Imperio Incaico: Movilidad

INTEGRANTES OSCAR SUAREZ TORRES

SERGIO RAMIREZ SERRATO

NESTOR BUENO OSUNA

Introduccin
imperio Inca, fue un gran imperio y una cultura avanzada en el continente americano, antes de su descubrimiento por parte de los europeos. En lneas generales, el Imperio se extenda desde el norte del Ecuador a la parte central de Chile y desde los Andes hasta la costa. Los Incas fueron una tribu Peruana, que se cree, hablaba el Quechua y mitolgicamente hablando ellos procedan del Sur y fueron depositados en la llamada Cuenca de Cuzco. Aparentemente los Incas extendieron su dominio por tribus vecinas alrededor del ao 1100 AC. Sin embargo, el Imperio Inca alcanz su mximo esplendor en el siglo XV. Los Incas desarrollaron una economa basada en una intensiva construccin de hileras de terrazas en las montaas, en las que consiguieron una maestra en el arte hidrulico y de irrigacin de las aguas. Su civilizacin se congreg tanto en centros urbanos como en redes de caminos, lo que hoy en da se pueden denominar carreteras. Tuvieron una administracin eficiente, y consiguieron la maestra en artes como en el refinamiento de metales trabajados, arquitectura eficaz y sobria, una artesana singular en las telas y su posterior acabado, una extraordinaria mano de obra en la alfarera, y en fin, en otras diversas artes. La conquista Espaola signific el fin del Imperio Inca en 1532.

Caractersticas sistema vial inca

Se denomina red vial incaica o la gran carretera de piedra, al entramado de caminos que conformaban el sistema vial del imperio incaico. Se emplean los trminos de: Capac an y Qhapaq an (en quechua: camino real o camino del Inca) tanto para la totalidad de esa organizacin de rutas como para el camino principal (de aproximadamente 5200 km de longitud). Todos estos caminos se encontraban conectados al Cuzco. Estos al mismo tiempo, constituan un efectivo medio de integracin polticoadministrativa, socioeconmica y cultural. Dado que el Capac an interconectaba localidades tan distantes como Quito, Cuzco y Tucumn, durante el siglo XVI fue empleado por los conquistadores espaoles para invadir Per, Bolivia, Chile y las pampas cordilleranas argentinas. El famoso Camino del Inca que une la ciudad de Cuzco con el sitio arqueolgico de Machu Picchu, es solo una parte mnima y tangencial de la gigantesca red de caminos incas.

Caractersticas sistema vial inca

Capac an (Camino real) :
El camino ms importante era el Capac an, con una longitud de 5200 kilmetros, que se iniciaba en Quito (Ecuador), pasaba por Cuzco y terminaba en lo que hoy es Tucumn, Argentina; atravesaba montaas y sierras, con alturas mximas de ms de 5000 metros. El Camino de la Costa (o Camino de los Llanos), tena una extensin de 4200 kilmetros, iba paralelo al mar y se una con el Capac an por muchas conexiones. Tanto en el Capac an como en el Camino de la Costa existan cada cierto tramo tambos en donde se almacenaban granos y otros alimentos que eran usados por el ejrcito incaico cuando sala en campaa de conquista o para abastecer a los mitimaes trasladados por orden del Inca. El ancho mximo de ambos caminos eran de unos cuatro metros. El Capac an permiti el control econmico y poltico de estos pueblos, al mismo tiempo que su integracin, el intercambio y movilizacin estatal de diversos productos, la transmisin de valores culturales, el acceso a los diferentes santuarios incaicos y el desarrollo de prcticas comunes; fue adems un smbolo del poder imperial cuzqueo y de su expansin a lo largo de la geografa sudamericana, que incluy seis pases andinos actuales: Per, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia y Ecuador. Con un total de sesenta mil kilmetros de longitud, esta columna vertebral hbilmente construida por manos de especialistas puede ser comparada, por sus dimensiones, con la Ruta de la Seda o la Gran Muralla China.

Sistema de puentes
La construccin de puentes se haca indispensable debido a la realidad geogrfica andina. Los puentes ms comunes fueron los hechos con troncos de rboles y los elaborados con trenzas de diversas fibras. En el caso de los puentes con troncos se utilizaron solo en los lugares en donde la geografa se lo permita, y para esto era necesaria una base de piedra (dos peones contrapuestos) que eran labrados para que los maderos encajen. Los puentes colgantes fueron los ms comunes en la zona andina. Eran construidos con fibras vegetales que estaban fijadas a unas slidas bases de piedra a cada lado, estas fibras eran trenzadas hasta formar cables de 50 o 60 centmetros de dimetro. Hay que acotar que la mayora de los puentes incaicos fueron quemados durante las guerras civiles entre los conquistadores espaoles y la sublevacin de Manco Inca.

Caractersticas sistema vial inca

Las rutas eran largas y rectas; por lo comn estaban pavimentadas o bien empedradas. Estas redes caminares llegaban hasta los lmites del imperio. En los desiertos, el camino se marcaba solo con postes. En las regiones altas, los caminos suban y bajaban constantemente por las laderas de las montaas, en algunos tramos demasiado empinados, se construan escalones para ser el paso ms fcil. En los valles se levantaban muros bordeando las rutas y se acostumbraban a decorarlos con pinturas. Ni los ros ni los pantanos constituan un obstculo; para cruzarlos se construan puentes y terraplenes. Prosiguiendo de esta manera con el trazado de la ruta. En cambio, las hondonas profundas representaban mayores dificultades por lo cual los incas idearon unos puentes colgantes que fabricaban con sogas o fibras vegetales previamente retorcidas. Tres o cuatro sogas gruesas unidas y cubiertas con esteras y barro formaban una plataforma sobre la cual tanto los hombres como las llamas podan caminar perfectamente. Los costados del puente tambin se hacan con sogas y servan de pasamanos. Las personas que vivan en las cercanas de los puentes estaban encargadas de mantenerlos en buen estado y repararlos toda vez que fuera necesario, de modo que las comunicaciones no se interrumpieran.

Caractersticas sistema vial inca

Los tambos o casas de reposo, se construan a lo largo de los caminos, a una distancia, uno de otro, de un da de viaje. Se edificaban por orden del estado para aquellos viajaban en misin oficial. Otros tambos, ms lujosos, se levantaban para uso exclusivo del emperador. El estado tambin construa unos almacenes especiales, cercanos a los tambos, con provisiones suficientes como para un ejercito de 25000 hombres. A ambos lados del camino y a una distancia de 1Km. Entre cada uno, se instalaban unos pequeos refugios para el relevo de los mensajeros.
Las cargas las transportaban los hombres sobre sus espaldas, o bien sobre el lomo de las llamas, el nico animal disponible. Los pueblos de los Andes no haban inventado la rueda, de manera que no contaban con carros, en realidad, tampoco tenan animales de tiro que pudieran arrastrar carros. Las llamas constituan el nico medio de transporte. Estos animales son bastante lentos, por lo tanto sol hacan unos 15 a 20Km. en el da, llevando una carga de hasta 45Kg. Unos ocho hombres se encargaban de llevar una manada de ms o menos 100 llamas. La gente comn deba obtener un permiso del gobierno para poder viajar por los caminos.

Caractersticas sistema vial inca

Las mercancas se transportaban de un extremo al otro del imperio; los funcionarios de una regin canjeaban los productos de su zona por los de otra. El estado se encargaba de movilizar las mercancas a travs de los caminos y de repartirlas entre los pobladores. Pero de todos modos se permita una especie de comercio privado. Como los Incas no usaban monedas practicaban el trueque. Los incas navegaban en unos botes que fabricaban con manojos de totoras y a veces colocaban velas que fabricaban con esteras. En la costa norte se usaba una madera muy liviana, llamada balsa, con la cual se construan unas embarcaciones de forma alargada. Estas balsas contaban con mstiles y velas y algunas eran suficientemente grandes como para llevar 50 hombres y navegar a travs de grandes distancias.

GRACIAS!