ANALISIS Y EVALUACION DEL MOTOR DIESEL

ACONDICIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

INTEGRANTES:

BARRETO HUILLCA, Stivenson

MENENDEZ GOMEZ, Elvis
SINCHI VALENZUELA, Luis
MARTELL VILLANUEVA, Luciano
CHINCHIHUALPA MARCELO, Eder
MORENO VALVERDE, George
PROFESOR:
Luis Chvez Garay
SECCION: C2-06-A

FECHA DE ENTREGA: 25 de Noviembre

2011-II

INDICE
OBJETIVOS........................................................................................3
SELECCIN DEL MOTOR.......................................................................4
DISEO DEL MOTOR..........................................................................4
PRUEBAS DE VERIFICACION DE ESTADO..................................................5
1.

PRUEBA AL ARRANCADOR............................................................5

2.

PRUEBA AL TURBOCOMPRESOR.....................................................7

3.

INSPECCION WASTEGATE..............................................................8

4.

INSPECCION DEL SOLENOIDE DE INYECCION.....................................9

5.

PRUEBA DEL CEBADOR..............................................................11

6.

LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.......................................................12

VERIFICACIN DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR C13.............................14

SENSORES Y CONECTORES ELCTRICOS.............................................14
COTIZACIN DE COMPONENTES FALTANTES PARA EL MOTOR C13...............16
IMPLEMENTACIN.............................................................................18
DIAGRAMA DE GANTT.........................................................................21
OBSERVACIONES:.............................................................................21
CONCLUSIONES:...............................................................................22
ANEXO............................................................................................23

OBJETIVOS
Analizar el motor seleccionado y evaluar su condicin actual.
Realizar pruebas de verificacin a los componentes y proponer
alternativas de solucin a aquellas que se presenten.
Preparar una lista de componentes faltantes indicando
referencias que faciliten su bsqueda, con nmero de parte,
para la implementacin del motor.
Realizar un presupuesto detallado con los componentes faltantes
para la implementacin del motor.
Realizar un informe que detalla toda el proceso para la
implementacin del motor C13.

SELECCIN DEL MOTOR

MOTOR: C13

DISEO DEL MOTOR

Calibre

130 mm (5,12 pulg)

Carrera

157 mm (6,18 pulg)

Cilindrada

12,5 L (760 pulg. cbicas)

Configuracin de cilindros

En lnea

Vlvulas por cilindro

Potencia

335 505 @2100 rpm

Torque

1350 1650 lb-ft @1200 rpm

Tipo de combustin

Inyeccin directa

Orden de encendido

1-5-3-6-2-4

PRUEBAS DE VERIFICACION DE ESTADO A LOS

COMPONENTES DEL MOTOR C13
1. PRUEBA AL ARRANCADOR

(1) Field
(2) Solenoid
(3) Clutch
(4) Pinion
(5) Commutator
(6) Brush assembly
(7) Armature

PROCEDIMIENTO:
Se procedi a retirar el arrancador del motor
En la fotografa superior se puede observar: el # 4 indica el espacio que el engrane
del bendix recorre, para acoplarse a la rueda volante del motor.
Cuando usted activa la llave de encendido, un alambre, lleva corriente positiva (+)
hacia el conector # 2; al suceder esto ocurren dos cosas:
El solenoide se activa magnticamente y por un extremo jala la palanca impulsora,
del bendix llevndolo a su posicin de trabajo.
por el otro extremo, empuja la placa de contacto haciendo un puente entre el
conector # 1 y el conector # 3; que es el que alimenta de corriente (+) los

inductores; y carbones, haciendo dar vueltas a la armadura; completndose de

esta manera la funcin de dar las vueltas inciales a la rueda volante del motor.

CONCLUSIN
Luego de realizar la instalacin el arrancador llego a arrancar, por lo cual se encuentra en
buen estado para as poder instalarlo en el motor para su funcionamiento.

2. PRUEBA AL TURBOCOMPRESOR

La condicin del turbocompresor tendr efectos definitivos sobre el rendimiento del motor,
por lo cual debe ser necesario verificar el estado de los componentes internos
Inspeccin del compresor y la carcasa del compresor
La inspeccin de la turbina y la carcasa de la turbina

Procedimiento:
1. Empleando un boroscopio verificar el estado de los componentes del
turbocompresor.
2. Inspeccionar la caja y el rodete de la turbina, buscando grietas en la caja o
rodete quebrados.
3. Inspeccionar la caja y el rodete del turbocompresor, buscando grietas en la
caja o rodetes quebrados.
4. Inspeccionar el conducto de derivacin de los gases de escape.
5. Analizar los grficos obtenidos y determinar el tipo de dao
correspondiente.

3. INSPECCION DE LA VALVULA DE DERIVACION DE LOS GASES DE

ESCAPE (WASTE GATE)
El turbocompresor capta la presin de refuerzo que acciona la vlvula de derivacin de los
gases de escape. Esta vlvula controla la cantidad de gases de escape que se permite
derivar al lado de la turbina del turbocompresor. Al regular la cantidad de gases de escape
que entran al turbocompresor se regulan las RPM del turbocompresor.
Para comprobar la operacin de la vlvula derivadora de gases de escape. Verificamos la
presin correcta de la vlvula derivadora de gases de escape. Siguiendo los siguientes
pasos para comprobar la presin:

1. Varilla de accionamiento
2. Recipiente
3. Tuberia

Procedimiento:
1. Quitar la tubera de aire(3) y agregar un conector para colocar una pistola de
presin manual.
2. Aplicar lentamente la presin de aire correspondiente al recipiente.
3. La presin de aire no debe sobrepasar las 200 kPa(29lb/pulg2).

4. Cuando el suministro de aire que est conectado a la tubera(3) alcanza la presin

correspondiente para la vlvula derivadora de los gases de escape se debe mover
la palanca de accionamiento unos 0.500.25mm.

Resultado:
El estado de la vlvula de derivacin no fue determinada. La prueba no se llego a
terminar, se necesitaba de un acople rpido para la tubera de aire y la entrada de aire a
presin. Pero se cumpli con todo el procedimiento establecido arriba.

4. INSPECCION DEL SOLENOIDE DE INYECCION

El solenoide del inyector es un actuador controlado por el ECM. El ECM enva una seal
de corriente para activar el solenoide y permitir el paso de combustible hacia los cilindros.
El ECM controla la dosificacin y el tiempo de inyeccin. La cantidad de combustible
inyectado es controlado por el tiempo que se mantiene energizado el solenoide.

Solenoides del

Procedimiento:
1. Retirar la tapa de la culata e identificar los seis solenoides del motor.
2. Utilizando un multitester medir la resistencia de los solenoides, colocando las
agujas del multitester en los terminales del inyector.
3. Registrar la lectura de resistencia, que aproximadamente fue de 0.7 en lo seis
inyectores.

Resultado:
La prueba a los solenoides se realiz efectivamente, los valores registrados indican un
valor de resistencia dentro del rango, lo que evidencia que no existen circuitos abiertos
dentro de los solenoides. Los solenoides de inyeccin se encuentran en buenas
condiciones.

5. PRUEBA DEL CEBADOR:

Al realizar la prueba al cebador para ver si todava esta operativo lo primero que se hiso
fue conectar el combustible a la caera de la bomba de combustible luego se procedi a
cebar constantemente.
A la par se tuvo que ir aflojando el perno de la salida de combustible del cebador y poder
botar todo el aire que se encuentra en el sistema de combustible.

Resultados:
Al final de haber realizado todas las pruebas se pudo detectar que el cebador se
encuentra en buenas condiciones y que todava podra ser utilizado.

cebador

Cebador en
el motor

6. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
En esta prueba se ver el estado de la bomba para lo cual primero se procedi al
desarmado.
Se pudo observar que internamente los componentes se encontraban en buen estado, los
engranajes estaban perfectos.
Al momento de armar se pudo ver que los empaques estaban rotos y daados y se
necesitaba hacer un cambio urente.

Resultados:
Al momento de comprobar el funcionamiento de la bomba se conecto la manguera del
combustible a la entrada de la bomba y se procedi al cebado, lo cual estaba
funcionando correctamente y enviaba el flujo de combustible con total normalidad.

Entrada
del
combustib

VERIFICACIN DE LOS COMPONENTES DEL

MOTOR C13
SENSORES Y CONECTORES ELCTRICOS.
En las siguientes imgenes se muestra el sistema elctrico del motor, los sensores,
interruptores, solenoides, el ECM y dems componentes de dicho sistema.

Las fotografas muestran los solenoides de los inyectores

Luego de la inspeccin visual del motor y ayudados del manual de partes del
mismo, se determino que le faltaban algunos componentes, de los cuales se
realizo una cotizacin.

COTIZACIN DE COMPONENTES FALTANTES PARA EL

MOTOR C13
Esto se realiza con la finalidad de saber los precios de los componentes faltantes
del motor para una posterior implementacin de los mismos en el motor.
N
tem

Cant.
Coti.

Disp.
Alma.

N parte

Descripcin

1P-4278

2
3
4
5
6
7
8

2
1
1
2
2
1
5

1
5

1P-9328
2P-7846
3E-4041
3S-2093
4L-5757
5P-2937
5P-4868

9
10
11
12

2
2
4
1

2
4
-

7N-4600
8D-3786
8T-1117
005-4273

CLAMP/ABRAZADRE
AS
FITTING
HOSE
ELBOW
TIE
STRAP
ADAPTER
CLAMP
UNION/ABRAZ
BRACE A
MOUTING/MONTAJE
CLAMP-HO
INSERT

1
2

Valor
venta unit.
($)
1.78

Valor
venta total
($)
3.56

Valor
venta unit.
(s/.)
4.95

Valor venta
total (s/.)

13.18
10.63
86.94
0.21
9.87
11.48
8.22

26.36
10.63
86.94
0.42
19.74
11.48
41.10

36.64
29.55
241.69
0.58
27.44
31.91
22.85

73.28
29.55
241.69
1.16
54.88
31.91
114.25

755.55
28.83
4.63
28.96

1511.10
57.66
18.52
28.96

2100.43
80.15
12.87
80.51

4200.86
160.30
51.48
80.51

9.90

13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29

1
4
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
26
4
1

2
26
3
1

068-4772
186-0712
*297-4283
228-9899
1F-0750
286-4992
286-4993
286-4994
286-4995
286-4996
286-4997
286-4998
286-4999
286-5005
5M-3062
5M-7087
5P-0598

30
31
32
33
34

12
4
1
6
1

12
4
1
6
1

5P-1076
5S-7379
6V-5063
6V-8801
6V-9027

35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51

4
4
8
8
11
4
3
1
4
10
3
2
30
4
8
6
31

4
4
8
8
11
4
3
1
4
10
3
2
30
4
8
6
31

7T-8332
7X-0312
7X-0618
8C-6913
8T-4121
8T-4133
8T-4136
8T-4184
8T-4186
8T-4223
8T-4244
8T-4648
8T-4896
8T-5360
8T-8917
9B-7237
5P-1251

52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62

1
1
1
1
2
1
1
1
1
71
1

71
1

277-6220
277-6221
277-6222
277-6223
277-6224
277-6228
277-6229
277-6230
277-6231
031-4155
1P-4278

63
64
65

2
1
34

2
1
34

4D-9517
4J-4382
4M-0061

HOSE
PLATE
RADIATOR GP
GUARD AS. -FA
NUT
SUPPORT AS.
SUPPORT AS.
BRACKET AS.
BRACKET
BRACE AS.
BRACE AS.
TUBE
HOSE
TUBE
BOLT/PERNO
CLAMP
CLAMP/ABRAZADER
AS
WASHER
BOLT
SEAL O RING
NUT
SEAL O
RING/AROSEL
MOUNTING
BOLT
WASHER
WASHER
WASHER
NUT
BOLT
BOLT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
WASHER
WASHER/ARANDELA
BOLT
SCREW
HOSE X
CM/MANGUER
CORE AS.
CORE AS.
GASKET
GUARD AS.
BRACKET AS.
TANK AS.
TANK AS.
CHANNEL AS.
CHANNEL AS.
NUT/TUERCA
CLAMP/ABRAZADER
AS
CLIP
PLUG
BOLT/PERNO

56.69
83.88
14869.94
835.82
1.32
1201.60
1103.40
210.53
74.64
280.47
128.27
614.93
78.44
281.42
0.37
18.69
6.85

56.69
335.52
14869.94
1671.64
2.64
1201.60
1103.40
210.53
74.64
280.47
128.27
614.93
78.44
281.42
9.62
74.76
6.85

157.60
233.19
41338.43
2323.58
3.67
3340.45
3067.45
585.27
207.50
779.71
356.59
1709.51
218.06
782.35
1.03
51.96
19.04

157.60
932.76 PAR
41338.43 PAR
4647.16 PAR
7.34
3340.45 PAR
3067.45 PAR
585.27 PAR
207.50 PAR
779.71 PAR
356.59 PAR
1709.51 PAR
218.06 PAR
782.35 PAR
26.78
207.84
19.04

1.34
0.42
2.16
0.30
0.92

16.08
1.68
2.16
1.80
0.92

3.73
1.17
6.00
0.83
2.56

44.76
4.68
6.00
4.98
2.56

32.47
1.53
3.08
1.37
0.49
0.40
0.67
1.39
0.93
0.74
0.70
2.24
0.42
0.42
0.99
0.63
0.63

129.88
6.12
24.64
10.96
5.39
1.60
2.01
1.39
3.72
7.40
2.10
4.48
12.60
1.68
7.92
3.78
19.53

90.27
4.25
8.56
3.81
1.36
1.11
1.86
3.86
2.59
2.06
1.95
6.23
1.17
1.17
2.75
1.75
1.75

361.08
17.00
68.48
30.48
14.96
4.44
5.58
3.86
10.36
20.60
5.85
12.46
35.10
4.68
22.00
10.50
54.25

7213.41
5314.67
146.47
1492.99
294.64
2697.71
3011.04
799.13
799.13
0.33
1.78

7213.41
5314.67
146.47
1492.99
589.28
2697.71
3011.04
799.13
799.13
23.43
1.78

20053.28
14774.78
407.19
4150.51
819.10
7499.63
8370.69
2221.58
2221.58
0.92
4.95

20053.28 PAR
14774.78 PAR
407.19 PAR
4150.51 PAR
1638.20 PAR
7499.63 PAR
8370.69 PAR
2221.58 PAR
2221.58 PAR
65.32
4.95

7.53
8.89
0.26

15.06
8.89
8.84

20.93
24.71
0.72

41.86
24.71
24.48

66
67
68
69
70

71
3
1
1
37

71
3
1
1
37

Total de venta
Valor de IGV
Total de venta

4M-6425
5K-0906
5M-6213
6L-8617
5P-5991

BOLT/PERNO
BOLT/PERNO
PLUG
CAP
M HOSE STK

0.35
0.25
3.01
26.49
15.17

US$ 45823.89
US$ 8248.30
US$ 54072.19

24.85
0.75
3.01
26.49
561.29

0.97
0.70
8.37
73.64
42.17

S/. 127390.30
S/. 22930.25
S/. 150320.55

Nota: (-) significa que dichos componentes no se encuentran en stock, son

importados. Tipo de cambio de venta S/. 2.78

IMPLEMENTACIN
En las siguientes fotografas se muestra el motor actual y cules son los
componentes faltantes para su posterior implementacin.

68.87
2.10
8.37
73.64
1560.29

Ventilador del motor

DIAGRAMA DE GANTT

OBSERVACIONES:

El motor no cuenta con el conector del common adapter, para poder

realizarle las pruebas con el ET.
El motor no cuenta con el acelerador.
Gran parte de las pruebas de verificacin se deben realizar con el motor
encendido. Las pruebas realizadas al motor c13 fuern realizadas con el
motor apagado y otros componentes fueron probados fuera del motor
como el motor de arranque.
Nuestro motor no cuenta con un conector de puerto de servicio, que
hubiese facilitado datos del estado de los componentes del sistema de
control electrnico.

CONCLUSIONES:
Analizamos el motor y determinamos que se encuentra en buen estado.
Realizamos pruebas de verificacin a los componentes y propusimos
alternativas de solucin a los problemas con el arrancador.

Preparamos una lista de componentes faltantes indicando referencias que

faciliten su bsqueda, con nmero de parte, para facilitar su cotizacin y
especificar el tipo de componente para ser usado en la implementacin del
motor.

Realizamos un presupuesto detallado con los componentes faltantes para

la implementacin del motor.

Realizamos un informe que detalla los componentes faltantes para la

implementacin del motor C13.

ANEXO