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京杭大运河流经北京、通州 ( 区 ) 、天津、杭州、

镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、
宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州 18
个市区。

   ● 通州 古诗云:一支塔影认通州。燃灯塔矗
立在大运河的北端,是京门通州的标志性建筑。

   ● 天津 北运河和南运河在天津会师,又在这
里被海河一齐送入渤海。据记载,漕运发达时期,
从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的
漕船,官兵12万人次,连同商船共3万艘。水道
的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的
“天津卫”。

  ●镇江、扬州 长江和京杭大运河的交汇处。

   ● 聊城 湖、河水面积占城区的1/3,被称
为“中国北方威尼斯”,在北方城市里非常少见,这其中就有京杭大运河的功劳。

  ●苏州 “苏湖熟,天下足 ”。运河的开通,使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭


段有客运航线往返。

  ●淮安 大运河的入淮口,运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故
居。

  ●杭州 大运河终点,入钱塘江
举世闻名的京杭大运河,是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

  大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河
北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了
海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全
长 1794 公里。从公元前 486 年始凿,至公元
1293 年全线通航,前后共持续了 1779 年。京
杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组
成的,全程可分为七段:( 1 )通惠河;( 2 )
北运河;( 3 )南运河;( 4 )鲁运河;( 5 )
中运河;( 6 )里运河;( 7 )江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉,历史上
曾起过巨大作用。运河的通航,促进了沿岸城市的迅速发展。新中国成立后,制定了改
造大运河的计划,对运河很多区段进行了疏浚、扩展,沿河建设了不少航闸,两岸改建
和新建了许多现代化码头。目前,大运河全程虽不能通航,但季节性通航里程已达
1100 公里,对分担津浦铁路的货流,特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、
油和其他农副产品的中短途运输任务,对发展地区经济,加强南北交流,起到了一定的
作用。今天,大运河将作为南水北调的主要路
径,古老的大运河必将重新焕发出青春的活力。
京杭大运河全长 1794 公里,贯通北京、天津、
河北、山东、江苏、浙江六省市,流经海河、
黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,目前通
航里程只剩883公里
我国第二条黄金水道──京杭大运河

江苏省徐州市第三中学 邓元吉

京杭大运河全长 1794 千米,是世界上最


长的一条人工运河,是苏伊士运河的 16 倍,
巴拿马运河的 33 倍,纵贯南北,是我国重要
的一条南北水上干线。它北起北京,南至杭州
经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六
省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。在历史上,不仅便利了南北
大量物资的运输交换,也有助于我国的政治、经济和文化的发展。由于年久失修,大运
河的运输能力没有得到完全发挥。目前,京杭运河的通航里程为 1442 千米,其中全年
通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

京杭大运河沿线是我国最富庶的农业区之一,工业生产也很发达。在兖州、济宁、
枣庄、滕县、丰县、沛县、徐州及两淮等有大中型煤矿,并连接上海、南京、镇江、常
州、无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益,沿线的鲁、
苏、浙三省纷纷下大力气对大运河各段进行了整治、扩建和渠化,使千年古运河重新焕
发了青春,成为我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳县、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇
江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段 ( 山东济宁──江苏徐州蔺家坝 ) ,全
长约130 多千米,其整治扩建工程,被列为国家“九五”期间重点建设的内河工程,计
划在 2000 年底全面竣工。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后,济宁段主航道将
由现在的六级航道标准提高到三级标准,底宽由目前的 16 米拓宽到 50 米,水深达到
3 米。届时,千吨级船舶可由长江直达济宁,年通过能力将达到 2500 万吨,新增港口
吞吐能力 1350 万吨,抵得上新建一条“京沪铁路”。据推测,到 2000 年,济宁原煤
产量将达到 5500 万吨,每年外销 2500 万吨,都将通过京杭大运河,运往华东、华南,
运往全国各地。江苏境内的京杭大运河,全长628千米。交通部和江苏省政府投入巨资,
对苏北、苏南运河进行了整治扩建。投资 10 亿元,扩建了京杭运河上的谏壁、解台两
座二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸,消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约,
实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通,为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通
大动脉。苏北运河 ( 徐州蔺家坝──淮阴──扬州六圩口 ) ,全长404千米,纵跨徐州、
宿迁、淮阴、扬州等 11 个县市,沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系,是
京杭运河上运输最繁忙的河段。本次整治,共耗资 6 亿元,基本建成二级航道,成为京
杭运河上等级最高的航道,常年可行驶 2000 吨级的船舶。目前有苏、鲁、沪、浙、湘、
豫等十多个省市的船舶航行其中,年货运量可达 3 亿多吨。徐州段最大通过量已达
5500 万吨船舶吨位,其中货物通过量达 3500 万吨。苏南运河 ( 镇江谏壁──常州──
南浔 ) ,全长224千米,贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等县市,沟通
了长江、太湖水系,与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。

目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等 13 个省市的船舶在该段运河上航行。本
次苏南运河的整治工程,是国家在“八五”期间安排的一项交通重点建设项目,也是江
苏省的六大交通重点工程之一。本次整治工程,总投资 27 亿多元,航道全部达到四级
标准,可通航500吨级船队,是我国目前内河航道建设的样板,成为我国目前内河建设
规模最大,标准最高,效益最好的水上主通道。目前,年货运量已超过 1 亿吨,超过江
苏境内长江航道的运量,相当于沪宁铁路单线货运量的 3 倍。航行船舶的密度超过了德
国的莱茵河,是京杭运河上运量最大,密度最高的河段之一,刚建成的谏壁船闸日均船
舶通过量已达 10 万吨以上。浙江段 ( 南浔──杭州 ) ,全长120多千米,沟通了太湖
水系和钱塘江水系,分为东、中、西三条路线,一般以东线代表运河的位置,河道狭窄、
弯曲,终年可通机动船舶。近几年来,经过交通部门的整治,改善了航运条件,目前可
通行300吨级的船舶。为了适应经济发展的需要,交通部和浙江省正计划将京杭大运河
拓伸至浙江省东部的宁波港,此举将为我国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带
来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸,纵贯钱塘江,曹娥江、甬
江水系,全线按四至五级航道标准设计,年通过能力将达 4000 万吨。本次对京杭运河
的全面整治,将大大提高航运能力,使其成为国家北煤南运的黄金水道,南水北调的大
动脉,还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展,对确保农业的稳产高产也起了
十分重要的保证作用,综合利用效益明显。

我们有理由相信,千年古运河定会在中国 21 世纪的经济发展中起着不可替代的
作用。

《中学地理教学教参》 2002.6

历史上,不仅便利了南北大量物资的运输交换,也有助于我国的政治、经济和文化的发
展。由于年久失修,大运河的运输能力没有得到完全发挥。目前,京杭运河的通航里程
为 1442 千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙
江三省。
  京杭大运河沿线是我国最富庶的农业区之一,工业生产也很发达。在兖州、济宁、
枣庄、滕县、丰县、沛县、徐州及两淮等有大中型煤矿,并连接上海、南京、镇江、常
州、无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益,沿线的鲁、
苏、浙三省纷纷下大力气对大运河各段进行了整治、扩建和渠化,使千年古运河重新焕
发了青春,成为我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

  运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳县、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、
常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段 ( 山东济宁──江苏徐州蔺家坝 ) ,全长约
130 多千米,其整治扩建工程,被列为国家“九五”期间重点建设的内河工程,计划在
2000 年底全面竣工。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后,济宁段主航道将由现
在的六级航道标准提高到三级标准,底宽由目前的 16 米拓宽到 50 米,水深达到 3 米。
届时,千吨级船舶可由长江直达济宁,年通过能力将达到 2500 万吨,新增港口吞吐能
力 1350 万吨,抵得上新建一条“京沪铁路”。据推测,到 2000 年,济宁原煤产量将
达到 5500 万吨,每年外销 2500 万吨,都将通过京杭大运河,运往华东、华南,运往
全国各地。江苏境内的京杭大运河,全长628千米。交通部和江苏省政府投入巨资,对
苏北、苏南运河进行了整治扩建。投资 10 亿元,扩建了京杭运河上的谏壁、解台两座
二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸,消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约,
实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通,为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通
大动脉。苏北运河 ( 徐州蔺家坝──淮阴──扬州六圩口 ) ,全长404千米,纵跨徐州、
宿迁、淮阴、扬州等 11 个县市,沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系,是
京杭运河上运输最繁忙的河段。本次整治,共耗资 6 亿元,基本建成二级航道,成为京
杭运河上等级最高的航道,常年可行驶 2000 吨级的船舶。目前有苏、鲁、沪、浙、湘、
豫等十多个省市的船舶航行其中,年货运量可达 3 亿多吨。徐州段最大通过量已达
5500 万吨船舶吨位,其中货物通过量达 3500 万吨。苏南运河 ( 镇江谏壁──常州──
南浔 ) ,全长224千米,贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等县市,沟通
了长江、太湖水系,与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。

  目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等 13 个省市的船舶在该段运河上航行。本次
苏南运河的整治工程,是国家在“八五”期间安排的一项交通重点建设项目,也是江苏
省的六大交通重点工程之一。本次整治工程,总投资 27 亿多元,航道全部达到四级标
准,可通航500吨级船队,是我国目前内河航道建设的样板,成为我国目前内河建设规
模最大,标准最高,效益最好的水上主通道。目前,年货运量已超过 1 亿吨,超过江苏
境内长江航道的运量,相当于沪宁铁路单线货运量的 3 倍。航行船舶的密度超过了德国
的莱茵河,是京杭运河上运量最大,密度最高的河段之一,刚建成的谏壁船闸日均船舶
通过量已达 10 万吨以上。浙江段 ( 南浔──杭州 ) ,全长120多千米,沟通了太湖水
系和钱塘江水系,分为东、中、西三条路线,一般以东线代表运河的位置,河道狭窄、
弯曲,终年可通机动船舶。近几年来,经过交通部门的整治,改善了航运条件,目前可
通行300吨级的船舶。为了适应经济发展的需要,交通部和浙江省正计划将京杭大运河
拓伸至浙江省东部的宁波港,此举将为我国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带
来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸,纵贯钱塘江,曹娥江、甬
江水系,全线按四至五级航道标准设计,年通过能力将达 4000 万吨。本次对京杭运河
的全面整治,将大大提高航运能力,使其成为国家北煤南运的黄金水道,南水北调的大
动脉,还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展,对确保农业的稳产高产也起了
十分重要的保证作用,综合利用效益明显。

  我们有理由相信,千年古运河定会在中国 21 世纪的经济发展中起着不可替代的作

世界上最长的运河,中国古代伟大的水利工程,又名京杭大运河、南北大运河。大运河
北起北京,南至杭州,经天津、河北、山东、江苏、浙江等省市,贯通海河、黄河、淮
河、长江、钱塘江五大水系,全长 1794 公里。大运河自开凿至今,经历了 2400 余年
的历史。运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道,曾几经变迁。隋朝以后,大运河
是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线,而且还兼有灌溉、防洪、排涝之
利,对历代的政治、经济、军事和文化发展曾起了重要作用。
中华人民共和国建国以后 中华人民共和国成立后,于 1953 年和 1957 年兴建江阴船
闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸,开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。 1959
年以后,结合南水北调工程,重点扩建了除州至长江段400余公里的运河河段,使运河
单向年通过能力达到近 8000 万吨,并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积,确保里下河地
区 1500 万亩农田和800万人民生命财产的安全,取得了多方面的效益。

  目前大运河济宁以北河段,因水源不足,未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段,
已建成 16 座通航梯级,其中大型船闸 12 座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控
制,洪水期调泄,枯水期补给,江水北调工程已初具规模。徐州以南河段,船闸年通过
船舶吨位已达 1370 余万吨,年货运量达 5500 万吨。为适应货运任务的迅速增长,分
流煤炭南运,济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始,将进一步浚深扩宽航道,加
建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道,扩大港口吞吐能力,使运河单向通过能力达到
3500 ~ 4000 万吨,承担起年运量 1 亿吨的总货运任务。
 运河 · 概况

  两项世界第一

  “东西为广,南北为运”,京杭大运河北起北京,南迄杭州,纵贯冀、鲁、苏、浙,
全长 1800 公里,是苏伊士运河的 10 多倍、巴拿马运河的 22 倍,亦是世界上开凿时
间最早、里程最长的人工运河。其前身是 2500 多年前吴王夫差在扬州开辟的邗沟,隋
代开始全线贯通,经唐宋发展,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江
五大水系、贯通南北的交通大动脉。在不久前结束的“两会”上,刘枫等 58 名全国政
协委员联名提案,呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作,并在适当时候
申报世界遗产项目;汪晓村领衔 30 位全国人大代表递交了《关于制定京杭运河保护法
的议案》。代表和委员们认为,随着经济社会的发展,大运河的传统功能逐步衰弱,真
实性和完整性正在遭到破坏。如果不注意启动有如“申遗”这样重大的、为各地重视的
保护工作,它的历史文化、遗迹和自然风光等,将不可避免地退化并迅速消亡,这将是
中华民族不可挽回的巨大损失。(
京杭大运河又称大运河,北起北京,南达杭州,纵贯北京、天津两市和河北、山东、
江苏、浙江四省,沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。京杭运河镇江至杭
州段称江南运河,在杭州市内流域面积726.6平方公里,主要接受余杭泰山、石鸽、闲
林及杭州城郊部分径流,经水网调节后,通过运河干线,分别注入太湖和黄浦江,还通
过海盐长山闸往南,排入杭州湾。枯水时,水源由太湖补给。
( 一 ) 阅读下列材料,完成所附练习。

   

     京杭运河示意图
   1 .京杭运河纵贯_______省市,沟通 _______大水系,其长度在世界上居第 _______位。
   2 .京杭运河地处温度带是 _______,所处的干湿地区是 _______。
   3 .写出图中的河流名称: A . __________ , B . __________ , C . __________ 。
   4 .我国历史上之所以要在此开凿及整修大运河,从自然条件方面看,主要是因为 __________ 。

     A .地势平缓   B .沟通几大河流   C .地处沿海   D .气候适宜


   5 .我国大运河的开凿证明了 __________ 。
    ①人民群众是历史的创造者
    ②人具有认识自然、改造自然的能力
    ③任何国家都具有管理经济的职能
    ④人类只有征服自然,才能造福自身
     A .①②   B .①②③   C .①③④   D .①②③④
   6 .新中国成立以来,京杭运河对我国的经济发展起了哪些作用?
   7 .以你的历史见识,在京杭运河沿线附近, 有哪些值得开发或加强建设的近现代革命史教育
基地?请举出五处,写出每一处的内容、地名 ( 每处只能列出一个基地 ) 。
1 .六 五 一  
   2 .暖温带,亚热带 半湿润区,湿润区  
   3 .海河 淮河 钱塘江
   4 .B
   5 .B
   6 .沟通南北交通,如北煤南运,南粮北运; 可供沿岸地区防洪、排涝与灌溉;
有利于沿岸地区工农业经济的发展和城镇的兴起;具有发展旅游事业的价值;建设中的
南水北调东线工程,将有利运河作为输水路线,等等。

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