Neatenia la volan oferii trebuie s fie n permanen ateni la trafic - nu numai pentru sigurana lor, ci i pentru cea a pasagerilor

lor i a celorlali participani la trafic. Neatenia la volan, sub multiple forme

Se pot distinge trei mari categorii: vizual: factori care distrag privirea conductorilor auto aflai la volan cognitiv: factori care i fac pe conductorii auto s se gndeasc la alte lucruri manual: factori care i determin pe conductorii auto s ia minile de pe volan. Deseori, imprudena conductorilor auto este cauzat de toi aceti trei factori: de exemplu, un conductor auto care este nevoit s-i ntoarc privirea pentru a se ocupa de copiii aflai pe anc!eta din spate va avea atenia distras de la trafic.

Cauze
"elefoanele mo ile i #$S-urile sunt principalele cauze. %ste necesar ca dispozitivele de navigare prin satelit s fie amplasate ntr-un loc uor vizi il pentru conductorii auto, fr a le &ena privirea. De asemenea, atenia conductorilor auto este distras atunci cnd acetia fumeaz, mnnc sau manipuleaz radioul sau 'D-pla(erul.

Cum putem evita neatenia la volan

)n general, pentru a ne putea menine atenia la volan, este necesar o un organizare. Dac dorii s mncai, s fumai sau s dai un telefon, facei acest lucru nainte de a urca la volan. Dac tre uie neaprat s efectuai un apel telefonic sau s v ocupai de copii, tragei pe dreapta, pentru a reduce riscul producerii unui accident.

Conductori auto profesioniti

Oboseala i viteza excesiv sunt principalele cauze ale accidentelor rutiere n care sunt implicate camioane i autocare. n rile industrializate, accidentele rutiere sunt cauza ma or a deceselor produse la locul de munc.

"impul de conducere
)n aproximativ *+, din accidentele rutiere n care sunt implicate ve!icule utilitare grele, o oseala este un factor semnificativ. )n cazul conductorilor auto profesioniti care parcurg un traseu traversnd mai multe ri din -%, legislaia european prevede reguli privind timpul de conducere. "impul de conducere este limitat la 9 ore pe zi i, respectiv, 56 de ore pe sptmn. Dupa . ore i &umtate petrecute la volan, conductorul auto tre uie s ia o pauz de cel puin ./ de minute.

"ransportul mrfurilor periculoase

-% a interzis transportarea pe cale rutier a anumitor mrfuri periculoase, n special n cazul n care acestea prezint un risc de explozie. )n cazul celorlalte mrfuri periculoase, normele europene prevd standarde minime privind am alarea i etic!etarea. De asemenea, ve!iculele care transport acest tip de mrfuri tre uie s fie construite i ec!ipate corespunztor.

0sisten pentru navigaie

)n cadrul proiectului Heavyroute, -% a finanat crearea unui sistem de navigaie auto i de asisten la condus pentru ve!icule grele de transport mrfuri. 0cest sistem i va a&uta pe conductorii auto s identifice cele mai eficiente trasee n ceea ce privete durata parcursului, caracteristicile drumului, reeaua de tuneluri i poduri 1nu toate podurile pot fi traversate de ve!iculele grele2, consumul de car urant i impactul asupra mediului.

)ncrcarea peste limita maxim admis

)ncrcarea camioanelor grele peste limita maxim admis reprezint un pericol la adresa siguranei rutiere i, de asemenea, provoac degradarea carosa ilului, ceea ce genereaz costuri mai ridicate pentru ntreinerea drumurilor i, de asemenea, poate afecta fluiditatea traficului.