Anlisis visuales mediante SIG

aplicados a estudios paisajsticos

FRANCISCO JOS CALVO SOLANA* Y JOS LUIS GMEZ ORDEZ
* I n gen i ero d e C am i n os, C an ales y P u ertos, d octoran d o y becari o
d el gru p o d e i n vesti gaci n R N M 237, U n i versi d ad d e G ran ad a.
* * C ated rti co d e U rban sti ca y O rd en aci n d el T erri tori o.
1 . Introduccin. Objetivos a conseguir y metodologa empleada.
Abord am os el estu d i o d el p ai saje d esd e su p ercep ci n vi su al tom an -
d o u n caso con creto. p royecto d e au tov a N -340) en tre L a H errad u -
ra y T aram ay trm i n o m u n i ci p al d e Alm u car .
Metodologa empleada: elaboraci n d e cu en cas vi su ales y m ap as tem -
ti cos m ed i an te SI G .
Objetivo principal: p rop on er n u evas vari ables en el proyecto d e la o bra
p bli ca p ara valorar su s efectos sobre el p ai saje y m ejorar su i n tegra-
ci n .
2. Fase previa. Elaboracin de un modelo digial de elevaciones de
la zona de estudio.
3. Anlisis de vistas desde la carretera. Primera aproximacin.
3 . 1 . Visualizacin del modelo digital y ejemplo de obtencin de
una cuenca visual desde un punto de la carretera. Representacin
en dos y tres dimensiones.
3.2. Anlisis de visibilidad desde la traza de la carretera.
3.3. Efecto de una barrera en el frente costero (de edificacin, por
ejemplo) sobre las vistas dede la carretera.
4. Anlisis visual desde las poblaciones costeras: Almucar y La
Herradura.
R E S U M E N
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5. Obtencin del mapa de intensidades visuales del territorio, to -
mando como objetivo el mar.
Nueva variable intensidad visual: can ti d ad d e su p erfi ci e d e u n obje-
t i v o con creto ob servad a d esd e u n p u n to . P osi b les o bjeti vos : ele-
m en tos d e valor vi su al-p ai saj sti co: selecci on am os el m ar. Se d i screti-
za el terren o en cu ad r cu las; o bten em o s cu en ca vi su al d esd e cad a
cen troi d e; cu an ti fi cam os su p erfi ci e d e m ar vi sta y se rep resen ta en
p orcen taje resp ecto a la total.
6. Intensidades visuales desde la carretera.
P roced i m i en to si m ilar al an teri or: o bten ci n d e la su p erfi cie d e m ar
vi sta d esd e cad a su btram o d e carretera. I n d i ca p u n tos su scep ti bles d e
d i sp on er m i rad ores o reas d e d escan so.
7. Influencia paisajstica del fenmeno urbano.
E labo ram o s u n m ap a qu e con ju ga tres asp ectos: ori en taci n al su r,
p en d i en te p ti m a y bu en as vi stas. As rep resen tam os u n i n d i cad or d e
ap ti tu d d el terren o p ara ser u rban i zad o .
8. Conclusin.
C on statam os la p oten ci ali d ad d e u n SI G p ara el estu d i o d el terri tori o,
el p ai saje y las obras p bli cas. E n p arti cu lar su s h erram i en tas d e ob-
ten ci n d e cu en cas vi su ales. P or otro lad o, n u estra ori en taci n p ed a-
ggi ca se m ateri ali za a travs d e la p rop u esta d e ejerci ci os com o:
I
D eterm i n ar qu zon as d el terri tori o gozan d e m ayor cali d ad vi su al
o m ejores vi stas.
I
E stablecer la locali zaci n p ti m a p ara i n fraestru ctu ras.
I
R eali zar an li si s d el terren o: p en d i en tes, d i stn aci as, reas, etc.
I
U tili zar estos elem en tos p ara ex pli car el fen m en o u rb an sti co d e la
costa, ori en tan d o u n a p rogn osi s acerca d e d n d e se desarro llarn
u rban i zaci on es e i d en ti fi can d o los lu gares m s i d n eos p ara em p la-
zarlas.
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I Congreso de Ingeniera Civil, Territorio y Medio Ambiente
1 . IN TRO DUCCI N . O BJETIVO S A CO N SEGUIR Y METO DO LO GIA EMPLEA DA
L a p resen te i n vesti gaci n abord ar el estu d i o d el p ai saje d esd e el p u n to d e vi sta d e
su p ercep ci n vi su al, y n os cen trarem os en los elem en tos p u ram en te vi su ales, p or ser
i m p ortan tes en s m i sm os y p orq u e la form aci n d e los estu d i an tes d e i n gen i er a h a
si d o h asta ah ora m u y en a a su con si d eraci n . Su i n ci d en ci a p ed aggi ca es u n objeti vo
cen tral.
N u estro exam en se va a cen trar en el an li si s d e u n caso con creto: el p royecto d el
n u evo tram o d e la Au tov a d el M edi terrn eo N -340 ) en tre L a H errad u ra y T aram ay
trm i n o m u n i ci p al d e Alm u car , d e 9,1 2 k m d e lon gi tu d .
L a m eto dolog a em p lead a se fu n dam en ta en el an li si s d e la cartograf a georrefe-
ren ci ada d i spo n i ble, a parti r de la cu al se elab oran m ap as tem ti cos m edi an te el em -
p leo de Si stem as de I n form aci n G eogrfi ca. L a h erram ien ta fu n d am en tal a u ti li zar ser
la elaboraci n d e cu en cas vi su ales sobre la su p erfi ci e d e estu d i o. E stas cu en cas vi su a-
les n os servi rn p ara d eli m i tar el m bi to p ercep tu al o fracci n d e terri tori o qu e p u ed e
ser vi sta d esd e u n a locali zaci n d eterm i n ad a.
E l objeti vo p ri n ci p al qu e preten d em o s con segu i r en este trabajo es p ro p on er la con -
si d eraci n d e n u evas vari ables en la reali zaci n d el p royecto d e la obra p bli ca y la i n -
trod u cci n d e n u evos cri teri os d e d i se o qu e ayu d en a m ejorar la i n tegraci n d e sta
en el p ai saje, as com o a valorar su s efectos sobre el m i sm o.
2 . FA SE PREVIA . ELA BO RA CI N DE UN MO DELO DIG ITA L DE ELEVACIO N ES
DE LA ZO N A DE ESTUDIO
E l p ri m er p aso con si ste en la elab oraci n d e u n M o delo D i gi tal d e E levacio n es de
terren o M I D E ) a p arti r d e la d i gi tali zaci n m edi an te Au toC ad d e las cu rvas d e n i vel
d e u n m ap a to p ogrfico con ven ci on al, escala 1 : 1 0. 00 0 . E l m od elo es ob ten i d o m e-
d i an te u n Si stem a d e I n form aci n G eo grfi ca SI G ) , qu e asi gn a cotas a tod os y cad a
u n o d e los p u n tos d el terren o situ ado s en tre d os cu rvas d e n i vel m ed i an te i n terp ola-
c i n .
L a zon a d e estu d i o se lo cali za en la co sta d el su r d e la p rovi n ci a d e G ran ada, tr-
m i n o m u n i ci p al d e A lm u car, abarcan d o las locali d ad es d e L a H errad u ra y Alm u -
car. T i en e u n as d i m en si on es d e 1 5 1 1 k m su p erfi ci e d e 1 65 k m
2
; 93, 4 km
2
d e
m ar y 71 , 6 k m
2
d e ti erra) , co n el h o ri zon te m ari n o si tu ad o a u n a pro fu n d i d ad d e 1 0
k m . L a d i stan ci a es u n a vari ab le q u e li m i ta la capaci d ad d e visu ali zaci n de la cu en -
ca vi su al. E s p or ello qu e li m i tarem os n u estras cu en cas al tel n d e fon d o qu e con s-
ti tu ye el m ar com o ci erre d e la m i sm a en u n a d i stan ci a de ap roxi m ad am en te 1 0 k m
d esd e la costa. A m ayo res d i stan ci as lo s colores se torn an d esva d os y las tex tu ras se
p i e r d e n .
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Foto 1. F otograf a area d e las p layas d e Veli lla, E l T esori llo y la D u n ta d e Jes s Alm u car .
Fi gura 1. P lan o d i gi tali zad o d e las cu rvas d e n i vel E 1 :75.000) .
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3 . AN LISIS DE VISTAS DESDE LA CARRETERA . PRIMERA APRO XIMA CI N
3 . 1 . Vi sual i zaci n del model o di gi tal y ej emplo de obtenci n
d e una cuenca visual desde un punto de l a car r etera.
Repr esentaci n en dos y tr es di mensi ones
A p arti r d el m od elo d e elevaci on es p od em o s ya p asar a o b ten er las cu en cas vi -
su ales d esead as. E stas p od rn ser rep resen tad as d e d os m odo s vectori al o raster . E l
SI G i n clu so p erm ite la elaboraci n d e u n a rep resen taci n tri d i m en si on al d el terren o,
d e la cu en ca visu al y d e la carretera, lo qu e facili ta la i n terpretaci n d e los resu lta-
d os. P ara obten er la cu en ca vi su al si m plem en te h ay q u e i n di car cu l ser el p u n to d e
vi sta en n u estros casos u sarem os u n p u n to o u n a l n ea) , cu l es la altu ra d el o bser-
vad or y q u zon a q u erem o s an ali zar p ara este estu d i o la to tali d ad d e los 1 65 km
2
d e
la zon a) .
3 . 2 . A n li si s de vi si bi l i dad desde la traza de l a carr etera
N u estro an lisi s com en zar p or u n a p ri m era apro xi m aci n al terri tori o ob jeto d e
estu d i o m ed i an te la d i gi tali zaci n d e la n u eva au tov a, su su p erp osi ci n sobre el terre-
n o, y la obten ci n de las vi stas perci bi d as desd e d i ch a au tov a. E n este caso es m s p ro -
p i a la u tili zaci n d e la expresi n corred or vi su al , p rop ia d e elem en tos li n eales, en lu -
gar d e cu en ca vi su al , m s i n d i cad a p ara el estu d i o d e elem en to s p u n tu ales. D e
Fi gura 2. M od elo D i gi tal d e E levaci on es d e Alm u car E 1 :75.000) .
cu alqu i er m od o, el corred or vi su al n o es otra cosa qu e la su cesi n d e cu en cas vi su ales
a lo largo d el i ti n erari o.
D el resu ltado ob ten i do se d ed u ce qu e la su perfici e vi sta es d e 1 33 k m
2
81 % d el
rea estu d i ad a) y la n o vi sta es d e 32 k m
2
el 1 9% ) . L u ego la obra d e i n fraestru ctu ra
es vi sta d esd e la m ayor p arte d el terri tori o objeto d e estu d i o y, a la i n versa, d esd e la
carretera se ve casi tod o el terri tori o de su en to rn o. L a p ri m era i m p licaci n , d i recta,
p u ed e ten er efectos n egati vos sobre el p ai saje y d e ella se d ed u ce la n ecesi d ad d e rea-
li zar las con secu en tes m ed i d as d e i n tegraci n am bi en tal, tratam i en to d e talu d es, cu i d a-
d o d e las obras d e fbri ca, etc. L a relaci n i n versa, p or el con trari o, ap orta elem en tos
p osi ti vo s, ya qu e p ro p orci on a al con du cto r y fu n d am en talm en te a los p asajero s u n a
atracti va vi sta d el p ai saje ci rcu n d an te y, en p arti cu lar, d el m ar M ed i terrn eo, qu e d es-
tacam os com o objeti vo d e alto valor vi su al. T am b i n p erm i te fu n d ar en ella m edi d as d e
en ri qu eci m i en to y p oten ci aci n d e la p ercep ci n bu scan d o p arad i gm as, con trastes, al-
tern ati vas, en cu ad res d e los h i tos..., es d eci r, tod a u n a seri e d e recu rsos qu e las tcn i-
cas d el p ai saji sm o h an i d o elaboran d o.
D el m i sm o m od o d estacam os qu e d esd e la fu tu ra carretera se p od rn observar h i -
tos si gn i fi cati vos com o el con ju n to u rban o d e Alm u car y su vega, qu e se extien d e
p or el valle d el r o Verd e, as com o la p arte ori en tal d e L a H errad u ra, su bah a y el P e-
n d e C erro G ord o, con si d erad o C om p lejo L i toral E xcep ci on al p or su alto valor p ai-
saj sti co, y qu e es objeto d e P rotecci n E sp eci al I n tegral. P or el con trari o, n o se p od r
observar en tod a su p len i tu d la P u n ta d e la M on a, qu e con si d eram os tam bi n com o
otro objeti vo d e i n ters vi su al. L a p an orm i ca d e d i ch a p u n ta se li m i tar a su zon a m s
elevad a, en la qu e se si t a el faro d el m i sm o n om bre.
3 . 3 . Ef ecto de una barr era en el fr ente coster o (de edi f i caci n, por ej empl o)
sob re l as vi stas obteni das desde l a carr eter a
I gu alm en te p od em os com p arar el efecto qu e sobre las vi stas obten i d as d esd e la ca-
rretera p rod u ce u n a l n ea d e ed i fi caci n qu e ocu p a el fren te costero d e la locali d ad d e
Alm u car, en las reas de la p laya d e San C ri stbal y la p laya P u erta d el M ar. P ara
ello reali zam os u n a si m u laci n con si sten te en m od eli zar d i ch a barrera m ed i an te la l-
n ea rep resen tad a en el p lan o, a la qu e se asi gn a u n a altu ra d e 25 m .
T ras obten er la cu en ca vi su al corresp on d i en te, y cotejn d ola con la an teri or, com -
probam os qu e el efecto d e la barrera ed i fi cato r a sobre las vi su ales lan zad as d esd e la ca-
rretera con si ste en la creaci n d e u n a zon a d e som bra al su r d e la m i sm a en la qu e
qu ed an ocu ltos u n a p equ e a fran ja d e m ar y, lo qu e es m s i m p ortan te, u n h i to d e i n -
ters vi su al com o es el P e n d el San to. O b vi am en te los efectos de esta barrera van m s
all d e la som bra vi su al arrojad a m u y i m p ortan tes ser an los cli m ti cos, fu era d e n u es-
tro estu d i o) , p ero i n clu so p ara estos efectos el an li si s d e la obstru cci n vi su al su p on e
u n p ri m er i n d i cad or vali oso.
4 . A N LISIS VISUA L DESDE LA S PO BLA CIO N ES CO STERA S:
A LMU CA R Y LA HERRA DURA
Ah ora n u estro estu d i o se cen tra en la obten ci n d e las cu en cas vi su ales d esd e las
localid ad es tu r sti cas costeras d e Alm u car y L a H errad u ra. E sta op eraci n n os p ro-
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Fi gura 3. C u en ca vi su al d esd e u n p u n to d e la carretera m od o vector .
Fi gura 4. C u en ca vi su al d esd e u n p u n to d e la carretera m od o raster .
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Fi gura 5. C u en ca vi su al en 3D d esd e u n p u n to d e la carretera.
Foto 2. Vi sta d e la bah a d e L a H errad u ra y los acan ti lad os d e C erro G ord o, catalogad os com o
C om p lejo L i toral E xcep ci on al .
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Fi gura 6. Su p erfi ci e vi sta d esd e la carretera.
Fi gura 7. Su p erfi ci e vi sta d esd e la carretera con barrera d e altu ra 25 m ) .
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p orci on a i n form aci n acerca d el i m p acto vi su al qu e va a ten er la carretera p ara los h a-
bi tan tes de la zon a. D esde L a H erradu ra d estacam os qu e se con tem pla el extrem o ori en -
tal d e la carretera en u n a lon gi tu d d e 1 .460 m , lon gi tu d qu e ser a a n m ayor d e n o ser
p orqu e p arte d el trazad o se reali za en t n el con lo qu e qu ed a ocu lta u n tram o d e la ca-
rretera qu e d e otro m od o se ver a.
R esp ecto a la locali d ad d e Alm u car, n os cen tram os en su zon a resi d en ci al tu r s-
ti ca m s con cu rri d a, la p laya d e Veli lla. D esd e esta locali zaci n , el i m p acto vi su al d e la
carretera se red u ce a su zo n a o cci d en tal, en u n a lon gi tu d de 9 00 m . N u evam en te la di s-
tan ci a observad a h u bi era si d o m ayor d e n o exi sti r u n t n el qu e ocu lta p arte d e la ca-
rretera.
Foto 3. P laya d e San C ri stbal, con el P e n d el San to a la d erech a Alm u car .
Fi gura 8. C u en ca vi su al d esd e la p laya d e Veli lla.
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R esu m i en do p odem os d ecir qu e los im p actos visu ales y, p or con si gu i en te, las zon as
qu e requ eri rn u n a m ayor aten cin p ai saj sti ca so n los ex trem os d el tram o p royectad o.
I gu alm en te, la con stru cci n de los t n eles previ stos, ap arte d e evi tar i m p ortan tes d es-
m on tes, red u cen el im p acto vi su al d e la carretera. Sin em bargo, la fru i cin visu al qu e d i s-
fru ta el viajero qu e recorre la carretera se ve d ism in u ida p or la exi sten ci a de estos t n eles.
5 . O BTEN CI N DEL MA PA DE IN TEN SIDA DES VISUALES DEL TERRITO RIO ,
TO MAN DO CO MO O BJETIVO EL MA R
E ste h a si d o u n o d e los p ri n ci p ales cam p os d e trabajo d e los reali zad os en este ca-
p tu lo. E sta es la i d ea bsi ca: p arti en d o d e u n valor o d ato i n i ci al d e cad a p u n to d el te-
rren o su cota) se trata d e asi gn ar a cad a u n o d e estos p u n tos u n n u evo valor qu e re-
p resen te su cali d ad vi su al . E sta n u eva vari able qu e vam os a o bten er ser d en om i n ad a
i n ten si d ad vi su al y rep resen ta la can ti d ad d e su p erfi ci e d e u n objetivo con creto qu e
se observa d esd e d i ch o p u n to. E ste objetivo d ebe ser u n elem en to d e alto valor vi su al
y/o p ai saj sti co. N osotros h em os selecci on ad o las vi stas al m ar, p ero se p od r a h aber to-
m ad o i gu alm en te u n a cad en a m on ta osa, u n k arst, u n a arboled a, u n a p oblaci n p i n to -
resca, u n a bah a, etc. E l resu ltad o fi n al ser la obten ci n , a p arti r d e u n a p lan o d e ele-
vaci on es M D E en el q u e cad a p u n to ti en e su co ta) , d e u n p lan o d e i n ten si d ad es
vi su ales en el qu e cad a p u n to ti en e u n a d eterm i n ad a cali d ad vi su al) .
E n esta ap artad o se o bti en en n u m erosas cu en cas vi su ales si en d o el ob jeti vo fi n al
reali zar u n estu d i o d e i n tervi si bi li d ad . E ste con si ste en acom eter u n an li si s vi su al d es-
Fi gura 9. C u en ca vi su al d esd e L a H errad u ra.
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d e tod os y cad a u n o d e los p u n tos d el terri tori o con resp ecto a los d em s. C om o se ve,
el n m ero d e cu en cas vi su ales a reali zar seri a m u y elevad o. Al tratarse ad em s d e u n
p roced i m i en to m u y len to, p or li m i taci on es p rcti cas el an li si s se efectu ar n i cam en -
te d esd e u n os p u n tos selecci on ad os.
L as fases a reali zar en este ap artad o son las si gu i en tes:
a D i screti zaci n d el terren o en cu ad rcu las, a las qu e se asocia u n cen troi d e.
C om o ya h em os com en tad o, al ser la obten ci n d u n a cu en ca vi su al u n p ro-
ceso qu e requ i ere m u ch o ti em p o, selecci on arem os u n os p u n tos y las elabora-
rem os slo d esd e ellos. P ara ello d i vi d i m os el terren o en cu ad r cu las, y tom a-
rem os com o p u n to rep resen tati vo el cen tro de cad a cu ad r cu la. E n total son
294 cen troi d es, p or lo qu e sern 294 las cu en cas vi su ales a obten er.
b O bten ci n de la cu en ca visu al corresp on d i en te a cad a cen tro i d e. D esd e cad a
cen troi d e obten em os su cu en ca vi su al corresp on d i en te. E n sta d i sti n gu i m os el
p u n to d e vi sta, la su p erfi ci e vi sta y la su p erfi ci e ocu lta, co n su s resp ectivas
m agn i tu d es exp resad as en k m
2
.
c L i m i taci n d e la cu en ca vi su al n i cam en te a la su p erfi ci e d e m ar vi sta y cu an -
t fi caci n d e la m i sm a. A con ti n u aci n red u ci m os la cu en ca vi su al n i cam en te
a la su p erfi ci e ocu p ad a p or n u estro objeti vo, el m ar. P ara ello eli m i n am os d e
la cu en ca el rea corresp on d i en te a las zon as terrestres. E vi d en tem en te p ara al-
gu n os pu n tos esta operaci n n o ser n ecesari a, pu esto qu e d esd e ello s n o se
observa el m ar. E l p roced i m i en to se rep i te p ara cad a u n a d e las 294 cu en cas.
d R ep resen taci n d el m ap a d e i n ten si dad es vi su ales. U n a vez obten id o el valo r
d e su p erfi ci e d e m ar vi sta d esd e cad a cen troi d e, i n terp olam os los valores co-
Fi gura 10. D i vi si n d e la zon a en cu ad r cu las con su s cen troi d es.
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Fi gura 11. C u en ca vi su al d esd e elp u n to 205,1 5) .
Fi gura 12. C u en ca vi su al d esd e elp u n to 205,25) .
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rresp on d i en tes al resto d e p u n tos. E l resu ltad o es el p lan o d e i n ten si d ad es vi -
su ales. E n l rep resen tam os el p orcen taje d e su p erfi ci e d e m ar observad a d es-
d e cad a p u n to resp ecto a la su p erfi ci e total d e m ar 93,4 k m
2
) . L as zon as en
co lor rojo rep resen tan aqu ellas d esd e las qu e se ap reci a u n a am p li a p an orm i ca
d el m ar y, p or tan to, si la carretera p asara p or ellas se obten d r an m u y bu en as
Fi gura 13. rea d e m ar vi sta d esd e elp u n to 205,25) .
Foto 4. P laya y R am bla de C o to bro. Se ap reci a, al fon d o, el vi ad u cto d e la actu al carretera,
N -340, qu e salva la ram bla.
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vi stas. P or el con trario , las su p erfi ci es en co lor azu l rep resen tan reas d esd e
d on d e p rcti cam en te la vi si n d el m ar es n u la, corresp on d i en d o gen eralm en te
al i n teri or d e los valles. Ser an zon as a evi tar p or la carretera si qu erem os con-
segu i r bu en as vi stas d esd e ella.
C o m o h em os d i ch o n u estro o bjeti vo, cu ya fru i ci n se m i d e, es el m ar. Si p o r el
con trari o h u bi era si d o la zon a terrestre, el p lan o d e i n ten si d ad es vi su ales n os i n d i car a
reas d esd e d on d e se con tem p la tod o el terri tori o y, p or tan to, la u bi caci n en ellas
d e obras d e i n fraestru ctu ra p od r a cau sar si n o se cu i d a su em p lazam i en to u n gran
i m p acto vi su al, se tratar a d e zon as d e gran i n ci d en ci a vi su al p oten ci al) y otras reas
d e som bra d esd e d on d e n o se ap reci a casi n ad a d el en torn o ci rcu n d an te y, p or tan -
to, la u bi caci n en ellas d e i n fraestru ctu ras n o cau sar a casi n i n g n i m p acto vi su al, ya
qu e las actu aci on es se en con trar an ocu ltas. E sto n o qu i ere d eci r, n atu ralm en te, qu e n o
se h aya d e cu i d ar su em p lazam i en to.
Fi gura 14. P lan o d e I n ten si d ad Vi su al resp ecto al m ar .
6 . IN TEN SIDADES VISUA LES DESDE LA CA RRETERA
Ah ora reali zam os u n a ap roxi m aci n m s exh au sti va a la carretera. P ara ello la d i -
vi d i m os en su btram os d e 1 00 m . E n con creto d esd e el P K T 54 h asta el P K 1 8,60, si
obvi arn os las zon as en t n el, ten em os u n total d e 66 tram os, con lo qu e se obten d rn
66 cu en cas vi su ales.
E l p roced i m i en to es si m i lar al reali zad o p ara obten er el P lan o d e I n ten si d ad es Vi -
su ales d el T erri tori o: obten ci n d e la cu en ca vi su al corresp on d i en te a cad a tram o, li-
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Anlisis visuales mediante SIG aplicados a estudios paisajsticos
Fi gura 15. T razad o d e la n u eva au tov a sobre M D E d e Alm u car.
Fi gura 16.
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I Congreso de Ingeniera Civil, Territorio y Medio Ambiente
m i taci n d e la m i sm a n i cam en te a la su p erfi ci e m ari n a, y cu an ti fi caci n d e la can ti-
d ad d e m ar vi sta. U n a vez obten i d o el valor corresp on d i en te a cad a tram o lo rep resen -
tam os en tan to p or ci en to resp ecto al total d e su p erfi ci e d e agu a abarcad a en n u estro
m bi to. E sta rep resen taci n la reali zam os con d i sti n tos colores p ara faci li tar la i d en ti -
fi caci n , tal y com o se rep resen ta en el m ap a. Ah ora el resu ltad o ser u n P lan o d e I n -
ten si d ad es Vi su ales n o ya d esd e el terren o, si n o d esd e la carretera.
C on ello se presen ta grfi cam en te con bastan te clari dad cu les sern lo s pu n tos d es-
d e d on de la vi si n d el m ar es bastan te am pli a y, p or tan to , su scep ti bles d e d i sp on er m i -
rad ores, reas d e d escan so, recreati vas, etc.
Ad em s d el p lan o, este ap artad o se com p leta con u n grfi co qu e rep resen ta cm o
va vari an d o la su p erfi ci e d e m ar vi sta a lo largo d el i ti n erari o, y qu e p u ed e servi r com o
i n d i cad or d e la vari ed ad vi su al d el recorri d o, d e la altern an ci a d e tram os con am p li as
vi stas m ari n as ju n to a otros en qu e la vi si n es m s red u ci d a.
7 . IN FLUEN CIA PA ISAJISTICA DEL FEN MEN O URBA N O
E n este lti m o ap artad o vam os a i n ten tar an ali zar algu n as i n flu en ci as d e los p roce-
sos d e u rban i zaci n , tan caracter sti cos d e las zon as costeras, sobre el p ai saje, estable-
ci en d o u n a seri e d e relaci on es en tre d i ch os factores.
E n p ri m er lu gar, reali zam os u n m ap a d e ori en taci on es, de u ti li dad p ara con ocer
cm o va a i n ci d i r la lu z solar en cad a p u n to d el terren o. E sto m i sm o se p resen ta en u n
Fi gura 17. I n ten si d ad Vi su al d e la carretera resp ecto al m ar .
m ap a d e i lu m i n aci n relati va, obten i d o a p arti r d e d i ch o m ap a d e ori en taci on es, en el
qu e se ap reci an las reas i lu m i n ad as p ara u n a d eterm i n ad a si tu aci n o p osi ci n d el sol.
As obten em os zon as con ori en taci n al E ste y qu e, p or tan to, reci bi rn la lu z d el sol
al sali r y el sol d e la m a an a. L u gares con ori en taci n al O este, en los qu e i n ci d i r con
m ayor fu erza el sol de la tard e y se po d rn ob servar m ejor las p u estas de so l. I gu al-
m en te ten d rem os las zon as con ori en taci n N orte zon as d e u m br a) , m s fr as y h -
m ed as. Y las zon as d e ori en taci n al Su r, qu e son las m s i lu m i n ad as en el h em i sferi o
N orte) y las m s d em an d ad as p ara u rban i zar y ed i fi car. P or ello son objeto d e rep re-
sen taci n en u n m ap a sep arad o.
A con ti n u aci n se reali za u n m ap a d e p en d i en tes, en el qu e se rep resen tan stas en
tan to p or ci en to, sep aradas en i n tervalos d e d i ez u n i d ades. E ste m ap a tam b i n ti en e i m -
p ortan ci a p orqu e n os d a u n i n d i ci o d e d n d e se ser a m s fci l u rban i zar y d n d e, qu i -
z, n o se d eber a. P ara ello reali zam os u n n u evo m ap a, basad o en el an teri or, en el qu e
clasi fi cam os las p en d i en tes seg n su ap ti tu d p ara u rban i zar: 0 -1 5% , ap to; 1 5-30% , d i f -
ci l; 30-60% , i n ad ecu ad o; 60-1 30% , i m p osi ble.
O tro parm etro qu e i n flu r en la ap titu d d e u n terren o p ara ser u rban izado es el d e
las vi stas qu e d esd e el m ism o se d i sfru ten . P ara ello tom am os del P lan o de I n ten si d ades
Vi su ales d el terren o las zon as d e m s alto valor y las represen tam os en u n o n u evo.
P or lti m o rep resen tam os en otro p lan o u n esqu em a d e la red vi ari a, jerarqu i zn -
d ola en d i sti n tos rd en es d e i m p ortan ci a, y exp resi vo d e cm o est u rban i zad a actu al-
m en te la zon a.
E l resu ltad o fi n al es la elaboraci n d e u n m ap a en el qu e se con ju gan tod os estos
factores p ara obten er u n a rep resen taci n d e u n i n d i cad or d e ap ti tu d d el terren o p ara
ser u rban i zad o. D e este m ap a se obti en en con clu si on es m u y i n teresan tes:
I
E n p rim er lu gar, ap reci am os qu e, en la zon a d e Alm u car, se h an ap rovech a-
d o b i en p or las u rban i zaci on es aqu ellos terren o s qu e ti en en u n a p en d i en te ad e-
cu ad a y gozan d e bu en as vi stas, as com o d e u n a ori en taci n al su r. E vi d en te-
m en te las atracti vas vi stas i n iciales se h abrn i d o redu ci en d o al i n terp o n er en tre
la l n ea de costa y las u rban i zaci on es m s an tigu as n u evos ed i fi ci os d e m ayor
altu ra. E ste es u n h ech o p or d esgracia m u y frecu en te en las costas esp a olas, y
as en co n tram os d esrd en es u rban sti cos com o los caso s d e B en i do rm o, si n i r
m s lejos, d e la p laya d e V eli lla Alm u car en el caso qu e n os o cu p a, d on d e
la pri m era l n ea d e p laya h a si d o tom ad a p or edi fi caci on es d e h asta 1 0 p lan tas
d e altu ra.
I
E x i sten a n zon as atractivas p ara ser u rban i zad as p or su p oca p en d i en te y su s es-
p ln d i d as vi stas, si tu ad as en el valle d el r o Verd e. D e h ech o ya se h a esp ecu la-
d o co n esta p osi bi li dad , p reten d i n d ose co n stru i r h oteles y com p lejo s resid en -
ci ales en la zon a. An te esta si tu aci n h an su rgi d o voces cr ti cas qu e clam an p or
la d efen sa de la vega del r o Verd e y en con tra d e este fen m en o u rb an i zado r.
I
T am b i n en con tram o s zon as i n teresan tes n o u rban i zad as y q u e p u ed en verse
afectad as p or la esp ecu laci n i n m obi li ari a en la P u n ta d e la M on a y en el p araje
con oci d o com o E l C otobro. A p esar d e ello es si gn i fi cati vo cm o en estos d os l-
ti m os lu gares h ay reas ai slad as qu e s estn u rban i zad as p ese a ten er u n a gran
p en d i en te. E sta h ech o h a p od i d o ser p rovocad o p or su m ayor cercan a al m ar, ya
qu e las zon as com en tad as en p ri m er trm i n o y qu e n o estn u rban i zad as se en -
cu en tran m s alejad as y con u n acceso m s d i fi cu ltoso a la p laya.
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Anlisis visuales mediante SIG aplicados a estudios paisajsticos
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I Congreso de Ingeniera Civil, Territorio y Medio Ambiente
Foto 5. P e on d el L o bo y p laya d e C o to bro. O bservam os cm o el fen m en o u rban i zad or se en -
cu en tra am p li am en te exten d i d o p or la costa, con el su bsi gu i en te i m p acto qu e p rovoca.
Au n qu e la p en d i en te es u n factor qu e li m i ta la ap ti tu d p ara ed i fi car, vem os qu e en este
caso n i si qu i era tal con d i ci on an te h a si d o obstcu lo su fi ci en te p ara fren ar la con stru c-
ci n d e u rban i zaci on es.
Fi gura 18. M ap a d e ori en taci on es n gu los h orari os resp ecto al n orte) .
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Anlisis visuales mediante SIG aplicados a estudios paisajsticos
Fi gura 19. An li si s d e i lu m i n aci n relati va azi m u t solar: 270 ) .
Fi gura 20. M ap a d e p en d i en tes.
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Fi gura 21. Ap ti tu d p ara ed i fi car seg n p en d i en tes.
Fi gura 22. Z on as u rban i zad as en la actu ali d ad .
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Fi gura 23. Z on as d e p en d i en te ap ta p ara u rban i zar.
Fi gura 24. Z on as d e alto i n ters vi su al.
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Fi gura 25. Z on as d e ori en taci n al Su r n gu los = 1 20-240 ) .
Fi gura 26. An li si s d e la ap ti tu d d el terren o p ara ser u rban i zad o.
8 . C O N C L U S I N
Se h a p od i d o con statar la p oten ci ali d ad qu e p resen ta la u ti li zaci n d e u n SI G p ara
el estu d i o d el terri tori o, el p ai saje y las obras p bli cas. E n p arti cu lar su s h erram i en tas
d e obten ci n d e cu en cas vi su ales. E stas n os p erm i ten , sobre tod o , la vali d aci n con -
cep tu al y teri ca d e n u evos en foqu es en el cam p o d el p royecto y la con stru cci n d e las
obras p bli cas y d e la valoraci n d e su si gn i fi caci n terri tori al.
P or otro lad o, n u estra ori en taci n p ed aggi ca se h a m ateri ali zad o en este cap tu lo
a travs d e la p rop u esta d e u n os p ocos ejerci ci os, tales com o:
I
D eterm i n ar qu zon as d el terri tori o gozan d e u n a m ayor cali d ad vi su al o m ejo-
res vi stas.
I
C on ocer qu locali zaci on es d e i n fraestru ctu ras p u ed en p rovocar u n m ayor i m -
p acto vi su al.
I
E stablecer la locali zaci n p ti m a p ara las i n fraestru ctu ras.
I
R eali zar an li si s d el terren o: p en d i en tes, d i stan ci as, m ed i ci n d e reas, etc.
I
U ti li zar estos elem en tos p ara exp li car el fen m en o u rban sti co d e la costa, ori en -
tan do u n a p ro gn osi s acerca de d n de se d esarrollarn u rban i zaci on es y con tri -
bu yen d o a i d en ti fi car los lu gares m s i d n eos p ara em p lazarlas.
9 . BIBILO GRAFIA B SICA
AP P L E YAR D , D .; L YN C H , K ., y M YE R , J. R . 1 996) . The view from the road, M assach u setts
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formacin Geogrfica: prcticas con PC Arcinfo e Idrisi, R A-M A.
I n trod u cci n a los Si stem as d e I n form aci n G eogrfi ca y M od elos D i gi tales d el T erre-
n o , m em ori a d el cu rso reali zad o en la E T S d e I n gen i eros d e C am i n os, C an ales y
P u ertos d e G ran ad a d el 5 al 9 d e m ayo d e 2000.
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Fi gura 28. An li si s d e la ap ti tu d d el terren o p ara ser u rban i zad o E 1 :50.000) .
Fi gura 27. P lan o d e I n ten si d ad Vi su al resp ecto al m ar E 1 :50.000) .