BRICO COMPROBAR UNA BOBINA DE IGNICIN ASTRA G (GASOLINA) POR: LALOVILLAREJO PARA: WWW.OPELASTRACLUB.

.COM Este brico es vlido para motores 1,4, 1,6 y 1,8; tanto para 8v y 16v. Bien, este brico sirve para identificar un problema aparente en motores de gasolina, en concreto, es un 1.6i de 84cv de 8 vlvulas de un Astra de !""!. #os s$ntomas %ue me provienen son tironeos d&biles, tironeos fuertes, caladas al coger el embrague, y como no, fallo de uno o varios cilindros. 'iempre, pueden fallar ( cosas, la bobina, las bu)$as y los cables. En mi caso, *ace sobre unos 8.""" +ms not& como una especie de tironeo pe%ue,o y %ue un par de veces el motor se puso a tironear fuerte, pisar embrague y se calaba, arrancar y volv$a a funcionar otros -.""" +ms sin ning.n tipo de fallo, y al revisar bu)$as, *ab$a un cilindro %ue estaba un poco defectuosa la susodic*a, entonces cambi& las bu)$as originales de / para este motor, por unas de Bosc* %ue recomienda A0123A1A. A d$a de *oy los tironeos *an vuelto, entonces ya esto no es muy normal %ue digamos, acompa,ado de un tironeo fuerte, una calada, y al intentar arrancar, como si el motor se %uedara en ( cilindros, y dificultad en el arran%ue, despu&s de un rato, el motor arranc4 normal y funcionaba correctamente, *asta %ue volvieron los tironeos d&biles. En esta foto os presento una bobina de ignici4n, concretamente la %ue lleva mi motor 516'E, y aprender&is a identificar si *ay alg.n problema en la misma.

6omo pod&is observar, *ay un conector de 4 pines, %ue son las bobinas primarias o de entrada, y *ay 4 conectores de los cables %ue van a parar a las bu)$as, %ue son las bobinas secundarias o salidas. #os n.meros %ue corresponden en las bobinas de salida son los referentes a los cilindros %ue irn a parar los cables, y los n.meros de la entrada son los referentes al conector de 4 pines. 6on un pol$metro o tester, %ue sea eficiente a la *ora me mediciones 7los de los c*inos miden mal o no miden8, *acemos una prueba de medici4n de 29/:2' en las bobinas de salida, entre los n.meros 1 y 4, debiendo de obtener un valor concreto de 1144" 2*mios, a m$ como resultado me dio en su d$a 1";1" 2*mios, lo cual indica %ue *ay un problema. 'eguidamente mediremos resistencia entre la salida ! y (, debiendo dar el mismo valor de 1144" 2*mios, y m$ me dio 111"" 2*mios apro<imados, lo cual significa %ue las bobinas secundarias ya estn algo defectuosas. 6omo segunda prueba, con el mismo tester antes mencionado, *ay %ue medir, en los pines de las bobinas de entrada, el valor en 29/:2', el cul debe de ser ",6 2*m entre los pines 1 y (, 1 y 4, ! y (, ! y 4. A m$ en esta prueba, me dio un resultado de entre !,! y !,6 2*mios entre los pines antes mencionados, %ue significa %ue las bobinas de entrada estn defectuosas. =>u& conclusi4n sacamos con esto?, pues es clara, el tironeo y los dems s$ntomas vienen producidos por la pie@a %ue genera el impulso de ba)a tensi4n de entre 11 y 14 voltios, a la alta tensi4n %ue necesita la bu)$a para producir la c*ispa, as$ mismo notaremos una disminuci4n de rendimiento del motor acompa,ado, y el deterioro de las bu)$as.

Espero %ue os sea de ayuda esta pe%ue,a e<plicaci4n de c4mo comprobar una bobina de ignici4n en un astra .

'aludos de #alovillare)o.