PRUEBA DEL CLIP PARA CORSA

En este tip se pretende describir la forma de realizar el autodiagnstico y lectura

de cdigos del error del sistema de inyeccin electrnica del Corsa sin necesidad
de un escaner.

En este tip, slo vamos a tratar el autodiagnstico del sistema de inyeccin
electrnica del Corsa Classic (Corsa B) fabricado hasta diciembre 2008.
(No sirve para los Corsa Classic con motor 1.4 MPFI fabricados a partir del
2009, tampoco para el Corsa II, Fun o Meriva)

Como la mayora ya saben, el Corsa posee una computadora que gobierna el
sistema de inyeccin, la cual de ahora en adelante llamaremos ECU - Electronic
Control Unit.
La ECU adems de controlar la inyeccin, tiene la capacidad de identificar cuando
un actuador (paso a paso, inyectores, etc..) o un sensor (MAP, Sensor de
Temperatura de Motor, etc...) no est funcionando correctamente, de forma de
ignorarlo y permitir que el motor siga en funcionamiento.
Cuando la ECU detecta que alguno de los componentes del sistema de inyeccin
no funciona dentro de los parmetros normales, guarda en su memoria un cdigo
de error identificando ese componente y enciende la famosa luz de "Check
Engine".

Cuando pasa esto, uno normalmente debe llevar el auto a un taller donde posean
un "escaner" el cual se conecta a la ECU y nos dice cual es el problema. Por esto
nos cobran unos cuantos pesos.

Aqu vamos a mostrar la forma de "leer" estos cdigos de error utilizando para
esto el sistema ya previsto de fbrica en la ECU para esta funcin, el cual nos
mostrar los cdigos como parpadeos de la luz de "Check Engine".

PASO 1.-
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Lo primero es asegurarse que el motor est apagado y la llave de encendido en
"OFF".

PASO 2.-
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Conseguir un clip de metal o un pedazo de alambre finito el cual se utilizar para
realizar la conexin el conector de diagnstico.

PASO 3.-
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Tener listo algo donde escribir los cdigos a medida que son mostrados.

PASO 4.-
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Quitar la tapa de la caja de fusibles y buscar el conector de diagnstico.
Con el encendido apagado, colocar el clip de papel o un pedazo de alambre fino
entre los pines A y B del conector de diagnstico.

NOTA : A pesar de que es poco probable daar la ECU por realizar una mala
conexin en el conector, por favor presten atencin a lo que hacen!!!



Algunos Corsas en lugar del conector de diagnstico de 10 pines, traen uno de 16
pines, similar al ODB2.
En este caso los pines que se deben interconectar son el 5 y el 6.


PASO 5.-
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Poner la llave de encendido en "contacto", pero sin arrancar el motor y preparase
a anotar los cdigos.

PASO 6.-
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Ahora los cdigos de error comenzarn a aparecer como una serie de "destellos"
"pausas" de la luz de "Check Engine", empezando siempre por el Cdigo 12, se
repite 3 veces, hay una pausa larga y contina con el siguiente cdigo, lo repite 3
veces, as sucesivamente con todos los cdigos almacenados, y vuelve a
comenzar.

Si tomamos la siguiente convencin:
* - Parpadeo de la Luz de Check Engine (Enciende un instante y apaga)
_ - Pausa, la Luz de Check Engine Apagada

Entonces por ejemplo el cdigo 12 sera,

*_** o sea [Parpadeo][Pausa][Parpadeo][Parpadeo]

Un cdigo 23 sera,

**_*** o sea [Parpadeo][Parpadeo][Pausa][Parpadeo][Parpadeo][Parpadeo]

Muy bien, asumamos por ejemplo que hay almacenados los errores 19 y 35, la
cosa sera as,

*_** (12)
*_** (12)
*_** (12)

*_********* (19)
*_********* (19)
*_********* (19)

***_***** (35)
***_***** (35)
***_***** (35)

Luego vuelve a comenzar.

Al principio les puede costar un poco leer los cdigos, as que no se preocupen.

PASO 7 .-
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Una vez que terminan de leer los cdigos, vuelven la llave de encendido a "OFF" y
quitan el clip o el alambre del conector de diagnstico.



Aqu viene la lista de cdigos de error con sus descripciones.

12 - Inicio de diagnstico (En realidad Sensor de Posicin del Cigueal - Sin
Seal)
13 - Sonda Lambda - Circuito Abierto
14 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensin Baja
15 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensin Alta
19 - Sensor de Posicin del Cigueal - Seal Incorrecta
21 - Sensor de Posicin de la Mariposa (TPS) - Tensin Baja
22 - Sensor de Posicin de la Mariposa (TPS) - Tensin Alta
24 - Sensor de Velocidad (VSS) - Sin Seal
25 - Falla de Inyector - Tensin Baja
29 - Rel de la Bomba de Nafta - Tensin Baja
31 - Falla en el sistema EGR
32 - Rel de la Bomba de Combustible - Tensin Baja
33 - Sensor MAP - Tensin Alta
34 - Sensor MAP - Tensin Baja
35 - Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso)
41 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensin Alta
42 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensin Alta
43 - Falla en el circuito del sensor de detonacin
44 - Sonda Lambda - Mezcla Pobre
45 - Sonda Lambda - Mezcla Rica
49 - Tensin de Batera Alta, mayor a 17,2Volts
51 - Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip)
55 - Falla de la ECU
63 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensin Baja
64 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensin Baja
66 - Falla del sensor de presin del Aire Acondicionado
69 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensin Baja
71 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensin Alta
81 - Falla de Inyector - Tensin Alta
82 a 85 - Falla del Inmovilizador
93 - Falla del Mdulo "Quad Driver" U8
94 - Falla del Mdulo "Quad Driver" U9

NOTA1 : Los cdigos 93 y 94 se refieren a unos transistores internos de la ECU
que manejan los siguiente,
U8 : Lampara Check Engine, Tacmetro, EGR (slo en el 16V)
U9 : Rel Aire Acondicionado, Velocidad Baja Electro, Velocidad Alta Electro

NOTA2 : Cuando un cdigo de error indica "Tensin Alta" normalmente se refiere
a que la ECU ve el sensor como "desconectado" y cuando indica "Tensin Baja",
la ECU ve un cortocircuito.
Por ejemplo si uno desconecta el cable del sensor de temperatura del motor ECT,
el error que aparecera sera el 15, Sensor de Temperatura del Motor ECT -
Tensin Alta, ahora si en cambio hace un cortocircuito entre los cables del sensor,
el error que aparecera sera el 14, Sensor de Temperatura del Motor ECT -
Tensin Baja.


Comentarios Finales

- Los cdigos de error son orientativos nicamente, no implican que el sensor
indicado tenga una falla, puede ser el sensor, puede ser el cableado, o puede ser
que est trabajando fuera de los parmetros normales debido a la falla de otro
sensor o actuador.

- Creo que hay suficiente informacin como para que cualquier usuario pueda
realizar el autodiagnstico, sin embargo si no saben lo que estn haciendo mejor
no lo hagan.

- La forma de realizar el autodiagnstico es bastante segura, pero de todas formas
no me hago responsable si queman todo, se les incendia el auto o cualquier dao
que pueda resultar del uso/mal uso de esta informacin.


































depende que motor tenga X14XE o X16XE y que conector de obd tiene, pueden ser de 16
pines o 10 pines, en cualquier caso
10 PINES 16 PINES


Para el sistema de 10 pines puenteamos los PINES A y B
Para el sistema de 16 pines puenteamos los PINES 5 y 6

PARA EL SISTEMA DE 10 PINES
La ECU nos va a dar el cdigo de avera mediante el parpadeo del testigo en forma de 2
dgitos.
Cada error se nos muestra 3 veces antes de buscar un nuevo error si lo tuviese (podemos
tener varios "errores" "cdigos de avera").

*-** (1 parpadeo, 1 pausa y otros 2 parpadeos = error 12)

PARA EL SISTEMA DE 16 PINES
La ECU nos va a dar el cdigo de avera mediante el parpadeo del testigo en forma de 4
dgitos.
Cada error se nos muestra 3 veces tambin.
NOTA: 10 parpadeos = 0.

**********-*-*-***** (10 parpadeos, 1 pausa, 1 parpadeo, 1 pausa, 1 parpadeo, 1
pausa, 5 parpadeos= error 0115)

la verdad no se si te sirva pero ah tienes la forma de hacerlos.

aqui estan las tablas de errores http://mundotigra.blogspot.com/2007/07/gm-multec-
errores.html

SALUDOS O0

Leer ms: Prueba del clip y cdigos de falla en un Corsa - Foro Mecnica - Pgina 1
http://www.foro.todomecanica.com/chevrolet/prueba_del_clip_y_codigos_de_falla_en_un
_corsa_13319.0.html#ixzz2ZPg5oFdU

12 Initiation of diagnosis. n/a
13 Oxygen sensor No change in
voltage/open circuit.
14 Coolant Temperature Sensor
(CTS) Low voltage
15 Coolant Temperature Sensor
(CTS) High voltage
16 Knock signal circuit n/a
18 Knock control processor n/a
19 Crank Angle Sensor (CAS)
Incorrect RPM signal
21 Throttle Potentiometer Sensor
(TPS) High voltage
22 Throttle Potentiometer Sensor
(TPS) Low voltage
24 Vehicle Speed Sensor (VSS) No
speed signal or low voltage
25 Injector valve Low voltage
28 Fuel pump relay contacts Contact
problem
29 Fuel pump relay Low voltage
32 Fuel pump relay High voltage
33 Manifold Absolute Pressure (MAP)
sensor High voltage
34 Manifold Absolute Pressure (MAP)
sensor Low voltage
35 Idle stepper motor Poor or no idle
speed control
41 Amplifier control signal, cylinders 2
and 3 (Direct Ignition System (DIS))
High voltage
42 Amplifier control signal, cylinders 1
and 4 (Direct Ignition System (DIS))
High voltage
43 Primary ignition (distributor
systems) High voltage
44 Oxygen sensor Air/Fuel mixture
too lean (weak)
45 Oxygen sensor Air/Fuel mixture
too rich
46 Amplifier (Direct Ignition System
(DIS)) control signal (A+B) High
voltage
47 Linear exhaust gas re-circulation
(EGR) position n/a

49 Battery supply to Engine Control
Unit (ECU) High voltage (greater than
17 volts)
51 Engine Control Unit (ECU)
Defective ECU (disconnect and
reconnect (ECU), then recheck for
fault codes). Memory failure
52 Secondary air pump relay Low
voltage
53 Secondary air pump relay High
voltage
54 Idle Carbon Monoxide (CO)
potentiometer n/a
55 Engine Control Unit (ECU) fault
Renew Engine Control Unit (ECU)
56 Air control soleniod Low voltage
57 Air control soleniod High voltage
61 Fuel tank vent valve (FTVV) Low
voltage
62 Fuel tank vent valve (FTVV) High
voltage
63 Amplifier control signal, cylinders 2
and 3 (Direct Ignition System (DIS))
Low voltage
64 Amplifier control signal, cylinders 1
and 4 (Direct Ignition System (DIS))
Low voltage
65 Primary ignition (distributor
systems) Low voltage
66 Throttle position sensor (TPS)
Hose broken
67 Air Flow Sensor (AFS), hot wire
meter (air mass meter) Signal is
outside normal operation parameters
(out of range)
68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire
meter (air mass meter) Faulty air
mass meter signal, incorrect
frequency
69 Air Temperature Sensor (ATS)
(MPi only) Low voltage
71 Air Temperature Sensor (ATS)
(MPi only) High voltage
72 Amplifier (Direct Ignition System
(DIS)) control signal (A+B) Lead
interruption, open circuit
75 Torque control (Automatic
Transmission (AT) only) Low voltage

76 Torque control (Automatic
Transmission (AT) only) Continuous
81 Injector valve High voltage
83 Immobiliser No or wrong code
84 Immobiliser No signal
85 Immobiliser Wrong signal
87 Air conditioning cut-off relay Low
voltage
88 Air conditioning cut-off relay High
voltage
92 Camshaft sensor Faulty hall effect
sensor or circuit
93 Quad drive module (in ECU) n/a