1

Inacap La Serena
Tec. Mecnica. A. Maquina. P.
Tren de Fuerzas




Tren de fuerza















Nombre de estudiantes:
lvaro J. Velsquez Ledezma
Asignatura: Tren de Fuerzas
Carrera: Tec. Mecnica. A. Maquina. P.
Fecha entrega: 07 de Abril de 2014
Docente: Cristian Rivera
Seccin: 810



2

ndice

IntroduccinPag n 3

Tren de fuerzas

Aplicaciones del tren de fuerzaPag n 4
Componentes del tren de fuerza... Pag n4
Tipos de tren de fuerzas.. Pag n 7

Tren de mando de una maquinaria pesada con ruedas

Componentes . Pag n 8
Funcin.... Pag n 8
Flujo de potencia..... Pag n 8

Tren de mando de una maquinaria pesada con cadena
Componentes . Pag n 9
Funcin.... Pag n 9
Flujo de potencia Pag n 9

Bibliografa.. Pag n 10





3
Introduccin

El presente trabajo tiene como objetivo, comprender la importancia del tren de fuerza que es la
parte mas importante de la maquinaria.

Resumidamente el tren de fuerzas de una maquinara es aquel conjunto de dispositivos encargado
de convertir toda la energa en movimiento, ya sea para trasladar a la maquina o a que esta misma
desarrolle cierta accin. En otras palabreas es la encargada de transmitir la fuerza al suelo
El objetivo de este informe es :

En primer lugar presentar las ventajas del tren de fuerza como el aumentar o disminuir el par
motor segn la necesidad del trabajo.

Las aplicaciones del tren de fuerza pueden ser usadas en tractores sobre orugas, tractores sobre
ruedas, camiones mineros, etc.

Los componentes generales del tren de fuerza como el motor , convertidor de par, trasmisin,
diferencial, mandos finales, etc.

Los tipos de tren de fuerzas donde se explican 3 tipos los cuales son tipo mecnico, hidrosttico y
de mando elctrico.

A continuacin se explican los tipos de tren de mando de una maquinaria pesada con rueda y
cadenas donde se muestran los componentes de cada tipo.

Tambin la funcin del tren de fuerza que es la de transmitir la potencia generada en el motor
hacia los mandos finales y las ruedas o cadenas, funcionamiento y el flujo de potencia donde se
detalla como fluye la fuerza desde el motor hasta las ruedas o cadenas.

Para finalizar damos paso al informe que posee el desarrollo de lo antes nombrado.



4
Tren de fuerzas

Aplicaciones del tren de fuerza pueden ser en:

Tractores sobre orugas
Tractores sobre ruedas
Camiones mineros
Retroexcavadoras
Cargador frontal
Excavadora
Moto niveladora

Componentes del tren de fuerza
Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerza de la maquinaria generalmente se
encuentran :

Motor
Un motor es una mquina capaz de transformar
cualquier tipo de energa (elctrica, de combustibles
fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un
trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que
produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo los
ms comunes:
Motores trmicos: Cuando el trabajo se obtiene a partir
de energa trmica.
Motores de combustin interna: Son motores trmicos
en los cuales se produce una combustin del fluido
motor, transformando su energa qumica en energa
trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica.
El fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el aire) y un
combustible, como los derivados del petrleo, los del gas natural o los biocombustibles.
Motores de combustin externa: Son motores trmicos en los cuales se produce una combustin
en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de mayor energa
mediante la transmisin de energa a travs de una pared.
Motores elctricos: Cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.






5
Convertidor de Par

La principal funcin del Convertidor de Torque es
multiplicar el par del motor, es decir, la potencia
suministrada desde el volante del motor es
administrada en el convertidor, en donde se reduce la
velocidad angular para incrementar el torque. Est
compuesto por el impelente, la turbina, el estator, y la
carcasa del convertidor de par, la cual, esta acoplada por
pernos al volante del cigeal.
El funcionamiento del convertidor de par es relativamente
sencillo. Consta de dos turbinas enfrentadas, una de las
cuales movida por el motor diesel impulsa el aceite
hidrulico que hay en el interior del convertidor contra la otra turbina, haciendo que esta gire y
venza la resistencia de la transmisin y de las ruedas o cadenas. Tambin tiene otra turbina la cual
invierte el flujo del aceite y aumenta el par de esta.
Divisor de par
El divisor de par a diferencia al convertidor es que en su
estructura trae un juego de engranajes planetarios, es as
que la fuerza se multiplica aun ms, esto es gracias al
principio de la relacin de transmisin en los engranajes.
Cuanto mayor sea la carga, mayor ser el movimiento de
los engranajes, aumentando la fuerza, y as realizar el
trabajo.

Transmisin

La transmisin o caja de cambio de velocidades es la parte
del tren motriz que aprovecha el torque y las revoluciones
por minuto que desarrolla el motor para modificarlos
mediante una serie de engranes y transmitirlos a las ruedas
motrices, permitiendo al vehculo desarrollar una variedad
de velocidades.







6
Caja de Engranajes de Transferencia de Salida

La potencia ingresa a travs de los engranajes de
transferencia de entrada hacia la caja de la transmisin por
engranajes planetarios, controlada por cinco embragues. El
eje de salida de la transmisin enva la potencia a travs de
dos juegos de engranes locos al eje de salida de la caja de
engranajes de transferencia de salida hacia los diferenciales
delantero y posterior. La caja de transferencia es adems el
sumidero de aceite de la transmisin y convertidor.


Diferencial

Los diferenciales son los conjuntos que van
colocados en el centro del eje que soporta las
ruedas. Tienen dos misiones fundamentales:
primero cambiar el flujo de potencia que viene
de la transmisin en ngulo recto para accionar
las ruedas, y segundo hacer que las ruedas
giren a distinta velocidad cuando la maquina
efecta un giro.


Mandos Finales

Con el objeto de obtener una gran fuerza motriz, el
mando final reduce la velocidad de rotacin por
medio del uso del mecanismo de engranajes
planetarios, y transmite a los neumticos la fuerza
motriz obtenida.









7

Tipos de tren de fuerzas
Los trenes de potencia utilizados en la mayora de los equipos y maquinaria de construccin de
hoy en da se pueden clasificar en tres tipos bsicos:

Mecnico
Hidrostticos
De mandos elctricos

Mecnicos

En el tren de potencia mecnico, la potencia del
motor es transferida a travs de un acoplamiento
(embrague o convertidor de torque) a la
transmisin. De la transmisin la potencia es
transferida al diferencial, mandos finales y a las
ruedas o cadenas.


Hidrosttico
Los trenes de potencia hidrostticos, como su
nombre lo indica, usan un fluido para transmitir la
potencia del motor a los mandos finales de la
maquina. La potencia del motor es transferida a una
bomba hidrulica. La bomba provee de caudal y
presin de aceite a un motor hidrulico de mando.
Este motor hidrulico transfiere la potencia a la
transmisin o directamente al mando final.


De mando elctricos
En trenes de potencia con mando elctrico, la
electricidad es utilizada para transmitir la potencia del
motor a los mandos finales de la maquina. La potencia
del motor es transferida a un generados de corriente
alterna AC. La electricidad del generador es usada
para accionar los motores elctricos en los mandos
finales. Estos motores pueden ser de corriente
continua CC (como se muestra en la figura de arriba) o
de corriente alterna CA.



8

Tren de mando de una maquinaria pesada con ruedas.

Componentes.

1. Transmisin
2. Convertidor de torsin
3. Motor
4. Eje delantero
5. Eje transmisor delantero
6. Eje transmisor central
7. Eje transmisor trasero
8. Eje trasero




Funcin

La funcin principal del tren de Potencia es la de transmitir la potencia generada en el motor hacia
los mandos finales y las ruedas

Flujo de potencia

La fuerza motriz procedente del motor (3) pasa a travs del volante del motor y es transmitida al
convertidor de torsin (2) que se encuentra conectado al eje de entrada de la transmisin (1).
La transmisin dispone de seis embragues accionados hidrulicamente y estos proporcionan
cuatro regmenes de velocidad, tanto HACIA ADELANTE como HACIA ATRAS.
Los regmenes de velocidad de la transmisin son seleccionados manualmente.
La fuerza motriz procedente del eje de salida de la transmisin pasa a travs del eje transmisor
central (6), al eje transmisor delantero (5) y al eje transmisor trasero (7) y despus es transmitida
al eje delantero (4) y al eje trasero (8) para impulsar las ruedas.









9

Tren de mando de una maquinaria pesada con cadena

Componentes

1) Embragues de Direccin y Frenos
2) Mando Final
3) Motor Diesel
4) Orugas
5) Divisor de Torque
6) Eje de Mando Principal (cardan)
7)Caja de transferencia y engranajes
cnicos
8) Transmisin


Funcin

La funcin principal del Tren de Potencia es la de transmitir la potencia generada en el motor hacia
los mandos finales y las cadenas.

Flujo de potencia

La potencia del motor diesel (3) va a travs del divisor de torque (5), el eje principal (cardan) (6), la
transmisin (8), los engranajes cnicos y la caja de transferencia, los embragues de direccin y
frenos (1), los impulsores finales (2) y de all a las orugas (4).
El motor diesel (3) enva energa desde el volante hacia el divisor de torque.
El divisor de torque (5) enva la energa al eje principal (cardan) (6) a travs de un sistema de
cambios planetarios y a travs de un convertidor de torque.
La potencia a travs del eje principal (6) va a la transmisin (8). La transmisin (8) tiene tres
velocidades de AVANCE y RETROCESO. La velocidad y direccin de la transmisin es controlada
elctricamente por el operador.
Cuando el interruptor de posicin para la transmisin es movido a posicin de velocidad y
direccin, la potencia a travs de la direccin va hacia los engranajes de transferencia y cnicos
(7). Los engranajes de transferencia y cnicos (7) dan vuelta dos semiejes interiores que envan
potencia a los embragues de direccin y frenos (1).
Los embragues de direccin son usados para dirigir al tractor. Los frenos paran el tractor y asisten
a los embragues de direccin. La potencia a travs de los embragues y frenos de direccin (1) es
usada para dar vuelta a los 2 semiejes que hacen girar a los impulsores finales (2). Los impulsores
finales (2) dan una doble reduccin a travs del uso de engranajes planetarios. Los impulsores
finales envan la energa a las orugas (4) que mueven la mquina.


10

Bibliografa

129477586-Curso-de-Tren-de-Potencia-Cat. (s.f.). maquinarias pesadas. Recuperado el 06 de 04
de 2014, de www.maquinariaspesadas.com
24059331-unidad1-Maquinaria-pesada. (s.f.). Recuperado el 06 de 04 de 2014
manual-instructor-tren-fuerza-tractor-oruga-d10t-caterpillar. (s.f.). maquinarias pesadas.
Recuperado el 06 de 04 de 2014, de www.maquinariaspesadas.com
manual-taller-cargador-frontal-wa-320-3-komatsu. (s.f.). maquinarias pesadas. Recuperado el 06
de 04 de 2014, de www.maquinariaspesadas.com
manual-tren-fuerza-bulldozer-d11t-caterpillar. (s.f.). maquinarias pesadas. Recuperado el 06 de 04
de 2014, de www.maquinariaspesadas.com