Totalcar - Tancsok - Vehetek-e 190-es Mercit nyolcszzrt?

http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/05/14/vehetek-e_190-es_mer...

2000-2012 TotalCar.hu Kft. Minden jog fenntartva.

Vehetek-e 190-es Mercit nyolcszzrt?

Hell! Tetszik a 190-es Merci. 7-800 ezer Ft a keret. Megbzhat autt szeretnk, nem mindennapos hasznlatra. Ezrt a pnzrt mire szmthatok? A motor s a felszereltsg msodlagos, az llapot dntene. dv.: Geri Kedves Geri, a krds nlam landolt, mint gyakorl, tbbszrs, vtizedeken tvel Baby-Benz felhasznlnl. Szerintem a 190-es Merci a fldkereksg egyik legharmonikusabb autja (troll alert!). Nem a legnagyobb, nem a legtakarkosabb, nem a legolcsbb, nem volt az v autja, de egy rendkvl kiforrott, j aut. Egy baja van, nincs belle kombi. Mondom ezt gy, hogy flnapos szerels utn mosom ki pp a krmm all az olajos koszt, s a hten eddig ktszer bontottam meg az injektort az autn. De kezdjk az elejn. A 190-es Mercit akkor kezdte fejleszteni a Mercedes, amikor mg bven a krm lkhrts, epeds lses, tbbsgben rmesen alulmotorizlt 123 s az ber-126-os volt a men, szinte alapron jrt hozz a kalap, s a patk a htrcsra. Gyenge dzel, iszkos soros hatos s vnyolcas motorok, cpa BMW, mg a We are the World sem ltezett akkoriban, volt viszont kettvgott Nmetorszg, keleti blokk, Andropov volt a ftitkr, Gorbacsovot mg sehol sem jegyeztk. A kposztaltl csorg W124-es, a palacsintastszag dzellel is csak hrom v mlva rkezett. Ebben az idszakban senki sem tudott kisebbet elkpzelni a W123 s a W126 tpusoknl, aminek csillag van az orrn. Hol volt mg akkor az A-osztly? Sajnos kiderlt, hogy a vsrlkznsg zlsnek megfelel tpusok fejlesztse mg maximun hsz vig tarthat, ugyanis az tlagos Merci-vev hatvan ves elmlt addigra, nyolcvan veseknek pedig nem lehet j Mercedest eladni. Ezt tetzte az olajvlsg emlke. Mindenkpp fiataltani kellett, mindenkpp kisebb (olcsbb) aut kellett, mert el kellett zni a naftalinszagot a bemutattermekbl. Rszben sikerlt, kformjval a 190-es sokkol volt 1983-ban (el is szvta a konkurencia ell a levegt rendesen, de az v autja az Audi 100 lett), de az rak, hogyismondjam, kicsit magasabbak voltak a tbbieknl. De rajta volt a csillag. Fogyott is rendesen, 1 491 084 darab 190-es kelt el vilgszerte. s az rklnbsg ma is rvnyesl a hasznltpiacon, egy korabeli Audi 100, Sierra, Scorpio, E30 vagy brmi a tredkbe kerl a j 190-esnek. A tervezsre nagyon odafigyeltek. A clkitzs a kvetkez volt: a kocsinak az akkori S-osztly rugzsi s zajknyelmt kellett hoznia, els lsein pedig pontosan akkora helyet kellett knlnia, mint a 123-as szrinak. Ez nagyjbl sikerlt is a 190-es mg ma is rendkvl csendes futs, minimlis szlzaj, s a mai kocsik tlagnl jval finomabb rugzs aut. Az els lsek krnykt rint kvnalmak is nagyjbl stimmelnek: ell lhet mret lett az aut (br az utasok kzelebb lnek egymshoz, s a knykknek is kevesebb a hely, mint a 123-asban), htul viszont meglehetsen szks, ma mr inkbb kisautkban ennyi a hely, s ott jval zajosabb is. A csomagtart viszont trheten tgas: 440 liter. A hajts agyonthetetlen a kzi vlt szinte soha nem megy tnkre, mg egymilli kilomter tjn sem, a motorok hengerei pedig alumnium-szilcium bevonatak, ezrt nem ritka, hogy 1,5 milli kilomtert elmennek feljts nlkl. Egyvalamire rzkenyek, de nagyon a bels korrzira, savas kzeg hatsra sokkal gyorsabban elkopnak, mint a norml vashvelyes motorok. Ezt gy kell rteni, hogy az olajcsere-intervallum betartsa viszonylagos szigorral ktelez, s az olyan autk, amiket mkolt gzolajjal hasznlnak, tredk letre szmthat. s persze a tanyrl megvett, tizent ve ll blokk, amit betennnk a sajt rossz motorunk helyett, szinte biztosan ltott savazott soltvadkertit, teht garantltan kopott. Ebben a kocsiban van a Mercedes legtbb pnzbl s legtbb prblkozsbl ellltott hts futmve, az a trlengkaros rendszer, amelyet azta az sszes Mercedes s egy csom ms prmiummrka is alkalmaz. Ezzel a passzv kormnyzs (teht a karosszria bedlsre mkd) hts futmvel az volt a cl, hogy minden terhelsi s berugzsi llapotban optimlis legyen az aut tapadsa, kanyarban, fkezsre s gyorstsra is semleges maradjon az ttarts. Teht knyelmes, csendes, az ttartsa bolondbiztos, feltve, hogy az sszes szilentblokk, lengkar (hts kerekeken oldalanknt 5(!) darab), segdkeret, lengscsillapt s egyb rendben van. Ha nem minden ok, ell kopog, htul nyiszog s szlben szkl. Olyan, mintha kicsit mindig driftben mozogna. Szerencsre a rendszer igen tarts, hozznylni mg a magyar utak csapsai ellenre is csupn 100-150 ezrenknt kell. Ktsgtelen, hogy a 190-esben a Mercedes egy lapra tett fel mindent, s az els sokk utn mgis beindult a szekr, bejtt nekik. Ne feledjk, a legfiatalabb pldnyok is kzel hszvesek, a legregebbek meg jvre OT-t kaphatnak. Az ilyen kor autkra jellemz regedsbl szrmaz hibk j rsze kezelhet, a bontk tele vannak hozz cuccokkal, de szinte minden kaphat jban is, teht nem remnytelen szvs egy ilyen aut. Nzzk sorjban. Az lsek a kevesebbet futott autkban jk, nem ltygnek, jl llthatk, knyelmesek, csak idnknt ki kell pucolni s meg kell zsrozni a sneket. Ha azonban nehezebb volt valamelyik tulaj, esetleg ids, s emiatt mindig behuppant az lsre, a vzszintes lap alatt a rugk trttek lesznek ez 300-500 ezer kilomter krnykn mr egyre valsznbb, mrpedig a magyar 190-es llomnyban (nem kell hinni az rallsnak) szinte mindben benne van az egymilli kilomter. Ilyen leszakadt szknl az ember szinte a padln l, br mg gyakoribb, hogy

1/3

2012.06.14. 19:28

Totalcar - Tancsok - Vehetek-e 190-es Mercit nyolcszzrt?

http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/05/14/vehetek-e_190-es_mer...

az llap egyik oldala, eleje, netn a htulja szakad le, az is kellemetlen. Ezek azonban sztszedhet alkatrszek, egy rossz krpit, egszsges rugj lsbl tmthetk a rugk. Az alapban adott ls is knyelmes, de volt magassgllts, manulis, ltezett villanymotoros (memris, vagy anlkli) s akadt sportls is. Mindegyik kaphat volt kartmasszal s anlkl, de csak a vezet oldaln. A krpitok extrm tartsak, az enymet kipucoltam nemrg, s gy kzel a 400 ezerhez, nincs rajta szrevehet kopsnyom sehol. Az a nem mindegy. Ha az ls kopott, vagy szakadt, ott garantlt a flmillis futs, de inkbb tbb. A beltrrl ltalnossgban elmondhat, hogy 300-400 ezerig jl viseli a kort, csak a hatalmas kormny gumija kezd simra kopni, majd mllani (napon tartott autknl 300, garzsos kocsiknl 500 ezernl). Utna azonban kiderl sokkal gyengbb a minsg a 124-esnl: az ajtk tetejn, az ablakok szlnl a krpit felkunkorodik, a mszerfal a hangszrrcsok sarkainl s kzptjt repedni kezd, a vezet jobb trdnl a rdi-szellz konzol kifnyesedik, majd kilyukad. Ltezett fekete, manyag mszerfalas, zebrano- s rzsafa-bettes is, nekem a manyag a kedvencem, nem kenyerem a pucc. Az olcsbb vltozatoknak az ajtaja se szvetborts ltalban, hanem kellemes, nosztalgikus mbr, imdom. A vlt krl azonban mindig volt egy kis fabett, annak a lakkja elszr kimattul, majd repedezni kezd nem szp, radsul vlogatni kell a cseredarabot, hogy ne legyenek benne vakkapcsolk, s minden elfrjen, ami a minkben van. A tetablak hajlamos a tnkremensre, s legkevesebb ktfle volt benne: a korai idszakban az si, mg a Fecske-Mercedestl tvett szerkezettel mkd, horgonyszer krmkallanytval kzzel elhzhat, de ltezett a 126-os fle buk-nyl elektromos is. Ennek a motorjval lehet gond, de ha cserltk korbban, akkor j esetben csak a vgllskapcsol nem mkdik. A tetben a spiter alkatrszek tudnak eltredezni, feszegetni tilos, javtani drga s krlmnyes, tkletes csak a tetkrpit lebontsnak rn lesz, de akkor meg az lesz zrgs, szval ha a tetvel gond van, tiplizznk azonnal. Tet s lgkondi egytt nagyon ritka (mindkt extra eszetlenl drga volt), n a tetre szavaznk amgy, mert a szellzs j, az vegfelletek nem nagyok, s inkbb fgglegesek, lgkondi nlkl is lhet az aut, akr kisgyerekkel is. A szellzs szuper, oldalanknt llthat a hmrsklet, kzpen pedig kizrlag hideget fj, ez volt akkoriban a policy. A lgkondi meg gyis csak sok plusz hibaforrs (elektromos hlzat, kompresszor, melegeds). Felszereltsgben nagyon nagy a szrs, hasznltan a brs-tempomatos fullextrstl rban nincs messze a sparmodell amilyen az enym is ami annyira fapados, hogy pldul a hts ajtn nincs nyitsrzkel, gy nem kapcsolja fel a beltri vilgtst. Kzponti zr mindegyikben van, ahogyan kormnyszerv is, a tbbi extra ersen esetleges. Az ABS nagyjbl a hirdetett darabok felben elrhet. Kln vicc, hogy az alapmodellnl a 90-es vekben is ngyfokozat vlt volt (aminl viszont sokkal kevsb tarts az ts vlt), felras volt a jobbos tkr (igaz, egytkrset lben mg nem lttam), kzzel kellett tekerni az ablakot (a kurblis szerkezet remekl mkdik, nincs is szksg az elektromosra), s nem volt fordulatszmmr vagy a vkuum alap, kalimpl economter sem. Ahogy a 124-esnl, itt is elgg eltr viselkedsek a szria eleji, s a facelift utni, krbe-manyagos, 15-s kerek autk. A rgebbiek sokkal regautsabbak (Csiks Zsolt dzele ilyen), az j modernebb, nekem jobban is tetszik, de nem azrt, mert modernebb, hanem mert csak. Sajnos a tbbsg nem szta meg a fehr indexestst, alig kapni mr srga indexet, de ez mr zlsek s pofonok krdse. Benzinest vagy dzelt? Ennl azrt rnyaltabb a krds, a 190-es ltezett 72-tl (190 D) 126 ( 190 D 2.5 Turbo) lerig dzellel, s 90-tl (190) 235 (2.5 16V Evo II) lerig benzinessel. Dzelbl hasznltunk bontatlan motorral thengeres (190 D 2.5) szvt, flmillinl is tbbet futott verziban, s a motornak semmi baja se volt. Az adagolnak se. A htsnek se. De ez tizenpr ve volt, s mint mondtam, akkor volt benne flmilli. s nem csak ebben, mindegyikben. Teht a dzelnl nyugodtan szmoljunk vi 40 ezer kilomterrel, az hszves korra nyolcszz. Ilyet csak sszel. A kicsi, 190 D sem az a lomha dg, mint a 123-asok, hiszen alig 1,2 tonna az egsz kocsi. De mivel nem turbs, gy kell vezetni, mint valami benzinest, hzatni kell, hogy vigye az autt. Mr ezzel is lehet csendben, bkben, jautsan 140 krnykn utazni, egyszer-egyszer a 160 fltti tartomnyba belekstolni. Vrosban 6,1-7,0 kztti, orszgton 6,0 alatti, plyn szintn 6,6-7,2 krli fogyasztssal lehet szmolni. Ha az aut zajos, nem tudja a fentieket, valsznleg a vezrmlnc nylt meg (nem hallani, mert utna llt az olajos feszt), de nem rt az adagolra egy rnzs s porlasztcscsbl egy garnitra egszsges. Jval ersebb a 2,5-s szvdzel, aminek a hangja is gynyr az t henger miatt, viszont ez mr legalbb egy literrel tbbet eszik. 2,5-s turbt viszont szinte biztosan nem tallunk, arrl csak lmodozni szoks. Autmatval a sima 190 D mr elg lomha, ahhoz minimum 2,5-s motor kell. Benzines vonalon a karbisokban Stromberg 175 CD van, amihez mostanban mr nem kapni tt, ami a lelke. Ha j, Stromberggel is egszen gyes, keveset fogyaszt kocsi a 190-es, de sajnos ehhez a fajta karburtorhoz itthon alig rtenek, alkatrsz pedig mint rtam egyre ritkbb. Mg mindig knnyebb fenntartani a befecskendezsket ezeket az "E" betrl ismerni meg. A szria vgn a rgi ktliterest vltotta a C Mercikben is hasznlt 1,8-as motor, ami nem rossz, de a legjobb az ers, takarkos 2,3-as injektoros. Ltezett hathengeres, 190 E 2.6 is, de a nehz motor felbortja a 190-es finom slyeloszlst, gyes futm-hangolst, s nem is valami ers, csak sokat fogyaszt. Tizenhat szelepesbl nagyon keveset tallni mg a leggyakoribb a 190 E 2.3-16, mr ennek is Cosworth-tervezte hengerfeje van, s rendesen lp. Evo viszont szinte nincs, Magyarorszgon egy-kt, jellemzen inkbb killtsi trgyknt mkd, avagy I-esbl tptett II-es Evrl tudunk. s nem eladk. A KE-Jetronic rendszer (190E, 190E 1.8, 190E 2.3, 190E 2.3 16V, 190E 2.6 stb) ha szar, nagyon szar. Ez egy mechanikus injektor, szmtgpes felgyelettel, gyenge pontja a lgtmegmr, ami kln sajnos nem cserlhet, csak egytt a torltrcsa-egysggel, rajta az zemanyag elosztval a tetejn. A lgtmegmr ennyi ids korra szinte mindegyikben rossz, valamit mindig szszmtlni kell vele, hol alapjrat nincs, hol fullad gzra, hol tlfogyaszts van, hol nincs mens, vagy ezek egyszerre, persze rapszodikusan. Vtel eltt az autt rdemes kiprblni hideg motorral is, aztn bemelegtve, s extrm terhelsnl is. Ha a fenti hibk kzl brmelyik megvan, rengeteg hibafeltrs, diagnosztika s utnaolvass utn kt t marad: bontottat venni, vagy jat. A bontott riziks, n a msodikat veszem pp, remlem, j lesz, az j pedig vgre kaphat, mert pr ve kezdte gyrtani jbl a Bosch, mert lett r igny. A gyri feljtott darabot (a sajt pldny leadsa mellett) 200 ezer krl meg lehet kapni, s hsz vig megint j. Sajnos lehet, hogy az ri meg. A mkds alapvet felttele, hogy az sszes testelsi pont rendben legyen, ne legyenek korrodlt csatlakozk, mkdjenek a hgombk, rendben legyenek a

2/3

2012.06.14. 19:28

Totalcar - Tancsok - Vehetek-e 190-es Mercit nyolcszzrt?

http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/05/14/vehetek-e_190-es_mer...

relk, s az se baj, ha a computer a motorhoz val. Ha ezket a hibkat kizrtuk egy okos tesztmszerrel s mregetssel, s tovbbra sem j, marad a csere. Kvzi alapnak vehet, hogy az injektorral valami gond biztosan lesz. Szerencsre a tbbi perifria olcs: hgomba Big Mac-men rban, befecskendez szelep darabja kt karton Dunhill. De a hiba sosem nmagban jelentkezik: kis falsleveg szvs (pldul a vkuumcsveknl, vagy a lgtmegmr gumigynl), kis kbelkorbcs-kidrzslds, nyomsszablyz, vezrl, megslt csatlakozk, szval csak olyat rdemes megvenni, amin ezek rendben vannak. Ha szpen, egyenletesen jr a motor, nincs rzkds, benzinszag, szrke fst, szpen veszi a gzt, felteheten rendben van. Mgvalami: a motortrben sehol se legyen szigetelszalag, vagy brmilyen ragaszt. Ez a gnyols elsdleges nyoma, ilyet megvenni csak suicid hajlammal rdemes. Olajfolys szinte biztosan lesz, ha mshol nem, ht a szelepfedlnl, nem kell tle megijedni, nem drgk a szimeringek, de meg kell javtani. A valaha ksztett Mercedesek kzl a 190-es az egyik legrozsdallbb tpus, az utna jv C-osztly mr sokkal rosszabb volt ilyen szempontbl. De ezek mr rgi autk, ezrt rozsdlni sajnos mr szokott. Elszr a hts a srvdvek elejn-tetejn jelenik meg a piros rm, majd az els tornyoknl, az ajtk aljn, a dszlcek krnykn s a futm bektsi pontjain. Meg ahol trtt volt, s gnyoltk. Rozsdsat ne vegyen, csak a szvs lesz vele, amgy is ronda, de a krdses sszegbl j esllyel nem lesz rozsdaboglya. Mivel mszakilag nem tl drga javtani, s a javts ltalban eredmnyes, mert az utngyrtott alkatrszek minsge is elg j, rdemes inkbb szebbet venni, mint jt, ez nagyjbl meg is felel a kvnalmaknak. Egy szp llapot, nem rozsds, nem csl lkhrts, szp bel, vonhorog nlkli 190-es a mai napig gusztusos csemege, s 10 v ciki-lt utn most kezdik felfedezni a youngtimeresek. Az rakon ez ltszik is rendesen, a Klassiker Pressfinder szerint az rak a vlsg ellenre kt ve emelkednek, teht most rdemes beszllni, mert ksbb drga lesz. Bontban szinte minden van hozz. Akrmi kell, j esllyel lesz, nem is drgn. Automata vlt 40-50, motor 40-80, difi 20-30 ezer, egy kormnym se tbb, vrni se kell, minden van polcrl, azonnalra. A futmben elre egy garnitra szilent 50-60 ezer, htulra kicsit tbb, ha tmolyog, zrgicslve megy, rdemes mindet cserlni. A kop-fogy dolgok nagyon olcsk, nem mondom, hogy Swift-rban vannak, de minden bokorban kapni fktrcst, bettet, gmbfejet s szr is mindentt van a polcon. rdemes kicserlgetni a vkuumcsveket, a vzcsveket, a htt (tszmjegy rral), a vzpumpt, ezek el tudnak fradni, ahogyan a ftraditor is. Klnsen rzkeny a motor a ventiltor viszkkuplungjra ha ez rossz, mindig melegen jr majd, ami lass hengerfejhallhoz vezet. De ez szinte mind olyan, ami otthon is megoldhat minimlis rutinnal s szerszmozssal, j buli, kellemes idtlts. Ha n vlaszthatnk, 2,3-as benzinest vennk, automatval, tetablakkal, lgkondi nlkl, ABS-szel. A 2,3-as ugyanis sokkal ersebb a ktliteresnl, de a fogyasztsa csak minimlisan nagyobb, s abszolt rtkben mg mindig takarkos: 10 alatt vrosban is elboldogul, vroson kvl 7-8, vrmrsklettl fggen. Ilyenek akadnak a piacon, st, olyan is van, ami vgig egy gazds volt, ami lehet j s rossz is, de az ltalban vve jobb, ha nem tizenten nyztk. A megjellt ron magyarorszgi is akad, akr els tulajtl, Krpt utcai szervizzel. Azon is el lehet gondolkodni, hogy rdemesebb-e kintrl hozni egyet, de ott egyrszt elrbb tart mr az remelkeds, msrszt szerencse kell egy-egy j vtelhez. Nem beszlve az utazs s a lyukra futs rizikjrl. Az rak ltalban tkrzik az llapotot, nagyon ltvnyos a klnbsg egy leharcolt, rozsds, csl, soksznre mattult, kiszakadt krpitos, egyenetlenl jr motoros, lejr vizsgs vacak, s egy rendes aut kztt. A megjellt rban normlisabb darabok vannak, de meg kell nzni rendesen. A legjobb, valami nyilvnval hibval rendelkez autra nagyot alkudni, s megcsinlni, ha a tbbi dolog rendben van. Jobb olcsbban lesz, mint szp. Vegyen, vegyen, j lesz, szeretni fogja.
A fenti tancs els megjelensnek idpontja 2012. mjus 14., 17:35, ezrt elfordulhat, hogy a jogi httr vagy a piaci helyzet megvltozsa miatt mr nem idszer, vagy tves. A tancsok pontossgrt s hasznossgrt szerkesztsgnk mindent megtesz, de tartalmukrt s a betartsuk kvetkezmnyeirt felelssget nem vllal. Cmkk: mercedes-benz 190 megbzhat

hird et s

Vissza a tbbi bejegyzshez

3/3

2012.06.14. 19:28