ESTUDIO DE LAS FLUCTUACIONES DE

VELOCIDAD DEL FLUJO EN LOS

ENROCADOS DE PROTECCION EN UN
CAUCE DE RIO
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN
MARCOS
FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, GEOGRAFICA, METALURGIA Y MINAS
E.A.P. GEOLOGIA
RESUMEN
LA ESTABILIDAD DE UN ENROCADO DE PROTECCIN (RIPRAP), TANTO
DEL LECHO COMO DE LA RIBERA DE UN CAUCE ESTA EN FUNCION DE:

1. LA MAGNITUD Y DIRECCIN DE LA VELOCIDAD DEL FLUJO.
2. PENDIENTE NATURAL DEL CAUCE.
3. ANGULO DE LA PENDIENTE LATERAL.
4. TAMAO Y NGULO DE REPOSO DEL MATERIAL.




SIN EMBARGO, LA MAGNITUD DE LA VELOCIDAD DEL FLUJO
TURBULENTO NO SE MANTIENE CONSTANTE EN EL TIEMPO, SINO
QUE FLUCTA IRREGULARMENTE OCASIONANDO VARIACIONES DE
LAS FUERZAS HIDRODINMICAS E INFLUENCIANDO, POR LO
TANTO, EN EL VALOR CRTICO INSTANTNEO DE LA FUERZA DE
ARRASTRE O DE LA VELOCIDAD DE INICIACIN DEL MOVIMIENTO
DE LA PARTCULA.
FLUJO LAMINAR LOS EFECTOS
VISCOSOS SON PREDOMINANTES
Y CONTORNEA LA PARTICULA LA
RESULTANTE DE LA FUERZA DE
ARRASTRE ACTUA EN UN PUNTO
SOBRE EL PUNTO C.
FLUJO TURBULENTO, LOS
EFECTOS INERCIALES SON
PREDOMINANTES Y LA
RESULTANTE DE LA FUERZA DE
ARRASTRE ACTUA EN EL PUNTO
C.
EN EL PRESENTE TRABAJO DE INVESTIGACIN SE HA ESTUDIADO
LA INFLUENCIA DE LAS FLUCTUACIONES DE LA VELOCIDAD DEL
FLUJO EN LA ESTABILIDAD DE LOS ENROCADOS DE PROTECCIN
DEL RO ICA, CUYAS DEFENSAS RIBEREAS COLAPSARON, ENTRE
LOS KILMETROS 53+900 Y 54+ 750 DE LA MARGEN IZQUIERDA
AGUAS ARRIBA DE LA BOCATOMA LA ACHIRANA, COMO
CONSECUENCIA DEL FENMENO DE "EL NIO" 1997-1998 Y PARA
TAL EFECTO SE HAN ESTABLECIDO A LO LARGO DEL TRAMO DE
ESTUDIO TRES SECCIONES TRANSVERSALES TIPO A DIFERENTES
PROGRESIVAS.

DE ACUERDO A LOS RESULTADOS OBTENIDOS, PODEMOS
CONCLUIR QUE LOS TAMAOS DEL DIMETRO MEDIO DEL
ENROCADO DE PROTECCIN DEL LECHO Y DE LOS TALUDES
OBTENIDOS MEDIANTE MTODOS QUE CONSIDERAN
FLUCTUACIONES DE VELOCIDAD SON SUPERIORES A LOS
DIMETROS OBTENIDOS CON MTODOS QUE NO TOMAN EN
CUENTA ESTAS FLUCTUACIONES DE VELOCIDAD. ESTO IMPLICA
QUE LA CONSIDERACIN DE FLUCTUACIONES DE VELOCIDAD EN
EL DISEO DE ENROCADO DE PROTECCIN DEL CAUCE Y RIBERAS
DE UN RO ALUVIAL, COMO EL RO ICA, DA MAYOR SEGURIDAD Y
ESTABILIDAD Y PUEDE RECOMENDARSE SU APLICACIN EN
PROYECTOS DE DEFENSAS RIBEREAS CON ENROCADO
INFORMACION
LAS AVENIDAS OCURRIDAS EN EL RO ICA, COMO CONSECUENCIA DEL
FENMENO DE EL NIO 1997-1998, GENERO EL COLAPSO DE MUCHAS
DEFENSAS RIBEREAS, ENTRE ELLAS LA UBICADA EN LA MARGEN
IZQUIERDA AGUAS ARRIBA DE LA BOCATOMA LA ACHIRANA ENTRE LOS
KILMETROS 53+900 Y 54+750; PRESENTNDOSE MLTIPLES DESBORDES,
TANTO EN EL REA AGRCOLA COMO EN LA ZONA URBANA HACIENDO QUE
LA RECONSTRUCCIN DEL ENROCADO DE PROTECCIN SEA DE PRIMERA
IMPORTANCIA.

LA DEFENSA RIBEREA (ENROCADO DE PROTECCIN) UBICADA AGUAS
ARRIBA DE LA BOCATOMA LA ACHIRANA, SE ENCUENTRA AL NORTE DE LA
CIUDAD DE ICA, A 20 KM DE DISTANCIA. POLTICAMENTE SE HALLA EN LA
PROVINCIA DE ICA, DISTRITO LOS MOLINOS. LA ALTITUD EN LA QUE SE
ENCUENTRA LA DEFENSA RIBEREA ES DE 500 M S.N.M. PARA LLEGAR A
ELLA SE TOMA LA CARRETERA QUE PARTE DE ICA Y SE DIRIGE HACIA LOS
MOLINOS. ESTA VA SE ENCUENTRA ASFALTADA HASTA LA LOCALIDAD DE
PAMPA LA ISLA EN UNA LONGITUD DE 12 KM, EL RESTO ES TROCHA
CARROZABLE, EN REGULAR ESTADO DE CONSERVACIN.




EL RO ICA CUENTA CON UNA ESTACIN HIDROMTRICA A LA ALTURA DE LA
BOCATOMA LA ACHIRANA, ESTACIN DE AFOROS LA ACHIRANA CUYA
UBICACIN GEOGRFICA ES: 7541 DE LONGITUD OESTE Y 1356 DE
LATITUD SUR, A UNA ALTITUD DE 500 M.S.N.M., CONTROLANDO UN REA DE
CUENCA DE 2,511 KM2, REGISTRADO POR LA ADMINISTRACIN TCNICA
DEL DISTRITO DE RIEGO DE ICA (ATDR-ICA), EN EL QUE SE CUENTA CON
DATOS DE CAUDALES MXIMOS DIARIOS DURANTE EL PERIODO 1922-1999.
LA TABLA 4.1 MUESTRA LAS DESCARGAS MXIMAS ANUALES EN LA
ESTACIN LA ACHIRANA.



METODOLOGIA
TRABAJO DE CAMPO

EL TRABAJO DE CAMPO CONSISTI EN EL LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICO DE LA ZONA DE ESTUDIO EN UN TRAMO DE 1.0 1CM,
DEL KM 53+800 AL KM 54+800, SE DEFINI TRES SECCIONES
TRANSVERSALES REPRESENTATIVAS DEL RO, KM 54+000, KM 54+400 Y
KM 54+700, LAS QUE REPRESENTAN AL TRAMO!, KM 53+900 AL KM
54+100, TRAMO 11, KM 54+200 AL KM 54+600 Y TRAMO IFI, KM 54+100 AL
KM 54+200 Y KM 54+600 AL KM 54+750, RESPECTIVAMENTE, DONDE SE
REALIZ LOS DISEOS DEL ENROCADO DE PROTECCIN. DEL MISMO
MODO SE REALIZ EL MUESTREO DE SEDIMENTOS DE FONDO EN LOS
BANCOS SELECCIONADOS, PARA CADA TRAMO, PARA SU POSTERIOR
ANLISIS Y PROCESAMIENTO EN LABORATORIO Y GABINETE
TRABAJO DE LABORATORIO Y GABINETE

EN LA FASE DE LABORATORIO, SE REALIZ:
1. EL TAMIZADO DE LAS MUESTRAS DE SEDIMENTOS DE FONDO PARA
LA DETERMINACIN DE LAS CURVAS GRANULOMTRICAS.
2. DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO DEL MATERIAL.

LA FASE DE GABINETE CONSISTI:
1. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN HIDROLGICA DE LA
ESTACIN LA ACHIRANA.
2. DATOS OBTENIDOS EN CAMPO Y LABORATORIO PARA LOS
CLCULOS DE: CAUDAL DE DISEO, PARMETROS HIDRULICOS PARA
CADA SECCIN TRANSVERSAL REPRESENTATIVA, SOCAVACIN LOCAL
AL PIE DEL TALUD PARA CADA TRAMO, DIMENSIN DEL ENROCADO DE
PROTECCIN PARA CADA TRAMO Y FINALMENTE EL ESPESOR Y
GRADACIN DEL RIPRAP.
CON LA INFORMACIN HIDROLGICA DISPONIBLE EN LA ESTACIN
DE AFOROS LA ACHIRANA, SE PROCEDI A ESTIMAR EL CAUDAL
DE DISEO MEDIANTE EL MTODO ESTADSTICO, UTILIZANDO LA
FUNCIN DE DISTRIBUCIN DE PROBABILIDADES LOG-PEARSON
TIPO III, PARA UN PERIODO DE RETORNO DETERMINADO POR EL
ANLISIS DE REISGO. LA TABLA 4.4 MUESTRA EL CAUDAL DE
DISEO PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO.
CON LA INFORMACIN TOPOGRFICA DEL TRAMO DE ESTUDIO, SE
DETERMIN LA CURVA DESCARGA-TIRANTE PARA LAS TRES
SECCIONES SELECCIONAS PARA EL DISEO, ENCONTRNDOSE DE
ESTA MANERA LOS TIRANTES PARA EL CAUDAL DE DISEO, EL
CUAL DETERMINAR LA ALTURA DEL ENROCADO DE PROTECCIN.
LA FIG. 4.13 MUESTRA LA CURVA DESCARGA-TIRANTE PARA LAS
TRES SECCIONES SELECCIONADAS.
PARA EL CLCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN SE
UTILIZ EL CAUDAL DE DISEO, LA INFORMACIN TOPOGRFICA Y
LA GRANULOMETRA DEL CAUCE. LA TABLA 4.16 MUESTRA LAS
PROFUNDIDADES DE SOCAVACIN PARA CADA SECCIN.
EL CLCULO DE LAS DIMENSIONES DEL ENROCADO DE
PROTECCIN, TANTO PARA EL LECHO COMO PARA LA RIBERA DEL
CAUCE, SE REALIZ MEDIANTE DOS MTODOS:
1. EL MTODO QUE NO CONSIDERA LAS FLUCTUACIONES DE LA
VELOCIDAD DEL FLUJO.
2.EL MTODO QUE SI CONSIDERA DICHAS FLUCTUACIONES, EL
CUAL ES EL OBJETO DE INVESTIGACIN DE LA PRESENTE TESIS.

EL MTODO QUE NO CONSIDERA LA FLUCTUACIN DE LA
VELOCIDAD ASUME UNA VELOCIDAD PROMEDIO Y POR LO TANTO
LA FUERZA DE ARRASTRE PERMANECE CONSTANTE EN EL
TIEMPO, ADEMS EN LA DETERMINACIN DEL TAMAO DEL
ENROCADO EN LA RIBERA SE DESPRECIA LA FUERZA DE
LEVANTAMIENTO, QUE PUEDE TENER EL MISMO ORDEN DE
MAGNITUD QUE LA FUERZA DE ARRASTRE CUANDO EL MATERIAL
DEL ENROCADO TIENE CIERTA GRADACIN, QUE ES EL CASO
FRECUENTE EN LA PRCTICA, POR LO TANTO ESTE MTODO ES UN
TANTO INSEGURO EN LA ESTABILIDAD DEL ENROCADO.
MIENTRAS QUE EL MTODO QUE CONSIDERA LAS FLUCTUACIONES
DE LA VELOCIDAD DEL FLUJO UTILIZA LA DESVIACIN ESTNDAR
Y UNA LEY DE PROBABILIDADES (DISTRIBUCIN NORMAL) DE
ESTAS FLUCTUACIONES DE VELOCIDAD PARA ESTIMAR LAS
FERZAS HIDRODINMICAS CRITICAS, ES DECIR ESTE MTODO
CONSIDERA LA VARIACIN EN EL TIEMPO DE LAS FERZAS
HIDRODINMICAS, FUERZA DE ARRASTRE Y FUERZA DE
LEVANTAMIENTO. ADICIONALMENTE EN EL DISEO DEL
ENROCADO DE LA RIBERA ESTE MTODO CONSIDERA LA FUERZA
DE LEVANTAMIENTO, QUE ES RESPONSABLE DE INCREMENTAR EL
MOMENTO DE VOLTEO, Y POR LO TANTO HACE QUE EL TAMAO
DEL ENROCADO, O ESPECFICAMENTE EL PESO DEL ENROCADO,
TAMBIN SE INCREMENTE PARA ALCANZAR LA ESTABILIDAD.
AL HACER UNA COMPARACIN DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS
POR AMBOS MTODOS SE PUEDE VERIFICAR QUE EL LTIMO
MTODO DA TAMAOS DE ENROCADOS MAYORES QUE EL PRIMER
MTODO. LOS TAMAOS DE ENROCADO DE PROTECCIN, POR
AMBOS MTODOS.
FINALMENTE EL ESPESOR Y GRADACIN DEL ENROCADO DE
PROTECCIN ES DETERMINADO POR LA CURVA GRANULOMTRICA
SUGERIDA POR LA BUREAU DE RECLAMACIN Y MOSTRADA EN LA
FIG. 2.25. EL ESPESOR Y GRADACIN DEL ENROCADO ES
MOSTRADO EN LAS TABLAS 4.32 Y 4.33, RESPECTIVAMENTE.
DISEO DE ENROCADO DE PROTECCION
TOPOGRAFA DEL TRAMO DE ESTUDIO

SE REALIZ EL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DEL TRAMO DE
ESTUDIO, ES DECIR, EL TRAMO QUE REQUIERE EL ENROCADO DE
PROTECCIN, ENROCADO QUE TIENE LA FINALIDAD DE EVITAR LA
EROSIN DE LA RIBERA DE LA MARGEN IZQUIERDA Y QUE ADEMS
SIRVE COMO ENCAUZAMIENTO HACIA LA BOCATOMA LA
ACHIRANA. SE REALIZ DICHO TRABAJO DESDE EL KILMETRO
53+900 AL KILMETRO 54+750 DEL RO ICA.

CON FINES DE DISEO, PUESTO QUE LA SECCIN TRANSVERSAL
DEFINE LA VELOCIDAD EL CUAL A SU VEZ INFLUYE EN LA
DETERMINACIN DEL DIMETRO DEL ENROCADO, SE DEFINI
TRES TRAMOS CON SECCIONES TRANSVERSALES NOTORIAMENTE
DIFERENTES PARA EL DISEO DEL RIPRAP, RIPRAP TIPO 1 DEL KM
53+900 AL 54+100 CON LA SECCIN TIPO EN EL KM 54+000; RIPRAP
TIPO II DEL KM 54+100 AL 54+200 Y DEL KM 54+600 AL 54+750 CON
LA SECCIN TIPO EN EL KM 54+700; Y RIPRAP TIPO IFI DEL KM
54+200 AL 54+600 CON LA SECCIN TIPO EN EL KM 544400. ESTOS
TRAMOS Y SUS RESPECTIVOS SECCIONES TIPO SE PUEDEN
OBSERVAR EL LAS FIGS. 4.1 Y 4.2 RESPECTIVAMENTE




DE LA TOPOGRAFIA DEL TRAMO DE ESTUDIO SE DETERMIN LA
PENDIENTE PROMEDIO DESDE EL KM 54+750 AL 53+900 EN 1.48%,
PENDIENTE QUE SE TOMAR EN CUENTA PARA EL DISEO DEL
ENROCADO DE PROTECCIN EN LOS TRES TRAMOS.
DISEO DEL ESPESOR Y GRADACIN DEL RIPRAP
EL ESPESOR DEL ENROCADO, E, DEBE SER SUFICIENTE PARA
ACOMODAR LA ROCA MS GRANDE DEL ENROCADO, PARA EL
CASO DEL TRAMO EN ESTUDIO LA ACHIRANA SE CONSIDER UN
ESPESOR DE 110% EL TAMAO MXIMO DEL ENROCADO (D100).
DE ACUERDO A LA GRADACIN SUGERIDA, PARA EL ENROCADO,
SE CONSIDERA QUE EL DIMETRO MXIMO ES D100 = 2D50, Y
ADEMS, PUESTO QUE NO HAY DIFERENCIA APRECIABLE EN EL
TAMAO DEL ENROCADO DEL LECHO CON EL TAMAO DEL
ENROCADO DE LA RIBERA PARA CADA UNO DE LOS TRAMOS
ANALIZADOS, SE RECOMIENDA PARA EL ENROCADO LA SIGUIENTE
DISTRIBUCIN DE DIMENSIONES.

DE ACUERDO A LA TABLA 4.33, PODRA CONSIDERARSE LA MISMA
DISTRIBUCIN GRANULOMTRICA TANTO PARA EL LECHO COMO
PARA LA RIBERA EN LOS TRAMOS II Y III.







UNA CAPA DE GRAVA BIEN GRADUADA ES COLOCADA SOBRE EL
TERRAPLN U ORILLA DEL RO ANTES DE COLOCAR EL RIPRAP
CON LA FMALIDAD DE PROTEGER EL MATERIAL FINO DE LA
RIBERA DE SER LAVADO A TRAVS DEL RIPRAP. TAMAOS DE
GRAVA EN EL FILTRO DEBE SER DE 3/16 (5 MM) A UN LMITE
SUPERIOR QUE DEPENDE DE LA GRADACIN DEL RIPRAP CON
TAMAOS MXIMOS DE ALREDEDOR DE 3 A 3.5 (8 - 9 CM). EL
ESPESOR DEL FILTRO PUEDE VARIAR DEPENDIENDO DEL ESPESOR
DEL RIPRAP, PERO NO DEBE SER MENOS DE 6 A 9 (15 - 23 CM).
POR TANTO, EL ENROCADO DE PROTECCIN SE COLOCAR
SOBRE UNA CAPA DE 0.40 M (HORIZONTAL) DE MATERIAL DEL RO,
DEL CUAL SE ELIMINA LA ARENA Y DIMENSIONES MAYORES DE 0.15
M.
CONCLUSIONES
1. EN EL DISEO DE UNA OBRA HIDRULICA, EN LA APLICACIN, DISEO DEL
ENROCADO DE PROTECCIN DE UN TRAMO DEL RO ICA LA ACHIRANA,
ES INDISPENSABLE ESTIMAR CORRECTAMENTE EL CAUDAL DE DISEO, YA
QUE DE STE VALOR VA A DEPENDER LAS DIMENSIONES DE LA OBRA
HIDRULICA, EL CAUDAL DE DISEO VA ASOCIADO A UNA DISTRIBUCIN
TERICA DE PROBABILIDADES, LOG PEARSON TIPO III EN ESTE CASO, Y A
UN PERIODO DE RETORNO DETERMINADO POR EL ANLISIS DE RIESGO DE
FALLA; PARA EL DISEO DEL ENROCADO SE CONSIDER UN RIESGO DE
FALLA DEL 10% EN 50 AOS (VIDA TIL DE LA ESTRUCTURA)
ENCONTRNDOSE UN PERIODO DE RETORNO DE 475 AOS Y UN CAUDAL
DE DISEO DE 935.0 M3/S.

2. A LO LARGO DEL TRAMO DE ESTUDIO SE HAN ESTABLECIDO TRES
SECCIONES TRANSVERSALES TIPO PARA CADA TRAMO TIPO, PARA SU
ADECUACIN A LAS DIFERENTES PROGRESIVAS, DIFERENCIADAS POR SU
ANCHO DE BASE DE 93.0 M, 245.0 M Y 230.0 M, PARA LAS SECCIONES TIPO I,
TIPO II Y TIPO III, RESPECTIVAMENTE. LOS TIRANTES DEL FLUJO EN ESTAS
SECCIONES TIPO, PARA EL CAUDAL DE DISEO 935.0M3/S, SON DE 2.25 M,
1.05 M Y 1.25 M, CON SUS RESPECTIVAS ALTURAS DE ENROCADO DE 2.80 M,
1.40 M Y 1.60 M, PARA LOS TRAMOS I, II Y III RESPECTIVAMENTE.







3. EL ESPESOR MINIMO DEL ENROCADO DE PROTECCIN ES D E=2D50=D100,
EN ESTE CASO SE CONSIDERO E = 1.1D100, ENCONTRNDOSE 1.40 M, 1.10
M Y 1.20 M PARA LOS TRAMOS I, II Y III, RESPECTIVAMENTE.

4. PUESTO QUE LAS DIMENSIONES DEL ENROCADO DE PROTECCIN, TANTO
PARA EL LECHO COMO PARA LA RIBERA, PARA EL TRAMO II Y III SON
APROXIMADAMENTE IGUALES, PODRA CONSIDERARSE LA MISMA
DISTRIBUCIN GRANULOMTRICA PARA AMBOS TRAMOS, EN ESTE CASO
EL DEL TRANO III.

5. PARA EVITAR EL LAVADO DEL MATERIAL FINO DE LA RIBERA NATURAL, EL
ENROCADO DE PROTECCIN SE COLOCAR SOBRE UNA CAPA DE 0.40 M
(HORIZONTAL) DE MATERIAL DEL RO, DEL CUAL SE ELIMINA LA ARENA Y
DIMENSIONES MAYORES DE 0.15 M.