Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada
Ncleo Caracas
Divisin Acadmica
Coordinacin de Ingeniera Aeronutica
Ctedra: Mantenimiento de Aeronaves
Caracas, julio de 2013.












Profesor: Alumno(a):
Yunny Araujo. Brito Enmanuel. C.I.: 19.500.187
Mrquez Grey Kelly. C.I.: 18.330.800
Villarroel Milagro. C.I.: 20.347.562

NDICE DE CAPTULOS


CONTENIDO pp.

Introduccin. 1
CAPTULO I 2
Descripcin de la Empresa... 2
Nombre de la Empresa.. 2
Misin 2
Visin 3
Estructura Organizada de la Empresa 3
Instalaciones de la Empresa... 4
Vista 3D de la Empresa. 5
CAPTULO II. 8
Personas y Organizaciones de Mantenimiento.. 8
Personal Tcnico Aeronutico de la Empresa 8
Habilitaciones del Personal 12
Vigencia, renovacin, suspensin y convalidacin de licencias
y habilitaciones.. 13
Procedimiento para el Mantenimiento en Lnea 14
Problemas que se pueden llegar a presentar en un antes o despus
de realizar mantenimiento.. 24
CAPTULO III 26
Estudio de Mercado 26
Localizacin y Espacio Disponible. 28

Marco Legal. 29
CAPTULO IV.. 30
Conclusiones 30
Referencias.. 32


NDICE DE CUADROS

Contenido pp.
Cuadro de Servicios y Productos....... 26


NDICE DE GRFICAS

Contenido pp.
Organigrama de la Empresa 3
Estructura Plano Croquis de la Empresa.. 5
Vista lateral izquierda de la Empresa. 6
Vista Lateral Superior Izquierda de la Empresa... 6
Vista Superior de la Empresa. 7
Marco Legal 29


INTRODUCCIN

Este proyecto empresarial, es realizado para presentar una propuesta de nuestra empresa,
llamada Aero Servicio de Mantenimiento en Lnea S.A., que tiene como fin, la realizacin
del Mantenimiento en Lnea a la que debe someterse las aeronaves diariamente para
certificar que estn aeronavegables y puedan comenzar a operar.
El Mantenimiento en Lnea es un tipo de mantenimiento sencillo, de inspeccin, y se
subdivide en tres (3) etapas. En primer lugar, se desarrolla un mantenimiento de Trnsito, el
cual es una inspeccin rpida que se realiza siempre antes de cada vuelo y lo ms cerca
posible de la salida del avin para comprobar el estado general del mismo: daos
estructurales, registros y paneles de acceso, servicio a la aeronave, etc.

En segundo lugar, tenemos la inspeccin diaria, la cual es una revisin que se debe
realizar antes del primer vuelo del da, sin exceder en ningn caso las cuarenta y ocho
horas, durante la que se comprueba el estado general del avin, pero disponiendo de tiempo
adicional para disear una accin correctiva si fuera necesario. Y por ltimo,
complementando el Mantenimiento en Lnea, la Revisin S, que incluye a la anterior, tiene
lugar cada cien horas de vuelo. Durante la misma, se comprueban todos los aspectos
relacionados con la seguridad alrededor del avin, se desarrollan instrucciones especficas,
se corrigen posibles anormalidades y se realiza un servicio al avin, con comprobacin de
los niveles de fluidos necesarios para el vuelo.

Nuestra empresa desea brindar a los clientes confianza y calidad, manejndose estos
principios como base del trabajo arduo que llevamos a cabo en equipo.
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CAPTULO I

Descripcin de la Empresa

A continuacin, se presentar el primer Captulo describiendo los detalles ms bsicos al
momento de la creacin de una Empresa de Mantenimiento en Lnea.

Nombre de la Empresa

En este particular, se puntualiza el nombre con el cual se quiere dar a conocer la
empresa a crear, encargada nicamente del Mantenimiento en Lnea que debe realizarse a
las aeronaves diariamente en las instalaciones de aeropuertos o aerdromos. Es una
empresa, la cual tiene como objetivo principal, brindar el mejor servicio personalizado de
calidad a las aeronaves de ala fija. Se refiere a la empresa Aero Servicio de Mantenimiento
en Lnea S.A., ubicada su sede en el Aeropuerto Nacional Simn Bolvar, Edo. Vargas
Maiqueta.

Misin

Brindar asesoramiento y apoyo en el rea de Mantenimiento Aeronutico,
especficamente en el Mantenimiento en Lnea, con el fin de satisfacer las necesidades de
los aerdromos ms exigentes, del personal tcnico y de los explotadores de aeronaves.




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Visin

Ser una Organizacin con alto nivel de credibilidad y confiabilidad, lder en el
asesoramiento del rea de Mantenimiento en Lnea, con una alta capacidad de enfrentar los
problemas ms rigurosos que se presentan da a da en las aeronaves; teniendo como
principios esenciales el compromiso, la responsabilidad y la honestidad en el trabajo a
realizar.
Estructura Organizada de la Empresa

Se apreciar la estructura simple de la cual est basada Aero Servicio de
Mantenimiento en Lnea S.A., un equipo pequeo pero altamente capacitado para
solucionar los problemas diarios en las aeronaves antes de su operacin.


Grfico 1: Organigrama de la Empresa
Generencia
Inspectores
Taller
Tcnicos en
Mantenimiento
Aeronutico
Supervisores
Mantenimiento en
Lnea
Depto. de
Administracin
Encargado del
Monitoreo al
Sisttema de Calidad
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Instalaciones de la Empresa

Gracias al servicio que brindamos en la Organizacin, contamos con un alto rendimiento
en el rea de Mantenimiento en Lnea. La misma cuenta con un rea muy cmoda para los
Tcnicos en Mantenimiento Aeronutico. En primer lugar, se desarrolla un mantenimiento
de Trnsito, el cual es una inspeccin rpida que se realiza siempre antes de cada vuelo y lo
ms cerca posible de la salida del avin para comprobar el estado general del mismo: daos
estructurales, registros y paneles de acceso, servicio a la aeronave, etc.

En segundo lugar, tenemos la inspeccin diaria, la cual es una revisin que se debe
realizar antes del primer vuelo del da, sin exceder en ningn caso las cuarenta y ocho
horas, durante la que se comprueba el estado general del avin, pero disponiendo de tiempo
adicional para disear una accin correctiva si fuera necesario. Y por ltimo,
complementando el Mantenimiento en Lnea, la Revisin S, que incluye a la anterior, tiene
lugar cada cien horas de vuelo. Durante la misma, se comprueban todos los aspectos
relacionados con la seguridad alrededor del avin, se desarrollan instrucciones especficas,
se corrigen posibles anormalidades y se realiza un servicio al avin, con comprobacin de
los niveles de fluidos necesarios para el vuelo.

Aero Servicio de Mantenimiento en Lnea S.A., cuenta con una amplia estructura,
alrededor de 720 m, ubicada en el Aeropuerto Nacional Simn Bolvar, Edo. Vargas
Maiqueta.
A continuacin, se presentar un croquis de la empresa, pudindose notar su exclusiva
ubicacin debido a la comodidad del traslado del personal encargado y sus respectivas
herramientas.
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Grfica 2: Estructura Plano Croquis.
Cabe destacar, como puede evidenciarse en el plano, que cuenta con:
Lobby.
Depto. de Administracin.
Depto. de Inspeccin.
Biblioteca Tcnica.
Baos para el personal Tcnico.
Vestidores para el personal Tcnico.
Sala para Tcnicos.
Equipos de Proteccin Personal.
Depsito de Componentes.
Salida cmoda a la Rampa.
Almacn de Herramientas.
Cocina y Comedor para el personal en general.
Depto. de Control de Calidad.
Depto. de Gerencia.




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Vista 3D de Aero Servicio de Mantenimiento en Lnea S.A.

Grfica 3: Vista Lateral Izquierda



Grfica 4: Vista Lateral - Superior Izquierda


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Grfica 5: Vista Superior


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CAPITULO II

Personas y Organizaciones de Mantenimiento

Personas Y Organizaciones Autorizadas A Realizar Mantenimiento
(RAV 43, CAPITULO Seccin 43.7 (3) (4))

1. Titulares de licencia de tcnicos en mantenimiento de aeronaves (TMA), los cuales
podrn realizar mantenimiento de acuerdo a sus limitaciones, atribuciones y de
conformidad con lo establecido en la RAV 60.

2. Personas naturales que trabajen bajo la supervisin de un titular de una licencia de
tcnico en mantenimiento de aeronaves (TMA) podrn realizar mantenimiento. Siempre y
cuando el supervisor observe personalmente el trabajo que est siendo realizado en un
grado suficiente para garantizar que el mismo es efectuado adecuadamente.


Personal Tcnico Aeronutico de Aero Servicio de Mantenimiento en Lnea S.A.

Para el personal de Aero Servicio de Mantenimiento en Lnea S. es necesario tener
ubicado de forma jerrquica segn la RAV 60 de la siguiente forma:

1. Gerente (1)

Deber:

EL Gerente responsable al que se le dar la autoridad y competencia para velar que la
organizacin cuente con los recursos humanos, materiales y financieros necesarios, a los
fines que todas las labores de mantenimiento que ejecute la organizacin cumplan con lo
requerido en la RAV 60.

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Responsabilidad:

(1) Garantizar la disponibilidad de todos los recursos necesarios para llevar a cabo el
mantenimiento,
(2) Establecer y promover la poltica de seguridad y calidad especificada en la seccin
RAV 145.27;
(3) Asegurar que todo el personal cumpla con los requisitos de las regulaciones
aeronuticas aplicables, y
(4) Demostrar ante la Autoridad Aeronutica un conocimiento bsico de regulaciones
aeronuticas aplicables.

2. Persona encargada de monitorear el sistema de calidad (1)

Deber:

Monitorear el sistema de calidad requerido en la RAV 145.27 (b)(1) incluyendo el
sistema de retroalimentacin asociado al que se hace referencia en el prrafo de la RAV
145.27(b)(3) de esta regulacin. Esta persona debe tener acceso directo al gerente
responsable para asegurar que este ltimo se mantenga adecuadamente informado de
asuntos relativos al cumplimiento con las regulaciones aeronuticas aplicables.

Responsabilidad:

Monitorear el cumplimiento con los estndares requeridos para el mantenimiento de
aeronaves o componentes de aeronaves y para monitorear que los procedimientos son
adecuados para asegurar buenas prcticas de mantenimiento; un sistema de informes de
retroalimentacin de calidad a la persona o grupo de personas, en ltima instancia, al
gerente responsable que asegure que se toman las medidas correctivas, preventivas
apropiadas y oportunas en respuesta a los informes resultantes de las auditorias
independientes

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3. Jefe Supervisor (1) y Supervisores (3)

Deber:

Estar entrenado o dominar plenamente los mtodos, tcnicas, prcticas, ayudas,
equipos y herramientas utilizadas para realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo o
modificaciones.

Responsabilidad:

Este personal supervisar el trabajo realizado por los tcnicos de mantenimiento as
como el uso de los mtodos, tcnicas, prcticas, ayudas, equipos y herramientas utilizadas.
Siempre que se utilicen aprendices o estudiantes, stos deben ser supervisados.

4. Jefe Inspector (1) e Inspectores (3)

Deber:

Este personal debe hacer que el producto sea inspeccionado por un inspector
autorizado por la misma. Despus de realizar la operacin de mantenimiento o
modificacin, Aero Servicio De Mantenimiento En Lnea S.A certificar en los registros de
mantenimiento y modificacin que el producto en cuestin est aeronavegable en relacin
con los trabajos realizados de acuerdo a la RAV 43.

Responsabilidad:

El inspector calificado deber ser empleado, el cual debe haber demostrado tanto por
experiencia y actualizacin, entiende los mtodos de inspeccin, tcnicas y equipos usados
para la determinacin de la aeronavegabilidad del producto en cuestin. Deber adems, ser
experto en el uso de medios auxiliares de inspeccin mecnica y visual, apropiadas al
producto inspeccionado
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5. Tcnicos en mantenimiento (10)

Deber:

Consiste en las tareas de mantenimiento menor, preventivo y correctivo, necesarias
para garantizar la segura operacin del avin y el cumplimiento con los Planes de
Mantenimiento Aprobados para cada modelo. Deben tener un adecuado conocimiento de
los productos aeronuticos que van a ser mantenidos y de los procedimientos asociados de
la organizacin de mantenimiento.

Responsabilidad:

Son los encargados de inspeccionar y realizar o supervisar el mantenimiento,
mantenimiento preventivo, y alteracin de los sistemas de las aeronaves y aviones.

Nota: los nmeros en parntesis indican la cantidad del personal antes mencionado. Un
Ingeniero Aeronutico o Ingeniero en Mantenimiento Aeronutico debidamente colegiado
podrn realizar inspecciones de un producto aeronutico.

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Habilitaciones del Personal
(RAV 60)

La habilitacin es una autorizacin inscrita en una licencia y de la cual forma parte, en
la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a dicha
licencia. Por ende para trabajar en Aero Servicio de Mantenimiento en Lnea S.A el
personal debe cumplir con ciertas habilitaciones; a continuacin se explican los tipos de
habilitaciones y los requisitos que debe cumplir el personal tcnico de mantenimiento de
aeronaves.

Habilitaciones para Tcnicos de Mantenimiento de Aeronaves.

1. Habilitacin Nivel I

Ser titular de una licencia de Tcnico en Mantenimiento de Aeronaves
Realizar un curso de capacitacin en el rea correspondiente a la habilitacin
solicitada impartido por un Centro de Entrenamiento reconocido por la
Autoridad Aeronutica dentro de los seis (6) meses precedentes a la fecha de la
solicitud.
Haber aprobado la evaluacin terica y prctica aplicada por la Autoridad
Aeronutica o por quin ella delegue.

2. Habilitacin Nivel II:

Poseer la habilitacin Nivel I
Realizar un curso de capacitacin en el rea correspondiente a la habilitacin
solicitada impartido por un centro de entrenamiento reconocido por la
Autoridad Aeronutica dentro de los seis (6) meses precedentes a la fecha de la
solicitud.
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Acreditar experiencia en tcnicas de inspeccin general, reparaciones,
alteraciones o modificaciones y reacondicionamiento de productos
aeronuticos, de acuerdo a la habilitacin solicitada:
Dos (2) aos de experiencia en el rea correspondiente a la habilitacin
solicitada para los poseedores de un ttulo de educacin superior en
mantenimiento aeronutico,
Cinco (5) aos de experiencia en el rea correspondiente a la habilitacin
solicitada para los poseedores de un ttulo de educacin media.
Haber aprobado una evaluacin terica y prctica aplicada por la Autoridad
Aeronutica.

La Autoridad Aeronutica podr crear otras habilitaciones, cuando a su juicio, el
desarrollo tecnolgico de la Aeronutica as lo requiera.

Vigencia, renovacin, suspensin y convalidacin de licencias y habilitaciones

1. Vigencia de las licencias y habilitaciones:

Las habilitaciones inscritas en la Licencia otorgada al personal aeronutico
tendrn vigencia de un (1) ao a partir de su otorgamiento o renovacin.
Las licencias y habilitaciones expedidas al personal aeronutico tendrn
vigencia a condicin de que el titular mantenga actualizados los requisitos
indispensables para su expedicin y no sean suspendidas o revocadas de
conformidad a la disposiciones establecidas en la presenta regulacin.
Aquellas licencias que requieran de un certificado mdico aeronutico, estarn
vigentes por el trmino fijado en el respectivo certificado mdico y en la
habilitacin correspondiente.
La Autoridad Aeronutica podr a solicitud justificada de los interesados
expedir duplicado de las licencias o reponerlas previo cumplimiento de los
trmites correspondientes.

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El titular de una licencia de Tcnico en Mantenimiento de Aeronaves slo podr
ejercer las atribuciones otorgadas en las habilitaciones inscritas en la licencia, si cumple
con los requisitos de aptitud psicofsicos comprobados mediante un certificado mdico
aeronutico vigente cuando aplique y los relativos a experiencia reciente establecidos.


Procedimiento para el Mantenimiento en Lnea

Segn las habilitaciones dadas no ser necesario disponer de un hangar, Aero Servicio
De Mantenimiento En Lnea S.A de igual manera est capacitada para realizar los
siguientes servicios que son expuestos con sus respectivos procedimientos.

Procedimiento para el Control de Componentes, Herramientas y Equipos.
(RAV 145,)

Todos los accesorios y partes, que conforman un componente o artculo bajo
mantenimiento, reparacin o alteracin; son separados y resguardados adecuadamente A fin
de garantizar que sean reinstaladas y utilizadas en los componentes de origen, las partes son
identificadas y almacenadas juntas.

Todos los equipos, accesorios, componentes o partes sern almacenados tomando en
consideracin los siguientes puntos: correcta identificacin, proteccin contra
contaminacin o daos, ambiente de preservacin y almacenamiento.

Los componentes, partes y herramientas requeridos para la ejecucin sern
suministrados por el Almacn de Herramientas, e inspeccionados por el inspector de
control de calidad de almacn para certificar que los mismos estn debidamente
identificados, empacados y protegidos para su traslado.

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Todos los componentes y partes removidas sern retornados con su respectiva y
adecuada identificacin en el Almacn de Herramientas, siendo esto responsabilidad directa
del supervisor asignado.


Procedimientos para el llenado de Aceite
(RAV 43)

Para el caso de los servicios diarios, trnsito, en donde se requiera o un ajuste o
verificacin en los niveles de aceite de la aeronave se tomar el siguiente procedimiento:

1. Debe tomarse en cuenta que el aceite a utilizar es manufacturado por varias
empresas, por lo tanto, debe usarse solamente el tipo que cumpla con la
especificacin aprobada por el fabricante, para un tipo determinado de motor, APU y
accesorio. Solo podrn mezclarse si ambos aceites cumplen con la misma
especificacin y los fabricantes de dichos aceites no prohben su mezcla.

2. El aceite para motores a reaccin es normalmente vertido desde latas de un cuarto de
galn americano, las cuales siempre deben estar selladas y en buenas condiciones.
Nunca debe usarse aceite de una lata abierta, u oxidada excesivamente.

3. El ajuste del nivel de aceite de los motores ser efectuado por el supervisor y/o el
inspector de mantenimiento, en funcin de las siguientes condiciones:

El indicador de cantidad de aceite seale menos de la cantidad estipulada en los
manuales de operacin de la aeronave.

Existen dudas en cuanto a la exactitud del indicador de cantidad de aceite.

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A travs de la verificacin visual en el mismo punto de servicio, donde el nivel
de aceite este por debajo de la cantidad estipulada en los manuales de operacin
de la aeronave.

El procedimiento para el llenado de aceite es el siguiente:

1. El tcnico realiza la lectura de los indicadores de aceite en el panel de instrumentos
del avin.
2. El tcnico notifica al supervisor de mantenimiento sobre la indicacin de los mismos,
y espera instrucciones sobre los ajustes a realizar en los niveles de aceite de cada
motor.
3. Si es efectuado un servicio de llenado de aceite, el mismo es asentado en el libro de
mantenimiento de la aeronave (Maintenance Log Book), indicando la cantidad
agregada a cada motor en el espacio del taln destinado para ello, as como en el
formato servicio de trnsito. El aceite agregado se controla segn los reportes del
libro cuyos registros se deben conservar al menos por dos (2) aos.
4. cualquier cantidad de aceite agregada a los motores en los servicios, ser registrada
en la rutina del servicio efectuado y deber ser firmado por el mecnico.


Procedimientos Generales para el Servicio de Agua.

La recarga de todos los lquidos (Incluyendo aceite), en una base que no sea la
principal ser realizada bajo la supervisin directa, ya sea del representante de
mantenimiento, o el piloto al mando en caso de no contar personal tcnico aeronutico.

Para detalles referentes al servicio de agua potable y de desechos se puede referir al
manual de mantenimiento de cada aeronave.



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Procedimientos Generales para el Servicio de Fluido Hidrulico

Amortiguadores: El lquido hidrulico que se utiliza en los amortiguadores (shock
strut) de los trenes de aterrizaje de todas las aeronaves debe cumplir con el color este
lquido hidrulico es rojo o anaranjado. El procedimiento para el servicio de los
amortiguadores en la lnea es:

1. Remover la cubierta de la vlvula de entrada de nitrgeno.
2. Aflojar la tuerca de la vlvula de entrada de nitrgeno lentamente para regular la
salida de aire.
3. Cuando el amortiguador est completamente despresurizado, remover el cuerpo de
la vlvula del amortiguador. Esperar hasta que deje de salir espuma.
4. Llenar el amortiguador con fluido (MIL-H-5606) lentamente hasta el nivel del
hueco de llenado.

NOTA: El llenado rpido genera espuma, lo que ocasiona una falsa lectura en el nivel
del fluido.
5. Chequear la condicin del O-ring de la vlvula de llenado.
6. Instalar el cuerpo de la vlvula y torquearla a 125 (+/-5) lbs.pulg., aflojar a la
condicin libre (sin torque) y luego reapretar a 125 (+/-5) lbs.pulg. de torque.
Asegurar con alambre.
7. Inflar el amortiguador con nitrgeno seco hasta que el amortiguador se levante
desde el fondo (1/4-1/2 aproximadamente).
8. Cerrar la vlvula de llenado.
9. Chequear el correcto llenado del amortiguador segn la carta de inflado (DC-9
MM 32-11-1).

Sistema Hidrulico: El lquido hidrulico SKYDROL 500 B A es usado en el sistema
hidrulico principal de todas las aeronaves a las cuales Aero Servicio De Mantenimiento En
Lnea S.A le hace mantenimiento. El color de este fluido es morado y debe tenerse cuidado
extremo para asegurar que el tipo de fluido es el correcto para el tipo de aeronave. En caso
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de duda, referirse al manual de mantenimiento de la aeronave, para verificar el tipo correcto
de fluido que debe ser usado. El procedimiento para el servicio de los reservorios de los
sistemas hidrulicos es el siguiente:

1. Despresurizar completamente el sistema hidrulico del lado que aplique, y colocar
la vlvula de shutoff de los spoilers y despresurizacin en la posicin by-pass.
2. Desconectar el extremo de la manguera de succin de fluido de su sujecin en el
avin.
3. Conectar la manguera de succin de fluido hidrulico del contenedor de Skydrol a
la manguera de succin de la bomba de mano.
4. Operar la bomba manual hasta que el indicador del nivel de la escala superior del
plato de instruccin.
5. Desconectar la manguera de servicio del contenedor.
6. Conectar la manguera de succin de fluido de la aeronave a su fitting de sujecin.
7. Colocar la palanca de la vlvula de shutoff de los spoilers y despresurizacin en la
posicin ON.
8. Presurizar el sistema hidrulica aplicable.
9. Purgar aire del reservorio.


Limpieza General


La limpieza externa de la aeronave se procede una vez cada 15 das y se tiene especial
cuidado en las reas de los trenes y sus alojamientos, depsitos de hidrulico, alas y reas
afectadas por la salida de gases, de la zona posterior de los motores y salida del APU. De
esta forma se puede observar ms fcilmente cualquier fuga de cualquier fluido, tal como
hidrulico en los actuadores, vlvulas y lneas de aceite en los motores. Para la limpieza se
puede utilizar desengrasante disuelto en agua.


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Abastecimiento de Combustible


El abastecimiento de combustible es una operacin implcitamente riesgosa, que
requiere de la mayor atencin posible por parte del personal encargado de su ejecucin.
Para todos los efectos esta responsabilidad es compartida entre el personal de
mantenimiento y la tripulacin de la aeronave.

Tipos de combustible:

Para todos los procedimientos de abastecimiento de combustible el encargado debe
asegurarse que se suministre combustible de tipo Jet A-1. (punto de congelacin -47C / -
53F).

Precauciones que se toman en el proceso de abastecimiento

1. No se permiten personas no relacionadas con el manejo de la aeronave dentro de
abastecimiento de combustible. (15 metros dentro del permetro de la aeronave).
2. Se prohbe el uso de celulares, en el abastecimiento de combustible de las aeronaves.
3. El vehculo de suministro de combustible se sita de manera que:
No obstruya el acceso de los equipos de salvamento y extincin de incendios.
Mantiene una va libre de obstculos que le permita alejarse rpidamente en
caso de emergencia.
No obstruya la evacuacin de las partes ocupadas.
El motor del mismo no se encuentre bajo del ala.
Todos los vehculos utilizados para las operaciones distintas a las de
abastecimiento de combustible no deben pasar ni estacionarse por debajo del
ala.
4. La conexin elctrica puesta a tierra, segn el caso, se har de acuerdo al prrafo
Fuentes y disipacin de la energa elctrica acumulada durante la operacin de
abastecimiento de combustible de las aeronaves, del Manual de Combustibles.
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5. No debern instalarse ni desmontarse las bateras de la aeronave, ni tampoco
desconectarse o ponerse en funcionamiento los generadores para la carga de la batera.
6. La planta elctrica de tierra conectada a la aeronave debe estar localizada lo ms lejos
posible del vehculo de suministro de combustible y su conexin debe ser efectuada
antes del suministro y nunca durante el mismo.
7. No deben utilizarse herramientas elctricas, perforadores ni aparatos similares que
pudiesen producir chispas o arcos.
8. No se deben utilizar flashes elctricos o electrnicos para fotografiar en las
proximidades del equipo de abastecimiento, orificios de llenado o respiraderos.
9. Se prohbe la presencia de llamas abiertas o dispositivos que puedan causarlas a menos
de 15 metros del permetro de la aeronave. Estos pueden ser:
Cigarrillos y pipas encendidas.
Encendedores.
Sopletes de Corte.
Antorchas u otras luces.
10. No se permite la operacin de abastecimiento durante tormentas elctricas.
11. Para abastecimiento en horas nocturnas se debe mantener encendidas las luces de la
cabina de mando, navegacin y de emergencia, y si son necesarias las luces de
iluminacin exterior de la aeronave.


Suministro de Combustible en el Embarque/ Desembarque, o con Pasajeros a
bordo

1. Se anuncia a los pasajeros la prohibicin de fumar.
2. Se mantienen abiertas las escaleras principal o ventral (en el caso de las aeronaves que
las posean).
3. Se mantiene comunicacin en ambos sentidos entre el personal de tierra y el de abordo
de la aeronave.
4. Debe haber una persona calificada por la empresa para situaciones de emergencia en la
puerta principal.
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5. Debe haber un piloto o en su defecto un mecnico abordo de la aeronave supervisando
el suministro.
6. Los equipos de tierra deben ubicarse de manera que no pudiera, en caso de emergencia,
interferir el procedimiento de evacuacin.

Procedimiento de Abastecimiento

El procedimiento de abastecimiento de combustible es una labor de alta
responsabilidad, pues implica riesgos tanto de manejo del mismo como en la informacin
recibida o suministrada con respecto a las cantidades. El procedimiento de abastecimiento
debe ser supervisado por un tcnico licenciado con curso en la aeronave o familiarizado con
el sistema. Existen diferentes mtodos de suministro de combustible en funcin a la
ubicacin de la fuente.

Suministro a presin por el punto de servicio, desde tanques subterrneos.

El encargado del abastecimiento es responsable de:

1. Asegurarse que la aeronave se encuentra totalmente detenida y asegurada por las
calas.
2. Que el operador del vehculo abastecedor conecta apropiadamente a tierra el mismo
con la aeronave.
3. Verificar que la manguera de suministro se encuentra correctamente ajustada en el
puerto de servicio.
4. Asegurarse que no se debe mover el vehculo cuando las mangueras se encuentren
acopladas al avin.
5. Comprobar que el panel de combustible de la aeronave se encuentra preparado para
recibir el mismo.
6. Suministrar la cantidad requerida, segn las instrucciones del despachador del vuelo
y/o del capitn de la aeronave, y segn el procedimiento de llenado para DC-9.
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7. Verificar, una vez terminado el abastecimiento, que el equipo es removido de la
aeronave en el siguiente orden:
8. Manguera de suministro a la Aeronave.
9. Manguera de recoleccin de los tanques subterrneos
10. Cable de conexin de tierra entre el camin y la aeronave.
11. Verificar y aceptar mediante su firma que los datos en el comprobante de suministro
son los correctos y entregar el mismo a la tripulacin.

Suministro por gravedad.

Para el llenado por gravedad, se utiliza el procedimiento de abastecimiento con pistola
por encima del plano; se debe tomar en cuenta lo siguiente:

1. Asegurarse que por ningn motivo deba encenderse el APU.
2. Verificar que se utilicen escaleras adecuadas y almohadillas protectoras para evitar
daos a la aeronave.
3. Asegurarse que la aeronave se encuentra totalmente detenida y asegurada por las
calas. Que el operador del vehculo abastecedor conecta apropiadamente a tierra el
mismo con la aeronave.
4. Verificar que se encuentre siempre en las cercanas, el correspondiente equipo de
extincin de incendios.
5. Suministrar la cantidad requerida por despachador del vuelo y/o del capitn de la
aeronave en los puertos de suministro superiores de cada ala sin que la diferencia
entre ambos tanques sea mayor de 1000 lbs., (en el caso de llenar un lado a la vez)
y segn el procedimiento de llenado para DC-9.
6. Verificar, una vez terminado el abastecimiento, que el equipo es removido de la
aeronave en el siguiente orden:
7. Manguera de suministro a la aeronave.
8. Cable de conexin de tierra entre el camin y la aeronave.
9. Verificar y aceptar mediante su firma que los datos en el comprobante de
suministro son los correctos y entregar el mismo a la tripulacin.
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Desde tanques vehiculares (Cisternas).

En el llenado de combustible por vehculos cisternas deben considerarse medidas y
procedimientos similares a los tomados para el llenado por tanques subterrneos,
adicionando las siguientes consideraciones:

1. El acercamiento de los vehculos debe hacerse oblicuamente, para que en caso de
que si fallasen los frenos o patinara el vehculo, no pueda producirse una colisin
con la aeronave.
2. Los vehculos deben estar dispuestos en forma tal de facilitar su rpido
desplazamiento en caso de fuego o peligro del mismo.
3. Los vehculos no deben encontrarse debajo de las alas de la aeronave. Ni su salida
debe estar obstruida por otros vehculos.
4. El vehculo debe estar provisto, siempre, del correspondiente equipo de extincin de
incendios.
5. No se debe mover el vehculo cuando las mangueras se encuentren acopladas al
avin.
6. El chofer del camin surtidor debera permanecer dentro del mismo para as
desplazarlo rpidamente en caso de emergencia. Debe colocar el freno de mano del
vehculo.


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Llamas Abiertas y otras Fuentes de Combustin.

Para la prevencin en caso de llamas abiertas y otras fuentes de combustin debe
observarse lo siguiente:

1. Ningn equipo que pueda generar calor operado con gas, aceite, electricidad o
similares podrn ser operados en ninguna rea donde puedan estar presentes
vapores inflamables (rampa, hangar, etc.).
2. Al igual que fumar, est totalmente prohibido operar cualquier tipo de
encendedores, fsforos, celulares o cualquier otro instrumento que pueda iniciar
fuego en las reas adyacentes a las aeronaves bajo ninguna de las actividades tanto
de mantenimiento como de llenado de combustible.


Problemas que se pueden llegar a presentar en un antes o despus de realizar
mantenimiento.

Agua.

En el combustible, se pueden producir dos clases de contaminacin por agua:

1. Agua libre: se la encuentra normalmente separada en el fondo del recipiente de
muestra se ve a simple vista y se confirma su presencia en el papel busca agua.
2. Agua en suspensin (combustible JET): A menudo no puede verse a simple vista,
pero se destaca fcilmente con el detector de Agua Shell.

El combustible puede contener agua proveniente de:

1. Contaminacin con agua libre durante el transporte al aeropuerto.
2. Agua libre como consecuencia de lluvia fuerte o nieve.
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3. Condensacin por cambios de temperatura, es una de las razones por la cual antes
de cada vuelo, se debe drenar los tanques del avin, y en la noche dejar llenos los
tanques para as evitar que mediante la condensacin se forme agua.
4. Agua que quede despus de las operaciones de gasificacin o limpieza.

El agua debe eliminarse cuanto antes, e investigar su origen. El detector de agua shell
reaccionar ante el agua que contenga el combustible de turbinas en cantidades demasiado
pequeas, que no son detectadas a simple vista.

Suciedad.

La suciedad que se encuentra en los productos de aviacin generalmente consiste en
herrumbre (Proveniente de tanques de almacenamiento, tuberas o vehculos de carretera o
ferroviarios) arena o polvo arrastrado por el viento.


Prevencin contra Chispas y Electricidad Esttica.

Para el servicio de combustible de la aeronave y con la finalidad de prevenir cualquier
situacin que pueda iniciar fuego por chispas y/o electricidad esttica se debe tener en
cuenta los siguientes aspectos:

1. El personal encargado de vigilar el suministro de combustible deber verificar que
los conectores a tierra se encuentren debidamente conectados, ya sea a la estructura
del avin y a los sitios dispuestos a tal fin en rampa.
2. No debe operarse ningn tipo de equipo elctrico y/o electrnico mientras se
sospeche la existencia de vapores inflamables en las cercanas.
3. Debe evitarse el uso de zapatos con suela de metal u otro material o equipo que
pueda generar chispas por golpes.

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CAPITULO III

Estudio de Mercado

El estudio de mercado se basa en la inspeccin minuciosa y la evaluacin de las
mejores oportunidades que se deban considerar y tomar en cuenta, a nivel econmico, para
que nuestra empresa pueda salir airosa entre la competencia y se situ como la organizacin
de mantenimiento en lnea ms viable para la distinta clientela. Bsicamente este estudio va
a estar estructurado en una forma de oferta y demanda de productos y servicios
indispensables para la realizacin de estos tipos de procedimiento, siendo estos en su
mayora de carcter correctivo.
A continuacin se mostrar una tabla ilustrativa, en la cual se presentarn los
servicios diarios, de trnsito y S que fueron explicados en el captulo 2, los cuales sern
expuestos a la clientela y a su vez se mostraran los productos que sern necesarios adquirir.
Servicios Productos
Llenado de aceite y servicios de agua Aceites lubricantes y servicios de agua
potable y desechos
Servicio de fluido hidrulico Lquidos hidrulicos
Limpieza en general Indumentaria adecuada y artculos de
limpieza adecuados
Abastecimiento de combustible Combustible para aeronaves
Cuadro 1: Servicios y Productos
Es importante resaltar que los productos a adquirir no siempre sern los mismos y
van a depender del cliente con que se trate, ya que ser necesario regirse por las
especificaciones de los fabricantes. De este modo los aceites lubricantes, los lquidos
hidrulicos y los combustibles van a variar dependiendo de la aeronave, pero los servicios
de agua y los artculos para la limpieza pueden ser utilizados para la mayora de aeronaves.

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Otro punto importante a tomar en cuenta ser la segmentacin y sectorizacin de
nuestra cartera de clientes, de este modo delimitaremos nuestro sitio de mercadeo y as
determinar las caractersticas que poseern los futuros compradores y vendedores. En
esencia, los servicios que impartir la organizacin estarn dirigidos a aerolneas y OMAs
que no dispongan de un sistema de mantenimiento en lnea propio y que se encuentren en
las cercanas, lo cual puede repercutir en una clientela no muy amplia, pero si fuerte en
demanda de productos y servicios.
Ahora se plantea una interrogante y es si nuestras ofertas tendrn el xito y la
acogida que esperamos por parte de los clientes. Quiz la respuesta no ser una concreta o
especfica, sino que va a depender del punto de vista de la empresa y de las peticiones y
demandas del pblico. Anteriormente se mencion que no se buscaba un sector de ventas
muy amplio, con la intencin de que fuera consistente en sus compras y la mejor manera
para conseguir esto sera ampliando nuestro mercado de productos, no de clientes y
sectores, propiciando y garantizando precios accesibles y atractivos. El feedback y las
crticas de los mismos ser de gran ayuda para poder ampliar la empresa de una forma ms
segura y es esto lo que nos va a dar ese crecimiento y madurez que se necesitaran para
cosechar frutos. De este modo una de las principales etapas de nuestro desarrollo ser la
fase de lanzamiento de los productos y servicios, donde se tendr la libertad de aplicar una
serie de pruebas como pruebas de concepto y cumplimiento del mismo, pruebas del
producto y su nombre, pruebas de seguimiento, etc. que van a determinar si es factible
seguir con la propuesta o ser necesario aplicar un rediseo.
Por ltimo, pero no menos importante, ser el anlisis de los posibles vendedores de
los cuales adquiriremos los productos como los aceites y combustibles indispensables para
la aplicacin de los servicios. Como se dijo anteriormente, para la compra de estos
recursos, tendremos que seguir las indicaciones de los fabricantes siendo estos en su
mayora nuestros principales proveedores ya que ellos conocen las caractersticas de sus
aeronaves. Por ende el principal mercado de adquisicin ser fuera de Venezuela, ya que no
se disponen de fabricantes aeronuticos nacionales.

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Localizacin y Espacio Disponible
Las instalaciones de la empresa sern muy importantes y estarn regidos por la
Regulacin Aeronutica Venezolana (RAV) 145, la cual en el captulo c de instalaciones,
equipos y datos tcnicos, en la seccin 145.11 de requisitos para edificios e instalaciones,
establece que el poseedor de un certificado de OMA deber cumplir con los siguientes
requisitos:
Instalaciones con suficiente espacio para el alojamiento de equipos, materiales y
del personal necesario acorde con la habilitacin solicitada
Instalaciones adecuadas para el desempeo de las labores de mantenimiento, de
acuerda a la RAV 43, o para el servicio especializado de acuerdo con la
habilitacin solicitada
Ahora centrndonos en la ubicacin y los espacios de los cuales dispondremos, en el
captulo 1 se mostr de manera ilustrativa un croquis de lo que seran las instalaciones, en
las cuales se poda observar un pequeo complejo con oficinas administrativas en su
mayora y se tiene pensado que abarquen un rea de 700 m
2
. Basndonos en esto, como
no se tiene en mente disponer de un hangar donde se hagan los trabajos de mantenimiento
ya que la empresa trabajara a domicilio, simplemente se necesitara la compra o alquiler de
un espacio en las instalaciones del aeropuerto o en las adyacencias, donde sea factible y
sencillo operar los procedimientos de mantenimiento y los pedidos de los clientes cercanos.
Es de suma importancia que nuestras instalaciones dispongan de buenas
condiciones, por ende deben regirse segn la seccin 145.13 de mantenimiento de las
instalaciones, equipos, materiales y datos tcnicos la cual establece lo siguiente
Cada OMA mantendr las instalaciones, equipos, materiales y datos tcnicos al
menos de igual calidad y cantidad que los requeridos para la emisin original del
certificado y sus habilitaciones.



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Marco legal
Como era de esperar, el marco legal de nuestra empresa y de cualquier otra va a
estar definido por las respectivas leyes que rigen la nacin, estando en primer lugar la
constitucin. A continuacin se presenta un esquema grafico donde se puede apreciar mejor
lo antes explico:

Grfica 6: Marco Legal.
De este modo, la organizacin va a regirse por sus rganos autoritarios de primer
orden que seran las Regulaciones, especficamente las RAVs 43, la cual corresponde al
mantenimiento y la 145, la cual corresponde a las organizaciones de mantenimiento
aeronutico (OMAs)

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CAPTULO IV

CONCLUSIONES


Con el presente trabajo hemos podido llegar a generar una estrategia corporativa para
esta empresa llamada Aero Servicio de Mantenimiento en Lnea S.A. Se Lleg a entender
que no se puede formular una estrategia de la nada o de una simple buena idea que quizs
parezca muy buena de una primera impresin, ya que la formulacin de sta debe estar
fundamentada y estudiada bajo el anlisis de la empresa como tal, sector ambiental y sus
fortalezas.

Se puede decir que con la estrategia planteada, esta empresa podra, por un lado,
aumentar el flujo de contratos por parte de las diversas Aerolneas que se encuentran
ubicadas en el Aeropuerto Nacional Simn Bolvar, ubicado en el Edo. Vargas
Maiqueta, cercanas al taller.

Se evidenci que el personal que labora en la sede, es un tanto amplio, y cada uno de
ellos con alta capacidad de afrontar los diversos tipos de inconvenientes que pueden
presentar a diario las aeronaves, personal con sus debidas licencias otorgadas por el
Instituto Nacional de Aeronutica Civil (INAC); como bien se sabe, en el campo
aeronutico todo trabajo debe regirse bajo los procedimientos y guas que se planteen en los
Manuales del Fabricante de cada aeronave, por tal razn, se emple una Biblioteca Tcnica
a la estructura de la empresa.

As mismo, existen diversas reas muy puntuales que llevarn a cabo todo el proceso
legal, Control de Calidad, Administracin, Gerencia e Inspeccin, lo cual garantizar la
Misin de Aero Servicio de Mantenimiento en Lnea S.A.

Finalmente, se puede concluir que para llevar a cabo este tipo de proyectos
empresariales, se necesita tiempo, dinero y un muy buen equipo de trabajo, pues entre todos
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ejercen sus laborales con excelencia, sin distinguirse entre los jefes y empleados, sino como
un equipo donde cada uno es su propio jefe, empleando cada da los procesos de
reingeniera necesarios para obtener un trabajo totalmente eficiente, ser un equipo
altamente competitivo en el mercado, obtener mejores resultados y querer a las aeronaves
de tal manera, que se nos caracterice por ser una empresa confiable, honesta y de alta
calidad en sus servicios.

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REFERENCIAS


- Regulaciones Aeronuticas Venezolanas:

RAV 43.
RAV 60 apartado 51.
RAV 60 apartado 55.
RAV 145 apartado 17.
RAV 145 apartado 18.
RAV 145 apartado 19.

- Ley de Aeronutica Civil

- Manual de Procedimiento de Operaciones.