Diseño de Caminos en Áreas Forestales

Programa Nacional de Educacin y Capacitacin Forestal
Notas del Curso

DISEO DE CAMINOS EN REAS FORESTALES
Instructores:
Dr. Artemio Carillo Parra Dr. Horacio Villaln Mendoza
Guadalajara, Jalisco. Noviembre, 2011.
UNIVERSIDAD AUTNOMA DE NUEVO LEN FACULTAD DE CIENCIAS FORESTALES

Diseo de Caminos en reas Forestales
Elaborado por: Dr. Artemio Carrillo Parra y Dr. Horacio Villaln Mendoza
Guadalajara, Jalisco, Noviembre 2011
NDICE
1 INTRODUCCIN .............................................................................................. 1 1.1 Los caminos forestales en Mxico. ............................................................ 3 2 ASPECTOS RELEVANTES EN LA CONSTRUCCIN DE CAMINOS FORESTALES ..................................................................................................... 4 2.1 Caractersticas de los caminos forestales. ................................................. 4 2.2.- Diferencia entre camino y carretera. ........................................................ 4 2.3 Clasificacin de los caminos forestales. ..................................................... 5 2.4.- Tablas de caminos forestales. ................................................................. 7 3.- IMPACTOS DURANTE LA CONSTRUCCIN DE CAMINOS FORESTALES. ............................................................................................................................. 8 3.1.- Impactos negativos. ................................................................................. 8 3.2.- Impactos positivos.................................................................................. 10 4.- DRENAJE EN LOS CAMINOS FORESTALES ............................................ 11 4.1.- Accin del agua en los caminos. ............................................................ 11 4.2.- Tipos de obras de drenaje ..................................................................... 12 4.3 Prcticas recomendadas .......................................................................... 16 5.- REDES DE CAMINOS FORESTALES ......................................................... 21 5.1.- Formas geomtricas que adoptan los caminos forestales ..................... 21 5.2.- Diseo de redes de caminos forestales ................................................. 23 5.3.- Tipos bsicos de redes camineras ......................................................... 24 6.- PLANIFICACIN DE CAMINOS FORESTALES .......................................... 28 6.1.- Ventajas de la planificacin de caminos forestales. ............................... 28 6.2.- Materiales y equipos necesarios durante la planificacin. ..................... 29 6.3.- Diagnstico y reconocimiento del rea. ................................................. 30 7.- DENSIDAD CAMINERA ............................................................................... 31 7.1.- Espaciamientos entre caminos y densidad caminera. ........................... 32 8.- CLCULO DE CURVAS CIRCULARES HORIZONTALES SIMPLES ......... 34 8.1.- Curvas en retroceso. .............................................................................. 34 9.- TRAZO DE CAMINOS FORESTALES ......................................................... 35
9.1.- Trazo en campo de caminos forestales ................................................. 35 9.2.- Personal y equipo necesario .................................................................. 35 9.3.- Aparatos utilizados. ................................................................................ 36 9.4.- Especificaciones del clinmetro. ............................................................ 36 9.5.- Especificaciones del nivel de burbuja abney .......................................... 37 9.6.- Proceso de trazado segn el mtodo de la lnea a pelo de tierra .......... 37 10.- PROCESO DE ELABORACIN DEL PROYECTO DE CAMINOS ............ 44 10.1.- Preparacin del terreno o desbroce ..................................................... 44 10.2.- Construccin de la plantilla .................................................................. 46 10.3.- Barrenacin .......................................................................................... 46 10.4.- Construccin de los terraplenes. .......................................................... 47 10.5.- Construccin de taludes....................................................................... 50 10.6.- Obras de arte drenaje ........................................................................ 51 10.7.- Cunetas................................................................................................ 51 10.8.- Nivelacin y balastreado. ..................................................................... 52 11.- MAQUINARIA Y EQUIPO UTILIZADO EN LOS CAMINOS FORESTALES ........................................................................................................................... 53 12. LOCALIZACIN DE UN CAMINO ............................................................... 60 13.- CLCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS .............................................. 63 14. GLOSARIO .................................................................................................. 64 15.-BIBLIOGRAFA. ........................................................................................... 67
UNIVERSIDAD AUTNOMA DE NUEVO LEN
FACULTAD DE CIENCIAS FORESTALES
1 INTRODUCCIN Las actividades forestales se caracterizan por ser efectuadas sobre reas relativamente grandes, en estos sitios se transportan las materias primas maderables y no maderables hacia los centros de transformacin. Para minimizar los costos ocasionados por el transporte de madera, personal y maquinaria empleados para la construccin; adems de permitir utilizar al bosque y el suelo de acuerdo a un plan en el tiempo y espacio, se requiere de una adecuada planeacin de una red caminera. Durante la extraccin de las materias primas forestales y su incorporacin a la industria de la transformacin, se requiere de una infraestructura bsica que permita en cualquier momento la cosecha del bosque. La elaboracin de un proyecto para la construccin de caminos forestales parte de la informacin obtenida durante la elaboracin del diagnstico, esto con el fin de calcular la longitud de la red caminera a construir incluyendo del tiempo necesario y los costos para su ejecucin, adems de que la construccin y el trazo correspondan a las necesidades generales que se presentan en el terreno.
Figura 1. Camino en reas forestales Los caminos forestales representan la espina dorsal de las operaciones del abastecimiento forestal, sin los caminos sera imposible ejecutar de manera ordenada el aprovechamiento del bosque. Los caminos pueden ser de diversos
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tipos, clases y forman en su conjunto una red de caminos que debiera cubrir de manera ms o menos homognea al bosque. Cada empresa forestal o los encargados de realizar el aprovechamiento de materias primas forestales debe de considerar la red de caminos como el aspecto ms importante en las labores de abastecimiento, es por ello que se debe poner especial atencin en los rubros de: planeacin, localizacin, trazo y construccin de obras de arte para la conservacin de los caminos. La Planeacin debe ser constantemente revisada, modificada y ajustada para asegurar un abastecimiento constante durante todo el ao, buscando conjugar todos los elementos de trabajo como: maquinaria y equipo, longitudes de trocera, distancias de arrime, transporte, etc. Los caminos forestales deben ser construidos por personal altamente calificado, ya que en la planeacin se requiere del anlisis de los diversos factores que inciden en los costos de transporte, frecuentemente se requiere el uso de modelos matemticos para elegir entre varias alternativas o combinacin de factores. En nuestro Pas, la construccin de caminos forestales representa uno de los rubros ms costosos dentro de las operaciones de abastecimiento forestal, dado lo inaccesible de los macizos forestales; es por esta razn que debe mejorarse la ubicacin y el trazo de los caminos para disminuir los costos.
FIGURA 2. Transporte de madera en reas forestales
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1.1 Los caminos forestales en Mxico. En Mxico los caminos forestales no reciben la mnima atencin y casi siempre son considerados como una mala inversin o un gasto en el cual conduce a un crculo vicioso que resulta en un alto costo de transporte y en operaciones de trabajo deficientes y mal ejecutadas. As mismo y como una causa- el personal tcnico encargado del diseo, construccin y el mantenimiento de los caminos forestales es prcticamente inexistente y se encuentra mal preparado para ejecutar su labor de manera confiable desde el punto de vista tcnico. La mayora de estas personas carecen de formacin profesional, o bien esta no es forestal y casi siempre han aprendido su trabajo en la prctica a travs de la prueba y error, ocasionando fugas de dinero por errores que pudieron haberse evitado en el trazo y la apertura de un camino. Aun cuando los planificadores o supervisores de caminos pueden tener mucha experiencia adquirida a travs de la prctica, deben poseer una visin del manejo integral forestal (MIF). Por otro lado muchas personas con conocimientos tcnicos forestales de calidad no son capaces de trazar un camino por falta de capacitacin y prctica. En trminos generales la situacin actual de los caminos forestales en Mxico no es del todo halagadora, sobre todo si se consideran los factores que permiten definir dicha situacin y son los siguientes. o Calidad de la Construccin.- En cuanto a este punto se sabe que aproximadamente un 50% de los caminos forestales en Mxico carecen de estndares de construccin adecuados por las siguientes razones: son demasiado angostos, los taludes se encuentran mal conformados, el nivel del piso es muy variable y la proporcin corte/terraplen es incorrecta. o Calidad de Mantenimiento.- En el mantenimiento la situacin es an ms crtica ya que un 60% de la infraestructura vial forestal no recibe el ms mnimo mantenimiento preventivo. Por ello el transporte durante temporada de lluvias se vuelve irregular e inseguro aumentando los costos de transporte de las empresas forestales as como los costos de mantenimiento de los vehculos, adems de que la capacidad de carga de estos se ve afectada. o Distribucin Territorial .- En cuanto a la distribucin de los caminos en las reas forestales de Mxico esta es muy irregular ya que hay zonas en donde existen una gran cantidad de caminos por hectrea y lugares en donde estos son inexistentes, siendo ambos casos inadecuados, tanto por razones econmicas como por cuestiones referentes a la conservacin de los recursos forestales.
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2 ASPECTOS FORESTALES
RELEVANTES
EN
LA CONSTRUCCIN
DE
CAMINOS
Los caminos forestales son las vas de acceso bsicas para llevar a cabo los aprovechamientos forestales. Una red caminera adecuada permite la extraccin oportuna y permanente de la cosecha obtenida del bosque, y adems es un importante apoyo para un buen manejo del bosque, traslado de mano de obra y equipo, prevencin y combate de incendios forestales etc. 2.1 Caractersticas de los caminos forestales. o El trfico se limita a los vehculos que realizan el transporte de los productos forestales y a las actividades complementarias del aprovechamiento. o El transporte pesado se realiza en una sola direccin en el bosque, para disminuir el esfuerzo a que se somete el medio de transporte, la pendiente en este sentido debe ser la ms favorable. o Generalmente tienen una pista de circulacin con lugares de encuentro (libraderos) y ensanches en curvas y lugares de riesgo. o La construccin se lleva a cabo mediante inversiones especficas para el aprovechamiento forestal; por lo tanto no se pueden adoptar mtodos de trazo y construccin usados para los caminos pblicos, cuyas exigencias son mayores y las condiciones distintas. o El costo del camino se amortiza principalmente con el volumen de madera transportado, de tal modo que su calidad depende de ese factor. o Generalmente no se pavimentan pero en ocasiones pueden estar protegidos por una capa de revestimiento. o Sus especificaciones o estndares son bajos. 2.2.- Diferencia entre camino y carretera. o Las diferencias entre camino y carretera.- Sus especificaciones tcnicas, los materiales con que son construidos, y su transitabilidad.
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2.3 Clasificacin de los caminos forestales. Dependiendo de su importancia, los caminos forestales se clasifican en tres grupos: o Caminos principales o de acceso.- Es el camino que sirve para conectar las reas forestales con la industria o el mercado. Generalmente estn fuera de las reas forestales y es la columna vertebral de la red de caminos; permite el trfico durante todo el ao, por lo que su trazo y construccin deben de ser ms cuidadosos, este camino o sus ramificaciones, que no pierden la condicin de camino principal, cumplen una funcin longitudinal. o Camino secundario o alimentador.- Se localiza dentro de las reas forestales y su funcin es la de transportar y arrimar las materias primas, este se ramifica desde el camino principal hasta los cargaderos; permite el trfico por temporadas o en funcin de las reas que estn siendo aprovechadas, es de inferior calidad y menos costoso que los caminos principales y cumple una funcin transversal. o Camino de madereo o brecha de saca.- Es muy angosto y se reduce a una simple faja despejada que permite el arrime con animales o equipo liviano hasta los cargaderos, en los caminos secundarios no necesita ninguna especificacin definida, simplemente la de dar paso. La separacin entre los caminos es variable, segn el sistema de extraccin empleado. El camino temporal se construye durante la corta final del aprovechamiento. Ocasionalmente los caminos secundarios son tambin brechas de saca, si el mtodo de aprovechamiento as lo recomienda. Existen adems otro tipo de vas tales como los carriles de arrime para motogra o para tractor articulado. Estos no se construyen en s, si no que se van formando con el paso de los vehculos. No son apropiados para la circulacin de vehculos normales.
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1 3
2 2 3
3 2
1 2
3 2
FIGURA 3. Tipos de caminos en reas forestales o 1.- Camino Principal o 2.- Camino Secundario o 3.- Camino de Madereo (Brecha de Saca). Figura 1.- Clasificacin de Caminos Forestales.
e a b c a = Corona b= Plantilla c= rea despejada d= Cuneta e = Hombro
FIGURA 4. Componentes de un Camino Forestal.
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2.4.- Tablas de caminos forestales. Especificaciones tcnicas de los caminos forestales. ESPECIFICACION CAMINO CAMINO BRECHA DE PRINCIPAL SECUNDARIO SACA rea Despejada (m) 10-12 6-8 --------Plantilla (m) 2-6 4-5 --------Corona (m) 4-5 3-4 2-3 Hombros (m) 0.5-1 --------------Cunetas (m) Ambos Lados Lado Interior --------Radio Mnimo de Curvas 30 15 10 Distancia de Visibilidad 80 60 --------Pendiente Mxima (%) 10 12 14 Pendiente Mnima (%) 2-3 2-3 3-4 Pendiente Mxima en Contra 6 6 10 Carga Pendiente Mxima Favor Carga 9 11 13 Presin Mxima en las Llantas (T) 5-7 5-7 1-15 Combadura (10%) 3-4 4-5 --------Alcantarillas Mampostera y Madera Madera Metlicas Puente Carga Mnima (T) 20 15 10 Separacin Entre Libraderos (m) 300 500 --------Ampliacin de Curvas (m) 2.60 2 --------Peralte en las Curvas 2-10 2-10 --------Grueso de Revestimiento (m) .20 Sin ----------------compactar Condiciones de Trnsito Circulacin en Circulacin en --------dos Sentidos un Sentido Transitabilidad Todo el Ao Temporal Temporal Frecuencia de Trafico Estimado ----------------------Velocidad Media Cargado (Km/h). 20-30 10-20 5-10 Velocidad Media Vaco (Km/h). 30-40 10-20 5-10 Talud en la Cuneta -----------------------Volumen de Madera Estimado por -----------------------Apertura Tangente Mnima entre Curvas: -----------------------Curvas del Mismo Sentido 10m Curvas de Sentido Contrario 20m Curvas Verticales Cuando la ------------------------Diferencia Algebraica de la Pendiente es de (3%)
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3.- IMPACTOS DURANTE LA CONSTRUCCIN DE CAMINOS FORESTALES. 3.1.- Impactos negativos. 3.1.1.- Sobre los procesos erosivos. Las vas de saca provocan un incremento de los procesos erosivos originados por las siguientes causas. o Movimiento de tierras durante la construccin de los caminos. o Erosin y deslizamiento en taludes. o Erosin superficial de las propias vas, formacin de regueros o crcavas por circulacin del agua en su superficie. o Daos al bosque por deslizamiento o por voladuras de rocas. o Erosin de cunetas, puntos de desage y aguas debajo de los mismos. Algunos datos levantados muestran que la erosin aumenta considerablemente en la etapa posterior a la construccin de un camino; esto se puede observar en el cuadro siguiente. ESTADO DEL TERRENO. Antes de la construccin Despus de la construccin Despus de algunos aos de construidos los caminos GRADO DE EROSIN (ton/ha) 0.03 3.00 0.15
Al hacer los cortes en el camino, aumenta el riesgo de deslizamiento en el terreno, tal y como se muestra en la figura 15.
Suelo
Centro de gravedad Roca

FIGURA 5. Desplazamiento del Centro de Gravedad
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Con la construccin de un camino, se desplaza el centro de gravedad, aumentando el peligro de deslizamiento de la zona terraplenada; consecuentemente aumenta la erosin, ya que la lnea de drenaje natural del terreno se ve modificada y aumenta la capacidad de retencin de agua. 3.1.2.- Impactos sobre la vegetacin. Los impactos negativos sobre la vegetacin es que al construirse un camino forestal se elimina gran cantidad de arbolado (joven, maduro, renuevo), aunque algunos no son de inters comercial, pero juegan un papel importante en el bosque. Adems de la propia eliminacin de la cubierta, se producen efectos indirectos, entre los que cabe destacar: o Los golpes que las distintas operaciones pueden causar sobre el arbolado. o El aumento de la insolacin y la disminucin de competencia radical. o Los efectos sobre los procesos erosivos y de compactacin de suelo pueden, como ya se ha comentado, disminuir la capacidad productiva. 3.1.3.- Impactos sobre la fauna silvestre o cinegtica. El impacto negativo sobre la fauna se puede dividir en dos categoras. o Efectos Extensivos en los que cabe destacar: - Aumento de la turbiedad de las aguas debido a la erosin. Es un fenmeno que puede tener consecuencias indeseables sobre la fauna dulceacucola sensible. - Perturbacin de la tranquilidad de los animales, debido al ruido durante todas las fases de explotacin. o Efectos puntuales. - Destruccin de lugares de refugio o modificacin durante la construccin de los caminos. - Efecto barrera, que obliga a la fauna a atravesar los caminos. - Daos a la vegetacin y fauna rupcolas, si las vas pasan muy cerca de cursos de agua. - Contaminacin puntual por vertido de aceites y combustibles de la maquinaria y vehculos. 3.1.4.- Impactos paisajsticos. Estos son muy variables y, a veces de difcil valoracin objetiva, aunque caben una serie de apreciaciones: o El impacto paisajstico aumenta con la fragilidad visual de la zona al atravesar por el futuro camino, en general, es mayor en zonas de montaa y aumenta con las pendientes de la ladera.
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o El impacto visual aumenta al aumentar la anchura de los caminos, ya que aumenta tambin la altura y extensin de los taludes. 3.1.5.- Impactos negativos indirectos. Estos se deben al aumento de la accesibilidad de visitantes cuyas actividades pueden tener consecuencias negativas para las masas o para la fauna silvestre: incendiarios, cazadores o pescadores furtivos, excursionistas cuya presencia puede incrementar el riesgo de incendios forestales, ciclistas de montaa, motoristas o vehculos (todo terrenos) que perturban la tranquilidad de la fauna e incrementan los procesos erosivos, etc. 3.1.6.- Costos Costos permanentes de mantenimiento; son de gran importancia en la amortizacin del costo de la construccin de caminos forestales. 3.2.- Impactos positivos. 3.2.1.- Aspecto de extraccin. o Mejor mecanizacin en el proceso de arrime. o Mejor calidad de la madera. o Minimizacin de tiempos en el proceso de trabajo a acceso a las reas. 3.2.2.- Aspecto de manejo forestal y silvcola o Utilizacin de mejores mtodos de silvicultura. o Planeacin ptima de las reas de corta. o Mejor ordenacin del bosque. o Son de gran ayuda en la prevencin, combate y control de los incendios forestales. 3.2.3.- Aspecto socioeconmico. o Se tiene asegurado el transporte de materia prima, los trabajadores, la maquinaria y el equipo. o Prevencin y ayuda inmediata al personal en accidentes de trabajo. o Desarrollo de las comunidades forestales al tener comunicacin con los principales centros de poblacin.
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4.- DRENAJE EN LOS CAMINOS FORESTALES
FIGURA 6. Escurrimientos presentes en reas forestales Este factor es tan importante que no puede pasar desapercibido, por lo que al hacer el trazo definitivo del camino en el terreno se deben evitar tramos pantanosos o con un elevado nivel fretico y mantener al camino y su lecho libre de exceso de agua. Un buen drenaje permite mejorar la capacidad para soportar un trfico pesado y permanente. Los caminos sobre las laderas de los valles presentan un mejor drenaje que los caminos trazados en el fondo de ellos. Si el camino va paralelo a un ro, debe estar sobre el nivel ms alto de su crecida y los terraplenes deben de estar protegidos contra la socavacin. Durante la construccin debe considerarse el efecto adverso del agua, se deben cortar los rboles que estn a las orillas del camino para que este pueda secarse mejor por la accin del sol. Sin embargo, en los caminos arenosos es conveniente mantener la humedad puesto que contribuye a compactar la superficie. El rea de drenaje es la superficie que lleva el agua de lluvia hasta el camino; esta se debe eliminar mediante cunetas con desage a las alcantarillas o hacia los lechos naturales que atraviesan el camino. En este caso hay que construir alcantarillas, vados o puentes para que el agua siga su curso sin daar al camino. Mientras mayor sea el rea de drenaje (es decir, la superficie que evacua el agua hacia el camino, las precipitaciones y la permeabilidad del suelo) mayores debern ser las precauciones para impedir el dao del camino forestal. 4.1.- Accin del agua en los caminos. El agua causa dos efectos en los caminos forestales:
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Lavado del material o El escurrimiento rpido del agua sobre el camino produce el lavado del material fino que contribuye a la consolidacin; adems puede provocar una erosin ms intensa e incluso la formacin de zanjas, que con las lluvias masivas se profundizan. Esto provoca una disminucin apreciable de la velocidad del trfico, esfuerzos perjudiciales para los vehculos, e incluso interrupcin temporal del trfico. Formacin de zanjas o Al pasar un vehculo sobre el camino, el terreno se comprime por efectos de la carga. Esta compresin se debe a la disminucin en nmero y volumen de los poros del suelo. Ahora bien, si estos poros o espacios estn saturados de agua, no hay compactacin. El suelo tiene una consistencia esponjosa que por la accin de las ruedas se va desplazar hacia los lados, formndose huellas y barro sobre el camino. 4.2.- Tipos de obras de drenaje 4.2.1.- Cunetas Las cunetas son construidas para descargar el agua hacia puntos ms bajos o quebradas naturales. Si sta descarga no se presenta, el agua es llevada a travs de alcantarillas que cruzan el camino. La distancia entre descargas de cunetas es variable y se fija principalmente por las condiciones del terreno, la pendiente del camino, las curvas, los cursos naturales y posible volumen tributario de agua. Si el material original del fondo de la cuneta es rocoso, esta cuneta se construye como parte del proceso de movimiento de tierras. En caso contrario la cuneta se construye en la etapa final utilizando una motoniveladora. Las cunetas de los caminos forestales en bosque nativo siguen la pendiente longitudinal del camino, no son revestidas y el material del fondo corresponde al material del lugar, en ocasiones se coloca grava o material rocoso para evitar erosin y socavamiento por la fuerza del agua. La cuneta lateral puede ser de tipo triangular en el lado y pie del talud, con aproximadamente 80 a 100 cm de ancho y 30 a 50 cm de profundidad. La cuneta rectangular o trapezoidal es ms pequea que la cuneta de tipo triangular y es de 40 cm de ancho y profundidades variables de 20 a 40 centmetros. 4.2.2 Fosos y contrafosos Cuando la construccin de un camino se realiza en terrenos planos y hmedos se construyen zanjas laterales con la finalidad de drenar el agua del cuerpo del camino profundizando la capa fretica, estas zanjas son llamadas fosos que pueden medir de 1 a 1.2 m de ancho y con profundidades de 1 m o ms, son construidos con retroexcavadora. El rendimiento de la es de 35 m3/hora.
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Los contrafosos o contracunetas se construyen en la parte alta de los taludes de corte y tienen la funcin de controlar las escorrentas superficiales, evitando que lleguen a la superficie del talud causando erosin. 4.2.3. Alcantarillas Las alcantarillas son canalizaciones que cruzan transversalmente el camino y permiten la evacuacin de cursos de agua natural y la descarga de cunetas. La seccin que ocupar la alcantarilla, se determina en base a el caudal a evacuar para lo cual es necesario revisa el historial del sitio en relacin a la cantidad de lluvia presente y las formaciones de avenidas de agua. El nmero de alcantarillas es dependiente de los cruces naturales de agua y de las descargas obligadas de las cunetas. Es comn encontrar valores medios de 5 alcantarillas por kilmetro, las alcantarillas son construidas generalmente despus del movimiento de tierras. Alcantarillas rsticas Las alcantarillas denominadas rsticas son construidas principalmente de madera, aunque tambin se construyen de cemento y acero galvanizado corrugado. Las alcantarillas rsticas se construyen con troncos (6 a 8) colocados transversalmente al camino siguiendo el curso de la corriente, se cubren con materiales locales y se instalan cuando los flujos de agua son pequeos y los caminos no sern permanentes. Pueden durar un par de temporadas, son muy sencillas, rpidas y econmicas de construir ya que slo se utilizan materiales locales y se construyen durante la etapa de movimiento de tierras.
Alcantarillas tipo puente construidas con trozas Se construyen en lugares donde la profundidad no permite la instalacin de tubos o donde se requiere instalar tubos mayores de 50 cm de dimetro, estos son los ms comunes. Estn constituidas por dos trozas de 30 a 40 cm de dimetro colocados transversalmente y separados 1 a 2 m, sobre ellos se colocan a modo de tablero rollizos de 20 a 25 cm de dimetro uno al lado del otro, se amarran con alambre para evitar que se separen al recibir la carga, se cubren con material del lugar, durante la construccin de este tipo de alcantarilla se requiere slo de un motosierra y materiales locales.
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Alcantarillas tipo puente con vigas de madera aserrada Una vez realizada la excavacin de 1 a 2 metros de ancho y 0.6 a 0.90 m de profundidad, segn se trate de caminos ripiados o de tierra, se instalan dos rollizos de 0.30 m de dimetro o basas de 3030 cm colocadas y ancladas transversalmente. Sobre stas se colocan cinco vigas longitudinales separadas a 0.9 m y seccin de 2030 cm o rollizos de 0.25 m de dimetro. Luego se clavan las vigas transversales de madera aserrada o tablero de resistencia de 3.6 m, de seccin 7.520 cm 7.525 cm, colocadas de plan y separadas 5 cm una de otra para permitir la aireacin y evitar la pudricin. Finalmente se termina con un rodado o dos huellas de 0.8 a 1.0 m de ancho cada una y 5 a 7.5 cm de espesor. Los clavos utilizados son de fierro de construccin de 10 mm de dimetro y 20 cm de largo. Alcantarillas de tubos rgidos de cemento comprimido Son menos frecuentes que las alcantarillas de madera en los caminos actuales de bosques nativos, pero por la escasez de la madera de roble ( Nothofagus obliqua) tradicionalmente empleada y por la facilidad de instalacin de los tubos de cemento, su uso ser cada vez ms comn. Las alcantarillas se instalan en una zanja de una profundidad igual a tres dimetros y ancho igual al dimetro ms 30 cm a cada lado para permitir la colocacin de los tubos, figura 4.7. El fondo de la excavacin debe quedar liso, compacto y con una pendiente entre 3 y 6 por ciento. Si el fondo es rocoso la tubera se coloca sobre una capa de arena de 10 cm de espesor, si el fondo est constituido por material de baja capacidad de soporte (CBR<5%), es reemplazado en una profundidad de 30 cm por material estabilizado. Las tuberas rgidas de cemento vibro comprimido corresponden a tubos de 30 a 50 cm de dimetro interno, resistencias de 1900 a 2800 kg.m. Los tubos se unen y se emboquillan con mortero de cemento. La instalacin se termina con un relleno colocado por capas de 20 cm y compactado adecuadamente. En la entrada y salida de la alcantarilla se construye una proteccin para sostener la tierra. El largo de la alcantarilla debe ser tal que la salida entregue el agua 1 m ms afuera de la plataforma, esto es comnmente entre 7 y 10 metros. Las alcantarillas en cursos de agua natural se instalan perpendicularmente al camino o siguiendo el curso de agua, las alcantarillas que corresponden a descargas de cunetas se instalan formando un ngulo de 30 con el transversal del camino. Predomina la excavacin e instalacin de alcantarillas en forma manual mediante cuadrillas de tres a cuatro hombres que alcanzan rendimientos de 12 a 15 m/jornada (Arru, 1991). De los tiempos totales 64% corresponde a excavacin, 20% a colocacin de tubos y 16% a relleno y compactacin. En la excavacin se emplea ocasionalmente pequeas retroexcavadoras montadas sobre tractores
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agrcolas, pero por lo general por el poco volumen y gran cantidad de tiempos de espera no resulta econmico. En los caminos forestales de bosques siempreverdes se construyen de 30 a 40 m/km con un costo de 30 a 70 US$/m, lo que representa de 12 a 15% del costo total del camino (Mininco S.A., 1994; Terranova S.A., 1990b). Alcantarillas de tuberas flexibles de lmina de acero galvanizado corrugado Son las menos empleadas debido a su alto costo. La sola tubera sin instalar para 0,4 m de dimetro cuesta 100 US$/m. La instalacin es similar que para tubos de cemento, excepto la unin de los tubos que es empernada. La ventaja frente a las tuberas de cemento es su menor peso, lo que hace fcil su transporte e instalacin, especialmente para dimetros mayores de 50 centmetros. 4.2.4 Badenes Cuando los ros son resultado de lluvias torrenciales y de poco caudal y cuentan con un lecho de rocas o piedras, se puede construir badenes para cruzarlos. Tienen la desventaja que anualmente hay que reconstruirlos, pero no son gran inversin ya que se requiere slo unas horas de bulldozer. Son menos frecuentes, debido a que muchas veces las orillas no son lo suficientemente firmes. 4.2.5 Puentes de madera El requerimiento de puentes por las condiciones topogrficas y la abundancia de cursos de agua de cierta importancia en las reas de bosques nativos alcanza de 2 a 3.5 m/km (Terranova S.A., 1990c). Los puentes de madera son de una va y comnmente tienen 6 a 20 m de longitud. Los puentes que superan los 8 metros se construyen de ms de una luz o tramo. El diseo es estndar slo cambia la cantidad y dimensiones de las vigas longitudinales. Los cabezales estn constituidos por un muerto o rollizo de gran dimensin asentado sobre una base firme y anclado con cables. Este recibe 5 a 6 vigas longitudinales, generalmente rollizos de 35 a 50 cm de dimetro o basas labradas de 35 40 cm, que se fijan a los cabezales con clavicotes o pernos de 19 mm de dimetro y 60 cm de largo. Sobre ellas se clava el tablero de resistencia de 4,0 m de ancho constituido por piezas dimensionadas de 1020 cm colocadas de plan y clavadas con clavicotes de acero de 10 mm de dimetro. Sobre este tablero va el rodado constituido por dos huellas de 0,8 a 1 m cada una, de 3" de espesor, figura 4.8. En general los puentes de madera son sencillos de construir, se requiere de un perito en puentes ("maestro"), un motosierrista y tres ayudantes, dos tecles y una yunta de bueyes o tractor para lanzar las vigas. Se estima que se requieren 4 a 6
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jornadas por metro de puente segn se construyan estribos de alas o no, es decir un puente de una luz de 8 a 10 m puede construirse en 10 das. Las especies de madera ms usadas en su construccin son el roble ( Nothofagus obliqua), el coige (Nothofagus dombeyi) y ltimamente por escasez de ellas, eucalipto (Eucalyptus globulus). Para preservar la madera seca contra la pudricin se pintan con productos bituminosos, principalmente carbolineo. El costo de construccin de puentes sencillos de una luz alcanza de 500 a 600 US$/m, de los cuales 25% corresponde a mano de obra y 60% a materiales, el resto son arriendo de equipos (Terranova S.A., 1990a; Mininco S.A., 1994). Si incluye la construccin de estribos el costo puede superar los 1000 US$/m. 4.3 Prcticas recomendadas Drenes transversales de alcantarillas (para aliviar cunetas) Pendiente del tubo mayor a 2 % que la pendiente de la cuneta e inclinado de 0 a 30 de la perpendicular de la cuneta. No descargar el tubo sobre material de relleno desprotegido
FIGURA 7. Distribucin de alcantarillas en un camino forestal Alcantarillas en drenes naturales Instalar alcantarillas permanentes con un tamao lo suficientemente grande como para desalojar las avenidas.
4.4 Prcticas no recomendadas
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Descargar los tubos de drenaje transversal sobre el talud de un terrapln a menos de que el talud este protegido o que se use un dren de bajada. Usar tubos de menor tamao que el necesario para el flujo esperado y para la cantidad de escombros Usar arenas finas no cohesivas y materiales limosos para apoyo que sean susceptibles a la tubificacin. Instalar tubos demasiado cortos como para adaptarse al sitio Colocar tubos enterrados o alineados de manera incorrecta con respecto al cruce natural. Dejar en el lugar estructuras provisionales de baja capacidad drenajes durante toda la temporada de lluvias para cruce de
Evitar colocar bocas de salida de las alcantarillas en la parte media de un talud de terrapln Puede presentarse tubificacin por debajo de una alcantarilla instalada incorrectamente lo que dar lugar a una falla
FIGURA 8. Proceso de tubificacin
Vados o Badenes Cuando los ros son resultado de lluvias torrenciales y de poco caudal y cuentan con un lecho de rocas o piedras, se puede construir vados para cruzarlos. Tienen la desventaja que anualmente hay que reconstruirlos, pero no son gran inversin ya que se requiere slo unas horas de bulldozer. Son menos frecuentes, debido a que muchas veces las orillas no son lo suficientemente firmes.
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Cruces de estiaje con superficie de rodadura cubierta con una capa de enrocamiento, de proteccin, roca dura o cubierta por concreto.
FIGURA 9. Cruce de estiaje con superficie de rodadura.
Cruce de estiaje con la base del camino reforzada con roca o concreto
FIGURA 10. Cruce de estiaje recubierto. Vado mejorado con alcantarillas de tubos en un cruce ancho de poca profundidad
FIGURA 11. Vado Mejorado con alcantarillas.
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Vado con alcantarillas de tubos o cajones de concreto en cruce profundo.
FIGURA 12. Vado mejorado de tubos o cajones. Peligro de cruzar un vado en inundaciones grandes, Los vados implican retrasos ocasionales en el trnsito durante perodos de inundaciones grandes
Cruce en estiaje con niveles bajos de agua
Cruce en estiaje durante inundaciones
Intentar cruzar durante inundaciones puede resultar peligroso
FIGURA 13. Cruce de estiaje. Puentes de madera Los puentes de madera son generalmente de una va y comnmente tienen de 6 a 20 m de longitud. Los puentes que superan los 8m se construyen de mas de una luz o tramo
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El costo de construccin de puentes sencillos de una luz alcanza de 500 a 600 US$/m, de los cuales 25% corresponde a mano de obra y 60% a materiales, el resto son arriendo de equipos. Se pueden utilizar alcantarillas, vados o puentes para cruce de arroyos, se usan puentes para atravesar arroyos permanentes anchos, para minimizar las alteraciones al cauce y evitar retrasos en el trnsito.
FIGURA 14. Puente de madera.
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5.- REDES DE CAMINOS FORESTALES Es considerada como el aspecto ms importante en el rea de abastecimiento Esta caracterizada por la densidad de caminos Espaciamiento de caminos Porcentaje de apertura. 5.1.- Formas geomtricas que adoptan los caminos forestales o A).- Red de caminos paralelos sin conexin. 1 Caminos 2 Punto medio entre caminos Distancia mxima de arrime = = 0.5 Distancia promedio de arrime = =0.25 Densidad = 1
Caminos
1/2 1/4
Punto medio entre caminos

FIGURA 15. Red de caminos paralelos sin conexin.
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o B).- Red de caminos en forma de cuadrados 1Caminos 2 Punto medio entre caminos. Distancia mxima de arrime = = 0.25 Distancia promedio de arrime =1/3 x x 1/6 = 0.166 Densidad 2
Caminos
1/2 Punto medio entre caminos

FIGURA 16. Red de caminos en forma de cuadrados. o C).- Red de caminos en forma de rectngulos y polgonos 1 Caminos 2 Punto medio entre caminos 1 Caminos
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Punto medio entre caminos
Caminos
Caminos
FIGURA 17. Red de caminos en forma de rectngulos y polgonos. 5.2.- Diseo de redes de caminos forestales Cuando se habla de caminos forestales, se habla de varios caminos diferentes concentrados entre s y cuyo objetivo comn es drenar la materia prima desde una zona forestal hacia el exterior. Esto es una red caminera. Existen tres tipos bsicos de redes camineras: o A).- En Espina de Pescado. o B).- En Rectngulos o Cuadros o C).- En Crculos.
FIGURA 18. En Espina de pescado.
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FIGURA 19. En rectngulos o cuadros.
FIGURA 20. En crculos. 5.3.- Tipos bsicos de redes camineras o A).- El primer caso es l ms comn y conveniente para las condiciones de alta accidentabilidad del terreno que caracterizan a Mxico. En este diseo el camino principal atraviesa el predio o el rea de corta a lo largo, y a el se anexan poco a poco los caminos secundarios y/o brechas de saca. Este tipo de caminos se puede disear en varias formas dependiendo de las caractersticas del terreno:
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FIGURA 21. Diseo de red caminera en espina de pescado en un valle amplio.
FIGURA 22. Diseo de red caminera en espina de pescado en cuencas amplias.
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FIGURA 23. Diseo de red caminera en espina de pescado en cuencas con pendientes. En terrenos planos el trazo de los caminos es relativamente simple, complicndose a medida que aumentan las pendientes, en una cuenca abierta y amplia por ejemplo, la apertura del camino secundario se inicia en la parte ms baja, siguiendo el trazo en forma paralela a un arroyo principal; en cuencas cerradas relativamente amplias, el camino se traza en forma de circunvalacin haciendo coincidir los cambios de direccin del camino con los cambios de pendientes. En zonas de fuertes pendientes es necesario trazar el camino subiendo en diagonal y alterando los retrocesos, lo que da como resultado un camino sinuoso con un mayor costo de construccin.
FIGURA 24. Trazo de un camino en cuenca abierta.
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FIGURA 25. Trazo de un camino en cuenca cerrada.
FIGURA 26. Camino en diagonal con retrocesos.
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6.- PLANIFICACIN DE CAMINOS FORESTALES El propsito de la planificacin de una red de caminos forestales es buscar aquella combinacin de distancias entre caminos, clase de caminos, forma fundamental del sistema y tipo de transporte forestal que permite minimizar los costos de arrime: traslado sobre el camino, carga y descarga y costos del camino por unidad transportada, bajo condiciones supuestas. En una red de caminos forestales la distancia media de arrime debe ser la ms corta posible, permaneciendo constantes la densidad de caminos, se obtiene cuando los caminos son paralelos. La distancia ptima entre caminos, es aquella en la que la suma de los costos de arrime de madera y de construccin de caminos es la menor posible. Para efectuar una planificacin de caminos forestales es conveniente seguir una secuencia que se inicia con un anlisis sobre mapas topogrficos y forestales y se termina con los clculos de los costos de construccin del camino por unidad de volumen de madera. 6.1.- Ventajas de la planificacin de caminos forestales. 1.- Los costos ms bajos se obtienen a distancias cortas. Sin embargo la relacin costos /distancias, no es proporcional, ya que a distancias cortas el costo se incrementa rpidamente y a distancias largas el costo no aumenta proporcionalmente, si vemos la grfica de la figura siguiente tenemos un costo de $27 aproximadamente, y a 20km es de $35 aproximadamente lo cual muestra que al doble de distancias no se duplica el doble del costo. 2.- Al contar con adecuada red de caminos, se facilita el flujo con madera hacia los centros de consumo, por lo que se debe organizar el transporte. 3.- Con una red de caminos adecuada, se tienen distancias cortas de arrime, bajos costos de operacin, menores daos al arbolado y en general, buenos resultados en las operaciones de abastecimiento. Trminos empleados en la planificacin de caminos forestales Arrastre Menor o Arrime.- Traslado de las trozas desde el tocn hasta un camino. Se hace a distancias cortas y puede ser manual, con animales o mecanizado Transporte Mayor.- Traslado de las trozas desde el sitio donde termina el arrime (cargaderos), hasta las plantas procesadoras. El transporte mayor es a grandes distancias y generalmente mecanizado.
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Densidad de Caminos Forestales.- Longitud de caminos por unidad de rea (m/ha). Red de Caminos Forestales.- Es la estructura que determina la unin de los diferentes caminos (redes de caminos que forman cuadrados, rectngulos, hexgonos o bien caminos paralelos). Distancia ptima entre Caminos Forestales.- Espaciamiento que debe haber entre caminos paralelos para reducir los costos de transporte.
40 35 30 25
$/m 3
20
15 10 5 0
0 5 10 15 20 25
FIGURA 27. Grafica de costos. 6.2.- Materiales y equipos necesarios durante la planificacin. Los materiales y equipos que se necesitan para iniciar el diagnstico y el reconocimiento de la zona donde se proyectan los caminos son. o Fotografas areas recientes: las escalas ms apropiadas van desde 1:20,000 hasta 1:30,000 o Planos forestales de la regin. o Catastro predial. o Plano topogrfico, (escala recomendable 1:5000) con curvas de nivel cada 20 m o Vehculo. o Censos o Etc.
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6.3.- Diagnstico y reconocimiento del rea. Antes de trazar y construir un camino, se hacen consideraciones de carcter tcnico y econmico, tales como: el volumen de madera a extraer anualmente, la topografa, el tipo de material que conforma el suelo, ros, arroyos, pantanos, etc. Se traza el camino en las fotografas areas o plano topogrfico de la regin, para empezar a visualizar el mismo. A pesar de que cuando se hace el trazo definitivo se modifica la ruta proyectada, es conveniente antes de la apertura hacer todas las modificaciones pertinentes, porqu cualquier error permanecer para siempre. Con el conocimiento del rea se evala grosso modo la justificacin econmica del camino y los beneficios sociales que genera.
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7.- DENSIDAD CAMINERA La densidad de caminos es la longitud de caminos por unidad de superficie generalmente se expresa en m/ha. Los tres factores que determinan una densidad ptima de caminos son: o Capacidad productiva del bosque o Costos de construccin del camino o Costos de arrime, dependiendo estos de las distancias promedio de arrime y de los sistemas de arrime empleados. La relacin entre la densidad de caminos y la distancia de arrime se ejemplifica a continuacin. Formula
Donde DC=Densidad caminera F= Factor de eficiencia S=Distancia de arrime en kilmetros El factor de eficiencia F tiene valores que varan segn investigaciones de FAO: F=4-5 En terrenos planos F=5-7 En terrenos ondulados F=7-9 En terrenos con pendiente F= 10 En terrenos con mucha pendiente Problema: Si se est planeando utilizar un sistema de arrime con capacidad de hasta 400 metros de longitud en terrenos ondulado, que densidad de caminos se requerir? = 17.5 m/ha
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7.1.- Espaciamientos entre caminos y densidad caminera. Espaciamiento de Caminos y densidad Pendiente Sistema Condicin de Pequeos del de Construccin Propietarios Terreno Arrastre de Caminos 10-18% Tractor de Ruedas Regulares 300-400 m arrastrando arriba y abajo 19-37% Cuesta Abajo: Buenas 250-300 m gravedad a distancias 30 40 m/ha cortas e igual distancia de cable 38-58% Gravedad en cortas distancias y cualquier mtodo de cable 58% Gravedad: Difciles 300-400 m Gras con cable 20-25 m/ha Empresas 400-600 metros 300-400 metros
400
Como una conclusin se puede decir que los caminos deben estar separados entre s por una distancia tal que el costo de construccin ms el costo de arrime sea el mnimo. Costo de arrime +costo de construccin del camino = costo de arrime mnimo En frmula se expresa: Donde: CT= Costo total de arrime por unidad de volumen y por kilmetros S= Separacin entre los caminos en kilmetros R=Costo de construccin de caminos por kilmetros 0.01 R= Costo de construccin de caminos transformado a costo/ha. V= Volumen de madera a extraer por hectrea. Despejando Si un camino se construye sobre terreno inclinado, la posicin de este entre los caminos superior e inferior debe ser tal que el costo del arrime hacia arriba sea igual al costo del arrime hacia abajo. Por experiencia se ha determinado que en pases en vas de desarrollo el arrime hacia abajo equivale de un 25% a un 33% del costo del arrime hacia arriba.
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Una manera sencilla de localizar el punto de costo mnimo es el momento en el cual el costo del arrime se iguala al costo de construccin de caminos.
D D/3
D/4
FIGURA 28. Espaciamiento entre caminos forestales.
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8.- CLCULO DE CURVAS CIRCULARES HORIZONTALES SIMPLES Antes de entrar a este tpico se debe aclarar que las curvas y posretrocesos slo se calculan cuando ya se ha fijado el trazo definitivo, para calcular y trazar una curva hay que conocer sus elementos bsicos y la forma de calcularlos
PC
Punto de inicio de la curva PT Punto final de la curva PI Punto de interseccin Pm Punto medio E Externa Rc Radio de la curva A Angulo de deflexin de la tangente CL Cuerda larga M Mediana de la curva Gc Grado de curvatura LC longitud de la curva
FIGURA 29. Curva horizontal simple, vista en planta y sus elementos. 8.1.- Curvas en retroceso. Los retrocesos son curvas especiales cuyo objetivo es ganar altura llevando el trazo sobre una misma ladera del cerro. La frmula que se emplea para trazar una curva circular son similares a las que se emplean para el trazo de retrocesos, sin embargo considerando que aqu el movimiento de material sera mucho mayor se recomienda no trazarlos donde la pendiente transversal es mayor de 45% En general estas curvas van a presentar un exceso de pendiente longitudinal que es necesario corregir, debido a que la curva gana bruscamente altura con un bajo desarrollo. Por lo tanto es conveniente reducir la pendiente que se puede producir en el desarrollo de la curva. Tambin se recomienda aumentar su desarrollo y aumentar el valor del radio de curvatura.
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9.- TRAZO DE CAMINOS FORESTALES 9.1.- Trazo en campo de caminos forestales El trazo en campo es una etapa operativa que requiere una gran dosis de experiencia y sentido comn, pero adems de una slida base tcnica. Antes de llegar a esta etapa es necesario haber hecho la planificacin de gabinete con trazos preliminares para diferentes opciones. A fin de seleccionar la opcin ms favorable se debern recorrer y calcular los volmenes de corta de las opciones que se consideren ms aceptables. Como un criterio muy general para seleccionar de manera preliminar opciones de trazo previamente al trazo de campo se puede manejar la siguiente frmula desarrollada por la FAO
Ci= Costo (U.S.) dlares/Km. Para determinada especificacin o tipo de camino. SL= Pendiente en porciento (%) del terreno. Sti= Especificacin donde: Sti= 0 en caminos de saca Sti= 1-2 en caminos secundarios Sti= 3 en caminos principales. Ejemplo: SL =45% Sti =3 (camino principal) Ci= 230 +(17x45) +(660x3) + (30x45) x 3 Ci= $ 7,030 dlares por kilmetro. 9.2.- Personal y equipo necesario o o o o o o o 2 peones con machete. 1 clinmetro o clismetro. 1 brjula. 1 altmetro 1 libreta de secciones. 1 longimetro o cable de 20m. de longitud Formas de Registro
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9.3.- Aparatos utilizados. Para el trazo de campo se emplean los siguientes aparatos: Clinmetro.- Es un aparato diseado para medir ngulos horizontales, anteriormente se recomendaba el uso del clismetro, pero es ms fcil y cmodo utilizar el clinmetro. Existen dos tipos de clinmetros, el 15-20 diseado para medir alturas de rboles y l (%) o grados concebido para el trazo de caminos. El clinmetro permite localizar los puntos que se encuentran dentro de un lmite de la pendiente mxima longitudinal, es decir localiza cada una de las estaciones sobre el trazo o lnea a pelo de tierra. Adems una vez ubicada cada estacin el clinmetro permite cuantificar la pendiente transversal en dicho lugar. Cabe aclarar trminos. Pendiente longitudinal.- Es la pendiente que sigue el trazo de un camino a lo largo de la lnea a pelo de tierra. Pendiente transversal .- Es la pendiente de la falda del cerro para cada estacin o punto localizado sobre la lnea a pelo de tierra. El uso del clinmetro en lugar del clismetro permite mayor rapidez en el trazo y ms exactitud en el clculo de los volmenes a remover. Brjula.- Este aparato mide los ngulos o deflexiones horizontales en cada estacin sobre la lnea de trazo permitiendo as localizarlos de manera confiable para poder posteriormente representar el diagrama en planta del camino. Altmetro.- Este aparato da a conocer la diferencia de alturas entre el punto inicial y el punto final del trazo lo cual a su vez permite cuantificar el desarrollo que requiere un camino con determinada pendiente previamente fijada Cinta topogrfica.- Esta cinta se emplea para medir la distancia entre una estacin y otra del trazo, se recomienda una de metal inoxidable con largo de 30 a 50mts. 9.4.- Especificaciones del clinmetro. Este aparato est diseado casi exclusivamente para medir alturas de rboles. En el se ha sustituido el nivel de burbuja por un pndulo fijo de 90 de la lnea ndice de la horizontal. Consiste en una caja metlica que tiene en su interior un disco mvil suspendido por un eje central. La caja tiene un orificio por el que se puede observar la periferia del disco, la cual est graduada en grados en la escala de la izquierda y en porciento en la escala derecha. Para usar este aparato debe colocarse junto al ojo y con el otro visualizar la punta del rbol o el punto donde se
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calcular la pendiente. El orificio de la caja tiene una lnea horizontal que es el ndice con el cual se debe tomar la lectura ya sea en grados () o en porcentaje (%).
FIGURA 30. Clinmetro. 9.5.- Especificaciones del nivel de burbuja abney Consta de un pequeo tubo de seccin transversal cuadrado aproximadamente de 10cm de longitud, con el que se toma una lnea de mira. Sujeto a l hay un nivel de burbuja que se hace girar mientras se toma la lnea de mira. Un pequeo espejo dentro del tubo permite observar cuando el nivel queda en posicin horizontal. El instrumento separa entonces del ojo, y el ngulo entre el nivel de burbuja y el tubo de mira se lee en el cuadrante semicircular.
FIGURA 31. Nivel de burbuja abney. 9.6.- Proceso de trazado segn el mtodo de la lnea a pelo de tierra Una vez hecho el reconocimiento de la zona y elegida la mejor alternativa para el trazo definitivo del camino, se inicia el trazo del camino en el terreno
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La metodologa usada normalmente para el trazo de la ruta caminera es el Mtodo de la Lnea Cero. Se recomienda el uso de este mtodo por su sencillez y porque ha sido adaptado para ser empleado en reas montaosas usando para la apertura del camino el sistema de balconeo (tractor sobre orugas con cuchilla angulable) es decir colocando el material del rea de corte lateralmente sobre el rea de relleno o terrapln. De esta forma una cuadrilla de trabajo queda formada por: Jefe de brigada.- Toma las lecturas con el clinmetro o con e clismetro fijando as la direccin de trazo, adems lee los rumbos o azimutes con la brjula. Cadenero.- Se encarga de medir la distancia entre cada punto o entre cada estacin, tambin limpia el trazo con machete y marca las estaciones usando estacas o espejeando rboles. Anotador.- Lleva el registro de campo y toma la lectura en los puntos donde el jefe de brigada estime conveniente, sujeta un extremo de la cinta. Auxiliar.- Lleva el mapa topogrfico o en su defecto las fotografas areas adems sirve de referencia para guiar las lecturas de la brjula y clinmetro, por s mismo o por medio de una baliza. Se requiere de un registro de campo con el siguiente formato. Punto De a Pendiente Long Distancia (m) Direccin (azimut) Pendiente (%) Transversal Roca (%)
Observaciones
Este mtodo consiste en estacar, en el terreno, los puntos del camino donde tericamente no habr movimiento de tierras; es decir que la lnea va al nivel del suelo, este mtodo es til y prctico para terrenos con pendiente (para terrenos planos no es prctico ni recomendable), a partir de la lnea que sigue el estacado se construye la corona del camino hacia donde se va hacer el corte del talud (hacia donde siempre marque la pendiente transversal positiva) que es perpendicular al estacado de la Lnea de Ceros como lo indica la siguiente figura.
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FIGURA 32. Lnea de ceros. Primer caminamiento Se realiza cuando se tienen perfectamente localizados los puntos obligados o principales, el desnivel entre ambos, los obstculos o puntos negativos por eludir y la distancia aproximada entre los puntos obligados. Este se calcula con el auxilio de una regla multimtrica y un comps: con el desnivel entre los dos puntos y la distancia aproximada entre estos, se puede calcular la pendiente (%), sta es la finalidad del primer caminamiento.
FIGURA 33. Clculo de pendiente entre dos puntos (primer caminamiento). Clculo de la pendiente (%) entre AyB
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Este primer caminamiento se hace con el clinmetro despus de calcular la pendiente; no se colocan estacas ya que slo se trata de hacer la prueba a los clculos de distancia y desnivel de los dos puntos; como la pendiente entre los puntos se estim, lo ms seguro es que se llegue arriba o abajo del objetivo, como lo ilustra la siguiente figura.
A
FIGURA 34. Primer caminamiento. Segundo caminamiento Se camina desde el punto B hacia el punto A. Pero ya con la pendiente corregida, tampoco se hacen sealamientos ni estacados, puesto que solo se comprobar el (%) de pendiente a que se vaya a realizar el trazo del nivel.
A
FIGURA 35. Segundo caminamiento. Tercer caminamiento. Se hace cuando ya se tiene comprobado el porciento (%) de la pendiente que seguir el trazo definitivo; se efecta el estacado de la lnea de ceros y se elimina la maleza entre estaca y estaca, de tal modo que cada una de ellas sea visible desde las contiguas, el estacado queda como se muestra en la siguiente figura.
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En este caminamiento se debe llevar parte del registro de la poligonal del trazo. Por ejemplo, el aumento de estaciones, el por ciento (%) de la pendiente del camino, el rumbo y la altura sobre el nivel del mar (ASNM).
A
FIGURA 36. Tercer caminamiento. Cuarto caminamiento Se camina desde el punto B hacia el punto A, para complementar el registro de la poligonal que se lleva; medir la distancia entre estacin, tomar las pendientes transversales, anotar si hay roca, calcular los m3 a remover y por ultimo anotar las observaciones pertinentes como: Alcantarillas, puentes, vados etc. Conviene dibujarlos y hacer una evaluacin aproximada de los mismos en el monte, de tal modo que el cuadro de registro quede como sigue. Formas de registro para el trazo
FIGURA 37. Cuadro de registro. Diagrama en planta y perfil. El diagrama en planta no es ms que la representacin grfica de la lnea de trazo. Se construye a partir del registro de campo. Quedara como se muestra a continuacin.
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4 5
6
8 7 6 7 8 9 0 3 2 1 1 2 1 2 3
3
FIGURA 38. Diagrama en planta y perfil. El diagrama en planta debe de tener una escala fija y estar provista de la simbologa que se requiere, el diagrama en planta forma parte del proyecto de caminos. El diagrama en perfil no es en s una nivelacin topogrfica diferencial, si no que es la representacin de las reas de corte vistas en perfil en cada una de las estaciones. Estos diagramas se representan a escala fija en hojas milimtricas para facilitar el clculo de cada accin transversal en metros cuadrados. (m2). Los tres tipos de diagramas en perfil se representan como sigue y son los siguientes.
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FIGURA 39. Corte mixto.
FIGURA 40. Corte de cajn.
FIGURA 41. Terrapln.
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10.- PROCESO DE ELABORACIN DEL PROYECTO DE CAMINOS Con los datos obtenidos en el diagnstico y la localizacin y trazo de caminos estamos en la posibilidad de hacer un proyecto de caminos, en el cual se especifican y se desglosan los costos, el tiempo de operacin del mismo (desde la planeacin hasta la construccin de obras de arte y revestimiento del camino), los beneficios que genera en la comunidad etc. Tambin debe mencionarse el volumen total y la posibilidad anual de la zona o regin, a incluirse los planos de los caminos actuales y los proyectados, y el plano de construccin del predio o de los predios etc. La forma del proyecto depende de la institucin u organismo que lo financiar. Para las estimaciones de costos de la construccin y reconstruccin de caminos forestales, se deben considerar los siguientes conceptos. 10.1.- Preparacin del terreno o desbroce Consiste en derribar el arbolado que se encuentra sobre el trazo, posteriormente, se extraen los tocones. El costo de esta operacin se amortiza con el volumen derribado y se carga a la posibilidad autorizada en el aprovechamiento forestal y se paga como operacin de derribo, troceo y desrrame y no como parte de los costos de construccin del camino. En esta faena corresponde extraer toda aquella vegetacin que pueda obstaculizar, por lo cual se har ms complicado cuanto ms variada sea la vegetacin existente. Para poder evaluar los factores de riesgo, colocar la debida sealizacin y poner en marcha adecuadamente el plan de trabajo se efectuar una visita al terreno. En algunos casos esta faena se podr efectuar solo con maquinaria pesada y en otras ser necesario el apoyo de personal a pie con equipo menor tales como motosierristas para eliminar parcialmente el bosque y facilitar el trabajo de excavadoras y bulldozers. En un sentido general se deben tomar en cuenta las siguientes premisas: o El personal de corta debe contar con el equipo necesario, tales como zapatos de seguridad, guantes, casco, etc. As como tambin con maquinas en buen estado. Debe ser personal idneo y debidamente instruido y dirigido. o El equipo de corta no debe inferir con la maquinaria pesada, ni interactuar con ella sin la debida planificacin y direccin.
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o En lo relativo a maquinaria pesada esta no deber marchar sobre piedras o terreno poco seguro en las proximidades de precipicios. o No emplear maquinaria para faenas para las que el operador no est debidamente calificado, por ejemplo el uso de bulldozers en el derribo de rboles. Existen dos mtodos para efectuar este trabajo, en el caso de la maquinaria pesada, si esta trabaja sobre pendientes mayores a 45 el operador debe tomar en cuenta los factores que afecten la estabilidad del conjunto, tales como velocidad, dureza del terreno, tipo de suelo, adherencia del bulldozer. As entendido se debe trabajar de acuerdo a lo siguiente. o Para trasladar por ejemplo, el bulldozer debe siempre, mantenerse la pala abajo. o Evitar la conduccin a tirones o saltos para no volcar la maquina. o Hilerar o amontonar los matorrales de acuerdo al lugar ya que esto proporciona una mejor visin del lugar. o Se debe trabajar por empuje o por arrastre, nunca por impacto, pues la maquinaria y sus componentes no estn hechas para ello. o Se debe evitar el paso de maquinaria equipada con orugas para lugares rocosos. o En zonas con barro, en superficies rocosas o en la proximidad de rboles derribados se debe marchar a baja velocidad y usar los frenos con precaucin. o Cuando se trabaja en cuestas con bastante pendiente debe tenerse en consideracin lo siguiente: Estar atento a la posible cada de rocas o troncos. Al conducir en sentido transversal se recomienda ascendente o descendente para evitar volcamientos. hacerlo
o Al realizar trabajos a media ladera se debe comenzar lo ms arriba posible para aprovechar las ventajas del trabajo en descenso. o Se debe crear una plataforma sensiblemente horizontal donde la mquina pueda desplazarse.
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o El conductor perseguir un perfil transversal plano para evitar el deslizamiento de la maquina hacia fuera. o No se permitir que ningn operario o persona extraa se acerque al rea de accin de la mquina cuando esta se encuentre trabajando. o La mquina nunca debe abandonarse con la cuchara o cuchilla suspendida, esta debe quedar siempre afirmada en el suelo. 10.2.- Construccin de la plantilla Para el clculo de costos en este rubro se consideran los volmenes estimados de tierra suelta, voleo y roca firme a remover en los tramos de construccin; este concepto incluye tanto la afirmacin como el cuneteo y bombeo del camino. 10.3.- Barrenacin Se inicia la apertura del camino cuando se dispone de la maquinaria, el personal y el recurso econmico necesarios. Cuando en la ruta proyectada del camino se ha detectado roca, y hay necesidad de barrenar; las herramientas y materiales que se deben usar dependen del volumen y tipo de roca a volar. Las herramientas que se utilizan en esta labor son: barrenos, mechas, fulminantes y perforadora. Hay dos tipos de corte. Corte de cajn.- La excavacin se hace a travs de una colina, dejando talud en ambos lados. Corte de ladera.- La excavacin se efecta en las laderas de una colina, dejando talud hacia un solo lado. Los dimetros de barreno ms usado son de 5/ 8; la perforacin con dimetros pequeos y con equipo de alta velocidad ocasiona costos unitarios relativamente bajos y permite espaciamientos pequeos entre los barrenos, favoreciendo la mejor distribucin de los explosivos en la roca y produciendo una mejor fragmentacin. La distancia entre barrenos vara desde 1.50m 3-50m; la profundidad de la barrenacin debe ser de 0.50m 1.m debajo de la restante, para asegurar el rompimiento de la roca.
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Los cartuchos de explosivos deben llenar el dimetro del barreno; para barrenos de pequeos dimetros (2-3) los tipos de explosivos que se pueden utilizar cubren un alto rango. La Special Gelatin Du Pont 40 por ciento o la Toval, son muy satisfactorios para calizas duras, arsnicas y pizarra, y para algunas formaciones gneas, especialmente en donde la exposicin al agua puede durar varios das. La Red Cross Extra, o algn grado de la Hi. Cap son adecuadas en material ms fcil de quebrar, bajo condiciones razonablemente secas. Para reducir al mnimo la posibilidad de fallas producidas por agua en casos dudosos, se recomienda utilizar la Especial Gelatin 40 por ciento. Para cebar cargas de Red-Cross Extra y Hi Cap. En algunos casos, a pesar de su costo ms alto se prefiere la Special Gelatin, por su resistencia al agua. Estos grados se utilizan principalmente en barrenos de hasta 3 pulgadas de dimetro, las recomendaciones para la barrenacin, son: no dejar nunca dinamitas y fulminantes en donde puedan ser golpeados por proyectiles productos del disparo; ni dejar nunca cartuchos de explosivos vacos, cajas vacas, forros o cualquier otro material utilizado en el empaquetado de explosivos al alcance de los nios, personal no autorizado o ganado. 10.4.- Construccin de los terraplenes. La construccin de terraplenes es un trabajo que se realiza en aquellos lugares en donde es necesario crear una superficie ms alta, dicho de otro modo mantener el nivel del camino por sobre un desnivel del terreno. Esta faena se efecta normalmente con bulldozer, el cual extiende capas sucesivas desde el lugar de extraccin del material. Al final del recorrido el conductor levanta la cuchilla para formar un repecho, este ser empujado en cada pasada evitando que la mquina caiga por el terrapln en construccin, para rellenar con material al costado del camino, se deber colocar la hoja recta formando un ngulo de 90 aproximadamente. Al terminar el trabajo, se deber hacer lo siguiente para retirar la excavadora del terrapln: o Pasar la mquina por la orilla del terrapln y colocar el cucharn apoyado al suelo, formando el brazo con el aguiln un ngulo de 90. o A medida que la mquina avanza, elevar el aguiln y retractar el brazo hasta que las orugas delanteras lleguen a nivel del suelo ms bajo. o Elevar el cucharn del suelo y girar la estructura 180. o Poner el cucharn en el suelo, el ngulo del brazo y el aguiln debe ser de 90.
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o Bajar el aguiln y propulsar la mquina hacia el terreno ms bajo. o Cuando las orugas pasen el terrapln, elevar el aguiln para bajar las orugas al nivel del suelo. 10.4.1.- Clculo de la proporcin corte terrapln. La proporcin corte-terrapln indica la cantidad de material que se debe cortar al formar la plantilla del camino. Obviamente esta proporcin debe de estar en funcin de diversos factores tales como: Tipo de material .- En cuanto a tipo de material se tiene bsicamente tres. Material tipo A.- Es aquel que se puede excavar eficientemente y de forma manual (con pala) tales como las arcillas no compactas, los terrones agrcolas, limos y arenas. Estn construidos por partculas no mayores a 75 cm. De dimetro. Material tipo B.- Suelos pedregosos y compactos (piedras sueltas o voleos) de 7.5 cm a 75cms de dimetro capaces de ser removidos manualmente con empleo de zapapico o de ser eficientemente con el tractor de orugas, pero sin requerir del uso de explosivos. Son tepetate y conglomerados bien cimentados as como rocas alteradas. Material tipo C:.- Slo puede ser removido eficientemente con explosivos de manera previa al ataque del tractor. Son rocas en grupos compactos, rocas baslticas y piedras mayores de 75cms. De dimetro. En la prctica es difcil encontrar un solo tipo de material ya que generalmente se encuentran combinado pero a medida que el material es ms duro, el costo de construccin de un camino aumenta aunque el rea o corte disminuye. Calidad de construccin.- Esta depende del tipo de camino de que se trate (primario, secundario o brecha de saca) y de ellos depender el volumen de madera que circule por el y el tiempo durante el cual se utilice. Pendiente transversal.- La pendiente est en relacin al tipo de material ya que en pendientes muy pronunciadas predomina el material de tipo C, lo que encarece demasiado el costo de la apertura. En pendientes suaves por el contrario el material es ms suelto (entre A y B) y el costo de la apertura disminuye. La relacin corte-terrapln (C-T) en la construccin de un camino forestal, cuando la pendiente del terreno es menor al 70% podr ser del 60-40 es decir 60% de la
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plantilla proveniente de corte y un 40% proveniente de relleno o terrapln, divididas ambas proporciones por la lnea a pelo de tierra. Si la pendiente es mayor al 70% se recomienda construir cada vez ms en firme, siendo lo ideal si los costos no aumentan demasiado, que la plantilla sea en un 100% derivada de corte pero evitando los problemas de deslaves. Para concluir se puede afirmar que al aumentar la pendiente transversal aumenta tambin la proporcin porcentual del corte en relacin al relleno o terrapln. Esto se puede representar en el cuadro siguiente: Proporcin C/T en relacin a la pendiente transversal del terreno. Pendiente - 70% + 70% 100% Proporcin C.T. (%) 60/40 60-40 100/0
Lnea Central
Lnea cero 60% S 70%

40%
FIGURA 42. Ubicacin de la lnea cero y de la lnea central en un terreno con pendiente inferior al 70%.
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10.4.2.- Clculo de los volmenes de corte Para calcular los volmenes de material que se remover en la apertura de un camino forestal se considera transversalmente slo el rea de corte ya que prcticamente existe transporte de material puesto o que solo se remueve y se coloca lateralmente pero no se acarrea. Una vez calculada el rea de corte se promedia con el rea de corte que corresponde a la siguiente estacin finalmente multiplica esta rea promedio de corte por la distancia entre ambas estaciones obteniendo as el volumen de corte en metros cbicos para las dos primeras estaciones. Este procedimiento se repite en forma sucesiva hasta concluir el clculo volumtrico del trazo.(clculo del prisma volumtrico).
FIGURA 43. Clculo del volumen. 10.5.- Construccin de taludes La construccin de terraplenes lleva consigo la creacin de desniveles pudiendo ocasionar el deslizamiento de tierra desde los puntos altos a los bajos, de este modo el talud se construye para dar firmeza y uniformidad a estos desniveles dndoles un ngulo de pendiente que estar en relacin de la altura del talud de la pendiente original del terreno y del tipo de suelo. La inclinacin del talud estar en razn 2:1 o 3:1 segn sean terrenos blandos o firmes respectivamente Todos estos trabajos se efectan normalmente con excavadora y motoniveladora. Los taludes deben asegurarse contra la erosin y en este respecto lo ms recomendable desde el punto de vista econmico es un tratamiento o biolgico preventivo.
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Cuando trabajen en conjunto la excavadora y el bulldozer, se deber ordenar el flujo de cada una de ellas a travs del jefe de faenas, con el fin de evitar interferencias en el flujo de la operacin y/o lesiones a personas. 10.6.- Obras de arte drenaje Cuando se ha terminado la apertura del camino, se inicia la construccin de las obras de arte que se requieren para evitar la erosin, tales como: estructuras (puentes), alcantarillas, cunetas y contracunetas y otras obras menores. Para la construccin de las diferentes obras de arte deben considerarse las caractersticas de la precipitacin. 1.- Intensidad.- Cantidad de agua que cae en un tiempo determinado. 2.- Duracin.- Tiempo en el cual cae una lluvia constantemente. El escurrimiento de la lluvia depende de: a).- Tamao del rea a drenar .-A mayor rea, mayor volumen de escurrimiento. b).- Topografa. .- El escurrimiento aumenta al incrementarse la pendiente. Los coeficientes usados en las frmulas se aplican a la pendiente. c).- Suelos.-El escurrimiento vara con la permeabilidad, aunque las frmulas de escorrenta no la tomen en cuenta. d).- Cubierta vegetal..- El escurrimiento vara segn el tipo de vegetacin. En pastizales es muy baja. La informacin sobre precipitacin se obtiene en empresas pblicas y en algunas empresas particulares que cuentan con estaciones meteorolgicas. El material que se utiliza en los puentes debe adecuarse a las condiciones de la zona, puede ser concreto, madera, lmina, etc. 10.7.- Cunetas. Son necesarias para recoger las aguas de escorrenta y a fin de que esta agua no se estanquen deben poseer una pendiente longitudinal cuyo valor debe mantenerse entre 0.5% y un 4% para evitar estancamientos o erosin. La profundidad vara entre 0.4 y 0.5m con respecto al eje del camino, al mismo tiempo, deben disponer de desages para evitar acumulacin por lluvias intensas, estos desages aumentaran su nmero de acuerdo con las pendientes.
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Las cunetas pueden ser construidas en forma manual o con motiniveladora. Es importante que las cunetas se construyan lo antes posible, a ms tardar al terminar las excavaciones y debern ser al igual que el resto del camino, constantemente con mantenimiento. Dicho mantenimiento ser efectuado por personal especializado y tendr como finalidad mantener al mximo la capacidad de cunetas y desages ya que es el agua de escorrenta el peor enemigo de la estabilidad y duracin de un camino. 10.8.- Nivelacin y balastreado. Esta operacin se hace cuando el camino cuenta con las obras de arte que le permiten un buen drenaje. Existen 5 factores esenciales que deben considerarse. 1.- Precio del material 2.- Gastos de carga 3.- Transporte 4.- Tendido 5.- Afinacin y compactacin Se recomienda buscar bancos de material para el balastreado de los caminos que se van balastrear. El tipo de material puede ser grava, tezontle, etc. La nivelacin se llevar a cabo, cuando estn terminadas las faenas de excavacin, en este punto el terreno presentar un aspecto casi llano con algunos pequeos desniveles que sern cubiertos con material procedente de las excavaciones o del mismo proceso de nivelado. El Material ser depositado en una hilera a lo largo del camino. En general se usa para este trabajo la maquinaria ya descrita, en el caso de caminos secundarios el nivelado se har con bulldozer, en caminos principales o en aquellos destinados a faenas de cosecha en invierno, se efectuar con motiniveladora y debern poseer una carpeta de rodado estabilizada.
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11.- MAQUINARIA Y EQUIPO UTILIZADO EN LOS CAMINOS FORESTALES De acuerdo con la clasificacin antes descrita, cada tipo de trabajo implicar el uso de cierto tipo de maquinaria y personal, desde este punto de vista se hace necesaria una descripcin de la maquinaria a usar. o Bulldozer. (tractor de orugas). Se compone de las siguientes partes: a).-Protecciones. b).-Manillas asideros y barandilla. c).- Elementos de desplazamiento. d).-Sistemas hidrulicas de accionamiento. e).- Pala.
FIGURA 44. bulldozer y partes importantes. El bulldozer se usa preferentemente en aquellos lugares que se presentan condiciones de trabajo difciles tales como pendientes fuertes y terreno con poca capacidad de soporte y en cortas distancias. A parte de los elementos descrito debe tener tambin algn tipo de blindaje en su parte inferior para evitar daos en el crter o radiador, dadas las condiciones de trabajo. Los trabajos que se pueden efectuar con el bulldozer son los siguientes. Roturacin Destronque Empuje de tierra
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Nivelacin Perilado Excavacin en lnea recta Extendido de capas Construccin de terraplenes
El Bulldozer es una mquina especial para los trabajos de descepado y despedregado. El tractor, para su ptimo aprovechamiento, debe trabajar a favor de la fuerza de gravedad, es decir, en sentido descendente del terreno. Para ejecutar un perfil mixto, sobre las laderas, el Bulldozer puede trabajar siguiendo las curvas de nivel.
FIGURA 45. Motoniveladora o motoconformadora. Partes componentes de la motoniveladora: a).- Sistema de desplazamiento. b).- Cuchilla niveladora c).- Escarificador d).- Sistemas hidrulicos e).- Manillas asideros y barandillas. La motoniveladora es una mquina de gran versatilidad, pudiendo ser mecnica o hidrulica, de chasis articulado o fijo, la pala posee gran capacidad de movimiento. Esta mquina puede excavar el terreno, transportarlo o extenderlo, pero su principal aplicacin es en trabajos de terminacin de la explanacin, refinado de taludes, extensin y mezcla de materiales, limpieza de terrenos, cunetas y manutencin de caminos. Este tipo de mquina puede tener 2 3 ejes y una cuchilla de 3 a 3.5 metros. La cuchilla puede ascender o descender, desplazarse lateralmente, girar 180 en el
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plano horizontal, girar de 0 a 90 en el plano vertical, girar alrededor de su propio eje. Es limitante para su utilizacin la presencia de races mayores, suelos rocosos o muy hmedos.
FIGURA 46. Excavadora. La excavadora se compone de las siguientes partes: a).- Tornamesa. b).- Sistema de desplazamiento (oruga) c).- Sistema hidrulicas para accionamiento d).- Cucharn con dedo e).- Manillas asideros y barandillas. Entre otras esta mquina se emplea preferentemente en las siguientes funciones: Construccin de zanjas Espaciamiento de relleno suelto. Conformacin y nivelacin. Excavacin Madereo de trozas desde la faja Construccin de Taludes.
Junto con la pala o cucharn la mquina cuenta con un dedo que hace las veces de tapa del cucharn para poder, por ejemplo, retirar material arbustivo de los lados del camino al efectuar faenas de confeccin de taludes, as mismo como equipo adicional puede contar con un escarificador el cual tiene por funcin soltar el suelo compactado y rocas semiduras y en general facilitar el trabajo posterior del bulldozer.
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o Tiltdozer. La hoja de esta explanadora se puede girar alrededor de un eje longitudinal del tractor y girar, derribndola, alrededor de un eje horizontal, norma al eje del motor. Si se gira echando la parte superior hacia atrs aumenta la capacidad de corte, si se gira hacia delante, disminuye la capacidad de arrastre. El tractorista cuidar de trabajar por empuje y no por impacto, un choque puede ocasionar que caiga un rbol sobre el tractor. Si los rboles estn mezclados con sotobosque espeso, es preferible primero eliminar este, para facilitar la visin y el derribe de rboles de dimetro medio y as no se enredan en el matorral. o Angledozer. La hoja puede girar alrededor de un eje vertical que pasa por su centro, con lo que puede adoptar una posicin oblicua al eje longitudinal del tractor. Se puede levantar y bajar, e incluso inclinarse como el bulldozer. Esta mquina se emplea en excavaciones a madia ladera. En relleno de zanjas y para extender las tierras. Variando la hoja de posicin se pueden verter los materiales a uno y otro lado del tractor, sin cambiarlo de direccin. No es buena para los terrenos rocosos. o Rodillos o (rodillo pata de cabra). Consisten fundamentalmente de un cilindro de chapa gruesa que presenta una superficie externa, clavijas en forma de tronco de cono o pirmide de unos 20 cm, que ejercen una presin sobre el suelo. Variables segn los casos, entre unos 10 y 20 kg/cm. El efecto de estos rodillos, puede compararse con el pisoteo de un rebao de cabras y ovejas, de donde proviene su nombre. Los cilindros son huecos. Estos rodillos se utilizan solos o en bateras de 2 3. El primer caso ser el que convenga en los caminos forestales por evidentes razones de economa. La longitud de los cilindros vara entre 1.20 y 1.80 cm, dimensin que corresponde a la anchura til de las pasadas. Los nicos rodillos que interesan en las obras forestales, son los lastrados que pueden pesar 3.7 0 10 toneladas. El efecto de un rodillo de este tipo se produce de abajo hacia arriba. En una capa de suelo de 20 a 25 cm. El rodillo pata de cabra, est particularmente indicado en los suelos arcillosos. No es una mquina del todo indispensable en la explotacin
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forestal o en construccin de caminos, pero rinde un buen servicio, sobre todo en terrenos voluminosos, que puedan utilizarse poco despus de construidos. o Rodillo de neumticos. Fundamentalmente, un rodillo de neumticos est formado por una caja montada sobre uno o dos ejes por neumticos de banda rodada lisa. Cuando es de dos ejes, cada uno lleva un nmero diferente de ruedas, por ejemplo 3 y 4 o 6 y 7, de forma que estn escalonados y sus huellas se sobrepongan. Los modelos de traccin, son los nicos que satisfacen las necesidades de las obras forestales. La anchura de estas mquinas es de 1.60 a 2.70 m, correspondiente a una anchura de compactacin de 1 a 2.10 m. Su peso totalmente lastrado vara entre 8 y 11 toneladas. Estos rodillos pueden remolcarse con tractores agrcolas de neumticos de potencia media. Los rodillos de neumticos se adaptan bien a los suelos de los tipos siguientes: A-2 A-4 A-6 A-7
Actan en una capa delgada de unos 10 cm que pueden apisonarse en dos o cuatro pasadas consecutivamente. La compactacin con rodillo, deben complementarse siempre con rodillo neumtico, para apisonar los ltimos 5 cm de la capa superior. o Rodillo vibrador. En esencia consiste en un cilindro ligero liso. Un motor especial comunica al conjunto una vibracin que oscila entre 2,800 y 3,800 vibraciones por minuto. La vibracin que produce, permite a las partculas del suelo ajustarse unas con otras, aprovechando los intersticios, con lo que se obtiene una gran densidad. Los mejores resultados se obtienen en suelos granulares sueltos pertenecientes al grupo A-3. Su accin es bastante profunda, pudiendo llegar a los 50 cm de profundidad. Su velocidad de trabajo es tambin elevada, ya que en el peor de los casos es de 25 km/h. El esfuerzo de traccin necesario es ms reducido que en los casos anteriores, pero como contrapartida su mantenimiento es muy detallado dando lugar a grandes averas en caso de descuido del operario. Citaremos de pasada los pisones utilizados para apisonar superficies reducidas, como cimientos, patios, pisos de cobertizos o de talleres o zonas de acceso a un puente, convenientemente acoplados a un martillo rompedor. Pueden emplearse
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tambin bandejas vibratorias accionadas por un motor de explosin, que acciona la bandeja por medio de una excntrica, produciendo unas 3000 vibraciones por minuto. Normas que no se pueden olvidar en los trabajos con maquinaria. 1.-Use los asideros y peldaos al subir o bajar de la maquina, siempre mantener un contacto de tres puntos con los peldaos y asideros. No usar el volante o los controles como asideros. 2.- Lea cuidadosamente todos los mensajes de seguridad encontrados en la mquina y mantenga las calcomanas de seguridad en buenas condiciones. 3.-La mquina deber quedar estacionada donde no sufra movimiento inesperado. Baje todo el equipo al suelo, deje el neutro y apague el motor. 4.-Cuando emplee a otra persona como sealizador, no pierda de vista a esa persona. Asegrese que el sealizador no est detrs de la maquina antes de retroceder. 5.-Siempre debe estar atento cuando ingresen personas al rea de trabajo. Use la bocina u otra seal para advertir a las personas que estn cerca de la mquina antes de moverla. 6.-El operador debe ir siempre sentado mientras la mquina est en movimiento. 7.-Evitar la conduccin de tirones o saltos para no volcar la mquina. 8.-Hilerar o amontonar los matorrales de acuerdo al lugar ya que esto proporciona una mejor visin del lugar. 9.-Se debe trabajar por empuje o por arrastre, nunca por impacto, pues la maquinaria y sus componentes no estn hechas para ello. 10.-Se debe evitar el paso de maquinaria equipada con orugas por lugares rocosos. 11.-En zonas con barro, en superficies rocosas o en la proximidad de rboles derribados se debe marchar a baja velocidad y usar los frenos de precaucin. 12.-Cuando se trabaja en cuestas con mucha pendiente debe tenerse en consideracin lo siguiente. - Estar atento a la posible cada de troncos o rocas.
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Al conducir en sentido transversal se recomienda hacerlo ascendente o descendente para evitar volcamientos. Al realizar trabajos a media ladera se debe comenzar lo ms arriba posible para aprovechar las ventajas del trabajo en descenso. Se debe crear una plataforma sensiblemente horizontal donde la mquina pueda desplazarse. El conductor perseguir un perfil transversal plano para evitar el deslizamiento de la mquina hacia fuera. No se permitir que ningn operario o persona extraa se acerque al rea de accin de la mquina cuando esta se encuentre trabajando. La mquina nunca debe abandonarse con la cuchara o cuchilla suspendida, esta debe quedar siempre afirmada en el suelo.
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12. LOCALIZACIN DE UN CAMINO
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2694500
2694500
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2694000
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2692500
2692500
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Aprov paixtle a o 1 Aprov paixtle a o 2 Casa Va de transportacin Camino

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N W E
425500
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S
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2695000 2694500
2694500
2694000
2694000
2693500
2693500
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2 Kilometers
Aprov paixtle ao 1 Aprov paixtle ao 2 Curva a nivel Dist entre curvas 20 m Casa Va de transportacin Camino
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425500 426000 426500
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427000 427500 428000 428500 429000 429500
S
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2694500
2694500
2694000
2694000
2693500
2693500
2693000
2693000
2692500
2692500
425500
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2 Kilometers
429000
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Aprov paixtle a o 1 Aprov paixtle a o 2 Casa Rasgos Hidrogrficos Intermitentes Permanentes Va de transportacin Camino
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13.- CLCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS EJERCICIO DEL CURSO DE DISEO Y CONSTRUCCIN DE CAMINOS EN REAS FORESTALES
Estacin A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 No. de Trazo A-1 de 1 a 2 de 2 a 3 de 3 a 4 de 4 a 5 de 5 a 6 de 6 a 7 de 7 a 8 de 8 a 9 de 9 a 10 de 10 a 11 de 11 a 12 de 12 a 13 de 13 a 14 de 14 a 15 de 15 a 16 de 16 a 17 de 17 a 18 de 18 a 19 de 19 a 20 Grados Pend. Altitud Pend. Transversal Azimut Distancia Desnivel Altitud Real Rumbo Long. (%) calculada Izquierda Derecha 20 SW 200 16.6 12 1.992 1662.8194 1662.819 28 31 30 SW 210 19.7 1 0.197 1663.0164 1663.016 43 50 70 SW 250 21.0 -10 -2.1 1660.9164 1660.916 55 43 70 SW 250 5.6 5 0.28 1661.1964 1661.196 120 25 90 W 270 2.5 5 0.125 1661.3214 1661.321 105 45 9 NW 351 2.7 10 0.27 1661.5914 1661.591 0 -15 0- N 0 6.7 10 0.67 1662.2614 1662.261 55 -10 20 NE 20 11.0 -12 -1.32 1660.9414 1660.941 130 -50 15 NW 345 13.2 7 0.924 1661.8654 1661.865 3 7 40 NW 320 12.8 12 1.536 1663.4014 1663.401 110 -30 50 NW 310 15.16 -12 -1.8192 1661.5822 1661.5818 70 -32 80 NW 280 6.2 -2 -0.124 1659.763 1661.4578 55 -50 55 NW 305 2.7 -1 -0.027 1659.639 1661.4308 100 -30 10 NE 10 2.8 -14 -0.392 1659.612 1661.0388 1 -20 30 NE 30 6.0 -15 -0.9 1659.22 1660.1388 15 20 90 NE 90 22.0 -6 -1.32 1658.32 1658.8188 12 25 90 NE 90 17.6 -8 -1.408 1657 1657.4108 -15 13 10 NE 10 16.3 -5 -0.815 1656.185 1656.5958 -5 50 0- N 0 19.5 -3 -0.585 1655.6 1656.0108 -5 75 20 NE 20 22.5 -9 -2.025 1653.575 1653.9858 -18 40 A 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 a1 b 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.84 1.29 1.65 3.60 3.15 0 1.65 3.9 0.09 3.3 2.1 1.65 3 0.03 0.45 0.36 -0.45 -0.15 -0.15 -0.54 B 1.7056 1.305986217 2.6641 1.632207095 3.7225 1.929378138 13.9600 3.736308338 10.9225 3.304920574 1 1 3.7225 1.929378138 16.210 4.026164428 1.0081 1.004041832 11.890 3.448187930 5.4100 2.325940670 3.7225 1.929378138 10.0000 3.162277660 1.0009 1.000449899 1.2025 1.096585610 1.1296 1.062826420 1.2025 1.096585610 1.0225 1.011187421 1.0225 1.011187421 1.2916 1.136485812 C2 9.70560 10.6641 11.7225 21.9600 18.9225 9 11.7225 24.2100 9.00810 19.8900 13.4100 11.7225 18.0000 9.0009 9.2025 9.1296 9.2025 9.0225 9.0225 9.2916 C 3.1154 3.2656 3.4238 4.6861 4.3500 3.0000 3.4238 4.9204 3.0013 4.4598 3.6620 3.4238 4.2426 3.0001 3.0336 3.0215 3.0336 3.0037 3.0037 3.0482 S 3.21068371 3.44890023 3.67659590 5.21122907 4.82746029 3 3.6765959 5.47326513 3.00269576 4.95400428 3.99395368 3.6765959 4.70245917 3.00029995 3.06507394 3.04217461 3.06507394 3.00746754 3.00746754 3.0923492 r2 r Base Volumen Remover 17.679 28.959 55.125 18.900 3.938 2.228 18.593 21.945 22.374 34.560 28.425 14.415 4.090 0.672 2.430 8.910 5.280 2.445 6.728
0.06844844 0.26162652 0.84 0.13990014 0.37403228 1.29 0.20140771 0.4487847 1.65 0.47722663 0.69081592 3.60 0.42577846 0.65251702 3.15 0 0 0 0.20140771 0.4487847 1.65 0.50773399 0.71255455 3.90 0.00089838 0.02997307 0.09 0.44372625 0.66612781 3.30 0.27646015 0.52579478 2.10 0.20140771 0.4487847 1.65 0.40699816 0.63796407 3.00 9.99800E-05 0.009999000 0.03 0.02155476 0.14681538 0.45 0.0140035 0.1183364 0.36 0.02155476 0.14681538 0.45 0.002487600 0.049875850 0.15 0.002487600 0.049875850 0.15 0.03049372 0.17462452 0.54
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14. GLOSARIO o Arrastre menor o arrime.- Traslado de las trozas desde el tocn hasta un camino; se hace a distancias cortas y puede ser manual, con animales o mecanizado. o Transporte mayor.- Traslado de las trozas desde el sitio donde termina el arrime (cargaderos), hasta las plantas procesadoras. El transporte mayor es a grandes distancias y generalmente mecanizado. o Densidad de caminos forestales.- Longitud de caminos por unidad de rea (generalmente se expresa en m/ha). o Red de caminos forestales.- Es la estructura que determina la unin de los diferentes caminos (por ejemplo; redes de caminos que forman cuadrados, rectngulos, hexgonos o bien caminos paralelos). o Distancia optima entre caminos forestales.- Espaciamiento que debe haber entre caminos paralelos para reducir los costos de transporte. o Plantilla.- Es el ancho total del camino en seccin transversal. o Corona.- Es el Ancho de la capa de revestimiento en seccin transversal. o Cuneta.- Es una canaleta que se construye lateralmente y paralela al camino, forma parte del sistema de drenaje ya que transporta los escurrimientos procedentes del talud. o Contracuneta.- Canal lateral a la direccin que sigue al camino, se construye sobre el talud, pero en terreno firme no siempre se hace, su funcin es la de proteger al talud y a la cuneta. o Talud.- Se denomina as a la pared de terreno natural que limita al camino por uno o ambos lados. o Alcantarilla.- Estructura que sirve para vaciar los escurrimientos procedentes de la cuneta y trasladarlos hacia fuera sin afectar la superficie del camino, pueden ser de lmina, cemento y madera. o Andenes o bermas.- Son los espacios que deben quedar sin revestir entre la capa de material y la cuneta.
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o Lnea central.- Es la lnea imaginaria que divide al camino en dos partes una vez que este ha sido construido. o Lnea a pelo de tierra.- Es la lnea que limita el rea de corte con el rea de relleno o terrapln. Es la Lnea del estacado que se hace cuando se realiza el trazo de campo o rea de corte.- Es la parte de terreno natural que se remueve cuando se realiza la apertura del camino. o rea de relleno o terrapln.-Es la parte que se rellena lateralmente con el material que se remueve del rea de corte, formndose as la plantilla del terreno. o Obra de arte.- Se denomina as a las alcantarillas hechas de tablones. o Curva horizontal.- Son las curvas que giran hacia la derecha o a la izquierda. o Curva vertical.-Son las curvas que giran hacia arriba o hacia abajo. o Vado.-Estructura de piedra acomodada que se construye en aquellos puntos donde el camino atraviesa corrientes de agua continua pero de muy baja intensidad. o Desages.-Son desniveles de la corona dirigidos hacia fuera a fin de evitar la construccin de cunetas. o Carriles de arrime.- Son claros artificiales por donde se realiza el arrime manual, desde donde se cort el rbol a la orilla del camino, cuando se extrae con motogra, de abajo hacia arriba se le denomina jaladero. o Muros de contencin.-Son muros de cemento o piedra acomodadas que se construyen para estabilizar los taludes, aunque tambin se emplean para estabilizar el terrapln. o Curva de retroceso.-Tipo especial de curva que se construye sobre una misma cara del cerro y tiene como funcin ganar altura. o Guardaganados.- Son hoyos hechos con pico y pala en los cuales se colocan unos morillos como travesaos y sobre ellos pasan los vehculos. Su funcin es evitar que el ganado pase de un predio a otro sin la necesidad de colocar puertas.
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o Revestimiento.- Material de variada granulometra que se extiende sobre el camino con la finalidad de permitir el paso de los vehculos an durante la temporada de lluvias. Tambin es denominado balastre. o Banco de revestimiento.-Se llama as al lugar de donde se extrae el material de revestimiento. o Terraplenear.-Llenar de tierra un vaco o hueco, acumular tierra para levantar un terrapln. o Socavar.- Accin y efecto de socavar, excavar o cavar una cosa por debajo. o Drenar.- Avenar, dar salida al agua de los terrenos por medio de zanjas, desaguar hacer un drenaje.
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15.-BIBLIOGRAFA. ANAYA H. Ingeniera y Planificacin de Caminos Forestales. Seminario FAO/SIDA, Sobre el Transporte de Madera en Pases de Amrica Latina. Oaxtepec, Morelos. Mxico 1975. ASOCIACIN CHILENA DE SEGURIDAD. Reconocimiento de Conductas de Trabajo en Faenas Forestales. Santiago de Chile 1994. CATERPILAR. 1998. http//www.caterpilar.com. CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO FORESTAL #4. Caminos Forestales. SEP.DGETA. 1984. GAYOSO, J. Construccin de Caminos Forestales. Serie Docente No.17. Universidad Austral de Chile. Valdivia. 79p. MORENO A., L. Trazo y Construccin de Caminos Forestales. Trazo y Construccin de Caminos Forestales. SARH, SFF. Direccin General para el Desarrollo Forestal Mxico D.F.1978. ORTEGA M., V. M. Caminos Forestales. SARH, SFF Direccin General para el Desarrollo Forestal. Notas Sobre el Curso de Abastecimiento de Trocera y Leas, Cd. Guzman, Jalisco Mxico. SAN MARTIN Manual de Prevencin de Riesgos en las Operacin de Mquinas en la Construccin de Caminos Forestales. No.1. Los Angeles, pp 14-70. VIGNOTE PEA S., JIMNEZ PERIS F.J. Tecnologa de la Madera. Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentacin. Madrid Espaa. VILLANUEVA NAVA. N. Control de Costos y Mantenimiento de Maquinaria en la Construccin de Caminos- SARH.SFF., Direccin General para el Desarrollo Forestal. Mxico D.F. 1978.
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Programa Nacional de Educacin y Capacitacin Forestal

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FIGURA 2. Transporte de madera en reas forestales

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e a b c a = Corona b= Plantilla c= rea despejada d= Cuneta e = Hombro

FIGURA 4. Componentes de un Camino Forestal.

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Centro de gravedad Roca

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4.- DRENAJE EN LOS CAMINOS FORESTALES

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4.4 Prcticas no recomendadas

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FIGURA 8. Proceso de tubificacin

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