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Lubricantes

No existe en el mundo mquina alguna


que por sencilla que sea no requiera lubricacin,
ya que, con esta se mejora tanto el
funcionamiento, como la vida til de los equipos
y maquinarias. Cuando dos cuerpos slidos se
frotan entre s, ay una considerable resistencia
al movimiento sin importar lo cuidadosamente
que las super!cies se ayan maquinado y pulido. "a resistencia se debe
a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas y la energa
necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de calor o como
desgaste de las partes mviles. #ara reducir la friccin se emplean
lubricantes.
$l lubricante es la sustancia capa% de disminuir el ro%amiento
entre dos super!cies en movimiento. &us !nes son, disminuir el
coe!ciente de ro%amiento' actuar como medio dispersor del calor
producido' adems, con (l se consiguen los siguientes objetivos
secundarios) reducir desgastes por frotamientos' disminuir o evitar la
corrosin' aumentar la estanqueidad en ciertos rganos *cilindros,
segmentos, juntas, $+C.,' eliminar o trasladar sedimentos y partculas
perjudiciales.
Caractersticas de los lubricantes
#ara cada lubricante, dentro de su
gran variedad de aplicaciones, ay unas
caractersticas que, en mayor grado,
deben cumplir.
Viscosidad: es la caracterstica ms
importante para la seleccin de los aceites y se de!ne como la
resistencia de un lquido a -uir. $s la inversa de la -uide% y se debe a
la friccin de las partculas del lquido' slo se mani!esta en lquidos
en movimiento. "a viscosidad se valora segn los m(todos usados
para su determinacin y las unidades, en orden decreciente a su
exactitud son)
Viscosidad dinmica o absoluta. la unidad de viscosidad
absoluta es el .poise/, que se de!ne como la viscosidad de un -uido
que opone determinada fuer%a al desli%amiento de una super!cie
sobre otra, a velocidad y distancias determinadas. Corrientemente se
emplea el centipoise, que es la cent(sima parte del poise y equivale a
la viscosidad absoluta del agua.
Viscosidad cinemtica: es la relacin entre la viscosidad
dinmica y la densidad del lquido. "a unidad es el .stoque/ *&+.,
aunque prcticamente se emplea el centisto0e que equivale a la
cent(sima parte de aqu(l y es aproximadamente la viscosidad
cinemtica del agua a 123 C.
Grado SAE
Viscosidad
Cinemtica(cSt)100C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1
Viscosidad relativa: en la prctica, la medicin de la viscosidad se
ace en aparatos denominados viscosmetros, en los cuales se
determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen !jo de aceite a
determinada temperatura y por un tubo de dimetro conocido. "os ms
empleados son los Engler ( E utilizado en Europa Continental), Redwood
( S usado en USA) y Saybolt ( R utilizado en Gran Bretaa). "os grados
de viscosidad as determinados deben acompa4arse siempre de la inicial
del viscosmetro y de la temperatura de ensayo, por ejemplo) 53 $ a
523C, 15 &&6 a 17238, etc.
ndice de viscosidad: la viscosidad de los lubricantes disminuye al
elevarse la temperatura. 9 es necesario conocer los grados de variacin,
principalmente cuando los lubricantes se emplean en mquinas o
motores que trabajan a altas temperaturas. "a escala de los indcese de
viscosidad fue establecida tomando aceites de diferentes procedencias y
clasi!cndolos desde 2 *muca variacin, asta 722 *muy poca
variacin,. $n la prctica, se consideran)
:ajo) menos de ;2.
<edio) de ;2 a =2.
>lto) ms de =2.
Clasifcacin
Se clasifcan segn su consistencia:
Lubricantes slidos o secos: los lubricantes slidos son materiales
que a pesar de que se encuentran en fase slida, son capaces de reducir
la friccin entre dos super!cies que se desli%an entre s, sin necesidad
de contar con un medio lquido. &e emplean cuando las pie%as an de
funcionar a temperaturas muy elevadas. "os ms empleados son el
grato y el bisul!uro de "olibdeno, que sirven para fabricar cojinetes
auto?lubricados y como aditivos de aceites y grasas. +ambi(n se
emplean para el mismo !n material tan variados como talco, mica,
a%ufre, para!nas, etc.
Lubricantes pastosos o
grasas: "a grasa es un
producto que va desde slido a semilquido y es producto de la
dispersin de un agente espesador y un lquido lubricante que dan las
propiedades bsicas de la grasa. "as grasas convencionales,
generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le
dan cuerpo, el tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan
y de las propiedades que debe tener el producto. "as grasas son
dispersiones de aceite en jabn, se emplean para lubricar %onas
imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su
retencin o porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se
encuentra la mquina aconseja la utili%acin de un lubricante pastoso.
6na de las caractersticas ms importantes de las grasas es el
punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa
contenida en un aparato especial empie%a a gotear por un ori!cio
situado en la parte inferior. $s muy importante, ya que permite conocer
la temperatura mxima de empleo.
"a propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser
capa% de formar una pelcula lubricante lo su!cientemente resistente
como para separar las super!cies metlicas y evitar el contacto
metlico. "a grasa generalmente se utili%a en la lubricacin de
elementos tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas,
correderas y pi4onera abierta. &egn el jabn que las forma, las grasas
pueden ser)
Grasas clcicas: tiene un aspecto mantecoso, son insolubles en
agua, tienen buena estabilidad mecnica y resisten =23C y son muy
econmicas. &e emplean para lubricar rodamientos situados en los
casis de los automviles y rodamientos de mquinas que trabajen a
poca velocidad y a menos de @23C.
$xisten grasas clcicas con aditivos de jabn de plomo
recomendadas para instalaciones expuestas al agua con temperatura no
mayor a A23C. >lgunas grasas de jabn calcio?plomo tambi(n ofrecen
buena proteccin contra el agua salada, y por ello se utili%an en
ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas clcicas
estabili%adas por otros medios distintos del agua' (stas se pueden
emplear a temperaturas de asta 7123C, por ejemplo) grasas clcicas
compuestas.
Grasas sdicas: tienen un aspecto !broso, son emulsionables en
agua, resisten 7123C. &e emplean para rodamientos en que no aya
peligro de contacto con el agua y los protege contra la oxidacin. +ienen
buenas propiedades de aderencia y obturacin.
Grasa al aluminio: son de aspecto !broso y trasparente, insolubles
en el agua, muy adesivas, muy estables y resisten asta 7223C. &e
emplean en juntas de cardn, engranajes y cables, y sin sistemas de
engrases centrali%ados.
Grasas al litio: son de aspecto !broso, resisten bastante bien el
agua y pueden utili%arse desde ?123C asta 7123C, tiene excelentes
propiedades antioxidantes y antierrumbres *E#ita la !or"a$i%n de
%&ido en las paredes "et'li$as internas del "otor y la $ondensa$i%n de
#apor de agua)( &e emplean para aplicaciones generales (roda"ientos y
pi#otes de "angueta en auto"%#iles en $ondi$iones se#eras de
te"peratura), si es necesario, bisulfuro de molibdeno.
Grasa al bario: son !brosas y ms resistentes al agua que las del
litio, y su mxima temperatura de empleo es de 7=23C. &e emplea para
usos generales.
Grasas sint!ticas: en este grupo se incluyen las grasas basadas
en aceites sint(ticos, tales como aceites (steres y siliconas, que no se
oxidan tan rpidamente como los aceites minerales. "as grasas
sint(ticas tienen por ello un mayor campo de aplicacin. &e emplean
distintos espesantes, tales como jabn de litio, bentonita y #+8$ *te)%n,.
"a mayora de las calidades estn de acuerdo a determinadas normas de
pruebas militares, normalmente las normas >merican <B" para
aplicaciones y equipos avan%ados, tales como dispositivos de control e
instrumentacin en aeronaves, robots y sat(lites. > menudo, estas
grasas sint(ticas tienen poca resistencia al ro%amiento a bajas
temperaturas, en ciertos casos por bajo de ?@23 C.
Grasas e"trema presin #$%&: normalmente una grasa $#
contiene compuestos de a%ufre, cloro fsforo y en algunos casos
ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de
pelcula, esto quiere decir que, aumenta la capacidad de carga de la
pelcula lubricante. +ales aditivos son necesarios en las grasas para
velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes
sometidos a grandes tensiones. 8uncionan de manera que cuando se
alcan%an temperaturas su!cientemente altas en el exterior de las
super!cies metlicas, se produce una reaccin qumica en esos puntos
que evita la soldadura.
$n general, las grasas $# no se deben emplear a temperaturas
menores de ?C23 C y mayores de D7723 C.
'escripcin del proceso de (abricacin
$l proceso de fabricacin de una grasa inicia en un reactor donde
se colocan a reaccionar un cido graso *animal o vegetal, con una base
metlica como litio* sodio* $al$io* alu"inio y luego se produce la
saponifcacin *se +ier#e la grasa en $alderas* aadiendo +idr%&ido de
sodio (,a-.)* agitando $ontinua"ente la "ez$la +asta ponerse
pastosa()( $l producto obtenido de esta reaccin llamado espesador o
jabn es transportado acia un me%clador donde se le adiciona el aceite
lubricante *aditivos y base naftenica, proveniente de unos tanques de
almacenamiento y que le dar al producto la consistencia requerida.
#osteriormente por un !ltro el molino se encarga de darle a la grasa
acabado, el cual consiste en proporcionarle a esta !bra y brillo. Eurante
el paso por el molino, la grasa es agitada y absorbe burbujas de aire, las
cuales son eliminadas posteriormente en un desairador (es un e/uipo
/ue re"ue#e aire de el agua de ali"enta$i%n a $alderas ya /ue el
o&igeno es alta"ente $orrosi#o en los $ir$uitos de #apor( Su !un$i%n es0
E&traer el o&1geno disuelto Al"a$enar agua de ali"enta$i%n* Calentar el
agua de ali"enta$i%n, que ayuda tambi(n a mejorar la presentacin de
la misma. #ara concluir el proceso, el producto obtenido es transportado
*bombeo, acia la %ona de envasado, pasa por ltimo distribuirlo en sus
diferentes presentaciones.
Control de calidad
)lgunas %ruebas *ue se reali+an a las grasas son:
%rueba de e"trema presin: esta prueba se reali%a para
veri!car la capacidad que tienen las grasas y los aceites para soportar
carga.
%rueba de consistencia: la consistencia de las grasas se
expresa de acuerdo con la cantidad de espesante y viene dada por la
,LG- (,ational 2ubri$ating Grease 3nstitute) que las clasi!ca de
acuerdo con la penetracin trabajada.
%unto de goteo: es la temperatura a la cual la grasa pasa de su
estado slido a lquido. "a prueba se reali%a aumentando la
temperatura de la grasa asta que empiece a cambiar su estado, en
ese momento se toma la temperatura y se de!ne su punto de goteo.

)ditivos empleados en las grasas lubricantes
)gentes espesadores: se utili%an para aumentar la adesividad
de las grasas a las super!cies metlicas, con el !n de evitar que sean
despla%adas con facilidad y adems retienen -uidos por absorcin. "os
ms utili%ados son los jabones metlicos y los polibutilenos
*termoplsticos,.
$stabili+adores: permiten trabajar las grasas a temperaturas ms
altas durante un mayor tiempo. >ditivos para las grasas.
.e/oradores del punto de goteo: aumentan la temperatura del
punto de goteo permitiendo que la temperatura mxima de trabajo se
incremente sin que la grasa se escurra o descomponga, se usan
jabones grasosos.
)gente antidesgaste: reducen el desgaste de las super!cies al
evitar el contacto directo entre ellas. $l ms utili%ado es el bisul(uro
de bencilo. $s especialmente importante que el equipo en contacto
est( bien protegido contra la oxidacin si funciona en ambientes
medos.
-nibidor de la corrosin: suspende la corrosin de las
super!cies metlicas si (sta, ya se a originado o la evita en caso de
que, debido a las condiciones ambientales que se presenten. &e
utili%an el sul(onato de amonaco y el dionil na(taleno.
)gentes de e"trema presin: reducen la friccin permitiendo
que la pelcula lubricante soporte mayores cargas y las super!cies se
deslicen ms fcilmente. &e utili%an las ceras clorinadas y los
naftenatos de plomo.
Venta/as de la grasa 'esventa/as de la grasa
Se *ueda en su lugar sin escurrir ,o siempre llegan donde se re*uiere
lubricacin
Sellan contra contaminantes ,o limpian o eliminan partculas de
desgaste
,o re*uieren sistemas de circulacin ,o en(ran
0educe la suciedad por goteo1
perdida o salpicado
,o pueden ser usadas a altas
velocidades *ue se pueden lubricar
con aceites
.antiene aditivos en suspensin
(cilmente
)propiada para sistemas
intermitentes
2peran ba/o condiciones e"tremas
)mortigua sonidos
Lubricantes l*uidos
"lamados en general aceites lubricantes, se dividen
en cuatro subgrupos)
)ceites minerales: obtenidos de la destilacin fraccionada del
petrleo y tambi(n de ciertos carbones y pi%arras.
)ceites de origen vegetal 3 animal: son
denominados tambi(n grasos y entre ellos
se encuentran) aceite de lino, de algodn,
de col%a, de oliva, de tocino, de pe%u4a de
buey, glicerina, etc. &e utili%aban cuando no
se conoca el petrleo' estos aceites se descomponen fcilmente con
el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, aciendo
intil su utili%acin en la lubricacin.
)ceites compuestos) formados por me%clas de los dos primeros,
con adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades.
)ceites sint!ticos: constituidos por
sustancias liquidas lubricantes obtenidas por
procedimientos qumicos. +ienen la ventaja
sobre los dems de que su formacin de
carbonillas es prcticamente nula. &u
inconveniente consiste en ser ms caros. $ntre los subgrupos
mencionados, merecen especial atencin los aceites minerales, por ser
los lubricantes lquidos ms empleados. &e obtienen por la destilacin
del petrleo bruto, del cual se originan tambi(n otros productos (4ter*
gasolina* petr%leo* gasoil* !uel5oil* et$4tera)( 6na ve% destilados, son
convenientemente tratados para puri!carlos y mejorar sus
propiedades bsicas con aditivos.
'escripcin del proceso de (abricacin de aceite
$l proceso de produccin del aceite se inicia con el transporte de las
bases parafnicas desde los tanques de almacenamiento asta el
me%clador por medio de una bomba de despla%amiento positivo. 6na
ve% puesta la base parafnica en el me%clador se le adicionan los
aditivos, de acuerdo a las caractersticas del aceite que se quiere
fabricar' de all es enviado a la %ona de envasado, pasndolo antes por
un !ltro. $n la %ona de envasado es puesto el producto en las diferentes
presentaciones.
%ruebas de Control de calidad
Viscosidad: esta prueba se reali%a con un instrumento llamado
viscosmetro, consiste en un ba4o de aceite a temperatura de 7223C
*,orma S)$) So$iedad de 3ngenieros Auto"otores) y en su interior se
encuentra ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma el
tiempo que tarde
el aceite en subir
desde un nivel
inicial asta un
nivel !nal en el
bulbo y se
multiplica por una
constante, el
resultado
num(rico de esta prueba para la viscosidad en centistores.
%rueba de corrosin: cuando el aceite es expuesto a la accin
del agua, esta puede disolver los inibidores de la oxidacin dando
origen a la formacin de cidos orgnicos, los que pueden originar el
deterioro en las pie%as lubricadas.
%unto de 4uide+: es la temperatura ms baja a la cual el aceite
lubricante an es un -uido. Bndica las limitaciones de -uide% que tiene
el aceite a bajas temperaturas, en el momento en que el producto
trata de cambiar de estado, esa temperatura es el punto de -uide%.
)ditivos comunes en los aceites lubricantes.
"os aditivos que generalmente se encuentran en todos los aceites
lubricantes sin tener en cuenta el tipo de trabajo que van a desempe4ar,
son los siguientes)
-nibidores de la o"idacin: que se emplean para incrementar
la vida del aceite en servicio y para disminuir la concentracin de
barnices y de lodos sobre las partes mecnicas.
-nibidores de la corrosin: que protegen las super!cies
metlicas del ataque qumico de los cidos corrosivos.
Los aditivos antidesgaste: que protegen las super!cies de
friccin que operan con delgadas pelculas lubricantes.
Los inibidores de la errumbe: que eliminan la tendencia de
la umedad a formar una peque4a pelcula de errumbe sobre las
super!cies metlicas, la cual en un momento dado, podra llegar a
aislar el lubricante midiendo as una correcta lubricacin, adems de
que facilitan el proceso de oxidacin del aceite y la corrosin de las
super!cies metlicas, los agentes untuosidad que reducen la friccin y
el desgaste y aumentan la lubricacin.
'emulsifcadores: que reducen la tensin interface, permiten
una fcil separacin del agua y del aceite. "os dems son igualmente
importantes pero se utili%an nicamente para cada caso en particular.
Lubricantes para automviles.
&on lubricantes
usados en motores de
combustin interna. $stos
incluyen los veculos de
motor como automviles y
motocicletas, los veculos
ms pesados, como
autobuses y veculos
comerciales, motos de
nieve, embarcaciones, etc.
Crea una pelcula de separacin entre las super!cies adyacentes de las
pie%as mviles para reducir al mnimo el contacto directo entre ellos, la
reduccin de calor provocada por la reduccin de la friccin y el
desgaste, as se logra la proteccin del motor.
<ientras que la principal funcin es la de lubricar las pie%as
mviles, el aceite de motor tambi(n limpia, inibe la corrosin, mejora el
sellado y el motor se enfra por medio de calor de las partes mviles. "a
mayora de los aceites de motor estn ecos de idrocarburos de
petrleo, base de derivados de petrleo crudo, con aditivos para mejorar
ciertas propiedades.
#ara cojinetes a friccin.
#ara rodamiento a bolas y rodillos.
#ara engranajes.
#ara compresores frigor!cos.
#ara compresores de aire.
#ara la industria textil.
#ara turbinas idrulicas.
#ara mquinas de vapor.
#ara mandos idrulicos.
#ara mecani%ado de metales.
#ara transformadores el(ctricos.
Lubricantes para co/inetes a (riccin) para esta aplicacin interesa
fundamentalmente la viscosidad del aceite, la cual debe elegirse de
acuerdo con) las condiciones de trabajo, carga que acte sobre el eje,
velocidad de giro y temperatura de funcionamiento, con objeto de poder
mantener un espesor mnimo de pelcula. +odos los lubricantes tienen su
nivel de viscosidad, medido siempre en grados $ngler a 523C de
temperatura, que indican su aplicacin.
Lubricantes para rodamientos) en general, los rodamientos se
lubrican con grasa que los protege de la
oxidacin y la corrosin, as como del
polvo. Eebido a que las grasas son menos
-uidas que los aceites, permanecen
durante muco ms tiempo sin tener que
reponerse. "as ms utili%adas son las sdicas.
Lubricantes para engrana/es: al seleccionar lubricantes para
engranajes, deben considerar los siguientes
factores)
?+ipo de engranaje *cilndrico, cnico, etc.,.
?Felocidad de funcionamiento.
?#otencia transmitida.
?+emperatura de trabajo.
?G(gimen de funcionamiento *con o sin coques,.
?#rocedimiento de engrase.
"a viscosidad de estos aceites debe estar en
proporcin directa con la potencia, temperatura y r(gimen de
funcionamiento y en proporcin inversa con la velocidad.
5luidos para mandos idrulicos: "as caractersticas que deben
reunir los -uidos para mandos idrulicos
deben ser los siguientes)
?#ropiedades antiespumantes,
desemulsionantes, antioxidantes y
anticorrosivas.
?#unto de in-amacin elevado.
?$stabilidad al batido al cual se le somete.
?No atacar al cauco o a los materiales de
las juntas.
?Fiscosidad apropiada.
#ara los circuitos idrulicos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de
-uidos) a$eites de petr%leo y )uidos sint4ti$os, siempre con los aditivos
necesarios para que se cumplan las especi!caciones. $n los circuitos
idrulicos es muy importante que la antiespumosidad, se veri!que, ya
que si formase espuma (sta contendra aire y abra que purgar
continuamente los circuitos, con las consiguientes repercusiones en el
trabajo.
)ceites para motores: son aceites con aditivos contra la corrosin y
oxidacin, debido a las altas temperaturas a
las que deben someterse. Gespecto de sus
propiedades, estos aceites se dividen,
segn la &>$, en tres categoras)
?>ceite Gegular *normal o <",. <ineral, sin
aditivos y para trabajos ligeros y moderados
corrientes.
?>ceite #remium *de primera o <<,. Con aditivos antioxidantes y
anticorrosivos y con un ligero poder detergente.
?>ceite Heavy Euty *detergente, HE o servicio pesado <&,. $l cual,
adems de antioxidante y anticorrosivo, es detergente. &e emplea para
motores destinados a trabajos fuertes. > esta categora pertenecen
tambi(n los aceites especiales para motores Eiesel, de gran poder
detergente. &uplemento 7 *&ervicio EI,, para esfuer%os y temperaturas
normales. &uplemento 1 *&ervicio E&,, para esfuer%os muy duros y
temperaturas muy elevadas. "a viscosidad de los aceites para motores
se indica mediante los nmeros &>$, siendo ms alta cuanto ms lo es
el nmero)
? &>$? 5J, &>$?72J y &>$?12J *para fro riguroso,.
?&>$?12J, &>$? C2J, &>$?;2J y &>$?52J.
)ceites para las ca/as de cambio 3 el di(erencial: Contienen
aditivos *cloro, a%ufre y fsforo, para
mantener la pelcula de aceite a elevadas
presiones de trabajo correspondientes a
los engranajes de cambio y diferencial. "a
clasi!cacin &>$ de las viscosidades es la
siguiente) &>$?@5, &>$?=2, &>$?;2, &>$?
7;2 y &>$?1;2. No deben emplearse para motores, ya que, los aditivos
que contienen son adecuados nica y exclusivamente para las
aplicaciones espec!cas del aceite, y podran originar graves averas.
5luidos de corte: "os aceites empleados para el mecani%ado de los
metales ofrecen las siguientes ventajas)
?"ubrican el corte' aumentan la duracin de
la erramienta.
?Gefrigeran la erramienta, prolongando la
duracin del !lo.
?#rotegen las pie%as de partculas y virutas,
arrastrndolas.
$xisten principalmente dos tipos de aceites)
.inerales: son aceites obtenidos a trav(s de la re!nacin del
petrleo, utili%ados principalmente en la industria automotri%. &e
destacan por viscosidad y capacidad para disipar el calor.
Sint!ticos: el bsico es obtenido por medio de procesos muy
complejos de sinteti%acin, con los cuales se logran eliminar productos
indeseables que trae el mineral y obtener caractersticas
perfectamente bien de!nidas y sobresalientes, que permiten
someterlos a condiciones ms severas y alcan%ar perodos de drenado
mayores, por lo tanto, un aceite sint(tico se podr utili%ar durante
mayor nmero de 0ilmetros en perfecto uso.
"a mayor parte de un tpico aceite de motor se compone de
idrocarburos con 7= y C; tomos de carbono por mol(cula. "as
propiedades y caractersticas a considerar en el aceite de motor son las
siguientes)
Viscosidad: que debe ser lo su!cientemente
alta como para mantener un buen lubricante de
pelcula, pero lo su!cientemente baja para que el
aceite pueda -uir alrededor del motor y as
mantener bien revestidas las pie%as mviles en
todas las condiciones de trabajo.
6ntuosidad: es la capacidad que tienen los
aceites de aderirse a la super!cie de los rganos
lubricados. No se valora porque no existe una unidad de medida ni
aparatos normali%ados que permitan su medicin.
%unto de in4amacin: es la temperatura a la
cual, bajo ciertas condiciones, ay que calentar un
lubricante para que los vapores emitidos se
in-amen al aproximar una llama.
%unto de combustin: es la temperatura que
debe alcan%ar un lubricante para que empiece a
arder ininterrumpidamente. &e considerara punto de
combustin cuando el lubricante arda durante cinco
segundos por lo menos.
%orcenta/e de co*ui+acin: los aceites,
que son sometidos a temperaturas demasiado
elevadas y que no disponen del aire su!ciente
para arder debidamente se carboni%an,
produciendo una especie de coque que perjudica
la super!cie lubricada. #ara determinar la
tendencia a la coqui%acin, se calcula el porcentaje de coque
producido en una atmosfera limitada.
%unto de congelacin: es la temperatura a
la cual los aceites dejan de -uir, solidi!cndose.
&e determina enfriando progresivamente el
lubricante en un tubo de ensayo asta que este se
pueda poner ori%ontal sin que el aceite se
derrame.
%oder anticorrosivo: es la #ropiedad de un
lubricante de proteger a los rganos mecnicos
contra la corrosin. #uede mejorarse a4adiendo
agentes anticorrosivos.
%oder antio"idante: es la propiedad de
mantenerse a altas temperaturas, con la cual,
al no oxidarse el lubricante, tampoco aumenta
su acide% y no se forman en se seno partes
insolubles que con el tiempo originaran lodos.
%oder antiespumante: es la propiedad de
impedir la retencin de burbujas de aire en el
aceite. &e mejora a4adiendo aditivos que reducen
la tendencia a formar espuma.
%oder detergente: en los motores de
explosin se producen residuos en el proceso
de la combustin y de la descomposicin del
lubricante que contribuyen al rpido desgaste
de sus distintos rganos. #or esta ra%n se
a4ade al lubricante productos detergentes que arrastran los posibles
sedimentos y los mantienen en suspensin en el aceite.
$l NK>CL, determina la prueba fsica de las p(rdidas por evaporacin
de lubricantes de alta temperatura de servicio. 6n mximo del 75M de
las p(rdidas por evaporacin es permisible para satisfacer las normas.
"a &ociedad de Bngenieros >utomotrices *&>$, a establecido un
cdigo num(rico de sistema de clasi!cacin de aceites de motor de
acuerdo con sus caractersticas de viscosidad. "a viscosidad &>$ incluye
las siguientes categoras) 2, 5, 72, 75, 12, 15, C2, ;2, 52 o A2. $stos
nmeros son a menudo referidos como el NpesoN de un aceite de motor,
(stos sern utili%ados dependiendo de las condiciones de trabajo de
cada motor, el lugar de uso, temperatura de trabajo del motor .etc.
$l ndice &>$, tan solo indica como es el -ujo de los aceites a
determinadas temperaturas, es decir, su viscosidad. $sto no tiene que
ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, etc. "a clasi!cacin
&>$ est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en
grados 8areneit, 238 y 17238, equivalentes a ?7=3C y
OO3C, estableciendo oco grados &.>.$. para los mongrados y seis para
los multigrados
Grado SAE
Viscosidad
Cinemtica(cSt)100C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1
#or ejemplo, un aceite &>$ 72J 52, indica la viscosidad del aceite
medida a ?7= grados y a 722 grados, en ese orden. Nos dice que el
aceite se comporta en fro como un &>$ 72 y en caliente como un &>$
52. >s que, para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un
aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener un
mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite
que posea un elevado nmero para la segunda.
)%- Categora de servicio: los rangos de servicio >#B (A"eri$an
6etroleu" 3nstitute)* de!nen una calidad mnima que debe de tener el
aceite. "os rangos que comien%an con la letra C *Compresin P por su
sigla en ingl(s, son para motores tipo diesel, mientras que los rangos
que comien%an con la letra & *&par0, cispa ? por su sigla en ingl(s, son
para motores tipo I>&K"BN>. "a segunda letra indica la 8$CH> o (poca
de los rangos, segn tabla adjunta.
ACEITES MOTORES GASOLINA ACEITES MOTORES IESEL
SA ANTES 1950 CA ANTES 1950
S! 1950-1960 C! 1950-192
SC 1960-1970 CC 1952-1954
S 1965-1970 C"C II 1955-1987
SE 1971-1980 CE 1987-1992
S# 1981-1987 C#"C#$% 1992-1994
SG 1988-1992 C#$& 1992-1994
S' 1993-1996 CG$& 1995-200
S( 1997-2000 C'$& 2001
SL 2001 )&) * &
Tiem+os
5unciones 3 caractersticas
0e(rigeracin
$l aceite acta como refrigerante en el motor, de
forma complementaria a otros sistemas de enfriamiento *agua, radiador,
bomba de agua y circuito de enfriamiento, sin olvidar el enfriamiento
asegurado por el -ujo continuado de aire que recorre las paredes del
motor y el crter de aceite,. $l calor generado en los pistones durante la
combustin es transferido a las camisas del cilindro por medio de una
capa lubricante que se encuentra en ella. $l aceite que est en la %ona
del pistn es raspado y transmite calor. #or ello, el aceite necesita resistir
a temperaturas extremas. $s importante, por lo tanto, que el aceite
tenga la viscosidad adecuada.
Limpie+a 3 proteccin
"os desecos de combustin, los eventuales
residuos de aceite oxidado o quemado pueden llevar
a la formacin de depsitos o capas. $l aceite debe
limpiar el motor y arrastrar las impure%as al !ltro
donde estas quedarn parali%adas. $n otras
palabras, los aditivos anti? errumbre y anticorrosivos deben proteger las
super!cies metlicas contra la accin de los cidos formados en los
procesos de combustin.
$stan*ueidad
$s importante, ya que el aceite garanti%a esta
funcin. &u misin es cerrar ciertas partes del motor.
$s fundamental que el pistn y la camisa del cilindro
est(n lo ms estancas posible. >unque los
segmentos del pistn, en este caso, son los principales agentes de
estanqui%acin, estos no sern su!cientes si el propio pistn y sus
segmentos no son lubri!cados convenientemente.
0educcin del (rotamiento
$xaminemos las propiedades lubricantes del
aceite. $ntendemos por lubricacin el eco de que
el aceite mantenga, en principio, separadas las
pie%as mviles, impidiendo que (stas se toquen de
forma directa. $l contacto entre dos pie%as metlicas
mviles aumenta el roce, genera calor y lleva al
desgaste. "a consecuencia !nal son un agarrotamiento y una completa
deterioracin del motor.
$n sus comien%os, el aceite de motor que el automvil posea era un
aceite mineral puro y sin ningn tipo de aditivos. "os motores an ido
cambiando y con ello las exigencias de sus diversas pie%as an ido en
aumento. Como consecuencia los aceites tambi(n an tenido que
mostrar un desempe4o de extrema calidad.
Con el !n de evitar el problema del ro%amiento, fueron creados aditivos
qumicos especiales que me%clados con el aceite, refor%aban la capa
lubri!cante.
&i colocamos una super!cie metlica bastante bien pulida bajo un
microscopio, nos damos cuenta que en realidad dica super!cie es
rugosa y contiene picos y erupciones profundas. &i dos super!cies
similares se ro%an una contra la otra, podemos imaginar los problemas
que provienen de una accin de tipo Npapel esmeriladoN.
$l dibujo ilustra el lubricante ideal) un aceite que
permanece entre las super!cies manteniendo alejadas las
aspere%as de las pie%as en movimiento. Cuando las cosas
funcionan como supuestamente deben funcionar y cuando
los esfuer%os son moderados, los aditivos no sufren de manera tan
intensa la in-uencia de las acciones que en ellos se proyectan.
%roteccin del aceite contra la o"idacin
Eebe en principio proteger todas las pie%as
del motor. &u funcin es evitar que este sufra
corrosiones y que sea invadido por las
impure%as, etc. 6no de los factores potenciales
de trastornos del motor son las altas
temperaturas que en (l se producen. Cuando
la temperatura sube, las mol(culas de aceite se me%clan con el aire y se
oxidan como todas las dems materias.
&e puede comparar la oxidacin del aceite a la del
ierro. Con el calor, este ltimo se oxida, se forma la
errumbre y el ierro se deteriora y desaparece. "o
mismo ocurre con el aceite. &u viscosidad aumenta
y se forman depsitos y cidos.
6na mol(cula de aceite oxidado se va combinar
con otras mol(culas #rovocando una reaccin en
cadena como muestra la !gura. #ara prevenir el
comien%o de la oxidacin empleamos los aditivos
antioxidantes. +ienen la propiedad de combinarse
con las mol(culas oxidadas e impidiendo el
contacto con las mol(culas de aceite que no an sido afectadas, as lo
muestra la !gura abajo en la dereca. Cuando un motor gira, ay
numerosas combustiones peque4as, independientes unas de otras.
#ara que un veculo realice una distancia de
7.522 0ilmetros, su motor reali%ar en media 72
millones de combustiones. Cada una de ellas genera
gases y residuos como el olln. Con el polvo y la suciedad de la
carretera, estas partculas ensuciarn el aceite.
Los aditivos contra la umedad 3 la corrosin

Cuando un litro de gasolina es sometido a combustin en un motor,
qumicamente se forma un litro de agua en forma de gas o de vapor. &i el
motor no est lo su!cientemente caliente, como por ejemplo en invierno
en un corto trayecto, el vapor puede condensarse y transformarse en
agua dentro del motor. Eurante el invierno vemos con frecuencia el
derrame de agua de los tubos de escape. #arte de esta agua puede
entrar en el crter y me%clarse con el aceite.

"o mismo sucede con la umedad que entra, junto con el aire
necesario para la combustin, en el motor. Cuando un litro de gasolina es
sometido a combustin, 72.222 litro de aire pasan por el motor. #or ello
el aceite necesita aditivos que transformen el agua en un elemento
inofensivo para el motor.

Eurante la combustin se forman productos cidos que abitualmente
son evacuados con el gas de escape. $s un problema muy tpico de los
motores diesel pues este combustible contiene asta el 2,25M de a%ufre.
Eado que estos gases cidos pueden in!ltrarse en el crter, el agua y el
gas forman cidos puros que provocarn una gran corrosin del motor.
$s importante que el aceite del motor contenga los aditivos adecuados,
ofreciendo una reserva de alcalinidad para que todos los cidos que se
formen en el motor puedan ser neutrali%ados.
%apel de los aditivos detergentes dispersantes
6n motor que gira tambi(n
genera depsitos y residuos que
formarn capas sobre los pistones
y otras pie%as que se encuentran
en movimiento. $l aceite debe
actuar para que las partes vitales del motor se mantengan exentas de
tales capas y depsitos. Hay otros aditivos que reali%an esta tarea.
$l aceite no solamente debe mantener limpio el interior del motor sino
que tambi(n debe encargarse de que los elementos contaminantes sean
inofensivos para (l, impidiendo as, la aglomeracin de partculas.
"as propiedades dispersantes del aceite, sumadas a los dispersantes
que le son a4adidos son capaces de distribuir los elementos
contaminantes en el aceite impidiendo, de esta forma, que estas
partculas se agrupen. &iendo dispersadas en el aceite de forma que son
inofensivas.
"os aditivos contra la umedad y la corrosin, cuando un litro de
gasolina es sometido a combustin en un motor, qumicamente se
forman un litro de agua en forma de gas o de vapor. &i el motor no est
lo su!cientemente caliente, como por ejemplo en invierno en un corto
trayecto, el vapor puede condensarse y transformarse en agua dentro
del motor. Eurante el invierno vemos con frecuencia el derrame de agua
de los tubos de escape. #arte de esta agua puede entrar en el crter y
me%clarse con el aceite.
"o mismo sucede con la umedad que entra, junto con el aire necesario
para la combustin, en el motor. Cuando un litro de gasolina es sometido
a combustin, 72.222 litro de aire pasan por el motor. #or ello el aceite
necesita aditivos que transformen el agua en un elemento inofensivo
para el motor. Eurante la combustin se forman productos cidos que
abitualmente son evacuados con el gas de escape. $s un problema muy
tpico de los motores diesel pues este combustible contiene asta el
2,25M de a%ufre. Eado que estos gases cidos pueden in!ltrarse en el
crter, el agua y el gas forman cidos puros que provocarn una gran
corrosin del motor. $s importante que el aceite del motor contenga los
aditivos adecuados, ofreciendo una reserva de alcalinidad para que todos
los cidos que se formen en el motor puedan ser neutrali%ados.
La disolucin
Ktro de los problemas que puede ocurrir es que
en condiciones de bajas temperaturas, con
trayectos cortos, se condense una peque4a
parte del combustible. $ste se ve for%ado a bajar
al crter pudiendo causar da4os al motor. "a
gasolina, que es un solvente, alterar el aceite al
diluirlo. Hemos examinado los problemas que nuestro aceite debe
combatir y de qu( manera las condiciones de funcionamiento in-uyen en
su calidad. "as condiciones de funcionamiento son las que condicionarn
los intervalos de los cambios de aceite.
%inturas
#intura es una me%cla
lquida o viscosa que
aplicada con broca o
rodillo, y o sumerge el
objeto o material, al cabo
de un tiempo expuesta al
aire se solidi!ca que lo
reviste, colorea y protege.
Componentes de las pinturas.
Q Componentes l*uidos: como el veculo, que a su ve% consta de un
aglutinante y un disolvente.
Q Componentes slidos: como los pigmentos y las cargas. #ueden
llevar, adems, secativos y aditivos.
Composicin *umica de la pintura
+iene diversos compuestos qumicos como)
)glutinante) es un aderente, permite que la pintura se adiera a
determinadas super!cies. $l aglutinante puede ser un aceite no saturado
o secante, que es formado por la reaccin de un cido carboxlico de
cadena larga *como el cido linoleico, con un alcool viscoso como la
glicerina.
"os aglutinantes son)
.inerales) Cal apagada, yeso y cemento.
2rgnicos) Cera, insolubles en agua y alcooles y solubles en (ter,
bencina trementina.
7. #ara!nas
1. Colas, vegetales y animales
C. Iomas
;. Cauco
5. Colodin
Grasos) >ceite de lino, soja y de nue%.
0esinosos) Copal, goma laca y betn de Rudea.
%igmento) sustancia que da color a la pintura, permite mejor
cubrimiento de super!cies.
'isolvente o dilu3ente: su funcin es la evaporacin una ve%
extendida la pintura y expuesta al aire.
Eestinados a facilitar la extensin, a veces disolucin, del aglutinante.
&irve para -uidi!car y es generalmente voltil, o sea, desaparece ms o
menos en su totalidad por evaporacin.
Cualidades *ue debe tener la pintura:
Q :uena resistencia a la intemperie y a la corrosin.
Q :uena aderencia al material.
Q &er neutro respecto al soporte.
Q $stabilidad de color.
Q :uen rendimiento.
Q Eecorativa.
Q Ecil.
'isolventes para pintura:
)gua) se emplea en pinturas llamadas .al agua/.
Eebe estar exenta de sulfuros que podran
perjudicar los pigmentos.
)lcool) es el disolvente tpico de las resinas. :ajo
tres tipos) metlico, etlico y amlico.
)guarrs #esencia de pino o trementina,) se obtiene
por destilacin por vapor de la resina del pino o
trementina (es la destila$i%n $on #apor de la resina
oleosa de distintas espe$ies $on1!eras)7 el residuo es la
colofonia que tiene propiedades disolventes, plasti!cantes y secantes.
)cetona #propano&: incolora, se disuelve fcilmente, es
in-amable y soluble al agua. Eisuelve resinas, grasas,
gomas, etc.
7enceno #bencina&: incoloro. &i es puro
es insoluble en agua. $s buen disolvente
para aceites y grasas.
8ite spirit: tambi(n llamada Iasolina :lanca, Farsol o &olvente
&toddard, se obtiene por destilacin de una fraccin peque4a del
petrleo incoloro o con un leve color amarillento. >ctualmente se utili%a
como disolvente *sustituyendo al aguarrs o trementina, en la pintura
artstica y procesos textiles debido a que es ms barato que (ste y no
amarillea con el tiempo. +arda ms en secar y es necesaria menos
cantidad.
Secantes o secativos para pintura
&on materiales que se a4aden para catali%ar o
acelerar la oxidacin y polimeri%acin de los aceites
vegetales, disminuyendo el tiempo de secado. $l ms
importante es (8on%&ido de 6lo"o)( &i se a4ade a los
aceites y se ierve la me%cla, se obtiene un lquido
denso que seca con rapide%.
$xisten otros secativos como xidos de Cobre, Hierro, etc. 9 otros
orgnicos. &e emplean en peque4a proporcin.
2itargirio
%igmentos1 Cargas 3 7arnices.
%igmentos) son sustancias que sirven para dar a los
objetos una tonalidad o mati% distinto al que tenan,
normalmente son en forma de polvo e insolubles.
Cargas) son materiales neutros respecto a los dems componentes y su
objeto es aumentar su viscosidad o el volumen. No son necesarias.
7arnices: son lquidos que, extendidos en capas
delgadas, al solidi!car dan una super!cie lisa,
continua y, generalmente, incolora y brillante.
#rotege de los agentes atmosf(ricos. #ueden ser
transparentes o translcidos' voltiles, al leo o
celulsicos.
%inturas al )gua:
9emple)
$s una pintura al agua *el agua es el disolvente,. +iene como
aglutinante colas celulsicas o amilceas y como pigmento sulfato de
calcio *yeso, o carbonato clcico. $s porosa, permeable, de aspecto
mate agradable, poco duro, barato. No resiste el agua o lavado y al
repintar ay que eliminar todas las capas anteriores.
&e emplea en super!cies interiores de yeso o cemento que no sufran
muco frote. No se debe exponer en sitios donde se produ%can
condensaciones de agua pues origina mancas de moo.
$l temple liso se aplica con broca o rodillo de lana o proyectado a
pistola. $l temple picado *con relieve, se aplica con rodillo de esponja. $l
temple gotel( se aplica con mquinas que proyectan gotas, con
diferentes acabados) gotel( aplastado, gotel( rayado, gotel( artillera.
#uede considerarse caracterstico
de los estilos romnico y gtico en
el occidente europeo, y de los
iconos bi%antinos y ortodoxos, en
$uropa Kriental.
"a pintura al temple se seca rpido.
Normalmente se aplica en capas !nas, semi?opacas o transparentes.
#ermite gran precisin cuando se usa con t(cnicas tradicionales que
requieren la aplicacin de peque4as y numerosas pinceladas aplicadas
en t(cnica de acura. 6na ve% seco, produce un acabado !no y mate
*color opaco, sin brillante%,. "os colores de la pintura al temple no
cambian a lo largo del tiempo, mientras que el leo se oscurece,
amarillente y se transparenta con la edad.
%intura al cemento:
$s una pintura al agua formada por
cemento blanco y un pigmento que
resista la alcalinidad. &e vende en
polvo, que puede estar coloreado o no.
>l efectuar la me%cla se debe efectuar
inmediatamente el trabajo ya que tanto
el secado como la formacin de las capas son como el fraguado del
cemento, o sea, necesitan umedad constante.
$s mate, absorbente y resiste agentes atmosf(ricos. &e debe emplear
sobre super!cies speras, rugosas y porosas para que se adiera con
facilidad. &e utili%a en exteriores. *"adrillos, mortero de cemento y
derivados,. &e aplica con broca, rodillo o pulveri%ado.
%intura a la cal:
$s una pintura al agua que tiene
como aglutinante y pigmento
idrxido de calcio *cal apagada,.
>cabado mate, poroso, absorbente,
endurece con el tiempo, la umedad
y la lluvia favorecen la carbonatacin.
Gesiste a los agentes atmosf(ricos.
+iene buenas propiedades
microbicidas puesto que, deja respirar
el paramento *paredes* lienzos o
"uros,. #uede colorearse, es econmica.
&e debe manejar con precaucin por su corrosividad. +iene buena
aderencia sobre mortero, cal, piedra, ladrillo. &e emplea en interiores y
exteriores. No emplear sobre yesos, madera o m(tales. &e aplica con
broca, rodillo o pulveri%adores.
%intura al silicato #o piedra l*uida&.
$s una pintura al agua que tiene como aglutinante una disolucin
acuosa de silicato de potasio o sosa y como pigmento blanco de %inc u
otros pigmentos minerales resistentes a la alcalinidad. $s dura,
resistente a la intemperie y la alcalinidad del soporte, por lo que se
puede emplear sobre el ormign y el cemento pero no sobre yeso.
+iene una gran aderencia al vidrio y al ierro. &e transportan separados
el veculo del pigmento pues la vida me%clada queda limitada. &e
utili%a en exteriores sobre cemento y derivados, piedra, ladrillo y vidrios.
&e aplica con broca, pistola o rodillo.
%intura plstica:
$s una pintura al agua que tiene
como aglutinante resinas plsticas o
acrlicas y como pigmento cualquier
tipo de pigmento que resista la
alcalinidad.
$l aspecto vara de mate a gran brillo,
buena aderencia, resistencia al lavado
y al frote debida a su contenido de resinas. &e seca rpidamente,
aunque se retrasa en tiempo medo. $s perjudicado por las bajas
temperaturas *+emp. <n. entre 5 y 723C,. &obre el ormign se
recomienda utili%ar resinas acrlicas. Iran gama de colores. &e utili%a en
interior y exterior sobre yeso, cementos y derivados. &i se utili%a sobre
madera o metal se debe dar previamente una imprimacin.
&e aplica)
Liso) broca, rodillo y pistola.
%icado) rodillo de esponja.
Gotel!) con mquinas.
%inturas al )ceite o al :leo.
%intura al aceite.
+iene como conglomerante y como
aglutinante aceites vegetales secantes
*aceite de lina%a,, como disolvente aguarrs
o Jite spirit y cualquier clase de pigmento.
No me%clar con resinas duras. <uy
utili%adas anteriormente por su -exibilidad y
penetracin sobre bases porosas, pero varios inconvenientes an eco
que se me%clen con resinas duras dando lugar a los esmaltes.
-nconvenientes)
Q &ecado y endurecimiento lento.
Q #oco brillo.
Q &e pierde el brillo en la intemperie.
Q &e notan los broca%os.
Q Gesiste poco el agua.
Q >marillea en interiores.
$n la actualidad casi no existe en el mercado. &e emplea con
predominio de aceite en imprimaciones corrosivas sobre metales y en la
madera en exteriores por su penetracin. &e aplica con broca, dejando
varios das entre la primera capa o imprimacin y el acabado o segunda
mano.
$smalte graso:
$st compuesto por aceites secantes me%clados con resinas duras
naturales o sint(ticas. $s una simple me%cla, en los esmaltes sint(ticos
es una combinacin qumica. Como disolvente utili%a aguarrs o Jite
spirit, posee un buen brillo, que se pierde en la intemperie, posee buena
extensibilidad y no resiste la alcalinidad *por lo que ay que aislar la
super!cie del cemento,. +iene un secado y un endurecimiento lentos
que se retrasan con el fro, es fcilmente lavable y resistente al frote.
"a tonalidad blanca no es muy pura. Ean buenos barnices
transparentes. &e utili%a en interiores como esmalte de acabado. $n
exteriores, debido al aceite pierde brillo al sol, por lo que tiene un uso
restringido. +ambi(n se utili%a en muebles, ventanas, metales, etc. &e
aplica con broca o con rodillo especial de esmaltar.
$smaltes sint!ticos:
&e obtienen por combinacin qumica de resinas duras y aceites
secantes. Como disolvente, aguarrs o Jite spirit. "as resinas ms
empleadas son las alqulicas, que tienen gran dure%a, buen brillo,
resisten agentes qumicos e intemperie y, al combinarse con los aceites,
tienen gran -exibilidad, secan con rapide%, de Iran brillo, incluso al
exterior. >l interior disminuye el brillo y las resistencias exteriores
disminuyen.
&e utili%an muco en decoracin y proteccin de super!cies de madera
y sobre metal, tanto en exteriores como en interiores. >dems de
utili%arlo como cubriente, se obtienen barnices transparentes. +ambi(n
se utili%an como imprimaciones anticorrosivas, aunque necesitan
primero una preparacin esmerada si se utili%a sobre metal. +ambi(n se
utili%a sobre super!cies de cemento, aunque conviene neutrali%arlo. &e
aplica con broca, rodillo, pistola o por inmersin. $l acabado es liso, con
aspecto mate, satinado o brillante.
%inturas $speciales:
Lacas o %inturas ,itro celulsicas #)l 9uco&:
$stn formadas por nitrocelulosa
plasti!cada para darle ms -exibilidad.
Hay dos tipos) las que tienen un brillo
directo, con un tipo de resina' y las que,
con aditivos, desarrollan el brillo al
pulirlas. "os disolventes son especiales y
de rpida evaporacin.
Euras y tenaces, resisten el roce y la intemperie. #ierden parte del
brillo, que se recupera al pulir. >l evaporarse los disolventes se secan.
No recomendadas en maderas. Hay que tener en cuenta los cambios de
umedad. +iene una diversa gama de brillos. $n super!cies metlicas,
capas de coces. &e aplica con pistola aerografa, y a veces con broca
o mu4equilla.
%inturas 7ituminosas:
&e obtienen con soluciones
de productos bituminosos
*breas y alquitranes, y con
disolventes normales *Jite
spirit, aguarrs., >lgunas
veces se incorporan resinas.
&on impermeables al agua. Gesisten aceite, petrleo y lcalis pero no
resisten disolventes. &e adieren bien sobre metal y cualquier elemento
de enfoscado, mortero, ormign, etc. Con el tiempo y a causa
generalmente del sol y del aire, pierden parte de sus propiedades
porque se oxidan y aparecen grietas. &e utili%a como proteccin contra
umedades. $lementos metlicos, impermeabili%ar ormign, juntas de
dilatacin, proteccin de elementos enterrados. &e aplica con broca,
pistola, esptula y por inmersin.
Siliconas)
&on productos sint(ticos
formados por un elemento
qumico, el silicio, con tomos de
idrogeno, oxgeno y otros
radicales.
> veces no penetran lo
su!ciente en el material. Cuando se depositan sobre un elemento, si
posteriormente se aplicase agua no cambia de color, o sea, no se moja y
el agua resbala. &e debe acer una impregnacin muy abundante
porque no se puede repetir el tratamiento. $n forma de barnices son
transparentes, brillantes, saturan los poros y repelen el agua.
Cuando se utili%an sobre super!cies de cemento, conviene esperar a
que el idrxido de calcio libre se carbonate. &e utili%an como
antiespumantes, a veces para dar efecto de martel(. +ambi(n con
efectos idrofugantes. &e aplican generalmente con broca o pistola.
%inturas de )luminio:
Ee aspecto metlico. &e incorpora una pasta de aluminio molido y un
barni% graso. $l aluminio forma unas escamas que -otan, llamado efecto
lea!ng, y forman una pelcula de aspecto metlico por la que no penetra
la umedad. +ambi(n asla de rayos ultravioleta. &i no -otasen se
emplea como carga o para me%clar con otras pinturas.
Gesiste a la intemperie segn el tipo de resina, resiste ambientes
marinos. > veces las escamas superiores se desprenden y producen
mancas. &i el pigmento tambi(n es metlico, resiste altas temperaturas
*722?752 3C,. Ge-eja los rayos infrarrojos del &ol, por lo que se emplea
en tanques para evitar su calentamiento. +ambi(n se emplean para
cerrar nudos de madera. &e utili%an para proteger super!cies de ierro
previa imprimacin antioxidante. #intura resistente al calor. &e aplica
con pistola, broca y rodillo.
%inturas al .artel!.
$s una pintura al aluminio. "as
escamas no -otan. #or efecto de una
silicona tiene un aspecto caracterstico
que se llama martel() $s una especie
de dibujo irregular, parecido a si
martillesemos sobre cobre para darle
forma. Como aglutinante, cloro cauco,
epoxi, poliuretano, etc. Hay que dar
dos manos porque ay que cuidar que en los crteres no dejen de
proteger el soporte. Eisimula defectos. &us caractersticas varan en
funcin del aglutinante. Color gris metlico. > veces pueden alterarla
pinturas prximas y si se pinta con pistola, ay que cuidar que las gotas
no escurran. &e emplea en ascensores, puertas metlicas, armarios
metlicos, instalaciones, aparatos el(ctricos. > veces como pinturas
decorativas. &e aplica con pistola aerografa. $special para maquinaria,
cerrajera, motores, ascensores, veculos y remolques industriales,
muebles y accesorios metlicos, etc.
;Cmo elegir pintura correcta<
"a funcin de una pintura no slo es embellecer sino tambi(n proteger
las super!cies de los ataques de diversos agentes que estn en el medio
ambiente. #ara elegir la pintura adecuada es necesario anali%ar no slo
su aporte est(tico, tambi(n sus caractersticas t(cnicas.
;'e *u! se deben proteger las superfcies<
? "os agentes ambientales actan
combinados y su accin vara en
intensidad dependiendo de la %ona
geogr!ca)
? $n la %onas medas abr que
proteger contra la umedad.
? $n las %onas costeras contra la salinidad y la radiacin ultravioleta.
? $n %onas des(rticas contra la salinidad.
? $n %onas monta4osas contra la salinidad y la radiacin
ultravioleta.
? $n sectores industriales contra la acide% atmosf(rica.
;$s pre(erible de base agua o base aceites<
"a pintura adecuada se debe
escoger teniendo en cuenta 1
factores principales) el material
sobre el cual va a pintar *yeso,
ladrillo, !erro, madera, etc., y si
lo que se va a pintar est en
interior o exterior.
"as pinturas y los barnices
se parecen muco, ya que
ambos contienen resinas
que protegen las
super!cies. >mbos estn
disueltos en solventes que
cambian de acuerdo al tipo de pintura o barni%. Cuando (stos se
evaporan, la pintura o el barni% se endurece y se !ja en la super!cie
tratada.
"as pinturas de base agua) secan rpidamente y se puede repintar de C
a A oras despu(s *segn el tipo de pintura,. +ienen mediana resistencia
a la alcalinidad.
"as de base aceite) son resistentes a la intemperie, no as a la
alcalinidad' por esto, para aplicarlas en %onas alcalinas *como concreto,
estucos, ladrillos nuevos, es necesario neutrali%ar y luego sellar la
super!cie con algn producto resistente a los lcalis.
;=u! pintura usar en muros e"teriores<
<uros estucados) preferir pinturas de
terminacin mate, que tienen buen poder
cubridor, excelente brocabilidad, fcil
aplicacin, secado rpido y terminacin
omog(nea.
#ara cubrir la madera) aplicar un producto
resistente a la intemperie, de fcil
brocabilidad, gran rendimiento y excelente
elasticidad, puede ser barni% o impregnante.
&i est en %onas medas usar un barni% marino.
#ara pintar ladrillos) usar ltex brillante, que no deje pasar el agua pero
s el vapor. $vitar que la pintura se englobe.
#ara ladrillos a la vista) existen
barnices y selladores que protegen e
impermeabili%an los ladrillos
dejando su color y textura a la vista.
;=u! pintura usar en re/as 3 ferros<
#roteger con un anticorrosivo adecuado a
la agresividad del medioambiente *baja o
alta, y luego pintar con esmalte u leo.
$scoger una pintura con alto poder
cubridor, con una pelcula omog(nea de
rpido secado, excelente nivelacin y aderencia, gran -exibilidad,
dure%a y muca resistencia del brillo y color.
>nticorrosivo) no es pintura de terminacin, slo de proteccin. #ero
existen productos anticorrosivos que vienen en algunos colores como
negro, verde, rojo para dar una mejor terminacin.
STu( pintura usar en muros interiores y cielosU
&i el cielo tiene mancas de umedad use leo opaco *base aceite,
terminacin mate,. &i no presenta problemas de este tipo, pinte con
ltex.
"os ltex siempre ofrecen una amplia gama de colores y son muy fciles
de aplicar.
"os leos opacos tienen una terminacin mate, !na y omog(nea, un
brillo muy sutil y son lavables.
$l esmalte al agua es recomendable para muros alcalinos.