NEWS

LA PUBLICACIÓN PARA TODOS LOS AMANTES DE LA MARCA LANCIA

LANCIA NEWS Nº 4 ABRIL 2009

Navarra Tour
EDITORIAL: Sección Lancia Clásica del Clàssic
Motor Club del Bages.

Apreciados socios y amigos lancistas. classic@classicmotorclub.org

Estamos en el mes de Abril y como ya sabéis muchos de
vosotros, se acercan las fechas de la ya consolidada salida http://www.classicmotorclub.org/
lancista a Navarra.
Este año celebraremos la 3º edición de este evento, que Tel / Fax: 93 875 18 20
nació como una peregrinación de los propietarios de Lancia A.P. Correo 338
Beta nacionales a la fábrica de VW Navarra, para conocer el 08240 Manresa
lugar donde nacieron sus Betas fabricados por SEAT.
Esta salida se ha convertido en uno de los eventos
principales del lancismo en España, aumentando en cada
edición el número de participantes. Este año cambiamos las
fechas de celebración a los días 2-3 de Mayo,
aprovechando el puente festivo del día 1, lo que facilitará el
desplazamiento de muchos de los participantes.
Volviendo a nuestro boletín-revista podéis apreciar que
hemos incluido una sección nueva a cargo de nuestro
coordinador Miguel Ángel Sánchez que seguro os gustará,
así como otro interesante artículo de nuestro socio Fco.
Javier González.

Miguel Angel Águila

SUMARIO:

Pág. 1- Editorial.
Pág. 2- La foto del mes.
Pág. 3- El catálogo del mes.
Pág. 4- El descubrimiento del mes.
Pág. 5- Camión Lancia.
Pág. 7- El Lancia de mes, Ardea.
Pág. 10- Derribo de la histórica fabrica de Lancia.
Pág. 14- La Historia del logotipo de la Sección Lancia Clásica.
Pág. 17- Test lancista: ¿conoces verdaderamente la marca?.
Pág. 19- Los Lancia actuales: Ypsilon.
Pág. 21- Próximos Eventos: Lancia Navarra Tour 2009.

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La foto del mes. Lancia Coupé y HPE

El pasado día 29 de Marzo se cumplieron 30 años de la presentación de los Lancia Coupé y Hpe 2000
en nuestro país. En aquella jornada SEAT organizó un viaje con el Lancia Coupé a Alicante, ya que su
hermano Hpe solo fue presentado de forma estática y nunca ninguna publicación Española probó una
versión nacional. 29 años después en la revista Coches Clásicos aparecería la primera prueba
comparativa entre estos dos interesantes modelos, el Hpe y el Coupé.
Desde estas líneas nos hacemos eco de su 30 aniversario y esperamos que los aficionados al mundo de
los clásicos rescaten las unidades supervivientes, muchas de ellas en mal estado.

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El Catálogo del mes

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El descubrimiento del mes…
Este mes, en esta sección, os dejo
unas interesantes imágenes de un
Lancia Aprilia equipado con
carrocería aerodinámica.
No está abandonado pero pide a
gritos que alguien le devuelva su
antiguo esplendor.
Está expuesto en Alemania en una
muestra dedicada a vehículos
dotados de carrocerías especiales
aerodinámicas.
Este Aprilia con su mecánica de
1486 c.c. y 48 Cv era capaz de
alcanzar 180 Km/h.

¿Sabéis de algún Lancia

abandonado?.¿Tenéis fotos?¿Os gustaría
verlas publicadas en esta sección?.
Si habéis contestado afirmativamente a
todas estas preguntas os proporciono un
E-mail de contacto donde podéis enviar
vuestras fotos.

Mangelaguilabuc@ terra.es

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Camión Lancia.

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El Lancia del mes: Lancia Ardea

En la primera foto podemos apreciar al Ardea (derecha) con su hermano el Parlilla (Izquierda).

En la imagen inferior vemos las diferencias entre las traseras del Ardea (coche segundo plano de la
foto) y el revolucionario Aprilia.

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Foto superior- Vista externa del Ardea 1ª Serie.

Foto inferior- Cuadro de instrumentos del Arda 1ª Serie.

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Derribo de la histórica fabrica de Lancia
Stabilimenti de Borgo San Paolo

Sentenciados definitivamente desde 2007, aún se resisten en ser derribados, y siguen todavía en
pie a fecha de hoy, se supone que por problemas operativos de las empresas encargadas de
su demolición.
Albergaron la producción de Lancia desde 1911 (cuando ésta se transfirió desde el
antiguo Stabilimento de Via Ormea 89), hasta mediados de los 60, cuando la la fábrica de
Chivasso alcanzó plena actividad.
Los Stabilimenti de Borgo San Paolo están edificados en el cuadrilátero Via Monginevro - Via
Caraglio - Via Issiglio y, desde la realización del rascacielos de oficinas a mediados de los 50,
la nueva Vía Vincenzo Lancia. Originalmente se expandían más al sur, pero Fiat vendió los
terrenos (más allá de Via Lancia) para hacer pisos. En estos terrenos vendidos anteriormente
se realizó el traspaso del Reparto Corse a la Scuderia Ferrari en julio de 1955.

En la foto histórica se aprecia toda la dimensión de los Stabilimenti hacia 1955. El audaz
grattacielo, que se ve perfectamente "a caballo" en la Vía Vincenzo Lancia, de nueva creación
(y que afortunadamente sobrevivirá) había sido comisionado por Gianni Lancia un año antes.
Pesenti, empresario propietario de Lancia desde 1956, se encargó del acabado definitivo y
completa puesta en marcha del que en su tiempo fue el edificio de oficinas más alto de Turín.
Hoy en día, a punto del derribo definitivo, ya no veríamos todo lo que queda desde vía Lancia
hacia la izquierda, que actualmente es un parque bloques de viviendas.
La puerta doble, que aparece en numerosas fotos, se aprecia a la derecha del rascacielos en
vía Caraglio. La calle larga que se ve detrás es la Vía Issiglio, que es un muro sin puertas de
acceso a los Stabilimenti. Perpendicular a la derecha se ve algo de Vía Monginevro, y un poco
de los antiguos edificos de oficinas de estilo racionalista, donde los Lancia tenían sus
despachos. Parece que esto se derribará casi todo, y sólo quedará, además del grattacielo,
algo del cuerpo central, de donde al parecer existe una antigua oficina del propio Vincenzo
Lancia.

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A lo largo de Via Caraglio se extiende la fachada lateral hasta Via Vincenzo Lancia, que se
distingue por el característico "Grattacielo" que la acabalga. Los pisos nuevos que se ven al
fondo están edificados en antiguos terrenos de la Lancia. El estado de las edificaciones, como
se aprecia es perfecto.

Otra construcción que se preservará es la antigua central térmica, que abastecía de energía a
los Stabilimenti. Se salva porque está convertida en una galería de arte. El edificio mismo es
una joya del racionalismo italiano, como casi toda la Fábrica. Aún se lee el nombre en la
fachada. Se encuentra en Via Caraglio, frente a la puerta de la barrera.

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Al franquear la puerta de Via Caraglio, las edificaciones que pueden admirarse están en
buenísimo estado. Esta parte (foto de arriba) sufrió graves ataques aéreos durante la
Segunda Guerra Mundial. El edificio contiguo albergaba hasta su traslado reciente la
Collezione Storica Lancia (foto de abajo)

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Esta es una recreación del proyecto definitivo, donde aparecen las partes que se conservarían:
el rascacielos, la nave que albergaba la colección (la de los cristales de colores y ojos de buey)
y parte de la Palazzina (edificio principal de Oficinas de Via Monginevro)
Lo demás será "Ristrutturato", es decir "Demolito".

Fco. Javier González

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La Historia del logotipo de la Sección Lancia
Clásica, por Miguel Ángel Sánchez.
Distinguidos lancistas:
Como bien sabéis, la Sección Lancia del Clàssic Motor Club del Bagés, está caminando en su segundo
año desde su formación y se encuentra plenamente activa. Una de las pruebas más evidentes de esta
afirmación es esta publicación que ha sido posible por iniciativa de mi amigo M Ángel Aguila.
Pero en los primeros meses no todo ha consistido en aglutinar socios amantes de Lancia y organizar
eventos, sino que ha habido una labor que nos ha llevado algún que otro quebradero de cabeza y
que hemos conseguido concretar entre los dos responsables de la Sección, con la ayuda de una
amiga colaboradora para conseguir un logotipo que nos identificase.
Este tenía que reunir varios requisitos: fácil identificación con la marca, cierto aspecto clásico y a la
vez simplicidad para poder dar lugar a aplicaciones varias, tanto en papel, como en grabaciones,
bordados,..etc. y asumiese bien las combinaciones del color.
Algunos de los garabatos realizados en ratos de "desconexión" en el trabajo y después algunas de las
composiciones primeras de www.mapiuska.com (que se pueden ver en las fotos), se concluyeron dos
opciones finalistas, siendo finalmente elegido por unanimidad el frontal del Lancia Fulvia Zagato con el
emblema Lancia redondo en el capó.
Con este logo y las oportunas variantes en su diseño, adaptadas a las futuras aplicaciones, la Sección
espera poder desarrollar una mínima línea de merchandising identificativos, siendo éste uno de
nuestros próximos retos.
Queda entonces este breve apunte como presentación oficial en sociedad del emblema oficial de la
Sección Lancia Clásica del Clàssic, a la que le deseamos una larga y activa trayectoria.
Saludos

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Test lancista: ¿conoces verdaderamente la marca?
Por Miguel Ángel Sánchez.

1-¿En qué año la empresa deja de ser controlada por

la familia Lancia?.

a) 1969 b) 1972 c) 1955 d) 1963

2-¿Cuál es el primer modelo de producción de la

marca en montar esquema de motor V6?.

a) Florida b) Aurelia c) Flaminia d) D50

3-¿Quién firmó el diseño definitivo del Lancia Delta I?.

a) P Castagnero b)Pininfarina c)G Giugiario d)Zagato

4-¿Qué modelo no tuvo su versión con tracción intregral?.

a) Delta b) Dedra c) Y10 d) Thema

5-¿Dónde y cuándo se presentó el Lancia Delta II?.

a) Salón Turín 1993 b) Salón París 1992

c) Salón Ginebra 1993 d) Salón Franckfurt 1992

EVALUA TUS CONOCIMIENTOS SOBRE LANCIA: ¿ERES UN VERDADERO LANCISTA? ¿CONOCES LA HISTORIA
DE LA MARCA? COMPRUÉBALO ACEPTANDO EL RETO DE RESPONDER ESTE TEST LANCISTA.
Las soluciones en el próximo número del Lancia News.

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6-¿En qué país no se montó el Lancia Beta?.

a) EE.UU. b) Italia c) España d) Tailandia

7-¿Cuántas series se produjeron del mítico Lambda?.

a) 7 b) 10 c) 8 d) 9

8-¿A quién se debe el boceto del primer emblema Lancia?.

a) Lancia b) Biscaretti c) Agnelli d) Nazzaro

9-¿Qué piloto fue ganador del Rally de Montecarlo

en Lancia Stratos 1975?

a) Biasion b) Munari c) Toivonen d) Oriol

10-¿Qué modelo no fue concebido durante la gestión

de Antonio Fessia?.

a) Flavia b) Appia c) Fulvia d) Flaminia

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Los Lancia actuales: Ypsilon

19
Sus antecesores el Y10 y el primer Ypsilon.

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Próximos Eventos: Lancia Navarra Tour 2009.

Apreciados lancistas, tal y como os anunciábamos en el número anterior del Lancia News, la tercera
edición de la ya tradicional salida a Navarra cambia de fechas y de escenario.
Las fechas elegidas como podéis apreciar en el cartel de la salida son los días 2-3 de Mayo y
abandonamos Pamplona capital para adentrarnos en el valle de Baztán.
El programa de actos definitivo está siendo ultimado estos días, ya que faltan una serie de pequeños
detalles por confirmar, lo que si podemos adelantar es que nuestra base de operaciones será Elizondo
y el hotel elegido para pernoctar las noches del día 1 y 2 de Mayo es el siguiente:

Hotel Saskaitz

Calle y Número: María Azpilikueta 10

Localidad: Elizondo
Provincia: Navarra
Código postal: 31700
Móvil: 606958374
Teléfonos: 948580488

Muchos de nosotros aprovecharemos el día 1, que es festivo para viajar con tranquilidad con nuestros
Lancia hacia el valle de Baztán y descansar por la noche en el hotel de Elizondo para poder disfrutar
del magnífico programa de actos que se iniciará el día 2 en plena plaza de los Fueros de Elizondo.
Para tener más información actualizada al día de este evento así como el programa de actos
definitivo, os recomendamos el siguiente enlace:

http://www.lancistas.com/index.php?topic=483.0

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O en las siguientes direcciones de correo electrónico:

Mangelaguilabuc@ terra.es

ib305226@public.ibercaja.es

Por supuesto también en las oficinas de nuestro club:

Clàssic Motor Club del Bages

classic@classicmotorclub.org
Tel / Fax: 93 875 18 20
A.P. Correo 338 08240 Manresa

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DISTANCIA A DIFERENTES POBLACIONES

Distancia a:
• Pamplona: 50 km.
• San Sebastián: 65 km.
• Vitoria-Gasteiz: 148 km.
• Bilbao: 165 km.
• Bayona: 50 km.
• San Juan de Luz: 57 km.
• Biarritz: 50 km.
• Hondarribia: 48 Km.
• Logroño: 148 km.
• San Jean de Pied du Port: 31 km.
VÍAS DE COMUNICACIÓN

Si se viene de Pamplona, ha de seguirse la N-121-A. Cruzando los túneles y el puerto de Belate,

descendemos hasta Oronoz - Mugaire, donde a mano derecha se abre un desvío señalizado como
N-121-B, que cruza todo el Valle de Baztán hasta cruzar el Puerto de Otsondo y llegar a la frontera
francesa en Dantxarinea.
Para llegar por Guipúzcoa, en Behobia (cerca de la frontera francesa de Irún), nos indica N-121-A
dirección Iruña-Pamplona, tanto en la carretera nacional, como en la autopista A-8 (salida 1).
Seguiremos esta carretera hasta la salir del túnel de Oieregi, donde a la derecha encontraremos la
salida hacia la N-121-B que nos lleva al Valle de Baztán.

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