SIGNIFICADO

Basically this means that an oxygen sensor in bank 1 has detected a

lean condition (too much oxygen in the exhaust). On V6/V8/V10
engines, Bank 1 is the side of the engine that has cylinder #1. The
P0171 is one of the more common trouble codes.
This code is triggered by the first downstream (front) O2 sensor. The
sensor provides a reading of the air:fuel ratio leaving the engine's
cylinders, and the vehicles powertrain/engine control module
(PCM/ECM) uses that reading and adjusts to keep the engine running
at that optimum ratio of 14.7:1. If something is not right and the
PCM cannot maintain the 14.7:1 ratio, but rather there is too much
air, it triggers this code.
You'll want to also read our article on short and long term fuel trims
to help understand the operation of the engine. Note: This DTC is
very similar to P0174, and in fact your vehicle may show both codes
at the same time

SNTOMAS

You will more than likely not notice any drivability problems, although
there may be symptoms such as:
a lack of power detonation (spark knock)
rough idle
hesitation/surge on acceleration

CAUSAS

A code P0171 may mean that one or more of the following has
happened:
The MAF (Mass Air Flow) Sensor is dirty or faulty
Note: The use of "oiled" air filters may cause the MAF to
become dirty if the filter is over-oiled. There is also an issue
with some vehicles where the MAF sensors leak the silicone
potting material used to protect the circuitry.
There could be a vacuum leak downstream of the MAF sensor
Possible cracked vacuum or PCV line/connection
Faulty or stuck open PCV valve
Failed or faulty oxygen sensor (bank 1, sensor 1)
Sticking/plugged or failed fuel injector
Low fuel pressure (possible plugged/dirty fuel filter!)
Exhaust leak between engine and first oxygen sensor


POSIBLES SOLUCIONES

A lot of times, cleaning the MAF sensor and finding/fixing vacuum
leaks fix the problem. If you're on a tight budget, start there, but that
may not be the fix for certain. So, possible solutions include:
Clean the MAF sensor. Consult your service manual for it's
location if you need help. I find it's best to take it off and spray
it with electronics cleaner or brake cleaner. Make sure you are
careful not to damage the MAF sensor, and make sure it's dry
before reinstalling
Inspect all vacuum and PCV hoses, replace/repair as required
Inspect all hoses and connections in the air intake system
Inspect and/or test the intake manifold gaskets for leakage
Check for a dirty fuel filter and proper fuel pressure
Ideally you'll want to monitor short and long term fuel trims
using an advanced scan tool
If you have access, you may want to run a smoke test

SIGNIFICADO
Bsicamente, esto significa que un sensor de oxgeno en el banco 1 se ha
detectado una condicin pobre (demasiado oxgeno en los gases de escape).
En V6/V8/V10 motores, Banco 1 es el lado del motor que tiene el cilindro N 1.
La P0171 es uno de los cdigos de problemas ms comunes.
Este cdigo se activa por primera corriente abajo (frente) del sensor de O2. El
sensor proporciona una lectura del aire: combustible dejando los cilindros del
motor, y los vehculos de tren motriz / mdulo de control del motor (PCM /
ECM) que utiliza la lectura y se ajusta para mantener el motor funcionando a
que la relacin ptima de 14.7:1. Si algo no est bien y el PCM no puede
mantener la relacin de 14.7:1, sino que hay demasiado aire, se activa este
cdigo.
Usted querr leer tambin nuestro artculo sobre ajustes de combustible a corto
y largo plazo para ayudar a entender el funcionamiento del motor. Nota: Este
DTC es muy similar al P0174, y de hecho su vehculo puede mostrar ambos
cdigos al mismo tiempo

SINTOMAS

Usted no tendr mayores posibilidades de nota cualquier problemas de manejo,
aunque puede haber sntomas tales como:
la falta de poder de detonacin (detonaciones)
spero ocioso
vacilacin / aumento en la aceleracin

CAUSAS

Un P0171 cdigo puede significar que uno o ms de los siguientes ha ocurrido:
El MAF (flujo de masa de aire) Sensor est sucio o defectuoso
Nota: El uso de filtros "aceitada" de aire pueden causar que el MAF se ensucie
si el filtro est sobre-engrasado. Tambin hay un problema con algunos
vehculos, si los sensores MAF de fugas del material de silicona
encapsulamiento utilizado para proteger los circuitos.
Podra haber una fuga de vaco aguas abajo del sensor MAF
Posible vaco agrietado o PCV lnea / conexin
abra la vlvula defectuosa o se ha atascado PCV
Error de oxgeno o sensor defectuoso (banco 1, sensor 1)
Cumplir / conectado o no del inyector de combustible
Baja presin de combustible (cerrada posibles / filtro de combustible sucio!)
fuga de escape entre el motor y el sensor de oxgeno de primeros


POSIBLES SOLUCIONES

Muchas veces, la limpieza del sensor MAF y encontrar / reparar las fugas de
vaco solucionar el problema. Si ests en un presupuesto apretado, empezar
por ah, pero eso no puede ser la solucin para determinado. Por lo tanto, las
soluciones posibles son:
Limpie el sensor MAF. Consulte el manual de servicio para su ubicacin si
necesita ayuda. Me parece que lo mejor es quitarlo y rociarlo con un limpiador
de electrnica o limpiador de frenos. Asegrese de que usted tiene cuidado de
no daar el sensor MAF, y asegrese de que est seco antes de volver a
instalar
Inspeccione todas las mangueras de vaco y PCV, reemplazar / reparar segn
sea necesario
Inspeccione todas las mangueras y conexiones en el sistema de admisin de
aire
Inspeccionar y / o poner a prueba las juntas del colector de admisin en busca
de fugas
Compruebe si hay una presin de combustible combustible filtro sucio y
adecuada
Lo ideal es que usted desea supervisar recorta corto y largo plazo de
combustible utilizando una herramienta de anlisis avanzado
Si usted tiene acceso, es posible que desee realizar una prueba de humo