en el derecho. El extremo del tubo de cada cilindro se conecta a cada lado del chasis y el extremo de la varilla se conecta a cada lado del marco (quinta rueda). Los cilindros de bloqueo estn conectados de manera tal que el aceite hidrulico fluye del lado de la varilla del cilindro izquierdo al lado del tubo del cilindro derecho, y del lado de la varilla del cilindro derecho al lado del tubo del cilindro izquierdo.
Cada cilindro pesa aproximadamente 40 kg (88 lb). 7. 8.
TREN DE RODAJE
Lubrique los dos extremos del cilindro usando los adaptadores provistos. Efecte una prueba funcional del sistema de oscilacin del eje segn se indica en el Manual del operador y de seguridad, para asegurar que funcione correctamente.
Vlvula de bloqueo de oscilacin del eje

Descripcin La vlvula de bloqueo de oscilacin del eje, tambin denominada la vlvula de solenoide doble, se utiliza en el circuito de bloqueo de oscilacin del eje trasero. La vlvula est compuesta de un cuerpo y dos vlvulas de solenoide, las cuales impiden el movimiento de los cilindros de bloqueo a menos que la superestructura est orientada a menos de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente sobre la parte delantera de la mquina. La vlvula de bloqueo se encuentra en el lado izquierdo del chasis, delante del travesao delantero del eje motriz trasero.
Cuando la superestructura se encuentra a menos de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente, el potencimetro de definicin de superficie activa el rel de oscilacin, el cual a su vez activa los solenoides de la vlvula de bloqueo de oscilacin del eje. Esto permite que el aceite hidrulico fluya desde y hacia los cilindros de bloqueo, permitiendo la oscilacin del eje. Cuando la superestructura se encuentra a ms de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente, el potencimetro de definicin de superficie desactiva el rel de oscilacin, el cual a su vez desactiva los solenoides de la vlvula de bloqueo de oscilacin del eje. Esto impide la oscilacin del eje porque el aceite hidrulico no puede salir de los cilindros.
Mantenimiento NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado, consulte Cilindro de bloqueo de oscilacin del eje, pgina 2-82. Retiro
1. 2. Levante la gra con los estabilizadores. Gire la plataforma de giro para alejarla ms de 6 grados en cualquier sentido de la posicin directamente sobre el frente de la mquina para bloquear los cilindros de oscilacin. Retire el conjunto de la rueda y neumtico del eje. Etiquete y desconecte las dos mangueras hidrulicas de las lumbreras del cilindro. Tapone las dos mangueras y las lumbreras del cilindro. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los pasadores hendidos que fijan el pasador de retencin al adaptador de fijacin del marco. Extraiga el pasador de retencin para liberar el extremo de la varilla del marco. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los pasadores hendidos que fijan el pasador de retencin al adaptador de fijacin del chasis. Extraiga el pasador de retencin y retire el cilindro.
3. 4.
5.
6. 7.
1. 2. 3. Marque y desconecte el conector elctrico de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los dos tornillos y tuercas que fijan la vlvula al chasis del vehculo. Fije la vlvula al chasis del vehculo utilizando los dos tornillos y tuercas. Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras correspondientes de la vlvula segn se marcaron durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Efecte una prueba funcional del sistema de oscilacin del eje segn se indica en el Manual del operador y de seguridad, para asegurar que funcione correctamente. Revise la vlvula y las mangueras en busca de fugas. Apriete los adaptadores segn se requiera.
8-11
8. 1. 2. 3.
Instalacin
Coloque el extremo del tubo del cilindro en el adaptador de fijacin del chasis e inserte el pasador de retencin. Fije el pasador de retencin con un pasador hendido. Alinee el extremo de la varilla del cilindro con el adaptador de fijacin del marco e inserte el pasador de retencin. Fije el pasador de retencin con un pasador hendido. Quite los tapones o tapas de las dos mangueras hidrulicas y lumbreras del cilindro y conecte las mangueras a las lumbreras correspondientes, segn se marcaron durante el retiro. Instale el conjunto de rueda y neumtico en el eje. Apriete las tuercas de rueda segn el procedimiento dado en Ruedas y neumticos, pgina 8-4.
Instalacin
1. 2.
4. 5.
3. 4.
6.
5.
GROVE
TREN DE RODAJE SISTEMA DE FRENOS Descripcin

El sistema de frenos incluye todos los componentes necesarios para aplicar los frenos de servicio y el freno de estacionamiento.

los acumuladores desde el circuito de centro segn la demanda y dentro de su ritmo de carga de trabajo y el valor lmite de presin alta. Sin embargo, cuando la presin en el circuito de centro abierto llega al valor de alivio de los frenos, el cual es mayor que el lmite de carga del acumulador, los acumuladores se cargarn al valor de presin mxima regulada. La vlvula de carga de acumulador doble regula el caudal enviado a los acumuladores hidrulicos para proporcionar los circuitos de frenos independientes principal (delanteros) y auxiliares (traseros). La presin hidrulica se mantiene de modo constante en los circuitos de los frenos por medio de los acumuladores y de la vlvula de carga. Los acumuladores cargados suministran fluido a presin a la vlvula de frenos en tndem que est cerrada. Despus que los acumuladores se han cargado por completo, la vlvula de retencin de lmite superior se abre y todo el caudal de la bomba se enva a la lumbrera de caudal excesivo y hacia los circuitos de direccin delantera y de giro de la pluma. Cuando la presin enviada a los circuitos de direccin o de giro llega a ser mayor que la presin del acumulador, la vlvula de retencin principal se abre y carga el acumulador sin la ayuda de la vlvula de carga. En estas condiciones, la presin mxima del acumulador es el valor de presin de la vlvula de alivio del circuito de frenos, el cual es 20 MPa (2900 psi). Una vez que el operador pisa el pedal de frenos, la vlvula de frenos en tndem modula el caudal enviado a los frenos para proporcionar los medios de frenado. La vlvula de frenos en tndem modula la presin del sistema de frenos aumentando o reduciendo la presin del sistema de frenos segn se requiera y en proporcin con la fuerza aplicada por el operador al pedal de los frenos. La fuerza hidrulica acta dentro de los conjuntos de frenos para forzar los tacos contra los discos de frenos y as reducir la velocidad de rotacin de las ruedas. Se proporcionan circuitos independientes de frenos principales (delanteros) y auxiliares (traseros) con acumuladores independientes. Se usa un interruptor de advertencia de presin baja para detectar la presin en los acumuladores y advertir al operador a travs de una luz indicadora ubicada en la consola de la cabina en caso que la presin en los acumuladores se reduzca a un nivel poco seguro de funcionamiento. En caso de ocurrir la falla del motor, los acumuladores se han precargado con gas nitrgeno seco y tienen tamao suficiente para proporcionar fuerza de frenado sin potencia del motor a los frenos auxiliares.
Frenos de servicio
Los frenos de servicio hidrulicos asistidos son frenos de disco controlados por medios hidrulicos y se encuentran en las cuatro ruedas. El sistema consta de la vlvula de frenos en tndem con pedal, la vlvula de carga de acumulador doble, los dos acumuladores hidrulicos, los conjuntos de freno y las mangueras y tuberas relacionadas. El operador pisa el pedal en la vlvula de frenos en tndem, ubicada en el piso de la cabina, y la vlvula modula la presin en las lneas a los conjuntos de freno de cada rueda. El servomecanismo de frenos suministra una presin elevada al sistema de frenos con fuerzas de reaccin relativamente bajas en el pedal, a la vez que regula la presin mxima en las lneas de los frenos. La vlvula de carga de acumulador doble de los frenos de servicio regula el caudal enviado a los acumuladores hidrulicos para proveer circuitos de frenos independientes principal (delanteros) y auxiliares (traseros). La presin hidrulica se mantiene de modo constante en los circuitos de los frenos por medio de los acumuladores y de la vlvula de carga.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento es un freno de disco liberado por medios hidrulicos y aplicado por resorte ubicado en el eje delantero. El sistema consta de un interruptor de dos posiciones, una vlvula de solenoide de tres vas, un accionador, dos conjuntos de frenos y la tornillera y tubera relacionadas. El interruptor selector, ubicado en la consola delantera de la cabina, se usa para activar la vlvula de solenoide que controla el accionador del freno de estacionamiento, el cual aplica y suelta el freno de estacionamiento. Hay dos accionadores de frenos en el eje delantero. NOTA: Para la descripcin y los procedimientos de mantenimiento de la vlvula con pedal, los acumuladores y la vlvula de carga de acumulador doble, consulte la SECCIN 2, Sistema hidrulico.
Frenos de servicio
El frenado se inicia cuando el operador pisa el pedal de frenos en la cabina. Un varillaje mecnico transmite la fuerza creada por el movimiento del pedal hacia la vlvula hidrulica de frenos, la cual modula la presin en las lneas de los conjuntos de freno de cada rueda. El aceite hidrulico de la bomba N 2 fluye a la lumbrera 9 de la conexin giratoria hacia la vlvula de carga de acumulador doble. La vlvula de carga de acumulador doble carga a
Freno de estacionamiento
El caudal hidrulico de la bomba de carga de la transmisin se enva a la vlvula de control del freno de estacionamiento. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de freno aplicado, la vlvula de solenoide del freno de estacionamiento se conmuta para enviar el caudal del accionador del freno de estacionamiento de regreso al sumidero de la transmisin. El resorte accionador tira de la palanca del conjunto del freno para aplicarlo.
8-12

Sntoma 1. La accin de frenado es deficiente. a. b. c. d. Causa probable Forros con grosor menor que 3 mm (0.125 pulg). Funcionamiento del pedal de frenos. Restricciones o fugas en las lneas. Bajo nivel de aceite hidrulico. a. b. c. d.
TREN DE RODAJE
Solucin Reemplace el forro. Libere el varillaje mecnico. Revise todas las lneas en busca de fugas y restricciones. Revise el nivel de aceite hidrulico y revise el caudal que proviene de la vlvula de frenos en tndem. Purgue el aire de los frenos. Reemplace los tacos/forros. Arranque el motor. Debido al funcionamiento, el motor debe estar en marcha para ofrecer la potencia plena de frenado. Reemplace la vlvula de alivio. Revise el funcionamiento de la vlvula y reprela o reemplcela. Revise la precarga del acumulador. Revise el varillaje del pedal y verifique que est libre y debidamente ajustado. Revise el caudal que proviene de la vlvula divisora de caudal. El caudal excesivo hace que los frenos se apliquen debido al aceite que queda atrapado en la cmara de aumento del servomecanismo. Ajuste el varillaje de la varilla de empuje de modo que el pedal de frenos y la varilla de empuje retornen por completo. Reemplace el forro. Reemplace los tacos/forros.
e. f. g.
Aire en las lneas de frenos. Los tacos/forros de frenos estn sucios con grasa. El motor no est en marcha.
e. f. g.
h. i. j. 2. El pedal de frenos est duro con el motor en marcha. Los frenos se agarrotan. a.
Vlvula de alivio de frenos pegada y abierta. La vlvula de carga de acumulador doble no se carga Los acumuladores no se precargan. Interferencias en la carrera del pedal.
h. i. j. a.
3.
a.
El caudal hidrulico es excesivo.
a.
b.
Varilla de empuje del pedal de frenos mal ajustada, lo cual hace que los frenos siempre estn aplicados. Forros con grosor menor de 3 mm (0.125 pulg). Grasa en los tacos/forros.
b.
4.
Frenado poco uniforme o desgaste desigual de los tacos.
a. b.
a. b.
Generalidades
El operador deber establecer un programa peridico de ajuste, limpieza, inspeccin y lubricacin del sistema de frenos basado en la experiencia previa y en la severidad del trabajo. Los discos de frenos no pueden ajustarse. Limpie, inspeccione y lubrique el varillaje de los frenos peridicamente para asegurar el rendimiento mximo.
Purga de aire del sistema de frenos

Purgue el sistema de frenos si aire queda atrapado en el mismo (lo cual generalmente se manifiesta por una sensacin esponjosa en el pedal de frenos al pisarlo), si se ha desconectado alguna lnea del sistema de frenos o si se ha reemplazado alguno de los componentes de los frenos. Siempre empiece por el punto del sistema que est ms alejado de la vlvula de frenos en tndem y avance hacia esta
GROVE
8-13
TREN DE RODAJE
vlvula. Purgue el aire utilizando todos los tornillos de purga de cada pinza/accionador en cada rueda. Cuando se termina de purgar el sistema por un tornillo de purga, contine con el siguiente tornillo ms cercano en la misma pinza/ accionador. Al terminar de intervenir en una rueda, contine con el tornillo de purga ms alejado en la rueda ms cercana.

Apriete el tornillo de purga a un par de apriete de 11.3 a 13.6 Nm (100 a 120 lb-pulg). 3. 4. Repita el paso 2 hasta que salga un chorro libre de burbujas de aire. Repita los pasos 1 al 3 con las pinzas/accionadores restantes de la rueda.
Purga a presin del sistema de frenos.

NOTA: Antes de purgar el sistema de frenos, verifique que los acumuladores hidrulicos estn plenamente cargados.
FRENOS DE SERVICIO Descripcin

Los frenos utilizados en los ejes tienen frenos de disco hidrulicos. Se usan dos conjuntos de frenos en cada extremo del eje delantero. Un conjunto de frenos se encuentra en el extremo de rueda del eje trasero. La accin de los tacos de frenos presionndose contra los discos reduce la velocidad de rotacin de las ruedas.
1. 2.
Instale el adaptador de purga. Utilice un tanque de purga limpio y llnelo por lo menos hasta la mitad con aceite hidrulico. Coloque el tanque en una posicin tal que no sea necesario moverlo hasta haber terminado todo el procedimiento de purga. Conecte una fuente de aire a 241 kPa/2.4 bar (35 psi) al tanque de purga. Abra la vlvula del tanque de purga y purgue todo el aire de la manguera que se conectar al adaptador. Conecte la manguera del tanque de purga al adaptador y abra la vlvula del tanque de purga. Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo de purga de la pinza/accionador. Sumerja el otro extremo en un frasco de vidrio parcialmente lleno con aceite hidrulico limpio y del tipo adecuado. Abra el tornillo de purga y permita que el fluido fluya hacia el frasco hasta que salga un chorro libre de burbujas de aire. Cierre el tornillo de purga y apritelo a un par de apriete de 11.3 a 13.6 Nm (100 a 120 lb-pulg). Repita los pasos 5 y 6 con las pinzas/accionadores restantes de la rueda. Desconecte el suministro de aire del tanque de purga. Cierre la vlvula del tanque de purga y desconecte la manguera y el adaptador de purga.
3. 4.
Mantenimiento
NOTA: Para llevar a cabo el mantenimiento de las pinzas de frenos, retire el conjunto de neumtico y rueda. Consulte Contenido de la seccin, pgina 8-1.
Retiro Forros
1. 2. La caja de pinzas. Retire las placas terminales. Suelte los tornillos de purga para aliviar la presin hidrulica de las pinzas.
5.
6.
7. 8.
Suelte los tornillos de purga
Bloque de madera
NOTA: 9.
Retire el tanque de purga y la manguera.

Empuje un bloque de madera contra los forros para meter los mbolos en sus cavidades
10. Retire el adaptador de purga.
Purga manual del sistema de frenos

NOTA: Antes de purgar el sistema de frenos, verifique que los acumuladores hidrulicos estn plenamente cargados. 3.
FIGURA 8-5 Utilice un pedazo de madera como palanca contra los forros para empujar los mbolos hasta meterlos completamente en la caja. Apriete los tornillos de purga (Figura 8-5). Retire los forros de la caja de las pinzas. De ser necesario, bote los forros.
1.
Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo de purga de la pinza. Sumerja el otro extremo en un frasco de vidrio parcialmente lleno con aceite hidrulico limpio y del tipo adecuado. Abra el tornillo de purga de la pinza/accionador y permita que el fluido fluya hacia el frasco mientras se pisa el pedal de frenos. Pise el pedal de frenos, cierre el tornillo de purga y despus suelte el pedal de frenos.
2.
4.
8-14

Pinzas
1. 2. 3. Desconecte la lnea hidrulica del freno del adaptador de entrada de las pinzas. Tape todas las aberturas. Retire los forros de la forma descrita anteriormente. Saque los pernos que fijan la caja de las pinzas a la escuadra de montaje. Retire la caja de las pinzas de la escuadra de montaje. Si se utilizan suplementos, marque la posicin de stos.
TREN DE RODAJE
mero. Aplique aire comprimido para forzar la salida del otro mbolo fuera de la caja (Figura 8-7).
Tornillo en C
Desarmado Pinzas
1. 2. 3. 4. Retire el adaptador de entrada y el anillo O de la tapa del cilindro. Vace el fluido de frenos y btelo. Limpie el exterior de la caja con alcohol isoproplico. Limpie la caja con un pao limpio. Si las placas terminales estn instaladas, saque los pernos que las fijan a la caja. Retire las placas terminales y los forros. Retire los mbolos del lado de la caja opuesto a la placa de montaje, segn se describe en el procedimiento siguiente. a. Utilice un tornillo en C para sujetar un bloque de madera de 12.7 mm (0.5 pulg) contra los dos mbolos en el lado de montaje de la caja. Verifique que el tornillo en C no se encuentre en la zona delante de la cavidad del mbolo (Figura 8-6).
Tornillo en C Tapa de cilindro Anillo O Pistola de aire Bloque de madera mbolo
FIGURA 8-7
c. d. 6.
Quite el bloque de madera y el tornillo en C de la caja. Retire los mbolos de las cavidades opuestas a la placa de montaje.
Retire las tapas del cilindro de la caja usando una llave de tuercas de boca. Retire y bote los anillos O (Figura 8-8).
5.
Bloque de madera
FIGURA 8-8 7. Retire los mbolos del lado de la caja con la placa de montaje. Empuje los extremos de los mbolos para forzarlos fuera por el lado del disco de la caja (Figura 8-9).
Bloque de madera
FIGURA 8-6
PELIGRO
No coloque la mano delante de los mbolos al forzarlos hacia fuera. Esto podra causar lesiones personales graves. b. Aplique aire comprimido al adaptador de entrada para forzar la salida de los mbolos de la otra caja. Si un mbolo sale antes que el otro, coloque un pedazo de madera delante del mbolo que sali primbolo
FIGURA 8-9 8. Retire los sellos contra polvo de la caja.
GROVE
8-15
TREN DE RODAJE
9. Retire y bote el anillo O y los anillos de respaldo (Figura 8-10).
Grosor mnimo de los forros de 3.2 mm (0.125 pulg) de la placa de respaldo
Anillo O
Desgaste desigual de los forros
Anillo de respaldo
FIGURA 8-10
10. Inspeccione las acanaladuras para anillos en la caja en busca de rasguos y de oxidacin. Quite los rasguos leves y la oxidacin con un trapo de esmeril. Reemplace la caja si hay rasguos grandes o una cantidad abundante de oxidacin. Consulte el tema Inspeccin - Piezas de las pinzas. 11. Inspeccione los mbolos y sus cavidades en busca de rasguos y de oxidacin. Quite los rasguos leves y la oxidacin con un trapo de esmeril. Reemplace los componentes si estn desgastados o si tienen rasguos grandes o una cantidad abundante de oxidacin. Consulte el tema Inspeccin - Piezas de las pinzas.
FIGURA 8-11 NOTA: Aceite o grasa en los forros. Reemplace los forros. Agrietaciones en los forros. Reemplace los forros que tengan agrietaciones grandes o profundas. Es normal que existan agrietaciones pequeas y estrechas en la superficie de los forros cuando las pinzas se utilizan a temperaturas elevadas.
Fugas en las pinzas

Inspeccione las zonas siguientes en busca de fugas de fluido (Figura 8-12).
Fugas de fluido por el mbolo Fugas de fluido por el tornillo de purga
Inspeccin Peridica en el vehculo

Inspeccione las pinzas, los forros y el disco en busca de daos.
Zapatas, forros y placas terminales

Retire las zapatas y los forros. Para ayudar a evitar el desgaste anormal de los forros, reemplace las placas terminales que estn desgastadas, deformadas o rotas y las placas de respaldo que estn deformadas. Inspeccione los pernos de la placa terminal en busca de desgaste. Reemplace los pernos si estn desgastados. Inspeccione los forros en busca de los elementos siguientes: Desgaste de forros. Reemplace los forros cuando su grosor mida menos de 3.2 mm (0.125 pulg) medido desde la placa de respaldo Figura 8-11. Desgaste no uniforme de forros. Reemplace los forros si el grosor de los dos forros es significativamente desigual. Verifique que los mbolos funcionen correctamente. Reemplace el mbolo y/o la caja si uno de los mbolos se desva dentro de su cavidad. Compruebe que la superficie del disco e st p la n a y pa r a l e la r e sp e c t o a l o s f o r r o s (Figura 8-11).
Fugas de fluido por el adaptador de admisin
Fugas de fluido por la tapa de cilindro
Fugas de fluido por el mbolo
FIGURA 8-12
mbolos. Si hay fugas de fluido en un mbolo, desarme las pinzas. Inspeccione el mbolo, la cavidad, los anillos O y los anillos de respaldo. Deles mantenimiento segn sea necesario. Tapa de cilindro. Si hay fugas de fluido en la tapa de un cilindro, apriete la tapa, el adaptador de entrada y el tapn. Si las fugas persisten, desarme las pinzas. Inspeccione las roscas de la tapa del
8-16

cilindro, las roscas de la caja y el anillo O. Deles mantenimiento segn sea necesario. Tornillo de purga. Si hay fugas de fluido por el tornillo de purga, apritelo. Si la fuga persiste, reemplace el tornillo de purga. Adaptador de entrada. Si hay fugas de fluido por el adaptador de entrada, apritelo. Si las fugas persisten, reemplace el anillo O. 2.
TREN DE RODAJE
estn desgastados ms all de sus lmites admisibles o si tienen rasguos grandes o una cantidad abundante de corrosin. Mida el dimetro del mbolo. Reemplace el mbolo si su dimetro exterior se ha desgastado a menos de 76.073 mm (2.995 pulg) (Figura 8-14).
Sellos contra polvo

Compruebe que los sellos contra polvo estn suaves y flexibles. Desarme las pinzas y reemplace los sellos contra polvo que estn endurecidos o daados.
Micrmetro mbolo
Disco
Si el disco se ha desgastado ms all de sus lmites de desgaste, reemplcelo (Figura 8-13).
Grosor mnimo del disco
Reemplace el mbolo si su dimetro exterior se ha desgastado a menos de 76.073 mm (2.995 pulg)
FIGURA 8-14 3. Mida el dimetro de la cavidad de la caja. Reemplace la caja si su dimetro se ha desgastado a ms de 76.276 mm (3.003 pulg) (Figura 8-15).
Desgaste mximo del disco
Desgaste mximo del disco en cada lado Grosor original del disco de 15.875 mm (0.625 pulg)
Reemplace la caja si su dimetro se ha desgastado a ms de 76.276 mm (3.003 pulg)
Seccin tpica del disco mostrando los lmites mximos recomendados de desgaste
Grosor de placa de respaldo de forros 7.1 mm (0.28 pulg) 8.6 mm (0.34 pulg)
Desgaste mximo del disco en cada lado 1.5 mm (0.06 pulg) 2.3 mm (0.09 pulg)
Grosor mnimo del disco

Medidor telescpico
12.7 mm (0.50 pulg) 11.2 mm (0.44 pulg) FIGURA 8-13
FIGURA 8-15
4. 5.
Inspeccione los forros de la forma descrita anteriormente. Inspeccione las roscas de las pinzas, las tapas de cilindro y todos los adaptadores. Reemplace los componente s cuyas ro scas t eng an da os que no p ued an repararse. Bote todos los anillos de respaldo, anillos O y sellos contra polvo. Use elementos nuevos al armar las pinzas.
Piezas de las pinzas

1. Inspeccione los mbolos, las cavidades de la caja y las acanaladuras para anillos O en busca de rasguos y de corrosin. Quite los rasguos leves y la corrosin con un trapo de esmeril fino. Reemplace los componentes si
6.
GROVE
8-17
TREN DE RODAJE
Limpieza

Armado Pinzas
PELIGRO
El uso incorrecto de disolventes limpiadores, tanques de solucin caliente o soluciones alcalinas puede causar lesiones personales graves. Para evitar las lesiones personales, siga las instrucciones dadas por el fabricante de estos productos. No limpie las piezas con gasolina. La gasolina puede explotar y causar lesiones personales graves.
PRECAUCIN
Utilice nicamente los componentes especificados para armar las pinzas. No combine componentes de pinzas diferentes. Si se instalan componentes incorrectos la pinza podra no funcionar correctamente y se podran causar daos al equipo. Si se usan piezas de fabricantes diferentes al original se pueden causar daos, la prdida de capacidad de frenado y lesiones personales graves. NOTA: Los anillos O, anillos de respaldo, mbolos y cavidades deben lubricarse antes de instalar los mbolos.
PRECAUCIN
Limpie las superficies metlicas rectificadas o pulidas con disolventes limpiadores solamente. Los tanques de solucin caliente y las soluciones alcalinas y de agua daarn estas piezas. Se puede usar alcohol isoproplico, keroseno o combustible diesel para este fin. Utilice disolventes limpiadores para limpiar todas las piezas metlicas que tengan superficies rectificadas o pulidas. El mbolo y su cavidad en las pinzas son ejemplos de piezas con superficies rectificadas o pulidas. Las piezas metlicas con superficies speras pueden limpiarse con disolventes limpiadores o con soluciones alcalinas. Utilice un cepillo de alambre para limpiar las roscas de los fijadores y adaptadores. Limpie las piezas no metlicas con agua y jabn. Quite las acumulaciones de lodo y tierra de los forros. Reemplace todos los forros contaminados con aceite o grasa. Inmediatamente despus de haber limpiado las piezas, squelas con toallas de papel o paos limpios.
1.
Lubrique todos los mbolos, cavidades, anillos O y anillos de respaldo con grasa a base de silicona. Si no se tiene grasa a base de silicona disponible, utilice el mismo fluido que el utilizado en el sistema de los frenos. Instale un anillo O nuevo y un anillo de respaldo nuevo en la acanaladura que est en la parte central de la cavidad. El anillo O se instala hacia el extremo exterior de la cavidad. El anillo de respaldo se instala hacia el extremo de los forros de la cavidad (Figura 8-16).
2.
PRECAUCIN
No aplique grasa a base de silicona al sello contra polvo. 3. Instale un sello contra polvo nuevo en la acanaladura superior de la cavidad (Figura 8-16).
Anillo de respaldo - Instlelo hacia el lado de los forros del anillo O de la cavidad Anillo O
Anillo O - Instlelo hacia el extremo exterior de la cavidad
Proteccin contra la corrosin

Aplique fluido de frenos a las piezas limpias y secas que no tengan daos y que se volvern a instalar de inmediato. No aplique fluido a los forros ni a los discos de frenos. Si se van a guardar las piezas, aplqueles un material especial que evite la corrosin a todas sus superficies. No aplique el material a los forros ni a los discos de frenos. Almacene las piezas envueltas en papel especial o en otros materiales que eviten la corrosin.
Anillo de respaldo Ranura del anillo de respaldo y anillo O Ranura del sello contra polvo
Sello contra polvo
FIGURA 8-16
4.
Instale los mbolos en la caja. Meta los mbolos por el lado de la caja con los forros. Compruebe que los mbolos estn derechos en las cavidades. Meta cada mbolo en la cavidad hasta que su parte superior quede a ras con la parte superior del sello contra polvo (Figura 8-17).
8-18

7. 8.
TREN DE RODAJE
Instale los tornillos de purga en la caja. Apriete a un par de apriete de 11.3 a 13.6 Nm (100 a 120 lb-pulg). Instale el anillo O y el adaptador de entrada en la tapa del cilindro.
Instalacin Forros
PRECAUCIN
mbolo - Aplique presin uniforme para meter el pedal en la cavidad
Siempre reemplace los dos forros. Si slo se reemplaza uno de los forros, se puede daar el disco. 1. 2. Instale los forros en la caja de las pinzas. Coloque las placas terminales en la caja y fjelas con pernos. Aplquele pasta selladora Loctite 271 un producto equivalente a las roscas de los pernos. Apriete los pernos a un par de apriete de 224 a 285 Nm (165 a 210 lb-pie). Verifique que los forros giren libremente en la caja. Purgue el aire del sistema de frenos. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libremente.
3. 4.
Cuando la instalacin es correcta, el extremo del mbolo queda a ras con la parte superior del sello contra polvo
5.
FIGURA 8-17 1.
5.
Instale un anillo O nuevo en la acanaladura de la tapa del cilindro. Verifique que el anillo O no haya sido cortado por las roscas de la tapa del cilindro. Aplquele grasa adicional al anillo O antes de instalar las tapas de cilindro. Esto evitar que el anillo "O" se enganche en las roscas de la tapa del cilindro al enroscarla en la caja.
Pinzas
Coloque la caja de las pinzas en su escuadra de montaje. Si se haban usado suplementos, colquelos segn las marcas hechas durante el retiro. Fije la caja de pinza con los pernos y apritelos a 678 a 813 Nm (500 a 600 lb-pie). Instale los forros. Consulte el tema INSTALACIN Forros. Verifique que la caja haya sido instalada correctamente en la escuadra de montaje. El disco deber hallarse a menos de 1.5 mm ( 0.06 pulg) del punto central entre las placas terminales de los forros. a. Para aumentar el espacio exterior y reducir el espacio interior, instale un suplemento ya sea entre la caja y la escuadra de montaje, o entre el cubo y el disco. Los suplementos debern ser de acero, rectificados hasta quedar planos y paralelos y debern cubrir toda la superficie de montaje del cubo o de la caja. Los forros debern moverse libremente en la caja y entre las placas terminales (Figura 8-19).
NOTA:
2. 3. 4.
6.
Instale las tapas de cilindro en la caja de las pinzas. Apriete las tapas de cilindro a un par de apriete mnimo de 102 Nm (75 lb-pie) segn se ilustra (Figura 8-18).
Tapa de cilindro - Apriete a 100 Nm (75 lb-pie) mnimo
Llave de pie cabra de 1.25 pulg
b.
Llave torsiomtrica
FIGURA 8-18
GROVE
8-19
TREN DE RODAJE
3.

Saque los pernos que sujetan el accionador a las pinzas del freno y deslice el accionador para quitarlo de su varilla. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor. Desconecte la lnea hidrulica del accionador del freno y tape todas las aberturas.
4.
5.
Instalacin
1.
Disco centrado entre forros
Conecte la lnea hidrulica al accionador del freno. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del varillaje del freno. El motor deber permanecer en marcha. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. Deslice el accionador sobre su varilla e instale los pernos que lo fijan a las pinzas. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor.
2. FIGURA 8-19
5. 6. 7.
Conecte la lnea hidrulica de frenos al adaptador de entrada. Purgue el aire del sistema de frenos. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libremente. 3. 4.
ACCIONADOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Descripcin

El accionador del freno de estacionamiento aplicado por resorte y soltado hidrulicamente se encuentra en el eje delantero. Se usa para aplicar y soltar el freno de estacionamiento. Segn el modelo de la gra, habr uno o dos frenos de estacionamiento.
Ajuste
1. 2. Acue las ruedas para impedir el movimiento de la gra. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del varillaje del freno. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. Enrosque la tuerca de fijacin debajo de la cmara del accionador. Instale la rtula de la varilla hasta que la rtula justo se conecte al varillaje del freno con la palanca del freno en posicin horizontal. Trabe la rtula de la varilla con la contratuerca y desenrosque la tuerca de fijacin. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Acue las ruedas para impedir el movimiento de la gra. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del varillaje del freno. El motor deber permanecer en marcha. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. 4. 5. 3.
8-20
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E FRENO DE ESTACIONAMIENTO Descripcin

El freno de estacionamiento se instala en el eje de entrada del eje motriz delantero, o en el eje de salida de la transmisin (segn el modelo de la gra), alineado entre el eje delantero y la lnea impulsora de la transmisin. El freno es de disco, se controla por medio de un interruptor ubicado en la consola delantera de la cabina y es aplicado por tensin de resorte y soltado hidrulicamente por un accionador. 4. 5. 3.
TREN DE RODAJE
Apriete las contratuercas a un par de apriete de 136 a 163 Nm (100 a 120 lb-pie) contra la escuadra de montaje (Figura 8-20). Conecte la manguera hidrulica al accionador. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del resorte. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. Desenrosque la tuerca de fijacin debajo de la cmara del accionador. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Acue las ruedas para impedir el movimiento de la gra. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del varillaje del freno. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. Enrosque la tuerca de fijacin debajo de la cmara del accionador. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor. Marque y desconecte la manguera hidrulica del accionador. Tape todas las aberturas. Desenrosque los dos pernos de montaje que fijan el conjunto del freno a su escuadra de montaje y despus retire cuidadosamente el conjunto del freno de su escuadra de montaje y retire el disco del freno. 6.
VLVULA DE SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Descripcin

La vlvula de solenoide del freno de estacionamiento (Figura 8-21) se encuentra en el lado delantero del miembro transversal central trasero del chasis. La vlvula es de solenoide y tiene tres vas y dos posiciones. La vlvula del freno de estacionamiento se usa para controlar la aplicacin del freno de estacionamiento aplicado por resorte y soltado hidrulicamente de la gra. Cuando se coloca el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF) se conmuta la vlvula de solenoide de tres vas y dos posiciones de modo que se permite que el aceite hidrulico fluya hacia el accionador del freno de estacionamiento, extendindolo. Cuando el accionador se extiende, se suelta el freno de estacionamiento. Cuando se coloca el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) se conmuta la vlvula de solenoide de tres vas y dos posiciones de modo que vaca el aceite hidrulico. La varilla del accionador del freno de estacionamiento se retrae, forzando al aceite hidrulico a travs de la vlvula y del colector de vaciado hacia el depsito de la transmisin. Cuando el accionador se retrae, el freno de estacionamiento se aplica. Se instala un interruptor de presin en la lnea del accionador. Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la falta de aceite hidrulico a presin mantiene cerrado el interruptor de presin, lo cual ilumina el diodo fotoemisor rojo del interruptor. Cuando se suelta el interruptor, la presin acumulada abre al interruptor, lo cual apaga al diodo fotoemisor.
3.
4. 5.
Instalacin
1. 2. Coloque el freno sobre el disco y alinee los agujeros de la escuadra de montaje. Enrosque los pernos de montaje en la escuadra de montaje hasta que las pinzas queden centradas sobre el disco del freno.
Escuadra de montaje
Manguito Conjunto del freno
Mantenimiento
Retiro
Contratuerca
FIGURA 8-20
1.
Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas a la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Retire la vlvula.
8-21
GROVE
TREN DE RODAJE
Instalacin
1. 2. 3. Conecte la vlvula y conecte las lneas hidrulicas a la vlvula, segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Aplique y suelte el freno de estacionamiento varias veces. Verifique que el freno de estacionamiento mantenga inmvil a la gra cuando est aplicado. Verifique que el freno de estacionamiento no ofrezca resistencia al rodamiento al soltarlo. Busque fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.

control de los estabilizadores delanteros y traseros se montan en el centro interior de sus cajas respectivas. Los controles selectores de estabilizadores se encuentran en la cabina, en la consola delantera. Tanto la vlvula combinada de estabilizadores como las vlvulas de solenoide de colectores se accionan por medios elctricos desde estos controles. Es necesario mantener los interruptores de solenoide oprimidos para accionar la vlvula de solenoide. El interruptor de la vlvula combinada de estabilizadores tiene un resorte que la retorna a la posicin de apagado. La consola tiene rtulos que identifican las posiciones de los interruptores. Un indicador de nivel de burbuja se encuentra en el lado izquierdo de la cabina, junto a la placa del pestillo de la puerta. El nivel de burbuja proporciona al operador una indicacin visual de la nivelacin de la gra.
4.
2 3 1
Lumbrera (3) Lumbrera (2)
Lumbrera (1)
Es necesario pulsar el interruptor de EXTENSIN/ESTABILIZADOR deseado antes de pulsar el interruptor de EXTENSIN/RETRACCIN DEL ESTABILIZADOR Al pulsar uno de los interruptores selectores se abre la vlvula de solenoide correspondiente. Cuando el interruptor de ESTABILIZADOR se mueve, el carrete de la vlvula combinada de estabilizadores se conmuta, enviando el flujo a la lnea de extensin o de retraccin, segn corresponda. Si el interruptor de ESTABILIZADOR est en la posicin EXTEND (extender), el flujo contina a travs de la vlvula de solenoide abierta al lado del mbolo del cilindro. Si se va a extender un estabilizador, el flujo primero desplaza la vlvula de retencin y luego extiende el cilindro. El aceite del extremo de la varilla fluye por la vlvula combinada de estabilizadores y despus al depsito. Si el interruptor de ESTABILIZADOR est en la posicin RETRACT (retraer) el flujo a travs de la vlvula selectora se enva al lado de la varilla del cilindro. El aceite en el lado del mbolo fluye por la parte trasera de la vlvula de solenoide abierta de regreso a la vlvula combinada de estabilizadores. Si se va a retraer un cilindro de estabilizador, entonces la presin piloto de la lnea de retraccin presurizada desplaza la vlvula de retencin del cilindro para permitir que el aceite fluya del lado del mbolo a travs de la vlvula de solenoide abierta hacia la vlvula combinada de estabilizadores. La vlvula combinada de estabilizadores dirige el flujo hacia el depsito. La vlvula combinada de estabilizadores/direccin trasera contiene tres vlvulas de alivio. La vlvula de alivio principal se ajusta a 24 132 kPa (241.3 bar) (3500 psi). Se proporciona proteccin de alivio trmico al lado de extensin por medio de una vlvula de alivio de 27 580 kPa (275.8 bar) (4000 psi) y al lado de retraccin por medio de una vlvula de alivio de 27 580 kPa (275.8 bar) (4000 psi).
FIGURA 8-21
VIGAS Circuito de estabilizadores

Descripcin
El circuito de los estabilizadores se compone de cuatro cilindros de extensin, cuatro cilindros de estabilizador, una vlvula combinada de estabilizadores/direccin trasera, colectores de control de estabilizadores delanteros y traseros y vlvulas de retencin accionadas por piloto. Los dos cilindros de extensin delanteros se montan en las vigas de los estabilizadores delanteros y los dos cilindros de extensin traseros se montan en las vigas de los estabilizadores traseros. Las vigas de los estabilizadores delanteros y traseros se montan en sus cajas respectivas; los cilindros de los estabilizadores a su vez se montan en el extremo de cada una de las vigas. La vlvula integrada de estabilizadores/ direccin trasera est montada en la parte trasera de la traviesa delantera del chasis del vehculo. Los colectores de
8-22

Mantenimiento Localizacin de averas
Sntoma 1. Funcionamiento lento o errtico de los cilindros de extensin de estabilizadores. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l. n. o. p. Causa probable Vlvula de alivio daada. Bajo nivel de aceite hidrulico. Carrete pegado en la vlvula de solenoide. Conexin a tierra incorrecta en la base del solenoide. Interruptor selector de sentido pegado. Anillo colector sucio o vidriado. Alambrado daado al solenoide. Resortes de escobillas dbiles en el anillo colector. Cilindro de extensin daado (piezas internas). Varillas de cilindros dobladas. Demasiado material en las vigas de estabilizadores. Viga de estabilizador atascada. Bobina de vlvula daada. Cavitacin de la bomba hidrulica principal. Carrete hidrulico parcialmente desplazado en vlvula selectora o en colectores. Voltaje insuficiente para accionar la vlvula de solenoide. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l. n. o. p.
TREN DE RODAJE
Solucin Retire la vlvula de alivio, lmpiela o reemplcela. Reabastezca el aceite al nivel apropiado. Repare o reemplace el carrete de la vlvula. Haga una conexin a tierra apropiada. Limpie o reemplace el interruptor. Limpie y desvidrie el anillo colector. Reemplace el alambrado. Reemplace los resortes de las escobillas. Retire el cilindro de extensin y reprelo segn sea necesario. Reemplace las varillas de mbolo y los sellos. Limpie las vigas de estabilizadores. Repare o reemplace la viga. Reemplace la bobina. Reemplace o apriete la manguera o los adaptadores. Desarme, limpie y pula el carrete y la caja de la vlvula con un pao de esmeril muy fino (papel de agua). Los solenoides requieren un mnimo de 9.5 voltios para activarse. Revise el alambrado y los anillos de colector de los conectores elctricos de los estabilizadores. Reemplace todos los sellos del cilindro. Repare o reemplace la seccin de la bomba. Repare o reemplace el cilindro de extensin. Reemplace la soldadura de la varilla y todos los sellos del cilindro.
m. Vlvula de estabilizador daada.
m. Repare o reemplace la vlvula.
q.
q.
r. s. t. u.
Sellos del mbolo daados. Seccin daada o desgastada en la bomba hidrulica. Tubo de cilindro rayado. mbolo daado o agrietado.
r. s. t. u.
GROVE
8-23
TREN DE RODAJE
Sntoma 2. Carrete pegado. a. b. c. Causa probable Suciedad en el sistema.

Solucin a. b. c. Cambie el aceite y enjuague el sistema. Vuelva a apretar los pernos. Limite el flujo por la vlvula al valor recomendado. Revise la relacin entre la salida de la bomba y la capacidad del cilindro. Revise el ajuste de la vlvula de alivio o la compensacin de la bomba, comparndolo con el valor recomendado. Revise el alambrado y los solenoides. Revise si hay guarniciones picadas y reemplcelas. Vuelva a apretar los pernos. Reemplace las piezas daadas. Revise que la fuente de alimentacin suministre por lo menos 85% de la capacidad nominal de la bobina. Sustituya el solenoide. Reemplace la bobina. Disminuya el tiempo de activacin del solenoide, reduzca el ritmo de los ciclos de trabajo. Reabastezca el aceite al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula. Reemplace los sellos de la vlvula de retencin. Reemplace la varilla del cilindro y los sellos. Repare o reemplace la caja del estabilizador. Limpie las vigas de estabilizadores. Repare o reemplace el carrete de la vlvula. Repare o reemplace el alambrado. Reemplace los resortes de las escobillas. Limpie o quite el vidrio del anillo colector. Limpie o reemplace el interruptor. Reemplace o apriete la manguera y los adaptadores.
Deformacin ocasionada por pernos de acoplamiento sobreapretados. Flujo excesivo para la capacidad nominal de la vlvula.
d.
Presin excesiva para la capacidad nominal de la vlvula.
d.
e. 3. Fugas externas. a. b. c. 4. Falla del solenoide. a.
Falla elctrica. Anillos O o cudruples daados. Pernos de acoplamiento flojos. Solenoide daado. No hay corriente.
e. a. b. c. a.
b. c. d.
Conjunto de solenoide daado. Cortocircuito en el solenoide. Prdida de fuerza del solenoide.
b. c. d.
5.
Cilindro del estabilizador lento o errtico.
a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l.
Bajo nivel de aceite hidrulico. Vlvula de alivio principal daada. Sellos de la vlvula de retencin daados. Varilla del cilindro doblada. Caja del estabilizador doblada. Demasiado material en las vigas. Carrete pegado en la vlvula de solenoide. Alambrado daado al solenoide. Resortes de escobillas dbiles en anillos colectores. Anillo colector sucio o vidriado. Interruptor selector de sentido pegado. Cavitacin de la bomba hidrulica principal.
a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l.
m. Seccin daada o desgastada en la bomba hidrulica.
m. Repare o reemplace la seccin de la bomba.
8-24

Sntoma 6. El cilindro del estabilizador se retrae bajo carga. a. b. c. d. e. 7. El cilindro del estabilizador se extiende mientras la mquina est avanzando. a. b. c. d. 8. El sistema de estabilizadores no se activa (desde las posiciones de almacenamiento o extendida y bajada). a. b. c. d. 9. El sistema de estabilizadores se activa, pero el estabilizador seleccionado no se almacenar, extender ni bajar segn se requiera. a. b. Causa probable Sellos del mbolo daados. Sellos de la vlvula de retencin daados. Vlvula de retencin daada. Tubo de cilindro rayado. mbolo daado o agrietado. Sellos del mbolo daados. Tubo de cilindro rayado. mbolo daado o agrietado. mbolo suelto en la varilla del mbolo. Nivel de aceite hidrulico bajo. Alambre suelto o quebrado en el interruptor. Adaptadores o lneas flojas, quebradas o tapadas. Vlvula de alivio o vlvula de control daada. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas, quebradas o tapadas. Alambre suelto o quebrado en el interruptor de control o la vlvula de solenoide. Vlvula de solenoide daada. Interruptor de control daado. Cilindro hidrulico daado. Secuencia de activacin incorrecta. a. b. c. d. e. a. b. c. d. a. b. c. d. a. b.
TREN DE RODAJE
Solucin Reemplace todos los sellos del cilindro. Reemplace los sellos. Reemplace el conjunto de la vlvula. Repare o reemplace el cilindro. Reemplace el mbolo y todos los sellos del cilindro. Reemplace todos los sellos del cilindro. Reemplace el cilindro de gato. Reemplace el mbolo y los sellos. Reemplace el sello y vuelva a apretar. Llene el sistema. Repare o reemplace el alambrado. Limpie, apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace la vlvula. Limpie, apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace el alambrado
c. d. e. 10. Imposible colocar los estabilizadores. 11. Dos estabilizadores se activan con un interruptor de control. 12. Ninguno de los dos estabilizadores se almacena. 13. Un estabilizador individual no se puede colocar ni retraer. a.
c. d. e. a.
Repare o reemplace la vlvula. Sustituya el interruptor. Repare o reemplace el cilindro. Active el interruptor de control individual; luego active el interruptor de control del sistema. Repare o reemplace. Vuelva a accionar los estabilizadores individuales. Reemplace los sellos. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace el alambrado.
a. a. a. b. c.
Vlvulas de solenoide daadas. Bloqueo hidrulico. Sellos del mbolo daados. Vlvula de retencin daada. Alambre suelto o quebrado en el interruptor de control o la vlvula de solenoide. Vlvula de solenoide daada.
a. a. a. b. c.
d.
d.
Repare o reemplace la vlvula.
GROVE
8-25
TREN DE RODAJE Viga del estabilizador

Descripcin
El conjunto de la viga del estabilizador se compone de una viga, un cilindro de estabilizador, un cilindro de extensin y las mangueras y tornillera de montaje necesarios. 7.

Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que fijan el tubo del cilindro de extensin a la caja de estabilizador. Extienda la viga del estabilizador cuidadosamente hasta que el cilindro de extensin quede libre de la caja y coloque cuidadosamente el extremo del cilindro sobre la parte inferior de la viga del cilindro o djelo apoyado sobre bloques. Despus de fijar un dispositivo de levante adecuado con tiras o correas en lugar de cadenas para evitar melladuras en los bordes inferiores de la viga de estabilizador, saque la viga de la caja, reajustando el equipo de levante para evitar que el cilindro de extensin se salga de la viga cuando sta queda libre de la caja del estabilizador.
Al activar el cilindro de extensin del estabilizador, ste extiende o retrae la viga en la caja del estabilizador. La viga del estabilizador puede extenderse a una posicin intermedia si se permite que el pasador de bloqueo repose sobre la parte superior de la viga al extenderla. El pasador de bloqueo cae automticamente en el agujero cuando la viga alcanza la posicin intermedia de extensin. El cilindro del estabilizador se monta en el extremo de la viga y aplica fuerza en sentido vertical a la viga del estabilizador. Esta secuencia de eventos eleva y estabiliza la gra para los trabajos de elevacin.
8.
PELIGRO
Asegrese que todo material de apoyo utilizado pueda sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita que se incline o deslice. NOTA: 9. El conjunto de viga de estabilizador pesa aproximadamente 669 kg (1474 lb).
1. En el extremo del cilindro del estabilizador, saque el tornillo de fijacin de la almohadilla de desgaste ajustable y destornille la almohadilla de desgaste de la caja del estabilizador. Quite la cubierta del extremo opuesto de la caja del estabilizador. Saque el tornillo de fijacin de la almohadilla de desgaste lateral ajustable y destornille la almohadilla de la viga. Retire el tornillo de fijacin de las almohadillas de desgaste ajustables inferiores y destornille las almohadillas de desgaste dejando que salgan aproximadamente 3.2 mm (0.125 pulg). Extienda un poco el estabilizador para facilitar la conexin de un dispositivo de levante en la viga.
Coloque la viga en el material de apoyo.
Inspeccin
Inspeccione las vigas de estabilizador en busca de dobleces, evidencia de rajaduras u otros daos. Revise la parte interior de la viga de estabilizador en busca de fluido hidrulico que pueda indicar que hay un cilindro con fugas, una conexin suelta o una lnea hidrulica daada.
2.
3.
Instalacin
1. 2. 3. Aplique grasa (EPMPG) al fondo del conjunto de la viga de estabilizador. Si se retiraron, instale la almohadilla de desgaste lateral ajustable en la viga de estabilizador. Instale las almohadillas de desgaste inferiores dejando que salgan aproximadamente 3.2 mm (0.125 pulg). Esto evitar que las placas laterales de la viga toquen la parte inferior de la caja. Fije un dispositivo de levante adecuado de tiras o correas en lugar de cadenas para evitar melladuras en los bordes inferiores de la viga de estabilizador. Deslice la viga en la caja de estabilizador y alinee el buje del cilindro con el agujero de montaje. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horquilla. Fije el tubo de cilindro a la caja con el pasador de horquilla y el pasador hendido.
4.
PELIGRO
Asegrese que todo material de apoyo utilizado pueda sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita que se incline o deslice. 5. 6. Coloque bloques debajo de la viga del estabilizador. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas al extremo del tubo del cilindro de extensin. Tape todas las lneas y adaptadores. No permita que el extremo del cilindro de extensin se caiga cuando se retire el eje de montaje del cilindro. Utilice material de apoyo para limitar la cada o un soporte suave adecuado para amortiguar cualquier distancia que el cilindro pudiera caer. 5. 6. 4.
NOTA:
8-26
TREN DE RODAJE
Ajuste de almohadillas de desgaste.
NOTA: Cuando ajuste las almohadillas de desgaste, consulte Ajuste de almohadillas de desgaste (Figura 8-24).
PRECAUCIN
Compruebe que el lado del mbolo de todos los cilindros de estabilizadores est conectado al banco de vlvulas de solenoide. Si se invierten las conexiones de las lumbreras de los lados de la varilla y del mbolo se podra causar daos graves a los cilindros, puesto que se intensificar un nivel muy elevado de presin. Durante el arranque inicial y la verificacin funcional de los estabilizadores, se debe accionar cada interruptor de control antes de accionar la vlvula selectora. Si se han invertido las conexiones de las lneas hidrulicas en uno o ms cilindros, esto evitar daar los cilindros. 7. 8. 9. Conecte las lneas hidrulicas segn se etiquetaron antes del retiro. Instale la almohadilla de desgaste lateral ajustable en la caja de estabilizador. Ajuste las almohadillas de desgaste, consulte el tema AJUSTE DE ALMOHADILLAS DE DESGASTE, en esta seccin. Durante la instalacin, asegrese que las mangueras hidrulicas del cilindro de estabilizador no estn atrapadas contra la caja de estabilizador cuando la viga se retraiga completamente.
1.
Ajuste las almohadillas de desgaste inferiores (aproximadamente 1/4 de vuelta) hasta que se logre obtener un espacio de 1.5 mm (0.06 pulg) entre la parte superior de la viga y la parte superior de la caja de estabilizador. Instale y fije el tornillo de fijacin contra la almohadilla de desgaste. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la caja de estabilizador hasta que se obtenga una separacin de 1.5 mm (0.06 pulg) entre la viga y los suplementos soldados a las partes superior e inferior de la caja. Instale y fije el tornillo de fijacin contra la almohadilla de desgaste. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la viga de estabilizador hasta que se obtenga una separacin de 1.5 mm (0.06 pulg) entre el suplemento soldado a la viga y el costado de la caja. Instale y fije el tornillo de fijacin contra la almohadilla de desgaste.
2.
3.
10. Instale la tapa terminal. NOTA:
6, 7
8
10, 11, 12 4, 5 9 2, 3 2, 3 1 13 2, 3
FIGURA 8-22
GROVE
8-27
TREN DE RODAJE
Art. 1 2 3 4 5 6 7
Descripcin Conjunto de viga de estabilizador Almohadilla de desgaste Tornillo de fijacin Pasador de horquilla Pasador hendido Perno Tuerca hexagonal 8 9
Art. Pasador
Descripcin Placa de cubierta Tornillo Arandela de seguridad Tuerca retenedora Cilindro de extensin
10 11 12 13
NOTA:
Los procedimientos de retiro e instalacin son similares en los estabilizadores delanteros y traseros. Utilice correas o tiras para fines de levante de modo que se evite mellar o rasguar los bordes inferiores de la viga del estabilizador.
NOTA:
6120-1
FIGURA 8-23
8-28
TREN DE RODAJE
Art.
1 1
Descripcin Conjunto de viga de estabilizador Almohadilla de desgaste Tornillo de fijacin Pasador de horquilla Pasador hendido
1 2 3 4 5
2, 3
2, 3 4, 5
2, 3
2, 3
2, 3
FIGURA 8-24
Lumbrera de extensin del cilindro de extensin
Lumbrera de extensin del cilindro de gato
Lumbrera de retraccin del cilindro de gato y cilindro de extensin
Lumbrera de extensin del cilindro de gato
Lumbrera de retraccin del cilindro de gato y cilindro de extensin
Lumbrera de extensin del cilindro de extensin
FIGURA 8-25
GROVE
8-29
TREN DE RODAJE Cilindro de extensin

Descripcin
Se utilizan dos cilindros de extensin en el conjunto de cada caja de estabilizador. Los cilindros de extensin proporcionan la fuerza para el movimiento horizontal de la viga del estabilizador. El cilindro pesa aproximadamente 45.3 kg (100 lb). 3.

Meta el cilindro de extensin en la viga del estabilizador. Alinee la varilla del cilindro con la horquilla de la viga. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horquilla y fjela en su lugar con el pasador de horquilla y el pasador hendido. Instale la viga de estabilizador. Consulte VIGA DE ESTABILIZADOR - INSTALACIN, en esta seccin.
4.
Mantenimiento
NOTA: Consulte Cilindro de extensin del estabilizador, pgina 2-91 para el desarmado y armado del cilindro.
1. 2. 3. Active el sistema hidrulico, extienda y retraiga el estabilizador. Observe el funcionamiento de la viga de estabilizador. Revise si las conexiones hidrulicas tienen alguna evidencia de fugas.
Retiro
1. 2. Retire la viga de estabilizador. Consulte VIGA DE ESTABILIZADOR - RETIRO, en esta seccin. Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que fijan el extremo de varilla del cilindro de extensin a la viga del estabilizador. Extraiga el cilindro de extensin de la viga del estabilizador hasta que las mangueras hidrulicas del extremo de la varilla del cilindro puedan alcanzarse. Marque y desconecte las mangueras del extremo de la varilla del cilindro de estabilizador. Tape todas las aberturas. Retire el cilindro.
Cilindro de estabilizador
Descripcin
Se usan cuatro cilindros de estabilizadores en esta gra, uno en el extremo de cada viga de estabilizador. Los cilindros de estabilizadores proporcionan la fuerza para el movimiento vertical de la viga del estabilizador. El cilindro pesa aproximadamente 104 kg (229 lb).
3.
Mantenimiento
NOTA: Consulte Cilindro de gato del estabilizador, pgina 2-94 para el desarmado y armado de los cilindros.
4.
Instalacin
1. Coloque el cilindro en la viga. Mantenga las mangueras y adaptadores hidrulicos cerca a los ngulos ilustrados y lo ms bajo posible para evitar que rocen contra las placas superior y lateral de la viga y para que se desplacen correctamente durante la extensin y retraccin de la viga. NOTA:
Retiro
1. Extienda ligeramente la viga de estabilizador para mejorar el acceso al cilindro de estabilizador; apague el motor. Etiquete y desconecte las mangueras hidrulicas del cilindro de estabilizador. Retire los adaptadores de las lumbreras. Tape todas las aberturas. Retire la tapa del cilindro. Coloque un gato que pueda sostener el peso del cilindro de estabilizador en la base del tubo del cilindro. Eleve el cilindro justo lo suficiente para aliviar cualquier presin que haya en el pasador de retencin del cilindro. Retire los pasadores hendidos que fijan el pasador de retencin del cilindro y retire el pasador de retencin del cilindro y la escuadra de retencin de la tapa del cilindro. Eleve el cilindro del estabilizador justo lo suficiente para insertar el pasador de retencin de nuevo en el cilindro. Inserte el pasador de retencin dentro de las orejetas en el cilindro y fjelo en su lugar con los pasadores hendidos.
2.
3. 4.
17.5 10
5.
NOTA:
Mantenga las mangueras y adaptadores hidrulicos cerca a los ngulos ilustrados y lo ms bajo posible para evitar que rocen contra las placas superior y lateral de la viga y para que se desplacen correctamente durante la extensin y retraccin de la viga.
6.
FIGURA 8-26 2. Coloque el cilindro de extensin de manera que las lumbreras hidrulicas del extremo de la varilla del cilindro puedan alcanzarse. Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras segn las marc durante el retiro.
PRECAUCIN
Utilice una tira de niln para retirar el cilindro. Esto asegurar que no se dae el pasador de retencin.
8-30

7. Sujete una tira de niln al pasador de retencin del cilindro y utilice un dispositivo de levante adecuado para levantar el cilindro de estabilizador fuera del tubo en el conjunto de la viga. Aplique grasa (EPMPG) al dimetro interior del tubo de soporte del cilindro de estabilizador. Si retira el anillo de desgaste, instlelo en la ranura en la parte inferior del tubo de soporte y en la ranura en la parte superior del cilindro de estabilizador. Coloque un gato debajo del tubo de cilindro en la viga de estabilizador. Utilizando el mismo mtodo que se describe bajo RETIRO, baje el cilindro del estabilizador hacia el tubo del cilindro en la viga de estabilizador hasta que el pasador de retencin est justo encima del tubo. Coloque el gato de manera que sostenga el cilindro en su lugar. Retire el dispositivo de levante del cilindro. Retire el pasador de retencin y los pasadores hendidos del cilindro. Baje el gato hasta que los agujeros que hay en la varilla del cilindro se alineen con los agujeros que hay en la viga de estabilizador. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de retencin. Fije el cilindro y la escuadra de retencin de la tapa del cilindro al tubo de soporte con el pasador de retencin y los pasadores hendidos. Instale la tapa del cilindro. Instale los adaptadores en las lumbreras del cilindro y conecte las mangueras segn las marc durante el retiro.
TREN DE RODAJE
Revisin de cilindros en busca de fugas internas en el sello de mbolo
1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
Instalacin
1. 2.
Lumbrera de mbolo Lumbrera de varilla
3.
4. 5.
6432
FIGURA 8-27
6.
PRECAUCIN
Al llevar a cabo el paso nmero 2, desconecte la manguera del adaptador lentamente. La presin atrapada podra salir despedida entre el cilindro del estabilizador y las vlvulas de retencin accionadas por piloto de las lumbreras de trabajo de la vlvula selectora de estabilizadores. 2. Quite la manguera del cilindro del lado de la varilla del cilindro de estabilizador que se sospecha que tiene fugas (vea la Figura 8-27). El aceite fluir hasta que se vace la cavidad del bloque de lumbreras del cilindro. Una vez que se vace la cavidad del bloque de lumbreras, el aceite deber dejar de fluir por la lumbrera del lado de la varilla. Revise si existen las condiciones siguientes: a. b. Si el aceite deja de fluir, el sello interno del mbolo del cilindro funciona adecuadamente. Si el aceite contina fluyendo por la lumbrera de la varilla, el sello interno del mbolo del cilindro tiene fugas.
7. 8.
1. 2. 3. 4. Active el sistema hidrulico. Extienda y retraiga el cilindro de estabilizador. Revise si el cilindro funciona suavemente. Revise todas las conexiones hidrulicas y mangueras en busca de evidencia de fugas.
Prueba de fugas internas en cilindro de estabilizador

Utilice el procedimiento siguiente para localizar y diagnosticar una fuga interna, fugas en una vlvula de retencin accionada por piloto o una contraccin trmica en un cilindro de estabilizador. 3.
PELIGRO
Efecte los procedimientos siguientes con la gra colocada en una superficie firme y nivelada con los estabilizadores completamente extendidos y emplazados y la gra en posicin de propulsin Retire las mangueras de los cilindros, uno a la vez.
Despus de haber determinado la condicin del sello interno del mbolo del cilindro, deje la manguera del lado de la varilla desconectada y contine probando la vlvula de retencin accionada por piloto.
GROVE
8-31
TREN DE RODAJE
Prueba de fugas en vlvula de retencin accionada por piloto
1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.

chasis del vehculo. La porcin de la vlvula dedicada a los estabilizadores se compone de una vlvula de solenoide de 4 vas y dos posiciones. La seccin de entrada contiene la vlvula de alivio principal.
PRECAUCIN
Al llevar a cabo el paso nmero 2, desconecte la manguera del adaptador lentamente. La presin atrapada podra salir despedida entre el cilindro del estabilizador y las vlvulas de retencin accionadas por piloto de las lumbreras de trabajo de la vlvula selectora de estabilizadores. 2. Retire la manguera del lado del mbolo del cilindro de estabilizador que se sospecha tiene fugas (vea la Figura 8-27). El aceite fluir hasta que se vace la cavidad del bloque de lumbreras del cilindro. Una vez que se vace la cavidad del bloque de lumbreras, el aceite deber dejar de fluir por la lumbrera del lado del mbolo. a. Si el aceite deja de fluir, el sello de la vlvula de retencin accionada por piloto del cilindro funciona adecuadamente. Si el aceite contina fluyendo por la lumbrera del mbolo el sello de la vlvula de retencin accionada por piloto del cilindro tiene fugas.
Colector de control de estabilizadores

Los colectores de control de los estabilizadores delanteros y traseros se montan en sus cajas respectivas. Cada colector consta de cuatro vlvulas de solenoide de 12 voltios y de un juego de montaje del conjunto.

Gancho de remolque
Un gancho de remolque convencional con un pestillo fijado por un pasador de seguridad puede instalarse en la parte delantera y/o la parte trasera de la gra. Se emperna en una placa soldada a de las cajas de estabilizadores delanteras o traseras de la gra.
b.
Si no se observa aceite fluyendo por ninguna de las lumbreras, el cilindro y la vlvula de retencin accionada por piloto funcionan correctamente y la contraccin del cilindro durante el funcionamiento normal puede atribuirse a la contraccin trmica del aceite.
Direccin delantera auxiliar (opcin de CE)

El sistema de direccin delantera auxiliar (opcin de CE) consta de una bomba hidrulica, vlvula divisora de caudal prioritario de la direccin con deteccin de carga (parte de la vlvula de control de sentido de giro), vlvula de control de direccin con deteccin de carga, dos cilindros de direccin, vlvula de carga de acumulador doble, interruptores de presin, vlvula accionada por piloto y dos acumuladores. La bomba hidrulica es impulsada por el motor y suministra caudal hidrulico a la vlvula divisora de caudal prioritario de la direccin con deteccin de carga. La vlvula divisora de caudal prioritario de la direccin con deteccin de carga suministra caudal a la vlvula de control de direccin con deteccin de carga. Cuando se gira el volante de la direccin, la vlvula de control de la direccin enva una seal de deteccin de carga a la vlvula divisora de caudal prioritario de deteccin de carga de la direccin. A medida que aumenta la presin de deteccin de carga, el carrete de la vlvula divisora de caudal prioritario se desplaza para enviar el aceite de la bomba hidrulica a la vlvula de control de la direccin y para dirigir aceite de las lumbreras izquierda (L) y derecha (R) de la vlvula de control de la direccin a los cilindros de la direccin delantera. Los dos acumuladores permiten el uso del sistema de direccin de emergencia en caso de prdida de presin hidrulica.
Vlvulas de control de estabilizadores

Descripcin
Hay cuatro conjuntos de vlvula que gobiernan al sistema de estabilizadores: la vlvula combinada de estabilizadores/ direccin trasera, los colectores de control de estabilizadores delanteros y traseros y las vlvulas de retencin activadas por piloto. NOTA: Para una descripcin detallada y el procedimiento de mantenimiento de las vlvulas, consulte Vlvulas, pgina 2-31.
Vlvula de retencin activada por piloto

Las vlvulas de retencin activadas por piloto se encuentran en los bloques de lumbreras de los estabilizadores. La vlvula de retencin tiene dos funciones: la primera es como una vlvula de retencin, y la segunda proporciona un alivio trmico para el estabilizador.
Vlvula de control combinada de estabilizadores/ direccin trasera

La vlvula integrada de estabilizadores/direccin trasera est montada en la parte trasera de la traviesa delantera del
8-32
LUBRICACIN
SECCIN 9 LUBRICACIN
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Intervalos de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condiciones rticas inferiores a -18C (0F) . . . . Condiciones rticas con temperaturas de hasta -40C (-40F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puntos de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CraneLUBE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direccin y suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 9-1 9-1 9-2 9-3 9-3 9-3 9-4 Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6 Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8 Tren de mando (continuacin). . . . . . . . . . . . . . . 9-10 Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12 Inclinacin de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14 Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16 Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-18 Pluma (continuacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20 Pluma (continuacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22 Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24 Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26 Instrucciones de acceso a puntos de lubricacin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
Lubricacin del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
GENERALIDADES
Es importante seguir los procedimientos de lubricacin designados para asegurar una utilizacin y duracin mximas de la gra. Los procedimientos y tablas de lubricacin de esta seccin incluyen informacin sobre los tipos de lubricantes utilizados, la ubicacin de los puntos de lubricacin, la frecuencia de lubricacin y otra informacin.
Condiciones rticas inferiores a -18C (0F)

En general, los lquidos a base de petrleo desarrollados especialmente para servicio a temperaturas bajas pueden ser utilizados con resultados satisfactorios. Sin embargo, es posible que ciertos lquidos como hidrocarburos halogenados, hidrocarburos de nitrgeno y lquidos hidrulicos de ster de fosfato no sean compatibles con las bandas de desgaste y los sellos del sistema hidrulico. Si tiene alguna duda acerca de la idoneidad de un lquido especfico, consulte con su distribuidor autorizado o Manitowoc Crane Care. NOTA: Todos los lquidos y lubricantes pueden adquirirse del Departamento de repuestos de Manitowoc Crane Care.
INTERVALOS DE LUBRICACIN
Los intervalos de servicio especificados corresponden al funcionamiento normal en donde prevalecen una temperatura, humedad y condiciones atmosfricas moderadas. En reas de condiciones extremas, se deben cambiar las especificaciones de lubricacin y los perodos de servicio para cumplir con las condiciones existentes. Para informacin sobre lubricacin en condiciones extremas, comunquese con su distribuidor local de Manitowoc o Manitowoc Crane Care.
Independientemente de la viscosidad del aceite y la temperatura, siempre utilice procedimientos de arranque adecuados para asegurar una lubricacin apropiada durante el calentamiento del sistema.
PRECAUCIN
Los lubricantes de grasa para chasis no se deben aplicar con dispositivos a presin de aire ya que este lubricante es utilizado en adaptadores sellados.
Condiciones rticas con temperaturas de hasta -40C (-40F) Sistema y lubricantes para todo clima
El Departamento de ingeniera recomienda el empleo de los lubricantes siguientes para temperaturas ambiente de hasta -40C (-40F). El uso de lubricantes especiales por s solos no es suficiente para funcionar a temperaturas extremadamente bajas. Tambin se recomienda el uso de calentadores de capacidad adecuada para el depsito hidrulico, el crter
PRECAUCIN
La grasa universal usada durante la fabricacin es hecha a base de litio. El uso de una grasa no compatible podra ocasionar daos al equipo.
GROVE
9-1
LUBRICACIN
del motor, el agua de las camisas del motor y las bateras. El operador deber atenerse a las pautas dadas en el manual del operador. Se da por supuesto que el cliente ha tomado los pasos de utilizar un refrigerante adecuado en el motor, y ha cuidado del combustible, del sistema de combustible y del sistema de encendido. Tambin se han tomado las medidas necesarias para aadir aislamiento para las temperaturas bajo el cap y para satisfacer las especificaciones del fabricante del motor en cuanto a temperatura de aire admitido. Se pueden emplear lubricantes de otras marcas si satisfacen las especificaciones establecidas para el lubricante. Consulte con la fbrica. Ejes y mecanismo de giro -- Petro-Canada Traxon E Synthetic 75W-90; CITGO, Synthetic Gear Lube 75W-90; Eaton, Roadranger EP75W-90; Mobil, Mobilube SCH 75W-90; Shell, Spirax S 75W-90; Sunoco Duragear EP75W-90; -Especificacin 6829014058 Motor -- Petro-Canada Duron Synthetic CI-4-5W-40; Mobil Delvac 1, 5W-40; -- Especificacin 6829101560 Depsito hidrulico y transmisin -- Petro-Canada Duratran Synthetic THF; Chevron All Weather THF; Texaco TDH Oil SS; -- Especificacin 6829101559 Malacate -- Petro-Canada ENDURATEX Synthetic EP 150; Mobil SHC629; -- Especificacin 6829103636 Grasa -- Petro-Canada Precision Synthetic EP1; Mobil: Mobilith SHC 220; -- Especificacin 6829104275 Lubricante para engranajes destapados -- (cojinete/dientes de corona de giro) -- Vultrex OGL Synthetic All Season -Sin especificaciones Refrigerante/anticongelante -- Petro-Canada AFC 60/40; Old World Industries, Inc Fleet Charge SCA Pre-charged Antifreeze/Coolant-60/40; Fleetguard Compleat EG Antifreeze/Coolant Premix 60/40; -- Especificacin 6829104212

# 2; Phillips 66 Philube M Grease; Mobil Mobilgrese XHP 222 Special, # 53055-0; Chemtool Inc, Lube-A-BoomGrease; -- Especificacin 6829003477 Lubricante para engranajes destapados -- (cojinete/dientes de corona de giro) --- FUCHS: CEPLATTYN 300 SPRAY -- Especificacin 6829102971 Refrigerante/anticongelante -- AFC 50/50 Old World Industries, Inc. Fleet Charge SCA Pre-charged Antifreeze/ Coolant; Caterpillar DEAC Antifreeze/Coolant; Fleetguard Complete EG Antifreeze/Coolant; -- Especificacin 6829101130
Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro

Las varillas de acero de cilindro incluyen una capa delgada de recubrimiento de cromo en sus superficies para protegerlas contra la corrosin. Sin embargo, el recubrimiento de cromo tiene inherentemente rajaduras en su estructura, las cuales pueden permitir que la humedad oxide el acero base. A temperaturas ambiente tpicas, el aceite hidrulico es muy espeso para penetrar en estas rajaduras. Las temperaturas de funcionamiento normal de la mquina permitirn que el aceite hidrulico se caliente lo suficiente para penetrar en estas rajaduras y, si las mquinas se utilizan diariamente, proteger las varillas. Las varillas expuestas de las mquinas que se almacenan, transportan o utilizan en un ambiente corrosivo (humedad alta, lluvia, nieve o condiciones de costa) se deben proteger con mayor frecuencia aplicando un protector. A menos que la mquina se ponga a funcionar diariamente, las superficies expuestas de las varillas se oxidarn. Algunos cilindros tendrn varillas expuestas incluso cuando se retraen completamente. Suponga que todos los cilindros tienen varillas expuestas, ya que la corrosin en el extremo de la varilla puede daar de modo permanente el cilindro. Se recomienda que todas las varillas de cilindro expuestas se protejan con Boeshield T-9 Premium Metal Protectant. Manitowoc Crane Care tiene disponible Boeshield T-9 Premium Metal Protectant en latas de 12 oz que se pueden pedir con el nmero de pieza 9999101803 a travs del departamento de repuestos de Manitowoc Crane Care. NOTA: El funcionamiento de los cilindros y las inclemencias del clima eliminarn el protector Boeshield; por lo tanto, inspeccione las mquinas una vez a la semana y vuelva a aplicar Boeshield a las varillas sin proteccin.
Paquete de lubricantes estndar

Eje y mecanismo de giro -- Century Unigear Semi-synthetic SAE 80W-90; Texaco Multigear SS 80W-90; Chevron DELO 80W-90; -- Especificacin 6829012964 Motor -- CI-4 Rated 15W-40 Engine Oil Exxon XD-3; Conoco Fleet Supreme; -- Especificacin 6829003483 Depsito hidrulico y transmisin -- Para satisfacer la norma John Deere JDM J20C Hyden 052-10W-20; Exxon Torque Fluid 56- 10W-20; Esso Torque Fluid 56- 10W-20; BP-Eldoran UTH y Trak-Tran 9 10W20; BP- Blend- 7367 10W20; Exxon Mobil 424- 10W-30 -- Especificacin 6829006444 Malacate -- AGMA No. 4 EP Extreme Pressure Gear LubeMobil: Mobilfluid 629; Texaco: Meropa 150; -- Especificacin 6829100213 Grasa -- Grasa universal para pre siones extremas (EPHMPG) Citgo Lithoplex MP # 2; Texaco Starplex Moly
LUBRICACIN DEL CABLE

El cable se lubrica durante la fabricacin de manera que las trenzas y los hilos individuales en las trenzas puedan moverse mientras el cable se mueve y se dobla. Un cable no se puede lubricar lo suficiente durante la fabricacin para que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe agregar lubricante peridicamente durante la vida del cable para reemplazar el lubricante de fbrica que se usa o se pierde. Para
9-2

informacin detallada con respecto a la lubricacin e inspeccin del cable, consulte CABLE en la Seccin 1 - INTRODUCCIN del Manual de servicio.
LUBRICACIN
Se debe tener mucho cuidado cuando se manejen las juntas universales selladas para evitar que se rompan los sellos. Llene nicamente hasta que pueda ver primero la expansin de los sellos. A menos que se indique lo contrario, los artculos no equipados con graseras, como varillajes, pasadores, palancas, etc., se deben lubricar con aceite una vez a la semana. El aceite de motor, aplicado escasamente, proporcionar la lubricacin necesaria y ayudar a evitar la formacin de xido. Se puede utilizar un compuesto antiagarrotamiento si an no se ha formado xido; en caso contrario, primero debe limpiar el componente. Se debe reemplazar las graseras que estn desgastadas y no sostienen la pistola de grasa o aqullas que tienen una bola retenedora atascada. En donde se utilizan almohadillas de desgaste, accione los componentes y vuelva a lubricar para asegurarse de que toda el rea de contacto est completamente lubricada.
PUNTOS DE LUBRICACIN
Debe establecer una frecuencia regular de lubricacin para todos los puntos de lubricacin. Normalmente, esto depende del tiempo de funcionamiento de los componentes. El mtodo ms eficiente para cumplir con los requerimientos de lubricantes es mantener un registro de tareas que indique el uso de la gra. El registro debe basarse en las indicaciones del hormetro del motor para asegurar la cobertura de los puntos de lubricacin que recibirn atencin basndose en las horas de servicio. Otros requerimientos de lubricacin se deben realizar con base en el tiempo, es decir semanalmente, mensualmente, etc. Revise los niveles de aceite con la gra estacionada sobre una superficie nivelada y en la posicin de transporte, con los neumticos apoyados en el suelo y la suspensin ajustada a la altura adecuada. Efecte las revisiones de lubricacin cuando el aceite est fresco y cuando la mquina no haya sido utilizada en los ltimos 30 minutos, salvo indicacin contraria. En los puntos de verificacin de tipo tapn, los niveles de aceite deben estar en el borde inferior del agujero de llenado. En todos los malacates con un tapn de revisin en el tambor, el tapn de llenado deber estar directamente en la parte superior del malacate y el tapn de revisin deber estar nivelado. Todas las graseras cumplen con las NORMAS SAE a menos que se indique lo contrario. Engrase los adaptadores no sellados hasta que se vea que la grasa se expulsa del adaptador. 1 oz (28 gramos) de EP-MPG es igual a un bombeo de una pistola de grasa estndar de 1 lb (0.45 kg). El exceso de lubricacin de los adaptadores no sellados no daar los adaptadores o los componentes, pero una falta de lubricacin definitivamente ocasionar que stos duren poco tiempo.
CraneLUBE
Manitowoc recomienda el uso de lubricantes CraneLUBE para aumentar la confiabilidad y el rendimiento de la gra. Comunquese con el distribuidor de Manitowoc para informacin acerca del programa de lubricacin CraneLUBE de Manitowoc.
Seguridad
Para lubricar muchos de los puntos es necesario arrancar el motor. Despus de haber colocado ciertas partes de la mquina en posicin para lubricarlas, apague el motor y estabilice las partes movidas antes de acercarse.
ADVERTENCIA
El movimiento de la superestructura y de la pluma puede crear riesgos de aplastamiento y/o estriccin. Se podra causar la muerte o lesiones graves si se pasa por alto este mensaje de advertencia.
GROVE
9-3
LUBRICACIN
Direccin y suspensin
Art. Descripcin del punto de lubricacin Pasadores de pivote de cilindros de direccin N de figura Lubricante aprobado EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Capacidad de lubricante Hasta que salga grasa Intervalo de lubricacin Aplicacin
Figura 9-1
500 horas 3 meses
8 graseras
Pivotes de direccin superior e inferior
Figura 9-1
Hasta que salga grasa
500 horas 3 meses
8 graseras
Pivotes de quinta rueda
Figura 9-1
500 horas 3 meses
2 graseras
Pasadores de pivote de cilindros de bloqueo
Figura 9-1
500 horas 3 meses
4 graseras
Pasadores de pivote de la barra de acoplamiento
Figura 9-1
500 horas 3 meses
4 graseras
9-4
LUBRICACIN
4 1 2
7061-22
7061-4
6265-1
7061-7
9
3
7061-10
FIGURA 9-1
GROVE
9-5
LUBRICACIN
Art.
Descripcin del punto de lubricacin
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Ejes
GL-5 Lubricante para engranajes con intervalos de servicio prolongados A6-829-012964 Revise el nivel cada 500 horas 3 meses Vace y llene cada 4000 horas 2 aos Llene hasta el fondo del agujero en la caja en el lado del cilindro de direccin
11
Diferenciales
Figura 9-2
29.8 l 62.9 pt
NOTA:
No es suficiente que el nivel de lubricante est tan cerca del agujero que el lubricante pueda verse o tocarse. Deber estar a nivel con el agujero. Cuando se revise el nivel de lubricante, tambin revise y limpie los respiraderos de la caja.
PRECAUCIN: El uso de un lubricante no apto podra ocasionar daos al equipo y/o anular los intervalos de lubricacin publicados. PRECAUCIN: Si la cantidad de compensacin es significativamente mayor que 0.23 l (0.5 pt), revise si hay fugas. Cubos de planetarios y cojinetes de rueda GL-5 Lubricante para engranajes con intervalos de servicio prolongados A6-829-012964 Revise el nivel cada 500 horas 3 meses Vace y llene cada 4000 horas 2 aos Llene hasta la marca del nivel de aceite en la caja con el tapn de llenado y la marca de nivel de aceite horizontales.
12
Figura 9-2
5.2 l 10.9 pt
PRECAUCIN: El uso de un lubricante no apto podra ocasionar daos al equipo y/o anular los intervalos de lubricacin publicados.
9-6
LUBRICACIN
11
7061-7
12
7061-22
6265-1
FIGURA 9-2
GROVE
9-7
LUBRICACIN
Descripcin del punto de lubricacin Capacidad de lubricante
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Tren de mando
20a 20b a. Crter del motor b. Filtro EO-15W/40 Aceite de motor SAE 15W-40 A6-829-003483 Revise el nivel cada 10 horas o diariamente Vace, llene y reemplace el filtro cada 250 horas Revise el nivel cada 10 horas o diariamente 21a 21b a. Transmisin, convertidor de par b. Filtro HYDO Aceite hidrulico A6-829-006444 Vace y vuelva a llenar cada 1000 horas 6 meses Cambie el filtro de la transmisin despus de las primeras 50 y 100 horas de servicio, y luego cada 500 horas Llene por el tubo de llenado hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medicin Llene por el tubo de llenado hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medicin Filtro ubicado debajo del radiador
Figura 9-3
20 l 21.1 qt
Figura 9-3
37.9 l 40 qt
NOTA: Revise el nivel de fluido con el motor a 1000 rpm y el aceite de 82 a 93C (150 a 200F). No intente verificar el nivel con el aceite fro. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la gra o poner en calado el convertidor de par. Para poner en calado el convertidor de par coloque la palanca de cambios en la gama alta de avance con los frenos aplicados y acelere el motor a media o tres cuartos de la aceleracin mxima. Mantenga la condicin calada hasta que se alcance la temperatura estable requerida del convertidor. No haga funcionar el convertidor en condicin calada por ms de 30 segundos a la vez. Cambie a punto muerto por 15 segundos y repita el procedimiento hasta que se alcance la temperatura deseada. El exceso de temperatura, 120C (250F) mximo, causar daos a los embragues de la transmisin, el aceite, el convertidor y los sellos. Vace y llene con el aceite a 65 a 93C (150 a 200F). Los filtros de la transmisin se encuentran en el lado exterior del chasis izquierdo, en la zona del enfriador de aceite hidrulico. No haga funcionar la mquina en modo de traccin en dos ruedas mientras la misma est sostenida por los estabilizadores. Se puede causar daos graves a la transmisin. Para agregar fluido: a. b. c. Llene hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medicin Haga funcionar el motor a 1000 rpm para cebar el convertidor de par y las lneas Revise el nivel de aceite con el motor a 1000 rpm y el aceite a 82 a 93C (180 a 200F). Llene hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medicin.
22
Sistema de enfriamiento del motor
Figura 9-3
AFC 50/50 Anticongelante/ refrigerante de mezcla uniforme (50/50) y plenamente formulado A6-829-101130
36 l 38 qt
Revise el nivel de refrigerante cada 10 horas o diariamente Cambie el filtro cada 500 horas
Llene el tanque de compensacin hasta la parte inferior del cuello de llenado. Haga funcionar el motor en dos (2) ciclos trmicos. Revise el nivel de refrigerante y vuelva a llenar segn se requiera.
9-8
LUBRICACIN
21b
7116-5
22
7061-45
6265-1
21a
7061-36
20b
7116-4
9
20a
7061-27
FIGURA 9-3
GROVE
9-9
LUBRICACIN

Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Tren de mando (continuacin)

23 Colador de refrigerante (calefactor de la cabina) Figura 9-4 ----Limpie el colador de refrigerante despus de las primeras 100 horas y cada 2000 horas 12 meses. Reemplace el elemento del filtro de aire cuando el indicador est rojo (25 pulg H2O). Observe el indicador a travs de la parrilla desde parte trasera de la gra. Vace la trampa de agua cada 10 horas o diariamente. Cambie el filtro cada 500 horas 6 meses. EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 --Hasta que salga grasa Cierre las vlvulas de corte. Desenrosque el tapn hexagonal para limpiar el filtro. Retire el panel detrs de la escalerilla para acceder al filtro de aire. Consulte el Manual de servicio El filtro de combustible se encuentra en el mltiple de admisin del motor.
24
Filtro de aire
Figura 9-4
---
---
25
Filtro de combustible
Figura 9-4
---
---
26
Lnea impulsora Juntas deslizantes Separador de agua del combustible
Figura 9-4
500 horas 3 meses
2 graseras
27 NOTA:
Figura 9-4
---
Vace la trampa de agua cada 10 horas o diariamente
Marca de lleno en la varilla de medicin
Durante el reemplazo del colador de combustible, tome nota del sentido de la flecha. La flecha debe apuntar hacia el filtro de combustible.
9-10
LUBRICACIN
23
26
7061-37
24
7116-7
26
7116-9
Otro lado
6265-1
27
7116-5
9
25
7061-27
FIGURA 9-4
GROVE
9-11
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Plataforma de giro
GL-5 Lubricante para engranajes con intervalos de servicio prolongados A6-829-012964 EP-OGL Lubricante para engranajes destapados A6-829-102971 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Revise y llene cada 50 horas 5.4 l 5.7 qt Vace y llene despus de las primeras 250 horas y luego cada 500 horas 12 meses. Marca de lleno en la varilla de medicin
30
Mecanismo de plataforma de giro
Figura 9-5
31
Pin impulsor y engranaje de la plataforma de giro
Figura 9-5
Cubra todos los dientes Hasta que salga grasa alrededor de toda la circunferencia del cojinete
500 horas 6 meses
Roce en
32
Cojinete de plataforma de giro
Figura 9-5
500 horas 6 meses
2 graseras en el costado de la plataforma de giro.
NOTA:
Gire la plataforma de giro en 90 y engrase las graseras. Siga girando la plataforma en etapas de 90 y engrase las graseras hasta que todo el cojinete haya sido lubricado. Rodillos de manguera EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Hasta que salga grasa
34
Figura 9-5
250 horas 3 meses
2 graseras
9-12
LUBRICACIN
30
32
7061-25
31
7061-24
6265-2
34
9
7116-3
FIGURA 9-5
GROVE
9-13
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Inclinacin de cabina
40 Pasadores de pivote de inclinacin de la cabina Figura 9-6 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Hasta que salga grasa 500 horas 3 meses 2 graseras
41
Bloque amortiguador
Figura 9-6
500 horas 3 meses
2 graseras
9-14
LUBRICACIN
40
7061-18
41
7061-47
6265-1
FIGURA 9-6
GROVE
9-15
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Estabilizadores
50 Vigas de estabilizadores Figura 9-7 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 --50 horas 1 semana Aplique el lubricante con brocha en la parte inferior de las vigas de los estabilizadores Aplique el lubricante con brocha en el dimetro interior en (4) puntos de los tubos de soporte de cilindros de gato antes de instalar los cilindros de gato Aplique el lubricante con brocha en el dimetro interior en (4) puntos de los tubos de soporte de cilindros de gato antes de instalar los cilindros de gato
51
Tubos de soporte de cilindros de gato
Figura 9-7
---
50 horas 1 semana
52
Tubos de cilindros de gato
Figura 9-7
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
---
50 horas 1 semana
9-16
LUBRICACIN
6265-1
51
50
52
9
7061-57
FIGURA 9-7
GROVE
9-17
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Pluma
70 Cojinete de adaptador giratorio de aparejo de gancho Poleas del aparejo de gancho Figura 9-8
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
250 horas 3 meses
1 grasera
71
Figura 9-8
Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa
250 horas 3 meses 250 horas 3 meses Cada vez que se desarme la pluma
1 grasera por polea (total de 5 graseras)
72
Bola Almohadillas de desgaste del cilindro telescpico
Figura 9-8
1 grasera 5 puntos con brocha. Extienda la pluma para acceso a travs de los agujeros.
73
Figura 9-8
Cubra completamente
! ADVERTENCIA
Emplazamiento de gra para artculos 74 - 78: La gra deber emplazarse sobre una superficie nivelada con sus estabilizadores completamente extendidos y el contrapeso de 22 000 lb instalado. Compruebe que la gra est nivelada. La pluma deber estar directamente sobre la parte delantera y el pasador de bloqueo deber estar engranado. Ajuste el ngulo de la pluma en cero. No exceda de un largo de pluma de 115 pies en modo automtico A. No exceda de un largo de pluma de 90 pies en modo automtico B. Todos los puntos de lubricacin pueden accederse accionando la gra en modo de funcionamiento 0001 LMI, por medio de utilizar las dos configuraciones A y B de la pluma. NO ponga la gra en marcha en modo de derivacin de LMI para lubricar la pluma. Almohadillas de desgaste laterales interiores y de fondo (secciones interiores)
74
Figura 9-8
Cubra completamente todas las reas en que se mueve la almohadilla de desgaste
250 horas 3 meses
14 puntos con brocha; con la pluma en posicin extendida y a travs de los agujeros de acceso
NOTA:
! ADVERTENCIA
Consulte la Tabla 9-1, pgina 9-28 al final de la presente seccin para ver cmo acceder a los puntos de lubricacin 74 - 78 75 Almohadillas de desgaste superiores de la seccin de pluma Almohadillas de desgaste superiores e inferiores de la seccin de pluma Figura 9-8
Hasta que salga grasa Cubra completamente todas las reas en que se mueve la almohadilla de desgaste
50 horas 1 semana
8 graseras; con la pluma extendida, a travs de los agujeros de acceso 12 puntos con brocha, con pluma en posicin extendida
76
Figura 9-8
50 horas 1 semana
9-18
LUBRICACIN
73 73
72 75
75
74
7061-66
73 77 73 71 74 70
7116-6 7136-1 7136-3
6265-1
75 76 75
75 75
74 74 74
9
7136-2
7061-43
74
FIGURA 9-8
GROVE
9-19
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Pluma (continuacin)
77 Poleas del cable de extensin Figura 9-8
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
250 horas 3 meses
1 grasera. Vea Advertencias en la pgina anterior 2 graseras, (1) en cada uno de los costados. Vea Advertencias en la pgina anterior 2 graseras (1) en cada uno de los costados
78
Poleas del cable de retraccin
Figura 9-9
250 horas 3 meses
79
Eje de pivote de la pluma
Figura 9-9
Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa
250 horas 3 meses
80
Polea superior de la punta de la pluma Polea inferior de la punta de la pluma
Figura 9-9
250 horas 3 meses
2 graseras (1) por polea
81
Figura 9-9
250 horas 3 meses
1 grasera por polea (5 graseras en total)
82
Rodillos de manguera
Figura 9-9
250 horas 3 meses
4 graseras
83
Polea de la punta auxiliar de la pluma
Figura 9-9
250 horas 3 meses
1 grasera
84
Polea de mstil
Figura 9-9
500 horas 12 meses
1 grasera
85
Poleas de extensin de la pluma
Figura 9-9
250 horas 3 meses
2 graseras
9-20
LUBRICACIN
80
7116-1
83
81 79
7061-49
7061-1
78
7136-2
9
82
7116-2
FIGURA 9-9
GROVE
9-21
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Pluma (continuacin)
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Hasta que salga grasa
84
Polea de mstil
Figura 9-10
500 horas 12 meses
1 grasera
85
Poleas de extensin de la pluma
Figura 9-10
250 horas 3 meses
2 graseras
9-22
LUBRICACIN
6265-2
6265-3
85 84 85
9
7061-61 7116-8
FIGURA 9-10
GROVE
9-23
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Malacate
AGMA Lubricante para engranajes de presin extrema A6-829-100213 AGMA Lubricante para engranajes de presin extrema A6-829-100213 Revise y llene cada 50 horas o semanalmente Vace y llene cada 1000 horas 12 meses Revise y llene cada 50 horas o semanalmente Vace y llene cada 1000 horas 12 meses El nivel de aceite se debe poder ver por la mirilla
90
Malacate principal
Figura 9-11
14.7 l (15.5 qt)
91
Malacate auxiliar
Figura 9-11
14.7 l (15.5 qt)
El nivel de aceite se debe poder ver por la mirilla
NOTA:
Alinee el tapn de llenado/vaciado con el agujero superior (A). Deje el malacate inmvil por 20 minutos para obtener una medicin precisa. Si el nivel de aceite no se ve por la mirilla, es posible que el malacate no se haya llenado lo suficiente. El escape de aceite por el tapn con respiradero es un indicio de sobrellenado del malacate. Si el malacate est lleno en exceso, mueva el tapn de llenado/vaciado al agujero inferior (B) y vace el aceite hasta que el nivel quede dentro de la mirilla. EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
92
Seguidor de cable (brazos)
Figura 9-11
Cubra completamente
250 horas 3 meses
Roce en
NOTA:
Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de trabajo lo hacen necesario.
9-24
LUBRICACIN
91
92
90
92
7116-10
6265-1
9
FIGURA 9-11
GROVE
9-25
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Aplicacin
Sistema hidrulico
Utilice la mirilla en el lado del depsito, con la pluma abajo y todos los cilindros de estabilizadores retrados. Vace y vuelva a llenar segn sea necesario NOTA: Las condiciones ambientales y de otro tipo pueden afectar de modo significativo la condicin del aceite hidrulico y los filtros. Por lo tanto, no es posible fijar intervalos especficos de servicio/cambio del aceite hidrulico, los filtros y los respiraderos del depsito hidrulico. Sin embargo, es imperativo para mantener el desempeo satisfactorio de las gras que se lleven a cabo inspecciones sobre la base de cmo y dnde se utiliza cada gra. Los contaminantes transportados por el aire e introducidos al sistema pueden acortar significativamente la vida til del aceite y la condicin de los filtros de aceite hidrulico y respiraderos del depsito. Bajo condiciones de funcionamiento normal, se recomienda inspeccionar el aceite hidrulico, los filtros y los respiraderos y tomar muestras del aceite cada 3 a 6 meses, y con mayor frecuencia bajo condiciones severas de funcionamiento. Durante la inspeccin, busque partculas transportadas por el aire y/o introducidas al sistema y agua que deterioran y contaminan el aceite (por ejemplo, el aceite tiene apariencia lechosa o su color ya no es de transparente a mbar). Observe el indicador de derivacin del filtro de retorno diariamente para determinar si el contenido de contaminantes es elevado. Si el indicador llega a la zona roja, o se indica una condicin de derivacin, es necesario tomar una muestra del aceite. Tambin revise el respiradero del depsito hidrulico para comprobar que no est restringiendo el flujo del aire desde y hacia el depsito. Para inspeccionar el aceite hidrulico, llene un recipiente pequeo de cristal con una muestra de aceite tomada del depsito y otro recipiente de cristal con aceite fresco. Permita que las muestras reposen, sin perturbarlas, por una a dos horas y luego compare las muestras. Si el aceite obtenido del depsito est muy contaminado con agua, la muestra tendr apariencia lechosa y slo tendr una capa delgada de aceite transparente en su parte superior. Si la apariencia lechosa se debe a espuma formada por aire, sta se disipar y el aceite entonces tendr una apariencia parecida a la del aceite fresco. Si surgen dudas, comunquese con el distribuidor autorizado de Manitowoc de su localidad. El aceite hidrulico debe satisfacer o superar el nivel de limpieza de ISO N 4406, clase 17/14. Figura 9-12 Aceite hidrulico HYDO A6-829-006444 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 --Cambie el filtro cuando el indicador est rojo ---
100
Depsito hidrulico
Figura 9-12
Aceite hidrulico HYDO A6-829-006444
894 l (236 gal)
Revise el nivel de fluido cada 10 horas o diariamente.
101
Filtro hidrulico
102
Junta giratoria de carrete de manguera
Figura 9-12
500 horas 6 meses
3 graseras
9-26
LUBRICACIN
102
102
7117-41
6265-2
101
9
100
7061-29
FIGURA 9-12
GROVE
9-27
LUBRICACIN
Tabla 9-1 Acceso a puntos de lubricacin de la pluma
Art. 74 74 75 75 75 76 76 77 78
Seccin de la pluma Interior Interior Central exterior y de extremo Central interior Central Central, central exterior y de extremo Central interior Poleas del cable de extensin Poleas del cable de retraccin
Punto de acceso Agujero grande en seccin central y central exterior Agujero grande en seccin central interior Agujeros pequeos en los costados Agujeros pequeos en los costados Agujeros pequeos en los costados Exterior de pluma Exterior de pluma Agujero pequeo en lado izquierdo de parte delantera de la seccin central exterior Agujeros pequeos en centro de la seccin central
Modo de pluma A B A B B A B A A
Largo de pluma (pies) (+/- 0.2 pie) 94.6 81.2 Largos mltiples Largos mltiples Largos mltiples 114 83.3 79.7 98.3
Instrucciones de acceso a puntos de lubricacin de la pluma

1. Utilice la tabla anterior y la informacin en las pginas que contienen los puntos que se indican.
9-28

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CALIFORNIA ADVERTENCIA DE ACUERDO CON LA PROPUESTA 65

CALIFORNIA ADVERTENCIA DE ACUERDO CON LA PROPUESTA 65

CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E

SECCIN 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sistema hidrulico

SECCIN 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema elctrico

SECCIN 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Malacate y contrapeso

SECCIN 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de giro

SECCIN 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de mando

SECCIN 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de rodaje

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E

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INTRODUCCIN LISTA DE ESPECIFICACIONES Generalidades

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MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Bombas hidrulicas

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MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E

Eje delantero kg (lb)

Eje trasero kg (lb)

Published 08-26-2009, Control # 069-07

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E

Published 08-26-2009, Control # 069-07

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E

Descripcin Eje delantero Depsito hidrulico Eje trasero

FIGURA 1-2 continuacin

Published 08-26-2009, Control # 069-07

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MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Cojinetes

Montaje de piezas a presin

Cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados

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Limpieza del sistema

Falla por fatiga de estructuras soldadas

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Aplicacin de pasta adhesiva/selladora

Sujetadores y valores de apriete

Aplicacin de pasta Loctite de resistencia mediana

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Grado 1 y grado 2 SAE HHCS

Grado 5 SAE HHCS

Grado 7 SAE HHCS

Grado 8 SAE HHCS

Perno de cabeza hueca

Perno de reborde con cabeza hueca

Cabeza embridada y dentellada

Published 08-26-2009, Control # 069-07

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E

9.0 7.7 12.5 11.5 12.5 11.5 5 3 12 9

78 72 120 110 120 110 42 38 110 83

114 106 161 143 161 143

156 144 234 216 234 216 100 92 220 166

270 249 385 355 385 355 174 160

416 384 615 567 615 567

606 560 929 857 929 857 346 320

813 751 1342 1234 1342 1234

1141 1053 2043 1885 2043 1885