Cajas Eaton Fuller a la Vela?

18 de enero de 2011
Hola Mauricio te quiero hacer una
consulta,manejo un kenworth T660 con caja eaton fuller de 18 la consulta es
derechamente estas cajas se pueden velear o es solo un mito para que los viejos no se
saquen la cresta? espero tu respuesta gracias Mauricio. Oscar
Hola Oscar, en honor a l verdad y catalogo en mano no se deberan velear
(desplazarse con cambio en neutro) aqui quiero hacer un parentesis ya que como somos
porfiados y malos en comprensin de lectura, siempre confundimos deber con poder, yo
dije no se deberan velear no faltar el que diga pero se puede, y claro que se puede
pero atenerse a las consecuencias, cierre de parentesis. I ncluso Eaton Fuller aconseja
no remolcar con las ruedas traseras en el suelo, desconectar el cardn o sacar los ejes
pallier, para un buen remolque o mejor levantado de la cola. Esto obedece a que en la
caja principal al momento de lanzar la caja en neutro gira solo la gama a gran velocidad
de rotacin, la cual se lubrica sin problema por la rotacin de los gemelos, no as la caja
principal donde solo gira el eje riel por accin del solar de la gama que hace de eje
solidario con el eje riel y las golillas dentadas dentro de los engranajes no tienen la
suficiente lubricacin y se funden generalmente, por eso J uan Segura sigue vivo, y no
velees tu camin adems como tu lo mencionaste indirectamente es mucho mas seguro
andar siempre enganchado para tener freno de motor a mano en caso de algn
imprevisto.
nes soy coductor en Ecuador en
una empresa, te pido si puedes
describir los movimientos para
cambios de marchas en cajas
fuller y el accionar del spliter y
la palanca de gamas si el spliter
se usa como dual o solo en las
marchas altas espero tu
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HIST
ORIA
RUT
ERA
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respuesta te agradesco para
compartir tecnicas de manejo
me despido espero tu respuesta
Hola tocayo, bueno ya tengo un
articulo con lo que tu me pides y
est en la categoria PAPI TAS
TECNI CAS de mi pagina (
MANEJ O CAJ A FULLER 13
MARCHA) es cosa que la
busques, ademas est este
diagrama de un foro espaol que
ilustra lo mismo y lo explica
como espaoles que son y hablan
de gama de altas y gama de
bajas y luego el Spliter lo
dividen en cortas y largas , y
los gringos Hight (alta) y Low
(baja) y como las cajas son
americanas siempre aparece una
H o una L en la perilla y los
catalogos. Y te doy la bienvenida
al Club y ofrezco a ti y cualquier
amigo algunas respuestas a sus
dudas.
atte. Mauricio Aguilera Te
agradesco por la informacion
tocayo muy valiosa la cual es
similar a los conocimientos en
Ecuador con el grafico se refleya
claramente en modo de cambio
de marchas solo pedirte el
grafico de una caja de 18
velocidades , sin antes volver
agradecerte y estar en contacto
para cualquier inquietud .
En el caso de las Fuller de 18
marchas o velocidades, para
empezar la tecla lateral de la
empuadura es de color gris (en
las de 13 son color rojo) y puede
multiplicar en altas y bajas, con
lo que hace 4 bajas multiplicadas
dan 8 marchas mas 4
multplicadas en altas hacemos
16 marchas mas 2 low o super
cortas tenemos los 18 cambios
EN
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ENTI
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o GALERIA DE JOYITAS,
sin contar las reversas que
tambin serian 2.
atte. Mauricio Aguilera
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24 comments to Camionchileno
responde al Ecuador
Alexander
Riveros
09/07/2008 at 16:31
Hola felicito a Mauricio
por los datos que le dio a
su tocayo me llamo
Alexander y quisiera sa
ver si es posible que me
manden estos comentarios
a mi e-mail tengo algunas
dudas si es posible un
diagrama con todos los
cambio agradeceria la
informacion es para un
examen que tengoel 18 de
julio muchas gracias Alex.
Alexander
Riveros
09/07/2008 at 16:33
no es que no funciona
necesito mas informacion
para el examen que tendre
el 18 de julio
Comentari
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recientes
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Andres Beltran
08/09/2008 at 21:54
Mi diseo CVT es
especial, porque es para
todo tipo de Vehculo y
para todo peso, cosa que
las actuales son de
juguete, claro NO tengo
billetes y busco quien se
aviente conmigo.
(JATCO TREMEC)
Jabt57_@hotmail.com
leonardo andres
22/11/2008 at 11:53
hola a todos muchas
gracias pr toda esa
informacion, soy
colombiano y sigo muy de
cerca todas sus
publicaciones, te queria
pedir un favor si fuera
posible me enviaras por e-
mail informacion sobre
cuantas y que clases
especificamente hay de
cajas fuller, sus diagramas
de cambios. te repito si es
posible gracias
cirilo llanos
21/01/2009 at 20:28
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octubre 2007
hola pos mi problema es
que estoy trabajando en
una empresa y este tipo de
semitrailers son nuevos
para mi siempre se me
presenta sonidos al hacer
los cambios quisiera saber
como hago para que los
cambios no suenen al
momento de ejecutarlos, y
ademas si sabrias pagnas
mas concretas de como
aprender a manejar mejor
una fuller por favor qisiera
tu respuesta ami
mail..kmb-
1609@hotmail.thankz^
^
Miguel Garcia
30/03/2009 at 20:49
Les felicito por su pagina
me parece muy buena,
para empezar soy de
Ecuador y tenemos junto
con mis hermanos un
taller de servicio pesado,
mi pregunta es que tipo de
caja eaton fuller puedo
adaptar a una volquete
Kodiak Chevrolet ao
2002
mauriciocastiglia
11/04/2009 at 1:07
ola quiero felicitarte,por tu
espacio en internet es muy
bueno la pregunta mia es
como usar el split en la
transmision de 18?
mago
11/04/2009 at 1:25
Hola Tocayo Castiglia
Bienvenido al CLUB,
gracias por los saludos, y
en cuanto a tu pregunta,
una caja de 18 marchas
tiene selector en todos los
cambios, la manera de
ocuparlo es semi
auromatico, me explico,
vas en una marcha normal
con el acelerador pisado,
accionas el spliter hacia
adelante para la alta,
sueltas acelerador,
escuchas un click y
vuelves a acelerar y en ese
momento ya estaras con el
spliter en altas, as de
fcil, pero eso te decia que
es como semi automatico
no necesitas usar el
embrague.
Atte. Mauricio Aguilera
mauriciocastiglia
11/04/2009 at 1:46
buenisimo gracias .y en
que momento tengo que
accionar el spliter hacia
atras de nuevo despues
que escucho el clik?
williams hugo
17/06/2009 at 19:17
tengo un poco de
confucion que es el
splitery que es la gama
por que aqui se le conose
como selector y a lo otro
como supermarcha me
podrian explicar muchas
grasias de antemano
williams hugo
17/06/2009 at 19:21
respuesta sobre mi
comentario gracias
raul
16/12/2009 at 15:06
hola mauricio tengo un
problema con una caja de
cambios fuller de 10
velocidades,pero es la
automaticame gustaria
saber por que habeces no
me entran loa velocidades
y otras veces me dan
tiromes,,spero me puedas
ayudargracias
juan
01/02/2010 at 21:26
me gusto mucho tu pagina
yo condusco un camion
forestal y aqui hay varios
colegas que travajan
mucho la caja fuller los
invito a que compartan sus
experiencias del manejo
de la caja
luis
16/03/2010 at 11:55
hola amigo Mauricio me
encuentro en un dilema y
espero tu ayuda inmediata,
maana miercole 17- 03-
10de Marzo a las 2 pm ,en
peru tengo un examen de
manejo`, y nunca maneje
un camion con caja fuller
de 9 velocidades, es decir
sobre los cambios lo
entiendo a la perfeccion ya
que maneje volvo,
mercedez Benz IVECO es
mas tus videos ayudan
mucho, pero lo que no
comprendo bien es como
embragar correctamete,ya
que se habla de doble
embragada, preferiria en el
examen aserlo sin
embragar explicame por
favor si lo hago asi a que
revoluciones tengo que
llevarlo. espero tu ayuda
inmediata por favor
luis
16/03/2010 at 12:09
amigo Mauricio con
respecto a la ayuda que te
pedi, quiero decirte
tambien que amigos que
ya dieron su examen de
manejo me comentaron
que hicieron los cambios
sin embragar, pero que de
todas forma suena la
caja,es mas los mismos
instructores asen sonar la
caja, no se si es por que
los camiones estan viejos.
pero que al aser los
cambios dicen tienes que
aserlos rapidos ya que la
aguja del tacometro se
cuelga rapido ya hi
empiesan los problemas, a
ver si me das una ayuda al
respecto y si ay un secreto
para eso te loa gradesco.
Te agradeseria si tienes un
video sobre la embragada
doble. gracias amigo.
mago
16/03/2010 at 12:13
Hola Luis, generalmente
pasan a unas 1.800 rpm,
debes subirlo y sujetar la
palanca hasta que caiga el
cambio, lo de doble
embrague es para ayudarle
a parar, embreagas una
vez pasas a neutro y la
segunda embreagada es
para pasar el cambio.
Ademas para partir pisa el
embreague a fondo para
que funcione el freno de
caja que esta en el eje
piloto, y si es Ford Cargo
debes apretar la valvula
del parador de caja que va
al costado de la palanca de
cambios.
alex
19/03/2010 at 22:26
me puede por favor
indicar el manejo de
camion volvo VM con
caja fuller 9 velocidades
es para dar un examen de
manejo en que rpm darle
los cambios tanto
ascediente como
desendiente por favor es
para manejar
mixer.gracias
Alberto
21/03/2010 at 1:41
Los Volvo VM no tienen
cajas Eaton Fuller, solo
Eaton (a secas) y Volvo.
Quizas te estars
confundiendo con el VN o
no?
Pedro
29/03/2010 at 23:02
Hola, he estado leyendo
las preguntas y respuestas
y veo que son muy
acertadas, les felicito y mi
peticin es si fuera posible
enviarme a mi correo los
diagramas de los cambios
de la caja fuller del Volvo
White de 9 velocidades y
de aquellos vehiculos que
trabajan con cachetadas
(en que revolucin sera lo
correcto) ah soy de Per.
gracias
oscar
10/05/2010 at 19:11
nesecito saber..como es el
movimiento del pie o el
pedal para pasar los
cambios en revoluciones
de una caja fuller ,,como
lo acelero para llegar a las
revoluciones..y como
enpieso abajar los.. los
cambios en
revolucionesporfa
marcelo
21/10/2010 at 20:17
hola a todos espero me
pudan ayudar necesito
aprender a manejar
camiones sobre 8
velocidades donde puedo
ir o que es lo que devo
hacer ya que llevo artos
aos manejando vehiculos
chicos y ya es hora de
crecer como persona y con
maquinas me gustaria que
me ayudaran soy de puerto
montt dios los vendiga en
su camino
claudio
22/10/2010 at 10:08
HOLA MAGO, SOY
NUEVO EN EL
MANEJO DE
CAMIONES CON CAJA
FULLER,EN UN
COMENTARIO
ANTERIOR QUE
HICISTE
RECOMIENDAS
DOBLE EMBRAGUE PA
Q ENTRE MEJOR LOS
CAMBIOS, SIN
EMBARGO EN OTRO
DICES QUE EN UNA
PENDIENTE NUNCA
DEJES LA CAJA EN
NEUTRO PORQUE
DESPUES NO ENTRA Y
AHI SI ADIOS MUNDO
CRUEL. POR FAVOR
ACLARA MI MENTE.
ATTE CLAUDIO
jose
10/12/2011 at 9:05
hola soy nuevo en los
camiones es muy dificir
aprender a usar la caja
fuller y como lo puedo
hacer gracias por su ayuda
jose
harold de la cruz
02/06/2012 at 13:10
muy buenas una pregunta
esto son los del chevrolet
kodiak b-70
y como puedo desactivar
el bajo o el boton de
marcha
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1995
El Rodamiento del Volante de
Inercia
2013 CamionChileno.cl - Potenciado por X-Red.Com

EATON FULLER
ROADRANGER,
MANEJO CON
DOBLE
EMBRAGUE
4 de febrero de 2012
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Buenas tardes, me gustara saber si
efectivamente se puede utilizar la doble
embragada para pasar las marchas en caja
fuller y si ademas en tramos de poca
velocidad se deben usar las marchas
intermedias o solamente las gamas bajas y
altas.
Muchas gracias por su atencin,saludos
desde Rancagua. Alvarihno.
Hola Alvarihno, debo dejar claro lo
siguiente, creo que tu, te estas refiriendo a
linea de cajas de la marca Fuller modelos
ROADRANGER que son las no
sincronizadas o brutas que apareci en otro
articulo
anterior (http://www.camionchileno.cl/2012/
01/16/eaton-fuller-roadranger/) y
que tambin incluiremos a las MAXI -
TORQUE de Mack de igual
funcionamiento. Aclarado esto pasamos a
ver esta gran pregunta, llena de mitos dentro
de los conductores de camiones, que tu nos
formulas y nos regiremos por lo que
aconseja el fabricante, entonces tomamos las
indicaciones directamente del catalogo de
operacin de estas transmisiones, y dice
textualmente Usar SIEMPRE
procedimientos normales de EMBRAGUE
DOBLE al efectuar cambios con la palanca
, la marca Eaton recomienda este modo de
manejo ya que como fabricantes, ellos no
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saben el motor al cual ser acoplada la caja
de cambios, y no todos los motores poseen el
torque adecuado para el cambio de marcha
en un mismo numero de revoluciones, con
este mtodo te aseguras de engranar la
marcha en un rango mas menos de 300 rpm,
vale decir si un motor funciona con el punto
exacto de entrada del cambio de 1.800 rpm.
con este sistema de doble embrague ya desde
las 1.500 rpm. entra fcilmente, con la
experiencia que te da rodar todos los das en
tu camin, lograras pasarlos sin embrague y
ese es solo un punto exacto donde las
revoluciones del eje piloto se equiparan con
las revoluciones del cardan y mgicamente
entra la marcha, los ingenieros se quemaron
las pestaas calculando, para que esto
ocurra siempre en el mismo numero de
revoluciones y que con la practica se graba
en el sentido de la audicin, y comenzamos a
manejar de odo. Y con respecto a tu segunda
pregunta, depende de la exigencia de la
carga que transportas, ya que la topografa
juega un rol importante, elegir bien un
camin para las prestaciones necesarias, en
parte es saber elegir la transmisin, y si se
pueden saltar marchas eso lo determina el
conductor ya que las situaciones de la
carretera son infinitas, nunca un viaje ser
igual a otro.
atte. Mauricio Aguilera

Papitas Tcnicas
15 comments to EATON FULLER
ROADRANGER, MANEJO CON DOBLE
EMBRAGUE
Alvarinho
05/02/2012 at 0:02
Muchas gracias por sus respuestas don
mauricio, veo todos los das su pagina
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y cualquier cosa le consulto
nuevamente.
Le comento que mi trabajo lo
desempeo en la divisin el teniente y
esa si que es una loca geografa.
Agradecido por su atencin le saludo
desde Rancagua.
Juan Carlos VILORIA
05/02/2012 at 10:48
Buen Dia Mauricio, tengo un Camion
Volteo International 5000 con motor
cummins 290,caja Spicer y embrague
de doble disco,,, como se realiza
exactamente el doble embrague en
estos vehiculos al cambiar las marchas,
estoy reciente en la conduccion del
mismo, y de verdad los cambios los
hago con una sola embragada me
podrias comentar al respecto, Gracias,
desde Caracas, Venezuela.
Rene Venegas A.
07/02/2012 at 16:15
antes que todo muy buenas tardes
mi historia la redusco a: e perdido
oportunidades de trabajo por no saber
manejar con caja fuler quisas hay
alguien que me pueda ensear.
actualmete sin trabajo, por eso de
hecho hoy perdi una oportunidad mas
por lo mismo por no saber caja fuler.
tengo licencia A-3, A-4 y F
vivo en Chillan , Chile
co
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mago
07/02/2012 at 22:49
Hola Rene, solo llamame y te dar la
solucin, Mauricio Aguilera 98718381
Alvarinho
08/02/2012 at 19:19
Don mauricio,como le mencionaba
antes le consultara por cualquier cosa,
bueno ese
momento llego. lo que sucede es que
no me esta funcionando lo de la doble
embragada en caja Roadranger
montada en un VW 31-260. Mis
ganchitos me dicen que pase las
marchas sin embrague porque es caja
bruta y que pasan con
revoluciones,bueno eso mas o menos
lo entiendo pero me estoy cortando las
venas por saber como se hace paso por
paso el procedimiento en cambios
ascendentes como en las reducciones
que son lo que mas me dan dolores de
cabeza. Por favor echeme una manito
con esto que me quita el placer de
conducir.
Agradecido por su atencin le saludo
desde mi histrica ciudad de
Rancagua.
frederic ulloa
11/02/2012 at 22:17
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G
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octubre 2007
hola soy de concepcion, me gustaria si
algun conductor me pudiera ayudar a
manejar con caja fuller ya que no se y
tengo muchas ganas de trabajar pero
no puedeo por lo mismo desde ya
muchas gracias. mi telefono es el
89276425 uy mi correo es
efe.ulloa@gmail.com
pablo el valdiviano
06/03/2012 at 14:15
gracias mauricio por datos de prensa
doble disco
mago
06/03/2012 at 15:08
Hola Pablo parece que te resulto la
papita
Corsel Herradureo
04/05/2012 at 22:08
Pucha que escribis bonito compadre,
buen dato, es muy entretenida la fuller
sobre todo subiendo las chilcas bien
pesaito y reduciendo con la de 18 con
un detroit serie 60 sonando como
solamente suena un detroit
U
AS
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Publicida
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Eugenio Figueroa
06/06/2012 at 21:03
Hola a todos, me ofrecen un camion
renault tolva pero no tengo experiencia
en esos si alguien me pudiera ayudar
por favor quedaria eternamente
agradecido o si alguien me pudiera dar
un curso de manejo con caja fuller este
es mi correo efigueroat@gmail.com y
mi fono 66787172 soy de santiago
manolo
17/07/2012 at 0:40
hola don mauricio, primera ves que
visito estas paginas y me parecen super
importantes. el motivo de escribirle a
usted es que no tengo experiencia en
manejar camiones con caja dual y en
mi trabajo compraran un camion ford
cargo1730 ao 2007 y al parecer es
con caja dual pero no se si es fuller.
quisiera saber cual es la manera
correcta de pasar los cambios a este
camion.y saber como reducir.y si tiene
algun contacto quien me pueda
ensear en la practica me gustaria que
fuera usted pero no se de donde es
usted. yo soy de santiago de chile.de
antemano le doi gracias por su
respuesta. att. manolo.
mago
17/07/2012 at 11:06
Hola Manolo, yo tambien estoy en
Santiago, damos un curso
personalizado y dura solo 2 das,
llamame y afinamos detalles. atte.
Mauricio Aguilera 98718381
edgardo hurtado
07/08/2012 at 18:19
hola mauricio tengo un cummins 350
bicam quisiera saber si se le puede
instalar un interculer y como haserlo y
si esto le sube el caballage espero su
baliosa respuesta gracias
carlos
01/02/2013 at 19:24
hola mauricio ,acabo de encontrar
trabajo en una minera en iquique y
tengo que conducir un iveco tector ,yo
he conducido camiones chicos
solamente, no se que caja de cambios
tiene ,usted me podria dar algun
consejo sobre como se mueve este
camion , para no perder la pega .de
antemano muchas gracias.
mago
02/02/2013 at 11:39
El Tector 17-220e usa la misma caja
que los Ford cargo de 6 cambios y el
diferencial con dual.
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