毕业论文开题报告

题目：35m 短线台座先张箱梁预制 年 月 日

报告人：窦瑞丽

一、文件综述

目前国内 30 米以上跨径预应力砼连续梁均采用后张法施工，

尽管这种施工技术应用广泛，但是后张法施工中经常出现的堵孔、压

浆不实、预应力不足等影响结构承载力与耐久性的质量问题却始终不

能避免，许多预应力砼连续梁桥发生裂缝开展、持续下挠现象，造成

安全隐患，成为工程通病，为此工程界提出了推广先张法的问题。显

然，如果采用先张法工艺，因预应力明确、无需管道、省却压浆，可

以很好地避免上述问题。

二、选题的目的和意义

国外先张梁应用比较广泛，如前苏联设计的先张梁定型设计跨

经为 15.8～33.5 米，最大跨经已达 69.2 米；意大利、韩国在高速

铁路的桥梁建设中均采用折线配筋的先张梁结构；韩国公路先张箱

梁最大跨度达 50 米。我国铁路部门在上世纪末开始了折线配筋先张

梁的设计研究，并在青藏铁路线 24 米跨度 T 梁中使用，然而在我

国公路桥梁领域，这项研究尚属空白。基于上述背景，河南省高速公

路发展有限公司以“折线配筋预应力砼先张梁的应用研究”为题，开

展了专项研究。按照课题研究安排，以中交第一公路勘察设计院编制
的《装配式预应力砼箱型连续梁桥上部结构通用图》（35 米，后张

法）为基础，由河南省交通规划勘察设计院、河南海威工程咨询有限

公司在河南省泌阳至桐柏高速公路桐柏淮河大桥中设计了先张法折

线配筋预应力砼组合箱梁。相应于直线配束箱梁，它能够有效降低梁

端的主拉应力、改善结构受力性能；与后张法相比，则既可以避免后

张法压浆不密实、预应力值不可靠带来的工程病害，从而提高结构的

耐久性，又可以节省锚具管道、减少施工工序、降低维修养护费用，

在一定程度上节省工程造价；同时具有便于工厂化预制，提高产品

质量等优点。

三、研究方案

1、35m 短线台座先张箱梁预制施工总体过程介绍。

2、35m 短线台座先张箱梁预制重点工序控制介绍：张拉台座、张拉、

放张等。

3、35m 短线台座先张箱梁预制过程中应注意的一些技术及安全问题。

四、进度计划

1、2007 年 11 月 1 日——2007 年 12 月 2 日：

分析题目，查阅资料，现场实际调查，作好前期准备工作。

2、2007 年 12 月 3 日——2008 年 1 月 10 日：

申报毕业论文题目，完成毕业论文开题报告。

3、2008 年 1 月 11 日——2008 年 3 月 15 日：

编写毕业论文，提交毕业论文初稿。

4、2008 年 3 月 16 日——2008 年 3 月 30 日：
征求知道老师意见，修改毕业论文，完成毕业论文。

五、指导教师意见

指导教师：

年 月 日