Instituto Profesional DuocUC

Escuela de Ingeniera
Instructivo para la redaccin de Informes de
Prcticas Laborales
Carreras de Ingeniera
Concepcin , Chile, 2012
INDICE
1 IN!"DUCCI#N$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
2 Generalidades. ...................................................................................................................... 3
%$1 Calificacin de turbinas de gas$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$&
3 Turborreactor y turbopropulsor. ............................................................................................. 8
'$1 urborreactor$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(
'$% )uncionamiento$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$*
'$' urbopropulsor o turbo+,lice$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1-
4 Potencia, consumo, emisiones de ases.............................................................................11
.$1 Ciclos de potencia de gas$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$11
4.2 Consumo de una turbina a as. ...................................................................................... 1!
4.3 "misiones........................................................................................................................ 1#
& C"NCLU/I#N$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%1
1 Introduccin$
$a turbina de as es una planta de potencia %ue produce ran cantidad de ener&a con poco peso y
tama'o
Puede (uncionar con una ran )ariedad de combustibles* as natural, di+sel, naphta, metano, asleo
)apori,ado, ases de biomasa.
"n principio, el (uncionamiento de la turbina de as sencilla, no di(iere en ran manera del (uncionamiento
de un motor -i+sel.
$a particularidad de %ue las di)ersas (ases del proceso de las turbinas de as se produ,can en di)ersos
elementos, es una )enta.a apreciable en comparacin con el motor -iesel, ya %ue estos di)ersos
elementos* compresor, c/mara de combustin y turbina de as, pueden ser a.ustados (/cilmente a
condiciones especiales.
$as turbinas a as se pueden clasi(icar en turborreactores y turbopropulsores, tambi+n estas tienen una
cierta potencia y emisiones de ases correspondientes a su combustible.
% 0eneralidades$
$a idea de sustituir el mo)imiento alternati)o de las m/%uinas de +mbolo %ue oriinan (uer,as de inercia
per.udiciales, por turbo m/%uinas de mo)imiento rotati)o, se hace reali,able con la aparicin de la turbina
de )apor %ue pas a sustituir a la m/%uina de )apor, y posteriormente la turbina de as toma importancia
al lado del motor -iesel.
$a turbina de as no empie,a a destacarse como m/%uina de aplicacin industrial, hasta los comien,os
del presente silo, en el %ue el ran desarrollo de la t+cnica permite obtener materiales de ele)ada
resistencia al calor, %ue unido a los altos rendimientos obtenidos de la turbina y el compresor hacen %ue
la turbina de as sea considerada una m/%uina econmicamente interesante.
"l ran impulso e0perimentado por la turbina ha sido debido a la posibilidad de construir rupos
propulsores cuyo tama'o por unidad de potencia es comparati)amente con el motor -iesel mucho menor.
1in embaro, en las turbinas de as debe tenerse en cuenta %ue el consumo de combustible es bastante
mayor.
"n t+rminos enerales, una turbina puede proporcionar traba.o mec/nico, siempre %ue se utilice un as
%ue pueda e0pansionarse desde una presin superior a otra in(erior.
1e2n el as utili,ado, las turbinas reciben di(erente denominacin, de manera %ue cuando el as
empleado es el aire, se denomina turbina de aire, si el as utili,ado procede de la ener&a contenida en
los ases de escape, recibe el nombre de turbina de escape, y cuando el as procede del %ue se obtiene
e0presamente para el desarrollar traba.o mec/nico, turbina de as.
"l as para el accionamiento de la turbina de as, se obtiene normalmente %uemando un combustible en
el seno de una masa de aire pre)iamente comprimida.
"n principio, el (uncionamiento de la turbina de as sencilla, no di(iere en ran manera del (uncionamiento
de un motor -iesel. "n un motor -iesel de cuatro tiempos, el aire se aspira de la atms(era y se
comprime durante la carrera ascendente del +mbolo. 3uy pr0imo al punto muerto alto se inyecta el
combustible, dando luar a %ue el aumento de )olumen %ue e0perimentan los ases por e(ecto de la
combustin empu.en el +mbolo hacia el punto muerto ba.o. 4 continuacin los ases se e0pulsan a la
atms(era a tra)+s de la )/l)ula de escape.
$a potencia disponible en el e.e motor, es la di(erencia entre la potencia recibida durante la carrera de
traba.o descendente 5combustin y e0pansin6 y la potencia entreada en la carrera de compresin.
"stas (ases de traba.o se producen en el mismo cilindro del motor, pero en momentos di(erentes. "n
cambio, en la turbina de as este ciclo de traba.o se e(ect2a al mismo tiempo, pero en luares di(erentes.
"l aire aspirado por el compresor y comprimido por el mismo una determinada presin, pasa
seuidamente a la c/mara de combustin en donde el combustible se %uema de manera continua, y
posteriormente en la turbina los ases de combustin son e0pansionados hasta alcan,ar la presin
atmos(+rica. "l aumento de )olumen %ue se produce por la enorme cantidad de ases enerados en la
c/mara de combustin, permite obtener de la turbina una Potencia %ue es superior a la potencia
consumida por el compresor y cuya di(erencia est/ otra )e, a disposicin como potencia 2til para el
accionamiento de cual%uier mecanismo.
$a particularidad de %ue las di)ersas (ases del proceso de las turbinas de as se produ,can en di)ersos
elementos, es una )enta.a apreciable en comparacin con el motor -iesel, ya %ue estos di)ersos
elementos* compresor, c/mara de combustin y turbina de as, pueden ser a.ustados (/cilmente a
condiciones especiales. "specialmente la c/mara de combustin puede ser construida para %uemar
7combustibles l&%uidos o aseosos. 4s& como a la turbina se le pueden arear otros elementos, tales
como* recuperadores, en(riadores intermedios y otras c/maras de combustin, %ue permiten me.orar el
proceso de una manera sencilla.
$a turbina de as no alcan,a nunca el alto rendimiento del motor -iesel. "sto se debe a %ue el buen
rendimiento t+rmino del motor -iesel, se obtiene a e0pensas de las ele)adas presiones de compresin y
altas temperaturas del as, %ue aun%ue por bre)e tiempo se apro0ima a los 2.0008 C. Tan alta
temperatura no es permitible en la turbina de as, por%ue la re(rieracin de los rotores y de los /labes
presenta problemas mucho m/s di(&ciles %ue los planteados en la re(rieracin de la camisa del cilindro y
del +mbolo del motor -iesel.
%$1 Calificacin de turbinas de gas$
1. T9:;<=41 -" ">P$?1<?=, C<C$? T"?:<C?.
Presenta la particularidad de %ue la combustin se reali,a de una manera intermitente, pre)iamente
comprimido el aire y as combustible, se introduce en una c/mara despu+s de barrer los ases
%uemados del ciclo anterior. 9na )e, cerradas las )/l)ulas de entrada de aire y de as combustible,
o bien slido o l&%uido, en cuyo caso se comprime el aire por separado y despu+s se introduce el
combustible necesario en la c/mara de combustin, se pro)oca la chispa %ue produce la e0plosin de
toda la me,cla y los ases producto de la e0plosin pasan una )e, abierta la )/l)ula de escape a las
toberas de la turbina.
"l accionamiento de las )/l)ulas se reali,a de manera mec/nica, es decir, comandadas, siendo
accionadas por un sistema de le)as adecuado mandado por el mismo e.e de la turbina.
@ol,Aart (ue el primero en lle)ar a la pr/ctica una turbina de as de este sistema, y a +l le
corresponde el m+rito de haber construido la primera turbina de as con aplicacin pr/ctica.
1in embaro, el principio de combustin a )olumen constante no ha pre)alecido, pero la e0periencia
obtenida ha sido de ran utilidad para el desarrollo de las turbinas de as a presin constante. .
Beamos ahora como se desarrolla del ciclo terico. Para ello supondremos %ue no e0isten p+rdidas
de calor ni estranulamientos y %ue la combustin se reali,a a )olumen constante.
$a compresin adiab/tica est/ representada por la cur)a 172. 1iue a continuacin una combustin a
)olumen constante representado por la l&nea 273, a la %ue sucede una e0pansin adiab/tica 374 hasta
alcan,ar la presin atmos(+rica.
$a e0pulsin de los ases %uemados y la introduccin de la nue)a cara se admite %ue se reali,a a
presin constante, estando representado este (ice en el diarama terico de traba.o por la l&nea 471.
"l traba.o desarrollado est/ representado por la super(icie 172737471. "s (/cil comprobar %ue el
traba.o reali,ado por la turbina de e0plosin es superior al ciclo del motor de e0plosin de la misma
relacin de comprensin, por poderse prolonar la e0pansin hasta su presin inicial.
2. T9:;<=41 -" C?3;91T<?=, C<C$? T"?:<C?.
"n la turbina de combustin a presin constante, el aire se comprime por separado en un compresor
y con.untamente con el combustible penetra de (orma continua en la c/mara de combustin, en
donde se produce una combustin ininterrumpida a presin sensiblemente constante. $os ases
pasan a la turbina y se e0panden hasta alcan,ar la presin atmos(+rica.
:eali,ando iuales consideraciones %ue en el ciclo de e0plosin, se llea a un ciclo terico como el
representado en la (iura.
"l rendimiento de la turbina, para una misma relacin de compresin, es superior al ciclo del motor de
combustin a presin constante, ya %ue la e0pansin contin2a hasta la presin atmos(+rica. 1in
embaro, el rendimiento mec/nico es peor, por ser mayores las perdidas en el compresor, en
particular cuando se trata de relaciones randes de compresin.
3. :"=-<3<"=T? -"$ C<C$? T"?:<C? -" $4 T9:;<=4 -" C?3;91T<?=.
Consideremos representado en la (iura, el ciclo ideal de una turbina de combustin. "l rendimiento
terico, se de(ine como la relacin entre el calor 2til y el calor suministrado por el (oco calor&(ico.
4. :"=-<3<"=T? -"$ C<C$? -" ">P$?1<?=.
"n la (iura, hemos representado el ciclo terico de una turbina de combustin a )olumen constante,
con las misC mas anotaciones del ciclo anterior, con la sola )ariante de %ue P2 es la presin
correspondiente al punto inicial de la combustin y P3 la presin al (inali,ar la misma.
' urborreactor 1 turbopropulsor$
'$1 urborreactor$
"s el tipo m/s antiuo de los motores de reaccin de propsito eneral. "l concepto (ue
desarrollado en motores pr/cticos a (inales de los a'os 1D30 de manera independiente por dos
inenieros, EranF Ghittle en el :eino 9nido y @ans )on ?hain en 4lemaniaH aun%ue el
reconocimiento de crear el primer turborreactor se le da Ghittle por ser el primero en concebir,
describir (ormalmente, patentar y construir un motor (uncional. Bon ?hain, en cambio, (ue el
primero en utili,ar el turborreactor para propulsar un a)in.
"l ciclo de traba.o de este
tipo de motores es el de
;rayton, es similar al del
motor rec&proco por contar
con la misma disposicin de
los tiempos de traba.o 54dmisin, Compresin, Combustin y "scape6. 9n turborreactor
consiste en una entrada de aire, un compresor de aire, una c/mara de combustin, una turbina
de as 5%ue mue)e el compresor del aire6 y una tobera. "l aire entra comprimido en la c/mara,
se calienta y e0pande por la combustin del combustible y entonces es e0pulsado a tra)+s de la
turbina hacia la tobera siendo acelerado a altas )elocidades para proporcionar la propulsin.
$os turborreactores son bastante ine(icientes 5si se )uela por deba.o de )elocidades 3ach 26 y
muy ruidosos. $a mayor&a de los a)iones modernos usan en su luar motores turbo (an por
ra,ones econmicas. =o obstante los turborreactores toda)&a son muy comunes en misiles de
crucero de medio alcance, debido a su ran )elocidad de escape, ba.a /rea (rontal y relati)a
simplicidad.
'$% )uncionamiento$
Para la (ase de compresin, se usan compresores a0iales o centr&(uos %ue comprimen randes
)ol2menes de aire a una presin de entre 4 y 32 atms(eras. 9na )e, comprimido el aire, se
introduce en las c/maras de combustin donde el combustible es %uemado en (orma continua.
"l aire a alta presin y alta temperatura 5o sea, con m/s ener&a %ue a la entrada6 es lle)ado a
la turbina, donde se e0pande parcialmente para obtener la ener&a %ue permite mo)er el
compresor 5similar al (uncionamiento del turbocompresor %ue se encuentra en los autom)iles6.
-espu+s el aire pasa por una tobera, en la %ue es acelerado hasta la )elocidad de salida.
"n este tipo de motores la (uer,a impulsora o empu.e se obtiene por la cantidad de mo)imiento.
4l lan,ar randes )ol2menes de aire hacia
atr/s a ran )elocidad, se produce una
reaccin %ue impulsa la aerona)e hacia
adelante. "n el caso de los a)iones
militares, el empu.e pro)iene pr/cticamente
en su totalidad de los ases de escape. "n el caso de a)iones comerciales 5como los ;oein y
4irbus6, una parte del aire es des)iado por los costados de la c/mara de combustin 5;ypass6
enerando parte del empu.e de manera similar a un a)in con turboh+lice. 4ctualmente, estos
motores alcan,an empu.es de hasta I0 toneladas.
'$' urbopropulsor o turbo+,lice$
@ay cuatro tipos b/sicos de motores de propulsin a chorro* el turborreactor, el turbopropulsor,
el turbo)entilador, y el ram.et. "l turbopropulsor y el turbo)entilador utili,an menos combustible.
Cual%uiera de estos cuatro motores enera una (uer,a propulsora mayor a la de un a)in
propulsado por una h+lice normal. "stos cuatro motores cuentan con los I componentes
descritos anteriormente* la entrada de aire, un compresor, un combustor, una turbina, y un
di(usor de salida.
"l tipo de motor denominado turboh+lice tiene montada delante del reactor una h+lice
propulsada por una seunda turbina, denominada turbina libre, o por etapas adicionales de la
turbina %ue mue)e el compresor 5tipo e.e (i.o6.
4lrededor de un D0 J de la ener&a de los ases
e0pandidos se absorbe en la parte de la turbina %ue
mue)e la h+lice y el 10 J restante se emplea para
acelerar el chorro de ases de escape. "sto hace %ue
el chorro solo supona una pe%ue'a parte del empu.e
total.
9n turbopropulsor debe )olar
con una )elocidad menor a la
del sonido. "l empu.e enerado
por el propulsor y una ran ca.a
de )elocidades 5%ue hace %ue
el propulsor (uncione a ran
)elocidad6 ayudan a %ue el
consumo de combustible se mantena a un ni)el ba.o. $os a)iones m/s lentos utili,an este tipo
de motor.
$os a)iones con turbopropulsores son m/s r/pidos %ue los a)iones accionados por propulsor
normales.
. Potencia2 consumo2 emisiones de gases$
.$1 Ciclos de potencia de gas$
"n los ciclos reales productores de traba.o con as, el (luido consiste principalmente de aire, m/s los
productos de la combustin como el di0ido de carbono y el )apor de aua. Como el as es
predominantemente aire, sobre todo en los ciclos de las turbinas de as, es con)eniente e0aminar los
ciclos de traba.o con as en relacin a un ciclo con aire normal. 9n ciclo con aire normal es un ciclo
ideali,ado %ue se basa en las siuientes apro0imaciones*
1. "l (luido de traba.o se identi(ica e0clusi)amente como aire durante todo el ciclo y el aire se
comporta como un as ideal.
2. Cual%uier proceso de combustin %ue ocurriese en la pr/ctica, se sustituye por un proceso de
suministro de calor pro)eniente de una (uente e0terna.
3. 1e usa un proceso de desecho o eliminacin de calor hacia los alrededores para restaurar el aire
a su estado inicial y completar el ciclo.
?tra condicin adicional %ue se puede imponer en el estudio, es considerar los calores espec&(icos CP y
CB constantes y medidos a la temperatura ambiente. "ste punto de )ista se usa con mucha (recuencia,
pero sus resultados num+ricos pueden ser considerablemente distintos de los %ue se obtendr&an tomando
en cuenta calores espec&(icos )ariables. "sto se debe a la enorme )ariacin de la temperatura en la
mayor&a de los ciclos de traba.o con ases, lo cual altera considerablemente los )alores de CP y CB
durante el ciclo. "n la pr/ctica ser&a deseable emplear in(ormacin adicional acerca de los ases reales
%ue se producen en la combustin de los hidrocarburos me,clados con el aire.
"n un ciclo de una turbina de as, se usa distinta
ma%uinaria para los di)ersos procesos del ciclo.
<nicialmente el aire se comprime adiab/ticamente en un
compresor rotatorio a0ial o centr&(uo. 4l (inal de este
proceso, el aire entra a una c/mara de combustin en la
%ue el combustible se inyecta y se %uema a presin
constante. $os productos de la combustin se e0panden
despu+s al pasar por una turbina, hasta %ue llean a la
presin de los alrededores. 9n ciclo compuesto de estos tres pasos recibe el nombre de ciclo abierto,
por%ue el ciclo no se completa en realidad. Eiura.
$os ciclos de las turbinas de as reales son ciclos abiertos,
por%ue continuamente se debe alimentar aire nue)o al
compresor. 1i se desea e0aminar un ciclo cerrado, los
productos de la combustin %ue se han e0pandido al pasar
por la turbina deben pasar por un intercambiador de calor, en
el %ue se desecha calor del as hasta %ue se alcan,a la temperatura inicial. "l ciclo cerrado de la turbina
de as se muestra en la Eiura.

"n el an/lisis de los ciclos de turbinas de as, con)iene comen,ar usando un ciclo con aire normal. 9n
ciclo de turbinas de as con aire normal y de compresin y e0pansin isoentrpicas se llama ciclo
;rayton. "n +l se tiene %ue sustituir el proceso real de la combustin por un proceso de suministro de
calor. "l uso del aire como 2nico medio de traba.o en todo el ciclo es un modelo bastante apro0imado,
por%ue es muy com2n %ue en la operacin real con hidrocarburos combustibles corrientes se usen
relaciones aire7combustible relati)amente rande, por lo menos I0*1 apro0imadamente en t+rminos de la
masa.
"n el ciclo ;rayton se supone %ue
los procesos de compresin y
e0pansin son isoentrpicos y %ue
los de suministro y e0traccin de
calor ocurren a presin constante. $a
Eiura. 3uestra P) y Ts de este
ciclo ideali,ado.
"l ciclo ;rayton est/ interado por cuatro procesos internamente re)ersibles*
13% Compresin isoentrpica en un compresor.
%3' 4dicin de calor a PKconstante.
'3. "0pansin isoentrpica en una turbina.
.31 :echa,o de calor a PKconstante.
4plicando la primera ley para (lu.o estable a cada uno de los procesos se puede determinar tanto el calor
como el traba.o trans(erido durante el ciclo.
$os procesos de 172 y 374 son isoentrpicos y P2 K P3 y P4 K PI. Por tanto*

Para el proceso de calentamiento de 2 a 3
Para el proceso de en(riamiento de 4 a 1
"n el compresor se tiene la e0presin

Para la turbina, la primera ley %ueda e0presada como

$a e(iciencia t+rmica del ciclo ;rayton ideal se escribe como



.$% Consumo de una turbina a gas$
"0iste actualmente una ama muy amplia de tama'os de turbinas de as desde capacidades muy
discretas a muy randes como se muestra m/s adelante.
"ntre los datos b/sicos re%ueridos para el dise'o del ciclo pueden mencionarse*
1. Caracter&sticas de la cara y consumo de combustible.
2. Temperatura de ases de escape.
3. "studio de condiciones de ser)icio (uera de dise'o oriinal.
4. "(ectos de la presin de escape en la eneracin y en la temperatura de salida.
$a cantidad de )apor %ue puede enerarse en una caldera de recuperacin no e0puesta a (ueo o con
combustin suplementaria puede, en (orma ruesa, estimarse en la (orma siuiente*
-onde*
G)* (lu.o de )apor enerado
G* (lu.o de ases de escape a caldera de recuperacin
Cp* calor espec&(ico de productos de combustin
T1* temperatura del as despu+s de %uemadores 5si se aplica6
T3* temperatura de )apor en el domo
e* e(ecti)idad del enerador de )apor de recuperacin
$* (actor para tomar en cuenta radiacin y otras p+rdidas
E* (actor de combustible 1.0 para combustleo, 1.01I para as
@sc* entalp&a de )apor sobrecalentado
@sat* entalp&a del l&%uido saturado en el domo de la caldera
.$' Emisiones$
"l apro)echamiento simult/neo del calor y electricidad %ue caracteri,a a la coeneracin hace a +sta
especialmente e(iciente en el uso de la ener&a.
$a eneracin de electricidad en las centrales termoel+ctricas con)encionales del ser)icio p2blico
representa rendimientos sensiblemente in(eriores al disiparse en el medio ambiente importantes
cantidades de calor para el %ue no e0iste posible aplicacin, con rendimiento promedio 5correspondiente
a 1D8#6 del 34.02J.
$as p+rdidas por transporte de electricidad en los sistemas de coeneracin, al producirse la electricidad
donde se consume, son muy in(eriores a las e0istentes en el sistema con)encin. 1e2n la estad&stica de
ener&a el+ctrica estas p+rdidas en este 2ltimo supusieron del !.0 al 10.0J de la ener&a disponible para
el ser)icio p2blico y slo el 2.0J para los auto eneradores.
Para de.ar de mani(iesto el importante ahorro de ener&a primaria de la tecnolo&a de la coeneracin
analicemos el siuiente e.emplo* 9na industria re%uiere para su proceso producti)o 30 unidades de
electricidad y II unidades de calor. 1i se abasteciera por el sistema con)encional ser&a necesario utili,ar
un total de 1I3 unidades de combustible, D2 de las cuales se %uemar&an en la central termoel+ctrica y las
!1 restantes en la caldera e0istente en su (actor&a.
"n el caso de emplear un sistema de coeneracin %ue produ.era la totalidad de sus necesidades
ener+ticas, bastar&a con usar 100 unidades de combustible.
-el e.emplo arriba e0puesto con)iene destacar*
"n el sistema con)encional el consumo lobal de combustible es un I3J mayor %ue el resultante
en el sistema de coeneracin.
"l ahorro de ener&a primaria inherente al sistema de coeneracin, utili,ando como base de
re(erencia el sistema con)encional, representa un 3IJ, 51I37100L1I3 K 3IJ6.
$a industria utili,a 3D unidades m/s de combustible con el sistema de coeneracin %ue con el
sistema con)encional 51007!1 K 3D6. "stas 3D unidades adicionales permiten la produccin de las
30 unidades de electricidad %ue su proceso producti)o demanda. Por tanto, el rendimiento neto
de eneracin de electricidad es*
9n estudio elaborado por <-"4, <nstituto para la -i)ersi(icacin y 4horro de la "ner&a, relati)o al
potencial tecnolico de coeneracin e0istente en la industria espa'ola, lleaba a las siuientes
conclusiones*
=o. de instalaciones* 2D8
Potencia el+ctrica instalada* 1.!#2 3G
"lectricidad coenerada* 12.4!0 GGhLa'o
<ncremento de consumo de combustible en las industrias* 1#.80I GGhLa'o
4horro de ener&a primaria* 1.I33,!## tepLa'o
-e los resultados a%u& indicados se deduce %ue, en promedio, los sistemas de coeneracin re%uieren
apro0imadamente 1.I unidades t+rmicas por unidad el+ctrica producida, mientras %ue en las centrales
termoel+ctricas con)encionales del ser)icio p2blico el consumo t+rmico por unidad el+ctrica es alrededor
del doble. "se menor consumo hace %ue las instalaciones de coeneracin representen una importante
disminucin del impacto medio ambiental.
Teniendo en cuenta %ue mayoritariamente las nue)as instalaciones de coeneracin se basan en el as
natural como combustible su puesta en operacin representa para el medio ambiente un con.unto de
)enta.as adicionales. $as emisiones de 0idos de a,u(re y de part&culas slidas ser/n pr/cticamente
nulas, siendo el )alor correspondiente a los 0idos de nitreno 5=?06 el 2nico aente contaminante a
controlar.
"n las instalaciones %ue emplean la turbina de as, la emisin de =?0 suele estar por deba.o de 200
mL=m3, pudiendo en ciertos casos reducirse este e(ecto con la inyeccin de aua o )apor en la c/mara
de combustin.
4dicionalmente a lo anterior, los di(erentes (abricantes de este tipo de m/%uinas est/n procediendo a
redise'ar las c/maras de combustin utili,ando probadas t+cnicas de combustin con ba.o =?0, tales
como la pre combustin, recirculacin de los ases de combustin o la pre me,cla con aire secundario de
dilucin. "stas t+cnicas dan como resultado un relati)o ba.o pico de temperatura de (lama y, por tanto,
ba.as emisiones de =?0.
$as instalaciones de coeneracin %ue
utili,an la post7combustin, como sistema
de modulacin para la produccin puntual
de calor %ue el proceso industrial re%uiera,
pueden reducir, as& mismo, la produccin
(inal de =?0. 9n %uemador en la corriente
de aire con)enientemente dise'ado
permite incinerar parte del =?0 producido
en la turbina, a la )e, %ue ele)a la
temperatura de los ases %ue se en)&an al sistema de recuperacin sin (ormacin de nue)o =?0.
4dem/s de lo ya indicado, la puesta en ser)icio de instalaciones de este tipo supone unos ni)eles
lobales de contaminacin por C?2 muy in(eriores a los habituales en los sistemas con)encionales de
eneracin de electricidad, teniendo en cuenta las caracter&sticas espec&(icas de la coeneracin en lo
relati)o a su ba.o r+imen t+rmico.
$a coeneracin se re)ela hoy no solamente como la in)ersin estrat+ica %ue permitir/ a alunas
industrias a(rontar con arant&as el desa(&o inherente a unos mercados cada d&a m/s competiti)os, sino
tambi+n como un sistema idneo para el uso racional y limpio de la ener&a.
$a )ulnerabilidad del sistema de abastecimiento ener+tico de los pa&ses industriali,ados, puesta de
mani(iesto en la crisis actual, ser/ menor (omentando las medidas de ahorro y di)ersi(icacin. $a
coeneracin se presenta doblemente adecuada a este respecto por ahorro de ener&a primaria y por%ue
su implantacin supone, en la mayor&a de los casos, la sustitucin de combustibles deri)ados del petrleo
por as natural.
Ciclo combinado con turbina de gas$
& Conclusin$
Para (inali,ar podemos decir %ue una turbina a as tiene la misma (uncin de motor a combustin interna,
m/s en comparacin con un motor -iesel, este puede (uncionar con di)ersos combustibles en (orma
aseosa.
$os turborreactores y turbopropulsores se utili,an a en )eh&culos de mayor capacidad como en a)iones y
helicpteros.