京杭大运河流经北京、通州 ( 区 ) 、天津、杭州、

镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、
宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州 18
个市区。

　　 ● 通州 古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗
立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。

　　 ● 天津 北运河和南运河在天津会师，又在这
里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，
从天津到通州的北运河上每年要承载２万艘运粮的
漕船，官兵１２万人次，连同商船共３万艘。水道
的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的
“天津卫”。

　　●镇江、扬州 长江和京杭大运河的交汇处。

　　 ● 聊城 湖、河水面积占城区的１／３，被称
为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。

　　●苏州 “苏湖熟，天下足 ”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭

段有客运航线往返。

　　●淮安 大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故
居。

　　●杭州 大运河终点，入钱塘江
举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

　　大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河
北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了
海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全
长 1794 公里。从公元前 486 年始凿，至公元
1293 年全线通航，前后共持续了 1779 年。京
杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组
成的，全程可分为七段：（ 1 ）通惠河；（ 2 ）
北运河；（ 3 ）南运河；（ 4 ）鲁运河；（ 5 ）
中运河；（ 6 ）里运河；（ 7 ）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上
曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。新中国成立后，制定了改
造大运河的计划，对运河很多区段进行了疏浚、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建
和新建了许多现代化码头。目前，大运河全程虽不能通航，但季节性通航里程已达
1100 公里，对分担津浦铁路的货流，特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、
油和其他农副产品的中短途运输任务，对发展地区经济，加强南北交流，起到了一定的
作用。今天，大运河将作为南水北调的主要路
径，古老的大运河必将重新焕发出青春的活力。
京杭大运河全长 1794 公里，贯通北京、天津、
河北、山东、江苏、浙江六省市，流经海河、
黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，目前通
航里程只剩883公里
我国第二条黄金水道──京杭大运河

江苏省徐州市第三中学 邓元吉

京杭大运河全长 1794 千米，是世界上最

长的一条人工运河，是苏伊士运河的 16 倍，
巴拿马运河的 33 倍，纵贯南北，是我国重要
的一条南北水上干线。它北起北京，南至杭州
经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六
省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。在历史上，不仅便利了南北
大量物资的运输交换，也有助于我国的政治、经济和文化的发展。由于年久失修，大运
河的运输能力没有得到完全发挥。目前，京杭运河的通航里程为 1442 千米，其中全年
通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

京杭大运河沿线是我国最富庶的农业区之一，工业生产也很发达。在兖州、济宁、
枣庄、滕县、丰县、沛县、徐州及两淮等有大中型煤矿，并连接上海、南京、镇江、常
州、无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、
苏、浙三省纷纷下大力气对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕
发了青春，成为我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳县、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇
江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段 ( 山东济宁──江苏徐州蔺家坝 ) ，全
长约130 多千米，其整治扩建工程，被列为国家“九五”期间重点建设的内河工程，计
划在 2000 年底全面竣工。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后，济宁段主航道将
由现在的六级航道标准提高到三级标准，底宽由目前的 16 米拓宽到 50 米，水深达到
3 米。届时，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力将达到 2500 万吨，新增港口
吞吐能力 1350 万吨，抵得上新建一条“京沪铁路”。据推测，到 2000 年，济宁原煤
产量将达到 5500 万吨，每年外销 2500 万吨，都将通过京杭大运河，运往华东、华南，
运往全国各地。江苏境内的京杭大运河，全长628千米。交通部和江苏省政府投入巨资，
对苏北、苏南运河进行了整治扩建。投资 10 亿元，扩建了京杭运河上的谏壁、解台两
座二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸，消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约，
实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通，为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通
大动脉。苏北运河 ( 徐州蔺家坝──淮阴──扬州六圩口 ) ，全长404千米，纵跨徐州、
宿迁、淮阴、扬州等 11 个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是
京杭运河上运输最繁忙的河段。本次整治，共耗资 6 亿元，基本建成二级航道，成为京
杭运河上等级最高的航道，常年可行驶 2000 吨级的船舶。目前有苏、鲁、沪、浙、湘、
豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达 3 亿多吨。徐州段最大通过量已达
5500 万吨船舶吨位，其中货物通过量达 3500 万吨。苏南运河 ( 镇江谏壁──常州──
南浔 ) ，全长224千米，贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通
了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。

目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等 13 个省市的船舶在该段运河上航行。本
次苏南运河的整治工程，是国家在“八五”期间安排的一项交通重点建设项目，也是江
苏省的六大交通重点工程之一。本次整治工程，总投资 27 亿多元，航道全部达到四级
标准，可通航500吨级船队，是我国目前内河航道建设的样板，成为我国目前内河建设
规模最大，标准最高，效益最好的水上主通道。目前，年货运量已超过 1 亿吨，超过江
苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的 3 倍。航行船舶的密度超过了德
国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船
舶通过量已达 10 万吨以上。浙江段 ( 南浔──杭州 ) ，全长120多千米，沟通了太湖
水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、
弯曲，终年可通机动船舶。近几年来，经过交通部门的整治，改善了航运条件，目前可
通行300吨级的船舶。为了适应经济发展的需要，交通部和浙江省正计划将京杭大运河
拓伸至浙江省东部的宁波港，此举将为我国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带
来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸，纵贯钱塘江，曹娥江、甬
江水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达 4000 万吨。本次对京杭运河
的全面整治，将大大提高航运能力，使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大
动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展，对确保农业的稳产高产也起了
十分重要的保证作用，综合利用效益明显。

我们有理由相信，千年古运河定会在中国 21 世纪的经济发展中起着不可替代的
作用。

《中学地理教学教参》 2002.6

历史上，不仅便利了南北大量物资的运输交换，也有助于我国的政治、经济和文化的发
展。由于年久失修，大运河的运输能力没有得到完全发挥。目前，京杭运河的通航里程
为 1442 千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙
江三省。
　　京杭大运河沿线是我国最富庶的农业区之一，工业生产也很发达。在兖州、济宁、
枣庄、滕县、丰县、沛县、徐州及两淮等有大中型煤矿，并连接上海、南京、镇江、常
州、无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、
苏、浙三省纷纷下大力气对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕
发了青春，成为我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

　　运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳县、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、
常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段 ( 山东济宁──江苏徐州蔺家坝 ) ，全长约
130 多千米，其整治扩建工程，被列为国家“九五”期间重点建设的内河工程，计划在
2000 年底全面竣工。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后，济宁段主航道将由现
在的六级航道标准提高到三级标准，底宽由目前的 16 米拓宽到 50 米，水深达到 3 米。
届时，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力将达到 2500 万吨，新增港口吞吐能
力 1350 万吨，抵得上新建一条“京沪铁路”。据推测，到 2000 年，济宁原煤产量将
达到 5500 万吨，每年外销 2500 万吨，都将通过京杭大运河，运往华东、华南，运往
全国各地。江苏境内的京杭大运河，全长628千米。交通部和江苏省政府投入巨资，对
苏北、苏南运河进行了整治扩建。投资 10 亿元，扩建了京杭运河上的谏壁、解台两座
二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸，消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约，
实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通，为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通
大动脉。苏北运河 ( 徐州蔺家坝──淮阴──扬州六圩口 ) ，全长404千米，纵跨徐州、
宿迁、淮阴、扬州等 11 个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是
京杭运河上运输最繁忙的河段。本次整治，共耗资 6 亿元，基本建成二级航道，成为京
杭运河上等级最高的航道，常年可行驶 2000 吨级的船舶。目前有苏、鲁、沪、浙、湘、
豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达 3 亿多吨。徐州段最大通过量已达
5500 万吨船舶吨位，其中货物通过量达 3500 万吨。苏南运河 ( 镇江谏壁──常州──
南浔 ) ，全长224千米，贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通
了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。

　　目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等 13 个省市的船舶在该段运河上航行。本次
苏南运河的整治工程，是国家在“八五”期间安排的一项交通重点建设项目，也是江苏
省的六大交通重点工程之一。本次整治工程，总投资 27 亿多元，航道全部达到四级标
准，可通航500吨级船队，是我国目前内河航道建设的样板，成为我国目前内河建设规
模最大，标准最高，效益最好的水上主通道。目前，年货运量已超过 1 亿吨，超过江苏
境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的 3 倍。航行船舶的密度超过了德国
的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶
通过量已达 10 万吨以上。浙江段 ( 南浔──杭州 ) ，全长120多千米，沟通了太湖水
系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、
弯曲，终年可通机动船舶。近几年来，经过交通部门的整治，改善了航运条件，目前可
通行300吨级的船舶。为了适应经济发展的需要，交通部和浙江省正计划将京杭大运河
拓伸至浙江省东部的宁波港，此举将为我国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带
来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸，纵贯钱塘江，曹娥江、甬
江水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达 4000 万吨。本次对京杭运河
的全面整治，将大大提高航运能力，使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大
动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展，对确保农业的稳产高产也起了
十分重要的保证作用，综合利用效益明显。

　　我们有理由相信，千年古运河定会在中国 21 世纪的经济发展中起着不可替代的作
用
世界上最长的运河，中国古代伟大的水利工程，又名京杭大运河、南北大运河。大运河
北起北京，南至杭州，经天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，贯通海河、黄河、淮
河、长江、钱塘江五大水系，全长 1794 公里。大运河自开凿至今，经历了 2400 余年
的历史。运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道，曾几经变迁。隋朝以后，大运河
是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，而且还兼有灌溉、防洪、排涝之
利，对历代的政治、经济、军事和文化发展曾起了重要作用。
中华人民共和国建国以后　中华人民共和国成立后，于 1953 年和 1957 年兴建江阴船
闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。 1959
年以后，结合南水北调工程，重点扩建了除州至长江段400余公里的运河河段，使运河
单向年通过能力达到近 8000 万吨，并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积，确保里下河地
区 1500 万亩农田和800万人民生命财产的安全，取得了多方面的效益。

　　目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段，
已建成 16 座通航梯级，其中大型船闸 12 座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控
制，洪水期调泄，枯水期补给，江水北调工程已初具规模。徐州以南河段，船闸年通过
船舶吨位已达 1370 余万吨，年货运量达 5500 万吨。为适应货运任务的迅速增长，分
流煤炭南运，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始，将进一步浚深扩宽航道，加
建复线船闸，沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到
3500 ～ 4000 万吨，承担起年运量 1 亿吨的总货运任务。
　运河 · 概况

　　两项世界第一

　　“东西为广，南北为运”，京杭大运河北起北京，南迄杭州，纵贯冀、鲁、苏、浙，
全长 1800 公里，是苏伊士运河的 10 多倍、巴拿马运河的 22 倍，亦是世界上开凿时
间最早、里程最长的人工运河。其前身是 2500 多年前吴王夫差在扬州开辟的邗沟，隋
代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江
五大水系、贯通南北的交通大动脉。在不久前结束的“两会”上，刘枫等 58 名全国政
协委员联名提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候
申报世界遗产项目；汪晓村领衔 30 位全国人大代表递交了《关于制定京杭运河保护法
的议案》。代表和委员们认为，随着经济社会的发展，大运河的传统功能逐步衰弱，真
实性和完整性正在遭到破坏。如果不注意启动有如“申遗”这样重大的、为各地重视的
保护工作，它的历史文化、遗迹和自然风光等，将不可避免地退化并迅速消亡，这将是
中华民族不可挽回的巨大损失。（
京杭大运河又称大运河，北起北京，南达杭州，纵贯北京、天津两市和河北、山东、
江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。京杭运河镇江至杭
州段称江南运河，在杭州市内流域面积726.6平方公里，主要接受余杭泰山、石鸽、闲
林及杭州城郊部分径流，经水网调节后，通过运河干线，分别注入太湖和黄浦江，还通
过海盐长山闸往南，排入杭州湾。枯水时，水源由太湖补给。
( 一 ) 阅读下列材料，完成所附练习。

　　　

　　　　　京杭运河示意图
　　 1 ．京杭运河纵贯_______省市，沟通 _______大水系，其长度在世界上居第 _______位。
　　 2 ．京杭运河地处温度带是 _______，所处的干湿地区是 _______。
　　 3 ．写出图中的河流名称： A ． __________ ， B ． __________ ， C ． __________ 。
　　 4 ．我国历史上之所以要在此开凿及整修大运河，从自然条件方面看，主要是因为 __________ 。

　　　　 A ．地势平缓 　 B ．沟通几大河流 　 C ．地处沿海 　 D ．气候适宜

　　 5 ．我国大运河的开凿证明了 __________ 。
　　　　①人民群众是历史的创造者
　　　　②人具有认识自然、改造自然的能力
　　　　③任何国家都具有管理经济的职能
　　　　④人类只有征服自然，才能造福自身
　　　　 A ．①② 　 B ．①②③ 　 C ．①③④ 　 D ．①②③④
　　 6 ．新中国成立以来，京杭运河对我国的经济发展起了哪些作用？
　　 7 ．以你的历史见识，在京杭运河沿线附近， 有哪些值得开发或加强建设的近现代革命史教育
基地？请举出五处，写出每一处的内容、地名 ( 每处只能列出一个基地 ) 。
1 ．六 五 一 　
　　 2 ．暖温带，亚热带 半湿润区，湿润区 　
　　 3 ．海河 淮河 钱塘江
　　 4 ．B
　　 5 ．B
　　 6 ．沟通南北交通，如北煤南运，南粮北运； 可供沿岸地区防洪、排涝与灌溉；
有利于沿岸地区工农业经济的发展和城镇的兴起；具有发展旅游事业的价值；建设中的
南水北调东线工程，将有利运河作为输水路线，等等。