ms'A

t
Motor a
VspXxcxxe*xx &
Gasolina
TEAM
K*xpx
K
I NTRODUCCI ON
f st e manual de Adi est r ar r er r t o ha sj do p r par ado par a sLr r ut r l i . zado po l s i r i r r r r cos
dr ) l os co cesj o' r af r os y Di st r l bur dor es de T0yot a er r Ul t r amar . Est e ma ual , l l ot or a
Gasol rna, es l vol men I de unL se' r' re' de 18 manual , s de Adi r, st rami ent o, l os cual es
consl t t uyen e] segundo ni vel del Programa New f EAl i l * de l oyot a, Lrl cual t odos l os t xr_
f r cos dr b. ' n domj | at . Est e i l anual debe ser ut i l r zado por ol i nst uct or a r ompaado d. .
1a Gui a de. l nst r ucc r r r .
Los t i t ul os de l os f vl anual es de Adi est arni ent o de] Ni vel 2 del New TEAl vt son t os si qui en
VOL I . I ANUALES DE ADI ESTRAI . l I ENTO
I l ' 4ot o a Gasol i na
z Si st ema de Combust i bl e
3 Si st ema de Encendi do
Si st ema de Cont rol de Erni si ones
5 EF I
(
Inyeccidn E]ectn;nica de Corbustible)
6 l 4ot o Di esel
7 ErbraqF, Tralseje y Tranisidn lkrua1
I Ar bol de Tr ansmi si dn, Di f e enci a] ,
ArboI de Propul si n y Ej es
9
Tr ansej e y T ansmi si dn Au t om t r ca
VOL I ' 4ANUALES DE ADI ESTRAI 4I ENTO
10 Si st ema de Suspensi dn
11 Si sl ema de Di recci dn
I 2 Al i neami ent o de Ruedas y Neumt i cos
I J Si sLema de Fr enos
T4 Fundamenl os de El ect i ci dad
I 5 5i s Lema de Ar r anque
I 6 Si st ema de Car qa
I 7 El ect r i ci dad de l a Ca ocer i a
18
Cal ef act o y Si st ema de Acondi ci ona
mi ent o de Ai r e
No es suf i ci ent e sdl o
"conoce r r d
r r ent ender , ' ,
es necesa i o domi na cada t ar ea que se
real i ce. Por est a azn, l a t eori a y l a pct i ca
han si do coni bi nadas en est e l 4anLal
de Adi est rami ent o, La part e supei o de cada pdgi na est d seaI ada con un si mbol o
O
paa i ndi car que es una pdgi na de t eori a d un si mbol o
E
para i ndi car qu.
".
unal
qi r a de pr dcl i . a.
Est e l l anual de Adi esLrami ent o cont i ene sdf o l os punt os pri nci paf es a ser aprenoroos
,
en l o concef ni ent e a l os pocedi mi ent os de repaaci dn t ot at ref eri rse a f os respect r-
vos f ' l anual es de Reoaraci dn Dara Tal l eres.
Est e l l anual de Adi est rani ent o expl i ca di versos mecani smos aul omot ri ces basados en el
Toyot a Co ol l a ( Ser i e
At ) . Sl n emba go, t ambi n se han pr esent ado
ot r os modef os par a_
expl l car mecani smos que no se encuent an en el Co oLl a. De est a maner a. ha si do oosi -
bI e i ncl ui r expf i caci ones de f os mecani smos mds di vesos.
Para t odos aquel f os mecani smos que no han si do i ncl ui dos en est e l vl anuaf , ref eri rse
I os l vl anual es de Repaaci rl n del model o pet i nent e y apl i ca l os conoci mi ent os adqui i -
dos a t avds de. I est udi o de] l vl anuaL de Adi est ami ent o paa l l eva a cabD el t rabai o-
Toda l a i nf ormaci dn cont eni da en est e manual , es a ms eci ent e hasl a l a f echa de pu
bl i caci dn, No obst ant e, nos reservamos eI deecho de hacer camt i os si n prevLo avi so.
TOYOTA MOTOR CORPORATION
*TEAI I :
TEA| 4 si gni f i ca
"Educaci dn
Tcni ca para I a t l aest ri a Aut omot ri z, , , ef cual es un
p ogr ama de adi esl r ami ent o di vl di do en t r es ni vel es de acuer do aI ni vel de conoci mi en-
l o de ] os t dcni cos, Est e programa hace posi bl e que I os t dcni cos, ecrban de manera si s
r Fnr r . a
pl
adr esl r ' r i enl o apcopt oo a
qL
r i \ , Fl dF . onocr m
en- o, - ,
pl
. ual co t r l bJi - :
a- l ogr ar l a habi l i dad y ef i ci eci a de t dcnl cos exper i ment ados en e. l menor t i empo posi -
Pqira
mscRrPcr0N 0ENERAL....
-
. . . . . . . . . . . . . . . 1
t40r0R
DESI RI PCI ON. . . . . . . . . . . . . . . .
- - . . . . . . - - 2
cuLAl A DE CI 1] NDR0S. . . . . . . . . . .
- . - - . . . 3
VALVULAS Y PI EZAS R[ LACI ONADAS. . . . . . . 4
I 4ETODO DF APRLf I f I N LA
RI GI 0N P1ASTI CA. . . . . . . . . . . . . . . . . . , . 7
BLOQUT Dr Ci l r NDROS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
PI STON. . . , . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I 1
ANI LL0 Dt _L PI STON. . . . . , . . , . . . . . . . . . . 14
ct GUEAl . . . . . . . . , . . . . . . . . . . , , . . . . . . . 16
COJI NI TI S DEL CI GUEAL. . . . . . . . . . . . . . 17
SI . LECCI ON DE LOS COJI NEI ES
DEL CI GUEA1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
BI ELA. . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . , . . . . . . . . 19
| OJI NETI S DE Bt Et - A. . , . . . . . . , , . . . . . . . 20
SI , LT-CCI ON DE LOS COJI NETES
DE 8t E14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2t
fCANISI4O D VALVULAS
DI STRI BUCI ON DE V41VULAS. . . . . . . . . . . . 22
HOLGURA DE VALVULAS. . . . . . . , . . . . . . . . . 2]
LEVANTADORES HI DRAULI COS
DE V41VU1AS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4I CANI 5I \ 40 DE ENGRANAJES
Tr P0 TI JERAS. . . . . . . . .
- . - . . . . . . . . . . 27
SISTEfiA M LUBRICACION
DF_SCRr PCI ON. . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
BOI 4BA Dt - ACEI TE. . . . . . . . . . . . . , . , . . . . . 10
F I LTR0 DE ACI I TE. . . . . . , . . , . . . . , . . . . . JO
I , UZ DE AVI SO DE PRESI ON D[ ACEI TE
Y I ' 4ED] DOR DE PRSI ON DE ACEI TE. . . . ] ]
F NF R I ADOR DE 4CTI E. . . . , . . . . . . . . . . . . JJ
c0NSUt 40 DE 4CEt TE, . . , . . , . , . . . . . . . . . . t 5
SISTET.IA I ENFRIAI'IIENTO
FLUJO DTL RI FRI GERAN E Dt I I 4OTOR . . . ] 6
TERI 40S] AT0. , , . . . . . . . . . . . , . . . . , . . . . . . J8
B0 4BA DE AGUA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J8
VENTI LADOR DE I NFRI AI 4I I -NTO
ACCI ONADO POR I . , l OTOR EI - ECTRI CO. . . . . ] 9
ACOPLAI 4I TN] O T LUI DO
CONTROLADO POR TI I 4PERATURA. . .
-.
. , . 40
I NDI CE DE MATERI AS
Pgina
LOCALIZACION DE AVERIAS
DESCRr PCr 0N. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
PROCI DI I 4I ENTOS PARA LA LOCAI . I ZACI ON
DE AVERTAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
E
rNsPEccIoN EN EL vEHrculo
COI 4PROBACI ON DE LA
PRESI 0N DE COI 4PRESI 0N. . . , . , , . . . . . . . 46
COI 4PROBACI ON DE LA PRESI ON
D[ ACE I TE . . . . . . . . . .
-
. .
-
. . . . . . . . . . . . 4]
I NSPECCI ON DEL RADI ADOR. . . . . . . . . . . . . . 47
E REpARAcToN G'EI'TERAL DEL t0T0R
DESCRI PCI 0N. . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
I NSTRUCC] ONES GI -NI -RALTS PARA LA
REPARAC I ON EF. NI - RAL DI L I 4OI OR. . . . . , . 4S
Dl _st - NSAt 4BLE DEL l . ' t OT0R. . . . . . . , . . . , . . . . 5T
I nspccci n dur ant e eI des. nsambl e. . 5T
RemDci n do l os componer r t es. . . . . . . . 56
I NSPI CCI ON Y RI , PARACI ON DE LAS
PI EZAS DESENSAI 4BLADAS. . . , . . . . . . . . . . 59
I nspecci n de l a cOrea de
d r sl r r bu' r n. . . . . .
I nspeccr n del at abeamr ent o. . . . . . , .
l r sp ( r r un d. l , r qi pd1. . . . . . . . . . . .
I nspecci n de vl vul as y part es
r
- l d.
on- d. s. . . . . .
I f | sp, . ,
i n
d" l us ej Fs d. l FVas. . . .
l vl edrcrn del drmet ro i nt eri L
de] r r l r , dr o. . . . . .
Tnspp' cr r ' , d, l u; p sl on*s. . . . . . . . .
Tu'
pdu
d. l ur | , I r ndr o\ . . . . . . . . . .
I nspecc i n de l os ani l l os
del pr st n. , . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Reemp-l azo del sel l o de I a bomba
de agua, r ot or y coj i net e. . . . . . . . 71
ENSA| 4BLE DEL M0T0R , . . . . . . . . . . . , . . , . . . 74
Aprret o dr l os p' rn0s de l a t apa
dr l os coj r net es del {r l qeaI . . . . 74
l nst al ac i r r d. r t cor j uf Lo del
pi st on y br . el a. . . . .
- - . . . . . . . . . . . .
74
I st a l ac i n del sumr der o de
aL' 1r r t 1r . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
I nst aLaci n de l os sol l os de
acei t e de l as v1vul as. . . . . . . . . . . 76
Apr j r t e de l os per nos de l a
, r ul at a dr cr l i ' r dr os. . . . . . . . . . . . . . 76
I i r sLal acr l l de l Os ej es de
I evas de admi sr n y cscape. . . . . . . 76
I ' r st al acr i r de l a cur r ea de
di st r r bucr f . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . 79
Compr obaI i f r de l a. r ! r t r r bucr r r d( ,
vl vul as
)
t o si ' r de l a c( J-
r r ea d. di st r r bLr cr n. . . . . . . . . . . . . 80
59
60
60
65
68
69
ESCRIPCION GEIIRAL
DESCRI PCI ON
GENERAL
Todos l os mot oes de gasol l na mont ados en ] os aut ombi 1es Toyot a son nol orl rs oe cLt arro
t l empos.
Un mot or de cuat r o t i empos opef a por una epet i ci n const anLr de l a sl gui ent e sLr _
cuenci a: l ) car . r er a de admr sj n, 2) car r er a de compr esi n, J) car r er a e combusLj n
( f uer za) y
4) car r er a de escaoe.
Vl\,'Lrla
adrrsrrr
Carera
adnisiar
CarFra cle
CdHa
crtr;trir (fu:rza)
Carera
OHP ]
Para que orr mot o opere en f oma normal y suavo, baj o ua ampl i a gama dr cu di crorr' s op. -
r at i vas, debe n de cumpl i r se l os sr qul ent es t es el emsnt os:
. Una al t a presi n de compresi n.
. 0pt i ma di st rrbuci n de encendi do y chi spas f uet es.
. Una buena mezcl a de ai re-combust i bl e .
PRINCIPIO BASICO Df UN }iOTOR tf, 4-TIEIfOS
H0TaR - Descr i pcj n
MOTOR
DESCRI PCI ON
El mot or const a de
cl r os, l os pi sl ones' l as bi el as, cl
ci queal , el mecani smo de vl vul as' et c,
Si e] mot o es usado por un per i odo de
l i empo l ar qo, l as di f er ent es pi ezas se
desqasLar n y l as hol qur as enLr e esl as
pi ezas qr ad! al menLe se har n myor es.
Como r esuf t ado, el r endl mi ent o t ol al del
l a col at a de c i l i n- mot or se det eri ora y se geneaf an sonl
dos anor mal es dent r o del mot or , 1a pot en
ci a cl e sal i da de] mot cr decaer, aumen
' dt ; l
on- r . no d. . . pr t -
)
l cconon, .
' a
m, r ' | | -
pn
'
| . , l 1l es ca
sos el mot -or d| b. de ser . parado y l as
pi ezas def ecl l osas deber n de r epa ar se
o r eenr pl azar se.
I
t
}IOIOR 4A-F
OHP I
t l oTOR
-
Cl rl at a de ci Li ndros
CULATA DE CI LI NDROS
En l a mayoi a de l os mot ores a gasol i na,
] a cul at a de ci l i ndr os se ha f b i cado
de una al eaci n de al umi ni o. La al eaci n
oF l Lmr ni r p- p I d \ F- l aj . dc scr ms
| \
' ana
q r e
pl
f r e"f o f undi do
)
t r cnP
mej or es car act er st i cas par a l a t r ansmi
si n de cal or . Per mi t i endo asi un f aci l
enf i ami ent o. Si n embar go
'
t i ene al gq
nas desvent aj as, t al es como el de ser
suscept i bl e a sul r i r daos y t ene una
al l a expansi n L mi ca.
de admi si n
Cami sa de
agua
Lami ni I l a
aJ ust e
de vl vl rl a
v 1v ul a
0r i f i ci o
Ret enedor de
vl vul a
Sel I o de acei t e
Casqui l l o de I a
de ] a vl vLrl a
qu 1a
de 0r i f i ci o
admi si n
Vl vuI a de
admi sl n
VI vul a de
CULATA DE CILINDROS
(44-F)
IIlPORTANTE !
Debe de tenerse cuidado en los siquien -
tes puntos cuando se repare la cufata de
ci l i ndros.
. Asegurese de no araar o daar las
superficies donde se colocan Ia erpa
quet adura de l a cul at a de ci l i ndros y
l enpaquetadura del mltiple-
. Los pernos de l a cul at a de ci l i ndros
deben de apretarse cuando eI moror
se encuent re f ri o, medi nt e eI mt odo
predeterminado,
en la secencia correc
l a, y al l or que especi f i cadu- t \ i sl e
dos tntodos para apetar los penos:
el mtodo convencional y el mtodo rJe
+ri,tE
en Ia reqin plstica.
l 0T0R - V] vol as y P) r ' l s Rel acl onadas
VALVULAS Y PI EZAS RELACI ONADAS
1 . VALVULA
Las v] vu] as cst n hechas de ur l acer o
especi al por que esl - n expuesl as a al l as
pLesi of cs
) ,
l emper al ur as. La v1vul a
sj cmpr e
- . s
empuj ada en ] a d r cccci n de
. i - r r e por l a f ue r a dcl r esor Le, per o
cl ando se ] e apl j ca ] a f uer za del ej e
e l evas, l a vl vol a se move hacj a
' ' Jo
d nr . a- l J. qu l r o dP l " aL d
l e l a vl vl l a en ] a cul at a de ci l i ndr os
' '
- \ '
|
- l
o r f , ' , o o. ddn, r o- o
: scape. Gene al mcnl c, ] a vl vul a de
admi si n cs l i qer amenl e ms gr ande quc
l , r vl vul a de escape.
'
' |
, , 1, . F- 1. l
' . l
c l .
! i l vul y eI asl ent o de ] a v] ! Lr l a, el
i nl t r r l o de I a car a de ] a v] vu] a cs qene
'
. r " l r j , ] ao F dq. - o

\ . 5o.
2. RESORTE DE LA VALVULA
t l r esor t e de ] a vl vul a se usa par a
cc r ar f a vl vl r l a. La mayor i a de l Lr s
mol o cs usan un esor Le por v] vuLa,
per o al quno. ; mol or es usan dos r esor Len
por vl vul a.
P. /
' I l
Fl
' l pa
- , l -
l - .
' ; l vLl a-
cl rando el mot or est a marchando a al l as
vel ocj dades, se Lr l i l i za esor l es con
: ?so
dcsj qual o r esor t es dobl es.
Vst aqo de l a
v 1vu l a
Car a de ] a
vl vul a
CabcTa de
l a vI vul a
VALVULA
44. 5e
45. 5s
OHP 2
Angost o
CON PASO
(Asi mt ri co)
I
Angost o
RESORf E CON PASO
DESI GUAL
(5i ' t ri co)
RESORfE
D51GUAL
II.IPORTANTE !
EI ol eaj e en l a vI vul a es causado
por eI movimiento dcl resorte de la
vfvufa, irrefevante a la operacin de
] a l eva. El ol eaj e de f as vl vul as
ocurfen cuando eI motor es operado a
velocidades que exceden Ia velocidad
mxima permisibfe esto no sofo causa
ruidos anormales qenerados desde el
motor, si no tambin causa interferen
ci a enl r e l a vl vul a y el pi sl n, eT
cual podri a det eri orar est as part es.
Los resortes asimtricos con paso
desiquaf son instalados con el paso
ns ancho en f a part e superi or.
l nt er i or Ext er i or
DOBLE RESORfE OHP 2
I
H0T0R - V] vuI as y
Pr ezas Rel a{. r onadas
3. ASIENTO DE VALVULA
EI asi ent o de I a vl vul a es f -t j ado a pr-
si n en I a cul at a de cr l i ndr os. Cuando
1 \ ' i 1, , l . L r h- , a dp l d
vl vul a se pone en cont act o con ef asr en-
l o de I a vl vul a para mant enr l a herme-
t i cl dad de 1a cmar a de combust i r r . El
asi ent o de I a vl vul a t ambi n conduce eI
cal or desde I a vI vu] a a I a cul at a de c -
l rf dros, l o cual p' f mrt e LI errf ramrLrnt o
Debi do a que el asi enLo de l a vI vul a es-
t a cxpuosLo af ri al or de f os gases que na-
d{r s y a r epet r . dos cont act os con l a vl vu-
I a, se ha l abi cado de un acero rsprcj al
qur t reri e una al l a f esi sl enci a al cal or
)
al desqast e.
REFERENCIA
Gene al ment e eI asi ent o de I a vl vul a t e-
rre una f orma cni ca de 459 quLr coi nci de
con l a f or ma de. l a ca a de ] a vl vu] a.
EI ancho de l a pal t e del asi ent o qu Lrst
errr r: ont act o r--cJn l a car. a de l a vl vLt l a es
qener al mL' nt e
de 1. 2 a 1. 8 r m.
El exr ) esi vo ancho de cont act o del asr ent o
dr: I a vI vul a es pobabl rment e l a causa de
l a r nt r oduccr n de car br r ent r ' 1a car a de
l a vl vLrl a y el asi ent o, aunque i ] rf ect o
de e f r i ami ent o ser al t o. Si Lr s dr ) masi a-
do angost o, se mej or ar l a her ml r t r i r i dad
p, I U r I . f c'
l u a. r i r r n r , LU dr m , r d.
4. CASOUILLO DE LA GUIA DE LA VALVU-
LA Y SELLO DE ACEITE
f l casquj l l o de l a guha de I a vl vul a es
general mert e f abLi c: rdo de hi ero f u' rd t drr
y es f l j ado a pr esr n de t r o de l a cul a-
La de cj ] r r r dr os. El casqui I I o de l a
gui a de l a vI vLI a, qui a I a v1vu] a de
f or ma que su caf a haqa cont a. t o con al
asr ent o de l a v] vul a. Las super f t ci es
de cont act o desl r za t e del vst ago y el
casqul l f o de l a qul a son l ubr i cadas por
el acei t e d' l mot or . Par a evj t ar quLl
gandes cal rt i dadLrs de acert e provrn r' rr-
t es del mot or l r r gr esen a l a camar a de
combust i n a l r avs de l a hol gur a ent r e
el vst aqo de l a vI wl a
y el casqui l l o de
l a gu-ra, se ha co. t ocado un sel l o dr a-
cel t e de qoma cn l a par t e super i or dl
l r asqur l l o de l a gui a de l a vl vul a.
REFI RENCI A
EI movi m] er r t o desr gual o l a adh. sr on
del vst aqo de I a vl vul a en el cas'
qu: L] l o de t a qui a de l a vl vu] a se I e
denonr na' r adhesi ' r dl r l a vl vul a".
L-st o ocurre cuarrdo l a hol gl rra ent L)
el vst ago de vl vul a y eI casqui l l o
de I a qui a dl r ] a vl vul a es demasr adc
pequea o uuar l do no Lr st r r suf r cr ent e-
mcnt e. I ub i r - - ados.
St eI sel l o de acurt drl vst aqo de
vl vul a se r ompe o se e dul e| Lr , o sr
l a hol qLra ent re ol vsl ago de I a vdl ru
] a y e] casqur l l o de l a gui a de l a
vI vuI a es L xcesr vaj eI acer t e d. , l
mot or enl raf a en l a cmara de com-
bJsr r ur , . l - t F d. , r l \ qucmor . r '
l a cmar a de' combust r n y ser expul -
sado por r1 t ubo de escape. Como re-
sul t ador el
( i or i sumo
d' acei t e er r el
mot or aumef Lar. Nof mal mef l e, el a-
cel t e r ngr esa a l a cmar a de combus-
t r n ms f acr l mer t e po I a vI vul a Ce
trble
admsril
(i ert a)
Vlvula de
CffiNA trIIISITN
5. ROTADORES DE VALVULAS
I n al qu os mot or esi s] usar r r ol ador es de
vl vLrl as . n l oqar d. r ret errLrdor' es dr' r. -
s0 t e de v Lvul s.
Ur rota.trr dc vlvula fln-t qr.u ]a v]vula,
ov l t ar i do asi un sel . I ado
. l asr r r ) l o dc vI vul a . r ausado pL r l os
r(l f i rpLrest (i s de pl omo o rl carbrr quc se
adhr t f e a l a car a d I a vl vul a . uando
I q r , . u pl ur o 5
t L- nd, l
.
f omnmer ) t e, f Ll s r ol ador es de vl vul as
sor usadus rn l as vI \ / uI a! r de ' srrapt ).
Los r ut a. l o cs de vl vul a cor r sl a del
, r F l ' r u ad r . ur , r ' u l '
'
o, - 1.
l a pl a{i a del r esor l . , y u et er edor .
t l l esi r r Le espi r al en f or ma de ar r r l l . r
cf l r a cl l uf a f anur a del cue po gt r at o-
r 1o,
),
es l rgrramef LLr apl aado po l a
pl a( a del resort e r' l . , 1 moment o que L' f
r esL! t e d. i l a ! l vuI a us r nst al ado.
OPERACI ON
i t
Cr "' , dr l a ! l vul a es abr er t a' t ) l r t . -
sor l e dr ) vl vu] e es c{i mp r mr do' de
man. r a que st r t er r sLr r aunr r ' l r l a. f st o
causa qu' l a cr cunf ef | ' | l ci a ext eLr or
de I a pl a(' a del rosort . r se dobl r 1r-
qef amenLe ha - ' r a ar r i ba hacj endo que
- l
r "o,
'
, : r r i , l
- ol ' '
bi ' md.
f sl L' a su vcz, ocasl ona qu! ' el cuer po
dcl r ot ad0r qr r e.
' . r ,
' : l -
num, r , L. I
l u. l u
A ,
7a, pef 0 l os punt os B y C n( l
l i zar t .
@
Cuanr l o I a vl vuI a sl r cr cr na,
(i uando
el rrs0f l r) de vl vul a
pande, ] a t er si r d. l r esl r r t e
vul a sc debi l i l a.
La l l exr r r de l a pl aca de] r esor t u
l r : n", 1) ,
) . l r '
r " r so t al . q' -
sa a su condr i i n or i ql r al . f st o 0-
casr ona uf des- I r zamr L, r t o l r n kr s pur r -
t os B
)
C, mr ef t r as quo r r o ha! desl i -
zami ef t o en el pLr t o A. Pof l o t an-
t oj e1 cucr po deI r {r t adof se r nar r t r cne
en l a mr sma posr cr r r cuar r do se abf l
l a vl vul a.
CLr)rtxl *I
'sprral
ClFilxr de]
Placa I
Placa ct'l
Ia valvu-La
OHP ]
VlvLrla
Vlvula
V1,,u1
I
6
OHP J
M0T0R
-
l l dt odo de Apr i et e en l a Reqr d r Pl st 1ca
METODO DE APRIETE EN LA
REGION PTASTICA
Lus pef nos comunes son aj ust ados a t a-
vds de uoa r eqi dn el st r ca donde el t r f -
que de aj ust e aume La en pf opor cr dn al
nqu. }o f ot aci onal del pe no. auaf r do el
pcr U
- .
- JL.
ou n l l a de . r Fq u
el dst i ca, sdl o cambl a el ngu1o ol acr o-
nal del p- . r ni J per o el l or que se mar t i er e
' qLdl
. AFd r pb. F l p dc l l n' r ' q, l
pl st r ca.
tugrorr eldstrca tugrr pldstrca
I JEMPL[ I : APRI I TE Df LUS PERNos D LA
CULATA DE CI LI NDROS (MOTI I R
4A-
{lE )
NO] A:
. l os per no$ de l a cul at a de ci l r df os
se apf r e a| en r es et apas pr ogf est vas.
. s t ! u u d- 1us pe| us
- p
d. f , n
se f ompe, f eempl , cel os.
. Apt | que una capa l r qer a de acet t e de
mot L) s1j br e l as r 0scas y debaj o du
I as r : abczas de l os per nos ant es ci e l ns
t ar l a 1l j s .
l a) Pr i me l J usandr i una SST, r | st al e y a-
ur r t f l j r meme' r Le l 0s dr ez per os
cul al a de cr l Lndr os ef t var i as
en. I a ser - ' uer r c| a mr st r ada.
ssT 09205- 16010
Torque: )00 kg-cn
(22
lb-pie, 29 l'{-m)
NI I TA: La l ongi t ud de cada per f o esi r r -
drcada er
-I a
f LgLrra,
de 1a
5r al qur r o de l ( l s pef | os o
especr f l cacr Ones del t
( l r que
(B) (8) (B)
I
&
?
i
q
,
r eepl r : el o.
(B)
Aqrl0 rotciul del perrrr
(Bl
OHP 4
f x- | st en dos mdt odos par a apr et ar l os
pef l ros. f n uno de el l os, l -rs perrros sorr
ap eLados en l a f egr dr r el i st r ca. l - st e
es el mdt odo convencr onal . t l ot o m-
Ld p , F' b Ju. pr r ' , :
r ,
l r - g' r l
pl l cl
,
d. I r , al g r r us nu u
^".
| , . p- -
' ros
que soj el an a l a --ul at a de crl rrdros
y a l as t apas de l os coj l net es de br el a
d a l as t r pas de l os : oj r net es del
' r 1-
gueal sor apf et adus p r r e1 ml odo de
aj ust e de Ja l egi dr r pl dst r ca. L. n esLe
mdt odo l os per ns sr r r apr et ados p l mef a
mFr ' l
-
a Lr ' l ur qL^ p, Fdl , r n . ""
" ' , t
del punt o del l i mr i r : el st r Do, l ueqo sr l n
gl i ' ados una cant i dad pf edet er mr r ada mi s
al l de est e punt o. Esi e t | po de pe r r os
pJFr , . c
, r l , s, j | 6\ , ul r " l . r eqr i
pl st i ca.
95 4A
(A)
{A)
(A)
90 mrn (3. 54 pul g. )
(B)
108 mrn
(4. 25 pu g. )
l l af que l a pa t e del af t er a
za oer pef r i o coTt pLnaut a.
de l a
OHP 4
(;arde
Parte de].rtcra
t
Ci l i ndros
Segundo, reapri et e l os di ez
de l a cul at a de ci l ndros 90s
orden numri co most rado.
OHP 4
Terceo, reapri et e I os di ez
Pernos
de I a cul at a de ci l i ndros adi ci onal -
ment e 909,
I a maca prnt ada
part e t rase.
lvbrca
{( }"1
\:7
en ef
BLOOUE DE CI TI NDROS
f I ci l rndro t i ene real ment e Ll rl a f orma
ci l i ndri ca y un acabado pul i do'
si n embarqo, puest o que eI pi st n y l os
ani l Los del pi st n est n const ant ement e
desl i zndose corrt a l as paredes del ci -
I i ndo bej o al t a presi n y al t as t empe-
rat uras, si eI not or se Ll sa por l argos
peri odos de t rempo, el desgast e del ci _
Li r i d u es I nevr t abl e. l a par Le suPe i oI
del ci l i ndro
y l os l ados en
Part i cLrl ar
esLn suj et os al caf or, presi ones al t as
produci das por I os gases durant e l a com_
bust i n y como resul t ado eI desgast e se-
r mayor.
( d)
Pr esion de
@
combust i n
OHP 4
est
lu4r
fLEza
qlglje
Compruebe que
ahoa hci a I a
cPLatera
CARRERA DE COIJsTIO
OHP 5
DESGASTE DEL CILIiDRO
OHP 5
Reborde
l 40f 0R
-
8l Oque de ar l i ' r dr os
A nrdrda
+r
el cksgdste 'l ir]jJdo va pr ogr.r-
sando, l os s| gLr i e t es pr obl emas comr ef -
zan a aLPaf ecef :
. Exoesi vo qol . pet eo l at ef al del pr st r j r l
. Excesi vo co| l sumo de acer t e del mot or
. I nsuf i cj ent e pot eocl a del mol or debr -
do a l a educci dn en l a p esi n de
r)(r pesi drl
. Det e i o 1r de l os anl . l l os del pr sl dr l
debi do a l a apar i cr r i n de r ebof des e r
e l ci l | r r dr r i , et . c.
EI dsqaskr arl cl Jyrl y det eri or{r de l os cL-
l r ndf os se deben pr r noi pa] menl e a l as
sr gul ef r t es oausas:
. I ' r sLr f i cr ent e l ubr t cact dr r
. l ' 4art enrmi ent o i nadecuado del acer. t e
del mot 0r d el f r l t ncr de acel t e
, Succr df r de pol vo a t navs del si st ema
de adml s i dn de ai re
. l vl ezcl a de arre combust rbl e demasrado
. Recal ent ami ent o
. Sl l b e- eI f r r ami ent o
1. TAMAO DEL DIAMETRO INTERIOR
DEL CILINDRO
Adn en e. l caso de un bl r : que de ci l r f r dr os
nuevo, pueden sur gr r r nsi gf | r f r ca| t es v! -
f i aci ones ef el dr met r o i nt er r of del cl
l , | | ol :
' uml r ,
1, . l _ l l r es l nnu. et r
t endaf de dr dmel r os i r t er r or es del ci l r ' l
dr u. | . l r ud, q oFl i dmdnu dFt
, , nFl t u
es est ampado eI | l a par i e super r or del
bl oque de ci 1 l ] dr os r espect r vame r t e par a
cada ci l i r d o.
Cof el f j l l de mej of ar . l a pf ecr si dn e r l a
hol qur a del pi st dr se usal | pl st r es del
t amarJ est i ndar que corcuef dar crj f i el t a
nanu dFl , . ) '
dr pa. a, dr d
spa'
| \ |
c1l r r r dr o de t anao est af r dr .
UBI CACI ON D[ LOS CODI GI I S t r I AI 4AO E5.
TANDAR DI L DI AI ' f TRO I NTERI OR D LI JS
cr Lr NDR0s
( r ,
2 l )
( 4A- r )
I ] HP 5
Depe l di endo del nr ot or , pueder haber 4 d
5 t amaos est r ) dar , asi ql r e debe r ef c-
f rf se af manual de f epaac l orres
Pai ra
oa
da mut 0r l l paf t r . r ul a .
Cddlqis dl
di e,rEtr'o
del c l I irdrrr
tarco de drletro rrterrr'
del ci l i r dro
I
Peorr
-
' A fiFdrod qF c1 f rE-
I
r u armrrt: el drare
I
rru el Lt ] t rdru t i f l
I bn arJrtar rpmxr
flr]Ie
nEdarte err 0.01
'rm
z
J
fte 4
! 10T0R - Bl uqur d. t
2. TAMAO DEL DIAMETBO DEL MUON
PRI NCI PAL DEL CI GUENAL
l . os d1met r {r s l r t er i o es paf a l os ml t o_
' r es
pr r f ci Fal es del l ] r queal s r f r maql l i r a
dos {por e1 f abr r : ar t e) . on l as t apas de
l os ooj r nel es m r r t a. l os
- . r
e1 bl oque de
cr l r cl r os. Cua do est us dr emet f r s sor r mg
q, r ' . , i ' p- - o' I u, L, | | pFqi . , \ . . i r -
{: r l }r es er i l os dl mel f os; hay var r os t amq
os esl af r dar . Par a . ada dr amet f ' r r espec_
t , vo s-. h Ntarpac*) r !i).liqo .i' t amrn(r erl
l a par i . r i f f ef r of Ll el bl oque de I r , l Lr dr os.
f . si os oddr qr Js se usar per a j el e - ' r r r or r af
l espesr ) r de 1r - r s r : oj r r r r : t es con el f r r l
de mej or ar l a p| er : r sr df de l a hol gur a de
acei i e del r nudr r pr i r r ci pal del r : r qucal ,
[ ] r r mer o de l amaos est r daf , el mi i t ) dr r
de cod l i caci j r r del t amao, y l a ul r ca-
r : Lr r r de l os cddl gos var i ar r deper r i l i er r dt r
dl mot or , asi que cl eb- . r ef er r f se al ma
| ual de f epar : r cr ones
pr r a . ada mot or er i
ll'Lir) r Nq )
No. 1
No. 2
No. 3
No. 4
No. 5
Cddqrs cle lrrEn)
UBI CACI ON DE LOS CTJDI GOS DE TAI 4AO STD
DEL DI AI I TRI I I NTI RI OR DL LOS I ' 1UONEs
PRI NCTPALES
( 1, 2 d l )
( 4A- F)
LJHP 5
' t 0
I
addrq.rs cl1
lallru aPl di:JlPt a0 1lte-
frLir del n|]fuf prrDitl
del b.l ocnF de .r i I i r i.lrcs
l
A me.li.l1 qE el
r eq- Er u
r m Lmr f .
I
er t.#rin drl
I
dxjnEtru t il-
I
brdr aI]rrt arerl
(i|ar
de
Varlas rturfas
2
J
! 10TuR - Pr st an
PI STON
La cabeza del p st dn or ma par t e de
cmaa de combLst rdn y est -e sui el a
1. FUERZA DE EMPUJE
Cuando I a pr esi r j l de compr esr d r f j l a pr e
si d r de l a combusi i ci r se apl r can a. I p. i s-
l dr r , pa t e de est a p esi Lj n se apl j ca a
l a f al da de1 pr st r j r r , l a cual empuj a con-
l f a l a pa ed del cr ] r r d o. Est o se der l o-
mi r r a
"
f uer za de empuj e".
t a f ue za de empuj e se cl asi f i ca e l
"f Ler
za de empuj e p r r r c1pa. l " y
"f uer za
de em-
puj e secu l dar r a". La pr i mer a se gener a
du ar r t c l a caf ef a de combust i dn y l a o
I d dur b, i F l a , dr r er d dp
'
unpr e- , r .
P r . . - u q r o l a pr n. r , r dc r . nou- r r ur l
m r h. md) ur qJe l pr F- . I I dF
_r l or Fs
, r , .
l a l uef za de empuj e pf i ncr pal es de po!
si mayor qu- . l a f uer za de empuj e secundg
l a
l as r i smas condi cl ones de al t a t emper a-
t u a, asi como el est o del ci l i ndr o
'
pe o dst e no puede sef enf l ado di r ecl a
ment e po eI r ef f i ger anl e por eI ai r e
del exl er j or . Pof l o t ant o, l a t emper a
I ur a de ] a cabeza del pr st dn es cor r sr de
f abl ement e mayor que l a t emPef at ura de
1a f al da del pr sl dn. Consi der ando l a ex
pansr dn f esul t anl e de est a t emper at uf a
dj Fer encl al ' el dr met r r de l a cabeza sc
ha f abri cado de f oma que es menor que
el di met r o de ] a f al da a La t emper al u-
r a ambi ent al . Si ) emba go, e1 dt anr el f o
de ] a par t e super l o de . 1a f al da se ha
f abr: i cado mi s peql reo que el di dmet ro
, r ' r er ' ur dp l f al da. Ad, r r Lr ' dl m' l p, pl
di mel r o e' r f a dr eccr dn del pasador
del pi st dn se ha f abr i csdo l i qer ament e
ms pequeo que eI dr met r o en ] a di -
f ecci dn pe pendl cul ar a esLe, y comr r r e
sul t ado el pr st dn t l ene una f of ma oval .
Est r , r es par a compef sar l a expar i sr on t dr
m
,
a ol 1cl dl gr
"- "u
d. 1a pr . l ubcr a r
cr a del pasador del pr sl df ,
allu illrDacti c r.ular
FRI O
Ci I lndro
CALI ENTE
I i a.
Por l o t ant - o,
"l a
pr esr dn de empuj e"
r - f
- , -
. , , .
I a. , "r I t f | Fr l a de
puj e pr i nci pal .
f.l
I t
"T
--------t
I
ol f
l f
Tj f
h\ L
FUERZA DE I 4PUJE
PRI NCI PAL
(CARRERA
D
CO4BUST I ON)
FUERZA D EI4PUT
SECUNDARI A
(CARRERA
D
COI 4PREsI ON)
I ] HP 6
11
Uval
C irculo
t.rHP 6
Mt l Tt l R
-
l ' a st ur
2. GOLPETEO DEL PISTON
(GOLPETEO
LATERAL)
Lst ) f ui do es . ausado por el pi sl dr l
LUal do sL] supcr f i r : i e l at er a. l gol pea l a
pr r cd del r : r l r ' r dr o, se d- . r omi r | a l ambi ar l
qL l pet cL, l at 0f al .
Fl qol pcl eo dcl pr sl dn si cf ea cuar r do
cr mbr a l a dl r ecc| dn . l c La l uer za de em
pr . J,
' . od
Fl p, l ' r ' t ' a. 1. , . r ;
| unl ,
' l '
' ' nol ' r ' r .
l n ot r as pal abr as. sc f uef za al pl st dI
pr f a que qol pce l a pd ed del . i r l r df l )
er i el nr L mer i t r r l f ar sr i of r r dl ] La f u. i f r a
de empuj e secundar r a a l a f ucr za dc em
pr j ,
P
l .
"
uul l
i
t e0 cn, 1 p i sl r i ' , .
f r r l e qol pei eL del p, st Li ' r se vd muy a-
f r t ado p r r l a hL l q! r a del pr st 1. ,
st . qener . r f i i r mal mer t e cuandLi l a hol qu-
r a df l pl st f l
U , dr l ! s car act er i st l cas del gol pet oo
d! l pr st Li n es que es mr yor cuar r do el
pLsl n est n f r r : i i debi do a l a r nayi i r hoI
qr
' l p
1, , r .
"r , , r , Li
, ;
medLda que vi r i . r l c r t j ndose el mor or ' ,
Par a r educar cl gol pol co dr : l pLst dr r
,
d, b,
, d.
I I ' - , , ' d r o, i '
t , r
' r l
c1pal .
l - st o se l l cva a . abo er r l quf os mot r ) r - as
dcs{: eni ando cl r ) e' r l r o r i el pasadLJr del
p r st o desde I r I i r ea cr f t f al del pr st r l f .
3. OPERACION DE LOS PISTONES DESCEN
TRADOS
l - l os r not or es con pi st ones desce t r acl r r s.
l a dr r cccl r j n de empuj e dcl pr si r cambl a
desde l a dar ccr r r de ompuj e secundar - | a
] a dr r eccr dr de cmpuj c pf r ncr pal casr 11
f r r al r zar l a car f er a de r : ompr cs' dr r
i cst o
es, j ust o ant es dl Pf , l s/ c r mpf esi on) .
Pucst o que l a dr f eccr i j ' r de enr puj e del pj s
t dr r cambr a ar t es de que el pi sl Li n f cr i r ba
La pr esr or r d combust r dn, cl gol pet co es
Presdr .L ripres1d I
n
CARRERA DT COMPRESION
Pl . eSi dr
r-l
] L
' _ l l
v
Presidr de corpresrdrr
+
AN] ES DEL PMS/
f] OI4P RE S I ON
I ; I I LPE I TO DI . I . PI STI JN
[bs]er rt r'all r er rl 0
PI STON Dt SCENI RADO
12
ul t P 7
CARRERA DT- COI4BUSTITJN
OHP 7
t l OT0R
-
Pr st l
4. TAMAO DEL PISTON
S' l a hul gr l a cP Lr , . u uous l u. o, - l , -
r ) es excede eI I i mi t e de ser vi ci o debi do
ol d- sqasl , o, I r , l , r , or r r u dc l u. p, sl u
nesj ya sea el bl oque de cl l l ndr os d
1os pi st ones deben se r eempl azados, d
I DS cr l | ndr os deben ser eot i f i cados y
deben ser usados pr st ones en sobf emedr -
l l | l cdd go de t amao del pi st or es est am
pdu r r l s | t . / oe, p, si u, . l pu
:
crri n de1 esl ampado d| f r(] e dependl endo
del t r po de mot or .
PI STON EN SOBREMEDI DA
Sr Lr n cl l i r dr o es f e. t i f r cado, el i amau
del pi si r j r en sobr emedr da es det er mLl adu
por l a maqnr t ud del desqast e del . j l i r dn) .
Comnmenl e, prst -ones r: n sobemedrda
((/ S)
de 0. 5 son di sponr bl es cumr r pl ezas de f e
puest os par a 1a mayor i a de mot or es. Sr n
embar qo, par a al qunos mol of es pLr eden t am
bi dn somi f r i sl r ar se pr sl , r f es er r 0/ 5 0. 25
d 0. 75, et - c. m adms pr st ones e sobr eme
di da r i o sor di spor r r bl es par a al ql r nos mo-
[ ] di met f o ext er i ol . de ur r p' st r Jr r 0/ s
0. 50 es apf o\ l madament e 0. 50 r nm 10. 020
pul g. ) ms qr al de que el dr i mei r o de ur l
p r st dn de t ama0 est i r dar .
RT.Ft.RF.NCIA
iliqo & tdrtir del ptstdn
trrca frdtal
CMrqr de t.l]I]o cbl
aqujeo cbl pdsador
l plstn
os pasador es del pl st dn est dr r f j i ados
ent o de l os aguj er os del pasadof del
pr st dr r , cuyo di met f o est d de acuer do
al pasador de. l pi st dn. Los pt st ur r es y
pasado es son sumi ni st r edos
( r r t
i ueqos
como pl ezas de f ePuest o.
PI STONES DE TAMAO ESTANDAR
f n l os mot or es moder r l os {excepl u en l os
mot ores 2D y l l 1) y a f rn de mej r, r| ar l a
pr cr . s , d, l d hu, qJr b oel o
'
"l u' r
'
I i '
do e. l mot r r es r epar ado,
pl sl or l es de r
mao esLndaf son sumLr r l sl ados
pa a ca
dd r o, q, de l amn. d. l d' neLl , o' |
' l
I r r r dr o.
dl dmet r L' de. l cr 11ndr 0 y der i i
p i sl r Jt r el r sobf emedi da 10. 25,
. ) se v a usar de acLrerdr
de desqast e de1 cr l r r df o,
Det er ni f i ar l as dl r nensr r r n{r s de
1c) del di met r r del cr l l l | dr r r
d( l el dr met r 0 del pr st d' r
( a)
dL 1t r l a hol quf a dcl pI st . f i
( b)
l - ueqo f esi ar l a t ol er ar r cr a paf a cl a-
l r zado 1d) de l as especr f r cacr unes de
acabado del cr l i r dr o
( c) , par a del l ] r -
mr l r af el t ar nao del ci l r ndf o r ecl l f r -
l l ed r r ol
0. 50, t c
al qr ad0
TamaO de acabado
Tamao de r cct l f r cado
( e)
PI STON 4A. F
Si se v a l l - . vaf a
e un cl l i r dr o, l a
5 del cr m| | r pur eI
cabo l a r ect r f r cacr dr
med r da a r ect - r f r caf se
sr gur ef r r e pr 0c( r or -
y sumrl
+
( b)
-
( d)
l a t 0l cr ar l
I ] HP 8
FTRENC IA
Par a mej {r f ar l a pr eci si df l
de l 1ni e | of del cr . l i f dr 0,
c l a dol al r zado r r {r debe ser
0. 02 mm { 0. 0008 pul g. ) .
tiid|gos de tdrEfir
de prstrjn
lanaO del pastrr
I
Pe+cf A m?d1da q.E el
rximrm vd aErl
I
t anclo el trftriJ
I JFI drrEi rrl
I
tdrDf r va atF
fllelrtall(]0 ell
aprox r Edfij rte
l ] I a rh 0. 01 m
2
1
l l OToR - Ar r i I I L}i d' ' l Pr st r r
ANI LLOS DEL PI STON
1 . MARCAS EN LOS ANILLOS
f l r r r Jmbr e dcl f abr r cant e
)
di ' L l arnaL puri dcn cncrrri t rarst
sobr e e] . r r I l l o de] pi st r .
2, SEPARACION DEL EXTREMO DEL
ANI LLO
SL l a scpar ar : i r r dol r xt r emo del ar j l ,
d' l pr st r r Lr s dr ) masi do qr ande, l a pr , -
' r
: ' al
l a
. r ' dr d
Si 1a separ ar : r l l es d. r masi ado pequer .
sl o r: ausar' ql rr' l os dos ext remos dL' 1 . -
n I l l o dcl pi st haqan cor r t a. r t o r r uar .
o1 a i l l o sc expandLr r esul t ando of , :
robrrra drl anrl l o o aErt i r ef l el , : l rrnet :
e\ t er i or ' , pf odu ] j er r do i ayadLr r as er r :
paf ed del cj l r ndr o o aqar r ot - amr e t o.
Por l Lr Laf t o, d. i bi do a I a expansr f dr ,
ani l l o, l na separ aci n d' ] exl r r ) mo d.
ani l 1o de apl oxr madament l r 0. 2- 0. 5 mm l t .
008- 0. t J20 pul g.
)
deb! pc mr L i f se cuan.
' . ' ' r l . d l 1 . l n. r . l l , np
I ur a ambi cnt l .
II{PORTANTE !
I nsert ar ef eDi l f o del pi st n en t
part e i nf erl or dcl ci f rndro' donde ha
*l
os anr l l os de
t en! r' r marL-a du
t amao e st r rLl a r I STD) no
OHP 8
poco desqasLe y medir Ia separacrr
II,IPORTANTE !
L:rs siguientes precauciones deben dc ob-
servarse cuando se col ocan l os ani f l os
en eI pi st n-
-
Col ocar I os ani l f os del pi st n en ef
pi st n corr l as marcas haci a af f i ba.
. Algunos anilfos de compresrn N I pue-
den t ener una marca sobre el f os- En
t al es casos, el l os deben ser f i j ados
con I a narca hacra: rrri ba.
. f ener cui dado de no equrvocarsre en eI
orden en eI cuaf son f i j ados l os anr-
f l os dr! corpresi n-
. Fi j ar f os ani l l os de f orma q! ! f a se-
paracrrr de l os ext f emos de cada anr-
I l o no est n af i neados-
(Ver pqi n: r 70)
. Iambrn asoqrese de comprobar fa se-
paraci n def ext remo del ani f l o cuan-
do se van a usar anr l l r r s nuovos.
dcl ext remo del arrrl l o.
durant e l a medi ci n di i i ere dependi en-
do del t i po de mot or, por eso ref rrr_
se al llal|uaf de Reparaciones.
87 mm
lpdr a r0r .ts] c tr'rD ctsI ,llLr
OHP :'
La posi ci n del ani f l o en e. I ci l i l dro
y la separacin del extremo def anillo
14
l , 10T0R -
Af l i l l os del PLst dri
3. EFECTO DE BOMBEO DEL ANILLO
Los anr l l os del pr st dn se muever r hci a
af r r ba y abai o de r t - r o de l as f ar l uf as &l
p, . i ut m' er . l r , s
'
I l u ur

' i d
f l r , c' ur r dr '
do. Est o t i ene el ef ect o de bombeaf el
acei t e sob e Los ar r i l l os, ayudar l do a me
j 0r ar l a l ubr i caci d r .
Sa el espaci o enLr e el ar r l l l o y sus r a-
r i uf as es demasr ado gf ande, e1 ef ect o de
bombeo t anr br n sef gr ande, esul t ar r do
el l un aumef r t o er l e1 cor l sLm0 de acel t e.
EFECTO DE BOIIBEO DL ANILLO
OHP
4. EFECTO DE ALETEO DEL ANI LLO
Sr l os anr l l os del pl st r i n al el ean d vl _
br an de ar r l ba a abai o d de l ado a l a-
dr er r l as r ar r ur as del pi sLdr r se r educe
l a ef ect i vl dad de ] us ani l l os. f sl c f e_
nrj meno ocue corr mayor f acl l t dad ml en_
L t ds mFr r sea l a
f JFt l a d. c\ pa r s uf -
de l os ani l l os y mayof sea l a vel oci dad
a I a que se mueve el pi st dr r . Cuar r do ocu
r r e ef ef ect o de al eLeo e r l os ar r l l l os
est e pr oducl r d n desqast e ar r of mal , el c.
el cuaf ocur r e er r l as r ar r ur as del pi s-
t dn y er l as par t es supe i or e i nf eni or
de l os ar r r l l os. Tambi r r aumenl a l a can-
l r dad de l os qases de combust i dr r
que es
capan y ompen ] a pel i cul a de acei t e' f g
cr l . r t andr r
que l os a i l l os se agar f ol er r
en el pl st dn,
Por l o t ant o es necesaf i . o comp cJbar l a
ho] qura ent re el ani 11o y l a rarrura del pt s
t rj n, asi comr 1a separaci drr deI exl remo
de l ( l s ar r r l l {Js.
15
Crlrrdro
l 40I 0R - [ r q. ] e : l
CI GUEAL
l cr queal gi f
a al t a vel ocr dad a l a
vez que r eci be l a pesada
Lar ga desde l os
p u \ h' - " ou
,
l , J, . F, I
debe ser l r ) suf i cr eI t enr ent e f uer t - . y
f i
gLdo, debe ser al t amer r t e f esr : r t nl - . al
i l csgst e
t
t
j - pn- a
ql r e
t er r ( ] f u r buer r ba-
l ar ceo st at i . o- d r dmr cL, par a poder qi -
f ar suaveme r t e. Las super f r cl e: r de l r ) s
muL r r - ^! r . l el c, gueal y muunes del coj r _
r ot e d br - . 1! est | somct r dos a ! r ) r r -
t amr ent i r de f odadLr r a, asi como t ambi eI
! ndur e. j mi - . l o
!
t cmpl ado por r r r duccr r l | ,
cr t c. paf poder
da ] t m yuf r er i r sl - a
-
{: r a al d- . r i qasi . r y r r g1d( ] z.
P. r r a l ubr i car l r ) s muLr r os d' r l , r oj 1' , e1. - .
de bLel se pr ove. r r
aguj cr os de a. er r e
( r ' r
l os muuI r - ' s d. r i . Lquoal y en l 0s mu
i r {r es d{r l coj l l r et c dc bi cl a.
+
[b llay ur a+]jeru el| el pfrf]jpal
Ns l
di l r ' \ . Lr J, r Lt L5
dFl . quendl ,
RI F f HI NI I A
t os aguJer os de . ei t c r l os mu{) | - . ,
pr i r cr pal r s
del cj ql eal pasar ) a r f ave,
de l r ) s muones, de modo
que
o1 acer t - e | ] , :
T I I ] UEAL 4A-F
c! l ar por
el l os hacr a l r ] r s mur l es del
. r uJr net e
de bi cl a r ni enl r . as e1 r _- r gueal
. r st a gr r i do.
Se har r pf r Jvi st o
t ambi r r r -
r , Lr , . r ot o o, ,
' l F
-
l . n . o
. . p" ,
TAMAO DEL MUON PRINCIPAL Y
MUON DEL COJINETE DE BIELA
l - xi sl er t r es dLf ef e t es t amaos cst f r -
daf dc muL nes pf i nci pal es
de1 . Lgueal
y
muof cs dcl c r Jr net e d- . bt el ! ! . I r cl
dr met f o ext or Lor de cada cl as- . cl e t ama
-
! .
, 1, . . .
Lr ) s . acl i gos de t amao r j o|
- asl ampaLt os
c' r
el . rct Lrc. rl .
l l n
al . 1t rnos rrri ores s1Lr l rav
. r ' l r l dr u, I r ' o' r '
t , . - ,
o
, l "
codi qos dc i amao r L est - i n est ampados
' r el c i i j un, al I .
L st - r r i cr i dr qus de l amao so usar i cl ur aI t e
l a sel ecci | . l el l amao del espesL r de
l o! r c( r j r r et . r s cor cl l r r r de mej or ! r l a
pr ccr . j r ar er r l a hol qur . a do ce1t e de
l os coj r r et es del . r quoa1 d do l os c( i -
Jr ' ' - . t er J
de 1as b i el as.
f 1
' r mef o
de l os f ar aos csl l ' r daf y l as
ubr cacl o' r es de l os c di gos de t am. r a r v; r
r i ar dopendl end{J d- . 1 mot or . .
delntera
7t4-rll
N 1 Ns 2, NaJ Ne4, Ns5
l-bac.flan l cddrqL t t anrai &1
nui rI
prl | Drpal
tbrca'tlr dcl cadcp de tn 1
mrjrr ctrl cojlrEte biela
Net
-
NsJ
Ns4 - Ns6
Nel , N! 2, /
'
Ns7
Npl , Ns4 Na 5, Ns6
tr.rr(jn del crldrqr t atufii ctrl
ntrj') pfDLpal
addrqU ckr tarr
dLl mrLl' pfi'.1
pal Li r|rnj'r del
i r(l j l l et e. b bl el : r
tanai l.lel rur1j' r prur r Lpal
rj rudr clt-l ,riijrrr:te d
0 {}. r dl
l
2
l i ToR
-
Coj j . net es del l rgeal
st os no se qi en.
Tambi n
. hay ranuras de
COJI NETES DEL CI GUEAL
Comnmenl e, I os coj i net es del ci qeaL
son f abri cados de una af eaci n de al umr-
i o o met al kel met .
La mi t ad superi or de. I coj i net e t l ene a-
gLj cr os de a, er l F par d I ] ubr r ca, r n
del mun pri ncl pal del ci qeal y urra
r anur a de l l r br i caci bn par a eI coj i net e
de bi eI a.
Como el ci qea] debe dr aguanLar 1a
r u- r Lp
pr - sr t |
- . pl r sr v-
d. sd. . l pr b-
t n, l a r nr t ad : i nf er r or de] coj i net e no
t i ene ranura de l ubrcacrrr.
l s r , l "ad s, l pFr t ot . I nf cr r or del
'
oJr ' e-
l e t i enen bordes de f l j aci n para que
Los coj r et Lr s de] c: r gea] vr ef en en va-
i os l amaos est ndar, que varl . an en aI -
qunas mrcas depedi endo en su esprsor.
EI cdrgo de t amao est est ampado en I a
part e post erl f r del coj l net e. F, l nurnero
de t amaos est ndar y eI mt odo para r: o-
di f i car l os l amaos vai a dependr. endo rn
e] mot or ; po eso, debe de r ef e r r se al
mar ual de r cpar b' r u, Fs deI nol or quF r p
esl e epaf anoo.
Comnment e, hay t es o cj nco t amaos dl
coj r r r et es est nda par a el ct gea] .
CODIGOS DE LOS IA,,IAOS D LOS COJIIIES
(4A-F)
Despus que ] os muones pi ncrpa. I es deI
L' rqea] han srdo rect i f r] ados
coj : i nL-' &rs paf a el ci geal en subm0di da
( u/ s) .
Comnment e se sumi ni st ran coj i net es para
r 1 ci gea. I e U/ S 0, 25,
Tambrn pueden sumi ni st rarse coj i net es
en t - l l S 0, 05, 0. 50 i r 0. 75 d' per r dj endo del
t i po de mot or ,
l ubi cacrn
l as superf i ci es de ] as aandel as de
puj e que se porren e cont acLo con eI
gea] , al i gua. l que una ] enget a en
da mi t ad i nf er i or de ] as ar andel as
earpuJe paf a evrt s que sr muLrvan o
em-
gr -
I I rI ad superi or de] coj rrret l
Ranura de
I ubr: i r: acrn
Ranua de
I ub l caci n
Reborde de
Cdi qo del t amao
del coj rnel e
11, 2, 3, 4 51
Ranura de
I ubr i cac i r )
l l i t ad
j
nf er(J del coj rnet e
CBJIIIE DEL CIGIAL
(4A-F)
OHP 9
igos del tdrEo
del L:uj
jJte
Tanto &I .DJn Eie
I
b19d
n nrtraa qr .t
'il-
I mJo aLnFrta, eI
| :**'1
.\rii e
I
te drJtl,nta Jr vrrs
Gr\Fso
nricras.
2
J
4
5
17
l 0T0R - Sel r r i n d. , l os auJ| r f t es del Cr qea]
SELECCI ON DE LOS COJI NETES
DEL CI GUEAL
l Jf a ap opr ada hol qur a dr ar r L r L{r par a eI
'
J| | |
d l o; - r
- '
, - d,
'
ni ' , ddu p"-
| a cada mot or .
E1 espl r sor dcL coj i et e ' s dLr r r r di do d. '
f r| ma quo l a hol cl ura de acel t e sea e] a-
decuado par a cl t amao del dr met f o
j r -
t r ) f r {r r de1 mun pr : Lncr pal d' l bl oqu. de
. i l r ndr os y eI dr met f o del mun pr n-
cr pal del cr qi j eal . I s der ] r r ' , mr or r t r as
mayor cs eI t amao del dr mot r o r nt er l of
r
n. . r
- l
d at ' r r u d, I mLi ,
' .
n- ) |
' , -
r Lrl espns{rr del {-. rj rrret e quLr d! rbo de
Los cdi qos de t amao del l spesor paf a
i oj r et os est da| sof sekr r . r r or r ados a
par t r r de l as t abl as de cdi gos par a ca-
da t amar como sl r ml rost ra abaj o.
CODIGOS D SELECCION D{ COJINEIES
(4A-F)
t
Ns1
Nql
t-b Lc.rl]in
trc .ts]
o
d ltr, r:Odrqrs
rLii.fr p rDprl
tarEiio cbl
d'fantera
\pl
tie2, Nql
Lbicarim ctr los
NE4, NB5
cul
Eos
dr taaiir cL.]
pr u D lpal
CrrI q)
Rt F{ Rt NCI A
st_Etlr(l.l ff mJrMIFS 0tTtR 4A-F) OHP
Al l l unos mot or es no t i . , ne cl asr f r cado el
drmel ro del murl prrrrcrpal del crqu! -
al .
(t l
' rdrqo
de l amaL del nru' r no
es r i st ampado en
( ) 1
cr g. a] en t al caso.
En st o r : aso, sel ecci onar ur l coj r r r et e
. of i e1 mrsrno . rdrqo qoe t rene el dl me-
t r {r del mun.
Crn4(J de lar ckl
cojrl'tP estliar
Co]|q.J dr taTBo
drl drdrtIo ctrl
rurr prirr]ipial
rxljxtf
Err . . I caso del m(j l ()f
de t amao dcl i oj j nei e
sando l a sqLc. f r mu1a
4A- F, eI cdl qo
. se
cet er f nr l t a u-
Puesl o qu l a t abl a d. l os r di qos dc
sLr l eccr n de coJr net es y 1a f r mul a
par a cdr qos dr t amaL puede ! ar l af
depe di r , ndo del moLor , r ci ( , r r r sa, al
1' 4ar r ual de Repr acr ones del mot or qLr e
se esr a f epaf af r oo.
Cinrp d: taru
cbl dian. del
de.I nuffrr
prrl:rpal
I
' . . . , |
4OAs
-
HT[ I
Nat
_
Np5
S]flII(l.l tf rlIrlES
(m}]es)
(mm
ciRtrs Y)
Codi rp ct tanar
d'l dran. ch-t
lirr prirL-+al
del bl0qF .ts
I 2 J I 2 J I 2 J
)drqo de taftrru
dEl ftrtur pj]n-
c+a] d'l ci4ie-
tuI
0 0 0 l l I 2 z 2
rgo *, tlEir
del Lljx
pte
I 2 J 2 t 4 3 4 5
18
OHP 9
mToR
-
Br e.l a
BI ETA
La brel a st corrl i nuarnent r sui et a a l a
f uerza de cof l rpresrnr a f uLl rzas de f l e-
x: i n y l ensrn y ol ras cargas pro\ rocadas
por I a al t a presi rr de combust i n y a ] a
f uer za de i ne ci a de1 pr st r r , por eso
debe ser f uer l e y f i gr da l o sur i ci er r t e
para corrt rarest ar st as cargas.
U, n) e l or d| ar cr t c sr ns pl uour r i ond-
do en l a cabeza de bi el a con eI f i n de
sumr ni st ar acei Le I ubf i cant e aI cl I r r r -
dr o, enf r i a eI pi st n' y l ubr r car el
pasador del
Pl st or r .
REFERENCIA
Just o ant es de] PMS, l as
Posi crorres
del aguj ero de acei t e d' I mun del
coj i net e de b el a y eI l nyect ol de a-
t --ert e coi nci den, roci rrdose acerl e a
t r avs del
j nyect or
de acei t e.
51 1a bi el a es ensambf ada corr f a marca
f r ont al i nver t i da, el ci l dr o r ecr br -
r una i nsuf i ct er r t e l ubr i caci r r .
I r ) yect or
I{OTOR 4A-F
La cabeza de bi el a os maqut nada corr f a
l apa del coj l net e de bl el a f i i ado en e-
l I a. Pequeas di f er enci as ocur r er r l r n el
di mcl r o i r r t er i o dur ar r t e eI naqui nado;
hay usual ment e t res drf erent es l amaos
rst ndar. [ ] codrgo de t amao es esl am-
pado en I a t apa de] coi l nel e.
Est e cdrgo de t af i ao se usa cuando se
sel c' , r r n I
q
uj r ner ps oar a nej r ac
I a pr esi cj n de l a Hol gu a de Acei t e'
CIDIGOS D IAI.IAO DEL DIAIfTRO INTERIOR
DE LA CABEZA DE BIELA
(4A-F)
Cdi qr
cbeza
de
de
ta]Eru d.] d'lFlru iJtLrr'1or de la
biIa.
{OTOR 4A.F
Crnrqos de taru
*rI diirEtm inte-
rlor & ]a cbeza
biela.
Tarerp del dihelm
interor de la cqq
za de biela.
l Peqrb A nrdtda cll'F el rir-
I
ro va aurPntardo, el
I
talEo &l drirPtr.o
I taier afrtit efl
Gr'dde alguEs nicrus.
2
J
f l af ca
f ront al
I ' l a ca f unLaI
t 9
0T0R - CoJr r r et ( ' s de Bi r ' 1a
Ef l a m t ad supor i or dr ' ]
hrl rho ur aquj ero
Para
l a
( - er t . r a f r r r de pcr r , l r t t r . La
del a. er &r al I nYe. t or de
cal r t za de b1r l a.
( Tambi er r
Lr na ent r ada dc ac' i t e er r l a
COJI NETES DE BI ELA
Cumnment Lr, l os {roi i rrel es dt : br' 1a sorr
f ab l cados cl e ur r a al eacr n dLr af umt r r : r o o
mLrl al kel met .
Par a ] a ma! or l a dLr l os mot or cs hay t r e:
o ci r r o t amaos est r r dar de coi r r r el es d:
br el a; e] Lr spesor de . ada t amao var i
en al gunar ; mr cr as. f l cdr go del t r naL
es est ampado rrr f i ] l ado as. rrr dl rl co-
j r r r e r . El nmer o de t amaos est dar
e l r s coj i f c l es de bi el a, y r l mat odL
oL odr l , .
",
' ' ", .
t u-
r . n' an,
,
t i d
s. qn el mot or , por eso debe de r ef er j r -
sa af manual de r epar aci or r r s
par ael mo-
t or qu. se est r ' epar ando.
CODIGOS DE TAIIAO DE LOS COJIIES(4A-F)
Sr l os muor r es del coi r nL' t e de bl ol a sol
r r cl r f l cados, se usar ar l r r oJr nel es df
br el a en submedr da
(
U/ S ) .
f omnmr ) nt c, sLr sLr mi i st r a coi r r ut os d
br Lr l a cn submL dj da U/ S 0. 25. S t r r embar -
go pucden sumr ni st r ar su coi l r r et cs en U/ S
0, 05, 0. 50 0. 75 d. ' pendi er r do deI Li pl
coj I nel e se h: r
er t r ada de a-
r r l j r de] , r oj i net t ' '
PeLo
ost o
] a mi sna par t e sc usa l anl r
t ad r r r f er i or del r r 0i i et e
mi t ad sup. rl j or )
.
Atujem cts lLrrcdri|Ir
t'!d iq) d taruiio dl .iri i.rr]te
MOTOR 4A-F
Clnrqo.s del t&rfir
r ](x; cojjGries
Tdnafu del cojx Ptl
I
h]qado A ftdida
+P
t] r'.F
|
flrl(l atrFnta el 'tj_
I
p.,,r d'l cL'Jrrrt.
I
tr:nbrn arita er
v:lt l a:s mrlfals.
2
)
20
0T0R
-
Sel eccl d' r de 1L s aoj r net - . s de Bi el a
SELECCI ON DE LOS COJI ENTES
DE BI ELA
I a apr opr ada ho] quf a de acei t e paDa e]
, uJ, , - l . oa b. pl d
- -
p'
pdpl '
1 . r r ad o
Lrs coj Lrret es son sel ec. i i l rf radcJs de acuef
do al t amao del dr mel r o i t er r of de l a
cabeza de bi el a y de acucr do al di mt r o
del mur j r r del coj t neLe de bi el a, de modu
que ] a hol gur a de acEt Le sea l a adecuada.
Est - o es, mi ent . f as mayof sea cl i amao Sl
dj met r o r nt er r or y mr r r or e1 t amao del
mudn del coj r net e de bi el a, mayof sf r
el espesof del coj j net e que debe de usar
Los cddl gos de l amao par a espesof es de
coj r r et es est dndar son sel eoci onados de
acuer do con 1os cddt qos de t amao par a l a
cabeza de bt el a y del mudn del coi r et e
de b1el a.
CODI I I OS DE SELECCI {JN D[ COJI NETES
(
7r.1-r[ )
l-b]car rr de los crid|g(ls d trib ci-'l
nuir dl cOjrr[rte cb biela
NsI - Nsl No4- Na6
tudrq-r
Cd rqr cir latriL)
cLl d rrEtr0 rrF
t l cddi go del
I ef ml f r a usa l oo
tr--;l;td E*- a
t coiuet' es-l it d,a'pr-ir ,'Fl lru
c|-l
'rutu,
I
]t,t"' - l =l r.r
rur a" l ."*]' l +l
..,' "1"
I
l b.rd
+ b' cl
I l c,-
bi "ra
I
El mdt odo usado par a sel er - - t r a r r r ar e1 l a
mao dc l os coj r net es var i a deper | di e -
do del m. r t or . Pur 1o i ar i o ef ef l r . se
al l "l anual de Repaf aci o l es que v a ser
j
REFIRENT IA adrqr l:b |:ir
del d r,Etro rrF
t amao del coj r nel e se de
I a sl gu i ent e f dr mul a:
SELTCCI ON DE LI JS COJI NTI TS (7M. I ] E)
OHP ] O
Al quf os mot . or es r r L t aene' r cl asLf - | . ado el
dr met r r del mur j r de bi el a.
( t r
l l r :
so e1 cddr qo de t amao del mLr r j r f r o e. r t a
est ampado er r el cr gLr al ) . t l r esl e caso,
se sel ecci ona Lr r r coj r nei e . or ur r c j di go
d( ] t amao l cual es cl mi smo que el r r _
dr go de t amao del dr met r o i f t e r or de
I a caheza de l a br el a,
f]dlgll de t drir
fddrqll de t dllriir
del c0j j rEt 1, 2 l
jdrg(l de trtrr
del drrrei ) trF
0.40T0R 4A-F )
UHP t 0
fudql de t-dlBrYr d-l
dlEtro rrterl{l| de
la cabeza cb brela
I 2 J l 2 3 l z J
Crjdqi de tdnaiij 1
rudn del cojirete
cb brcla
0 0 0 1 I I z z 2
)Crq l larcr del
cojrrete estrdar:
l 2
j
2 J 4 3 4 5
SELECI I ON DE LOS TOJI NETES
21
i {CANI 5}40 DE VALVULAS - Drr: t f rbuct rr de Vl vul as
MECANI SMO DE VALVULAS
DI STRI BUCI ON DE VALVULAS
A f i n de obl cner l a mxi ma
PLi t onci a
d. r l
mot or , se r oqui eLe aspi r ar 1a nr al or r r ar r -
t r dad posr bl e de mezcl a de aj r e- combus-
i r bl e en cl cr l - r ndr o y desr : ar qar al m-
x Lmo l os qases qu| ' mdos.
Por 1o l ant o, f a mt ) zcI a aj i f - combust i bl e
)
] a r nen. l a dt ' 1os gases de . ombLl st i n
han si do consi . def ados cr r l a et apa del
dr seo a l i de maxr ml zal ul l r er nPL on
que l as
, rl vul as pel . rarre{ ' n abt er' l as.
ComLr se murst a e l a f j gl rra, l a vl vul a
dr ) edmi sr ' r so empi eza a abr i r anLes du
qua e1 pr st n r r t t ul su car r ' ! r r a . l e adml -
si r r
( anl es de al canzaf el PMS)
) ,
sr
r: rerra despue' s cl e al carrzar
-' I
P14l
(du-
r ant e l a car r er a de' r : ompr esLr r ) .
I a vl \ rul a dL' esr)ape sLr abrr arrf rs de
que e1 pr st r r L r r t r c' en 1a car f er a d. es-
capf y se cr' rra despurs d(' 1 Pl 4S
(des-
pus de habcr er r t f ado . n l a i ar r ef a cl e
admr sr n) , L- a sr r xr r oni zar r r n de abe t u-
ra y d( ri erre dr l a vl vuLas se derrornl -
Crrc|a d. cdrpresrxr P'4S
na
"di st f l bucr
d vl vul as". Por
- : ,
qe' r ' r a1, 1a dr st r r b! r i n de vl vLr l s . t
. r xpr esa mcdi ant e el nquI o del cl qea. l
desde e1 PPI S o Pf "l I dri l pi st rr. f -I d1: -
gr ama que i ndr ca ] a di st r i bl r cl n de v: - -
vul as se denomr na
"dr aqr ama
de dr st r r b
_
ci n de vl vl rl as .
r a de oscape. [ st o se der ] oml na
"t r asl : -
escape ost n abr er l as dur ar r t o . i er -
t i empo d. sde I a et apa f r nal dl r l a car l ,
pr de vI vul as". Gener al mor r t e, u' r r .
yor t r asl apc de vl vul as of r ece excel . _
t e r endr mi ent o a al Las vel ot ] i dadr ' s,
pt :
o. i as r ona Lr n r el ' nt i r nest abl e.
RLFI RI NCI
Tant o l as vl vul as de admi si r r como
Ctr.Lrra d aclnst
+'rtura
, vlvula
q
Tr as14-e d vllvulas
Carrera dr as--ape
C;rrera de cbustri
(fLerza)
1 vIvula
400
l t e
I
DIAMfl{ tf DISIruE.TIO{ tf VLUI,As
f,CAtiISf{ 0f VrVLLAS
-
HoI
n
5
I I ?ORTANTE
I
La dpt t ma drst rbucrdn de vdl vul as es
predet ermi
ada paa cada mot o. Si f a
dsl rrbucri n de l as vl vul as no es cu
r r er l a, l a vel uci dad de r al ent I e
i nest abl e d hab una cai da en l a
l ru-
t enci a de sal i da,
Si el mecanismo de vlMJ]as
se ha gas_
t ado, pat i cul ament e
st l a f aj a de
di sl r r buc dn o r adena de d, st buci dr r
se qasl a d se
pst
r a, l a di sLr r bu. r dn
de vdl vul as se et arda,
ur a de Vdl vul as
En al gunos mot ores es posi bl e
cam-
bl ar I a posi ci dn
de i nst al aci dn de l a
pof ea de di st ri buci dn del ej e de t e-
ves cur r r esppr t u al ej p de l evas a
I i r l Oe I Pdl . / 3r aj ust s f j nos e l a
drst rrbucrri n de l as vl vul as.
La t ensi dn de l a correa de drst i bu-
c, dr , sdl o dFbp spr aj ust ada ua r du pl
mut ur
p5l a
f i r . Sr se a. ust a cual do
e. l mut ur esf d cal r pnl e, i a c r r ea de
di st rl bucrdn
se af . l oj ard despuds de
qe eI mot o se hal l a enf rado ya que
ras pl ezas
se han gast ado,
causando
que La corea de di st i buci dn
no e| | -
qerl e
co, r 1a pol ea.
Iomrllr
{juste
t o,
\=/
OHP ] 1
HOLGURA DE VALVULAS
La hol gur a de vl vul as expl i . cada a con-
t rruaci ci n, t r. : marrdo como ej empl o e1 meca
' i sm dc \ dl \ Ll d ,
, p OHV. I r a, o l l , ;
vI vul a esi i ce. ada, exl j t e ar qo oe
huJqu a e . r e t uo : l d-
J, ,
, / . s dpsct . l
ej e de l evas hast a l as vl vu] as. Esi e
j uego
es l l amado
"hol qur . a
dr : vt vul a, ,
( "hr , r l qur a
de a. I zavj l vut as, , ) y se expr e-
sa com{r
-I a
di sLarrcra ent re el xt emo
del vi st ago de l a vi l vul a y et bal anci r r
cuar dO l a v1vul a est e cer r ada.
VILUIA
Vdl\na
tulata
cr]rrdll6
Var1lh de
efrpuJe
AlzavdlvLi as
Eje
Bl0q E de
cillrrdrOri
i I HP I 2
BeIr r n r
23
f ' 4t CANI Sl ' , l 0 Dr- VALVULAS - l ! l gurd de Vl vul as
l a hol qur a de vl vul as dcbe exi st r f pol
que cada p, F, za dl r nL i or
( bl oque
de cr -
l r r cl r os, {. Lr l at . a d- . c L l r r dr us, vl vul as,
var i l l as de emp! j e, et c. ) s expand- . I
LUaf r do se cal i
- . f
t af .
{. , n, " qr ' | . l ' ddo o pd . "r '
t r i r mr r i a de l as v: f r l l as de empl r j e y de
l as \ , i l vLr l as es mayor que l a de l a cul a
t dr . cr l i f dr r Js. Sr l a h, r l gur a e r t r e
l v! l vul a y el bal ; r ' r ci r se aj usl a r ce
r o {i uandr r . , . 1 mot . of esl n f r i o, . omo
muest r a ef Ja f r qLr r a, l a vr l vul a n{J r r
cer l at . e por compl el o cuaf du se cal r e r t a
Lr l mut or
( . ( ) mo
r e muest r a en I s f i quf a
r r i ef i {r f ) . f st o se debe a l a di er sr r ci a
de I e] , . r or i es de er par sr l r r t i r mr . ar r de
l as p, ezas ar t es mr l cr onadas. l sl . cr e-
r r
".
r l " d. I \ . 1\ r l .
f e. l u. ( ] r r j r de I a p r l er r c, a d. r s! l i . l a del
^, , 1f t , , r " d,
- ,
\ t \ r l d
t
! ,
f dt
l p LI Fn, .
II.4PORTANTE I
Lf ra hol . JUa i nsuf rci ent e de vdl vul as r)c
sr ona el r i r er r r ncompi et o de 1a vl vul a'
o. aso' rardr f uqas d l os qases comprml
cl os y quemados, 10 que causa que e1 mo-
t or f t ral r. l r.
de f orma l rradecuda.
t a hol grrra excesi va de 1as vl vul as oca-
si o r a qener acr d r a r or mal de r ur do debr do
al cont act {r ent e l os t ral arnl nes
y l as
v1vu1as.
L hol quf a de l as vl vul as se . l asi f i r ar
en dos t i pr r s, depe' r dr ndo de l os mat -
r r al s dc l a cul at a del r ) al r r r df o, sopor
t e dl bal a' r c1n, el c. , asi conr u de l :
posr cr dr i del f b r l de l el as. Un t r p0 dE
hol gur a de v l v| r l as se r educ- a a me. l adi i
ct uc el mut or se cal i e r l e y mr e"t - r as qut .
cl ot r o aumer I a, Pu 1o t ! f t o, ] a hol gL
r a de I as vi l vul as deber det el mr r ar se
par a cad r ni or a f r n de asegl f ar el cL
e. . , f j r L r dmr " r ( , ,
r l Fl
,
vl vul as en t odas l as t empef at ur as,
Brazr)
bl drri ' r
Var i l l a
efrpuje
vlvLrl a
l f r el m r t or 4A- F, a medl da que el nr ot or
se cal Lel | i a I a hoi gur a de vl vul as st
l l sl o es pof que l a expanr j l dn i dr nr r ca de
I a cl r l at a de c i I r r i dr s es mayor que l : i
.
pd, , , u,
P r
"
F l d. \ , . 1' r l , .
Pof . r st a f az{l n, l a hol guf a de v1vu1as
debe ser aj ust - a l a mi e' r t f as et mot ur es-
i
- ;
f r i o, f s r er r r eal r zadi r nr ed, ant e l
, , r h", dP L "
pP u
- .

l d. i . n, , ' -
l l as d aj ust e.
RT FF RI . ' I A
' .
| , t u 1 | . J. .
' ,
qi . J r dl \ L
"
CUANDTJ EL TI OTI }R ESTA FRI O
CUANDT] T-L MTJTOR ESTA CALI t NTt
L1- F l :
t
I
24
MOTOR AA. F
I f CANI S ' | 0 D VALVULAS
-
Levant adores Hi drul l cos de Vl ! ul as
LEVANTADORES HI DRAUTI COS
DE VALVULAS
E l os mot or es de l as se i es Y, l os l e-
vant ador es hr dr ul i cos de vI vul as man-
t i erre La hol cura cl e 1as vI vul as en ce-
o en t odo momef rt o, son usados en l uqar
de 1os ] evarrt adores de vl vl rl as de t -i pl r
convenci onal con el f i n dLl proveer e]
l i bre mant en i ml errt o de] ai ust e de ] a
hol gura de I a vI vul a y para reduc rl
r ui do de vl vul as.
Pa a ] a super ci e i r r f er l or de l os I e-
vant adores hi drul i cos de vl vul as se ha
empl eado una al eacl n de hi ero f undj do
de al t a cahdad y se l es ha dado una
f ur ma r edondeada p"a pr omovcr l | ul a-
ci n deI l evant ador medi anl e 1as I evas'
Hay di sporrrbl es dos t i pos de ] rvant avI -
vul as hl d ul l r ) os; uno f abr i cado por To-
yct a y ot o f abri cado po GM. Su cons-
t uccrn y opeacrn es basi camenl e I a
ml sma y son i rt ecambi abl es. Los re-
puest os sei rrr sumi ni . st ados corr e1 t j . po
f abr i cado p0 Toyot a.
I}fORTANTE !
tener sierDre los fevantavlvulas en
sicin vertical, para evitar que se
rrame eI aceite de su interior. Si los
antadores se instalan con insuficien-
aceite, se
produce
un ruido al porer
narcha el notor: hasta que el aire
rgado.
5 mn,
I ' I ARCA f OYOf A
LEVANTADORES
].4ARIA Gl
D VALVULAS
(I4OTOR SERIIS-Y)
I I CANI SMO Df VALVULA 5 - L. evant : rl ori : i Hr dr ! l r cos de ! l vui as
OPERACION
Ar : e1t e pr est r Li zado pr ov. ni ( Jr l . de 1a
bonrba cl c acrrLe orrt ra err Ll mbol o del
l c\ ' ant ador por r 1 cr Jr r ducLo do ace1t e.
O
Vf vul a cerrada
Dr bl do a que e1 r esci r t c del mbol o cmpu-
j a r ' l ambol o haci a ar r i ba er r t r do momen-
t o, se maf Lr enc l a hol qur a dc v] vu] as
El af er &' pr esur i zado t ambr r r
empuj a 1a bol a do r ol enLr r r r r ( r r r t r a el
f esor t e de l a bl r l a dc r et e| {r j n
}
f l oye
haci a l a cmar a dc t r abai r dol l evar r t a-
dor de vl vul as.
)
vl vul a abi ert a
A medrda quLr el ej e dr l evas qrra y l a
l ova ernpuj a al cuerpr-r del l evarrt av] vu-
[ a: . I p
de L| abaj o aumef t a
)
l a bol a d. r et er r -
r r r f {r r . r r a e] r : of du. t o de acci l e. A
mr , dr da que ] a l cva cont r r l a qr r ar r do r l
cuerpo dLrl l t ' venl avl vul as err ' mpuJacl o
hacl a af r i ba
j ur r l o con el mbl r l o, l a
vl vLr l a se abr e por r ed o dul br azo dr
\ - l
. ' . .
- r , ' r b
r - 1, .
\ | ' 11
. l - , npr J' .
Cuadrr rl l ! rvant avl vul as es ernpuJacl o
ha. a a r r ba, Lr r r por : o dc1 a( r et t e de 1a
r : mar a dc t r abaj o esr : r apa por l a hol qLr a
er r t r o c' 1 cuer pr , r del l evar r t avl vul as
y
, I nour . L. q. m- r ' r . l d' , \ "1' r -
)
sr cLLr r r a I a vl vul , el acer t o' ol r a
' Jez, hace pr esr r r . n d1f eccr r r de 1a bo-
l a do r et r ncr r y vuel ve a el l t r a| a l
r : mar a de t r abaj o
,
r anl . ni er r do l a hol -
qr r r a dc ] a vl vul a ! ' n . er ( l .
Crrlrrra
DaJ(l
V.n la ch E{puJf
Nb ha) rriqua
frrrllto cts arertl
Fnbolo
I]rpo c].,L lF4,rarl-
td)r & virlvula!
&rla ckr rPtrfirit
Rr'!rte de Ia hrl
ftsorte +l rbo]
OHP ] ]
I
OHP ] ]
I ' f CANI Sl l 0 D Vf Ul AS
-
f qecani smo de t rrqraraj es Tj po Tj j eas
MECAN] SMO DE ENGRANJES
TI PO TI JERAS
En l os mot ores D0HC con una
uFu
en el
cdl qo de] model o de] mot or, t al es como
l os mot o es 4A- F( E) , JS- FE
y
2VZ- FE uno
de l os ej es de f evas es : Lmpul sado por ] a
f aj a de dl st r r bucl n mi ent r as que eI o-
t ro ej e de I evas es i mpul sado por un en-
g anaj e t i po t r j er as po medi o de l a co-
r r ea i mpuf so a dr l ej e de l evas.
mecar r i smo de engr ar r aj es t r po t i j er as
usado paa rmpul sa el ej e de ] evas
e1 pops: Lt o de evi La l os ui dos de
engr naj es d- bi do al I u
' l
"aSUl p, . .
E1
I os
adnisrm
Eje de levs l-je
&
Correa & distl]lbtf]m
Po.Ie. de
de] eje
VIwIas de
Pok
de la
PoIm de di str'rhIi i
del cr4irrral
frrNlfo tf vrlul_s
(4Af
)
OHP ] 4
l {CANI Sl 40 Dt VALVULAS -
l l ecr sm, , de I r , {] r ar r aj es I r pL I r Jer as
t - l m. nar r r s i o de e r gl ar r ai es t l Po t - l j cr : r r
de ur mol or 4A- F se des. r l be a r ) ont | r r ua
a, [ ] engr ar ) ai e r mpul sa' l o del ei e de l e
vas, ul cual es f i i ado a
Pf esl L i r
er l
el ej e de l evas de admr sl ' r e! r t ' i pr o
vr sl o de ur r pasador quc suJ. t a ur r ex
I r em0 . l el r | ] sor t c l 1P0 Lr j er r -
'
b. t . l sub- unc[ ar r ai e
es asguf ado a] ej e
do l evr s de aLi r r sl dr r cr r r r ur r a' i r l l o
de r esu i e ! ur r a ar ar r deLd or r dLr l : 1da'
T1e r e eI m- Lsmu r r mr r o de dr er r t es
que
el er r gr ar r aj e r mpul sado del , f ht ' l de
l evas. f - l pasador o' r el sub- er r qr ar r a-
j e sl j et a el ol r o uxi f emo del r esor ' -
t Lr I r pu I r i cr as.
c. f l r r sor t ! I r po I r i ( ] r as est a t r h
' adL'
- . | t f e
el cr r qf anaj e 1mpl sado. l r l
I -
h, , l
t J,
)
'
sur r exLf emos est r r sui et us
pi r r l os
pl r r es de esi os 0r r qf ar r ai es
t l er qr ar r aj e r mP! 1s. r cl ( J del ei e de l e
vas t r a' r sr i t e r . l t ur qt r e r r r r l a dr f ! c-
r "
' l '
b- - q r ' i " 1-
dr . r ni e el r esl l r t - a t r Po t r Jer a'
A, r l l u
A'tidr:r OrxtrlacLr
l l omu el r t a l uef za de l oI sr Li r r , r r qLr e
-
qu. act r i a ef l a dr r eci . j or r de r ut ac.
'
del sub- enqI ar r ai e)
es aP] r . ada por 1
r esor l - . i de t r i ef as, el sub- - ar r qf ar L- i
se r | ' t r ar j a apf ox, madmer r t e 20s( q!
l enl e al r l f aso d dos dr er r l - es)
[
de l c! ar t . l - st . : t l l r ql e excde a l .
f l uLl ur cr or r es i l el t - of qr r e qur r cur r
duf ar r i : c el f Lt r r ol or r ami ef l t o
y cor r t l : :
det r i s d- . 1 er r gf ar i aj e mpul sado del : l
unu
' r , gr
o' r r '
' l
' '
naj f i r pul sado
y el sub- er r gr anaj e
t
el . : r qr ar aj t ) r mpul sr r i er r ct ei e dF
'
Los di - . nt - es del er r qf ar l aJe r nFUl s:
y l os dr eni es del sub- er r qr ar r aJe t b:
-
s- Lempr e aci i pl acl os co r l os dr . i r t es . i
' g
o , , n1' r l |
'
l l u' o r "
t f er r de ngr ar ai es esl e l r br e de c.
Liqraruje r4rlsur
tub{r l]rar raje
l-' qra r.rje
&ujeru
de
t1 s{ra'raj.i rrpt'l-i
y el 3b-L' qrar raJe i
pOrr]f r err crJ rt:lcr|) :f-
Lll errqrariaje rnPUlJ :
y
-'1
|x qrarr4e P:{--
sa& :}]
[{rsr
ef I ct_
l ele
bb
tr rqr.r raJe
Resin ic l+o t riela
tutr +r fjr ar raJe
I 4T. CANI S[ ' I O DE t Nf I RANAJf ] S TI PO
28
TTJI RAS
(4A-F
)
I JHP ] 5
SI STf l . I A Df LUBRI CACI ON - Descr rpcrrj l
' o
qt r e f r
cei t e)
' , t - t t f l
'
. r e , pr t e
l l
iii
lrrlerruptor de presrorl
I
- , i
Ct]rrduclo p|.irti tpal ct'reit
I nf r arl )r'
(F
. {] {, Lt ,
V:llvLrla |kr al r\'r)
(para
el e rir'racl)I de :r.erlel
0 P 16
SI STEMA DE LUBRI CACI ON
DESCRI PCI ON
l - l si sl er na de l ubr l caor Ll n sLr mr nr sl r a
aoer t e de r not r r a l as par i f r s qi r al onas
y des. l l zaf l t es del mot or par a que poe-
d8n Funci or ar suavcm( ] f t e. Tambi i r r cum-
pl e un papel r mpor t ar i t e o' r el e f r i a-
t l . . l - ndd- l r b
'
, u
. pr
i l
oi pal r nent - - . del suml der o de acer 1?,
- . 1
cual al macena el ace t t e, l a bombr de
aoei t e, ql e bombea el aceLl e a l r s. l r -
' F, F, , l
-
1, , 1- . 1l r ' , , : | \ i l \ Lr l
de al r vr r J que cont r r r l a l a mxr ma pr -
BLrba de acerte
\"ldlvula d rllv r
I t r a 1as l mpur ezas que pued! l ef | er
i n ri , el nrd rdor ernrsLr de pres r
(j f
Lp, I op- . .
. , 1
j ,
d, l , l , l , pr F , i ' dF
d
i l mt ] d1d0r de nr vel de cei l e, el
i
, i r . ' . Pl , . ,
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tr
I
I
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I
I
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1. 0 l g/ c. :

l g/ cr n2
S[I']]IIR[J t. A{IIT]
a. 0 l g/ cm2
INNAI{A.f I]VPU f]fi ILI EJ tL LIVAS
IIVA\IAII{S LL VLI'TI AS Y V5T]](6
r4E5 0t t-t. D- Ltvas
l : u Af A u- [ ] Lt N] (
J'tr[Tti PRtl\|tPAL n.
FIL IRO If AIIIIE VA !U A If DLR]VA ]IN
\/A VLI A rf A Mt
AR tf ATLIIL
S
DTIIIIA EMI LA
ININDA Y STIDA
PULSIO! lL
29
: I i t aLl t Tu Dt - l - FLt i . l 0 Df L ACt t l [ ( 44- F)
SI STI MA DE LI JBRI CACI 0N -
Bomba de A. ei r e' Fr l i : o de Acel r e
BOMBA DE ACEI TE
t - l acer t c al macr nadLr er r el sumi der o de
acer t e
( caf t er ) es suc{: r onado
por 1a
bLr mba dc a. er t e pasar r do pof el . r l adof
de ac- . Lt e y Lr na t uber i a de. i t r cc| Li r r . SL
l a . mpaquet ad! f a d el ar r r l l o
r ' 0r r
er r l a
ur r r l r r de l a l ube i a de succi dr r se dai vr ,
eol l ar i ar | e er t e] s st enr a
por l a Lf i r r
de l a t uber i y ur r a . ar r t l dad 1r r sui i ci er l
t e de ace- | t . r ser sLr cci or r ada. L. st o r e-
sul t ar er r ur r r r sul i . r r r t e I ubl r cac t r t r
v u' r desgast e ar r Lr r mal de Las pr eTas del
mot - or , l r J que podr i a . ausar Lr n agar L' o-
t aml er r i o del moi i r .
La pr esi dr r de desca qa de l a bomba de
acel l e aumer r t a a medi da que aumer r i ! l a
vel (j oi dad de I rn(rl or.
Cur r do l a pr esi dr r aumer i La sobr e el r t r -
vel pf ecl ef er mi r r r du
( apr oxr madanr er r l e
4. 0 kg/ cm2 d 56. 9 psj ) v( ] r r r : c l a f uer za
ae r e5r r l - d. d \
' . \
r l u l " dr , vi
)
1a v l l vu. l a de al i vr o se abf e. El exce-
so der a. ei t e r . i qf esa al sumj der o de a
cel t e pof l a vl vul a de al r vi 0.
Sr l a vl vul a de al l vr o se ha at as. ad r
. uaf do est i abi er t a, I a
pr esr Li r r del a-
cer t e r r u al l mer r i ar l o que
Podr i a
cau_
sa el ar t af f r t amLer r t o
de l as pl ezas del
mot of . Sr l a vi l vul s de al l vl 0 se ha
ai : ascado . Lr ar r do e. i t . er f da' l . r pr e-
si r l n del ac1t e aumer i i ar i ar r r r mal r nent e
a f | r vl es al t os cr r sar r do f Ll qa$ de r cer -
S1 l as pr er as dc cor r t act o desl i zant r
def t r o dc l a b{r mba dr r acer t o se gast ar r '
t ambj n causar ,
qr r e l a pf sr r i dol
' r ] el
FI LTRO DE ACEI TE
TDdo el acor t e bumbeado por l a bomba c!
a. r ei t e pasa a t navas del f i l t f o de a' i ?. -
t e, Ll of i l e es f r l i - r adr ] ar r t es de sef er r v- .
dl l a cada par i . e del r not Or .
t l ar ) ei l e pr ovef l t ent r de l a bomba de : -
ce| t c empuj a y abr e l a vl vl , l a de r et e -
cl Li r r ef l a ent r ada del f | l t r o d{r acel t '
'
Luego, i f r qr csa a l a. l f cur r f er er r cl a
ext r -
f t ur cl el l emer r t o dor Lde es f r l t r ado a r :
cl r da
que pasa a t f avs del el emer r t o de'
f l l t - r o. Lu( r qo ! t a1 por l cer r l r ' o del f r '
t r l l .
Ur La vl vul a d- . dr r vacl r r se ha r r r t egr ' -
dLr dent f o del f Ll t f o, s1 el el omer r t o CF
f | l t r r ) sl r obst r uye' l a pr r : sr dr r er r l a
' '
cur r l er er r ci a exl e r of d{r l f l l t f o aomer r t '
apr' oxl madarnent -e a 1. 0 kg/ cm' z
(f 4 psr) :
bf e l a pf esl of r de acer l ( r er r el cer r t r G_
i r l i r o. Esi . . r pf esr r r cal r sa que 1e vi l v' -
l r de de I vacl dr r se abr a, pel ml t - l er r du
el acei t e l l uya a cada paf t e del mL t or
sr n t ener qu
I Jasar
pof el el emer r t o d-
f r l l r o. De est a r ar r er a, se evl l a l 3 r r r s.
f i cr el l t e l t r br i cact dr r cuar r do el el omer r t L
cl el f l l i r o se ha L bsl f ui dl j .
1. a vl vul a de r et - er r cl Ll r r t ambl - ; r r s- i r ve
t .
r ' a evr t af que l as t mpur ezas
que . j e n
j unt ado e' r e1 f r l t t u de a' i er r e r egf PSt . r
. l l a bumba dc acel t e cuar r dl r sr e apaqr r -
mot or ! al l gual que per nr r i e que se al mi
ce r e a. - . Lt . e en el l r l t r o de ac1t ' ] pa' .
, t r
l i r .
l , i l r . ,
' n' r ,
|
' r r '
' . ' ddu
'
t e del mot or ape' r as se er r c| r r r da el r nol - i
Al nrtor De La bba .b rcclt-'
Desarqa
l-nqli{ je
Vlvula
al 1v ro
L lePrt0 ltl frl:
qf . ni c
r pul sor
Flujll de .erte
la v:,ilvula de
(k:
t
I
l Lbi ert a
Vlvula .ts
,:k'r iv:r( r$|
30
BOI.4BA Df ACEITT
(4A-F
)
F I LTRT] DL ACEI TE
(4A-F)
SISIEMA De LUBRICACI0N - t !z de Avr:r: Prcs,u Ll. Artlil, y !bdr.i)f d. Prcrjr .kr Ar"rt. e!
LUZ DE AVI SO DE PRESI ON DE ACEI TE Y MEDI DOR DE PRESI ON
DE ACEI TE
t f

I
j
t a bomba de acel t e b r mbea acel t e a l as
dr f er eni es pa t es de1 mut or mr ent r as el
mot or esl Li en f unci i i namr ef t t o, qef | er r cl o
pr esi l l n de a. ei t e en cada zo| a del r r r _
cu i l o de acer t e.
La pr esl Lj r r del acel l e dl f r er e dependi en
d d. l b , , ] u. , dd d- l mu,
,
l a r ,
-
sr dad de1 acer t e y par l e del cl r col t L)
, : l e . 1ce1t e er r el cual
- . s
gener . ado. u r b
Luz de avr so de pr esr dr r de acer t e o un
m. d r dLi r de I a pf es i d| de ace i t c os pr o-
pur cl o' r adL par a avi sal ' al col dl ct or sr
el sl st ema de l ubf r . ar r d es a| of mal , me
dr ar i t e l a per cepcr r ) r r r i r {- uf f | ct a L1e 1a
pr e s t i j r de acer r - . .
1. LUZ DE AVISO DE PRESION DE ACEITE
f 1 r nl er r upt or de pr esr dr r de acei t e es
l - r ur dd' c , l
b q- d , ' | t , . ' ,
;
det ecl a r i hay pf es| r r de acer t e en el
cl l f ducl o pf i r r c| pal dc ace| t e.
O
P. "=. , j r d acer t e baj a
Los cr r r r t act os dent r o del 1nl - . f f upt or
pr csr or r de acei t e se ci er r al l l ] ua r dr r
nul u. , pgad u' , . l , r ,
, , i "
" b, - , , . r . 1p P. l . , -
0. 2 kg/ cm' ?d 0. 84 psr ) , caur j ando que
l uz de av| s( l se er r cLenda.
@
P. ' . ' , ; " de acerre art a
auando el ml r i r ) r . r s puest Lr . r n mar cha y 1a
pr esl Li ' r de i r cer t e sobr epasa al val or pr r
det er ml adL , 1a pr esr ( i r a. r t a sub c e1
dr ai r agma de' r t r r r del t ef f Lr pi r ) f de pr e-
s1o' r de acer l - . . f st c . aLr sa que l ( r s c1] | | -
t act Lr s del r r t ef r upi r ] f se abr an y s. aua
gue 1a I uz de av r so.
lnterrlptof .:ti
l a
0
I
l
o
Ir rt erl.l,pt 0r
Eat er ia
I'rtefrupt0r d
J
I r rt rrrrpt r] f
Bateria
Al t.a

Baja prslr I de dccite

31
ta
LJ SrSTtl,lA De LUBRIIATI0N
-
Luz de Avrlu dr Prcs,r d Arelt v l*rdrc cLi Prcs n d A]eit
2. MEDIDOR DE PRESION DE ACEITE
Ll nr d1d r f emi sor de l a pr esi r j n de {r l
t e est mo r i ado en el bl oque de ci l L' r -
df os y det ect a l a pf esa r r de acer t e en
- . 1
conduci r r pf i r ( ] r pal d a. ci t e.
r uar r do el i nt ef r upi t i r del e' r cer r dl do es
c, r ncci ado l a cor f | e' r t . f 1! ye a t r avds
do l us al ambr es t dr mi . os y cal i {i r r t a l
l as l j mi r as bi met i l - | i as cr usar r do Ll ue
csi as se dobl er .
@
ea a pl esr dn de acer t e
f ur ndo l a pf esr or r de acei t - e baJa'
'
r r ( ,
(
5
- | - l ' r , l , , l
. r
- ni
, , s
r i e | l l qer amef t e enl ) o' r t a. t o.
CLr andr J l as l mr r i as br met dl r cas er r el
med i dr ) f emr s r r se dobl an I os cor r t act os
'
, or ,
' , .
p r d qu, I I pPq i nd
. a l dad de cor r i ef t e f l ! ya a 1os al r m
u, , . 1 r Fd o r
, ,
. p
".
.
'
cai r sa que 1a l mr r a br met l r ca . i r el
m- . . 1i dor r ecpt or se dobl ha( r r er r do que
l : aqr r j a del r ' r dr cadof s mueva Lt r r po_
cr ) hac i a l a der n( ] ha.
auar | do 1a pf esr ar r de acei t e os al t a, 1:
pr er i r f del acer t e
- . mpuj a
f ue t emer i t e: ,
d r af f agmar ont of ces l os. r or r t act os t ambi :
s- . er pt r j a' r f uer i omer r i e er i t r e sa
Puest r o que st o t oma. r er t o t i ompu' pal =
qu. l ! l r n r a br met dl r ca del medi dof er
sur se dobl e y par a qLr e 1us cr r r r t act . o! i ! .
abr ar , cr ef l a r i ant i dad I i m] l ada de c: -
r r i el | t e cr r cul ar a I r r s a] ar nbr es t r l f mr r ^-
d. l medr dof r ecepi u . Com r r sul t ado' l .
@
Al t a presi rj n de acei t e
l i mi r r a bi mel i l r : a de1 r edi dL r ecepl l r
lbdr(krr l
l os
d r bl a mocho, causa r do que l a agl r i a dL-
r r r dl cador se mueva haci a el exi r emo dL-
Irfefruptor ctj
Btcfia
lird idll| d.l
o
Presi0r de acerte baia
InterrLpt)r
Bate a
t
Presrr de meite llta
t
__t_
I
I
32
SI STEMA DE LUBRI CACI UN
-
t nf f i ador de Acei t e
ENFRI ADOR DE ACEI TE
f s deseab. l e que l a LmperaLuf a del acer-
t e del mot or ro aumert e srbr l os 100sC
l 7LzeF )
y sr aument a apr oxi madamenl e so
or " I zr "f 257a1
,
l d- pr up, Fcl adF. d;
l ubr r . aci dn dcl acel t e r epent i r amenl e se
t - n al qLnr r s mot o es, se pr ovee ur enf f i a
6 . o' . ' r . par a er r f r
. at
- l
. , . ' 1" ml
mot r r p( Jr ' est a azdf r .
Exi st e r dos t r pos de er f r r ador de acer -
t e, el t i pr r er f | adu pof ai r c y el t r po
er r f f i ad{r pl Jr agua.
1. ENFRIADOR DE ACEITE ENFRIADO POR AIRE
f n L r enf r i ador de acel Le or dr nar r o en-
f , bdu p, r r ,
-
pa l F dPr a F, l P f l i ) -
desde 1a bomba de acer t e hast . a el enf f i a
. ' r . l c 1' p, ' - \ l , r Fa' r Pl , r
'
at su-
mi dei r o de ace I t e.
r uando l a vel oci dad del mot r f es baj a
,
r dr r ou | . pr . s l n dF
, ut
'
i ,
de l a bomba de acer t e es baj a
( apf r xl ma
ddr ' l l l p
1. 0
<gl cr ) r 2, 1 p, I r , r "r .
l a vl vul a de aLvr o pa a el enf r r adof
de acei t e se ci ei r r a y no f l uye acer l e
hacr a el enf r r adon de acr l e.
t ur d. l a \ - l ur
' d- o
d- - r | , r aun- | . ,
l a pr esi dn de des. ar qr de 1a bomba de
acei t e t - ambi r aomel | l a sobf e e] f r r vel
pt coa
a. n
aou, l a r al r uJa o. al
' , u
- e
abr e y per mi t e que f l uya aoei l e haci a
e1 enf f i ador de acej t e y l ueqo f l uye de
f eqf eso al sumr der o de aoel i : e.
A]
tb la bba
F1ltr\l
fr rfr r ad:r
alivtu
Val vul a de aLv, L)
Prezas del m0l rr
Cunduc
1. 0 kg/ cm2
-
- )
Vd. l . vu. l a de der | vac| n
I
Fr l t r r d
Vdlvula de

OHP t 7
2- 7 - 3. 5 t 9/ cn2
Fr l t r r de acei t e
4. 0 kg/ c. , Vl vul a de al ] v] o
Vl vul a de al i vi l l
I
Bomba de acei t e
Enf r adof de acei l e
Col adl l r de aDeLt e
Sumr def l j de
33
FLUJO D ACT. I I E CON ENFRI ADOR DE ACEI TE TI PO ENFRI ADO P{] R AI RI (4A-F)
SI STE 4A DE LUBRI CACI Tj N - [ ' , f r Li r dof de A. e1t e
2. ENFRIADOR DE ACEITE ENFRIADO POR
AGUA
- r un er i f r ador de aoei t e or dt nar i o er r
l f i edo por aqua, t odo el aceat c f l t r ye
desde l a bLr mba de a' i e1i e hast a el en-
f r r ador de acei t e, d r r r de r er r f f j ado
D. r spos de habef sl do e r f l . l ado' ei 1-
cei i e f l uye a cada ur i a de l as par t - es
de l mr)l 0r .
|
, . l r u J dl ' \
'
'
h. pr
P
r ' , ' , I
do paf a pr ev| r r t r al gu' r dao er r et ef r
f l ] i adof d. ar] e i t -e debr do : rl aumerrt o de
l a vi scosr dad del ace1i . , a b. ' i as r empe
t l ur r i do l a dr f : r er nci a de pf esl n er r l r - '
el l ado de eni ada y el 16do de sal i da
del ef f r r ador de acer t e aLr mer r l a apr oxl
madament e 1. 5 kg/ cr ' ?
( 21. 1
psi ) u m -
yor , l a vl vul a de al i vl o se abf e
Y
el
a. ei t e cr r cul a desde l a vl vol a de de-
r r vaci r al enFr i ador de acei l e y de
al J i f l uye a r r i r as par t s del mot or .
l frrtL]r
Vdlvula de ahvro
t
lllrra el c{ |(lxtr
pfrr ripal ctr f,lt!
+
:effiqerdlrle del mJt0r
I
Refr.rgemr rt de] nlrt
(rr
trjfriad)r & arjelte
(l-n
vrlvLia
de al rva0 )
UHP t 7
t
I
I
I
Pr zas del mOt l l r
I . 5 kg/ crn' z
FLUJO DE ACEI TT CON I NFRI ADOR D ACLI ] T ] I Pt ] ENFRI ADO POR AGUA
(2VZ. FE)
34
t
Conducl r) prrrrr-| pa] de acr t e
f nf r i adur de acei l e V1v( ] 1a de al r vi o
I I t t f de . ct r e Vdl vul a de der i vacr t l r r
B0mba de aceat e Vl vul a de al t v r t ,
f ol : r dof de r r i e 1t e
kg/ cm,
S! m1der u de ace Lt I
SISTEIIA DE LUBRICACIOiI - Consumo de Acer.te
CONSUMO DE ACEI TE
l ncl usi ve cuando en eI mot Dr r r o est f u-
gando acei t e, pal t e del acei t e se prerde
aI i ngresar a I a c' aa de combst rn
oonoe se quema.
Est a cant dad de acert e que se pj ede cl e
e' st a manera puede var| af consi derabl e-
ment e dependl endo de como es conduci do
el vehi cul o. EI consumo de acei t e au-
ment a cuando e1 vehl cul o es conduct do a
aLt as vel oci dades o cuarrdo se f rena con
eI mot or .
Exi st en Lres f ut as po l as cual es eI a-
cei l e puede i r)gresa a I a cmara de com-
busl j n y ser corsmrd0.
EsLas rut as de consumo de acel t e se mues-
t r an a conLi nuaci n.
@
earai aa de acei t e por ] os ani l l os del
pi st n.
)
Pr d da o a, . r l por l a gui d d. l a
v1vu1a.
@
Prdi da de acei t e debi do a l a mezcl a
d- l a^ei t F. on l os gdi es quF se pi . r -
den deI or l r nd o,
OHP ] B
RUIAS DE CONSUIM DE ACEIIE
SI STET' I A D El \ FRI AI 4I ENf 0 -
Fl uJt i drl Ref rrg. , rarl L, del f rl ol of
SI STEMA DE ENFRI AMI ENTO
FLUJO DEL REFRI GERANTE
DEL MOTOR
f xr sl on dos l j . pos de si st ema d' enf r i a-
mr r ) r i t or st os se di f er enci an en l a
posr -
ci n dode se ecuent ra ubrcado el t rr' -
most at o. t f r uno de l os t i pos, t ' I t ' r -
most at o est ubi cado en l a ent rada cl ol a-
aqua,
y en el ot r o t 1po est ubr cado r ' l
] a sal l da
del acua.
Los sr st emas dL: or r -
f f r am r e' r Lo puedai n l ambi r n cl i f a, r ancr ar se
si t i enen i . i l ui da o r r o ul l a vl vu] a dLl
de j vacr n pa a conL ol al el r r f cl r i l o dc
der i vacr i r n,
t n l ( Js m0t or r s act ual es,
ml rf mrt r usad0 Lncl uye un
una vl vul a de der l vacl n.
el sr st ema r--L-
1.
t l
TIPO TERMOSTATO EN LA SALIDA DEL AGUA
(SIN
VALVULA DE DERIVACION}
f ef r r o' r ant ' f l uve denL o do1 ci r cur -
de dar rvaci rr rn. l eperrdr' nt emsrt e de
L emper at ur a d' l r ' f r l qer ant e.
@
cuarrdo el ref ri gerant e est f ri o
Cuarl do 1a LL| mpcat ua dci l rr' f rrqerant e
d I nul ur
:
baj d. I I l , r r osl dl o \ .
' - -
r a, i mpi di ei do que cl r ef r l qer ant e ci r -
cul e aI r adi ador . t l r ef r i qef ant e es
borbeado pof l a bornba dLr aqua drr. i cl a-
mer r t e al bl oquo dl r cr l i dr os y a I a cu-
l a d,
'
r l r ndr , ' s. l r q. I r , t r
' 9, -
ant e pasa a t r avs deL cr l ] ur t o dLr dLr -
| r vacl n, r eqr esando a l a boma dLr agua.
Cuando I a t enper at ur a de1 r ef r ' r ger af t :
se el eva, eI t er most at o se abr e, pe mr -
t r endo
que el r ef i ger af t r r al j e l e ci i -
rukr po rl l emost at o al radr6dor dond:
cs r ' nf r i ado. Lueqo, eI r ei r r qef ant e r ! -
Cuando el refrioerante est caliente
qr esa
a I a bomba de agua.
El | Lr f r r qer ar r t e t ambr an c r r ul a a l r ava=
deI ci cu t t o dL dLri vaci .
Tt'rntato
(:erado)
T.mnstato
(abieft0)
&r | va--i ir r
l:Jrlrs d. aqua ' c( aqB
|
^r
il
t
&nba .tl asra
&ba
SI STEI 4A DE ENFRI AHI ENT0 - Fl uj o deI Rel f i g! , raf Le deI l . l ot rr
2. TIPO TEBMOSTATO EN LA ENTRADADEL
AGUA
{CON
VALVULA DE DERIVACION)
El ref f rqrrant e qu. ' est ci rcul af do a
t r ar : d, |
'
r , - , 1. d- o, r v | | .
'
, l r ul aou p r l a r ! , l r r l o' o"r
' r , a'
. r '
de acuerdo {rorl l a t emperat ua del r()f ri -
ge ant e.
I cuando el r el r r qer ant e est a f r i o.
Cuando l a t emperal l l ra del rLrf j grraLe
de] mot or es baj a, el l er mosl at o est
cer r ado y I a vI vul a de der i vaci n est
'
-l bcddr al
bl oque de cr l i ' r dr os y a l a cul at a de cr -
l : d. o. por l a bor bd dr .
- qua.
1r , go p. . d
pur eI
'
r . L r o oF oFr
r vd' , or r
r
q
'
, ' r
a l a bomba de agua,
@
cuando el refriqerante est caliente.
Cuando aument a I a l emperat ua d. rl ref | j -
qef ar r l e, el t er mL st at o se abr e y l a vI -
vul a de def i vacr ur s! {r t er r a. EI ef r L-
qer ant e {: aI r r nl e ci cul a por el r adj ador
donde es enl r i ado, l ueqo cr r cul a a t r aves
del l er mosl at o y r eqr r sa a l a bomba de a-
sua.
lsde e]
lor
Csnlsa de aqua
l -bci a. 1
raf a f acl of
[ ' am1sa de aqua
Radr adur
Desde el
cal ef act or
Bdrba del
Radiado
Vsrtrlador de
B0mba du
agua
OHP ] 9
OHP 19
IIfORIANIE !-
un ftitor equipado con un ternstato com-
binado con una vlvula de derivaci.n o
debe ser puesto en marcha si el termos-
tato se ha removido.
En motores oue tienen una vfvufa de de-
r i vaci n en t , l cr r cui Lo de der r vaci n,
t i enen el | - r r cur t o de der r vacr n ns ar r -
cho qe aquellos que no tienen vfvula
de derivacin. Si el motor es puesto en
narcha sin el termostato con vlvula de
derivacin, fa mayor parte def refriqe-
ante circular Dor el cifl-tito de deri-
vacin, resultando en un recafentaniento
del notor.
(EI
radiador ofrece resrs-
t encr a a l a cr r r ul acr n del r ef r i ger an-
t e, asi que es ms f ci l que eI ref ri ge-
rant e ci rcul e Dor el ci rcui t o de denva-
ron
-
5I Sf El l A Df ENFRI AI | I ENT0 -
Tf rnrrst at o.
l l ornba dr) Aoua
TERMOSTATO
l xi sl cn dos t r pos de Ler most aLo, e] l r po
. l cual r r xr l uye una vl vul a de der i va-
ci on
y
el t i po sr val vul a de dr : r v-
l 1 cr l r ndr o e el t . r most al o es movl do
por
l a e\ pansi n l r ml r ] a de l a cer a en
el ci l i ndr o, causando que ] a v] vu] a
pr i nci paI
se abr a.
La v l vul a de der j vacr n opr ) l a j unl o
con
1a vl vul a pr r ncl pal .
( [ ua do
] a vI vu-
l a pf i ni r i pal se ab| e, l a vI vul a de de-
r r vac r se . r r er r a.
)
Cua' rdo se r' eempl aza el rei ri . qernt c, el
ai r Lr es pul qado por I a t apa del r adi ador
a I r avs do ] a vl vul a de puf qado. La
vl vul a de
pur qado
os i er r ada pr ol
f l uj o del r ef r i qer anLc mi cr r l r as. r l mol or
csl o ma : ha.
fn los motores cb el ternostato est
montado horizontalm(:trte, el temtostato
debe ser montado con fa vlvula de
purqado apuntando hacra arriba.
Cuando se reerplace el refrigerante,
se deber de purgar el aire del siste-
ma de enfriamiento despus de echar el
I ef ri gerant e.
,,-]ilPORTANTE !
BOMBA DE AGUA
La bomba de agua cs i mpul sada por
I a co-
r r ea dLr
j mpul si n
o l a cor ea de dr sl r i -
buci on y
ha{r e cr | cul ar el r ef r i gLr r ant |
del mot or a t ravs drl l ri st ema dLr Ln-
f r t amr ent o y e1 sl st ema dLr l cal Ff act or .
' l
j
o l - b' , 1bd L. b u
, 1, m,
' ,
para
rnari Ll ] Lrr l a bomba honrLrt i cament e
sel l ada del r L' f r i ger anl c dol mot or . .
Sr eI r of r i qr : r ' ant e r st f uqando a t r avs
del r ; el l o mr . r : r r Lco, r s descar qado por ur l
aquj ero el l e] cuepo de I a bomba ubj rada
Fl r
"l
dan r '
, L
l l 1
"r ,
[ ] ual qLrl Lrr vapor qu. a
esrapL a t ravrs de1
sel l o r nec i ci r l ambr n escapr a Lr avs
de est e aquj er o.
f sl o evr t a e1 det er i 0r o del
por
t ] l f ef f i gerant o o vapor. .
ComnmL: nt e, l a bomba de agua
dLrsef rsambl ada
,
pero
l a
bL' mb
al gunos modr' l os d mot ores o
nas drst i nac i oncs nL) pu' den
Ci 1i njro
VIvLrIa rts
dev{rr r
Vl v
Vdl',u]d-
Erqaar
f'larqltL
OHP 20 N VLIIA tf tnWCtfN
C r l r ndr o C( ) r a
SI N VALVULA DE DI RI VACI ON
OHP 20
AquJer' (Js
Rot ci r
B&IBA DE AGUA
I
purqado
R( JdBmi
SI STEM DE EI VRrn rJrO-
y, , , , t I Ladri r rt r. f t f ramr] l rt c)
rmpul sad p rn l "l ot {rr f l r: t rLco
VEJ\I-TILA-D-OR
DE ENFRIAMIENTO
IMPULSADO POR UN MOTOR
ELECTRI CO
Un vr r t r l ador . el f t r l c( r pa a
el enf r a-
m Lent o provre
una mcj of of r. i enc i a de
r ' f r
r am. , r ' l o
/ espr r
r . , mr "r t , . J
oj d. \ , . _
l oc dadr s y baj o car gas pesadas) y ayuca
a que el rot or se caI l Ll rt e rapi damrl rt o,
adrmas de un baj o consumo de combust i bl e
y r oducci n de r ui . l o.
@
nta tenperatura del refriqerante
(Superior
a
gJsC
6 l99sl \
[ 1 l l r t er r upt of de ] a t emper at ur a dol r e-
l r r qer ant r i se dLr sact r va y el ci r cur Lo. t e
masa r l el r el Lr s i nt Lr f r umpj do.
pL, st o
qu. l a bobr r r a del r et det vent i t ador
dr j d d, r L' r u , . u t 1 | , , *c
r c_
r u r \ r ' mol u dnl \ . 1 | | r umr cr
- l
I
I
lnternpt de Re]ay ckl !rfriilador Vsrtrladrr
=_J
I'lt!|r'L+tof rts
chl r'(fr 1+rlljF
te (biilo)
OPERACION
\ ! -)
rraJa l ef peral uf a dol ref rrqef ant e
(I nf eri or
a Sl qC t 8l sF)
E1
j r l t er r upt or
dLj l a t empef at ur a del r L -
f rl geant r se act rva y el r, 1 se conec-
t a a masa. La bobrna del rcl r del ven-
t l . I ado mant r ene l os cont act os aD: r er t os
de manea que rro f u' r. rona , 1 mol . J del
vent i l adu .
ftertptor
Rel ckrl vatilador
Interuptor d)
tffFie|atura drl
ref
Eerante
(corado
)
8AI lE4ERAnnA
Asegrese que
la bobina de encendido
est desconectada si se va a trabajar
cerca del vent i l ador de enf ri ami ent o
del not or u l a r ej r t t a det r adr ador -
f l vert rl ador es un vpnl rl ador o| - en-
frianiento elctrico controlado por
Ia
teperatura, asi que si fa bobina de
encendi do est conect ada, el vent i l a_
dor aul omal rcament e c pp, , ar a f un. ro-
nar cuando el refriqerante del moror
est cafient-e-
Cuando el fi)tor del ventilador oe en-
enfriamiento
comienza a funcionar la
vefocidad del motor dismir)uir debido
al aumento de Ia cafga.
Por esta raz6n, fa velocidad de rafen-
ti de.I motor deber ser regufada con
e-L vent:ifador de enfriamiento deteni_
fTA IRfuIA- NNA OHP 2]
IIIPORTANTE !
I
l.
Sij\
\
?t
OHP 2]
ACOPLAMI ENTO FLUI DO CONTROLADO POR TEMPERATURA
Un ve' r t r l ador de acopl anr ent o f l ur d{r r r ( r r r -
I
u' d pur
'
mpPI , l l | ' d d' l r , . l "o
usado r' r mu. rhos de ] os l t i mrs rodel os
T{J) 0t a.
SI STE}{A DE f NFRI AI I I ENf 0 - Acopl amrent o Fl u, do Cof t rol ado por l emperat ura
0i)
ArLpl.rlli tx rt!
&.1 flurdo
V.rrtrlad)r cts
mfri arHto
[ , a ve] oci dad d' l v' rrt i l ador del acLpI a-
nn. . , 1, r ' . , . ' l - . | , n.
L, 5r das
- r
l a t r mper at ur a del ar r e que pasa a t r avs
del r adl adOr .
CLr ando l a t ompcr al l r r a del ai r e es baj a,
l a vel oci dad del vent i . l ador se mant l ef e
baj a par a el cal enl ami ent o r pr do del mo-
t or y par a r educr ! el f ut do del vr r t j l a-
dOr .
A ml . o cd qJ, . d l p r al Jr d l "l . r - ar -
ment a, l a vel ocr dad d' 1 vent i l ador Lam-
br n aument a pasando pof t f Lr s eLapas pa a
obt ener ur a suf r cr ( nt c ef r ci encr a de en-
II.IPORIANIE !
Puesto que el acoplaniento fluido contro-
lado por temperatura, controla la velocr-
dad del vent i l ador n| edi anl | - l a var acn
del volnen de acerte de sllicro la fuqa
del aceite de silicio del acoplamiento
reduci r l a vel oci dad del vent l l ador, re-
sultando en U|r recalentanlento del rxrtor.
Tsrperatura ckrl arr! qp pasa
a tfavs d)l adrador
Sin arpligto
- t *.
. =
Ae caliLr rte
fuft' ti br.o
40
515EMA De INFRIAI4IENT0
-
Aclldnr e ri u FluLdo forrtrclacli pU| lerperatura
1. CONSTRUCCI ON
Puesl o que el r ot or esl n acopl ado con
esl f i as aI ej e, qr r a con l a pL l ea de
1a bomba de aqua. Hay r r r sLal adas pequq
as pal ei as en el ext er i r f del r ot or
pa a hacer l as veces de l a bomba. La
caj a y ] a cubi er t a del r ot or q| al l er r
t or r o a] ej e medi ant e el cL j 1' r et e.
La pl aca dr v1sof | a del ant er a est d f r j g
da a I a cubi ef t a del oLor con r r r r i _
l l os, e. l depdsr l o de acei l e del ar r t er o
y l a cdma a de uper acr dr r del ant er a es_
l r separ adas.
En ] a pl aca dr vi sor r a del a r l ef a s; e i r a
p ovi st o d or r f r cr os de ent r ada A y B
y u of r l i ci l l de r el of no.
La pl ' l d o' \ , . , r , . l r . . r ' . f ' j "c"
a l cubi er l a del coj l nei e cor t or r r r -
l l os y eI depdsr t o de acei i e t f aser o y
l a cmar a de oper acr dr r i : r aser a sl f r
Li l | of ] f r {- r o de f et r f f o se pr over .
pl r - ' a di vr sor r a l f a: i er a.
Las cmar as de oper a. j r i n l r enen una cL r s
l r r LL. - r or , - Jr i r , L r - r
'
nr . F l r 6
en 1a f r qur a r r f r r r or . f l t or qu- . del r o-
t . of es t r ansmr t | do a l a caj a
( venr Ll ador
de er f | r amr er r t o) por el acer l e de s1l 1-
r ; r o que est . r f cul af dr ) ef r l as car naJr as
U r r , p- . '
"
b' n. I I a qJ-
"' r .
,
. "r l
l os 0r i f r cr r Js de ent r ada, y uf f esr Jf l e
bi met , l i co, el cual r uvc a 1a pJaca bL-
mel l i ca de acuer do a 1a t er npef at uf a, s
l ", r b, , r l ' 1- l r l r .
biElhclr
0rrfic i o
de entrada B
Uifucro
[mra de
Ofrfrci o &
f je del .rruplanrerrt0 fluid)
Caj a d. l coj i rEt e
DrgjsaiL) ctr .rierte t rasro
Plda dililrt)r]a t-:]]i a
Rotrrr
Plara davl:rI i a delartefa
CubLefta Lll rotr)f
t-lri li c1r
Dep0srlll de
.aja ciel
OHP 22
41
SISTflilA DE ENFRIA1lfNT0 - ArLpl.|r.rert! aluado aiidflilacli por Terp(rratua
ertrada B
2. OPERACION
I os or r i | cj os de ef l r ada A y B s r f t a-
bi er t Lr s y
( i ef r ados
por ur r a pLaca br me-
f l j r r a, l a cual es movr da p r f un f esor
i -
r '
d. , J, b' L' r du , r , | ,
- np- -
f at ur a del aLr e que est n pasa' r do a t f a
' .
. I r a dd r , , r , r ut . r , du
-
T
f l uj o dc acel t e.
?
Psu dFl d, r e Lb, u a i r aveb del
t l acei t e ef el depdsi t o de acer t e del
' . , r
| , , , , r l r r r Pr , f - r l t
a l a ci mar a de oper ar : i i j f del ant ef a pLi
e1 or i f i c r de ' r Lr ada A. f - si o sul t a
er uf a di smr nuci 0n de1 r esbsl amt er r u er
-
l r - e el r ot of y l a cj a, compar ado cuar c,
el ar r - . es f r i o, aument ando asi ] a vel ! -
cr dad del venl i l ador .
0HP 2l
@
Paso der ai r e cal r ent e a t r avds del
f L accr t {, er L el dep( l si l o de acer l e del a
t . r r o es f of zado pof l a f uef za cr l r i f uq,
a l as c, mar a. j de oper aci d' r del ant er a
t r aser a a t r avds de l os L r 1r . r os dc er
-
i r l da A y B.
I st o f esu] i a en or r a dl r r mr r r ucr i r r adr r : r or -
er r . r t f {l sbal mr ent o ent f e
( ] t f ot or y t =
. r aj a, {] umpaf ado cuando el ar f os l Lbi r i .
al r me r i ar r do asi I a v11 cr dad del vont i l
f'al i ent
Pl a. b bi mt l i ca
0rrf rcao retrrrD
! !
r dsu de r ar r e r r r u a t f dves
adi ador
|ltP 23
de1
Cua' r do eL ej e qr r a, l s pal et as al r cde
dor de l . r r i r cu r f Fr encr a exl er t or del
r r ' r l r . r . ", ' l . F,
-
o, . o. l . ' n.
l as de i i pef acl dn del af t er a y l f asef a y
depdsl t o d{] rcu i i r. t rasero a l f avi s del
r r r r i r cLo de r el of no haci a el dep j sat o
de ace r t e del ar r t r t l .
Lst - o r ' sul t a e' r ul | a r educci dr r dc 1a . ] ar r
. . ad- . . ' , m' r d. o up
r aci dn del ar t er a y t . r r ! r er a, cf eando r sl
el r esbal amr er r t o c' r 1r e r l r oi r r r y l a
caj a. t s de. i f , l a vel i i 1dad del vent i
l aduf es mer r r ) r que l a vcl ocr dad de l a
I
Tl br o
42
! l 1F 2l
SI STEI 4A DE ENFRI AHI NT0
-
Acopl ami ent o FI Ln. : l o Cont rol ado por Temperat ura
i
i
i
i
l
I
I
I
I
I
I
i ,
I
I
p
I
i
' t
3. FUNCION DEL DEPOSITO DE ACEITE
TRASERO
Velc.rdad la
grle de1 \/LJrtrlEdor
l l uchos de f os ms recl ent es acopl amj . l nl os
f l ui dos usados por Toyot a est an f rq! i pados
con un depsi t o de acei . t e t r ascr o. Cuan-
do eI mot or es apaqado, eI ni . vel del a-
ce: Ll r caLr (comD se muest ra en I a i l ust . ra-
'
r i , dr l a d( | | 5 d- br d, a I a pc. - p
'
, d
or " d pi . r Lr de , r l F l r ascr u,
)
I e r dn-
t i dad de acel t e err ] as . maras de opera-
ci del anl er a y l ase a dj smi nuyr . Como
r esul t ado, i nmedi at amenl e despus que eI
mot of L s ar ancado, I a r esi st enci a del a-
cei t e en l as omaras de operaci n del an-
t er a y t r aser a es baj a, y l a vel oci dad
del vrnt i l ador se reduce comparada a l a
del acop1aml . nl o f l ui do srrr depsrt o de
acert e t rasero. Esl o f Lrducr l os rui dos
p Oduci dos por eI venl i l ador .
Cmras r ptradras
Nl EstA E'l tm[C](I'
DTi$ilo d. a,-e1Le
tlP 24
N!v.l cl,
AHP 24
I
z
=
Vel--rchd
lador si
dLI \,rrti-
dgr,rto
del vFflti-
dFEiio
Trrpo (seg)
...*
Il.OIATAtltllE tEPtfS trl 8R tf
del nrt{)r
OHP 24
43
LOCALI ZACI ON Df : AVTRI AS
-
Dr s, i
t ,
Ll
Pr oc. di mr | f f 0s p. r l a Ln. al i z. r r de A\ , t r
j
as
LOCALIZACION DE AVERIAS
DESCRI PCI ON
t os pr obt l mal r del mot of sr ) d! ) be| a mu-
r hr s f ausas dLst r nt as, y par a doscubr r r '
l . r f ausa exact a de ul l pr obl . ma on paf t r -
f ul ar . dcb compr oba ! r e t odo l o r Lr l acr Lr -
r r ado : or i f l pr obl ema. t s&r os uI pr o-
t I sLi quf sl i t oma mu. i hr) l i cmpo, por l L
qt r e a l i r r dt r r i l : l ucr f el t i empo r . , qLt ef i l o
par a er f o' r t | al l a o l as | ausas dr l pr . | -
bl emr , r s muy r mpor t af t e . r omp obaf f acl a
s r st L' ma r r r f r ) r ma
s i st r mt r r . a.
1. EL MOTOR NO ARRANCA EN ABSOLUTO
PROCEDI MI ENTOS PARA LA LOCALI ZACI ON DE
AVERIAS
Paf a ar r r t ar el t r cmpo
' r r cr saf t o
paf a
, 1,
Lt , 1
t Lmas d. l pr' oLrl ema deben d. rr| i I asc
pr r mer amc, r l t r con mul r ho. r ul . l ado. Ls r m-
o . . I l l , ' dl
sr st emt r c dr , l as pi ezas r el acr onad s
r ul r el pr ( r b1ema. I st a s' r ] r r n expl r ( i a
Las causas de mal f url crL| amrFnt o do] r! -
t or pueden di vi dr se a gr andes r asgos ,
l as que o r ur f | . n e r el si st ema dc | or -
bust j bl e, . r j o1 si st r ma de e . - . . l r d1do,
en eI mo[ or mr smLi . Aqui hab] ar emos . :
l Lr s pr o. r edr mi . r nt os dL i nsp, cci | a ! i -
Ll u f se paf a
l r 1o[ a] r za r t ) | de aver r r
1o! r pr f ) codi mLCnt r s par a l a l ocal r zar r r L
dr av()r ras, rmpl eado dos pr obl Lrmas rL.
{r omur r es
- di f t ( ] ul t ad en el af r anquLr df
nrot rr y rak)nt j l spero omo oj empl os p-
r a l a expl i caci | .
0l
lr+11rdH la p bzrs
l +rr!rf l i ! sL:i l L@.;
. L d. di i d, y
' ur r : ;
44
L0CALI ZACI 0N DE AUERI AS
-
Procedi mi ent os para l a Local i zaci n de Averi as
@
Remover t odas l as buj i as y cambi ar l a
t ransmi si n t l ] a posi ci n neut ra.
Comproba sl I a pol ea det crqea]
La baj a pesi n de compresi n
t ene varl as causas:
@
de La
(^
@
puede g: Lt ar se
manual menL e.
( 5r
a. Desqast e del ci l i r d o, pt st
de ] os ani l l os del pi st n.
b. Daos de l a empaqet adura
cul at a de ci l i ndr os,
l l a] cont act o ent r e l a vI vul a
eI asi ent cJ de I a vl vu] a.
S1 I a presrn de compresi n medi da es
i nf er i or que l a del val or especi f t cado,
i nyect ar al gunas qot as de acei t e de mo-
t or al r r l , nor o
) ' nFor r
de nJ| vo l a pt . -
si r . 5
l a pr . r n de ompr esr ,
pspc-
. r f : . aoa pu- oe obl F| | r ' r sp oe r - r , ' nr d' ,
I a causa puedL est ar en eI desqasLe drl
ci l i ndf o o de l os ani l l os de] pi st n,
po que el acei t e dL mot or l nyect ado ha
sel l ado povi si onal ment e eI espacl o en-
t r e el ci l i ndr o y e1 pi st n.
el mot o se resi st e a srr qj rado, de-
ber comprobase el est ado deI acei t e
del mot or. EI I o se debe a que a me-
di da que se ensucra y se det eri ora eI
acert e, aument a su vi scosf dad, oca-
sr o. r f | du me) or r esi sLenL i a l I ULa-
ci n, especi al ment e cuando est f r i o. )
El agarrot am: i ent o de] mot o se debe
por l cJ general a una anormal i dad del
si st ema de ] ubrcaci n o del srst ema
de enf ri ani ent o. Es ecesari o com-
pobar b: i en rsl os si st emas.
Si 1a presi n de compesi n es dema-
srado baj a, no se compi mi r por com-
pl et o I a mezcl a de ai e-combust j -bl e,
y e. I aranque del mot or ser di f i ci l
o i mposi bl e.
RALENTI ASPERO
hsp($rdE .'t sistm d, b$t
jblr)
1r1+rLos .1 sLstft dr eBnio Rrf+Is o r\)psa.er sbt@ de (JnrrD
O
C!I,^a ld tt+I. d !!rn4
I.qE Ia pr6rr de drprdm &pr I piFzd trl rd, L turp' so
npr.r ra istrturir .h vlwts
@
Rcsular la disiri[Do de rwrs
nr Si l a hol gura de vl vul as es menor
que el val or especi f i cado, l a vaf vu-
l a no 5c
( Pr l d o, r . ompl nt o
)
be
r oou. r r l a or esr r dc ^ompr ps' t , ,
causando un ral ent i spero.
Es t ambl n necesari o comprobar si hay
al arqami ent o de I a cadena de drst ri -
buci n o de l a correa de di st ri bLl -
o\
45
I NSPI CCI ON t N EL VEHI CUL0 - f ornpI | bar ri , , , . l e ] a Pf esj rr dt , Compresrorr
I NSPECCI ON EN EL VEH CULO
0BJhTI \ . / 0S:
-
l l ar ' st f i a en el pr ocedr mr ent o de medr . r d. l a pr . si de compr csi .
l l ast f i a en el pr ocedr mr ent o de medr ci f d. l a pr esi n del ac. i t . .
l 4aer ; t f i a er r e1 pr o( - - edi mi er 1t o par a l a. r omur . baci n dc l a t apa dc1 r adr a-
dof usando ur r pr obador par a i apa: r d. l f adr ador ,
)
l os pr or - - edi mi ent os pa-
r a l a . {r mpr obacr r r de f uqas en cf si st cr a do r , f J r amLent o.
PREI ' ARAI i ONt S: . SSI 09027- ] 2140 L l r ve anqul ada de exLr cmo abi . r t o 12 x 14 mm,
. ltlrlf,l.tfL d'r]|nprt,srlr] . ltrirt rr + pn'siirr i*.areite . Prrbadn d'la tapr del
COMPROBACI ON DE LA PRESI ON DE
COMPRESI ON
MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION DEL
CILINDRO
NOTAS:
. tuifts el vlaje *1 rulor, Ltricnir--tar eI rrtiir IIi
o dr:rrLn fta el clo cl'all? terl:rrrr d' la Lxlria .L
.l1]flxlidr para evriar
+r'se
gLJPr'llr di+ras des.le los
cr}}J d' alta tF rsr.
. tr ur flLr IFI. cl]s-rrrlrtr t(r*).s l(xl L{r1rtrir.t)s ck lol
|lr),Lt]toft5 (+' rr rrix[jt r1]le ! ilel x\'..ctor rl'lLffar+F Lr,
lrio parr.!rtar qF e] cLnh,{.trble $,4 irryrtact).
La lr!,.rr ian ckl .mbustibl'trrr lLs ifyfi-Lor.s de rrllr
t'xrrt$le er tL1a cu.rdo
()l
oclx'iitor llA 's dr:r,1r,-_
trdo, perc el cbustrbllr cirtiruar iil}l]tidi.u pr el
irry(\rtLir d) ilrdr r+F elr frio.
la) Rr{!..va t{x]!!r ]a:r t|rji$.
(b)
lrln.rLe rn n,iFtm ck.
(
Lrpftsrxr m eI aryjrfo cb 1"
h, j ] a.
Abra ccp}{ mrrto la vlvula de Lbturarur.
Itrrfr.ls hal qrrar el nntor mida la pnsLilr de r:cnr
NOIA: t], sirrpre Lrn]
qt. l.rs ft'v0lurrLrs cLl
' r
r ! 1. pt ra l l t s psYrc o, r
Pftsir& r:rnpresirr:
. 5 kg/ cm' ? ( 191p6i ,
Pre:'in uun:
1O.0 kg/cm'z (I42 p6i, !]81 l4a)
Difert!]la
('rlie .rada cilidnr:
f
-0
kg/cm2 (14 p6i, 98 ler)
(,
rErE.
(f) Sr la prer;Lor d'u o ns .jhrros .s baja, ai uL
trqfin
cnli.hd ct'aceite d' nllo crl el cillrrdrt}:
Lravas drl
(n'rficia
de la buji rlr (ir]|lrdidr y F?jt;
i) ar;i (d) para el
(.jlirrlro
ct, crpreslAr baja,
-
5r e] iir.lrf :irelk) alucla a 1a .r.rplr'|rirr, lL as pfla-
bl
('s
+r'
lL$ arn11; del pLstir o .l cilinjro esli
d sLFsi.|) r) i1'terromdll.
-
Sr La presr
tr,rllrJr(ix,
baja, p.Fde fh'r Lt]r vlvlrla a-
, Fr f ri t a. h o nrt ] , rut xrt o Gr. 1 asi ef t o de l a vl \ , ul a' .
rr"*. fr.rl]t'r ura frllr.drlr
+n'
paia
rf
]a jLrta ct' I:
lhr r:tru i*:
--'
'i
\ r '
( , )
bateria totalnHrtc rargach par!
nnt{r
-re.nr
nlis Lt, 250 rttn.
(c)
v
(d) pal . a . i ada crl rdru.
1. 320 l ad)
46
INSPECCI0N EN [L VEHICULU
-
Ccrprr-b.1]1rjrr cb ]o PesiLJl r cb certe, del Radador
Con medi do eml sor
A\
e
)c(
COMPROBACI ON DE LA PRESI ON
DE ACEI TE
1. REMUEVA EL INTERRUPTOR DE LA PRESION DE
ACEITE O EL MEDIDOR EMISOR
NI I TA ( cor r
medr dor emr so ) : Use t a SST
ssr 09027- 12140
2. INSTALE EL MANOMETRO DE PRESION DE ACEITE
3. ARRANOUE EL MOTOR
A f anque el moi or y cat 1l t et u a r a
t ur a Or mal de oper ar : r dr r .
LemPef a
4. MIDA LA PRESION DE
Pr esi dn de acei t e:
Al al ent i
A J, 000 r pm
ACEITE
0. 1 kg/ cm' ?
14- J psr ,
kPa) d ms
2-5 - 5. O kgl c2
()6-71
psr, 245-490 kPa)
29
N0TA: Compr uebe
si hay
r Lr Lnst al af el r f r t , . f r upt ur
f ugas despuds de
de acei t e d
( r l
me
or oL) r ef nr sof .
I NSPECCI ON
DELRADI ADOR
COMPRUEBE LA TAPA DEL RADIADOR SALIDA DE
AGUA
Ll t l l | ce un p obador de l a t apa del r adr ador
y bombec el prri badof hast -a que emprecc a
ab r I se l a vr l vl r l a de a] r vr o. aompr uebe que
l a vi l vul a se abr e
( ' r r t r t :
O. l 5 kgl cm2
t I A. l
psl , 74 kPa) v 1. 05 kg/ cm' ? 114. 9 psi ' 101 kPa)
Compr uebe que el mar r l r et r o no muest r e ur r a
cai Ca muy f api d er | l a pf esl dn, cuar r do l a
pr ' esr r i r sobr e l t apa es i | f el r o a 0. 6 kg/ cm2
18. 5
psi , 59 kPa ) .
S1 u' ) a de est as medi . ci {r r r es
' r o
est d d( ) r t r o dc
l os l i mr Les especi f i cados, r ( ] empl ace 1a t apa
2. COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE EN-
FRIAMIENTO
( a)
| l er r e el f adi ado cor r r ef r r ger ar r t e y
l oque ur r pr obadof de t apa de f adl adof
( b) CaLer r t e el m0t 0f .
( c)
Bombee hast a cf ear u r a p esj d l de I . 2
ks/ cm,
( 17
psl , 1. l B kPa) , l uego cr , r mp| ue-
be pal a ver sr 1a pr esr r Jr dl sml nuye.
Sr hay ur a cai da er r l a p esi r j r , comp uebe sj
hay f uqas en l as manque as, en el f adi ador
cn l a bombe de agua. Si o se er r cuent r ar f u-
qas ext er ' r as ver r f l que el n. l eo del cal ef a.
l u. ' l
b. uqL, or l r ' dr , ' \
)
l , ' Ll dl . d;
cr l r ndr os.
ltrrrirEtr{J de presidrr
radracbr
RIPRFC|'| rll\tn,| DO r'rm -Y T '
rp
lr btr Lr, Lrt]s &1pra]e1r pam la Rrpar.a_-rn Q,l..rdt clel [btor
REPARACI ON GENERAL DEL MOTOR
(MOTOR
4A-F)
DESCRI PCI ON
La r epar ar : i r gcr ] er al del mot or consLst e
(
n l r i nsp. ccl r , dr : sr nsambl aj e, r ' paf a-
. : 1r r
( r
r c. ambr o de l as or ezas def ect uL -
sas, r I r nsaml r l ( ) y r f qul ar ' i or r ' s
r t al r
d( , 1 mLi t oi . La r cpar acr n qe' r er al
del monor dcb. oi r t t uar se cor r ect ar er r l c
d' | . , d, u
- l
mar ' r r l CL t Lr , al " r nr -
del mot or . I st a secr r b' r descr r be l os
puf t os pr l f r ci pal es par a l a r Lr pal aL' r on
gr ) ne al del m0l 0r 4A- f .
I NSTRUCCI ONES GENERALES
PARA EL DESMONTAJE DEL
MOTOR
Pr eut af at encr n a l os pur l os
cuando sr t ' nqa que | eal r zar
r : r r r ger r er ' al df l mot or .
1 . SABER POR OUE EL MOTOR
REPARADO
si gui ent - . s
VA A SER
l "l derj ensambl aj e del mLt or nc deber r-
r r r . i i aLse hast a quL' se cLr mpr Lr r dan l as r a-
zones por l as que debe dosmonl ar se ef
mot or , Lst a a r t i t ud ayudar a l ocal i zar
l as f ausas o l os pr obl . mas dur anl e el
dese' rsa rt rl ej . , y l a l l rspe. crr err f of ma
ms l cr L
2. INSPECCION ANTES DEL
DESENSAMBLAJE
A| l l Lr s de r or ovf r
( ' 1
mot or del vr hi c! l L '
sr Cmpr o deber de el ecr ar se u| l a r nsp. c-
f j n del mot or er r el vehi cul o par a de-
Lermrf ar que part rs d. ] mot or deben i er
deser sambl adas e i f sp! , uc r or r adas. Est a
Ur spLl r cl r ayudar a decl di r si e] mot o
dcbc ser r . movi do o r r o del v' h: r {r ul i r .
3. INSPECCION DURANTE EL
DESENSAMBLAJE
No sarar si mpl L. mef Le l as pi rzas del mo-
t ur , f r ) mpf oba o1 mor r t ai e de r ada pr eza
y r r r ar ur hay sLr . i r ' d d, desgast y da-
Lrs a medj d. r qu( se et t | ae Lrada preza
del moLor .
4. DISPOSICION ORDENADA DE LAS
PIEZAS DESMONTADAS
Las pi ezas desmor t adas dLr ber r poner sl r er r
ba d. j as par a pl r zas en f of ma or dcnada.
Especi al me t e, no debcn me/ . l ar sc l os
l Lrer\ ras y l os pernos, pof que l os hay de
mu. r hos t j pos dj st j r r t os, dependl endL del
l uqar al que por t . ' r i ecen, Haci ndol o d.
er j t e modo se r educr r of l r abaj o nccesa-
r i r par a buscar l as pi ezas en el moment o
del ensarbl aj ' .
5. LIMPIEZA DE LAS PIEZAS
DESMONTADAS
Lnnpr ar l as pi ezas desmont adas par a sa-
car f a suc: r cdad, af ena, pol vo
)
acer l e o
qr asa.
Sr se pasa por al t o l a ] r mpi eza, no po-
cl r r eal Lzar se ! r r a i nspec. : i r r pr ecr ! r a, \
podf i a ri ausar da0s a] r(] t l j .
6. ENSAMBLAJE
Vol ver a er r sambl a. I as pi ezas . i or r ecLa-
m, n' d du| d| , . r | 1, . p
r ' ,
-
ner i ( Lor si onos
do ap| r e&r , val or l r s de a-
JUst e,
. t c. I mosl r adas en el manual de
7. I NSPECCI ON Y AJUSTE DEL
FUNCIONAMIENTO DE LAS PIEZAS
[ mp] ear l os medr dor cs o pr obador es ade-
l r uadol r par a i nspecci onar el f l r n. r ona-
mi er t L de cada pr eza. y r eal r zar l os a-
j ! st es, r L' Jr l ecr r s
48
REPARACI 0N GENERAL DEL of oR
- 0bj et r , / os, pr cpar a. j onLr s
OBJI f I VOs:
PRI . PARACI ONES:
14aest i a en l os pr oced Lmi er r t L s de desensanbl e del
mot or y pr ocedi m: LenLos de comp obaci r r d' . l as pr e-
zas du ant e eI desensambl e.
l vl aest r i a en ef Lr so de l os pr ocedi mi ent os par a I a
di sposr cr n de pr ezas desensambl adas.
l l aest r r a en l os pr ocedi mi ent os par a l a compr obaci n
de l as pi ezas desensambl adas y apr ende l os pr oce-
dr mr ent os pa a 1a r epar acr n de l as pa Les def ec-
Ap ende l a
j mpo t ar r cr a
que t i ene I a or enl acr or r
cur r e, r a d. l as pr , , , , s d Le el
- r , sdnbl ' .
)
mbI s-
t r l a en I os pr ocedi mi L t os de er r sambl e dr I mot o .
l vl anua I de ' par ac LOnes
Conj unLo del mot or 4A- F
Jueqo de r m p a q u e t a d u i r a s par a epar aci n genef al
SST
Cor Lador dr l a j unLa hef mt r ca
del sum: Ldr - . r o de acei t '
Rei nst al ador a del sel l o de acer t e
deI vst ago de I a v1vu1a
ExLr acl or a y r ei nst al ador a del
casqui l l o de l a qui a de l a vl vu-
1a
Compr es( Jr de r esor t es de vl vuI a
Ll ave deI per no de I a cul at a de
ci l i ndr os
h*r r amr cnt d d' . sLj , , r i dr l a pu-
l ea deI r bol del c1g! al
I \ l r a, l ( Jr d, I a pol . a dFL q"-
aI
Ext r act or a y r e r nst al ad( J a del
pasador del pi st r l
R' r ' r st al ador a de l a j unt a her m-
r i . d
d, .
- . 1-
[ r a- r d dF] q, c-
al
Rei nst al ador a de 1a j unl a hef mi ) -
l i ca de acei Le del ant er a del ci -
a l
Ll ave de f r l t ( J de acer l l
Juego de h r f aml Lr r t as paf a 1a r e-
par acr i r n gener al de l a bomba
Her r ami ent a de suj eci n deI r e-
bor de compaer ( J
Re i st al ad( l r a de j unt as her mt r -
cas del sem
- e
j e t r aser o
Jueqo de r r i r r st al ador as
"BI '
09012- 00I 00
09201- 4r 020
0920I - 700I 0
09 202 - 7 00r o
09205- t 60I 0
092r J - r 40r o
09 2r 3 - 3 r 02r
09 22I - 25024
09223
-
41020
0922J - 460r r
09228 - O6500
092J6- 00r 0r
09110- 0002r
09517- 100r 0
09550- I 00r 2
49
REPARAC I ON GENERAL DEL I 4OT. OR 0t r j et i vL, sr Pr epar . ar ) r ones
HI - R R AI ' 1I I ] NTAS
Per n0s de si r i r vr r r l o:
D Lmet i o de l a r osca
6 mm
Paso . . l e osca I . 0 mm
Lonql t ud del per no
L6- 20 mm
( 0. 61- 0. 79 pul q.
)
P t l r zas par a ar r r l l os de
Cepi 11o d. i al ambr e
Cepr l l o suave
hscar i adL r
( 6
mm)
Rect i f r cadoI de vt vu-
PROBADORF S Y CALI BRADORES
I or qui mer r ( l
50- 610 kq- cm )
4l 1b- pul q - 44 1b-
Pr e)
4. 9- 60 N. m)
( 10s,
454,
Lsmef i l ad( Jr a
R. . t r f r cadL) r
bo d' del I r l
I xpans0r dc
d. , l pi si n
Compf esor de
del pr st n
Fr | ] sas de asr ( ) r r t os
vI vul as
60a )
de vl vu-
dcl r e-
ndr o
anr 11L) s
anr f f os
l , l a r t r l l o p1st r t : r - r
LUBRI CANTES
Acer t e de m( Jt or
Gr asa de usos mI t r -
i ndi cador de Lr sf cr a
Bl oques en V
Reql a
Thr ee B0nd l l 24
val ent l
Cal Lb ado de espes0f es
(
r ' al j br ador de l mLnas)
Cal : Lbr ador f r j l J de espe-
Pr obador de r esL) r ' t es
l l i cr omet L 0
Cal r br ad r r ' ! P
l ast i qagt "'
Cal r br . ad0r do cr l i ndr r i s
Al i n ador de bi el a
OTROS
A2Lr l de Pr usi a
0ompuest 0 abr as r vo
EmpaquLr t adLr r a de sel l ado
( 08826- 00080
)
( J
' quj va-
I a' t e
I mpaquet adur a de se] l ad( J
Na r 282- 8
( 08826- 00r 00)
Ll equr val - . nt e
Adhesi vo 7324 l a883J-
00070)
50
RAPARACI 0N GENERAL DEL l l 0T0R - Deser ; ambt L det t l ot or
DESENSAMBLE DEL MOTOR
INSPECCION DURANTE EL DESENSAMBLE
1. COMPROBACION DE LA DISTRIBUCION DE
VALVULAS
( a)
I r r st al e p r o v i s i . o n a I m L | I t L' eI p. r no
de 1a pol ea del ci ger al y gi r e et
c i geaI dos r . evo1uc: i oI I es d' sde eI
P l "l S /
r o m p r e s i I r del cj I i ndr o Nal aI
P PI S /
r r ; mp r ' ' s i n.
N0TA: Ci . r c sj empr e e1 cr geaI l cnt a-
ment r en sr ' nt i do hor ar Lo.
( b)
Comp ucbe l a di sLr i bucj | de vt vu-
l as. Asegr ese dc qLr e cada p( Jt a
esl al i neada cor r I as nal ] L. asj cLr r no
se mLt Lr st f a en l a f r qur a.
N0f A: Si vLl el ve a usar 1a {r of r c, a dl
di st r j buci n, di buj e una f t echa sobr e
1a f aj a que i ndi que 1a dr f L, cci n ( en
I a
di ecc1n de 1as r evol u : r ones cl ol mo-
t or ) y col oque mar cas d. , acopl ami ent o
sobf r l as pol ' as
)
l a f aj a r omo se mLr -
Lr st a en I a f r gur a.
MEDICION DE LA HOLGURA DE EMPUJE DEL
EJE DE LEVAS
Usando Lr l r
j ndr cador
de ' ser a mr da,
hol gur a de empuj e del r j e do 1evas.
Hol gur a est ndar :
1a
0. 010- 0. 085 nn'
(
0. 0012- 0. 00r 1 puI g.
)
0
-
015- 0. 090 mm
(
0. 0or 4- 0. o0l 5 pul q.
)
Hol qur a mxi ma: O. l l r nm( 0. 0041 pu1q.
)
Sr l a hol gLr r a os mayor qur el val or m-
x r mo, r eempl ace e1 r j e de I evas
) / o
l a
cul at a de r ] i l r nd ( Js,
t
Admi si n
Escape
OHP 26
51
REPARACI BN GENERAL DEL l 40T0R - Dr . r r e, r sambl e del l l ot of
Irdr(]adrr dr osfrJ.a
3. MEDI CI ON DE LA HOLGURA DE EMPUJE DE LA BI ELA
Usa' r do un r f dr . ador de esf er a, mr da l a
hol qur a d! r empuj Lr mi enLr as mu. r vLr 1a
br el a do ur l ado a ot r o.
l-hla![a e ffprje stdr: 0.1!{.D rm
(0.F4o.m
trlrs.)
Hnq'a rtrgrje rtxirE: o.an nm
(0.0[8
trl]q. )
Sr l a hol qur a cs super . l or a 1a mxi ma,
r r ) Lr mpl ace el cor r j unt o de 1a bi r I a. S i
es l l e r er j ar r o, r eempl ac' e. l cr geal .
MEDI CI ON DE LA HOLGURA DE ACEI TE DEL
COJI NETE DE LA BI ELA
( a)
Usa dr un p! r nzr r o un esr ampaoor
num. r r co, ( - . L l oqur '
mat cas da a( ] o-
pl amr r nt o
. l a br el a y eI l a t apa
par a asLr qur ar ur i I or . r . ect o f eensam-
bl u.
l . l ar c as de acopl amr ent o ( Ej er npl os)
( b
) Rt mue va l as t uer cas dc 1a
1a br el a.
t r r a de
"Pl ast j qaqe
a
mun del c0j r r r el e de
( c)
l l {r af r do un mar Lj l l o pl st i f ] {r , qoI -
Pee
suavem. , nt o l a l apa
)
l os per -
r r os y l Lr vaf t r I a t apa de 1a bi cl a-
N0TA: Manl o' r qa el cL' j i ' r et e r f r f ' r i or
Lr r sr r t ado en l a t apa de l a bi el a.
( dl
t - Lr br a l os pe nos de l a br . l a r or l
d r s pi eTas cor t as de t uber i a f l e-
xr bl r paf a pr ot cger r ) l r j qeal
ar ol l l l a oet r r l of os.
( e)
Lr mpi e r , 1 mun del coj i net e de 1a
b Lel a y el cci j i nr t C,
( f
) Col L que una
t r r vs del
l a bi el a.
li Lrrro NQ I 2 3 4
Bi cla v qura
Tapa cts bir.La \1lq-f
:,'tFt'..
')p.:..':
'.,,.f.J..,
REPARACI 0N GENERAL DEL l l 0ToR - Desensamb. I e deI I ' l ot of
( q) A. l i nee l as mar r as punzonadas en I a bi el a
y I a t apa. I nst al e y ap r et e al t er nat r -
vament e f as t ut , I cas de l a t apa en varras
rt apas.
Torque: 500 kq-cn
()6
lb-pie, 49 N{)
NOTAS:
. No qi r e el cj geal .
. Apl i que una cpa l j ger a de acej . t e de mot or
en l as roscas de l a t ueca y debaj o de l a
i uer ' a nl , \ do l a
: r
5l l d, r , .
( h)
Remueva l a Lapa de I a br el a.
()
I'Lda eI "Pldst1qagL'" en fa parte de mayor
anchLr r a.
Holgura del eceite estandar:
SI D 0. 020-0. 051 nm
(0. 0008-0. 0020 pul q.
)
l l / S O. 25 0. 019-0. 07f n
(0. 0007-0. 0029 pr-rl q.
)
tblq.ra & ffrte |Ia<ur: 0-(B flrn
(0-m]l
Eulq- )
5r ] a hol qi r b d' , i l P
' s
. Lp' r , Ji
a- l nr r -
f i a, r eempl ace l os coj i nel es. Sr L s r ecLr sar i o,
rect i f j que o e' mpl ace eI c: i gea] .
( j )
Remueva compl et ament e el
I ' Pl ast r qager r
Nof A: Si eI coj i net e debe ser r eempf azado,
ermp] cel o con uno que t enqa el mi smo nmero
mat cado en ] a t apa del coj i net e. Hay t r es t a-
maos de coj j neLes Lrst andar, macados con l cs
nmer os . I , 2, i r especl i vament e.
GR050R DEL C0JIITE
(pared
central):
STD
fcl l.4g-I.4$ n
(0.r85{r.$87
trnq.
)
P2 1.490-1.+9ri tlm
(0.ffg/-0.tBg pjq.)
{qt t.4-1.m m
(0.0588{.t40
Fis.)
ll/s
o.25 l .60?-1.611 | r| n
(0.0611-0.0615
pul g.)
5. MEDICION DE LA HOLGURA DE EMPUJE DEL
CIGUEAL
Usando Lr r
j r ) dj oador
de esl er a, mi da ] a hol gur a
de empl rj e mj ent ras apal anca el ci geal mo-
v: i . e: ndoI o de un ] ado a ot ro con ur drst orj i l l a-
dor .
Holqura de empuje estandar: O.o2-o.22 rl
(o.IB{.Irr pllq.
)
lblara dtp& 6dnE: 0.a1nn
(0.0[8 gng.
)
Si h fDlgura es s{e-ri.or a Ia fixilra, ra]arbie lds rF
las de trrprje crru Lt] L'uurt0.
6. MEDICION DE LA HOLGURA DE ACEITE DEL COJINETE
DEL CIGUEAL
(a)
Remueva 1os pernos de I a t apa del coj rne-
t e.
N0TAr Af ] oj e qr adual ment e y r emueva l os per -
| , , L - t - F. e . l - t . ni t no+a
n r f Ps Fr pas
)
en eI or den numr i co que se muest r a.
1, 263
l - l
it-'5'
5J
REPARALI 0N GENERAL DEL M0I 0R - Dese| : ; amb1c dr ) l l l ot L r
' : ' /
t 1
/
( b)
Usandr l os pef nos de l as t apas de
l os par nos l os cual es f uer o r r emo-
v Ld0s, r nueva de un
- l ado
a ot r o 1a
t apa del coj i net e y r emu. i val a oon
l os coj r net es i nf er i or es y ar ande-
1as de empuj ' r nf er r or
( par a
1a
t apa Nsl ) .
NOTAS:
.
va, , , q, , 1, "1r ,
-
I t - l
t ado r l a t apa.
. Cr i l oque 1as l apas y ar andel as dr . r m-
puj e r nf ef r or es er l eI or den conr ec-
t o.
( .
) Levanl e t : 1 bo1 del c i qea1.
\ 0TA:
v, r l Fr . qa
l "s
, "j '
cl . . Jp, r l
r es y ar . andel as de empuj e super r or '
( pa a
l a t apa Nel ) r r ser t ada Lr r i ol
bl ock de ci I i ndr os.
( d)
Lr mp e . ada nun y coj r r r et e.
( o)
Col oque e1 {r r geal sL b c r ) l bl o-
de cr l i ndr {r s.
( f )
Col oque una bai da d. ,
"PI ast r qaqe"
a t r avs de r : ada r un.
N0TA; Ascqur oso d. ! no cof ocar "Pl ast i . -
gaqe" subr e l os aquj er os de acei t e del
c r qea1.
( q)
I r r st al e l as t apas dLr l os coj j ct cs
con e1 coj : Lnel . r
j
nf . r i or y l as a-
r andel as de empuj e r r l l er i or es
( pa-
r a 1a t apa Nsl )
( ver pgt t ) a 1J' )
(Torq! e:
610k9-cm
(44
b-pi e, 60 N-m)
l h) Remueva l as t apas de l os coj i el es
cor el coj i n. i t '
j
nf er r L r . y ar ande-
l as r l . , , mpuj e ( par . a
l a t apa Nsl ) ,
( i )
14i da . 1" Pl ast r gagd' on su punt o r ns
Ho l gur a de acei f e est andar
STD
u,/ s
0. Ol 5
- 8. 0f f r n
(
0. 0006- 0. 0011 pul q.
)
O. 25 0. 011- 0. 05, mm
(
o. ooo5- o. oo21 pul q.
)
Holq-ra e areite drB: 0.10 |Im
(0.D9
Fnq. )
g-hrEdi&:
tlls 0.25
N0TA: Cua do el : r ub. o' r j unt o del bl ock
de ur l j ndr os r s r eempl azado por uno
' r uevL ,
l a hol gur a esl a' r dar dcl coj i ne-
0. 0I 5- 0. 045 mm
( 0. 0006- 0, 0018 puI q.
)
' r
L - l l ur d d" J r ' ' , s r upLr ' I a
l a moxr ma r or ) mpl a r c l os coj i r r et es.
Sr es nf l ] csar i o r . e( - - t i f t que o r e. , mp1ar _- .
el c r qi j eaI .
(
)
R emLr e v a c o m p I e t a m , r r t ! l
qa! f ' .
54
el "Pl ast i -
REPARACI 0N GENERAL DEL l 0TOR - DesEnsambl e deI Pl ot o!
Bloque de ci f i n
!
Par t e
e I ant ra
No.
No.
No.
No.
No.
1
2
3
4
5
l vl un Ne
l 4acas l
STD deL
Ci9eaf
de I ant er a
, 2l de] Lama0
di met r o de l os
pr r nci pal es del
bl -oqu. r de crLrdros
No. 1 No. 2 No. 3
l l ar cas 0, I b2
del dl amet ro de
pr r nc i pa l es d, ]
Coj i net es
No. 4 No. 5
( Mun Ne)
de] t amao sf D
cj qeal .
1, 2, 3, 4 oS
Macas d' l Lamao STD dt )
espesores de coj rel es
N0TA: Sr sr ' r L mpl aza un coj j net o,
r eempl ace ! r st e con uno qLr e l enga el
mi sf l r o nmer o. Sl el nma' ao del coj r -
f i et e no se puede det er mi . ar , sel eccr {r -
ne un coj i net e de l a t abl a i nl e r or de
acuer do a l cr s nmer os r mpr esos er , 1
bl oqLr e de cr l r nd os y cr qea1,
EJenpl t l : BI oque de ci . l i ndr os Ns 2,
Cl geal Nsl = Coj i not e Nel
Espesor es de coj i net es
( par ed cent r al ) :
STD
Itlarca I 2.002-2.005 fln
llarca 2 2.005-2.008 rm
l i rl arca f 2. 008-2. 0t 1 m
llarca 4 2.01f-2.014 |Im
l l arca 5 2. 014-2. 0U m
U/ S O. 25 2. I 21- 2. I 27 nn
l amao est ai r dar :
(0.0788-0.0789
(0.0789-0.079r
(o .o791-o .0792
(o
-o792-O
.O79J
\o.o79t-D.o794
10. 0815- 0. 0817
pul s.
)
pul g-
)
pul q-
)
pul q-
)
pul s-
)
pul q.
)
mm( pul q.
)
t 1 2 3
lbtr'd rir ul Lrqii.iI 0 0 0 I I 2
lbrca m el cojrptP I 2 3 4
fF)A
Drnlji rL] rrterrl]r del
ftrir prirr]+al &l
bl0+D de .llrdll(j
Dr:r'lro *rI
|]n prrri-
pal de]
(]L-
qiieal.
t
2
3
52. 025 - 52. 031
\ 2. O4A2 2. 04851
52.031 52.031
t2.o485 - 2-O4A7l
52.031 - 52.043
t2.o4a1 - 2.O4A9l
0
I
2
47. 994 - 48. OOO
( 1. 8895
- 1. 8898)
41. 994 - 41 . 9AA
{1. 8893 - r . 8895t
41. 942 - 47. 944
( 1. 8891
- 1. 88931
REPARACI 0N GENERAL DEL l l 0T0R - Desensambl e del l vl ot or
REMOCI ON DE COMPONENTES
1. REMOCI ON DE LOS EJES DE LEVAS DE ADMTSI ON
Y ESCAPE
N0TA: Debi do a que l a hol qur a de empuj e del
Lrj e de l evas es pequea el ej e de l evas debe
suj et ar se a ni vL l mj r r t as es r emovi do. 51
eI ej e de l evas no sr marrt i ene a ni vel , i a
zona de l a cul at a de ci l i ndr os que r ecr be ef
empuj e del ej e puede
aqr i et ar se o daar se
' . r sa do qJ.
"l
j F
d- l evas , e qer r ot . o
. c
ompa post erj orm] l i t duraf t e l a operacrn del
mot o . Par a evi t ar esl o, deber ' n l l evar , e a
cabo l Os si qui ent es pasos:
( a)
G: . r e c1 , ng anaj e deI ej e de l e-
vas d. r admi sr n de modo
que
el a-
quj er o
deI per no dLr ser vl ci o est
an l a par t e
super j . o como sLr mu-
Psl t d
- r ,
l . I us t l a' Ln.
NOTA: Est o per mi t e que
] os ] bbul os de l as
l evas deI ej e de l evas de adr nr si n deI cr l i n-
do NsI
y
Nel empuj en sus l evarrt adores de
vl vul as uni f t l r mement e.
( b
)
Af I oj e al l er r r at i vament e un po. i o
cada vez l os pL r nos de l a t apa
del coj r net e Nel de adr 1si n y
escape.
( c. )
Remueva l as dos t apas deI coj
j
e-
t e Nsl de 1( Js ej r s de l evas.
( d)
Asequr e eI sub- enq anaj e de1 ej e
de l evas de adm r sr n al er r gr anaj e
pr i
nc r pal c0n un per o de sef vt -
Perno de servicio recome dado:
Dinetro de la rosca 6 |ml
Paso de Ia rosca 1. 0 r m
Ionqitud del perno
lZ) rm
(0.e1.79
Fig.
)
\ 0- A: Cudr r do I omL' vd
l
Hj * de I e\ . s, as. g-
rese dLr que
I a f uerza t orsj orral del resort e
de1 sub-ef gr' anaj e se ha el i mi nado medrant e l a
{l pef acl n ant rf i o.
( e
)
Af l oj e unr f cJr m mr r r t e cada
de 1a t apa del r i oj r net e ur r
r dd" v, , ,
1
- r
I a
. .
r r ,
.

I
ada r . - 1 r l i - t r , ur , .
f R mi cvd I s
' ps
dt sl , j
o | t sJ-
dc l evar o dm r \ r ,
Lr j e de I evas.
PRECAUCION: No apalanque o intente forzar eI
eje de Ievas con una hemanienta u otro obje-
t o.
NOTA: Sr r 1 ej e de l evas no se puede
sa. a
l evant ndol o ef f orma rect a y
nl ve. I ado, vurl -
va a apf et ai r l a t apa de] coj l nel e Ngl y af l o-
j
l uq p | | , , r ' . l p
l d
l p
d' I
. oj ' , l nt
l l . r -
nat r vament e un poco cada vez con eI enqr anj e
pe no
v
el
REPARACI 0N
GENERAL DEL t 40T0R - Desensambt , det f , t ot o .
I
- :
. t i
t , 2-
( q)
Cj r e Fi ei e de ] . . vas d( r o: f ape cu' r ur ] l a
ve apr oxr madamef l e 105s.
Col oque l pasador de qol pet eo,
en l a pos: i r : r n que sr muest r a . n
l a f r gur a.
N0TA: {st o por mj t e que l os l bul os de l as
I cv\ d. |
- Jp
dn , v. . d, , dp. d, l , r l dr o
Nsl y Nel empuj en l os l Lrvat adores dt v] vu-
l as uni f ormomerrt L.
( h
) Remueva c1 ' j e de l evas de escapLl
r l - r i sna [ r I na . ono . , t - mn\ La
el , j F dF l , \ d\ d i dr r sr i r , .
2. REMOCION DE LA CULATA DE CILINDROS
( a)
usando l a SST af l oj e ur r i f of memen-
t e y emueva I 0s dj ez per nos de
l - , l l l r , dt s
. . r ,
\ at -
et apas r - ' r r el or dr mosLr ado.
5ST 09205- I 6010
PRECAT CI0N: Si se rerueven fos pernos de Ia
culata en un orden distinto se pnede afabear d
agr i cl ar l a cul al a der - r l i ndr os.
( b)
Levant e l a 1] ut at a
do : i l i r r dr os
de
sus espj gas en Lr l bl 0que d, ci _
1r I dr os y coI qur l a
sobr e bl oquLr s
de mader a cn ur l bar r r _. 0.
S1 es dr f ci t t eva' r t ar t a cul aLa de
ci l r r r dr os, apal a' r que
con un dest ol | : r _
1l ado e' r t r o l a cul at a de cr l i ndr os y
r 1 sal i el | t e del bl oqu: .
PRECAUCI0N: Aseqrese de no deterioraf
la
cufata de cifindros ni fa superficre del blo-
que de cilindros, ni los lados de la junta
de
la epaquetadura
de la culata.
OHP 29
OHP 29
r' =uT
o
=i *
Rf PARACI 0N GENERAL DEL l ' l 0T0R - Desensambl c de. L l l L t or
3. REMOCION DEL SUMIDERO DE ACEITE
( a)
R( mueva l as dl Js t uer cas
'
l o
1r l nLr eve pe r . f r L s.
( b)
l sel . t e l a h0j a do l a SSI en
sum Lder 0 dr a r er t e y eI bl o
cr l l ndr l l s, f of l e . I sel l ad0r
r r dLr y or nueva el ! r umr dLr r o cl al
t e.
sst 090J2- 00r 00
PRECAUCI ON:
t e e1
. No use I a SST par a ef l ado del cuer po
de I a bomba de acei t e. Sr es necesa-
r i o, use un dest or ni l f ador .
. Cuando r emueva i I sumi der o de acei t et
segr ese de no da3r el r ebor de del
suni de r o de acei t e.
. Cuando r emueva el suni der o de acer t e,
no qi r e eI not or haci a ar r i ba
Y
aba-
j o,
si se hace est o eI sedi ment o del
sumi der o de acei t e caer dent r o de
I os cr l i ndr os.
58
RIPARACIN INIRAL DEL t"t0T0R - Ir
?
I
I
I
)

tu'
ffi
@, 4
ffi 27
' \
Rp. ,
' ,
m l .
D, ezas
D. J r L""r t . l - L- _
I NSPECCI ON
Y REPARACI ON
DE LAS
PIEZAS DESENSAMBLADAS
I NSPECCI ON DE LA CORREA DE DI STRI BUCI ON
P RECAUC I ONE S :
. Nurrca doble, retuerza ni gire Ia parte
de
adentro hacia afuera.
. Nunca permita que la co$ea estd en con_
tacto con el aceite, aqua o vapor.
. Nunca utilice fa tensin de la comea cuan_
do instale o remueva el perrro de fijacrn
de la polea de distribucin de1 eje
-de
le-
Compi ruebr' l os srqui r' rt es punt os,
ql l ' oPf - . ' r
' or ,
, " t r ' . t , . , , , f .
empl ace ] a co r ea de dr st r i buci n
] a causa de] p obl ema.
Sl hay aI -
f : | gura, e-
Comp uebe paf a ! f
t a r nmovi . I i zado,
e] ej e
AVERI AS EN LA CORREA
DE DI STRI CI ON
TAUSAS POSI BLI S
Rot ur a pr cmat u a
Comp uebe si l a i st al er r r n
es cor . r ecLa.
Compr uebe si est det er t or acj a }a empaquet a-
dLr a d l a , b er . a o, d
"t I
r b r ^. - ,
)
su
cor r ect a r nsl al aci n.
Drent es dLr l a correa agri et ados
Gri et as o desgasl e not abl e en l a
supe f i ci e de I ; . ""
Compruebe para ver
l ea i nt er medi a.
Compuebe parr
ve
esl i ' r movi l i zada.
h! ) mel l as n t a pu-
si ] a pol ea r nl Lr r medl a
Desgast e o del ei oro sl o en un
l ado de l a c0rrea
Compruebe l a
ari i n de cada
gui a dl
p(] l ea.
l a correa I a al r ne-
Desgast e not abl e en l os di ent es
de f a corea
Compuebe l a empaquet adua
t a de dl st i buci n sr esl
oe
.
l a . ubl er
deLer i or ada, y
ve r Fr que f a cof ect a r nst al aci n de
en l os
Compruebr si hay mat erl as e\ Lf aas
dl ent es de I a po] ea.
I r spt ' r
( r
Lur l
REPARACI oN G[ | : ERAL DEL l 0l 0R-l as
P ez: s
)
Reparac rn de
Des! , nsambl rdas
I NSPECCI ON DEL ALABEAMI ENTO
1. I NSPECCI ON DEL ALABEAMI ENTO DE LA CULATA
DE CI LI NDROS
Usando ur a r egl a do pr esi . r i n y ur r cal r bf ado
cr '
' . o' s
r . mr cb l . . - p- r | , - ouF , , l : , 1
. i or i t act o cor r el bl oque de r r r l Lr r dr os
y l r l s mr l r a_
pl es par a vef sj cst a' r al abr ) adas.
Afabeo nxirn0:
Ld, 1 bloq-e e L'iIirtG 0.t
'nn
(0.M
trnq.)
Ld, 1 rntrple 0..10 m
(0.@
trnq.)
5i el al abeami e i o es super : Lor qur el l al ol
mxi mo, r eempl ace 1a cul el a dp ci . I r ndr os.
2, I NSPECCI ON DEL ALABEAMI ENTO DE LOS MULTI PLES
DE ADMISION Y ESCAPE
f ! i da l a sLrp. rf l ci e qut ) . ' st err rorrl ar, -t o con I a
Lrrnpaqct adura ci e l a cul at a de cl l rt rdi rLrs pra
ver i f r . i ar e] ai abeami er r t o er r l a mi sma f or ma
. omo se hi zo par a l a
( r ul at a
de r : i l r r r dr os.
Af abeo mxi mo: 0. 05 mn
(0. 0020 pul g-)
Sr 1 al abcamr er r t o es super i of que el val or
mxr mo, r eempl a. e c1 bl oque du cr l r ndr os.
3. INSPECCION DEL ALABEAMIENTO DE LOS MULTIPLES
DE ADMISION Y ESCAPE
l ' hda l a supcrf ucl e quo est err cot a. rt o rr{rn l a
empaqoFt adur a del mt t i pl e t : r r 1a cul at a par a
ver i f i caf L: l al abeamr er r t o de l a mi sma f oi ma
cor no par a l a . ul at a de ci l r nd os.
Alabeo mximo:
l I t i pl e adni si n 0. 2 mr
(0. 008 pul q. )
l t l t rpf e escape 0-i m'
(0. 011 purq. )
Si r 1 al aboami er r t o r s supef i or ' qur el m: r xj mo'
| Lr empf acr eI ml t r pl c.
I NSPECCI ON DEL CI GUEAL
1. I NSPECCI ON DEL DESCENTRAMI ENTO CI RCULAR DEL
CI GUEAL
( a)
CoLoqu. cl ci qeal sobr e bl oques en
V".
( b)
U! r ando eD i ndr cador de esf Lr r aJ ml da el
desccr i t r amr l r nt o
( ] 1 cul a
Lr n cI mun r ) en-
t r 1.
lhrisfrnrnto cftcrrk flxinD: 0.tb m
(0.m4
trnq-
)
Sr rl .Frr_(1rtr'.{ll cnt(r es srp('rjor q}' .'l nx]nl:r' rcrpla]|
rt , , q Fi l rl .
I
lr
30 OHP
I
l"til i rp1e de r(fisLd|
Itiltrpl-. .t e:I]at
I
I nspecc I r r r
REPARACI ON GENERAL DEL MI 0R-I as pi ezas
)
Reparacrn d'
Desensambl adas
o
ft
lrl
3.
2. INSPECCION DE LOS MUONES PRINCIPALES Y
MUONES DEL COJINETE DE EIELA
( a)
t l sando un mi cr met r o, mi da e1 dr met r ' o dr )
cada r un pr i nci pal y cJ mur ) r l del r : oj
'
r ) et e de b Lel a.
Dr m|-l ro dP I mun pr I nc I pa I :
47.9a2-4a.ooo ll|n
(1.8891-l.BB9B pulq.
)
Dimetro del mun del cojinete de biela:
19. 985-40. 000 f l n
(I . 5742-1. 5748 pul g.
)
Si eI di met r o no est denl r o d l a esp. l r r f r -
caci n, compruebe I a hol gura de a, ' Lrrt e.
(b)
Compruebe r: ada mun prj nci . pal y eI mun
de1 coj j ni Le de bi . el a en cuant o a coni ci -
dad y excent r : i ci dad como se muest r a.
Coni ci dad y e{- enl r i cr dad mxi ma:
0.02 ttm
(0.0008 purq.
)
Si l a conj cl dad y t ) xcent r r ci dad son supr r i or ' s
a 1as mxi mas, r ect i f i que o r r enpl ace Lr l r r -
geaI .
RECTIFIOUE LOS MUONES PRINCIPALES Y MUONES
DEL COJINETE DE BIELA SI ES NECESARIO
Rect j f r que I DS muones de] coj r et e de bi el a
y/ o muones prt nc: t paf ' s a l os drmet ros de a-
cabado de sub t amao,
I nst al e l os coj i net es en submedr da u' r l os ml r -
ones pr r ncr pal es y/ o muones del coj i net . de
bi eI a.
Tamao del coj i net e
(U, / S
0. 25)
Dimetro de acabado del mun principal:
u/s o.25
47 . 745-47. 755 r. n
(1, 8797-1. 8801
put g.
)
DitEtrD
r.h{h
&l lfril l mjirEte brela:
f t / s o. 25
t9 .745-J9 .755 nm
(1.5648-1.5652 pr-rlg.
)
Linite & cmid y e)amhicrd: 0.tn mn(0.IB gnq.
)
INSPECCION DE VALVULAS Y PIEZAS RELACIONADAS
1. INSPECCION DEL VASTAGO DE LA VALVULA Y
CASOUILLO DE LA GUIA
( a)
Usando un cal i b adof de esf ' r a, mr da eI
di met r o r f t e r or de I a qui a de vl vul a.
Di met o i rrt eror del casqui l l o de l a gui a:
6. 01-6. 010 r
(O.
2J66-O. 237 4 pul , g. ' t
@
m
61
RT. PARACI ON GI -I RAL DEL
"Of *
- i ": ' ; , : , , : :
! Repar ar
( Jn
cl . ,
Desensambl adas
( b)
l l sandr un ml {r r met r o' mr da el dl mt ) l r o
cl el vst ago dc l a vl vuI a.
Di met ro del vsf ago de f a vl vul a:
5. 970-5. 985 nm
(O. 2J5o-o
-2356
pt t t s.
)
5 .965-5 .9AO rm
(0. 2J48-
G2154 pul q.
)
medi . r r n deI di met r o del vst a-
v1vul a de ] a medr f i r dci l di : r -
meLr o r r t er , Lr dr ' l casqui l l o de l a qui a dl
l val \ , ul .
Hol gura de acei t e cst andar:
Pul q.
)
pul q.
)
Holqura de aceite mxima:
0. 08 rrun
(0-00)I purq.
)
0. 10 f l n
(0. 0019 pul g.
)
Sj l a hol qura erj supLrror a l a mxrma, r' un' r-
pl ace l a vI vul a y L, l casqur l l o de l a gui a.
REEMPLAZO DE LOS CASOUILI-OS DE LAS GUIAS DE LAS
VALVULAS
l a) l l r ent e qr adual m. : t . 1a cul at a de ci l : t n-
dr os de 80- l 00sa t , I 76- 2l 2al
)
Admisrrr
Escape
( r :
) Rest e l a
qo de ] a
Adm: i si 6n
Esclrpe
Admisi'
fscape
0. 025-0. 060
' n
(0-0010-0. 0024
0. 010-0. 065 mn
(0. 0012-0-0026
( b)
Ll sando l a SST y un
qLr l l (j dr) l a gl ri a
s5I 09201- 70010
PRECAUCI oN: Por I a f ornaci n de depsrt os de
carb6n en la cmara de cor6ustin en la parte
lateraf de los casquiflos de las guias de vl-
vula, deben de sacarse fas quias de vIvulas
hacra fa cmara d) combustin-
( r : ) Usat t dt ur i cal i bl dof de i nt er : i or es, mi da
( , 1
di mot r o d. cal i br e de] casqu l ] o de
l a . r ul at a de cr l l ndr os.
Dimetro de Ia quia de la vfvufa estandar(frio)
1r. 000-l l -027 l l | n
(0, 4)1t -0. 4141 pul q.
)
mar t i l l o saque el cas-
I
tt-.
I nspe( , r i ( l r r
REPARACI0N GENERAL DEL lt|OToR -
tas
prezas
y Repar a{r r of r dc
DLrsnsambl adas
Adml si n y Escape
Sj r ) l di met r o del cal r br e dLr l casqut l l o de b
cul at a dF. r i . l r ndr os ' s sup. r r i or a 11. 027 mr n
( 0. 434l pul q.
) maqui | e eI cal r br Lr a l as di men-
sr ones si gui ent es e r | st al e un casqui l l o r ) r l
sobf emedi da
( 0, / S
0. 05 ) .
Dimensiones del rectificado del calibre del
casquillo de fa cufata de cilindros:
11. 050-1I . 077 n
(0. 4f 5O-0. 4161
pul g-
)
Sr el di met r o del cal r hf e cl et casqur l l o de t a
cul at a de ct l r r ) dr os. r s supei r i or a 11. 077 mm
( 0, 4341 puI q.
) , ' Lr mpf c. ' 1a cul al a de cr t L' r -
Cal i ont e gradual merrt e
I a . rul at a
dr os a 80- l 00sC
l I 16- 2l 2ef ) .
usando l a SST y u mar t r l l J,
(
d. )
( e
)
de c l l i 11-
i r t r ( l duzc
a
u f uevu i asqual l o de 1a guaa de l ! vei l vu
1a r r : i l a l a al l ur a del sal r oI t e.
5ST 09201- 70010
Al t ura del sal i ent e: 12. 7- l l . l m
(0-500-0. 51
purq.
)
(
f ) Lj sando una esr. ar. radora aguda d. 6 mm
r ect i f r que . ' l casqui l l o de l a qLr i a de ] a
vl vLr l a par a obt ene I a hol gur . a esp( ] cr f r -
cada ent e el casqur l l o de l a gui a de
vl vu] a y l a vl vul a nue' va.
Hof gura de admi si n: 0. 025-0. 060 mm
(o.ooro-o.
oo24
0. 0f 0-0. 065 nn
(0. 0012-0. 0026
Holgura de escape:
PUrs- )
pul q-
)
INSPECCIONE Y RECTIFIOUE LAS VALVULAS
( a)
Re. t i f i que l as vI vul as sol ament e
f r cr enl e par a r enr over el pi cado y
bn.
( b
) Compr u bo quer l a vl vul a es ecL r f r cada
a] ngu] o cor r ect o de i a car a de ] a vl -
Anqul o de l a cara de l a vl vul a: 45. 5e
( cJ
Comp u. ' be el gr osor del mr ge' r de I a cr -
he7. . l c l a vl vul a.
Grosor est arrdar del mrgen: 0. 8-1. 2 m
(0.r{.047
Prq. )
Grosor ni ni mo del mrqen: 0.5 mm(0.020 pul g.)
Sr eI qrosLr del mrgcn de l a cabeza de ] a
vl vul a es Lrrf r: r' ror aI mj nt mo, l ' rmpl ace l a
Cl$re dl
casqrillo m(pr]q.
)
Tamflr I
casqu ltr
]].m]t.027
\o.43314.4Ar)
LIIJ
SID
ls de II.027(0.4141)
L,rir0/s
0.05
At
63
I nr r pei . r ( i , r
R -PARACI ON GENERAL DEL M0T0R -
1r"
p' , 7e
\ Repar aci n de
De: rensambl adas
( d)
f ompr ur t r ( I a l or r gr t ud t ot al d' l a
Lorrqi t ud t ot f cst ndar:
Admrsi rr: 91. 45 f l n
(1. 6004
PUI q.
Escape: 91. 90 l l m
(l . 618l
Pul g.
Lonqitud t0ta1 minina:
Adni srn: 90. 95 f l n
(1. 5807
PuI q-
Escape: 91. 40 f l n
(1. 5984
PUI q'
Si l a l Li ngr t ud t ot al de l a vl vu] a t s
a l a mi ni ma, r cmpl ceI a.
v1vul a.
)
)
)
)
Compru! rbr 1e
v: i t aqo d. ' 1a
qast e.
Sr l a punt a del vst ag0 do l a
dsgast ada, r' l rrt r f : Lqur l a punt a
f i cadof 0 r el r r npl ace l a vl vu] a.
PRECAUCI0N; No rectifique ms
ml ni n?r
(vea
l o ant eri or).
con un f ' c L: L-
de la longitud
dLr asr ent o de l a
yel a-
val vul a
(
t , 1
vel vLrl a err
de l a punt a dcl
cl ranl o al dcs-
I NSPECCI ON Y LI MPI EZA DE LOS ASI ENTOS DE VAL-
VULAS
( a)
Usaf o ona f r r sa de car buf o de 45s' r er r -
l j f i que l os asi . ent os d. l as vl vul as.
Remurva sol amenLc el met al suf r(rj l nLe
pa-
r a 1i mp r ar l l Js asi er r t Li s.
( b)
Compt uebe 1a posj r : i on
vl vu1a.
( c
)
SL r l j
Apl i que una capa del qada de azl de Pf u-
sr a
( o
bl anco dc pl omo) a l a supcr i i cr
do l a vl vul a. Pr esr one l j gcr amer r t e l a
vl vu] a conl r eI asr o t o. Asr ' qr ese de
que no gr r e.
ComprLrobe l a cara de ] a vl vul a
sr or r t o er r cuar r Lo 3l o si gui er r t t ] :
5i el az] apar ece 160s al r odedor de
l a caf a del asr . r r t o' l a ! l vul a . i s . r or r -
c r nt r i . r a, sL no f e' mpl ace l a vl vul a.
Si e1 azt apar ece l 60a er l r Fr d. r dor deI
asi ef t o dc ] a v] vu1a, ] a qui a y eI a-
si ent o sor r conc r l t r i cos. Si I r L' r cl ] t L-
f j quc cl asr ent o.
Compruebe qLu) el corrt act r d. i l
est en e] uent r o do l a car a de
vul a con 1a anchui a sr qul r r r t a:
I . 0-1. 4 m
(0. 019-0. 055 pul q.
)
r ' s asi , . r Li r J j a e1 asi cr r t o d( ) l a
l of ma sr gui ef r t .
I
64
REPARACION GEI\RAL DEL IOTOR -
l r r spec. j i r r r y Repar acr r de
l as P Lezas Desensambl adas
r +
I
45.
1. 0
-
1. 4 mm
=
/7-'
45o
1, 0 - 1. 4 mm
( 1)
5r el asi ent o est
ca a de I e vI vul a,
45s par a cor r eqi r el
demsi ado ai i cr e I
use f resas de l Oa
!
( 2) Sr el asj enl o est demasi ado baj o e ] a
caf a de ] a vl vul a, use f resas de' 60s
)
45s par a cor r 0gr r el asi ent ( l
NOTA:
. Nunca dei e rrompucst o abrasi vo
quL' ust i r cn
cont act o cor r t l vst aqo dt : l a vl vul a.
. Cubr a hger ament e r 1 vst aqo du l a vI vul a
cor r ar i or t r de mol Lr r ar r t es de Lr smer i l af .
( e)
Li mpr e I a vI vul a y ' l asr er r t o de l a va. L-
vul a despus de e- smer ' r l al mar r ual m| nt e.
INSPECCION DE LOS EJES DE LEVAS
N0TA: l i l i da l a hDl gul a dc acer t e dLr I coj r r r et e
del ej e de l evas
)
Dompr u. r be e] cLr r r t r l qol pe
del engraraj e dc1 ej e de ] ' vas, despus remuo-
va . ! L sub ef gr ar i e del j . de ] evas dC admr -
si n.
( a)
I nse r t r : l os per os de se vr r r r o ( a) y ( b)
rn l os agu. )eros de sef vi rrl o df ' l ! j t l b errgra
f aj e d. , l ej e de l evas.
( b)
Usando uf dest of f i l l ado j
qr anaj e el l senl l do hof ar
pLr n. d. ser v i c i o
( c
) .
PRECAUCI0N: lenqa cuidado de
de l evas.
daar el ej e
( c)
Remueva l as par t es si qur r r Les;
. Anr l I o de r esor t e.
. Ar' ade l a ondul ada.
. Sub enqf ana"i c dcl ej e de l ' vas.
. Resor t e del e' r qf anaj e del ej e de l evas.
(d)
Ret nsambl e el ! r! b t rqr ar| aJe
e, e1
l evas de' admi si despus de
l ul gJr . d- ' - r l -
'
mpr "bar sl
t r agl Jl pi .
sa do u' l
( ) sr er r l ador manual , esme r l r el
asrent o dc l a vI vul a rrorr un
(rLnPULrst o
a-
qr r e al sub r ] r l
i o y l emueva el
medi . r l a
turu servrcro
(B)
PerrD de sevlci0
7r
tua dela u rlulada
r+,st
\J. Pt q dt dJP
tffit- tualtr e)
cbl ejc cb I evalJ
OHP 32
65
REPARACION GEIRAL DEL HOTOR
I nspecci n y Reparaci n de
- l as Pi ezas Desensambf adas
"Pl ast i qage
1. INSPECCION DE LA HOLGURA DE ACEITE DEL EJE DE
LEVAS
( a) Col oque eI ej e de l evas de escape
cul at a de ci l i ndr os.
( b)
Col oque una Li r a de pl ast i gage, ' a
de cada muon.
NOTA: Tdmb i en
(
o l oqJF
I p
I
ast r gaqd' e
super i or del aguj e o de acei t e de]
l evas.
( c)
Col oque l as t apas del coj i net e en cada
on con l as f l echas seal ando haci a
par l e del l ] nt er a.
dj
Ao r Fl l o. per nos oe ] as l aps dF ] os
. o
t r r Fs g_ddJl mFat e
en I a sp- LF- cJd
mosl r ada en ] a i l usl aci n.
forque: Il0 Kq-cm
(9
lb-pie, rt N-rn)
\ 0[ A: As- qr esp o no qr r ar el Fj F de ] e! ds
mi ent r as el ' Fl ast i gage' r est cof ocado.
I en l a
trave's
I a par l e
eJe de
mq
( e)
Remueva
(f )
f , l i da el
Holqur de
flolqra de
l as l apas de l os coj i net es.
"Pl ast i qage"
en su punt o ms
acei t e est andar:
O-O35 - A.O72 ml
(0. 0014
- o. o028
purs.
)
aceite nxina:
0. 10 | rm
(0. 0019
PUl q. )
Si I a hol gur a es super i o a ] a mxi ma, t eem
ol ace
pl
Fj c oF l evas. 5
pq
1. - p53 6 . -
pl ace i as l apas de l os coj i net es y ] a cul at a
de ci l i ndr os como un
j uego,
( g)
Remueva compl et amenLe el "pl ast i gage. ' ,
h l vl i dd I a - ol our a c a- Fi I p dpI Fj - de I e
vas de admi si n usando el mi smo met odo
que se us paa el ej e de I evas ue escape,
OHP 32
),J
I nspecct on
REPARACI 0N GENERAL DEL l t l 0T0R-16s
pi "r""
y Repaf acl n de
Desensambl adas
2. INSPECCIONE EL CONTRAGOLPE DEL ENGRANAJE DEL
EJE DE LEVAS
( a)
l nst al e ef ej e de l evas si n r nst al ar eI
suD er q anaJe.
( vea
I a pqr na 75)
( b)
usando un i ndi cador de esf er a, mi da e]
cont r agol pe,
Cont raqol pe est andar: 0-020 - 0. 200 | I f r
(0-0008
- 0. 00 79 pul q)
Cont raqol pe nxi mo: 0. )0 m
(0-0188 pul q
)
Si el cont r agol pe es super i or al mxi mo, eem
pl ace l os ej es de l eva.
( c)
Remueva l os c. j es de l evas.
MEDICION DEL DIAMETRO INTERIOR DE LOS
CILINDROS
( a)
Lj sando el cal i br ador
eI d1 met r o r nLer r or
posr ci ones
A, B, y C
.
empuj e y axi al .
Dianetro nximo:
de l rrs rj r 1. , rrl r (Js
rnrda
de ci l r ndr os en l as
en l as di ecc ones de
sI D BI - 21 m ( t . I 9B0
put q. )
-
9/ ! 9. 50
81. 7r l r ! | | ( r . 2177
put q. )
\ t p
d. dTFt o
p,
, - p- t
. r
r - t ,
qLe l os cuat r o ci l i ndf os o r eempl ace el bl o
qJP d' r i I i ndr ns.
N0TA: Hay I Lamaos est andar de dr met r on
i nt eri or es de . r I rr cl f os, est os esl an rnarcaoos
en el bl oque de ci l i ndr os cor no se | l r , t ssr r a en
] a Fi qu a.
Dimetro Esta-ndar:
5ID
l , l arca I BI -00-BI -01 nn
(l . I 890-l . l g94
put q)
f i arca 2 8f . 0f -Bl . O2 f l m (] . t 894_l . l S9B
put )
arca I 81. 02-Bf . 0f rf n
(l . t g98_r. 1902
pul q)
0/s 0.50 st.50-81.j t nn
(3.2oa7J-2098
but)
( b)
Remueva ] os r ebo des
desqast e Ps i nf {l r ( l l . a
use un escaf r adof de
nar l a par t e super i or
del ci l i ndr o si el
0. 2 nm ( 0, 008
put g.
)
rebordes para maqui
del ci l i ndr o.
(
Ci l i nqr o Ne)
No. 2 No. 4
-
- t t i
I l ;
o\J\..
-/1..
-79\!-7

:,
i_!tr
-.lt
r"r"no "i i n"t
' o
i "ri rl
' n.o
sr
ma cado con l os nmer os I , 2 oJ
I nsp e. . r : n
REPARAC1ON GENERAL DL M0T0R- l as Preras Desensambl adas
I NSPECCI ON DE LOS PI STONES
1. COMPRUEBE EL ACOPLAMI ENTO ENTRE EL PI STON Y
EL PASADOR
Tr at l r de mover . el pj st n de Lr n l ado a ot r o en
su pasacl or.
Si e] pi st n Tr o se mueve suavement e o, si hay
demasi ado hol qur a, r eempl ace el pi sLon y e]
pasadOf como un conJunl o.
2. REEMPLAZO DEL PI STON Y EL PASADOR
l F \ l
)
r - b| , ' r
- . o' P' I
dor del pr st n.
ssr D922r - 25024
p. q
( 09221, 00050,
09221- 00110, 09221- 00140)
( )
Cubr a e] pasador de] pr st n con acei t e
1l r l or .
( c)
Al i nee l a mar ca f r ont al del pi sLon y
bi el a.
SST
( d)
SST
( .
)
l Jsando I a SST
o922r - 25024
(
09221- 00050,
Comprl rebe que
pi st n.
4922r - OOr i \ ,
i nst al e el
09221- 00r 40 )
m! eve suavemcn
3. MEDICION DEL DIAMETBO DEL PISTON Y LA
HOLGURA DE ACEIE
1a) Usando Lr n mi . i mcl r o,
y con l a
Par t e
suPe
r i or del pr sLn hec a abaj o, mi da el dr a-
met r o del pi st n en ngul o r ect o a ] a
l i nea cent a] del agui er o del pasador a
1a dl st anci a i ndi cada por debi o del bor -
de t nf cr i or de l a f al da.
Posi ci n de medi ci 6n: , 8. 5 f rn
(1. 576 pul q' )
! SST
OHP 33
REPARACION GENERAL DEL 'IOTOR I as Pi er as
y Repar aci n
de
Desensambl adas
l 4arca del t amao de. l pi s
t n SI D ( 1,
2 o t )
l i l aca f ront a
( cavl dad)
Paf t e de
NOTA: Hay t r es l amaos de pi st ones esl anda mar
r . dor . or l o, ni mFr o
,
2 o
I . omo
, F
Tu. . t t a
e;
] a i l usl r aci n.
Dimetro estandar:
STD
l.larca I
l4arca 2
llarca J
o/s 0.50
8D.9t-8O.94 rm (l.r862-f
.1866 putq)
80. 94-80. 95 n| n
(l . t 866-l . t B70
pl )
80. 95-80. 96 r| n (1. 1870-l . rS74
put q)
A7
-4t-A1.46
n
(3.2O59-j
-2Oj
I putg)
( b)
I ' l i da eI d1meL o i nt er l or det ci l i ndr o en t as
di ecci ones de empuj e y rest e I a medi ci n del
di met ro del pi sl n de l a medi ci n deI ct i ame
t r o del . r l
nd o.
Hol qura de acei t e del pi st n:
0. 06 - 0. 08 nn
(0. 0024
- 0. 0Ot I pul g)
Si I a hol gura no est denl ro det va1r especi f i ca
do f FpTpl asF l os p . t o . . 5
ps
n- , . . . - , o r . - "
' i l i oup l os + , i
, r ncr o"
o
- pemp] acF e. L ol o, .
c
ci l i ndr os. Sr r eempl aza eI bt ock de ci t i ndr os.
i nst al e un pi st n con 1a mi sma marca de t amao
-
:
STD que est a mar cada en el bl ock de ci l i ndr os
( ver
l a pgi na 66
) .
TORNEADO DE LOS CILINDROS
NOTA:
4. i l r dr os al o i r F t o FXt er i ur
sobr e medi da.
con ani l l os
1. SELECCI ONE EL PI STON EN SOBRE MEDI DA
Diametro del pistn en sobremedida:
0/ S 0. 5o 8t . 41
- 81. 46 l rm
(j . ZO59
-
). 207r pul q)
. Rect i f i que l os
del pi st n en
. Reempl ace l os
pa a pr st ones
ani l l os del pi st n
en sobr e medi da.
2. CALCULO DE LA CANTI DAD A
DROS
( a)
Usando un mi cr mel r o y
del pi sl n haci a abaj o
pi st n en anquf o rect o
aguj er o del pasador
a
( I . 516
pul q
) desde eI
RECTI FI CAR EN LOS CI LI N
con l a par t e super i or
mi da el di met r o del
a l a l i nea cent r al del
una di st aci a de l B. 5 mm
r ebor de i nf er i or de l a
LOS CI LI NDROS A LAS DI -
|t|n
(0.0008
puls) mximo
excesivo destruira fa
f al da.
( b)
t al cul e e] t 6mao det cl ] i nd u que va a ser
f ect i f i cado
de l a rnanea si qui enl e:
Tamao a recl i f i car : P + C -
P
-
Di meLr o det pi st n.
C - HoI gJr a d"l pi st n.
0. 06-0. 08 | t n
(0. 0024-0. 0031
pul q)
H = Tol er ancl a de ect i f i cado
l l enos de 0. O2 m
(0. 0008
put q)
3. RECTI FI CADO Y ALI ZADO DE
MENSI ONES CALCULADAS
Cant i dad de al i sado: 0. 02
pRECAUCI 0N:
Et af i sado
redondes del acabado.
I0 rnm
(0. 39 pLrl s. )
Cent ro
mm
pul g
69
r nspe. cl on
REPARACI 0N GENERAL DEL l i l 0l 0R - l as Pr c/ ! s
v Repar aci n de
Desensaf i bl adas
q,
LF F r . r , . . 1
t i t n- , o
-
l i nd l j s.
INSPECCION DE LOS ANILLOS DEL PISTON
1. INSPECCION DE LOS ANILLOS DEL PISTON
Usando un cal i br ador de cspesor es mi da l a hol
our a enL c l a
par ed de ] a r anur a del ani l l o y
e1 anl I l o
I ur vLr . l el r l st u| l .
Hofgura de Ia ranura def anilto def pistn:
Ns t 0. 04-0-08 f l n
(0. 0016-0. 0011 pul q)
Ns 2 0. 0f -0. 07 m (0-0012-0. 4028 pul q)
S l a hol ql r r a no est dcnLr o de ] a especi f i ca-
ci n. r eemol ace el oi st n.
2. I NSPECCI ON DE LA SEPARACI ON DEL
EXTREMO DEL ANI LLO DEL PI STON
I nst al e e] a j 1l o del pi st n en e] ci l t nd o
l l sando c1 pj st ni empLrj e eI ani l l o Lrn p. rco
hacl a ] a par t - e i nf er i or de l a car r er a del
anr l , o 1 87 nn 0. . r 1 pul q de. e l . . uoc- -
f i ci e l r uper i o dcl bl oque dcl ci l i ndr o.
( b
U . Jaoo Jr | bl
hr - oo J
' p. ,
o- F . n d. l .
sePa aci n del ext f emo.
Separacin estandar del extremo def seqmento
del
pi st n.
Ns I 0. 25-0-15 rm
(0. 0098-0. 0118 pul q)
Na 2 0. 15-0. f 0 mm
(0. 0059-0. 0118 pul q)
Acei t e 0. 10- 0. 60 r r
( 0. 0019- 0. 02J6 pul q)
Separacin mxima del extreno del seqmento
def pi st n-
Ne I l . O7 nm
(0. 0421 pul q)
Ns 2 I . 02 mm
(0-0402 purq)
Acei t e 1. 62 f l n { 0, 06J8 pul q)
5i l a separ acr n excede l a maxj ma' r eempl ase
cl ani l l o del pi sl n,
\ . i Fl dr a' n e ed. I r l o, m.
con un ani l l o de pi sLn nuevo, r ecl i l i que e]
ci l i ndr o y use ani l l os par a pi sl n en l amao
0/ s.
OHP 34
70
l nspecci on y Reparaci n Lj e
REPARACI oN GENERAL DEL ! | 0I 0R - 1as Pi ezas Desensambl adas
3. I NSTALACI ON DE LOS ANI LLOS DEL PI STON
( a)
I nst al e ef exoansor del anl l l o de acei t e
v l os dos r . l es l at - er al es con l a nr ano.
)
( b)
usando un expansor de ani l l os' i nst al c
I os dos anl l l os de compr esi n con l as mar
. - - . l - l ^' r l r n l a' . dF h. ' a ar I I ba.
( c)
Col oque 1os
manera que
del anl l I o
PRECAUCION:
. Asequrese de
los extremos.
. Confirme las posiciones de las separaciones
de l os anrl l osot ra vez cuando i nst al e el
Di st n en eI ci l i ndro.
REEMPLAZO DEL SELLO DE LA BOMBA DE AGUA,
ROTOR Y COJINETE
1. REMUEVA EL ASIENTO DE LA POLEA
U"dndo I a b5l
'
Jna
pr ens! r pm r cvd
p'
aci c -
t o de I a pol ea desde el l ado de] ei e del coi i
net e de I a bornba de agua.
s5t 09216-0010r
(
09217-000I 0, o92J1-OAO4A)
2. REMUEVA EL COJINETE DE LA BOMBA DE AGUA
( a) Usando una esmer i f ador a, esmer r l e el r o
t or de I a bonba como se muesLa.
PRECAUCI0N: Nunca esnerile eI eje del cojing
te de la borba de aoua.
ani l l os deL pl sLn de Lal
l a separ ac n de l os exLr enr os
esl en como se f nuest ra.
no afinear las separaciones de
)
,
1
-r--l
Ne 2
Expansor
I a Ler al e s
Ri el l at er al
( super r or
)
l l ar ca f r onl a
NeI y
Expansor
i eI 1a t er I
71
Ir qF.ciLlr y Repara--xlr iJe
REPARACI 0N f I ENERAL DLL l 4i 1T0R - ] s PLeTas Desr Far bl adas
) ) f ?) i
1l ) I l al r - . r t e e1 cur r pu d- .
apr oxl madar n( ] r r t o 85aC
l a b0nrba de aqLra
( 1854F
) .
( o)
Usand{r l a SST y una pr cr r sa, r emueva el
f ot or y el coj l net e de l a bor ba de aqua.
ssr 092%
- 00t 01
( 092J7- 000r 0,
o92i 7- aoo4a)
( d)
Remueva cl r onJUr i o cl el sel l r d1 ooe -
pL de l a t rrmba de aqoa.
PRECAUCI TJN: Asegr' ese de o daar e] cuerpo
de 16 bomba de aga.
Y
Ll
' l
3. REMUEVA EL SELLO
Usand0 l a 5Sl y t r ' ) a pr ( r f sa'
5ST 09216- 0010I
( 09216
15010
r - . mueva cl sel I o.
4. INSTALE EL COJINETE DE LA BOMBA DE AGUA
( a)
ual , r : r l - . qr adual mer r l e el cuer po de l a
bumba de aqua a apr oxi madame' r l e B5aa
(
l B5sf ) .
( b)
Usar do l a SST y ur a pr o sa l nst al e ur r r r F-
vL coj i r r et e de bor nba de agua en 1 cuer '
p r de l a bomba de qua.
s5T 09216- 00101
( o92J1
- OOD20)
N0TA: El
- . xt f emo
de La sLr pef i r cL del coj l r r e
t , deb- . est ar a nr ! eI cr Jr 1a supr r i r ol e supe
r | l j r del c| ] e f P0.
5. I NSTALE EL SELLO
{a) Apl r que cmpa! ! . r l adur a
' r so l I a' l o Na
I 2 12- B a scl l o f uevo y al cLr er pu . l e
I a bl Jrnb.
Empaquet aduf a de se11ado:
Par t e Nq 08826- 00100 d equr val er r t e
t
72
Ir rsa;-"_nir v ReDarrri'r dl
REPARACI0N IIENERAL DL MUTOR
- ls Prezds Drsrnsdrblddas
t+)
r--:
( b)
Usando 1a SSI y una pr cr sa, r r st al e o1
sel l o en el coj | net o dc 16 bomb de agJa,
ssT 09216- 00101 | o92Jt - ao] 20)
6. I NSTALE EL ASI ENTO DE LA POLEA
Usando l a SST y una pr ensa, l nst al e el asr er i
r udp. l doul cd"
"1 "j -
l - l cj r r r ' o. l r
Distarcia
-.1
asientO
-
. , : 1
bomba de agua.
5ST 092J6- 00r 0r
( 09237
- OOA2O)
\ t l TA: f um' .
mr - : l r F l a f , qu b
, , doPso, . l l ap' l , . a
| . r , , J , , sl l d. ur , o, |
'
L, r p. dt s
1a d l sl a!
debef ser l a sl gu| ent e l
Di st ancl a del asi ent o: 76. 7 nn G. O2O
7. I NSTALE EL ROTOR
( a)
I nsl al e uf l a er paquet - adur a r uLr va
el asr er r t o en el r 0l {Jn.
pul g.
)
)
( b)
Apl l que ur p0c0 de LLC
de c( Jr r t act o del r ut l l r .
a I a super f r c Le
I
( c)
Usar dr - r Li na pl er sa, l nst al e uf r r ot or r r ue
vo ef i el ej e del cuj r r et e de l a bomba de
agua.
en l a f | gur a, 1a d1s-
de1 r ot - uf a l a supr f 1
cuerpl l de l a bomba de
2J6 pt l l g.
) .
DE AGUA
aseqdf ese que el f oi r r r
NI I TA: Cumo se muest f a
t ar c r a desde el bOr de
L- i e de i nst al aoi dn de1
ber sef de 6. 0 mn
( 0.
COMPRUEBE LA BOMBA
Despus del er sambl e,
qr r a suavmer r t e.
"jj
I
6.0 mm
8.
73
REPARACT0N uf Nf RAl - DEL l vl uTuR - t r s! mb. l e d. rl l i l Lt uf
f{.,rca fru rial isalretel
ctrl rtr 1
ENSAMBLE DEL MOTOR
APRIETE DE LOS PERNOS DE LA TAPA DE LOS
COJINETES DEL CIGUEAL
( a)
I r si al e l as l apas del c r j 1' r ei . e en
r i umef l co con 1as f l el : has ci r l ocaci as
c1a adl af t e.
( b
) Apl r que uf a capa I i ger a de acc r i e
t of a l as r 0s. as y d r baj 0 de l as
zas de l 0s por r r Os Ll e l as i apas.
1o) I nst al c y apr l l e ur r l f or memenr e
dl ez pef nos de l as t pa$ en var t as
p. t l - , , . ,
n, , . | a ] , .
I or que: 610 kg- cm
( 44
l b- pr e, 60 N- m)
(d)
t ' ompruebe que el ci gueal grl . e sua\ , ner)t e.
i e) {- - ompr uebe l a hol gur a de empuj e del ci -
queal .
vr r
f qr
r i a ) l
INSTALACION DEL CONJUNTO DEL PISTON Y
BIELA
( a)
Lubr r que 1o r cr l l ndr os y l os muon( j s del
coj r r el e de bi el a cof ace t t e dt ' mut oL'
I r mpr o.
l b) {- - ubr a l os pe r os d r l a br el a con dos pr e
zas cof t as d t ubcr i a f l e\ i bl e par a pr o-
i eger L. l f bul del . j r gLr eal cur t r a dct c-
l r r 0r 0s.
( c)
Usar r 1- u . r ompr . i sor de ani l l r s de p1s-
i r j r r , comt - ' r ma l os af l r l l os e' r e1 pr st dn,
empuj . el cor r j uf t o d- . l a bi el a y el p1s-
l {i l | r umer ado . or r . ] ct cmer t e en cada o| l r n
Ll r u
'
r , l d 1d| ' d r ' l r . , ' r l d l p sl ur r
-
cul l l cada hac| a adel ar t e.
( d) La l apa nl mef ada dcbe coi r ci dr f
br el a r i Lr mef ada.
l a
( e)
I r r st al c l a l apa cof l a mar ca f r r r r t al L' o-
I l l cada hac r a adel a r l c.
\ l l I A: Al r r e l as ma cas punzor adas de l r bl e
t:iW-.:'
74
t
REPARACl ON TI ENERAL DI L l 40T0R
-
Ensambl e de] l ' l ot or
( f )
Apl que ur a capa l r ger a de acer i e de mL)
t or a l as r oscas y debaj o de l as t - uer cas
de ] a b1o l a.
( q)
I nst al e y apr r et e al t er nat | vamer t e l as
l apas er val t as er apas.
Torque: 500 kq-cm
(f 6
l b-pre, 49 N-m)
(h)
Corpruebe que el crguea1 ql f a suavsrp' rt e,
(r)
Compruebe 1a hol quf a de empuj e dr l a bi el a.
(
Ver pdqr na 5I )
INSTALACION DEL SUMIDERO DE ACEITE
( a)
Remueva l os r est os
paque t adur a
( FI PU)
| u cal qa acel t e ef l
t act o del sum r def o
de c i l t ndr os.
del mat - er r al de l a em
y r er ) qa cul oaoo oe q- e
1as super f r ct es de cOr )
de acer t e y e1 bl uck
. Ll sando una cuchi l l a y un r ascadur d
j unt as de empaquet adur a, r emueva t odo
el mat er i al de empaquel adur a
( FI Pi l )
de
l a super f r . r e de l a j | r
t - a.
. Lr mpl e l odos l Lr s compof ent es pal a r emo
vef e] mat er r al que est d suel t 0.
. I mn F ' , T1- . I nFr f , , , p. l l .
un so] ver t e que no dej e r esl duos.
PRECAUCI 0N: No use un sol vent s que dae l as
superf i ci es pi nt adas.
{b) Apl r que empaquet adur a de sel l ado al sum!
der o de aceLi e como se muest r a ef l a f r -
qLrf a.
Empaquet adua de sel l ado:
Part e Ns 08826-00080 d equi val ent e
. Cur t . e
- l a
boqLr i l l a del t Lr bo de empaque-
t adur a
r l e
sel l adO de ml j do que ] a
aber t ur a sea de I a 5 mm
( 0. 12
6 0. 20
Pul q' ) '
NUTA: f vi t e apl i ca una car i i i dad ex. esr va a
l a supe f r oi e. I e r ga cLr r dado par t r cul r r ner t . e
cer oa a l os pasaj , . s de acer i e.
. Las par t . r s deben
d( r ur sr r bl ar sc
der r -
l o de J mr r ui : os despus de l a apl r ca-
cr d' r del sel l ador . Sr r r o es asi , debe
de r emover se e. l empaque de l r el l adu y
vLr l ver se a apl r caf ,
. Remueva r f r medl at - ament e l a boquLl l a del
l ubo y vuel va a r nst al ar l a t r pa.
( c)
I r st al e el sumi der o de acer t - e sobr e l os
per r r os f r j r . . r s del bl oque con l os dr eci l ue
U pF| , us
I
l a- ous l ue. a". Apr
- t .
l u
per nos y t uel oas.
Tor que: 50 kg- cm
( 4J
l b*p1e, 4. 9 N- m)
A' DirEtro clel :f,].LadoB
( 0. 12
0. 20
pul s. )
r r l
B-B'
- l
f . 6mm
-t_t-
tf-a
REPARACI UN GENTRAL Dt L l 4Ul 0R - Lrsbmbt e det t l ot or
klmsrdr &x+e
Prftda dF color t'rrtada c! colJf
'rtsrrlj|r
f EgfL)
, 8
. :
-19'it
iii il'i
INSTALACION DE LOS SELLOS DE ACEITE DE LAS
VALVULAS
[ ' UTAr Ll . Je] l r de cer t e de l a vi l vut a de
admr sr dr r es mar r dl r y eJ sl l {) de acer t e de
I a vdl vul a de escape es nl . gf r r .
( a)
I r ser t e l a v I vul a en e. l casqul t t o de
l r guLa de l a vi l vul a de l a cut at a . t e
c i l | | dr os. Asegur . dse que t as v l vLr l as
est i | 1' r ! r l al ! das en el or dc' r cof r el . i o.
Nt I TA: Apl r quc una capa l r ger a de acer t e cl e
r r r i Lr f al v st aql l de l a vt vut a.
f b) l l s! | do 1a SST, r r r st aJe ur r nuev r sel l r r
. l e acel Le e| l el . asqur l l r ) de l a gu| a de
I a vi l vul a.
SST 09201-41020
i ! , . : r. 1 a , . 1' . ' L-t de d-rn: : , rrrl
APRIETE LOS PERNOS DE LA CULATA DE LOS
CI LI NDROS
( a)
l oi oque l a cul al a de . r 1Lndr . or ; en su pu
sr cr Ll r sobr . e l a empaquct r dur a de l a cu-
l at a d- . c1l | r r dr ( r s.
Ni l TAr Apl r que Ur a capa l r qer a i l e acer t e de
mot i ) r sobf e l as r oscas y debaJr ) do l os per
f r us d. r l . r cl r l t a a' r t es de r r st , r l af t as.
( b)
Usando l a SSI r ' , st a1e y apr r et e unr f or -
nem- . | t e l os dr ez per r | os dc ] a cul at a de
cr l t dr us {] | var l as et apas e l a seauer l
cr a most 13da.
s5t 09205- 16010
Torque: 610 kq-cm
(44
l b-pre, 60 N-m)
INSTALACION DE LOS EJES DE LEVAS DE
ADMISION Y ESCAPE
Nt I TA: Pu- . ; t o q! e l a hul guf a del j e de l e-
vas es pequea, e1 ej r de l evas debe suj e-
t : r se a n| vel cua r do se esi i r r st al ando.
Sr el ej de l - . vas | 1r s mant r ene a r r r vel
,
l a par t e de 1a cul at a de c| l | ndr o{i que r ecr
be el emFl r j e . l el , . j e puede aqr r el ar se d da-
ar se dur ant - e Ja oper acr n del moi L f , cau-
saf do que el ej e de l cvas se agar r ot e Li s- .
r ompa, Par ev t at est oJ l os sl gur ent es pa-
Jos dr bn de l l eva se a cabui
l a) f ol oque el cj c de l evas de esoape sobf e
l a. r r l t a d. cr l l r r dr os como r i e muest l r a.
MI I Ar I r i t o per mi t e que ] os l dbul os de l as
l r ! r ! de l ( i s. r l r r dr os Na I y Na I d- . 1 ej e
. l r l er s. l r f scape er poj en s! s l ev! r r t ador es
. r . r ! l r ! l as ! r r i f 0r memenl e.
L
I
I
REPARACI 0N {{NERAL Df L t 40T0R
-
f l | sambl e del l ' l L, t of
f-rpaqtaclrfa -
de sel1ad0
( b)
Apl i que empaquel adur a de
cul a{ a, com{r se muest r a
ci . f .
Empaquet adur a de sel l ado:
08826-00080 d equi val ent e
sel l adl l a 1a
er ] a i l ust r a-
( c) {] 0] l l que l as t apas de l os
( ] r ,
I l as f l echas
coJ l r et es de c
cr j l ocadss nac i r
( d)
Apr r et e gr adual meot e cada pef r o de l a
pa del coj j net e uf | poco cada vez y er l
secuenci a most r ada en . l a r l ust r ac- t a .
Tor que: I l 0 kg- cm
( 9
l b- pr e, 13 ' m)
1;
Gasa lvP
( e)
Apl r que qr asa l vl P en el
oe ace l l e .
( f )
Usand r l a SSf , col oque
t e en el ej e de l evas.
ssr 09221- 46011
NUTA: Tenga cul dadLr d rrc)
de aceLt e r cl r nad0,
I abr r de l sel l o
e] sel l {J de acei -
i r r sl al ar el sel l ( J
l q)
( ; r f e
e1 ej e de l evas de modo qu e1 pasa
dor de qol pet eo quede n l a posr cr dr r que
s t r . Fbl
-
^r ,
l d . I i \ t r d( r I
NUTA: t st r r per mi t e que . l os l dbut os de t as t e
\ a- dFl f r l r d f r o: opt
. j p
dc. 1"\ a- d,
".
r dpp
pnpLj -
u, l F\ dr , ddLr , or r - t r u. l a, .
OHP 35
77
Rt . PARACI 0N
(l t -Nt . RAl -
Dt L l 4UTt i R - t r sarbl u del f {ol or
( h)
Ar opl e Ll L. j e de l evas de adm] sLdn co r
el
- . r Cf a' r aj e
del ej e de l cva r de escape
cul oca' do l as mar cas de ac r pl ami el | i o de
caoa ef gr i rna
J
e ,
( r )
Ruede . r l ej {] de l evas cl e admr s| or l
br e l os muor es de 1os coj i . r cl es maen-
t f as acopl a l L s enqf ar aj es e| t e si .
Nt l l Ar Lst o pef mr t e que ] os l dbul os de l as
l - . vas de I Lr s cr l l | r c] f us Nc I y Nq I de] ej ( l
de l evas de adml sr r l | empuj en sus l evr t adu-
f es dLr vi l vul a u i i L)rf l remeI l e .
I , j )
f l r - r l oque l as f apas de l os coJi f r er es er r ca
d! mLr f r cor r l as f l echas col ocadat ; hacr a
I a pa f r e r l {, 1 f t e f .
l k) Apr r ef - . cj r dual ment e cad per nu de l : r
t apa dr l coj r et e ef l a secunc1a mos-
t f ada c' r l a f r qur a.
f or que: I l 0 kq- cm
( 9
l b- p1e, l J N- m)
Srb-er rgrar raJe
1r eLVl l j ' ( )
i c)
\ a . 11?-:
p. , '
, R r u, ' l , ' ' , - ". ' r \ , ' , ' L
( m) r - - r l oque l a t apa cl el cr ) j L' , - . t . e Ns I en el
ej e de Levas de admr si ( j r r cor r 1as f l echas
cLr l ucadas hacr a l a par t e Ll { l a Lf er a.
PRECAUCI ( I N: Sr l a t apa del coj r l r et e Ns I no
sc f ,
J
( , r |
- '
I anpf | l
p.
empuj F
pl
enqr anaj ' "
del ej e de l evas haci a at r s apal ancando pa-
r a separ ar l a cul at a de ci l i ndr os y el eng a
naj e de1 ej e ds l evas con un dest or nr l l ador .
l r
)
Apr r . i i . r ! l i er nat LVar nef t e l as t apas de l os
L, er r
Lr s Lr r r
I r 0. u
cada vez.
ToLqLr e: 110 kq- cm
( 9
1b- pj e, 1l N- m)
..l
78
REPARACI ON GENRAL DEL 4t l TOR - t l sambl e deI t 4ot of
( {r )
l l r r e l ej e dt r
sadl Jr de ql Jl pr: i
que se muesl ! .
ql r e e1 pa-
o
d rstr i builar I
__, 4. _.
( p)
Compr ueoe que l as mar cas de dl st r bucr r l
est dn al l | eada: r .
NUI A: Las mar cas de a. opl r mr er r t o e| t a paf t e
del af t er a dLr l L s e r gr aI aj es de dr si r r bucr dr r
debef f est r r er r Ja p: : r t e super r r r r cuanct r ) sn
r eal Lza
esl L) .
INSTALACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
( a)
Al i r i e l a mar ci a de l ! i : apa det coj i | ei e
y el cer r t r o dcl aqUj er o pcqueo
sobf e 1a
pLr l ea de d st r l bucr ( l l | del ej e de l evas.
NUI A: Remueva et aqua r i r cer t - a que pl er ] a ha-
be er r l a p{r l ea de di st f abuci {j r dot ej e de
l evas y mr r t anqal a l r mpr a.
( b)
I r si al e pr ovr sr onal mer i e
- . 1
per f r ( r e r . [ a
p0l ea de1 cl gl r ea1.
( c)
Al r r r Le l as mar cas . bl Pl 4S co' l r mar ca del
cuef po dc l . r bomba dc acel t e y I a p r t ea
de dr $l r I bu( . 1dn del . | gueal .
NUTA: Rmuev! el aqua d acer t c que pu- . c16 ha-
br n 1a pol ea de dr sl f r bo. r Ll n del cr queal
y maf t engal a l r mpr a.
( d)
Af l uj s el pel r o de l a pL, 1a Lr l . r medr a
de l a f aj a de dr st r r bucr dn.
t e
Ap-
-
q| . p. , l d , l Fr n- " o, l - .
r r . ea d- . di st r t bl cr r i t odo l o qul , pueda
y apr l dt ol a pf {r v r s r Ll | r al meI t e
N0l A: Remuva el agLr a d acer t o que pLr eda h: l
ber er r l a pol e nt r med a y mant _el qal a t r m
p La.
Rt -PARACI 0N rl ENt . RAL Dt L l vl t )TUR - I ' srmbl e del f 4r)t ol
( f ,
l r sl l e l a cor r ' : a de dl st r t bLr cr ur r .
Nt I I A: 51 vuel ve a usaf l a c( Jf f ea de di st i -
buc- L n, al i f i e 1os pur r t os mar cados dLl r ar l l e
l a r emocr r c r r ) st - al l a cuf f ea de mar r er a
que l a i l echa est seal a' r do er r l a di r ec( ) l r r r r
de l as r' cv(] l uc r ores d l mLrt or.
l g) Compr uebe l a dr st r r bucr dr r de vi l vul as y
aj ust - e l a t e' r sr ar r de l a cof ( j a de d1s-
t r buc t r i .
COMPROBACION DE LA DISTRIBUCION DE VALVULAS Y
LA TENSION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
( a)
Af l oj e r l pr . r r r r o de suj ecl r de l a pol ea
r t ef mFr d i a . l e I a col . r ea de d r si r | bur - - dr r
( h)
I n: t t al e pf ov- t sr of al mt f l e el per no de l a
pul a dl cLgueaI y gr r e el r bol del
c| gueal cl os r evol ucr or es de Pl 45 a Pl 4S.
Nt l l Ar Sr . r npr e qi f - . el cLgueal nn se r t - r d( J
( c) Compr uebe l a dr si - f r bucr f de vl vul as,
Aseqr - ese de que cada pol a est d al r nea
'
, , l ' . r
t a i | qur a.
( r l )
Apr Let . e el per no de sLj ec, cl e I
r nl ef medr a de l a pL ] ea dr dr st f l
Tof que: f 75 kq- cm
( 27
Jb- pr e, J7 N- m)
i e) Remueva cl pr r i o r i e Ja poJea del
al | ' r st al ado pf ovi sr Ll l r al mer t e.
c r que -
i 5- 6mm
2k9
( a)
i 4r da l a def l exr r i r l
t r rbucrl Jn coml 1re
De f l exl ri n de l a corea
5- 6mm( 0. 20- 0, 24
a 2 kq l 4- 4 I b, 20 N)
( b)
51 el val ur medr r l 0
( ]
si a r ) dar , f eaJUst - .
d r a.
de l a co r ea dc di s-
r nu. r si f a ef l a f r guf a
de d-| st rLbucrdn:
pul q.
)
n0 er Jl i d- . f t f o del
. on l a pol ea ni : er me
L-
80