1) Definicin y Caractersticas de Los Pavimentos Flexibles.

Definicin.

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se
deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso
de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante
trfico como puedan ser vas, aceras o parkings.

Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa
superior que es la que se encuentran en contacto con el trfico rodado y que
normalmente ha sido elaborada con varias capas asflticas. La capa base es
la capa que est debajo de la capa superficial y est, normalmente,
construida a base de agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar.
La capa sub base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente
debajo de la capa base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub
base

Caractersticas.
Caractersticas de los pavimentos flexibles: Entre las caractersticas
principales que debe cumplir un pavimento flexible se encuentran las
siguientes:
Resistencia estructural
Deformabilidad
Durabilidad
Requerimientos de conservacin
Comodidad Composicin de los pavimentos flexible:
La capa superficial, o de terminacin que es la que da el aspecto exterior al
piso.

La base, que normalmente est compuesta por agregados.
Sub-base, que en muchos casos no suele ser necesaria. - Aceptacin y
recibo de los pavimentos flexibles: El proceso de aceptacin y recibo de los
pavimentos flexibles o asflticos debe hacerse independientemente para
cada una de las capas que lo componen: sub-base, base y capa asfltica.
Para el recibo de la sub-base se deben tener en cuenta las siguientes
revisiones:
Los materiales empleados deben satisfacer las especificaciones
contempladas en la norma.

Los alineamientos horizontal y vertical, incluyendo bombeos y peraltes,
deben ajustarse a lo indicado en los planos y diseos.

El espesor promedio, verificado por medio de perforaciones en la sub-base,
no podr ser menor del 95% del espesor de diseo y ningn resultado
individual podr ser menor al 90% de dicho espesor.

La compactacin del material debe ajustarse a lo especificado en la
especificacin. Sub-base Para el recibo de la base se debe verificar que las
cotas de la superficie terminada no difieran en ms de 3cm de las cotas de la
superficie terica proyectada. El espesor de la base no debe ser menor en
ms de 1cm del especificado en los planos. La regularidad de la base se
verificara utilizando una regla de 3mt sobre la superficie de la base. Cuando
se presenten diferencias mayores a 1.5cm se rechazara el acabado de la
base, el cual debe ser corregido, antes de dar el recibo de esta capa. Base
Propsitos de los pavimentos flexibles: Carpeta asfltica La carpeta asfltica
es la parte superior de un pavimento flexible. Es una capa de material ptreo
cementado con asfalto que se coloca sobre la base.
Proporcionar una superficie de rodamiento que permita un trnsito fcil y
cmodo para los vehculos.
Impedir la infiltracin de agua de lluvia hacia las capas inferiores.
Resistir la accin de los vehculos. Funcin: Nota: Es importante saber que
para construir cualquier carpeta asfltica se debe contar con una base
debidamente conformada, compactada, impregnada y seca. Resistir y
distribuir adecuadamente las cargas producidas por el transito. Tener la
impermeabilidad necesaria. Resistir a la accin destructora de los vehculos.
Tener resistencia a los agentes atmosfricos. Tener una superficie de
rodamiento adecuada que permita en todo tiempo un trnsito fcil y cmodo
de los vehculos. Tratamientos superficiales de carpetas de una, doble o
triple capa: Tratamiento superficial simple o de una capa:
Ideal para carreteras con transito muy ligero y emplazadas en zonas poco
lluviosas. Tratamiento superficial doble:
Admite transito de hasta 600 vehculos por hora. Tratamiento superficial
triple:
Es una carpeta compuesta por tres riegos de material asfaltico y cubierto
cada uno por agregado de tamao decreciente. Este tipo de carpeta puede
resistir 1000 vehculos por da. Eliminacin mediante barrido de polvo y
materiales contaminantes
La superficie deber estar totalmente seca, a menos que se use
emulsificantes.
Aplicacin uniforme sobre la superficie del producto asfltico a la temperatura
especificada.
Cubrir inmediatamente con el agregado de tamao especificado.
Compactacin inmediata con un rodillo de 5 a 8 toneladas Proceso de
construccin Riego de sello Consiste en un tratamiento superficial ultra
delgado aplicable tanto a superficies bituminosas recin construidas como a
carpetas agrietadas, su funcin es sellar o impermeabilizar la superficie de
las nuevas carpetas o rejuvenecer sellando las grietas de las viejas , da
rigurosidad a superficies desgastadas evitando el deslizamiento de los
vehculos, para mejorar la visibilidad nocturna utilizando un agregado de
color claro. Tratamientos superficiales Consiste en la aplicacin de un asfalto
fluidificado sobre una superficie previamente preparada y su posterior
cubricin con material ptreo, formando una especie de carpeta delgada que
por lo regular no pasa de una pulgada de espesor, la ventaja consiste en que
podemos construir una carpeta por etapas de forma sencilla y sin el uso de
equipos sofisticados. Desventajas de los pavimentos flexibles: Agrietamiento
por fatiga Deformacin permanente Agrietamiento a bajas temperaturas
Ventajas Aumenta la vida til.
Disminuye la presin sobre la sub-rasante.
Facilita el reciclaje.


2) Elementos que Lo Constituyen.
-Superficie subrasante.- Es la que corresponde al terreno de fundacin.
-Sub-base.- Capa de material seleccionado que se coloca encima la
subrasante.
-Base.- Capa de material ptreo, mezcla de suelo cemento, mezcla
bituminosa o piedra triturada que se coloca encima de la sub-base.
-Capa de rodamiento.- La que se coloca encima la base y esta formada por
una mezcla bituminosa o de concreto.
Nota: No siempre un pavimento se compone de todas las capas
anteriormente mencionadas. La ausencia de una o de varias de ellas
depende de la calidad del terreno de fundacin, la clase de material a usarse
y el tipo de pavimento, la carga de diseo , etctera.
-Carpeta de desgaste o sello.- La que se coloca encima de la capa de
rodadura y esta formada por una mezcla bituminosa .Encima de esta carpeta
al revs se coloca un riego de arena o piedra picada menuda.

3) Importancia y Utilizacin de Los Pavimentos Flexibles.

Regularidad.- Con los nuevos equipos de transporte y tendido (figura 10)
es posible lograr acabados muy tersos, mediante tiros continuos sin
juntas de construccin mas que al inicio y fin de cada jornada.










Figura 10

Resistencia al Derrapamiento y Drenaje Superficial.- La resistencia al
derrapamiento se da primordialmente por la textura de la capa de
rodadura que permite proporcionar un buen coeficiente de friccin
neumtico pavimento y por un buen drenaje superficial que impida la
formacin de una lmina de agua sobre la superficie de rodamiento,
evitando as el acuaplaneo. La textura a su vez tiene como componentes
en lo que se refiere a la friccin a
o La macrotextura, que se define como la desviacin que presenta su
superficie en relacin con una superficie plana de dimensiones
caractersticas en sentido longitudinal comprendidas entre 0,5 y 50 mm,
est regida principalmente por la granulometra de la capa de
rodamiento.
La microtextura, que se define como la desviacin que presenta su
superficie con respecto a una superficie plana de dimensiones
caractersticas en sentido longitudinal inferiores a 0,5 mm, y es una
caracterstica intrnseca del agregado, es propiamente la textura
superficial de las partculas de agregado y tiende a reducirse con el
tiempo por la accin abrasiva de el trnsito vehicular y el clima, a esta
disminucin se le conoce como pulimento, y depende de la composicin
mineralgica de los agregados, por ejemplo, los agregados calcreos son
muy susceptibles a pulirse.
Capacidad Estructural
Los avances en la tecnologa de modificacin de ligantes asflticos, en
la de diseo de mezclas y el uso de materiales ptreos de mejor calidad
ha permitido que en la actualidad se logren mezclas asflticas con
resistencias muy superiores a las convencionales, con la tecnologa
actual es posible lograr mezclas con mdulos dinmicos superiores a los
10,000MPa (mas del triple de las que se obtienen con una convencional).
Asimismo estos avances tecnolgicos han permitido, con diseos
diferentes a los de las mezclas de alto mdulo, incrementar la resistencia
al agrietamiento por fatiga
Reciclable.
La reutilizacin de mezclas asflticas que han cumplido con su vida til
ha sido de uso comn por un largo tiempo, los avances tecnolgicos han
permitido una amplia gama de opciones para el utilizacin de los
materiales recuperados de los trabajos de rehabilitacin de pavimentos
flexibles, estos materiales pueden ser empleados, tanto en capas
estructurales como en superficies de rodamiento, formando parte de
mezclas en caliente, mezclas tibias, mezclas en fro, en capas de base
estabilizada o como parte de una base granular.
Mantenimiento.
- Como cualquier obra de ingeniera civil los pavimentos flexibles
requieren que las acciones de mantenimiento sean adecuadas y
oportunas para que brinden un buen servicio durante la vida til
proyectada. Los equipos modernos de auscultacin pueden proporcionar
informacin abundante y precisa para observar las condiciones en que se
encuentran, tanto en lo estructural como en lo funcional, as como la
evolucin de estas caractersticas. Los avances en la tecnologa brindan
una gama muy amplia de alternativas de mantenimiento, tanto con
materiales de mejor calidad como en procedimientos mas eficientes,
adicionalmente los sistemas de gestin, alimentados con informacin
adecuada pueden ser una herramienta muy valiosa para optimizar la
aplicacin de los recursos disponibles.

4) Ventjas y Desventajas de Los Pavimentos Flexibles.

Ventajas:
Resulta ms econmico en su construccin inicial.
Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos.


Desventajas:
Requiriere mantenimiento constante para cumplir con su vida til.
Las cargas pesadas producen roderas4 y dislocamientos en el asfalto
y son un peligro potencial para los usuarios. Esto constituye un serio
problema en intersecciones, casetas de cobro de cuotas de peaje,
rampas, donde el trfico est constantemente frenando y arrancando.
Las roderas llenas de agua de lluvia en estas zonas, pueden causar
derrapamientos, prdida de control del vehculo y por lo tanto, dar
lugar a accidentes y a lesiones personales.
Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura,
agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo5,
implican un tratamiento frecuente a base de selladores de grietas y de
recubrimientos superficiales.

5) Metodo de Diseo.

Las mezclas asflticas utilizadas en pavimentos estn constituidas por
gravas, parcialmente trituradas, arena, filler2 y asfalto como ligante. Los
asfaltos pueden ser cementos asflticos, emulsiones o asfaltos cortados.
El pavimento asfltico, en s, est compuesto por todas las capas que
descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.
Las capas siguientes a la subrasante son las sub-bases y bases, siendo
stas un material granular compuesto principalmente por roca triturada,
grava, arena o combinaciones de ellas.
La base y la sub-base son elementos estructurales del pavimento, que al
estar ligadas con la superficie asfltica, tienen por objetivo distribuir las
cargas del trnsito sobre la subrasante.



En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan
materiales con mayor capacidad de carga y en las capas inferiores donde los
esfuerzos son menores, se colocan materiales de menor capacidad.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene
un perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de
requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til.

Superficie de rodadura para pavimentos flexibles

Es la capa que se coloca sobre la base. Su objetivo principal es proteger la
estructura de pavimento, impermeabilizando la superficie, para evitar
filtraciones de agua de lluvia que podran saturar las capas inferiores. Evita la
desintegracin de las capas subyacentes a causa del trnsito de vehculos.
Asimismo, la superficie de rodadura contribuye a aumentar la capacidad
soporte del pavimento, absorbiendo cargas, si su espesor es apreciable
(mayor de 4 centmetros), excepto el caso de riegos superficiales, ya que
para estos se considera nula.
Las superficies de rodadura de los pavimentos flexibles se dividen, segn se
muestra en la figura:

Tipos de superficies de rodadura en pavimentos flexibles


6) Mtodo AASHTO

El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue
desarrollado en los Estados Unidos en la dcada de los 60, basndose en un
ensayo a escala real realizado durante 2 aos en el estado de Illinois, con el
fin de desarrollar tablas, grficos y frmulas que representen las relaciones
deterioro-solicitacin de las distintas secciones ensayadas.
A partir de la versin del ao 1986, y su correspondiente versin mejorada de
1993, el mtodo AASHTO comenz a introducir conceptos mecanicistas para
adecuar algunos parmetros a condiciones diferentes a las que imperaron en
el lugar del ensayo original.
Se ha elegido el mtodo AASHTO, porque a diferencia de otros mtodos,
ste mtodo introduce el concepto de serviciabilidad en el diseo de
pavimentos como una medida de su capacidad para brindar una superficie
lisa y suave al usuario.
En este captulo se desarrollar en forma concisa los conceptos bsicos
sobre pavimentos rgidos, para tener una idea general de los tipos de
pavimentos, as como de los principales elementos que conforman el
pavimento de concreto como son: subbase, losa de concreto, juntas,
selladores, tipos de pavimento, etc. Asimismo, se describir brevemente
cada uno de los factores o parmetros necesarios para el diseo de
pavimentos rgidos segn el mtodo AASHTO 93.

7) Mtodo Venezolano.
En todo caso como valores referenciales, para las caractersticas actuales de
trfico en Venezuela, clasificaran como vas extraurbanas de bajo volumen,
aquellas con menos de 800 vpd y/o 200 camiones por da por sentido.
En el caso de las calles y avenidas urbanas, debido a la baja incidencia de
vehculos de carga, pudieran clasificar como de bajo volumen vas hasta con
12.000 vpd.
El procedimiento fue desarrollado bajo el concepto del mtodo AASHTO-93
tomando en cuenta caractersticas particulares de Venezuela. En este
sentido se consideran las caractersticas de trfico y cargas, condiciones
climticas, materiales y otros aspectos de diseo aplicables en el pas. La
metodologa simplifica considerablemente el proceso de diseo, sin disminuir
la confiabilidad del mtodo, por lo que es de utilidad para el diseo en vas
de bajo trfico, problema que usualmente deben enfrentar los profesionales y
constructores de pavimentos.
Los pavimentos asfalticos, o flexibles como se les llama, ofrecen importantes
ventajas en especial para vas de bajo volumen, entre estas:
Tienen un menor costo inicial.
Permiten la construccin por etapas.
Fciles de mantener y rehabilitar.
Son reciclables.
Facilitan una mejor demarcacin.
8) Definicion y Caracteristicas de Los Pavimentos Rigidos.

Definicion.
Pavimento de Concreto es todo aquel pavimento que tenga una superficie
con concreto de cemento portland.

Caractersticas.

Esta clase de pavimentos se integran por una capa (losa) de concreto de
cemento portland que se apoya en una capa de sub-base, constituida por
grava; esta capa descansa en una capa de suelo compactado, llamada
subrasante. La resistencia estructural depende principalmente de la losa de
concreto y en algunas ocasiones presenta un armado de acero, de acuerdo
al futuro uso de dicho pavimento. Con un costo inicial ms elevado que el
flexible, su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que
requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las
losas.


9) Elementos que Constituyen y Usos.

a) Sub-rasante.
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga
de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar
formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones
transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseo. El
espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la
subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia,
incompresibilidad e inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la
humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el
ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la subrasante.

b) Sub-base.
Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la
superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de
subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho
suelo que puedan afectar a la subbase. La subbase debe controlar los
cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento.

Usos.
Los pavimentos rgidos se caracterizan por tener una larga vida til y puedes
ser diseada para todo tipo de trfico y uso, como avenida, aeropuerto y
otros usos. De igual modo esta tienes numerosas ventajas sobre los
pavimentos flexibles.
Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehculos y la reparten a
un rea de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto mdulo elstico,
tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe
prcticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo
bastante dinmico. De acuerdo al adelanto tecnolgico y cientfico
correspondiente a la estructura de concreto.

Ventajas y Desventajas.

Ventajas.

- El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente)
en las juntas de las losas.
- Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal ventaja es
el hecho de que una mquina, bajo el control de un solo operadora
reemplaza los diversos elementos que forman el acomodo de la maquinaria
de pavimentacin convencional.
- La sobrecarpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para los
usuarios de caminos y para los organismos encargados de carreteras debido
a que la superficie de concreto reduce drsticamente el tiempo y los retrasos,
que generalmente acompaan al mantenimiento constante de una superficie
de asfalto.
- Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho menos
tiempo de mantenimiento y dinero.
- Las sobrecarpetas de concreto son particularmente efectivas, en proyectos
donde las restricciones en el presupuesto anual y altos niveles de trfico,
hacen que las interrupciones frecuentes en la circulacin y los costos de
mantenimiento sean intolerables.
- Tambin se puede colocar una sobrecarpeta de concreto para aumentar la
seguridad de una superficie de concreto.
- Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el concreto, el
cual conserva una alta resistencia antiderrapante.

Desventajas.
- Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible.
- Se deben tener cuidado en el diseo

10) Diferencias Entre EL Pavimento Rigido y Pavimento Flexible.

El comportamiento del pavimento frente a las cargas es diferente de acuerdo
a si el pavimento es flexible o rgido, siendo su principal diferencia cmo
cada uno de ellos transmite las cargas a la subrasante.

En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de
rodadura, o sea, la alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse
como una placa y distribuir las cargas sobre un rea mayor de la subrasante,
transmitiendo presiones muy bajas a las capas inferiores.

Por s misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural
del pavimento rgido. Lo contrario sucede en un pavimento flexible,
construido con materiales dbiles y menos rgidos (que el concreto), ms
deformables, que transmiten a la subrasante las cargas de manera ms
concentrada. La superficie de rodadura al tener menos rigidez, se deforma
ms y se producen mayores tensiones en la subrasante.
Por todo lo antes mencionado, el pavimento flexible normalmente requiere
ms capas y mayores espesores para resistir la transmisin de cargas a la
subrasante.



Pavimento Flexible


Pavimento Rgido

11) Mtodo de Diseo.

Las capas que conforman el pavimento rgido son: subrasante, subbase, y
losa o superficie de rodadura como se muestra en la Figura 3.1



Capas del pavimento rgido

Subrasante.- Es la capa de terreno de una carretera que soporta la
estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no
afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa
puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las
secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de
diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la
subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia,
incompresibilidad e inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la
humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el
ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la
subrasante. Se considera como la cimentacin del pavimento y una de sus
funciones principales es la de soportar las cargas que transmite el pavimento
y darle sustentacin, as como evitar que el terrapln contamine al pavimento
y que sea absorbido por las terraceras.

Subbase.- Es la capa de la estructura de pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las
cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal manera
que la capa de subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones
inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La subbase debe
controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el
pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de
agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente
se usan materiales granulares. Al haber capilaridad en poca de heladas, se
produce un hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que
produce fallas en el pavimento, si ste no dispone de una subrasante o
subbase adecuada.

Losa (superficie de rodadura).- Es la capa superior de la estructura de
pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez
y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms
que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base.

12) Mtodo AASTHO.

Para el diseo del pavimento rgido se seguir el mtodo AASTHO que se
presenta a continuacin:
La frmula general para el diseo de pavimentos rgidos est basada en los
resultados obtenidos de la prueba AASHTO. La frmula es la siguiente:












El procedimiento de diseo normal es suponer un espesor de pavimento e
iniciar a realizar tanteos, con el espesor supuesto calcular los ejes
equivalentes y posteriormente evaluar todos los factores adicionales de
diseo, si se cumple en equilibrio en la ecuacin el espesor supuesto es
resultado del problema, de lo contrario de debe de seguir haciendo tanteos.
Las variables de diseo de un pavimento rgido son:
a) Espesor.
b) Serviciabilidad
c) Trnsito
d) Transferencia de carga
e) Propiedades del concreto
f) Resistencia a la subrasante
g) Drenaje
h) Confiabilidad