CASIS DAN PEMINDAH TENAGA

KOPLING PENDAHULUAN
1. Bagian-Bagian Utama Sistem Pemindah Tenaga

1 %

. ,

Kopling Transmisi

: :

Menghubung dan memutus putaran / tenaga motor ke transmisi Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros penggerak aksel sehingga menghasilkan momen puntir yang diinginkan Meneruskan putaran/tenaga

Poros Penggerak ( propeler Shaft ) Penggerak Aksel ( ardan)

dari

transmisi

ke

penggerak aksel dengan sudut yang bervariasi Penggerak sudut! untuk memindahkan arah putaran poros penggerak kearah poros aksel "ifferensial! untuk menyeimbangkan putaran kedua : roda pada saat belok Meneruskan putaran dari penggerak aksel ke roda

Poros Aksel

Sistem Pengge!a" #$da Pengge!a" #$da Be%a"ang

.1.

.1.1. M$t$! Di De&an

Program Studi :

"ikeluarkan oleh :

Tanggal : $alaman :

CASIS + T#ANSMISI
#ama :

( ) % * + * + * ) % , - ( H't(S)h(Ket * ) .

%&'
*1.*1. ***

Keuntungan Kenyamanan pada /alan aspal baik

Kerugian Pada /alan lumpur roda penggerak 0epat slip! /ika tidak 0ukup beban

pada aksel belakang 1ontoh pemakaian : Pada banyak kendaraan ( Konstruksi Standard ) .1.1. M$t$! /e%a"ang

Keuntungan Pada /alan lumpur traksi baik

Kerugian Kenyamanan kurang pada /alan aspal! /ika tidak 0ukup beban pada aksel depan

1ontoh pemakaian : 23 kodok (lama) ! bis Mb dan lain&lain

. . Pengge!a" #$da De&an . .1. M$t$! Meman0ang

Program Studi :

"ikeluarkan oleh :

Tanggal : $alaman :

CASIS + T#ANSMISI
#ama :

( ) % * + * + * ) % , - ( H't(S)h(Ket * ) .

)&'
*1.*1. ***

Keuntungan Keamanan tinggi! /ika roda penggerak slip mobil masih stabil Traksi baik /ika tidak terdapat banyak beban pada aksel

Kerugian Traksi /elek /ika terdapat banyak beban pada aksel belakang

belakang 1ontoh pemakaian : Konstruksi lama Misalnya : 4enault

). . . M$t$! Me%intang

Keuntungan :

Kerugian :

Program Studi :

"ikeluarkan oleh :

Tanggal : $alaman :

CASIS + T#ANSMISI
#ama :

( ) % * + * + * ) % , - ( H't(S)h(Ket * ) .

-&'
*1.*1. ***

Menghemat tempat Penggerak sudut tidak diperlukan

Traksi /elek /ika terdapat banyak beban pada aksel belakang

Poros propeler tidak diperlukan lagi 1ontoh pemakaian : pada kebanyakan kendaraan

.,.

Pengge!a" em&at !$da

Keuntungan Traksi sangat baik

Kerugian $arga mahal dan berat

a5 b5

Pada sistem &engge!a" em&at !$da da&at di/eda"an 1 Penggerak empat roda selektif "apat menggunakan aksel belakang pada /alan baik Aksel depan dapat dihubungkan pada /alan /elek Penggerak empat roda permanen Memerlukan penyeimbang antara kedua poros penggerak ( Mis : "iferensial! Kopling 2is0o ) 6ebih mahal

1ontoh pemakaian : Kendaraan lapangan! Militer dan lain&lain Mis : Toyota 6and 1ruiser! "aihatsu Taft dan lain&lain

Program Studi :

"ikeluarkan oleh :

Tanggal : $alaman :

CASIS + T#ANSMISI
#ama :

( ) % * + * + * ) % , - ( H't(S)h(Ket * ) .

'&'
*1.*1. ***

$alaman: