CAMBER NEGATIVO

CAMBER POSI TI VO CAMBER = 0

Tech Bulletin # 07-1
Vea como la variacin en Camber, Caster y Toe angle
afectan el desempeo de su vehiculo y su bolsillo

Camber
Camber es el ngulo formado por le eje vertical de la rueda (Rojo) y el eje vertical del vehiculo
(amarillo). En otras palabras, camber es la inclinacin de la rueda, hacia a dentro o hacia fuera,
medida desde la lnea perpendicular a la superficie.
















Las variaciones en camber mayores a las especificadas por el fabricante producen desgaste no
uniforme en sus llantas. Estas variaciones se produce como consecuencia de Bushings
defectuosos en el brazo de suspensin, rotulas desgastadas, bases de Amortiguador
defectuosas o una combinacin de los elementos mocionados anteriormente.
Las Variaciones se conocen como:

Camber Positivo: La parte superior de la rueda esta mas hacia afuera que la parte inferior
(medida desde el eje vertical)

Camber Negativo: La parte inferior de la rueda esta mas hacia afuera que la parte superior.

Por lo general si la parte defectuosa no se identifica rpidamente, la alteracin en la
distribucin de fuerzas provoca daos a las otras piezas que componen el mecanismo,
creando el efecto domin que eventualmente arruinara todos los componentes del
sistema.
Toe angle

Toe angle es el ngulo formado por el eje longitudinal de la rueda (lnea roja) y el eje
longitudinal del vehiculo(lnea azul).













Un cabezal o varilla de direccin doblada es usualmente la causa mas comn de variacin en
toe angle. Otros factores que tambin pueden causar variacin son defectos o excesivo
desgate en los bushings del brazo de suspensin, bushings del brazo radial o en los bushings
de la barra de tensin.

Tal y como indican la flechas verdes en la figura, un toe angle positive aplica fuerza axialmente
sobre la estructura del vehiculo, esto significa primero, que la rueda no gira libremente sino se
crea una relacin giro-arrastre que disminuye la vida til de sus llantas; y segundo, mientras el
motor y componentes de traccin empujan el vehiculo hacia delante, la abertura en ngulo de
las ruedas generan resistencia, incrementando el consumo de combustible y la fuerza en
forma de tensin hacia fuera aplicada sobre los cabezales, bushing, rotulas y otros
componentes disminuye la vida til de todos los componentes del sistema de suspensin y
direccin.

La figura B muestra el efecto del Toe angle negativo. En este caso, las ruedas apuntan hacia
adentro aplicando fuerzas hacia adentro, creando extra arrastre en las llantas y dao en
componentes en la direccin opuesta a lo descrito para el caso A.

Para ambos casos la capacidad de manejo y maniobrabilidad disminuyen constantemente,
reduciendo considerablemente la estabilidad del vehiculo.
A B
Caster

Caster es el desplazamiento angular () medido entre el eje vertical de la suspensin y la lnea
perpendicular a la superficie. Para automviles equipados con brazos de suspensin superiores
e inferiores, es definido entre la lnea que une el centro geomtrico de las rotulas (superior e
inferior) o lnea pivotal y la lnea perpendicular a la superficie.



















Si el caster es diferente a lo especificado por el fabricante o, si existe una diferencia en caster
entre ambos lados del vehiculor, el vehiculo tendr tendencia a halar para un lado o recostarse
lateralmente durante el manejo. El Caster positivo proveer estabilidad lineal pero al mismo
tiempo incrementara es esfuerzo requerido para el manejo; castigando a los componentes del
sistema de direccin.

Nuevamente defectos en bushings de la barra tensora, brazo radial y brazos de suspensin son
causas conocidas para este problema.

a