TRUCK & BUS TRANSPORTE

( Marzo de 1982 )


Por JACK Maddock

"Estuve dos stickin " una caja quad antes de que nacieras , compaero ! "

Cuntas veces han escuchado drivers generacin ms joven que la declaracin de algunos de sus
colegas de pelo gris ?

Es una exageracin , por supuesto. Ciertamente, la palanca de cambios de transmisin Quadruplex
Mack doble estaba convirtiendo en disponible en Australia hace 20 aos, pero en realidad no sali
a la carretera en cualquier nmero hasta dos o tres aos ms tarde.

La llegada de la caja quad marc un gran avance en la caja de velocidades / caja aux y caja de
cambios / combinaciones de dos velocidades que entonces estaban disponibles . Ofreca una
mayor flexibilidad de las relaciones para satisfacer diversos carretera y los requisitos de velocidad
y los conductores salud con entusiasmo debido a su relativa facilidad de manipulacin - una vez
que llegaron el truco !



Antes de encontrarse con las ayudas a la conduccin modernos introducidos por los seores Spicer
y Fuller suplantar al segundo palo con dispositivos que girando o empujando / tirando permitan
lograr los mismos resultados que un segundo stick . Haba tenido algunos encuentros fugaces con
Mack cajas quad pero no alcanzar ningn grado de maestra y as que siempre tena una relacin a
escondidas de los maestros que podran cambiar las proporciones en la progresin ordenada e
incluso saltar un par de puntos si haba una repentina necesidad de coger un engranaje sin
demora.

EVOLUCIN BOX QUAD
La transmisin Quadruplex Mack, o "caja quad ' ( en la prctica australiana tpica de usar
diminutivos para nombrar las cosas ) , fue el sucesor del dplex y triplex transmisiones que haban
aparecido en los modelos anteriores Mack .


Aunque en teora el Quadruplex fue una combinacin de 20 velocidades, Mack dijo que
proporciona 18 velocidades. La disposicin de engranajes era un conjunto de 5 velocidades
engranaje primario ( con sobremarcha 5 ) y una caja de 4 velocidades compuesto que tiene un
efecto directo, un alto splitter, un divisor de baja, y un " sur profundo " bajo-bajo .

En la prctica, 18 velocidades eran todo lo que se utiliza . La seccin profunda del cuadro
compuesto rara vez se llam .

Los principales y compuesto secciones se atornillan juntos como un conjunto , por lo que es una
unidad muy compacta cuando se compara con una caja de cambios ms tradicional auxilary y por
lo tanto ofrece ventajas en menor distancia entre ejes , as como proporcionar proporciones
comparables a un principal 5 - velocidad y un 4 - velocidad aux -box .

Y ... para el deleite de los trovadores de transmisin que tena dos palos de lado a lado con los que
jugar melodas . El de la izquierda hizo la divisin y el otro opera la caja principal . En una mquina
de la izquierda - unidad esta puesta en marcha habra sido ms conveniente porque la mayora -
de hecho , alrededor de tres a uno - de los cambios que fueron realizados por la palanca de
splitter, que sera el ms cercano a la palanca (por ejemplo) piloto estadounidense . Pero los
australianos no plante ninguna objecin , como las palancas estaban muy cerca unos de otros
modos. Algunos cambios se podran hacer con una sola mano por maniplulation dedo hbil ,
mientras que otros requieren dos manos y para ello el brazo derecho estaba enredado
momentneamente a travs del volante , para gran consternacin de los reglamentos de
seguridad , que nunca se resolvi la forma de prohibir la prctica.


CMO SE HIZO


El modelo de cambio que se requiere para utilizar cada relacin en estricto orden de progresin a
echar a rodar vehculo sera:
No tenga en cuenta la posicin baja-baja en el cuadro compuesto . Seleccione low split con la
palanca de la izquierda y primera a la derecha.

Una vez que el vehculo es mvil , mueva la palanca izquierda a travs de la , velocidad directa
ganancia y luego subirlo a la gran divisin.

A continuacin, utilizando ambas manos , mueva palo izquierdo de nuevo a low split y derecha
seguir hasta el segundo . Deja cuadro principal en segundo y mover stick izquierdo para divisin
directa y alta , como dicta la velocidad.

Usted puede ser capaz de utilizar slo una mano en la siguiente : mover ambas palancas hacia el
asiento de modo que la baja dividida y tercero son tanto puesto en accin. Los prximos dos
cambios en la palanca de la izquierda.

Regrese la palanca izquierda para low split y al mismo tiempo empujar la caja principal se pegue
hacia el tablero de cuarto .

An as conmigo ?

Podramos ir a por un poco de exhibicionismo aqu dejando la palanca izquierda trasera cerca de la
sede de bajo divisin y traer la derecha uno hacia el asiento para recoger quinto , a continuacin,
mover el stick izquierdo y en directo la derecha hasta el 4 , despus de lo cual el sujeto de la
izquierda podra bajar a quinta , lo que nos quieren hacer rodar a toda marcha 0.84:1 .

Pero no quiero confundir : eliminar toda referencia en el prrafo anterior y ( a) golpear la punta
izquierda en low split y ( b ) ejecutar la derecha hasta cuarto (cerca del tablero de instrumentos) :
dejar los compaeros de la derecha donde est y poner el compuesto por las siguientes dos etapas
( divisin directa y alta) y se llega exactamente a la misma proporcin - de overdrive 0.84:1 . Y, si
usted necesita un poco ms de nudos , discretamente manipular la palanca de caja principal ( el de
la derecha , mate) hacia el asiento y podrs descremado en 0,70 sobremarcha en las crestas de las
olas - bueno , ms o menos , aproximadamente 54 nudos ( para los tipos nuticas) o 62 mph (para
los tradicionalistas ) o lo suficientemente cerca de a 100 km / h ( para los conversos ) , con las
cosas que giran en la skunk Works a unos 2100 rpm y los triples contraejes van histrica !

Por supuesto que no era necesario el uso de cada relacin : algunos de ellos eran bastante cerca ,
y no contribuyeron en gran medida a la dinmica : con la experiencia de los ' saltos ' de forma
natural .

No voy a correr el riesgo de poner en un ataque de apopleja el editor o perder el ltimo de los
lectores de este artculo que han pegado tan lejos con l hasta ahora por darle una descripcin
paso a paso del procedimiento de cambio a menor completa con saltos sugeridas. Baste decir que
tom un maldito largo tiempo , incluso para el mejor de los conductores para llegar a la etapa en
la que podan dos a pegar un cuadro de quad y hablar con el pasajero en el mismo tiempo!


Pronto estbamos en marcha , y de salir a travs de los suburbios a nuestro punto de partida en el
North Richmond , manteniendo admirablemente con la generalidad del trfico ya que nos dieron
ms all de los confines de las reas residenciales. En la 4 marcha ( cuadro principal) y de alta
gama en el spiltter el extremo trasero 6.34:1 traslad las 27 toneladas de arqueo bruto sin
esfuerzo a los 62 km / h ( 40 mph ) a 1.600 rpm , ocasionalmente subiendo a 80 km / h ( 50 mph ) a
2000 rpm . Don hizo frente a trfico lento hacia abajo en pequeos gradientes dejando la caja
principal en cuarto y jugar el divisor en tres rangos.

Dos manos, un pie

En las estribaciones de la cordillera Don se mantuvo ocupado barajar estas dos palos .

" Hay momentos en los que tienes que concentrarse mucho ", dijo . Esto se aplica sobre todo a los
cambios omitidos . " No pierdes el tiempo en ir a travs de todos los engranajes , se salta una clase
aqu y all para que no deje que su velocidad en carretera cae fuera demasiado rpido ", dijo .

Su tcnica era la educacin. Slo usa el embrague para comenzar , a partir de entonces en el pie
izquierdo se qued en el suelo a excepcin de un jab ocasional en el embrague para ayudar a un
cambio particularmente rpida o difcil de las dos cajas. Cambio de abajo traera las revoluciones
hasta la velocidad correcta y deslice la palanca suavemente en las muescas seleccionados ,
ninguno de los negocios de aceleramiento y controlar el engranaje en el destartalado . Su juicio
velocidad del motor era tal que si uno estaban de pie en el borde de la carretera que sera difcil
decidir si los cambios eran manual o automtico .

No SURGE exactamente vigorosamente el Cerro Pjaro Campana , con su seccin empinada del
13% , de hecho nos tom 10 minutos para esta 2 kilometros de ascenso . Los lectores , sin duda,
tiempos de recuperacin que van desde un poco ms de 6 minutos a 8 minutos roadtests
inrecent , pero casi no se tiene que sealar que el hierro grande de hoy utiliza una gran cantidad
ms caballos que el 211 bajo el cap del B61 .

Cuando comenzamos el ascenso de una serie de rapidchanges trajo las cajas hasta primera gran
divisin , y luego vino low split , y yo poda sentir que Don se preguntaba si tendra que recurrir a
la seccin de baja-baja del compuesto. No haba manera de que el cambio de la relacin de 6,52
que estaba usando a la 7.92 bajo-bajo segundo se podra hacer "en el ala ", sino que habra
significado un re - arranque desde parado , con un castigo de los forros de embrague .

Como resultaron las cosas , la baja en primera divisin result ser suficiente para tirar de nosotros
sobre la seccin escarpada. A medida que avanzbamos hacia el S - curvas y el gradiente se
moder ligeramente Don puso la caja compuesto en gran divisin y sali de la caja principal en
primera , y complet la subida en esa configuracin en sobre apertura del acelerador de tres
cuartos.

Bajamos por el otro lado de Tomah como si furamos el ala delta , pero la fuerte subida de la cada
nos trajo de vuelta a la realidad y exige algunos muy rpido -que se pega dos.

ALGUNAS CIFRAS

Subir una copia de seguridad de la principal cordillera del azul , de 3,5 kilmetros Victoria Pass,
llev a menos de 14 minutos. Don utiliz siete cambios en el compuesto y tres en el principal para
llegar a primera divisin bajo para transportar la B61 hasta la seccin de 12 % por encima del
puente de piedra construido por convictos . Esta fue la misma combinacin que nos detuvo Pjaro
Campana y el Monte. Tomah .

Despus de abastecerse de combustible nos unimos a la F4 y que era un caso de stick izquierdo
hacia adelante y la derecha se exigen y, aunque nuestra velocidad no era probable que cause que
el bulldog en el frente para poner sus garras sobre sus ojos fue suficiente para mantenerse al da
con el resto de los pesos pesados estrallan a lo largo de la calle .

Est pensando en tener Sunny parte con que Mack record a la mente aquel famoso anuncio que
apareci en Mack Truck & Bus ( edicin de febrero de 1967 ), que mostr un caballero de aspecto
triste diciendo : " Podra yo he llorado cuando me enter de Mack estaban cambiando la serie B ".
Pero en la pgina de la misma gent llevaba una sonrisa de felicidad mientras permaneca de pie en
frente de una nueva serie R .
Quizs Sunny no necesita separarse de su Mack : tal vez l podra construir una ' jaula ' ms grande
para l y hacer dinero en el lateral que muestra la generacin ms joven de los conductores cmo
dos a pegar un cuadro de quad.
A partir de la historia: A partir de la historia:

Cuando comenzamos el ascenso de una serie de rapidchanges trajo las cajas hasta
primera gran divisin, y luego vino low split, y yo poda sentir que Don se preguntaba si
tendra que recurrir a la seccin de baja-baja del compuesto. No haba manera de que el
cambio de la relacin de 6,52 que estaba usando a la 7.92 bajo-bajo segundo se podra
hacer "en el ala", sino que habra significado un re-arranque desde parado, con un castigo
de los forros de embrague.
Recuerdo muy bien cmo iba a tirar algunas de las grandes colinas en carreteras
secundarias en CT / NY y conseguir todo el camino en primera divisin y lo descubrir que
no quera tirar, y que slo hay que poner el transformador en primera LoLo y deslizarse
sobre la colina.

Despus de esto pas una vez, usted hizo una nota mental y la prxima vez que hiciste
esa colina, que se meti en Lo Lo anticipacin.

Si no puede cambiar sin problemas, no debe conducir l.

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