UNIVERSIDAD AUTNOMA DE ZACATECAS

FRANCISCO GARCA SALINAS

INTRODUCCIN A LA INGENIERA
PROYECTO: PUENTE
EQUIPO # 5

Juan Jos Escalante Villegas
Brayan Eugenio Lizarde
Lenin Antonio Sandoval Roman

El puente de Brooklyn
Introduccin
El puente de Brooklyn es un emblema de la ingeniera del siglo XIX por lo innovador
que fue en aquel entonces el uso del acero como material constructivo a gran escala.
Est tan bien construido, que actualmente todava se encuentra en uso, fue el primer
puente que est detenido mediante cables de acero dando con su edificacin una
revolucin a la construccin de puentes con cables. Fue inaugurado el 24 de mayo de
1883 y en su momento era el puente colgante ms largo del mundo.

Ilustracin 1 Puente de Brooklyn

El puente de Brooklyn
Historia

All por 1867 John Augustus Roebling, un americano de origen alemn de 61 aos, es
nombrado ingeniero jefe del proyecto del puente cuando empezaba la planificacin de
la construccin de ste. Dos aos despus, el 21 de junio de 1869 empezaban las
obras, por desgracia, el 28 del mismo, solo siete das de haber empezado,
Roebling sufre un accidente en el que pierde varios dedos de un pie al ser seccionados
por un transbordador. A pesar de su voluntad por continuar estoicamente con su
trabajo, muere de ttanos el 24 de julio del mismo ao. Quin poda sustituir al alma
del proyecto?, se preguntaron con desesperacin los gerifaltes de la Compaa del
Puente. No tuvieron que mirar muy lejos, Washington Roebling, de 30 aos, el
primognito de John Roebling, fue nombrado el sucesor gracias a su exhaustivo
conocimiento sobre el proyecto y a su experiencia acerca de los mtodos de
cimentacin con aire comprimido.
As pues, Washington se puso manos a lo obra creando unas campanas de aire
comprimido de gran envergadura (5030 metros) que posteriormente serviran para
cimentar las torres. Su comportamiento era un fiel reflejo del de su padre: una
apasionada abnegacin por finalizar el puente. Incluso por encima de su propia salud,
ya que las precipitadas y continuas bajadas y subidas para supervisar las campanas,
bajo el ro, le causaron el mal del buzo que junto con una posible neurastenia le
postraron en la cama hasta el resto de sus das.
De nuevo la construccin del puente sufra un revs. Cmo poda dirigir alguien un
proyecto de tal envergadura desde una habitacin? Tampoco esta vez tuvieron que
mirar muy lejos los responsables de la Compaa del Puente. Emily Warren Roebling, a
sus 24 aos la esposa de Washington, fue la escogida para representar a su marido en
las obras. Esto fue posible porque desde la habitacin de Washington se vean las
obras apenas a un kilmetro de distancia. Con la ayuda de unos prismticos
Washington controlaba la ejecucin de las obras, impartiendo instrucciones que su
mujer transmita diligentemente a la cuadrilla (en aquella poca no exista el sufragio
universal por lo que nos podemos imaginar sus caras al recibir rdenes de una mujer).
El Puente de Brooklyn une los distritos de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de
Nueva York cruzando el East River. Fue construido y diseado por una firma de
ingenieros propiedad de John Augustus Roebling entre 1870 y 1883, en el momento de
su inauguracin, era el puente colgante ms grande del mundo mide 1825 metros de
largo. La construccin del Puente de Brooklyn comenz el 2 de enero de 1870, y
concluy trece aos ms tarde, el 24 de mayo de 1883, cuando fue abierto al pblico.
La primera persona en cruzarlo fue una mujer, Emily Warren Roebling, esposa del
ingeniero Washington A. Roebling al que haba ayudado en los trabajos de ste, nuera
del diseador John Augustus Roebling, el primer da lo cruzaron un total de ms de
1800 vehculos y 150.000 personas. En su construccin se gastaron 15,1 millones de
dlares y murieron 27 personas.

Ilustracin 2 Puente de Brooklyn en construccin

Construccin
La construccin del puente inicio el 3 de enero de 1870; teniendo en cuenta las fechas
de construccin del proyecto y las tecnologas disponibles en aquel entonces se hacen
mucho ms comprensibles los problemas que surgieron a la hora de escoger los
sistemas constructivos ms convenientes. De hecho el sistema de construccin
utilizado fue diseado especialmente para la construccin del puente. El principal
problema se presentaba en los primeros pasos del proyecto; la cimentacin. No slo
haba que llegar al fondo del rio situado a ms de 20 metros de profundidad sino que
una vez alcanzado el suelo del rio era necesario excavar otros casi 30 metros hasta
encontrar un suelo con la resistencia suficiente para soportar el peso de la estructura.
La solucin pas por sorprendente que parezca por comenzar la construccin de las
dos torres antes de asentar la cimentacin.
Se colocaron amarrados sobre el rio para asegurar su correcta situacin dos enormes
cajones invertidos que se mantenan a flote por el aire que contenan en su interior.
Tomando la superficie de estos dos cajones como base se comenz la construccin de
las dos torres sobre ellos. A medida que la construccin de las torres avanzaba los
cajones se iban hundiendo gracias al peso del granito. Una vez los cajones llegaron al
fondo del rio un equipo de operarios situados en el interior del cajn a 25 metros de
profundidad comenzaron a excavar sobre el fangoso fondo del rio permitiendo que
cada cajn continuase avanzando hacia suelo firme mientras la construccin de las dos
torres continuaba en la superficie.
Los cajones se mantenan exentos del agua que los rodeaba gracias a un sistema de
tuberas que introduca aire comprimido en su interior. Otro sistema de tuberas haca
posible la extraccin del fango a la superficie.


Ilustracin 3 Construccin de las torres del puente de Brooklyn
Los efectos que la presin, y sobre todo la descompresin, tienen sobre el cuerpo
humano no se conocan por aquel entonces y se cree que a causa de ellos fallecieron
muchos de los operarios. Las muertes por descompresin se daban adems das
despus de emerger de los cajones por lo que los operarios moran en sus casas sin ni
siquiera sospechar que el trabajo en las obras del puente pudiese tener ninguna
relacin.


Estructura

El peso de toda la estructura ms las cargas aadidas por l trfico que circula sobre el
puente es transmitido en su totalidad a las dramticas torres gticas que son a su vez
las encargadas de transmitir las cargas a tierra firme a ms de 20 metros bajo el nivel
del rio. Las torres son slidas estructuras cbicas de mampostera de piedra de granito,
se elevan aproximadamente a unos 27 m por encima del nivel del agua. Su peso es de
aproximadamente 60.000 toneladas cada una.
Hasta ese momento, el cable de acero slo se haba empleado en la construccin de
ferrocarriles, pero no en estructuras como la de los puentes en los que se haba
utilizado el hierro. Los cuatro cables de acero encargados de sujetar la plataforma del
puente, unen las torres de anclaje en cada orilla del ro con los pilares. Cada cable
tiene un dimetro de 40 centmetros y est compuesto por 19 hilos de acero. En
Octubre de 1878 se completa la instalacin de los cables principales y se procede a
instalar los cables de suspensin y las vigas de la plataforma del puente. En total, ms
de 23.000 kilmetros de cable de suspensin sujetan el puente.

Los materiales utilizados para la construccin del puente son pocos y simples. Las dos
torres principales estn construidas enteramente en granito (el granito es una piedra
que se compone de los granos de varios otros tipos de rocas y minerales; la dureza del
granito y su durabilidad lo hacen una opcin popular como material de construccin).
Los anclajes son slidas estructuras cbica de piedra de mampostera, que miden 119
por 132 metros en la base que detienen una estructura de 26 m de ancho en la cual se
encuentran 6 carriles de vehculos y adems cuenta con un segundo piso que soporta
el peso de peatones.


Conclusin




Bibliografa
es.wikiarquitectura.com/index.php/Puente_de_Brooklyn
http://www.jotdown.es/2013/05/puentes-colgantes-ii-la-fabulosa-historia-del-puente-de-
brooklyn/