ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
CARRERA: INGENIERA AUTOMOTRIZ


GUA DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA


PRCTICA No. 01- (DIGNOSTICO DE SENSORES)



1. DATOS GENERALES:

NOMBRES: CODIGO(S):

Cargua Edison 1033
Fuentes Marco 1267
Jcome Jos 1100
Lema Vctor 1117
Snchez Jos 1064

GRUPO No.: 02



FECHA DE REALIZACIN: FECHA DE ENTREGA:

2014/05/13 2014/05/21



2. OBJETIVO(S):

2.1. GENERAL

Verificar los terminales de cada sensor automotriz

2.2. ESPECFCOS

Identificar que los tipos de sensores que vayamos a realizar la prctica.
Medir con un multimetro cada terminal del sensor.
Determinar la alimentacin, masa, tierra de cada sensor a utilizarse.
Determinar la diferencia de los sensores TPS (negro- plomo).

3. METODOLOGA
La metodologa que utilizamos consiste en que los sensores estaban fuera de
funcionamiento montados en un tablero didctico para lo cual se utilizamos un
multimetro para realizar sus distintas mediciones

4. EQUIPOS Y MATERIALES:
Tablero de pruebas
Sensores: CKP,IAT,ECT,TPS
Multimetro


Sensores ECT IAT Sensor CKP Sensor TPS


Multimetro

5. MARCO TEORICO:

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (CKP)
Este sensor reporta el nmero y secuencias de las ranuras hechas en el plato
del convertidor de torsin para que junto con el dato del sensor del rbol del
levas (CMP), la computadora ubique la posicin del cilindro no. 1, y la
generacin de chispa e inyeccin pueda ser sincronizada con el motor. Este
sensor est localizado atrs del motor del lado derecho.
Descripcin del sensor CKP
El sensor CKP es un dispositivo de efecto Hall que registra la velocidad del
motor y la posicin del cigeal.
La computadora utiliza esta informacin para determinar el pulso de inyeccin y
la sincronizacin de la chispa.


Localizacin tpica del sensor CKP
Si el motor tiene distribuidor entonces el sensor CKP est ubicado dentro de l,
en caso contrario est localizado en la parte inferior del monoblock en direccin
de la cremallera.

Sntomas de falla del sensor CKP
Cuando el sensor CKP falla, provoca lo siguiente:
El motor no enciende
Se enciende la luz Check Engine
El tacmetro cae sbitamente


Sensor de Temperatura del aire (IAT)
El sensor de temperatura del aire conocido por IAT por sus siglas en ingls
(Intake Air Temperature) tiene como funcin, como su nombre la indica, medir la
temperatura del aire. Se puede ajustar as la mezcla con mayor precisin.

Descripcin del sensor IAT
El sensor IAT es un termistor (una resistencia que cambia con respecto a la
temperatura). Entre ms se calienta el sensor menor es su resistencia.

Localizacin tpica
El sensor IAT est generalmente enroscado dentro del mltiple de la toma de
aire, en el armazn del acelerador, en el conjunto posterior del ltro de aire, etc.


Sntomas de falla.
Cuando el sensor IAT falla, provoca lo siguiente:
Encendido pobre con el motor fro
Se enciende la luz Check Engine
Alto consumo de combustible
Prdida de potencia.

ECT - Sensor de Temperatura del Refrigerante

DEFINICION
El sensor ECT responde a los cambios en la temperatura del refrigerante del motor.
Este sensor funciona con un termistor tipo NTC (Coeficiente trmico negativo), en la
mayora de los casos, lo que significa que el valor de la resistencia disminuye a medida
que aumenta la temperatura del lquido refrigerante.
Mediante la medicin de la temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la
ECM conoce la temperatura media del motor.
DESCRIPCION
El sensor esta encapsulado en un cuerpo de bronce , para que puede resistir los
agentes qumicos del refrigerante y tenga adems una buena conductividad trmica.
Consta de dos terminales
- Masa electrnica del sensor
- Alimentacin y seal variable
LOCALIZACION
El sensor ECT suele estar situado en un paso el refrigerante antes del termostato.
SINTOMAS DE FALLA
- Alto consumo de combustible.
- Dificultades para arrancar en caliente
- Olor a combustible
- Se enciende la luz Check Engine
- Electro ventiladores entran en modo de fallo o proteccin del motor, girando
permanentemente.



SENSOR TPS (Trottle Position Sensor)
DEFINICION
Sensor de posicin de aleta de aceleracin, efecta un control preciso de la posicin
angular de la mariposa.
DESCRIPSION
El tipo de sensor TPS ms utilizado es el potencimetro, este consiste en una pista
resistiva barrida con un cursor, y alimentada con una tensin de 5 voltios desde la
PCM.
Existen TPS de 3 y 4 pines
3 pines
- Voltaje de referencia
- Voltaje de seal
- GND (Tierra)
4 pines
- Voltaje de referencia
- Voltaje de seal
- GND (Tierra)
- Swiche ralent
LOCALIZACION
Se encuentra localizado en el cuerpo de aceleracin, conectado directamente a la
mariposa de aceleracin.
SINTOMAS DE FALLA.
- El motor queda acelerado o regulado en rgimen inadecuado.
- El motor produce tirones.


6. PROCEDIMIENTO:
1. Identificar qu sensores automotrices se encuentra en el tablero.
2. Medir con el multimetro cada terminal de los sensores.
3. Formular una tabla de medicin de resistencia de cada sensor.
4. En caso de lo sensor AIT Y ECT soplar para verificar la variacin de
resistencia en cada uno de ellos.
5. Guiar la rueda fnica del sensor CKP para determinar la variacin de la
resistencia y determinar la posicin el primer cilindro en el PMS.
6. Medir en el sensor TPS en el tablero, guiar el simulador de la aleta de
aceleracin para verificar la variacin de su resistencia.
7. Medir en el sensor TPS la variacin de resistencia en marcha mnima
(relanti), medias, altas.
8. Determinar en el sensor TPS los terminales de alimentacin, seal, tierra.
9. Determinar la diferencia de los sensores TPS (negro- plomo).


10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

CONCLUCION:
Se determino con facilidad los sensores a utilizarse en la prctica.
Se midi la resistencia de cada uno de los sensores utilizados.
Se logro determinar con facilidad los terminales que poseen cada
sensor (alimentacin, masa, tierra).
Se determino en los dos sensor TPS medidos afuera que el terminal
numero uno es de seal.

RECOMENDACIONES:
Una de las recomendacin importantes es que se debe tomar bien la unidad
adecuada en el multimetro para no tener dificultades, tambin debemos colocar la
puntas de multimetro en su posicin correcta para tener una medicin exacta

11. BIBLIOGRAFA:

http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor4.pdf
http://injeccion-leicester.99k.org/Manual/Clase%204%20-%20IAT%20-
%20CAUDALIMETROS.pdf










ANEXOS

Medicin del sensor TPS color plomo


Medicin del sensor TPS color negro


Medicin del Sensor CKP


Medicion del sensor IAT


Medicion del sensor ECT







MEDICION DEL SENSOR TPS EN EL TABLERO


RESULTADOS:
SENSOR TPS
Resistencia BAJA MEDIA ALTA
1.7K 4 K 4.5 K

SENSOR TPS NEGRO

Resistencia Cerrado Medio Abierto

3,3 K 2,2 K 0.8 K

2.1 K 2.1 K 2.1 K


1.1 K 1.9 K 3.1 K


SENSOR TPS PLOMO
Resistencia Cerrado Medio Abierto

2.9 K 1.7 K 0.9 K

1.9 K 1.9 K 1.9 K

1.1 K 2.2 K 2.9 K


SENSOR ECT SIN SOPLAR TABLERO BLANCO

Resistencia FRIO MEDIO CALIENTE
2.6K 2.2 K 1.4 K

SENSOR ECT SOPLANDO TABLERO AZUL

Resistencia FRIO MEDIO CALIENTE
1.6K 1.4 K 1.3 K

SENSOR IAT SIN SOPLAR TABLERO BLANCO

Resistencia FRIO MEDIO CALIENTE
2.7K 2.4 K 1.6 K

SENSOR IAT SOPLANDO TABLERO AZUL

Resistencia FRIO MEDIO CALIENTE
1.6K 1.4 K 1.3 K


SENSOR CKP

Resistencia CON DIENTE ESPACIO
46.5K 48K